Y007570 de 005

Systeme fr Nutzfahrzeuge
Produktkatalog
Brems- und Luftfedersysteme

fr Anhngerfahrzeuge
Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)

November 2011
Einfhrung und Haftungsausschluss
Einfhrung
Dieser Katalog wurde erstellt, um Ihnen einen berblick ber die Produktpalette der Knorr-Bremse Brems- und
Luftfederungssysteme fr Anhngerfahrzeuge zu geben. Der Katalog ist in Abschnitte aufgeteilt, welche die
Produktgruppen Druckluftversorgung, Ventile, elektronische Bremssysteme, Radbremse, Luftfederung und Sonstiges
beinhalten. Im letzten Abschnitt finden Sie Datenbltter zur Erstellung von Bremsberechnungen und zur Projektierung
von Bremsanlagen fr Anhngerfahrzeuge.
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Haftungsausschluss
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Ident.-Nr. K003106
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Knorr-Bremse Group
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003106
Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)

November 2011
Inhalt
Bremsenplne
Druckluftversorgung
Ventile
elektronische Bremssysteme
Radbremse
Luftfederung
Sonstiges
Datenbltter
Ident. Nr. K003102
Verzeichnis
Knorr-Bremse Group
Inhalt
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Inhalt (nach Abschnitt)
Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.

Produkt
Nr. Familie
Bremsenplne
Bremsenplan - ABS
Bremsenplne - EBS
Y011336
Y011337
Druckluftversorgung
Leitungsfilter
berstrmventile
LA2103 Y011340
PD-053-200
DR4...
Y011382 PD-074-000
Ventile
Bremskraftregler, manuell
Bremskraftregler, mechanisch
Bremskraftregler, pneumatisch
Relaisventil
Anhngerbremsventile
Druckbegrenzer
Kupplungskpfe
Druckwandler, proportional
Anpassungsventile
Rckhalteventile
Schnellentlftungsventile
Rckschlagventile
Wechselventile
Drosselrckschlagventil
Lseventil (Auflieger)
Lseventile (Deichselanhnger)
Park- / Rangierventile
Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion
Park- / Rangierventil mit integriertem berstrmventil
Lseventile
Lseventile (Nebenverbraucher)
Magnetventile
Absperrhhne
BR13..
Y011343 PD-102-000
BR43..
Y011344 PD-103-000
BR55..
Y011345 PD-104-000
AC574..., RE11.. Y011357 PD-106-000
AS3..., AS7... Y011341 PD-107-000
DB11..
Y011348 PD-108-000
KU13.., KU14..., KU41.. Y011338 PD-109-000
DB21..
Y011347 PD-110-000
DB21..
Y092386 PD-110-200
DB21..
Y092387 PD-110-300
RE21.., KX...., 1194339 Y011358 PD-111-400
AE51.. Y011355
PD-112-100
AE41.., 295358
Y011356 PD-112-200
SEB00778
Y011384 PD-112-400
AE4261 Y011350
PD-113-110
AE4211, AE4257 Y011349
PD-113-120
AE424. Y011353
PD-113-210
AE431. Y050820
PD-113-220
AE437. Y095829
PD-113-230
AE4262, AE4264 Y011351
PD-113-300
AE4265, AE4266 Y011383
PD-120-321
AE9120, EA1152 Y011360
PD-121-000
AE21.. Y011352
PD-122-000
Ident.-Nr. K003103
Drucksteuerventil fr iCargo
BR9169 Y114019
PD-200-120
ABS-Modulatoren
BR92.. Y011362
PD-200-200
Anhnger-ABS (KB3-TA)
ES200. Y011361
PD-203-100
Anhnger-ABS (A18)
ES2005 Y011365
PD-203-200
Anhnger-ABS (KB4TA)
ES1305 Y095835
PD-203-300
TEBS4 Brems Modul
ES205. Y011366
PD-214-100
TEBS G2/G2.1 Brems Modul
ES2060 Y050635
PD-214-200
Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)
ES207. Y095618
PD-214-600
Trailer Roadtrain Modul (TRM)
EZ2085 Y095620
PD-214-800
Drehzahlsensoren
04860001.., 04860010.. Y011363 PD-261-000
Drucksensor
K015173 Y095830
PD-262-200
Lastsensor mech. Federung
K026919 Y095832
PD-264-200
Kabelbersicht fr Anhnger-ABS
Y095697 PD-272-010
Kabelbersicht fr Anhnger-EBS
Y107795 PD-272-020
Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS
Y107796 PD-272-030
Trailer Informations Modul (TIM G2)
K009166 Y050665
PD-273-920
Knorr-Bremse Group
Produktkatalog
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Inhalt (nach Abschnitt)
Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.

Produkt
Nr. Familie
Radbremse
Membranbremszylinder fr Anhnger (berblick)
Y115383
PD-400-000
Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
BX3..., BZ3... Y011367
PD-403-200
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband
BS3... Y011368
PD-405-000
- OBC Generation
BS3... Y103245
PD-405-100
Kombibremszylinder fr Anhnger (berblick)
Y115384
PD-413-000
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben) BX9..., BZ9... Y011370
PD-413-100
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX7... Y011369
PD-413-200
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben)
BS9... Y011372
PD-415-100
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran) BS7... Y011371
PD-415-200
Pneumatische Scheibenbremse
SN5, SN6, SN7, SK7 Y011373 PD-420-000
Verschleikontaktsatz
K000... Y011374
PD-430-451
Luftfederung
Luftfederungsventile
Hebe- /Senkventile (konventionell)
Hebe- /Senkventile (einkreisige Luftfederung)
Hebe- /Senkventil (mit Speed Pulse Funktion)
Liftachsventile pneumatisch/manuell angesteuert
Liftachsventile - pneumatisch
Liftachsventile - TEBS angesteuert
Hhenbegrenzungsventil (Luftfederung)
SV13.., SV14..
Y011375
SV31..
Y011376
SV32..
Y011377
SV3801
Y095621
AE1124 Y011380
LS1..., LS2..., LS3... Y011379
AE1141 Y050267
AE1103 Y011378
PD-500-000
PD-501-000
PD-501-050
PD-501-100
PD-503-100
PD-503-200
PD-503-400
PD-504-000
Sonstiges
Verteilerblock
LS50.., LS60.. Y011385
PD-520-700
Bremsschlauch
BS.... Y095694
PD-523-200
Kunststoffrohre und Rohrwendel
KR...., PET...
Y095692 PD-523-600
Druckluftbehlter
VB.... Y095687
PD-524-000
Reifendruckberwachungssystem (TPMS)
Y095833 PD-551-000
Datenbltter
Technische Daten fr die Bremsberechnung
Y011386
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003103
Verzeichnis
Verzeichnis (alphabetisch)
Ident.-Nr. K003103
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Inhalt (nach Teilenummer)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
0481007043
PD-503-200
AS3050A
PD-107-000
0486000126100
PD-261-000
AS3100A
PD-107-000
0486000134000
PD-261-000
AS7000A
PD-107-000
0486000135000
PD-261-000
AS7100A
PD-107-000
0486000136000
PD-261-000
BS1100
PD-523-200
0486001032100
PD-261-000
BS1100/1
PD-523-200
0486001033100
PD-261-000
BS1300
PD-523-200
0486001066100
PD-261-000
BS1300/1
PD-523-200
0486001078000
PD-261-000
C56918
PD-203-100
0486001079000
PD-261-000
EB00669
PD-104-000
0486105002
PD-203-200
I14911
AE4100
PD-112-200
090.0011
PD-551-000
I28323
AE2100
PD-122-000
090.0021
PD-551-000
I40405
AE4105
PD-112-200
1111419000
PD-112-200
I43387
DB2110
PD-110-300
1194339
PD-110-400
I50402
DB2111
PD-110-300
1194507
PD-272-030
I53929
DB2113
PD-110-300
201.0007
PD-551-000
I60422
AE5102
PD-112-100
201.0014
PD-551-000
I60496
AE1103
PD-504-000
2264462374100
PD-272-010
16
I61235
DB1102
PD-108-000
2264462375100
PD-272-010
16
I61236
DB1103
PD-108-000
2264462391100
PD-272-010
15
I61237
DB1105
PD-108-000
2264462392100
PD-272-010
15
I63411024
AE9120
PD-121-000
2264462393100
PD-272-010
15
PD-503-200
2264462394100
PD-272-010
15
I69846
DR4125
PD-074-000
2264462395100
PD-272-010
15
I69850
DR4232
PD-074-000
2264462396100
PD-272-010
14
I69857
DR4341
PD-074-000
2264462397100
PD-272-010
14
I69866
DR4350
PD-074-000
2264462398100
PD-272-010
14
I70676
RE2108
PD-110-400
2264462399100
PD-272-010
14
I74908
RE2113
PD-110-400
2264462400100
PD-272-010
14
I76202
RE1121
PD-106-000
2264462403100
PD-272-010
16
I83153
SV3111
PD-501-000
240.0162
PD-551-000
I84575
BR1305
PD-102-000
260.0232
PD-551-000
PD-107-000
260.0254
PD-551-000
I84576
BR1306
PD-102-000
260.0266
PD-551-000
I85168
RE1131
PD-106-000
260.0270
PD-551-000
I86024
SV3115
PD-501-000
264.0228
PD-551-000
I86153
DB2114
PD-110-000
264.0332
PD-551-000
I86154
DB2115
PD-110-000
269.0155
PD-551-000
I86155
DB2116
PD-110-000
295358
PD-112-200
I86156
DB2118
PD-110-000
AC574AY
PD-106-000
I86157
DB2121
PD-110-000
AS3000A
PD-107-000
I86158
DB2122
PD-110-000
Knorr-Bremse Group
Produktkatalog
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
I86159
DB2123
PD-110-000
II32611
EA1152
PD-121-000
I87047
PD-121-000
II32614
BR9232
PD-200-200
I87970
PD-121-000
PD-203-100
I90693
PD-261-000
II32718
BX9504
PD-413-100
I90969
SV3130
PD-501-000
II33198A
BZ3370
PD-403-200
I92200
RE2118
PD-110-400
II33261
AE2110
PD-122-000
I94095
EE1100
PD-524-000
II33262
KU1304
PD-109-000
PD-524-000
II33263
KU1305
PD-109-000
I97269
VB1005
PD-524-000
II33441A
BX3534
PD-403-200
I97953
DB1147
PD-108-000
II33442A
BX3535
PD-403-200
I99633
SV1418
PD-500-000
II33444A
BX3604
PD-403-200
I99660
LA2103
PD-053-200
II33445A
BX3605
PD-403-200
II14535
BS3300
PD-405-000
II33453
BZ9318
PD-413-100
II14891
DB2135
PD-110-300
II33454
BZ9319
PD-413-100
II15229
BS3350
PD-405-000
II33458A
BX3416
PD-403-200
II16774
PD-261-000
II33479A
BX3417
PD-403-200
II17092
BZ9502
PD-413-100
II33581
ES1210
PD-203-100
II17354
KU1310
PD-109-000
II33582
ES1215
PD-203-100
II17355
KU1311
PD-109-000
II3358712000
EK3040
PD-272-010
19
II18068
AE4257
PD-113-120
II335874000
EK3040
PD-272-010
19
II19422
ZB3131
PD-262-400
II335878000
EK3040
PD-272-010
19
II19425
SV1395
PD-500-000
II3358810000
EK3027
PD-272-010
18
II19802
AE4262
PD-113-300
II3358812000
EK3027
PD-272-010
18
II19803
AE4261
PD-113-110
II3358813000
EK3027
PD-272-010
18
II30267
DR4341
PD-074-000
II3358815000
EK3027
PD-272-010
18
II30522
BR9231
PD-200-200
II335888000
EK3027
PD-272-010
18
PD-203-100
II34910
SV1447
PD-500-000
II30531
SV1441
PD-500-000
II3541523000
EK3022
PD-272-010
18
II30618
BS3509
PD-405-000
II354156000
EK3022
PD-272-010
18
II30619
BS9304
PD-415-100
II354158000
EK3022
PD-272-010
18
II31098
BS3404
PD-405-000
II354159000
EK3022
PD-272-010
18
II31099
BS3453
PD-405-000
II3541612000
EK3033
PD-272-010
20
II31100
BS3551
PD-405-000
II3541615000
EK3033
PD-272-010
20
II31226
BS9451
PD-415-100
II354162000
EK3033
PD-272-010
20
II31227
BS9397
PD-415-100
II354163000
EK3033
PD-272-010
20
II31407000
BS9404
PD-415-100
II354163500
EK3033
PD-272-010
20
II31408
BS9503
PD-415-100
II354165000
EK3033
PD-272-010
20
II31663
BS9349
PD-415-100
II354169000
EK3033
PD-272-010
20
II31782
BS3251
PD-405-000
II3541710000
EK3013
PD-272-010
20
II31783
BS9297
PD-415-100
II3541712000
EK3013
PD-272-010
20
II31997
BZ9317
PD-413-100
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EK3013
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PD-272-010
K028585
PD-272-020
13
PD-272-010
14
K028586
PD-272-020
14
PD-272-010
K031733
BX7408
PD-413-200
PD-272-010
14
K031734
BX7409
PD-413-200
PD-272-010
14
K031736
BX7401
PD-413-200
PD-272-020
21
K031737
BX7402
PD-413-200
PD-272-010
K031738
BX7516
PD-413-200
PD-272-010
14
K031739
BX7523
PD-413-200
K022270
K022271
K022272
K022273
K022274
PD-272-010
K031740
BX7525
PD-413-200
K022279
PD-272-020
21
K031744
BX7611
PD-413-200
K022847
SV3801
PD-501-100
K031745
BX7612
PD-413-200
K022901K50
PD-501-100
K031748
BX7514
PD-413-200
K025259
PD-262-400
K035570
AE 1141
PD-503-400
K025699
AE4371
PD-113-230
K036198
EZ2085
PD-214-800
K025700
AE4370
PD-113-230
K037584
BR5504
PD-104-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003103
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Ident.-Nr. K003103
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
K037587
BR5524
PD-104-000
LS6001
PD-520-700
K037590
BR4352
PD-103-000
PET.76.900-00
PD-523-600
K037970
BX7515
PD-413-200
PET.76.900-10
PD-523-600
K038536
BX7518
PD-413-200
PET.76.900-30
PD-523-600
K041990
BZ9646
PD-413-100
PET.76.900-31
PD-523-600
K044708
PD-272-020
17
PET.76.900-35
PD-523-600
K045570
BS7402
PD-415-200
PET.76.900-36
PD-523-600
K045718
BS7403
PD-415-200
PET.76.901-00
PD-523-600
K045719
BS7404
PD-415-200
PET.76.901-10
PD-523-600
K051015
PD-103-000
PET.76.901-30
PD-523-600
K058249
PD-272-020
20
PET.76.901-31
PD-523-600
K058250
PD-272-020
20
PET.76.901-35
PD-523-600
K058256
PD-272-020
20
PET.76.901-36
PD-523-600
K058332
PD-272-020
18
SEB00409
AS3018
PD-107-000
K058333
PD-272-020
18
SEB00651
BR5504
PD-104-000
K058334
PD-272-020
18
SEB00659
BR4352
PD-103-000
K058340
PD-272-020
18
SEB00662
AE1124
PD-503-100
KR1006-100
PD-523-600
SEB00667
AE1125
PD-503-100
KR1008-100
PD-523-600
SEB00778
PD-112-400
KR10101-100
PD-523-600
SEB00933
BR4370
PD-103-000
KR1012-100
PD-523-600
SEB01068
PD-103-000
KR1015-100
PD-523-600
SEB01241
BR5524
PD-104-000
KR1018-50
PD-523-600
SEB01263
PD-103-000
KR206100-100
PD-523-600
SEB01314
PD-403-200
KR208100-100
PD-523-600
SEB01315
PD-403-200
KR210100-100
PD-523-600
SEB01316
PD-403-200
KR212150-100
PD-523-600
SEB01321
PD-403-200
KR215150-100
PD-523-600
SEB01322
PD-403-200
KR218200-50
PD-523-600
SEB01326
BR5522
PD-104-000
KX1294/2
PD-110-400
SEB01344
BR5523
PD-104-000
KX1294/4
PD-110-400
SEB01510
BR5524
PD-104-000
KX2000/1
PD-110-400
SEB01538
DB2144
PD-110-200
KX2196/1
PD-110-400
VB3206/2
PD-524-000
KX2552/3
PD-110-400
VB3246/2
PD-524-000
LS1051
PD-503-200
VB3276/2
PD-524-000
LS1500
PD-503-200
VB3301/206
PD-524-000
LS2000
PD-503-200
VB33015/206
PD-524-000
LS2510
PD-503-200
VB3302/206
PD-524-000
LS3000
PD-503-200
VB3302/246
PD-524-000
LS5000
PD-520-700
VB3302/276
PD-524-000
LS5001
PD-520-700
VB3303/246
PD-524-000
LS6000
PD-520-700
VB3303/276
PD-524-000
Knorr-Bremse Group
Produktkatalog
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
Teile-Nr.
Typen-Nr.
PD-Nr.
Seite
VB3304/246
PD-524-000
Z000737
PD-214-100
VB3304/276
PD-524-000
Z005464
PD-272-030
VB3304/310
PD-524-000
Z005474
PD-272-030
VB3306/246
PD-524-000
Z006844
PD-501-050
VB3306/276
PD-524-000
PD-501-100
VB3306/310
PD-524-000
PD-214-100
VB3306/396
PD-524-000
PD-272-030
10
VB3308/310
PD-524-000
VB3308/396
PD-524-000
VB33085/276
PD-524-000
VB3310/2
PD-524-000
VB3310/396
PD-524-000
VB3396/2
PD-524-000
VB3701/206
PD-524-000
VB3702/206
PD-524-000
VB3702/246
PD-524-000
VB3703/246
PD-524-000
VB3703/276
PD-524-000
VB3704/246
PD-524-000
VB3704/276
PD-524-000
VB3706/276
PD-524-000
VB3706/310
PD-524-000
VB3706/396
PD-524-000
VB3708/310
PD-524-000
VB3708/396
PD-524-000
VB3710/396
PD-524-000
VB4302/206
PD-524-000
VB4302/246
PD-524-000
VB4303/246
PD-524-000
VB4303/276
PD-524-000
VB4304/246
PD-524-000
VB4304/276
PD-524-000
VB4304/310
PD-524-000
VB4306/276
PD-524-000
VB4306/310
PD-524-000
VB4306/396
PD-524-000
VB4308/396
PD-524-000
VB4310/396
PD-524-000
VB8306/396
PD-524-000
VB8308/396
PD-524-000
VSM2215A
PD-524-000
PD-524-000
Z007887
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K003103
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Ident. Nr. K003102
PD-Nr.

