tude dun pont poutres en bton

prcontraint sur la rivire KERAN au Togo

Annexe

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Sommaire
ANNEXE A................................................................................................................................ 1
Chapitre 1. Choix de la variante retenue : Analyse multicritre ................................................ 2
I.
II.

Prdimensionnement des variantes envisages .............................................................. 2

Variante retenue ........................................................................................................... 19

Chapitre 2. Calcul du Coefficient de Rpartition Transversale (CRT).....................................20

I.
II.
III.
IV.
V.

Dtermination des caractristiques gomtriques de la poutre..................................... 20

Calcul des paramtres fondamentaux ........................................................................... 21
Calcul du CRT de la poutre de rive .............................................................................. 24
Calcul du CRT de la poutre intermdiaire .................................................................... 32
Calcul du CRT de la poutre centrale ............................................................................ 38

Chapitre 3. Calcul des sollicitations..........................................................................................45

I.
II.
III.
IV.
V.
VI.

Sollicitations dues la charge permanente ................................................................... 45

Sollicitations dues la charge du trottoir qtr ................................................................ 48
Sollicitations dues la charge AL ................................................................................ 49
Sollicitations dues la charge Bc ................................................................................. 51
Sollicitations dues la charge militaire Mc120............................................................ 57
Sollicitations de calcul.................................................................................................. 58

Chapitre 4. Calcul de la prcontrainte de la poutre principale..................................................60

I.
II.
III.
IV.

Hypothses de calcul .................................................................................................... 60

Actions de calcul .......................................................................................................... 61
Calcul de la prcontrainte ............................................................................................. 62
Ferraillage longitudinal passif ...................................................................................... 89

Chapitre 5. Calcul du hourdis.................................................................................................103

I.
II.
III.
IV.

tude de la flexion locale du hourdis ......................................................................... 103

tude de la flexion globale du hourdis ....................................................................... 119
tude de la flexion totale du hourdis .......................................................................... 136
Calcul du ferraillage du hourdis ................................................................................. 139

Chapitre 6. tude de lentretoise.............................................................................................144

I.
II.

valuation des sollicitations de calcul ........................................................................ 144

Ferraillage de lentretoise ........................................................................................... 145

Chapitre 7. tude de l'appareil dappui...................................................................................150

I.
II.
III.
IV.
V.
VI.

Dimensionnement des appareils dappui .................................................................... 150

Calcul des souplesses des appuis................................................................................ 152
Rpartition des efforts horizontaux ............................................................................ 155
Les rotations ............................................................................................................... 162
Vrification des appareils dappuis ............................................................................ 165
Bossage et frettage...................................................................................................... 167

Chapitre 8. tude des lments sur cule................................................................................169

I.
II.
III.

Dalle de transition ...................................................................................................... 169

Mur garde grve ......................................................................................................... 174
Chevtre sur cule ...................................................................................................... 177

Chapitre 9. tude des appuis intermdiaires...........................................................................193

I.
II.

Chevtre sur pile ......................................................................................................... 193

tude des colonnes ..................................................................................................... 202

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 10. tude de la fondation..........................................................................................210

I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.

Analyse gotechnique................................................................................................. 210

Dimensionnement des pieux par la mthode pressiomtrique ................................... 211
Combinaisons de vrification ..................................................................................... 213
Choix des pieux .......................................................................................................... 214
Vrification des pieux ................................................................................................ 218
Ferraillage des pieux .................................................................................................. 224
Semelle de liaison ....................................................................................................... 225

ANNEXE B.............................................................................................................................229
ANNEXE C.............................................................................................................................231

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ii

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Liste des figures

Figure 1 : Schmas type dun VI-PP .......................................................................................... 2
Figure 2 : Coupe transversale courante dun VI-PP ................................................................... 2
Figure 3 : VI-PP : Hourdis intermdiaire ou gnral ................................................................. 2
Figure 4 : Coupe longitudinale du pont (VIPP) ......................................................................... 3
Figure 5 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (pr-dimensionnement) ..................... 3
Figure 6 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (section centrale) ............................... 5
Figure 7 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (section sur appui) ............................. 6
Figure 8 : Coupe longitudinale du pont (PRAD) ....................................................................... 6
Figure 9 : Dimensions de la poutre ............................................................................................ 7
Figure 10 : Pont en bton prcontraint construits par encorbellements successifs .................... 8
Figure 11 : Coupe longitudinale du pont (Caisson) ................................................................... 8
Figure 12 : Coupe transversale d'un caisson monocellulaire ..................................................... 9
Figure 13 : Section transversale du caisson ............................................................................. 11
Figure 14 : Coupe longitudinale du pont (Mixte) .................................................................... 11
Figure 15 : Profil reconstitu soud........................................................................................ 12
Figure 16 : Schma de dimensionnement de la poutre en I ..................................................... 13
Figure 17: Cration d'un nouveau modle................................................................................ 14
Figure 18: Saisie de l'objectif ................................................................................................... 14
Figure 19: Saisie des critres .................................................................................................... 15
Figure 20: Introduction des variantes ....................................................................................... 16
Figure 21: Comparaison deux deux des critres.................................................................... 16
Figure 22: Comparaison des variantes par rapport au critre "Esthtiques" ............................ 17
Figure 23: Rsultat de la comparaison ..................................................................................... 18
Figure 24 : Dcomposition de la section centrale en 3 lments ............................................. 22
Figure 25 : Courbe K(e) pour la poutre de rive ........................................................................ 25
Figure 26 : L'application de la charge AL pour la poutre de rive. ........................................... 26
Figure 27 : L'application de la charge qtr pour la poutre de rive. ............................................ 28
Figure 28 : L'application de la charge Bc pour la poutre de rive. ............................................ 29
Figure 29 : L'application de la charge Mc120 pour la poutre de rive. ....................................... 31
Figure 30: Courbe K(e) pour la poutre intermdiaire .............................................................. 33
Figure 31: Application de la charge Al sur la poutre intermdiaire ......................................... 33
Figure 32: Application de la charge qtr sur la poutre intermdiaire ......................................... 34
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iii

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 33: Application de la charge Bc pour la poutre intermdiaire ...................................... 35

Figure 34: Application de la charge Mc120 sur la poutre intermdiaire ................................. 37
Figure 35: Courbe K(e) pour la poutre centrale ....................................................................... 38
Figure 36: Application de la charge Al pour la poutre centrale ............................................... 39
Figure 37: Application de la charge qtr pour la poutre centrale............................................... 40
Figure 38: Application de la charge Bc pour la poutre centrale............................................... 41
Figure 39: Application de la charge Mc120 pour la poutre centrale ........................................ 43
Figure 40 : Diagramme des moments flchissant sous leffet de la charge permanente ......... 47
Figure 41 : Diagramme des efforts tranchants sous leffet de la charge permanente .............. 48
Figure 42 : Effort tranchant dans la section x sous l'effet de la charge .................................... 51
Figure 43 : Schma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal .................................. 51
Figure 44 : Configuration de la 1re disposition de charge sur Li(M) ..................................... 53
Figure 45 : Configuration de la 2me disposition de charge sur Li(M) ..................................... 54
Figure 46 : Configuration de la disposition des charges sur Li(T)........................................... 56
Figure 47 : Dtermination des moments flchissant sous l'effet de la charge Mc120 ................ 57
Figure 48 : Dtermination des efforts tranchant sous l'effet de la charge Mc120...................... 58
Figure 49 :Positions des cbles dans la section centrale et la section sur appui ...................... 62
Figure 50 :Positions des cbles de la 1re famille dans la section sur appui par rapport au
centre de gravit ....................................................................................................................... 66
Figure 51 : Tracs des cbles de la 1re famille ........................................................................ 69
Figure 52: Diagramme des efforts tranchants dus aux naissances des cbles de la deuxime
famille....................................................................................................................................... 71
Figure 53: Tracs des cbles de la 2me famille ........................................................................ 72
Figure 54: Tracs des cbles des deux familles ....................................................................... 72
Figure 55: Tracs des contraintes avant et aprs ancrages de la premire famille................... 74
Figure 56: Tracs des contraintes avant et aprs ancrages de la deuxime famille ................. 82
Figure 57: Diagrammes des contraintes normales Lc/2 ........................................................ 90
Figure 58: Contraintes de compression et de cisaillement ....................................................... 98
Figure 59: Rupture du coin infrieur ...................................................................................... 101
Figure 60: Angles i et plans de ruptures. .............................................................................. 101
Figure 61 : Panneau du hourdis tudi : axes et dimensions .................................................. 103
Figure 62 : Diffusion des charges localises .......................................................................... 105
Figure 63 : Rectangle d'impact des charges localises P places au centre de la dalle .......... 106
Figure 64 : Schma de deux rectangles symtriques.............................................................. 107
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iv

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 65 : Schma dun rectangle centr et dun rectangle plac sur un axe ....................... 108
Figure 66 : Schma de quatre rectangles placs de part et dautre des axes .......................... 109
Figure 67 : Schma de quatre rectangles dont deux sont placs sur laxe ............................. 110
Figure 68 : 1re disposition du cas dun seul camion Bt plac sur le hourdis ......................... 112
Figure 69 : 2me disposition du cas dun seul camion Bt plac sur le hourdis ........................ 112
Figure 70 : Position des camions selon le 2me cas 1re disposition de Bt .............................. 113
Figure 71 : Position des camions selon le 2me cas 2me disposition de Bt ............................. 114
Figure 72 : Rectangle d'impact pour la charge Br .................................................................. 115
Figure 73 : Rpartition des moments sur la dalle continue .................................................... 117
Figure 74 : Transformation d'une charge en forme de lame de couteau ................................ 120
Figure 75 : Charge uniformment rpartie d'intensit q sur toute la longueur ....................... 120
Figure 76 : Charge uniformment rpartie sur une longueur 2c ............................................ 121
Figure 77 : Charge concentre ............................................................................................... 121
Figure 78 : Courbes 1= f(e) et 3 = f(e) ................................................................................ 124
Figure 79 : Chargement de gper dans le sens longitudinal ...................................................... 125
Figure 80 : application de la charge Bc sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) ......................... 125
Figure 81 : La position du systme Bc sur le hourdis ............................................................ 127
Figure 82 : application de la charge Bt sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) ......................... 129
Figure 83 : La position de la charge Bt .................................................................................. 131
Figure 84 : La position de la charge Br .................................................................................. 132
Figure 85 : application de la charge Mc120 sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) .................... 133
Figure 86 : La position la plus dfavorable pour Mc120 dans le sens longitudinal ............... 134
Figure 87 : Application de la charge qtr sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e)......................... 135
Figure 88 : Disposition du ferraillage du hourdis .................................................................. 143
Figure 89 : Schma statique de lentretoise ........................................................................... 145
Figure 90 : Diagramme du moment flchissant ..................................................................... 145
Figure 91 : Diagramme de leffort tranchant ......................................................................... 145
Figure 92 : Appareil dappui .................................................................................................. 150
Figure 93 : joint de chausse au niveau de la cule C0 .......................................................... 155
Figure 94 : joint de chausse au niveau des piles P1, P3 et P5 ................................................ 156
Figure 95 : joint de chauss au niveau de la cule C7 ............................................................ 156
Figure 96 : Dtails du Bossage ............................................................................................... 167
Figure 97. Position de la dalle de transition ........................................................................... 169
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 98.la ligne dinfluence de moment flchissant : sens longitudinal. ............................ 170
Figure 99. La ligne dinfluence de moment flchissant : sens transversal. ............................ 171
Figure 100. La ligne dinfluence de leffort tranchant : longitudinalement. .......................... 172
Figure 101. La ligne dinfluence de leffort tranchant : transversalement. ............................ 172
Figure 102 :Pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve .................... 175
Figure 103 : Rpartition des efforts........................................................................................ 176
Figure 104 : Les effets locaux de la dalle de transition .......................................................... 179
Figure 105 : Action du mur en retour ..................................................................................... 180
Figure 106 : Schma statique du chevtre .............................................................................. 181
Figure 107 : Diagramme du moment flchissant ................................................................... 181
Figure 108 : Diagramme de leffort tranchant ....................................................................... 181
Figure 109 : Rpartition des sollicitations dans le chevtre ................................................... 182
Figure 110 : Chevtre sur cule.............................................................................................. 183
Figure 111 : Limitation de la section du chevtre .................................................................. 189
Figure 112 : Section de calcul de torsion ............................................................................... 190
Figure 113 : Diagramme du moment flchissant ................................................................... 194
Figure 114 : Diagramme de leffort tranchant ....................................................................... 194
Figure 115 : Illustration de ltat de charge du chevtre intermdiaire ................................. 195
Figure 116 : Limitation de la section du chevtre .................................................................. 199
Figure 117 : Section de calcul de torsion ............................................................................... 200
Figure 118 : Abaque de calcul l'ELS (section circulaire) .................................................... 208
Figure 119 : Encastrement d'un pieu dans le sol .................................................................... 213
Figure 120 : Frottement latral unitaire le long du ft dun pieu ........................................... 216
Figure 121 : Coupe transversale de la semelle de liaison ...................................................... 225
Figure 122 : Disposition du ferraillage du hourdis ................................................................ 232
Figure 123 : Disposition du ferraillage de lentretoise ........................................................... 232
Figure 124 : Disposition du ferraillage de la dalle de transition ............................................ 233
Figure 125 : Dtail du ferraillage de corbeau ......................................................................... 233
Figure 126 : Dtail du ferraillage de mur garde grve ........................................................... 234
Figure 127 : Dtail du ferraillage de mur en retour................................................................ 235
Figure 128 : Dtail du ferraillage colonne intermdiaire ....................................................... 236
Figure 129 : Dtail du ferraillage des pieux ........................................................................... 236

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vi

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Liste des tableaux

Tableau 1 : Caractristiques mcaniques de la section transversale ........................................ 11
Tableau 2 : Largeur des semelles en fonction de la plus grande porte ................................... 12
Tableau 3 : Echelle de comparaison ......................................................................................... 17
Tableau 4: Nombres dappui de chaque variante ..................................................................... 19
Tableau 5: Prix approximatif de bton pour chaque variante .................................................. 19
Tableau 6 : Caractristiques gomtriques de la section sur appui .......................................... 20
Tableau 7 : Caractristiques gomtriques de la section centrale ............................................ 20
Tableau 8 : Dtermination du moment d'inertie moyenne de flexion ...................................... 21
Tableau 9 : Caractristiques de torsion de la section centrale.................................................. 22
Tableau 10: Caractristiques de torsion de la section sur appui .............................................. 23
Tableau 11 : valeurs de K(e) pour la poutre de rive ................................................................. 25
Tableau 12 : Rsum des CRT de la poutre de rive ................................................................. 32
Tableau 13 : Valeurs de K(e) pour la poutre intermdiaire...................................................... 32
Tableau 14 : Valeurs des CRT pour la poutre intermdiaire.................................................... 38
Tableau 15 : Valeurs de K(e) pour la poutre centrale .............................................................. 38
Tableau 16 : Valeurs des CRT pour la poutre centrale ............................................................ 44
Tableau 17 : Comparaison des CRT ........................................................................................ 44
Tableau 18 : CRT retenu .......................................................................................................... 44
Tableau 19 : Moments flchissant dus la charge permanente pour la poutre principale ....... 47
Tableau 20 : Valeurs des efforts tranchant dus la charge permanente .................................. 48
Tableau 21 : Moments flchissants dus la charge du trottoir ................................................ 49
Tableau 22 : Effort tranchant dus la charge du trottoir ......................................................... 49
Tableau 23 : Valeurs du moment flchissant pour la charge Al .............................................. 50
Tableau 24 : Valeurs de leffort tranchant pour la charge Al................................................... 51
Tableau 25 : Valeurs de Pi yi pour le moment flchissant de la 1re disposition............. 54
Tableau 26 : Valeurs de Pi yi pour le moment flchissant la 2me disposition .................... 54
Tableau 27 : Valeurs maximales de P i yi ......................................................................... 55
Tableau 28 : Moments flchissant dus la charge Bc pour

2 ........................................ 55

Tableau 29 : Moments flchissant dus la charge Bc ............................................................. 55

Tableau 30 : Valeurs de Pi yi pour leffort tranchant ......................................................... 56
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vii

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Tableau 31 : Efforts tranchants dus la charge Bc .................................................................. 56

Tableau 32 : Moments flchissant dus la charge Mc120 ...................................................... 57
Tableau 33 : Valeurs des efforts tranchant sous l'effet de la charge Mc120 ............................ 58
Tableau 34 : Valeurs des moments flchissant en kN.m.......................................................... 58
Tableau 35 : Valeurs des efforts tranchants en kN................................................................... 59
Tableau 36 : Sollicitations de calcul ........................................................................................ 59
Tableau 37 : Rsistance caractristique du bton en compression et en traction ..................... 60
Tableau 38 : Caractristiques des cbles de prcontrainte ....................................................... 61
Tableau 39 : Caractristiques de la section brute de la poutre sans et avec hourdis ................ 61
Tableau 41 : Conditions de dimensionnement d'une section ................................................... 63
Tableau 42 : Positions de naissance des cbles de la deuxime famille .................................. 71
Tableau 43 : Pertes dues aux frottements de la premire famille............................................. 73
Tableau 44 : Pertes dues au recul d'ancrage de la premire famille......................................... 74
Tableau 45 : Pertes dues au raccourcissement instantan du bton de la premire famille ..... 75
Tableau 46 : Pertes instantanes totales 14 jours de la premire famille .............................. 75
Tableau 47 : Pertes instantanes totales 20 jours de la premire famille .............................. 76
Tableau 48 : Pertes instantanes totales 28 jours de la premire famille .............................. 76
Tableau 49 : Pertes instantanes totales 90 jours de la premire famille .............................. 76
Tableau 50 : Pertes par retrait du bton de la premire famille ............................................... 77
Tableau 51 : Pertes par fluage du bton de la premire famille ............................................... 78
Tableau 52 : Pertes par relaxation de l'acier de la premire famille ........................................ 79
Tableau 53 : Pertes diffres totales 20 jours de la premire famille .................................... 79
Tableau 54 : Pertes diffres totales 28 jours de la premire famille .................................... 79
Tableau 55 : Pertes diffres totales 90 jours de la premire famille .................................... 80
Tableau 56 : Pertes diffres totales l'infini de la premire famille ...................................... 80
Tableau 57 : Pertes totales de la premire famille ................................................................... 81
Tableau 58 : Pertes dues aux frottements de la premire famille............................................. 82
Tableau 59 : Pertes d au recul d'ancrage de la deuxime famille........................................... 82
Tableau 60 : Pertes d au raccourcissement instantan du bton de la deuxime famille ....... 83
Tableau 61 : Pertes instantanes totales de la deuxime famille.............................................. 83
Tableau 62 : Pertes par retrait du bton de la deuxime famille .............................................. 83
Tableau 63 : Pertes par fluage du bton de la deuxime famille.............................................. 84
Tableau 64 : Pertes par relaxation des aciers de la deuxime famille ...................................... 84
Tableau 65 : Pertes diffres totales de la deuxime famille ................................................... 84
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viii

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Tableau 66 : Pertes totales de la deuxime famille .................................................................. 85

Tableau 67 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =14 jours.............................. 86
Tableau 68 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =20 jours.............................. 86
Tableau 69 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =28 jours.............................. 87
Tableau 70 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =90 jours.............................. 88
Tableau 71 : Vrifications des contraintes normales l'ELS l'infini .................................... 89
Tableau 72 : Justifications des contraintes tangentielles l'ELS ............................................. 91
Tableau 73 : vrification des contraintes de bton ................................................................... 96
Tableau 74 : La rpartition de l'effort tranchant sur la hauteur de la poutre ............................ 99
Tableau 75 : Rsum des rsultats de ferraillage ................................................................... 100
Tableau 76 : vrifications du coin infrieur ........................................................................... 102
Tableau 77 : Sens du travail de la dalle .................................................................................. 104
Tableau 78 : Calcul des sollicitations permanentes ............................................................... 104
Tableau 79 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bc1redisposition ................................. 108
Tableau 80 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bc2medisposition ................................ 109
Tableau 81 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bc1redisposition ............................... 109
Tableau 82 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bc 2medisposition ............................. 110
Tableau 83 : Sollicitations de Bc............................................................................................ 111
Tableau 84 : Moments flchissant dans le 1re cas de Bt1redisposition ................................. 112
Tableau 85 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bt2medisposition ................................. 113
Tableau 86 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bt 1redisposition............................... 113
Tableau 87 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bt 2me disposition ............................ 114
Tableau 88 : Sollicitations de Bt ............................................................................................ 115
Tableau 89 : Les moments flchissant dus la charge Br ..................................................... 115
Tableau 90 : Les moments flchissant dus la charge Mc120 .............................................. 116
Tableau 91 : Sollicitations pour la dalle articule .................................................................. 117
Tableau 92 : Moments flchissant dans la dalle continue ...................................................... 118
Tableau 93 : Efforts tranchants dans la dalle continue........................................................... 119
Tableau 94 : Valeurs de 1 ..................................................................................................... 123
Tableau 95 : Valeurs de 3 ..................................................................................................... 123
Tableau 96 : Les valeurs de 1 et3 en fonction de e............................................................ 124
Tableau 97 : Moment flchissant transversal pour diffrentes charges ................................. 136
Tableau 98 : Moments flchissant totaux sans pondration ................................................... 136
Tableau 99 : Coefficients de pondration des charges ........................................................... 138
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ix

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Tableau 100 : Moments flchissant totaux ............................................................................. 138

Tableau 101 : Efforts tranchants rsultants ............................................................................ 139
Tableau 102 : Particularit de ferraillage pour le systme B ................................................. 141
Tableau 103 : Rcapitulatif des aciers par mtre linaire du hourdis .................................... 143
Tableau 104 : Valeurs des sollicitations pour le calcul de lentretoise .................................. 146
Tableau 105 : Valeurs des sollicitations maximales .............................................................. 146
Tableau 106 : Valeurs des efforts verticaux agissant sur l'appareil d'appui ........................... 150
Tableau 107 : Valeur usuels de ts........................................................................................... 152
Tableau 108 : Les souplesses et les rigidits des appareils dappui ....................................... 153
Tableau 109 : Les souplesses et les rigidits des colonnes .................................................... 154
Tableau 110 : La souplesse totale .......................................................................................... 154
Tableau 111 : La rigidit totale .............................................................................................. 155
Tableau 112 : Dplacements dues au retrait et aux dilatations thermiques. .......................... 157
Tableau 113 : Efforts horizontaux dus au retrait et aux dilatations thermiques ..................... 157
Tableau 114.Les forces de freinage de la charge Al selon le nombre de traves charges .... 158
Tableau 115. Les souplesses et les rigidits des appareils d'appuis ....................................... 158
Tableau 116. Les souplesses et les rigidits des appuis ......................................................... 158
Tableau 117. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 1re partie
................................................................................................................................................ 159
Tableau 118.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 1re
partie ....................................................................................................................................... 159
Tableau 119. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 2me partie
................................................................................................................................................ 160
Tableau 120. Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 2me
partie ....................................................................................................................................... 160
Tableau 121. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 3me partie
................................................................................................................................................ 160
Tableau 122.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 3me
partie ....................................................................................................................................... 160
Tableau 123.Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 1re partie
................................................................................................................................................ 161
Tableau 124.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 1re
partie ....................................................................................................................................... 161
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Tableau 125.Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 2me partie
................................................................................................................................................ 161
Tableau 126. Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 2me
partie ....................................................................................................................................... 162
Tableau 127. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 3me partie
................................................................................................................................................ 162
Tableau 128.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 3me
partie ....................................................................................................................................... 162
Tableau 129 : La rotation due la premire disposition du chargement Bc .......................... 164
Tableau 130 : La rotation due la deuxime disposition du chargement Bc......................... 164
Tableau 131 : Les rotations dues aux diffrents chargements ............................................... 165
Tableau 132 : Les dimensions des appareils dappuis et le bossage ...................................... 167
Tableau 133 : Moments flchissant et efforts tranchant dus la charge permanente ............ 170
Tableau 134 : Moments flchissant dus la disposition longitudinale de la charge Bt ......... 171
Tableau 135 : Moments flchissant dus la disposition transversale de la charge Bt ........... 171
Tableau 136 : Efforts tranchant dus la disposition longitudinale de la charge Bt ............... 172
Tableau 137 : Efforts tranchant dus la disposition transversale de la charge Bt ................. 172
Tableau 138: Tableau rcapitulatif des sollicitations ............................................................. 173
Tableau 139 : Sollicitations de calcul. ................................................................................... 173
Tableau 140 : Ferraillage de la dalle de transition. ................................................................ 173
Tableau 141 : Pousse dune charge locale ............................................................................ 176
Tableau 142 : Ferraillage mur garde grve ............................................................................ 177
Tableau 143 : Ferraillage du corbeau ..................................................................................... 177
Tableau 144 : Valeurs des moments des efforts horizontaux agissants sur le mur de garde
grve ....................................................................................................................................... 179
Tableau 145 : Valeurs des sollicitations maximales .............................................................. 182
Tableau 146 : Calcul des sollicitations dues aux charges rparties ........................................ 182
Tableau 147 : Tableau rcapitulatif des sollicitations appliques sur le chevtre ................. 183
Tableau 148 : Rsultats des valeurs des sollicitations lELS .............................................. 185
Tableau 149 : Rsultats des valeurs des sollicitations lELU.............................................. 185
Tableau 150 : Moments maximaux ........................................................................................ 186
Tableau 151. Dimensions du chevtre sur pile ...................................................................... 193
Tableau 152. Calcul des sollicitations dues au poids propre du chevtre .............................. 193
Tableau 153. Sollicitation dans le chevtre sous laction des vrins de soulvement ........... 194
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xi

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Tableau 154. Tableau rcapitulatif des sollicitations de la flexion longitudinale lELS..... 195
Tableau 155. Tableau rcapitulatif des sollicitations de la flexion longitudinale lELU. ... 195
Tableau 156. Raction du tablier............................................................................................ 196
Tableau 157. Calcul des sollicitations produites par lexcentrement transversal des charges.
................................................................................................................................................ 196
Tableau 158 : Les charges ncessaires pour les combinaisons .............................................. 204
Tableau 159 : Valeurs des sollicitations selon les diffrentes combinaisons ......................... 205
Tableau 160 : Les charges ncessaires pour les combinaisons .............................................. 206
Tableau 161 : Valeurs des sollicitations selon les diffrentes combinaisons ......................... 206
Tableau 162 : Vrification vis vis le flambement ............................................................... 207
Tableau 163 : Ferraillage des piles l'ELS pour les deux cas ............................................... 209
Tableau 164 : Classification des sols ..................................................................................... 210
Tableau 165 : Caractristiques mcaniques du sol................................................................. 210
Tableau 166 : Sondage pressiomtrique SP1 ......................................................................... 211
Tableau 167 : S = f ()........................................................................................................... 212
Tableau 168 : Valeurs de kp ................................................................................................... 212
Tableau 169 : Combinaison de vrification d'un pieu isol ................................................... 213
Tableau 170 : Sol modle ....................................................................................................... 214
Tableau 171 : Rsultats du calcul des termes de pointes Qp .................................................. 214
Tableau 172 : Choix des courbes pour le calcul de qs ............................................................ 215
Tableau 173 : Rsultat de Qs .................................................................................................. 216
Tableau 174 : Charge limite Ql .............................................................................................. 217
Tableau 175 : Charge de fluage Qc ........................................................................................ 218
Tableau 176 : Charge maximales totales pour des pieux 1m ............................................. 219
Tableau 177 : Charge maximales totales pour des pieux 1.2 m ......................................... 219
Tableau 178 : Valeurs de Qad ................................................................................................. 220
Tableau 179 : Nombre de pieux ............................................................................................. 221
Tableau 180 : Vrifications pour les pieux 1m ................................................................... 223
Tableau 181 : Diamtres des armatures transversales ............................................................ 224

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K
ANNEXE

ANNEXE A

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K
ANNEXE

Chapitre 1. Choix de la variante retenue :

Analyse multicritre
I. Prdimensionnement des variantes envisages
1. Variantes envisages
Les variantes envisages pour ce projet sont :
VIPP
PRAD
Caisson
Mixte

1.1. Variante 1 : Pont VIPP

Figure 1 : Schmas type dun VI-PP

Figure 2 : Coupe transversale courante dun VI-PP

Figure 3 : VI-PP : Hourdis intermdiaire ou gnral

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1.1.1. Conception longitudinale

Pour une longueur de franchissement de 195.3 m on prvoit un pont VIPP de 7 traves de
longueur gale 27.9 m pour avoir des piles en parallle avec les anciennes de louvrage
existant.

Figure 4 : Coupe longitudinale du pont (VIPP)

1.1.2. Conception transversale

Figure 5 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (pr-dimensionnement)

a. Prdimensionnement de la poutre
En utilisant les recommandations SETRA, nous dimensionnons la poutre comme suit :
longueur de calcul :
hauteur de la poutre :

= 2

= 27.9 2 0.5 0.05 = 26.85

1.49 1.68 #$ = 1.6

paisseur de lme : ba [0.2 ; 0.3] : on prend ba = 0.25m

paisseur de lme au niveau des appuis baapp=0.35m

largeur de la table de compression de la poutre : 1.5 &' 2.5 soit &' = 2.3
ht 0.1m on prend ht= 0.1m.
hg = bg= 0.15m.
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1
h*
1
p e n te =

15
d * 10

bt b a

b g = 1.15 0.125 0.15 = 0.875 m

2
2
0.875
0.875

h*
15
10
0.0583 h * 0.0875
d* =

On prend h*=0.07 m = 7 cm
Do h0= 10+7 = 17 cm
entraxe des poutres : 2.5 &) 3.5 #$&) = 3.05
prdalle : c = b0-bt = 3.05-2.3, donc c = 0.75
*+,-+

Nombre des poutres : N= [

-)

] + 1= [

../,0.1
1.)/

] + 1 = 5 poutres

Ainsi on obtient 5 poutres.

Estimation de nombre de cbles de prcontrainte

n c = E(

F
+ 1)
0.68 p0/ cble

F = 3.5

b 0 L2c
hp

3.05 26.852
= 3.5
= 4.81MN
1.6

p 0/cble = A p / cble min (0.9 f peg ; 0.8 f prg ) = 1116 10 3 1422 = 1.59 MN

n c = E(

4.81
+ 1) = 5cbles
0.68 1.59

largeur du talon
b ta ( 2 n lit + 1)

= 71 m m
b ta 7 = 0 .5 m
O n p re n d b ta = 0 .6 m
Donc bta= 0.6m

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hauteur du talon

bta ba
tan( )
2
Avec 1 tan( ) 1.5
h1 =

On prend tan( ) = 1.5 ( recommendation )

h = 26.25cm pour la section centrale
1
h1 =18.75cm pour la section sur appui
h2 = 4.5 + y
1 sin( )
y = 1.5
tan( )
sin( )
h2 = 35 cm
b. Prdimensionnement du hourdis
Epaisseur du hourdis : Lpaisseur de lhourdis est tel que ; hd =b0/16 do
hd = 0.2m
Largeur du hourdis : 14.5 m
c. Prdimensionnement de lentretoise
Lentretoise est de section rectangulaire, donc elle est dfinie par sa hauteur e et son
paisseur be :
La hauteur de lentretoise est comprise entre 0.8 hp et 0.9 hp. On prend he = 1.3m
Lpaisseur de lentretoise est comprise entre 0.25 et 0.30m.
On prend be = 0.25m [3]

Figure 6 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (section centrale)

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Figure 7 : Coupe transversale de la poutre avec hourdis (section sur appui)

Aire de la poutre
Laire de la poutre A= 1.43mdonc le volume du bton ncessaire gale 1487.2m3.
1.2. Variante 2 : Pont PRAD
1.2.1. Conception longitudinale
Pour une longueur de franchissement de 195.3m on prvoit un pont PRAD avec des poutres
en I constantes de 7 traves de longueur gale 27.9 m pour avoir des piles en parallle avec
les anciennes piles de louvrage existant.
La coupe longitudinale du pont est schmatise dans la figure suivant :

Figure 8 : Coupe longitudinale du pont (PRAD)

1.2.2. Conception transversale

a.

Largeur de talon bt

Les largeurs de talon sont de lordre de 40 50 cm.

Soit bt = 50 cm
b.

Hauteur de la poutre hp

La gamme des hauteurs courantes va de 0.8 1.2 m.

Soit hp = 1.2m

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c.

Largeur de lme ba

La largeur de lme, gnralement comprise entre 15 et 20 cm

Soit ba = 20cm

Figure 9 : Dimensions de la poutre

d.

Entraxe des poutres b0 et nombre des poutres dans la trave

Entraxe des poutres : On prendra b0 = 1 m

Nombre des poutres : N= [

*+,-+

e.

-)

] + 1= [

../,)./

] + 1 = 15 poutres

Epaisseur du hourdis

Le hourdis a une paisseur comprise entre 18 et 22 cm. [2]

On prend hd = 0.2m
Le volume du bton ncessaire pour lhourdis est gal 603.2m3.
Le volume du bton ncessaire pour les poutres est gal 1310.4m3.
Donc le volume du bton ncessaire pour la construction du pont est gal 1913.6m3.

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1.3. Variante 3 : Pont caisson construit par encorbellement successif

1.3.1. Rpartition des traves :
D'aprs les recommandations SETRA, la rpartition des traves se fait selon la figure
suivante :

Figure 10 : Pont en bton prcontraint construits par encorbellements successifs

1.3.2. Conception longitudinale

On subdivise alors le pont en 4 traves.
Soit L : la longueur de la porte de calcul (la plus grande).
On cherche L
avec:
2 L + 2 0.6 L = 195.3
L = 61m

Figure 11 : Coupe longitudinale du pont (Caisson)

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1.3.3. Conception transversale

Figure 12 : Coupe transversale d'un caisson monocellulaire

Caractristiques du pont
Largeur du tablier : B = 14.5 m
Largeur de lencorbellement : C 3/4 3.7m
Largeur de la nervure de lextrados : D = B-2C= 14.5-7 = 7.1 m
a.

Hauteur du tablier

On a suivi le rglement SETRA pour le pr dimensionnement du tablier :

L la porte principale L=61 m
Hc : hauteur dun voussoir courant
Hp : hauteur dun voussoir sur pile
Dans notre cas la porte principale est infrieure 65 m donc :
L
L
Hc = H p
25
20
2.44 H c = H p 3.05
O n prend H c = H p = 2.7 m

b.

Epaisseur des mes

Les mes du caisson sont en gnral inclines car cette disposition facilite le
dcoffrage et rduit la largeur des ttes de pile.
L'inclinaison couramment adopte est comprise entre 10% et 30%.
Lpaisseur totale Ea peut tre estime :
7
3
56 =
+ 1.25 0.125
275
7
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L est la porte principale (m)

P
Avec : 9
B est la largeur de lN hourdis suprieur (m)
Soit Ea=0.4 m
c.

Hourdis suprieur

Epaisseur en extrmit e1
Elle dpend du dispositif de retenue choisi, dans le cas de barrire normale BN4 :
e1=0.24m
Epaisseur l'enracinement de l'encorbellement e2
Q
Q
< S0 <
8
7

Soit e2= 0.48m

Epaisseur mi- porte e4

T
T
< S. <
25
30

Soit e4=0.25m

Epaisseur l'encastrement e3
S1 = 0.1 +

T
25

Soit e3=0.39m
Remarque : En gnral, on doit avoir galement :
9

S1 > S0 0.1 P
S1 > 1.5 S.

Vrifications
9

S1 = 0.39 > 0.48 0.1 = 0.38 P

Vrifies
S1 = 0.39 > 1.5 0.25 = 0.375
d.

Hourdis infrieur

Lpaisseur du hourdis infrieur est dtermine par les conditions de rsistance en

flexion transversale. En effet, il faut donner au hourdis infrieur une rigidit suprieure celle
des mes pour que la section transversale du caisson puisse tre considre comme tant
indformable. Pour ce fait et pour le cas des ponts cblage de continuit extrieur,
lpaisseur du hourdis infrieur (Ec) se calcule par la condition suivante :
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Ec Max 18cm, a
3

Ec = 18cm.
Au voisinage des piles, lpaisseur du hourdis (Ep) est fonction de lintensit des contraintes
normales dues la flexion gnrale. Pour un tablier de hauteur variable, cette paisseur est
gale 2.5 fois lpaisseur minimale dj calcule.
Ep = 45cm
On rsume les diffrentes caractristiques dans la figure qui suit :

Figure 13 : Section transversale du caisson

Section transversale
Aire (m)

A=

9.04

Tableau 1 : Caractristiques mcaniques de la section transversale

Donc le volume du bton ncessaire est gal 1880.32 m3.

1.4. Variante 4 : Pont MIXTE (bipoutres)
1.4.1. Conception longitudinale
Pour une longueur de franchissement de 195.3m on se propose de faire un pont
bipoutre mixte avec des poutres en I constantes, constitu de 3 traves isostatiques. les traves
de rives sont de longueur 55.8m et la trave centrale est de longueur 83.7m, de tel sorte que
les deux nouvelles piles soit toujours en parallle avec les anciennes piles de louvrage
existant.

Figure 14 : Coupe longitudinale du pont (Mixte)

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1.4.2. Conception transversale

Les poutres sont de types PRS (profils reconstitus souds). En effet pour dfinir un
PRS, il faut dterminer les caractristiques numres dans la figure suivante :

Figure 15 : Profil reconstitu soud

a.

Ame

Lpaisseur de lme est en fonction de la hauteur de la poutre. Cette hauteur h est de

lordre de L/22 ce qui nous donne h 3.8 m.
Or pour viter davoir une section de classe 4 il faut que :
W

'X

01/

124 Y avec = [1// = 0.81

Soit alors tw 37.8 mm

tw = 40 mm

b.

Semelle

Le tableau suivant donne les largeurs des semelles en fonction de la plus grande porte.
Porte(m)
< 30

Largeur de la semelle sup (mm)

Largeur de la semelle inf (mm)

400

500

30 50

500

500-700

50 70

600

800

70 85

700

900

85 100

800

1000

Tableau 2 : Largeur des semelles en fonction de la plus grande porte

On fixe bs =700 mm et bi =900 mm

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Afin dempcher tout risque de voilement local, le rapport largeur-paisseur de la semelle doit
tre suffisant :
c
235
14 avec = ^
= 0.81
t\
355
t \_

$hi

-a ,+b
0 c

jk ,'X
0 l

=0

).d,).).

