COMBUSTION

Documents de base, complments au cours

1 ) DEFINITIONS DE BASE
a) Combustion :
Raction d'oxydation vive, exothermique, se produisant haute temprature entre un combustible
(oxyd) et un comburant (oxydant)

b) Limites d'inflammabilit :
Proportions combustible-comburant minimales et maximales au del desquelles une combustion ne peut
pas de produire (ces limites dpendent de la pression et de la temprature ambiantes)

c) Temprature d'ignition ou temprature d'inflammation

Temprature ncessaire en un point quelconque du mlange combustible-comburant pour que la raction
de combustion dbute

d) Point dclair dun combustible liquide

Temprature minimale du liquide pour que ses vapeurs puissent senflammer en prsence dune source
de chaleur les amenant la temprature dinflammation.

e) Combustion complte :
Raction qui conduit l'oxydation maximale du combustible

f) Mlange Stoechiomtrique (ou neutre)

Mlange combustible comburant en proportions strictement ncessaires et suffisantes pour obtenir une
combustion complte

g) Conditions normales de temprature et de pression (CNTP)

Les gaz sont souvent tudis aux CNTP de manire avoir une valeur de rfrence :
Temprature (0C)
Pression (pression atmosphrique normale 101325 Pa)
h) Pouvoir calorifique suprieur d'un combustible
Le PCS est la quantit de chaleur libre par la raction de combustion d'un hydrocarbure
le combustible et le comburant sont pris aux CNTP les produits de combustion sont ramens ces
mmes conditions. Lors du refroidissement des produits de combustion la totalit de l'eau produite est
suppose s'tre condense. La chaleur latente de l'eau contenue dans les fumes est donc rcupre.
i) Pouvoir calorifique infrieur d'un combustible
Le PCI est dfini de la mme manire que le PCS, mais on considre alors que l'eau contenue dans les
fumes reste sous forme de vapeur
Le PCI et le PCS sont identiques pour des combustibles ne contenant pas d'hydrogne.
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2 ) COMBUSTIBLES ET COMBURANTS
2.1 Atomes et molcules de base
Une mole regroupe environ 6.0221023 units lmentaires (atomes ou molcules) des corps usuels.
Aux C.N.T.P. une mole de gaz occupe un volume de 22,4 litres

produit

Masse molaire
en [g . mol-1]

Atomes
Hydrogne
Carbone
Azote
Oxygne
Soufre

Produit
Molcules
O2
H2O
CO
N2
CO2
SO2
Alcnes CnH2n

1
12
14
16
32

Alcanes CnH2n+2
Mthane
CH4
Ethane
C2H6
Propane
C3H8
Butane
C4H10
Pentane
C5H12

Masse molaire en
[g . mol-1]

16
30
44
58
72

Ethylne
Propylne

32
18
28
28
44
64

C2H4
C3H6

28
42

2.2 Composition des mlanges comburants et combustibles

Air :
Constituants
Oxygne
Azote
Argon
Gaz carbonique

% en volume
20,95
78,09
0,93
0,03

% en masse
23,15
75,52
1,28
0,05

Principaux gaz commerciaux :

Les gaz naturels utiliss en France sont pour la plupart imports d'Europe du Nord, de Russie ou d'Algrie
Les Gaz de Ptrole liqufis (GPL) sont issus du raffinage du ptrole
Nature des gaz

Composition en % volumiques
N2

Gaz
naturels

GPL

Lacq pur
Fos
Montoir
Mer du nord
Groningue
Sibrie
Propane comm.
Butane comm.

0.3
1
0.6
3.2
14.2
1,8

CO2

CH4

97.3
91.2
88.6
1.4 88.2
1 81.3
0,3 96,2

C2H6

C3H6

2.1
6.5
8.2
5.4
2.9
1,2
2.5
3.2

30

C3H8

0.2
1.1
2
1.2
0.4
0,3
65.5
6.1

PCI

C4H8

C4H10

21.8

0.1
0.2
0.6
0.4
0.2
0,2
2
68.6

kJ. Nm 3
-

36500
38100
39700
37100
33300
35800
91400
118700

PCS
kJ. Nm 3
-

40600
42300
44000
41100
37000
39900
99000
128400

kg. Nm-3
0.74
0.78
0.81
0.82
0.83
0,75
1.98
2.6

Pour le gaz naturel, on distingue :

les gaz " type B " distribus dans le Nord de la France ;
les gaz " type H " distribus sur le reste du territoire.
GAZ "TYPE B (ou L)"
Ils ont un pouvoir calorifique suprieur compris entre 9,5 et 10,5 kWh/Nm. C'est essentiellement le cas du gaz de Groningue (PaysBas). Ce gaz se distingue par sa teneur leve en azote.
GAZ "TYPE H"
Ils ont un pouvoir calorifique suprieur compris entre 10,7 et 12,8 kWh/Nm.
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Principaux combustibles liquides :