Produkt

Bremsenplan - ABS
Bremsenplne - EBS
Bremsenplne
Typen-/Teile-
Nr. Familie
Bremsenplne
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit KB4TA ABS

(2S/2M Brems- und Luftfederungssystem mit Hebe-/Senkventil)
Y011336 (Rev. 002)

September 2011
17
21 1-2
18
1
11
11
12
12
7
14
13
11
21
12
2
5
KNORR-BREMSE
1-2
BR 5522
II 36836
.......
.....
23
41
42
22
3
Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
Elektrisches Signal
Ident.-Nr. K003104
11
15
1
2
3
4
5
16
42
1.1
21
2
12
3
24
1.2
23
Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss
Steckverbindung ISO 1185 (24N)
Steckverbindung ISO 7638 (ABS)
ALB, pneumatisch gesteuert
10
11
12
12
11
12
11
6 Park- und Rangierventil mit Notbremsfunktion

und berstrmventil
7 Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)
8 KB4TA Trailer ABS-Modul
9 Bremszylinder
10
11
12
13
14
Luftfederbalg
Kombizylinder
Luftfederungsventil mit Hhenbegrenzung
Polrad und Drehzahlsensor
15
16
17
18
Verteilerblock fr Luftfederung
Hebe-/Senkventil mit Rckstellfunktion
Druckluftbehlter (Luftfederung)
Prfanschluss
Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit TEBS G2.1
(2S/2M Brems- und Luftfederungssystem, Liftachse pneumatisch angesteuert)

Y011337 (Rev. 002)
September 2011
19
3 4 5 6 7
18
21 1-2 22
1
11
11
12
12
6
1
13
2
7
12
15
11
21
12
23
42
23
28
20
41
21
1
22
3
22
11
Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
CAN Signal
Elektrisches Signal
Ident.-Nr. K003105
11
16
21
Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss
Steckverbindung ISO 1185 (24N)
Steckverbindung ISO 7638 (EBS)
Park- und Rangierventil mit berstrmventil
14
17
21
3
1
2
3
4
5
23
12
11
12
11
11
12
10
6
7
8
9
10
Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)

TEBS G2 Bremsmodul
Bremszylinder
Luftfederbalg
11
12
13
14
15
Kombizylinder
Polrad und Drehzahlsensor
Hubbalg
Liftachsventil
16
17
18
19
20
Verteilerblock fr Luftfederung
Hebe-/Senkventil mit Rckstellfunktion
Druckluftbehlter (Luftfederung)
Prfanschluss
Trailer Info Modul (TIM G2)
Deichselanhnger Bremssystem mit TEBS G2.1

(4S/3M Bremssystem)
Y011337 (Rev. 002)

September 2011
Luftfederung
3 4 5 6 7
14
15
11 1-2 23
21
22
1
11
12
11
13
7
23
42
23
21
42
12
Ident.-Nr. K003105
Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
CAN Signal
Elektrisches Signal
2 Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss

4 Steckverbindung ISO 7638 (EBS)
21
22
16
1 Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

3 Steckverbindung ISO 1185 (24N)
3
21
41
11
12
10
5 Park- und Rangierventil mit berstrmventil

und Lseventil fr die Vorderachse
6 Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)
7 TEBS G2.1 Bremsmodul
8 Bremszylinder
9
10 Luftfederbalg
11 Kombizylinder
12 Trailer Elektropneumatisches
Modul Premium (TEPM-P)
13 Polrad und Drehzahlsensor

14 Druckluftbehlter (Luftfederung)
15 Prfanschluss
16 Trailer Info Modul (TIM G2)
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
PD-Nr.

Produkt

Druckluftversorgung
Typen-/Teile-
Nr. Familie
LA2103
PD-074-000 berstrmventile
DR4...
Ident. Nr. K003102
Druckluft-
versorgung
PD-053-200 Leitungsfilter
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
LA2103
Produkt
DATEN
Leitungsfilter
Dok.-Nr. Y011340 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-053-200
Funktion
Der Leitungsfilter schtzt die Druckluft-Bremsanlage
sowie die Nebenverbraucher vor Verschmutzung.
Typische Anwendung findet der Leitungsfilter LA2103
beim Einbau in die Vorrats- und Steuerleitung der
Anhngerbremse. Er schtzt diese vor Schmutzpartikeln, die in der Luftzufuhr des Zugfahrzeugs
vorhanden sein knnen, insbesondere als Folge des
An- und Abkuppelns der beiden Leitungen.
Bei zugesetztem Filtereinsatz (Verschmutzung) ffnet
der Leitungsfilter LA2103 und die Luft strmt
ungefiltert durch.
Der Zustand des Filtereinsatzes sollte regelmig berprft und bei Bedarf gesubert werden.
Hinweis: Leitungsfilter sind bereits in den Kupplungskpfen KU14..
integriert.
Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
LA2103
20 bar
-40 C bis +80 C
0,2 kg
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Anschlussgewinde (F)
I99660
LA2103
M22x1,5 - 13
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219
Mabild
82
30
8
7
2
38
88
Platzbedarf zum Herausnehmen

des Filtereinsatzes
PD057_1_001
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003108
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
60
50
56
PD-053-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003108
Dok.-Nr. Y011340 (Rev. 001)

Mrz 2011
DR41.., DR42.., DR43..
Produkt
DATEN
berstrmventile
Dok.-Nr. Y011382 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-074-000
Funktion
berstrmventile werden dort verwendet, wo ein
geschtzter Versorgungsdruck bentigt wird.
Sie werden typischerweise eingesetzt um zu verhindern,
dass die Luftbehlter der Luftfederung und anderer
Nebenverbraucher aufgefllt werden, bevor die Behlter
der Betriebsbremse vollstndig gefllt sind.
Die Ventile besitzen einen einstellbaren ffnungsdruck.
Erst wenn dieser gewnschte Druck erreicht ist, wird
Druckluft ausgesteuert. Sobald der Vorratsdruck den
Anpressdruck des Ventils unterschreitet, muss der Druck
wieder bis zum ffnungsdruck aufgebaut werden, ehe
irgendeine weitere Lieferung zum System erfolgt.
berstrmventile werden in drei Kategorien eingeteilt:
berstrmventile mit voller Rckstrmung (z.B.
DR4150) knnen u.a. zusammen mit dem Liftachsventil AE1124
verwendet werden, um die lastabhngige Absenkung der Liftachse
steuern zu knnen (siehe PD-503-100, Dokument Nr. Y011380).
Hat das Ventil einmal geffnet, kann die Druckluft uneingeschrnkt in
beiden Richtungen durchflieen. Fllt der Versorgungsdruck, wird der
ausgesteuerte Druck zurckgefhrt. Dies kann fortgefhrt werden, bis
Versorgungs- und ausgesteuerter Druck 0 bar betragen.
berstrmventile mit begrenzter Rckstrmfunktion (z.B. DR4256).
Hat das Ventil einmal geffnet, kann die Druckluft uneingeschrnkt in
beiden Richtungen flieen. Fllt jedoch der Versorgungsdruck auf einen
voreingestellten Druck, schliet das Ventil und es findet keine weitere
Rckstrmung statt.

DR4150 - voller Rckstrmung
DR 4125
DR4256 - begrenzte Rckstrmfunktion
berstrmventile ohne Rckstrmung (z.B. DR43..). Hat das Ventil

einmal geffnet, findet der Durchfluss in einer Richtung statt. Fllt jedoch
der Versorgungsdruck, verhindert ein Rckschlagventil den Rckfluss.
Diese Art von Ventil kann verwendet werden, um den Druckluftspeicher
der BBA vorrangig vor dem der Nebenverbraucher zu befllen.
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
DR 4232
20 bar
-40 C bis +80 C
0,2 kg
DR4370, - ohne Rckstrmung

DR4378
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003150
DR 4341
DR41.., DR42.., DR43..

Dok.-Nr. Y011382 (Rev. 002)
Mrz 2011
berstrmventile
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K000613
K000630
ffnungsdruck Schliedruck
[bar]
[bar]
Rckstrmung
Anschlussgewinde
ersetzt:
Teile-Nr.
Typen-Nr.
voll
I69846
DR4125
begrenzt
I69850
DR4232
I69866
DR4350
I69857
II30267
DR4341
DR4150
1)
2)
DR4256
6,0
5,0
K000636
DR4370
1)
2)
keine
K000644
DR4378
6,0
5,2
keine
M22x1,5-14
Andere Versionen knnen auf Anfrage geliefert werden!
Mabild
DR4150
DR4256
DR4370
DR4378
64
68
Schild
M22x1,5
M22x1,5
SW32
84
14
14
74
~81
81
SW 30
~98
98
M22x1,5
DR4125
DR4232
DR4341
DR4350
PD074_001
SW30
82
Luftdurchgang in
Pfeilrichtung
57
68
PD074_002
Luftdurchgang in Pfeilrichtung
1)
2)
Einstellbereich 1 bis 10 bar. Nach dem Einstellen den ffnungsdruck auf dem Schild angeben.
Anpressdruck ist abhngig von den Einstellungen des ffnungdruckes.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003150
PD-074-000
Produkt Daten
Ventile
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Ident. Nr. K003102
Typen-/Teile-
Nr. Familie
PD-102-000 Bremskraftregler, manuell
BR13..
PD-103-000 Bremskraftregler, mechanisch
BR43..
PD-104-000 Bremskraftregler, pneumatisch
BR55..
PD-106-000 Relaisventil
AC574..., RE11..
PD-107-000 Anhngerbremsventile
AS3..., AS7...
PD-108-000 Druckbegrenzer
DB11..
PD-109-000 Kupplungskpfe
KU13.., KU14.., KU41..
PD-110-000 Druckwandler, proportional
DB21..
PD-110-200 Anpassungsventile
DB21..
PD-110-300 Rckhalteventile
DB21..
PD-111-400 Schnellentlftungsventile
RE21.., KX...., 1194339
PD-112-100 Rckschlagventile
AE51..
PD-112-200 Wechselventile
AE41.., 295358
PD-112-400 Drosselrckschlagventil
SEB00778
PD-113-110 Lseventil (Auflieger)
AE4261
PD-113-120 Lseventile (Deichselanhnger)
AE2111, AE4257
PD-113-210 Park- / Rangierventile
AE424.
PD-113-220 Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion
AE431.
PD-113-230 Park- / Rangierventil mit integriertem berstrmventil
AE437.
PD-113-300 Lseventile
AE4262, AE4264
PD-120-321 Lseventile (Nebenverbraucher)
AE4265, AE4266
PD-121-000 Magnetventile
AE9120, EA1152
PD-122-000 Absperrhhne
AE21..
Knorr-Bremse Group
Ventile
PD-Nr.
Produkt

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
BR13..
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-102-000
Funktion
Der manuelle Bremskraftregler wird in Verbindung
mit einem Anhngerbremsventil in Anhngerfahrzeugen
eingesetzt, um die Bremskraft dem Beladungszustand
anzupassen.
Technische Merkmale
8,5 bar
-40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
0,6 kg
1
3
BR 1305
Typenbersicht
Hebel- Mglicher Druckeinstellbereich am
stellung Anschluss 2 [bar] in Hebelstellung
lsen
Leer
Halb-Last Voll-Last
TypenNr.
I84575
BR1305
mit
1,8 - 2,5
3,0 - 4,5
1)
I84576
BR1306
ohne
1,8 - 2,5
3,0 - 4,5
1)
TeileNr.
1:1 Durchsteuerung bis Behlterdruck.
Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Moosacher Strae 80 . 80809 Mnchen . Deutschland . Tel: +49 89 3547-0 . Fax: +49 89 3547-2767 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003111
1)
BR13..
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011
Mabild
BR1305
BR1306
1,7
33
1
1/2
1/1
34
KNORR BREMSE
128
29,5
37,5
M22 x 1,5
49
60
60
58
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
(nicht gez.)
28
10
50
14
Verstellbarkeit:
= Lsen (nur BR1305)
= Leer
= Halb-Last
= Voll-Last
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003111
92
M22 x 1,5
PD-102-000
Produkt Daten
BR13..
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011
Einstellen der Leer- und Halb-Lastdrcke

Nach Abnahme der Gummikappe (5) vom Anschluss
3 kann mittels Inbusschlssel SW 4 an den beiden
Einstellschrauben (6) der Leer- und der Halb-Lastdruck
unabhngig voneinander eingestellt werden. Der Einstellhebel ist fr diesen Vorgang so zu verstellen, dass die
Einstellschrauben (6) durch die Entlftung 3 zugnglich
sind.
Dabei ergibt Drehung der jeweiligen Schraube:

=
im Uhrzeigersinn
gegen den Uhrzeigersinn =
Druck absenken
Druck erhhen.
b
a
4
3
2
6
a Einlass
b Auslass
c Entlftungsbohrungen
1
2
3
4
5
6
Nocken
Druckfeder
Kolben
Bohrung
Gummikappe
Einstellschrauben
Ident.-Nr. K003111
Knorr-Bremse Group
PD-102-000
PD-102-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003111
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)

Mrz 2011
BR43..
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
PD-103-000
Funktion
Der mechanisch gesteuerte autom. Bremskraftregler
wird verwendet, um die Bremskraft in Abhngigkeit des
Beladungszustandes bei blattgefederten Anhngerfahrzeugachsen zu steuern. Er nutzt die Bewegung zwischen
Fahrzeugchassis und -achse um den Beladungszustand
zu ermitteln.
Der Bremskraftregler wird am Rahmen befestigt und mit
Hilfe eines Seilzuges wird der Stellhebel des Ventils mit
den Achsen verbunden. Eine Bewegung des Rahmens
verndert die Position des Stellhebels und somit das
BR4352
Verhltnis zwischen Eingangsdruck und Ausgangsdruck.
Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es mit statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit Standard-Relaisfunktion oder mit Anhngerbremsventilfunktion. Beim statisch geregelten
Bremskraftregler wirkt sich eine Lagenderung des Hebels whrend
eines Bremsvorganges nicht auf den ausgesteuerten Druck aus. Beim
dynamisch geregelten Bremskraftregler ndert sich der ausgesteuerte Druck whrend eines Bremsvorganges gem der Lagenderung
des Hebels. Damit wird der Vernderung der Achslast in Folge der
dynamischen Lastverlagerung beim Abbremsen Rechnung getragen.
Die Einstellung des Regelverhltnisses erfolgt ber Variierung der
Hebellnge.
Alle Daten mssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALB-Typenschild
ablesbar sein.
BR4370

BR4352
1-2
1
3
2
2
2
2
2
2
Technische Merkmale
Regelbereich:
Gewicht ca.:
8,5 bar
-40 C bis +80 C
20
2,3 kg
BR 4352
BR4370
Typenbersicht
TeileNr.
TypenNr.
Wirkungs- Anhnger- Relaisweise

bremsventil funktion
Bemerkung
K037590 1) BR4352
dynamisch
mit
mit
mit Stange
SEB00933 BR4370
statisch
ohne
ohne
mit Seilzug
2
2
1
3
BR 4370
TeileNr.
TypenNr.
Anschlsse
1
1-2
K037590 1) BR4352
M16x1,5
M22x1,5
M16x1,5 (4x)
M22x1,5 (2x)
M16x1,5
SEB00933 BR4370
M22x1,5
M16x1,5 (2x)
M22x1,5
Maximal einstellbare Hebellnge: 300 mm.