=0

).

).m,).).
).

= 0.0291m donc t \_ = ef gg

donc nop = qf gg

=0.038m

Do hw= h- tfs- tfi = 3.8 0.03 0.04 = 3.73 m hw = 3.73 m

c.

Les entretoises

Lentretoise joue des rles trs importants pour lensemble de la structure : elle
solidarise la section transversale, et elle est ncessaire lors de lopration du vrinage.
Cette opration est souvent effectue pour le changement des appareils dappui.
Au stade du pr-dimensionnement, on pourra prvoir des entretoises en IPE 600, chaque
trave indpendante admettra 21 entretoises spares les unes des autres par une distance de
4m.

Figure 16 : Schma de dimensionnement de la poutre en I

Donc le volume du bton ncessaire pour lhourdis est gal 603.2 m3et la section de lacier
ncessaire pour les poutres est gale 85.78 m3.
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

2. Choix de la variante optimale

2.1. Analyse multicritre en
n utilisant le logiciel "Expert Choice"
2.1.1. Critres de choix
Esthtique
Cot
Disposition
isposition des piles par rapport l'ancien ouvrage
Exprience
xprience de l'entreprise et facilit dexcution
Entretien et durabilit
2.1.2. Etapes de construction d'un
d'un modle d'aide la dcision
dcis
Premire tape : Choisir la mthode Structuring ainsi que l'emplacement et le nom du modle.

Figure 17: Cration d'un nouveau modle

Deuxime tape : Saisir l'objectif atteindre

Figure 18: Saisie de l'objectif

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Troisime tape : Saisir les critres en cliquant sur le bouton "objective/criterian/groupe"

Les critres :
- Esthtiques
-Entretien et durabilit
- Cot
-Exprience de l'entreprise et facilit d'excution
-Disposition des piles par rapport l'ancien
ouvrage

Figure 19: Saisie des critres

Remarque :
Afin de faciliter l'estimation du cot, on a introduit des sous critres en cliquant sur le critre
cot puis sur les boutons "Ctrl+H"
Les sous critres sont :
-Cot bton
-Cot appuis et fondation
-Cot acier
-Cot cbles de prcontrainte
-Cot installation de chantier
L'estimation de ces cots est faite en se basant sur le document SETRA : "Le guide projeteur"

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Quatrime tape : Une fois on a saisi les critres, on commence introduire les diffrentes
variantes en cliquant sur le bouton "Add alternative"

Figure 20: Introduction des variantes

Cinquime tape : On commence tout d'abord par comparer les critres deux deux :

Figure 21: Comparaison deux deux des critres

Cet indice est un ratio d'incohrence, il doit tre infrieur 0.1 pour chaque comparaison.

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16

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L'chelle de comparaison des critres est donnes par le tableau suivant :

Echelle numrique

Echelle verbale

Importance gale des deux lments

Llment est un peu plus important que lautre

Llment est plus important que lautre

Llment est beaucoup plus important que lautre

Llment est absolument plus important que lautre

2, 4, 6,8

Valeurs intermdiaires entre deux jugements, utiliss pour affiner le

jugement
Tableau 3 : Echelle de comparaison

Sixime tape : A ce stade on compare deux deux les diffrentes variantes par rapport
chaque critre en utilisant la mme chelle de comparaison (Tableau 3).

Figure 22: Comparaison des variantes par rapport au critre "Esthtiques"

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17

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Dernire tape
Aprs avoir fait la comparaison deux deux par rapport chaque critre, on clique sur le
bouton "synthesize" et le logiciel affiche la variante optimale :

Figure 23: Rsultat de la comparaison

2.2. Quelques justifications de comparaison des variantes

2.2.1. Critre Exprience et facilit dexcution
Les connaissances locales : Le gouvernement de Togo souhaite associer des techniciens
locaux autant que possible. Pour cette raison, le type de pont doit tre choisi en fonction des
comptences locales. Ce critre favorise la variante VIPP.
La prfabrication : La prfabrication offre un meilleur contrle de la qualit des lments de
la structure. En outre, elle augmente de manire significative la vitesse de construction.
La variante VIPP est la meilleure dans cette perspective. La variante pont mixte vient en
deuxime.
2.2.2. Critres COT
Ce critre est bas sur le cot dexcution dune variante qui sappuie essentiellement
sur une estimation globale des prix.
Cot appuis et fondation : ce cot dpend du nombre des appuis, le tableau suivant montre le
nombre des appuis pour chaque variante.
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Variante

VIPP

PRAD

Mixte

Caisson

Nombre des appuis

Tableau 4: Nombres dappuis de chaque variante

Cot bton : Le cot de chaque solution est calcul grce des tudes statistiques menes en
1995 par SETRA.
Le tableau ci-dessous rsume les prix approximatifs pour les diffrents types des ponts.
Variante

VIPP

PRAD

Caisson

Mixte

Volume de bton m3

1487

1914

1880

603

Prix de revient TTC en m au F

5905

12020

8896

9362

Tableau 5: Prix approximatif de bton pour chaque variante [7]

II.

Variante retenue
D'aprs les rsultats donns par l'analyse multicritre, la variante retenue est un pont

poutre en bton prcontraint VI-PP. On s'intresse dans toute la suite l'tude et la

conception de cette variante.

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19

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Chapitre 2. Calcul du Coefficient de Rpartition

Transversale (CRT)
I.
Dtermination des caractristiques gomtriques de la
poutre
La dtermination des caractristiques gomtriques peut se faire soit l'aide des
logiciels tels que Robot par exemple soit manuellement en dcomposant la section en
lments de surface.
Dans notre cas, on a dtermin les caractristiques gomtriques de la section l'aide du
logiciel ROBOT en suivant cette dmarche :
Dessiner la section sur AutoCAD
Enregistrer le dessin sous forme DXF
Importer le dessin sur ROBOT
On refait la mme dmarche pour le calcul de la section sans hourdis aprs avoir supprim la
section de l'hourdis sur ROBOT.
Les caractristiques gomtriques de la poutre sans et avec hourdis sont rsumes dans le
tableau suivant :
Section sur appui
Section B (m)

V (m)

V (m)

Ia (m )

r = st
(m)

rN = st
(m)

s (rendement)

0.9

0.6

-0.8

0.21

0.294

-0.392

0.49

1.51

0.5

-1.1

0.37

0.225

-0.495

0.45

Sans
Hourdis
Avec
hourdis

Tableau 6 : Caractristiques gomtriques de la section sur appui

Section centrale

Sans
Hourdis
Avec
hourdis

Section B (m)

V (m)

V (m)

Ic (m )

r = st
(m)

rN = st
(m)

s (rendement)

0.82

0.6

-0.8

0.21

0.318

-0.424

0.53

1.43

0.5

-1.1

0.36

0.23

-0.506

0.46

Tableau 7 : Caractristiques gomtriques de la section centrale

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama
ENIG 2013-2014

20

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Nous avons bien 0.45 0.55 do le pr-dimensionnement de la poutre prcontrainte est

dans les normes.

II.

Calcul des paramtres fondamentaux

1. Paramtres de la poutre principale
1.1.

Moment moyen d'inertie de flexion de la poutre

8
1
2 8
4
1
2
4
v = v6 w
+ y+v w
y = v6 w
+ y+v w
y
37x
3
3
37x
37x 3
3 37x

Avec : d=0.5m (about)

Ia (m4)

Ic (m4)

Ip(m4)

Sans Hourdis

0.21

0.21

0.21

Avec hourdis

0.37

0.36

0.364

Tableau 8 : Dtermination du moment d'inertie moyenne de flexion

1.2.

Rigidit de flexion de la poutre

p =

Ip
b1

E =

0.364
E = 0.119 E
3.05

Avec :
b1 :

Espacement des poutres

E :

Module dYoung

I p : Moment moyen dinertie de la section de la poutre

1.3.

Moment d'inertie moyen de torsion Kp de la poutre

Pour la dtermination de Kp, on dcompose la section de la poutre en trois sections

lmentaires, nous calculons pour chaque section un moment dinertie de torsion, puis nous
faisons la somme.
La dcomposition en trois lments est schmatise sur la figure ci-dessous.

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21

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Section centrale :

Figure 24 : Dcomposition de la section centrale en 3 lments

1 =

1 1
1 1
b0 hd3 = 3.05 0.3 3 = 1.373 10 2 m 4
2 3
2 3

2 ( h p hd )
2.6
2 (1.6 0.3)
3
3
2 = K
) 0.0203
( h p hd ) b a = K
(1.6 0.3) 0.25 = K (
ba
0.25
0.25

( b ba )
0.45
(0.7 0.25)
3
3
) 0.019
3 = K ta
( bta ba ) hta = K
(0.7 0.25) 0.35 = K (
h
0.35
0.35

ta

Pour une dtermination prcise de ces deux inconnues K (

2.6
0.45
) et K (
) , nous utilisons la
0.25
0.35

formule de Sada : K b = 1 645 a tgh ( b )

b
2 a
a 3
a

Kp-centrale = 1 + 2 + 3

i
-2

1.37310

0.25

2.6

0.313

0.63610-2

0.35

0.45

0.1763

3.3510-3

2.34410-2 (m4)

Tableau 9 : Caractristiques de torsion de la section centrale

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22

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Section sur appui

1 =

1 1
1 1
b0 hd3 = 3.05 0.3 3 = 1.373 10 2 m 4
2 3
2 3

2 ( h p hd )
2.6
2 (1.6 0.3)
3
3
2 = K
) 0.056
( h p hd ) b a = K
(1.6 0.3) 0.35 = K (
ba
0.35
0.35

( b ba )
0.35
(0.7 0.35)
3
3
3 = K ta
) 0.012
( bta ba ) hta = K
(0.7 0.35) 0.325 = K (
hta
0.325
0.325

Pour une dtermination prcise de ces deux inconnues K (

2.6
0.35
) et K (
) , nous utilisons
0.35
0.325

la formule de Sada : K b = 1 645 a tgh ( b )

b
2 a
a 3
a

1.37310-2

0.35

2.6

0.305

1.70810-2

0.325

0.35

0.1519

1.82310-3

Kp-appui = 1 + 2 + 3
3.26310-2 (m4)

Tableau 10 : Caractristiques de torsion de la section sur appui

z ={

|i

4+
}
3

~+{

'6

Finalement, on obtient Kp= 2.91310-2 m4

1.4.

Rigidit de torsion de la poutre

Kp

La rigidit de torsion est : p =

2 b0

E = 4.775 10 3 E

2. Paramtres de lentretoise
Selon la mthode de Guyon-Massonnet applique un tablier de pont poutres sans
entretoises intermdiaires, c'est le hourdis qui joue le rle des entretoises intermdiaires, et
par suite on a :

E = E =

hd3
0.23
E =
E = 0.667 103 E
12
12

On obtient finalement :

E = E = 0.667 10 3 E
p = 0.119 E
p = 4.775 10 3 E

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23

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3. Paramtres fondamentaux et
Le comportement du pont est compltement dfini par deux paramtres principaux qui
sont le paramtre de torsion et le paramtre dentretoisement .
3.1.

Paramtre de torsion

p +E
2 p E

4.775 10 3 E + 0.667 10 3 E
2 0.119 E 0.667 10 3 E

= 0.305

Donc = 0.305
3.2.

Paramtre d'entretoisement

2b = 14.5m
b = 7.25m

b
Lc

p
7 .5
=
2 6 .8 5
E

0 .1 1 9 E
= 1 .0 2 1
0 .6 6 7 1 0 3 E

= 1.021> 0.3
Puisque = 1.021> 0.3, donc nous utilisons la mthode de Guyon-Massonnet pour le calcul
des poutres. Cette mthode consiste faire le calcul du CRT dune poutre de rive, dune
poutre intermdiaire et dune poutre centrale, ensuite nous prenons le cas le plus dfavorable
du CRT.

III. Calcul du CRT de la poutre de rive

1. Caractristiques du pont
Lr = LT 2 0.52Ltr= 14.5 2 0.5 2 1.5 = 10.5 m
Lch = Lr= 10.5 m (pas de glissire) > 7 m Pont de 1re classe
L
Le nombre de voies est : N V = E ( ch ) = 3 Voies
3
La largeur dune voie : V = 10 . 5 = 3 . 5 m
3

2. Traage de la courbe de K (e) de la poutre de rive

Interpolation sur :

= 1.021> 1

k = k 0 +

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( k1 k 0 ) .

24

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

K = K 0 +
K = K 0 +

( K1 K 0 ) 0.305
( K1 K 0 ) 0.552

K = 0.448 K 0 + 0.552 K1

Interpolation sur :

= 1.021 linterpolation se fait entre = 1 et = 1.1

K=1.021= K=1+ (K=1.1 - K=1).

1.021 1
1.1 1

K=1.104= 0.79 K=1+ 0.21K=1.1

Interpolation sur y (la position de la poutre) :

6.1
b = 0.8414 b .
7.25
Or les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de k pour :
y =2bo = 6.1 m et b =7.25m, donc y =

K0.75b =K y=34b et K b=K y=b

Ky=K0.8276b= k0.75b+ (Kb - K0.75b)

0.8414 0.75
1 0.75

Ky = 0.6344 Ky=0.75b+0.3656 Ky=b

En rsum on a trois interpolations faire. On choisit par ordre :
1. Ky=0.8276 = 0.6344 Ky=0.75b+0.3656 Ky=b
2. K=0.305= 0.448 K=0 + 0.552 K=1
3. K=1.021= 0.79 K=1+ 0.21 K=1.1
Il ne reste qu retrouver K = K(e).
Aprs tout calcul fait on obtient le tableau suivant :
e
K

-b
0.04

-0.75b
0.01

-0.5b
0

-0.25b
0.05

0
0.26

0.25b
0.76

0.5b
1.71

0.75b
3.07

b
4.52

Tableau 11 : valeurs de K(e) pour la poutre de rive

Figure 25 : courbe K(e) pour la poutre de rive

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25

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3. Dtermination des CRT

3.1.

Charge Al

On place la charge Al suivant les rgles de chargement de la manire la plus

dfavorable. Pour cela et cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LA1, on
essaye diffrents cas (une voie ou deux voies ou trois voies charges).
Pont de 1

re

1 file a1 = 1

classe 2 files a 1 = 1
3 files
a 1 = 0.9

Figure 26 : L'application de la charge AL pour la poutre de rive.

1ercas : Une seule voie est charge, de largeur, LA1 = 1.V = 3.5 m.
Pont de la premire classe et 1 voie charge => a1=1.
Le coefficient K pour ce cas de chargement de Al est :
K Al =

Al
L Al

Al : l'aire de la Li correspondant la charge divise par la largeur du chargement :

On va dtermine Al par logiciel Auto CAD
K Al =

Al
L Al

6.03
= 1.72
3.5

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Le CRTAl est : Al = KAl avec n : nombre de poutre = 5.

n
DoncAl= 0.344 et a1x Al x LAl= 1.204
2mecas : Deux voies charges, La largeur LA1 = 2.V = 7 m.
Pont de premire classe et les deux voies sont charges => a1=1.
K Al =
K Al =

Al
L Al

Al
L Al

7.18
= 1.026
7

KAl = 1.026
Le CRT Al est : Al =

K Al = 0.205
et a1xAl x LAl= 1.436
n

3mecas : Trois voies charges, La largeur LA1 = 3.V = 10.5 m.

Pont de premire classe et les deux voies sont charges => a1=0.9.
K Al =
K Al =

Al
L Al

Al
L Al

7.23
= 0.689
10.5

KAl = 0.689
Le CRT Al est : Al =

K Al = 0.138
et a1xAl x LAl= 1.304
n

Le deuxime cas est le plus dfavorable.

A retenir
Al = 0.205 avec a1 = 1 et LAl = 7m.

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3.2.

Charge qtr

Figure 27 : L'application de la charge qtr pour la poutre de rive.

Cas le plus dfavorable : 1 trottoir charg avec Ltr = 1.5m.

Le systme gnral comprend une charge uniformment repartie dintensit qtr = 0.15 t/m,
et dispose sur les trottoirs bordant la chauss.
K tr =

tr = 5.28 = 3.52
L tr

1.5

Le CRT tr est : tr = Ktr = 0.704

n
A retenir
tr= 0.704 avec Ltr = 1.5 m.

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3.3.

Charge Bc

Les rgles dapplication de la charge Bc considrent que dans le sens transversal du

pont le nombre de files de camions Nf ne doit pas dpasser le nombre des voies Nv.
De plus une distance minimale de 0.25 m est exige entre laxe de la file de roues la plus
excentre et le bord de la largeur chargeable.
Le coefficient bc dpend du nombre de files de camions placer :
Pont de 1

re

1 file b c = 1.2

classe 2 files b c = 1.1

3 files
b c = 0.95

A cause de la variation de bc, on considre trois cas diffrents (1 file ,2 files ou 3files) de Bc.
On place les diffrentes files de roues sur la largeur chargeable de la manire la plus
dfavorable, donc on place les convois de Bc dcales droite en prenant soin de laisser
0.25m entre le bord du trottoir et la premire file de roues.

Figure 28 : L'application de la charge Bc pour la poutre de rive.

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1ercas :1 file de Bc
K Bc =

1 2
1
Ki =
(2.72 + 1.33) = 2.025

2 i =1
2

On rappelle que le facteur

1
est introduit pour indiquer que longitudinalement on prend la
2

charge dun essieu et non pas dune roue. Les Ki sont dtermines graphiquement. Ainsi le
CRT Bc est :Bc = KBc = 0.405
n

Pour la comparaison on utilise bc.Bc bc.Bc= 0.486

2mecas : Deux files de Bc

K Bc =

1 4
1
Ki = (2.72 + 1.33 + 1.06 + 0.36) = 2.735
2 i =1
2

Bc = KBc = 0.547
n
bc.Bc= 0.602
3mecas : Trois files de Bc

K Bc =

1 6
1
Ki = (2.72 +1.33 +1.06 + 0.36 + 0.26 + 0.04) = 2.885
2 i=1
2

Bc = KBc = 0.577
n
bc.Bc= 0.519
le deuxime cas est le plus dfavorable.
A retenir
Bc= 0.547

bc = 1.1

Avec P = 6 t pour essieux avant

P = 12 t pour essieux arrire

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3.4.

Charge Mc120

Pour ce systme de charge, les rgles dapplication des charges sont les suivantes :

Le rectangle dimpact de chaque chenille est uniformment charg.

Dans le sens transversal, un seul char est suppos circuler quelle que soit la largeur de
la chausse, sa disposition est choisie de manire obtenir leffet le plus dfavorable.

1 char, cest dire, 2 chenilles avec LMc = 1.00 m.

Figure 29 : L'application de la charge Mc120 pour la poutre de rive.

KM

C120

1 4
1
L Mc
= (2.92 + 2.15 + 0.81 + 0.48) = 1.59
Ki
4 i =1
4
L Mc

Le CRT Mc est : Mc = KMc = 0.318

n
A retenir
Mc= 0.318 avec LMc = 1m et longitudinalement P = 110 t.

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Rsum des CRT

Charge

CRT ()

Caractristiques

Cas le plus dfavorable

Al

0.205

a1 = 1 et LAl = 7m

2 Voie charge

qtr

0.704

Ltr =1.5 m

1 Trottoir charg

Bc

0.547

bc =1.1 et P = 12 t ou 6 t long

2 Files de Bc

Mc120

0.318

LMc = 1.00 m et P = 110 t long

1 Char de Mc120

Tableau 12 : Rsum des CRT de la poutre de rive

IV. Calcul du CRT de la poutre intermdiaire

1. Traage de la courbe de K (e) de la poutre intermdiaire

Interpolation sur y (la position de la poutre) :

y =3.05 m et b =7.25m, donc y =

3.05
b = 0.421 .
7.25

or les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de k pour :

K0.25b =K y = 14 b et K0.5 b=K y = 12 b
Ky=K0.421b= k0. 25b+ (K0.5b - K0.25b)

0.421 0.25
0.5 0.25

Ky = 0.316 Ky=0.25b+0.684 Ky=0.5b

En rsum on a trois interpolations faire. On choisit par ordre :
1. Ky=0.421 = 0.316 Ky=0.25b+0.684 Ky=0.5b
2. K=0.305= 0.448 K=0 + 0.552 K=1
3. K=1.021= 0.79 K=1+ 0.21 K=1.1
Il ne reste qu retrouver K = K(e).
Aprs tout calcul fait on obtient le tableau suivant :
e

-b

-0.75b

-0.5b

-0.25b

0.25b

0.5b

0.75b

-0.09

0.04

0.23

0.57

1.14

1.84

2.2

1.57

0.77

Tableau 13 : valeurs de K(e) pour la poutre intermdiaire

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32

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 30: Courbe K(e) pour la poutre intermdiaire

2. Dtermination des CRT

2.1.

Charge Al

On place la charge Al suivant les rgles de chargement de la manire la plus

dfavorable. Pour cela et cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LAl, on
essaye diffrents cas (une voie ou deux voies charges ou trois voies charges).

Figure 31: Application de la charge Al sur la poutre intermdiaire

1er cas : une seule voie charge de largeur LAl = 1.V = 3.5 m.
Pont de la premire classe et une voie charge => a1=1.
Le coefficient K pour ce cas de chargement de Al est :

K Al =

Al
LAl

7.03
= 2.009
3.5

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33

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Le CRT Al est : Al = KAl avec n : nombre de poutre = 5.

n
DoncAl= 0.402 et a1 xAl x LAl = 1.407
2me cas : Deux voies charges, La largeur LAl = 2.V = 7 m.
Pont de premire classe et les deux voies sont charges => a1=1.

K Al =

Al
L Al

11.142
= 1.592
7

Le CRT Al est : Al = KAl = 0.318 et a1Al LAl = 2.226

n
3me cas : Trois voies charges, La largeur LAl = 3.V = 10.5 m.
Pont de premire classe et les trois voies sont charges => a1=0.9

K Al =

Al
LAl

12.139
= 1.156
10.5

Le CRT Al est : Al = KAl = 0.231 et a1Al LAl = 2.183

n
A retenir
Al= 0.318 avec a1 = 1 et LAl = 7 m.

2.2.

Charge qtr

Figure 32: Application de la charge qtr sur la poutre intermdiaire

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34

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Cas le plus dfavorable : un trottoir charg avec Ltr = 1.5m.

K tr =

1.96
W tr
=
= 1.307
1.5
L tr

Le CRT tr est : tr =

K tr = 0.261
n

A retenir
tr= 0.261 avec Ltr = 1.5 m.

2.3.

Charge Bc

Le coefficient bc dpend du nombre de files de camions placer :

Pont de 1

re

1 file b c = 1.2
classe 2 files b c = 1.1
3 files
b c = 0.95

On place les diffrentes files de roues sur la largeur chargeable de la manire la plus
dfavorable.

Figure 33: Application de la charge Bc pour la poutre intermdiaire

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35

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1ercas : Une file de Bc

Premire disposition
K Bc =

1 2
1
Ki =
(1.92 + 2.13) = 2.025

2 i =1
2

Ainsi le CRT Bc est :

Bc= KnBc = 0.405

Pour la comparaison on utilise bc.Bc

bc.Bc= 1.2 0.405= 0.486

Deuxime disposition
K Bc =

1 2
1
K i = (2.03 + 2.03) = 2.03

2 i =1
2

Ainsi le CRT Bc est :

Bc= KBc = 0.406
n

bc.Bc= 1.2 0.406= 0.487

A retenir pour le premier cas

bc.Bc=0.487
2mecas : Deux files de Bc :

K Bc =

1 4
1
Ki = (1.78 + 2.17 + 2.06 + 1.33) = 3.67
2 i =1
2

Bc= KnBc = 0.734

bc.Bc= 0.807
A retenir pour le deuxime cas
bc.Bc= 0.807
3mecas : Trois files de Bc :

K Bc =

1 6
1
Ki = (1.78 + 2.17 + 2.06 + 1.33 + 1.14 + 0.52) = 4.5
2 i=1
2

Bc= KnBc = 0.9

bc.Bc= 0.855
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36

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A retenir pour le troisime cas

bc.Bc= 0.855
A retenir
Bc= 0.9
bc= 0.95

2.4.

Charge Mc120

Le rectangle dimpact de chaque chenille est uniformment charg.

Dans le sens transversal, un seul char est suppos circuler quelle que soit la largeur de
la chausse, sa disposition est choisie de manire obtenir leffet le plus dfavorable :
trois dispositions sont vrifier.

LMc = 1.00 m

Figure 34: Application de la charge Mc120 sur la poutre intermdiaire

KM

C120

1 4
1
L Mc
= (1.68 + 2.09 + 1.87 + 1.49) = 1.783
Ki
4 i =1
4
L Mc

Le CRT Mc est : Mc = KMc = 0.357

n
A retenir
Mc= 0.357 avec LMc = 1m et longitudinalement P = 110 t.
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Rsum des CRT

Charge

CRT

Caractristiques

Cas le plus dfavorable

Al

0.318

a1 = 0.9 et LAl = 10.5 m

Trois voies charges

qtr

0.261

Ltr =1.5 m

Un seul trottoir charg

Bc

0.9

bc =0.95 et P = 12 t ou 6 t long

Trois Files de Bc

Mc120

0.357

LMc = 1.00 m et P = 110 t long

Un Char de Mc120

Tableau 14 : valeurs des CRT pour la poutre intermdiaire

V.

Calcul du CRT de la poutre centrale

1. Traage de la courbe de K (e) de la poutre centrale

Interpolation sur y (la position de la poutre) :

y =0 m et b =7.25m, donc y =

0
b = 0 .
7.25

En rsum on a deux interpolations faire. On choisit par ordre :

1. K=0.305= 0.448 K=0 + 0.552 K=1
2. K=1.021= 0.79 K=1+ 0.21 K=1.1
Il ne reste qu retrouver K = K(e).
Aprs tout calcul fait on obtient le tableau suivant :
e

-b

-0.75b

-0.5b

-0.25b

0.25b

0.5b

0.75b

-0.03

0.42

0.96

1.6

1.6

0.96

0.42

-0.03

Tableau 15 : valeurs de K(e) pour la poutre centrale

Figure 35: Courbe K(e) pour la poutre centrale

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2. Dtermination des CRT

2.1.

Charge Al

On place la charge Al suivant les rgles de chargement de la manire la plus

dfavorable. Pour cela et cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LAl, on
essaye diffrents cas (une voie ou deux voies charges ou trois voies charges).

Figure 36: Application de la charge Al pour la poutre centrale

1ercas :une seule voie est charge de largeur LAl = 1.V = 3.5 m.
Pont de la premire classe et une voie charge => a1=1.
Le coefficient K pour ce cas de chargement de Al est :

K Al =

Al
L Al

6.34
= 1.81
3.5

Le CRT Al est : Al = KAl avec n : nombre de poutre = 5.

n

Donc Al= 0.36 et a1 Al LAl = 1.26

2mecas :Deux voies charges, La largeur LAl = 2.V = 7 m.

Pont de premire classe et les deux voies sont charges => a1=1.

K Al =

Al
L Al

10.93
= 1.56
7

Le CRT Al est :

Al = KAl = 0.312 et a1Al LAl = 2.186

n

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3mecas: Trois voies charges, La largeur LAl = 3.V = 10.5 m.

Pont de premire classe et les trois voies sont charges => a1=0.9

K Al =

Al
LAl

13.5
= 1.286
10.5

Le CRT Al est : Al = KAl = 0.257 et a1Al LAl = 2.431

n
le troisime cas est le plus dfavorable.
A retenir

Al= 0.257avec a1 = 0.9 et LAl = 10.5 m.

2.2.

Charge qtr

Figure 37: Application de la charge qtr pour la poutre centrale

Cas le plus dfavorable : 2 trottoir charg avec Ltr = 1.5m.

K tr =

2 0.42
W tr
=
= 0.56
1.5
L tr

Le CRT tr est : tr = Ktr = 0.112

n
A retenir
tr= 0.112 avec Ltr = 1.5 m.

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2.3.

Charge Bc

Le coefficient bc dpend du nombre de files de camions placer :

Pont de 1

re

1 file b c = 1.2

classe 2 files b c = 1.1

3 files
b c = 0.95

On place les diffrentes files de roues sur la largeur chargeable de la manire la plus
dfavorable: Deux dispositions sont vrifier chaque fois.

Figure 38: Application de la charge Bc pour la poutre centrale

1ercas :Une file de Bc

Premire disposition : Deux files de roues symtriques par rapport l'axe central.
K Bc =

1 2
1
1
1
Ki =
(K 1 + K 2 ) = 2 K 1 =
2 1.85 = 1.85

2 i =1
2
2
2

Ainsi le CRT Bc est :

Bc = KnBc = 0.37

bc.Bc = 1.2 0. 37= 0.444

Deuxime disposition : une file de roues place sur l'axe centrale, l'autre file distant de 2.00 m
est place droite (ou gauche) de la premire file.
K Bc =

1 2
1
1
Ki =
(K 1 + K 2 ) = (2 + 1.53) = 1.765

2 i =1
2
2

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Ainsi le CRT Bc est :

Bc= KBc = 0.353
n

bc.Bc= 1.2 0. 353= 0.424

la premire disposition est le plus dfavorable.

A retenir pour le premier cas

bc.Bc = 1.2 0. 37= 0.444

2mecas : Deux files de Bc :

Premire disposition :Les deux convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe
centrale.

KBc =

1 4
1
Ki = 2 (1.99 +1.45) = 3.44
2 i=1
2

Bc= KnBc = 0.688

bc.Bc= 1.10.688 = 0.757
Deuxime disposition : Une des files de roues adjacente au 2me camion est place sur l'axe
central

K Bc =

1 4
1
Ki = (1.53 + 1.99 + 1.96 + 1.36) = 3.42
2 i=1
2

la premire disposition est le plus dfavorable.

A retenir pour le deuxime cas
bc.Bc= 0.757
3mecas : Trois files de Bc :
Premire disposition : Les trois convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe
central.

K Bc =

1 6
Ki = 1 + 1.71 + 1.86 = 4.57
2 i=1

Bc= KnBc = 0.914

bc.Bc= 0.868
Deuxime disposition : Une des files de roues adjacente un camion est place sur l'axe
central.

K Bc =

1 6
1
Ki = (1.36 + 1.96 + 2 +1.53 +1.36 + 0.68) = 4.445
2 i=1
2

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la premire disposition est le plus dfavorable.

A retenir pour le troisime cas
bc.Bc= 0.868
le troisime cas est le plus dfavorable.
A retenir
Bc= 0.914
bc = 0.95

2.4.

Charge Mc120

Le rectangle dimpact de chaque chenille est uniformment charg.

Dans le sens transversal, un seul char est suppos circuler quelle que soit la largeur de
la chausse, sa disposition est choisie de manire obtenir leffet le plus dfavorable :
trois dispositions sont vrifier.

LMc = 1.00 m

Figure 39: Application de la charge Mc120 pour la poutre centrale

Premire disposition : Deux chenilles symtriques

KM

C120

1 4
1
L Mc
= 2 (1.48 + 1.81) = 1.645
Ki
4 i =1
4
L Mc

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Le CRT Mc est : Mc = KMc = 0.329

n
Deuxime disposition : Une chenille sur l'axe centrale, l'autre 2.3 m
KM

C120

1 4
1
L Mc
= (2 1.96 + 1.25 + 0.9) = 1.518
Ki
4 i =1
4
L Mc

Troisime disposition : Une chenille dont l'extrmit est sur l'axe central, l'autre 2.3 m.
KM

C120

1 4
1
L Mc
= (2 + 1.85 + 1.07 + 0.74) = 1.415
Ki
4 i =1
4
L Mc

la premire disposition est le plus dfavorable.

A retenir
Mc= 0.329 avec LMc = 1m et longitudinalement P = 110 t.
Rsum des CRT
Charge

CRT

Caractristiques

Cas le plus dfavorable

Al

0.257

a1 = 0.9 et LAl = 10.5 m

Trois voies charges

qtr

0.112

Ltr =1.5 m

Deux trottoirs chargs

Bc

0.914

bc =0.95 et P = 12 t ou 6 t long

Trois Files de Bc

Mc120

0.329

LMc = 1.00 m et P = 110 t long

Un Char de Mc120

Tableau 16 : valeurs des CRT pour la poutre centrale

Comparaison des CRT

Charge

Poutre de rive

Poutre intermdiaire

Poutre centrale

Al (a1xAlxLAl)

1.436

2.226

2.431

qtr (tr)

0.704

0.261

0.112

Bc (bc.Bc)

0.602

0.855

0.868

Mc120(Mc)

0.318

0.357

0.329

Tableau 17 : comparaison des CRT

CRT retenu
Charge

CRT

Al (Al)
qtr (tr)
Bc (Bc)
Mc120 (Mc)

0.257
0.704
0.914
0.357

Tableau 18 : CRT retenu

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Chapitre 3. Calcul des sollicitations

I.

Sollicitations dues la charge permanente

1. Valeur de la charge permanente
La charge permanente que supporte la poutre principale est celle de son poids propre

sans hourdis, du poids du hourdis et de la superstructure.

La poutre est soumise galement leffort concentr de lentretoise.
La valeur de la charge permanente gper est value comme la somme des poids des lments
suivants :

1.1. Charge due au poids propre de la poutre sans hourdis gp

g p = S b

b = 2 5 kN / m 3

SMoy : section moyenne de la poutre principale sans hourdis

Sa : section sur appui de la poutre sans hourdis
Sc : section centrale de la poutre sans hourdis
4
2
1
4
SMoy = S a
+ + Sc

3Lp 3
3 3 Lp
4
1
4

SMoy = 0.9
+ + 0.82

3 27.85 3
3 3 27.85
SMoy = 0.85 m

g p = S moy BA = 0,85 25
g p = 21.25 kN / m

1.2. Charge du hourdis gd

g = h b) = 0.2 3.05 25 g = 15.25 kN/m

hd : Hauteur de l'hourdis
b0 : Entre axe de deux poutres voisines.

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1.3. Charge due la superstructure gst

Les charges de la superstructure sont majores cause des incertitudes de leur poids (Gmax).
Ainsi, ltanchit est majore de 20%, la couche de roulement de 40% et pour les autres
lments (bordures, corniches) de 5%.
La superstructure est compose des lments suivants :
Couche de roulement

| = &) | | = 3.05 0.07 24 | = 5.124 {/

b) = 3.05 m : entraxe de deux poutres voisines

P
h
S
= 0.07 m: paisseur de la couche de roulement
1
= 24 kN/m : poids volumique de la couche de roulement

Ltanchit
'

= &) '

'

= 3.05 0.03 24 '

= 2.196 {/

b) = 3.05 m : entraxe de deux poutres voisines

P
h
vec
+ = 0.03 m: paisseur de la couche dtanchit
1
+ = 24 kN/m : poids volumique de la couche dtanchit

Deux Corniches

g corniches = 2 3

= 3 {/

b0
3.05
= 2 3
= 1.262 KN / m
L
14.5

Deux Barrires de type (BN4)

. = 0.65 {/

g BN 4 = 2 0, 65

b0
3.05
= 2 0, 65
= 0.273 KN / m
L
14.5

Deux Trottoirs
g tr = Atr tr

b0
3.05
= 2 1.5 0.2
25 = 3.155 KN / m
L
14.5

Daprs les calculs prcdents, on aura la charge de la superstructure :

' = 1.4 | + 1.2 '

+ 1.05 (

+ . + '''i )

' = 1.4 5.124 + 1.2 2.196 + 1.05 (1.262 + 0.273 + 3.155) = 14.73 {/

Ainsi, on obtient :

= + W + ' = 21.25 + 15.25 + 14.73 = 51.23 {/

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1.4. Poids de lentretoise Ge

La charge de lentretoise nintervient quaux appuis de la poutre de manire concentre.

= & (&) &6 ) ( W ) = 0.25 (3.05 0.35) (1.3 0.2) 25 = . e

be = 0.25 m : L ' paisseur de l 'entretoise

avec h e = 1.3 m : La hauteur de l 'entretoise

b = 0.35 m : L'paisseur de l 'me de la poutre sur appui
a

2. Moment flchissant d la charge permanente

La charge permanente est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour dterminer les
sollicitations dues cette charge, on na pas besoin des lignes dinfluence. Il suffit de
dterminer les sollicitations de la charge permanente uniformment rpartie sur une poutre
simplement appuye.
Le calcul est fait selon la formule suivante :

M xper = G g per

x (l c x )
2

gper : La charge permanente par mtre linaire = 51.23 kN/m.

G : Le coefficient de pondration =1.35 lELU et 1 lELS.
lc : La longueur de calcul =26.85 m

Figure 40 : Diagramme des moments flchissant sous leffet de la charge permanente

Les valeurs des moments flchissant maximaux pour la charge permanente sont
rcapitules dans le tableau suivant :
x
Mxper (kN.m)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

0.0

2726.7

3462.5

4674.3

6232.4

ELS

0.0

2019.8

2564.8

3462.5

4616.6

Tableau 19 : Moments flchissant dus la charge permanente pour la poutre principale

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3. Effort tranchant d la charge permanente

De mme pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants dune
charge rpartie sur une poutre simple.
Leffort tranchant a lexpression suivante :

Pour x 0 on a :

Txper = G g per (

lc
x)
2

Pour x = 0 on a :
T xper = G g per

lc
+ G Ge
2

Figure 41 : Diagramme des efforts tranchants sous leffet de la charge permanente

Les valeurs de leffort tranchant pour la charge permanente :

x
Txper (kN)

ELU
ELS

0
953.6
706.4

Lc/8
696.4
515.8

Lc/6
619
458.5

Lc/4
464.2
343.9

Lc/2
0
0

Tableau 20 : Valeurs des efforts tranchant dus la charge permanente

II.

