Autohoje #1316

Diretor
as
Sandro Mda
5
feiras
O que os condutores esperam do futuro
P.V.P. 1.95 Continente - 29 de janeiro a 4 de fevereiro 2015
Todas as
As 20 tecnologias
mais desejadas
no automvel
TUDO NOVO
25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
N 1316
TESTE
400 km entre
Sintra e o Alentejo
Jaguar XE
20d com 180 cv
Em estreia
mundial
ISBN 5601753001259
SEMANAL
01316
Ao volante
Diesel
Mercedes-Benz
S500
Plug-in Hybrid
O mais
sofisticado
hbrido do mundo
Comparativo
Manual de
sobrevivncia na oficina
Plug-in
Hbrido
Manuteno
Nesta edio
Conduzimos
601753 001259
Confronto do ano
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI Lexus CT 200h F-Sport Audi A3 Sportback e-tron
Opel Corsa 1.3 CDTI Color Edition Jaguar XE 20d Auto R-Sport Peugeot 308 GT SW 1.6 e-THP
VW Polo GTI manual Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid Volvo V40 D2 Powershift Ocean Race
Audi A3 Sportback e-tron Lexus CT 200h F-Sport Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
N 1316 29 DE JANEIRO 2015

A SABER
4 A atualidade do mundo automvel passa esta
semana pela divulgao dos preos dos novos
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake e Kia Sorento.
Damos-lhe ainda conta de que, em 2015, poder
haver um novo nome a ocupar o lugar de fabricante
de automveis n1 do mundo. Saiba qual .
A no perder
12 Teste da semana Opel Corsa 1.3 Ecoflex 95 cv
Por:
RUI REIS
TESTE DA SEMANA
12 O novo Opel Corsa 1.3 Ecoflex com motor CDTi
Jaguar de garras
afiadas aos alemes.
de 95 cv alvo do nosso detalhado. Como se

comporta o pequeno 1.3 numa utilizao intensiva
em percurso misto?
Num extenso trabalho de quatro pginas damos-lhe conta das primeiras

impresses de conduo ao volante
do novssimo Jaguar XE, e logo em
solo luso. Depois do difcil legado
deixado pelo X-Type, a berlina mdia
da Jaguar ter de enfrentar uma
concorrncia instalada, com provas
dadas e um domnio avassalador
do segmento, mas tambm o
preconceito de quem ainda v a
marca britnica como smbolo de
um snobismo que h muito deixou
de fazer sentido, mas que ainda
provoca esgares de desagrado.
FUTURO
18 Os Jaguar do futuro. As novas derivaes do XE,
carrinha e SUV. As verses mais em conta e as
desportivas.
TECNOLOGIA
AO VOLANTE
29 Chama-se F015 e a mais recente proposta da
20 Jaguar XE 20d Auto R-Sport, ao volante da nova arma da Jaguar
Mercedes-Benz no caminho da conduo autnoma.
MANUTENO
36 Para que no se sinta enganado com a oficina
que escolhe para fazer a reviso ao seu carro,
aqui ficam os conselhos do Autohoje.
ERA UMA VEZ
para combater os familiares alemes premium.
24 Peugeot 308 SW GT 1.6 e-THP, a verso mais apimentada da

carrinha 308 debita, na variante GT, 205 cv.
25 VW Polo GTI cx manual, a verso do Polo mais desportivo que

vai estar apenas disponvel por encomenda.
26 Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid, o S que tem motor a
39 Escolhemos as 20 tecnologias que vo estar na
gasolina e que faz consumos reduzidos, graas ao motor eltrico.
berra nos prximos anos no que diz respeito

indstria automvel. Muitas so j uma realidade.
28 Vovo V40 D2 Powershift Ocean Race, a srie especial do V40
ERA UMA VEZ

40 Como as mulheres portuguesas encararam a
chegada dos carros eltricos no incio do sculo
XX. Uma moda da qual no usufruiram.
Ao
Ao
Aovol
vol
volant
ant
anteee
com motor de 115 cv e caixa de dupla embraiagem.
formas de locomoo. Comparmos

um hbrido Plug-in, com um hbrido conven30 Novas
cional e um SuperDiesel de 180 cv.
Ao
Ao
Aovolan
volan
volante
te
teesta
esta
esta
sema
sema
semana
na
24 PEUGEOT 308
na
GT SW 1.6 E-THP
25 VW POLO GTI
CAIXA MANUAL
PLUG-IN HYBRID
28 VOLVO V40 D2
20
Mais largo e baixo
que os concorrentes, o XE
tem um Cx de apenas 0,26.
PNEUS POR
MEDIDA
Todos os pneus
pela Jaguar parahomologados
o XE em jantes de 18 e
19
um processo foram alvo de
de
mento especfico desenvolvipara o carro.
S500
POWERSHIFT
VOLVO OCEAN
RACE
Motor Ingen
ium ter
verso biturb
o
NUMA demonstra
o de humor
brit- como
nico, o modelo
espcie de exclusivo
cortado do novo
motor jornalistas
Ingenium, que
para os
a Jaguar nos
que repararem.
mostrou
O bloco
era uma verso
em alumnio
com
com camisas
que no foi anunciadadois turbos, fundido
de ferro
de dupla parede
mas foi-nos
(o lquido de
confirmada
refrigerao
pelos responsv
eis da embutidas circula entre as paredes)
Jaguar: no falamos
, com o desenvolvi
nisso e deixamos
mento
focado na reduo
de atrito (as rvores
JAGUAR XE 20D
VETORIZAO
Potncia mxima
Binrio mximo
Transmiss
o
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso
- dianteira
DE BINRI
O XE tem de
O
srie em todas
vetorizao
de binrio, com as verses
os traves a
atuarem as rodas
interiores
curva.
Suspenso
Direo/n
de cames e o
veio de equilbrio
rodam
apoiados em rolamentos
) e tem variador de fase no
escape (para
cumprir
Euro 6). A caixa
a ZF 8HP45
mais
leve e eficiente
que a
nos outros Jaguar. 8HP70 usada
Esta pesa 77
kg
(menos 10 kg)
e suporta binrios
at
aos 450 Nm,
contra os 700
Nm da
verso mais
robusta e pesada.
Informa o
automve l
em www.auto
hoje.com
60
Conhea o
que muda na
Frmula 1 para
2015. As regras,
os carros, os
motores... apesar
da poupana
de custos, as
despesas ainda
so elevadas.
64
Traseira, ESP
Auto, 8 velocidades
Tringulos sobrepostos
em alumnio
e barra
estabilizadora
Integral Link,
com tri.
inferior e braos
tranv.
em alumnio
e b. estab.
Pinho e cremalheira
c/ assistncia
eltrica
varivel/2,5
no divulgada
Discos ventilados
Discos
225/45 R18
225/45 R18
21
39
O McLaren 650 LMS, uma

edio limitada a 50 unidades,
que recorda a espetacular
vitria do F1 GTR na edio
de 1995 das 24 Horas de Le
Mans.
Informao automvel em www.autohoje.com
50 397 euros
No disponvel
4 cil em linha
Dianteiro, longitudinal
1999 cc
2 v.e.c/16 vlvulas
Injeo direta
Diesel,
1800 bar, turbo
TGV
180 cv/4000rpm
430 Nm/1750~250
0rpm
4672/1850/14
16 mm
1565 kg
Rel. peso/potnc
ia
8,69 kg/cv
Cap. da mala
450 litros
Cap. do depsito
56 litros
Prestae
s anunciada
s
Velocidade
mxima
228 km/h
0-100 km/h
7,4 segundos
Consumos
anunciado
s
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/
CO2
4,2/111 g/km
O extenso e rigoroso estudo que

envolve o Best Cars permite muito
mais do que apurar os vencedores
em cada categoria. A prova o
trabalho que aqui apresentamos
sobre as 20 tecnologias que marcaro o futuro prximo da indstria
automvel e que resulta, exatamente, de uma anlise exaustiva da
iniciativa do Autohoje e das suas
congneres europeias. Se algumas
das tecnologias, pelo elevado custo
que implicam, ainda esto reservadas a automveis de topo, outras
h que caminham a passos largos
para uma crescente democratizao.
Saiba quais e porqu.
MERCADO
- traseira
voltas
viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg.
/Alt.
Peso
clientes pertence.
esclarecem dvidas de cariz tcnico e legislativo

sem esquecer as imagens mais curiosas.
45 Staff
AUTO R-SPORT
Preo
Unidade
ensaiada
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao
20
O futuro aos
44 O espao de ligao com os leitores onde se
Attyah no Dakar e quem lhe prepara os carros.
397
sio da imprensa
o motor Diesel
2.0 de 180 cv acoplado
16 carros produzido so os primeiros caixa
automtica ZF
8HP45
primeiros carros s. Daqui at que os cao
R Sport para fazermos na especifide produo
sejam 300 km
entregues aos
os primeiros
clientes, o que
ao volante do
acontecer
Jaguar XE. Resta
em maio, a Jaguar
vai fazer 600 unida- acrescentar que esta
a especificao
des de pr-produ
mais desportiva
o. Esta quantidad
disponvel com
justifica-se por
e Diesel no
motor
ser um projeto
lanamento, com
em que
tudo novo: plataforma
jantes
, motor e fbricas. e o compromisso de suspensode 18
Assim sendo,
firme (mas sem
mais
a primeira pergunta
rebaixame
quanto destes carros
: os rivais
nto
A posio de conduo
alemes) de amortecedcomo
representativo
muito
acabamentos
unidades finais?
das passivos;
esto no nvel boa e tem amplas regulaes.
Nick Miller, engenheiro
desejado mas
Nick Miller confirmou ores
Os materiais e
o desenho no
chefe do XE, diz
aps o lanamen
cria uma atmosfera
que
que, embora ainda
especial
to vai estar
sejam especifica
no vel uma
es finais, quisemos
suspenso desportivadisponestes carros representa
que amorteced
ores ativos Bilstein. com os
rincia de conduo ssem uma expeavaliar o produto. fiel, que desse para
COMANDOS
Posto isto, sempre
DE QUALIDA
bom saber que
Basta a sada
DE
a eletrnica de
do parque do
controlo confirmar
do motor e caixa
hotel para
est a cerca de
a
os botes em
90%, a Jaguar primeira das qualidades que
plstico da climatiza
reclama para
o XE: a direo
no so a verso
final (as funes o de assistncia eltrica
tem um excelente
certas mas falta
esto tato, com
o acabamento
que d o peso, um compromisso natural entre
o toque de qualidade
a frico/resistncia
NVH (Noise, Vibration) e o isolamento mnimo
(apenas o
desejvel) e o
and Harshness
ou rudo vibrao
retorno. O XE
, possui quatro
modos de conduo
compartimento e aspereza) entre o (Winter,
O XE 20D
motor e o habitculo
Eco, Normal
bastante bsico;
e Dynamic) e
faz par testado
todos eles podem
segundo Nick
ser combinado
Miller ESP
o resultado deste
16 carr te do lote
s com o
em modo
isolamento
extre- se acrescenta On ou Off. A estes ainda
mamente dependen
at temos iniciais de
a nova funo
colocam as borrachinte do local onde se Surface
de eme um boto e
Progress Control) ASPC (All
has e o esferovite
pelo que s d
rgncia
integrada no
, controlo de
para fazer a afinao
!
quando arrancar
final os 4 km/h trao, que funciona entre
a produo piloto.
e os 30 km/h
Armados com
e
se destina a
garantir uma
esta
afirmao da Jaguarinformao e com a em pisos progresso sem sobressalto
s
muito escorregad
melhor compromi que diz ser o XE o de a ativar
ios. Depois
sso entre qualidade
numa
rolamento (mais
de ciona a velocidadetecla, o condutor seleque
pretendida
mento em si, importa o conforto de rola- control
e s tem de controlar no cruise
elegncia e fluidez tambm uma certa que do
resto trata a eletrnica.o volante,
no relacionam
entre o carro e
o piso) e comportamento Ora, apesar da muita
chuva que acompadinmico do seu
ento nhou o
nosso ensaio, no
segmento, escolhemo
tivemos condis es para testar
um sistema otimizado
26 MERCEDES-BENZ
FRUM
PAIXO
58 Porque domina ainda a VW o WRC?
62 Os segredos por detrs da vitria de Nasser Al-
R-SPORT
50
Primei
ros
16 carro
s
excelente proposta no mercado de usados, uma

vez que os preos pedidos so competitivos face
ao valor de um 6 novo.
um Nissan Qashqai 1.5 dCi de 2010 com 106 cv.

Conhea os resultados de um mais populares
modelos dos ltimos anos.
20D AUTO
cv 228 km/h
O Jaguar XE ,
provavelmente,
pois represen
ta o ataque mais o carro mais aguardado de
Premium alemes
2015,
srio j tentado
compactas. Ser no seu feudo mais rentvel aos construtores
, as berlinas
desta que o mercado
passa a ter outra
s XE que a Jaguar
opo?
colocou dispo-
USADO DA SEMANA
42 O Mazda 6 2.2D Skyactiv comea a ser uma
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking

52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Este ms levmos ao banco de Testes da Bosch
JAGUAR XE
180
Alemes sob
presso
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
A partir de maro, Sebastian Mackensen assume cargo de responsvel mximo da Mini.
ISV deu ao Estado 466 milhes
Editorial
O IMPOSTO SOBRE VECULOS (ISV) PROPORCIONOU, NO ANO PASSADO, 466,1 MILHES DE EUROS DE RECEITAS
AOS COFRES DO ESTADO. ISTO REPRESENTOU UM CRESCIMENTO DE 32,3% POR COMPARAO COM 2013.
Sandro MDA
Diretor
Audcia
sem gato
Gosto de felinos. E neles incluo os
gatos; mas nunca vivi com nenhum para
conhecer os seus hbitos. Felizmente,
gosto de automveis. E assim, graas
ao gosto por automveis, fiquei a saber
que a areia para os gatos, agora, j no
areia. uma espcie de material base
de slica com grande poder absorvente
da humidade que, enfiado em meias
velhas (penso que tambm podem ser
novas, mas assim que descrevem a
mezinha) e colocadas nos cantos do tablier
permitem sair de manh para a rua com o
para-brisas desembaciado. Quanto ao frio
nos enregelados habitculos destes dias
de inverno, no h outro remdio seno
uns bons casacos acumulados no corpo.
E tudo isto conversa de automveis,
repito. Li a discusso e troca de ideias num
frum dedicado a automveis eltricos;
dos mais evoludos e sofisticados que
h. Li estas e tantas outras preocupaes
que, no fundo, no esto assim to longe
dos problemas apontados h 110 anos
quando se procuraram explicaes para
o insucesso dos automveis eltricos
em Portugal (pgina 40, com mais uma
enriquecedora histria de Jos Barros
Rodrigues).
Estamos atentos a tudo, mas para j o
que nos paga o salrio ao fim do ms
o Diesel... A frase, e a ideia, de Mike
Wright, diretor executivo da Jaguar,
outro felino de que tambm gosto. Os
Jaguar, todos, tm uma linguagem de
sentidos diferente. Ao volante, no se
confundem com nenhum outro carro,
principalmente os germnicos. H coisas
em que muito mais limitado, noutras,
imbatvel. como comparar humor e rigor
entre britnicos e alemes. Agrada-me
que o Jaguar XE assuma o desafio de
enfrentar a voraz concorrncia alem com
valores tradicionais. Precisamos deles
para compreender e valorizar a insistente
audcia dos outros, mesmo passados
110 anos; e ainda que no haja gato.
m linha com o crescimento do

mercado automvel total de 36,1%,
verificado no ano transato, a receita
do Imposto Sobre Veculos (ISV)
tambm conheceu um aumento de
32,3%, em 2014. Isto resulta que o
Estado encaixou 466,1 milhes de
euros em 2014 com o pagamento do
ISV, encargo tributrio devido pela
introduo de veculos no consumo
em Portugal, facto que, embora tambm abranja usados importados, a

sua nfima expresso, faz, porm, com
que se possa dizer que seja praticamente referente a viaturas novas. No
ano 2013, o ISV tinha rendido 352,4
milhes de euros. A diferena para
2014 , assim, de mais 113,7 milhes
de euros. A receita do ISV superou
ainda, largamente, a previso inicial
Melhor ms
No ano passado, o
ms que proporcionou mais dinheiro
ao Estado em ISV
foi julho, com 47,5
milhes de euros de
encaixe.
preciso juntar 2013 e 2014 para chegar a 2010

APESAR do crescimento de 32,3% no
ISV, o ainda baixo nvel de vendas de
veculos dita que a arrecadao de ISV
esteja muito distante da de outros anos. E
no preciso viajar muito no tempo para
se perceber o que escrevemos: em 2011
ou mesmo 2010, deram entrada nos cofres

do Estado 626,5 e 809,1 milhes de euros,
respetivamente, provenientes da transao
de viaturas. E se mais recuarmos, maiores
diferenas encontraremos. Mas cingindo-nos apenas ao que aconteceu h quatro
113,7
+32,3%
2014
2013
2012
2011
anos (ano 2010) e para se compreender

a distncia a que o mercado automvel
est, pode dizer-se que seria preciso juntar
os dois ltimos anos (2013 e 2014) para
conseguirmos estar no nvel de receitas
de ISV de 2010.
milhes de euros de
crescimento face a 2013
466,1
+20% EM 2015
Para este ano de
2015, o Estado prev
encaixar 559,4
milhes de euros.
Em relao ao obtido
em 2014, valer um
acrscimo de 20%.
352,4
361,9
626,5
2010
809,1
2009
693,3
smeda@motorpress.pt
da equipa de Maria Lus Albuquerque,

Ministra das Finanas, contida na
proposta de Oramento de Estado
para 2014 que falava de 353,6 milhes de euros, traduzindo-se num
acrscimo de 2,2 milhes de euros
e de 5,8%. Ora, o que se verificou
foi que o Estado obteve mais 112,5
milhes de euros de ISV do que estava
a contar h um ano.
N 1316 29 de janeiro 2015 semana 5
Receitas do Imposto
Sobre Veculos.
Valores em milhes
de euros.
O ator Rowan Atkinson, conhecido pela personagem Mr. Bean, vai vender o seu McLaren F1, com 66 mil km, 17 anos depois de o ter comprado.
Focus RS desvendado
para a semana
A 3 DE FEVEREIRO, a
Ford revela o novo Focus
RS, a terceira gerao do
modelo. As informaes
disponveis, por ora, vo
no sentido de que o desportivo compacto seja
animado pelo mesmo
motor Ecoboost 2,3 litros
do Mustang.
Concept de VW Passat CC em maro

AGUARDA-SE que em maro, no salo de
Genebra, a VW apresente o Passat CC Concept.
De acordo com a revista associada do Autohoje,
a alem Auto Motor und Sport, o prottipo
prximo da verso de produo antecipa um
modelo que chegar em 2017. Esta variante
ser j feita com base na plataforma modu-
lar MQB, devendo apresentar-se um pouco

mais comprida do que a berlina (na foto).
So de esperar linhas mais desportivas que
distanciem o CC em relao nova famlia
Passat, acabada de chegar ao nosso mercado.
De acordo com os dados da Auto motor
und Sport, o veculo ter verses de trao
dianteira e integral, podendo ainda contar
com uma tampa da mala com uma boca de
carga maior, com uma soluo liftgate. Em
termos de motores, dever partilhar as opes
com a restante gama, com destaque para o
2.0 TDI com 240 cv e 500 Nm. Por decidir,
aparentemente, est se o CC incorporar o
infotainment j conhecido ou uma evoluo
do MIB, um sistema modular de nova gerao,
que contar com um ecr maior e controlo
por gestos.
CLA Shooting Brake

vai custar 37 800e
O NOVO CLA SHOOTING BRAKE
j est disponvel para encomenda, ainda que as primeiras
unidades sejam entregues em
maro. A verso Shooting Brake
do CLA surgir nos concessionrios inicialmente com dois
motores a Diesel e trs a gasolina, custando mais 600 euros do
que o coup de quatro portas.
Assim, o modelo de entrada na
gama CLA Shooting Brake o
CLA 200 (37 800 euros) com 156
cv. Outra motorizao disponvel
a gasolina o CLA 250, com 211
cv (48 750 euros). Para emoes
mais fortes, pode encontrar-se
o CLA 45 AMG Shooting Brake
(66 800 euros) com 360 cv. Os
dois motores Diesel so o CLA
200 CDI (40 600 euros) de 136 cv
e 300 Nm (consumo combinado
de 4,1 l/100 km); e o CLA 220
CDI com 177 cv e 350 Nm (45
900 euros).
Motorizaes
O modelo ir estar
disponvel inicialmente
com dois motores Diesel
e trs a gasolina.
Sabia que...
... desde janeiro, a
Mitsubishi oferece
5 anos de garantia
e 100 mil km nos
seus automveis?
At aqui, era
de trs anos.
Ford Ecosport sem

roda exterior
Curtas
PORTAGENS GERIDAS PELA
EP SUBIRAM 9%
NO ANO 2014, a receita de portagens nas
autoestradas geridas pela Estradas de

Portugal (EP) subiu 9%: 316 milhes de
euros (mais 26,7 milhes face a 2013).
Em relao a 2012, a receita representa
mais 25%. Neste balano esto abrangidas
sete ex-SCUT (Norte Litoral, Grande Porto,

Costa de Prata, Interior Norte, Beiras
Litoral e Alta, Beira Interior e Algarve) e
duas concesses reconvertidas, Grande
Lisboa (A16) e Norte (A7 e A11).
A MEIO DO ANO, a Ford vai introduzir
alteraes no Ecosport. Uma

das principais ser a remoo
da roda suplente instalada na
tampa da bagageira. Essa soluo
continuar, contudo, a estar

disponvel como opo.
NOVO SUV DA RENAULT

CONHECIDO A 2 DE FEVEREIRO
A RENAULT apresentar no prximo dia 2
de fevereiro, um novo SUV, de segmento
C, para posicionar acima do Captur (na
foto). Deste crossover, conhece-se o nome:
Kadjar. Kad inspira-se nos veculos
quad, enquanto Jar relembra (em
francs) as palavras gil e brilhar.
Interior
De interior idntico ao coup,

o CLA 45 AMG Shooting
Brake tem transmisso AMG
Speedshift DCT de sete.
CORREO
NA PASSADA edio, na pgina 7, referimos
que o Ford Mustang com o 5.0 litros V8
de 418 cv Fastback iria custar 55 465
euros. Trata-se de uma gralha. O preo
que referimos do motor 2.3 EcoBoost
com caixa manual. O 5.0 V8 Fastback
com transmisso manual custa 87 312

euros. Aos leitores e marca, o nosso
pedido de desculpas pela troca.
Agenda
31 de janeiro
Passeio de MX-5 De Ponta-aPonta entre o Cabo da Roca e Elvas.

Organizao: Club MX-5.
30 de janeiro a 1 de fevereiro
A carrinha desportiva do
CLA custar mais 600 euros que o coup

.
2 Salo dos Campees, na Batalha.

Exposio dos carros e motos dos
campees nacionais de 2014.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Honda prev deixar de vender Accord (berlina e carrinha) na Europa no incio de 2016.
Buzina do boinas
De Renault em Renault, at vitria final

Conduzi o melhor Renault da minha vida o Mgane GTLine: um parque de
diverses sobre rodas. Uma delcia. Gostei tanto que nem perguntei o preo
para no cair da tentao do consumismo hedonista.
Lus Filipe Borges
leitor desta aventura de meia dzia

de anos saber o seguinte sobre este
escriba: a) adora conduzir mas pouco
percebe de carros; b) tem um fraco
descarado por cabrios; c) vem duma
famlia onde todos os coches, um aps
outro, foram Renault; d) gosta de elencar.
Pois, agora, conduzi o melhor Renault
da minha vida o Mgane GTLine:

um parque de diverses sobre rodas;
de caixa rpida e eficaz, posio de
conduo perfeitamente equilibrada,
conforto at atrs, aguerrido nas curvas,
gil em qualquer piso, com um rcio de
consumo/performance que me pareceu
deslumbrante, mas talvez seja do gasleo.
Este veculo uma

delcia com capota
de vidro mas sem
telhados do mesmo
material
Que provavelmente bebi. E agora no me

lembro. Enfim, uma delcia com capota
de vidro mas sem telhados do mesmo
material. Gostei tanto que nem perguntei o preo para no cair da tentao do
consumismo hedonista. que este carro
satisfaz mais caprichos do que uma gueixa
treinada. O que me leva prxima lista,
esta sob a forma interrogativa: a) por
que no confiar na responsabilidade do
condutor e adoptar auto-estradas sem
limite de velocidade, como os teutnicos?;
b) por que no se pode estacionar um
carro sem capota durante dois ou trs dias
sem que um tuga ressabiado atire l para
dentro parte do lixo que faz neste planeta
incauto?; c) como que h gente capaz de
acelerar e fugir nas barbas dos polcias em
plena operao Stop?; d) por que diabo
as portagens no vm acompanhadas
dum msero caixote do lixo que evite os
cemitrios de papelinhos brancos?; e)
como que, h meia vida atrs, quando
Kia Sorento no incio

de abril em Portugal
Picanto com trs cilindros
A Kia vai tambm mostrar

em Genebra o restyling do
Picanto, do qual se conhece, por
enquanto, esta imagem relativo
verso coreana. O citadino
ter um motor a gasolina de trs
cilindros de 1.0 litros.
EM ABRIL, A KIA PE VENDA O NOVO SORENTO. A APOSTA O 2.2 CRDI DE

200 CV POR 38 290E. TEM 7 LUGARES, 4X2 E COM VIA VERDE CLASSE 1.
partir de abril, a Kia vai iniciar no

nosso pas as vendas do seu SUV
maior, o Sorento. Construdo com base
na plataforma da gerao anterior, a
mesma do Hyundai Santa F, mas
bastante melhorada, o novo Sorento
oferece um espao no interior que faz
frente aos maiores monovolumes. O
objetivo da marca exatamente esse,
por isso, o Sorento vai ser vendido
Verso 4x4
em Portugal na verso de sete lugares

e trao s s rodas da frente para
poder pagar Classe 1 nas portagens,
se equipado com Via Verde. O motor
escolhido para esta verso foi o 2.2
CRDi com 200 cv e 440 Nm de binrio.
A Kia promete um preo de 38 290e
que j inclui um desconto de 5000e
de uma campanha que se vai manter
at final do ano para o Sorento.
Kia estreia em Genebra nova linha desportiva

A MARCA coreana prepara, entretanto, a
sua participao no Salo de Genebra onde

promete exibir uma direo mais desportiva.
Assim, a Kia quer mostrar aos visitantes
um prottipo que dar origem a um futuro
modelo e que pode ser um pequeno SUV para
concorrer no cada mais apetecvel segmento
Haver ainda um
Sorento 4x4, mas no
pode ser homologado
como MPV: tem 2.0
CRDi de 185 cv, caixa
automtica e custa
mais 10 mil euros que a
verso de entrada.
cheguei capital, caloirinho da faculdade,

o litro de gasolina custava 100 escudos?!;
f) quo fascinante assistir, amide, a
tantos cavalos juntos conduzidos por um
burro?; g) afinal, para que serve o tuning
(e onde que eles vo arranjar guita para
sustentar aquilo)?; i) desde quando que
os tipos da Inspeco comearam a considerar uma massiva cagadela de pombo
no pra-brisas motivo para chumbo?; j)
por que no dar nova vida aos antigos
pelourinhos e neles aoitar as pessoas
que no fazem pisca?; k) no h raio de
maneira de ser inventada uma forma
(muito) mais prtica de pagar as malditas
portagens electrnicas, raios e coriscos,
coa breca, chia penico?! E assim rola a
vida, desde o primeiro Renault, o Clio
1.2 da minha adolescncia. O tempo no
faz marcha-atrs mas compensa com
curvas imprevistas e rectas de levantar
voo. Convm portanto que se ande bem
montado.
do Renault Captur. O Provo Concept (na foto)

visto em 2013 pode fornecer pistas do que
ser visto. O construtor vai ainda estrear
uma nova linha denominada GT Line, com
apontamentos mais desportivos e detalhes
de carter mais dinmico, que se estender
a toda a gama de modelos a partir de 2015.
Peugeot apresenta verso especial com 304 cv do seu desportivo RCZ R, concebida em conjunto com o fabricante italiano de motos Bimota.
Toyota lder mundial em 2014,

mas VW ameaa coroa nipnica
onais valeram
2014.
7500 milhes de euros em
Componentes naci
A TOYOTA CONSEGUIU MANTER O CEPTRO DE MAIOR FABRICANTE DE AUTOMVEIS DO PLANETA.

ATRS DE SI, TEM A VW, MAS A UMA CURTA DISTNCIA. EM 2015, PODE HAVER INVERSO DE LUGARES.
a luta pelo ttulo de construtor de automveis n1

do mundo, a Toyota voltou a
impor-se concorrncia. O gigante japons assinalou, em 2014,
um total de 10,231 milhes de
veculos, sendo que nesta cifra
esto includas as siglas Daihatsu
e Hino. Como 2 maior fabricante
mundial, posicionou-se o Grupo
VW, com 10,14 milhes de via-
turas, aqui se incluindo a Porsche

e os comerciais MAN, Scania e
VW VC. O 3 maior fabricante
foi a GM, graas a 9,92 milhes
de carros vendidos. Apesar deste
ter sido o terceiro ano seguido em
que a Toyota foi n1 mundial, h
duas observaes a extrair: a VW
cresceu 4,2% e aproximou-se do
n1 (a 91 mil veculos de distncia); em 2015 pode haver uma
inverso de papis entre Toyota

e VW. Isto porque a Toyota est
a prever que as suas entregas
neste ano caam 1%, para 10,15
milhes, ou seja, apenas 10 mil
unidades a mais que a VW obteve em 2014. Todavia, o grupo
germnico abrir este ano uma
fbrica em Changsha, China,
a qual acrescentar ao volume
atual 300 mil unidades anuais.
A INDSTRIA nacional de componentes registou no ano passado
um volume de vendas de 7500 milhes de euros, um crescimento

de 5,6% em relao ao ano imediatamente anterior. Deste
bolo, 83% teve como destino a exportao, de acordo com
a Associao de Fabricantes para a Indstria Automvel (AFIA).
Quota de
Guerra longa
A GM foi o n1 do mundo
durante 80 anos, at
2007. Perdeu o ttulo em
2008, 2009 e 2010 para
a Toyota, recuperando-o
em 2011. Em 2012, 2013
e 2014, a Toyota voltou
a dominar. Em 2015,
ser o ano VW?
4%
consecutivo
O ano de 2014 foi o quinto
mercado
de
ta
quo
de
o
ent
scim
de cre
.
san
Nis
a
a
par
na Europa
Portagens discutidas em Bruxelas

AS EURODEPUTADAS Liliana Rodrigues
(PS) e Marisa Matias (BE) questionaram a Comisso Europeia (CE) sobre
a legalidade da cobrana coerciva de
portagens, exercida pela Autoridade
Tributria, desde 2013. Segundo as
O Parlamento Europeu vai agora debruareurodeputadas, esta prtica, baseada
se sobre a validade da prtica tributria
no Decreto-Lei 25/2006, excessiva e

desproporcional face ao prejuzo sofrido
pela concessionria. Os prazos dos
contribuintes para reclamaes so desajustados e sem efeitos suspensivos.
Em face disto, as duas representantes
portuguesas solicitam um parecer CE.
Muitos stands de usados

violam lei da garantia
A DECO denuncia que h muitos stands de usados que esto
a violar a lei em termos de garantia. A Defesa do Consumidor
visitou cem stands e observou que apenas oito desses concessionrios asseguravam dois anos de garantia e sem qualquer
tipo de limitao de quilometragem. Na maioria indicaram-nos
que a garantia era de um ano, diz a coordenadora do estudo, Ftima Martins.
A Deco refere ter
verificado que nem
todos os vendedores
disponibilizam toda a
informao aos compradores, designadamente o preo, data
de matrcula e prazo
de garantia.
A NISSAN alcanou
uma quota de
mercado recorde
no continente
europeu no ano
passado, com 4%,
um aumento de 0,3
pontos percentuais
em relao quota
de mercado de 3,7%
registada um ano
antes. Em 2009, a
marca japonesa tinha
2,7% de quota.
EM 2014, o Fisco instaurou 7,4 milhes de processos, quando
Volvo XC90 para quatro

A VOLVO ir lanar uma verso mais luxuosa da segunda
gerao do XC90. A variante, na configurao para

quatro pessoas em vez de sete, foi confirmada por Lex
Kerssemakers, vice-presidente da estratgia de grupo, e
est em sintonia com a notcia que o Autohoje avanou
na edio n 1311. Esta verso poder, todavia, vir a
ser comercializada apenas em alguns mercados, dado
o seu grau de exclusividade, estando a sua revelao
aprazada para o salo automvel de Xangai, por volta
de 20 de abril.
a mdia anual da ltima dcada tinha sido de 1,6 milhes.