Les principaux combustibles liquides sont le fioul (fuel) domestique et fioul lourd, on donne pour ces
combustibles des proportions massiques de carbone, hydrogne, soufre, oxygne, azote, eau
combustible
fioul domestique
fioul lourd

Composition en % massique
S
O

84.7
85

12.4
11.5

0.1
2

2
0.7

H2 O

PCI
kJ. kg-1

PCS
kJ. kg-1

0.8
0.3

0.1

41992
40910

44780
43330

kg. Nm-3
844
1010

Le principal polluant contenu dans les fiouls est le soufre, sa teneur est donc limite, l'utilisation des fiouls
faible teneur en soufre est souvent requise. Les interdictions d'utiliser le fioul lourd viennent souvent de sa
teneur en soufre.
fioul lourd n2 : S < 3.5 %
fioul lourd N 1 : S < 2 %
fioul lourd TBTS : S < 1 %
fioul lourd TTBTS : S < 0.55 %
fioul domestique : S < 0.2 %

Principaux combustibles solides :

Le bois, longtemps cantonn dans des usages domestiques, se dveloppe nouveau dans des installations
collectives, il peut tre conditionn sous forme de granuls (pellets) obtenus par compression de sciures ou de copeaux
de bois, il se vendent en sacs ( partir de 25 kg ) ou en vrac la tonne ou de plaquettes ralises par broyage de bois, cela permet
la valorisation des bois de production mais aussi des chutes de scieries et de menuiserie ainsi que des bois d'lagage

Ces deux dernires prsentations permettent une alimentation automatique des foyers par vis sans fin ou
convoyeur - la bche est rserve aux chaudires individuelles.
Les caractristiques de combustion du bois sont trs variables, en fonction de l'essence de bois mais surtout en
raison de l'humidit.
Bches
PCI 1,4 2,1 MWh/ stre
Humidit sur brut : 15 40 %
Le stre quivaut un volume apparent de un mtre cube, soit un empilement de rondins ou de quartiers de bois
d'un volume quivalent celui d'un cube d'un mtre de ct.
Une valeur exprime en stres exprime le volume apparent du bois, ne tenant pas compte de l'espace existant
entre les bches.
Granuls de bois
PCI : 4,4 4,6 kWh/kg
Humidit sur brut : 5 10 %
Masse volumique : 700 750 kg/m3

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Plaquettes
PCI : 3,3 3,9 kWh/kg
Humidit sur brut : 20 40 %
Masse volumique : 200 300 kg/m3

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Le charbon est de moins en moins utilis.

On diffrencie les charbons en fonction de leurs teneurs en matires volatiles, en humidit et en fonctions des

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3 ) ETUDE PHYSICO-CHIMIQUE DE LA COMBUSTION

3.1 Combustion complte, stchiomtrique des hydrocarbures (CnHm)
3.1.1

Dans l'oxygne
C n H mn

m
m
O n CO 2 H 2 O
4 2
2

Exemple CH4

Exemple C4H10

3.1.2

Dans l'air

En premire approximation 21 % d'oxygne et 79 % d'azote dans l'air,

m
79
m
m 79
C n H mn O 2 N 2 nCO 2 H 2 On N 2
4
21
2
4 21

Exemple CH4

Exemple C4H10

Expressions massiques

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Exemples de combustions neutres (stoechiomtriques) de combustibles commerciaux :

Gaz de Lacq , contenant 97.3% de CH4 + 2.1 % de C2H6 + 0.2 % de C3H8 + 0.1 % de C4H10
Combustion de 1 m3 de gaz (pris aux conditions normales de temprature et de pression)
Aux conditions normales de temprature et de pression une mole de gaz quel qu'il soit occupe toujours le mme volume ( 22.4 l)
Formule chimique
Dans le combustible