Sollicitations dues la charge du trottoir qtr

1. Valeur de la charge

On utilise la charge gnrale de valeur constante :

qtr=1.5kN /m
Cette valeur est multiplier par la largeur de chargement, qui est la largeur du trottoir Ltr
qtr =1.5 Ltr =1.51.5=2.25KN/ml
qtr =2.25 KN/ml

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2. Moment flchissant
Le calcul se fait de manire analogue celui de la surcharge AL :
Mxtr = Q1tr qtr (lc x)/2

Avec :

Q1= 1

lELS.

Q1=1.6

lELU.

tr=0.704
x
Mxtr (kN.m)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

0.00

99.92

126.88

171.29

228.39

ELS

0.00

62.45

79.30

107.06

142.74

Tableau 21 : Moments flchissants dus la charge du trottoir

3. Effort tranchant

' = 1.5 7' = 2.25 KN/m

' = ' ' '
' =

x
Txtr (kN)

(7 )
2. 7
Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

34.02

26.05

23.63

19.14

8.51

ELS

21.27

16.28

14.77

11.96

5.32

Tableau 22 : Effort tranchant dus la charge du trottoir

III. Sollicitations dues la charge AL

1. Valeur de la charge AL
On a daprs le rglement du systme de chargement Al :

AL = 2.3 +

360
= 11.57 kN / m
lc + 12

La charge par mtre linaire :

q AL = a 1 a 2 A L L AL
O lc = 26.85 m : longueur en m

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En premire tape, on multiplie AL par le coefficient a1qui dpend du nombre de voies

charges et de la classe du pont : dans ce cas on a : Nv=3et notre pont est de 1reclasse a1=0.9
En deuxime tape, la charge AL est multiplie par le coefficient a2o
V0 = 3.5m et V = 3.5m
a2 =

avec :

3 .5
=1
3 .5

La charge par mtre linaire :

LAL= 10.5 (cas le plus dfavorable 3 voies charges)
qAL= 0.9110.511.57 = 109.337 kN/ml

2. Moment flchissant
Le moment est calcul en se basant sur le diagramme des moments. Ce qui donne le
cas le plus dfavorable car la charge est applique sur toute la longueur de la poutre.
Le moment flchissant sous leffet des charges ALa pour expression :
M xAl = QAl1 Al q Al

x = {0,

, ,

x (l c x )
2

Les coefficients de pondration sont :

QAl1 = 1.6 l ' ELU

QAl1 = 1.2 l ' ELS
Le CRT : (dj calcul prcdemment) Al = 0.257
x
MxAL (kN.m)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

0.00

1772.54

2250.85

3038.65

4051.53

ELS

0.00

1329.41

1688.14

2278.98

3038.65

Tableau 23 : Valeurs du moment flchissant pour la charge Al

3. Effort tranchant
Les efforts tranchants sont calculs partir de leurs lignes dinfluence en tenant
compte de leur longueur charge LAL

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Figure 42 : Effort tranchant dans la section x sous l'effet de la charge

Leffort tranchant dans une section x sous leffet de la charge AL:

TxAL = Q1..qxAL . AL
Avec :

q xAl = a1a 2 (2.3 +

360
) L AL
( L c x ) + 12

e t : xAl =

(lc x )
2 lc

Le CRT AL le plus dfavorable est dj calcul prcdemment : AL=0.257

Do les rsultats figurant dans le tableau suivant :
x
TxAL (kN)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

603.39

496.97

462.72

396.20

214.66

ELS

452.54

372.73

347.04

297.15

160.99

Tableau 24 : Valeurs de leffort tranchant pour la charge Al

IV. Sollicitations dues la charge Bc

1. Valeur de la charge Bc
Le schma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal est le suivant :

Figure 43 : Schma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal

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La valeur de la charge doit tre multiplie par le coefficient bc qui dpend du nombre de files
et de la classe du pont. Dans notre cas bc =0.95 (3 files de Bc). De mme la charge Bc sera
multiplie par un coefficient de majoration dynamique B donn par la formule :

B = 1+

0.4
+
1 + 0.2 L

0.6
1+ 4

G
S

Avec :
L:

longueur de la trave ; L =lc= 26.85 m

G:

poids total de cette trave.

S:

poids total le plus lev du systme B plac sur la trave

2. Calcul de G

= 5 + W + | + '

+ .

+ 2 '

= 5 21.25 + 15.25 + 5.124 + 2.196 + 1.262 + 0.273 + 3.155 26.85 + 2 18.563

G = 6549.59KN

3. Calcul de S
S = Sup (SBc; SBt; SBr)
SBc = bc Nf Plong
Plong = Pi = 2 (120+120+60) = 600 KN

h = 3 S$ & = 0.95 (car le pont est de classe 1)

' = &' h

SBr=100 kN

SBc =0.95 3 600 = 1710 KN

= 2 160 = 320 {
h = 2 S$ &' = 1 (car le pont est de classe 1)
' = 1 2 320 = 640 {
Do S = SBc = 1710 kN
Ce qui donne : Bc = 1.1

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4. Moment flchissant d Bc

= h &

i i S =

1.6 57P
; = 0.914
1.2 57

Les moments sont calculs laide de la ligne dinfluence (Li) dans la section

considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manire la plus dfavorable.

La ligne dinfluence des moments (Li) est une ligne brise forme de segments de droites. Il
en rsulte que la position la plus dfavorable du convoi comporte toujours la prsence des
essieux au droit de la section considre.
Les essieux arrire sont les plus lourds et les plus rapprochs. Nous avons intrt, dans le but
de trouver le cas le plus dfavorable, mettre ces essieux ct de lordonne maximale de la
ligne dinfluence. Pour cela, deux positions sont possibles : soit le dernier essieu sur
lordonne maximale soit lavant dernier essieu. Nous essayons ces deux positions en
dterminant la somme des produits i i pour chaque position.
4.1.

Pour r

1re disposition

Figure 44 : Configuration de la 1re disposition de charge sur Li(M)

( )

1 =
/ =

; 0 =

; . =

12
; =

1.5
;

10.5
;

16.5

i i = ( + 0 + . + / ) + (1 + )
0

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53

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

i i

Y1

Y2

Y3

Y4

Y5

Y6

lc/8

3.36

2.94

2.75

2.19

1.62

1.44

0.87

1233.28

lc/6

4.48

3.73

3.48

2.73

1.98

1.73

0.98

1532.50

lc/4

6.71

5.03

4.66

3.53

2.41

2.03

0.91

1963.13

Tableau 25 : Valeurs de Pi yi pour le moment flchissant de la 1re disposition

2me disposition

Figure 45 : Configuration de la 2me disposition de charge sur Li(M)

0 =

( )

1 = 0
/ = 0

; = 0

4.5
; . = 0

10.5
; = 0

1.5

15

i . i = 120 ( + 0 + . + / ) + 60 (1 + )

i i

Y1

Y2

Y3

Y4

Y5

Y6

lc/8

1.62

2.94

2.37

1.81

1.62

1.06

1165.78

lc/6

2.48

3.73

2.98

2.23

1.98

1.23

1502.50

lc/4

3.91

5.03

3.91

2.78

2.41

1.28

2008.13

Tableau 26 : Valeurs de Pi yi pour le moment flchissant la 2me disposition

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54

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Valeurs maximales de Piyi

Nous dterminons le cas le plus dfavorable entre les deux dispositions :
i i = sup (i i )

Sup ( i i ) (kN.m)

Wi

; (i i )

0 Wi

lc/8

lc/6

lc/4

1233.28

1532.50

2008.13

Tableau 27 : Valeurs maximales de P i yi

Moments maximaux

= &

X
MxBc (kN.m)

i i

lc/8

lc/6

lc/4

ELU

1883.95

2341.04

3067.6

ELS

1412.96

1755.78

2300.7

Tableau 28 : Moments flchissant dus la charge Bc pour

4.2.

Pour =

Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximal absolu
agit au milieu de la trave. Mais rellement sa position est donne par le thorme de Barr.
On a:
On a:

= 26.85

> 18.38

= 26.85 P
= 120 {

6 = (1.25

.. d

13.125)

Mmax= 2518.99kN.m

Pour une approximation assez suffisante pour la pratique, on suppose que ces moments sont
obtenus pour la mi- trave. c..d. pour

. Ainsi on a :

& 6

= 0.914
N 57: = 1.6
= 3849.54 {.
0
P
On a: = 1.1
N

57: = 1.2
= 2887.16 {.
& = 0.95

MxBc (kN.m)

lc/8

ELU

ELS

lc/6

lc/4

1883.95

2341.04

3067.6

1412.96

1755.78

2300.7

lc/2

3849.54
2887.16

Tableau 29 : Moments flchissant dus la charge Bc

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

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55

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

5. Effort Tranchant d Bc
La position la plus dfavorable est celle o on a deux essieux arrire sur le maximum
de la ligne dinfluence.

Figure 46 : Configuration de la disposition des charges sur Li(T)

= 1
1 =
/ =

; 0 =

; . =

12
; =

i i = ( + 0 + . + / ) +

1.5

10.5
;

16.5

(1 + )
2

y1

y2

y3

y4

y5

y6

i i

1.00

0.94

0.78

0.61

0.55

0.39

442.46

lc/8

0.88

0.82

0.65

0.48

0.43

0.26

367.46

lc/6

0.83

0.78

0.61

0.44

0.39

0.22

342.46

lc/4

0.75

0.69

0.53

0.36

0.30

0.14

292.46

lc/2

0.50

0.44

0.28

0.11

0.05

-0.11

142.46

Tableau 30 : Valeurs de Pi yi pour leffort tranchant

x
TxBc (kN)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

675.9

561.33

523.14

446.76

217.62

ELS

506.92

420.99

392.35

335.07

163.21

Tableau 31 : Efforts tranchants dus la charge Bc

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56

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

V.

Sollicitations dues la charge militaire Mc120

Dtermination du coefficient de majoration dynamique Mc120

0)

=1+

0.4
1 + 0.2

0.6

1+4

: x # $ $ S $ S P
S 9
: S
#
S S

Valeur de G :

Le calcul a dj t effectu dans le paragraphe prcdent : = q.

Valeur de S :
S=1100 kN.
Conclusion :

=1+

)..

).00 . /

).

.
--

=1.087

1. Moment flchissant
Pour la charge Mc120, on a :
$=

S =

On a:) =

- ($)

1.35 57P
; = 0.357
1 57

( ,)

= ) =

0 = )

( 6.1)

'

,', .
,

( ,)

( , . )

( ,)( ,', . )
( ,)

- = () + )

x
MxMc120 (kN.m)

Figure 47 : Dtermination des moments flchissant

sous l'effet de la charge Mc120

( $)
($ + 6.1 )
+ () + 0 )
2
2
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

1497.37

1901.42

2566.92

3422.56

ELS

1109.16

1408.46

1901.42

2535.23

Tableau 32 : Moments flchissant dus la charge Mc120

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

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57

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Effort tranchant
Pour dterminer le cas le plus dfavorable pour les efforts tranchant, il suffit de
positionner un char adjacent au sommet de la ligne dinfluence.

120

=1

0 =

( 6.1)
( )

- = 1 + 2

6.1
2

Figure 48 : Dtermination des efforts tranchant sous

l'effet de la charge Mc120

x
TxMc120 (kN)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

509.88

437.98

414.01

366.07

222.27

ELS

377.69

324.43

306.67

271.17

164.64

Tableau 33 : Valeurs des efforts tranchant sous l'effet de la charge Mc120

VI. Sollicitations de calcul

La combinaison des actions pour les moments flchissant et les efforts tranchants est :
= sup ( + ' ; + ' ;
= sup ( + ' ; + ' ;

Moments (kN.m)
MAL +Mtr

BC

MMC
Mper

+M

tr

0) )

0) )

lc/8

lc/6

lc/4

lc/2

ELU

1872.46

2377.73

3209.94

4279.92

ELS

1391.86

1767.44

2386.04

3181.39

ELU

1983.87

2467.92

3238.89

228.39

ELS

1475.41

1835.08

2407.76

142.74

ELU

1497.37

1901.42

2566.92

3422.56

ELS

1109.16

1408.46

1901.42

2535.23

ELU

2726.7

3462.5

4674.3

6232.4

ELS

2019.8

2564.8

3462.5

4616.6

Tableau 34 : Valeurs des moments flchissant en kN.m

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Efforts (kN)

TAL +Ttr

TBC + Ttr

TMC

Tper

lc/8

lc/6

lc/4

lc/2

ELU

637.41

523.02

486.35

415.34

223.17

ELS

473.81

389.01

361.81

309.11

166.31

ELU

709.92

587.38

546.77

465.9

226.13

ELS

528.19

437.27

407.12

347.03

168.53

ELU

509.88

437.98

414.01

366.07

222.27

ELS

377.69

324.43

306.67

271.17

164.64

ELU

953.6

696.4

619

464.2

ELS

706.4

515.8

458.5

343.9

Tableau 35 : Valeurs des efforts tranchants en kN

X
Mx (KN.m)

Tx (KN)

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Lc/2

ELU

4710.57

5930.42

7913.19

10512.32

ELS

3495.21

4399.88

5870.26

7797.99

ELU

1663.52

1283.78

1165.77

930.1

226.13

ELS

1234.59

953.07

865.62

690.93

168.53

Tableau 36 : Sollicitations de calcul

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59

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 4. Calcul de la prcontrainte de la

poutre principale
I.

Hypothses de calcul
1. Caractristiques des matriaux
1.1.

Bton

Classe II de vrification
Coefficient de Poisson : = 0.2
Retrait final : = 4 10-4 [1]
Rsistance caractristique en compression

Rsistance la compression aprs j jours : pour fc28=35 MPa 40 MPa : = ..d

Rsistance caractristique en traction : ' = 0.6 + 0.06
14 jours (14 j)

28 jours (28 j)

). 1

Bton de poutre

Bton de hourdis

fc14 =30 MPa

fc14 =25.64 MPa

ft14 = 2.4 MPa

ft14 = 2.14 MPa

fc28 =35 MPa

fc28 =30 MPa

ft28 = 2.7 MPa

ft28 = 2.4 MPa

Tableau 37 : Rsistance caractristique du bton en compression et en traction

1.2.

Aciers passifs

Limite dlasticit nominale des armatures longitudinales : 400 MPa

Limite dlasticit nominale des armatures verticales : 400 MPa
Module dlasticit : E = 200000 MPa
Coefficient dquivalence des aciers de prcontrainte pris en compte pour homogniser
les sections : i = 5 (coefficient dquivalence instantan).
En effet daprs le rglement du BPEL 99, le coefficient dquivalence long terme v = 15
Toutefois, afin de simplifier les calculs, il est admis de conserver, pour cette partie des actions
variables, le coefficient dquivalence instantan i = 5.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1.3.

Armatures de prcontrainte

Les cbles utiliser sont les 12T13.

Cbles 12T13
Contrainte de rupture garantie : fprg (MPa)
Limite conventionnelle dlasticit : fpeg (MPa)

1860
1580

Tension initiale lancrage : ) = min0.8 f ; 0.9 f (MPa)

1422

Module dlasticit : Ep (MPa)

Relaxation 1000 heures : 1000 (%)
Coefficient de perte par dviation parasite : (m-1)
Coefficient de frottement en courbe : f (rad-1)
Diamtre de la gaine : (mm)
Section du cble : Ap (mm)

190000
2.5
2 10-3
0.18
71
1116

Tableau 38 : Caractristiques des cbles de prcontrainte

2. Caractristiques gomtriques de la poutre

Les caractristiques gomtriques de la poutre sans et avec hourdis sont rsumes dans
le tableau suivant :

Sans
hourdis
Avec
hourdis

Section S (m)

V (m)

V' (m)

I (m )

r = st
(m)

rN = st
(m)

(rendement)

0.82

0.6

-0.8

0.21

0.318

-0.424

0.53

1.43

0.5

-1.1

0.36

0.23

-0.506

0.46

Tableau 39 : Caractristiques de la section brute de la poutre sans et avec hourdis

II.

Actions de calcul

La poutre est soumise :

son poids propre
poids de la superstructure ;
Surcharges dexploitations routires ;
la prcontrainte : 12T13

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61

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

III. Calcul de la prcontrainte

Figure 49 :Positions des cbles dans la section centrale et la section sur appui

1. Prdimensionnement de la prcontrainte totale

1.1. Force utile par cble
Dans un premier temps on estime les pertes totales 25% de la tension lorigine. Donc, la
force utile pour un cble 12T13 est :

Pu = 0.98P0 1.2P = 0.98P0 1.2 0.25P0 = 0.68P0

Pu = 0.68 P0 AP = 0.68 0.9 f peg AP = 0.612 f peg AP
Tel que :
Ap =1116

On obtient :

) = 1422

| = 0.68 1422 1116 10, = 1.079

1.2. Moments extrieurs et contraintes limites

La prcontrainte est dimensionne lELS moyennant une limitation des contraintes

normales dans le bton. Lorsquelle est reprsente par ses deux valeurs caractristiques P1 et
P2. Nous supposons que : P1=0.94P0 et P2=0.68 P0, o P0 est la force de prcontrainte mesure
au vrin lors de la mise en tension.

pour la section d'enrobage

ft 28
1.5 ft 28 pour la section hors enrobage

m =

On ne doit pas dpasser les contraintes limites pour les deux sections (enrobage et hors
enrobage) pour cela on prend m = ft 28
La limite de traction et de compression est calcule pour la classe II.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Moments extrieures (MN.m)

Prcontraintes (MN)

MMax

P2=0.94P0

Mmin

P1=0.68P0

Contraintes limites (MPa)

= f+0

= 0.6f0

= f+0

= 0.6f0

Tableau 40 : Conditions de dimensionnement d'une section

Les moments extrmes appliqus mi- trave lELS en phase dexploitation nots Mmax et
Mmin sont donnes par :
Mmin : moment flchissent d au poids propre de la poutre sans hourdis
MMax: moment flchissent d la combinaison des charges la plus dfavorables.
Le Poids propre de la poutre est donn par : g p = Bmoy b = 0.82 25 = 20.5 kN / ml
M min = 20.5 10 3

26.852
= 1.85 MN .m
8

Mmin=1.85 MN.m
Mmax= MAL +Mtr+ Mper= 7.8 MN.m

= g p = . e. = . . g

1.3. Prcontrainte minimale

Nous nous proposons de calculer les deux valeurs caractristiques PI et PII de la prcontrainte.

5.95
+3
=
+ 1.43 G2.7I = 4.22

0.46 1.6

Valeur de la prcontrainte PI

Valeur de la prcontraintes PII

Lenrobage t : t Max a ; ; d
4

Donc t Max 71 = 53.25 mm ; 71 mm ; 40 mm

4

Soit t = 230 mm = 71mm

a :Dimension du rectangle circonscrit aux paquets de conduites

:Diamtre des conduites =71mm

d : Distance denrobage : 4 cm pour les ouvrages

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1
I m

PII =
M max
V
V + t c
= ( 0.327 ( 2.7 ) 7.8 )
= 6.28 MN

1
1.1 + 0.23 0.23

Comme M 0 et M 0 et 0 donc la section est sur-critique.

Do la prcontrainte minimale est P = Sup ( . ) = 6.28 MN

1.4. Nombre de cbles

Le nombre de cbles est :

= 5(

6.28
+ 1) = 5(
+ 1) = 6
|
1.079

Donc on obtient 6 cbles 12T13 et la prcontrainte relle dans les cbles est donn par :
= . f = . qq

La disposition des cbles choisit est dtermine selon les recommandations SETRA, nous
avons tout dabord opt de mettre en tension le 2/3 de la prcontrainte longitudinale totale
dans la premire famille c'est--dire 4 cbles, et le 1/3 dans la deuxime famille c'est dire 2
cbles.

2. Vrifications Rapides
m M
Il faut vrifier que
m ' M
2.1. AU TRANSFERT
1re famille :
A 14 jours

La poutre est soumise :

- Son poids propre

- La force de prcontrainte de 4 cbles 12T13

Fibre suprieure > m

Fibre infrieure ' < M
fc14 = 30 MPa ft14 = 2.4 MPa

min = ft14 = 2.4 MPa

max = 0.6 fc14 = 0.6 30 = 18 MPa

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64

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

P = 0.94 P0 = 0.94 n p0
Avec : p0 = 1.59 MN
P = 0.94 4 1.59 = 5.98 MN
P=5.98 MN
Pour la premire famille t ' = 2 = 14.2 cm
ep = V '+ t ' = 0.8 + 0.142 = 0.658 m

Mg =

b B L2
8

25 10 3 0.82 26.852
= 1.85 MN .m
8

1 ep V M g V
0.658 0.6 1.85 0.6
1
+
= 5.98
+
= 1.34 MPa
+
+
I
I
0.21
0.21
0.82

= P

1 ep V ' M g V '
0.658 0.8 1.85 ( 0.8 )
1
+
= 5.98
+
= 15.23 MPa
+
+
0.21
0.21
I
I
0.82
B

' = P

= 1.34 MPa > -2.4 MPa

et

=15.23 MPa <18 Mpa

2me famille
- A 28 jours

La poutre est soumise :

- Son poids propre

- La force de prcontrainte de 6 cbles 12T13

Fibre suprieure>m
Fibre infrieure' <M

m = ft 28 = 2.7 MPa

M = 0.6 f c 28 = 0.6 35 = 21 MPa

Avec P = 0.94 P0 = 0.94 n p0 = 0.94 6 1.59 = 8.97 MN
e p = V '+ t ' = 1.1 + 0.23 = 0.87 m

Mg =

b B L2
8

1 ep V
+
I
B

= P

25 10 3 1.43 26.852
= 3.22 MN .m
8

M g V
0.87 0.5 3.22 0.5
1
= 8.97
+
= 0.09 MPa
+
+
I
0.36
0.36
1.43

1 e p V ' M g V '
0.87 1.1 3.22 ( 1.1)
1
+
= 8.97
+
= 20.28 MPa
+
+
I
I
0.36
0.36
1.43
B

' = P

=-0.09 MPa >-2.7 MPa

et = 20.28 MPa < 21MPa

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65

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2.2. EN SERVICE
La poutre est soumise :

-Son poids propre

- La force de prcontrainte des 6 cbles
- Charges permanentes et charges dexploitation

Fibre suprieure<M
Fibre infrieure>m

m = ft 28 = 2.7 MPa

M = 0.6 f c 28 = 0.6 35 = 21 MPa

Avec P = 0.68 P0 = 0.68 n p0 = 0.68 6 1.59 = 6.49 MN
M = MMax = 7.8 MN.m
ep= -0.87 m
1 ep V
+
I
B

M V
0.87 0.5 7.8 0.5
1
= 6.49
+
= 7.53 MPa
+
+
I
0.36
0.36
1.43

1 e V ' M V '
0.87 1.1 7.8 ( 1.1)
1
' = P + p
= 6.49
+
= 2.04 MPa
+
+
B
I
I
1.43
0.36
0.36

= P

= 7.53 MPa < 21MPa

et

= -2.04 MPa > -2.7 MPa

2.3. Conclusion
La section est vrifie au transfert et en service.

3. Tracs des cbles de la premire famille

Figure 50 :Positions des cbles de la 1re famille dans la section sur appui
par rapport au centre de gravit

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66

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

La section est sur-critique donc :

ep = 0.658m
Dtermination dangle de relevage :
Soient :
V : leffort tranchant dans la poutre : V = Vq Psin

V : Leffort tranchant admissible (limite qui peut supporter la section)

Si : - poutre dcharge : Vq = Vm ,
- poutre charge : Vq = VM ,

Vm - Psin > - V
VM - Psin < V

VM - V < P sin < Vm + V

sin =

Vm + VM
2P

26.85
103 = 0.28MN
2
VM : effort tranchant maximal du aux charges permanentes et dexploitation : VM = 1.235 MN
Vm = 0.82 25

( ELS pour x=0)

sin ( ) =

1.235 + 0.28
= 0.127
2 5.98

= 7.3
Equations des tracs des cbles de la 1re famille
Soit xk : la longueur du tronon parabolique
xk = 2

ep
tg

= 2

0.658
= 10.27 m
tg ( 7.3)

Avec ep = V'+t'= -0.658 m

x k = 10.27 m <

Lc
= 13.425 m
2

Le trac est partiellement parabolique de tronon parabolique de longueur xk.

Cble moyen
e(x) = ax2 + bx + c
Pour 0 x x k

e ( 0 ) = 0.06 m

e ( xk ) = e p

e ' ( xk ) = 0
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

e ( x ) = 5.67 10 3 x 2 0.117 x 0.06

Lc
2
= e p = 0.658 m

Pour x k x
e(x)

1er cble

Pour 0 x x k
e1 ( x ) = a x 2 + b x + c
e1 (0) = e1A = 0.435 m

e1 ( xk ) = e1C = 0.623 m
e ' ( x ) = 0
1 k

e1 ( x ) = 0.01 x 0.206 x + 0.435

Pour x = x k
e1 = e1 ( xk ) = 0.623 m
2me cble

Pour 0 x x k
e2 (0) = e2A = 0.105 m

e2 ( xk ) = e2C = 0.623m
e ' ( x ) = 0
2 k

e2 ( x ) = 0.007 x 0.142 x + 0.105

Pour x = x k
e2 = e2 ( xk ) = 0.623 m
3me cble

Pour 0 x x k
e3 (0) = e3A = 0.225 m

e3 ( xk ) = e3C = 0.694 m
e ' ( x ) = 0
3 k
e3 ( x ) = 0.0044 x 0.091 x 0.225
Pour x = x k
e3 = e3 ( xk ) = 0.694 m
4me cble

Pour 0 x x k
e4 (0) = e4A = 0.555m

e4 ( xk ) = e4C = 0.694 m
e ' ( x ) = 0
4 k

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

e4 ( x ) = 0.0013 x 0.027 x 0.555

Pour x = x k
e4 = e4 ( xk ) = 0.694 m

Figure 51 : Tracs des cbles de la 1re famille

4. Tracs des cbles de la deuxime famille

La sortie en extrados implique pour ces cbles un raisonnement diffrent. On suppose
gnralement que leur angle de sortie est identique, soit tg() = 0.4, ce qui correspond un
angle 2 = 22, leur partie parabolique est aussi identique.
On relve un premier cble trs rapidement et on cherche respecter les mmes conditions,
qu lextrmit, le long de la poutre. On vrifie alors que :

VM -V P sin ( ) Vm +V
Cette vrification est effectue sur un diagramme obtenu en sommant dans chaque section
linfluence de chacun des cbles.
On prend une distance de 2 m entre les deux cbles de la deuxime famille.
La longueur de la partie parabolique du cble moyen est :

d=

2 ep + V
tg ( 2 )

) = 2 ( 0.78 + 0.5) = 6.34 m

tg ( 22 )

On obtient d = 6.34 m
L'quation du cble moyen est donne par :
e( x) = a x 2 + b x + c

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

L'origine du repre est pris au centre de gravit et l'extrimit de la poutre :

lc
e( 8 + 1) = 0.5 m

lc
e( + xk ) = 0.781 m
8
lc
e '( 8 + xk ) = 0

e( x) = 0.032 x 2 0.682 x + 2.868

Pour les autres cbles, on adopte le mme trac que le cble moyen.
Pour que la condition : VM - V < Psin < Vm + V soit vrifie

V = u bnZ
Avec
bn est la largeur nette de la section
Z=0.8h

u = 0.4 ftj ( ftj + x + y )

ftj = 2.7 Mpa
P= 0.68P0 = 0.68np0=0.6861.59= 6.487 MN

x =

P 6.487
=
= 4.44 MPa
B 1.46

y = 0 MPa
u = 0.4 2.7 ( 2.7 + 4.44 ) = 2.78 MPa
bn = bn = ba mK Avec :

m : nombre des gaines /lit

0 : prtention :Diamtre extrieur dune gaine

K = 0.5 : post tension cbles adhrents

1 : post tension cbles non adhrents

b n = 0.35 0.5 0.071 = 0.3145 m

V =2.780.31450.81.6= 1.12 MN
Vm : leffort tranchant d uniquement la charge permanente de la poutre et l'hourdis.

Vm = 1.46 25

26.85
103 = 0.49 MN
2

VM : effort tranchant maximal du aux charges permanentes et dexploitation : VM = 1.235 MN

( ELS pour x=0)
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Dans le graphe qui suit, on peut voir clairement que les efforts tranchants d aux naissances
de chaque cble ne sortent pas du domaine limit par VM - V etVm + V

Figure 52: Diagramme des efforts tranchants dus aux naissances des cbles de la deuxime famille

Nous tablissons ainsi, les quations de chaque cble en tenant compte de la position de
naissance de chacun d'eux et de son excentricit.
Cble i

Position xi (m)

Lc
= 3.36
8

5.36

Tableau 41 : Positions de naissance des cbles de la deuxime famille

5me cble

Pour x5 x x k + x5
e5 ( x ) = a x 2 + b x + c
e5 ( x5 ) = v = 0.5 m

e5 ( x5 + x k ) = e p = 0.781 m

e '5 ( x5 + x k ) = 0
e5 ( x ) = 0.032 x 0.618 x + 2.218
Lc
2
e5 = e5 ( x5 + x k ) = 0.781 m
Pour x5 + x k x

6me cble

Pour x 6 x x k +x 6
e6 ( x ) = a x 2 + b x + c

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

e6 ( x 6 ) = v = 0.5 m

e6 ( x 6 + x k ) = e p = 0.781 m

e '6 ( x 6 + x k ) = 0
e6 ( x ) = 0.032 x 0.746 x + 3.582
Lc
2
e5 = e5 ( x 6 + x k ) = 0.781 m
Pour x 6 + x k x

Figure 53: Tracs des cbles de la 2me famille

Figure 54: Tracs des cbles des deux familles

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

5. Calcul des pertes de la premire famille

5.1. Pertes instantanes
a.

Pertes par frottement

(x) = ) 1 e,()
K (x) = f (x) + x

p 0 = 1422 MPa : Tension l'origine.

f = 0.18 rad 1 : Coefficient de frottement uniforme.

= 0.002 m1 : Coefficient de frottement par unit de longueur.

: La somme des dviations angulaires entre le point d'origine et le point d'abscisse x.
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

ep (m)

-0.06

-0.387

-0.468

-0.587

-0.658

-0.658

(rad)

0.038

0.051

0.076

0.116

0.116

(MPa)

1422

1402.844

1396.516

1383.946

1364.192

1355.611

(MPa)

19.156

25.484

38.054

57.808

66.389

x (m)

Tableau 42 : Pertes dues aux frottements de la premire famille

b. Pertes par rentre dancrage

Aprs la mise en tension, les ancrages sont bloqus. Le jeu existant dans ceci permet
un lger glissement avant le blocage dfinitif. Dans ce dplacement, le cble vient de frotter
nouveau sur la gaine. On cherche donc le point I partir duquel se fait sentir la rentre
d'ancrage. Dans notre cas, le point I dpasse la longueur

ce qui donne deux tracs des

contraintes avant et aprs ancrage symtrique par rapport un axe d :

On pose Di la perte par recul d'ancrage pour chaque point i :

g i = i i1
Avec i = {A,B,C,...F}

On a :
g i g i+1
2

= i - i +1

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73

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Or
gE p = S
avec S: la surface comprise entre les deux tracs.
F

g i + g i+1

i=A

On aura donc : gE p =

li,i+1

En faisant la rsolution de ces quations, on trouve :

i

g i ( MPa )

144.452

106.140

93.484

68.344

28.836

11.675

Tableau 43 : Pertes dues au recul d'ancrage de la premire famille

Figure 55: Tracs des contraintes avant et aprs ancrages de la premire famille

c. Pertes par raccourcissement instantan du bton

n 1 Ep
pi ( x ) =

b ( x)
2n Ebij
Avec :
E p = 1.5 105 MPa : Module d'lasticit des armatures.
E bij = 11000 3 fc j : Module instantann du bton.
n : nombre des cbles par famille.
1 e ( x )2 M ( x ) e ( x )
+
b ( x ) = Pi +
B
I
I

Pi = Ap n ( p0 g )
M ( x ) :Moment d la charge permanente.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Aprs tout calcul fait, on trouve les rsultats suivant :

A j=14 jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

M (MN.m)

0.838

1.064

1.436

1.809

1.915

'(MPa)

1277.548

1296.704

1303.032

1315.602

1335.356

1343.936

e (m)

-0.06

-0.387

-0.468

-0.587

-0.658

-0.658

pi (MPa)

14.047

19.272

21.542

25.462

27.644

27.224

24.718

26.840

26.432

24.195

26.274

25.874

24.195

26.274

25.874

x (m)

A j=20 jours
pi (MPa)

13.631

18.704

20.910
A j=28 jours

pi (MPa)

13.339

18.305

20.465
A j=90 jours

pi (MPa)

13.339

18.305

20.465

Tableau 44 : Pertes dues au raccourcissement instantan du bton de la premire famille

d. Pertes instantanes totales

i ( x ) = pi ( x ) + ( x ) + g ( x )
A j=14jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

(MPa)

19.156

25.484

38.054

57.808

66.389

g (MPa)

144.452

106.140

93.484

68.344

28.836

11.675

pi (MPa)

14.047

19.272

21.542

25.462

27.644

27.224

i (MPa)

158.5

144.568

140.511

131.860

114.289

105.287

i (%)

11.15

10.17

9.88

9.27

8.04

7.40

pi (MPa)

1263.500

1277.432

1281.489

1290.140

1307.711

1316.713

x (m)

Tableau 45 : Pertes instantanes totales 14 jours de la premire famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

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75

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A j=20jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

(MPa)

22.112

28.429

40.978

60.698

69.261

g (MPa)

149.556

105.332

92.698

67.600

28.160

11.034

pi (MPa)

13.631

18.704

20.910

24.718

26.840

26.432

i (MPa)

163.187

146.148

142.037

133.296

115.697

106.727

i (%)

11.48

10.28

9.99

9.37

8.14

7.51

pi (MPa)

1258.813

1275.852

1279.963

1288.704

1306.303

1315.273

x (m)

Tableau 46 : Pertes instantanes totales 20 jours de la premire famille

A j=28jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

(MPa)

22.112

28.429

40.978

60.698

69.261

g (MPa)

149.556

105.332

92.698

67.600

28.160

11.034

pi (MPa)

13.339

18.305

20.465

24.195

26.274

25.874

i (MPa)

162.894

145.749

141.592

132.773

115.131

106.169

i (%)

11.46

10.25

9.96

9.34

8.10

7.47

pi (MPa)

1259.106

1276.251

1280.408

1289.227

1306.869

1315.831

x (m)

Tableau 47 : Pertes instantanes totales 28 jours de la premire famille

A j=90jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

(MPa)

22.112

28.429

40.978

60.698

69.261

g (MPa)

149.556

105.332

92.698

67.600

28.160

11.034

pi (MPa)

13.285

18.270

20.424

24.142

26.212

25.812

i (MPa)

162.841

145.714

141.550

132.720

115.070

106.107

i (%)

11.452

10.247

9.954

9.333

8.092

7.462

pi (MPa)

1259.159

1276.286

1280.450

1289.280

1306.930

1315.893

x (m)

Tableau 48 : Pertes instantanes totales 90 jours de la premire famille

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76

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

5.2. Pertes diffres

a.

Pertes par retrait du bton

Le retrait est un phnomne de raccourcissement du bton dans le temps, d une

vaporation de leau libre contenu dans le bton ou des ractions chimiques.
r ( t ) = E p r ( r (t ) r ( t0 ) ) si t 90 jours
avec r = 4 10 4

r ( t ) = E p r (1 r ( t0 ) ) si t > 90 jours
t
r (t ) =
:La loi d'volution du retrait en fonction du temps
t + 9 rm
rm =

B : section droite du bton

U : primtre de la section

Aprs tout calcul fait, on trouve les rsultats suivant :

A j=20jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

r (t)

0.155

0.158

0.160

0.162

0.166

0.170

r (MPA)

2.611

2.879

2.971

3.158

3.464

3.747

A j=28jours
r(t)

0.204

0.209

0.210

0.213

0.218

0.223

r (MPA)

6.358

6.691

6.804

7.035

7.413

7.761

A j=90jours
r(t)

0.452

0.459

0.461

0.465

0.473

0.479

r (MPA)

25.190

25.694

25.864

26.208

26.765

27.270

66.838

66.838

66.838

A j=
r (MPA)

66.838

66.838

66.838

Tableau 49 : Pertes par retrait du bton de la premire famille

b. Pertes par fluage du bton

fl = E p fl

fl = ( b + M )

Si t 90 j

Ep
Eij

Si t > 90 j

b : la contrainte finale dans le bton au niveau du cble moyen sous leffet de la prcontrainte

finale et de la charge permanente.

M : la contrainte initiale dans le bton au niveau du cble moyen sous leffet de la

prcontrainte initiale et de la charge permanente.

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77

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

x
A j=20 jours
b(MPa)

7.504

10.298

11.509

13.549

14.514

14.188

ic

2.13E-04

2.93E-04

3.27E-04

3.85E-04

4.12E-04

4.03E-04

fl

5.00E-05

6.86E-05

7.67E-05

9.03E-05

9.67E-05

9.45E-05

fl (MPa)

9.498

13.034

14.567

17.149

18.370

17.957

A j=28 jours
b (MPa)

7.506

10.302

11.514

13.556

14.522

14.196

ic

2.13E-04

2.93E-04

3.27E-04

3.85E-04

4.13E-04

4.03E-04

fl

7.16E-05

9.82E-05

1.10E-04

1.29E-04

1.38E-04

1.35E-04

fl (MPa)

13.600

18.666

20.862

24.563

26.313

25.723

A j=90 jours
b(MPa)

7.506

10.302

11.514

13.556

14.522

14.196

ic

2.13E-04

2.93E-04

3.27E-04

3.85E-04

4.13E-04

4.03E-04

fl

1.34E-04

1.84E-04

2.06E-04

2.43E-04

2.60E-04

2.54E-04

fl (MPa)

25.519

35.025

39.145

46.088

49.373

48.266

A j=
b(MPa)

7.506

10.302

11.514

13.556

14.522

14.196

fl (MPa)

25.519

35.025

39.145

46.088

49.373

48.266

Tableau 50 : Pertes par fluage du bton de la premire famille

c.