Na base desta exploso esto os processos por falta de
pagamento do Imposto nico de Circulao e de portagens,
que passaram a ser cobrados pela Autoridade Tributria,
num ato de legalidade duvidosa (ver notcia esquerda).
Crescimento de
O CEO da Renault Nissan, Carlos
2%
Ghosn, atualizou as suas previses

para o mercado europeu, aps o
Banco Central Europeu ter revelado
o programa de compra de dvida
soberana, at setembro de 2016.
Com este empurro, Ghosn estima
agora que as vendas cresam 2%,
em vez de 1%.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Opel Karl previsto
com opo eltrica
A OPEL prepara-se para apostar numa
derivao eltrica do seu novo citadino

Karl. A imprensa alem avana que o novo
citadino, que ser apresentado ao pblico
no Salo de Genebra, em maro, e que
estar venda em junho, ter uma verso
eltrica no final de 2018. A autonomia do
pequeno Opel ser de cerca de 150 km.
Esta variante zero emisses contar com
alguns detalhes aerodinmicos especficos,
alm de uma seco dianteira reconfigurada
com novos faris.
Sabia que...
aos 4500 euros
de incentivo estatal
para a compra de
eltricos, a Nissan
Portugal decidiu
acrescentar mais
4500 euros?
Quase 18 mil teve

um i em 2014
UM TOTAL de 17 793 clientes de todo o
mundo recebeu, durante 2014, a entrega

de um veculo da submarca da BMW,
i. Segundo os dados disponveis,
deste volume de encomendas, 16 052
pertenceram ao i3 e os restantes 1741
veculos a caberem ao i8 (na foto).
Perto de trs quartos destas vendas
ocorreram na segunda metade do ano.
Atualmente, a BMW est a procurar

aumentar a produo do i8 na sua fbrica
de Leipzig para reduzir os tempos de
espera do desportivo.
Pela primeira vez, os EUA superaram os 100 mil carros elctricos vendidos num ano.
Hbridos plug-in vo crescer

oito vezes em Portugal em 2015
SEGUNDO A MITSUBISHI PORTUGAL, A POSSIBILIDADE DO IVA NA COMPRA E NA UTILIZAO DOS ELTRICOS
E HBRIDOS PLUG-IN SER 100% DEDUTVEL PARA AS EMPRESAS TORNAR ATRATIVO ESTES VECULOS,
PERMITINDO QUE ESTE MERCADO POSSA CRESCER OITO VEZES EM 2015.
De abril de 2015 a maro de

2016, esperamos conseguir
vender 500 Outlander PHEV, diz
Guilherme Castro
Fiscalidade Verde, em vigor desde 1

de janeiro, pode trazer um impulso
comercial aos eltricos e hbridos plug-in. Numa sesso de esclarecimento
promovida pela Mitsubishi sobre as
alteraes fiscais, Guilherme Castro,
responsvel de marketing do construtor,
salientou estar convicto que o mercado
dos plug-in e dos 100% eltricos crescer oito vezes face a 2014, fruto tambm da
chegada de novos modelos ao mercado. A
concretizar-se este cenrio, podemos vir
a ter, este ano, em Portugal, mais de duas
mil viaturas hbridas e eltricas. Tudo
graas conjugao de cinco fatores:
incentivo compra (de 3250e e 4500e
para os hbridos plug-in e eltricos,

respetivamente); taxas de tributao
autnomas no IRC/IRS mais favorveis
para estas viaturas; reduo do Imposto
Sobre Veculos dos plug-in (de 50%
para 25%); 100% de dedutibilidade do
IVA para empresas na aquisio e utilizao de viaturas hbridas plug-in at
50 mil euros (e eltricos at 62 500e); e
aumento dos limites aceites como custos
fiscais na depreciao de viaturas. Para
Guilherme Castro, o Outlander PHEV
pode ser um dos modelos beneficiados
com estas regras que criam vantagens
especiais para empresas, devido hiptese de deduzir o IVA. Feitas as contas,
a Mitsubishi refere que, considerando

o que um Outlander PHEV pode deduzir na contabilidade de uma firma,
em quatro anos de utilizao, este TT
plug-in representaria um custo real
de 40 691e, quando um crossover de
segmento C ou D implicariam, ao fim
dos mesmos quatro anos, mais de 46 mil
euros ou mesmo superior a 54 mil euros
(ver tabela em baixo). Guilherme Castro
acredita que o argumento financeiro
convencer muitas firmas a optar por
plug-in e d o exemplo do Outlander
PHEV: De abril de 2015 a maro de
2016, esperamos conseguir vender 500
Outlander PHEV.
Novas regras fiscais do lado dos PHEV

ESTE QUADRO mostra que, com as vantagens
fiscais introduzidas desde 1 de janeiro, para

as empresas, um Mitsubishi Outlander
PHEV (um hbrido Plug-in), por exemplo,
possa reaver mais de 16 mil euros, ao fim
de quatro anos de utilizao. Isto significa
que os 46 841 euros do seu atual PVP se
convertem em cerca de 40 mil euros, neste
mesmo perodo de utilizao, graas em
grande parte benesse de deduo do
IVA que passou a existir para empresrios
ou mesmo profissionais liberais com

contabilidade organizada. Embora o caso
ECO
aqui destacado seja o do Outlander, este

exerccio pode ser replicado a outros
modelos de caractersticas semelhantes.
O denominador comum que, em face
destas novas regras da fiscalidade verde,

as frotas podero ter maiores vantagens
na aquisio de hbridos plug-in do que
noutros modelos, at de PVP mais baixo.
CUSTOS PARA EMPRESAS DE UM HBRIDO PLUG-IN FACE A OUTROS MODELOS

Custos totais de
Outlander Outlander Carrinha Crossover Crossover
utilizao ao longo
PHEV
PHEV
Seg. D
Seg. D
Seg. C
de 4 anos / 100 000 km
2015
2014
1.6 Diesel 1.6 Diesel
1.6 Diesel
Preo Venda Pblico (PVP)
46 841
48 000 34 206
35 800
29 500
Total custos de aquisio
57 141
58 300 46 181
48 875 42.700
e Operacionais
Total custos fiscais
-16 450
12 264 4670 5215 3900
(benefcios para empresas)
Total custos veculo
40 691
70 564 50 851
54 090
46 600
Diferena nos custos
+29 873 +10 160 +13 399
+5909
Simulao com base numa estimativa fornecida pela Mitsubishi Motors Portugal.
Fique
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Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
ZONA GADGET
Nissan integra mais

aplicaes smart
A NISSAN anunciou que est a expandir
Tecnologis de hologramas da Microsoft pode vir a ser usada no design automvel.
O relgio que comanda o carro

UM RELGIO DE PULSO QUE NO SE LIMITA A DIZER-LHE QUE HORAS SO, MAS TAMBM ABRE E TRANCA O
VECULO, GERE A CARGA DAS BATERIAS E AT FAZ RELATRIOS DE EFICINCIA. A IDEIA DA CONTINENTAL.
a compatibilidade dos seus sistemas

de bordo com cada vez mais aplicaes
de dispositivos smart, como sejam
Twitter, TripAdvisor ou Pandora, que
assim se juntam aos mais populares
Facebook, Google e iHeartRadio (EUA).
A frota de modelos da Amrica do Norte

ser a primeira a receber as novas
funcionalidades, que em breve tambm
iro chegar aos modelos que esto
venda no mercado europeu.
O visor de superfcie ttil;

a funcionalidade usada em
interface com uma smart app
Sabia que...
... A Volvo pretende
diminuir os acidentes
com ciclistas atravs
de um sistema de
comunicao e
alerta entre carros e
capacetes de bicicleta?
Configurar o carro
em realidade virtual
Continental, grupo multiempresarial

conhecido pelos seus produtos na
rea dos pneumticos mas detentor
de um enorme ramo de pesquisa e desenvolvimento tecnolgico, apresentou um relgio de pulso experimental
que funciona como chave de abertura/

fecho do automvel. No entanto, este
Smartwatch/Intelligent Key pode ser
conjugado com uma app de smartphone para carregar/descarregar dados
do utilizador, relatrios de conduo e
eficincia. Atravs do painel touch do

relgio possvel abrir o carro, ativar a
climatizao e descarregar previamente
o perfil de utilizador para que o veculo
eltrico se prepare para o tipo de percurso
habitual e tipo de conduo.
Jaguar cria o Bike Sense

MAIS UMA proposta que visa diminuir o
nmero de acidentes com ciclistas surge
por parte da Jaguar e do seu sistema Bike
Sense. Sensores detetam a presena de um
ciclista no ngulo cego ou simplesmente
numa posio em que possa no ter sido
visto pelo condutor. Um alarme sonoro, uma
vibrao no banco (ao nvel dos ombros),

projeo de avisos no painel de bordo e no
head-up display e uma projeo cromtica
junto dos vidros servem de chamada de
ateno para o condutor. O sistema est em
fase experimentar e pode estar em prtica
dentro de meia dzia de meses.
A base da janela e o pilar A iluminam-se

consoante a proximidade a um ciclista
A AUDI est a oferecer aos seus potenciais
Mundial de
Ralis numa app
clientes, primeiro dos EUA e em breve

na China e na Europa, a possibilidade de
configurar o carro que escolhem por via de
uns culos muito especiais. Munidos de
A EQUIPA oficial da Hyundai
no Campeonato do Mundo de
Ralis lanou uma app, gratuita
uma cmara que segue os movimentos dos

olhos e da cabea, este aparelho projeta
realidade virtual como se o utilizador
estivesse dentro do seu futuro Audi para

escolher as cores, os revestimentos e os
equipamentos. Um vendedor acompanha
o processo de escolha atravs do monitor
do computador.
10
TomTom fornece Volkswagen

A TOMTOM anunciou a assinatura de um
Recorde-se que a TomTom tem estado a
acordo para o fornecimento de mapas

Volkswagen. Deste modo, o fabricante de
Wolfsburgo vai diversificar a utilizao
do software da empresa de Amesterdo,
a comear pela soluo integrada de
multimdia para os modelos venda na
Amrica do Norte, nomeadamente Jetta,
Passat e Beetle, a comear j em maro.
desenvolver a sua especializao dos mapas

para sistemas de navegao tirando partido
do chamado crowd sourcing para detetar
alteraes, ou seja, os utilizadores vo
passando os seus inputs de mudanas

necessrias em cada software, sejam
localizaes GPS sejam alteraes de
vias ou novos troos.
para descarregar na Apple Store

ou Google Play, que permite
acompanhar as atividades da
equipa e ter uma cmara dentro
do carro do espanhol Dani Sordo.
TODOS OS
DETALHES CONTAM.
MESMO A FEIJES.
A 10 de janeiro de 2011, Jos Mourinho foi eleito
pela FIFA o melhor treinador do mundo.
Seja nos treinos do clube, na final da Champions ou nos jogos de consola,
os melhores superam-se e lutam pelos seus objetivos, at quando a feijes.
D TUDO
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
OPEL CORSA 1.3 CDTI COLOR EDITION
95
cv 182 km/h 19 590 euros
Fotos: Pedro LOPES
Uma mo cheia
Contam-se pelos dedos de uma mo as geraes do Corsa, mas so precisas muitas mais para contabilizar
o sucesso alcanado, que se traduz em 12,4 milhes de unidades vendidas. O novo Corsa 1.3 CDTI de 95 cv
um bom exemplo da evoluo que o Opel sofreu nestes 32 anos.
a passada edio n 1310 (18 de

dezembro de 2014) j tnhamos
dado o devido destaque ao
novo Corsa 1.0 Turbo de 115
cv, a variante que, segundo a Opel, mais
adeptos dever granjear em solo luso,
mas conhecendo a Diesel-dependncia
de que padecem muitos portugueses, a
chegada do motor 1.3 CDTI motivo
mais do que suficiente para voltarmos
ao tema. At porque, numa prova de
que as aparncias iludem, o 1.3 CDTI
de 95 cv no exatamente o mesmo que
equipava a anterior gerao. Os valores de
potncia e binrio so idnticos (95 cv e
190 Nm), mas tanto a primeira como, em
especial, o segundo so atingidos a um
regime muito mais favorvel. A potncia
agora chega s 3750 rpm e o binrio s

1500 rpm, 250 rpm mais cedo do que
na anterior gerao. Para o conseguir, a
Opel operou uma reviso profunda ao
quatro cilindros turbodiesel. O turbo
de nova gerao a face mais visvel de
uma transformao que visou melhorar
a resposta a baixos regimes, bem como
atingir as metas propostas pelas normas
Euro VI. Agora, todos os motores da nova
gama Corsa cumprem estas exigentes
regras respeitantes a emisses. E isto
sem pr em causa os consumos (nem
podiam...), as prestaes ou a utilizao.
DA TEORIA PRTICA
Diz o ditado popular que, de promessas,
est o inferno cheio. Mas, no caso da
Exteriormente, apenas a sigla ecoFlex e a ponteira de escape (ou a falta dela)

distinguem a verso 1.3 CDTI da 1.0 Turbo com o mesmo nvel de equipamento
12
00
6
3
s
i
a
M CDTI Enjoy de 95
O 1.3 mais 3600
cv custa 1.0 Turbo
do que o .
de 90 cv
Paga menos IUC

UMA DAS VANTAGENS do 1.3
CDTI que escapa, por uma unha
negra, ao escalo seguinte do IUC
(Imposto nico de Circulao) que
abrange veculos com cilindradas
compreendida entre os 1250 e os
1750 cc. Por apenas 2 cc (o Corsa
tem 1248 cc), o utilitrio da Opel paga
103,8 euros em vez de 141,47 euros.
E isto, ao contrrio do que comea a
ser a norma, com um motor de quatro
cilindros e no de um tricilindrico.
O Corsa 1.3 CDTi escapa por 2cc ao

patamar seguinte no imposto de circulao
Concorrentes
Peugeot 208 1.6 e-HDI
Consumos. Motor refinado e

linear na entrega. Boa relao
conforto/comportamento.
Altura disponvel nos lugares
traseiros. Visibilidade do painel
de instrumentos.
Renault Clio 1.5 dCi 90 cv
as 89 g/km
n
e
p
a
e
it
m
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5
9
e
d
O 1.3 CDTI
as Euro VI.
rm
o
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te
n
e
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x
e
s
a
e j cumpre
Boa relao conforto/

comportamento. Cinco anos
de garantia. Consumos.
Espao nos lugares traseiros.
Qualidade geral dos plsticos
no habitculo.
13
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
TUDO SOB CONTROLO
O Corsa Color Edition oferece
um muito completo computador de bordo que, alm do
habitual, inclui informaes
sobre o tipo de conduo
praticada, um grfico de
consumos durante uma determinada distncia ou at a
presso individual dos pneus.
A DIFERENA NOS DETALHES

O nvel de equipamento intermdio (Color Edition) j inclui
estas jantes de 16 em liga leve
com pneus 195/55. Esta soluo apresenta uma boa relao
entre o conforto de rolamento
e a eficcia do comportamento.
De destacar que o Corsa tambm tem discos atrs.
EM BREVE
A Opel anuncia
que, em breve,
o Corsa CDTI de
95 cv ir receber
uma caixa manual de 6 velocidades. Para j s
tem caixa de 5.
AS APARNCIAS PODEM ILUDIR

Apesar de parecer o mesmo 1.3 CDTI da anterior gerao, o quatro cilindros
da Opel foi alvo de uma extensa reviso de forma a cumprir as normas
Euro VI. O turbo de nova gerao a face mais visvel das alteraes.
Materiais de qualidade. Toda a

metade superior do tablier revestida a
plsticos macios, agradveis ao toque
e bem montados.
Qualidade
Faixa negra. A faixa negra que

atravessa o tablier recebe um filete em
vermelho quando esta a cor escolhida
para a carroaria.
Faixa negra
Sistema Isofix. A fixao Isofix no

banco traseiro sempre de srie, mas o
Corsa pode receber o sistema no banco
dianteiro do pendura, por 90euros.
Ligao USB. O rdio IntelliLink
inclui uma ligao Bluetooth para o
sistema mos-livres e uma ficha USB
para ligar dispositivos portteis.
Modo City
Modo City. Todos os novos Corsa

vm equipados com um modo City
que torna a direo especialmente
leve a baixa velocidade.
14
Ligao USB
Isofix
Opel, as melhorias prometidas no 1.3

CDTI tornam-se evidentes ao fim de
poucos minutos ao volante do Corsa. Ou
nem tanto, j que basta sair do estacionamento para dar conta da resposta clere
do 1.3 turbodiesel. A anterior gerao
era demasiado turbo-dependente e s
acima das 2000 rpm que demonstrava
alguma alma. No novo Corsa a ao do
turbo muito mais subtil, surgindo como
um empurro suave, mas consistente, e
no como um pontap nas costas (passe
o exagero). Outro ganho importante
prende-se com a cuidada insonorizao
e a quase ausncia de vibraes. Ao contrrio do seu antecessor, o Corsa, no
sendo referencial (um Clio ou um 208
ainda so ligeiramente melhores), salta
diretamente para os lugares cimeiros
entre os mais refinados do segmento.
O facto de, tal como o Peugeot ou o
Renault, ainda ter um motor de quatro
cilindros tambm joga a favor do Opel.
A caixa manual de apenas cinco relaes
que desilude, no tanto pela caixa em
si, mas pelo menor nmero de relaes, o
que obrigou a ter uma relao final mais
longa para ajudar a baixar os consumos
e as emisses. No entanto, a Opel j
anunciou que, em breve, o Corsa 1.3
CDTI de 95 cv vai receber uma nova
caixa manual de seis relaes.
De srie em todos os Corsa o sistema
start/stop que, mais uma vez, no sendo
o mais rpido e suave do segmento,
representa um avano digno de registo
face anterior gerao.
PROMESSA CUMPRIDA
Outra promessa que a Opel cumpriu
prende-se com os consumos. A unidade
ensaiada ainda no estava no seu pico de
forma, mas os 4,7 l/100 km registados so
um bom indicador do que pode esperar
um utilizador futuro e deixam o Corsa
bem posicionado face concorrncia. As
prestaes seguem a mesma tendncia,
tendo ficado em linha com os valores
anunciados (11,9 segundos nos 0 a 100
km/h face aos 12 segundos medidos) e
ao nvel de concorrentes com potncias
similares. Como seria de esperar, o mais
potente e leve 1.0 Turbo de 115 cv tira
1,5 segundos ao tempo alcanado pelo
1.3 CDTI, mas tambm gasta, em mdia,
mais 1,3 l/100 km e de um combustvel
(ligeiramente) mais caro.
Seguindo a mesma linha de pensamento,
os 19 590 euros (preo base) pedidos pelo
Corsa 1.3 CDTI Color Edition esto a
par com os valores de um Peugeot 208
1.6 e-HDI de 92 cv e ligeiramente acima
dos praticados por um Renault Clio 1.5
dCi Dynamique S.
Optar, ou no, pelo Corsa 1.3 CDTI
em detrimento do 1.0 T deve ser uma
deciso apoiada nas contas de cada um,
mas, a no ser que seja um rolador de
fundo, dificilmente conseguir recuperar
o investimento inicial de praticamente 3000. Embora o superior valor de
retoma do Diesel possa diluir parte do
valor numa futura venda.
DEMASIADO SALIENTES
Os bancos tm um formato desportivo,
mas o apoio lombar demasiado proeminente torna-os desconfortveis em viagem.
PISO DUPLO NA BAGAGEIRA
A bagageira do Corsa pode receber (50
euros) uma prateleira que permite dividir
o espao de carga em dois nveis.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
Na prxima vez...
Um modo City que se mantenha ativo
O MODO CITY , sem margem para
dvidas, muito til e valorizado em manobras de estacionamento e at para a
manobrabilidade em ambiente urbano.
Compreendemos que exista um boto
que permite ativar/desativar esta funo,
mas torna-se chato ter de reativar a
funo sempre que desligamos o Corsa.
Se deixmos o modo City on quando
desligmos o Corsa porque que, por
vontade prpria, ele se desliga quando
voltamos a ligar o carro?...
SIMPLES, MAS EFICAZ

O nvel Color Edition j inclui o ar condicionado manual. Se preferir o controlo
eletrnico ter de pagar 300 euros.
Uma regulao do apoio lombar

OS BANCOS QUE EQUIPAM o Corsa Color
Edition tm um formato desportivo agradvel vista e que os torna envolventes. O
problema que o apoio lombar demasiado proeminente, afastando a cabea
do encosto e tornando a sua utilizao

cansativa numa viagem de maior durao.
Nada que uma simples regulao do apoio
lombar no resolvesse, com a vantagem
de poderem agradar a gregos e a troianos.
OLHA, SEM PS...

O Corsa com este nvel de equipamento
inclui um prtico sistema de cruise-control comandado a partir do volante.
15
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DADOS DO FABRICANTE
FICHA TCNICA Opel Corsa 1.3 CDTI
MEDIES
Motor
Tipo
4 Cilindros em linha
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteira, transversal
90
Cilindrada
1248 cc
70
110
DiametroxCurso
69,6x82 mm
85
Alimentacao
Common Rail, turbo
112
50
N Vlvulas
16
120
Rel. de Compresso 16,25:1
Potncia Max.
95 Cv / 3750 rpm
46
Potncia especifica
76,1 Cv/L
30
140
Binrio mximo
190 Nm/1500 rpm
Binrio Especifico
152 Nm/L
Combustvel
Diesel
160
0
Transmisso
Traco
Dianteira
km/h
km/h
Caixa
Manual
Desmultiplicao 1 ACELERAES
2
3
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
4
5
6
12s
33,8s
4s
18,2s
7
8
0 km/h
0m
Relao Final
3,94
Plataforma
Suspensao - Frente
Ind. MacPherson
RECUPERAES
Suspensao - Trs
Eixo de toro
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h
Direco
Cremalheira, elctrica
Viragem
11m
3
9,8s
N de voltas
2,8
Traves - Frente
Discos ventilados
4

- Trs
Tambores
9,5s
Pneus
195/55 R16 (frente)

195/55 R16 (trs)
4
11s
Jantes
6J 16
Carroaria
5
14,7s
Tipo
Utilitrio
Comprimento
4021 mm
Largura
1746 mm
Altura
1479 mm
Distancia entre eixos 2510 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Via dianteira
1472 mm
120
90
50
0 km/h
Via traseira
1464 mm
CV
Nm
Peso
1237 kg
110
550
59m
Relao peso/potencia 13,02 Kg/cv
95 cv
100
500
Capacidade mala
285 litros
90
450
Deposito combustvel 45 litros
33m
80
400
Prestaes anunciadas
70
350
Velocidade mxima
182 Km/h
60
300
11m
0-100 km/h
11,9 segundos
50
250
Consumos Anunciados
190 Nm
40
200
Urb./Extra-urbano
3,8/3,1l/100 Km
30
150
0-100 km/h
3,4/89 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
20
100
Equipamento de srie
10
50
Assistncia ao arranque em subida; Controlo de
Capacidade
5,4
3
4,4
4,7
estabilidade; Jantes de liga leve de 16; Ar condidepsito
0
1
2
3
4
5
6
cionado manual; Cruise Control; Computador de
rpm x 1000
bordo; Ligao USB; Sensores de luz e chuva;
90
120
Urbano Mdia
Retrovisor interior eletrocromtico; Isofix atrs;
km/h
km/h
Rdio Intellink c/Bluetooth e comandos no volante;
Volante em pele; Vidros (2) e retrovisores eltricos;
Fecho centralizado c/comando; Vidros escurecidos.
MEDIES
Principais opes
Pintura metalizada(400 euros); Ar condicionado
H 400 mm de diferena no comprimento
atributos do Corsa. 3 A altura atrs no refeautomtico (300 euros); Alarme (400 euros);
entre a 1 gerao do Corsa e esta ltima. 1
rncial, mas no provoca problemas de maior.
Sensores de estacionamento atrs (300 euros);
Com 4,02 metros, o Corsa maior do que o 4 A posio de conduo beneficiaria com um
Chassis rebaixado (100 euros); Faris bi-xnon
VW Polo ou o Peugeot 208. 2 O espao em
volante mais vertical. 5 A mala, com 285 litros
c/luzes de curva (700 euros) .
comprimento para as pernas atrs um dos de capacidade, est na mdia do segmento.
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC) 104,6 euros
Seguro de danos prprios
1253 euros
Seguro de responsabilidade civil 521 euros
915 mm
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
5 anos ou 100 mil km
Pintura
2 anos
695 mm
1130 mm
Corroso
12 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
30 mil Km
Primeira reviso aos
30 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 30 mil Km
2510 mm
Custo aproximado da 1 reviso 160 euros
4021 mm
PREO
Base
19 590 euros
Unidade ensaiada
20 070 euros
Rui
REIS
A no ser que faa mais de 50 000
km/ano durante cinco anos, difcil
justificar a opo pelo Corsa 1.3 CDTI
em detrimento do 1.0 Turbo. Embora
o Diesel d uma enganadora, mas
reconfortante, sensao de poupana
sempre que se vai abastecer. Isto no
invalida que seja uma excelente opo
para os Diesel-dependentes.
O MELHOR E O PIOR
O 1.3 CDTI de 95 cv est
muito mais refinado e
disponvel a baixos regimes.
O amortecimento melhorou
muito face ao anterior Corsa,
beneficiando o conforto.
O preo menos competitivo,
especialmente quando
comparado com o do 1.0T.
Este motor s pode, para j,
estar associado a uma caixa
manual de 5 velocidades.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
1479 mm
45L
VEREDICTO
16
Familia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
Futuro
Futuro
Futuro
AS VARIANTES DO JAGUAR XE PARA OS PRXIMOS MESES
Sportbrake
no final do ano F-Pace em 2016
Jaguar ataca
em todas as frentes
Numa ofensiva sem precedentes na sua histria, a

Jaguar prepara o lanamento
de mltiplos modelos e verses para os prximos meses.
O novo XE apenas o incio,
o objetivo dar luta s
marcas premium alems.
Mala com mais de 500 litros
epois do lanamento do XE,

de que poder ler as primeiras impresses de conduo
nesta edio, a Jaguar tem
previstas, para os prximos meses,
outras verses no exigente segmento
dos familiares premium, onde o Audi
A4, BMW Srie 3 e Mercedes-Benz
Classe C so os dominadores crnicos.
O plano prev variantes de carroaria,
baseadas na mesma plataforma, que
utiliza 75% de alumnio. A primeira
a chegar ao mercado vai ser o XE
Sportbrake, a verso carrinha, que
estar venda no final do corrente
ano ou incio de 2016 desenhada
muito no estilo do que a marca fez
com o XF Sportbrake. A distncia
entre-eixos dever manter-se igual
da berlina, com 2835 mm, mas o vo
traseiro ser maior, fazendo subir a
capacidade da mala para valores que
devero superar os 500 litros.
A ESPERADA CARRINHA
A estrutura ser modificada do pilar
central para trs, com portas traseiras
mais altas, para facilitar o acesso e
um redesenho do banco traseiro,
de forma a maximizar o espao nos
lugares de trs. A tampa da mala
ter abertura elctrica, como opo
e um acabamento interior luxuoso.
Do ponto de vista mecnico, no se
espera que a suspenso de braos sobrepostos frente e multibrao atrs,
seja significativamente alterada, a no
ser em termos de taragem, para fazer
face maior capacidade de carga. Em
opo estar disponvel a suspenso
18
Plataforma em alumnio
com amortecimento pilotado. No que

diz respeito aos motores, a oferta ter
no novo motor Diesel 20D Ingenium
a verso mais procurada, na Europa,
disponvel nas verses de 163 cv e
180 cv. Mas estaro disponveis duas
verses do, tambm novo, quatro
cilindros turbo a gasolina, com 200
ou 240 cv. No topo da gama estar
o 3.0 V6 com compressor, capaz de
340 cv. Tudo isto enquanto no
anunciada a verso mais desportiva
XE R, que no dever chegar antes do
final de 2016 e deve usar o motor 5.0
V8 com compressor, que no XF tem
atualmente 470 cv. Verses com trao
integral esto tambm no programa.
Depois de discusses internas, a Jaguar
tomou a deciso de, pela primeira vez
na sua histria de 80 anos, entrar no
segmento dos SUV, concorrendo assim
directamente com a sua irm Land

Rover. Mas a JLR acreditam que os
clientes no so os mesmos.
F-PACE O SUV
O primeiro SUV da Jaguar ser um
concorrente do BMW X4 e Porsche
Macan, cuja verso final ainda no foi
apresentada oficialmente. Contudo, a
Jaguar j confirmou que se chamar
F-Pace e o Autohoje sabe que as linhas
finais vo ser muito prximas s do
concept-car C-X17, apresentado no
salo de Frankfurt de 2013. Este novo
SUV ter um comprimento total de
4755 mm e utilizar a mesma plataforma de alumnio do XE. As maiores
alteraes vo ser as torres das suspenses, posicionadas mais altas para
permitir maior curso suspenso, que
se manter de braos sobrepostos,
frente e multibraos, atrs. De resto,

espera-se que a mecnica seja partilhada quase totalmente com o XE, seja
no que diz respeito aos motores, com
os Diesel Ingenium 2.0 de 163 e 180
cv no topo da procura europeia; seja
nas transmisses, sendo de esperar
verses de trao traseira e s quatro
rodas, com caixa manual de seis ou
automtica de oito e ainda a incluso do sistema All Surface Progress
Control, que gere electronicamente
o controlo de trao, consoante as
condies do terreno. O habitculo
dever ter cinco lugares e um acabamento ao nvel do que se espera
da marca. A apresentao oficial da
verso final do F-Pace est agendada
para o salo de Nova Iorque, em abril.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Imagens: Schulte DESIGN
F-Pace para dar luta ao X4 e Macan
Com base na plataforma do XE, a Jaguar vai mostrar em abril a verso

final do F-Pace, pouco diferente do C-X17 Concept, j mostrado em 2013.
XE SPORTBRAKE
Vai ser a concorrente direta da
Audi A4 Avant, Srie 3 Touring
e Classe C Station. Dever estar
no mercado entre o final deste
ano e o incio de 2016.
Motor 2.0 Diesel com 180 cv
SUV PREMIUM
O F-Pace estar disponvel em
verses 4x4 e 4x2, partilhando
um mximo de componentes com
o XE, do qual usa a mesma plataforma, adaptada.
AMBIENTE JAGUAR
O C-X17 Concept mostrava um interior de alto luxo, com solues
inovadoras, em termos de infotainment. Mas a verso final dever usar
o mesmo interior do XE.
Opinio
Francisco
MOTA
Euromilhes
A Jaguar Land Rover est
numa fase de enorme investimento, com 1,96 mil milhes de
euros gastos numa nova fbrica
para o XE e derivados; e mais
654 milhes noutra fbrica para
os novos motores Ingenium. O
plano subir a produo, dos
atuais 80 mil carros por ano para
os 200 mil. Na JLR ningum
admite que o objetivo a mdio
prazo chegar ao milho de
unidades por ano, somando
a Jaguar e a Land Rover. Mas
no pode ser outro.
Mais verses do XE em preparao

INEVITVEL QUE a Jaguar siga de
perto a oferta das trs marcas alems
mais importantes, no que diz respeito a
variantes de carroaria. O mercado para
essas verses existe e a Jaguar no o
pode ignorar. Por isso, no programa
do XE esto previstas verses com dis-
tncia entre-eixos mais comprida, um

requisito do mercado chins, onde o XE
ser vendido e tambm produzido. Para
mercados como o europeu e o dos EUA,
a variante coup essencial e estar
no mercado durante o final de 2016 ou
incio de 2017. Est claro que, depois
XE Coup
de feita a verso coup, ser a vez de um

cabriolet de quatro lugares ver a luz do
dia, no se sabendo se ter uma capota
em lona ou um teto dobrvel.
A outra grande novidade vai ser a verso biturbo do motor 20D, que dever
superar os 210 cv.
XE Limousine
19
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
JAGUAR XE 20D AUTO R-SPORT
180
cv 228 km/h 50 397
Alemes sob presso

O Jaguar XE , provavelmente, o carro mais aguardado de 2015,
pois representa o ataque mais srio j tentado aos construtores
Premium alemes no seu feudo mais rentvel, as berlinas
compactas. Ser desta que o mercado passa a ter outra opo?
s XE que a Jaguar colocou disposio da imprensa so os primeiros

16 carros produzidos. Daqui at que os
primeiros carros de produo sejam
entregues aos clientes, o que acontecer
em maio, a Jaguar vai fazer 600 unidades de pr-produo. Esta quantidade
justifica-se por ser um projeto em que
tudo novo: plataforma, motor e fbricas.
Assim sendo, a primeira pergunta :
quanto destes carros representativo das
unidades finais? Nick Miller, engenheiro
chefe do XE, diz que, embora ainda no
sejam especificaes finais, quisemos que
estes carros representassem uma experincia de conduo fiel, que desse para
avaliar o produto. Posto isto, sempre
bom saber que a eletrnica de controlo
do motor e caixa est a cerca de 90%,
os botes em plstico da climatizao
no so a verso final (as funes esto
certas mas falta o acabamento que d
o toque de qualidade) e o isolamento
NVH (Noise, Vibration and Harshness,
ou rudo vibrao e aspereza) entre o
compartimento motor e o habitculo
bastante bsico; segundo Nick Miller
o resultado deste isolamento extremamente dependente do local onde se
colocam as borrachinhas e o esferovite,
pelo que s d para fazer a afinao final
quando arrancar a produo piloto.
Armados com esta informao e com a
afirmao da Jaguar que diz ser o XE o
melhor compromisso entre qualidade de
rolamento (mais que o conforto de rolamento em si, importa tambm uma certa
elegncia e fluidez no relacionamento
entre o carro e o piso) e comportamento
dinmico do seu segmento, escolhemos
o motor Diesel 2.0 de 180 cv acoplado

caixa automtica ZF 8HP45 na especificao R Sport para fazermos os primeiros
300 km ao volante do Jaguar XE. Resta
acrescentar que esta a especificao
mais desportiva disponvel com motor
Diesel no lanamento, com jantes de 18
e o compromisso de suspenso mais
firme (mas sem rebaixamento como
os rivais alemes) de amortecedores
passivos; Nick Miller confirmou que
aps o lanamento vai estar disponvel uma suspenso desportiva com os
amortecedores ativos Bilstein.
COMANDOS DE QUALIDADE
Basta a sada do parque do hotel para
confirmar a primeira das qualidades que
a Jaguar reclama para o XE: a direo
de assistncia eltrica tem um excelente
tato, com um compromisso natural entre
o peso, a frico/resistncia (apenas o
mnimo desejvel) e o retorno. O XE
possui quatro modos de conduo
(Winter, Eco, Normal e Dynamic) e
todos eles podem ser combinados com o
ESP em modo On ou Off. A estes ainda
se acrescenta a nova funo ASPC (All
Surface Progress Control) integrada no
controlo de trao, que funciona entre
os 4 km/h e os 30 km/h e se destina a
garantir uma progresso sem sobressaltos
em pisos muito escorregadios. Depois
de a ativar numa tecla, o condutor seleciona a velocidade pretendida no cruise
control e s tem de controlar o volante,
que do resto trata a eletrnica.
Ora, apesar da muita chuva que acompanhou o nosso ensaio, no tivemos condies para testar um sistema otimizado
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
24 PEUGEOT 308 GT SW 1.6 E-THP
25 VW POLO GTI CAIXA MANUAL

26 MERCEDES-BENZ S500
PLUG-IN HYBRID
28 VOLVO V40 D2 POWERSHIFT

VOLVO OCEAN RACE
20
A posio de conduo muito boa e tem amplas regulaes. Os materiais e

acabamentos esto no nvel desejado mas o desenho no cria uma atmosfera especial
Primeiros
16 carros
O XE 20D t
faz parte d estado
16 carros ino lote de
at tem um iciais e
de emerg boto
ncia!
Motor Ingenium ter verso biturbo

NUMA demonstrao de humor britnico, o modelo cortado do novo motor
Ingenium, que a Jaguar nos mostrou
era uma verso com dois turbos,
que no foi anunciada mas foi-nos
confirmada pelos responsveis da
Jaguar: no falamos nisso e deixamos
como espcie de exclusivo para os

jornalistas que repararem. O bloco
em alumnio com camisas de ferro
fundido de dupla parede (o lquido de
refrigerao circula entre as paredes)
embutidas, com o desenvolvimento
focado na reduo de atrito (as rvores
XE
o que os concorrentes, o
26.
tem um Cx de apenas 0,
Mais largo e baix
PNEUS POR MEDIDA
Todos os pneus homologados

pela Jaguar para o XE em jantes de 18 e 19 foram alvo de
um processo de desenvolvimento especfico para o carro.
JAGUAR XE 20D AUTO R-SPORT

Preo
Unidade ensaiada
50 397 euros
No disponvel
Motor
Tipo
4 cil em linha
Colocao
Dianteiro, longitudinal
Cilindrada
1999 cc
Distribuio
2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Diesel,

1800 bar, turbo TGV
Potncia mxima
180 cv/4000rpm
Binrio mximo
430 Nm/1750~2500rpm
Transmisso
Trao
Traseira, ESP
Caixa
Auto, 8 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Tringulos sobrepostos

em alumnio e barra

estabilizadora
Suspenso - traseira Integral Link, com tri.

inferior e braos tranv.

em alumnio e b. estab.
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

c/ assistncia eltrica

varivel/2,5
viragem
no divulgada
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 225/45 R18
- Traseiros
225/45 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4672/1850/1416 mm
Peso
1565 kg
Rel. peso/potncia
8,69 kg/cv
Cap. da mala
450 litros
Cap. do depsito
56 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
228 km/h
0-100 km/h
7,4 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
4,2/111 g/km
VETORIZAO DE BINRIO
O XE tem de srie em todas as verses

vetorizao de binrio, com os traves a
atuarem as rodas interiores curva.
de cames e o veio de equilbrio rodam

apoiados em rolamentos) e tem variador de fase no escape (para cumprir
Euro 6). A caixa a ZF 8HP45 mais
leve e eficiente que a 8HP70 usada
nos outros Jaguar. Esta pesa 77 kg
(menos 10 kg) e suporta binrios at
aos 450 Nm, contra os 700 Nm da
verso mais robusta e pesada.
21
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
r compromisso
o
lh
e
m
o
m
te
o Jaguar XE
to.
O pisar d
mo, do segmen
is
m
a
in
d
e
o
rt
entre confo
O nvel R-Sport o mais desportivo no motor