CH4
0.973 Nm3

2 O2
1.946 Nm3

CO2
0.973 Nm3

2 H2O
1.946 Nm3

Formule chimique
Dans le combustible

C2H6
0.021 Nm3

7/2 O2
0.0735 Nm3

2CO2
0.042 Nm3

3 H2O
0.063 Nm3

Formule chimique
Dans le combustible

C3H8
0.002 Nm3

5 O2
0.01 Nm3

3CO2
0.006 Nm3

4 H2O
0.008 Nm3

Formule chimique
Dans le combustible

C4H10
0.001 Nm3

13/2 O2
0.0065 Nm3

4CO2
0.004 Nm3

5 H2O
0.005 Nm3

Combustible
Element

Quantit

Comburant
Coef O2

Produits de la combustion

O2

Coef CO2

(n+m/4)

CO2

N2

(n)

Coef H2O

H2O

(m/2)

CH4

0.973

1.946

0.973

1.946

C2H6

0.021

7/2

0.0735

0.042

0.063

C3H8

0.002

0.010

0.006

0.008

C4H10

0.001

13/2

0.0065

0.004

0.005

N2

0.003

0.003
N2 comburant

Gaz lacq

2.036

7,659

1.025

Vao = 9.695 Nm3/ Nm3

7.662

2.139

Vf0 = 8.68 Nm3/ Nm3

V'f0 =10.705 Nm3/ Nm3

Proportion maximale de CO2 dans des fumes sches de gaz de Lacq

CO 2 max =

1.025
= 11.8 %
8.68

Vao peut tre calcul par VO2 +VN2 ou par 1/0,21 VO2
VN2 comburant = 0,79 Vao

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Fioul domestique composition massique : 84.6% de C, 12.4% de H2, 0.2% de S, combustion d'un kilogramme
C
+
12 g
0,847 kg

O2
22.4 l
1,579 Nm3

CO2
22.4 l
1,579 Nm3

H2
+
2g
0,124 kg

1/2 O2
0,5 x 22.4 l
0.694 Nm3

H2O
22.4 l
1,389 Nm3

Combustible
Element Quantit
C
0.847
H2
S

0.124
0.001

O2
N2

0.02
0.008

Fioul

1 kg

S
+
32 g
0,001 kg

Comburant
Coef O2
O2
(22,4/12 =)
1.580
1,866
(22,4/4 =)
0.694
5,6
(22,4/32 =)
0.0007
0,7
-0.02

Coefs
(22,4/12 =)

SO2
22.4 l
0.0014 Nm

Produits de la combustion
CO2
SO2
N2
1,580

H2O

1,866
(22,4/2 =)

1.389

11,2
(22,4/32 =)

0.0007

0,7

2.255
Vao = 10.738 Nm3/ kg

Proportion maximale de CO2 dans des fumes sches de FOD

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O2
22.4 l
0.0014 Nm3

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0.008
8,483
8.491

N2 comburant
1.580 0.0007
Vf0 = 10.071 Nm3/ kg
V'f0 =11.46 Nm3/ kg

CO2 max =

1.580
= 15.7 %
10.071

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page 7

1.389

3.2 Combustions relles dans l'air des hydrocarbures

3.2.1

Avec excs d'air (combustion pauvre )

=

air rel
1
air stoechiomtrique
= coefficient d'aration
1
= richesse
= 1

Si la combustion est complte on obtient :

m
79
m
m
m 79
C n H m n O 2 N 2 n CO 2 H 2 O1n O 2n N 2
4
21
2
4
4 21

3.2.2

Avec manque d'air (combustion riche)

=

air rel
1
air stoechiomtrique
= coefficient d'aration
1
= richesse
= 1

m
79
C n H m n O 2 N 2 .
4
21

avec =[n

nx CO 2 x CO
m
y H 2 O y H 2
2
m 79
n N 2
4 21

m x y
m

] / n
4
2
4

Cette combustion est dangereuse et polluante et elle dlivre moins d'nergie que la combustion pauvre car elle
comprend obligatoirement des combustions incompltes.