Pertes par relaxation de lacier

La relaxation des aciers de prcontrainte est un relchement de tension longueur

constante, qui dpend de la nature de lacier et de son mode de traitement.

= K

1000

6
1000
100

1000

3
(1 )
4

pi

( x) si

(1 0 7 .5 )
K 2

pi

( x) si t 90 j

t =

A j=20 jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

pi (MPa)

1258.813

1275.852

1279.963

1288.704

1306.303

1315.273

0.677

0.686

0.688

0.693

0.702

0.707

(MPa)

8.123

8.993

9.216

9.709

10.782

11.373

x (m)

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

78

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A j=28 jours
pi (MPa)

1259.106

1276.251

1280.408

1289.227

1306.869

1315.831

0.677

0.686

0.688

0.693

0.703

0.707

(MPa)

8.828

9.757

9.997

10.524

11.661

12.285

j=90jours
pi (MPa)

1259.159

1276.286

1280.450

1289.280

1306.930

1315.893

0.677

0.686

0.688

0.693

0.703

0.707

(MPa)

11.718

12.846

13.136

13.772

15.135

15.877

A j=
pi (MPa)

1259.159

1276.286

1280.450

1289.280

1306.930

1315.893

0.677

0.686

0.688

0.693

0.703

0.707

(MPa)

46.646

49.043

49.633

50.893

53.450

54.768

Tableau 51 : Pertes par relaxation de l'acier de la premire famille

d. Pertes diffres totales

(x, t \ ) = (x, t \ ) + (x, t \ ) +

A j=20 jours

5
(x, t \ )
6

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

r (MPa)

-4.580

-4.311

-4.220

-4.033

-3.726

-3.443

(MPa)

8.123

8.993

9.216

9.709

10.782

11.373

fl (MPa)

9.498

13.034

14.567

17.149

18.370

17.957

d (MPa)

11.687

16.217

18.027

21.207

23.628

23.991

%d

0.82

1.14

1.27

1.49

1.66

1.69

x (m)

Tableau 52 : Pertes diffres totales 20 jours de la premire famille

A j=28 jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

r (MPa)

-0.832

-0.500

-0.386

-0.155

0.223

0.571

(MPa)

8.828

9.757

9.997

10.524

11.661

12.285

fl (MPa)

13.600

18.666

20.862

24.563

26.313

25.723

d (MPa)

20.125

26.298

28.807

33.177

36.254

36.531

%d

1.42

1.85

2.03

2.33

2.55

2.57

x (m)

Tableau 53 : Pertes diffres totales 28 jours de la premire famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

79

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A j=90 jours
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

r (MPa)

18

18.504

18.674

19.018

19.575

20.080

(MPa)

11.718

12.846

13.136

13.772

15.135

15.877

fl (MPa)

25.519

35.025

39.145

46.088

49.373

48.266

d (MPa)

53.284

64.234

68.765

76.583

81.561

81.576

%d

3.75

4.52

4.84

5.39

5.74

5.74

x (m)

Tableau 54 : Pertes diffres totales 90 jours de la premire famille

A j=
0

Lc/8

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

3.356

4.475

6.713

10.270

13.425

r (MPa)

59.648

59.648

59.648

59.648

59.648

59.648

(MPa)

46.646

49.043

49.633

50.893

53.450

54.768

fl (MPa)

25.519

35.025

39.145

46.088

49.373

48.266

d (MPa)

124.038

135.542

140.153

148.147

153.563

153.553

%d

8.72

9.53

9.86

10.42

10.80

10.80

x (m)

Tableau 55 : Pertes diffres totales l'infini de la premire famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

80

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

e.

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p (MPa)
%p

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p (MPa)
%p

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p (MPa)
%p

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p (MPa)
%p

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p (MPa)
%p

Pertes totales de la premire famille (instantanes + diffres)

GxI = GxI + GxI
0
0
158.5
0
158.500
11.146
0
0
163.187
11.687
174.874
12.298
0
0
162.894
20.125
183.019
12.871
0
0
162.841
53.284
216.124
15.199
0
0
162.841
124.038
286.879
20.174

A j=14 jours
Lc/8
Lc/6
3.356
4.475
144.568
140.511
0
0
144.568
140.511
10.167
9.881
A j=20 jours
Lc/8
Lc/6
3.356
4.475
146.148
142.037
16.217
18.027
162.366
160.064
11.418
11.256
A j=28 jours
Lc/8
Lc/6
3.356
4.475
145.749
141.592
26.298
28.807
172.047
170.398
12.099
11.983
A j=90 jours
Lc/8
Lc/6
3.356
4.475
145.714
141.550
64.234
68.765
209.948
210.316
14.764
14.790
A j=
Lc/8
Lc/6
3.356
4.475
145.714
141.550
135.542
140.153
281.256
281.704
19.779
19.810

Lc/4
6.713
131.860
0
131.860
9.273

Xk
10.270
114.289
0
114.289
8.037

Lc/2
13.425
105.287
0
105.287
7.404

Lc/4
6.713
133.296
21.207
154.503
10.865

Xk
10.270
115.697
23.628
139.326
9.798

Lc/2
13.425
106.727
23.991
130.718
9.193

Lc/4
6.713
132.773
33.177
165.950
11.670

Xk
10.270
115.131
36.254
151.386
10.646

Lc/2
13.425
106.169
36.531
142.700
10.035

Lc/4
6.713
132.720
76.583
209.303
14.719

Xk
10.270
115.070
81.561
196.631
13.828

Lc/2
13.425
106.107
81.576
187.683
13.199

Lc/4
6.713
132.720
148.147
280.867
19.752

Xk
10.270
115.070
153.563
268.633
18.891

Lc/2
13.425
106.107
153.553
259.661
18.260

Tableau 56 : Pertes totales de la premire famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

81

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

6. Calcul des pertes de la deuxime famille

On dsigne par xn la position du cble moyen de la deuxime famille :

xn =

Lc
+1
8

6.1. Pertes instantanes

a. Pertes par frottement
xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

4.36

4.48

6.71

10.70

13.43

ep (m)

-0.05

-0.77

-1.28

-1.28

(rad)

0.008

0.150

0.404

0.404

(MPa)

1409.665

1407.411

1365.617

1294.253

1287.209

12.34

14.59

56.38

127.75

134.79

x (m)

(MPa)

Tableau 57 : Pertes dues aux frottements de la premire famille

b. Pertes par rentre dancrage

i

g i ( MPa )

257.83

253.323

169.734

27.006

12.918

Tableau 58 : Pertes d au recul d'ancrage de la deuxime famille

Figure 56: Tracs des contraintes avant et aprs ancrages de la deuxime famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

82

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

c. Pertes par raccourcissement instantan du bton

A j=28 jours
Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Lc/2

4.356

4.475

6.713

10.696

13.425

M (MN.m)

1.788

1.827

2.467

3.153

3.289

'p (MPa)

1151.835

1154.088

1195.883

1267.247

1274.291

257.830

253.323

169.734

27.006

12.918

e (m)

-0.05

-0.77

-1.28

-1.28

pi (MPa)

2.32

2.031

1.284

4.669

4.154

1.284

4.669

4.154

x (m)

A j=90 jours
pi (MPa)

2.32

2.031

Tableau 59 : Pertes d au raccourcissement instantan du bton de la deuxime famille

d. Pertes instantanes totales

i ( x ) = pi ( x ) + ( x ) + g ( x )
Xn
4.356
12.335
257.830
2.32
272.485
14.65
1149.515

x (m)
(MPa)
g (MPa)
pi (MPa)
i (MPa)
%i
pi (MPa)

Lc/6
4.475
14.589
253.323
2.031
269.943
14.51
1152.057

Lc/4
6.713
56.383
169.734
1.284
227.402
12.23
1194.598

Xk
10.696
127.747
27.006
4.669
159.423
8.57
1262.577

Lc/2
13.425
134.791
12.918
4.154
151.863
8.16
1270.137

Tableau 60 : Pertes instantanes totales de la deuxime famille

6.2. Pertes diffres

a. Pertes par retrait du bton

B (m)
P (m)
rm (cm)
r[t]
r (MPa)

Xn
4.356
1.484
7.464
19.882
0.335
14.973

r (MPa)

65.54

x (m)

A j=90 jours
Lc/6
Lc/4
4.475
6.713
1.483
1.470
7.466
7.487
19.869
19.635
0.335
0.337
14.984
15.185
A l'infini
65.54
65.54

Xk'
10.696
1.446
7.524
19.221
0.342
15.548

Lc/2
13.425
1.430
7.550
18.940
0.346
15.800

65.54

65.54

Tableau 61 : Pertes par retrait du bton de la deuxime famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

83

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

b. Pertes par fluage du bton

Xn
4.356

x (m)

b (MPa)
ic
fl
fl (MPa)

2.170
6.03E-05
5.64E-05
10.725

Lc/6
4.475

Lc/4
6.713

A j=90 jours
1.952
2.151
5.42E-05
5.98E-05
5.08E-05
5.59E-05
9.646
10.629

Xk
10.696

Lc/2
13.425

5.331
1.48E-04
1.39E-04
26.341

4.858
1.35E-04
1.26E-04
24.008

A l'infini
b (MPa)
fl (MPa)

2.170
1.952
2.151
5.331
10.725
9.646
10.629
26.341
Tableau 62 : Pertes par fluage du bton de la deuxime famille

c.

x (m)
pi (MPa)

(MPa)
pi (MPa)

(MPa)

4.858
24.008

Pertes par relaxation des aciers

A j=90 jours
Lc/6
Lc/4
Xk'
4.475
6.713
10.696
1152.057
1194.598
1262.577
0.619
0.642
0.679
6.567
8.273
11.935
A l'infini
1149.515
1152.057
1194.598
1262.577
0.618
0.619
0.642
0.679
32.420
32.727
38.034
47.120
Tableau 63 : Pertes par relaxation des aciers de la deuxime famille
Xn
4.356
1149.515
0.618
6.477

Lc/2
13.425
1270.137
0.683
12.429
1270.137
0.683
48.177

d. Pertes diffres totales

x (m)
r (MPa)
(MPa)
fl (MPa)
d (MPa)
%d

x (m)
r (MPa)
(MPa)
fl (MPa)
d (MPa)
%d

A j=90 jours
Xn
Lc/6
Lc/4
Xk'
4.356
4.475
6.713
10.696
14.973
14.984
15.185
15.548
6.477
6.567
8.273
11.935
10.725
9.646
10.629
26.341
31.095
30.102
32.709
51.835
2.19
2.12
2.30
3.65
A l'infini
0.000
Lc/8
Lc/6
Lc/4
4.356
4.475
6.713
10.696
65.540
65.540
65.540
65.540
32.420
32.727
38.034
47.120
10.725
9.646
10.629
26.341
103.281
102.458
107.864
131.148
5.55
5.51
5.80
7.05
Tableau 64 : Pertes diffres totales de la deuxime famille

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

Lc/2
13.425
15.8
12.429
24.008
50.166
3.53
Xk
13.425
65.540
48.177
24.008
129.695
6.97

84

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

e.

Pertes totales de la deuxime famille

A j=90 jours
Xn
4.356
272.485
31.095
303.580
16.32

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p(MPa)
%p

0.000
4.356
272.485
103.281
375.766
20.202

x (m)
i (MPa)
d (MPa)
p(MPa)
%p

Lc/6
4.475
269.943
30.102
300.045
16.131
A l'infini
Lc/8
4.475
269.943
102.458
372.401
20.022

Lc/4
6.713
227.402
32.709
260.110
13.984

Xk'
10.696
159.423
51.835
211.258
11.358

Lc/2
13.425
151.863
50.166
202.029
10.862

Lc/6
6.713
227.402
107.864
335.266
18.025

Lc/4
10.696
159.423
131.148
290.571
15.622

Xk
13.425
151.863
129.695
281.558
15.138

Tableau 65 : Pertes totales de la deuxime famille

7. Vrification des contraintes normales en phase finale lELS

Nous devons vrifier n'importe quelle section, toutes les phases de construction et en
service les conditions suivantes :

'

Avec =

M
M

P P e V M V
P P e V ' M V '
+
+
+
et ' = +
B
I
I
B
I
I

Tel que P est la valeur caractristique de la prcontrainte calcule en utilisant ces formules :
Au transfert Pi,1 = 1.02 P0 0.8 P

En service Pi,2 = 0.98 P0 1.2 P

Avec

i = 1 pour la premire famille

i = 2 pour la deuxime famille

Les contraintes limites sont :

Contrainte limite de compression : M = 0.6fcj

dans la section denrobage

m = f tj
Contrainte limite de traction :
m = 1.5 f tj hors la section denrobage

Ainsi nous effectuons les justifications dans les sections critiques pour les diffrentes phases
de construction et au service.

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

85

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A t =14 jours (mise en tension de la premire famille)

t=14 jours
0

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

158.5

144.57

140.96

140.51

131.86

114.29

113.06

105.29

P1 (MN)

5.97

6.01

6.02

6.03

6.05

6.11

6.12

6.14

M (MN.m)

0.87

1.07

1.09

1.45

1.79

1.81

1.85

(MPa)

2.9

2.25

2.16

1.13

0.8

0.86

0.96

' (MPa)

8.39

12.64

13.54

13.67

15.11

15.7

15.63

15.57

Contraintes limites(MPa)

m (D.S.E)

m (H.S.E)

17.95

-2.4

-3.59

Tableau 66 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =14 jours

A t = 20 jours (btonnage de l'hourdis)

t=20 jours
0

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

174.87

162.37

160.32

160.06

154.50

139.33

138.00

130.72

P2(MN)

5.38

5.44

5.45

5.45

5.48

5.55

5.56

5.59

M (MN.m)

1.47

1.82

1.86

2.48

3.08

3.12

3.22

(MPa)

3.03

2.60

2.54

2.53

2.52

2.89

2.96

3.16

' (MPa)

4.27

5.06

5.18

5.20

5.33

5.08

5.02

4.92

Contraintes limites (MPa)

m (D.S.E)

m (H.S.E)

19.66

-2.57

-3.85

Tableau 67 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =20 jours

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

86

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A t = 28 jours (Mise en tension de la deuxime famille)

t =28 jours
0

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.27

10.70

13.43

(MPa)

183

172.05

170.58

170.4

165.95

151.39

150.2

142.7

P2 (MN)

5.34

5.4

5.4

5.4

5.42

5.49

5.5

5.53

(MPa)

1.88

0.22

0.12

0.10

0.10

0.77

0.90

1.28

' (MPa)

6.79

8.15

8.33

8.37

8.48

7.82

7.67

7.33

1re famille

Contraintes
limites
(MPa)

m (D.S.E)

m (H.S.E)

21

-2.7

-4.05

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

272.49

269.94

227.4

168.67

159.42

151.86

P1 (MN)

3.81

3.81

3.37

3.38

3.44

3.54

3.55

3.57

(MPa)

2.52

3.38

5.64

5.44

2.48

0.45

0.48

0.58

' (MPa)

2.52

3.05

4.29

4.18

2.43

1.25

1.27

1.34

2me famille

Contraintes
limites
(MPa)

m (D.S.E)

m (H.S.E)

12.63

-1.86

-2.8

Tableau 68 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =28 jours

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

87

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A t = 90 jours (Mise en place de la superstructure)

t =90 jours
Xn
Lc/6

Lc/8

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

216.12

209.95

210.28

210.32

209.3

196.63

195.41

187.68

P2 (MN)

5.18

5.21

5.21

5.21

5.22

5.28

5.28

5.32

(MPa)

3.01

3.50

3.67

3.69

4.10

4.86

4.96

5.25

' (MPa)

4.37

3.50

3.16

3.13

2.33

0.95

0.78

0.35

1re famille

Contraintes
limites

m (D.S.E)

m (H.S.E)

(MPa)

21

-2.7

-4.05

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

303.58

300.04

260.11

217.90

211.26

202.03

P2 (MN)

3.11

3.11

2.38

2.39

2.49

2.56

2.6

2.63

(MPa)

2.06

3.71

5.27

5.17

3.55

2.53

2.58

2.75

' (MPa)

2.06

3.06

3.81

3.75

2.81

2.23

2.27

2.38

2me famille

Contraintes
limites

m (D.S.E)

m (H.S.E)

(MPa)

18

-2.4

-3.6

Tableau 69 : Vrifications des contraintes normales l'ELS t =90 jours

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

88

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

A l'infini (Mise en service)

A l'infini
Xn
Lc/6

Lc/8

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

286.88

281.26

281.65

281.70

280.87

268.63

267.41

259.66

P2 (MN)

4.84

4.87

4.87

4.87

4.87

4.93

4.94

4.97

(MPa)

3.52

4.82

5.24

5.29

6.18

7.17

7.28

8.18

' (MPa)

9.11

6.55

3.73

3.64

2.04

0.25

0.25

-1.41

1re famille

Contraintes
limites

m (D.S.E)

m (H.S.E)

(MPa)

21

-2.7

-4.05

Lc/8

Xn

Lc/6

Lc/4

Xk

Xk'

Lc/2

3.356

4.356

4.475

6.713

10.270

10.700

13.425

(MPa)

375.77

372.40

335.27

329.19

290.57

281.56

P2 (MN)

3.11

3.11

2.21

2.22

2.31

2.32

2.41

2.43

(MPa)

2.06

3.71

5.02

4.95

3.49

7.60

7.82

2.82

' (MPa)

2.06

3.06

3.61

3.57

2.72

5.20

5.36

2.37

2me famille

Contraintes
limites

m (D.S.E)

m (H.S.E)

(MPa)

18

-2.4

-3.6

Tableau 70 : Vrifications des contraintes normales l'ELS l'infini

IV. Ferraillage longitudinal passif

1. Armatures longitudinales de peau
On a alors :

Asp = 3 cm primtre
Asp = 3 7.55 = 22.65 cm
On adopte 30 HA10 = 23.7 cm

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

89

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Armatures longitudinales dans la zone tendue

Une section conventionnelle minimale d'armatures longitudinales est requise dans les
zones tendues des structures en bton prcontraint.

Figure 57: Diagrammes des contraintes normales Lc/2

Nous calculons alors les armatures pour les sections ou nous avons des zones tendues
(A l'infini dans notre cas)
La condition de non fragilit exige une quantit dacier longitudinale dans les zones tendues
qui vaut : Ast

ftj
Bt
N
+ Bt
1000 fe Bt

Avec :
- Bt

- N Bt

- SBt
- f
e
- f tj

: Section du bton tendu.

: Rsultante des fforts de traction.
: Valeur absolue de la contrainte maximale de traction .
: Limite dlasticit de lacier passif.
: Rsistance caractristique du bton.

a : hauteur de la zone tendue

a=

1.4
= 0.146 m
8.18 + 1.4

Bt = 0.088 m2

(laire est calcul par AutoCAD)

Bt =1.412 MPa

N Bt = Bt

Bt
0.088
= 1.412
= 0.062 MN
2
2

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

90

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Ast =

0.088 0.062 2.7

+

= 3.84 104 m = 3.84 cm

1000 400 1.412

Soit 4HA12 =4.52 cm2

3. Justification des contraintes tangentielles

Le but de cette justification est de montrer que les effets d'un effort tranchant cumuls
aux effets du moment flchissant et de l'effort normal ne compromettent pas la scurit de
louvrage.
La vrification s'effectue sur les trois paramtres caractristiques de l'tat de contrainte en un
point de la section :
-

x : la contrainte normale longitudinale.

: la contrainte tangentielle ou de cisaillement.

t : la contrainte normale transversale dont l'existence est lie une prcontrainte

transversale ventuelle.

On doit vrifier les relations suivantes :

x t 0.4 ftj ( f tj + x + t )

ftj

x t 2 ( 0.6 f cj x t ) ( f tj + x + t )
f cj

Or, dans notre cas nous navons pas de prcontrainte transversale. Les expressions
deviennent :

0.4 f tj ( ftj + x )

f tj

2 ( 0.6 f cj x ) ( f tj + x )
f cj

Situation

Vred (MN)

x(MPa)

0 (MPa)

En construction

-0.478

7.021

-1.703

En service

0.620

5.699

2.206

0.4 ftj(ftj+x)

Condition 1
En construction

2.901

9.020

En service

4.867

9.071

2 (ftj/fcj)(0.6fcj-x)(ftj+x)

Condition 2
En construction

2.901

16.476

En service

4.867

19.827

Tableau 71 : Justifications des contraintes tangentielles l'ELS

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

91

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Conclusion :
Toutes les conditions sont largement respectes lELS.

4. Vrification l'ELU
4.1. Justification de la rsistance vis vis des sollicitations normales
Hypothses fondamentales :

La rsistance en traction du bton est nglige.

Les matriaux bton et acier ne subissent aucun glissement relatif

(sauf dans le cas de non injection, ou dinjection la graisse).

Les sections droites restent planes.

Le diagramme des dformations dune section correspondant latteinte

de ltat limite ultime, respecte la rgle des 3 pivots.

Les comportements des matriaux sont ceux dfinis comme suit :

Nous effectuons la justification vis--vis des contraintes normales dans la section mdiane.
Les sollicitations de calcul Su, par lesquelles se dveloppent des contraintes normales sont
caractrises par :

Un effort normal Nu.

Un moment flchissant Mu.

La justification doit montrer que le point correspondant la sollicitation de calcul Su est

lintrieur du domaine rsistant Su dfini par :

Un effort normal rsistant ultime Nu .

Un moment flchissant rsistant ultime M u .

La mthode de justification propose est la suivante : Nous fixons un des deux paramtres,
soit Nu , en le prenant gal Nu. Nous dterminons ensuite le moment rsistant ultime M u
correspondant Nu pour vrifier enfin que : Mu M u
Nous pouvons donc traduire lquilibre ltat ultime, sous leffet de la sollicitation agissante
Nu par :

f cj

Ap p As s
N u = Bc 0.85
b

M = 0.85 f cj B (d 0.4 y ) + A (d d )
c
p
s
s
s
p
u
b

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(1)
( 2)

92

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Nous avons alors :

Nu = Pm = P0 - DP = 5.78 MN
Mu = 11.002 MN.m
Comme nous lavons expliqu nous allons pour rsoudre le problme, choisir priori un
tat limite de dformation particulier, que nous modifierons par la suite.
Soit :
s = 10 10 3

3
b = 3.5 10
Lenrobage des aciers passifs est = 4 cm
Lenrobage du cble moyen est = 23cm
'

5 bpm
Ep

= 0 .1 6 4

ds = 1.6-0.04=1.56 m
dp = 1.6-0.23=1.37 m

00

e
1 e
Avec : bpm = Pm + + M g = 6.23 MN
I
B I

y =

ds
1+

"

= 0 .4 0 4 m

s
b
p

b (d p y)
y

= 8 .3 6

00

Lquation (1) permet de calculer leffort normal sollicitant correspondant avec Bc= 0.342 m2
Nu1 = 16.72 MN > Nu = 5.78 MN
Le diagramme de dformation choisi entraine une section de bton comprim ; le diagramme
doit tourner autour du pivot A.
De ce fait, travaillons directement sur lquation (1).
Nous estimons ainsi avoir atteint le diagramme de dformation ultime. L'quation (2) donne :
M ur = 23.8 MN.m > Mu =11.002 MN.m la rsistance est assure.

4.2.Justification de la rsistance vis vis des sollicitations tangentielles [11]

Les justifications des lments dune poutre vis--vis de ltat limite ultime comportent
la vrification, dune part, de la rsistance des armatures transversales et, dautre part, celle
des bielles comprimes.
Nous dterminons tout dabord u, langle dinclinaison des bielles dcoupes par les
fissures :

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93

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

tan ( 2u ) =

2 u
xu yu

Dans notre cas yu = 0 tan ( 2u ) =

Avec red ,u =

2 u

xu

Vu ,red S0
bn I
Calcul de leffort tranchant rduit ultime
V = V * P sin () = 0.768 MN
Le cisaillement ultime

, = 2.18 MPa

2
= 1.1

= 23.88 or est born infrieurement 30 tan( ) = tan(30) = 0.577

Linclinaison des bielles est telle que

tan(2 ) =

Minimum darmatures transversales

Ce minimum est respect dans la zone centrale ou l'effort tranchant est faible.
Ces armatures doivent tre telles que :
At
f
e 0.6 MPa
bn st s
Avec :
bn = 0.25 0.071 0.5 = 0.2145 m

st min ( 0.8 h ; 3 ba ; 1m ) = 1m

At
1.15
0.2145
0.6 10 4 = 3.7 cm / m
st
400

Nous choisissons des cadres HA10 At = 1.57 cm

Par suite on a : St= 30 cm
Justification des armatures transversales dans les zones dappui :
Compte tenu de la position des gaines dans cette zone, on considre comme ferraillage
4HA10 (cadre + triers At=3.14 cm).

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94

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

red ,u < u =

At
f
f
e cotg ( u ) + t
bn st s
3

bn = 0.35 0.071 0.5 = 0.3145 m

Or nous n'avons pas de reprise de btonnage alors

ft
=0
3

On obtient:
u =

At
f
4.52 104 400
e cotg ( u ) =

cotg ( 30 ) = 2.89 MPa

bn st s
0.3145 0.3 1.15

Nous retenons alors 4HA12 (cadre+2 triers)

avec:

At = 4.52 cm

st = 30 cm
Armatures transversales de peau :
Ces armatures doivent tre de 2 cm2 par mtre de parement ce qui correspond un cadre
HA10 tous les 25 cm.
Justification des bielles de bton :
Nous devons vrifier que :

red ,u

f cj
6

On a :

red ,u = 2.18 MPa

35
= 5.833 MPa condition vrifie
6

5. Justification dans les zones d'about

Lquilibre de la pice exige la mise en place dun frettage de surface et dun frettage
dclatement qui assure la vrification de ltat des contraintes du bton et la mise en place
dun ferraillage dont la contrainte de traction est limite :

2
3

s = 400 = 266.67 MPa

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95

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Frettage des surfaces :

As = 0.04

( )

max Fjo

2
Avec: s = 400 = 266.67 MPa
3

( )

max Fjo : La force maximale applique par les cbles place au niveau j avec sa valeur la
mise en tension.
Fjo = 1.59 MPa

As = 2.38 cm2 , soit un cadre HA14 = 3.07 cm2

Effets dclatement :
c1 = 16.5 cm
*
c 1 = 19.5 cm
d1 = 2 min
c 2 = 13.5 cm

*
d 2 = 2 min
c 2 = 13.5 cm

c3 = 19.5 cm
d 3 = 2 min
*
c = 13.5 cm

3
d 4 = 2 min
c 4 = 19.5 cm
*
c 4 = 24.5 cm

chaque

niveau

dancrage

j,

la

( c ; c ) = 33 cm
( c ; c ) = 27 cm
( c ; c ) = 27 cm
( c ; c ) = 39 cm
*
1

*
3
*

contrainte

maximale

dclatement

est :

tj = 0.5 1 j 0 1.25 ftj

d b d
La contrainte moyenne de compression longitudinale :
Fj0
2
xj =
f cj
b d j 3
Avec :
d : hauteur du prisme symtrique associ au niveau j
a : largeur de la plaque dancrage : 27 cm
b : largeur de l'me : 35 cm
dj(m)

tj (MPa)

0.33
0.27
0.27
0.39

1.34
0
0
1.77

1.25ftj
(MPa)
<

13.64
16.67
2.99
16.64
11.52
Tableau 72 : vrification des contraintes de bton

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2
f cj
3

x (MPa)

(MPa)
<
19.94

96

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Conclusion :
La premire famille sera mise en tension 14 jours.
Ferraillage dclatement :
La section dacier mettre en uvre est

0.15 Fj0

Ae = Max Max Ae j ;
2

fe
3

( )

Ae j

a
0.25 1 j F jo

d j

a j : c'est la hauteur de la plaque dancrage = 0.27 m

Ae1

Ae2

Ae 3

Ae4

= 2.69 cm 2
= 0 cm 2
= 0 cm 2
= 4.54 cm 2

On dispose une section dfinitive daciers transversaux :

Fj

Ae = Max 4.54cm ; 0.15 o = 8.94 cm

s

Ae = 8.94 cm
On choisit 4 cadre HA12 + 1 cadre HA8 = 10.05 cm rpartir sur une longueur de 0.6 m
partir de l'about.
Vrification de lquilibre gnrale de diffusion pure
Nous calculons les contraintes qui existeraient l'about

Fj Fj e0 j
=
I
B

F sin ( j )
2
max = j
; z = h
z bn
3

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97

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Nous obtenons dans notre cas :

+ = 19.25 M P a

= 4.4 4 M P a

= 2.73 M P a
m ax

Figure 58: Contraintes de compression et de cisaillement

Calcul des sollicitations

X = ( Fj ) b dt
t

T = ( Fj ) b dt
t

Or:

( Fj ) = a ' t + b '

+
= 16.92
a ' =
hpoutre
( Fj ) = 16.92 t 4.4

b ' = = 4.4

( Fj ) = a1 ' t + b1 ' t

2 max

= 9.74
a1 ' = h 2 h
poutre
poutre
( Fj ) = 9.74 t + 13.64 t

b ' = a ' h
poutre = 13.64
1
1
X = 2.961 t 2 1.54 t
On obtient :
3
2
T = 1.137 t + 2.387 t

( )

Nous pouvons alors calculer l'effort tranchant : Vx ( t ) = X ( t ) + Fj cos j en tenant compte

de la charge rpartie de l'effort l'ancrage sur une hauteur

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aj
2

= 0.135 m .

98

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

t (m)

Vx(MN)

0.03

0.044

0.165

0.365

0.33

0.38

0.465

0.272

0.495

0.423

0.6

0.245

0.765

-0.165

0.825

-0.144

0.96

-0.648

1.155

-1.356

1.35

-2.499

1.4

-2.829

Tableau 73 : La rpartition de l'effort tranchant sur la hauteur de la poutre

Nous obtenons un effort tranchant crt dont le maximum vaut Vx ( 0.495 ) = 0.423 MN .
De mme le calcul de cisaillement donne : d ( t ) =

2 Vx
d'o nous trouvons:
B

( d + )max = 3.489 MPa 1.5 ftj = 3.59 MPa

2 max (Vx )
V
= 0.301 MN
x ,emax =
2

f
/
3

max

(
)
tj (
d )

L'effort normal concomitant est donn par :

Nte = F1t T ( 0.495 ) = 0.257 MN

Avec : F1t est la force de prcontrainte du premier cble.

Et l'acier est donn par :

Ac =

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Vx,e max Nte

= 20.935 cm2

99

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Rsum des rsultats

Nature

As

Section minimale

Choix des armatures

Rpartition

2.38 cm2 ,

un cadre HA14 = 3.07

cm2

prs de la surface
d'about

Ae

8.94 cm

4 cadre HA12 + 1
cadre HA8 = 10.06 cm

rpartir sur une

longueur de 0.6 m
partir de l'about.
dont

Ac-As-Ae

9.615 cm

4 cadre HA12 + 1
cadre HA8 = 10.06 cm

sur (2/3)1.4=0.93m
partir de l'about

Tableau 74 : Rsum des rsultats de ferraillage

6. Justification de la bielle d'about

Par souci de simplification et dfaut de mthode de calcul plus prcis, on admet
que la transmission des charges appliques la poutre se fait sur lappui par
lintermdiaire dune bielle unique incline dun angle u = 30 sur laxe longitudinal,
calcul au centre de gravit de la section.
Nous vrifions l'quation suivante :

F cos ( ) H ( R F sin ( ) ) cotg ( )

i

Ru : Composante verticale de la raction dappui = V0

Hu : Composante horizontale de la raction dappui

F cos ( ) H
i

= 6.245MN ( Ru Fi sin ( i ) ) cotg ( u ) = 0.057 MN

On doit vrifier aussi si le ferraillage transversal qu'on a dtermin est insuffisant donc il faut
2
que Z r = dr db Z = hpoutre
3
Z r = d r db

hpoutre

= 0.14 m
2
db =
Z r = 1.015 m > Z = hpoutre = 0.93 m
10

3
*
d = h
poutre c4 = 1.155 m
r
La section dtermine dans le cadre de vrification de l'effort tranchant est suffisante.

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100

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

7. Justification de l'quilibre de coin infrieur

Si la raction dappui est applique prs dune arte de la poutre, on doit sassurer
quil ny a pas de risque de fendage dun coin de bton entranant larte.

Figure 59: Rupture du coin infrieur

Pi cos ( i ) ( Ru Pi sin ( i ) ) i

Il faut vrifier que :

1.5 tg ( )
Avec : i =
1 + 1.5 tg ( )

Ac1
Ac2

Ac3
Ac4

Figure 60: Angles i et plans de ruptures.

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Nous prsentons les rsultats dans le tableau suivant :

( R P sin ( ) )

Plan de rupture

tg ( i )

P cos ( )

Ac1

2.05

-0.135

3.117

>

-0.0468

Ac2

0.87

0.274

3.117

>

0.6641

Ac3

0.55

0.516

3.128

>

0.4633

Ac4

0.40

0.682

3.128

>

-0.0223

Tableau 75 : vrifications du coin infrieur

-Couture minimale : (effet de surface de lappui)

Nous prvoirons une section minimale darmatures pour reprendre les efforts locaux de
lappareil dappui. Almin = 0.04

Ru
( 5 4k )
( fe / s )

Al min= 0.88 cm soit 2 HA10 =1.57 cm.

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Chapitre 5. Calcul du hourdis

I.

tude de la flexion locale du hourdis

1. Prliminaire
Pour ltude du hourdis, on utilise la mthode de Guyon-Massonnet car nous avons le

paramtre dentretoisement = 1.021>0.3. La dalle est suppose continue. Les moments

seront dduits partir de ceux dune dalle articule sur ses 4 bords.

Figure 61 : Panneau du hourdis tudi : axes et dimensions

Avec :
lx : largeur de la dalle (le petit ct)
ly : longueur de la dalle (le grand ct)
b0 : distance entre axes des poutres principales b0 = 3.05 m
a : distance entre axes des entretoises a = 26.85 m
bp : paisseur de lme des poutres principales bp= 0.25 m
be : paisseur des entretoises be= 0.25 m
Mx : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly)
My : moment flchissant au centre de la dalle dans la direction ly(autour de lx)
Tx : effort tranchant au milieu du grand ct (dans le sens XX)
Ty : effort tranchant au milieu du petit ct (dans le sens YY)
: Paramtre qui dfinit le sens de travail de la dalle.

On a par la suite les relations suivantes :

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103

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= v(& &x ; &S)

= x ( & &x ; &S)

= 3.05 0.25 = .

= 26.85 0.25 = .

Type de charge

2.8
= f. f < 0.4
26.6
0 .4

0.4 1

1 direction

2 directions

2 directions

2 directions

Charge uniformment
rpartie sur toute la dalle
Charge concentre

Tableau 76 : Sens du travail de la dalle

Donc la dalle est considre portante dans une seule direction vis--vis des charges
uniformment rparties et portante dans les deux sens vis--vis les charges concentres.
Le hourdis est calcul sous leffet des :
Charges permanentes (Poids propre du hourdis et des lments reposant sur lui)
Surcharges roulantes de type B (avec ses 3 systmes Bc, Bt et Br)
Surcharges militaires Mc120
La charge du type A nest pas prpondrante puisque le hourdis nest pas de grande largeur.

2. Dtermination des sollicitations

2.1. Charges permanentes
) =
6
Q

) = 0

=0

3$ &#$ #S : 0.07 24 = 1.68 {/

S : 5$ #$: 0.03 24 = 0.72 {/

# : 0.2 25 = 5 {/ 0

Mox(kN.m/ml)

Moy (kN.m/ml)

7.252

= . q /

Tap,x (kN/ml)
10.36

0P

Tap,y (kN/ml)
0

Tableau 77 : Calcul des sollicitations permanentes

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104

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2.2. Charges roulantes

Pour les charges roulantes, on a la diffusion des charges localises ; les angles de
diffusion des diffrents matriaux sont :

Pour le bton arm : 45

Pour le revtement

: 37

La charge localise P se trouve sur un rectangle de dimensions (u0. v0).

La diffusion de la charge se fait comme le montre la figure ci-dessous :

Figure 62 : Diffusion des charges localises

hd= 0.2m
hr = 0.03 + 0.07 = 0.10 m
Au niveau du plan moyen, la charge se rpartit sur (U X V) appel rectangle de rpartition :
U=U0 + 2 tg37 hr + hd
V=V0 + 2 tg37 hr + hd
Dsignons par U la dimension de la roue parallle l`axe (XX) et par V celle parallle
laxe (YY)
9

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= ) + 0.35 P
= ) + 0.35

105

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2.3. Sollicitations dues aux charges localises au centre de la dalle

Figure 63 : Rectangle d'impact des charges localises P places au centre de la dalle

a. Moments flchissant
Le moment flchissant par unit de longueur de la dalle se calcule partir des
expressions suivantes :
M0x = (M1 + M2) P
M0y = (M2 + M1) P
Avec = 0 (pour le calcul des sollicitations lELS et lELU) [2]
Les abaques de MOUGIN sont utiliss en fonction de ,

U V
et .
lx l y

Or = 0.105 on fait une interpolation entre 1 =0.1 et 2 = 0.15

1 = 0.1

M'1(1)

M'2(1)

M'1

= 0.105
M'2

2 = 0.15

M'1(2)
M'2(2)

1
M '1( 2 ) M '1(1) ) + M '1(1) = 0.1 M '(1 2) + 0.9 M '(1)
(
1
2 1

M 1' =

M '2 =

1
M ' 2 ( 2) M ' 2 (1) ) + M ' 2 (1) = 0.1 M '(22) + 0.9 M '(1)
(
2
2 1

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b. Efforts tranchants
Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord de la dalle sont gales :

1ercas: U >V
Au milieu de V (dans le sens XX) :

Tx =

P
3U

Au milieu de U (dans le sens YY) :

Ty =

P
2 U + V

Tx =

P
2 V + U

2me cas : U < V

Au milieu de V (dans le sens XX):

Au milieu de U (dans le sens YY):

Ty =

P
3V

2.4. Calcul des sollicitations dues aux charges localises dcentres

a. Charge Bc
Calcul des moments flchissant
Pour le calcul des moments flchissant, on va considrer deux cas :

1er cas : un seul camion est plac sur le hourdis (il contient aussi deux cas):

- 1re disposition : L'effet de deux rectangles de rpartition situs sur laxe longitudinal et
symtriques par rapport laxe transversal comme indiqu sur la figure suivante :

On a ainsi : ) =

) =

Figure 64 : Schma de deux rectangles symtriques

La densit de charge est

0.25

= 0.25 + 0.35 = 0.6 P

= 0.25 + 0.35 = 0.6

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= 0.5

120
= 166.67 { /
0.6 0.6

Leffet de (A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) est quivalent leffet de
(A1, A2, B3, B4) - (A4, A3, B2, B1).
Nous avons alors :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = (A1, A2, B3, B4) - (A4, A3, B2, B1).
=

S$ =

Daprs les abaques de MOUGIN, on obtient M1 et M2 pour = 0.1.