Diesel de 180 cv. Tem suspenso (passiva) mais
firme e jantes de 18 polegadas
para trao em relva molhada ou acessos

de garagem de cimento polido/sujo. O
que se sente rapidamente que nesta
definio desportiva o XE consegue um
rolamento muito refinado e que possui
comandos muito bem calibrados, com
especial destaque para a progressividade
e facilidade de modulao da potncia
de travagem. Na realidade, este R Sport
com jantes de 18 tem um conforto de
rolamento equivalente a um BMW Srie
3 com suspenso normal e jantes de
17 e incomparavelmente superior, por
exemplo, a um Classe C equipado com
o kit de molas e amortecedores AMG.
O novo motor Ingenium e a caixa automtica proporcionam uma boa resposta
ao acelerador, com uma boa disponibilidade de binrio (os 430 Nm so o
melhor valor da classe para motores de
apenas um turbo) e um funcionamento
pouco spero (a taxa de compresso
bastante baixa, com 15,5:1), mesmo
se em certas combinaes de carga e
22
regime (sobretudo no arranque e em

manobras) a mecnica est mas presente
do que o desejado, mas isso tpico de
um prottipo ao qual falta o estgio
final de insonorizao.
ATITUDE SERENA
Prottipo ou no, a verdade que a
Jaguar tem tanta confiana nas habilidades do chassis e da suspenso do XE
que nos levou a experimentar algumas
das piores estradas do Alto Alentejo,
com alcatro rugoso, piso quebrado e
muitos desnveis de asfalto, daquelas
em que at as retas representam um
desafio estabilidade e preciso direcionais, sobretudo com rodas grandes
e suspenso mais firme. Agora, com o
XE configurado em modo Dynamic
e a caixa em modo manual, podemos
apreciar plenamente o fabuloso trabalho do chassis e da suspenso e o
Jaguar mostra que capaz de envolver o
condutor e estar altura de ser um dos
carros para conduzir do segmento. A

caixa muito positiva nas redues e faz
um ponta-taco perfeito, enquanto o
chassis mostra uma exemplar neutralidade de reaes (o XE tem vectorizao
de binrio com os traves a atuar nas
rodas interiores curva, seletivamente)
e digere irregularidades em apoio sem
perturbaes no conforto e na estabilidade ou perdas de preciso direcional;
um Srie 3 com kit M teria a mesma
eficcia mas sacudiria muito mais os
ocupantes e um Classe C, um conforto
semelhante mas exibindo menos compostura e agilidade. Felino um bom
termo para descrever a atitude do XE,
destacando-se ainda a rapidez bem
oleada da direo e a forma progressiva
como o chassis transforma as ordens da
direo em acelerao lateral, algo de
louvar at porque o XE muito rpido
nessa transio.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
A elevada rigidez transversal do eixo

traseiro autoriza reaes muito neutras
e previsveis. O XE adora curvas,
em todos os pisos
VEREDICTO
Pedro
SILVA
Depois dos primeiros 300 km
ao volante do XE na verso 20d
de 180 cv, penso que os alemes
tm razes para estar preocupados. E s no o devem estar
mais porque, ao contrrio da
Range Rover com o Evoque e da
Jaguar com o prprio F-Type, o
desenho interior no consegue
criar aquela atmosfera especial
que seria de esperar.
Tringulos sobrepostos
e o novo eixo Integral Link
O EIXO ANTERIOR usa um esquema normal de tringulos
sobrepostos, integralmente feito em alumnio, para conjugar a melhor resposta possvel direo com um rigoroso
controlo de camber em apoio. Porm, no eixo traseiro
que est a grande novidade, o novo eixo Integral Link.
Este consegue conciliar uma rigidez de localizao lateral
de referncia (comportamento gil e preciso) com uma elevada amplitude de movimentao longitudinal (conforto e
rolamento refinado) controlada. A zona inferior do cubo da
roda ligada ao subchassis posterior por uma espcie de
quadriltero inferior de aspeto extremamente robusto (em
alumnio oco, tal como o cubo da roda, para reduzir o peso)
e o brao transversal inferior possui uma articulao que
possibilita o tal movimento.
O XE possui as suspenses mais evoludas do segmento, com

tringulos sobrepostos frente e o novo eixo Integral Link, atrs
A consola central e o infotainment no esto to bem

desenhados como os da concorrncia. O painel de
instrumentos do F-Type. direita esto os comandos
dos quatro modos de conduo do XE e o ESP Off
Plataforma com 75% de alumnio

O NOVO JAGUAR XE estreia uma plataforma completamente nova com 75%
dos componentes em peso realizados
em alumnio. Destes 30% so alumnios industriais regulares e 70% ligas
de elevada resistncia, nomeadamente
os AC300, AC600 e o novo RC 5754, na
primeira aplicao automvel desta liga

de alumnio de elevada resistncia feita a
partir de alumnio reciclado. Os aos so
de alta e ultra alta resistncia, incluindo
os de dupla fase em zonas crticas (arco
de segurana do pilar B) e na traseira,
para melhorar a distribuio de pesos.
23
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
PEUGEOT 308 GT SW 1.6 E-THP
205cv 235
km/h 33 460
205 cavalos
Decorao especfica
Suspenso desportiva
Leo afia garras
Em maro
Os novos m
Peugeot 30 odelos
berlina e c 8 GT,
chegam emarrinha,
s concess maro
nacionais. es
A entrada em cena da verso desportiva GT do Peugeot

308 eleva a um patamar superior a oferta do construtor
do leo, que passa a contar com argumentos ainda mais
fortes no segmento.
quem confunda aglomerar peas

apimentadas com a produo
de um desportivo. O que a Peugeot
nos vem provar com o novo 308 GT,
que no se insere nessa categoria.
Pegando nas carroarias berlina e
carrinha (SW) do 308, os tcnicos
de Sochaux criaram duas verses GT
distintas: uma a gasleo 2.0 BlueHDi
com 180 cavalos de potncia e uma
a gasolina 1.6 e-THP com 205 cavalos. Tivemos a oportunidade de
experimentar a verso SW a gasolina
durante a apresentao internacional
imprensa, e no ficmos desiludidos.
Distinta desde logo pela esttica, a
nova 308 GT SW 1.6 e-THP apresenta
mini-saias nas embaladeiras, jantes
especficas de 18 polegadas e uma nova
assinatura de luz LED. Mas no interior que o esprito de Grand Turismo
levado letra, com a utilizao de
elementos como estofos desportivos
com pesponto a vermelho, cobertura
do tejadilho em antracite, pedais em
24
alumnio e volante em pele perfurada.

Mecanicamente, os melhoramentos
face s verses normais so assinalveis.
Suave e bastante progressivo, o motor a
gasolina e-THP turbocomprimido com
205 cavalos vem acoplado a uma caixa
manual de seis velocidades precisa e
direta, tornando ainda mais fcil a
tarefa de acelerar, enquanto o sistema
Stop&Start garante o selo Euro6.
Onde o trabalho dos tcnicos franceses melhor se nota no acerto de
suspenso do 308 GT. Mantendo a
geometria e disposio dos elementos
elsticos, foram fabricadas novas peas utilizando materiais mais rgidos,
aplicados amortecedores mais firmes
e molas mais curtas (menos 7mm
frente e 10mm atrs). O resultado
de um fortalecimento em at 20 por
cento da suspenso revelado na forma como o GT navega por cima do
piso mais acidentado. Mesmo com
as avantajadas jantes de 18 polegadas, o comportamento da suspenso
O habitculo do novo Peugeot 308 GT beneficia de detalhes de bom gosto tais como as
costuras a linha vermelha, tejadilho forrado a tecido preto e bancos desportivos forrados a pele
revela resilincia e solidez, isolando

eficazmente o habitculo das vibraes
indesejadas. Em curva, a preciso
sai beneficiada, tornando-se fcil
comandar os movimentos laterais
da carroaria sem que o controlo de
estabilidade, que nesta verso se pode
desligar completamente, deixe saudade.
Bastante apreciado por alguns, ergonomicamente inapto para outros
tantos, o volante mais pequeno da
indstria comanda uma direo
eltrica bem calibrada e direta, que
nesta verso beneficia da possibilidade

de ver cortada a fora da assistncia,
tornando-se pesada o suficiente para
elevar o nvel de divertimento nos
percursos mais sinuosos.
Que o Peugeot 308 dispunha de um
bom chassis j ns sabamos. A apresentao da nova GT SW, venda a
partir de maro com um preo base de
33 460 euros, vem por a concorrncia
de sobreaviso: as garras esto afiadas.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
VW POLO GTI CAIXA MANUAL
192
VEREDICTO
Ricardo
GOUVEIA
Envolvente e com um chassis
bem afinado, a 308 SW GT
um verdadeiro prazer de conduzir. Sem os normais tiques
da suspenso demasiado rija
de outros modelos, esta verso
casa perfeitamente com o motor
suave, a gasolina.
GT Line refora
equipamento
Aproveitando a boleia dos novos GT, a
Peugeot introduziu a gama de equipamento GT Line, que estar disponvel
nos modelos a gasolina 1.2 PureTech
com 130cv e a gasleo 1.6 BlueHDi
de 120 cv e 2.0 BlueHDi de 150cv,
equipando de srie faris LED, frisos
da parte inferior da carroaria, aileron
preto lacado, dupla sada de escape e
jantes de 17. No interior apresenta
pedais em alumnio, tejadilho e parte
superior da carroaria de cor antracite.
Tal como no novo 308 GT, os pespontos
vermelhos esto presentes.
PEUGEOT 308 GT SW 1.6 E-THP

Preo
Unidade ensaiada
33 460 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
4 cilindros em linha
1598 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
injeo direta gasolina
turbo e intercooler
205cv/6000rpm
285Nm/0000rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
MacPherson
barra estabilizadora
Eixo de toro
com molas helicoidais
Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
progressiva/3,0
11,2 metros
Discos ventilados
Discos
225/40 R18
225/40 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4585/1804/1457 mm
1315 Kg
6,4 Kg/cv
660 litros
53 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
235 km/h
0-100 km/h
7,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
7,6/4,8 l/100km
Combinado/CO2
5,8/134 g/km
cv 236 km/h Sob consulta
O meu GTI manual
A SIVA s vai ter o Polo GTI com caixa manual disponvel

mediante encomenda especial, mas, para quem sabe,
o GTI que vale a pena.
amos esclarecer j duas coisas:

primeiro, a caixa DSG de sete velocidades no s boa como a melhor
do gnero no segmento do Polo GTI;
segundo, no nvel de prestaes do Polo
GTI a caixa de dupla embraiagem no
representa a vantagem de performance decisiva que , por exemplo, num
Porsche 911 Turbo ou Nissan GT-R.
Posto isto, passemos diretamente ao
fulcro da questo. Devido limitao
de binrio mximo suportado pela caixa DSG, com esta pagamos o motor
completo mas s temos direito a 250
Nm de binrio, enquanto com a caixa
manual podemos sentir toda a fora
de 320 Nm de binrio (o melhor valor
entre todos os concorrentes). Na prtica,
ambos possuem os mesmos 192 cv de
potncia entre as 5400 rpm e as 6200
rpm, mas o manual chega a esse valor
logo s 4200 rotaes
VEREDICTO
O GT tem o habitculo populado de detalhes

desportivos, como o volante e pedais
Pedro
SILVA
As jantes de 18 polegadas e a afinao Sport

eletronicamente controlada so de srie
Outra vantagem da verso de

caixa manual do Polo GTI sobre
o DSG est nas possibilidades
de reprogramao do excelente
motor (com dois injetores por
cilindro), que facilmente pode
chegar aos 250/260 cv, algo
que a caixa DSG 7 no aguenta.
E ao volante a diferena de poder bem

evidente. Enquanto o Polo GTI DSG
uma experincia algo higinica (eficaz
e competente mas nunca chega a empolgar), o seu irmo manual quase
um hot rod. A sensao de potncia
quando se esmaga o acelerador a mdios regimes muito mais forte, assim
como nas passagens de caixa, na sada
das curvas, ou nas recuperaes em 5
e 6; mesmo com esta a ser mais longa
que a da variante DSG.
Em suma, o meu Polo GTI manual!
Pedro SILVA
VW POLO GTI
Preo
Unidade ensaiada
Sob consulta
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Dianteiro, transversal
Cilindrada
1798 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 v
Alimentao
Injeo direta e indireta

a gasolina, turbo
Potncia mxima
192 cv/4200~6400 rpm
Binrio mximo
320 Nm/1450~4200 rpm
Transmisso
Trao
Diant., ESP Sport e XDS+
Caixa
Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson, tringulos

inferiores e barra

estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistncia eltrica

varivel/2,5
viragem
No divulgado
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 205/45 R17''
- Traseiros
205/45 R17''
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
3983/1642/1443 mm
Peso
1197 kg
Rel. peso/potncia
6,23 kg/cv
Cap. da mala
204~882 litros
Cap. do depsito
45 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
236 km/h
0-100 km/h
6,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
6,0/139 g/km
25
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
MERCEDES-BENZ S500 PLUG-IN HYBRID
442 cv (combinada)250 km/h 126 900
Mais alguma coisa?
Ser o melhor automvel do mundo no lhe chegava. Ao Classe S, assumir-se como o hbrido mais sofisticado
do mundo to natural... como estar em casa.
do de silncio
.
at os suspiros se ouvem
Fotos: Rui Botas
Chiu! Neste mun
O S500 Hybrid s est disponvel com carroaria longa (5,25m) e ultrapassa as 2,2 toneladas
devido ao conjunto hbrido (baterias e motor) mas mantm imaculada a suavidade de conduo
26
omecemos pelo mais importante: este

S500 nunca tem o grito cativante e
emocionando de um motor V8; e tambm
no verdadeiramente um 500, de ter
5000 cc. Este S500 Plug-in Hybrid tem
um motor a gasolina V6 com 3,0 litros
e dois turbos que acoplado ao motor
eltrico de 85 kW (116 cv) resulta numa
potncia combinada (442 cv) semelhante
do S500 com motor V8 e 4,7 litros.
O som no o de um V8, mas quando
grita, o pouco que se ouve do V6 tambm no soa mal e, com a ajuda do
binmio eltrico, consegue aproximar-se
muito do S500 verdadeiro em prestaes: os seis segundos que medimos
nos 0-100 km/h esto alongados pelo
piso molhado (tal como as distncias
de travagem) e mesmo assim do uma

coa nos tempos registados para o S350
Diesel, tambm longo, que sempre
uns 20% mais lento e que s referimos
aqui porque a referncia para a maior
parte dos compradores S.
Se entrarmos na conversa dos consumos, que incontornvel em qualquer
hbrido, mesmo custando 126 mil euros,
o paralelismo inverte-se. Face ao S500
com V8 sempre muito mais econmico.
A primeira travessia da cidade seguramente eltrica. A Mercedes anuncia
33 km de autonomia eltrica com uma
carga de 3,5 horas (8,8 kW), mas nestes
dias frios abaixo dos 10 graus e no para-arranca de uma cidade cheia de subidas,
as nossas cargas em E-Mode, que fora
VEREDICTO
MERCEDES-BENZ S500 PLUG-IN HYB.
Preo
Unidade ensaiada
Sandro
MDA
a utilizao eltrica, s duraram perto

de 15 km. Mas isto, arrancando pela
manh fresca e usando o aquecimento
do habitculo como num automvel
normal. Recorrendo ao programador
(sistema fornecido de srie e que pr-aquece o interior do S enquanto est
ligado tomada para no gastar bateria)
e em dias mais amenos, ser razovel
esperar uma autonomia real acima dos
25 km. A partir daqui os consumos
sero to subjetivos e variveis como
for a utilizao: tanto podem ser de zero
litros a rolar a 100 km/h, e enquanto
durar a bateria, como de 14 litros se
insistirmos em catapultar as mais de
2,2 toneladas para l dos 200 km/h. No
meio de tudo, o que no varivel a
adaptao fcil de qualquer condutor

ao S500 Hybrid. E este um dos seus
maiores argumentos. Se for aficionado
por gadgets e tecnologia tem muito
por onde explorar, combinando os trs
modos de conduo (S, E e E+ que sugestiona a conduo mais eficaz atravs
de impulsos no acelerador) com os
quatro do sistema hbrido. Procurando,
at pode encontrar algumas limitaes
nas funcionalidades do sistema de informao e entretenimento. Se for viajar
tambm vai reparar na caixa que ocupa
espao til na bagageira. E conhecendo
bem os Classe S talvez tambm note
que esta a verso mais pesada, ainda
que os quilos que se sentem em curva
no cheguem a prejudicar a colossal
agilidade de um carro com este tamanho, e at contribuem para o efeito de
tapete voador.
Mas se no quiser saber de pormenores,
pode, simplesmente, limitar-se a gozar
o mais confortvel e silencioso dos S,
que acelera como um V8, e que gasta
menos do que um V6. Tanto como um
simples quatro cilindros caso se lembre
de lig-lo, no final do dia, tomada.
Este um dos casos em que faz sentido ter

jantes acima de 17, ou 20 como estas: a
suspenso pneumtica filtra tudo
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
V6 Biturbo+eltrico
Dianteira, longitudinal
2996 cc
2x2 v.e.c.
Injeo direta gasolina,
biturbo e bat. ltio (8 kW)
442cv/5250-6000rpm
650Nm/(1600-400rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Traseira
Automtica de 7 vel.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente,
tringulos sobrepostos
pneumtica, pilotada
Independente,
multibraos, pneum.
pilotada
Cremalheira com
assistncia eltrica
/2,2
12,3 metros
Discos vent. e perfur.
Discos vent. e perfur.
245/40 ZR 20
275/35 ZR20
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
5246/1899/1494 mm
2215 kg
5,0 kg/cv
395 litros
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
250 km/h
0-100 km/h
5,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
2,8/65 g/km
MEDIES
A 930 mm
B 1490 mm
C 870 mm
1899 mm
Botes e funes para quase tudo, mas sempre

com lugar para mais opes: aqui falta a
massagem. J agora
1494 mm
Arranca sempre em Hybrid com prioridade

propulso eltrica. Um boto muda os quatro
modos da bateria em sequncia
Gosto deste S. Ainda obriga a

andar com cabos atrs e a esperar
muito por um benefcio que se
esgota rapidamente. Tambm no
o falso fator zero que me atrai:
a eletricidade custa dinheiro (cada
vez mais); e as emisses s so
invisveis porque nascem longe.
Gosto deste S porque tem preciso
tato mecnico mesmo se guiado
em eltrico. Porque continua a ser
o melhor automvel do mundo,
e agora em hbrido.
126 900 euros

158 910 euros
A B
3165 mm
5246 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
> Hbridos plug-in: clculo feito com 50% da autonomia eltrica anunciada,
mais o remanescente em consumo de combustvel at completar 100 km.
5,1
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
90
km/h
7,1
6,8
5,2
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
47 km/h
90Km/h
87 km/h
120Km/h
117 km/h
Luxo tambm ... no

precisar de andar
no ginsio para
manusear o conjunto
do carregador, como
acontece com quase
todos os outros
eltricos e hbridos.
No S mais jeitoso.
direita, nota para
valores de medio de
travagem conseguidos
com estrada molhada.
A seco o S500 faz
bastante melhor
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,8
0-100 km/h
6,0
0-400 m
14,2
0-1000 m
25,4
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
50
3,9
2,7
3,5
0 km/h
60m
33m
10m
27
VOLVO V40 D2 POWERSHIFT VOLVO OCEAN RACE
115cv 190
km/h 27 997
Marinheiro de gua doce
VOLVO V40 D2 POWERSHIFT

Preo
Unidade ensaiada
Poder no ser o mais dinmico dos V40, mas a verso D2 do Volvo mais que capaz.
A caixa automtica Powershift adiciona-lhe polivalncia.
Edio
especial
A ve
17 polegadas
VEREDICTO
rso V
Ocean Rac olvo
comemora e
regresso d o
nautica a Pa prova
ortugal.
os meses de junho e julho a Volvo

Ocean Race, famosa prova de barcos
offshore, retorna ao porto de Lisboa.
Aproveitando o seu patrocnio, a marca
sueca volta a oferecer sries especiais dos
seus modelos, com mais equipamento.
No caso do Volvo V40 D2 Powershift,
o tratamento nutico proposto por
2480 euros inclui jantes em liga leve
de 17 polegadas Portunus e logtipos especficos. No interior, o nvel de
equipamento acrescenta bancos em pele
e uma consola central com decorao
especfica competio. Para alm deste,
a unidade ensaiada vinha equipada
com o til pack Business Connect e
Convinience (1600) que compreende comandos no volante, sistema de
navegao, sensores de parqueamento
traseiros e Cruise Control.
A verso de acesso ao Diesel na gama
V40, o quatro cilindros em linha D2,
28
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA
Diesel com 115cv
Ricardo
GOUVEIA
38 555 euros
1560 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta Diesel,
common-rail, turbo
115cv/3600rpm
270Nm/1750-2500rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Dupla embr., 6 vel.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente, tipo
MacPherson com
Eixo multibrao com
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,5
10,9 metros
Discos ventilados
Discos macios
225/45 R17
225/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4369/2041/1445 mm
1462Kg
12,7 Kg/cv
335 litros
52 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
190 km/h
0-100 km/h
12,1 segundos
Se os 115 cavalos do motor

D2 lhe parecem pouco, ento
experimente a verso D4. Por
mim, esta parece-me ser uma
potncia mais que suficiente
para um carro que tem a cidade
como ambiente de eleio. A
caixa acrescenta descanso
conduo.
com 1,6 litros de capacidade e 115 cavalos de potncia continua a ser uma
das referncias do segmento. Suave e
progressivo na utilizao, pouco ruidoso
seja ao ralenti ou nas faixas mais elevadas da rotao, o bloco igualmente
poupado, com consumos medidos pelo
Autohoje de 6,8 litros em cidade.
Com a intenso de democratizar o automatismo da caixa de velocidades, a
27 997 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Powershift de seis relaes uma dupla

embraiagem de origem Ford nem
sempre tem o mais suave ou progressivo
dos funcionamentos, mas na maior
parte dos casos revela estar perfeitamente adequada ao motor Diesel desde
interessante modelo, do competitivo
segmento dos familiares compactos.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
Os estofos em
pele e detalhes
na consola
central so
especficos
da edio Volvo
Ocean Race
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,4/3,6 l/100km
Combinado/CO2
3,9/102 g/km
MEDIES
A 900 mm
B 1300 mm
C 720 mm
2041 mm
1445 mm
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
2647 mm
4369 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
3,5
90
km/h
4,6
6,8
5,7
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
117 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,7
0-100 km/h
12,4
0-400 m
18,3
0-1000 m
33,9
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
9,7
60 a 100 km/h
em D
7,4
80 a 120 km/h
em D
10,0
Travagem
120
90
50
0 km/h
52m
30m
9m
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
MERCEDES-BENZ F 015 LUXURY IN MOTION
Conduo
autnoma Novos interfaces
Salo com rodas
O concept-car F 015 Luxury in Motion da Mercedes-Benz no precisa das mos do condutor

para andar, que assim podem ser usadas para outras tarefas de interligao com o carro
e exterior, num ambiente de salo com rodas.
conduo autnoma percorre o

seu caminho e promete alterar a
fisionomia dos automveis, a comear
pelo habitculo. Um condutor sentado
atrs de um volante, pode deixar de ser o
centro das atenes dos especialistas de
ergonomia, quando o automvel puder
circular sozinho. As prioridades passam
a ser outras, por exemplo proporcionar as condies para os ocupantes do
automvel aproveitarem o tempo de
outra forma, como numa sala de estar
com rodas, ou um gabinete de trabalho.
Por isso, o habitculo do F 015 toma a

volumetria mais tpica de um destes locais
do que a tradicional disposio de um
interior de automvel. Piso plano, cadeiras rotativas, mesa central, monitores
tteis e portas de abertura oposta, so as
caractersticas bsicas. A que acrescem
os materiais estruturais e decorativos
usados, tambm eles mais prximos
de locais de trabalho ou de laser. Assim
que as portas de accionamento elctrico
so abertas, os bancos rodam 30 graus
para fora, facilitando o movimento dos
ocupantes. Se um deles quiser guiar, pode

voltar o banco para a frente e fazer sair
o volante de dentro do tablier, tomando
ento o controlo da situao.
Mas a prioridade foi mesmo para a
comunicao, entre os ocupantes e o
carro ou com outras plataformas. O
tablier composto por seis monitores
que podem funcionar individualmente
ou coordenados e podem ser comandados de forma inovadora. Ao estabelecer
contacto visual com um determinado
boto virtual no monitor, este deteta
a pupila e d incio ao processo, que

depois pode ser feito com gestos, sem
tocar no ecr. Quanto aos monitores
laterais, so de comando tctil e reagem ao movimento pintch to zoom,
dos smartphones, localizando os vrios
comandos no monitor na zona mais
acessvel a cada passageiro. Claro que
existe uma App para configurar tudo
isto e ainda mais, distncia.
Tudo aponta para que a crescente urbanizao do territrio e o aumento
de rea e de densidade populacional
das grandes cidades venha a fazer do
espao e do tempo os grandes luxos
do futuro. A conduo autnoma vai
ter um papel importante neste assunto,
contribuindo para devolver parte destes
bens aos ocupantes dos automveis.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
O comando por gestos, das

funes dos seis monitores
do tablier so uma das
inovaes do concept-car
da Mercedes-Benz, F 015
Luxury in Motion
ESPAO E TEMPO
No interior das portas existem monitores para

os passageiros, que reagem aos mesmos
movimentos usados nos telemveis
Com o aumento do
trnsito e da densidade populacional,
o espao e o tempo
vo ser os novos
luxos. A conduo
autnoma pode ser
um contributo.
Essa criatura
dia 5 de M 50
aio de 1989
sentada sua
secretria na
baixa 100 lisb
oeta. Tem 31
anos, um
emprego h
dezassete,
habita um
apartamento
de quatro
assoalhadas
29
Comparativo
Comparativo
Comparativo
AUDI A3 SPORTBACK E-TRON
204
cv 222 km/h 43 070
LEXUS CT 200H F-SPORT
136
cv 180 km/h 34 885
Confronto cultural
O Audi A3 e-tron uma das propostas mais racionais do momento, pelo que no resistimos a coloc-lo
frente a um hbrido convencional, o Lexus CT 200h e o mais recente Diesel desportivo do segmento,
o novo Peugeot 308 GT BlueHDi 180. Quem vencer?
REI DO FISCO
Graas aos incentivos

fiscais do OE 2015, uma
empresa que compre o
A3 plug-in consegue
reaver cerca de 40% do
preo do carro em 4 anos.
ma das maravilhas dos tempos

em que vivemos (apesar da
crise, as coisas boas ainda
superam, e muito, as ms),
sobretudo para todos os que vivem
com paixo o fenmeno automvel
(entre os quais por certo os nossos
leitores esto includos), estarmos
perante a alterao do paradigma de
mobilidade, o que, entre outros efeitos, origina uma enorme riqueza de
propostas diferenciadas no mercado.
30
No caso concreto deste comparativo,

temos um Diesel, o novo Peugeot 308
GT, um hbrido, o Lexus CT 200h
e um hbrido plug-in, o Audi A3
Sportback e-tron.
O HBRIDO
O Lexus CT 200h um dos melhores
carros do Mundo para quem tem de ter
um carro mas no gosta de conduzir,
pois tudo o que possa representar o
stress envolvido nessa atividade est
completamente removido; curiosamente, o CT 200h o primeiro Lexus

que tem como engenheiro chefe do
projeto uma mulher, Chica Kako, formada em engenharia de materiais. S
isso j suficiente para justificar uma
escolha, mas o consumo reduzido e a
relao preo/equipamento tambm
so argumentos em que o hbrido da
Lexus consegue argumentar de forma
muito convincente. claro que para
um utilizador que use o A3 e-tron
como ele foi pensado para ser utilizado, que como quem diz carregando
sempre que possvel e s abdicando
do modo eltrico quando fica sem
carga de bateria, conseguir consumos
de combustvel mais reduzidos. Mas
convm notar, estas so as condies
timas de utilizao de um hbrido
plug-in, j que em deslocao mais
longas (em que o impacto dos 20 a
30 km em EV se esbate) e somando o
correspondente custo da eletricidade
Para tod
os gosto os
s
Hbrido
PEUGEOT 308 GT 2.0 BLEUHDI 180
180
cv 220 km/h 39 880
,
plug-in hbrido
motores e Diesel,
os gosto para todos
s.
TAMBM EM SW
DESPORTIVO
O 308 GT tambm existe em verso carrinha,

o que implica um custo
acrescido em 1150 euros. Com Diesel s com
caixa automtica.
Fotos: Rui BOTAS
O nvel F-Sport representa o acabamento

mais desportivo. A verso de base (Business)
custa 28 900 e a de
topo (Luxury) 38 550 .
utilizada, a vantagem para o Lexus CT

200h (que s usa eletricidade gerada a
bordo por inrcia ou durante ciclos que
combinam excesso de carga do motor
para a velocidade de deslocao (o
diferencial, ou excesso de carga, move
o gerador que carrega a bateria) nem
sempre evidente, existindo situaes
em que o simples hbrido japons
mais eficiente que o mais complexo (e
completo) hbrido plug-in europeu.
Por fim, o Lexus CT 200h consegue
circular apenas com trao eltrica at

cerca dos 60 km/h e, com as baterias
no nvel mximo (algo que acontece
facilmente aps uma descida mais
prolongada), faz cerca de 2 km sem
se fazer ouvir o motor de combusto.
O HBRIDO PLUG-IN
Com uma bateria de muito mais capacidade e um motor eltrico mais potente
que tem sua disposio uma caixa
de seis relaes (est colocada entre o
volante motor do 1.4 turbo a gasolina

e o conjunto de embraiagens da caixa
de dupla embraiagem), o A3 pode ser
conduzido como um veculo eltrico
enquanto duram as baterias; a Audi
reclama at 50 km e ns dizemos que
perto de 40 km com uma conduo
muito planeada e menos de 10 km
em dias frios e percursos com relevo
acentuado representam os limites de
performance do sistema no mundo
real. Neste modo, a performance do
A3 e-tron equivalente do A3 1.6

TDI, mas obtida de modo muito mais
refinado e silencioso, tendo como limite a velocidade de 125 km/h. Se
necessitarmos de ir mais depressa
basta pressionar o acelerador para l
da mola de resistncia e o A3 passa
automaticamente para modo hbrido
automtico. A propsito, importante
referir que em qualquer dos outros modos de conduo disponveis (hbrido
automtico, manuteno de carga
31
Comparativo
Comparativo
Comparativo
O plug-in hbrido
Gasolina + eltrico
O habitculo
do A3 e-tron
igual a todos os
outros A3 mas
mais equipado.
Em concreto,
os bancos
desportivos so
de srie
Caixa dupla embraiagem
Audi A3 Sportback e-tron

Sistema hbrido eficaz
e verstil. Consumos
com a bateria carregada.
Prestaes. Qualidade dos
interiores. Incentivos fiscais.
Comportamento menos
fludo que o dos A3
normais. Entrega de
potncia pouco progressiva
coloca problemas de trao.
Os fios laranja so de alta tenso e ligam o motor

eltrco eletrnica de potncia
UTILIZAO
Conduo
e-tron
Audi A3 e-tron
A comutao
entre os modos
de conduo
pode ser feita
no boto EV
ou atravs do
drive select
Sport
Lexus CT 200h F-
T
Peugeot 308 G
O 308 GT vem de
srie com o bito
Sport. Este altera
a parametrizao
da direo, a
resposta ao
acelerador e
ativa um gerador
de som que
transforma o
2.0 HDI numa
espcia de V6
32
O comando
rotativo dos
modos de
conduo do
Lexus, que
bastante mais
simples e
intuitivo que o
boto EV do Audi
e o drive select
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
da bateria, carregamento da bateria,

sendo este ltimo o indicado para
utilizao dinmica), o A3 beneficia
dos seus 204 cv de potncia e 350 Nm
de binrio quando ativamos a funo
boost (o motor eltrico suplementa o
bloco a gasolina) para obter prestaes
dignas de um desportivo; os valores
medidos so equivalentes aos de um
VW Golf GTI com caixa DSG.
E o melhor que tudo isto est ao
nosso alcance num Audi A3 (quase)
igual aos outros, com tudo o que isso
representa de bom ao nvel da qualidade e da sensao de bem-estar
do habitculo. O quase referente
a uma bagageira diminuida em 100
litros (o depsito de gasolina de 40
litros, contra 50 nos outros A3, passa a
ocupar o local da roda de emergncia
e faz subir o fundo da mala) e um
peso aumentado em 270 kg face a um
A3 1.4 TFSI, dos quais 175 kg so a
bateria (colocada no local do depsito
original). Ao volante, este peso extra
sente-se numa reduo de agilidade
nas mudanas de direo, sobretudo
quando estas so consecutivas e na
travagem. De resto, conjugando esse
fator com uma entrega de potncia
Familia
Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro
pouco linear ( melhor reservar o

apelo funo boost para quando
as rodas da frente j esto direitas,
pois estas no a conseguem digerir
em curva, pelo menos com pneus
ecolgicos), fazem do A3 e-tron um
carro pouco fluido em conduo
desportiva. A performance est l
mas falta a finesse; para isso ainda
no h nada como um bom carro
convencional, o que d a deixa para
passarmos para o volante do Peugeot
308 GT 2.0 BleuHDi 180
O DIESEL
Neste trio o 308 GT o carro que
oferece mais diverso a quem gosta
de conduzir. O 308 GT a verso
mais recente do 308, com motores
mais potentes, suspenso mais firme
(apoios, barras estabilizadoras, molas e amortecedores), a possibilidade
de desligar o ESP a 100%, jantes de
18 e um interior mais requintado e
melhor equipado. Na verdade, com
os bancos desportivos em pele, o
desenho minimalista do tablier e os
acabamentos que combinam costura
de pele a vermelho com elementos de
alumnio, o 308 GT um dos poucos
O hbrido
Gasolina + eltrico
Tipicamente Lexus. A consola central e o
tablier so uma coleo de botes e comandos
Variao contnua
Lexus CT 200h F-Sport

Facilidade e conforto
de conduo. Relao
preo/equipamento.
Realiza consumos baixos com
naturalidade, sobretudo em
circuito urbano.
Prestaes abaixo do
par, com velocidade
mxima limitada.
Ergonomia e (falta de)
coerncia do desenho interior.
Ruido nas aceleraes em AE.
No nvel F-Sport
o Lexus CT 200h
conta com bancos
desportivos e
suspenso mais
firme
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Familia
Solteiro
O Diesel
Diesel
O habitculo do 308 GT inspira desportividade e at um
inesperado tato Premium. o mais especial
Os bancos
desportivos com
encostos de
cabea integrados
fazem parte do
equipamento
GT, tal como
as costuras
vermelhas
o mais confortvel
dos Peugeot 308 com
jantes de 18. E tambm
o mais dinmico. Direo
rpida e caixa automtica
competente. Desenho interior.
Caixa automtica Aisin
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI 180
Preo elevado,
sobretudo com caixa
automtica. Consumos
acima do esperado. Volante
pequeno exige habituao.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Familia
Solteiro
33
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade considerada
Lexus
Audi
Peugeot
AVALIAO
Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo
28 25 27
6
6
6
8
8
7
6 7 8
8 4 6
45 45 42
8 7 7
7 6 6
8 9 7
9 6 7
7
8
7
6 9 8
48 48 41
8 8 9
8 8 7
8 7 7
8 9 5
8 9 6
8 7 7
33 32 36
7 7 7
6 7 5
7
9
8
6
8
6
7 1 10
TOTAL
154
150
146
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
Audi A3 e-tron
O A3 e-tron tem
a bagageira mais
reduzida, com
apenas 280 litros,
dos quais uma
parte substancial
ocupada pela mala
com o carregador e
os respetivos cabos
T
Peugeot 308 G
F-Sport
Lexus CT 300h
O Lexus tem baterias

mais pequenas que o
A3 e esto colocadas
atrs do banco
traseiro, prejudicando
menos o espao da
bagageira: 375 l
34
Sem baterias
para atrapalhar,
a bagageira do
308 GT atinge uns
expressivos 470
litros, valor quase
ao nvel de uma
carrinha deste
segmento
AUDI A3
LEXUS CT 200H
PEUGEOT 308
43 070 euros
50 240 euros
34 865 euros
34 865 euros
39 880 euros
39 880 euros
1395 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta
c/ turbo
150/5000-6000 - 102/2000 eltrico
250/1650-3500 - 350/2200 eltrico
4 cilindros em linha + eltrico