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4 ) Analyse des produits d'une combustion relle

4.1 Dfinitions
4.1.1

Caractristiques de la combustion stchiomtrique

Pouvoir comburivore (Vao)

Volume d'air ncessaire et suffisant une combustion stchiomtrique d'une unit de carburant

Pouvoir fumigne sec (Vfo)

Volume de fumes sches produit par la combustion stchiomtrique d'une unit de carburant

Pouvoir fumigne humide (vfo')

Volume de fumes humides produit par la combustion stchiomtrique d'une unit de carburant

4.1.2

Caractristiques de la combustion relle en excs d'air

Volume d'air spcifique (Va) en Nm3 d'air par unit de carburant

Volume des fumes sches spcifique (Vf) en Nm3 de fumes sches par unit de carburant

Volume de fumes sches produit par la combustion relle d'une unit de carburant
Volume des fumes humides spcifique (Vf ') en Nm3 de fumes humides par unit de carburant
Volume de fumes humides produit par la combustion relle d'une unit de carburant

Volume d'air rellement consomm par la combustion d'une unit de carburant

Vf =Vfo1Vao
Vf '=Vfo '1Vao

Taux de CO2 des fumes sches

V CO2
CO2 =
Vf

on peut ventuellement l'exprimer en %

CO2 =100 .

V CO2
%
Vf

CO2 est maximum en combustion complte stchiomtrique

Taux d'O2 des fumes sches

O2 =

V O2
Vf

on peut ventuellement l'exprimer en %

O2=100 .

V O2
%
Vf

O2 = 0 en combustion complte stchiomtrique

4.1.3

Utilisation des rsultats de l'analyse de combustion pour caractriser l'excs d'air

en combustion complte

V CO2
V CO2
En pratique si on connat les caractristiques de la
=
combustion stchiomtrique la mesure de CO2 permet
Vf
Vfo1.Vao
Vf
Vfo
Vao le calcul de l'excs d'air
=
1.
On peut faire une analyse similaire avec O2
V CO2
V CO2
V CO2
V
1
1
= 1 CO2

Vao CO2 CO2o

CO2 =

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Diagrammes de combustion : Diagramme de Biard et diagramme d'Ostwald

Toutes les relations ci-dessus peuvent tre traduites sous forme de diagramme quel que soit le type de
combustion
Diagramme de BIARD pour le gaz naturel

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Diagramme d'OSTWALD pour FOD

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5 ) ETUDE NERGTIQUE DE LA COMBUSTION

Quelques valeurs de PCI et PCS

H2
CH4
C2H6
C3H6
C3H8
C4H8
C4H10

en kJ / mole
238.69
283.85
803.98
893.49
1441.84
1578.93
1962.78
2101.48
2091.80
2275.66
2635.32
2821.59
2781.27
3016.74

PCI - PCS
en kJ / Nm3
10656
12672
35892
39888
64368
70488
87624
93816
93384
101592
117648
125964
124164
134676

en kW.h / Nm3
2.96
3.52
9.97
11.08
17.88
19.58
24.34
26.06
25.94
28.22
32.68
34.99
34.49
37.41

Le calcul du PCS partir du PCI ou inversement se fait facilement condition de connatre la quantit d'eau
produite par la combustion de l'unit de combustible.
PCS = PCI + m Lv m est la masse d'eau produite par la combustion
Lv est la chaleur latente de vaporisation de l'eau 0 C ( 2495 kJ kg-1)

Remarque :
Pour dterminer les pouvoirs calorifiques d'un hydrocarbure, il faut connatre les pouvoirs calorifiques
et proportions de chaque molcule composant le mlange.
Les pouvoirs calorifiques du carbone, de l'hydrogne ne permettent pas d'obtenir un rsultat correct, car le craquage de la molcule
hydrocarbure ncessite de l'nergie.

Remarque :
Le rapport PCS / PCI vaut environ 1,11 pour les principaux combustibles gazeux.
5.1 Rendements de combustion des chaudires
Une combustion relle ne permet pas de recueillir la totalit du PCI ou du PCS sur le fluide caloporteur.
Pertes par les parois de la
chaudire
Chaleur sensible du
combustible et du
comburant

Pouvoir
calorifique

Pertes par les

fumes
(chaleur sensible
et chaleur latente)

Energie utile

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Expressions rapportes une unit de combustible

Rendement de combustion : C =

PC pertes fume
PC

(calculs par rapport au PCI ou au PCS)

Rendement de chaudire : CH =

PC pertes fumes pertes chaudire

PC

5.2 Reprsentation graphique des puissances

Combustions sans condensation

Combustions avec condensation

On s'intresse aux rendements par rapport au PCI

On s'intresse aux rendements par rapport au PCS

B
A
C
CH =
A
On calculera la puissance absorbe ou puissance au brleur par
A = qcombustible x PCI
en [kW PCI]
A' = qcombustible x PCS
en [kW PCS]
C =

B
A'
C
CH =
A'
C =

5.3 Pertes sensibles par les fumes (hors condensation)

Pf = V'f x Cf x (f a)

en [KJ. Nm-3 de combustible]