Rectangle

U(m)

V(m)

A1A2B3B4

0,6

2,1

0,21

0,08

A4A3B2B1

0,6

0,9

0,21

0,03

M1

M2

P (kN)

Mx (kN.m/ml)

My (kN.m/ml)

0.167 0.05

210

35.07

10,50

0.189 0.08

90,00

17.01

7.2

18.06

3.3

Sollicitations

Tableau 78 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bc1redisposition

- 2me disposition : les deux roues 3 et 5 du camion sont places sur laxe longitudinal et la
roue 5 est sur laxe transversal du panneau du hourdis comme sur la figure suivante.

Figure 65 : Schma dun rectangle centr et dun rectangle plac sur un axe

A leffet de (A1, A2, A3, A4) et (B1, B2, B3, B4), on ajoute un impact fictif (C1, C2, C3, C4)
On aura alors:
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0.5 [(A1, A2, C3, C4) (A4, A3, C2, C1)] + (B1, B2, B3, B4)
Mx= 0.5 [Mx1- Mx2] + Mx3
My = 0.5 [My1- My2] + My3

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Rectangle

U(m) V(m)

M1

M2

P (kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1A2C3C4

0,6

3,6

0,21 0,14 0.133

0,022

360

47.88

7.92

A4A3C2C1

0,6

2,4

0,21 0,09

0.16

0.046

240

38.4

11.04

B1B2B3B4

0,6

0,6

0,21 0,02 0.192

0.08

60,00

11.52

4.8

16.26

3.24

Sollicitations

Tableau 79 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bc2medisposition

2mecas : deux camions sont placs sur le hourdis :

Dans ce cas, les roues arrires (3, 4) et (5, 6) se chevauchent au niveau de leur rectangle de
rpartition, et ce cas est trait comme le premier cas.
On distingue deux dispositions :
- 1re disposition : les roues 4 et 6 du 1er camion et les roues 3 et 5 du 2me camion sont
symtriques par rapport aux axes longitudinal et transversal.
Pour dterminer les sollicitations, on procde la superposition :

Figure 66 : Schma de quatre rectangles placs de part et dautre des axes

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
(A1, B2, C3, D4) (A2, B1, C4, D3) (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
Dans la pratique, lorsque les rectangles se chevauchent, ce cas sera trait comme le premier cas :
Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1B2C3D4

1,1

2,1

0,39

0,08

0.143

0,05

385

55.06

19,25

A4B3C2D1

1,1

0,9

0.39

0,03

0.159

0.07

165

26.24

11.55

28.82

7.7

Sollicitations

Tableau 80 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bc1redisposition

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109

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 2medisposition : les roues 4 et 6 du 1ercamion et les roues 3 et 5 du 2me camion sont

symtriques par rapport laxe longitudinal et les roues 6 du 1er camion et 5 du 2me camion
sont sur laxe transversal.
Pour dterminer les sollicitations on procde la superposition :

Figure 67 : Schma de quatre rectangles dont deux sont placs sur laxe
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
0.5 [(A1,B2,E3,F4) (A2,B1,E4,F3) (A4,B3,E2,F1) + (A3,B4,E1,F2)] + [(D1,C2,C3,D4) (D2,C1,C4,D3)]

Dans la pratique, lorsque les rectangles se chevauchent, ce cas sera trait comme le premier
cas :
(A1,A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
0.5 [(A1, B2, E3, F4) - (A4, B3, E2, F1)] + (D1, C2, C3, D4)
Mx= 0.5 [Mx1- Mx2] + Mx3.
My = 0.5 [My1- My2] + My3
Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1B2E3F4

1.1

3.6

0.39

0.14

0.117

0.02

660

77.22

13.2

A4B3E2F1

1.1

2.4

0.39

0.09

0.138

0.04

440

60.72

17.60

D1C2C3D4

1.1

0.6

0.39

0.02

0.161

0.08

110

17.71

8.8

25.96

6.6

Sollicitations

Tableau 81 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bc 2medisposition

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110

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Calcul de leffort tranchant

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit
de longueur sont :

Au milieu de V (dans le sens XX)

=

60
=
= 33.33 {/
3 3 0.6

Au milieu de U (dans le sens YY)

=

2+

Tel que U = V = 0.6 met P = 60kN.

60
= 33.33 {/
2 0.6 + 0.6

M0x (KN.m/ml)

M0y (KN.m/ml)

Tap,x(KN/ml)

Tap,y(KN/ml)

28.82

7.7

33.33

33.33

Tableau 82 : Sollicitations de Bc

b. Charge Bt
Calcul du moment flchissant

1er cas : Un seul camion sur le hourdis :

On distingue deux cas de dispositions :

- 1re disposition : les roues 1 et 3 sont places sur laxe longitudinal de la dalle et sont
symtriques par rapport laxe transversal.
La densit de charge est

p=

P
U V

avec U et V sont les dimensions des rectangles de

rpartition. On a ainsi U0 =0.6 m,V0 =0.25 m et P =80kN.

U = 0.6 + 0.35 = 0.95 m

La densit de charge est p =

V = 0.25 + 0.35 = 0.6 m

P
U V

p =

80
= 140.35 kN / m0
0.95 0.6

Pour dterminer les sollicitations on procde la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = (A1, A2, B3, B4) (B1, B2, A3, A4)

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111

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 68 : 1re disposition du cas dun seul camion Bt plac sur le hourdis

Lexpression des moments flchissant est donne par :

= 0

= 0

Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :

Rectangle U(m) V1(m)

0.07

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1A2B3B4

0.95

1.95

0.34

0.15 0.055

260.00

39

14.3

A4A3B2B1

0.95

0.75

0.34 0.028 0.168 0.077

100.00

16.8

7.7

22.2

6.6

Sollicitations

Tableau 83 : Moments flchissant dans le 1re cas de Bt1redisposition

- 2me disposition : les roues 3 et 5 sont places sur laxe longitudinal de la dalle ; de plus la
roue 3 est place au centre de la dalle.
Pour dterminer les sollicitations, on procde la superposition :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0.5 [(A1, A2, C3, C4) (C1, C2, A3, A4)] + (B1, B2, B3, B4)

Figure 69 : 2me disposition du cas dun seul camion Bt plac sur le hourdis

= 0.5 ( 0 ) + 1

= 0.5 ( 0 ) + 1

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112

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Les rsultats sont donns dans le tableau suivant :

Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1A2C3C4

0.95

3.3

0.34

0.124 0.127 0.026

440.00

55.88

11.44

A4A3C2C1

0.95

2.1

0.34

0.079

0.15

0.052

280.00

42

14.56

B1B2B3B4

0.95

0.6

0.34

0.023

0.17

0.078

80.00

13.6

6.24

20.54

4.68

Sollicitations

Tableau 84 : Moments flchissant dans le 1er cas de Bt2medisposition

2me cas : deux camions sur le hourdis :

On distingue deux cas de dispositions :

- 1re disposition : les roues 2 et 4 du premier camion et les roues 1 et 3 du deuxime camion
sont symtriques par rapport aux axes transversal et longitudinal :

Figure 70 : Position des camions selon le 2me cas 1re disposition de Bt

Pour dterminer les sollicitations, nous procdons la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4) =
(A1, B2, C3, D4) (A2, B1, C4, D3) (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
Mx= Mx1 Mx2 Mx3+Mx4
My = My1 My2 My3+ My4
Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

59.77

24.02

13.68

2.74

0.81

A1B2C3D4

1.95

1.95

0.7

0.07

A2B1C4D3

0.05

1.95

0.02

0.07

A4B3C2D1

1.95

0.75

0.7

0.03

0.121 0.062 205.26

24.84

12.73

A3B4C1D2

0.05

0.75

0.02

0.03

0.23

1.21

0.42

33.4

10.9

Sollicitations

0.112 0.045 533.68

0.2

0.059

0.08

5.26

Tableau 85 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bt 1redisposition

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

113

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 2me disposition : les roues 4 du premier camion et 3 du deuxime camion sont sur laxe
transversal et sont symtriques par rapport laxe longitudinal :

Figure 71 : Position des camions selon le 2me cas 2me disposition de Bt

Pour dterminer les sollicitations, nous procdons par la superposition :

(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4) =
0.5 [(A1, B2, E3, F4) (A2, B1, E4, F3) (A4, B3, E2, F1) + (A3, B4, E1, F2)] + [(D1, C2, C3, D4) (D2, C1, C4, D3)]

Mx= 0.5 [Mx1 Mx2 Mx3 + Mx4] + Mx5 Mx6

My = 0.5 [My1 My2 My3 + My4] + My5 My6
Rectangle U(m) V(m)

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

ELS

ELS

ELU

ELU

A1B2E3F4

1.95

3.3

0.7

0.12

0.096 0.022 903.15

86.7

19.87

A2B1E4F3

0.05

3.3

0.02

0.12

0.158 0.028

23.16

3.66

0.65

A4B3E2F1

1.95

2.1

0.7

0.08

0.11

0.042 574.73

63.22

24.14

A3B4E1F2

0.05

2.1

0.02

0.08

0.196 0.056

14.74

2.89

0.83

D1C2C3D4

1.95

0.6

0.7

0.02

0.122 0.063 164.21

20.03

10.35

D2C1C4D3

0.05

0.6

0.02

0.02

0.232 0.085

0.98

0.36

30.41

7.95

4.21

Sollicitations

Tableau 86 : Moments flchissant dans le 2me cas de Bt 2me disposition

Calcul de leffort tranchant

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit
de longueur sont :

Au milieu de V (dans le sens XX)

=

80
=
= 28.07 {/
3 3 0.95

Au milieu de U (dans le sens YY)

=

2+

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80
= 32 {/
2 0.95 + 0.6

114

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Avec :
U = 0.95 m, V = 0.6 m et P = 80 kN.
M0x (KN.m/ml)

M0y (KN.m/ml)

Tap,x(KN/ml)

Tap,y(KN/ml)

33.4

10.9

28.07

32

Tableau 87 : Sollicitations de Bt

c. Charge Br
La charge Br est une charge localise considre centre sur le panneau de la dalle. Les
dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 0.6 m et V0 = 0.3 m.
Les dimensions du rectangle de rpartition :

= 0.6 + 0.35 = 0.95

= 0.3 + 0.35 = 0.65

La densit de charge est x =

rpartition.

P =

avec U et V sont les dimensions des rectangles de

100
= 162 kN/m0
0.95 0.65

Figure 72 : Rectangle d'impact pour la charge Br

Calcul des moments flchissant

Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :
Rectangle U(m) V(m)
A1A2B3B4

0,95

0,65

M1

M2

P(kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

0.34

0,02

0.17

0.078

100

17

7.8

17

7.8

Sollicitations

Tableau 88 : Les moments flchissant dus la charge Br

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115

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Calcul de leffort tranchant

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit
de longueur sont :

Au milieu de V (dans le sens XX)

100
=
= 35.08 {/
3 3 0.95

Au milieu de U (dans le sens YY)

=

Avec :

2+

100
= 39.22 {/
2 0.95 + 0.65

U = 0.95 m. V = 0.65 m et P = 100 kN.

d. Charge Mc120
La charge militaire Mc120 est une charge localise considre comme centre sur le
panneau de dalle. Les dimensions du rectangle dimpact sont U0 = 1m et V0 = 6.1m. Les
dimensions du rectangle de rpartition sont :

= 1 + 0.35 = 1.35

= 6.1 + 0.35 = 6.45

P
U V

La densit de charge est p =

rectangles de rpartition.

avec P=550 kN, U et V sont les dimensions des

550
= 63.16 {/
1.35 6.45

Calcul du moment flchissant

Les valeurs sont donnes dans le tableau suivant :

Rectangle

U(m)

V(m)

M1

M2

P (kN)

Mx(kN.m/ml)

My(kN.m/ml)

A1A2B3B4

1.35

6.45

0.48

0.24

0.076

0.004

550

41.8

2.2

41.8

2.2

Sollicitations

Tableau 89 : Les moments flchissant dus la charge Mc120

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116

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Calcul de leffort tranchant

Les valeurs maximales de leffort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unit
de longueur sont :

Au milieu de V (dans le sens XX)

=

550
= 38.6 {/
2 6.45 + 1.35

Au milieu de U (dans le sens YY)

=

550
= 28.42 {/
3 6.45

Avec : U = 1.35 m ; V = 6.45 m et P = 550 kN.

2.5.Dtermination des sollicitations pour la dalle suppose articule

Le tableau suivant rsume les diffrentes sollicitations dans les deux sens pour la dalle
suppose articule.
Surcharges

Mx (kN.m/ml)

My (kN.m/ml)

Tx (kN/ml)

Ty (kN/ml)

Gper

7.252

10.36

Bc

28.82

7.7

33.33

33.33

Bt

33.4

10.9

28.07

32

Br

17

7.8

35.08

39.22

Mc120

41.8

2.2

38.60

28.42

Tableau 90 : Sollicitations pour la dalle articule

2.6.Sollicitations rsultantes dans la dalle continue

Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement partir des moments
Mox et Moy obtenus pour une dalle articule.
La distribution des moments est comme suit :

Figure 73 : Rpartition des moments sur la dalle continue

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117

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

a. Moments flchissant dans la dalle continue

Dans les traves

Dans la direction lx
Trave de rive M xtr = 0.8 M0x
Trave intermdiaire M xtr = 0.75 M0x

Dans la direction ly
Trave de rive M ytr = 0.8 M0y

Sur les appuis

Dans la direction lx
Appui intermdiaire M xap = - 0.5 M0x
Appui de rive M xap = - Sup (0.5 M0x ;| |)

Avec M e = G g per

Lcs
L P

tr
Q Sup q tr Ltr Lcs tr ; tr Lcs
2
2 Lc

Lcs : longueur de la console

Ltr : longueur du trottoir

Dans la direction ly
M yap = - 0.5 M0x = M xap

Sens de X-X (kN.m/ml)

Systme de

En trave

charge

Sens de Y-Y (kN.m/ml)

Sur appui

En trave

Sur appui

-3.63

-3.63

-14.41

-14.41

6.16

-14.41

25.05

-16.7

-16.7

8.72

-16.7

13.6

12.75

-8.5

-8.5

6.24

-8.5

33.44

31.35

-20.9

-20.9

1.76

-20.9

De rive

Intermdiaire

De rive

Intermdiaire

Gper

5.8

5.439

-3.63

Bc

23.056

21.615

Bt

26.72

Br
Mc120

Tableau 91 : Moments flchissant dans la dalle continue

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118

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

b. Efforts tranchants dans la dalle continue

Les efforts tranchants dans la dalle continue sont les mmes que dans la dalle articule :
Surcharges

Tx (kN/ml)

Ty (kN/ml)

Gper

10.36

Bc

33.33

33.33

Bt

28.07

32

Br

35.08

39.21

Mc120

38.6

28.42

Tableau 92 : Efforts tranchants dans la dalle continue

II.

tude de la flexion globale du hourdis

1. Prliminaire
Ltude de la flexion transversale se base sur la mthode de Guyon Massonnet qui donne

la valeur du moment flchissant dans lentretoise par la formule suivante :

My( x, y ) =
Avec :
b:

n x
b

n q n sin

8 n=1
l
c

demi-largeur active du pont & =

n : Coefficient de Guyon-Massonnet

../
0

= 7.25

qn :

charge applique en forme de la lame de couteau

lc :

longueur de calcul ; lc = 26.85m

Nous supposons que le moment maximum est au centre de la dalle =

= 13.425 .

De plus, dans notre calcul, nous nous limitons aux deux premiers termes (n = 1 et n = 3).
Nous obtenons alors :
b
M y = (1 q1 3 q3 )
8

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119

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Dtermination des charges

2.1. Charges considrer
Pour le calcul de la flexion globale (transversale) du hourdis dun pont poutres,
et comme les charges de type A sont moins dfavorables que celles du type B, les charges
caractre normal sont rduites la charge de type B. Ainsi, pour ltude de la flexion globale,
on a considrer les mmes charges prvues pour la flexion locale.
On doit donc dterminer les charges q1 et q3 tout en considrant leffet des charges :
Charge permanente :

Charges de type B : Bc, Bt et Br.

Charge militaire :

Mc120

2.2. Equivalence des charges

Ces charges doivent tre dveloppes en srie de Fourrier en forme de lame de couteau
comme le montre cette figure.

Figure 74 : Transformation d'une charge en forme de lame de couteau

L'quivalence des charges usuelles est prsente, pour trois cas, comme suit :
Charge uniformment rpartie sur toute la longueur
La charge uniformment rpartie dintensit q sur toute la longueur lc (la charge
permanente gper) est dtermine comme suit :

Figure 75 : Charge uniformment rpartie d'intensit q sur toute la longueur

=0

si k impair
si k pair

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120

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

En particulier ici :
=

1 =

pour{ = 1

pour { = 3

Charge uniformment rpartie sur une longueur donne

La charge uniformment rpartie sur une longueur 2c centre sur le point d'abscisse d (les
charges militaires Mc120) est calcule comme suit :

Figure 76 : Charge uniformment rpartie sur une longueur 2c

sin (

= 0

) sin (

Dans notre cas on a :

=

sin (

1 = 1 sin (
.

) sin (

) sin (

si k impair
si k pair

pour{ = 1

1 W

)pour{ = 3

Charge concentre
Une charge concentre P au point d'abscisse d (cas de Bc. Bt et Br) est dtermine
comme suit :

Figure 77 : Charge concentre

sin (

= 0

si k impair
si k pair

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121

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

En particulier :
=
1 =

sin (

sin (

1 W

pour{ = 1

pour{ = 3

Dans le cas de plusieurs charges concentres Pi distants de di comme abscisse.

On effectue une sommation :

= i

1 = i

0k

0k

sin (

sin (

Wk

1 Wk

2.3. Dtermination du coefficient n

Le coefficient n dpend :
- du paramtre de torsion
- du paramtre dentretoisement
- de lordonne de la fibre considre du hourdis : y
- de la position de la charge : e

n = f ( , , y, e) est dtermin partir des tables ou des formules de Guyon-Massonnet.

Celles-ci sont analogues aux tables de K = f ( , , y , e ) employes pour le calcul du CRT et le
calcul du coefficient correspondant se fait de la mme manire. Cette fois, nous chercherons
les moments dans la fibre centrale (y = 0) de chaque table. Cest pourquoi les tables
employer (et les courbes obtenues par la suite) sont toujours symtriques par rapport e = 0.
Paramtre de torsion
Le paramtre de torsion dj calcul pour la dtermination du CRT est :
=

Paramtre d'entretoisement

1 , n = 1 ;

Pour le calcul de

Pour le calcul de 3 , n = 3 ;

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= 0.305

nb

lc

= r = .
=

= f.

e.
.

= f.

122

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Courbes de 1 et 3 en fonction de e
- Interpolation sur
Le paramtre de torsion = 0.305
= 0 + ( 1 0 )

=0.448 0 + 0.552 1

- Interpolation sur
Pour 1 = 0.27 , une interpolation linaire est ncessaire entre = 0.2 et = 0.3

1 ( = 0 . 27 ) = 0 . 3 1 ( = 0 . 2 ) + 0 . 7 1 ( = 0 . 3 )

Pour 3 = 0.81 , une interpolation linaire est ncessaire entre = 0.8 et = 0.9

1 ( = 0.81) = 0.9 1 ( = 0.8) + 0.1 1 ( = 0.9)

- Dtermination de 1

1 ( = 0 . 27 ) = 0 . 3 1 ( = 0 . 2 ) + 0 . 7 1 ( = 0 . 3 )

= 0.2

= 0.3
=0.27

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

(=0) 10-4

-2486

-1244

-1

1244

2491

1244

-1

-1244

-2486

(=1) 10-4

-1868

-987

-61

956

2116

956

-61

-987

-1868

=0.305 10-4

-2145

-1102

-34

1085

2284

1085

-34

-1102

-2145

(=0) 10-4

-2430

-1220

-7

1217

2457

1217

-7

-1220

-2430

(=1) 10-4

-1401

-787

-102

734

1820

734

-102

-787

-1401

=0.305 10-4

-1862

-981

-59

950

2105

950

-59

-981

-1862

1 10-4

-1947

-1017

-52

991

2159

9901

-52

-1017

-1947

Tableau 93 : Valeurs de 1

- Dtermination de 3
e

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

-4

-927

-571

-145

497

1518

497

-145

-571

-927

(=1) 10-4

-274

-237

-144

144

948

144

-144

-237

-274

=0.305 10-4

-567

-387

-144

302

1203

302

-144

-387

-567

(=0) 10-4

-622

-436

-170

347

1318

347

-170

-436

-622

(=1) 10-4

-199

-188

-134

96

856

96

-134

-188

-199

=0.305 10-4

-389

-299

-150

208

1063

208

-150

-299

-389

3 10-4

-549

-378

-145

293

1189

293

-145

-378

-549

(=0) 10
= 0.8

= 0.9
=0.81

Tableau 94 : Valeurs de 3

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123

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- La courbe de 1et 3 en fonction de e

En rsum, nous reprsentons la variation de 1et 3en fonction de e dans le tableau suivant :
e

-b

-3/4 b

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3/4 b

1 10-4

-1947

-1017

-52

991

2159

991

-52

-1017

-1947

3 10-4

-549

-378

-145

293

1189

293

-145

-378

-549

Tableau 95 : Les valeurs de 1 et3 en fonction de e

Ainsi, nous traons les courbes 1= f(e) et 3 = f(e) sur la mme figure avec la mme chelle.

Figure 78 : Courbes 1= f(e) et 3 = f(e)

2.4. Dtermination des moments globaux n

Charge permanente
Transversalement
Nous chargeons toute la largeur transversale puisque cette charge existe toujours. Vu que
cette charge est uniformment rpartie, nous dterminons les coefficients 1 et 3 en prenant
les diffrentes surfaces positives et ngatives. Nous prenons lavantage de la symtrie en
traitant deux fois la moiti.

1
2

1 = 2 1 (e = b) + 1 (e =

De mme :
1
2

3 = 2 3 ( e = b ) + 3 ( e =

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3b
b
b 1
b
) + 1 (e = ) + 1 (e = ) + 1 (e = 0) 104
4
2
4 2
4
= 0.01

3b
b
b 1
b
) + 3 (e = ) + 3 (e = ) + 3 (e = 0) 10 4
4
2
4 2
4

= 0.033

124

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Longitudinalement

Figure 79 : Chargement de gper dans le sens longitudinal

gper = 7.4 kN/m2

On a:

q1 =
q3 =

4 g per
3

4 g per

= 9.42 kN / m

= 3.14kN / m

Enfin, on obtient le moment de la flexion globale sous leffet de la charge permanente :

My =

b
7.25
( 1 q1 - 3 q3 ) =
(0.01 9.42-0.033 3.14) = - 0.0085 kN.m/ml
8
8

Charge Bc
Transversalement

= 0.0085{.

La charge Bc est place sur les courbes 1 et 3de la manire la plus dfavorable en
respectant la rgle Nf Nv= 3.

Figure 80 : application de la charge Bc sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e)

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125

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 1er cas : 1 file de Bc

1re position symtrique

i , j =
1 =

1
2

1
j,i
2 i

2 1 , i = 0.168 et

j = 1...3

1
2

3 =

1 = 0.168

3, j

= 0.79

3, j

= 0.07

3 = 0.079

et

2me position non symtrique

1.1 = 0.216 ; 1.2 = 0.085
3.1 = 0.119 ; 3.2 = 0.021
1 =

1
2

1 , i = 0.151 . 3 =

1
2

- 2me cas : 2 files de Bc

1re position symtrique
1.1 = 0.068 ; 1.2 = 0.212
3.1 = 0.011 ; 3.2 = 0.116
1 =

1
2

3 =

1
2

2 1 ,i = 0.28
3, j

= 0.127

2me position non symtrique

1.1 = 0.085 ; 1.2 = 0.216 ; 1.3 = 0.202 ; 1.4 = 0.053
3.1 = 0.021 ; 3.2 = 0.119 ; 3.3 = 0.107 ; 3.4 = 0.004
1 =

1
2

3 =

1
2

1, i

= 0.278

3, j

= 0.123

- 3me cas : 3 files de Bc

1re position symtrique
1.1 = 0.001; 1.2 = 0.125 ; 1.3 = 0.168
3.1 = - 0.013; 3.2 = 0.047; 3.3 = 0.079
1 =
3 =
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1
2

1
2

2 1 ,i = 0.294
3, j

= 0.113
126

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2me position non symtrique

1.1 = 0.053; 1.2 = 0.202; 1.3 = 0.216; 1.4 = 0.085; 1.5 = 0.053; 1.6 = - 0.051
3.1 = 0.004; 3.2 = 0.107; 3.3 = 0.119; 3.4 = 0.021; 3.5 = 0.004; 3.6 = - 0.026
1 =

1
2

1, i

= 0.28

1
3 , j = 0.115
2
La comparaison entre ces positions ne peut se faire quau niveau des rsultats de My
3 =

aprs le calcul longitudinal.

Longitudinalement

La position la plus dfavorable est dtermine par le thorme de Barr.

Nous avons : lc = 26.85 m > 18.38 m. do : = 1.725 m.

Figure 81 : La position du systme Bc sur le hourdis

La position la plus dfavorable est obtenue comme suit :

1

= 0 =

0 =

. =
/

=
=

1 1.5

.
/

0 . /
0

1.725 = .

1 = 120 {

= 11.7 1.5 = f. 0 = 120 {

4.5 = 10.2 4.5 = . = 60 { .

+ 4.5 = . . = 60 {

+ 4.5 = f. / = 120 {
+ 1.5 = . = 120 {

2 Pi
di
sin
lc
i =1 lc
n

q1 =

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127

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

q3 =

q1 =

i =1

2 Pi
3 di
sin

lc
lc

2 P 1 d1
d3 1 d4
d5
d6
d2
sin
+ sin
+ sin
+ sin
+ sin
+ sin

lc 2 lc
lc
lc 2 lc
lc
lc

= 2.76 + 8.31+ 8.76 + 4.24 + 5.89 + 4.63 = 34.59 kN / m

Do = 34.59{/

q3 =

2P1 3 d1
3 d3 1 3 d4
3 d5
3 d6
3 d2
sin
+sin
+sin
+sin
+ sin
+sin

lc 2 lc
lc
lc 2 lc
lc
lc

= 4.063.87.352.51+7.44+8.92=6.76kN / m
Do

1 = 6.76{/

Enfin, les moments flchissant sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale.
Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les diffrents
cas doit se faire ce niveau. Cest l aussi quon tient compte des coefficients bc pour
comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec bc My.
b
8

Avec M y = (1 q1 3 q3 )
1er cas : 1 file de Bc, bc = 1.2
- 1re position symtrique
=

7.25
(0.168 34.59 0.079 6.76) = 4.78 {.
8
Do & = 5.736{.

- 2me position non symtrique

=

7.25
(0.151 34.59 0.07 6.76) = 4.3 {.
8

2me cas : 2 files de Bc, bc = 1.1

Do & = 5.16{.

- 1re position symtrique

=

7.25
(0.28 34.59 0.127 6.76) = 8 {.
8
Do & = 8.8{.

- 2me position non symtrique

=

7.25
(0.278 34.59 0.123 6.76) = 7.96 {.
8
Do & = 8.76{.

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/
128

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3me cas : 3 files de Bc, bc = 0.95

- 1re position symtrique
=

7.25
(0.294 34.59 0.113 6.76) = 8.52 {.
8
Do& = 8.094{.

- 2me position non symtrique

=

7.25
(0.28 34.59 0.115 6.76) = 8.07 {.
8
Do& = 7.67{.

Donc le deuxime cas (deux files) avec une position symtrique reprsente le cas le plus
dfavorable. Nous retiendrons donc

Charge Bt
Transversalement

& = 1.1 S$ = 8.8{.

La charge Bt est place sur les courbes 1 et 3 de la manire la plus dfavorable.

Figure 82 : application de la charge Bt sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e)

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129

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 1er cas : 1 file de Bt

1re position symtrique

i , j =
1 =

1
2

1
j,i
2 i

2 1 , i = 0.168 et
1= 0.168

3 =
et

j = 1...3

1
2

3, j

= 0.79

3 = 0.079

2me position non symtrique

1.1 = 0.216 ; 1.2 = 0.085
3.1 = 0.119 ; 3.2 = 0.021

1
2

1 =

1 , i = 0.151 . 3 =

1
3, j = 0.07
2

-2me cas : 2 files de Bt

- 1re position symtrique
1.1 = 0.053 et 1.2 = 0.202
3.1 = 0.004 et 3.2 = 0.107

1
2 1 , i = 0.255
2
1
3 = 2 3 , j = 0.111
2

1 =

- 2me position non symtrique

1.1 = 0.085; 1.2 = 0.216; 1.3 = 0.168; 1.4 = 0.026
3.1 =0.021.; 3.2 = 0.119; 3.3 =0.079; 3.4 = -0.006

1
1,i = 0.248
2
1
3 = 3 , j = 0.107
2

1 =

Longitudinalement

On place la charge Bt de la manire la plus dfavorable pour un moment central.

La position la plus dfavorable est dtermine par le thorme de Barr.
Nous avons : = 26.85

> 18.38

Do = 0.675m.

Ainsi la position la plus dfavorable est dduite comme suit :

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

lc
= 12.75
2

Figure 83 : La position de la charge Bt

P = 160 kN

d2 = d 1 + 1 . 35 = 14.1 m

P = 160 kN
q1 =
q3 =

i =1

i =1

2 Pi
di
sin
lc
lc

2 Pi
3 di
sin

lc
lc

d1
d 2
sin lc + sin lc = 11.88 + 11.88 = 23.76 kN / m

Do = 23.76 {/
q3 =

q1 =

2 P
lc

2 P
lc

3 d1
3 d 2
+ sin
= 11.59 11.59 = 23.17 kN / m
sin
lc
lc

Do 1 = 23.17 {/
Enfin, les moments flchissant sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale.
Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les diffrents
cas doit se faire ce niveau. Cest l aussi quon tient compte des coefficients bt pour
comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec bt My).
Avec =

b
( 1 q1 3 q 3 )
8

1er cas : 1 file de Bt ;bt = 1 :

1re position : symtrique

7.25
(0.168 23.76 + 0.079 23.17) = 5.28{.
8
2me position : non symtrique
=

7.25
(0.151 23.76 + 0.07 23.17) = 4.72{.
8

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/
/
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2me cas : 2 files de Bt ;bt = 1 :

1re position : symtrique

7.25
(0.255 23.76 + 0.111 23.17) = 7.82{.
8
2me position : non symtrique
=
=

7.25
(0.248 23.76 + 0.107 23.17) = 7.59{.
8

/
/

Donc le deuxime cas (deux files) avec une position symtrique reprsente le cas le plus
dfavorable.

Charge Br
Transversalement

&$ = 1 S$ ' = 7.82{.

La charge Brest place sur les courbes de la manire la plus dfavorable :

= 0.216 ; 1 = 0.119

Longitudinalement

La position la plus dfavorable est pour ( 0 ) avec P = 100 kN

Figure 84 : La position de la charge Br

q1 =
q3 =

2 P d
0
0
. Do =
# 0 =
= 7.45 {/
sin
lc lc

2 P 3 d

sin
lc
lc

. Do 1 =
=

1
0

b
( 1 q1 3 q 3 )
8

= 7.45 {/

7.25
(0.216 7.45 + 0.119 7.45) = 2.26{.
8
= 2.26{. /

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Charge Mc120
Transversalement
La charge Mc120est place sur les courbes de la manire la plus dfavorable avec
lmc120 = 1m.

Figure 85 : application de la charge Mc120 sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e)

- 1er cas : deux chenilles symtriques :

11 = 0.075; 12 = 0.155
31 = 0.015; 32 = 0.069

lM c
4
lM c
1 =
4

1 , i = 0.115

3, j

= 0.042

- 2me cas : une chenille est centre sur laxe et lautre est 2.3 m :
11 = 0.202; 12 = 0.202; 13 = 0.036; 14 = - 0.014
31 = 0.107; 32 = 0.107; 33 = -0.002; 34 = - 0.017

lM c
4

1 =

lM c
4

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1 , i = 0.107
3, j

= 0.049

133

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 3me cas : une chenille dont lextrmit est sur laxe et lautre est 2.3 m :
11 = 0.216; 12 = 0.168; 13 = 0.011; 14 = -0.04
31 = 0.119; 32 = 0.079; 33 = -0.01; 34 = - 0.023

lM c
1,i = 0.089
4
lM c
1 =
3, j = 0.041
4

Longitudinalement

La position la plus dfavorable est dduite comme suit :

Figure 86 : La position la plus dfavorable pour Mc120 dans le sens longitudinal

q1 =
q3 =

= 13.425
2
6.1
=
= 3.05
2
1100
=
= 180.33 {/
6.1 1

d
4 q c
sin

sin

l do = 80.36{ /
l c
c

4q
3 c
3 d
sin

sin
3
lc

lc

My =

do 1 = 67.35 { /

b
( 1 q1 3 q 3 )
8

- 1er cas : deux chenilles symtriques

=

7.25
(0.115 80.36 + 0.069 67.35) = 12.59 {.
8

- 2me cas : une chenille est sur laxe et lautre est 2.3m
=

7.25
(0.107 80.36 + 0.049 67.35) = 10.78 {.
8

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/
/

134

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- 3me cas : une chenille dont lextrmit est sur laxe et lautre est 2.3m
=

7.25
(0.089 80.36 + 0.041 67.35) = 8.98 {.
8

Donc le premier cas reprsente le cas le plus dfavorable: = 12.59 {.

2.5. Charges du trottoir

Transversalement

Figure 87 : application de la charge qtr sur les courbes 1= f(e) et 3 = f(e)

2

1
i =1 2

1 = 2 ltr 1.i = 1.5 ( 0.17 0.09) = 0.39

2

1
i =1 2

3 = 2 ltr 3.i = 1.5 ( 0.05 0.04) = 0.135

Longitudinalement
=
1 =

' = 1.5 {/

4 '

4 1.5

= 1.91 z/

4 ' 4 1.5
=
= 0.636 z/
3
3

Ainsi, le moment global sous leffet du trottoir est :

=

&
(
8

7.25
(0.39 1.91 + 0.135 0.636)
8
= 0.597 z/

1 1 )

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

On obtient finalement le tableau rcapitulatif suivant :

Charge

gper

Bc

Bt

Br

Mc120

Tr

My (kN.m/m)

-0.0085

8.8

7.82

2.26

12.59

-0.597

Tableau 96 : Moment flchissant transversal pour diffrentes charges

III. tude de la flexion totale du hourdis

1. Moment flchissant total
Pour chaque charge, la flexion totale est obtenue de la manire suivante :
Dans le sens X-X
tot
loc
glob
En trave : M x = M x + M y

tot
loc
Sur appui : Mx = Mx

Dans le sens Y-Y

tot
loc
En trave : M y = M y
tot
loc
Sur appui : M y = M y

Sens de X-X (kN.m/ml)

Systme de

En trave

charge

Sens de Y-Y (kN.m/ml)

Sur appui
En trave

Sur appui

-3.63

-3.63

-14.41

-14.41

6.16

-14.41

32.87

-16.7

-16.7

8.72

-16.7

15.86

15.01

-8.5

-8.5

6.24

-8.5

46.03

43.94

-20.9

-20.9

1.76

-20.9

De rive

Intermdiaire

De rive

Intermdiaire

Gper

5.79

5.43

-3.63

Bc

31.86

30.42

Bt

34.54

Br
Mc120

Tableau 97 : Moments flchissant totaux sans pondration

1.1. Coefficient de majoration dynamique du systme B (

B)
Pour tenir compte des effets dynamiques des charges roulantes, les charges de type B
(Bc, Bt, Br) sont multiplier par le coefficient de majoration dynamique B.
B = 1+

0 .4
+
1 + 0 .2 L

0 .6
4G
1+
S

Avec :
L:

inf [sup (Lr ; Lrive) ; lc]

Lr :

largeur roulable = 10.5 m

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136

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Lrive:

distance entre poutres de rive = 12.2 m

lc :

longueur de calcul = 26.85 m

LT :

largeur totale du tablier = 14.5 m

do L = 12.2 m

Poids propre de la couche d`tanchit

Poids propre de la couche de roulement

Corniche

Trottoir

Barrire de type (BN4)

Poids propre du hourdis

g + = + h+ L L = 24 0.03 14.5 12.2 = 127.37 kN

g + = + h+ L L = 24 0.07 14.5 12.2 = 297.19 kN

= 3 2 12.2 = 73.2 {

' = 1.5 2 0.2 12.2 25 = 183 {

. = 0.65 2 12.2 = 15.86 {

= - h L 7 = 25 0.2 14.5 12.2 = 884.5 {

Nous obtenons ainsi :

= + '6 + | ' +
= x ( . ' . )

+ ' + . = 1581.12{

= & h = 1.1 2 600 = 1320 {

' = &' h = 1 2 320 = 640 {

= 100 {

= x( ; ' ; ) = Sup(1320; 640; 100) = 1320 kN

"# = +

f. q
f.
+
+ f. . + q

ef

= .

1.2. Coefficient de majoration dynamique du systme Mc120 (

Mc120)
En tenant compte des effets dynamiques des charges roulantes, nous multiplions les
charges militaires par le coefficient de majoration dynamique Mc120.