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003112
1)
Ersatzteile:
Hebel mit Gestnge fr BR4352:

SEB01068
Hebel mit Seilzug fr BR4370:

SEB01263
Zubehr:
Einbaukit Achsanlenkung: K051015 1)
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Funktionsdiagramme
ALB - Reglung
Regelverhltnis
=20
5
4
3
2
0,6 +0,1
-
0,2 max.
5
4
3
=0
1/8
1
0
p1 = 7,5 bar (BR4370)
p4 = 7,5 bar (BR4352)
1/
1
VF 0075/25
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
5
automatische Bremsung
(nur BR 4352)
1
2
3
4
5
6
A
7
6
5
4
3
2
1
0
= Druck in der Vorratsleitung [bar]

= Druck in den Bremszylindern [bar]
= eingesteuerter Druck p4 (BR4352), p1 (BR4370) [bar]
= ausgesteuerter Druck p2 [bar]
= Hebelauslenkung []
= Druck p2 [bar]
= erstes Auffllen
VF 00075/28
VF 00075/27
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003112
PD-103-000
Produkt Daten
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Mabild
BR4352 - K037590 (ersetzt BR4352 - SEB00659)
110
53,4
Anschlag bei Gestngebruch
17,4
M16x1,5
129
M22x1,5
20 +- 2
58,4
119
81,8
1-2
M22x1,5
180,1
M16x1,5
M16x1,5
88
62
+3
80
M8
berhub
71,5
28
95
28
M2
60,2
69,7
10 +
-1
15
60
15
-+3
M1
Regelweg
20
20
Anschlag
69,7
84
171)
42
Anschlsse:
171)
1 = Energiezuuss (vom Kupplungskopf "Vorrat")

2 = Energieabuss
(zum Bremszylinder)
42
3 = Entlftung
23,3
151)
63
84
4 = Steueranschluss
(vom Kupplungskopf "Bremse")
M1 = erf. Verstellmoment: 2 Nm
M2 = zul. Verstellmoment: 20 Nm
Anziehdrehmoment 20 5 Nm
Ident.-Nr. K003112
1) max. Mae fr Befestigungsblech
Knorr-Bremse Group
PD-103-000
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
BR4352 - SEB00659 (ersetzt durch BR4352 - K037590)
94
110
50
M16x1,5
M8
18
80
M22x1,5
M16x1,5
64,5
84
+3
M22x1,5
1-2
Regelweg
20 +- 2
M16x1,5
39
58
-+ 1
39
58
M1
M22x1,5
60
M22x1,5
-+3
M16x1,5
M2
10
max. Einschraubtiefe 11mm
Anschlag
102
68,1
84
17
1)
168
129
M16x1,5
152
124
58
berhub
42
17 1)
Anschlsse:
SW 22
28
28
3 = Entlftung
42
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")

2 = Energieabfluss
(zum Bremszylinder)
4 = Steueranschluss
64
20
84
15 1)
24
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003112
PD-103-000
Produkt Daten
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
BR4370
53
R20
M22x1,5
58
17
berhub
M8
110
107,5
30
Regelweg
35
10
M2
20
145,5
70,5
80
M16x1,5
M1
3
50
M22x1,5
70
55
Anschlag
max. Einschraubtiefe 11mm

84
42
17 1)
Anschlsse:
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Bremse",
bzw. Anhngerbremsventil)
2 = Energieabfluss (zum Bremszylinder)
3 = Entlftung
84
42
17 1)
64
24
17 1)
24
ALB-Schild
Automatisch-Lastabhngige Bremskraftregeleinrichtung (ALB)
fr Typ:
Load Sensing Device for Type:
Dispositif de correction automatique de frainage pour type:
KNORR- BREMSE AG
Vorderachse, Front Axle, Essieu avant
Hinterachse, Rear Axle, Essieu arrire
Feder-Nr
Spring No
Ressort No
Feder-Nr
Spring No
Ressort No
Ident.-Nr. K003112
Achslast
Axle Load
Charge essieu
kg
l=
Eingangsdruck
mm Input Pressure
Pression de entre
Ausgangsdruck
Output Pressure
Pression de sortie
bar
Weg s am Hebel
Stroke s at Lever
Course s ou Levier
mm
bar
Achslast
Axle Load
Charge essieu
kg
l
Ausgangsdruck
Output Pressure
Pression de sortie
bar
Ventile Nr
Valves No
Valves No
Ventile Nr
Valves No
Valves No
nach Norm DIN 74267-C fr

mechanisch gesteuerte ALB,
BR43..:
l=
mm
Weg s am Hebel
Stroke s at Lever
Course s ou Levier
mm
Teile-Nr.: 3EB01629
Knorr-Bremse Group
PD-103-000
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Hebellnge l (graphische Ermittlung)
Diagramm gltig fr folgende ALB-Regler:
BR4352 und BR4370
Regelverhltnis i
300
275
250
225
1,5
Hebellnge"l" [mm]
1,75
1)
(durch Bemsberechnung ermittelt)

2,5
3,5
200
175
150
125
113
100
75
Beispiel:
fr einen Federweg = 30 mm
und das Regelverhltnis i = 3
ergibt sich die Hebellnge von ca. 113 mm
50
25
Federweg "s" [mm]
10
1)
i=
20
30
40
50
60
70
80
p 1 - 0,4
p 2 leer - 0,4
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003112
PD-103-000
Produkt Daten
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Hebellnge l (rechnerische Ermittlung)

Federweg
s [mm] =
ALB-Eingangsdruck: p1 [bar] =
ALB-Ausgangsdruck bei Leer-Last:
p2 leer [bar] =
ALB-Ausgangsdruck bei Voll-Last:
p2 voll [bar] =
p2 leer - 0,4
Regelverhltnis bei Leer-Last:
iL =
=
p1 - 0,4
p2 voll - 0,4
Regelverhltnis bei Voll-Last:
iV =
=
p1 - 0,4
Hilfsgre A [Winkelgrad]:
A = 22,8 x iL -12,8 =
Hilfsgre B [Winkelgrad]:
B = 22,8 x iV -12,8 =
Hilfsgre C:
C = sin (A) - sin (B) =
Hebellnge l: [mm]

Federweg s
l=
=
Hilfsgre C
Ident.-Nr. K003112
Fr die Ermittlung der Hebellnge ist auf Anfrage ein Berechnungsprogramm fr den PC erhltlich
Knorr-Bremse Group
PD-103-000
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Hinweise fr die vorzunehmenden Einstellarbeiten am mechanisch gesteuerten

automatischen Bremskraftregler BR 43..
aus der Bremsberechnung mit dem Nomogram und
der Formel kann die Hebellnge bestimmt werden.
Eingangsdruck einsteuern.
Ausgangsdruck am Manometer ablesen und ggf.
korrigieren (Seilkrzung bewirkt niedrigeren Leerbremsdruck und umgekehrt).
Folgende Daten sind am ALB-Schild unbedingt erforderlich: Eingangsdruck, Ausgangsdruck am ALB,

leer und beladen, Achslasten leer und beladen, ALBHebellnge und Federweg.
Siehe Achtungshinweis unten.

Meterma am Anlenkungspunkt des Hebels anlegen.
Der Bremskraftregler wird so eingebaut, dass der

Anlenkungshebel in waagerechter Stellung mit dem
Seilzug einen rechten Winkel bildet und die Entlftung 3 nach unten zeigt. Die Verbindungsseillnge
kann mittels Klemmschraube verndert werden.
Hebel um den Weg S (Federweg vom ALB-Schild)

nach oben bewegen.
Eingangsdruck ansteuern.
Fahrzeug auf ebenen, geraden Untergrund abstellen

und durch Unterlegkeile sichern.
Bei unbeladenem Fahrzeug mssen die Achsgewichte den Angaben des Herstellers entsprechen.
berprfen, ob der ausgesteuerte Druck dem Ausgangsdruck beladen auf dem ALB-Schild entspricht. Ist dies nicht der Fall, bitte unten stehenden
Achtungshinweis befolgen.
Bei allen Prfungen ist auf ausreichenden Bremsdruck zu achten.
Nach Beendigung der Prfung ist die Anlenkung am

Hebel des Bremskraftreglers wieder zu befestigen.
Manometer vor und nach dem ALB-Regler anschlieen.
ACHTUNG:
an BR4370 mit statischer Charakteristik darf der Anlenkhebel
nur in drucklosem Zustand, also bei gelster Bremse, verstellt werden.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003112
PD-103-000
Produkt Daten
BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011
Gummilager fr Bremsausgleich
Verwendung
Die Gummilager werden bei mechanisch gefederten Doppelachsaggregaten zur Schaffung einer elastischen
Verbindung zwischen den Achsen benutzt. Die Verbindung gleicht die unterschiedlichen Bewegungen der
beiden Achsen gegeneinander aus. Mittig auf der Verbindung wird die Anlenkung des mechanischen ALB-Reglers
befestigt.
Einbauempfehlung
Verwenden Sie den Einbaukit K051015 (siehe Zeichnung) zum Verbinden des Anlenkgestnges oder -seils des
mechanischen Bremskraftreglers mit der Achse. An den in Frage kommenden Fahrzeugachsen sind Flacheisen zur
Befestigung der Gummilager (A und B) anzubringen. Die Gummilagerblcke sind mit einem Rohr oder
Winkelprofil D miteinander zu verbinden. Am Teil D ist das Ankerstck C in vorgegebener Position (siehe
Zeichnung) fr die ALB-Regler-Ansteuerung anzubringen (Bohrung 13 mm).
L
L/2
260
M10
190
Achse
50
45
Achse
22x2
M10
30
100
45
70
45
60
20
50
13
K051015 = A + B + C
30
15
60
Hinweis: Teil D gehrt nicht zum Lieferumfang und ist vom Anwender in den jeweils bentigten Abmaen

anzufertigen.
Ident.-Nr. K003112
Fr weitere Details kontaktieren Sie bitte Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner.
Knorr-Bremse Group
PD-103-000
PD-103-000
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K003112
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)

August 2011
BR55..
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Funktion
PD-104-000
BR5504
BR5524
Der pneumatisch gesteuerte autom. Bremskraftregler wird

verwendet, um die Anpassung der Bremskraft in Abhngigkeit
des Beladungszustandes der luftgefederten Anhngerfahrzeugachsen zu steuern. Dabei werden die Druckschwankungen
in den Luftfederblgen genutzt um den Beladungszustand der
Achse zu ermitteln.
Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es in
statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit StandardRelaisfunktion oder mit Anhngerbremsventilfunktion.
Beim statisch geregelten Bremskraftregler wird der Druck
beibehalten, der bei Beginn der Abbremsung besteht.
Der dynamisch geregelte Bremskraftregler pat den ausgesteuerten Druck whrend der gesamten Bremsbettigung an
und bercksichtigt somit die dynamische Achslastverlagerung.
Alle Daten mssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALBTypenschild ablesbar sein.
BR5522
BR5523
Technische Merkmale
8,5 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
siehe Tabelle
BR5504
1
3
1-2
Typenbersicht
Teile-Nr.
statisch/
K037584 1)2) BR5504 dynamisch
II36836 3) BR5522 statisch
SEB01344 4) BR5523 dynamisch
K037587 1)5) BR5524 dynamisch
Teile-Nr.
K037584
1)2)
II36836 3)
K037587
mit
mit
3,1
ohne
ohne
mit
ohne
ohne
mit
2,1
2,4
3,0
PrfventilSteuerTypen-Nr.
anschluss 43 anschlsse
BR5504
BR5522
SEB01344 4) BR5523
1)5)
2
2
2
2
2
2
Anhnger- Relais- Gewicht

Typen-Nr. Wirkungsweise
bremsventil funktion ca. [kg]
BR5524
mit
mit
Grundeinstellung
leer
beladen
43 41 42
BR5522
BR 5504a
BR5523
p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar

p41 / p42
p41 / p42
mit
p41 / p42
ohne
p42
p41/p42=0,8 bar p41/p42=5,1 bar

p2=2 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,6 bar p41/p42=4,6 bar
p2=2,6 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,5 bar p41/p42=3,2 bar
p2=2,3 bar
p2=6,5 bar
p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar
p42=0,5 bar
p42=4,4 bar
p2=2 bar
p2=5,2 bar
Die Teilenummer erhlt den Suffix N00. Das heit, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.
43 41
43 41
42
BR5524
42
BR 5522a
1
3
BR 5523a
1-2
2
2
1)
2)
3)
BR 5524a
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
42
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Anschlsse
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K037584 1)2)
1-2
41/42
oder 42
BR5504
M16x1,5
M22x1,5
M16x1,5 (4x)
M22x1,5 (2x)
M16x1,5
M12x1,5
II36836 3)
BR5522
M22x1,5
M16x1,5 (2x)
M12x1,5
SEB01344 4)
BR5523
M22x1,5
M16x1,5 (2x)
M12x1,5
K037587
BR5524
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5 (2x)
M16x1,5
M12x1,5
1)5)
Die Teilenummer erhlt den Suffix N00. Das heit, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.
1)
2)
3)
Funktionsdiagramme
Einstellungsbeispiel
(fr den Mindestbremsdruck)
Legende:
P1 = 7,5 Bar
7,5
ax.
P2c
in.
6
P2v
1
2
3
4
5
6
A
= Druck in der Vorratsleitung [bar]

= Druck in den Bremszylindern [bar]
= eingesteuerter Druck pein [bar]
= Ausgesteuerter Druck p2 [bar]
= Steuerdruck p41 p42 [bar]
= Druck p2 [bar]
= erstes Auffllen
6,5
2,5
P41c/P42c
Einstellung in diesem Bereich unmglich
1,1
0
0,25
P41v/P42v
automatische Bremsung
a
Regelverhltnis
1/
0,3 Max.
4
2
1
2
1/8
1
0
5
3
0,4+-0.1
nur fr BR5504 und BR5524
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
Einstellungsbereich des Mindestbremsdruckes
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
ALB-Schild (nach Norm DIN 74267-C) fr pneumatisch gesteuerte ALB, BR55..

Bestell-Nr.: EB01630
VF00075_9
Das Montieren des ALB-Schildes ist notwentig um sicherzustellen, dass bei Servicearbeiten die richtigen Einstellwerte des ALBs beibehalten werden.
Auf dem ALB-Schild sollten folgende Daten mit Hilfe von Schlagzahlen angebracht werden:
Typ =
Achslast =
Ident.-Nr. K003113
1. Eingangsdruck =
Typen-Nr. des Bremskraftreglers, der am Anhngerfahrzeug montiert ist.