1798 cc
1997 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo indireta
injeo direta, Diesel
ciclo Atkinson
c/ turbo e common-rail
136/5200 180/3750
142/2800
400/2000-2500
Dianteira Dianteira
Manual de 6 vel. + MA
Epicloidal contnua + MA
Dianteira
Automtica 6 vel.
Independente Independente
MacPherson MacPherson
Multibraos c/
Independente
Esquema multibraos
assistncia eltrica/varivel/2,6
assistncia, eltrica/2,7
10.9 10,4
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos Discos
225/45 R17
215/45 R17
225/45 R17"
215/45 R17
Independente
MacPherson
Eixo de toro
assistncia, eltrica/2,9
10,4
Discos ventilados
Discos
225/40 R18"
225/40 R18
4312/1785/1424
4350/1765/1450 4253/1804/1447
1615
1485 1320
7,9
10,9 7,3
280 375 470
40 45 53
222 180 220
7,6
10,3 8,4
-/-
1,7/37
3,6/3,6 4,7/3,5
3,6/82 4,0/103
carros comparveis ao VW Golf VII

na perceo de qualidade e eficincia
que inspira; dos trs, aquele que
quando estamos sentados l dentro
transmite a sensao do dinheiro por
melhor empregue.
Mesmo com a suspenso mais firme e baixa (7 mm frente e 10 mm
atrs), o 308 GT pisa melhor e mais
refinado que qualquer outra verso
do 308 j testada com jantes de 18;
parece que os apoios endurecidos
fazem trabalhar melhor a suspenso e
que estas jantes so mais leves. Existe
firmeza, sim, mas est l com um propsito, tendo melhorado bastante o
controlo de movimentos da carroaria (as oscilaes laterais verificadas
quando se passa por deformaes ou
acidentes do piso em apoio quase que
desapareceram) e podemos explorar
plenamente o chassis bem equilibrado
e progressivo. O golpe de direo no
momento certo coloca a traseira a
enrolar e o acelerador permite optar
entre a quantidade de subviragem ou
sobreviragem que desejamos.
A caixa automtica Aisin com patilhas
no volante merece mais elogios que
reparos (por vezes tarda em passar
mudana seguinte nas descidas em D,
notam-se alguns efeitos de escorregamento em modo manual entre as 2000

e as 3000 rpm e as patilhas fixas no
volante so demasiado pequenas para
um sistema fixo) e o motor 2.0 solcito
a baixos regimes, poderoso a mdios
regimes e, se for necessrio, puxa sem
abrandamento at s 4300/4400 rpm.
Alis, o 308 GT to envolvente que
dificilmente conseguimos resistir a
puxar por ele, o que leva os consumos
mais para a casa dos 8/9 l/100 km
do que dos esperados 5 l/100 km, s
possveis em ritmos muito calmos.
EM CONCLUSO
As vantagens fiscais permitem (para
empresas) que ao fim de quatro anos
ou 100 000 km (com todos os custos
includos, o chamado custo total de
aquisio) se possam recuperar cerca de 40% do preo de aquisio do
A3 e-tron, o que o torna no s mais
barato que o 308 GT 3.0 BlueHDi
como o prprio Lexus CT 200h F
Sport e fazem dele o melhor negcio
em termos financeiros, mas nunca
to fcil de utilizar como o Lexus ou
envolvente como o Peugeot.
Pedro SILVA
VEREDICTO
Pedro
SILVA
Audi A3 SB e-tron
Os incentivos fiscais fazem do
A3 e-tron uma proposta quase
imbatvel em termos racionais,
com a melhor relao
prestaes/consumo/preo.
S no to competente em
conduo dinmica como os
A3 (s) a combusto.
AUDI
MEDIES
PEUGEOT
LEXUS
Dimenses
O Peugeot o mais espaoso no habitculo; para alm dos 710 mm para pernas atrs tem 1200 mm de
comprimento frente. Entre o A3 e o Lexus as coisas so mais iguais, com ligeira vantagem do segundo.
A 935 mm B 1320 mm C 685 mm
A 915 mm B 1355 mm C 700 mm
A B
A B
2636 mm
2600 mm
2620 mm
4310 mm
4350 mm
4253 mm
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade

Consumos (l/100km)
O A3 e-tron s consegue os melhores consumos com a ponderao prpria dos hbridos plug-in, em que
consideramos 25 km de percurso eltrico. O Lexus faz quase os mesmos consumos e o 308 algo guloso.
4,1
L/100km
90
km/h
4,5
L/100km
120
km/h
5,2
L/100km
Urbano
3,6
4,8
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
4,8
L/100km
120
km/h
Lexus CT 200h F-Sport
1804 mm
1457 mm
A B
1765 mm
1450 mm
1425 mm
1785 mm
A 895 mm B 1360 mm C 710 mm
6,1
L/100km
Urbano
4,6
5,3
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
5,4
L/100km
120
km/h
7,5
L/100km
Urbano
6,5
L/100km
Mdia
a escolha certa para quem

quer um compacto com uma
marca de prestgio, muito
equipamento, preo competitivo
e capaz de fazer consumos
muito reduzidos. Dependendo
de quem compra, a sua melhor
qualidade tambm o maior
defeito: conduz-se sozinho.
Hbridos plug-in: clculo feito com 50% da autonomia eltrica anunciada, mais o remanescente em consumo de combustvel at completar 100 km.
Travagem
O A3 e o 308 foram medidos com piso molhado, o que implica entre 3 a 6 m a mais na distncia de
imobilizao a 120 km/h. Sem sistemas hbridos, o Peugeot o melhor em termos de ataque e modulao.
120km/h 90
50
120km/h 90
58m
34m
10m
Os faris diurnos so a assinatura de cada carro. No Peugeot

e no Audi os faris full LED so fornecidos de srie
50
120km/h 90
53m
31m
9m
56m
32m
10m
MEDIES AUTO HOJE
PEUGEOT
LEXUS
AUDI
AUDI
Erro velocmetro
50 Km/h

49 47 46
90 Km/h

88 85 86
120 Km/h

117 113 116
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

3,2 3,8 3,2
0-100 km/h

7,6 11,7 8,7
0-400 m

15,5 18,1 16,4
0-1000 m

27,9 33,2 29,9
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em D
5,6 9,3 6,3

60 a 100 km/h em D
4,3 6,7 4,8

80 a 120 km/h em D
4,5 9,1 6,3

EQUIPAMENTO
PEUGEOT
LEXUS
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP com modo desportivo e off; JLL
17; Faris Full Led, Farolins LED;
Bancos desportivos; Ar condicionado
automtico ind; Para choques S-Line;
Travo de mo eltrico; Volante multifunes; Computador de bordo a cores
com funes e-tron; Ligao USB;
PRINCIPAIS OPES
MMI Nav. Plus (2335 euros); Pacote
alto brilho (215 euros); Pacote iluminao (245 euros); Pintura metalizada
(760 euros); Sensores de estacionamento (910 euros); Comfort Key (470
euros); Pacote porta-objetos (215
euros); Teto de abrir panormico
(1110 euros);
CUSTOS DE UTILIZAO
OPES CONSIDERADAS
A unidade testada no tinha opes
montadas
CUSTOS DE UTILIZAO
EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade com modo off;
Acesso e ligao mos livres; Jantes
de liga leve de 18; Driver sport pack;
Bancos desportivos tipo bacquet em
pele e alcantara; Ar condicionado automtico independente esq./dir.; Cruise
Control; Acabamentos com pesponto
vermelho; Sistema de navegao, MP3,
USB e Aux; Aplicao em alumnio,
incluindo as soleiras das portas e pedais;
Faris full LED; Teto panormico em
vidro; Ecr ttil de 9,7; Ajuda ao estacionamento dianteira e traseira com
grfico; Travo eltrico.
OPES CONSIDERADAS
A unidade testada no tinha opes
montadas
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
GARANTIAS
GARANTIAS
MANUTENO
MANUTENO
Imposto de circulao (IUC) 131,40

Geral
4 anos (bateria 8 anos)
MANUTENO
Revises
30 mil Km/2 anos
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; ABS; Seis airbags; AR condicionado automtico; Computador de
bordo; Entrada USB e AUX; Faris
de nevoeiro; Espelho retrovisor
eletrocromtico;Espelhos exteriores
eltricos e rebatveis; Acabamentos
F-Sport exteriores e interiores; Vidros
traseiros escuros; JLL 17; Cruise
Control; Bancos dianteiros aquecidos;
Suspenso desportiva; Keyless; Cmara
de marcha-atrs; Sistema de navegao
e multimdia.
50

Geral
Revises
5 anos (bateria 10 anos)

15 mil Km/1 ano
Peugeot 308 GT 2.0 180 cv
Dos trs o meu preferido...

principalmente com motor
a gasolina de 205 cv, caixa
manual e em carrinha. Anda
nitidamente mais (e sobretudo
empolga mais ao faz-lo),
tem melhor qualidade de
conduo e os 7000 euros
que custa a menos do para
financiar anos de gasolina.

Geral
Revises
2 anos
30 mil Km
35
Manuteno
Manuteno
Manuteno
No seja enganado
na reparao do seu veculo

Como acontece semanalmente, o Autohoje oferece-lhe dicas relacionadas com a manuteno do seu automvel. Nesta edio
escolhemos as oficinas e deixamos-lhe alguns conselhos para que no se sinta enganado quando deixa o seu carro na reviso.
Associao Nacional do Ramo

Automvel (ARAN) estima que
o Estado esteja a perder anualmente
200 milhes de euros em impostos por
este no proceder devida fiscalizao
das cerca de 2500 oficinas ilegais que
existiro um pouco por todo o pas.
Antnio Lopes Teixeira, presidente
desta associao, acredita que 40% da
atividade oficinal portuguesa escapa a
impostos, por estar ilegal ou no passar

fatura. Atualmente, o mercado portugus integra mais ou menos 6700
oficinas legais que, estima o mesmo
responsvel, possam valer 2250 milhes de euros ao Estado. Este valor
foi calculado tendo por base dados
que situam em 450 euros o custo mdio anual com a manuteno de cada
um dos 5,6 milhes de veculos que
circulam no pas. Ao falar de oficinas

no legais, uma grande maioria delas j
foram estabelecimentos que laboraram
legalmente durante anos, mas que, fruto
da crise, tiveram que encerrar e abrir de
novo de uma forma mais escondida.
Desta contabilidade ficam ausentes estas
ltimas oficinas e os chamados biscateiros, como o caso de funcionrios de
oficinas de concessionrios oficiais que
rigao
cliente.
de prestar um servio sem mcula ao
As oficinas oficiais tm ob
fazem trabalho por fora, mais barato

e sem fatura. Dada a proliferao dos
negcios clandestinos do ps-venda,
damos-lhe algumas ferramentas chave
para que consiga identificar as oficinas
de confiana. So 10 passos muito simples de verificar e que lhe podem evitar
uma grande dor de cabea.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
Onde poder
reclamar?
EXISTEM ENTIDADES PRPRIAS para
fazer as suas denncias em caso

de problemas. A saber:
CENTRO DE ARBITRAGEM DO SETOR

AUTOMVEL (CASA): este mecanismo
extrajudicial depende da adeso

voluntria das partes envolvidas,
consumidor e empresas. Trata-se
de um centro de arbitragem com
competncia para resolver conflitos
de prestao de servios de assistncia, manuteno e reparao
automvel, e de compra e venda
de veculos novos e usados.Site:
www.centroarbitragemsectorauto.pt
AUTORIDADE DE SEGURANA
ALIMENTAR E ECONMICA (ASAE):
autoridade administrativa nacional

especializada em segurana alimentar e fiscalizao econmica. O site
tem formulrios para apresentar
queixas e denncias, bem como
ajuda no preenchimento do livro
de reclamaes.Site: www.asae.pt
JULGADO DE PAZ: uma alternativa
aos tribunais judiciais pela rapidez
com que os processos so resolvidos
e pelos custos reduzidos. Dentro das
suas competncias esto as causas
de natureza cvel (mximo de 5 mil
euros). Se for de valor superior
dever recorrer ao tribunal judicial.
36
Algumas dicas sobre oficinas autorizadas
PEA UM COMPROVATIVO
Pea o comprovativo de
depsito para provar que
deixou o veculo na oficina. Assim, se
alguma coisa acontecer (roubo, incndio da oficina, etc.) a nica forma de
poder reclam-lo. Preste ateno se
o rececionista atencioso; se a verificao do veculo feita corretamente
(facilite e indique pequenos arranhes
ou moas) ou se o rececionista ouve
os seus relatos sobre o carro com
ateno. Muitos problemas ocorrem no
momento em que o rececionista passa
os sintomas do problema ao mecnico.
QUAL A ESPECIALIDADE?
Verifique qual a especialidade
da oficina (mecnica, eletricidade, carroaria). Nem todas as oficinas
esto autorizadas a realizar todas as operaes. Se for a uma oficina com uma atividade para a qual no est registada, cuidado!
A reparao pode levar a consequncias
srias no caso do trabalho ficar mal feito.
PERGUNTE PELO PREO

Pergunte oficina o custo dos
diversos servios oferecidos,
o preo por hora da mo-de-obra, etc. Se
quiser um oramento, tem o direito de o
solicitar por escrito e dever aceit-lo e
assin-lo antes de prosseguir com a operao. Este passo importante para no ter
surpresas na hora de levantar o seu veculo.
EXIJA SEMPRE FATURA

A fatura no uma
opo, mas sim uma
obrigao. Deve ser clara e especificar os custos, arranjos, peas
substitudas e horas de trabalho,
tudo detalhadamente discriminado.
A fatura tambm uma garantia
de que se efetua o correspondente
pagamento do IVA. Devido s
oficinas ilegais, deixaram de ser
arrecadados pelo estado portugus
muitos milhes de euros originados por este imposto.
VECULO REPARADO, MAS...

A lei protege-o. Se recorrer a uma oficina legalmente estabelecida, -lhe concedida uma garantia
de reparao durante 3 meses ou 2000 km, a no ser que
a pea tenha uma garantia superior. Alm disso, h muitas
oficinas que oferecem uma garantia comercial adicional. Mas
no poder desfrutar de qualquer um destes direitos, se no
tiver um comprovativo de depsito ou uma fatura de reparao. A maioria dos conflitos entre os clientes e as oficinas
A OFICINA CERTIFICADA?
Se no encontrar nenhuma placa de
certificao num lugar visvel na fachada da oficina, melhor dar logo a volta. A lei exige
s oficinas que possuam e mostrem de forma clara,
evidente e visvel a devida identificao que revela
ao cliente estar perante uma oficina autorizada. Esta
dever conter o nmero de identificao no registo
industrial e o seu ramo de atividade.
surgem devido a reparaes deficientes, defeitos de fabrico

ou pouca durao de algumas peas, que obrigam a vrias
deslocaes oficina. Quando o prazo de garantia do veculo
j expirou, o oramento detalhado por escrito fundamental
para resolver conflitos. Comece por tentar resolver o assunto
diretamente na oficina. Se no conseguir chegar a um entendimento, apresente uma reclamao por escrito junto da
gerncia da empresa ou dos servios centrais (assistncia ao
cliente) do representante da marca.
OBSERVE O ESTADO DO ESPAO DA OFICINA

Uma oficina arrumada e limpa no apenas uma questo de esttica.
A limpeza e aparncia externa e interna do centro de diagnstico diz
muito sobre como se trabalha nessa oficina. Tambm um bom sinal de que este
um servio de confiana
e que o resultado ser o
esperado. Alm disso,
podemos garantir que os
resduos gerados pela manuteno ou reparao do
veculo so bem acondicionados ou reciclados e que a
sade dos trabalhadores da
oficina est protegida.
FAA PERGUNTAS
No hesite em perguntar ao reparador
quais so as avarias do seu
veculo e como vo repar-las. A transparncia entre a
oficina e o cliente deve ser a
mxima. Quando deixar o seu
veculo no se esquea de
verificar, o nome, o nmero
de telefone e o respetivo
e-mail da pessoa que recebeu
o seu carro. No h nada a
esconder.
PEAS NOVAS
A oficina deve usar peas
de substituio novas. A
oficina que utilizar peas de substituio em segunda mo ou reconstrudas deve ser autorizada pelo
cliente a faz-lo. E nem sempre isso
possvel, porque quando se trata
de elementos de direo, suspenso
ou pneus, por razes de segurana, peas usadas no podem ser
utilizadas, correndo-se o risco de o
veculo perder toda a sua segurana
em estrada.
10
RECUSE PAGAR REPARAES NO PREVISTAS

Pedir oramentos permite-lhe comparar vrias ofertas e assim
optar pela mais vantajosa. Estes documentos obrigam a oficina a cumprir os
termos acordados, exceto se o proprietrio do automvel der autorizao para
que sejam efetuadas outras reparaes.
Caso a oficina avance com uma reparao no oramentada, nem autorizada
por si, esse valor no lhe dever ser
exigido. Tenha ateno a este facto!
37
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
As 20 tecnologias que
DISPOSITIVOS TECNOLGICOS QUE IRO GANHAR MAIS IMPORTNCIA NO FUTURO.
indstria automvel uma

das mais tecnolgicas do
planeta. O ritmo com que
novos sistemas, equipamentos e dispositivos so incorporados
nos novos modelos tem, de resto,
aumentado nos ltimos anos, a ponto
de fazer com que, a cada nova gerao
de viaturas lanada, surjam inmeras
evolues tecnolgicas capazes de tornar as anteriores (quase) anacrnicas.
Tecnologias de assistncia conduo, de poupana de combustvel,
de proteo ambiental, de servio ao
condutor, de segurana, de melhoria
das prestaes e de conforto fazem
do automvel, cada vez mais, uma
extenso do prprio ser humano, das
suas faculdades e aspiraes que vo
muito alm da sua estrita funo de
meio de transporte. Mas num mundo,
como o automvel, to repleto de
novidades, quisemos perceber quais
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt
Avisador de veculo
no ngulo morto
tecnologia que se destacar mais no futuro,

dizem 62,4% dos leitores. Em traos gerais, ao motor
eltrico acrescentado um motor de combusto
interna que funciona como gerador estacionrio
de corrente. A energia que cria armazenada na
bateria e permite continuar a alimentar o motor
eltrico, que move o carro. A autonomia ganha,
assim, uns acrescidos 500 km e resolve-se a questo
da ansiedade. O i3 com extensor de autonomia e o
Opel Ampera (na foto) so dois exemplos.
Sistemas fuel cell/pilhas de combustvel

O HIDROGNIO, quando se fala no
futuro, vem sempre baila. Tem

sido assim e continuar a ser. Facto que,
excetuando concepts, os fuel cell de srie
tardam em aparecer pela complexidade
tecnolgica, preo e inexistente rede de abastecimento. O Honda FCX Clarity, o Hyundai
ix35 fuel cell e o Toyota Mirai (vendido desde
dezembro no Japo por 52 mil euros - na
foto) so excees.
COLHA
ES
43,1%
O AVISO de veculo em ngulo morto encarado
como um sistema de apoio conduo que ganhar

ainda maior protagonismo, por 44,4%. Esta tecnologia
utiliza sensores laterais que controlam, continuamente,
o ngulo morto. Quando detetada a proximidade de
automveis que esto fora do alcance visual do condutor, uma pequena luz acende-se no espelho retrovisor,
de alerta. Todas as marcas possuem
este dispositivo, incluindo
generalistas.
COLHA
ES
DE
Propulso com sistemas

eltricos
O PREO (ELEVADO), a autonomia (limitada)

e o tempo de carregamento (excessivo, mesmo num
posto rpido) demovem ainda muitos de aderir moda
eltrica. Mas com a proliferao de uma maior oferta
de modelos e o aperfeioamento da tecnologia, de
esperar que a venda de eltricos escala mundial
cresa significativamente, nos prximos anos. Essa
a convico de 43,1% dos condutores nacionais. Para
reforar a sua argumentao, os fabricantes que ainda
no tm propostas 100% eltricas, admitem vir a t-las.
Cruise control automtico

com funo Stop/Go
O CRUISE CONTROL ATIVO com funo Stop and

Go est articulado com a travagem. O sistema mede,
em permanncia, a distncia face viatura que segue
frente, mantendo uma distncia pr-definida. Com o
Stop & Go, quando a via est livre, o sistema acelera; se
o veculo frente trava e o aviso de embate na traseira
estiver ativado, o dispositivo pode travar. Quatro em dez
leitores anteveem que esta tecnologia adquira maior relevo.
COLHA
ES
40,7%
DE
44,4%
38
A EXTENSO de autonomia em eltricos a
DE
as tecnologias que podero vir a adquirir mais importncia no futuro.

Recolhemos, para tal, a opinio de
especialistas na matria: os nossos
leitores aliam a paixo pelos automveis a um inquestionvel interesse
por tudo o que envolve esta indstria,
atributos que os leva a ter opinies
assertivas e informadas. Com base no
estudo dos Best Cars 2014, a mais
importante e antiga anlise setorial
automvel feita em Portugal, promovida pelo Autohoje, chegmos
concluso de quais so as tecnologias
que estes especialistas entendem
que iro ganhar protagonismo nos
prximos anos. Nestas duas pginas,
mencionamos as vinte mais escolhidas (em percentagens), destacando
em especial as dez que reuniram o
maior nmero de opinies favorveis.
Eltrico com extensor de autonomia
Entre as tecnologias que maior relevo tero no futuro

constam os eltricos com extensores de autonomia, os
veculos construdos com materiais compsitos leves e os
hbridos plug-in. A concluso retira-se dos Best Cars
2014, o maior estudo setorial sobre automveis feito em
Portugal, promovido pelo Autohoje.
e vo estar na berra
A
DE
62,4%
OS MATERIAIS compsitos refor-
ados base de fibras de carbono

so vistos como uma das tendncias de
futuro por 55,6%. Aplicados na construo
dos vrios elementos da carroaria, permitem chegar a veculos mais leves, com
bons ndices de rigidez torsional, dada a
sua firmeza e resistncia. O inconveniente
o elevado preo. Esta soluo adapta-se
especialmente bem a desportivos, sendo
o BMW i8 (na foto) um desses casos.
O AVISO de sada involuntria da faixa
visto por 47% dos leitores como uma tecnologia

que sobressair no futuro. O sistema assenta
o seu funcionamento em cmaras de infravermelhos que filmam a estrada, dando, assim,
ao condutor viso de coruja. Esta tecnologia
, no presente, oferecida como equipamento
opcional nalguns modelos premium, podendo,
igualmente, detetar pees e animais. Na foto, o
Night View Assist Plus do Mercedes-Benz GL.
COLHA
ES
40,5%
A
O SISTEMA de viso noturna de apoio ao condutor
DE
Aviso de sada de faixa
de rodagem evita que o condutor saia,

involuntariamente, da sua faixa de rodagem. um
sistema j comum que monitoriza o trajeto por intermdio de cmaras de vdeo que 40,5% dos leitores entende
que ir ganhar preponderncia, na perspetiva de ajudar a
evitar colises e despistes por distrao. Quando o carro foge
da rota, o condutor avisado com suaves vibraes no volante.
10
Estacionamento automtico
O SISTEMA de estacionamento automtico ha-
COLHA
ES
DE
39,9%
termos de tecnologia de futuro

so valorizados por 54,3% dos leitores,
distinguem-se de um hbrido convencionalpelo facto da bateria utilizada para alimentar
o motor eltrico ter maior capacidade e poder
ser carregada por meio de uma tomada,
facto que lhe d maior autonomia eltrica.
Atualmente, encontramos uma dezena destes
modelos venda mas durante 2015 outros
sero lanados, entre os quais o VW Passat
GTE (na foto).
bilita o automvel a parquear sozinho. Aps os

sensores identificarem um lugar compatvel com
a dimenso do veculo, o volante controlado
pelo computador. A comodidade uma mais-valia que perto de 40% dos leitores entende
justificar que se desenvolva mais.
COLHA
ES
54,3%
DE
DE
51,9%
OS HBRIDOS PLUG-IN, que em
COLHA
ES
47%
COLHA
ES
55,6%
DE
Viso noturna
COLHA
ES
Hbrido plug-in
DE
Construo com materiais leves/compsitos
COLHA
ES
Outras tecnologias
H AINDA OUTRAS DEZ TECNOLOGIAS para as quais os
leitores olham com ateno. As mais relevantes so
elencadas, de seguida, por ordem decrescente das
escolhas feitas:
11 Propulso com sistemas hbridos 38%
12 Diesel de baixas emisses 37,6%
13 Ecr sensvel ao toque 36%
14 Desativao de cilindros 36%
15 Luzes direcionais 34,4%
16 Downsize de motores 32%
17 Head up display ou projetor
de informao
no para-brisas 29,8%
18 Interface de carro
para carro 28,4%
19 Caixa de dupla
embraiagem 21,4%
20 Caixa automtica
de nove velocidades
21%
39
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
INEFICINCIA DE AUTOMVEIS ELCTRICOS FOI DETERMINANTE (2)
Mulheres portuguesas n
Ao contrrio das outras mulheres europeias e norte-americanas, a mulher portuguesa pouco usufruiu da moda dos automveis
elctricos que tinham, no incio do sculo XX a enorme vantagem de serem muito fceis de conduzir, sem produzir cheiros,
fumos, sons e trepidaes. Mas o automvel elctrico no se adaptou ao nosso pas por muitas razes e assim as mulheres
portuguesas financeiramente saudveis no puderam usufruir desse fenmeno de moda.
o incio do sculo, so muito poucas as mulheres em

Portugal que assumem a
sua capacidade de conduo de automveis no nosso pas e
sintomaticamente, a primeira senhora
a conduzir no nosso pas era americana, mulher do vice-cnsul daquele
pas, Anna Randolph Merritt, de seu
nome. Um dos bices para uma maior
adeso do gnero feminino ao automobilismo teve a ver directamente
com o interesse residual da procura
motorizao elctrica, de muito fcil
uso e francamente apreciada pelas
mulheres, sobretudo no outro lado
do Atlntico. Com efeito, no final do
sculo XIX, o fascnio pela electricidade
era uma realidade incontornvel nos
Estados Unidos e nessa altura todos
os grandes investigadores e a generalidade dos opinion makers apontava
para a indstria automvel como um
paradigma dessa nova energia. Por
exemplo, o patro de Henry Ford,
em Detroit, aconselhou-o a deixar
de perder tempo com os motores a
gasolina pois a electricidade era o futuro e inventores como Elmer Sperry
e Thomas Edison apostaram muito do
seu tempo e da sua reputao a tentar
resolver os principais problemas dos
automveis elctricos nessa altura. Na
realidade, esses veculos eram lentos,
tinham pouca capacidade para subir
grandes declives, apresentavam uma
autonomia reduzida e eram particularmente caros quer na aquisio
quer na manuteno, sobretudo no
domnio das baterias.
Ficou clebre, em Maio de 1899, a
organizao em New York de uma
procisso automvel em que 11 dos
51 automveis elctricos presentes
eram conduzidos por senhoras. Na
Europa, o automvel elctrico teve
a sua clientela centrada nas grandes
cidades europeias planas, pois a existncia de declives comprometia a sua
autonomia.
Entre ns, as vendas conhecidas de via40
A geografia das grandes

cidades portuguesas no
favoreceu a difuso dos
automveis elctricos
no princpio do sculo
XX. Carlos Carvalho era
o representante dos
automveis elctricos
franceses Mild mas
poucas foram as unidades
vendidas
turas elctricas so comprovadamente

residuais. Em Lisboa, por exemplo,
num total de 643 registos com marca
descriminada existem apenas 4 viaturas
elctricas (trs da marca Cardinet e
um fabricado pela Krieger) e no Porto
encontramos um nico registo, um
automvel produzido pela Compagnie
Franaise des Voitures Electromobiles.
Sabe-se, por notcias veiculadas na
imprensa, que tambm um Mild ter
sido vendido para Arcos de Valdevez.
Mas as vendas no tiveram notoriedade
e as suas eventuais boas caractersticas
numa utilizao urbana de reduzida
autonomia acabaram por nunca serem
apreciadas por quem as podia validar:
as senhoras. Para estes nmeros tero
concorrido, decerto, no s os resultados operacionais dos poucos veculos
importados como tambm a rpida
consolidao da opinio pblica, potencialmente interessada, que lia artigos
pouco abonatrios sobre as qualidades
Nos Estados Unidos,

os automveis
elctricos tiveram
grande aceitao
devido facilidade
de conduo e de
carregamento das
baterias
o usufruram da moda
MULHERES ESTRANGEIRAS SO PIONEIRAS EM LISBOA
A influncia anglo-saxnica
Outro dos obstculos para a difuso dos automveis elctricos no nosso pas passou
pela ausncia de locais para o seu carregamento, como sucedia em Paris
gerais dos veculos elctricos. Logo

em 1897, no primeiro texto de fundo
sobre o automobilismo publicado na
imprensa portuguesa, a motorizao
elctrica desvalorizada em consequncia da sua fraca autonomia: ()
Trs fontes de energia disputam agora
o primeiro lugar para porem em aco
os automveis: so eles o vapor, o petrleo e a electricidade. O primeiro foi
sugerido pela locomotiva mas como o
motor tem que ser o mais leve possvel,
pequeno e pouco complicado de modo
a manobr-lo facilmente qualquer
pessoa, o petrleo alcanou, desde a
sua apario, um decidido favor que
parece confirmar-se dia a dia. Resta a
electricidade que, certamente, ainda
no disse a sua ltima palavra mas
cuja aplicao parece reservada para
casos particulares, enquanto no for
inventado um acumulador pequeno
mas de grande potncia.
Mais tarde, o verstil Jos Caetano
Tavares de Mello, ainda antes de ser
importador para Portugal dos automveis Darracq o que se verificaria a
partir do Vero de 1902 e, portanto,
sem qualquer interesse comercial nas
suas declaraes, escreveria, num artigo
publicado em 1900: Com relao ao

motor elctrico ele sem dvida o ideal
em motores, nada de calor, nada de
cheiro, nada de barulho, mas os seus
inconvenientes so bem conhecidos
de todos; um carro elctrico s serve
para os grandes centros populosos onde
haja oficinas elctricas em que se possa
facilmente carregar os acumuladores.
Um provinciano tem pois que desistir
de andar em carruagem elctrica e
mesmo o habitante das grandes cidades
no se poder afastar muito delas.
Jenatzy, um dos principais construtores
de carruagens elctricas munido de
mil e tal quilos de acumuladores j
chegou a percorrer 180 km mas isso
ainda bem insuficiente para um turista.
Sem acesso aos automveis elctricos,
ainda por cima desacreditados pelos
especialistas nacionais e tambm por
alguma falta de oferta durante algum tempo, apenas a empresa do Eng
Carlos Carvalho props a venda dos
veculos elctricos franceses Mild as
senhoras portuguesas tiveram de optar
genericamente pelos veculos equipados
com motores de combusto interna.
DE ACORDO COM A IMPRENSA DA POCA a primeira mulher chauffeuse era norte-americana, mulher do vice-cnsul dos Estados Unidos. Anna Merritt aprendeu a
conduzir em Portugal, num Darracq que era pertena de um dos comerciantes de
automveis da altura, o Eng Carlos Carvalho. A imprensa, alis, vaticinava que uma
onda de mulheres automobilistas poderia nascer a partir de ento: Aberto em Lisboa
o precedente das damas chauffeuses, no tardar que o exemplo de Madame Merritt
seja seguido pelas senhoras da nossa aristocracia, e que a Avenida nos bons dias
solarengos e alegres nos oferea, como a miragem dos grandes boulevards de Paris,
com a sua grande animao o seu movimento estranho, em que os teuf teuf do a
nota agradvel do Progresso.
Contudo, a primeira mulher a receber uma licena de conduo formal, passada pelo
Governo Civil de Lisboa, foi a britnica Nemmie George, a quem foi atribudo o n 319.
Como nesta altura as licenas de conduo estavam correlacionadas com uma forma
rudimentar de registo de propriedade do veculo tambm sabemos qual o automvel
que Lady Nemmie George estava habilitada a conduzir. Curiosamente, era um automvel
elctrico, o nico que consta da lista das senhoras de Lisboa com habilitaes para
conduzir e que era produzido pelo construtor francs Cardinet.
A mulher do vice-cnsul
norte-americano,
Anna Merritt, ter sido
a primeira mulher a
conduzir um automvel
em Lisboa, nos finais
de 1902
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga
41
Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
MAZDA 6 2.2 SKYACTIV-D (2012)
150
cv 25 000
Competente
Nascido de uma nova filosofia de construo, que vai do desenho exterior ao processo
industrial, passando pelo motor, o Mazda 6 tornou-se numa das berlinas mais respeitadas
do segmento D, a ponto de se poder considerar estar num patamar quase-premium.
m inmeros detalhes, o Mazda

6 assemelha-se a um Premium,
sobretudo pelo design, pela qualidade
de construo e pela forma como
nos recebe no habitculo. Sim,
um facto que a escolha de materiais
no perfeita, que alguns plsticos
no so exatamente de uma berlina
requintada da indstria alem, mas
no cmputo geral, o familiar nipnico
pode orgulhar-se de se bater de igual
para igual com muitos rivais com
tradio estabelecida no segmento,
no continente europeu.
Sucedendo a uma segunda gerao do
Mazda 6 que j tinha construdo uma
reputao interessante em Portugal,
com valores de meio milhar de vendas
no nosso mercado (essencialmente
42
da carrinha, um facto), a terceira

gerao marcou a estreia das tecnologias Skyactiv: um chassis altamente
reativo, uma direo bem calibrada,
um comportamento eficiente e um
conforto a bordo acima da mdia.
O novo Mazda 6, estreado em 2012,
conseguiu unir o melhor de vrios
mundos. verdade que se posicionou num patamar mais elitista, que
podemos considerar sub-Premium
ou perto disso, mormente por no
oferecer, entre ns, menos do que um
2.2 Diesel da nova gerao Skyactiv,
com 150 cv. Com preo de entrada,
a rondar 35 mil euros e as melhores
verses de equipamento perto dos
40 mil euros, o Mazda 6, enquanto
novo, tambm se caracterizou por
diversificar a oferta de tal maneira

que cada acessrio extra (navegao,
revestimentos em pele, etc) constituiu uma verso independente em
catlogo.
Ao procurar no mercado de usados
certamente ir encontrar uma oferta
limitada, essencialmente porque no
foram vendidas muito mais que uma
centena de unidades desta terceira
gerao. Prefira, naturalmente, uma
verso que j tenha navegao, cruise
control e bancos em pele, mas lembre-se, tambm, que esta primavera ser
colocado venda um primeiro facelift
do Mazda 6, com mais equipamento
e luzes todas em LED.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
VEREDICTO
Pedro
NASCIMENTO
difcil encontrar defeitos, de
caras, no Mazda 6. verdade que
o preo no o seu melhor argumento, mas toda a sua orientao
quase-premium pretende justificar essa valorizao. Ser uma boa
escolha como usado, tanto quanto
ser sensato esperar pelo facelift.
As outras verses
EM PORTUGAL a gama Mazda 6, carro

e carrinha, est resignada verso
Diesel de 150 cv, mas em outros
mercados arranca com uma verso
2.0 Skyactiv-G, a gasolina, com
145 cv. H ainda um 2.5 a gasolina
com potncia de 192 cv e um 2.2
Skyactiv-D, a gasleo, com 175 cv.
Fora da Europa vende-se um V6 a
gasolina com transmisso automtica.
O equipamento
Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedor dianteiro
Amortecedor traseiro
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape
BEM EQUIPADO de srie, o Mazda 6 tem a

caracterstica de ser catalogado com uma
verso diferente, praticamente consoante
cada equipamento diferente, que se pode
acrescentar. assim com a navegao,
com os revestimentos em pele, com a caixa
automtica, com o cruise control, etc...
160
800
205
155
255
230
135
2370
225
333
Cotao mdia do Mazda 6 - 20 342

Vendas em Portugal
430
50 000
10 000
Agosto 2012
Gerao Skyactiv
250
34
15*
*Valor de janeiro a
novembro de 2014
33 500
2014
2013
2012
44
Maro 2010
Facelift 2 gerao
20 000
12 000
14 200
25 000
26 500
16 200
15 000
20
14
20
13
20
12
20
11
20
09
20
08
Raio X
2011
30 000
2010
2009
40 000
A EXPERINCIA global dos utilizadores do Mazda 6 muito positiva e o

modelo continua a passar uma imagem de fiabilidade. H problemas
espordicos identificados, claro, como o entupimento das condutas do
desembaciamento, irregularidades no fecho centralizado e climatizao ineficiente.
Houve um bizarro caso de recall nos EUA, Canad e Mxico, que envolveu a
chamada de 15 mil unidades s oficinas para resolver a seguinte situao: num dos
circuitos de alimentao de combustvel acumulavam-se vapores que criavam o
ambiente perfeito para o desenvolvimento de... colnias de aranhas-de-saco-amarelo!
Unidades vendidas
500
112
E as avarias?
Diesel, 150 cv
552
20
10
Boa escolha de materiais num interior de execuo cuidada, embora no perfeita. A resoluo
de algumas folgas entre plsticos foi prioridade da Mazda na atualizao da gama 6
Evoluo da espcie
Vida a bordo
Plataforma
Mesmo no sendo o mais espaoso da classe, proporciona 77 cm em
comprimento para quem vai sentado no banco traseiro.
POSSVEL que nem note diferena,

mas o Mazda 6 foi atualizado para
2015 com novas ticas por LED, que
passam a ter a possibilidade de emitirem
luzes adaptativas, ou inteligentes,
gerindo sozinhas o cruzamento mdios/
mximos. Por dentro, tambm foram
alterados alguns comandos e o painel
multimdia de 7 passou a estar
saliente no topo do tablier, como
ir acontecer tambm no novo MX-
Outras opes por 25 000

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Alm de permitir arrancar at 100 km/h em menos de 10 segundos, segundo

as nossas medies o Skyactiv-D consome, em mdia, 5,7 l/100 km.
Forma original de encarar o conceito familiar.