Mc = 1 +

0.4
0.6
+
1 + 0.2 L 1 + 4G
S

Avec S : poids de la charge militaire Mc120 (S = 1100 kN)

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137

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

$% = +

f. q
f.
+
+ f. . + q

ff

= .

Nous aurons donc: B = 1.22 et M c = 1.21

1.3. Coefficient de pondration (Q)
Les valeurs du coefficient de pondration Q sont donnes par le tableau suivant :
Type de la charge

ELS

ELU

Gper

1.35

B (Bc.Bt.Br)

1.2

1.6

Mc120

1.35

Tableau 98 : Coefficients de pondration des charges

Pour la dalle articule, il faut pondrer les moments et les efforts tranchants ainsi
trouvs par des coefficients de pondration des charges Q et par des coefficients de
majoration dynamique .
Lexpression du moment rsultant de la combinaison de la flexion locale et de la flexion
globale est :

{
+ Sup{

Mc120
per
Bc
Bt
Br
M x = G M xtot
+ Sup B QB1 Sup(bc M xtot
; bt M xtot
; M xtot
); Mc QMc
1 M xtot
per
M y = G M ytot

M c120
Bc
Bt
Br
QB1 Sup(bc M ytot
; bt M ytot
; M ytot
); Mc QMc
1 M ytot

Ainsi, nous prsentons le tableau des moments totaux rsultants :

X-X (kN.m/ml)

Y-Y (kN.m/ml)

Sens
En trave

Sur appui

En trave

Sur appui

ELS

61.49

-16.07

12.77

-16.07

ELU

83.01

-21.49

17.02

-21.49

Tableau 99 : Moments flchissant totaux

2. Effort tranchant
Les efforts tranchants ne prsentent pas dtude globale. La combinaison de leffort
tranchant est la suivante :
- Au milieu du grand ct (dans le sens de lx)

M c120
per
Bc
Bt
Br
Tx = G Txtot
+ Sup B QB1 Sup(bc Txtot
; bt Txtot
;Txtot
); Mc QMc
1 Txtot

- Au milieu du petit ct (dans le sens de ly)

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138

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

M c120
per
Bc
Bt
Br
T y = G T ytot
+ Sup B QB1 Sup(bc T ytot
; bt T ytot
; T ytot
); Mc QMc
1 T ytot

Leffort tranchant rsultant est :

Sollicitations

Tx(kN/ml)

Ty (kN/ml)

ELS

64.03

57.40

ELU

85.55

76.54

Tableau 100 : Efforts tranchants rsultants

IV. Calcul de ferraillage du hourdis

Il est noter que le calcul des armatures du hourdis sera conduit lELS.
Les donnes de calculs sont :
- Hauteur du hourdis hd=0.2 m
- Enrobage infrieur (d1) gal lenrobage suprieur (d2) gal 3cm (FP).
- Entraxe des poutres = 3.05 m
- Caractre dadhrence des aciers :

- Coefficient de fissuration = 1.6 pour barres HA

- Etat limite douvertures des fissures

Pour une fissuration prjudiciable on a comme contrainte limite de traction des aciers
lELS :

Fe ;1 10 f t 28
3

s = M in

= 216M Pa

La contrainte maximale du bton est limite :

bc = 0 .6 f c 28 = 18 MPa

Moment rsistant du bton Mrb

Cest le moment o on atteint ltat limite de service pour compression du bton

(j = (
))))
j lorsque la contrainte d`acier tendu

s est

invariable et gale sa valeur ltat

limite douverture des fissures.

1
M rb = 1 (1 1 )b0 d 2 bc
2
3

1 =

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15 bc
= 0.56
15 bc + s
139

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

b =1m (par ml du hourdis). d = 0.18 m. hd = 0.2 m ; enrobage infrieur = 3cm.

M rb =

1
0.56
) 1 0 .18 2 18
0 .56 (1 2
3

M rb = 132.81 kN .m / ml
1. Calcul des armatures
1.1. Sens Transversal (x-x)

En trave

Sollicitation : Mser = 61,49kN.m/ml

M rb M ser A's = 0
s =

30 M ser
30 0.06149
=
= 0.263
2
b d s 1 0.182 216

= 0.42 ( Abaque)
y = d = 0.42 0.18 = 0.0756
1
Z b1 = d y / 3 = 0.18 0.0756 = 0.155
3
M ser
0.06149
Ast =
=
= 18.37 cm
Z b1 s 0.155 216

On prend alors6 HA 20 = 18.85 cm2/ml

Sur appui

Sollicitation : Mser = -16,07kN.m/ml = -0.01607 MN.m/ml

s =

30 M ser
30 0.01607
=
= 0.07
2
b d s 1 0.182 216

= 0.24 ( Abaque)
y = d = 0.24 0.18 = 0.0432
1
Z b1 = d y / 3 = 0.18 0.0432 = 0.166
3
M ser
0.01607
Ast =
=
= 4.48 cm
Z b1 s 0.166 216

Nous prenons alors4 HA 12 = 4.52 cm2/ml

1.2. Sens longitudinal (y-y)

En trave

Sollicitation : Mser = 12.77 kN.m/ml

Mrb Mser A's = 0

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140

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

s =

30 M ser
30 0.01277
=
= 0.055
2
b d s 1 0.182 216

= 0.215 ( Abaque)
y = d = 0.215 0.18 = 0.0387
1
Z b1 = d y / 3 = 0.18 0.0387 = 0.167
3
M ser
0.01277
Ast =
=
= 3.54 cm
Z b1 s 0.167 216

Nous prenons alors 5 HA 10 = 3.93 cm2/ml

Sur appui

Le ferraillage est identique celui du ferraillage sur appui au sens X-X

Nous prenons alors 4 HA 12 = 4.52 cm2/ml

2. Particularit du ferraillage du hourdis

2.1. Condition relative au poinonnement sous charge localise
Pour ne pas utiliser des armatures transversales, il faut que lpaisseur du hourdis vrifie
la condition suivante :
W W =
Avec : QuB =QB B P
B = 1.22 ;
uc =2 (u+v)
Charge

hd (m)

Bc
Bt
Br

0.2

*|

0.045

h
+,

avec P = {60 kN ; 80 kN ; 100 kN}.

QB =1.6 lELU
avec u, v : dimensions du rectangle de rpartition.

Qu (kN)

ui(m)

vi (m)

uc (m)

hd (m)

Vrification

117.12

0.6

0.6

2.4

0.054

< 0.2

156.16

0.95

0.6

3.1

0.056

Vrifi

195.2

0.95

0.65

3.2

0.068

Tableau 101 : Particularit de ferraillage pour le systme B

2.2. Condition relative au non emploi darmatures deffort tranchant

Aucune armature deffort tranchant nest ncessaire si la dalle est btonne sans reprise
de btonnage sur toute son paisseur et si la contrainte tangente est telle que :

u =

f
T
0.07 c 28
b d
b

Avec T la valeur de leffort tranchant lELU T = 85.55 kN

u =

f
0.08555
= 0.475MPa 0.07 c 28 = 1.4 MPa
1 0.18
b

=> Pas darmature transversale pour le hourdis

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2.3. Valeurs minimales des armatures : condition de non fragilit

Dalle appuye sur ses 4 bords et dpaisseur : hd = 0.2 m.

Ax = 18.85 cm
Pour les Barres HA.

1
0 (3 ) b hd = 2.344 cm
2

0 = 0.8 10 3

= 0.07

Ay = 3.93cm 0 b hd = 1.6cm

N est pas vrifi

et

A
Ay x = 6.28 cm
3

Nous prenons donc 6 HA12 = 6.79 cm au lieu de 5 HA 10 pour tenir compte de cette
condition.

3. Disposition des armatures dans le hourdis

La fissuration est considre prjudiciable, le calcul sera conduit lELS.
Diamtre
Diamtre maximal : -

des armatures :
.

= 20

Diamtre minimal : 6 m m (fissuration prjudiciable)

6 mm 20 mm
Espacement maximal :
S = in f ( 2 hd ; 2 5 c m ) = 2 5 c m

Enrobage minimal des armatures

Pour la face suprieure et infrieure et en vue de risque dinfiltration deau de ruissellement
travers le revtement nous adoptons comme enrobage gal c = 3cm.
Arrt des armatures au centre des dalles
Notons que les aciers armant la flexion dans la rgion centrale de la dalle sont prolongs
jusquaux appuis dans leur totalit puisque le hourdis est soumis des charges concentres
mobiles.
Arrt des armatures de chapeaux sur appui
Les armatures en chapeaux sur appuis doivent avoir une longueur partir des appuis au moins
gale au 1/5me de la porte de la dalle si lappui nest pas de rive et au 1/4me de la porte de
la dalle pour appui intermdiaire voisin dun appui de rive.

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142

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

4. Tableaux rcapitulatifs du ferraillage

En trave

Sur appui

Sens X- X

Sens Y- Y

Sens X- X

Sens Y -Y

Nappe suprieure

4 HA12

4 HA12

Nappe infrieure

6 HA 20

6 HA 12

Tableau 102 : Rcapitulatif des aciers par mtre linaire du hourdis

La figure suivante reprsente le ferraillage du hourdis dans les deux sens.

Figure 88 : Disposition du ferraillage du hourdis

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143

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 6. tude de lentretoise

I.

valuation des sollicitations de calcul

Lentretoise reoit son poids propre gent, qui est une charge uniformment rpartie, et le

poids transmis travers les poutres principales Gp qui est une charge concentre.
La dtermination des diffrentes sollicitations a t ralise laide du logiciel RDM6.

1. Charge rpartie ge
Dans notre cas, nous navons que des entretoises sur appuis, daprs le pr
dimensionnement adopt, nous avons :
= 1.3 S$ & = 0.25
= 1 ( lELS)
= 25 {/

La charge permanente due lentretoise est :

= ( W ) & = 1 (1.3 0.2) 0.25 25 = 6.875 {/

2. Charge concentre Gp

G : Poids propre dN une poutre principale

+ W + '

G : Poids propre du hourdis

G_+ : Poids propre de la superstucture

G pp = g pp

lc
26.85
= 21.25
= 285.28 kN
2
2

G hd = b0 hd
G st = g st

lc
26.85
BA = 3.05 0.2
25 = 204.73 kN
2
2

lc
26.85
= 14.73
= 197.75 kN
2
2

Gp = Gpp + Ghd + Gst = 285.28 + 204.73 + 197.75 = 687.76 kN

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II.

Ferraillage de lentretoise
1. Sollicitations de calcul
Pour le calcul des sollicitations (moments flchissant et efforts tranchants) dans les

diffrentes sections, on utilise le logiciel de calcul RDM6.

Figure 89 : Schma statique de lentretoise

On trouve les rsultats suivants :

Figure 90 : Diagramme du moment flchissant

Figure 91 : Diagramme de leffort tranchant

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145

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Le tableau suivant rsume les valeurs des sollicitations :

Nud

x (m)

Efforts tranchant (kN)

Moment flchissant (kN.m)

Gauche

Droite

----

687.76

0.75

-517.75

692.92

-353.83

3.05

277.87

-338.02

349.74

4.575

-263.49

360.23

- 354.36

6.1

268.92

- 343.88

343.88

7.625

-263.49

354.36

-360.23

9.15

277.87

-349.74

338.02

11.45

-517.75

353.83

-692.92

12.2

- 687.76

----

Tableau 103 : Valeurs des sollicitations pour le calcul de lentretoise

2. Calcul des armatures longitudinales

On suppose que la fissuration est prjudiciable. Le tableau ci-dessous prsente les
sollicitations maximales de calcul en trave et sur appui :
Effort tranchant maximal (kN)

692.92

Moment flchissant (kN.m)

Appui

Trave

517.75

277.87

Tableau 104 : Valeurs des sollicitations maximales

2.1. Calcul des armatures longitudinales en trave

= 277.87 {.

= 0.278.

bc = 0.6 f c 28 = 0.6 30 = 18 MPa

La fissuration est prjudiciable donc :
2

3 fe

fe

s = min

Max 2

110 f
t 28

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3 400 = 266.67

400
= 216 MPa
s = min
= 200

Max 2

110 1.6 2.4 = 216

1 =

15 bc
15 18
=
= 0.56
15 bc + s 15 18 + 216
1
2

rb = 1 (1

s =

1
3

) = 0.228

M ser
0.278
=
= 0.045
2
b d bc 0.25 1.17 2 18

ser < rb Asc = 0

30 M ser
30 0.278
=
= 0.113
2
b d s 0.25 1.17 2 216
D'aprs l'abaque:
= 0.297

0.297
D ' ou : z = d (1 ) = 1.17 (1
) = 1.054
3
3
M ser
0.278
A st =
=
= 12.21 cm
z st 1.054 216
A st = 12.21 cm 2
Condition de non fragilit :
ft 28
2.4
= 4.04 cm
A min = 0.23 b d (
) = 0.23 0.25 1.17
fe
400
Ast > Amin

s =

On peut utiliser donc 3 HA 16 + 3 HA 20 ce qui correspond A = 15.45 cm0

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2.2. Calcul des armatures longitudinales sur appui

= 0.518 .

= 517.75 kN.

s = 216 MPa
rb = 0.228
On a M ser = 0.518 MN .m

s =

M ser
0.518
=
= 0.084
2
b d bc 0.25 1.17 2 18

s < rb Asc = 0
ser =

30 M ser
30 0.518
=
= 0.21
2
b d st 0.25 1.17 2 216

D'aprs l'abaque:

= 0.385
D ' ou : z = d (1

) = 1.17 (1

0.385
) = 1.02
3

3
Mser
0.518
Ast =
=
= 23.51 cm
z st 1.02 216
Ast = 23.51 cm 2

On peut choisir 3 HA 16 +6 HA 20 ce qui correspond 1 = 18.85 + 6.03 = 24.88

3. Calcul des armatures transversales

2| =

Avec :

= 692.92 { 0.7

&

0.7
= 2.39
0.25 1.17

Vu : effort tranchant maximal lELS

= 0.9 = 1.17

& = 0.25

3.1. Contraintes limites

2 i = min 3

). /h
; 4
+,

Avec j = 1.5

4 = 3 (Car la fissuration est prjudiciable)

2| = 2.39 < 2 i = 3

(Condition Vrifie)

Donc les armatures dme sont droites.

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148

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3.2. Diamtre des armatures de lme

5 min w5 ;

&
; y = min(20
35 10

; 37.14

On choisit 5 = 12

3.3. Espacement maximal

j 6

+7 89

).m h

Do, on a :

Avec

1' = 3 112 = 3.39

= 1.15

+7 89 j

).m h 6

'

).m h 6
+7 89 j

; 25

) = 20

= 0.18

(Cadre + un trier)

Donc on peut prendre ' = 17

3.4. Vrification ncessaire

' = 17

min(0.9 ; 40

4. Armatures de peau

) = min(105.3

; 40

) = 40

(Vrifie)

Les armatures dites armatures de peau sont absolument ncessaires pour les poutres

de grande hauteur (hp60 cm). Elles sont rparties et disposes paralllement la fibre
moyenne de la poutre. Leur section minimale est de 3cm par mtre de parement, ce qui donne
pour notre section :
Primtre de lentretoise : p = (1.3+0.25) 2 = 3.1 m
Do :1 = 3 3.1 = 9. 3

Soit 6 HA16 = 12.06 cm.

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149

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

Chapitre 7. tude de l'appareil dappui

I.

Dimensionnement des appareils dappui

1. Choix des appareils dappui
Les appareils dappui utiliss dans tout louvrage
louvrage sont en lastomre frett composs

dune alternance de Noprne et dacier doux. Les feuillets dlastomre ont une paisseur
normalise par les documents SETRA.

Figure 92 : Appareil dappui

2. Aire de lappareil dappui

Les efforts verticaux
verticau
- Effort normal du aux charges permanentes : Nper
- Effort normal du aux charges AL : NAl
- Effort normal du aux charges Bc :NBC

N max = N per + max( N Al ; N Bc )

N max = N per + N Bc

Nmin = Nper
Effort

Nper (kN)

NBc (kN)

NAl (kN)

Nmax (kN)

ELU

953.6

675.9

603.39

1629.5

ELS

706.4

506.92

452.54

1213.32

Tableau 105 : Valeurs

Valeur des efforts verticaux agissant sur l'appareil d'appui

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Limitation des contraintes

N max

Condition de non crasement: max = a b 15 MPa

Condition de non cheminement: = N min 2 MPa

min

ab
N
N
max a b min
15
2
1086.33 cm a b 3532 cm

On choisit a b= 2000 cm

Les dimensions de lappareil dappui

a = 400 mm
b = 500 mm
a<b

3. Epaisseur de llastomre
Il faut que > 2

Epaisseur de llastomre

On a :

= Y

= Ur + Ut

= 7 10,. 26.85= 18.8 mm

Action de courte dure :' = Y'

Action de longue dure : ' = Y'

Avec ' : Dilatation linaire (thermique)

= 4 10,. 26.85 = 10.74 mm

= 3 10,. 26.85 = 8.06 mm

Par suite on obtient : = 26.86 mm

La hauteur de llastomre est : > 2 26.86 = 53.72

La condition de non flambement :

On doit vrifier que :

6
/

On prend T= 8 cm 4 feuillet de 20 mm

Donc t = 20 mm : paisseur dun feuillet dlastomre

choix de lpaisseur de frettes(ts)

$ : paisseur dun feuillet de frette = 4 mm

t = 20 mm

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151

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

t(mm)

10

12

20

ts(mm)

Tableau 106 : Valeur usuels de ts

Epaisseur totale de lappareil dappui

La hauteur totale de lappareil dappui est : happ.appui. = 8 + 4 0.4= 9.6 cm

II.

Calcul des souplesses des appuis

La souplesse tant le dplacement sous un effort unitaire. Dans ce qui suit, nous

distinguons les souplesses des appareils dappui, les souplesses des colonnes et celles des
fondations qui se calculent de manires diffrentes.
Nous distinguons galement les souplesses instantanes dues aux efforts de courte dure
savoir le freinage et la dilatation thermique de courte dure, et les souplesses diffres dues
aux efforts de longue dure tels que le retrait et la dilatation thermique de longue dure.
Les cules et les fondations sont supposes infiniment rigides et ainsi seuls les appareils
dappui qui se dforment, par contre les appuis intermdiaires sont moins rigides.
De ce fait, la souplesse des appuis scrit :

Pour les cules : S=U1+ (U2= 0)+(U3=0)

Pour appuis intermdiaires : S= U1+U2+(U3=0)

Avec :
- S : La souplesse calcule de manire instantane et diffre.
- U1 : La souplesse des appareils dappui.
- U2 : La souplesse des colonnes.
- U3 : La souplesse des fondations.
On suppose que les trois souplesses U1, U2, U3 sont dues un effort unitaire H=1 kN.

1. Souplesses et rigidits des appareils dappui

=
Avec

6 1

6 : nombre dappareils par ligne d`appui gal 5

T : paisseur totale de l`lastomre T = 8 cm

A : surface des appareils d`appui A =2000 cm

G : module d`lasticit transversale de l`lastomre qui dpend du type de la

souplesse effet instantan ou diffr : Gd = 0.8 MPa et Ginst = 1.6 MPa

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152

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Souplesse diffr

6 1 W

=
Souplesse instantan
=
Rigidit

6 1 i
1
U

K=
Pile

U1inst (m/kN)

Cule

0. 025 10-3

0. 05 10-3

20 103

10 103

40 103

K1inst (kN/m)

20 103

0.05 10-3

U1diff (m/kN)
K1diff (kN/m)

0.1 10-3

Tableau 107 : Les souplesses et les rigidits des appareils dappui

2. Souplesses et rigidits des colonnes

Cette souplesse ne concerne que les piles car les cules sont bloques par les remblais
dune part et par la dalle de transition d'une autre part.
Pour ce projet nous avons des colonnes surmontes dun chevtre, donc nous appliquons la
formule suivante :

Avec :

: nombre de colonnes = 5

0 =

+ ;

c : Hauteur du chevtre = 0.9 m

; : rotation en tte des colonnes ; = 0

= 1

<

On a :

l: Hauteur totale de lappui y compris la colonne et le chevtre :

l =c+lcol=0.9+11.8=12.7 m

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153

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

I: Moment dinertie du composant de lappui par rapport la ligne dappui, cest

dire laxe de la longueur de lappui. Il est donn par :

I=

D4
64

= 0.102 m4

E : Modle lastique de l`appui (instantan, diffr)

5i' = 11000

5Wihh = 3700

On trouve donc :

<
<

0 = 11000 25 = 32164.195
<

0 = 3700 25 = 10818.866
<

12.7
12.7
+
= 0.028
2 32164.195 0.102 32164.195 0.102
12.7 3
12.7 2
uinst =
+
= 0.233
3 32164.195 0.102 2 32164.195 0.102
0.233 + 0.028
U 2inst =
= 0.052 m / MN
5

inst =

12.7
12.7
+
= 0.085
2 10818.866 0.102 10818.866 0.102
12.7 3
12.7 2
+
= 0.692
udiff =
3 10818.866 0.096 2 10818.866 0.096
0.085 + 0.692
= 0.155 m / MN
U 2 diff =
5

diff =

Piles

Cules

U2inst (m/KN)

0.052 10-3

K2inst (KN/m)

19.231 103

U2diff (m/kN)

0.155 10-3

K2diff (KN/m)

6.452 103

Tableau 108 : Les souplesses et les rigidits des colonnes

3. La souplesse totale

S = U + U0 + U1
Piles

0.077 10-3

S inst (m/kN)

0.205 10-3

S diff (m/kN)

Cules

0.05 10-3
0.1 10-3

Tableau 109 : La souplesse totale

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154

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

4. La rigidit totale
Pile

12.99 103

K inst (kN/m)

4.88 103

K diff (kN/m)

Tableau 110 : La rigidit totale

Cules

20 103
10 103

III. Rpartition des efforts horizontaux

1. Efforts dus aux effets thermiques et au retrait du bton
a. Dplacements horizontaux
On va utiliser, dans notre projet, cinq joints de dilatation : deux au niveau des cules, un
au niveau de la pile P1, un au niveau de la pile P3 et un au niveau de la pile P5 alors les
centres de dformation sont situs au niveau de la pile P2, au niveau de la pile P4, au niveau
de la pile P6, et au milieu de la trave entre C0 et P1.

La distance entre cule C0 et le centre de dformation est :L = 0.5 L = 13.425 m

La distance entre la pile P1 et le centre de dformation (de mme pour les pile P3 et

La distance entre cule C7 et le centre de dformation est :L1 = L = 26.85 m

P5)est :L0 = L = 26.85 m

Figure 93 : joint de chausse au niveau de la cule C0

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155

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 94 : joint de chausse au niveau des piles P1, P3 et P5

Figure 95 : joint de chauss au niveau de la cule C7

On dfinit les coefficients de retrait et de la temprature de longue et de courte dure comme

suit :

= 7 10,. Raccourcissement unitaire du au retrait

+ = 4 10,. Raccourcissement unitaire due la temprature de courte dure

+ = 3 10,. Raccourcissement unitaire due la temprature de longue dure

Le dplacement horizontal (distorsion) des ttes dappuis est obtenu par la formule :
Di = l

Avec :

Di (m) : dplacement dues aux efforts horizontaux.

lc(m) : gale la longueur de calcul pour une trave : lc= 26.85 m

Yi : Les coefficients de retrait et des dilatations.

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156

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Les dplacements horizontaux dus au retrait et aux effets thermiques sont reprsents dans le
tableau suivant :
Dplacements (m)
Retrait

0.0188

Dilatation de courte dure

0.0107

Dilatation de longue dure

0.0081

Tableau 111 : Dplacements dues au retrait et aux dilatations thermiques.

b. Efforts horizontaux
Les efforts horizontaux de retrait et des efforts thermiques est donn par :
Retrait du bton : Hretrait = K1diff Di
Dilatation Thermique de courte dure :

HTCD = K1inst Di

Dilatation Thermique de longue dure : HTLD = K1diff Di

Pile

Cules

Hretrait (kN)

376

188

HTCD(kN)

428

214

HTLD(kN)

162

81

Tableau 112 : Efforts horizontaux dus au retrait et aux dilatations thermiques

2. Les efforts de freinage

a. Charge AL
H* =
Avec :

a a0 A S
20 + 0,0035 S

S = L L i

A = 2,3 +

360
= 13,55 KN/m
l + 12
a = 0,9
a0 = 1

i = @1,2A Selon le nombre de trave charg.

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L = 10,5 m
L = L i

157

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Do :

Une trave charge

BC (g )
281.93

DC (E/g)
11.57

FDG (E)

Deux traves charges

563.85

7.78

179.66

139.84

Tableau 113.Les forces de freinage de la charge Al selon le nombre de traves charges

Les quations de calcul

On note : ui : le dplacement de lappareil dappui au niveau de lappui i

vi : le dplacement du sommet dappui au niveau de lappui i
Pour faciliter le calcul on divise le tablier en trois partie selon les joints de chausse et on va
tudier chaque partie seule : la premire partie concerne les appuis C0, P1, la deuxime partie
concerne les appuis P1, P2 et P3 (de mme P3, P4 et P5) et la troisime partie concerne les
appuis P5, P6 et C7.
le tablier est considre indformable, alors :

u + v = u + v
les efforts repris par les appareils dappuis sont gales aux efforts transmis aux appuis,
donc :
lquilibre statique donne :

K u = K H v

H = K u
I)

Pour la premire partie :i = @0,1,2A et HAl = 139.84 KN

Pour la deuxime partie : i = @2,3,4,5A et HAl = 179.66 KN
Pile

U1inst (m/KN)
K1inst (KN/m)

0. 025 10-3
40 103

Cule

0. 05 10-3
20 103

Tableau 114. Les souplesses et les rigidits des appareils d'appuis

U2inst (m/kN)
K2inst (kN/m)

Piles

Cules

19.231 103

0.052 10-3

Tableau 115. Les souplesses et les rigidits des appuis

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158

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1re partie
Le systme rsoudre est :

K u0

1 u0 0

Ku1 K v1 u1 = 0

Ku1
0 v1 H Al
1 u0 0
1 1

0 20 19.231 u1 = 0
20 20
0 v1 139.84
1

La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :

Dplacement

Jf

Valeur (mm)

4.69

J
2.3

K
2.39

Tableau 116. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 1re partie

Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL sera comme suit :
H = K u

Appuis

HAl (KN)

Cule C0

93.8

Pile P1

46

Tableau 117.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 1re partie

2me partie
Le systme rsoudre est :

0
Ku1

0
K
u1

0 u 0
1
0
1
1
1
1 v 0
1

K v1
0
0
0
0 u 0
2 =
0
Ku2 K v2
0
0 v2 0

Ku3 K v3 u3 0
0
0
0

0
K u2
0
Ku3
0 v3 H Al
1
1
1
0
0 u1 0
1
0
0
1
1
1
1 v1 0

20 19.231 0
0
0
0 u2 0

0
40 19.231 0
0 v2 0
0
0
0
0
0
20 19.231 u3 0

0
40
0
20
0 v3 179.66
20
1

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159

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :

J

Dplacement

2.7

Valeur (mm)

Je

Ke

2.81

1.78

3.72

2.7

2.81

Tableau 118. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 2me partie
Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL sera comme suit :
H = K U
Appuis

HAl (KN)

Pile 1

54

Pile 2

71.2

Pile 3

54

Tableau 119. Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 2me partie

3mepartie
Le systme rsoudre est :

u/
1
1
1 1
0
0
N0
0
1
1
1Q N v/ Q N 0 Q
M
P M P M
P
0
0 P Mu P = M 0 P
M2019.231 0
0
40 19.231 0 P M v P M 0 P
M0
L20
0
40
0
20 O Lud O L179.66O

La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :

Dplacement
Valeur (mm)

2.06

2.14

1.36

2.84

4.2

Tableau 120. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 3me partie
H = K U

Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL sera comme suit :

Appuis

HAl (KN)

Pile P5

41.2

Pile P6

54.4

Cule C7

84

Tableau 121.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges AL de la 3me partie

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160

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

b. Charge Bc

RS% = 30 t = 300 KN

1re partie
Le systme rsoudre est :

1 u0 0
1 1
0 20 19.231 u = 0

20 20
0 v1 300
La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :
Dplacement
Valeur (mm)

Jf

10.07

4.93

5.13

Tableau 122.Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 1re partie

Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc sera comme suit :
Appuis

HBc (KN)

Cule C0

201.4

Pile P1

98.6

Tableau 123.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 1re partie

2me partie
Le systme rsoudre est :
1
0
0 u1 0
1
1
1
0
0
1
1
1
1 v1 0

20 19.231 0
0
0
0 u 2 0

0
0
40

19.231
0
0

v2 0
0
0
0
0
20 19.231 u3 0

0
40
0
20
0 v3 300
20
La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :
Dplacement
Valeur (mm)

4.51

4.69

2.99

6.22

Je

4.51

Ke

4.69

Tableau 124.Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 2me partie

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161

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Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc sera comme suit :
Appuis

HBc (KN)

Pile 2

90.2

Pile 3

119.6

Pile 4

90.2

Tableau 125. Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 2me partie

3mepartie
Le systme rsoudre est :

u/
1
1
1 1
0
0
N0
Q
N
v/ Q N 0 Q
0
1
1
1
M
P M P M
P
0
0 P Mu P = M 0 P
M2019.231 0
0
40 19.231 0 P Mv P M 0 P
M0
L20
0
40
0
20 O Lud O L300O

La rsolution de ce systme nous donne les rsultats suivants :

J

Dplacement

3.44

Valeur (mm)

3.57

2.28

4.73

7.01

Tableau 126. Les dplacements des appareils dappui et des sommets dappui de la 3me partie

Alors la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc sera comme suit :
Appuis

HBc (KN)

Pile P5

68.8

Pile P6

91.2

Cule C7

140.2

Tableau 127.Rsultat de la rpartition des efforts horizontaux dus aux charges Bc de la 3me partie

IV. Les rotations

1. Rotation due aux charges permanentes
La rotation due aux charges permanentes est obtenue partir de la formule suivante :
per =

g per L3c
24 E v I

Avec :
- per : La rotation des charges permanentes (rad)
- g per : La charge permanente gper = 51.23 KN / ml
- Lc : La longueur de calcul de louvrage : Lc= 26.85 m
- E v = 1 0 8 1 8 .8 6 6 M P a

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- I : Le moment dinertie du composant de la poutre principale avec hourdis :

I = 0 .3 7 m 4

Do

per

g per L3c

51.23 26.853 103

=
=
= 10.32 103 rad
24 Ev I 24 10818.866 0.37

2. Rotation due la charge Al

Pour cette surcharge la rotation est dtermine par la mme formule que la charge
permanente :

Al =

q Al L3c
24 E i I

Avec
E i = 32164.195 M Pa

q Al = 109.337 kN / ml
Do : Al =

qAl L3c
109.337 103 26.853
=
= 7.41103 rad .
24 Ei I 24 32164.195 0.37

3. Rotation due la charge Bc

Pour la surcharge Bc la rotation sera obtenue selon la formule adapte aux charges
concentres suivante :
n

Bc =
i =1

Pi ai bi ( Lc + bi ) n
= Pi i
6 Ei I Lc
i =1

Avec :

BC

: La rotation de la surcharge BC

a (m) : La position de la rotation maximum partir de lappui gauche

b (m) : La position de la rotation maximum partir de lappui droite (b=Lc - a)
La dtermination de a et b :
Pour une position x, la rotation scrit comme suit :

x (Lc x) (2 Lc x)
6 Ei I Lc

La position de la rotation maximum est celle qui correspond la rsolution de lquation

suivante :
d ( x )
=0
dx
3 x 2 6 Lc x + 2 L2c = 0
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La rsolution de cette quation donne :

a = x = 11.35 m et b = 26.85 11.35 = 15.5 m

Deux dispositions sont considrer :

Premire disposition :

x (m)

11.35

12.85

17.35

21.85

23.35

i (rad/kN)

3.8910-6

3.8310-6

3.1310-6

1.8110-6

1.2910-6

Pi (kN)

120

120

60

120

120

Bc = Pii = 1.49 103 rad

i =1

Tableau 128 : La rotation due la premire disposition du chargement Bc

Deuxime disposition :

x (m)

9.85

11.35

15.85

20.35

21.85

26.35

i (rad/kN)

3.8310-6

3.8910-6

3.4410-6

2.310-6

1.8110-6

0.1910-6

Pi (kN)

120

120

60

120

120

60

Bc = Pii = 1.64 103 rad

i =1

Tableau 129 : La rotation due la deuxime disposition du chargement Bc

4. Rotation due la charges Mc120

Pour cette surcharge Mc120, La rotation est dtermine par lapplication de la formule
suivante :
Mc 120 = q Mc 120 Mc 120
q Mc 120

: la charge de Mc120 par mtre linaire q Mc 120 = 180 kN / ml

Mc120 : la surface dans la ligne dinfluence de lapplication de la charge Mc120

c

Mc120 = ( x ) dx =
Mc120 =

1
( x 3 3 LC x 2 + 2 LC 2 x ) dx
6 Ei I Lc

1
x4
[ Lc x 3 + L2c x 2 ]bc
6 Ei I Lc 4

Avec :
a = 11.35 m
6,1
= 8.3 m
2
6,1
c=a+
= 14.4 m
2

b=a

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164

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Aprs tout calcul fait on obtient :

Mc120 = 4.18103 rad

5. Rsum des valeurs des rotations
per (rad)
10.32 10

Al (rad)
-3

7.41 10

Bc (rad)
-3

1.64 10

Mc120 (rad)
-3

4.18 10-3

Tableau 130 : Les rotations dues aux diffrents chargements

V.

Vrification des appareils dappuis

1. La condition de non cisaillement
Pour que lappareil dappuis ne soit pas cisaill, il doit vrifier les relations suivantes :
= H + N + 5 G

H 0 .7 G
H 1 0 .5 G

N : Contrainte de cisaillement.

H : Contrainte conventionnelle de calcul.

: Contrainte maximale de cisaillement sous leffet de rotation.

G : module dlasticit transversal.

a. Contrainte de cisaillement

N =

1.5 max

Avec :

a b
0.4 0.5
=
= 5.56 (t =20 mm ; a = 400 mm ; b = 500 mm)
2 t (a + b) 2 0.02 (0.4 + 0.5)
max =

N max
= 8.148 MPa
ab

Do on obtient :

N = 2.198 MPa

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165

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

b. Distorsion sous dformation lente H1

H1 = G

U1
T

T: paisseur de llastomre: T= 80 mm
U1 : dilatation thermique de longue dure, retrait-fluage
U1=26.86 mm
G : module d`lasticit transversale de l`lastomre = 0.8 MPa
Donc :
H 1 = 0 .2 7 G < 0 .5 G

c. Distorsion sous effort dynamique H2

H2 =

H2

H 2

H2
ab

HBC 201.4
=
= 40.28 kN
na
5

40.28 10 3
=
= 0.201 MPa
0.5 0.4

H = H 1 + 0,5 H 2 = 0.317 MPa < 0.7 G = 0.56MPa

d. Contrainte maximale de cisaillement sous leffet de rotation :

t =

T + 0
N feiulles

2T =

3 4
2
$

'

: Rotation dun feuillet lmentaire

T : Angle de rotation de lappareil dappui.

T = per + max(Bc ;Al ;Mc120 ) = (10.32 + 7.41) 103 = 17.73103 rad

0 = 3 103 rad (Rotation dun tablier en BA coul sur place).

Do t = 17.73 + 3 10 3 = 5.18 10 3 rad
4

Donc 2T = 0.829

e. Contrainte totale de cisaillement :

= H + N + = 0.317 + 2.198 + 0.829 = 3.344 MPa

= 3.344MPa < 5 G = 5 0.8 = 4MPa
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166

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Condition de non soulvement

3 t min

a
G
2

On doit vrifier : t
Avec :
t =5.18 10-3 rad.

3 t min
3 20 3.532

=

= 5.95 10 3 rad

a
5.56 400
0.8
G
2

t = 5.18 10 3 rad <5.95 10 3 rad

OK

3. Dimensionnement des frettes

On doit vrifier

ts = 4 mm

a max 0.4 8.148

= 2.49 mm
e 5.56 235

VI. Bossage et frettage

1. Bossage
Un bossage dappui, usuellement appel bossage, est une partie saillante dune pile ou
dun tablier de pont sur laquelle vient sappuyer lappareil d'appui.
Sa fonction est doffrir une surface parfaitement horizontale et la bonne altimtrie lappareil
pour quil puisse fonctionner normalement.

Figure 96 : Dtail du Bossage

Les bossages sont les surfaces sur lesquelles reposent les appareils dappui. Ils doivent avoir
un dbord de 5 cm de part et dautre de chaque appareil dappui.
a(mm)

500

a0 (mm)

400

b(mm)

600

b0 (mm)

500

Tableau 131 : Les dimensions des appareils dappuis et le bossage

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167

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Pour faciliter le changement des appareils dappui, la hauteur entre lintrados de la poutre et la
face suprieure de lappui doit tre au moins gale 15 cm, donc pour dterminer la hauteur
du bossage, on applique la formule suivante :
hb =

h ha 15 7.2 7.8
=
=
= 3.9 cm
2
2
2

ha

: La hauteur de lappareil dappui.

hb

: La hauteur du bossage.

h : La hauteur minimal : h =15 cm

2. Frettage
Lorsquune pice daire S est soumise une compression uniforme sur une partie de sa
surface daire S0 (cest le cas des appareils dappui), leffort de compression admissible sur S0
est gal celui dune pice soumise une compression simple, multipli par un coefficient de
majoration k.
Le coefficient k de majoration de leffet de compression vaut :
a a a a
K = 1 + 3 0 + 1 0 1

b0 b b0 b

400 500 400 500

K = 1+ 3
+
1
1

500 600 500 600

K = 1.25

a. Vrification des pressions localises

La contrainte ultime maximale doit vrifier la relation suivante pour dire que le bossage
vrifie bien les pressions localises :

u,max =

Nu,max
a b

A vec f bu =

= 8.148MPa < K fbu =1.2514.17 =17.71MPa

Vrifie

0.85 f c 28
0.85 25
=
= 14.17 M P a
1.5
1.5

b. Frettes de surface (suprieure)

La section totale dacier dans chaque direction doit prvoir quilibrer un effort gal 0.04
et elle est donne par la formule suivante :
As = 0.04

u ,max
f

su

= 0.04

8.148
347.83

As = 9.37 cm

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168

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 8. tude des lments sur cule

I. Dalle de transition
1. Mode de calcul
Le mode de calcul des dalles de transition est dfini selon le rle quelles ont jouer.
Ce mode de calcul est celui des traves indpendantes. La dalle de transition est simplement
appuye dun cot sur la cule et de lautre cot sur le terrain.
Elle prend appui sur le sol par une bande de 0.6 m de largeur. Ce bord libre est renforc par
une armature de chainage.