Leerlast u. Vollast / Achslasten werden zum Einstellen des Regelverhltnisses bentigt.
Der Eingangsdruck am Bremskraftregler wird zum Einstellen des Regelverhltnisses/ leer
u. beladen bentigt.
2. Ausgangsdruck =
Der Ausgangsdruck wird bentigt, um die Bremskraft einzustellen/ leer u. beladen.
4. Federungsdruck =
Der Luftfederungsdruck wird fr die Festlegung der Achslasten/ leer u. beladen bentigt.
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Mabild
BR5504 - K037584 (ersetzt BR5504 - SEB00651)
M22x1,5
N10172
9
58,4
Knorr-Bremse
M8
M16x1,5
N10172
1 1-2
19
10
180
16
81,8
88
119
102
62
M16x1,5
N10172
71,5
95
28
28
20
20
44
12
M22x1,5
N10172
3
208
116
15
15
367
110
53,4
84
53
42
84
27
66
1
D
SW 2,5
132,2
102
M12x1,5
N10172
Prfventilanschluss
fr p41, p42
42
58,4
M8
42
R8
17,4
41
43
52,5
15
30
69,7
Anschlsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss (Bremsen)
Energieabfluss (Fllen)
2 = Energieabfluss (zum Bremsszylinder)
3 = Entllftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
41 = Steueranschluss (Luftfederung)
43 = Prfventilanschluss
= Einstellung "statisch"
= Einstellung "dynamisch"
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5504 - SEB00651 (ersetzt durch BR5504 - K037584)
367
17
17
M16x1,5
44
39
94
207
116
28
226
168
38
1-2
2
SW 2,5
M22x1,5
42
41 42
58
116
17
SW 19
SW 10
27
26
17
15
66
84
131
15
R8
42
Prfventilanschluss
fr p41, p42
43
3
15
102
124
152
84
64
M12x1,5
M8
20
Prfanschluss
fr p2
58
M8
M16x1,5
110
53
M16x1,5
18,5
28
43,5
170
39
21
51
Anschlsse:
Ident.-Nr. K003113
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")

3 = Entllftung
4 = Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
43 = Prfventilanschluss
= Einstellung "statisch"
= Einstellung "dynamisch"
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5524 - K037587 (ersetzt BR5524 - SEB01241 und SEB01510)
28
28
102
180
1 1-2
2
44
M8
19
10
71,5
M22x1,5
N10172
81,8
88
M8
M16x1,5
N10172
62
58,4
M16x1,5
N10172
Knorr-Bremse
12
M22x1,5
N10172
3
208
332
110
53,4
84
53
58,4
M8
42
27
66
SW 2,5
84
122
102
M12x1,5
N10172
42
R8
17,4
42
52,5
15
69,7
Anschlsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
3 = Entllftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Ident.-Nr. K003113
BR5524 - SEB01241 und SEB01510 (ersetzt durch BR5524 - K037587)
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5522
BR5523
110
110
53
M8
207
84
15
30
18
58
35
22
35
30
42
17
30
42
84
52
41
31
70
333
M12x1,5
M16x1,5
30
21
10
M16x1,5
17
2
44
SW 13
67
40
70,5
SW 2,5
10
145,5
107,5
20
30,5
M22x1,5
43
17
40
20
88
Anschlsse:
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "gelb",
bzw. Anhngerbremsventil)
2 = Energieabfluss (zum Bremszylinder)
3 = Entlftung
43 = Prfventilanschlu
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Prfen und Einstellen

Teile-Nr.
Typen-Nr. Wirkungsweise
Anschlsse
Anhngerbremsventil
Relaisfunktion
41
42
43
K037584
BR5504
Statisch/Dynamisch
mit
mit
II36836
BR5522
Statisch
ohne
ohne
SEB01344
BR5523
Dynamisch
ohne
ohne
K037587
BR5524
Dynamisch
mit
mit
Erklrung der Anschlsse

Anschluss 1
Anschluss 1-2
Versorgungsdruck bei Ventilen mit Relaisfunktion

Steuerdruck bei Ventilen ohne Relaisfunktion
Versorgungsdruck bei Ventilen mit integriertem Anhngerbremsventil. Anschlu an Vorratsleitung (rot).
Versorgungsdruck, bei Ventilen mit integriertem Anhngerbremsventil
Anschluss 2
geregelter, ausgesteuerter Druck
Anschluss 4
Steuerdruck (nur bei Ventilen mit Relaisfunktion)
Anschluss 41/42 Druck in den Luftfederblgen

Anschluss 43
Simulationsanschluss (simuliert den Druck in den Luftfederblgen um den Bremskraftregler einzustellen)
Um das Regelverhltnis einzustellen sind folgende Schritte notwendig:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Einstellung statisch/dynamisch (nur BR5504).

Einstellung des Bremsdruckes p2 leer.
Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie.
Kontrolle des Bremsdruckes p2 beladen.
Kontrolle des Ansprechverhaltens.
Einstellung des Mindestbremsdruckes.
Folgende Werkzeuge werden bentigt, um den Bremskraftregler einzustellen:

Gabelschlssel SW 10, 13 und 19mm
Innensechskantschlssel SW 2,5mm
Schlitzschraubendreher
Wichtige Hinweise:
Entnehmen Sie die Druckwerte vom Typenschild des Bremskraftreglers oder aus der Bremsberechnung.
Halten Sie das Typenschild, wegen der darunterliegenden Entlftung, lackfrei.
Anschlsse kontinuierlich von 0 bar bis zum erforderlichen Druck belften. Bei Unterbrechung der Belftung,
bzw. wenn der erforderliche Druck nicht erreicht wird, den Belftungsvorgang von 0 bar bis zum erforderlichen
Druck wiederholen.
Beim Einstellen des Ventils muss der Steuerdruck am Anschluss 4 Null bar betragen.
Ident.-Nr. K003113
Die Entlftung muss nach unten zeigen
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
1. Einstellungstatisch/dynamisch (nur BR 5504)
Anschluss 4 entlften, Prfventil nicht angeschlossen
statisch:
dynamisch:
Schraube E hineindrcken und Schraubenschlitz im Uhrzeigersinn von D auf S drehen (90)

Schraube E hineindrcken und Schraubenschlitz entgegen dem Uhrzeigersinn von S auf D
drehen (90)
2. EinsteIlung des Bremsdruckes p2 leer

Siehe Seite 8.10 u. 8.11 - lsen Sie die Kontermutter a.

Drehen Sie die Schraube A fr BR5504 auf das Ma 24 mm, fr BR552. auf das Ma 45 mm heraus.
Ziehen Sie die Kontermutter a fest.
Lsen Sie die Innensechskantschraube b und c.
Belften Sie den Anschluss 42 mit Luftfederbalgdruck leer.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie durch Drehen der
Schraube B den Bremsdruck leer ein; dabei Schraube C festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck erhhen).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und berprfen Sie den Ausgangsdruck.
Wiederholen Sie den Vorgang, wenn ntig.
3. Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie

Formel:
p2 Mittelwert = (p2 beladen + p2 leer) / 2

p41/42 Mittelwert = (p41/p42 beladen + p41/42 leer) / 2
Beispiel:
p2 Mittelwert = (6,5 + 2,4) / 2 = 4,45

p41/42 Mittelwert = (3,6 + 0,4) / 2 = 2,0
EinsteIlung des Mittelwertes der Kennlinie:

Belften Sie den Anschluss 42 mit dem berechneten Mittelwert.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck Mittelwert.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen durch Drehen der
Schraube C den Bremsdruck Mittelwert ein; dabei Schraube B festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck absenken).
4. Kontrolle des Bremsdruckes beladen

Belften Sie den Anschluss 42 mit dem Luftfederdruck beladen.

Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck beladen.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie duch Drehen der
Schraube C den Bremsdruck beladen ein. Halten Sie dabei die Schraube B fest (Drehen
im Uhrzeugersinn = Druck absenken).
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
5. Kontrolle des Ansprechverhaltens

Belften Sie den Anschluss 4 mit einem Wert, der um 0,3 bar ber dem angegebenen
Luftfederungsdruck leer liegt.
angegebenem Eingangsdruck und prfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas hher als der
angegebene Leerdruck ist.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht hher ist, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 2.
Belften Sie die Anschlsse fr die Luftfederung mit einem Wert um 0,3 bar unter dem
angegebenen Luftfederungsdruck beladen.
angegebenem Eingangsdruck und prfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas niedriger ist,
als der Wert beladen.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht darunter liegt, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 3.
Nach der Entluftng des Anschlusses 43 ziehen Sie die Schrauben b und c mit 1,5 Nm fest.
Wiederholen Sie die Kontrollen beladen, leer und das Ansprechverhalten.
6. EinsteIlen des Mindestbremsdruckes

Anschluss 42 drucklos.
angegebenem Eingangsdruck und berprfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck um 0,1-0,2 bar
niedriger ist, als der angegebene Leerdruck.
Dies stellt sicher, dass im Falle eines Luftfederungsausfalls, der Mindestbremsdruck aufrechter
halten bleibt.
Wenn erforderlich, lsen Sie die Kontermutter a und stellen Sie durch Drehen der Schraube
A den Mindestbremsdruck ein (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck erhhen).
Sichern Sie die Schraube A mit Kontermutter a gegen Verdrehen.
Wartung:
Das Gert bedarf keiner besonderen Wartung.
BR5504
Ident.-Nr. K003113
1
1-2
2
Legende:
Prfanschluss
fr
ausgesteuerten
Bremsdruck
41 42
Schraubenschlitz waagrecht = statisch
Schraubenschlitz senkrecht = dynamisch
2
Prfventil
2
S
11
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5522
BR5523
1
Prfventil
43
Prfventil
43
41
2
A
BR5524
Knorr-Bremse Group
12
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
AC574.., RE11..
Produkt
DATEN
Relaisventil
Dok.-Nr. Y011357 (Rev. 001)
Mrz 2011
Funktion
PD-106-000
AC574AY
Das Relaisventil dient zur schnellen Be- und Entlftung

groer Volumina und trgt somit zur Verkrzung der
Ansprech- und Schwelldauer einer Bremsanlage bei.
RE11..
Technische Merkmale
Nennweite:
Gewicht ca.:
8,5 bar
-40 C bis +80 C
13 mm
ca. 1,1 kg
Typenbersicht
TeileNr.
TypenNr.
AC574AY
I76202
I85168
Anschlsse
1
(Schalldmpfer)
M16x1,5
RE1121
M22x1,5 M16x1,5 (2x) M22x1,5*
M16x1,5
RE1131
M22x1,5 M22x1,5 (2x) M22x1,5*
M16x1,5
M22x1,5 M22x1,5 (2x)
3
4
RE 11..
* integrierte Entlftungsmembrane
Funktionsdiagramm
I76202, I85168
AC574AY
10
9
8
7
6
0,1
5
4
3
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0,25
2 = ausgesteuerter Druck [bar]
0,2
7 7,5
4 = eingesteuerter Druck [bar]
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003125
2
1
0
0,2
7,5
7
AC574.., RE11..
Dok.-Nr. Y011357 (Rev. 001)
Mrz 2011
Relaisventil
Mabild
AC574AY
Anschlsse
I76202, I85168
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
4 = Steueranschluss
Einbau
1) Das Relaisventil in aufrechter und geschtzter Position einbauen. Es muss sichergestellt sein, dass die Rohrleitung
kein Eindringen von Feuchtigkeit in das Ventil ermglicht.
2) Die Entlftung darf weder blockiert noch von irgendeinem Fahrzeugteil verdeckt sein.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003125
PD-106-000
Produkt Daten
AS3..., AS7...
Produkt
DATEN
Anhngerbremsventile
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-107-000
Funktion
Das Anhngerbremsventil verfgt ber eine Relaisfunktion und bertrgt den Bremsenwunsch des Fahrers an die Betriebsbremse des Anhngers.
Bei Druckverlust in der Vorratsleitung (rot), z.B. durch
beabsichtigtes oder ungewolltes Abkuppeln, wird
die Betriebsbremsanlage des Anhngers mit Hilfe der
Druckluft im Vorratsbehlter automatisch bettigt (Notbremsfunktion). Diese Funktion ist beim ersten Befllen
der Druckluftanlage ebenfalls wirksam; die Betriebsbremse des Anhngers bleibt solange bettigt, bis der
Flldruck ca. 3 bar bersteigt (siehe Diagramm ,,Notbremsfunktion Seite 2).
AS7000A
AS3000A
AS3050A
AS7100A
Die Version AS3100A verfgt ber ein angeflanschtes Lseventil, mit

dessen Hilfe die Betriebsbremse des abgekuppelten Anhngers fr Rangiervorgnge gelst (hineindrcken) und wieder aktiviert (herausziehen)
werden kann. Bei einem geringeren Behlterdruck von ca. 2,5 bar ist ein
Lsen der Betriebsbremse nicht mehr mglich (Restdruckabsicherung).
Das Lseventil schaltet beim Ankuppeln der Vorratsleitung automatisch
in die Fahrstellung (Knopf wird herausgedrckt).

AS3000A
3
1-2
AS3018
3
2
1-2
AS 3000A
Die Anhngerbremsventile AS3000A, AS3100A und AS3050A sind

mit einem Geruschdmpfer ausgestattet.
Das Anhngerbremsventil AS7000A ist eine Kombination aus
AS3000A und dem Bremskraftregler BR1305 (siehe PD-102-000,
Dokument Nr. Y011343). Bei abgekuppeltem Anhngerfahrzeug kann
die Bremse gelst werden, indem man den Hebel des Bremskraftreglers
in die Lsestellung bewegt.
Das Anhngerbremsventil AS7100A ist eine Kombination aus
AS3100A und dem Bremskraftregler BR1306 (siehe PD-102-000,
Dokument Nr. Y011343). Bei abgekuppeltem Anhngerfahrzeug kann
die Bremse gelst werden, indem man den angeflanschten schwarzen
Lseknopf am Ventil AS3100A hineindrckt. Beim Ankuppeln der
Vorratsleitung schaltet das Ventil automatisch in die Fahrstellung
(Lseknopf wird herausgedrckt)..
AS3050A
3
2
1-2
AS 3000
AS3100A
3
2
AS 3050A
1-2
AS 3100A
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003109
Die meisten Anhngerbremsventile verfgen ber

AS3100A
eine einstellbare Voreilung, wodurch ein hherer Druck
(Anschluss 2) als der Steuerdruck (Anschluss 4) an die Betriebsbremse
ausgesteuert werden kann. Dadurch knnen Druckverluste aufgrund
hoher Ansprechdrcke verschiedener nachgeschalteter Ventile kompensiert und bei Zugabstimmungen eine Anpassung an das Zugfahrzeug durchgefhrt werden.
AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
Anhngerbremsventile
Technische Merkmale
Gewicht ca.:

AS3...
10,0 bar
-40 C bis +80 C
AS3000A
1,6 kg
AS3018
1,7 kg
AS7000A
2,3 kg
AS7...
8,5 bar
AS3050A
AS3100A
AS7100A
1,6 kg
1,9 kg
2,5 kg
Typenbersicht
Voreilung
Anschlsse
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Einstellbereich [bar] 1)
eingestellt
auf [bar]
Lseventil
Bremskraftregler,
manuell
AS3000A
0 - 0,5
ohne
ohne
M22 x 1,5
M22 x 1,5 (3x)
SEB00409
AS3018
0 - 0,5
ohne
ohne
M22 x 1,5
M16 x 1,5 (4x)

M22 x 1,5 (2x)
AS3050A
ohne
ohne
ohne
M22 x 1,5
M22 x 1,5 (3x)
AS3100A
0 - 0,5
II36133
AE4232
ohne
M22 x 1,5
M22 x 1,5 (3x)
AS7000A
0 - 0,5
ohne
M22 x 1,5
M22 x 1,5 (1x)
AS7100A
0 - 0,5
II36133
AE4232
M22 x 1,5
M22 x 1,5 (1x)
1)
I84575
BR1305
I84576
BR1306
1, 1-2, 4
siehe Achtungshinweis Seite 6
Funktionsdiagramme
Notbremsfunktion
AS3000A, AS3018
AS3100A
AS3000A, AS3018
AS3050A, AS3100A
Druck am Anschluss 2 [bar]
Betriebsbremsung
1
4
3
2
8
6
4
4
2
AS3050A
8
6
Legende:
1
2
3
4
4
2
= Druckverlauf, Voreilung = 0 bar

= Druckverlauf, Voreilung = 0,5 bar
= Voreilung, Einstellbereich
= erstes Auffllen

Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003109
PD-107-000
Produkt Daten
AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
Anhngerbremsventile
Mabild
AS3000A
AS3050A
11
26
44
58
"X"
58
71
11
4
64
2
78
22
M16 x 1,5
52
59
56,5
M22 x 1,5
14
14
14
M8
14
34
14
30
M22 x 1,5
123
49
71
30
M22 x 1,5
72
10
12
46
M22 x 1,5
1-2
52
Ident.-Nr. K003109
73
AS3018
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
(vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss vom Luftbehlter (Bremsen)
Energieabfluss zum Luftbehlter (Fllen)
2 = Energieabfluss
(zum Bremszylinder)
3 = Entlftung
4 = Steueranschluss
= Achtung!
vorgespannte Feder (ca. 750N)
= nicht gebohrt
Knorr-Bremse Group
PD-107-000
AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
Anhngerbremsventile
AS3100A
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003109
PD-107-000
Produkt Daten
AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
Anhngerbremsventile
106,5
AS7000A
154
R6
(160)
92
50
Ident.-Nr. K003109
AS7100A
Knorr-Bremse Group
PD-107-000
AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011
Anhngerbremsventile
berprfen und Einstellen
berprfen der Voreilung:
Manometer an den Anschlssen 4 u. 2 anschlieen.
Voreilung ist vorhanden, wenn der ausgesteuerte

Druck am Anschluss 2 hher ist, als der
eingesteuerte Druck am Anschluss 4.
Bei konstantem Druck am Anschluss 1 (>6 bar)

Druck am Anschluss 4 auf 2 bar aufbauen, konstant
halten und Druck am Anschluss 2 messen.
Die Hhe der Voreilung ist bei einem Druck von 2 bar
am Anschluss 4 definiert.
Einstellung der Voreilung:
VF00075_156
Anschluss 4 drucklos.
2 bar am Anschluss 4 einsteuern und Druck am

Anschluss 2 messen. Bei Bedarf Vorgang
wiederholen. Vor jeder Nachstellung Anschluss 4
entlften.
Voreilung mit Stirnlochschlssel DIN 3116 bzw.