Dinmica s, boa qualidade de construo e
motor esforado, com bons consumos.
A plataforma Skyactiv uniformizou todos os Mazda depois do 6.
Os pontos fortes e os fracos

timo compromisso entre
a reatividade do chassis e o
conforto oferecido a todos os
que viajam a bordo.
O facto de no haver menos

que um 2.2 Diesel no permite
ter melhores preos de acesso
gama.
Prestaes do motor 2.2

Skyactiv Diesel, sem que se torne
terrivelmente gastador. Tambm
est bem isolado e no muito
ruidoso.
Apesar da construo de qualidade

e da boa escolha de materiais,
alguns plsticos no so realmente
Premium e a ergonomia ainda
precisa de ser afinada.
Boa oferta de equipamento e

habitculo acolhedor, com bom
espao para cinco ocupantes.
O interface de navegao no
brilhante e o display grfico pede
uma evoluo urgente.
5, a lanar no vero. Tambm pouco

percetvel, mas de eficincia reconhecida,
foi o trabalho de unio mais firme
dos painis interiores, para diminuir
vibraes e proporcionar maior solidez.
O 2.0 TDI no o que mais faz justia a este

chassis. As verses com mais equipamento
no esto venda por estes valores.
Nos usados vai encontrar vrios exemplares do A5 Sportback de 2013
Mercedes B180 CDI

Espao a bordo, qualidade de construo e
facilidade de conduo. As melhores verses
so as que tm caixa automtica.
Motor 2.0 de 109 cv no particularmente
expedito. Conforto de rolamento piora quanto
maiores forem as medidas das jantes.
H dezenas e dezenas de Classe B para descobrir no mercado de usados
43
Frum
Frum
Frum
ENVIE-NOS UMA FOTO DO SEU PRIMEIRO CARRO E ATUAL PARA PUBLICARMOS NESTE ESPAO.
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Tcnica
Troca prematura de bateria
Tive de trocar prematuramente a bateria do meu carro e fui alertado

para o facto de, em jeito de manuteno, haver cuidados que me permitiriam ter prolongado a sua vida til. Podem adiantar-me alguns?
Manuel Vasco
H, na realidade, alguns aspetos,
muito simples, que se forem
seguidos permitiro que as
baterias possam durar mais.
Desde logo, a limpeza da bateria
e o aperto dos bornes. Lembrese que a corrente eltrica que
entra e sai da bateria circula
pelos bornes e pelos terminais
dos cabos de alimentao e
massa que apertam os bornes.
Para que a passagem de corrente
fique otimizada, os bornes e os
terminais devem estar limpos e
em bom estado, sem fissuras
e com a superfcie de contacto
lisa e regular. O aperto dos
terminais e o seu estado deve
ser verificado regularmente
(pelo menos um vez por ano)
e todas as impurezas devem
ser eliminadas, incluindo o
p que resulta da sulfatao.
Isto importante, pois se a
passagem de corrente no for
adequada, a carga da bateria
nunca completa e ela pode

falhar a qualquer momento, para
alm de que a sua vida til fica
reduzida. Independentemente
do local onde a bateria se
encontra montada no automvel,
decisivo que assegure que
ela esteja firmemente apertada
no respetivo suporte, para
evitar que sofra vibraes
excessivas. Estas vibraes
fazem desprender o material das
placas e condenam rapidamente
a bateria. Quando as porcas e os
parafusos de aperto da bateria
estiverem oxidados devem ser
substitudos, pois deixam de
proporcionar o correto aperto
de segurana. Por outro lado,
coisas to simples como desligar
as luzes e o rdio antes de
desligar o carro (sobretudo os
mais antigos) ajudam a diminuir
muito o pico de carga (apesar de
todas as protees eletrnicas,
ele continua a existir) da bateria.
Mquina do tempo
Renault 16, 1965
O Renault 16 cumpre neste incio de ano, 50 primaveras. O R16 foi o primeiro
Renault a ser fabricado em Sandouville, tendo dali sado, entre 1965 e 1980, mais
de 1,8 milhes de exemplares. Este popular modelo foi apresentado pela primeira
vez ao pblico no salo de Genebra de 1965. Surgiu como um veculo compacto
em formato hatchback.
Renault Laguna, 2015
O Laguna pode considerar-se como o sucessor do R16 e no ano em que

se assinalam as Bodas de Ouro do Renault 16, a marca francesa prepara o lanamento de uma nova gerao do Laguna, prevista para agosto,
que render o atual (na foto).
Dvida da semana
Privacidade das imagens captadas
Com as portagens eletrnicas
e os sistemas de gravao
de matrculas, uma questo
que se coloca o da proteo
desses registos. Esta semana, a
agncia Lusa deu conta de uma
sentena do Tribunal da Relao
do Porto (TRP), a qual ordenava
a quebra do sigilo profissional
empresa concessionria da
autoestrada A28, que se recusou
entregar as imagens relativas
passagem nesta via de um
carro, em setembro ltimo,
usado numa tentativa de assalto
a uma gasolineira, em Aveiro.
O Ministrio Pblico pediu para
ter acesso s imagens gravadas,
mas a concessionria recusou
fornecer as informaes,
44
invocando sigilo profissional a

que se considerou vinculada.
Apesar de considerar legtima a
recusa das imagens, os juzes
desembargadores concluram
ser imprescindvel o acesso aos
registos, tendo em conta que a
identidade dos autores do crime
em investigao no era possvel
de ser determinada por outro
meio. O TRP entendeu, assim,
que o direito de investigao
criminal ter que prevalecer
sobre o da reserva da imagem
e da privacidade da vida dos
titulares das imagens que
possam ter sido captadas nas
autoestradas cuja explorao
esto concessionadas
requerida.
Foto da semana
FILIPE ALBUQUERQUE
apresentou, assim, na pgina
do Facebook, os seus
companheiros de equipa na
prova do passado fim de
semana: Aqui est o meu
carro e o nome dos meus
colegas de equipa para a
corrida das 24h Daytona.
Ainda no conheci a menina
que est sentada em cima do
meu nome...
www.autohoje.com
Inqurito
Costuma verificar os consumos do seu carro?
SIM,
TODOS OS DIAS
SIM,
ESPORADICAMENTE
SIM, APENAS
EM VIAGENS LONGAS
SIM, APENAS
EM CIDADE
NO
0%
6,8%
56,3%
Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt
Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
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Francisco Mota (Tcnico)
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Colaboraes Christian Schulte
Redao
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
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5,3%
Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana
APRESENTAO
50 anos DE MUSTANG
19-01-2015
A Ford junta neste vdeo todas

as geraes do mtico modelo
desportivo, em manobras de drift.
Nas imagens est tambm o novo
modelo, a lanar este ano entre
ns, equipado com suspenso
traseira independente e line lock
eletrnico. A diverso continua!
Leia este tpico em

em:
m:
forum.autohoje.com
tohoje com
GPL: porque no se massificou?

Tpico iniciado por danger
Na minha opinio isso sucedeu devido: rede de postos GPL
ser insuficiente; obrigatoriedade de colar um autocolante
horrvel na traseira do veculo (que entretanto os novos j no
precisam); proibio de estacionar em recintos cobertos;
ocupao de parte do carro com os equipamentos necessrios;
aos preos instveis, diferentes em vrios postos e com tendncia a manterem-se altos; e, por fim, para que o gasto em GPL
compense relativamente aos outros combustveis, o motor no
pode ser muito potente - na maior parte das vezes o custo
semelhante aos Diesel.
Faltou-te a uma opo: ando muito desatualizado no que ao
GPL diz respeito. por Automovel
Eu no compro um carro a GPL como no compro um a gasleo, j que sou um apaixonado por automveis a gasolina. por
Limbus4theboys
APRESENTAO
Luxo, OSTENTAO E... SPEED

22-01-2015
A verso mais picante do topo de

gama da Bentley tem 537 cv e a cidade de
Miami foi o cenrio perfeito para o vdeo
promocional do Mulsanne Speed. Enorme
em todos os sentidos, chega aos 100
km/h em 4,9 seg. e atinge 305 km/h.
Em Portugal, acho que a no massificao do mesmo por pura

ignorncia, pois mesmo com os famosos percursos urbanos e
os carros Diesel a darem os problemas inerentes ao uso do FAP,
as pessoas gostam de ir na onda e compram novamente Diesel.
Perduram os mitos que o carro a GPL pode rebentar, estraga o
motor, etc. Comprei um bi-fuel de fbrica, fao muito percurso
urbano, no tenho autocolante foleiro, estaciono em parques
subterrneos e atualmente com o GPL a 0.52/l, encho o depsito por cerca de 15 que d para mais de 400 quilmetros... E
o burro sou eu? por rafsantos
Como que se pode massificar se quase no existe oferta de
carros a GPL para venda? A larga maioria das pessoas que quer
um carro vai a um stand, no a um frum, ver o que existe de
oferta. por Vocsa
Acompanhe a discusso em direto
CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente
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Vice-Presidente e Administrador-Delegado
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Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depsito legal n 139.040/99.
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Grupo Editorial presente em 19 pases
com mais de 30 revistas no setor automvel
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Membro:
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico
45
Abarth
500
1.4 T-jet Elaborazione HHHH 22600 1368 135 205 6,5 155
1.4 T-jet Turismo
27600 1368 160 210 6,5 155
C 1.4 T-jet Elaborazione HHHH 25100 1368 135 205 6,5 155
C 1.4 T-jet Turismo
30100 1368 160 210 6,5 155
695
Biposto 1.4 16v T-jet
45000 1368 190 230 155
595
50 Aniv. 1.4 T-jet AT
37569 1368 180 225 6,5 151
Alfa Romeo
Mito Srie 2
0.9 TwinAir Trofeo
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Trofeo
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 TB Impression
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
1.6 JTDM-2 Impression
2.0 JTDM-2 Trofeo
2.0 JTDM-2 Exclusive AT
4C
1.750 Turbogasolina

Aston Martin
18800 875 105 184 4,2 99

24800 1368 140 207
27000 1368 170 124
19800 1248 85 174 3,5 90
26000 1598 120 198 4,3 112
23000 1368 120 195 6,4 148

26000 1368 170 218 5,7 131
38000 1742 240 244 7,0 162
26000 1368 120 195 6,4 148
25000 1598 105 185 4,0 104
30000 1956 150 210 4,2 110
37000 1956 175 220 4,4 116
60000 1742 240 258 6,8 157
V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335
Audi
A1
1.2 TFSI Advance
HHH 19388 1197 86 180 5,1 118
1.4 TFSI Sport AT
HHH 29583 1390 185 227 5,9 139
1.4 TFSI CoD Sport
25382 1395 140 212 4,7 109
3 S1 2.0 TFSI quattro
38990 1984 231 250 7,0 162
1.6 TDI Advance
HHHH 21738 1598 90 182 3,8 99
1.6 TDI Advance
HHHH 23238 1598 105 190 3,9 99
Spback 1.2 TFSI Advance HHH 19938 1197 86 180 5,1 118
Spback TFSI Sport AT
HHH 30133 1390 185 227 5,9 139
Spback TFSI CoD Sport
25933 1395 140 212 4,9 113
3 S1 Spback TFSI quattro
39533 1984 231 250 7,1 166
Spback 1.6 TDI Advance HHHH 22288 1598 90 182 3,8 99
Spback 1.6 TDI Advance HHHH 23788 1598 105 190 3,8 99
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139
3 2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145
3.0 TDI quattro AT
72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
46
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6 (2014)
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback (2014)
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
2.0 TFSI quattro
41763 1984 170 212 7,3 174
2.0 TFSI quattro AT
47753 1984 211 230 7,7 179
RS 2.5 TFSI quattro AT
72593 2480 310 250 8,8 206
2.0 TDI Attraction
39063 1968 140 202 5,2 137
TDI quattro Attraction
41663 1968 140 197 5,7 149
2.0 TDI
46493 1968 177 218 5,5 144
2.0 TDI quattro AT
HHH 51343 1968 177 212 5,9 156
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Q7
103546 2995 333 243 10,7 249
73646 2967 204 202 7,2 189
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81726 2967 245 215 7,4 195
4.2 V8 TDI quattro AT HHHH 138386 4134 340 240 9,9 242
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349
Bentley
Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
3 V8 S Convertible
GC W12 Convertible
3 Speed W12 Convertible
Flying Spur
3 V8
W12
HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246

238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
260127 3993 528 308 11,1 254
HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
295857 5998 635 327 14,9 338
232310 3993 507 295 10,9 254
280844 5998 625 320 14,7 343
BMW
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393
Srie 1
114i 3p
HHHH 24954 1598 102 195 5,5 127
116i 3p
HHH 28564 1598 136 210 5,4 125
118i 3p
34094 1598 170 225 5,7 132
125i 3p
39884 1997 218 245 6,6 154
M135i 3p
56494 2979 320 250 8,0 188
114d 3p
25969 1598 95 185 4,1 109
116d ED 3p
HHHH 27344 1598 116 195 3,8 99
116d 3p
HHHH 31134 1995 116 200 4,1 109
118d 3p
HHHH 33084 1995 143 212 4,1 109
120d 3p
HHHH 37574 1995 184 228 4,3 114
125d 3p
43244 1995 218 240 4,9 128
114i 5p
25744 1598 102 195 5,5 127
116i 5p
29294 1598 136 210 5,4 125
118i 5p
34894 1598 170 225 5,7 132
125i 5p
40654 1997 218 245 6,6 154
M135i 5p
57244 2979 320 250 8,0 188
114d 5p
26644 1598 95 185 4,1 109
116d EfficientDynamics HHHH 28044 1598 116 195 3,8 99
116d 5p
HHH 31904 1995 116 200 4,1 109
118d 5p
HHH 33824 1995 143 212 4,1 109
120d 5p
HHH 38344 1995 184 228 4,3 114
125d 5p
43984 1995 218 240 4,9 128
Srie 2 (F22)
Coup 220i
40494 1997 184 235 6,3 148
3 Coup 228i
50394 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
59494 2979 326 250 8,1 189
Coup 218d
38094 1995 143 213 4,5 119
3 Coup 220d
40094 1995 190 230 4,4 115
Coup 225d AT
45894 1995 218 242 4,7 124
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31584 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40494 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45294 1998 231 240 5,8 135
1 216d
30894 1496 116 99
1 218d
36444 1995 150 208 4,1 109
3 220d
40994 1995 190 227 4,4 115
Srie 3
316i
37794 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41044 1598 170 230 5,3 124
320i
41944 1997 184 235 6,1 144
328i
47294 1997 245 250 6,4 149
335i
61444 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 61794 2979 306 250 5,9 139
M3
93994 2979 431 250 8,8 204
316d
HHH 38794 1995 116 202 4,3 114
318d
HHH 40394 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42594 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 43694 1995 184 235 4,5 119
325d
46294 1995 218 245 4,9 129
330d xDrive AT
65094 2993 258 250 5,2 137
335d xDrive AT
68094 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39594 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
43744 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49064 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63244 2979 306 250 8,1 189
Touring 316d
HHH 40594 1995 116 200 4,5 119
Touring 318d
HHHH 42294 1995 143 210 4,5 119
Touring 320d ED
44394 1995 163 222 4,3 112
Touring 320d
HHHH 45524 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48044 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 63894 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
69894 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45094 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
50394 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
67494 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d
43354 1995 143 210 4,5 119
Gran Turismo 320d
46844 1995 184 230 4,9 129
Gran Turismo 325d
49494 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
65194 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
71894 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
44544 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
49744 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
65144 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
98994 2979 431 250 8,8 204
Coup 420d
46844 1995 184 240 4,7 124
Coup 425d
50944 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
66144 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT
72644 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
51794 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57194 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
71394 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
105994 2979 431 250 9,1 231
Cabrio 420d
54094 1995 184 235 5,1 133
3 Cabrio 425d
58394 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
72794 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
78894 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
44494 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
49694 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
65094 2979 306 250 8,1 189
Gran Coup 418d
43944 1995 143 213 4,5 121
Gran Coup 420d
46194 1995 184 236 4,7 124
Gran Coup 430d AT
66094 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
72594 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
50994 1997 184 235 6,4 149
528i
57394 1997 245 250 6,6 154
535i
76094 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106094 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
138194 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
77794 2979 340 250 6,4 149
3 518d
49954 1995 150 214 4,3 114
3 520d
52944 1995 190 234 4,3 114
525d
57894 1995 218 248 4,9 129
530d AT
73594 2993 258 250 5,1 134
535d AT
79994 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
106794 2993 381 250 6,2 162

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Potncia
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Mulsanne
Mulsanne
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado

] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Touring 520i
53834 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60094 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78094 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
96794 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53194 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d
55894 1995 190 227 4,6 122
Touring 525d
61994 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
77494 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
83894 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110300 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
80494 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
113594 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61094 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
83794 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88294 2993 313 250 5,9 154
Srie 6
Coup 640i Auto
HHHH 98904 2979 320 250 7,6 177
Coup 650i AT
129504 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT
HHHH 157794 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT
HHHH 108194 2993 313 250 5,4 143
Cabrio 640i AT
HHH 108204 2979 320 250 7,8 181
Cabrio 650i AT
HHHH 139704 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT
HHH 165594 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT
HHHH 117594 2993 313 250 5,6 147
Srie 6 Gran Coup (F06)
Gran Coup 640i
HHHH 101604 2979 320 250 7,7 179
Gran Coup 650i
HHHH 132704 4395 450 250 8,6 199
Gran Coup M6 AT
162994 4395 560 250 9,9 231
Gran Coup 640d
HHHH 110294 2993 313 250 5,5 146
Srie 7
740i
104994 2979 320 250 7,9 184
740Li
107994 2979 320 250 7,9 184
750i
128994 4395 450 250 8,6 199
750Li
131994 4395 450 250 8,6 199
760i
199994 5972 544 250 12,8 299
760Li
208994 5972 544 250 12,9 303
ActiveHybrid 7
HHH 106994 2979 354 250 6,8 158
ActiveHybrid 7 L
HHH 108994 2979 354 250 6,8 158
730d
105994 2993 258 250 5,6 148
730Ld
109994 2993 258 250 5,6 148
740d
HHHH 113394 2993 313 250 5,7 149
750d xDrive
HHH 135994 2993 381 250 6,4 169
750Ld xDrive
137994 2993 381 250 6,4 169
X1 (E84)
sDrive18i
38644 1995 150 202 7,7 180
sDrive20i
41894 1997 184 220 6,9 162
xDrive20i LCI (E84)
45044 1997 184 215 7,5 176
xDrive28i AT
51724 1997 245 240 7,2 168
sDrive16d
HHH 37894 1995 116 190 4,9 128
sDrive18d
HHHH 41444 1995 143 202 4,9 128
xDrive18d
45544 1995 143 195 5,5 144
sDrive20d ED
41794 1995 163 215 4,5 119
sDrive20d
43394 1995 184 220 4,9 129
xDrive20d
50344 1995 184 215 5,5 145
xDrive25d
51244 1995 218 230 5,9 154
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50390 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54390 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59290 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
73990 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48240 1995 150 195 5,0 131
1 xDrive20d
54940 1995 190 210 5,4 143
1 xDrive30d AT
74490 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78190 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57540 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62540 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77090 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
57940 1995 190 212 5,4 143
xDrive30d AT
77740 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
81390 2993 313 247 6,0 157
X5
X5 xDrive35i
86020 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i
113690 4395 450 250 9,6 224
X5 sDrive25d
70990 1995 218 220 5,6 149
X5 xDrive25d
75290 1995 218 220 5,8 154
3 xDrive30d
86790 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d
92840 2993 313 236 6,0 157
3 M50d
112890 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
1 xDrive35i
93240 2979 306 240 8,5 198
1 xDrive50i
120100 4395 450 250 9,7 225
1 xDrive30d
93240 2993 258 230 6,0 157
1 xDrive40d
99740 2993 313 240 6,2 163
1 M50d
118140 2993 381 250 6,6 174
Z4
Roadster sDrive18i
43544 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
44994 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53034 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
75744 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
83444 2979 340 250 9,0 211
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43244 647 170 150 0,6 13
i3
38244
170
150
i8 (I12)
1 i8
137994 1499 362 250 2,1 49
Chevrolet
Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p

9990 995 68 154 5,1 119

12990 1206 81 164 5,1 119
11490 995 68 148 5,1 119
14490 1206 81 164 5,1 119
HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH
12490 1229 86 171 4,7 111

15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt

Citron

HHH

HHH

HHHH
HHH

18490 1362 140 195 5,8 134

19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126
21790 1364 140 196 6,0 139

25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129
34950 2231 163 164

41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27
C-Zro
High Line
HHH
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Live 5p

1 1.0 VTi S&S Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

C3
1.0 VTi Attraction

1.2 VTi Attraction

1.4 HDi Attraction

1.4 HDi Exclusive

1.6 e-HDi Exclusive

C3 Picasso
1.4 VTi Attraction
HHH
1.6HDi Attraction
HHHH
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction
HHH
C4
1.2 e-THP Collection

1.4 VTi Attraction
HHH
1.6 HDi CVM Attraction HHH
1.6 eHDi Collection

1.6 eHDi Exclusive 1718 HHHH
2.0 HDi CVM6 Exclusive HHH
2.0 HDi Exclusive 1718 HHH
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live

1.2 PT Shine Ed. Moonlight

1.6 eHDi AT Feel

1.6 eHDi AT Feel17

1.6 BlueHDi 82g Live

1.6 BlueHDi Feel

1.6 BlueHDi Feel17

C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction

1.6HDI 4WD Exclusive

C4 Picasso
1.6 HDi Attraction

1.6 HDi Sduction

1.6 HDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

Grand C4 Picasso
1.6 eHDi AT Attraction

1.6 eHDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

2.0 BlueHDi Exclusive 18

C5
1.6 THP Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction

2.0 HDi Sduction
HHHH
2.2 HDi AT Exclusive HHHH
Tourer THP Sduction
HHH
Tourer HDi Sduction

Tourer HDi Sduction HHHH
Tourer HDi Exclusive HHHH
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction

1 2.0 HDi Exclusive

DS3
1.2 VTi Chic

1.6 THP Sport Chic
HHHH
1.4 HDi Chic
HHH
1.6 e-HDi So Chic
HHHH
1.6 e-HDi Sport Chic HHHH
Cabrio 1.2 VTi Chic

Cabrio THP Sport Chic

Cabrio 1.6 e-HDi So Chic

DS4
1.6 VTi Chic

1.6 THP Sport Chic
HH
1.6 HDi CVM Chic

1.6 e-HDi Chic

1.6 e-HDi So Chic

2.0 HDi Sport Chic
HHH
DS5
1.6 THP So Chic
HHH
Hybrid4 So Chic

1.6 e-HDi AT So Chic

1 1.6 BlueHDi Chic

1.6 BlueHDi So Chic

2.0 HDi So Chic

BlueHDi AT Sport Chic

30381
67
130
10500
12950
10820
12070
12270
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
998 68 157 3,8 88
1199 82 170 4,3 99
12700
13950
13020
13470
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
1199 82 170 4,3 99
13799 999 68 163 4,3 99

14300 1199 82 174 4,5 104
17701 1398 70 163 3,8 99
19500 1398 70 163 3,8 99
22081 1560 92 182 3,6 95
17520 1397 95 178 6,3 145
20040 1560 92 174 4,1 107
15351 1199 72 160 5,2 119
18749 1560 92 180 4,1 108
22275 1199 130 199 4,8 110
20375 1397 95 182 6,1 140
23425 1560 92 180 4,0 104
25515 1560 115 190 3,7 95
28110 1560 115 190 3,8 100
30755 1997 150 207 4,9 127
31529 1997 150 207 5,0 130
16000 1199 82 167 4,6 107
19780 1199 82 167 4,6 107
21299 1560 92 182 3,5 92
21347 1560 92 182 3,6 94
20200 1560 100 184 3,2 82
21299 1560 100 184 3,4 87
21347 1560 100 184 3,4 89
30790 1560 114 182 4,6 119
35490 1560 114 180 4,9 129
25100 1560 92 173 4,2 110
25999 1560 92 173 4,2 110
28700 1560 115 189 4,0 105
37600 1997 150 210 4,2 110
27900 1560 92 175 3,8 98
30700 1560 115 189 4,0 105
39600 1997 150 210 4,2 110
40195 1997 150 210 4,3 113
33020 1598 153 210 6,7 153
32850 1560 115 190 4,6 120
37460 1997 163 210 4,9 129
52500 2179 204 230 5,9 155
34319 1598 153 210 6,8 155
34151 1560 115 187 4,6 120
38760 1997 163 210 5,1 133
53800 2179 204 225 6,1 159
35350 1560 115 187 4,6 120
44300 1997 163 210 5,1 133
17770 1199 82 174 4,6 107
24780 1598 155 214 5,8 135
18910 1398 70 163 3,6 95
21860 1560 90 182 3,6 95
24730 1560 115 190 3,8 99
20570 1199 82 172 4,9 112
27630 1598 155 214 6,0 137
24430 1560 90 182 3,6 95
23445 1598 120 193 6,2 144
31025 1598 200 235 6,4 149
24855 1560 92 180 4,4 115
26215 1560 115 190 4,2 110
28415 1560 115 190 4,3 113
36487 1997 163 212 5,1 130
37251 1598 200 235 6,7 155
44140 1997 163 211 3,4 88
35760 1560 115 191 4,3 112
33011 1560 120 191 3,9 102
35410 1560 120 191 4,0 104
39551 1997 163 215 4,8 125
45650 1997 180 220 4,5 118
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
Nemo
Multispace 1.3 HDi
18751 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo
1.6 eHDi Sduction
HHH 22841 1560 92 165 4,7 123
1.6 HDi Exclusive
27896 1560 115 172 5,3 134
Jumpy
Multispace L2H1 Confort
39510 1997 128 6,6 172
Dacia
Sandero
TCe Pack
HHHH 8990 898 90 175 5,0 116
TCe Stepway
HHH 12550 898 90 168 5,4 124
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH 11400 1149 75 156 5,8 136
1.5 dCi FAP Confort
HHH 13950 1461 90 173 3,8 99
1.5 dCi FAP Stepway HHHH 15950 1461 90 167 4,0 105
Logan
1.5 dCi Confort
13450 1461 90 173 3,8 99
MCV TCe Pack
9990 898 90 175 5,0 116
MCV 1.2 BiFuel Confort
12400 1149 75 162 5,9 136
MCV 1.5 dCi Confort
14950 1461 90 173 3,8 99
Lodgy
1.2 TCe Pack 7L
14590 1198 115 179 6,2 135
1.5 dCi Confort 5L
17500 1461 90 169 4,2 109
1.5 dCi Confort 7L
18000 1461 90 169 4,2 109
1.5 dCi Confort 7L
18800 1461 107 175 4,4 116
Duster
4x2 1.2 TCe Pack
14990 1199 125 175 6,3 143
4x2 1.6 Bi-Fuel Tour
17950 1598 102 165 7,1 165
4x2 1.5 dCi FAP Tour
18850 1461 90 156 4,7 123
19850 1461 110 169 4,8 127
22850 1461 110 168 5,1 135

Dodge
Journey
] 2.0 CRD SXT
Ferrari
HHH 29950 1968 140 188 6,5 171
458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

1.2 8v GPL Lounge

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
500
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S S

1.2 8v Pop Star

1.2 8v Pop Star GPL

Multijet S&S Pop Star

C 0.9 8v S&S Lounge HHHH
C 0.9 8v S&S S

C 1.2 8v Pop Star

C Multijet S&S Pop Star

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

Punto srie 7
1.2 8v Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

Multijet S&S Easy 5p

Bravo
1.6 Multijet 16v
HHH
1.6 Multijet 16v
HHH
Freemont
2.0 Multijet 16v Urban

Multijet Freemont 4x4 AT HH
Dobl
1.6 Multijet 16v S&S 7L HHH

Ford
Ka
1.2i City
HHH
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p

1.0 T Titanium Urban 3p

1.0 T Sport 3p

1.6 T ST Performance 3p

1.0 Trend Urban 5p

1.0 Trend Urban 5p



1.5 TDCi Trend Urban 5p

1.6 TDCi Titanium Urban 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
1 1.0 Titanium S/Stop

1.5 TDCi Titanium

13100 875 85 177 4,2 99

14600 875 85 170 4,6 105
17100 875 85 166 4,9 114
11100 1242 69 164 5,2 119
12600 1242 69 164 5,2 120
13600 1242 69 164 5,2 120
15600 1248 75 168 3,9 104
17100 1248 75 161 4,2 109
19600 1248 75 159 4,7 125
16650 875 85 173 4,0 92
17200 875 105 188 4,2 99
14900 1242 69 160 5,1 119
16600 1242 69 160 5,1 119
17900 1248 95 180 3,7 97
19150 875 85 173 4,0 92
19700 875 105 188 4,2 99
17400 1242 69 160 5,1 119
20400 1248 95 180 3,7 97
18500 875 105 180 4,8 112
23000 1368 120 189 9,6 159
21000 1248 85 165 4,2 110
24500 1598 105 117
20500 875 105 173 5,1 119
23000 1248 85 160 4,3 114
25500 1598 105 175 4,3 122
21000 875 105 179 4,8 112
23500 1248 85 167 4,2 110
26000 1598 105 180 4,5 117
14350 1242 67 156 5,1 119
16350 1368 77 165 5,7 133
16350 875 105 182 4,2 99
14850 1242 69 156 5,1 119
16850 1368 77 165 5,7 133
18650 1248 85 172 3,5 90
25200 1598 105 187 4,3 113
25750 1598 120 195 4,5 115
37000 1956 170 195 6,4 169
55350 1956 170 184 7,3 194
24750 1598 105 164 5,2 138
9300 1242 69 159 5,1 115
15290 998 80 165 4,3 99
16740 998 100 180 4,3 99
18840 998 125 196 4,3 99
24000 1596 182 220 5,9 138
15290 998 65 99
15740 998 80 165 4,3 99
17190 998 100 180 4,3 99
17940 998 125 196 4,3 99
18990 1499 75 167 3,7 98
20840 1560 95 181 3,6 95
19200 998 100 175 4,9 114
22550 1560 95 173 4,0 104
20850 998 125 180 5,3 125
23850 1498 90 160 4,6 120
47
Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

1.5 TDCi Trend+ SW

C-Max
1.6 TDCi Titanium

2.0 TDCi AT Titanium

Grand C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCI Titanium
HHH
Novo Mondeo
1 1.6TDCi Trend 5p

1 2.0TDCi Trend 5p

1 2.0TDCi Titanium 5p

1 HEV Titanium Hbrido

1 1.6TDCi Trend Wagon

1 2.0TDCi Trend Wagon

1 2.0TDCi Titanium Wagon

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend

3 4x4 EcoBoost Titanium AT

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x4 2.0TDCi Titanium

3 4x4 2.0TDCi Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium


Grand Tourneo Connect


Tourneo Custom
300L1 Trend 2.2TDCi H1




Honda
Jazz
1.2 i-VTEC Trend

1.4 i-VTEC Executive

Hybrid Comfort
HHH
CR-Z
GT

Civic
1.4 Comfort
HH
1.8 Sport
HHHH
1.6 i-DTEC Comfort
HHHH
Tourer 1.8 Sport

Tourer i-DTEC Comfort

Accord
2.2 i-DTEC Elegance HHHH
Tourer i-DTEC Elegance HHHH
CR-V
2.0 i-VTEC 2WD Active

2.0 i-VTEC 4WD Active Top

1.6 i-DTEC 2WD Comfort

2.2 i-DTEC 4WD Elegance

Hyundai
i10
1.0 MPi Blue Access

1.0 MPi Access

1.25 MPi Style

1.0 GPLi Urban

i20
1.2 MPi One 5p
HHH
1.1 CRDi Blue One 5p HHHH
i30
1.4 Blue Classic
HHH
1.4 Blue Comfort J16
HHH
1.4 CRDi Blue Classic
HHH
1.6 CRDi Blue GO!

CRDi Blue Comfort J16 HHHH
1.6 CRDi Style
HHHH
1.6 CRDi Style J17
HHHH
SW 1.4 Blue Classic
HHH
SW Blue Comfort J16 HHH
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH
SW CRDi Comfort J16 HHHH
SW 1.6 CRDi GO!