Figure 97. Position de la dalle de transition

2. Evaluation des charges

a.

Charge permanente

- Poids propre :

g = e = 0.3 25 = 7.5 KN/m

- Le poids de la chausse

g = 0.07 24 + 0.03 24 = 2.4 KN/m

-Le poids du remblai :

g = 0.6 20 = 12 KN/m

Gper = (gpp + gch + gr ) x 1m = 21.9 KN/m.ml

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169

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Sollicitations
Dans le sens transversal :
Lc = L= 11.5 m .
Dans le sens longitudinal
Lc = D - 0.15

).

= 4.65 m .

Moment flchissant
M

g Lc 0
= V
8

Effort tranchant
T = V
Longitudinalement

g Lc
2

Transversalement

Lc =4.65 m

Lc =11.5 m

Moment (kN.m)

Effort tranchant (kN)

Moment (kN.m)

Effort tranchant (kN)

ELS

59.19

50.92

362.03

125.93

ELU

79.91

68.74

488.75

170

Tableau 132 : Moments flchissant et efforts tranchant dus la charge permanente

b. Surcharge dexploitation
La surcharge tenir en compte dans le calcul de la dalle de transition
est l'essieu tandem Bt.
Pour

le

calcul

des

sollicitations

on

va

utiliser

la

ligne

dinfluence

de

moment flchissant et de leffort tranchant.

Moment flchissant

' ( ) = i Xi
X# =

i( ,i)

=>

Longitudinalement

ymax =

Figure 98.la ligne dinfluence de moment flchissant : sens longitudinal.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

P. y
i

= 160 0.825 2 = 264 kN . m

M Bt = Q Pi yi
M BtELS = 1.2 264 = 316.8 kN . m
M BtELU = 1.6 264 = 422.4 kN . m
ymax =y(Lc/2)

1.163 m

Pi

160 kN

y1 = y2

0.825 m
Moment

ELS (kN.m)

ELU (kN.m)

316.8

422.4

Tableau 133 : Moments flchissant dus la disposition longitudinale de la charge Bt

Transversalement

Figure 99. La ligne dinfluence de moment flchissant : sens transversal.

P. y
i

= (160 1.625 + 160 2.625) 2 = 1360 kN . m

M Bt = Q Pi yi
M BtELS = 1.2 1360 = 1632 kN . m
M BtELU = 1.6 264 = 2176 kN . m
ymax (Lc/2)

2.875 m

Pi

160 kN

y1=y4

2.625 m

y2 = y3

1.625 m
Moment

ELS (kN.m)

ELU (kN.m)

1632

2176

Tableau 134 : Moments flchissant dus la disposition transversale de la charge Bt

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Effort tranchant
' G I = i Xi

Dans le sens longitudinal

Figure 100. La ligne dinfluence de leffort tranchant : longitudinalement.

Pi (kN)

160

y0 (m)

y1 (m)

0.71
Effort tranchant

ELS (kN)

ELU (kN)

328.32

437.76

Tableau 135 : Efforts tranchant dus la disposition longitudinale de la charge Bt

Dans le sens transversal

Figure 101. La ligne dinfluence de leffort tranchant : transversalement.

Pi (kN)

160

y0 (m)

y1 (m)

0.81

y2 (m)

0.71

y3 (m)

0.52
Effort tranchant

ELS (kN)

ELU (kN)

583.68

778.24

Tableau 136 : Efforts tranchant dus la disposition transversale de la charge Bt

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Longitudinalement

Transversalement

ELS

ELU

ELS

ELU

Charge

Moment (kN.m)

59.19

79.91

362.03

488.75

permanente

Effort tranchant (kN)

50.92

68.74

125.93

170

Charge

Moment (kN.m)

316.8

422.4

1632

2176

dexploitation

Effort tranchant (kN)

328.32

437

583.68

778.24

Tableau 137: Tableau rcapitulatif des sollicitations

3. Sollicitations de calcul
Les sollicitations de calcul se sont la somme des sollicitation dues la charge permanente
et la charge Bt .
Longitudinalement

Moment (kN.m)
Effort tranchant (kN)

Transversalement

ELS

ELU

ELS

ELU

375.99

502.31

1994.03

2664.75

379.24
505.74
709.61
Tableau 138 : Sollicitations de calcul.

948.24

4. Ferraillage
SETRA propose un ferraillage type pour les dalles de transition de largeur 5 m, alors on
va adopter cette proposition :
Armatures

Nappe sup

23 HA10

longitudinales

Nappe inf

46 HA20

Armatures

Nappe sup

14 HA10 + 3HA12

transversales

Nappe inf

30 HA12 +3HA20

Chainage

32 cadres HA8

Tableau 139 : Ferraillage de la dalle de transition.

Les coupes sont prsentes dans Annexe C

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

II.

Mur garde grve

Le mur garde grve supporte des forces verticales et horizontales et par consquent des

effets de flexion et de cisaillement dont il subit les valeurs maximales au niveau de la section
dencastrement dans le chevtre on commence par la dtermination des diffrent efforts :

1. Forces verticales

Le poids propre (suppose centre ne crent pas un moment dans le garde grve).

La raction dune charge au-dessus du mur garde grve.

La raction de la dalle de transition (excentre denviron 0,3m par rapport au plan

moyen du mur garde grve)

Le poids propre et la raction dune charge au-dessus du mur garde grve, suppose centre,
ne crent pas un moment dans le mur, au contraire, ils jouent un rle favorable vis--vis des
efforts de flexion dus aux actions horizontaux.
Dautre part, leffet du moment de la raction de la dalle de transition est excentre de 30 cm
par rapport au plan moyen du mur, ce qui donne un moment indpendant de la hauteur du mur
garde grve, mais dont leffet peut tre dduit partir des moments produits par les forces
horizontales.
Pour ces diffrentes raisons, on peut ngliger leffet des forces verticales.
Aussi on ne tient pas compte des efforts tranchants vue que les taux des contraintes de
cisaillement sont relativement faibles.

2. Forces horizontales

Pousse des terres

Pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve sur le remblai
daccs.

Force de freinage dun essieu lourd de camion Bc.

3. Sollicitations
Pousse des terres
On ne tient pas compte de la prsence de la chausse. Lexpression du moment
maximal l`encastrement a pour expression :

i h3
MT =
6
i : coefficient de pousse ; i =0,3
: poids volumique du remblai ; = 2 t/m3
h : hauteur du mur garde grve ; h = 1.75m.
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

MT =

0.3 2 1.753
= 0.54 t.m / ml = 5.4 kN .m / ml
6

Pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve

D'aprs les documents SETRA, les
l sollicitations engendres par les camions type Bc
(pousse des charges locales) sont plus dfavorable pour le mur garde grve dans le domaine
considr (0.5 m < h < 3 m) que les autres charges telles que le tandem Bt, Mc
L'effort le plus dfavorable tant produit par les deux roues arrires
arrires de 60 KN chacune des
deux camions accoles, placs d'une manire tel que les rectangles dimpact soient en contact
avec la face arrire du mur garde grve. Les charges relles (Deux roues de 60 KN distantes
de 0.5 m) sont remplaces par une roue quivalente
quivalente uniforme de 120 KN rpartie sur un
rectangle de (0.25m x 0.75m). Il sera admis que la pression sur le rectangle d'impact ainsi
dfini se rpartira 45 latralement et en arrire du mur.

Figure 102 :Pousse

Pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve

Le moment d'encastrement la base du mur garde grve aura pour expression la formule
suivante :
M

12 K
0.75 + h

hx
dx
0.25 + x

Tel que : K = i b c = 0 .3 1 .2 1 1 .1 = 0 .3 9 6
i : coefficient de pousse : i=0.3
: coefficient de pondration : = 1.2
:: coefficient de majoration dynamique : =1 (charge sur remblai)
bc=1.1 (pont de 1re classe, 2 voie charges)

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

La valeur de

Mp
K

h (m)

Mp
K

( kN .m / ml )

est explicite ci-dessous

ci dessous pour diffrentes valeurs de h (selon SETRA).

0.5

0.75

1.5

2.5

22.3

34

44.1

61.1

74.5

85.6

94.6

Tableau 140 : Pousse dune charge locale

Do, pour une hauteur h=1.75m :

M

74.5 61.1
(1.75 1.5) + 61.1 = 67.8 kN .m / ml
2 1.5
= 67.8 0.396 = 26.849 kN .m / ml

( h = 1.75) =

K
M

Force de freinage dun camion

cam
Bc
On considre un essieu lourd au contact du garde grve et lon nglige leffort de lessieu
situ 1.5 m en arrire.

Figure 103 : Rpartition des efforts

Compte tenu de l`cartement des roues d`un essieu (2m) et pour des hauteurs courantes du
mur garde grve, on ne considre que l`effet d`une seule roue.
La force de freinage est prise gale au poids de la roue 60 KN et nous avons :

60 h
avec = 1.2
0.25 + 2 h
60 1.75
MF =
1.2 = 33.6 kN .m / ml
0.25 + 2 1.75

MF =

Le moment total lencastrement

encastrement
M tot = M T + M P + M F = 5.4 + 33.6 + 26.849 = 65.85 kN .m / ml

Par ailleurs le document SETRA propose une formule approche simple du moment total
lencastrement valable jusqu une hauteur du mur de 3 m [9] :

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176

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

M tot = 2.5 [ h + 1] (t.m / ml )

pour une hauteur h = 1.75m
M tot = 2.5 [1.75 + 1] = 6.875 t.m / ml = 68.75 kN .m / ml

Le moment lencastrement dans le sens oppos est essentiellement d au freinage minor de

la pousse des terres soit :
M = - (MF MT) = -(33.6-5.4)=-28.2 kN.m/ml=-2.82 t.m /ml
Mais le document SETRA propose une valeur adopter quel que soit la hauteur du mur. Cette
valeur vaut
M = - 3.2 t.m/ml

4. Ferraillage du mur garde grve

Pour notre mur garde grve nous avons retenu les valeurs des moments proposs par le
document SETRA, par consquent nous prendrons le ferraillage propos par le document,
pour un mur de hauteur comprise entre 1 et 2m, ainsi qu`un ferraillage-type pour les corbeaux
d`appui.
Les tableaux suivants rsument les choix de sections d`armatures :
Ferraillage du mur garde grve

Face arrire

Face avant

Vertical

1 HA 12 tous les 0.10 m

1 HA12 tous les 0.20 m

Horizontal

1 HA 10 tous les 0.15 m

1 HA10 tous les 0.15 m

Tableau 141 : Ferraillage mur garde grve

Ferraillage du corbeau

Vertical

1 HA10 tous les 0.10 m

Horizontal

8 HA 10 filants

Tableau 142 : Ferraillage du corbeau

Les schmas de ferraillage sont dans Annexe C

III. Chevtre sur cule

1. Forme et dimensions :
Longueur (// la ligne dappui) : L = 14.8 m.
Largeur (perpendiculaire la ligne dappui) : b = 1.5 m.
Hauteur : hc = 0.9 m.

2. Recensement des actions :

En plus de son poids propre, le chevtre est soumis aux actions provenant :
- du mur garde grve
- de la dalle de transition
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177

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- du mur en retour
- du tablier (si les points dappui ne sont pas disposs en face des colonnes).
- des vrins utiliss pour soulever le tablier (pour le remplacement des appareils dappuis)
Les sollicitations correspondantes se traduisent par des moments de flexion, des efforts
tranchants et des moments de torsion, ces derniers tant produits par les charges excentres et
certains efforts horizontaux (freinage et pousse dune charge sur le mur garde grve). Il peut
sy ajouter une traction excentre due aux pousses sur les murs en retour.

3. Evaluation des charges

3.1. Poids propre

Avec :

= 2 25

Le coefficient 2 tient compte du poids moyen de la partie du tablier situ au droit du chevtre
au moment de la construction.
S : section total du chevtre y compris le mur garde grve et le corbeau dappui.
- section du chevtre : S1 = 1.5 0.9 = 1.35 m 2
- section du mur garde grve : S 2 = 0.3 1.75 = 0.525 m 2
- section du corbeau dappui : S 3 = 0.3 0.3 + 0.3 0.3 = 0.135 m 2
2

- Section total : S = S 1 + S 2 + S 3 = 2 .0 1 m 2
1 = 2 S 25 = 2 2.01 25 = 100.5 kN / m l

3.2. Mur garde grve

Charges verticales :
Les charges sont produites par les roues du systme Bc ou Bt (seules en pratique
considrer)
Cette charge nest pas considrer vu quil y a une dalle de transition.
Charges horizontales :
Leffet des charges horizontales sur le mur garde grve (freinage, pousse des terres...)
est dtaille dans ltude du mur garde grve.
- MT : moment du la pousse des terres.
- MP : Pousse dune charge locale.
- MF : moment du aux forces de freinages.
On en utilise les rsultats pour le calcul du chevtre.
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Le tableau suivant prsente les rsultats de ces charges :

Moment flchissant (kN.m/ml)
MT : moment du la pousse des terres

5.4

MP : Pousse dune charge locale

26.849

MF : moment du aux forces de freinages

33.6

Somme des moments

65.85

Tableau 143 : Valeurs des moments des efforts horizontaux agissants sur le mur de garde grve

3.3. Dalle de transition

Pour le calcul du chevtre, nous devons prendre en compte les effets locaux de la dalle de
transition qui sont diffrents des effets gnraux pris en compte par le calcul automatique.

Figure 104 : Les effets locaux de la dalle de transition

Avec :
D : Longueur de la dalle de transition : D = 5 m
HD : Epaisseur de la dalle de transition : HD = 0.3 m
HR : Hauteur moyenne de la chausse sur la dalle de transition : HR = 0.6 m
Raction de la charge permanente :

3G = D (1.25 H D + 1.1 H R )

3G = 5 (1.25 0.3 + 1.1 0.6) = 5.175 t / ml = 51.75 kN / ml

Raction des charges Bc ou Bt
On a des roues de ranges P1 et P2 quivalentes chacune une charge rpartie de 5.5
t/ml.
P1 est affecte dun coefficient de majoration dynamique gale 2.
P2 se rpartit entre les deux appuis de la dalle de transition et affecte dun coefficient de
majoration dynamique gale 1.5.

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179

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Raction totale
En pratique, la densit de raction maximale au niveau du chevtre due la dalle de
transition et aux ranges de roues P1 et P2 peut tre prise gale (15+D) en t/ml :
R m ax = 1 5 + 5 = 2 0 t / m l = 2 0 0 kN / m l

La densit de raction minimale correspond une dalle de transition non charges exerant
une action au plus gale : 3 G = 5 1 .7 5 k N / m l
3.4. Mur en retour
Les actions transmises par les murs en retour au chevtre sont trs diverses et alatoires.
Les plus importantes dentre elles sont dues des charges variables concentres appliques au
mur.
Lensemble des actions transmises au chevtre peut tre simule par deux forces concentres
appliques 1m de lextrmit thorique du mur et gales respectivement 4 t dans le sens
vertical et 2 t dans le sens horizontal (perpendiculairement au mur). [9]

Figure 105 : Action du mur en retour

3.5. Tablier
Dans notre cas, le tablier nexerce pas deffort sur le chevtre puisque les points dappui
sont disposs en faces des colonnes.

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180

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3.6. Vrins
Les efforts exercs par les vrins sur le chevtre sont les ractions aux appuis dtermines
par RDM6 dans ltude dentretoise dabout :
-

R1 = 1046.76 kN

R2 = 714.59 kN

R3 = 714.59 kN

R4 = 1046.76 kN

La modlisation de cette structure est faite par le logiciel RDM6 qui nous donne les
sollicitations maximales de calcul suivantes :

Figure 106 : Schma statique du chevtre

On trouve les rsultats suivants :

Figure 107 : Diagramme du moment flchissant

Figure 108 : Diagramme de leffort tranchant

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181

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Le tableau ci-dessous prsente les sollicitations maximales de calcul en trave et sur appui :
Moment flchissant (kN.m)
Effort tranchant maximal (kN)

681.98

Appui

Trave

327.5

511.49

Tableau 144 : Valeurs des sollicitations maximales

4. Moments de flexion longitudinaux et efforts tranchants

Figure 109 : Rpartition des sollicitations dans le chevtre

a2
e2
M
=

M
=

A
2
12
M 0
M

et Tmax = 0.6 e
;
0

2
2
e
e
M =
M =
2
B
10
12

:somme des ractions rparties

avec a :console du chevtre ( a =1.3m )

e :entre axe des colonnes ( e = 3.05m )

Poids propre (y compris le mur garde grve et la dalle de transition) :

= 1 + 3G = 100.5 + 51.75 = 152.25 kN / ml

Effort
Moment
flchissant
(kN.m)
Effort
tranchant (kN)

Dues aux charges rparties

Moment ngatifs
Moments positifs
M1
-128.65
MA
118.03
M2
-141.63
MB
118.03
278.62
Tableau 145 : Calcul des sollicitations dues aux charges rparties

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182

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Efforts maximaux totaux

Les efforts dus aux diffrentes charges sont rcapituls dans le tableau ci-aprs. On ajoutera
ventuellement les sollicitations dues au mur en retour qui ont pour valeurs :

M = a Vr = 1.3 91.75 = 127.075 kN .m

T = Vr = 91.75 kN
Nature de la charge
Poids propre
Mur en retour
Vrin de soulvement du
tablier
Total

Moment flchissant (kN.m)

Moment ngatif
Moment positif
-141.63
118.03
-127.075
0

Effort tranchant
(kN)
278.62
91.75

-327.5

511.49

681.98

-596.2

629.52

1052.35

Tableau 146 : Tableau rcapitulatif des sollicitations appliques sur le chevtre

5. Moments produits par lexcentrement transversal des charges

5.1. Dtermination des excentrements transversaux

Figure 110 : Chevtre sur cule

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183

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Avec :
Er : excentricit du mur en retour Er= -2.13 m
Eg : excentricit du mur garde grve. Eg= -0.65 m
Ed : excentricit de la dalle de transition. Ed= -0.95 m
Ea : excentricit de laxe des appareils dappui. Ea= 0.2
Dt : distance entre laxe des appareils dappui et le point dappui de la dalle. Dt=1.15 m
e : espacement entre les appuis. e = 3.05 m
5.2. Calcul des efforts
Les efforts transmis par le mur garde grve et la dalle de transition sont considrs
uniformment rpartis le long du chevtre par contre, ceux transmis par les appareils dappui
et les murs en retour sont considrs ponctuels.
Poids propre : Les efforts correspondants sont le plus souvent ngligeables.
Mur garde grve : Les forces appliques au mur garde-grve sont de deux sortes :

Forces verticales

Elles donnent au niveau de la fibre moyenne du chevtre une densit maximale de charge

2 = 11t / ml.
Les moments extrmes ont pour expression :
Flexion : Y = 0
Torsion: QY = 0

Y = 11 S 5 = 21.808t. m

QY =

Forces horizontales

S 5 = 10.904 $.

Le moment Mgh correspond l'action des pousses sur le garde grve (terres et charges) et du
freinage. Le moment M'gh ne correspond qu' l'action du freinage, hg tant la hauteur du mur
garde-grve (hg=1.75 m) et hc celle du chevtre (hc=0.9m), ces moments ont les valeurs
suivantes :

Flexion : = 2.5 + 0.5 + 1 S = 24.4 $.

Torsion: Q =

Z[

Dalle de transition

= 3.5 S = 10.675 $.

= 12.2 t.

Q =

Z[
0

= 5.34 $.

Compte tenu des densits de charge appliques par la dalle de transition sur le chevtre, les
valeurs extrmes des moments de flexion et de torsion sont :
Flexion : W = 0

Torsion: QW = 0

;
;

W = (15 + T) S 5W = 57.95 $.

QW = 0 (15 + T) S 5W = 28.975 $.

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184

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Mur en retour
Les moments de flexion et de torsion correspondants ont pour valeurs :
= Q =

5 = 19.54 $.

Le rsum des efforts appliqus sur le chevtre est reprsent dans le tableau suivant
Charges
Flexion
Force
verticale
Torsion

Flexion
Force
horizontale
Torsion

Mur gard.gr.

Dalle de trans.

Mur en retour

Totale

-19.54

-19.54

-21.808

-57.95

-79.758

-19.54

-19.54

-10.904

-28.975

-39.879

24.4

24.4

-10.675

-10.675

12.2

12.2

-5.34

-5.34

Tableau 147 : Rsultats des valeurs des sollicitations lELS

Charges

Mur gard.gr.

Dalle de trans.

Mur en retour

Totale

-26.379

-26.379

-29.441

-78.233

-107.674

-26.379

-26.379

-14.72

-39.116

-53.836

32.94

32.94

-14.41

-14.41

16.47

16.47

-7.209

-7.209

Flexion
Force
verticale
Torsion

Flexion
Force
horizontale
Torsion

Tableau 148 : Rsultats des valeurs des sollicitations lELU

6. Efforts maximaux
Le moment rsultant maximal est obtenu pour la combinaison la plus dfavorable.
Pour la flexion transversale du chevtre : =
Pour la flexion torsion du chevtre : Q =

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@| |; | |A

@| Q|; | Q|A

185

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Moment

M(t.m)

M(kN.m)

C (t.m)

C (kN.m)

ELS

90.433

904.33

45.219

452.19

ELU

122.084

1220.84

61.045

610.45

Tableau 149 : Moments maximaux

7. Ferraillage du chevtre
Le ferraillage du chevtre est essentiellement constitu darmatures filantes longitudinaux
et de cadres dites armatures transversales. La torsion est reprise par des armatures
longitudinales et transversales qui viennent sajouter respectivement aux armatures de flexion
et defforts tranchant.

bc = 1.5 m

hc = 0.9 m
d = 0.9 0.9 = 0.81m

7.1. Ferraillage de flexion

7.1.1. Armatures longitudinale
a. En trave

bc = 0.6 f c 28 = 0.6 25 = 15 MPa

La fissuration est prjudiciable donc :
2

3 fe

fe

s = min

Max 2

110 f
t 28

3 400 = 266.67

400
= 201.6 MPa
s = min
= 200

Max 2

110 1.6 2.1 = 201.6

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186

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1 =

15 bc
15 15
=
= 0.53
15 bc + s 15 15 + 201.6

1
1
) = 0.217
2
3
On a M ser = 629.52 kN .m 0.63 MN .m
rb = 1 (1

s =

M ser
0.63
=
= 0.0427
2
b d bc 1.5 0.812 15

ser < rb donc Asc = 0

s =

30 M ser
30 0.63
=
= 0.095
2
b d s 1.5 0.812 201.6

D ' aprs l ' abaque :

= 0.276
0.276

) = 0.7355
D ' ou : z = d (1 ) = 0.81 (1
3
3
0.63
Mser
Ast =
=
= 42.49 cm
z st 0.7355 201.6
Ast = 42.49 cm 2
Condition de non fragilit
ft 28
2.1
A min = 0.23 b d (
) = 0.23 1.5 0.81
= 14.67 cm
fe
400
Ast > Amin
2
On prend alors 6 HA 32 = 48.25 cm

b. Sur appui

s = 201.6 MPa
rb = 0.217
On a M ser = 596.2 kN .m 0.6 MN .m

s =

M ser
0.6
=
= 0.04
2
b d bc 1.5 0.812 15

s < rb donc Asc = 0

ser =

30 M ser
30 0.6
=
= 0.0907
2
b d st 1.5 0.812 201.6

D ' aprs l ' abaque :

= 0.271
D ' ou : z = d (1

) = 0.81 (1

0.271
) = 0.737
3

Mser
0.6
=
= 40.38 cm
z st 0.737 201.6
Ast = 40.38 cm 2
Ast =

On prend alors 6 HA 32 = 48.25 cm2

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187

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

7.1.2. Flexion transversale

Mser=904.33kN.m ; b = 14.8m ; h = 0.9 et d = 0.81m.

s = 201.6 MPa
rb = 0.217
On a M ser = 904.33 kN .m = 0.904 MN .m

s =

M ser
0.904
=
= 0.061
2
b d bc 1.5 0.812 15

s < rb donc Asc = 0

ser =

30 M ser
30 0.904
=
= 0.137
2
b d st 1.5 0.812 201.6

D ' aprs l ' abaque :

= 0.325
0.325

D ' ou : z = d (1 ) = 0.81 (1
) = 0.722
3
3
Mser
0.904
Ast =
=
= 62.09 cm
z st 0.722 201.6
Ast = 62.09 cm2

Amin = 0.23

ft 28
144.76
b d = 144.76 cm2 > Ast alors pour 1m on a Ast = Amin =
= 9.78 cm2 / m
fe
14.8

On choisit 5HA16 soit Ast = 10.05 cm 2 / m

7.1.3. Armatures transversales
Contrainte conventionnelle

u =

& = 1.5 ; d=0.81 m ; Vu= 1.421 MN

u =

Vu
bd d

1.421
= 1.17 MPa
1.5 0.81

Contrainte tangente limite

2 i =

2| = 1.17 < 2 i = 2.5

). /h
# \ +, ]

= 2.5

(Condition Vrifie)

Donc les armatures dme sont droites.

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188

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Armatures d'me

1'
' 2| 0.3 { '0

& '
0.9

2| 0.3 { '0

1'
&
w y
'
0.9
'

Le coefficient k=1 (fissuration prjudiciable)

At 1.17 0.3 1 2.1
1.15
1.5

=
0.9
400
St
At
2
25.88 cm / m
S
t

Pourcentage minimal

1'
' 0.4
& '

1'
&
1.50
0.4
= 0.4
= 15
'
'
400

7.2. Ferraillage de torsion

Armatures longitudinales

Figure 111 : Limitation de la section du chevtre

Pour dterminer le ferraillage ncessaire pour rsister aux efforts de torsion, on considrera
une section en forme de rectangle ayant la hauteur du chevtre hc et dont la largeur lt est :
l = l si l + h
t c
c
c
l = + h si l > + h
t
c
c
c
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189

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Dans notre cas :

+ hc = 1 + 0.9 =1.9m > lc = 1.5m

lt = lc = 1.5m

Figure 112 : Section de calcul de torsion

Avec : a = hc= 0.9 m ; b = lt= 1.5 m ; t = a/6 = 0.15 m

et : aire de la section hachure = ( a t ) ( b t ) = 1.0125 m2

U :primtredela section hachure U = 2 ( ( a t ) + ( b t ) ) = 4.2 m

On a Cu = 610.45kN.m alors :

At =

Cu U s 0.61045 4.2 1.15

=
= 36.4 cm2
2 fe
2 1.0125 400

Pour vrifier, on doit trouver :

At

0.4 t U
= 6.3cm2
fe

Ces armatures longitudinales sont en principe disposes aux quatre angles et ventuellement
sur les faces ; elles viennent de sajouter aux autres armatures de flexion.
Alors on prend 4 HA32+4 HA16 =40.21 cm
Armatures transversales
Ces armatures sont constitues de cadres enveloppant dont les plans sont normaux la
ligne moyenne et lcartement est au plus gal 35 cm.

At
C

0.61045 1.15
= u s=

= 8.67 cm2 / m
St 2 fe 2 1.0125 400
Acier minimal :

1'
0.4

= 10
' 400

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/
190

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

7.3. Armatures transversales totales

At
A
A
= t + 2 t = 25.88 + 2 10 = 45.88 cm2 / m

St Totale St V
St C
At
pour la torsion est multiplie par 2. Cela est d au fait quen torsion
On remarque que
St
on ne considre quun seul brin darmature pour le calcul de At. .
- Diamtre des aciers transversaux :

1
16 mm

h
900

t min min
= 25.71 mm = 16 mm
35
35

b
2100

10
10 = 210 mm
On choisit des armatures HA12.
On choisit 2 cadres HA12 + 4 pingles HA12
St

=> At = 9.05 cm2

At
= 19 .7 cm
45.88

Espacement maximal

0,9 d
81 cm
St min
min
= 40 cm
40 cm
40 cm
On choisit : 2cadres HA12 + 4 pingles HA12 tous les 15cm.
7.4. Justification du bton
On dsigne par :
-

uv : contrainte tangente due leffort tranchant Vu

uv =

uT : contrainte tangente due au couple de torsion Cu

uv =

Vu
1.421
=
= 1.17 MPa
b d 1.5 0.81

Cu
0.61045
=
= 2.01M P a
2 t 2 1.0125 0.15

u : la contrainte de cisaillement limite dfinie pour les armatures dmes droites qui
sont les seules utiliser en torsion.

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191

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

f cj

25

0.2
0.2
u = min
b = min
1.5 = 3.33 MPa
5 MPa
5 MPa

On doit vrifier :

( uv ) + ( uT )
2

( )

(1.17 ) + ( 2.01)
2

= 5.41 ( 3.33) = 11.09 vrifi

2

7.5. Armatures de peau

Leur densit est de 3cm par mtre de parement.
Primtre du chevtre = 2 (0.9+1.5) = 4.8 m ==> AP = 34.8 = 14.4cm.
soit 10 HA14

Apchoisit = 15.39cm2.

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192

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 9. tude des appuis intermdiaires

I.

Chevtre sur pile

1. Dimensions
Largeur

Longueur

Hauteur

14.8

2.1

0.9

Tableau 150. Dimensions du chevtre sur pile

2. Calcul des sollicitations du chevtre

2.1. Moments de flexion longitudinaux et efforts tranchant
Longitudinalement, le chevtre est soumis son poids propre et aux actions provenant du
tablier et des vrins de la phase de vrinage.
- Poids propre

a2
e2
M
=

M
=

A
2
12 et T = 0.6 e
M 0
;
M

max
2
2
M = e
M = e
2
B
10
12

:somme des ractions rparties

avec a :console du chevtre ( a = 1.3m )

e :entre axe des colonnes ( e = 3.05m )

= 25 x 2 x (2.1 x 0.9) =94.5 kN/m

=94.5 KN/m ; e = 3.05 m ; a = 1.3 m
Effort

Dues aux charges rparties

Moment ngatifs

Moment flchissant
(kN.m)

Moments positifs

M1

-79.85

MA

73.26

M2

-87.91

MB

73.26

Effort tranchant (kN)

172.94

Tableau 151. Calcul des sollicitations dues au poids propre du chevtre

- Raction du tablier
Le tablier nexerce pas defforts sur le chevtre lorsque les points dappui sont disposs
en faces des colonnes.

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193

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- Vrinage
La force concentre exerce sur le chevtre est gale deux fois la raction d`un vrin sous
entretoise.
-

R1 = 2093.52 kN

R2 = 1429.18 kN

R3 = 1429.18 kN

R4 = 2093.52 kN

On utilise le logiciel RDM6 pour dterminer les sollicitations dues cette raction.

Figure 113 : Diagramme du moment flchissant

Figure 114 : Diagramme de leffort tranchant

Moment (kN.m)

ELS
ELU

M(-)

M(+)

-655.54

1023.08

Effort tranchant (kN)

1364.11

-885
1381.16
1841.55
Tableau 152. Sollicitation dans le chevtre sous laction des vrins de soulvement

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194

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

- Sollicitations de calcul
Mtot = Mper + Mvrins ;

T = Tper + Tvrins

Moment (kN.m)

ELS

Effort tranchant

M(-)

M(+)

(kN)

Poids propre

-87.91

73.26

172.94

Vrinage

-655.54

1023.08

1364.11

Total

-743.45

1096.34

1537.05

Tableau 153.. Tableau rcapitulatif des sollicitations de la flexion longitudinale lELS.

Moment (kN.m)

ELU

effort tranchant

M(-)

M(+)

(kN)

Poids propre

-118.68

98.90

233.47

Vrinage

-885

1381.16

1841.55

Total

-1003.68

1480.06

2075.02

Tableau 154.. Tableau rcapitulatif des sollicitations de la flexion longitudinale lELU.

lEL

2.2. Moments produits par lexcentrement

lexcentrement transversal des charges
Le moment de torsion dans la section dencastrement du chevtre sur la colonne sera
s
maximal si la raction au niveau dun appareil dappui est maximale et la raction en face est
minimale.
Lexcentricit de la raction du tablier est Er = 0.525 m.

Figure 115 : Illustration de ltat de charge du chevtre intermdiaire

termdiaire

Raction du tablier : R = Rmax Rmin

Rmax= Tper+max ( TAl ; TBc)
Rmin= Tper
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195

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Rmax (kN)

Rmin (kN)

R (kN)

ELS

1213.32

706.40

506.92

ELU

1629.50

953.60

675.90

Tableau 155. Raction du tablier.

Moment de flexion transversale : Mtablier = 2.R.Er

Moment de torsion : Ctablier = R.Er
M(kN.m)

C(kN.m)

ELS

532.27

266.14

ELU

709.70

354.85

Tableau 156. Calcul des sollicitations produites par lexcentrement transversal des charges.

3. Ferraillage du chevtre
Le ferraillage du chevtre est essentiellement constitu darmatures filantes longitudinaux
et de cadres dites armatures transversales. La torsion est reprise par des armatures
longitudinales et transversales qui viennent sajouter respectivement aux armatures de flexion
et defforts tranchant.
Section :

bch = 2.1m hch = 0.9 m

d = 0.9 h = 0.9 0.9 = 0.81m
3.1. Ferraillage de flexion
3.1.1.

Flexion longitudinale

a. En trave :

bc = 0.6 f c 28 = 0.6 25 = 15 MPa

La fissuration est prjudiciable donc :
2

3 fe

fe

s = min

Max 2

110 f
t 28

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196

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

3 400 = 266.67

400
= 201.6 MPa
s = min
= 200

Max 2

110 1.6 2.1 = 201.6

1 =

15 bc
15 15
=
= 0.53
15 bc + s 15 15 + 201.6

1
1
) = 0.217
2
3
On a M ser 1.1 MN .m
rb = 1 (1

s =

M ser
1.1
=
= 0.053
2
b d bc 2.1 0.812 15

ser < rb Asc = 0

s =

30 M ser
30 1.1
=
= 0.119
2
b d s 2.1 0.812 201.6

D ' aprs l ' abaque :

= 0.305
D ' ou : z = d (1

) = 0.81 (1

0.305
) = 0.72765
3

Mser
1.1
=
= 75 cm
z st 0.72765 201.6
Ast = 75 cm 2
Condition de non fragilit
ft 28
2.1
A min = 0.23 b d (
) = 0.23 2.1 0.81
= 20.54 cm
fe
400
Ast > Amin
2
On prend alors 11 HA 32 = 88.47 cm
Ast =

b. Sur appui

s = 201.6 MPa
rb = 0.217
On a M ser = 0.74 MN .m

s =

M ser
0.74
=
= 0.036
2
b d bc 2.1 0.812 15

s < rb Asc = 0
ser =

30 M ser
30 0.74
=
= 0.08
2
b d st 2.1 0.812 201.6

D ' aprs l ' abaque :

= 0.255
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197

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

0.255
D ' ou : z = d (1 ) = 0.81 (1
) = 0.741
3
3
Mser
0.74
Ast =
=
= 49.54 cm
z st 0.741 201.6
Ast = 49.54 cm
On prend alors 11 HA 25 = 54 cm2
3.1.2. Flexion transversale
Mser=532.27 kN.m ; b = 14.8m ; h = 0.9 et d = 0.81m.
1
1
) = 0.217
2
3
On a M ser = 0.532 MN .m

rb = 1 (1

s =

M ser
0.532
=
= 0.0036
2
b d bc 14.8 0.812 15

s < rb donc Asc = 0

s =

30 M ser
30 0.532
=
= 0.0082
2
b d s 14.8 0.812 201.6

D'aprs l'abaque:

= 0.08 7
D ' ou : z = d (1

) = 0.8 1 (1

0.087
) = 0.7865
3

M ser
0.532
=
= 33.55 cm
z st 0.7865 201.6
A st = 33.55 cm 2
A st =

Amin = 0.23

f t 28
144.76
b d = 144.76 cm 2 > Ast alors pour 1m on a Ast = Amin =
= 9.78 cm 2 / m
fe
14.8

On choisit 5 HA16 soit Ast = 10.05 cm 2 / m

3.1.3. Armatures transversales

Contrainte conventionnelle :
& = 2.1 ; d=0.81 m ; Vu= 2.075 MN
u =

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u =

Vu
bd d

2 .0 7 5
= 1 .2 2 M P a
2 .1 0 .8 1

198

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Contrainte tangente limite :

2 i =

2| = 1.22 < 2 i = 2.5

). /h
# \ +, ]

= 2.5

(Condition Vrifie)

Donc les armatures dme sont droites.

Armatures d'me :
1'
' 2| 0.3 { '0

& '
0.9

1'
2| 0.3 { '0

w y
&
'
0.9
'

Le coefficient k=1 (fissuration prjudiciable)

1' 1.22 0.3 2.1

1.15

2.1
= 39.58
'
0.9
400

Pourcentage minimal :

1'
' 0.4
& '

1'
&
2.1
0.4
= 0.4
= 21
'
'
400

3.2. Ferraillage de torsion

Armatures longitudinales

Figure 116 : Limitation de la section du chevtre

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199

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Pour dterminer le ferraillage ncessaire pour rsister aux efforts de torsion, on considrera
une section en forme de rectangle ayant la hauteur du chevtre hc et dont la largeur lt est :
l = l si l + h
t c
c
c
l = + h si l > + h
t
c
c
c

Dans notre cas :

+ hc = 1 + 0.9 =1.9m < lc = 2.1 m

lt = + hc = 1.9 m

Figure 117 : Section de calcul de torsion

Avec : a = hc= 0.9 m ; b = lt= 1.9 m ; t = a/6 = 0.15 m

: aire de la section hachure

= ( a t ) ( b t ) = 1.3125 m2

U:primtredela section hachure U = 2 ( a t ) + ( b t ) = 5 m

On a Cu = 354.85 kN.m0.355 MN.m alors :

Al =

Cu U s 0.355 5 1.15
=

= 19.44 cm2
2 fe 2 1.3125 400

Pour vrifier, on doit trouver :

Al

0.4 t U
= 7.5 cm2
fe

Ces armatures longitudinales sont en principe disposes aux quatre angles et ventuellement
sur les faces ; elles viennent de sajouter aux autres armatures de flexion.
Alors on prend 4 HA 32 = 32.17 cm
Armatures transversales
Ces armatures sont constitues de cadres enveloppant dont les plans sont normaux la
ligne moyenne et lcartement est au plus gal 35 cm.