La capacit calorifique des fumes Cf vaut approximativement

1.37 [kJ.Nm-3.K-1]
1,38 [kJ.Nm-3.K-1]
1.39 [kJ.Nm-3.K-1]

pour le charbon
pour le gaz
pour le FOD

Cette valeur peut se calculer partir de la composition exacte des fumes et de leur temprature.
En pratique cette formulation est peu utilise car elle ncessite le calcul pralable de Vf '
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5.4 Dtermination des rendements en fonction des rsultats de l'analyse de fumes

Formule de Siegert : Calcul des pertes sensibles des fumes en fonction du combustible (hors condensation)
T
Qs = f

T ambiance
CO2
T
T ambiance
C = 100 f fumes
CO2

Solides :

fumes

en % du PCI
en % par rapport au PCI

Liquides et gazeux :

A2
B]
21O2
A1
Qs = T fumesT ambiance [
B ]
CO2
Qs = T fumesT ambiance [

en % du PCI

A2
B ]
21O2
A
C = 100T fumesT ambiance [ 1 B]
CO2
C = 100T

fumes

TF : Temprature des Fumes

TA : Temprature Ambiante
A2 et B : Facteur spcifiques au combustible (cf tab.)
21 : teneur en CO2 de lair comburant en %
O2 : teneur en O2 des gaz de combustion en %
CO2 : dioxyde de carbone en %
(calcul sur le CO2max et le O2 dans les analyseurs lectroniques)

T ambiance [

en % par rapport au PCI

Combustible

A1

A2

CO2max

fioul domestique

0,5

0,68

0,007

xxx

15,4

Gaz nat.

0,37

0,66

0,009

xxx

11,7

Gaz liqufi.

0,42

0,63

0,008

xxx

13,9

Bois/Coke

0,74

20,0

Briquette

0,75

19,3

Lignite

0,90

19,2

Houille

0,60

18,5

xxx

xxx

Gaz de coke

0,29

0,6

0,011

Gaz de ville

0,35

0,63

0,011

xxx

11,6

xxx

13,0

Gaz talon

En prsence de combustion incomplte il faut aussi rajouter les pertes dues la moindre production de chaleur :
Qimbrules = .

CO
CO + CO 2

en % du PCI

avec = 32 pour les gaz, 52 pour les liquides et 69 pour les solides

Formules proposes par GDF

Pour le gaz naturel sans condensation on trouve :
f - a
C = 100 - (35 + 6)
1000
S'il y a condensation : on obtient
f - a
C = 100 - (35 + 6)
+ 6.6 m
1000
C = 100 - (35 + 6)

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f - a
+ 7.6 m
1000

(sur PCI)

(sur PCI) pour les gaz de type H

avec m = masse d'eau condense en kg par Nm3 de gaz

(sur PCI) pour les gaz de type L

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Les analyseurs lectroniques de fumes ont en mmoire les diffrentes formules utiles en fonction des combustibles et
donnent directement le rendement en fonction des rsultats de l'analyse,
Les analyseurs travaillent sur les fumes sches, mais ils calculent la quantit d'eau condense en fonction de la
temprature des fumes et peuvent ainsi calculer assez correctement le rendement des chaudires condensation
On peut aussi utiliser des abaques ou rgles, spcifiques chaque combustible et permettant de connatre le rendement
en fonction des caractristiques de combustion

5.5 Complments sur la condensation

Le phnomne de condensation se produit lorsque les fumes sont refroidies en dessous d'une limite appele
point de rose. Le point de rose des fumes dpend de leur composition, donc du combustible et de l'excs
d'air.

Rendement sur PCI

Allure type de la courbe de rendement

d'une chaudire condensation en
fonction de la temprature d'eau de
retour

Rendement sur PCS

108

97,3

106

95,5

104

93,7

102

91,9

100

90,1

98

88,3

96

86,5

94

84,7
20

40

60

80

temprature d'entre d'eau au condenseur

L'augmentation de rendement s'explique

- par le phnomne de condensation
- par le refroidissement sensible supplmentaire
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6 ) PROPAGATION DE LA FLAMME
6.1 Point d'clair d'un combustible liquide
C'est la temprature la plus basse o la concentration des vapeurs mises est suffisante pour produire une
dflagration au contact d'une flamme ou d'un point chaud, cette temprature est gnralement trs
infrieure la temprature d'inflammation
Il ne faut pas confondre le point d'clair et la temprature d'inflammation.
La rglementation distingue quatre classes de combustibles
Point d'clair < 0C
Liquides particulirement inflammables
Point d'clair entre 0 et 55 C
Liquides inflammables de premire catgorie
Point d'clair entre 55 et 100 C
Liquides inflammables de deuxime catgorie
Point d'clair > 100 C
Liquides peu inflammables
Exemples : essence : - 40 C , Krosne : >40 C, g as-oil > 55 C