SW CRDi Style J17
HHHH
i40
1.6 GDI Blue Classic

1.7 CRDi Blue Classic

1.7 CRDi Blue Comfort

SW GDI Blue Classic HHHH
SW CRDi Blue Classic

SW CRDi Blue Comfort HHHH
Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access

2.0 CRDi 4x2 Comfort


Santa F 7Wagon

2.2 CRDi 4x4 Style

Jaguar
XE
1 2.0 i4 AT Pure
1 2.0 i4 AT Pure
48
19540 998 100 187 4,6 105

21954 998 100 195 4,1 108
24276 1499 120 195 3,8 98
20317 998 100 185 4,8 109
22801 998 100 193 4,8 110
25038 1499 120 180 3,8 98
27085 1560 115 184 4,4 110
34050 1997 140 144
24985 998 125 185 5,2 118
28985 1560 115 180 120
30930 1560 115 192 3,6 94
36023 1997 150 215 4,1 107
40140 1997 180 225 4,1 107
33886 1999 177 187 4,2 99
32178 1560 115 187 3,8 99
37244 1997 150 210 4,2 112
41361 1997 480 220 4,2 112
35040 1560 115 180 5,2 139
40040 1997 140 196 139
41190 1997 163 205 139
46190 2179 200 215 6,6 174
42190 1997 163 203 139
28011 1499 150 195 6,6 143
34953 1499 182 200 7,4 171
31618 1997 120 180 4,7 122
33574 1997 150 194 4,7 122
39210 1997 150 192 5,2 135
40188 1997 180 202 5,2 135
25010 998 100 165 5,6 129
27410 1560 95 160 4,6 120
28010 1560 115 165 4,8 130
28910 1560 95 121
29510 1560 115 130
44700 2198 100
45700 2198 125
46700 2198 125
47900 2198 155
172
172
172
172
16650 1198 90 177 5,3 123

18850 1339 100 182 5,5 126
20400 1339 98 175 4,5 104
26400 1497 137 200 5,2 117
20700 1339 100 187 5,5 129
25600 1798 142 215 6,1 142
24700 1597 120 207 3,6 94
26800 1798 142 210 6,4 149
25900 1597 120 195 3,8 99
39300 2199 150 212 5,6 138
40600 2199 150 207 5,5 143
27500 1997 155 190 7,2 168
31800 1997 155 190 7,4 173
30400 1597 120 182 4,5 119
43500 2199 150 190 5,6 149
9990 998 66 155 4,3 98
9990 998 66 155 4,7 108
13750 1248 87 171 4,9 114
13390 998 67 153 5,1 108
12500 1248 85 168 4,9 114
14180 1120 75 160 3,2 84
17450 1396 100 182 5,6 130
20500 1396 100 182 5,8 135
22460 1396 90 170 4,0 105
22750 1582 110 185 3,8 100
23460 1582 110 185 3,8 100
25110 1582 128 197 3,7 97
25110 1582 128 197 4,1 108
18750 1396 100 180 6,1 136
21815 1396 100 180 6,2 140
23775 1396 90 170 4,2 109
24775 1582 110 185 4,4 115
24850 1582 128 193 4,2 110
26425 1582 128 193 4,5 117
23610 1591 135 197 6,0 140
27345 1685 115 192 4,3 113
32285 1685 136 201 4,5 119
24610 1591 135 195 6,0 140
28355 1685 115 190 4,3 113
33295 1685 136 198 5,1 119
24175 1591 140 201 5,9 137
31560 1591 186 214 6,9 157
22490 1591 135 178 6,4 149
28490 1685 115 173 5,2 135
35990 1995 136 182 5,4 141
37990 1995 136 181 5,5 145
40390 2199 197 190 5,6 147
50990 2199 197 190 5,7 149
45054 1999 200 237 7,5 179

49758 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73264 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43005 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43687 1999 180 230 4,2 109
1 2.0 Diesel Pure 111g
43824 1999 180 230 111
XF
2.0 i4 Classic
57647 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
85964 2995 340 250 9,3 221
XFR
139532 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
154741 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57522 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73380 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 84704 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
161980 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60315 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77336 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88249 2993 275 250 6,2 163
XJ
3.0L SWB Luxury
106461 2995 340 250 9,6 224
3.0L LWB Premium Lux.
115893 2995 340 250 9,6 224
5.0L S/C SWB XJR
186590 5000 550 280 11,6 270
3.0 D SWB Luxury
HHHH 101990 2993 275 250 6,1 159
D LWB Premium Luxury HHHH 113256 2993 275 250 6,3 167
F-Type
V6 3.0 Coup
87833 2995 340 260 8,8 205
S V6 3.0 Coup
100408 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup
146504 5000 550 300 11,1 259
V6 3.0 Convertible
95036 2995 340 260 9,0 205
S V6 3.0 Convertible
107612 2995 380 275 8,8 209
S V8 5.0 Convertible
146522 5000 495 300 11,1 259
XK
5.0 V8 Coup
HHHH 135924 5000 385 250 11,2 264
R 5.0 V8 Coup
HHHHH 159717 5000 510 250 12,3 292
R-S 5.0 V8 Coup HHHHH 179651 5000 550 300 12,3 292
5.0 V8 Convertible
HHHH 144532 5000 385 250 11,2 264
R 5.0 V8 Convertible HHHHH 168325 5000 510 250 12,3 292
R-S 5.0 V8 Convertible HHHHH 188258 5000 550 300 12,3 292
Jeep
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited AT
Grand Cherokee
3.0 CRD V6 Limited
Kia
Picanto
1.0 LX 5p
1.2 TX Sport 5p
1.0 GPL More 5p
Rio
1.2 TX 3P
1.1 CRDi LX 3p
1.4 CRDi TX Sport 3p
1.2 LX 5p
1.4 MPI TX Sport AT 5p
1.1 CRDi LX 5p
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga
1 1.4 CRDi ISG More
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
Scoup 1.4 CRDi TX
Scoup CRDi TX Sport
1.6 Turbo GDI GT
1 1.4 CRDi ECO
1.4 CRDi EX
1 1.6 CRDi ECO
1.6 CRDi More
1 SW 1.4 CRDi ECO
SW 1.4 CRDi EX
1 SW 1.6 CRDi ECO
SW 1.6 CRDi More
Optima
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
2.0 CRDi 4x2 TX
Sorento
1 2.2 CRDi 7L 4x2 TX
Lamborghini
43615 1956 140 5,3 139

57000 1956 170 5,8 154
79950 2987 250 202 7,5 198
9330 998 69 153 4,3 99
12930 1248 85 171 4,5 109
12030 998 82 156 5,9 110
HHH
HHHH

HHH

HHHH

15500 1248 85 168 5,0 114

16090 1120 75 159 3,6 94
20110 1396 90 172 3,8 94
13700 1248 85 168 5,0 114
21150 1396 109 170 6,3 147
16690 1120 75 159 3,6 94
21090 1396 90 172 3,8 94
HHHH 21114 1396 90 167 4,5 114

24500 1582 128 180 5,0 132

HHHH

28490 1591 204 230 7,4 171

24990 1396 90 170 4,2 109
26790 1582 128 197 4,3 112
28740 1591 204 230 7,4 171
21440 1396 90 170 4,0 105
22740 1396 90 170 4,2 109
23440 1582 128 197 97
25240 1582 128 197 4,3 100
22540 1396 90 170 4,2 109
23740 1396 90 170 4,3 112
24540 1582 128 193 110
26240 1582 128 193 4,4 116
32990 1685 136 202 4,9 128

28491 1685 136 191 5,0 132
24230 1591 135 178 6,4 149
29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
42990 2199 197 190 155
Gallardo
LP 560-4
HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325
Huracn
1 610-4
258461 5204 610 325 12,5 290
Aventador
LP 700-4
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
443992 6498 700 350 16,0 370
LP 720-4 Roadster
538590 6498 720 350 16,0 370
Lancia
Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign

1.2 8v Urban

1.2 8v GPL EcoChic Urban

1.3 Multijet S&S Urban

Delta
1.4 T GPL EcoChic Gold

1.6 MultiJet Gold
HHH
Multijet S by Momodesign

Voyager
2.8 Gold AT
HHH
2.8 S AT

Flavia
2.4 AT

25000 1368 120 195 6,3 146

26000 1598 105 186 4,4 115
27500 1598 120 194 4,5 117
Defender
90 Soft Top E
90 Hard Top E
90 SW E
110 Hard Top E
90 SW E
28820 2198 122 145 10,0 266

42070 2198 122 145 10,0 266
43830 2198 122 145 10,0 266
45960 2198 122 145 11,1 291
66876 2198 122 145 10,2 266
Land Rover
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
16000 875 85 176 4,2 99

14500 1242 69 163 5,2 120
16500 1242 69 159 5,3 124
18000 1248 95 183 3,8 99
49250 2768 163 193 7,9 207

50200 2768 177 207
49700 2360 170 195 9,4 221
110 SW Utility E
76300 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
76300 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 75946 2198 122 145 11,1 291
Freelander
eD4 2.2 S/S S 4x2
HHH 42603 2179 150 181 6,0 158
TD4 2.2 S/S S 4x4
HHH 45233 2179 150 181 6,7 165
SD4 2.2 Auto SE 4x4
HHH 57392 2179 190 175 185
Discovery
TDV6 3.0 E
74003 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
86445 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
47730 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
51712 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50322 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54059 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
51699 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44144 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49266 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52171 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
50739 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
43742 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48258 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51163 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
137304 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
99789 2993 340 225 6,4 169
3.0 TDV6 S
88506 2993 258 209 7,3 194
3.0 SDV6 SE
99916 2993 292 209 7,5 199
4.4 SDV8 HSE
127660 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 166202 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
184142 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
144004 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
147955 2993 340 169
3.0 TDV6 HSE
HHHHH 121800 2993 258 209 7,5 196
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 156020 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
173961 4367 339 229
Lexus
CT
200h Business
28900 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
33990 1798 136 180 4,1 94
200h Luxury
38550 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145
Lotus
Elise
Elise
Elise S
Exige S
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2
Maserati
HHH 44463 1598 136 204 6,3 149

56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229
GranTurismo
GranTurismo
HHHH 163100 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto
177500 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift
188300 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale
208200 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio
HHHHH 188000 4691 440 285 14,5 337
Sport
195400 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC
207000 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli
90200 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S
106600 2979 410 285 10,4 242
Ghibli S Q4
110400 2979 410 284 10,5 246
Ghibli Diesel
85500 2987 275 250 5,9 158
Quattroporte
Quattroporte S Q4
136500 2979 410 283 10,6 246
Quattroporte GTS
186000 3798 530 307 11,8 274
Quattroporte Diesel
117400 2987 275 250 6,2 163

Mazda
2
MZR 1.3 Core 5p
HHH
MZR 1.3 Advanced Navi 5p

MZR 1.3 Sport 5p
HHH
MZR 1.5 Sport Plus 5p HHH
3
HB 1.5 Essence

HB 1.5 Evolve HS Navi

5
SW Superior Wagon
HHH
6
2.2 D 150cv Essence HHHH
2.2 D Excellence Navi HHHH

13100 1349 75 168 5,1 115

16293 1349 75 168 5,1 115
16015 1349 84 172 5,1 115
19299 1498 102 186 5,8 132
18195 1496 100 182 5,1 119
22245 1496 100 182 5,1 119
30435 1560 115 180 5,2 138
33974 2191 150 211 4,2 104
39695 2191 150 211 4,2 104
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Mercedes-Benz
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
SW 2.2 D Essence
HHHH
SW 2.2 D Excellence Navi HHHH
MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
1.8 R.C. Zen Edition

2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-5
2.2 D 4x2 Essence
HHHH
D 4x4 Excellence Navi HHHH
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
33974 2191 150 210 4,4 110

39695 2191 150 210 4,4 116
30825 1798 126 194 7,0 167
32553 1798 126 194 7,0 167
34253 1798 126 194 7,0 167
37395 1999 160 213 7,6 181
39123 1999 160 218 7,6 181
31451 2191 150 202 4,6 119
44942 2191 175 207 5,2 136
A
3 250 AT
42694 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic
59294 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
26694 1461 90 180 3,8 98
180 CDI BE Edition
28194 1461 109 190 3,6 92
180 CDI
HHHH 28194 1461 109 190 3,8 98
3 200 CDI
34494 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
41553 2143 170 220 4,2 108
GLA
250 4Matic AT SUV
46794 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic SUV
65194 1991 360 250 7,5 175
200 CDI SUV
40344 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46344 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31894 1595 122 200 5,8 137
1 160 CDI
30044 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI BE
30545 1461 109 190 3,6 94
1 180 CDI
30894 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36694 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42744 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
36794 1595 156 230 5,5 127
250 AT
47444 1991 211 240 6,1 125
45 AMG 4Matic
65444 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
33944 1461 109 205 3,9 101
200 CDI
39494 1796 136 220 4,2 109
220 CDI AT
44744 2143 170 230 4,2 109
C
3 180 BE Coup
39243 1595 156 225 6,0 142
250 CGI BE AT Coup HHHH 49043 1796 204 240 6,5 158
350 CGI BE AT Coup
65543 3498 306 250 6,8 159
63 AMG AT Coup
120243 6208 457 250 12,0 280
220 CDI BE Coup
46793 2143 170 232 4,4 123
250 CDI BE Coup
49893 2143 204 240 4,9 134
C (W/S 205)
180
39594 1595 156 225 5,0 116
200
43594 1991 184 237 5,3 123
3 180 Bluetec
38744 1598 116 205 3,8 99
3 200 Bluetec
40944 1598 136 218 3,8 99
220 Bluetec
45494 2143 170 234 4,0 103
3 220 Bluetec AT BE
48294 2143 170 233 4,0 106
3 250 Bluetec AT
50244 2143 204 247 4,3 109
3 300 Bluetec Hybrid
50494 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
40894 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
44894 1991 184 235 5,5 128
1 Station 220 Bluetec
46794 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 Bluetec AT
51544 2143 204 241 4,5 117
SLK
200 BE
47843 1796 184 240 6,8 158
250 BE
50793 1796 204 244 7,3 169
350 AT BE
71693 3498 306 250 7,1 167
55 AMG AT
HHHHH 106493 5461 421 250 8,4 195
250 CDI BE
HHHH 50594 2143 204 129
E
350 BlueEfficiency AT
70443 3498 306 250 6,8 159
63 AMG AT
139893 5461 557 250 9,8 230
3 63 AMG S 4Matic AT
157193 5461 585 250 10,3 242
3 300 BlueTEC Hybrid AT
60444 2143 231 242 4,1 107
300 BlueTec Hybrid AT
62094 2143 231 242 4,1 109
200 CDI BE
51093 2143 136 210 4,8 125
3 220 CDI BE Edition
53592 2143 170 228 4,5 118
220 CDI BE
54043 2143 170 123
3 250 CDI BE
59493 2143 204 240 4,8 129
3 350 BlueTec 9G
71793 2987 252 250 5,2 133
3 350 BlueTec 4Matic BE AT
78243 2987 252 245 5,7 150
Coup 400 BE AT
72393 2996 333 250 7,4 172
Coup 220 CDI BE
54093 2143 170 235 4,7 123
3 Coup 250 CDI BE
58442 2143 204 250 4,9 128
Coup 350 BlueTec AT
70506 2987 252 250 5,1 134
Cabrio 400 BlueEfficiency AT
78943 2996 333 250 7,6 178
Cabrio 220 CDI BE
59393 2143 170 232 5,1 127
Cabrio 250 CDI BE
62293 2143 204 245 5,1 127
3 Cabrio 350 BlueTec AT
75744 2987 252 250 5,3 138
Station 63 AMG S 4M AT
161743 5461 585 250 10,5 246
3 Station 300 Hybrid
63944 2143 231 232 4,3 114
3 Station 300 Hybrid AT
63944 2143 231 232 4,5 114
Station 200 CDI BE
56493 2143 136 205 5,2 135
Station 220 CDI BE
57943 2143 170 220 5,0 132
Station 250 CDI BE
63243 2143 204 232 5,1 136
Station 350 9 G-Tronic
75493 2987 252 250 138
3 Station 350 4Matic BE AT
83543 2987 252 240 6,6 160
CLS
350 BlueEfficiency AT
86393 3498 306 250 8,1 159
63 AMG AT
HHHH 163143 5461 525 250 9,9 231
63 AMG S 4Matic AT
177643 5461 585 250 243
250 CDI BE AT
HHHH 72093 2143 204 242 5,1 134
350 BlueTec AT
83693 2987 252 250 144
350 CDI BE AT
HHHH 85343 2987 265 250 6,0 159
SB 350 BE AT
HHHH 89143 3498 306 250 7,3 169
SB 63 AMG AT
HHHH 165943 5461 525 250 10,1 235
SB 63 AMG S 4M AT
180693 5461 585 250 248
SB 250 CDI BE AT
HHHH 74843 2143 204 235 5,3 139
SB 350 CDI BE AT
HHHH 88093 2987 265 250 6,0 159
S (222)
500 AT
145144 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
147944 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
205594 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
210244 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
219594 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
299394 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT Hybrid
98144 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT Hybrid Longo
100244 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
111444 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
113894 2987 258 250 5,6 148
S Coup (C217)
1 500 BE 4Matic AT
166994 4663 455 250 9,4 219
1 63 AMG 4Matic
221994 5461 585 250 10,3 242
SL
350 AT
HHHHH 121501 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155094 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
202444 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
293194 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
160294 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
176394 3982 510 310 9,4 219
GLK
220 CDI BE
HHHH 48187 2143 170 205 5,5 143
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 57740 2143 204 210 6,1 159
350CDI 4Matic AT
HHHH 78287 2987 265 232 6,4 179
ML
350 4 Matic BE
84937 3498 306 235 8,5 199
63 AMG
163787 5461 525 250 11,8 276
250 BlueTEC 4 Matic
HHH 74337 2143 204 210 6,0 154
350 BlueTEC 4 Matic HHHH 88537 2987 258 224 6,8 179
GL
63 AMG
HHH 189487 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec Auto
HHHH 103587 2987 258 220 7,4 192
G
3 500 BlueTEC Station FL
160687 5461 388 210 14,9 348
63 AMG Station
195787 5461 544 210 13,8 322
65 AMG Station
344000 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC Station HHHHH 138187 2987 211 175 11,2 295
V
1 220 CDI
49563 2143 163 194 5,7 149
1 250 BlueTEC AT
54867 2143 190 206 6,0 157
1 220 CDI Avantgarde
57083 2143 163 194 5,7 149
1 250 BT Avantgarde AT
62388 2143 190 206 6,0 157
Mini
Novo Mini (F56/F55)

3 3P One
16893 1198 75 175 5,0 117
3P One
18893 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
22393 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28094 1998 192 235 5,7 133
3P One D
20893 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
23893 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
29494 1995 170 227 4,0 106
1 5P One
20500 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
23993 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29694 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22493 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25493 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31094 1995 170 225 4,1 109
Mini Coup (R58)
Cooper
HHH 24743 1598 122 204 5,4 127
Cooper S
HHHH 29744 1598 184 230 5,8 136
John Cooper Works HHHH 36394 1598 211 240 6,6 153
Cooper SD
HHH 31344 1995 143 216 4,3 114
Mini Cabrio
One
HHH 24944 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27544 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 31944 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works HHHH 38594 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28544 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33544 1995 143 210 4,5 118
Mini Roadster (R59)
Cooper
HHH 26543 1598 122 199 5,7 133
Cooper S
HHHH 30944 1598 184 227 6,0 139
John Cooper Work
HHHH 37594 1598 211 237 6,8 157
Cooper SD
HHH 32544 1995 143 212 4,5 118
Mini Clubman
One
HHH 22893 1598 98 185 5,5 124
Cooper
HHH 24893 1598 122 201 5,5 129
Cooper S
HHHH 29894 1598 184 227 5,9 137
Jonh Cooper Works HHHH 35894 1598 211 238 6,7 155
One D
HHH 23343 1598 90 193 3,9 103
Cooper D
HHHH 26343 1598 112 197 3,9 103
Cooper SD
HHHH 31494 1995 143 215 4,4 115
Mini Clubvan (R55 Van)
One Clubvan
22075 1598 98 185 5,5 129
Cooper Clubvan
24075 1598 122 201 5,5 129
Cooper D Clubvan
25525 1598 112 197 3,9 103
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
23894 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26244 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
38594 1598 218 228 7,1 165
1 One D
25894 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
27394 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
29694 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper SD
32744 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
35494 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26244 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 220 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 217 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
38594 1598 218 229 7,1 165
1 Cooper D
27394 1598 112 188 4,2 111
1 Cooper D ALL4
29694 1995 112 183 4,7 123
1 Cooper SD
32744 1995 143 202 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
35494 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
i-Miev
Invite
HHH 23000 67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13750 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
24950 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23000 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28000 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
34750 1798 150 198 5,6 146
Morgan
3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8
Aero Super Sports
1 4.8 V8
Nissan
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Outlander
PHEV Intense +
2WD 2.2 DI-D Intense
4WD DI-D Instyle Navi
Pajero
Curto 3.2 Di-D
Longo 3.2 DI-D
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
43000 1998 121 170 1,9 44

HHH 35000 2268 150 200 6,1 134
HHH 44000 2268 150 200 6,5 140
66000 3200 200 180 7,8 207
69000 3200 200 180 8,1 213
49441 1989 82 185 6,8 215
50880 1595 112 170 6,4 143
55850 1999 156 191 7,1 164
79700 3721 284 220 9,8 225
149650 4799 367 250 12,1 282
178700 4799 367 273 11,2 282
Leaf
Visia Flex
25200
109
144
Visia
31100
109
144
Micra
1.2 Visia
12350 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S Tekna Sport
16700 1198 98 183 4,3 99
Note
1.2 Visia
14790 1198 80 170 4,7 109
1.2 DIG-S Tekna Sport
19190 1198 98 181 4,3 99
1.5 dCi Visia
17590 1461 90 179 3,6 92
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20550 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
23950 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 76250 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo
87750 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 85760 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
130850 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
185950 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
109
120
1 Evalia
37460
109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19700 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18200 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
21900 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24800 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28300 1618 190 200 6,5 153
1 1.5 dCi Acenta
22120 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23450 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26200 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28450 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
30950 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
33800 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
40800 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 ATTekna Premium
73550 3498 256 210 10,6 248
2.5 dCi Business Ed AT
63250 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
2.5 dCi SE 7L
HHH 76200 2488 190 186 8,7 224
V6 dCi AT LE Pk IT+Bo HHH 97550 2991 231 250
Opel
Agila
1.0 Enjoy
HH 11990 996 68 4,8 106
1.2 Enjoy Cx. Automtica HHH 14250 1242 86 170 5,7 131
Adam
1 1.0 Turbo Jam
15895 999 115 196 4,9 114
1.2 Jam
14495 1229 70 165 5,0 117
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
18695 999 115 195 5,1
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
15690 999 115 195 4,9 115
1 1.4 Color Edition AT 3p
16290 1398 90 175 4,7 110
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
19090 1248 95 182 3,2 85
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
15390 999 90 180 4,5 106
1 1.0 T Color Edition 5p
16190 999 115 195 4,9 115
1 1.2 Enjoy 5p
14490 1229 70 162 5,4 126
1 1.4 Enjoy AT 5p
16190 1398 90 175 4,8 112
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
18990 1248 95 182 3,4 89
Meriva Tourer
1.4 Turbo
19690 1366 120 188 5,4 127
1.4 Turbo FlexFuel
20390 1366 120 188 5,9 139
1.3 CDTI
20990 1248 95 168 4,1 109
Mokka
1.4 Turbo Executive
22740 1364 140 196 5,3 139
1.4 Turbo 4x4 Cosmo
27140 1364 140 190 6,4 149
1.6 Executive
22040 1598 115 170 6,5 153
1.4 T FlexFuel Exec.
24340 1364 140 193 5,4 142
1.7 CDTI Executive
25790 1686 130 187 4,5 120
1.7 CDTI 4x4 Cosmo
30190 1686 130 184 4,9 129
Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH 25050 1364 140 202 5,5 129
1.4 Selection
20850 1398 100 178 5,3 124
1.4 T FlexFuel Selection
23600 1364 140 202 5,7 133
1.3 CDTI Selection
23000 1248 95 175 3,9 104
CDTI ecoFLEX Selection
24600 1598 110 184 3,7 97
1.6 CDTI Selection
26100 1598 136 200 3,9 104
2.0 CDTI Cosmo
32950 1956 160 215 4,5 119
2.0 BiTurbo CDTI
37700 1956 195 226 5,1 134
Sedan 1.4 Turbo Cosmo
25550 1364 140 207 5,6 132
Sedan 1.3 CDTI Selection
23500 1248 95 180 4,1 106
Sedan 1.6 CDTI Selection
25100 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo
HHH 25550 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo
27550 1598 170 219 6,1 143
ENTREPOSTO
ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171
49
GTC 1.6 T Black OPC Line

OPC

GTC 1.7 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection


ST 2.0 CDTI Cosmo

ST 2.0 BiTurbo CDTI

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo
HHHH
Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
Executive

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT


ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot
iOn
iOn
HHH
108
1 Active 1.0 VTi 3p

1 Allure 1.2 Pure Tech 3p

1 Active 1.0 VTi 5p

1 Active 1.0 e-VTi 5p


108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p


1 Active 1.0 VTi 5p

1 Active 1.0 e-VTi 5p


207
CC Allure 1.6 HDi
HHHH
208
Access 1.0 VTi 3p

Access 1.2 VTi 3p
HHHH
Allure 1.6 VTi

XY 1.6 THP 3p

GTi 1.6 THP 3p

Access 1.4 HDi 3p
HHH
Active 1.6 eHDi

Allure 1.6 eHDi 3p
HHHH
Access 1.0 VTi 5p

Access 1.2 VTi 5p
HHHH
3 Allure 1.2 e-THP 5p

Allure 1.6 VTi

Access 1.4 HDi 5p
HHH
Active 1.6 eHDi

Allure 1.6 eHDi 5p
HHHH
2008
Access 1.2 VTi

Allure 1.6 VTi

Access 1.4 HDi

Active 1.6 e-HDi

Active 1.6 e-HDi

308
CC Allure 1.6 THP
HHH
CC Allure 1.6 e-HDi

CC Allure 2.0 HDI 163 HHHH
Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech J17

3 Active 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech J17

Access 1.6 HDi

Active 1.6 HDi

Access 1.6 e-HDi

Active 1.6 e-HDi

3 Allure 2.0 BlueHDi

Allure 2.0 BlueHDi J17

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Active 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Access 1.6 HDi

SW Active 1.6 HDi J17

SW Access 1.6 eHDi

SW Active 1.6 eHDi J17

50
30800 1598 200 230 6,6 154

39900 1998 280 250 8,1 189
28250 1686 130 196 4,1 109
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25850 1364 140 200 5,8 136
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25400 1598 110 186 3,7 97
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26570 1364 140 202 6,1 144
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34700 1598 170 220 5,9 139
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35550 1956 130 204 5,3 139
31550 1956 140 205 3,7 98
38000 1956 163 220 4,3 114
41250 1956 195 230 4,7 125
28550 1364 140 200 5,6 131
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30150 1364 140 195 6,1 143
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32850 1956 140 200 3,9 104
36250 1956 163 215 4,5 119
40860 1956 195 225 5,1 134
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51550 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138
30751
SW Allure 2.0 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi J17

Novo 3008
Allure 1.6 THP

Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g

Access 1.6 HDi

Allure 1.6 HDi JLL18

Allure 2.0 HDi

Allure 2.0 HDi AT

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

1 Hybrid4 2.0 HDi J18 AT

1 Access 1.6 e-HDi

1 Allure 1.6 e-HDi J18

1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi J18

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 Allure 2.0 BlueHDi J18 AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Access 1.6 e-HDi

1 SW Allure 1.6 e-HDi J18

1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18

1 SW Allure 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18 AT
1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

Novo 5008
Access 1.6 HDi

Style 7L 1.6 HDi

Allure 7L 1.6 HDi J17

Allure 7L 2.0 HDi

Allure 7L 2.0 HDi AT JLL17

Allure 7L 2.0 HDi AT

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Expert
Tepee Voyage L1 2.0 HDi

Tepee Voyage L2 HDi

Porsche
67
130
11692 998 68 160 4,1 95

13092 1199 82 170 4,3 99
12012 998 68 160 4,1 95
12262 998 68 160 3,8 88
13412 1199 82 170 4,3 99
12893
14273
13213
13463
14600
998 68 160 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 160 4,1 95
998 68 160 3,8 88
1199 82 170 4,3 99
26882 1560 112 192 4,9 127

13322 999 68 163 4,3 99
13822 1199 82 175 4,5 104
20342 1598 120 190 5,8 129
23872 1598 156 215 5,8 135
25385 1598 200 230 5,9 139
16372 1398 68 163 3,8 98
19422 1560 92 185 3,8 95
22042 1560 115 190 3,8 99
13772 999 68 163 4,3 99
14272 1199 82 175 4,5 104
19380 1199 110 190 4,6 105
20592 1598 120 190 5,8 129
16822 1398 68 163 3,8 98
19872 1560 92 185 3,8 95
22292 1560 115 190 3,8 99
16102 1199 82 169 4,9 114
21452 1598 120 196 5,9 135
18652 1398 68 159 4,0 104
21852 1560 92 181 4,0 103
22652 1560 115 188 4,0 105
34517 1598 156 215 7,2 167
35077 1560 115 191 4,9 124
40892 1997 163 209 5,7 149
22442 1199 110 188 4,6 105
24145 1199 110 186 4,6 107
24502 1199 130 201 4,6 107
24902 1199 130 195 4,8 110
23592 1560 92 183 3,6 93
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26652 1560 115 195 3,8 100
33982 1997 150 218 3,8 99
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23392 1199 110 188 4,7 109
25057 1199 110 185 4,8 111
25452 1199 130 205 4,7 109
25836 1199 130 193 5,0 115
24542 1560 92 191 3,8 99
26538 1560 92 176 4,0 104
25642 1560 115 191 3,7 95
27572 1560 115 185 3,8 100
35132 1997 150 214 3,8 99

35541 1997 150 210 4,0 105
31827 1598 156 202 6,9 159
37148 1997 200 85
38888 1997 200 99
28677 1560 115 181 4,8 125
33379 1560 115 181 4,9 127
38957 1997 150 195 5,3 139
42777 1997 163 190 6,1 159
31673 1598 156 217 6,7 149
34173 1598 200 235 6,7 155
44573 1598 270 250 6,3 145
40173 1997 163 220 5,3 139
40978 1997 200 210 3,3 85
41050 1997 200 210 3,5 91
30727 1560 115 200 4,1 109
35113 1560 115 200 4,2 111
36527 1997 150 210 4,1 105
38900 1997 150 210 4,2 109
42177 1997 180 230 4,2 111
42518 1997 180 230 4,4 116
49977 2179 204 234 5,7 150
32057 1560 115 197 4,2 110
36743 1560 115 197 4,3 112
37857 1997 150 210 4,0 105
40598 1997 150 210 4,2 110
43807 1997 180 226 4,4 116
44080 1997 180 226 4,6 120
51615 2179 204 232 5,9 154
45078 1997 200 213 4,0 104
28197 1560 115 183 4,7 124
31047 1560 115 183 4,7 124
33662 1560 115 183 4,9 128
39527 1998 150 195 5,3 138
39897 1998 150 195 5,3 138
44477 1998 163 190 6,3 164
22482 1560 92 165 5,2 123
25092 1560 92 165 5,2 123
26347 1560 115 172 5,3 129
26437 1560 115 172 5,3 134
38008 1997 98 155 169
39462 1997 130 170 6,6 172
Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7 (981)
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4 (981)
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Turbo AT
185147 4806 520 305 10,2 239
Turbo Executive AT
203634 4806 520 305 10,3 242
Turbo S AT
220325 4806 570 310 10,2 239
Turbo S Executive AT
238443 4806 570 310 10,3 242
S e-Hybrid AT
119552 2995 416 270 3,1 71
Diesel AT
104624 2967 250 244 6,3 166
Diesel AT
108885 2967 300 259 6,4 169
Macan
S
77931 2997 340 254 8,7 204
Turbo
104627 3604 400 266 8,9 208
S Diesel (All-Season)
78504 2967 258 230 6,1 159
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
91781 2995 416 243 3,4 79
1 S AT
109528 3604 420 259 9,5 223
3 GTS AT
128983 3604 440 262 10,0 234
1 Turbo AT
172787 4806 520 279 11,2 261
1 Diesel AT
92093 2967 262 221 6,6 173
1 Diesel S AT
123321 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
45 Urban
Urban
HH 6990
HH 7690
5 45
18 75
Seat
Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC
1 SC 1.2 TSI Reference

SC 1.2 TSI Style

SC 1.2 Reference

SC 1.4 TSI FR AT

SC 1.4 TSI Cupra AT

SC 1.2 TDI Reference Eco

SC 1.2 TDI Reference


SC 1.6 TDI FR

SC 2.0 TDI FR

Ibiza
1 1.2 TSI Reference

1.2 TSI Style

1.2 Reference

1.4 TSI FR AT

1.2 TDI Reference Eco

1.2 TDI Reference

1.6 TDI Reference

1.6 TDI FR

2.0 TDI FR

Ibiza ST
1 ST 1.2 TSI Reference

ST 1.2 TSI Style

ST 1.2 Reference

21276
88
135
14450 898 90 165 4,3 99

11950 999 70 151 4,2 95
14000 899 90 185 4,3 99
15300 899 90 182 4,5 104
12850 1149 75 167 5,5 127
20550 1197 120 199 5,2 120
29550 1618 200 230 6,3 144
31450 1618 200 230 6,4 144
17500 1461 75 168 3,6 95
17500 1461 90 180 3,2 83
20000 1461 90 180 3,2 83
14850 898 90 182 4,5 104
21400 1197 120 199 5,2 120
18350 1461 90 180 3,2 83
20850 1461 90 178 3,4 90
17210 898 90 171 4,9 113
20710 1461 90 171 3,7 95
22800 1198 130 200 5,4 124
23850 1461 95 190 4,1 106
24600 1461 110 190 3,5 90
27950 1598 130 200 4,0 104
23450 1198 130 200 5,4 124
37500 1998 265 254 7,5 174
44150 1998 275 254 7,5 174
25200 1461 95 190 4,1 106
26000 1461 110 190 3,5 90
28600 1598 130 200 4,0 104
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32550 1461 110 190 4,5 115
36550 1598 130 205 4,4 115
23900 1198 130 200 5,4 124
25050 1461 95 190 4,1 106
25800 1461 110 190 3,5 90
29150 1598 130 200 4,0 104
27700 95
135
24500 1461 90 180 4,4 115
27350 1461 110 185 4,6 120
29250 1598 130 200 4,6 119
25600 1198 130 190 6,2 140
28200 1461 110 180 4,1 105
32250 1598 130 195 4,4 114
24650 1198 115 180 5,9 140
26950 1198 130 190 6,2 145
27650 1461 110 180 4,1 105
31650 1598 130 195 4,4 114
28900 1461 110 180 4,1 105
32600 1598 130 195 4,4 114
31350 1461 110 109
36800 1995 150 118
48200 1995 175 150
41150 1995 150 210 4,5 118
51950 1995 175 220 5,7 150
49100 1995 180 126
33000 1461 110 187 4,3 112
38200 1995 150 210 4,6 120
45250 1995 175 210 4,6 120
41650 1995 150 194 5,7 150
50500 1995 175 194 5,7 150
43550 1995 150 194 5,7 150
52400 1995 175 194 5,7 150
23260 1461 90 160 4,3 112
24350 1461 90 123
10062
11337
11402
10369
11623
11688
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
13642 1197 85 185 5,1 119

15807 1197 105 190 5,3 119
13292 1198 70 163 5,4 125
19337 1390 150 212 5,9 139
21482 1390 180 228 5,9 139
16647 1199 75 173 3,4 88
16667 1199 75 168 3,8 99
17177 1598 90 178 4,2 109
19802 1598 105 188 4,2 109
21797 1968 143 210 4,6 119
14092 1197 85 180 5,1 119
16257 1197 105 190 5,1 119
13742 1198 70 163 5,4 125
19787 1390 150 212 5,9 139
17097 1199 75 173 3,4 88
17117 1199 75 168 3,8 99
17627 1598 90 178 4,2 109
20252 1598 105 188 4,2 109
22247 1968 143 210 4,6 119
15022 1197 85 180 5,1 119
17187 1197 105 190 5,1 119
14672 1198 70 163 5,5 128
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Skoda
20717 1390 150 212 5,9 139