mit Zange fr Sicherungsringe DIN 5254, an
der Kunststoffscheibe (1) einstellen.
Drehen im Uhrzeigersinn ergibt Erhhung,
gegen den Uhzeigersinn eine Verringerung der
Voreilung. Siehe Achtungshinweis unten.
ACHTUNG:
Die Voreilung darf nur unter Bercksichtung der von der EG-Richtlinie
vorgeschriebenen Toleranzbnder eingestellt werden.
Darber hinaus sind die Angaben der Fahrzeughersteller
und des Bremsenherstellers zu beachten.
Die Voreilung darf 0,5 bar nicht berschreiten.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003109
PD-107-000
Produkt Daten
DB11..
Produkt
DATEN
Druckbegrenzer
Dok.-Nr. Y011348 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-108-000
Funktion
Das Druckbegrenzungsventil findet Verwendung bei
Bremsanlagen, wo Vorrats-, Brems- oder Steuerdrcke
begrenzt werden sollen.
Eine typische Anwendung finden diese Ventile beim
Begrenzen des Bremsdruckes an der Hinterachse von
Deichselanhngern oder auch bei der Luftfederung und
anderer Nebenverbrauchersysteme.
Die Ventile sind einstellbar; der begrenzte Ausgangsdruck
kann durch Drehen der Einstellschraube am Boden des
Ventils gendert werden.
Zur leichten Montage hat das DB11.. einen integrierten
Haltewinkel.
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
12,0 bar
-30 C bis +80 C
0,5 kg
3
2
DB 11..
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
eingestellte
Druckbegrenzung
[bar]
I61235
DB1102
5,7
I61236
DB1103
5,3
I61237
DB1105
4,8
I97953
DB1147
1,8
einstellbarer
Ausgangsdruck
[bar]
Anschlsse
0 bis 10
M22x1,5
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003116
Weitere Varianten sind auf Anfrage erhltlich.
DB11..
Dok.-Nr. Y011348 (Rev. 001)
Mrz 2011
Druckbegrenzer
Mabild
DB1102
DB1103
DB1105
DB1147
X
Ansicht "X"
74
58
M22x1,5
55
M22x1,5
118
max
21
66
17
48
Anschlsse:
Einstellschraube
17
50
SW 10
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003116
PD-108-000
Produkt Daten
KU13.., KU14.., KU41..
Produkt
DATEN
Kupplungskpfe
Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-109-000
Funktion
Der Kupplungskopf verbindet die Bremsanlage des
Zugfahrzeugs mit der des Anhngefahrzeugs.
Kupplungskpfe sind in der Regel farblich
gekenzeichnet (Bremsleitung / gelb - Vorratsleitung / rot)
und nach DIN ISO 1728 vertauschsicher gebaut.
KU13.. und KU14.. Kupplungskpfe sind fr den
Einsatz an Anhnge- und Aufliegerfahrzeugen konstruiert
und KU41.. Kupplungskpfe fr den Einsatz an
Zugmaschinen. Weitere Info siehe Tabelle auf Seite 2.
Der im Kupplungskopf KU14.. integrierte Filter schtzt
die Druckluftbremsanlage sowie die Nebenverbraucher
vor Verschmutzung. Bei zugesetztem Filtereinsatz
(Verschmutzung) ffnet dieser und die Luft strmt
ungefiltert durch, so dass die Luftversorgung der
nachfolgenden Gerte gewhrleistet ist. Varianten der Kupplungskpfe
sind mit einem ISO Prfanschluss ausgestattet, an dem zur Kontrolle
mittels Manometer der Leitungsdruck abgegriffen werden kann.
Die KU14.. Kupplungskpfe sind so konstruiert, da sich der
Kupplungskopf beim An- und Abkuppeln nicht an der Konsole um seine
eigene Achse drehen kann.
Die KU1414/KU1415 Kupplungskpfe, bekannt als Quattro-matic
Kupplungskpfe, vereinen in Ihrem Gehuse die Anschlsse fr
Vorrats- und Bremsleitung sowie zwei Leitungsfilter zu einer Einheit. Sie
sind in der Regel mit bauhnlichen Kupplungskpfen anderer Hersteller
kompatibel.

Fr Zugfahrzeug:
KU41..
KU 41..
Fr Anhnger:
KU13..
2
KU 13..
KU1400, KU1401,
KU1410, KU1413
Technische Merkmale
KU13.. und KU41..
8,5 bar
-40 C bis +80 C
nicht integriert
0,2 kg
KU1400 - KU1413
Filter:
Gewicht ca.:
8,5 bar
-40 C bis +80 C
integriert
0,3 kg
KU1414 und KU1415

Filter:
Gewicht ca.:
KU1414

KU1415
10,0 bar
-40 C bis +80 C
integriert
0,9 kg
0,5 kg
2
KU 1400
KU1411, KU1412
2
KU 1412
KU1414, KU1415
24
21
KU 1414
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003106
Filter:
Gewicht ca.:
KU13.., KU14.., KU41..

Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011
Kupplungskpfe
Typenbersicht
TeileNr.
TypenNr.
II33262
KU1304
II33263
KU1305
II17354
KU1310
II17355
KU1311
K000952
KU1400
Anschluss- Montagegewinde
gewinde
(F)
(M)
Verwendung /
Farb
Fahrzeug
Anwendung
weitere
technische
Details
Anhnger
Bremse / gelb
-
Nein
Nein
Nein
M16x1,5
Vorrat / rot
Vorrat / rot
Bremse / gelb
M24x1,5
M16x1,5
Ja
KU1401
K000954
KU1410
M24x1,5
K000955
KU1411
K000956
KU1412
K000957
KU1413
K002640
KU1414
KU1415
Schlieventil
M22x1,5
K000953
K002641
Prfanschluss
Filter
M24x1,5
M16x1,5
Nein
Ja
Ja
M16x1,5
Nein
Nein
Nein
M22x1,5
Ja
Nein
Nein
Vorrat / rot
bei Sattelanhngern
Vorrat / rot
bei Zentralachs- und

Deichselanhngern
Bremse / gelb
bei Sattelanhngern
Bremse / gelb

Deichselanhngern
Bremse / gelb
bei Sattelanhngern
Bremse / gelb

Deichselanhngern
Vorrat und Bremse
bei Sattelanhngern
Y010964

Deichselanhngern
Y011011
Motorwagen
fr weitere Details
kontaktieren
Sie bitte Ihren
Knorr Bremse
Ansprechpartner
oder Ihren Zugfahrzeughersteller
K004229
K004231
K013662
K018111
M16x1,5
K004152
K004230
K013661
Vorrat / rot
KU4124
-
No
No
Yes
Bremse / gelb
KU4128
K013663
Mabild
Kupplungskopf ohne Filter
KU1305
KU1310
KU1304
KU1311
1
2
SW24
KU1305 - G = M22x1,5
KU1310 - G = M16x1,5
47
47
SW24
65,5 max
65,5 max
Rot
Gelb
Anschlag
54
KU1304 - G = M22x1,5
KU1311 - G = M16x1,5
Anschlag
54
R44
R44
45
35
45
35
Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung
R28
R28
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
Vertauschsicherung
fr Bremsleitung
PD109_001
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003106
PD-109-000
Produkt Daten
KU13.., KU14.., KU41..

Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011
Kupplungskpfe
Kupplungskopf ohne Schlieventil
24
48
24
48
28
M16x1,5
28
M16x1,5
KU1400
KU1401 1)
KU1410 2) KU1411 1)
KU1412 KU1413 1), 2)
2
13
50
Gelb
Rot
8.
R5
27
M24x1,5
M24x1,5
27
27
1 7
.5
8
R5
27
65
2.5
Prfanschluss
83
127
46
32
Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
1) ohne Montagegewinde
2) ohne Prfanschluss
Vertauschsicherung
fr Bremsleitung
PD109_003
Kupplungskopf mit Schlieventil (Motorwagen)
13
SW23
50
20
Gelb
40
40
38
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
44
38
44
SW23
50
Rot
Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung
M16x1,5
22
21
43
1
13
20
M16x1,5
21
22
KU4128
43
KU4124
Vertauschsicherung
fr Bremsleitung
Ident.-Nr. K003106
PD109_002
Knorr-Bremse Group
PD-109-000
KU13.., KU14.., KU41..

Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011
Kupplungskpfe
12
KU1414
60
44
74
M16x1,5
65
M24x1,5
17
200
X
4 min
50
Ansicht X
85
97
Anschlsse:
1 = Vorratsleitung Eingang
4 = Bremsleitung Eingang
21 = Vorratsleitung Ausgang
24 = Bremsleitung Ausgang
SW27
24
21
PD109_004
32
KU1415
24
21
6
36,
17,4
9
14,
,
6x1
M1
PD109_005
Anschlsse:
1 = Vorratsleitung Eingang
4 = Bremsleitung Eingang
21 = Vorratsleitung Ausgang
24 = Bremsleitung Ausgang
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003106
PD-109-000
Produkt Daten
KU13.., KU14.., KU41..

Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011
Kupplungskpfe
Einbauanweisung
Anziehdrehmomente:
M16x1,5:
45 Nm
M22x1,5:
60 Nm
M24x1,5:
70 Nm
Wartungshinweis
Durch die ffnung unter dem Kunststoffdeckel kann der Verschmutzungsgrad des Filters auf einfache Weise eingesehen werden.
Ist der Filter stark verschmutzt, so ist der Verschlussdeckel am Boden des Kupplungskopfes hineinzudrcken und
gleichzeitig um ca. 90 zu verdrehen. Der Filter kann dann herausgenommen und ausgewaschen werden.
Ident.-Nr. K003106
Die Montage des Filters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Knorr-Bremse Group
PD-109-000
PD-109-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003106
Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)

Mrz 2011
DB21..
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011347 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-110-000
Funktion
Der Druckwandler findet dort Verwendung, wo Vorratsoder Steuerdrcke proportional herabgesetzt werden
sollen.
Durch eine eigene Entlftung wirkt der Druckwandler
auch als Schnelllseventil.
Eine
typische
Anwendung
findet
sich
bei
Anhngerfahrzeugen, deren Bremszylinder grer
dimensioniert sind, als die zul. max. Achslast es fordert.
Hinweis: Der Druckwandler darf nicht zusammen mit
einem EBS verwendet werden, da groe Unterschiede
beim elektrischen und pneumatischen Steuersignal einen
Plausibilittsfehler in der EBS-Elektronik bewirken.
Durch den integrierten Haltewinkel ist das Ventil leicht zu
installieren.
Technische Merkmale
Anschlsse:
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
M22 x 1,5
0,6 kg
1
3
Typenbersicht
DB 2114
Druck [bar]
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Reduzierungsverhltnis
I86153
DB2114
2,00:1
3,1
I86154
DB2115
1,50:1
4,1
I86155
DB2116
1,15:1
5,4
I86156
DB2118
1,35:1
I86157
DB2121
1,80:1
3,4
I86158
DB2122
1,25:1
5,0
I86159
DB2123
2,70:1
2,3
Eingang
Anschluss 1
Ausgang
Anschluss 2
6,5
4,6
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003115
entsprechende Varianten mit Schalldmpfer lieferbar.
DB21..
Dok.-Nr. Y011347 (Rev. 001)
Mrz 2011
Mabild
DB2114
DB2115
DB2116
DB2118
DB2121
DB2122
DB2123
93
60
18
9
30
60
10
62
15
54
110,5
15
45
90
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
Funktionsdiagramm
10
9
DB 2116
DB 2122
DB 2118
DB 2115
8
7
6
DB 2121
DB 2114
5
4
DB 2123
3
2
1
0,3
6
7
6,5
10
1
1
2
= Druck am Anschluss 1 [bar]

= Druck am Anschluss 2 [bar]
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003115
PD-110-000
Produkt Daten
DB21..
Produkt
DATEN
Anpassungsventile
Dok.-Nr. Y092386 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-110-200
Funktion
Im unteren Abbremsungsbereich reduziert das
Anpassungsventil den eingesteuerten Druck auf einen
niedrigeren Wert.
Das Anpassungsventil wird bei Deichselanhngern
an der Vorderachse eingesetzt, um unterschiedlichen
Belagverschlei zwischen Vorder- und Hinterachse(n) zu
minimieren.
Bei hheren Bremsdrcken findet keine Reduzierung
des ausgesteuerten Druckes statt.
Eine Einstellung der Kennlinien ist nicht mglich.
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
0,56 kg
2
3
2
DB 2139
Typenbersicht
Typen-Nr.
eingesteuert
[bar]
ausgesteuert
[bar]
SEB01538
DB2144
0,45 / 3,5 / 5,7
0,1 / 1,8 / 5,7
K001893
DB2145
0,45 / 5,1 / 6,0
0,1 / 3,65 / 6,0
Anschlsse
1
M16x1,5
M16x1,5
M22x1,5
mit
Schalldmpfer
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050463
Kennlinienverlauf
Teile-Nr.
DB21..
Dok.-Nr. Y092386 (Rev. 000)
Mrz 2011
Anpassungsventile
Mabild
38
DB2144
DB2145
19
47
R8
2x 8,5
24
24
61
41
11
46
KNORR-BREMSE
Type
133
24
24
80
J/A
zul. Einbaulage
69
37
15
Legende:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
4 = Luftloch
49
49
Funktionsdiagramm
DB2144
DB2145
5,7
1,8
0,1
0,45
10
9
8
7
6
3,65
0,1
3,5
5,7 7 8 9 10
Eingesteuerter Druck P1 (bar)
0,45
5,1 6 7 8 9 10
Eingesteuerter Druck P1 (bar)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050463
10
9
8
7
Ausgesteuerter Druck P2 (bar)
Ausgesteuerter Druck P2 (bar)
PD-110-200
Produkt Daten
DB21..
Produkt
DATEN
Rckhalteventile
Dok.-Nr. Y092387 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-110-300
Funktion
Ein Rckhalteventil findet bei Deichselanhngern an
Vorderachsen Verwendung, an denen die Bremszylinder
grer sind, als die der Hinterachse.
Im unteren Abbremsungsbereich kann damit ein
berbremsen der Vorderachse verhindert werden.
Das Ventil gibt den eingesteuerten Druck nicht weiter,
bis der Rckhaltedruck erreicht ist; danach steigt er mit
einer bestimmten Kennlinie stark an, solange bis diese
wieder in die 1:1 Kennlinie bergeht.
Die integrierte Schnelllseeinrichtung dient zum schnellen
Entlften der Bremszylinder.
Die Ventile sind mit verschiedenen Kennlinien verfgbar
und decken damit die meisten Anwendungen ab.
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
8,0 bar
-25 C bis +60 C
0,5 kg
2
3
DB 21..
Typenbersicht
voreingestellte
ausgesteuerter
Bezugsdruck
Rckhaltung
Druck
Anschlsse Haltewinkel
[bar]
[bar]
[bar]
Teile-Nr.
Typen-Nr.
I43387
DB2110
0,5
1,6
1,5
I50402
DB2111
0,9
1,6
0,9
I53929
DB2113
0,6
1,6
1,3
II14891 DB2135
0,5
1,6
1,5
mit
K001939 DB2146
0,8
1,6
1,0
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050465
M22x1,5
DB21..
Dok.-Nr. Y092387 (Rev. 000)
Mrz 2011
Rckhalteventile
Mabild
38
Entlftung
SW32
Type X
X
X
40
SW32
KNORR-BREMSE
95
12
M22x1,5
M22x1,5
SW 32
Haltewinkel
nur bei DB2135
9,5
39
43,5
2,5
M22x1,5
DB2110
DB2111
DB2113
DB2135
DB2146
78,5
SW 19
12
12
8,5
SW 8
43,5
53
35
87
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
Funktionsdiagramm
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050465
PD-110-300
Produkt Daten
RE21.., KX...., 1194339
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012
PD-111-400
Funktion
Das Schnellentlftungsventil dient zum schnellen
Entlften langer Rohrleitungen bzw. grovolumiger
Bremszylinder in Fahrzeugen.
RE2108
RE2113
RE2118
KX1294/2
KX1294/4
KX2000/1
KX2196/1
KX2552/3
Es wird im Allgemeinen in der Druckluftversorgung

des Federspeichers eines Kombizylinders verwendet,
um das Bettigen der Feststellbremsanlage (FBA) zu
beschleunigen.
Das Schnellentlftungsventil KX2552/3 findet u.a.
auch Anwendung in der Versorgung der Federblge der
Luftfederung. Diese Ventile verfgen ber einen Bypass
sodass ber Anschlu 1 eine komplette Entlftung der
Federblge vorgenommen werden kann.
Technische Merkmale
1194339
10 bar
Gewicht ca.:
siehe Tabelle
Typenbersicht
Typen-Nr.
I70676
RE2108
I74908
RE2113
I92200
RE2118
KX1294/2
RE2118
KX1294/2/4
KX2000/1
KX2196/1
1194339
M22x1,5
2 x M22x1,5
M22x1,5 mit
Entlftungsmembran
M16x1,5
2 x M16x1,5
M16x1,5
KX1294/4
M22x1,5
2 x M16x1,5
M16x1,5
KX2000/1*
M22x1,5
2 x M22x1,5
M22x1,5*
KX2196/1
M22x1,5
2 x M16x1,5
M16x1,5
KX2552/3*
M22x1,5
2 x M16x1,5
M22x1,5*
1194339*
M22x1,5
4 x M16x1,5
M22x1,5*
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Entlftungsbohrung
Bypass
I70676
RE2108
14 mm
1,5 mm
0,4
I74908
RE2113
10 mm
1,5 mm
0,4
I92200
RE2118
0,3
KX1294/2
0,3
KX1294/4
0,3
KX2000/1*
0,3
KX2196/1
KX2552/3*
2,0 mm
0,3
* ohne Entlftungsfilter I46367 geliefert
1194339*
0,4
und muss zustzlich geordert werden.
Gewicht
3
2
RE2108
RE2113
KX2552/3
ca. (kg)
3
2
0,3
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003126
Teile-Nr.
Anschlsse
RE21.., KX...., 1194339

Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012
Mabild
RE2108
RE2113
87
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
M22x1,5
M22x1,5
43,5
64
38,5
38
2,5
40
43
9,5
M22x1,5
SW32
59
71,5
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003126
PD-111-400
Produkt Daten
RE21.., KX...., 1194339

Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012
RE2118
87
30
31
SW30
65
14
9,5
14
40
M22x1,5
13
30
M22x1,5
14
7,5
39
30
30
71,5
SW
30
43,5
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
M22x1,5
38
Ident.-Nr. K003126
1)
Restdruckabbau ber Anschluss 1
Knorr-Bremse Group
PD-111-400
RE21.., KX...., 1194339

Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012
36,6
31,8
8,7
40,6
2
D
32
SW
B
C
38,1
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
M16x1,5
6,4
Teile-Nr.
KX1294/2
KX1294/4
KX2196/1
KX2552/3
A
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
B
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M22x1,5
C
41,4
41,4
41,4
41,9
D
13,5
13,5
13,5
14,5
E
43,9
43,9
43,9
44,3
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003126
KX1294/2
KX1294/4
KX2196/1
KX2552/3
M16x1,5
PD-111-400
Produkt Daten
RE21.., KX...., 1194339

Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012
KX2000/1
Anschlsse:
76,9
40,4
6,5
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
38,1
M22x1,5
2
3
,8
31
SW
M22x1,5
15,2
M22x1,5
40
49,2
9,0
M22x1,5
52
1194339
52
55
67
38
35
M22x1,5
34,5
40
74,5
48,5
2
20
M16x1,5
M22x1,5
Anschlsse:
50
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
100
Einbauanweisung
1) Das Schnellentlftungsventil in aufrechter Position montieren, so dass die Entlftung (Anschluss 3) nach unten
zeigt.
Ident.-Nr. K003126
2) Die Entlftung darf weder blockiert noch von irgendeinem Fahrzeugteil versperrt sein.
Knorr-Bremse Group
PD-111-400
PD-111-400
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003126
Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)

Februar 2012
AE51..
Produkt
DATEN
Rckschlagventile
Dok.-Nr. Y011355 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-112-100
Funktion
Das Rckschlagventil sichert Leitungen, in denen
Druckluft in nur eine Richtung strmen soll, gegen
Rckstrmen und unerwnschten Druckabfall.
Technische Merkmale

AE5102
22 bar
Nennweite:
8 mm
Gewicht ca.:
0,15 kg
AE5131
13 bar
-45 C bis +80 C
9 mm
0,06 kg
AE5102
AE5131
2
AE 5102
Typenbersicht
Typen-Nr.
Anschlsse
- Tiefe / Lnge
I60422
AE5102
M22x1,5 (Intern)- 14
K001349
AE5131
M22x1,5 (Intern)- 12
M22x1,5 (Extern)-14
Ausfhrung
Leichtmetall,
sechskant
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003123
Teile-Nr.
AE51..
Dok.-Nr. Y011355 (Rev. 001)
Mrz 2011
Rckschlagventile
Mabild
AE5102
72
SW32
Anschlsse:
1 Energiezufluss
2 Energieabfluss
14
14
40
AE5131
SW32
14
Anschlsse:
1 Energiezufluss
2 Energieabfluss
12+1
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003123
PD-112-100
Produkt Daten
AE41.., 295358
Produkt
DATEN
Wechselventile
Dok.-Nr. Y011356 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-112-200
Funktion
Das Wechselventil wird zur wechselseitigen Belftung
einer Leitung verwendet, in der jeweils der hhere Druck
wirksam wird.
Es wird oft bei Fahrzeugen mit Federspeicherzylindern als berlastschutz fr die Radbremsen
verwendet.
AE4105
Wird
die
Feststellbremse
eines
Fahrzeuges
(Federspeicherzylinder drucklos) und danach zustzlich
die Betriebsbremse bettigt, so leitet das Wechselventil
den Druck an die Federspeicherteile der Kombizylinder,
wodurch die Federkraft reduziert wird.
AE4100
Dadurch wird eine Addition der Feder- und Betriebsbremskrfte verhindert und somit die Radbremsen vor
Beschdigung geschtzt.
295358
Technische Merkmale
Nennweite:

I14911-AE4100

I40405-AE4105

295358
Differenzschliedruck:
Gewicht ca.:

I14911-AE4100

I40405-AE4105

295358
10 bar
-40 C bis +80 C
8-16 mm
14 mm
11 mm
0,15 bar
2
12
11
AE 4100
0,40 kg
0,10 kg
0,32 kg
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Anschlsse
Ausfhrung
I14911
AE4100
M22x1,5
mit Befestigung
I40405
AE4105
M22x1,5
ohne Befestigung
295358
M16x1,5
mit Befestigung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003124
Typenbersicht
AE41.., 295358
Dok.-Nr. Y011356 (Rev. 001)
Mrz 2011
Wechselventile
Mabild
AE4100
AE4105
36
M22x1,5
12
2
15
11
12
M22x1,5
2
55
11
12
110
M22x1,5
12
M22x1,5
31,5
15
M22x1,5
12
76
SW
30
SW30
12
11,5
Ansicht "X"
15
M22x1,5
32
SW
32
Anschlsse:
11 = Energiezufluss
12 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
59
295358
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003124
PD-112-200
Produkt Daten
SEB00778
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011384 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-112-400
Funktion
Das Drosselrckschlagventil wird in Druckluftanlagen
zur Steuerung der Durchflussmenge in einer Richtung
verwendet.
Das Ventil kann zusammen mit einem kleinen Dmpfungsbehlter vor dem berstromventil in die Steuerleitung des Liftachsventiles AE1124 eingebaut werden
(siehe PD-503-100, Dokument Nr. Y011380).
Das Drosselrckschlagventil zusammen mit dem
Dmpfungsbehlter dient in dieser Anwendung zur Abdmpfung der Druckschwankungen (verursacht durch
Fahrbahnunebenheit) in den luftgefederten Festachsen.
Ohne Abdmpfung knnten diese die Liftachse absenken.
Verringert sich der Beladungszustand in der Luftfederung der Festachsen (Absenken der Liftachsen),
fliet
Druckluft
aus
dem
Dmpfungsbehlter
ungedrosselt in das Luftfederungssystem zurck.
Das Ventil wird komplett mit vormontierten Einsteckverschraubungen
geliefert.
SEB00778
Technische Merkmale
Nennweite, max.:
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
2,5 mm
0,05 kg
SEB 00778
Teile-Nr.
Typen-Nr.
fr Rohrdurchmesser D
SEB00778
8 mm
Mabild
60,5
Einstellschraube
26
18,5
Durchfluss in
Pfeilrichtung
SW 11
44
Steckverbindung fr Polyamid-, PU- u. Flexo-55-Rohre
12,5
3,2
VF 00075/59 NEU
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003152
20
PD-112-400
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003152
Dok.-Nr. Y011384 (Rev. 002)

Mrz 2011
AE4261
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011350 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-113-110
Funktion
Das Lseventil - auch Rangierventil genannt ermglicht bei abgekuppeltem und somit gebremstem
Anhngerfahrzeug
durch
Hineindrcken
des
Bettigungsknopfes die Betriebsbremse (BBA) fr
Rangierzwecke zu lsen. Dabei wird Druck vom
Vorratsbehlter an das Anhngerbremsventil durchgesteuert, welches dann automatisch die Zylinder der
BBA entlftet.
Durch Herausziehen des Bettigungsknopfes werden
die Bremszylinder der BBA wieder belftet und das
Fahrzeug gebremst.
Wird das Anhngerfahrzeug durch Ankuppeln der
Vorratsleitung mit Druckluft versorgt, so schaltet das
Ventil automatisch in die Fahrstellung (Knopf wird
herausgedrckt).
2
Technische Merkmale
Anschlsse:
Nennweite:
Gewicht ca.:
11 12
8,0 bar
-40 C bis +80 C
M16x1,5
4,5 mm
0,5 kg
AE 4261
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Einbau
Rastierung
(in der Endstellung)
Rckschlagventil
(im Anschluss 12)
Bettigungsknopf
II19803
AE4261
in Vorratsleitung
mit
ohne
Rund, schwarz und

mit Funktionssymbol
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003118
Vorsicht: Stellen Sie immer sicher, dass nach dem Rangieren des

abgekuppelten Anhngers der Bettigungsknopf heraus-

gezogen und das Parkventil richtig bettigt ist.
AE4261
Dok.-Nr. Y011350 (Rev. 001)
Mrz 2011
Lseventile (Auflieger)
Mabild
AE4261
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003118
PD-113-110
Produkt Daten
AE4211, AE4257
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-113-120
Funktion
Das Lseventil - auch Schaltventil genannt - wird bei
Deichselanhngern verwendet und ermglicht die Rangierbarkeit der Deichsel bei ordnungsgem abgestelltem Anhnger.
AE4211
Das Lseventil bewirkt beim Abkuppeln der Vorratsleitung, dass die Vorderachse des Deichselanhngers
durch Belften der Betriebsbremszylinder gebremst
wird.
Durch Hineindrcken des Bettigungsknopfes wird die
Bremse der Vorderachse gelst und die Deichsel kann
fr Rangierzwecke bewegt werden.
AE4257
Durch erneutes Herausziehen des Bettigungsknopfes

werden die Bremszylinder der Betriebsbremsanlage
(BBA) der Vorderachse wieder belftet und eingebremst.
Wird der Anhnger durch Ankuppeln der Vorratsleitung mit Druckluft
versorgt, so schaltet das Lseventil automatisch in die Fahrtstellung.
Das Lseventil AE4211 wird bei Deichselanhngern in Verbindung mit
dem Park- und Rangierventil AE4311 (siehe PD-113-220, Dokument-Nr.
Y050820) verwendet.

AE4211
Das Lseventil AE4257 kommt in konventionellen Bremsanlagen ohne

AE4311 zum Einsatz.
Technische Merkmale
AE4211
Gewicht ca.:
AE4257
Gewicht ca.:
8,5 bar
AE4257
-40 C bis +80 C

1,1 kg
-25 C bis +80 C

0,5 kg
Anschluss- AnzugsdrehTeile-Nr. Typen-Nr.

gewinde moment max.
Montage
Anzugsdrehmoment max.
K006368
AE4211
M16x1,5
45 Nm
2 x 8,5
20 Nm
II18068
AE4257
M22x1,5
60 Nm
2 x 8,5
20 Nm
11 12
AE 4257
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003117
Typenbersicht
AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011
Mabild
Anschlsse:
AE4211
41
42
Fahrstellung
Lsestellung
12
11
12
2
41
11
3
Energiezufluss vom Druckluftbehlter

Energiezufluss von der Steuerleitung (gelb)
Energieabfluss
Kontrollsignal vom Kombilseventil
Kontrollsignal von Vorratsdruckleitung
Entlftung
10
49
60
31
40
11
2
84
105
10,5
M16x1,5 (5x)
40
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003117
103
PD-113-120
Produkt Daten
AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011
Ident.-Nr. K003117
AE4257
Knorr-Bremse Group
PD-113-120
AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011
Einbaubeispiel
Einbaubeispiel - AE4211, 2-Achs-Deichselanhnger mit Federspeicher und TEBS

Nebenverbraucher
11
12
AE4211 2
41
42
Vorrat
Bremse
42
22
1.1
BR9234
24
TEBS
4
23
1-2
21
1 1-2 2
AE4311
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003117
PD-113-120
Produkt Daten
AE424.
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011353 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-113-210
Funktion
Das Park- / Rangierventil - auch Kombilseventil
genannt - wird in Anhngerfahrzeugen mit Kombizylindern verwendet.
Das Parkventil aktiviert die Feststellbremse des
Anhngerfahrzeuges, durch Be- und Entlften der
FBA-Teile in den Kombizylindern. Wenn das Anhngerfahrzeug geparkt ist, sollte der Sicherungsbolzen hinter
dem roten Bettigungsknopf hineingedrckt sein, um ein
ungewolltes Lsen der Feststellbremse zu vermeiden.
Ob an- oder abgekuppelt, der rote Bettigungsknopf
muss immer herausgezogen sein, um das Anhngerfahrzeug korrekt ber die Federspeicher zu parken.
Mittels des Rangierventils kann die Betriebsbremse
eines abgekuppelten Anhngerfahrzeuges zu Rangierzwecken gelst werden. Bei druckloser Vorratsleitung
(rot), ermglicht das Eindrcken des roten Bettigungsknopfes ein Lsen der Feststellbremse.
Das Eindrcken des schwarzen Bettigungsknopfes ermglicht die
Zufuhr des Versorgungsdruckes aus dem Druckluftbehlter an das
Anhngerbremsventil und somit das Lsen der Betriebsbremse. Wird
das Anhngerfahrzeug bei eingedrcktem schwarzen Knopf wieder
angekuppelt, bewegt der Druck der Vorratsleitung (rot) den Knopf nach
auen, wodurch das Anhngerbremsventil wieder mit Vorratsdruck
versorgt wird.
Manche Typenvarianten des Park- / Rangierventils verfgen ber
ein integriertes Rckschlagventil. Dieses wurde eingefhrt, um ein
vorzeitiges Einbremsen der Federspeicherzylinder durch die Reduzierung des Vorratsdruckes whrend lang andauerndem ABS-Einsatz zu
verhindern.
Wird ein Park- / Rangierventil mit integriertem Rckschlagventil eingesetzt, sollte besonders darauf geachtet werden, dass durch Bettigung des roten Knopfes das Anhngerfahrzeug korrekt geparkt ist. Ist
nmlich das Anhngerfahrzeug nur ber die Betriebsbremse abgestellt,
d.h. es wird lediglich die Vorratsleitung abgekuppelt und die Vorratsluft
entweicht ber ein Leck irgendwo in der BBA, knnen die Federspeicher
nicht automatisch einbremsen, da das Rckschlagventil den Luftdruck
im Federspeicher zurckhlt.
Vorsicht: Stellen Sie vor dem Ab- oder Ankuppeln des Anhngerfahrzeuges sicher, dass der rote Bettigungsknopf
herausgezogen ist und das Anhngerfahrzeug korrekt
geparkt ist.
AE4246 - II36125
AE4247 - II36129
21 11 22
1
AE 4246
AE4247 - II36131
21 11
22
Technische Merkmale
8,5 bar
10 bar
-40 C bis +80 C
0,9 kg
EB02234
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003121
Hchstdruck:
Gewicht ca.:
Symbolschild:
AE 4247
AE424.
Dok.-Nr. Y011353 (Rev. 001)
Mrz 2011
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Anschlsse 1 und 3
Rckschlagventil
Symbolbild und Kette
II36125
AE4246
M22x1,5
ohne
mit
II36129
AE4247
M16x1,5
ohne
mit
II36131
AE4247
M16x1,5
mit
mit
Mabild
99
99
60
86
60
43
REB01504/1
102
AE4246
AE4247
38
76
3x M16x1,5
Siehe
Tabelle
12
21
11
22
KNORR-DAHL
rot
Hub = 18 mm
schwarz
Lsestellung
Bremsstellung
37
35
50
66
Siehe
Tabelle
37
30
30
30
2x M8
Anschlsse:
60
32
1 = Energiezufluss "Vorratsleitung"
11 = Energiezufluss "Vorratsbehlter"
21 = Energieabfluss "Anhngerbremsventil"
22 = Energieabfluss "Federspeicher"
3 = Entlftung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003121
PD-113-210
Produkt Daten
AE431.
Produkt
DATEN
Park- / Rangierventil
mit integrierter Notbremsfunktion
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-113-220
Funktion
Das Park- und Rangierventil AE431. mit Notbremsfunktion wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit
Kombizylindern ausgerstet sind. Es wird in die Vorratsleitung eingebaut und ermglicht manuelles Lsen und
Bettigen des Anhngerkombizylinders. Bei Druckverlust in der Vorratsleitung (rot) - welcher entweder
durch Abkuppeln oder durch einen Abriss der Leitung
whrend der Fahrt erfolgen kann - bewirkt die Notbremsfunktion des AE431. Ventils ein automatisches
Bettigen der Federspeicherbremse, indem die Federspeicherzylinder entlftet werden. Dies funktioniert also
nicht wie bei herkmmlichen Anhngerbremsventilen
durch ein Bettigen der Betriebsbremse des Anhngerfahrzeugs. Das bedeutet, dass auf die Verwendung
eines Anhngerbremsventils verzichtet werden kann
und es wird dadurch sichergestellt, dass das Fahrzeug
sicher mit Hilfe der Federspeicher geparkt ist, besonders im Falle eines
Druckverlustes.
Diese Funktionsweise beinhaltet den zustzlichen Nutzen, dass die
Federn der Feststellbremse jedes Mal automatisch entspannt werden,
wenn das Anhngerfahrzeug abgekuppelt wird. Dadurch bleibt deren
Federkraft lnger erhalten, denn die Federn verbleiben nicht ber einen lngeren Zeitraum im zusammengedrckten Zustand. Durch diese
Funktionsweise wird die Mglichkeit eines Druckverlusts beim abgekuppelten Fahrzeug erheblich reduziert, da - im Gegensatz zu Fahrzeugen
mit Anhngerbremsventil - fast alle Leitungen und Schluche drucklos
sind.