6.2 Temprature d'inflammation ( temprature d'auto-inflammation, temprature d'ignition )

C'est la temprature laquelle doit tre port localement un mlange combustible + comburant pour que
la combustion s'amorce et se propage.
Cette temprature est de l'ordre de
640 C pour les gaz naturels
600 C pour un GPL
400 C pour l'essence
235 C pour le gas-oil

On amorce donc une combustion avec une flamme (allumette) ou un arc lectrique (2500 C environ)
Le gas-oil dans un moteur Diesel s'enflamme spontanment car la compression de l'air enferm dans le cylindre
le porte une temprature suffisante au moment de l'injection, le prchauffage de la chambre de combustion
nest ncessaire quau dmarrage. Dans les moteurs essence ou gaz une bougie dallumage est ncessaire
pour gnrer un arc lectrique.

6.3 Limites d'inflammabilit des mlanges air-gaz

Pour obtenir une flamme : non seulement il faut porter le mlange comburant-combustible au del de la
temprature d'inflammabilit, mais il faut en plus que les proportions comburant-combustible se situent dans
une fourchette qui permette la combustion de se propager.
Les limites d'inflammabilits des principaux gaz sont donnes au chapitre
Ces limites voluent avec la temprature , exemple pour le mthane :
0C : les limites infrieure et suprieure d'inflammabilit sont de
100C :
"
"
400C :
"
"

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5,2 et 13,4 % du mlange

4,7 et 13,7 % du mlange
3,1 et 17,3 % du mlange

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6.4 Dtonation et dflagration

Une dtonation est une inflammation trs rapide due une onde de choc (augmentation brutale de la
pression, donc augmentation de la temprature et combustion)

La vitesse de propagation peut atteindre plusieurs km . s-1

Une dflagration est une inflammation qui se propage par chauffement et conduction du mlange
combustible, et aussi par diffusion de radicaux libres.
La vitesse de dflagration est beaucoup moins rapide, de l'ordre du m . s-1, elle dpend du combustible et
du comburant (O2 ou air), de leurs proportions, de la temprature et de la pression .
On vitera donc les combustions dtonantes, pour ne s'intresser qu'aux combustions dflagrantes.

La vitesse de propagation de la flamme (ou vitesse de dflagration) est une donne importante car elle
conditionne les dimensions d'un brleur en fonction du dbit de mlange air/combustible qu'on veut lui
faire brler.
La vitesse de dflagration maximale est obtenue pour les proportions stoechiomtriques.
Quelques exemples ( aux CNTP):

Mthane
Propane
Hydrogne

Vitesse de dflagration
Pour un mlange air-gaz
Pour un mlange oxygne-gaz
-1
[m . s ]
[m . s-1]
0,38
3,2
0,43
3,6
2,5
8,9

Evolution de la vitesse de dflagration avec les proportions du mlange air-gaz

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La vitesse de dflagration volue aussi en fonction de la temprature du mlange

()

Vdflagronti,T1=T1 Vdflagration ,T 1
=
Vdflagronti,T0T0 V
dflagration ,T 0

T1
T
0

avec m = 1,74 en rgime laminaire et m = 1,65 en rgime turbulent

6.5 Vitesse de dflagration et stabilit d'une flamme

Pour qu'une flamme soit stable (d'apparence immobile) : il faut que la vitesse de dplacement du mlange
combustible comburant corresponde la vitesse de dflagration
Sur le schma ci-dessous : on doit avoir Vf = u sin
u

Vf

Vf = vitesse de dflagration u = vitesse d'coulement du mlange

Quelques rgles simples :

Vitesse de dflagration trop faible par rapport la vitesse d'coulement du mlange : dcollement de la flamme
Vitesse de dflagration trop forte par rapport la vitesse d'coulement du mlange : la flamme rentre dans le
brleur
Pour une mme vitesse de dflagration, sur un brleur pr mlange, plus u augmente et plus le cne bleu de la
flamme est long.