18027 1199 75 173 3,4 88
18047 1199 75 168 3,8 99
18557 1598 90 178 4,2 109
21182 1598 105 188 4,2 109
18202 1197 85 183 5,1 119

20982 1197 105 195 5,1 118
22827 1390 122 206 5,8 134
21852 1598 90 180 114
24612 1598 105 190 4,0 106
20146 1197 86 178 5,2 119

20986 1197 110 194 4,9 114
22946 1395 125 203 5,2 120
25476 1395 150 215 4,7 109
27656 1798 180 226 5,9 137
39246 1984 280 250 6,4 149
23166 1598 90 178 4,1 108
23396 1598 105 192 3,8 99
23661 1598 110 3,2 87
31846 1968 150 215 4,1 106
32836 1968 184 228 4,2 109
20496 1197 86 178 5,2 119

21336 1197 110 194 4,9 114
23296 1395 125 203 5,2 120
25826 1395 150 215 4,7 109
28006 1798 180 226 5,9 137
39596 1984 280 250 6,6 154
23516 1598 90 178 4,1 108
23746 1598 105 192 3,8 99
24011 1598 110 3,2 87
32196 1968 150 215 4,1 106
33186 1968 184 228 4,2 109
21646 1197 86 178 5,2 119

22486 1197 110 194 4,9 114
24446 1395 125 203 5,2 120
26976 1395 150 215 4,7 109
29156 1798 180 226 5,9 137
40746 1984 280 250 154
24666 1598 90 178 4,1 108
24896 1598 105 191 3,8 99
25161 1598 110 197 3,2 87
33346 1968 150 215 4,1 106
34336 1968 184 228 4,3 112
30966 1598 110 184 4,7 122

36166 1968 150 208 4,9 129
39461 1968 184 224 4,9 129
25636 1598 105 183 4,5 119
27036 1598 105 183 4,5 119

Citigo
1.0 Active 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Ambition 3p


1.0 Active 5p


1.0 Ambition 5p


Fabia
1.2 TSI Active
HHH
1.2 TSI Active
HHH
1.4 TSI RS
HHH
1.2 TDI Active Plus
HHH
1.2 TDI GreenLine
HHH
1.6 TDI Active
HHHH
1.6 TDI 90cv Scout
HHHH
1.6 TDI Active
HHHH
1.6 TDI 105cv Scout HHHH
Roomster
1.2 TSI Active

1.2 TSI Scout

1.2 TDI Greenline

1.6 TDI Active

1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active


2.0 TDI CR 4x4 Ambition


Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active





2.0 TDI CR 4x4 Elegance

Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active

Spaceback TSI Active

Spaceback TDI Active

3 Spaceback TDI Greenline

Spaceback TDI Active

1.2 TSI Active

1.2 TSI Active

1.6 TDI Active

1.6 TDI Active

Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
ST 1.4 TSI FR AT
ST 1.2 TDI Reference Eco
ST 1.2 TDI Reference
ST 1.6 TDI FR
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI Style S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 1.8 TSI FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 SC 1.6 TDI Reference S&S
1 SC TDI Ecomotive Reference
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI Style S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
1.8 TSI FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Reference
1 1.6 TDI Reference S&S
1 TDI Ecomotive Reference
2.0 TDI FR
2.0 TDI FR S&S
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI Style S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 1.8 TSI FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 ST 1.6 TDI Reference S&S
3 ST TDI Ecomotive Reference
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Altea
TDI ITech Ecomotive
Altea XL
TDI ITech Ecomotive
Alhambra
1.4 TSI Style
TDI Reference Ecomotive
TDI Reference Ecomotive
2.0 TDI Style

Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

1 RS Turbo AT Monaco GP

dCi ECO2 Confort

Energy dCi 83g Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

ST dCi 90 Confort

ST dCi Luxe

Captur
3 TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1.2 TCe SS Dynamique S

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS Dynam. S

Coup 2.0 T 16v SS RS

3 Coup 2.0 T RS Trophy

Coup 1.5 dCi ECO2 Dyn. S

Coup Energy dCi SS Dyn. S

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

ST 1.2 TCe SS Dynamique S

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
Z.E Dynamique
H
1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.2 TCe S&S Expression

1.2 TCe S&S Sport

1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Sport

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna III
ECO2 FAP Black Line
HHH
2.0 dCi Dynamique S
HHH
2.0 dCi AT Initiale
HHHH
Coup dCi Dyn. S 4Control

Coup dCi AT Initiale 4Control
Coup 2.0 dCi GT 4Control

Break ECO2 Black Line HHH
Break 2.0 dCi Dyn. S
HHH
Break dCi GT 4Control

Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Grand Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
36215 1390 150 197 7,2 167

35750 1968 115 183 5,6 146
36605 1968 140 194 5,6 146
42130 1968 170 152
10243
11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
14091 1197 85 177 5,2 121

14950 1197 105 191 5,3 124
25091 1390 180 224 5,0 148
17543 1199 75 166 3,8 99
19343 1199 75 166 3,8 88
18641 1598 90 176 4,2 109
22291 1598 90 176 4,2 109
19341 1598 105 188 4,2 109
23041 1598 105 188 4,2 109
17741 1197 105 184 5,7 134
21141 1197 105 184 5,7 134
20093 1199 75 165 4,2 109
20191 1598 90 171 4,7 124
23091 1598 90 171 4,7 124
23491 1598 105 181 4,7 124
23791 1598 105 181 4,7 124
20941 1197 105 177 6,0 142
29641 1968 110 177 5,1 134
34191 1968 110 174 5,8 154
39241 1968 140 190 5,6 152
42741 1968 170 210 5,7 149
21141 1197 105 175 6,0 142
29841 1968 110 177 5,1 134
34391 1968 110 174 5,8 154
39441 1968 140 190 5,6 152
42941 1968 170 210 5,7 149
45191 1968 170 210 5,7 149
17618 1197 86 180 5,1 119
18418 1197 105 193 5,4 125
20968 1598 90 182 3,9 104
22268 1598 90 182 99
21825 1598 105 190 3,9 104
18068 1197 86 183 5,1 119
18868 1197 105 195 5,4 125
21418 1598 90 184 3,9 104
22268 1598 105 190 3,9 104
Octavia
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.4 TSI Active
1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
1.6 TDI Active
3 1.6 TDI Greenline
2.0 TDI Ambition
2.0 TDI RS
Break 1.2 TSI Active
Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
Break 1.6 TDI Active
Break TDI Greeline
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 Ambition AT
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Fortwo
coup pure mhd
coup pure mhd
fortwo coup pulse
coup Brabus
coup ED passion
cabrio pure mhd
cabrio pulse
cabrio Brabus
cabrio ED passion
fortwo (C453)
1 fortwo coup 90
1 fortwo coup 71
forfour (W453)
1 forfour 71

HHH
HHH
HHH
HHH

HHH
HHH
HHH

Subaru
37152 1798 160 219 8,0 185

38041 1984 200 238 7,9 178
28343 1598 105 197 4,2 109
28841 1598 105 194 4,5 117
33491 1968 140 212 4,6 119
33791 1968 170 228 4,6 120
29243 1598 105 195 4,3 113
29741 1598 105 192 4,6 119
34391 1968 140 211 4,6 119
34791 1968 170 226 4,7 122
9894
10444
12644
18294
19644
13244
15094
20994
22844
999 61 145 4,3 97

999 71 145 4,3 97
999 84 145 4,9 114
999 102 155 5,2 119
75
125
999 71 145 4,3 99
999 84 145 4,9 114
999 102 155 5,2 119
75
125
13244 898 90 155 4,2 97

10944 999 71 151 4,1 93
11944 999 71 151 4,2 97
Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167
Suzuki
Celerio
1 1.0 GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Toyota
Aygo 2014
1 X 3p
1 X-Wave 3p
1 X 5p
1 X-Wave 5p
Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Sport 3p
1 1.4 D-4D Active 3p
1 1.4 D-4D Sport 3p
1 1.3 VVT-i Sport 5p
1 Hybrid Active 5p
1 Hybrid Sport 5p
1 1.4 D-4D Active 5p
1 1.4 D-4D Sport 5p
Auris
1.33 VVT-i Active
1.33 VVT-i Comfort+JLL16
1.6 Exclusive
1.8 HSD Comfort
1.8 HSD Comfort+JLL17
1.4 D-4D Active
1.4 D-4D Exclusive
2.0 D-4D Exclusive
TS 1.33 VVT-i Active
TS 1.33 VVT-i Comfort+JLL16
TS 1.6 Exclusive
TS 1.8 HSD Comfort
TS 1.8 HSD Comfort+JLL17
TS 1.4 D-4D Active
TS 2.0 D-4D Exclusive
8974 998 68 4,3 99

13181 1242 94 165 5,0 116

21785 1586 136 195 6,4 147
14986 1242 94 165 5,0 116
22181 1586 136 195 6,4 147
18034 1248 75 165 3,9 101
21620 1586 120 180 5,5 127

25890 1586 120 175 5,9 135
25710 1598 120 180 4,4 115
30860 1598 120 175 4,6 120
10555
14445
10885
14445
13250 998 69 155 4,3 99

14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
18365 1329 99 175 5,5 128

21855 1329 99 175 5,5 128
26905 1598 132 200 6,1 140
25675 1798 136 180 3,8 87
26335 1798 136 180 3,8 87
22020 1364 90 180 3,8 99
26805 1364 90 180 4,2 109
32260 1998 124 200 4,9 115
19365 1329 99 175 5,6 130
23055 1329 99 175 5,6 130
28105 1598 132 195 6,2 143
26875 1798 136 175 3,8 88
27535 1798 136 175 3,8 88
23020 1364 90 175 4,2 110
33460 1998 124 195 4,5 119
998 69 160 4,1 95

998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
Corolla
1.33 VVT-i Active
20295 1329 99 180 5,6 129
1.6 Exclusive
25360 1598 132 200 6,0 139
1.4 D-4D Active
23950 1364 90 180 3,8 99
Verso
2.2 D-4D AT Exclusive
46500 2231 150 195 6,4 169
Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH 29375 1798 136 180 3,7 89
Plug-in
38000 1798 136 180 2,1 49
Prius +
1.8 HSD Exclusive
33460 1798 136 165 4,1 96
GT86
2.0
39780 1998 200 226 7,8 181
Avensis
SD1.6 Exclusive
HHH 29091 1598 132 200 6,5 150
SD 2.0 D-4D Confort HHHH 30900 1998 124 200 4,5 119
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH 39096 2231 150 210 5,4 143
SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839 2231 177 220 5,8 153
SW 1.8 Exclusive
HHH 32492 1798 147 200 6,6 153
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090 1998 124 200 4,6 120
SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193 2231 150 210 5,5 147
SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935 2231 177 220 5,9 157
Rav4
2.0D-4D Active 4x2
33660 1998 124 180 4,9 127
2.2D-4D Exclusive 4x4
42830 2231 150 190 5,7 149
Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270
Volkswagen
Up
1.0 take up! 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! AT 3p
1.0 take up! 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! AT 5p
Up Cross
1.0 75cv cross up!
Polo GP
1.0 Trendline 3p
1.0 Trendline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
1.2 TSI Highline 3p
3 1.4 TSI BlueGT 3p
1.4 TDI Trendline 3p
3 1.4 TDI 75 BM 3p
3 1.4 TDI Highline 3p
1.0 Trendline 5p
1.0 Trendline 5p
1.2 TSI Highline 5p
3 1.4 TSI BlueGT 5p
3 1.4 TDI 75 BM 5p
3 1.4 TDI Highline 5p
Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p
1 1.4 TDI Cross 5p
Golf
Cabrio 1.2 TSI BM
Cabrio 1.4 TSI
Cabrio 2.0 GTI
Cabrio 1.6 TDI BM
Cabrio 2.0 TDI BM
Golf VII
3 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 3p
TSI GTI Performance 3p
R 3p
TDI BM Trendline 3p
2.0 TDI Confortline 3p
2.0 TDI GTD 3p
3 VII 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 5p
TSI GTI Performance 5p
R 5p
3 e-Golf
TDI BM Trendline 5p
2.0 TDI Confortline 5p
2.0 TDI GTD 5p
Variant TSI Trendline
Variant TSI Confortline
Variant TDI Trendline
Variant TDI Trendline
3 Variant TDI BM Trendline
Variant TDI Confortline
Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline
1 2.0 TDI Highline
Beetle
1.2 TSI
1.4 TSI Design
2.0 TSI Sport
1.6 TDI
2.0 TDI Design
Cabrio 1.2 TSI Design

10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
14559 999 75 167 4,7 109

14893 999 60 161 4,7 106

15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90
17515 999 75 173 113

21137 1422 75 173 3,6 94

30404 1197 105 188 5,7 132

33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119
21401 1197 85 179 4,9 113

22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567
115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108
30087 1598 110 192 3,9 101

38210 1968 150 212 4,4 115

23007 1197 105 180 5,9 137

27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119
33520 1968 140 198 4,9 129
27608 1197 105 178 6,1 142
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
19091 1197 86 181 5,2 119

20091 1197 105 196 4,9 114
23641 1395 140 215 5,3 121
28991 1798 180 231 6,1 141
34891 1984 220 248 6,2 142
24141 1598 105 194 3,8 99
26293 1598 110 206 3,2 85
30491 1968 150 218 4,1 106
35891 1968 184 232 4,6 119
20141 1197 86 178 5,3 122
21141 1197 105 193 5,1 117
24691 1395 140 212 5,3 121
30041 1798 180 229 6,1 141
35941 1984 220 244 6,2 142
25191 1598 105 191 3,8 99
27293 1598 110 204 3,2 85
31541 1968 150 216 4,2 110
36941 1968 184 230 4,6 119
39341 1798 180 216 6,9 158

37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134
Smart
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
Cabrio 1.4 TSI Design

31662 1390 160 206 6,8 158
Cabrio 2.0 TSI Sport
40671 1984 210 227 7,5 174
Cabrio 1.6 TDI Design
32918 1598 105 178 4,7 124
Cabrio 2.0 TDI Design
38218 1968 140 196 5,1 134
Scirocco GP
1 1.4I TSI
28003 1395 125 203 5,4 125
1 2.0I TSI Sport
35932 1984 180 227 6,0 139
1 2.0I TSI Sport
41832 1984 220 246 6,0 139
1 GP 2.0 TSI R
49004 1984 280 250 8,0 187
1 2.0I TDI Sport
40283 1968 150 215 4,2 109
1 2.0I TDI Sport
42726 1968 184 230 4,4 115
Eos
1.4 TSI BM
HHH 34296 1390 122 198 6,2 144
1.4 TSI
HHHH 35097 1390 160 217 6,8 157
2.0 TSI
HHHH 45566 1984 210 238 7,1 165
2.0 TDI BM
HHHH 42475 1968 140 207 4,8 125
Jetta
1.2 TSI BMTrendline
24103 1197 105 190 5,3 123
1.6 TDI Highline
31299 1598 105 190 4,5 119
2.0 TDI Confortline
36548 1968 140 210 4,8 126
Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 27494 1390 122 185 6,5 152
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Sharan
1.4 TSI BM Trendline
35616 1390 150 197 7,2 167
2.0 BueTDI Trendline
40449 1968 140 194 5,5 146
2.0I TDI BueTDI Confortline
46336 1968 177 208 5,8 152
Touareg
] 3.0 TSI Hbrido
94668 2995 380 240 8,2 193
] 3.0 V6 TDI Top
85605 2967 245 220 7,2 189
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224
Multivan
2.0 TDI BM Confortline
49673 1968 114 163 7,0 184
2.0 TDI BM Confortline
51034 1968 140 173 7,2 189
2.0 BiTDI BM Confortline
53687 1968 180 191 7,8 205

Volvo
V40
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 88g S/S Kinetic
D2 96g S/S Momentum
D4 Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 Kinetic
D4 Kinetic
S60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic ECO
D5 Momentum
XC60
T6 FWD Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D4 FWD Kinetic
D4 AWD Kinetic
D5 Momentum
S80
T6 Momentum AT
D2 Momentum
D4 Momentum
D5 Momentum
V70
T6 Momentum AT
D2 Kinetic
D4 Momentum
D5 Momentum
XC70
T6 AWD Momentum AT
D4 Momentum
D4 AWD Momentum
D5 AWD Momentum
XC90
XC90 D5 Kinetic AT

32542 1596 180 225 5,5 129

41835 2497 254 250 7,9 195
27991 1560 115 190 3,4 88
29637 1560 115 190 3,7 96
34609 1984 177 220 4,3 114
34141 1596 180 210 5,5 129

43034 2497 254 210 7,8 182
29965 1560 115 190 3,8 99
36413 1984 177 210 4,4 117
49963 1969 306 230 6,4 149

34739 1560 115 195 3,9 103
38811 1560 115 195 4,3 114
39466 1969 181 230 3,8 99
47369 2400 215 230 4,5 119
51306 1969 306 230 6,7 157

36003 1560 115 195 4,1 108
40198 1560 115 195 4,5 119
40450 1969 181 225 3,8 99
48299 2400 215 230 4,6 120
54704 1969 306 210 7,3 169

69920 2953 304 210 10,7 249
44938 1969 181 210 4,5 117
50911 2400 181 200 5,3 139
57922 2400 215 210 5,3 139
79402 2953 304 250 9,9 231

41797 1560 116 195 4,5 119
47372 1969 181 225 4,0 104
58938 2400 215 230 4,6 120
79845 2953 304 250 10,2 237

39952 1560 115 190 4,5 119
49831 1969 181 220 4,3 113
61551 2400 215 225 5,4 126
83753 2953 304 210 10,6 248

50843 1969 181 210 4,5 117
57775 2400 181 205 5,3 139
67639 2400 215 210 5,6 139
78364 2400 200 205 8,2 215
51
Alfa Romeo Mito

1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701
BMW 320 touring
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Sport Momo
Mercedes-Benz Classe S 320

1998, preto
187.000 kms, Gasolina,
931737373
2.700EUR
2007, cinzento
167.000 kms, Gasleo,
969035398
32.500EUR
C5554352
C5596276
C5620485
BMW 118
Hyundai Getz Go
Mercedes-Benz 190 2.5 D
1999, preto
934728429
3.500EUR
2010, cinzento
919689764
15.800EUR
2003, cinzento
214234234234
2.300EUR
1992, castanho
969009099
3.999EUR
C5552186
C5558529
C5572620
C5562742
Alfa Romeo MiTO Multiair Quadrifloglio Verde
BMW 535 Pack M
Hyundai Atos
Mercedes-Benz Classe C CDI Avantgarde
2010, branco
919689764
14.500EUR
2008, preto
55.800 kms, Gasleo,
915352937
38.500EUR
2000, azul
910682335
1.300EUR
2006, cinzento
912825644
17.700EUR
C5560645
C5607772
C5583801
C5558530
Alfa Romeo 147 1.9Jtd 150cv Distinctive
BMW X3
Hyundai Getz 1.1 confort ac
MG ZR 1.4
2009, cinzento
51.000 kms, Gasleo,
963296458
12.500EUR
2005, preto
964651014
13.750EUR
2007, castanho
967889591
3.000EUR
2005, cinzento
180.000 kms, GPL,
963647504
3.990EUR
C5583802
C5620486
C5600819
C5629962
Audi A6 2.0 TDi S-Line (Full Extras) 12/08
Citron Saxo VTS
Kia Sportage Sportage 1.7 CRDi ISG TX
Mitsubishi Canter fe531e4sl 115cv
2008, cinza escuro

968737057
22.500EUR
2001, azul escuro

910393142
2.400EUR
2011, preto
32.525 kms, Gasleo,
968340646
22.700EUR
1999, branco
31.870 kms, Gasleo,
926832467
7.000EUR
C5540244
C5562745
C5620484
C5594010
Fiat Punto multijet
Audi S3
Land Rover Freelander 2.0 Tdi Excelente estado
Opel Corsa 1.2 16V Elegance
2006, cinza prata

915897850
18.900EUR
2005, branco
967230177
3.420EUR
1999, verde
963787538
5.650EUR
2001, cinzento
963647504
1.990EUR
C5574804
C5558521
C5538077
C5629956
Audi A6 2.5 Tdi Avant Sport
Fiat Punto Sport 16v 85cvs
Mazda 3
Opel Corsa 1.2 16V Elegance
2002, azul
917222434
6.950EUR
1997, cinza prata

914334571
1.200EUR
2006, branco
912359342
6.000EUR
2001, cinzento
963647504
2.390EUR
C5574802
C5596266
C5531489
C5629958
Fiat Punto dinamic jtd 70 multijet
Audi A3 S-line
Mazda BT-50 2.5 freestyle
Opel Astra Carrinha 1.7 TD
2006, branco
919425887
13.650EUR
2005, cinza prata

931724556
3.850EUR
2010, preto
912208122
15.500EUR
1995, vermelho
968154850
1.490EUR
C5610064
C5596274
C5552182
C5610062
Ford Fiesta 1.25 Tecno
BMW 525 xd Kit M
Mercedes-Benz Classe ML 270 cdi cx Manual
Opel Insignia EDITION
2008, azul
917222434
13.950EUR
1999, azul
963314417
1.300EUR
2015, cinzento
916040898
8.750EUR
2010, cinza escuro

72.000 kms, Gasleo,
214565870
19.000EUR
C5620482
C5547952
C5583800
C5540243
Ford Focus 1.8 TDDI sportvan
BMW 120 Coup
Mercedes-Benz Classe E 220 CDI AVANTGARDE
Opel Corsa
2010, preto
71.000 kms, Gasleo,
917224058
23.800EUR
2001, azul escuro

968942090
2.790EUR
2007, preto
917266060
23.980EUR
1994, branco
917840494
1.950EUR
C5535907
C5558526
C5572622
C5572619
Ford Mondeo 2.2 tdci titanium
BMW 316
52
Honda Civic VTEC

2000, cinza prata
965476650
6.500EUR
Mercedes-Benz Classe C C 200 CDI CLASSIC BE
Opel Insignia cosmos
2000, preto
919181862
5.000EUR
2006, preto
963799610
5.000EUR
2011, cinzento
59.000 kms, Gasleo,
917885568
26.900EUR
2012, preto
34.000 kms, Gasleo,
934439384
27.000EUR
C5535909
C5596272
C5560649
C5610066
Peugeot 306 1.4 break Iceland
Renault Clio Clio III Dynamique
TOP 10
Seat Ibiza FR
2001, cinzento
917811629
2.800EUR
2006, azul escuro

229692301
6.400EUR
2005, preto
914323169
7.450EUR
C5596275
C5540238
C5570472
Hyundai Accent X3
Peugeot 206 1.6 HDI S16
Renault Mgane Sport Tourer Dynamique
Seat Ibiza FR Bocanegra
2004, cinzento
962356873
6.400EUR
2013, preto
50.000 kms, Gasleo,
229692301
16.000EUR
2010, branco
77.000 kms, Gasleo,
917473684
15.500EUR
C5594012
C5540240
C5594017
1999, azul
914225952
1.200EUR
C5618128
BMW 318 TDS

Peugeot 206 SW 1.4 HDi Look
Renault 5 GTL
Smart For Two Cdi Nacional
2005, preto
98.500 kms, Gasleo,
919550672
6.450EUR
1987, cinza prata

926010485
400EUR
2003, branco
86.000 kms, Gasleo,
911180234
4.250EUR
C5570476
C5552188
C5535904
1996, vermelho
962439374
3.500EUR
C5552181
BMW 650 Ci SMG V8 Cabrio

Peugeot 307 SW
Renault Mgane
Suzuki Swift 1.3 DDIS GLX
2005, cinzento
218140056
6.500EUR
2000, azul
919689764
2.700EUR
2011, branco
62.000 kms, Gasleo,
919600720
12.000EUR
C5550067
C5558524
C5596271
2006, cinza prata

919397462
7.900EUR
C5529319
Aston Martin DB9 Volante Touchtronic

Peugeot 407 2.2 HDI 170 Cv (Biturbo) Griffe
Renault Mgane Sport Tourer GT Line
Suzuki Wagon R 1.3cdti wagon.r+ ddis
2008, cinza prata

97.600 kms, Gasleo,
968340398
9.800EUR
2011, preto
919689764
17.800EUR
2004, cinzento
969745874
2.200EUR
C5583809
C5562737
C5540248
2007, preto
219244901
137.500EUR
C5632031
Fiat 500L Tecto Panoramico

Peugeot 206 206cc
Renault Scnic Exclusive
Suzuki Grand Vitara 1.9
2002, preto
936477461
5.100EUR
2007, preto
964549070
10.100EUR
2015, preto
965476650
1.950EUR
C5607770
C5572615
C5554362
2010, branco
962548450
10.500EUR
C5622820
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol High Pack

Renault Mgane Sport Tourer Gt line 1.5 Dci
Renault Clio 5 Portas
Toyota Starlet
2015, branco
1 kms, Gasleo,
969172360
22.500EUR
2015, cinza prata

965546030
650EUR
1992, cinza escuro

912319646
800EUR
C5570470
C5577014
C5550066
2006, cinzento
95.000 kms, Gasleo,
91717794
4.000EUR
C5618133
Citron C3 Seduction 1.1 5p

Renault Mgane Sport Tourer Gt line 1.5 Dci
Renault Twingo 1.2 16V Initiale
UMM Alter II TURBO 1992
2015, preto
1 kms, Gasleo,
969172360
22.200EUR
2001, castanho
918783729
2.100EUR
1992, vermelho
963787538
6.900EUR
C5594013
C5600820
C5538078
2011, preto
934264052
8.600EUR
C5552183
Peugeot 206 2.0HDI

Renault Clio III Socit 1.5 dCi Pack
Renault Scnic
Volkswagen Touareg 3.0 tdi v6 225 cv
2010, branco
219855266
8.990EUR
1999, verde
910221993
1.500EUR
2006, preto
924336191
21.800EUR
C5583807
C5610059
C5538080
2002, cinzento
263041143
2.200EUR
C5594020
Renault Clio 1.5 dci

Renault Kangoo Express 1.5 dCi Super Clim
Rover 25 Sport Van
Volkswagen Polo 1.2 Special
2010, branco
86.000 kms, Gasleo,
219855266
8.990EUR
2000, cinza prata

931737373
2.450EUR
2004, cinzento
965806908
4.200EUR
C5618137
C5596277
C5570475
2005, preto
12.300 kms, Gasleo,
914212949
5.000EUR
C5620481
Nissan Qashqai Tekna Premium

Renault Kangoo Kangoo 1.5dCi 5 LUGARES
Seat Ibiza 1.4 Van
Volkswagen Carocha 1300 L
2012, branco
48.000 kms, Gasleo,
229692301
13.900EUR
2007, preto
965309815
7.500EUR
1972, beije
968991251
5.500EUR
C5540234
C5535911
C5572625
Informao automvel em w w w.autohoje.com
2004, cinzento
79.800 kms, Gasleo,
926182975
16.500EUR
C5547953
53
Mercado
Mercado
Mercado
J venda!
OS MELHORES ENSAIOS
DE AUTOMVEIS CLSSICOS
NUMA S EDIO
As mquinas do tempo
54
55
Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado [REAL]
Ser popular
A popularidade do Nissan Qashqai atingiu propores to
grandes que j nem precisa de ser to fivel para vingar.
Levmos Bosch uma unidade de 2010 com 87 mil km.
nome Nissan sempre esteve ligado

construo de automveis em que
a robustez e a durabilidade assumiam
padres elevados, mesmo em segmentos
inferiores. Todavia, desde a associao da
marca japonesa Renault, este padro ressentiu-se. Os relatos de avarias com o 1.5
dCi que equipa este Qashqai tem criado
alguns problemas aos seus proprietrios.
O SUV, alvo do nosso teste, de fevereiro de 2010, logo, da 1 gerao
e posterior ao restyling, tratando-se de uma verso Tekna Sport.
Numa unidade usada, o estado da
carroaria um dos elementos para
o qual devemos dirigir, desde logo, a
nossa ateno, e aqui, este Qashqai sai
penalizado. Toda a seco direita do
lado do pendura coleciona riscos nos
plsticos, e a juno entre a porta e o
guarda-lamas est desalinhada. O que
tambm nos leva a acreditar que foi alvo
de um pequeno embate o facto do retrovisor direito ter sido substitudo (no
da cor da carroaria, como o outro) e
est mal montado, pois ao ralenti o espelho treme tanto que nem d vontade de
olhar para ele. Ainda do lado exterior, os
quatro pneus foram substitudos recentemente e esto em perfeitas condies.
Quase a atingir os cinco anos, de enaltecer o estado de conservao do habi-
MENSALMENTE LEVAMOS AO BANCO DE ENSAIOS D
AFTERMARKET
O retrovisor do lado direito no o de origem.

Ainda por cima no parece ter sido bem montado.
Ao ralenti o espelho
treme bastante.
tculo. Os bancos dianteiros mantm o

revestimento e as formas. No tablier no
h riscos ou elementos danificados e nem
sequer se ouvem rudos parasitas. Todos
os comandos funcionam perfeitamente.
Aberto o capot e retirada a tampa do
motor, possvel descortinar uma pequena fuga na borboleta de admisso.
O leo dos traves est bom, e a bateria,
que ainda de origem, deu sinais de estar
em condies. No teste de alinhamento
de faris, destaque para o mdio do lado
direito muito baixo, sinal de que o farol
tambm pode ter estado envolvido
no incidente que vitimou este Qashqai.
Uma vez no elevador, percebe-se que
no existem folgas na direo ou fugas
nos amortecedores, mas os discos de
travo tm muito calo e podem precisar
de substituio breve. Outro ponto a
reter a fuga de leo que se pode observar na zona do turbo, sinal de que algo
no estar bem. Talvez por isso no foi
possvel espremer o motor no banco
de potncia at aos 106 cv anunciados,
ficando-se pelos 100, ainda que em conduo o Qashqai revele fulgor. Os testes
de travagem e suspenso (frenmetro
e ripmetro) evidenciaram bons resultados. Apesar do desgaste dos discos,
a travagem uniforme e a suspenso
ainda revela equilbrio.
LEO NO TURBO
No conseguimos perceber a gravidade da

situao, mas o turbo
est babado de leo,
provavelmente de uma
fuga.
FICHA TECNICA
Valor atrib. unid.
16 500 euros
Motor
Marca/Modelo
Nissan Qashqai 1.5 dCi
Data de registo
fevereiro de 2010
N de registos anteriores
1
Quilometragem
87 200 km
Teste
Cidade e estada
Teste susp. e traves
Banco da Bosch
Motor
Potncia mxima declarada
106 cv
Potncia mxima verificada
100 cv
Tenso da bateria
12,39V
Potncia de arranque da bateria 70%
Tenso regular do alternador 11,78V
Custos de manuteno (euros)
Suspenso dianteira
257,86
Jogo pastilhas travo Diant.
86,77
Kit embraiagem
303,13
Filtro de partculas
1608,84
Panela de escape
247,35
Kit distribuio
170,60
Preos e cotaes (euros)
Preo em novo (2010)
27 050
Cotao actual
13 590
Modelo actual (Segunda gerao) 30 150
56
Apesar do motor
mostrar fulgor e
em conduo no
se notar qualquer
quebra, o Qashqai
debitou menos
6 cv que o valor
anunciado pelo
fabricante
Curiosa a tampa do depsito do limpa prabrisas... um papel enrolado. Em baixo, alguns
dos riscos espalhados pela carroaria
O teste bateria e ao alternador revelaram dois componentes em bom estado de conservao.