ohne integriertem berstrmventil
1-2
2
3
AE43..
Einige Varianten des Park- / Rangierventils sind mit einem integrierten

Belftungsventil und push-to-connect-Anschlssen ausgerstet. Das
bedeutet, dass diese Ventile zwei zustzliche Ausgangsanschlsse
haben, z. B. fr Luftfederung, die die Verrohrung erleichtert.
Beide Knpfe des AE431. wirken auf die Federspeicherteile der
Kombizylinder:
Der rote Knopf dient zur Bettigung der Feststellbremse. Die integrierte Sperrmuffe ist eine Sicherheitsfunktion, die zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Bettigen dient.
mit integriertem berstrmventil

1-2
21
22
2
3
Der schwarze Knopf dient zum Rangieren des abgekuppelten Fahrzeugs. Im Gegensatz zu herkmmlichen Lseventilen wirkt dieser jedoch auf die Federspeicherbremse. Der Knopf kann nur hereingedrckt werden, wenn das Anhngerfahrzeug abgekuppelt
ist. Wird die Vorratsleitung beim Ankuppeln wieder mit Druckluft
versorgt, so springt der Knopf automatisch in die Fahrstellung, d.h.
er wird herausgedrckt.
AE4311
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050467
Das Schild Z006845 (siehe Seite 2) erklrt die Bettigung der beiden
Knpfe und kann auch separat bestellt werden.
AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011

Technische Merkmale
Bettigung der Feststellbremse

- roter Knopf
Zulssiger Druck:
10 bar
-40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
1,45 kg
berstrmventilfunktion:
ffnungsdruck:
6,0 bar
Schliessdruck:
5,2 bar
Prioritt der Betriebsbremse:
Wenn das Luftsystem des Anhngerfahrzeuges befllt wird, bekommt der Betriebsbremsbehlter eine Prioritt bis zu einem Druck
von 3,0 bar.
Notbremsfunktion:
Fllt der Druck am Anschluss 1 unter 2,6 bar, wird die Federspeicherbremse automatisch bettigt.
Feststellbremse gelst
Entriegeln
Herausziehen
Feststellbremse bettigt
Typenbersicht
TeileNr.
TypNr.
K015849
K015380
AE4311
K020123
Anschlsse
1, 1-2, 21, 22
M16x1,5
DIN 3852
Anmerkung
2
M22x1,5
DIN 3852
berstrmventil
Schnellanschlu
(Push-to-Connect
= PtC)
Nein
Nein
Ja
Nein
Ja
Ja
mit Entlftungsventil
Anschlsse
Verwendung
Leitungsgre fr Schnellanschlsse
Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)
8x1
1-2
Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)
12x1,5
Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)
8x1
Entlftung
21
Energieabfluss (Nebenverbraucher)
8x1
22
8x1
Schild (Teilenummer Z006845)

Mabild
Bremse bettigt
400,5
43
86
(gilt fr abgekuppelte Vorratsleitung)
110
schwarzer Knopf- Rangieren
8,50,2
Bremse gelst
roter Knopf- Feststellbremse
R1
0
60
120
95
190
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050467
PD-113-220
Produkt Daten
AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011
Mabild
AE4311 K015849
Lsestellung 1)
Bremsstellung
Lsestellung
Bremsstellung
Anschlsse
Ident.-Nr. K050467
1)
Fr schwarzen Knopf:
Bettigung nur bei druckloser Vorratsleitung (rot) mglich
1 = Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)

1-2 = Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)
2 = Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)
21 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
3 = Entlftung
Knorr-Bremse Group
PD-113-220
AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)

Mrz 2011
AE4311 K015380
Anschlsse
3 = Entlftung
Lsestellung 1)
Lsestellung
Bremsstellung
1)
Bremsstellung
Fr schwarzen Knopf:
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050467
PD-113-220
Produkt Daten
AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011
AE4311 K020123
Anschlsse
3 = Entlftung
Ident.-Nr. K050467
1)
Lsestellung 1)
Lsestellung
Bremsstellung
Bremsstellung
Fr schwarzen Knopf:
Knorr-Bremse Group
PD-113-220
AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)

Mrz 2011
Einbaubeispiel AE4311 mit EBS

Park- / Rangierventil ohne integriertem berstrmventil
Luftfederung
Anschluss
21
22
2
Luftfederung
Anschluss
zur Luftfederung
Pos.
Benennung
TEBS / TEBS G2 Bremsmodul
Vorratsbehlter
Kombibremszylinder
Kupplungskopf mit Filter. Vorrat - rot
Kupplungskopf mit Filter. Bremse - gelb
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050467
PD-113-220
Produkt Daten
PD-113-230
AE437.
Produkt
DATEN
Park-/Rangierventil
mit integriertem berstrmventil
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011
Funktion
Das Park-/Rangierventil mit berstrmventil AE437.
AE4371
wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit TEBS
G2.1 und Kombizylindern ausgerstet sind. Es wird in
die Vorratsleitung des Anhngers eingebaut und ermglicht das Lsen und Einbremsen des Anhngers von
Hand im abgekuppelten Zustand.
Das AE437. ist zustzlich mit einem integrierten berstrmventil ausgestattet. Das Ventil stellt beim Befllen
sicher, dass BBA und FBA z.T. befllt werden, bevor
die Nebenverbraucher versorgt werden. Bei Druckabfall
im Nebenverbraucher- oder Bremskreis sichert das
integrierte Ventil den Druck im intakten Kreis.
Die Luftanschlsse sind mit Schnellanschlukupplungen
versehen, was einen einfacheren und schnelleren Einbau
ermglicht.
Durch den Einsatz eines Kunststoffgehuses ist das
Ventil optimal gegen Korrosion geschtzt.
Das Park-/Rangierventil (AE4370) mit berstrmventil fr Sattel- und
Zentralachsanhnger beinhaltet folgende Funktionen:

- manuelles Bettigen der Feststellbremse (roter Knopf).

- Manvrierfunktion bei abgekuppeltem Anhnger (schwarzer Knopf).
Zustzlich ist im Rark-/Rangierventil (AE4371) mit berstrmventil
fr Deichselanhnger ein Vorderachsventil (FAV) integriert. Wird die
Vorratsleitung des Anhngers abgekuppelt bremst das Ventil die
Vorderachse mit ein.
Durch Herausziehen des roten Knopfes und nachfolgendes Hineindrcken des schwarzen Knopfes werden die Bremsen der Vorderachse
gelst und die Deichsel kann fr Rangierzwecke bewegt werden.
Hinweis: Das AE437. darf nur in Kombination mit dem Trailer EBS,
TEBS G2.1, verwendet werden, da das Ventil selbst keine Notbremsfunktion besitzt und diese in dem TEBS G2.1 integriert ist.
AE4370

AE4370
Parking
Shunting
(41)
1-2
(8x1)
1-2
(8x1)
22
(8x1)
22
(8x1)
22
(8x1)
22
(8x1)
POS
POS
(42)
23
(8x1)
11
(8x1)
21
(8x1)
3
1
(8x1)
1
(8x1)
(1)
Parking
Shunting
21
(8x1)
AE4371
FAV
Parking
Shunting
Shunting
21
(8x1)
3
1
(8x1)
1
(8x1)
1-2
(8x1)
22
(8x1)
Technische Merkmale
POS
10,0 bar
-40 C bis +80 C
AE4370 1,1 kg
AE4371 2,0 kg
(41)
(42)
23
(8x1)
11
(8x1)
FAV
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053289
Gewicht ca.:

22
(8x1)
(1)
Parking
AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011
Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil

Typenbersicht
Typen-Nr.
berstrmventil
Vorderachsventil
Luftanschlsse
Schnellanschlsse
(PTC)
K025700 1)
AE4370
Ja
Nein
Ja
K025699
AE4371
Ja
Ja
Ja
Teile-Nr.
1)
K056570 1)
Schild:
1)
Die Teilenummer des Moduls enthlt einen Suffix N## Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50. Beispiel: K025700N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.
Anschlu
Ventil
Verwendung
Leitungsgre fr
Schnellanschlsse
Energiezufluss (von roter

Vorratsleitung)
8x1
Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu
Luftbehlter)
8x1
Energiezufluss (von gelber

Steuerleitung)
8x1
AE4370
AE4371
1-2
11
21
Energieabfluss (zum TEBS G2.1

Bremsmodul)
8x1
22
8x1
Energieabfluss (zu Bremszylinder

Vorderachse)
8x1
Entlftung
23
3
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053289
PD-113-230
Produkt Daten
AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011
Mabild
AE4370
AE4371
Park-/Rangierventil
AE4370
AE4371
Vorderachsventil
(FAV)
Nein
Ja
K056570
80
KNORR-BREMSE
Systems for Commercial Vehicles
Homepage: www.knorr-bremsecvs.com
Ident.-Nr. K053289
106
86
17
40
Knorr-Bremse Group
PD-113-230
AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011

Einbaubeispiel AE4370 mit TEBS G2.1
1
1-2
1
21
21 3
22
22
22
42
Luftfederung
Anschluss
23
23
4
41
6
2
zur Luftfederung
Einbaubeispiel AE4371 mit TEBS G2.1 und Trailer Elektropneumatisches Modul Premium (TEPM-P)
7
23
3
21
1-2
11 1
Pos.
22
42
Luftfederung
Anschluss
23
23
4
41
42
21
21 3
22
22
1
4
zur Luftfederung
Luftfederung
Anschluss
Benennung
TEBS G2.1 Bremsmodul
Vorratsbehlter
4
5
Pos.
Benennung
Kupplungskopf mit Filter Bremse - gelb

und Vorderachsventil
Kombibremszylinder
Trailer Elektropneumatisches Modul Premium (TEPM-P)
Kupplungskopf mit Filter Vorrat - rot
Bremszylinder
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053289
PD-113-230
Produkt Daten
AE4262, AE4264
Produkt
DATEN
Lseventile
Dok.-Nr. Y011351 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-113-300
Funktion
Das Lseventil - auch Parkventil genannt - wird in
Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit Federspeicherbremszylindern ausgerstet sind.
Ob an den Motorwagen gekuppelt oder abgekuppelt,
in Parkstellung muss der Bettigungsknopf immer
herausgezogen sein. Durch Hineindrcken des
Bettigungsknopfes werden die Federspeicherzylinder
belftet und die Feststellbremse somit gelst.
Vorsicht: Stellen Sie immer sicher, dass der
Bettigungsknopf herausgezogen und
das Fahrzeug vorschriftsmig geparkt
ist, bevor an- oder abgekuppelt wird.
AE4262
2
Technische Merkmale
3/11 12
Freier Durchgang:

Gewicht ca.:
8,0 bar
-40 C bis +80 C
4,5 mm (fr AE4262)
3,8 mm (fr AE4264)
0,5 kg
AE 4262
AE4264
2
3/11 12
AE 4264
Typenbersicht
Typen-Nr.
II19802
AE4262
II36055
AE4264
Anschlsse
12 und 2
Einbau
Bettigungsknopf
Rastierung
(in Endstellung)
M16x1,5
in Vorratsleitung
rot, quadratisch und

mit Funktionssymbol
mit
Rckschlagventil
(Anschluss 12)
ohne
mit
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003119
Teile-Nr.
AE4262, AE4264
Dok.-Nr. Y011351 (Rev. 001)
Mrz 2011
Lseventile
Mabild
AE4262
AE4264
Parkstellung
38
Hub
18
Lsestellung
Befestigungsblech
M22x1,5
SW32
min4
max7
max78
Bettigungsknopf
(rot)
~36
M16x1,5
,5
10,3
M16x1,5
49,5 +1
-0,5
26
190,3
200,2
12+1
107,5 +1
-0,5
,5
12+1
Rckschlagventil
nur bei AE4264
43
=
62
400,2
31
Legende:
84
12 = Energiezuflu (Vorratsbehlter)
2 = Energieabflu (Federspeicherzylinder)
3/11 = Entlftung
SW24
VF00168_1a
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003119
PD-113-300
Produkt Daten
AE4265, AE4266
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011383 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-120-321
Funktion
Diese Lseventile werden fr die Bettigung von
Nebenverbrauchern in Anhngerfahrzeugen verwendet.
Durch Hineindrcken des Bettigungsknopfes wird
der Anschluss 2 belftet, durch Herausziehen des
Bettigungsknopfes wird der Anschluss 2 entlftet.
Das Ventil gibt es in zwei Ausfhrungen, die sich nur
durch die Farbe des Bettigungsknopfes unterscheiden.
Das Ventil mit dem grnen Bettigungsknopf wird
verwendet, um die Liftachsen des unbeladenen
Fahrzeuges
abzusenken
(siehe
PD-503-200,
Dokument-Nr. Y011379 ).
AE4265
Das Ventil mit dem weien Bettigungsknopf wird in

Nebenkreisen verwendet, die keinen Bezug zur
Liftachsensteuerung besitzen (z.B. Arbeitszylinder).
Beide Ventile haben rastierte Endstellung.
AE4266
Technische Merkmale
Nennweite:
Gewicht ca.:
8,0 bar
-40 C bis +80 C
4,5 mm
0,4 kg
3/11 12
AE 4265
Typenbersicht
Typen-Nr.
II36061
AE4265
II36062
AE4266
Bettigungsknopf
Anschlsse
12 und 2
Farbe
Form
M16x1,5
grn
wei
rund, ohne
Funktionssymbol
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003151
Teile-Nr.
AE4265, AE4266
Dok.-Nr. Y011383 (Rev. 001)
Mrz 2011
Mabild
AE4265
AE4266
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003151
PD-120-321
Produkt Daten
AE9120, EA1152
Produkt
DATEN
Magnetventile
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-121-000
Funktion
Magnetventil AE9120 (Entlftung bei angelegter
Spannung)
Das Magnetventil AE9120 ist ein elektro-pneumatisches Gert. Es dient zur Steuerung der Druckluftversorgung pneumatischer Zusatzausrstungen. Wenn der
Magnet mit 24V beaufschlagt wird, entlftet das Ventil
von Anschluss 2 ber den Anschluss 3. Bei Spannungsabfall wird Druckluft ber Anschluss 2 ausgesteuert.
Ein typischer Anwendungsfall fr AE9120 bietet sich bei der
Entlftung von Federspeicherzylindern, mit denen Lenkachsen gesperrt werden, oder beim Zwangsabsenken von
Liftachsen (siehe PD-503-200 Dokument Nr. Y011379).
Das AE9120 ist mit einem elektrischen Anschluss ausgestattet, an dem Standardkabel mit abisolierten Kabelenden angeschlossen werden knnen.
Magnetventil EA1152 (Belftung bei angelegter Spannung)
Das Magnetventil EA1152 ist ein elektro-pneumatisches Gert. Es
dient zur Steuerung der Druckluftversorgung pneumatischer Zusatzausrstungen. Wenn der Magnet mit 24V beaufschlagt wird, wird ber
Anschluss 2 Druckluft ausgesteuert. Bei Spannungsabfall entlftet das
Ventil ber Anschluss 3 in die Atmosphre.