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6.6 Interchangeabilit des gaz : Indice de WOBBE

Un brleur prvu pour fonctionner avec un gaz donn peut-il fonctionner avec un autre ?
Deux gaz sont dits interchangeables si, sur un brleur donn ils permettent de maintenir la fois :
 La mme puissance calorifique
 La stabilit de la flamme (ni dcollement, ni rentre )
 La qualit de combustion (CO en trs faible quantit, absences de pointes jaunes sur les flammes,
absence de dpts d'imbrls carbons)
Indice de Wobbe (Dfini par Wobbe en 1926)

W =

PCS
d

avec d : densit par rapport l'air, W est exprime dans la mme unit quun pouvoir calorifique
d = gaz/air ( d= gaz/1,293 aux CNTP)

Deux gaz d'indices de Wobbe identiques , traversant le mme gicleur, sous la mme pression, donnent des flammes de
mme puissance calorifique.

Lorsque deux gaz ont respectivement des indices de Wobbe W1 et W2, afin de garder la mme puissance
au brleur, il faut utiliser l'une des deux relations suivantes :
2

W p1

ou p 2 = p1 W1 1
2 = 1 1
W

2 2
W2 p 2
Pour les diamtres de gicleurs et les pressions effectives d'alimentation p
Diagrammes d'interchangeabilit :
La condition nonce sur l'indice de Wobbe est ncessaire, mais elle n'est pas suffisante: il faut aussi que
les vitesses d'coulement soient compatibles avec la stabilit de la flamme.
On utilise un autre indice qui s'appelle le potentiel de combustion ( C ) et qui dpend essentiellement des
composants du gaz. (Il existe une corrlation entre la vitesse maximale de dflagration et le potentiel de
combustion)
H 0,3 CH 40,7 COC n H m
C= 2
u
d
On peut tracer un diagramme d'interchangeabilit en
coordonnes C, W
On peut simplifier l'tude si on compare des gaz de
mme nature (GPL entre eux ou gaz naturels entre
eux) leurs potentiels de combustion sont alors trs
comparables.
On peut alors se contenter de comparer les indices de
Wobbe.
Si on veut changer des gaz de natures diffrentes (gaz naturel avec GPL) il faut s'assurer auprs du
constructeur de la chaudire que le potentiel de combustion des gaz permet bien une adaptation la
gomtrie du brleur (c'est gnralement le cas)

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7 ) DOCUMENTATION
7.1 Diagramme de pertes fumes pour le FOD

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7.2 Choix des gicleurs fioul

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7.3 Dtermination des caractristiques de combustion des gaz en fonction de leur composition

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7.4 Combustion stoechiomtrique des gaz naturels : tableau des valeurs fondamentales

Vao
PCI

Vao

Sibrie

7.5 Caractristiques des gaz naturels distribus en France

Caractristique
Pouvoir Calorifique Suprieur
(conditions de combustion 0 C et
1,01325 bar)
Indice de Wobbe (conditions de
combustion 0 C et 1,01325 bar)
Densit
Point de rose eau
Point de rose hydrocarbures
Teneur en soufre total
Teneur en soufre mercaptique
Teneur en soufre de H2S + COS
Teneur en CO2
Teneur en Ttrahydrothiophne
(produit odorisant THT)
Teneur en O2
Impurets

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Spcification
Gaz de type H (1) : 10,7 12,8 kWh/m3(n) (combustion 25C : 10,67 12,77)
Gaz de type B (1) : 9,5 10,5 kWh/m3(n) (combustion 25C : 9,48 10,47)
Gaz de type H (1) : 13,64 15,7 kWh/m3(n) (combustion 25C :13,6 15,66)
Gaz de type B (1) : 12,01(1bis) 13,0 kWh/m3(n) (combustion 25C : 11,97 12,97)
Comprise entre 0,555 et 0,70.
Infrieur -5C la Pression Ma ximale de Service du rseau en aval du
Raccordement .
Infrieur -2C de 1 70 bar.
Infrieure 30 mgS/m3(n).
Infrieure 6 mgS/m(n).
Infrieure 5 mgS/m(n).
Infrieure 2,5 %(molaire).
Infrieure 40 mg/m(n).
Infrieure 100 ppmv.
Gaz pouvant tre transport, stock et commercialis sans subir de
traitement supplmentaire lentre du rseau.
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Combustibles liquides, comment dterminer rapidement les valeurs fondamentales :