O mdio do lado direito estava a apontar para cima e precisa de ser alinhado
DA BOSCH UM AUTOMVEL VENDA NO MERCADO DE USADOS

RETRATO ROBOT
Os painis do lado direito colecionam alguns
riscos, nos plsticos e at
na chapa. A juno entre
a porta e o guarda-lamas
est desalinhada.
Nissan Qashqai
Motor
1.5 dCi 106 cv

Preo
19 650
Ano
2010
Quilometros
87 200Km
Contactar
CARNEXT EXPO, AV. D.
Joo II Lt 1.08 Parque das
Naes, 1990-097 Lisboa.
Tel: 707 227 227.
OPINIO
Em cinco anos,
o interior est
como novo
e tudo funciona
na perfeio.
O habitculo
est em muito
bom estado de
conservao. Os
bancos mantm
as formas, a
caixa precisa
e os comandos
funcionam bem
Ricardo
CARVALHO
A lista de Nissan Qashqai no
mercado de usados imensa.
H para todos os gostos e para
todas as bolsas, com mais ou
menos equipamento. Esta unidade
tem um preo um pouco acima da
mdia do mercado, uma vez que
ainda pr-restyling. No deixa
de ser verdade que o stand que
a comercializa d garantias de
um carro sempre bem assistido,
a tempo e horas, e com os quilmetros reais, mas quase 20 mil
euros por um veculo com cinco
anos de vida parce-me um pouco
exagerado...
A GERAO
Um verdadeiro case study

O NISSAN QASHQAI um case
study. Lanado em 1997 tendo

por base o prottipo com o mesmo
nome a Nissan criou um segmento
e um automvel que nunca perdeu
fulgor nas vendas, tendo sido um
dos pilares de sustentao da
marca japonesa nestes ltimos
anos. Produzido na fbrica de
Sunderland, em Inglaterra, a uma
cadncia de 100 mil por ano, um

dos maiores fenmenos da indstria
automvel dos ltimos tempos.
Existem verses de trao integral
e de trao s s rodas da frente.
Os motores Diesel so o1.5 dCi de
106, depois de 110 cv e, mais tarde,
o 1.6 dCi de 130 cv. Existe uma
verso de sete lugares denominada
Qashqai+2.
E as avarias?
FORAM REPORTADOS vrios casos de
avaria precoce do turbo.
AS CAPAS DAS BIELAS tm tendncia a
rodar, levando quebra do motor.
SO CONHECIDOS CASOS de problemas
nos injetores levando avaria do filtro de
partculas, que pede constantemente
para fazer regenerao, mesmo depois
desta j ter sido feita.
MAU
INSUFICIENTE
SUFICIENTE
BOM
EXCELENTE
Os 87 200 km percorridos em cinco anos so

reveladores da pouca utilizao dada a este Qashqai.
O aspeto geral positivo, ainda que precise de
verificar alguns detalhes mecnicos e de pintura.
ALGUNS TOQUES
Carroaria
Estado das junes
Faltas de tinta
Estado da pintura
Existncia de ferrugem
MDIA
Visibilidade
Transparncia dos vidros
Iluminao exterior
Estado dos retrovisores
MDIA
Interiores
Conservao revestimentos
Manut. das formas assentos
Afinao dos assentos
Abertura das portas e vidros
Iluminao interior do painel
Estado conservao tablier
Ventilao e aquecimento
Instrumentos
Isolamento do motor
Rudos parasitas
MDIA
Motor
Rudos
Facilidade de arranque a frio
Potncia
Afinao geral
Estado conserv. tubagens
Eficcia do motor arranque
MDIA
Transmisso
Rudos e vibraes
Sincronizao
Preciso da alavanca
Esforo no pedal
Estado da embraiagem
MDIA
Direco
Folga
Leveza
Alinhamento
MDIA
Traves
Eficcia geral
Equilbrio/distribuio
Rudos
Conservao discos/tambo.
Travo de mo
MDIA
Suspenso
Rudos
Tempo de reao
Absoro das irregularidades
MDIA
CONCLUSO
O sucesso faz parte dos

pontos positivos deste modelo.
Tem um bom motor 1.5 dCi,
consumos reduzidos e uma
dinmica convincente. A lista de
equipamento completa.
O espao nos lugares traseiros
curto e a capacidade da bagageira
podia ser maior. O envelhecimento
precoce de alguns plsticos do
interior d-lhe um ar descuidado
ao fim de alguns anos.
57
Paixo
Paixo
Paixo
CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS ARRANCOU EM MONTE CARLO
Primeira
prova de uma competio que passa por Portugal em maio
Fotos: AIFA/Aurelien VIALATTE e Jorge CUNHA
Volkswagen (ainda)
est intocvel
Novo ano, carros evoludos, pilotos consagrados e a Volkswagen a continuar a dominar
os acontecimentos a seu bel-prazer no Mundial de ralis. Pelo menos foi assim
em Monte Carlo, mas nas outras provas poder ser diferente
uando se comea um novo

ano no Mundial de ralis e
se v a Volkswagen, campe
em ttulo, a conquistar os trs
primeiros lugares, somos de imediato
levados a concluir que os trs pilotos dos
Polo R WRC e o francs Sbastien Ogier,
em particular, continuaro a dispor de
armas suficientes para discutir novamente o ceptro. Mas as coisas podero no
ser to lineares como isso. certo que os
carros feitos em Wolfsburgo evoluram
bastante ao nvel da fiabilidade, da leveza
das peas e da performance, permitindo
assim que o campeo Ogier arranque
para as primeiras provas do ano (ou,
qui, todas elas) - apenas preocupado
com uma nova alnea do regulamento
desportivo que obriga a que o lder do
campeonato seja tambm o primeiro
a arrancar para os troos nas duas primeiras etapas de cada prova.
Se em Monte Carlo isso pode ter sido
uma vantagem em determinados troos
(porque quem veio atrs apanhou o
asfalto bem mais sujo), noutros, como
por exemplo os pisos de terra, Ogier
pode perder muito tempo para os seus
adversrios, por ir frente a limpar

a estrada.
Nas classificativas francesas, Ogier
andou com tranquilidade, deixando
que outros ganhassem troos - porque bastou-lhe controlar a vantagem
que tinha para o seu colega de equipa
Jari-Matti Latvala. O seu maior adversrio, Sbastien Loeb tinha ficado
pelo caminho logo no primeiro dia,
quando deu um toque numa pedra.
Talvez estivesse a arriscar demasiado
para tentar pressionar Ogier e perdeu. Mas uma coisa certa: Loeb e o
ingls Kris Meeke mostraram que os
Citron DS3 esto mais competitivos,
pois chegaram a ganhar troos. S os
Ford esto ainda um pouco atrs - mas
vm a um conjunto de evolues que
certamente daro nimo ao estnio
Ott Tanak e ao britnico Elfyn Evans
para se chegarem mais frente, como
mostraram ser capazes no primeiro
dia deste Monte Carlo. Em suma, as
prximas provas podero ser bem mais
animadas do que foram em 2014.
Jos RIBEIRO
O tabu Loeb
Citron andam mais

OS CONHECIMENTOS ADQUIRIDOS e as provas dadas no WTCC
com o bloco 1.6 turbo permitiram Citron evoluir o DS3 WRC

como pensava desde o incio da poca passada. E assim, em
Monte Carlo, os trs carros oficiais apareceram com um
novo motor, que oferece aos seus utilizadores mais potncia
e binrio, mas principalmente maior facilidade de utilizao
e fiabilidade. Mas fizemos ainda outras evolues ao nvel
aerodinmico (com nova asa) e trabalhmos na distribuio
de massas, bem como na suspenso traseira, explica Xavier
Mestelan-Pinon, diretor tcnico da Citron, antes de confessar
que ainda ir haver mais transformaes no campo da aerodinmica. Kris Meeke j mostrou ser capaz de andar ao nvel de
Loeb e no fosse tambm uma suspenso arrancada como o
francs e por certo que outro galo cantaria.
58
A Citron
decidiu investir
na evoluo dos
DS3 WRC e Loeb
andou depressa
at arrancar
uma roda
traseira...
A Citron e Loeb s confirm

aram
oficialmente a presena nes
ta prova
do WRC, mas o tabu sobre
o resto
da temporada persiste, por
que nem
a marca nem o piloto con
firmam ou
desmentem a presena nou
tras provas selecionadas. Para j,
fica a certeza de que a sua participa
o arrasta
multides e depois fica tam
bm a
noo de que o nove vezes
campeo
do Mundo quer ajudar a
Citron a
lutar pelo ttulo de constru
tores.
Novos Ford no Rali de Portugal

OS FIESTA CHEGARAM AO MNACO sem
quaisquer diferenas face aos modelos

de 2014, mas Malcolm Wilson, o lder da
M-Sport, a empresa britnica que prepara e
inscreve os Ford, j disse que no Rali de
Portugal vo existir grandes novidades nos
seus carros. O chassis continuar a ser o
mesmo, mas todo o corao ser novo.
Em Cumbria, nas instalaes da equipa,
j esto a testar em banco de ensaios um
motor completamente novo (a primeira
vez que isso acontece desde o lanamento
do carro) e ele s ainda no surgiu em
prova - e no o far antes de Portugal, em

maio - porque surgiram alguns problemas
na sua instalao, quando procederam a
testes nos troos junto da fbrica.
Dos Hyundai, j sabe que os renovados
i20 s aparecero a meio do ano, embora
os modelos do ano passado continuem a
ser alvo de desenvolvimento. O trabalho
prossegue a bom ritmo na equipa coreana
sediada na Alemanha e Thierry Neuville
acredita que, na segunda metade do ano,
podero ter carro para ganhar - porque por
agora o melhor foi um 5. lugar.
Barbosa no pdio de Daytona

BARBOSA NO GANHOU DAYTONA, MAS ANDOU L PERTO
E O 2. LUGAR BOM NESTE INCIO DE CAMPEONATO.
oo Barbosa arrancou para as 24

Horas de Daytona na quarta posio da grelha e tranquilo quanto a
um bom desfecho na longa e sempre
atribulada corrida americana que
junta prottipos com carros de GT e
uma grande diversidade de pilotos.
E, na verdade, tudo estava a correr
bem, at a bomba de gasolina do
Chevrolet ficar sem presso, obrigando o Daytona prottipo a regressar
s boxes para uma reparao que
os obrigou a perder trs voltas. No
entanto, com a determinao que
se conhece a Barbosa, Fittipaldi ou
Bourdais, o Chevrolet nmero 5 da
Action Express conseguiu paulatinamente recuperar da desvantagem
para o prottipo com os Ford que
surpreenderam toda a gente, e, como
diz Barbosa: demos a volta por
cima e chegmos mesmo a liderar
a corrida, mas no final, discutido

at mesmo bandeira de xadrez,
acabaram por ficar com a segunda posio, o que um excelente resultado para a equipa, tanto
mais que na classificao reservada
competio de Endurance, a Action
Express Racing levou o mximo de
pontos possvel.
Aston Martin trava Pedro Lamy

PEDRO LAMY e a sua equipa de pilotos da
Aston Martin no conseguiram melhor que

o sexto lugar da categoria GT, quando tudo
apontava para a discusso na vitria nesta
classe, sobretudo depois de Lamy colocar

o carro britnico na terceira posio da
grelha. Mas depois, problemas de
embraiagem e caixa de velocidades
levaram o Aston Martin a ser rebocado
para as boxes, onde a equipa efetuou
um trabalho demorado mas profcuo
permitindo aos seus pilotos regressarem
pista. Este no foi o resultado ideal,
mas sim o resultado possvel, concluiu
Pedro Lamy.
Filipe Albuquerque bem ajudou mas

FILIPE ALBUQUERQUE FOI AT DAYTONA
O polaco Robert Kubica montou a sua equipa, andou que nem um louco, ganhou troos
mas acabou por sofrer vrios despistes na mesma prova. Na imagem rola furado...
ltima da hora, para guiar um

prottipo Oreca da Starworks e,
depois de largar do quarto lugar da
grelha, viu a equipa sentir problemas
iniciais que o levaram a arrancar para
o seu primeiro turno de conduo na
8 posio. Albuquerque andou bem
e entregou o carro em 3. e o seu
colega de equipa ainda chegou a 2.
da categoria, mas depois o motor
partiu-se e o abandono foi inevitvel.
Fiz o que estava ao meu alcance

em pista e valeu pela experincia,
comentou o piloto portugus da Audi.
59
Paixo
Paixo
Paixo
NOVOS CARROS MOSTRAM QUE ESTABILIDADE REGULAMENTAR S TERICA
poupana de custos preconizada como essencial ainda obriga a avultados investimentos
O que muda na F1 em
H 65 anos que a Frmula 1 existe e nunca houve uma poca igual outra. Os regulamentos mudaram e continuam
a mudar, e por isso que os carros nunca so iguais como j se comea a perceber com a apresentao
dos modelos para 2015. Saiba o que mudou, no essencial.
m breve olhar sobre a evoluo tcnica e regulamentar dos 65 campeonatos do

Mundo de Frmula 1 deixa
perceber de imediato como em todos
os anos se verificaram alteraes. Os
legisladores afinaram as regras e os
engenheiros das equipas apuraram
a teoria com aplicaes prticas que
lhes pudessem dar os devidos proveitos na pista. O debate de ideias com
a consequente mudana de limites

tecnolgicos tem sido um a constante
e 2015 no diferente neste aspeto.
Agora que as equipas comeam a apresentar os seus carros sobretudo,
aquelas que os conseguem ter prontos
a tempo de cerimnias a preceito
altura de se perceber como vo ser as
coisas, at porque no dia 1 de fevereiro
tm incio em Jerez de la Frontera os
primeiros testes da nova temporada.
Testes que, como habitualmente, se

repartem por trs sesses de quatro dias cada e sempre em Espanha.
Primeiro no sul, em Jerez, e depois,
os dois ltimos em Barcelona, antes do
embarque dos carros para o arranque
do campeonato em Melbourne, na
Austrlia, a 15 de maro.
Das vrias alteraes que se podem
observar para este ano, a mais importante talvez diga respeito aos moto-
Motores
descongelados
INICIALMENTE havia a noo de que no
se podia mexer em mais de metade do

projeto original dos motores. Mas graas
a uma omisso regulamentar, Mercedes,
Renault e Ferrari esto autorizadas a usar
32 jokers para alterarem componentes
do seu motor de 2014 e arrancarem a
poca com ele podendo evolu-lo at
completarem os 32 jokers. A Honda tinha
ficado de fora, porque a 1 de fevereiro tem
que apresentar um motor homologado para
2015, mas protestou para ter igualdade de
tratamento e vai ser autorizada a usar um
nmero limitado de jokers equivalente
mdia de componentes no alterados
pelos rivais. Confuso? Muito...
60
res (ver texto em separado) com a

entidade federativa a abrir mo de
uma prerrogativa que impedia o desenvolvimento dos 1.6 turbo V6 e
respetivos apndices de recuperao
de energia para o decorrer de 2015. O
objetivo inicial de reduzir os custos
caiu por terra quando as equipas que
perderam para a Mercedes perceberam que os motores Renault e Ferrari
no podiam continuar congelados
2015
mas necessitando, isso sim, de uma
grande evoluo para se tornarem
minimamente competitivos face aos
campees do mundo germnicos. De
resto, a Honda aproveitou o balano e
tambm quis que a FIA lhe permitisse
evoluir o seu novo propulsor, sob pena
do regresso Frmula 1 congregar mais
riscos do que esperanas de sucesso.
Mas a questo da poupana de dinheiros uma preocupao cada vez mais
premente, tendo em conta o que se
tem vindo a verificar com as equipas
mais pequenas (Caterham e Marussia e
outras) onde as dificuldades financeiras
travam toda e qualquer evoluo. Nesse

sentido, as evoluidssimas suspenses
hidropneumticas que compensavam a
altura do carro ao solo constantemente,
foram abolidas e o peso mnimo dos
carros tambm subiu 11 kg para que
os menos endinheirados no se preocupem tanto em construir peas leves
e resistentes como os mais ricos fazem.
No meio de tantas preocupaes, quer
tcnicas, quer de custos, tambm no
faltaram na mudana de regulamentos, as questes relacionadas com a
segurana. Sobretudo, depois de um
ano de 2014 com acidentes graves. Por
exemplo, as zonas laterais e o cockpit

foram reforadas para este ano com
uns painis de Zylon, um material
muito comum utilizado pelas foras
policiais como proteo armada.
De resto, os to criticados estranhos
narizes tambm tm agora uma outra
configurao, depois de tantas crticas
e tanto malabarismo colorido ou de
design para disfarar a necessidade
de baixar as frentes dos carros para
que estes no levantassem voo num
embate em outros carros.
Jos RIBEIRO
pre foi e continua a ser

A Frmula 1 sem
s tecnolgicas
e
u
ol
ev
de
o
ad
gi
ile
iv
um palco pr
Narizes retocados
OS NARIZES DOS CARROS deste ano so
mais pequenos, menos feios esteticamente, mas o facto de terem encolhido

no significou apenas um corte no seu
comprimento. A rea da frente aumentou, manteve-se baixa, e com isso, j se
percebeu pelo que diz a Williams, que a
mudana trouxe uma grande influncia no
resto na aerodinmica do carro. O problema estava e est na correta canalizao
do ar e diminuio da perturbao do seu
fluxo atravs da zona inferior do cockpit
e encaminhamento para os radiadores
colocados nos flancos.
Monocoques
prova de bala
A PARTIR DESTE ANO j no s a fibra de
carbono a ser usada na construo das
monocoques de F1, em especial na zona do
cockpit. Para maior proteo dos pilotos,
em caso de embate, os flancos laterais
subiram quase at ao limite da entrada
para o cockpit e na zona que compreende
o corpo do piloto, foi adicionado o Zylon
que uma fibra no s usada
nos coletes prova de bala,
como tambm j o era na
zona superior das viseiras
dos capacetes dos pilotos.
Soluo adoptada aps
o acidente de Felipe
Massa com uma
mola que lhe bateu
no capacete.
61
Paixo
Paixo
Paixo
LOTUS E23 HYBRID COM MOTOR MERCEDES V6 1.6 TURBO
Prazer em conhec-lo
A LOTUS TITULA ASSIM A COMUNICAO ONDE APRESENTA O NOVO MONOLUGAR DE 2015 E NS POR C RETRIBUMOS
DA MESMA FORMA. AGORA RESTA APENAS SABER SE ELE SE IR PORTAR BEM
novo monolugar da Lotus para o

Mundial de Frmula 1 , de todos
os carros que vo rodar este ano, aquele
que ser totalmente novo. E tudo
porque em vez do motor Renault, ser
um V6 da Mercedes a propulsionar
os Lotus. Um dado importante que
obrigou a uma reformulao completa do chassis e do seu design, j
que a unidade hbrida alem obriga a
que em termos de carroaria existam
alguns pormenores importantes nas
formas dos flancos e asas, para que
a aerodinmica funcione de modo a
canalizar perfeitamente o ar para os
diversos radiadores que as baterias,
bloco e geradores de energia desta
power unit campe em 2014, exigem.

E como se no bastasse esta mudana,
tambm em termos de bastidores, ou
melhor de estrutura tcnica e humana,
a Lotus sofreu uma grande mudana
com alteraes nos departamentos
de design, aerodinmica e simulao
de componentes. Foram mudanas
profundas mas em que acreditamos
que todas elas podero ou devero
contribuir para que a equipa que
vai para a pista possa encarar esta
temporada com grande otimismo,
afirmou Matthew Carter, o responsvel
mximo da equipa Lotus.
Segundo Nick Chester, diretor tcnico,
o E23 Hybrid , sem dvida, um
passo em frente muito significativo

para todos ns, enquanto equipa. E
reconhecendo que a poca passada foi
um desastre, Chester confessou que,
por isso, tiveram de intervir em vrias
reas, sobretudo em todas aquelas em
que nos defrontmos com problemas.
Um deles foi, justamente, no plano
aerodinmico, por isso, e pelo facto de
utilizarem o motor da Mercedes este
ano, efetumos um grande trabalho
em tnel de vento para obter uma boa
refrigerao da power unit. E aqui
que reside grande parte da aposta e
confiana na poca de 2015, ou no
estivssemos a falar de um motor
que ajudou a Mercedes a ser campe,
mas tambm a Williams a saltar do

oitavo lugar entre os construtores,
para terceiro.
Resta agora esperar que o chassis, com
suspenso convencional, e no com
a suspenso hidro-pneumtica que
foi proibida a meio do ano passado,
possa ter um comportamento dinmico capaz de explorar ao mximo
as potencialidades do V6 germnico.
Sobretudo, numa altura em que os
bons resultados so fundamentais
para que os donos da equipa possam assegurar o futuro em termos
financeiros.
Jos RIBEIRO
MERCEDES EM VEZ DE RENAULT

Com a substituio do motor Renault
pelo Mercedes, a Lotus, que na sua
gnese se chamou Benetton, rompe
assim com uma ligao ao construtor
francs que datava de 1995!
CHO AERODINMICO
Os flancos laterais so mais pequenos em baixo para deixar que o fundo
produza uma carga aerodinmica
superior descendente e encaminhada para o extrator traseiro.
61 | I
DIEXTR
GI A
TA
L
SUSPENSO SIMPLES
Para criar mais aderncia mecnica, os tringulos superiores da
suspenso dianteira so baixos e
toda a forma do trem dianteiro
simplificada ao mximo.
DESENHO BEM FEITO

Isto apenas um desenho, como
aconteceu com o Williams revelado a semana passada. Nos
testes de Jerez, o carro pode ser
diferente.
GROSJEAN E MALDONADO
MANTM-SE
Romain Grosjean e Pastor Maldonado

mantm-se na equipa Lotus para 2015.
O primeiro porque no teve alternativa e o segundo porque tambm no
tendo outra sada, fez valer o peso
dos petrodlares venezuelanos para
garantir a continuidade na Frmula
1, mesmo sendo muito contestadas
as suas capacidades de piloto. J
Grosjean, bom recordar, passou alguma parte do defeso a lamentar-se de
equipas mais fortes no acreditarem
nas suas possibilidades, no escondendo, por exemplo, que gostaria de
trocar a Lotus (onde pelos vistos no
confia muito) pela McLaren
Ferrari j tem nome
ser apresentado atravs do site

O novo Ferrari s esta 6 feira
da semana foi revelado o seu
io
da marca italiana, mas no inc
5-T. Como se depreende e em
nome e respetivo logtipo: SF1
e do carro do ano passado, o 15
continuidade do que era o nom
T ao turbo-compressor e ao F j
o
corresponde ao ano em curso,
S de
mava Ferrari, junta-se agora o
existente para dizer que se cha
e
tend
pre
o
igna
des
ta
cado nes
Scuderia. O estilo dinmico colo
ser
a
ha
ven
era
esp
se
que
mo
representar tambm o dinamis
partir de sbado quando tiverem
maior do que o antecessor, j a
a de Jerez de la Frontera.
incio os testes na pista andaluz
61 | II
Paixo
Paixo
Paixo
Filipe Ferro
Mecnico TT na X-Raid
ilipe Ferro est h oito anos a

viver na Alemanha, em Trebur,
onde est sediada a X-Raid. Para
quem antes de sair de Portugal pouco
ou nada sabia de corridas de automveis - s tinha feito umas coisas
com os PRM do Jorge Leite, numa
oficina que tinha na Abboda, em
Cascais -, hoje, aos 36 anos, j
se pode gabar de ser um campeo,
porque foi graas ao seu trabalho
que Stephane Peterhansel venceu por
duas vezes o Dakar e, h poucos
dias, Nasser Al-Attiyah conquistou
tambm o mais ambicionado trofu
nesta grande prova de todo o terreno
mundial.
So dois pilotos muito bons e, como
no estragam nada o carro, os resultados aparecem, diz, com humildade,
quando lhe pedem para justificar
este sucesso. Depois, a revelao do
segredo, que no nada de mais
para quem est familiarizado com
as corridas: desde que se faa
Por trs de
um campeo
h sempre
um portugus!
um bom trabalho de casa, tudo fica

mais fcil. E a verdade que Filipe
Ferro fez bem os T.P.C., porque o
Mini no teve o mais pequeno problema ao longo dos 15 duros dias
que disputou na Amrica do Sul. A
experincia tambm conta e aquilo
que eu aprendi com o Stephane foi
muito til, porque, por exemplo, a
ideia de mudar o carro todo antes da
s
Bernardo Fernan-Sde
port
Eng. de ralis na M
Foto: AIFA/Jorge CUNHA
Nasser Al-Attiyah conhecido dos portugueses pelo TT

(venceu o Dakar em 2011 e 2015), e ralis, onde foi
campeo do Mundo WRC2 no ano passado. No meio disto
tudo, o curioso que quem lhe prepara os carros so dois
portugueses: Filipe Ferro e Bernardo Fernandes.
62
dor de
Com o navega
hieu Baumel
Nasser, Matt
ernardo Fernandes muito jovem

ainda (tem 24 anos) para saber tanto
de automveis e sobretudo de competio, mas j passou por algumas das
mais representativas equipas nacionais,
como a ASM Team e a ARC Sport, e
hoje integra as fileiras da conceituada
M-Sport - a empresa de Malcolm Wilson
que cuida dos Ford Fiesta no Mundial
de Ralis e dos Bentley nos GT.
Bernardo Fernandes cresceu em So
Pedro do Estoril mas rapidamente percebeu que o seu futuro estava em Inglaterra,
quando o que pretendia era seguir o
automobilismo desportivo na vertente
de engenharia. Rumou a Inglaterra,
Londres, onde se graduou em Engenharia
de desporto motorizado. Depois de um
estgio em Portugal, e de ano e meio a
trabalhar por c, mudou-se de armas
e bagagens para Cumbria, no Norte de
Inglaterra (sede da M-Sport) - se bem
que no tenha desfeito a mala com apego,
porque volta e meia est a sair de casa
para ir acompanhar alguns dos clientes
da M-Sport nos ralis, como o caso de
Bernardo Fernandes e AlAttiyah no WRC2 em 2014

Nasser Al-Attiyah, a quem ajudou a
vencer a categoria WRC 2 no Mundial
de ralis contra outros adversrios, como
Bernardo Sousa.
Tem apenas dois anos de trabalho efetivo, aps a concluso do curso e um
estgio - primeiro curricular e depois
mais a srio, na ARC Sport -, mas na
M-Sport j parece ter lugar garantido,
depois ir procura no site da equipa
de oportunidades de carreira. Mandou
o currculo, foi habitual entrevista e
Do Mini ao buggy
O Mini foi construdo por Filipe Ferro

e assistido por mais dois mecnicos
etapa maratona foi minha, e, por isso,
no tivemos quaisquer problemas. E,
enquanto os outros ocuparam todo o
dia de descanso a recuperar os carros,
ns tivemos um dia muito tranquilo.
Filipe Ferro foi o chefe de mecnicos
do carro de Nasser Al-Attiyah, como
j o tinha sido com Peterhansel. A seu
lado tem mais dois mecnicos: um
alemo e um austraco. Mas o brao
akar
cedora do D
A equipa ven
s no meio
com o portugu
direito mesmo o alemo, porque

uma pessoa da minha confiana. E o
que significa ser chefe de carro?...
ser o primeiro a falar com os pilotos,
ouvir o que eles tm a dizer sobre
o que acham que deve ser feito e,
depois, colocarmos em execuo os
nossos conhecimentos, com a ajuda
de pessoas tambm conhecedoras.
Na prtica s isto.
Parece simples - e se calhar at -,

desde que se saiba o que se est a fazer.
E, pelos vistos, Filipe Ferro sabe-o
bem - porque, caso contrrio, no
teria a posio que ocupa dentro de
uma estrutura que luta pelas vitrias
ao mais alto nvel, nem to pouco
teria condies para ter a seu lado
a sua mulher e o filho de oito anos.
O MINI QUE NASSER AL-ATTIYAH usou para

ganhar o Dakar no foi o nico carro que
Filipe Ferro construiu de novo para esta
prova. Antes, tinha pegado tambm no
buggy que Sven Quandt entregou este ano
a Guerlain Chicherit, e que mais no era do
que o carro que Nasser Al-Attiyah e Carlos
Sainz tinha usado h dois anos - equipado
com motor Chevrolet de sete litros. A
X-Raid adquiriu o carro para ver em que
sentido se poder evoluir nos prximos
tempos face nova regulamentao para
este tipo de carros. Eu ainda procurei
desenvolv-lo e modifica-lo de acordo
com a nossa tecnologia, mas a falta de
tempo no permitiu que tornssemos
o carro mais competitivo. De qualquer
forma, j foi muito bom que ele tivesse
chegado ao fim, at porque, quem tomou
conta dele foi tambm outro mecnico
portugus, Nuno Bento, recrutado por
Filipe Ferro em Portugal.
Jos RIBEIRO
De emprestocarro
a campe do Mundo
O INGLS KEN SKIDMORE e os seus amigos
ngenheiro
tante entre e
O dilogo cons
egar ao ttulo
e piloto para ch
agora, aos 24 anos, s quer aprender, at
porque em Portugal, infelizmente, somos
um pas muito pequeno para que quem
gosta de competio poder evoluir ao
mais alto nvel. Foi por essa razo que eu
decidi emigrar. E agora, tal como fazem
e j fizeram tantos outros jovens, vive
sozinho, repartindo o apartamento que
alugou perto da sede da equipa, com um
colega de trabalho. Mas quando se trata
de falar portugus ou resolver algo mais
complicado, Bernardo Fernandes conta
J de volta do Fiesta de Tanak,

nas oficinas da M-Sport
com a ajuda de mais quatro portugueses

que esto na M-Sport. De resto, pouco
mais, porque estou mais interessado
no trabalho e naquilo que fao do que
em ter uma vida social. Para quem, a
cada trs semanas na oficina passa uma
fora, nos ralis tempo livre coisa que
no abunda.
E em 2015, pior, porque as responsabilidades aumentaram. Bernardo vai
continuar na M-Sport e vou estar com
o Ott Tanak na equipa oficial. Os res-
vinham regularmente a Portugal nos anos

80 e 90 disputar provas selecionadas
do Nacional de ralis. A equipa que os
inscrevia chamava-se Prestocar e os
bons portugueses gozes tinham por
hbito mudar o nome para emprestocarro. Curioso que, passado todo
este tempo, a Prestocar virou Autotek
Motorsport, ganhou 10 campeonatos
no Mdio Oriente e em 2014 venceu o
WRC2 com o catari Nasser Al-Attiyah. A
brincar a brincar se vai longe!
ponsveis da M-Sport que decidiram

com quem fiquei a trabalhar, depois de
ouvirem tambm a opinio dos pilotos porque muito importante que a nossa
ligao seja perfeita.
Em suma, Pedro Passos Coelho que
tem razo: os jovens portugueses, se
quiserem ter futuro, o melhor que tm
a fazer mesmo emigrar! Este s mais
um dos muitos exemplos que temos
revelado no Autohoje
Luis FONSECA
63
Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
MCLAREN 650S LMS
Limitado
a 50 unidades 650 cv 333 km/h 320 000
Inspirado no F1
A vida faz-se de experincias novas e de saborosas recordaes. Uma das memrias mais deliciosas para a McLaren est
na espetacular vitria do F1 GTR na edio de 1995 das 24 Horas de Le Mans. Para lembr-lo a contento, o centro
tecnolgico de Woking est a criar uma srie especial do modelo 650S carregada de motivos para ligar as corridas e
a estrada, o passado e o presente. Ser sempre um carro de sonho para o comum dos mortais, porque s vo ser feitas
cinquenta unidades e cada uma a custar 320 mil euros ou mais. Suspeitamos que j todas devem ter destinatrio...
FAZ AGORA 20 ANOS
A marca de Woking est a

celebrar os vinte anos da
vitria de um McLaren F1
GTR nas 24 Horas de Le Mans
de 1995. H 20 anos, quatro
McLaren F1 ocuparam lugares entre os cinco primeiros.
A vitria foi para JJ Lehto,
Yannick Dalmas e Masanori
Sekiya com um carro da equipa semiprivada Lanzante,
a correr com o nome Kokusai
Kaihatsu Racing.
18 de junho de 1995 os fs das corridas tiveram

a confirmao de que o McLaren F1 era a nova
sensao do Endurance: j dominava o campeonato
organizado pelo triunvirato BPR (Jrgen Barth,
Patrick Peter e Stphane Ratel), mas nesse fim de semana
chegou a Le Mans para bater, de forma esclarecedora e graas
a uma superior fiabilidade, prottipos como o Porsche da
Kremer (com Hans Stuck, Thierry Boutsen e Cristophe
Bouchut) ou o Courage dos superfavoritos Mario Andretti,
Bob Wollek e ric Hlary. Quatro McLaren F1 GTR terminaram nas cinco primeiras posies. O que ganhou tinha
o nmero 59 e era, curiosamente, o prottipo original do
GTR que estava ao servio da equipa inglesa com o nome
de um patrocinador japons: Kokusai Kaihatsu. Yannick
Dalmas, Masanori Sekiya e Jyrki Juhani Jrvilehto, mais
conhecido por JJ Lehto, foram os vencedores.
64
Agora, a McLaren evoca

a clebre vitria com uma
srie especial do 650S limitada a
50 unidades e por um mnimo de 320
mil euros cada. Peter Stevens, que desenhou
com Gordon Murray o McLaren F1 original em 1992,
prestou a sua colaborao com a associao de alguns
apontamentos, notoriamente a tomada de ar superior mas
tambm as jantes e o spoiler frontal. O interior tambm
ter elementos especficos, embora, por enquanto, esteja
apenas em projeto inacabado. O motor , obviamente, o
conhecido 3.8 V8 biturbo de 650 cv que permite acelerar
dos 0 aos 100 km/h em somente trs segundos e atingir
uma velocidade mxima de 333 km/h.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
REMENISCNCIAS
O trao mais comum entre o 650S

especial e o McLaren F1 original est
na tomada de ar superior, posicionada
sobre o habitculo.
O interior no est finalizado, mas

possvel ver que ter bancos especficos
com logo McLaren e inseres em
alumnio e carbono. O designer Peter
Stevens colaborou com a criao desta
srie especial comemorativa
EXTRATOR ESPECFICO
O McLaren 650S LMS usa spoilers e saias em fibra de carbono e um extrator traseiro especfico. A nica cor desta srie
especial ser o preto Sarthe
com motivos em cor de laranja
vivo, tpico da McLaren.
65
Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh
AS PARTICULARIDADES DO MERCADO AUTOMVEL DE PORTUGAL
Para a semana
Um automvel
chamado desejo
Os portugueses preferem...
...OS COMPACTOS? As carrinhas? Os SUV? Os
mais ecolgicos? Os desportivos? Os Premium?
Saiba que automveis esto definitivamente na
lista de compras dos portugueses, num mercado
a dar cada vez mais sinais de retoma.
Agora tambm em... Diesel!
Frmula 1 j est de novo a andar!

Vamos conhecer o
novo Ford Focus ST,
cuja grande novidade,
para alm de uma nova
imagem, est no facto
de passar a contar com
motor Diesel de 185 cv.
H 20 anos...
FIAT BARCHETTA
Comeam este sbado

em Jerez os primeiros
testes para a nova
poca e com eles
aparecem os carros
novos. Saiba como eles
esto diferentes...
A guerra dos familiares
A chegada do Honda Civic 1.4 por 3200 contos

(cerca de 16 mil euros) obrigou a um comparativo
com a concorrncia.
As imagens do Fiat Barchetta

abriram o apetite para um dos
carros que caiu no goto dos
portugueses.
Polo em crash-test
A REVELAO pormenorizada dos testes de
segurana aos automveis ganhou particular relevo nas reportagens publicadas pelo
Autohoje em conjunto com a sua associada
alem, Auto Motor und Sport. Os resultados do
crash-test ao VW Polo foi mais um exemplo
de como os compromissos de segurana
estavam a ser cumpridos.
Lexus em Portugal
H 20 ANOS revelmos a apresentao do
Lexus LS400 imprensa europeia, mercado
onde a marca j estava implantada desde 1990.
Mas a parte mais significativa desta notcia foi
o facto de Portugal no constar da lista de
pases europeus contemplados pela Lexus.
Hoje isso j no existe, antes pelo contrrio.
Sainz e Subaru
O engenho luso
Dois portugueses, Antnio
Gonalves e Jos Barros Rodrigues
transformaram o AX num BB Cabrio.
A Benjamim Barral vendeu-o mostrando a arte e o engenho luso.
66
FORAM ELES os dominadores do Rali de

Monte Carlo, num embate que contou com a
presena de quatro construtores. O espanhol
do Impreza azul bateu Delecour no Ford e
Kankkunen no Toyota. Um bom arranque do
Mundial de ralis que contou com a presena
de Rui Madeira no Mitsubishi, a discutir
o campeonato de Produo. O piloto de
Almada foi quarto classificado na categoria.

Autohoje #1316

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Diretor

25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

N 1316 29 DE JANEIRO 2015

12 Teste da semana Opel Corsa 1.3 Ecoflex 95 cv

de 95 cv alvo do nosso detalhado. Como se

Num extenso trabalho de quatro pginas damos-lhe conta das primeiras

29 Chama-se F015 e a mais recente proposta da

20 Jaguar XE 20d Auto R-Sport, ao volante da nova arma da Jaguar

Mercedes-Benz no caminho da conduo autnoma.

ERA UMA VEZ

para combater os familiares alemes premium.

24 Peugeot 308 SW GT 1.6 e-THP, a verso mais apimentada da

25 VW Polo GTI cx manual, a verso do Polo mais desportivo que

26 Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid, o S que tem motor a

39 Escolhemos as 20 tecnologias que vo estar na

gasolina e que faz consumos reduzidos, graas ao motor eltrico.

berra nos prximos anos no que diz respeito

28 Vovo V40 D2 Powershift Ocean Race, a srie especial do V40

ERA UMA VEZ

com motor de 115 cv e caixa de dupla embraiagem.

formas de locomoo. Comparmos

Mais largo e baixo

O McLaren 650 LMS, uma

Informao automvel em www.autohoje.com

O extenso e rigoroso estudo que

esclarecem dvidas de cariz tcnico e legislativo

44 O espao de ligao com os leitores onde se

Attyah no Dakar e quem lhe prepara os carros.

excelente proposta no mercado de usados, uma

um Nissan Qashqai 1.5 dCi de 2010 com 106 cv.

46 Preos dos carros novos com o nosso ranking

A partir de maro, Sebastian Mackensen assume cargo de responsvel mximo da Mini.

ISV deu ao Estado 466 milhes

m linha com o crescimento do

em Portugal, facto que, embora tambm abranja usados importados, a

preciso juntar 2013 e 2014 para chegar a 2010

ou mesmo 2010, deram entrada nos cofres

anos (ano 2010) e para se compreender

da equipa de Maria Lus Albuquerque,

N 1316 29 de janeiro 2015 semana 5

Concept de VW Passat CC em maro

lar MQB, devendo apresentar-se um pouco

CLA Shooting Brake

Ford Ecosport sem

autoestradas geridas pela Estradas de

sete ex-SCUT (Norte Litoral, Grande Porto,

A MEIO DO ANO, a Ford vai introduzir

alteraes no Ecosport. Uma

continuar, contudo, a estar

NOVO SUV DA RENAULT

De interior idntico ao coup,

com transmisso manual custa 87 312

Passeio de MX-5 De Ponta-aPonta entre o Cabo da Roca e Elvas.

CLA custar mais 600 euros que o coup

Informao automvel em www.autohoje.com

2 Salo dos Campees, na Batalha.

De Renault em Renault, at vitria final

leitor desta aventura de meia dzia

da minha vida o Mgane GTLine:

Este veculo uma

Que provavelmente bebi. E agora no me

Kia Sorento no incio