At
C

0.355 1.15
= u s=

= 3.889 cm2 / m
St 2 fe 2 1.3125 400
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ENIG 2013-2014

200

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1'
0.4

= 10
' 400

Acier minimal :

3.3. Armatures transversales totales

At
A
A
= t + 2 t = 39.58 + 2 10 = 59.58 cm 2 / m

S t Totale S t V
St C

A
On remarque que t pour la torsion est multiplie par 2. Cela est d au fait quen torsion
St
on ne considre quun seul brin darmature pour le calcul de At.
- Diamtre des aciers transversaux :

1
25 mm

h
900

t min min
= 25.71 mm = 25 mm
35
35

b
2100

10
10 = 210 mm
On choisit des armatures HA12.
On choisit 2 cadres HA12 + 10 pingles HA12
St

=> At = 15.83 cm2

1 5.83
= 26 .57 cm
59.58

Espacement maximal :

0,9 d
81 cm
St min
= min
= 40 cm
40 cm
40 cm
Le choix adopt est : 2cadres HA12 + 10 pingles HA12 tous les 20cm.
3.4. Justification du bton
On dsigne par :
-

uv : contrainte tangente due leffort tranchant Vu

uv =

Vu
2.075
=
= 1.22 MPa
b d 2.1 0.81

uT : contrainte tangente due au couple de torsion Cu

uv =

Cu
0.355
=
= 0.902 M Pa
2 t 2 1.3125 0.15

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

u : la contrainte de cisaillement limite dfinie pour les armatures dmes droites qui
sont les seules utiliser en torsion.

f cj

25

0.2
0.2
u = min
b = min
1.5 = 3.33 MPa
5 MPa
5 MPa

On doit vrifier :

( uv ) + ( uT )
2

( )

(1.22) + ( 0.902)
2

= 2.302 ( 3.33) = 11.09 condition vrifie

2

3.5. Armatures de peau

Leur densit est de 3cm par mtre de parement.
Primtre du chevtre = 2 (0.9+2.1) = 6 m ==> AP = 36 = 18cm.
soit 10 HA16

II.

Apchoisit = 20.11cm2.

tude des colonnes

1. Combinaisons dactions
1.1. Combinaisons dactions lELS

C1 = Gmax + Hr
C2 = C1 + 1.2 (Al + HAL) + 0.6TLD
C3 = C1 + 1.2 (Bc + HBc) + 0.6TLD
C4 = C1 + Mc120 + 0.6 TLD
C5 = Gmin + Hr + TCD
1.2. Combinaisons dactions lELU
C6 = 1.35 C1 + 1.6 (Al + HAL) + 0.78TLD
C7 = 1.35 C1 + 1.6 (Bc + HBc) + 0.78TLD
C8= C1 + 1.35Mc120 + 0.78TLD
C9 = Gmin + Hr + 1.35TCD
Avec :
- G : charge permanente
- Al : effort d la charge Al
- HAl : effort de freinage d Al
- Bc : effort d la charge Bc
- HBc : effort de freinage du Bc
- Mc120 : effort d la charge Mc120
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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- Hr: effort d au retrait du bton

- TCD : effort d aux effets thermiques courte dure
- TLD : effort d aux effets thermiques longue dure

2. Colonnes intermdiaires
2.1. Efforts aux pieds des colonnes intermdiaires
Pour les efforts permanents minimaux et maximaux Gmax et Gmin, leurs sollicitations sont
dtermines comme suit :

G = 1.03 G
G = 0.97 G

Avec :

- Gper :L'effort au pied de la colonne d aux charges permanentes.

-

G = + P. + P.

La charge permanente du tablier par colonne.

- . : Poids propre de la colonne.

.

. :

= 141.28 t

T0
1.20
=^
= ^
11.8 2.5
4
4

Poids propre du chevtre.

= 2

- : Nombre des colonnes par appui :

Donc

. = 33.36 $

14.8 2.1 0.9 2.5

5

= 14 t

= 5 colonnes

G = = + P. + P. = 141.28 + 33.36 + 14 = 188.64 t

G = 1.03 G = 194.3 t

G = 0.97 G = 182.98 t

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Deux cas de charges se prsentent :

- 1er cas : lune des traves est surcharge et lautre est dcharge. (le moment de torsion C
calcul prcdemment au niveau du chevtre va tre transform en un moment flchissant aux
pieds des colonnes).
- 2me cas : les deux traves sur pile intermdiaire sont charges par les surcharges
dexploitation.
1er cas : ( Une seule trave charge )
Le tableau ci-dessous reprsente les sollicitations ncessaires pour les diffrentes
combinaisons :
Sollicitations
Gmax
Gmin
Al
Bc
Mc120
HAl
HBc
Hretrait
HTCD
HTLD

Effort vertical T(t)

194.3
182.98
37.71
42.24
37.77
-

Effort horizontal H(t)

1.876
4.028
7.52
8.56
3.24

Tableau 157 : Les charges ncessaires pour les combinaisons

Les actions verticales sont les efforts normaux chaque colonne.

Les actions horizontales sont appliques au niveau des appareils dappui puis transmis au
chevtre, la hauteur considre dans le calcul des moments est donc :
L = Lcol + hch = 11.8 + 0.9 = 12.7 m
Le moment de torsion appliqu au niveau du chevtre va tre transmis en un moment
flchissant aux pieds des colonnes. Do :
M = H.L + C
En appliquant les combinaisons de calcul ci-dessous, nous obtenons les valeurs des
sollicitations de calcul.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

- Combinaisons lELS

- Combinaisons lELU

C = G + R + C = 1,35C + 1,6(A* + Fr ) + 0,78. T*b

C0 = C + 1,2(A* + Fr ) + 0,6. T*b Cd = 1,35C + 1,6(B + Fr ) + 0,78. T*b

C1 = C + 1,2(B + Fr ) + 0,6. T*b C = 1,35. C + 1,35. M
C. = C + M

0)

0)

+ 0,6. T*b Cm = G + R + + 1,35Tcb

+ 0,78. T*b

C/ = G + R + + Tcb

Le tableau ci-dessous regroupe les rsultats du calcul :

ELS

Ncomb

V(t)

H(t)

M ( t.m )

194.3

7.52

122.118

239.55

11.715

175.395

245

14.298

208.199

232.07

9.46

146.756

182.98

16.08

230.83

322.641

15.68

234.621

329.889

19.12

278.309

313.295

12.68

196.521

182.98

19.08

277.801

ELU

Tableau 158 : Valeurs des sollicitations selon les diffrentes combinaisons

Les cas les plus dfavorables sont :

- Les combinaisons C3 et C5 lELS.
- Les combinaisons C7 lELU.

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2me cas : ( Deux traves charges )

Le tableau ci-dessous reprsente les sollicitations ncessaires pour les diffrentes
combinaisons :
Sollicitations
Gmax
Gmin
Al
Bc
Mc120
HAl
HBc
Hretrait
HTCD
HTLD

Effort vertical T(t)

194.3
182.98
75.42
84.48
75.54
-

Effort horizontal H(t)

1.876
4.028
7.52
8.56
3.24

Tableau 159 : Les charges ncessaires pour les combinaisons

Les actions verticales sont les efforts normaux chaque colonne.

Les actions horizontales sont appliques au niveau des appareils dappui puis transmis au
chevtre, la hauteur considre dans le calcul des moments est donc :
L = Lcol + hch = 11.8 + 0.9 = 12.7 m
M = H.L

ELS

Ncomb

V(t)

H(t)

M ( t.m )

194.3

7.52

95.504

284.804

11.715

148.781

295.676

14.298

181.585

269.840

9.46

120.142

182.98

16.08

204.216

382.977

15.68

199.136

397.473

19.12

242.824

381.039

12.68

161.036

182.98

19.08

242.316

ELU

Tableau 160 : Valeurs des sollicitations selon les diffrentes combinaisons

Les cas les plus dfavorables sont :

- Les combinaisons C3 et C5 lELS.
- Les combinaisons C7 lELU.

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2.2. Vrification vis vis le flambement

Les structures lances, en particulier les piles de grande hauteur, doivent tre vrifies
en tenant compte de lamplification due leffort normal dans les pices comprimes, cest
lobjet du calcul suivant.
Lorsque leffort normal est une compression, le phnomne de flambement peut tre ignor si
la condition suivante est vrifie.

Lf

pile

Mu

e0 = N
u

20 e 0
sup 15 ;
avec : L f = K l0 = 11.8 0.7 = 8.26 m

pile
L : longueur de flambement K = 0.7

(
)
f

e0(m)
L

1er cas : une trave charge :

2me cas : deux traves charges :

C7

C7

0.844

0.611

6.88

p ile

0) ; 15

Max (

15

Observation

15
La condition est bien vrifie

Tableau 161 : Vrification vis vis le flambement

2.3. Vrification vis vis l'lancement

Llancement est donn par la formule suivante :

L f 4

pile

4 8.26
= 27.53 < 50 La condition estvrifie
1.2

2.4. Ferraillage des colonnes intermdiaires

Les colonnes sont calcules la flexion compose. Pour cet effet nous utilisons une
abaque de calcul ltat limite de service qui sont destines au dimensionnement et aux
vrifications des sections circulaires en bton arm.

eS = > D/8 = 0,125m ==> donc la section est partiellement comprime

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2.4.1. Dimensionnement l'ELS

On calcule :
N ser r

kex = M

ser
w et k

M
ser
k =
s s r 2

bc = s
k

Figure 118 : Abaque de calcul l'ELS (section circulaire)

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1er cas : 1 trave charge :

C3
C5

2me cas : 2 traves charges :

C3
C5

kex

0.706

0.476

0.977

0.538

ks

0.029

0.032

0.025

0.028

w
k
A (cm2)

0.873
20.315
98.73

1.08
21.548
122.145

0.648
19.143
73.287

1.01
21.922
114.23

9.924

9.356

10.531

9.196

combinaison

bc ( MPa)
Amax(cm)

122.145
Tableau 162 : Ferraillage des piles l'ELS pour les deux cas

On choisit 16 HA 32 =128.68 cm
Une distance maximale entre les armatures de 40 cm est respecter.
Primtre 2 ( r enrobage )
=
= 0.16 m
n armatures
16
e = 21 cm < 40 cm

2.4.2. Armatures transversales

Conformment aux instructions de SETRA, on dispose des cerces HA12 tous les 30 cm.

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209

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Chapitre 10.

I.

tude de la fondation

Analyse gotechnique
La compagne gotechnique ralise sur le site de la construction projet comporte un

sondage pressiomtrique SP1 parcourant 22 mtres de profondeur.

Pour le dimensionnement des fondations partir du pressiomtre Mnard, le fascicule
62 - Titre V dfinit les catgories conventionnelles des sols en fonction de la pression limite
Pl* mesure par le pressiomtre Mnard.
Le tableau ci-aprs nous permet de faire la classification du sol.
Classe du sol

Argiles, Limons

Sables, Graves

Craies

Marnes, marno-calcaires

Description

Pl * (MPa)

Argile et limon mous

< 0.7

Argile et limon fermes

1.2 - 2.0

Argile trs fermes dures

> 2.5

Lche

< 0.5

Moyennement compacts

1.0 - 2.0

Compacts

> 2.5

Molles

< 0.7

Altres

1.0 - 2.5

Compacts

> 3.0

Tendres

1.5 - 4.0

Compacts

> 4.5

Tableau 163 : Classification des sols

Les rsultats de la compagne gotechnique montrent quil sagit dun sol de moyennes
caractristiques mcaniques
Profondeur (m)

Dsignation des couches

0-1

Sable limoneux jauntre

1-5.75

Argile trs molle verdtre

5.75-11.55

Sable fin bruntre

11.55-22.5

Grs dcompos verdtre

22.5-23.3

Roche saine verdtre

Tableau 164 : Caractristiques mcaniques du sol

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210

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Voici les rsultats du sondage pressiomtrique SP1 :

Profondeur

Module Ep

Pl* (MPa)

Description

Classe

(MPa)
1

11

0.53

0.27

1.2

0.21

Argile trs molle

1.2

0.23

verdtre

0.33

0.45

0.56

0.67

0.46

10

0.5

11

0.65

12

19

2.42

13

28

2.69

14

23

2.1

15

17

2.96

16

18

2.63

17

18

1.98

18

23

2.35

19

22

2.53

20

130

4.82

21

130

4.81

22

130

4.32

Sable fin bruntre

Grs dcompos
verdtre

Tableau 165 : Sondage pressiomtrique SP1

II.

Dimensionnement des pieux par la mthode pressiomtrique

La force portante dun pieu est la somme de deux termes : la rsistance en pointe et la

rsistance due au frottement latral. Pour des raisons de scurit, on multiplie chacun de ces
termes par un coefficient de scurit pour obtenir la charge admissible du pieu.

La charge limite dun pieu est donne par : Ql = Qp + Qs

La charge de fluage dun pieu est donne par Qc = 0.5 Qp + 0.7 Qs

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211

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Qp : terme de pointe

Qp = qp S

*
qp = K p Ple
Avec :

S : Section du pieu :

Dans ce qui suit, nous allons utiliser deux diamtres diffrents pour les pieux :
= 1000 mm; = 1200 mm
(m)

1.2

S (m)

0.79

1.13

Tableau 166 : S = f ()

Kp : Facteur de portance du sol :

Les valeurs de kp sont prises du tableau suivant :

Catgorie des sols

Classe

kp pour pieux fors

Argiles limons

1.1

Sable- graves

Grs dcompos

1.2

Tableau 167 : Valeurs de kp

Ple* : Pression limite nette quivalente donne par

=

Avec :

+&

f16

f,j

(eI e

a = si B > 1m
2

a = 0.5 m sinon

b = min (a, h) o h : la hauteur de llment de fondation dans la couche porteuse.

D : mesure de lencastrement dans le sol.

Qs= qs A

Avec :
- A = R
- qs : Frottement latral unitaire le long du ft du pieu dtermin partir de la classe du sol et
de type de pieu, on travaille sur un pieu for la boue.

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212

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 119 : Encastrement d'un pieu dans le sol

III. Combinaisons de vrification

Pour la vrification des pieux on a d recourir aux rgles du fascicule 62 Titre V qui tient
compte des combinaisons de charge et qui sont les suivante :
Combinaisons rares

Qc
1.1

Combinaisons quasi-permanentes

Qc
1.4

Combinaisons fondamentales

Ql
1.4

Combinaisons accidentelles

Ql
1.2

ELS

ELU

Tableau 168 : Combinaison de vrification d'un pieu isol

La vrification vis vis des tats limites ultimes est donc faite par rapport la charge limite
QL et la vrification vis vis des tats limite de services par rapport la charge critique de
fluage Qc.

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213

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

IV. Choix des pieux

Couche du sol

Epaisseur

Pl* moy

Ep moy

(m)

(MPa)

(MPa)

4.75

0.32

5.8

10.95

Argile trs
molle verdtre
Sable fin
bruntre

Classe

Courbe

qs (MPa)

Kp

2.4

Q1

0.01

1.1

0.717

4.712

Q1

0.03

2.961

36.273

Q3

0.12

1.2

Grs
dcompos
verdtre
Tableau 169 : Sol modle

1. Calcul de la charge limite de pointe g

Q = P S k

Les rsultats du calcul des termes de pointes pour les trois diamtres sont prsents dans
le tableau suivant :
Ple* (=1m)

Ple* (=1.2 m) en

Qp ( =1m)

Qp ( =1.2m)

en MPa

MPa

en MN

en MN

0.45

0.37

0.39

0.46

0.56

0.46

0.49

0.58

0.59

0.49

0.51

0.61

0.52

0.44

0.45

0.54

10

0.53

0.44

0.46

0.55

11

1.055

0.879

0.92

1.09

12

2.045

1.704

1.94

2.31

13

2.475

2.063

2.35

2.8

14

2.462

2.052

2.33

2.78

15

2.462

2.219

2.52

3.01

16

2.55

2.125

2.42

2.88

17

2.235

1.863

2.12

2.53

18

2.303

1.919

2.18

2.6

19

3.057

2.548

2.9

3.45

20

4.245

3.538

4.02

4.8

21

4.69

3.908

4.45

5.3

Profondeur (m)

Tableau 170 : Rsultats du calcul des termes de pointes Qp

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Calcul du terme de frottement

Qs= qs A
Pour le calcul du terme de frottement latral nous avons besoin du frottement latral
unitaire qs que nous allons dterminer partir du graphe ci-aprs qui reprsente qs=f (Pl*).
Mais, avant cela nous devons savoir quelle courbe utiliser. Pour notre cas nous allons
excuter des pieux fors tubs avec tubage rcupr et il sagit dun sol qui prsente une
couche de grave et quatre couches dargile.
Daprs le tableau du choix des abaques pour le calcul du frottement latral unitaire limite qs
on utilisera pour :
-La couche dargile (classe A) : labaque Q1
-Les couches de sable (classe A) : labaque Q1
-La couche de grs (classe C) : labaque Q2, Q3

Tableau 171 : Choix des courbes pour le calcul de qs

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tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 120 : Frottement latral unitaire le long du ft dun pieu

Profondeur (m)

qs (MPa)

Qs (MN) ( =1m)

Qs (MN) ( =1.2m)

0.03

0.11

0.13

0.03

0.16

0.19

0.03

0.2

0.25

0.03

0.25

0.3

10

0.03

0.3

0.36

11

0.03

0.35

0.41

12

0.12

0.72

0.64

13

0.12

0.91

0.87

14

0.12

1.09

1.09

15

0.12

1.28

1.31

16

0.12

1.46

1.54

17

0.12

1.65

1.76

18

0.12

1.84

1.98

19

0.12

2.03

2.21

20

0.12

2.22

2.44

21

0.12

2.41

2.66

Tableau 172 : Rsultat de Qs

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3. Calcul de la charge limite

Ql=QP+ Qs
Le tableau suivant rsume les rsultats de calcul de la charge limite Ql
1000

1200

Profondeur (m)

Qs(MN)

Qp(MN)

Ql (MN)

Qs(MN)

Qp(MN)

Ql(MN)

0.11

0.39

0.5

0.13

0.46

0.59

0.16

0.49

0.65

0.19

0.58

0.77

0.2

0.51

0.71

0.25

0.61

0.86

0.25

0.45

0.7

0.3

0.54

0.84

10

0.3

0.46

0.76

0.36

0.55

0.91

11

0.35

0.92

1.27

0.41

1.09

1.5

12

0.72

1.94

2.66

0.64

2.31

2.95

13

0.91

2.35

3.26

0.87

2.8

3.67

14

1.09

2.33

3.42

1.09

2.78

3.87

15

1.28

2.52

3.8

1.31

3.01

4.32

16

1.46

2.42

3.88

1.54

2.88

4.42

17

1.65

2.12

3.77

1.76

2.53

4.29

18

1.84

2.18

4.02

1.98

2.6

4.58

19

2.03

2.9

4.93

2.21

3.45

5.66

20

2.22

4.02

6.24

2.44

4.8

7.24

21

2.41

4.45

6.86

2.66

5.3

7.96

Tableau 173 : Charge limite Ql

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

217

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

4. Calcul de la charge de fluage

Qc = 0.5 Qp + 0.7 Qs
Le tableau suivant rsume les rsultats de calcul de la charge de fluage Qc
1000

1200

Profondeur (m)

Qs(MN)

Qp(MN)

Qc (MN)

Qs(MN)

Qp(MN)

Qc(MN)

0.11

0.39

0.27

0.13

0.46

0.32

0.16

0.49

0.36

0.19

0.58

0.42

0.20

0.51

0.40

0.25

0.61

0.48

0.25

0.45

0.40

0.30

0.54

0.48

10

0.30

0.46

0.44

0.36

0.55

0.53

11

0.35

0.92

0.71

0.41

1.09

0.83

12

0.72

1.94

1.47

0.64

2.31

1.60

13

0.91

2.35

1.81

0.87

2.80

2.01

14

1.09

2.33

1.93

1.09

2.78

2.15

15

1.28

2.52

2.16

1.31

3.01

2.42

16

1.46

2.42

2.23

1.54

2.88

2.52

17

1.65

2.12

2.22

1.76

2.53

2.50

18

1.84

2.18

2.38

1.98

2.60

2.69

19

2.03

2.90

2.87

2.21

3.45

3.27

20

2.22

4.02

3.56

2.44

4.80

4.11

21

2.41

4.45

3.91

2.66

5.30

4.51

Tableau 174 : Charge de fluage Qc

V.

Vrification des pieux

1. Charges appliques
Le rglement prvoit des coefficients de scurit pour la justification des pieux aux deux

tats limites.
Pour le cas de deux files ces charges deviennent :
N max =

N H hT
+
2
e

; H

m ax

H
2

Avec :
e est lentraxe des pieux suivant la largeur.
hT est la distance entre le point dapplication de H (tte du pieu) :
hT = hchevtre + hcolonne + hsemelle
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ENIG 2013-2014

218

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

N reprsente la raction des colonnes vis--vis les efforts verticaux

H est la raction des colonnes vis--vis les efforts horizontaux
Les tableaux suivants rcapitulent les charges maximales totales appliques pour chaque
diamtre.
Nmax(MN)

Hmax(MN)

E.L.S.

9.54

0.4

E.L.U.

12.81

0.48

Tableau 175 : Charge maximales totales pour des pieux 1m

Nmax (MN)

Hmax (MN)

E.L.S.

9.05

0.4

E.L.U.

12.16

0.48

Tableau 176 : Charge maximales totales pour des pieux 1.2 m

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

219

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Dtermination de nombre des pieux

Qadm =

Qpu
2.8

Qsu
1.99
N u ,max
+1
Q adm

Le nombre des pieux : n= E

1000
Profondeur

1200

Qs(MN)

Qp(MN)

Qad (MN)

Qs(MN)

Qp(MN)

Qad (MN)

0.11

0.39

0.19

0.13

0.46

0.23

0.16

0.49

0.26

0.19

0.58

0.30

0.20

0.51

0.28

0.25

0.61

0.34

0.25

0.45

0.29

0.30

0.54

0.34

10

0.30

0.46

0.32

0.36

0.55

0.38

11

0.35

0.92

0.50

0.41

1.09

0.60

12

0.72

1.94

1.05

0.64

2.31

1.15

13

0.91

2.35

1.30

0.87

2.80

1.44

14

1.09

2.33

1.38

1.09

2.78

1.54

15

1.28

2.52

1.54

1.31

3.01

1.73

16

1.46

2.42

1.60

1.54

2.88

1.80

17

1.65

2.12

1.59

1.76

2.53

1.79

18

1.84

2.18

1.70

1.98

2.60

1.92

19

2.03

2.90

2.06

2.21

3.45

2.34

20

2.22

4.02

2.55

2.44

4.80

2.94

21

2.41

4.45

2.80

2.66

5.30

3.23

(m)

Tableau 177 : Valeurs de Qad

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220

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1000

1200

Profondeur (m)

Qad (MN)

Qad (MN)

0.19

65.84

0.23

50.64

0.26

50.16

0.30

38.42

0.28

45.32

0.34

33.85

0.29

44.74

0.34

33.84

10

0.32

40.66

0.38

30.82

11

0.50

25.39

0.60

19.53

12

1.05

12.15

1.15

10.14

13

1.30

9.88

1.44

8.09

14

1.38

9.29

1.54

7.55

15

1.54

8.36

1.73

6.71

16

1.60

8.02

1.80

6.45

17

1.59

8.08

1.79

6.50

18

1.70

7.52

1.92

6.05

19

2.06

6.23

2.34

4.96

20

2.55

5.02

2.94

3.95

21

2.80

4.57

3.23

3.60

Tableau 178 : Nombre de pieux

On fixe le nombre de pieux 10 (deux pieux de diamtre 1m par file) et on vrifie les
combinaisons de charge 13 m et 14 m

3. Vrification des pieux

3.1. Descente de charge pour un pieu
Charge permanente G
Raction du tablier : R = 7.064 MN
Poids du chevtre + 5 colonne + semelle = 4.55 MN
Charge du trottoir = 0.213MN
G/pieu = 1.183 MN
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Total G =11.827MN

221

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Charge dexploitation Q
Charge (Bc)= 4.224MN

Q/pieu=0.422 MN

Total Q = 4.224 MN

3.2. Combinaison des charges

La combinaison des charges scrit :
A lELS
Combinaison quasi-permanente fondamentale : G=1.183MN
Combinaison rare : G + 1.2 Q = 1.689 MN
A lELU
Combinaison fondamentale : 1.35 G = 1.579 MN
Combinaison accidentelle :1.35 G + 1.6 Q = 2.27 MN
3.3. Vrifications des charges
A lELS
- Combinaisons Quasi-permanentes : * *

- Combinaisons rares : * * =
.

A lELU

- Combinaisons fondamentales : * *i =

- Combinaisons accidentelles : * *6 =

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..

.0

..

222

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Les vrifications sont effectues dans les tableaux ci-aprs :

Chargement Q

1183

1689

1597

2270

Profondeur(m)

Qcp (KN)

Qcr (KN)

Qf (KN)

Qa (KN)

Qcp

Qcr

Qf

Qa

194.29

247.27

357.14

416.67

non

non

non

non

255.00

324.55

464.29

541.67

non

non

non

non

282.14

359.09

507.14

591.67

non

non

non

non

285.71

363.64

500.00

583.33

non

non

non

non

10

314.29

400.00

542.86

633.33

non

non

non

non

11

503.57

640.91

907.14

1058.33

non

non

non

non

12

1052.86

1340.00

1900.00

2216.67

non

non

oui

oui

13

1294.29

1647.27

2328.57

2716.67

oui

non

oui

oui

14

1377.14

1752.73

2442.86

2850.00

oui

oui

oui

oui

15

1540.00

1960.00

2714.29

3166.67

oui

oui

oui

oui

16

1594.29

2029.09

2771.43

3233.33

oui

oui

oui

oui

17

1582.14

2013.64

2692.86

3141.67

oui

oui

oui

oui

18

1698.57

2161.82

2871.43

3350.00

oui

oui

oui

oui

19

2050.71

2610.00

3521.43

4108.33

oui

oui

oui

oui

20

2545.71

3240.00

4457.14

5200.00

oui

oui

oui

oui

21

2794.29

3556.36

4900.00

5716.67

oui

oui

oui

oui

par pieu(KN)

VERIFICATIONS

Tableau 179 : Vrifications pour les pieux 1m

3.4. Interprtations
Les rsultats ci-dessus montrent que toutes les conditions sont vrifies partir dune
profondeur de 14 m .Nous choisissons alors dexcuter 10 pieux 1000 (deux pieux par file) de
12.5 m de longueur (12.5 = 14 1.5 ; 1.5 m tant la profondeur de la semelle).

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223

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

VI. Ferraillage des pieux

Daprs le document SETRA pour les pieux de section circulaire, les armatures
longitudinales sont disposes suivant la gnratrice du pieu et pour les armatures transversales
on utilise des cerces fixes autour des armatures longitudinales. Le diamtre extrieur de la
cage darmature est gal au diamtre intrieur du tubage provisoire diminu de 10 cm.

1. Armatures longitudinales
Le nombre minimal de barres longitudinales est de 6 et leur diamtre minimal est
de 12 mm. Elles sont entirement ancres dans la semelle de liaison au sens des rgles
du B.A.E.L.
La section minimale darmatures longitudinales Amin est alors gale :
1i =

1
k 0.005 ^ =

0.0035

1
k 0.005 ^1 =
0.0035

0.005 P

= 50
0.0035

A min = 50 cm soit un ferraillage 11HA 25

A relle= 54cm

2. Armatures transversales
Lcartement des armatures transversales et est au plus gal 15 fois le plus petit
diamtre des barres longitudinales avec un maximum de 35 cm. Leur diamtre est au moins
gal aux quatre diximes du plus grand diamtre des barres longitudinales avec un minimum
de 10 mm. On prend et = 35cm
Pour le diamtre des armatures transversales. Il est recommand dadopter les valeurs
suivantes :
armatures longitudinales

12-14

16

20

25

32

armatures transversales

6-8

8-10

12-14

12-16

16

Tableau 180 : Diamtres des armatures transversales

Nous prenons HA12 comme armatures transversales.

Le ferraillage des pieux 1000 (de longueur 12.5 m) est : 11 HA 25 + 3 cerces HA12 /ml
tel que St = 35cm

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224

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

VII. Semelle de liaison

1. Mthode adapte (mthode de bielle) :
Pour le ferraillage de ce dernier on a adopt la mthode de bielle qui consiste supposer
que les charges appliques sur la semelle travers les colonnes sont transmises aux pieux par
des bielles de bton comprimes. Les efforts horizontaux de traction rsultant de la
dcomposition des forces transmises par ces bielles sont quilibrs par des armatures places
la partie infrieure des semelles.
Pour lutilisation de cette mthode il faut vrifier deux conditions :
>45
hs > (

L
)
2 4

Figure 121 : Coupe transversale de la semelle de liaison

Premire condition :

L
= 1.525 0.25 = 1.275 m
2 4
h s = 1 .5m > 1.25m => condition vrifie
hs >

Deuxime condition :

hs
1.5
=
= 1.176
L (1.525 0 .25 )

2 4
= 49.635 > 45 => Condition vrifie
tg ( ) =

=>Donc on peut utiliser la mthode des bielles

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225

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

2. Armatures principales
Armatures transversales infrieures
Chaque colonne ramne un moment Mu et un effort normal Nu.
Leffort normal qui revient chaque pieu est donn par la formule suivante :
R=

Pu M u
+
2
d

Les sollicitations maximales lELU sont donnes par la combinaison C7 lors de ltude des
colonnes qui nous donne :
Nu=3298.89 KN
Mu=2783.09 KN.m
Le poids totale de semelle est donne par Ps=1.54.313.525=2176.875 KN
Le poids de semelle par zone est donne par Ps/zone= Ps /5 =435.375 KN
Pu= Nu+ Ps/zone=3734.265 kN

Pu M u
+
2
d
3734.265 2783.09
R=
+
= 2794.83 kN
2
3
d

M = R 0.35 = 2794.83 (1.5 0.35 ) = 3214.055 kN .m

2

M
3.214
=
= 69.48 cm 2
A1 =
fe
400
1.33
z
1.15
s
R=

Avec :
z = d 0.4 y u = 1.33 m
y u = d = 0.05

= 1.25 1 2 = 0.036
=

M
= 0.029
b d f bu

On prend :
15 HA25 =73.63 cm2
Ces armatures transversales sont places dans des bandes axes sur les pieux et de largeur
gale la somme du diamtre du pieu et de la hauteur de la semelle : + hs = 1 + 1.5 = 2.5 m
St =

+ hs c
n 1

1 + 1.5 0.05
= 0.116 m
15 1

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226

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Armatures longitudinales infrieures

Elles jouent un rle de rpartition des efforts transmis des colonnes vers les pieux de
fondation, elles sont calcules par mtre de largeur.
A2 =

1
A1 = 24.54 cm 2
3

6 HA25 = 29.45 cm2

St =

l c 1 0.05
=
= 0.19 m
n 1
6 1

3. Armatures de construction
Armatures transversales suprieures
A ts =

A1
= 7.36 cm 2
10

Soit :
4 HA16 =8.04 cm2

St =

+ hs c
n 1

2.45
= 0.82 m
4 1

Armature longitudinales suprieures

A ls =

A1
= 24.54 cm 2
3

Soit :

6 HA25 = 29.45 cm2

St =

l c 1 0.05
=
= 0.19 m
n 1
6 1

4. Armatures de rpartition
La semelle doit tre munie sur ses faces dun rseau darmatures verticales et
horizontales ; les armatures verticales sont constitus par des cadres formant la ceinture des
barres longitudinales suprieures et infrieures, les armatures horizontales sont constitus par
des cadres formant la ceinture des armatures verticales.
La section d'une barre du rseau est donne par l'expression :
1 = 0.002 & $

Avec t est l'espacrent des barres du rseau et b' dsigne la largeur de llment calcul.
Alors :
pour les armatures transversales b= 2.5 m

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1
= 0.002 & = 0.5
$

227

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

1 = 0.79 15 = 11.85

On va utiliser des cadres HA 10 pour maintenir les 15 files

Ainsi $ =

. /

)./

= 23.7

=>soit 7 cadres HA 10 + un trier chaque 22 cm.

pour les armatures longitudinales b= 4.3 m.

1 = 19.75

'

= 0.002 & = 0.86

On va utiliser des cadres HA 10 pour chaque espacement et on a 25 files alors

Ainsi $ =

m.d/

).

= 22.97

=>on prend alors 12 cadres + 1 trier HA 10 chaque 22 cm.

Les armatures horizontales ont pour rle de former des ceintures des armatures verticales,
alors on va choisir 5 cadres HA 8.

5. Contrainte conventionnelle de compression des bielles

A lELU on admet que la contrainte maximale de compression du bton doit tre
infrieure 0,9 f c 28
R 0.9 f c 28 sin ( ) min ( S col , 2 S pieu ) ;

avec tan =

2 hs

colonne

0.9 f c 28 sin ( ) min ( S col , 2 S pieu ) = 15.5 MN > R = 2.8 MN

=51.34

OK

6. Contrainte tangentielle conventionnelle

On doit vrifier que :

R 0.2 Bs hs fc28
0.2 Bs hs fc28 = 32.25 MN 2.8 MN

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OK

228

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

ANNEXE B

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229

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

KETATA Achraf & BENJEMAA Oussama

ENIG 2013-2014

230

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran

K
ANNEXE

ANNEXE C

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231

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 122 : Disposition du ferraillage du hourdis

Figure 123 : Disposition du ferraillage de lentretoise

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ENIG 2013-2014

232

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 124 : Disposition du ferraillage de la dalle de transition

Figure 125 : Dtail du ferraillage de corbeau

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233

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 126 : Dtail du ferraillage de mur garde grve

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234

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 127 : Dtail du ferraillage de mur en retour

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235

tude de l'ouvrage de franchissement du fleuve Kran ANNEXE

Figure 128 : Dtail du ferraillage colonne intermdiaire

Figure 129 : Dtail du ferraillage des pieux

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236

tude dun pont poutres en bton prcontraint sur le fleuve

KERAN au Togo
Rsum
Dans le cadre de la formation dingnieurs lcole Nationale dIngnieurs de Gabs
ENIG, il nous a t confi de raliser un projet de fin dtude PFE en vue dobtention du
diplme national dingnieur.
Le projet consiste ltude dtaille dun ouvrage de franchissement du fleuve KERAN au
Togo. En se basant sur les donnes naturelles et fonctionnelles, la structure de louvrage de
franchissement est conue tout en respectant les diffrents critres tels que la stabilit, la durabilit,
lconomie et lenvironnement du projet.
La conception transversale et longitudinale de louvrage tait une tche dlicate vue la
diversit des variantes et la multitude des critres de choix. Un outil daide la dcision dans lanalyse
multicritres connue sous le nom Analytic Hierarchy Process (AHP) est utilis pour dterminer la
variante la plus adquate qui est un viaduc traves indpendantes poutres prcontraintes (VIPP)
compos de 7 traves de longueur 27.9 m chacune.
Les sollicitations appliques aux diffrents lments de louvrage sont ensuite, values tout
en appliquant la mthode de Guyon-Massonnet pour la rpartition transversale des actions roulantes.
Le ferraillage et le cblage des diffrents lments du pont sont mens selon les rglements
BAEL91 et BPEL99. Certains lments sont en bton arm (hourdis, entretoises, appuis du tablier,
quipements) alors que dautres sont en bton prcontraint (poutres).
Le calcul des poutres en bton prcontraint tait ltape la plus dlicate de ce projet vue
quelle a pris normment du temps surtout au niveau des tracs des cbles de prcontrainte, calcul des
pertes, vrifications des contraintes, frettage des zones dancrage.
Le projet est, enfin, achev par ltude des fondations profondes : fondations sur pieux.
Mots cls : Multicritre, pont, poutre, bton, prcontrainte, cble, contrainte, perte, frettage, ancrage,
ferraillage, fondation, pieux.

Abstract
In order to obtain the national engineer diploma in the National School of Engineers of Gabes
ENIG, a final project must be realized.
Our project involves a detailed study of a bridge crossing a river called "KERAN" in Togo.
Based on natural and functional data, the structure of our crossing bridge is designed to respect
different criteria such as stability, durability, economy, and the environment of the project.
The transversal and longitudinal design of the structure was a difficult task since the diversity
of variants and the multitude of criteria, that's why an aid-decision tool in multi-criteria analysis
known as "Analytic Hierarchy Process" (AHP) was used to decide the most appropriate variant, which
is a girder bridge with independent pre-stressed concrete spans composed of seven spans of 27.9 m
length.
Then, the forces applied to the various elements of the structure were evaluated using the
Guyon-Massonnet method for lateral distribution of rolling stock.
Reinforcement and wiring of the various elements of the bridge is carried out according to the
regulations BAEL91 and BPEL99. Some elements are made of reinforced concrete (slabs, supports the
deck, spacers, equipment...), while others are made of pre-stressed concrete (beams).
The most delicate task of the project was the calculation of the pre-stressed concrete beams for
which we spent a lot of time especially in plots of tendons, loss calculation, stress checks, shrinking
areas of anchoring.
The project was finally completed by the study of deep foundations.
Key-words: multi-criteria, bridge, beams, concrete, pre-stressing, tendon, constraint (stress), fretting,
anchor, reinforcement, foundations, piles