Composant

Air thorique
Vas
[Nm3 .kg-1]

Volume de gaz brls

[Nm3 .kg-1]

8,88 C
26,44 H
3,32 S
- 3,33 O
-

1,85 C
11,11 H
0,68 S
0,8 N
1,24 H2O

C en % massique
H en % massique
S en % massique
O en % massique
N en % massique
H2O en % massique
Totaux :

Vas

Produits de
combustion

CO2
H2O
SO2
N2
H2O

Vhs
( Vss = 1,85.C+0,68.S+0,8.N )

7.6 Les dangers du CO

Concentration de CO
dans lair
30ppm
0,0003%

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200ppm

0,02%

400ppm

0,04%

800ppm

0,08%

1600ppm

0,16%

3200ppm

0,32%

6400ppm

0,64%

12800ppm

1,28%

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Dure dinhalation et
consquences
Valeur MAK
Valeur admise pour les ambiances
de travail
Lgers maux de tte au bout de 2 3
heures
Mal de tte : frontal aprs 1 2
heures, qui stend dans tout le
crne
Vertiges, malaise et spasmes aprs
45 minutes.
Perte de connaissance aprs 2
heures
Maux de tte, malaise, vertiges aprs
20 minutes.
Mort en lespace de 2 heures
Maux de tte, malaise, vertiges aprs
5 10 minutes.
Mort en lespace de 30 minutes
Maux de tte et vertiges aprs 1 2
minutes.
Mort en lespace de 10 15 minutes
Mort en lespace de 1 3 minutes

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8 ) POLLUTION LIE LA COMBUSTION

La pollution de l'air lie la combustion de combustibles fossiles ou vgtaux peut provenir de plusieurs
phnomnes :
 Combustion complte des composants du combustible, formant des gaz toxiques ou pouvant devenir
nfastes pour l'environnement une fois dilus dans l'atmosphre.
Exemple : le soufre contenu dans les combustibles donne du SO2, qui associ l'humidit participe la formation
de "pluies acides" car contenant du H2SO4
Les valeurs limites de S contenus dans les combustibles sont les suivantes :
FOD : 0,1 % depuis 2008 , FL1 : 2%, FL2 : 4% , FL2 TBTS : 1% ( en masse )
150 [mg Nm-3] pour les gaz livrs par canalisation, en pratique la teneur est de l'ordre de 10[mg Nm-3]
GPL : 100[mg Nm-3], en pratique la teneur est de l'ordre de 10 40[mg Nm-3]

 Combustion incomplte du carbone conduisant la formation de CO

Exemple : dans le cas de poles fonctionnant avec des combustibles solides, le fait de limiter la ventilation des
logements ou l'obstruction des conduits de fumes conduit la formation de CO, souvent impliqu dans des
intoxications graves.

 Formation de NOx (NO2 et NO3 principalement)

Le NOX peut provenir de l'azote contenu dans le combustible, et qui s'oxyde en mme temps que les
autres composants - c'est souvent le cas avec les fiouls. (on parle alors de NOx combustible)
Il peut aussi provenir de l'azote de l'air : La temprature qui rgne l'intrieur de la flamme peut
conduire la combinaison de l'azote de l'air (ou l'azote du combustible) avec l'oxygne de l'air. (on
parle alors de NOx thermique)
On utilise de plus en plus souvent des brleurs dits "bas NOx" , la technique principale tant de faire
recirculer des gaz brls dans la flamme pour en augmenter le dbit et ainsi diminuer la temprature
interne de la flamme.
Des rglementations locales peuvent venir durcir les rglementations gnrales (rgion parisienne, agglomrations de
Lyon, Marseille) et par exemple interdire tel ou tel combustible lorsque les seuils de pollution de rfrence sont
atteints.
Il est question dune obligation dinstaller des brleurs bas Nox dans ces zones spcifiques.
(Un brleur bas Nox permet dassurer un taux en gnral infrieur 100 mg/kWh)
Valeurs limites des principaux polluants ( en mg/kWh) et classes correspondantes
(normes europennes EN 267, 297, 483, 656)
Appareils combustibles gazeux
Classes

Chaudires
NOx

Appareils combustibles liquide

Bruleurs air souffl

NOx

chaudires

Bruleurs air souffl

Gaz 1ere
famille

Gaz 2eme
famille

NOx

CO

NOx

CO

260

170

230

185

110

250

110

200

120

180

120

80

185

110

150

80

140

120

60

120

60

100

70

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