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Volumen 2A

Norma para Estudios Viales

SECCIN 2A.202 CLASES DE CARRETERAS Y TIPOS DE PROYECTOS


2A.202.1 PROYECTOS VIALES
Para contribuir a la integracin territorial de importantes sectores de la poblacin al crecimiento
del resto del Pas; y a la disminucin de los ndices de pobreza en El Ecuador, tanto a nivel
gubernamental como municipal, se estn destinando recursos econmicos para la creacin y
rehabilitacin de la infraestructura vial, apoyndose en la contratacin de empresas constructoras
y supervisoras para dichas obras civiles a nivel nacional, lo que representa un elevado apoyo a la
reactivacin econmica y social del pas; generando miles de empleos en actividades de
mantenimiento rutinario y proyectos de inversin vial .
2A.202.2 CLASIFICACIN NACIONAL DE LA RED VIAL
Las carreteras en el Pas se las clasificara principalmente por:

Clasificacin por Capacidad (Funcin del TPDA)


Clasificacin por jerarqua en la red vial
Clasificacin por condiciones Orogrficas
Clasificacin por Numero de Calzadas
Clasificacin en funcin de la Superficie de rodamiento

2A.202.2.1 Clasificacin por Capacidad (Funcin del TPDA)


Con el fin de elevar los estndares de las carreteras del pas y con ello, lograr la eficiencia y la
seguridad en el trnsito anheladas, se ha considerado plantear esta clasificacin, que considera
los datos de trfico a nivel nacional recabados por el MTOP (Sept/2012), estadsticas de
accidentes y el parque automotor del pas. De esta informacin, por ejemplo, se puedo concluir
que existen muchas vas que rebasan ya la barrera de los 80.000 vehculos diarios (TPDA), que
existe un nmero significativo de accidentes de trnsito, y que adems, por diversos estudios
realizados, el parque automotor ha crecido consistentemente a una tasa promedio simple durante
los ltimos 14 aos en el orden del 6% anual.
Por tanto, se concluye que se necesita plasmar en las Normas NEVI una nueva orientacin al
dimensionamiento mismo de las nuevas vas, donde se contemple no slo la tendencia actual
sino la visin futura, que se considere brindar una verdadera eficiencia y seguridad efectiva a
todos los usuarios (ie., peatones, ciclistas, motociclistas, vehculos livianos, vehculos pesados,
vehculos del transporte pblico, etc.), que considere las operaciones y maniobras del trnsito,
que considere el dimensionamiento y el equipamiento de seguridad tanto para la vialidad que
cruza zonas pobladas como zonas rurales, que establezca los anchos bsicos y/o mnimos
efectivos para los diversos proyectos viales que se han de ejecutar de aqu en adelante, aplicando
estas Normas.
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Para normalizar, la estructura de la red vial del pas de este siglo, se ha clasificado a las
carreteras de acuerdo al volumen de trfico que procesa o que se estima procesar en el ao
horizonte o de diseo. La Tabla 2A.202-01 presenta la clasificacin funcional propuesta de las
carreteras y caminos en funcin del TPDAD.
De acuerdo a esta clasificacin, las vas debieran ser diseadas con las caractersticas funcionales
y geomtricas correspondientes a su clase pudiendo, obviamente, construirse por etapas, en
funcin del incremento del trfico y del presupuesto.
Tabla 2A.202- 01 Clasificacin funcional de las vas en base al TPDA

Clasificacin Funcional de las Vas en base al TPDAd


Descripcin
Autopista
Autova o Carretera Multicarril
Carretera de 2 carriles

Clasificacin
Funcional
AP2
AP1
AV2
AV1
C1
C2
C3

Trfico Promedio Diario Anual


(TPDAd) al ao de horizonte
Lmite Inferior
Limite Superior
80000
120000
50000
80000
26000
50000
8000
26000
1000
8000
500
1000
0
500

* TPDA.- Trfico Promedio Diario Anual


** TPDA d.=TPDA correspondiente al ao horizonte o de diseo

En esta clasificacin considera un TPDAd para el ao horizonte se define como:


TPDAd =Ao de inicio de estudios + Aos de Licitacin, Construccin + Aos de Operacin
C1 = Equivale a carretera de mediana capacidad
C2 = Equivale a carretera convencional bsica y camino bsico
C3 = Camino agrcola / forestal
Se define como aos de operacin (n); al tiempo comprendido desde la inauguracin del
proyecto hasta el trmino de su vida til, teniendo las siguientes consideraciones:
Proyectos de rehabilitacin y mejorasn= 20 aos.
Proyectos especiales de nuevas vas....n= 30 aos.
Mega Proyectos Nacionales.n =50 aos.
2A.202.2.2 Clasificacin segn desempeo de las Carreteras
Segn lo establecido en el Plan Estratgico de Movilidad PEM, segn su desempeo se
clasifican de la siguiente manera:

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Las vas de alta capacidad debern cumplir las siguientes condiciones:


Control total de acceso, no se podr acceder a la autopista desde las propiedades colindantes.
Sin cruces a nivel con ninguna otra va de comunicacin, ni servidumbre de paso.
Calzadas separadas para cada sentido de la circulacin, salvo en puntos singulares o con carcter temporal. La separacin ser
preferentemente mediante una franja de terreno no destinada a la circulacin y excepcionalmente con otros medios fsicos.
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Las vas de alta capacidad debern cumplir las siguientes condiciones:


Control total de acceso, no se podr acceder a la autopista desde las propiedades colindantes.
Sin cruces a nivel con ninguna otra va de comunicacin, ni servidumbre de paso.
Calzadas separadas para cada sentido de la circulacin, salvo en puntos singulares o con carcter temporal. La separacin ser
preferentemente mediante una franja de terreno no destinada a la circulacin y excepcionalmente con otros medios fsicos.
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2A.202.2.2. (1) Clasificacin Funcional por importancia en la red vial

Corredores Arteriales Son los caminos de alta jerarqua funcional, los que se
constituyen por aquellos que conectan en el Continente, a las Capitales de Provincia, a
los principales puertos martimos con los del Oriente, pasos de frontera que sirven para
viajes de larga distancia y que deben tener alta movilidad, accesibilidad reducida y/o
controlada en su recorrido, giros y maniobras controlados; y, estndares geomtricos
adecuados para proporcionar una operacin de trfico eficiente y segura.

Vas Colectoras Son los caminos de mediana jerarqua funcional, los que se constituyen
por aquellos cuya funcin es la de recolectar el trfico de la zona rural o una regin, que
llegan a travs de los caminos locales para conducirlas a la malla estratgica o esencial de
corredores arteriales. Son caminos que se utilizan para servir el trfico de recorridos
intermedios o regionales, requiriendo de estndares geomtricos adecuados para cumplir
esta funcin.

Caminos Vecinales Estas vas son las carreteras convencionales bsicas que incluyen a
todos los caminos rurales no incluidos en las denominaciones anteriores, destinados a
recibir el trfico domstico de poblaciones rurales, zonas de produccin agrcola, accesos
a sitios tursticos.

2A.202.2.2 (2) Segn las condiciones orogrficas:


Se tipificarn las carreteras segn el relieve del terreno natural atravesado indicado en la Tabla
2A.202-06. En funcin de la mxima inclinacin media de la lnea de mxima pendiente,
correspondiente a la franja original de dicho terreno interceptada por la explanacin de la
carretera.
Tabla 2A.202- 06 Denominacin de Carreteras por Condiciones Orogrficas
TIPO DE RELIEVE
Llano
Ondulado
Accidentado
Muy accidentado

MXIMA INCLINACIN MEDIA


i5
5 < i 15
15 < i 25
25 < i

2A.202.2.2 (3) Segn el nmero de calzadas:


Carreteras de calzadas separadas: Son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido
de circulacin, con una separacin fsica entre ambas. Excepcionalmente pueden tener ms de
una calzada para cada sentido de circulacin.
No se considera como separacin fsica la constituida exclusivamente por marcas viales sobre el
pavimento o bordillos montables (altura inferior a 15 cm).
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Carreteras de calzada nica: Son las que tienen una sola calzada para ambos sentidos de
circulacin, sin separacin fsica, independientemente del nmero de carriles.
2A.202.2.2 (4) Clasificacin de acuerdo a la Superficie de Rodamiento

Pavimentos Fexibles: son aquellos que tienen una capa de rodadura formada por una
mezcla bituminosa de asfalto altamente resistente a los cidos, lcalis y sales.

Pavimentos Rigidos: son aquellos donde la capa de rodadura est formado por una losa
de concreto hidrulico (agua, cemento, arena y grava), con o sin refuerzo estructural,
apoyada sobre la sub-rasante de material granular.

Afirmados: son aquellas en las que la superficie de rodadura se compone de una capa de
material granular con tamao mximo dos y media pulgadas (2 ) y con proporcin de
finos, debidamente compactado.

Superficie Natural: su capa de rodadura se compone del terreno natural del lugar,
debidamente conformado.

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