AE9120
Technische Merkmale

Betriebsdruck:
Betriebstemperatur:
Spannung:
Einschaltdauer:
Leistungsaufnahme:
Schutzart:
Gewicht ca:
freier Durchgang:
AE9120
10 bar
-40 C bis +45 C
24 V 10 %
100 %
10 W
IP 65
0,5 kg
1,9 mm
EA1152
10 bar
-40 C bis +80 C
24 V +20 % - 10 %
100 %
15,6 W
IP 68
0,9 kg
4 mm
R
AE9120
EA1152
Typenbersicht
TypNr.
R (Vorrat)
Anschlsse
A (Ausgang)
P (Entlftung)
I63411024
AE9120
M14x1,5
M14x1,5
mit Filter
TeileNr.
TypNr.
1 (Vorrat)
2 (Ausgang)
3 (Entlftung)
II32611
EA1152
M12x1,5
M12x1,5
mit Filter
Anschlsse
Bemerkung
mit el. Anschluss
Bemerkung
Kabel fr EA1152
Teile-Nr. Lnge
[m]
M27x1
Anschluss
I87047
mit normalem Stecker
I87970
mit Winkelstecker
M27x1 Anschluss
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003128
TeileNr.
AE9120, EA1152
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011
Magnetventile
Mabild
AE9120
41
M14x1,5
52
Nach dem Lsen des Steckers und der Sechskantmutter

kann der Magnet je nach Bedarf gedreht werden.
Anzugsmoment max. 8 Nm
R
SW22
Anschluss
um 4 x 90 drehbar
117
A
10
24
M14x1,5
30
5,4
Anschlsse:
R = Vorrat
A = Ausgang
P = Entlftung
39
50
30
66,5
36
77
PD121-1-001
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003128
PD-121-000
Produkt Daten
AE9120, EA1152
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011
Magnetventile
EA1152
M27x 1
113,5
60,5
10
12,3
75
28,5
55
10
22
24
27,5
10
8,5
7,5
M12x 1,5
40
M12x 1,5
23,8
Anschlsse:
1 = Vorrat
2 = Ausgang
3 = Entlftung
10
Ident.-Nr. K003128
PD121-1-002
Knorr-Bremse Group
PD-121-000
PD-121-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003128
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)

Mrz 2011
AE21..
Produkt
DATEN
Absperrhhne
Dok.-Nr. Y011352 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-122-000
Funktion
Der Absperrhahn dient zum Absperren und je nach
Ausfhrung zum Entlften von Druckluftleitungen.
Die Bedienung erfolgt ber einen Handbettigungshebel.
Beim Schlieen wird der ausgesteuerte Druck ber den
Absperrhahn in die Atmosphre entlftet.
AE2100
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
0,4 kg
3
AE 2100
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Anschlussgewinde
Bemerkung
I28323
AE2100
M22x1,5
mit Entlftung
II33261
AE2110
M22x1,5
mit Entlftung und zwei Absperrstellungen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003120
Typenbersicht
AE21..
Dok.-Nr. Y011352 (Rev. 001)
Mrz 2011
Absperrhhne
Mabild
AE2100
109
105
M22x1,5
M22x1,5
47
56
95
28
14
14
12
84
Durchflussrichtung bei Druckanstieg

(in gezeichneter Hebelstellung)
9,5
26
52
Hebelstellung in Durchflussrichtung
(Handgriff in Lngsstellung)
Schwenkbereich 90
Bettigungsrichtung zum Schlieen des Ventils. In senkrechter Lage zur
Leitung ist Einlass geschlossen und der Auslass 2 geffnet bzw. entlftet.
AE2110
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
Ansicht X
110
60
12
10
90
Schwenkbereich 2 *)
52
2
M22x1,5
90
Schwenkbereich 1 *)
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
Hebelstellung in Durchflussrichtung
(Handgriff in Lngsstellung)
26
65
1
28
3
28
M22x1,5
48
87
38
51
84
*) Bei einer Drehung um 90 schliet der Absperrhahn vollstndig

und die Druckluft am Anschluss 2 entweicht in die Atmosphre
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003120
PD-122-000
Produkt Daten
PD-Nr.
Produkt

Typen-/Teile-
Nr. Familie
PD-200-120 Drucksteuerventil fr iCargo
BR9169
PD-200-200 ABS-Modulatoren
BR92..
PD-203-100 Anhnger-ABS (KB3-TA)
ES200.
PD-203-200 Anhnger-ABS (A18)
ES2005
PD-203-300 Anhnger-ABS (KB4TA)
ES1305
PD-214-100 TEBS4 Brems Modul
ES205.
PD-214-200 TEBS G2/G2.1 Brems Modul
ES2060
PD-214-600 Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S/TEPM-P)
ES207.
PD-214-800 Trailer Roadtrain Modul (TRM)
EZ2085
PD-261-000 Drehzahlsensoren

04860001..,
04860010..
PD-262-200 Drucksensor
K015173
PD-264-200 Lastsensor mech. Federung
K026919
PD-272-010 Kabelbersicht fr Anhnger-ABS

PD-272-020 Kabelbersicht fr Anhnger-EBS
PD-272-030 Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS
Ident. Nr. K003102
PD-273-920 Trailer Informations Modul (TIM G2)
K009166
Knorr-Bremse Group
elektronische
Bremssysteme
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
BR9169
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y114019 (Rev. 000)
Juni 2011
PD-200-120
Funktion
Das Drucksteuerventil setzt sich aus zwei 2-Wege-Ventilen
zusammen, das in Abhngigkeit des Versorgungsdrucks,
den Ausgangsdruck aus dem Ventil erhht, verringert oder
konstant hlt.
Das Drucksteuerventil BR9169 wird zur dynamischen
Achslast- bzw. Radstandsregelung in Anhngerfahrzeugen
mit iCargo-Funktion verbaut (siehe Dokument-Nr. Y109235).
Die Regelung erfolgt auf elektrischer Ansteuerung der
TEBS G2. Erfolgt ein Signal, so senkt, hlt oder erhht
das Drucksteuerventil BR9169 den Federbalgdruck
der parametrierten Achse bis zum eingestellten
Gewichtsausgleich. Der Anschluss des Ventils erfolgt in die
Luftfederung der mittels iCargo zu regelnden Achse.
6.3
6.2
6.1
Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Nennspannung:
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
12 V Gleichstrom (DC)
0,7 kg
1
3
Typen- Nr.
K008422 1)
BR9169
M22x1,5
M22x1,5
elektrischer
Anschluss
Bayonet
DIN72585
wird mit dem Suffix N00 erweitert, welches kennzeichnet, dass es ohne Verpackung geliefert wird.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K063058
1)
Teile-Nr.
Anschlussgewinde
BR9169
Dok.-Nr. Y114019 (Rev. 000)
Juni 2011
Mabild
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K063058
PD-200-120
Produkt Daten
BR92..
Produkt
DATEN
ABS-Modulatoren
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011
PD-200-200
Funktion
Der ABS-Modulator mit integriertem Relaisventil wird bei
Anhngerfahrzeugen mit ABS/EBS zur Steuerung des Bremsdruckes eines oder mehrerer Bremszylinder verwendet.
Bei Bremsungen ohne ABS-Eingriff verhlt sich der
ABS-Modulator wie ein gewhnliches Relaisventil, das die
Ansprechzeit der Bremsanlage verkrzt; dies geschieht durch
die schnelle und genaue Umwandlung eines Steuerdrucksignals in groe Luftvolumina.
Erkennt
die
ECU
des
ABS-Systems
whrend
einer Bremsung eine Blockierneigung eines berwachten Rades, so sendet es elektrische Signale an das
jeweilige ABS-Modulator, welches den Bremszylinderdruck senkt, hebt oder hlt. Dies wiederholt sich, bis die
Gefahr einer Radblockierung nicht mehr besteht.
Der ABS-Modulator ist als Einzel- und als Doppelausfhrung
lieferbar. Der ABS-Doppelmodulator verwendet ein einzelnes Signal und einen
einzigen Versorgungsanschluss; die Ausgnge werden unabhngig von den
jeweiligen Modulatoren berwacht.
Der ABS-Doppelmodulator ist Teil des Anhngermoduls ES200. (Siehe
PD-203-100, Dokument Nr. Y011361 und PD-203-200, Dokument Nr.
Y011365).
Der Einzelmodulator BR9234 wird auch als Dritter Modulator in
Trailer-EBS (TEBS) gesteuerten 4S/3M-Systemen eingesetzt (Siehe PD-215-100,
Dokument Nr. Y011366).
Die Ventile werden komplett mit Schalldmpfer geliefert.

siehe Seite 4.
Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Nennspannung:
Einzelmodulator Gewicht ca.:
Doppelmodulator Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +75 C
24 V Gleichstrom (DC)
1,2 kg
2,9 kg
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen- Nr.
Einzeloder
Doppel-
II30522
BR9231
Doppel-
M22x1,5
(22) 3 x M22x1,5
(23) 3 x M22x1,5
M16x1,5
II37090 1)
BR9233
Doppel-
M22x1,5
(22) 3 x M22x1,5
(23) 3 x M22x1,5
II32614
BR9232
Einzel-
M22x1,5
II37091 1)
BR9234
Einzel-
M22x1,5
elektrischer
Anschluss
Verwendet in Anhngermodul
System
Teile-Nr.
Typen- Nr.
Threaded
M24x1
KB3-TA
II36383
II36384
ES2001
ES2002
M16x1,5
Bayonet
DIN72585
A18
II36413
ES2005
4 x M22x1,5
M16x1,5
Threaded
M24x1
4 x M22x1,5
M16x1,5
Bayonet
DIN72585
wird mit dem Suffix N00 erweitert, welches kennzeichnet, dass es ohne Verpackung geliefert wird.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003130
1)
Anschlussgewinde
BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011
ABS-Modulatoren
Mabild
BR9231
BR9233
VF00075_224a
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003130
PD-200-200
Produkt Daten
BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011
ABS-Modulatoren
BR9232
BR9234
Ident.-Nr. K003130
VF00075_225a
Knorr-Bremse Group
PD-200-200
BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011
ABS-Modulatoren
BR9231
BR9233
4.3
4.1
4.2
4.5
4.4
4.6
6.3
6.2
6.1
6.1
6.2
6.3
BR9231
BR9233
22
22
22
23
23
23
21
BR9232
BR9234
4.3
6.3
4.1
6.2
4.2
6.1
BR9232
BR9234
4
2
2
2
2
3
1
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003130
PD-200-200
Produkt Daten
ES200.
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
PD-203-100
Funktion
Die KB3-TA Generation des Antiblockiersystems (ABS)

wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit pneum.
Trommel- oder Scheibenbremsen ausgestattet sind. Das
System ist auch als Kompaktversion aus elektronischem
Steuergert (ECU) mit einem Doppelrelaisventil und
Kabeln lieferbar.
Fr die 4S/2M- und die 2S/2M-Versionen werden
Stomversorgungs- und Sensorverlngerungskabel
bentigt (siehe PD-272-000, Dokument-Nr. Y095697), um
das System zu vervollstndigen. Fr die 4S/3M-Version
werden auch ein zustzlicher Modulator (siehe PD-200200, Dokument-Nr. Y011362) und ein Modulatorkabel
(siehe PD-272-000, Dokument-Nr. Y095697) bentigt.
ES2001
Die KB3-TA entspricht den Richtlinien 71/320 EWG,
Anhang X und ECE-R13.
Die elektronische Steuereinheit (ECU) vergleicht die
Drehzahlsensorsignale (siehe PD-261-000, Dokument-Nr. Y011363) mit
der programmierten internen Logik.
ES2001
Stellt die ECU whrend einer Bremsung fest , dass ein sensiertes Rad
zu schnell verzgert und das Blockieren dieses Rades droht, sendet sie
ES1210
elektr. Signale an das Modulatorventil, welches das entsprechende Rad
steuert. Das Modulatorventil ndert daraufhin in schneller Abfolge die
4
Bremsdrcke, wobei zwischen den drei Zustnden Druck absenken,
Druck halten und Druck erhhen unterschieden wird. Lt die
Blockierneigung nach, wird der Bremsdruck wieder angehoben,
22
23
solange die Bremse bettigt bleibt.
22
23
22
23
Die ECU des KB3-TAs ist in den Ausfhrungen 2S/2M, 4S/2M und
21
1
4S/3M mit zwei Stromversorgungsvarianten lieferbar, um eine breite
Anwendungspalette abzudecken. Die ECU kann ber ISO 7638 oder
3
ber eine Kombination aus ISO 7638 und ISO 1185 (24N) mit Strom
versorgt werden.
Alle ECUs besitzen eine automatische Liftachs- oder Lenkachserkennung und knnen auf einfache Weise
umkonfiguriert werden. Anhngerfahrzeug- und Servicedaten knnen ber PC aus dem Speicher der ECU ausgelesen werden. Die ECU besitzt einen nicht-flchtigen Speicher dessen Informationen nicht verloren gehen, auch
wenn die Stromversorgung unterbrochen ist.
Das ES1210 besitzt eine Schnittstelle fr Retardersteuerung (RET), oder eine geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle (VT). Die geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle kann analog oder gepulst sein. Die ECU beinhaltet auch eine
intelligente Betriebsdatenerfassung (IOAD) mit integriertem Wegstrecken- und einen Tageskilometerzhler.
V
KB3-TA-bw
Technische Merkmale
10 bar
-40 C bis +75 C
3,7 kg
24 V DC
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003129
Gewicht ca.:
Nennspannung:
ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Benennung
Abbildung
Anhngermodul
(bestehend aus eletronischem Steuergert
ES121. und Modulator - ABS-Doppelrelaisventil BR9231)
II36383
ES2001
II36384
ES2002
Stromversorgung: ISO 7638

4S/3M max.
Stromversorgung:
ISO 1185 oder ISO 7638
4S/2M max.
Elektronisches Steuergert
II33581
ES1210
Stromversorgung: ISO 7638

4S/3M max.
II33582
ES1215
Stromversorgung:
ISO 1185 oder ISO 7638
4S/2M max.
II30522
BR9231
II32614
BR9232
(Ersatz fr
BR9200)
C56918
Befestigungswinkel fr Modulator
(ohne Abbildung)
II36744
Verschlusskappe
(nur als Ersatzteil)
II36386
Verschlusskappe Diagnose
(nur als Ersatzteil)
Modulator
(ABS-Doppelrelaisventil)
elektrisches Anschlussgewinde M24x1
Modulator
(ABS - Relaisventil)
elektrisches Anschlussgewinde M24x1
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003129
PD-203-100
Produkt Daten
ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
Systemvarianten
Sattelanhnger
2S/2M
4S/2M
4S/3M
Zentralachsanhnger
2S/2M
4S/2M
4S/3M
Deichselanhnger
4S/3M
Ident. Nr. K003129
Weitere Dokumentation:

Einbauanleitung

Gertespezifikation ES1210

Gertespezifikation ES1215

Systembeschreibung

Technischer Prfbericht
C14404
C16225
C16226
C14405
EB 118.E.FTP98/24952/A/03
Knorr-Bremse Group
PD-203-100
ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
Diagnose
Die elektronische Steuereinheit (ECU) des KB3-TA fhrt bei eingeschaltetem Fahrschalter eine laufende berwachung der Komponenten und der Verkabelung durch.
Im Falle einese Defektes, wird die Warnlampe in der Fahrerkabine oder die an der Stirnseite des Anhngerfahrzeuges
angebrachte Warnlampe von der ECU angesteuert.
In diesem Fall wird das System teilweise oder komplett abgeschaltet und es steht die normale Druckluftbremse zur
Verfgung. Bei einem Totalausfall des ABS-Systems kehren alle Bremsfunktionen zu den Standardbremsfunktionen
zurck. Um schnelle und effektive Fehlersuche sicherzustellen, ist die ECU mit einem universellen Diagnoseinterface
ausgestattet. Dieses erlaubt die Verbindung zu einem Blinkcodeadapter oder die Kommunikation mit einem Personalcomputer (PC).
Wurde ein Fehler behoben, ist nach Fahrschalter aus und wieder ein die ECU wieder zurckgestellt. Fehler werden in der ECU abgespeichert und knnen bei Bedarf abgerufen oder gelscht werden.
Der in der ECU integrierte Test-Modus berprft folgende Komponenten der ABS-Anlage:
angeschlossene Komponenten (Drehzahlsensoren, Modulatoren)
die komplette Verkabelung (Verlngerungs- und Verbindungskabel zu den Drehzahlsensoren und Modulatoren,
Stromversorgungskabel) und Steckverbindungen zu den peripheren Gerten.
Blinkcode Diagnose
EZ1022
EK3050
Funktionen:
Anzeige der Informationen ber die integrierte 3-farbige LED.
Einlesen / ndern der Konfiguration
Installationstest
Fehlerspeicher auslesen / lschen
Eine vollstndige Blinkcodeliste ist verfgbar.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003129
PD-203-100
Produkt Daten
ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
PC-Diagnose
EK3050
EZ1020
Funktionen:
Men-gefhrte graphisch-orientierte Benutzeroberflche.
Installationstest
Ident. Nr. K003129
Lesen weiterer Informationen (Tageskilometerzhler, Wegstreckenzhler, Retardersteuerung, geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle)
Knorr-Bremse Group
PD-203-100
ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011
Prfprotokoll (Systemreport bei Inbetriebnahme oder Diagnose mittels Blinkcode)
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003129
PD-203-100
Produkt Daten
ES2005
Produkt
DATEN
Anhnger-ABS (A18)
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-203-200
Funktion
Das ABS-Anhngermodul ES2005 ist die Montage-kombination einer A18 elektr. Steuereinheit (ECU) und eines
ABS-Doppelrelaisventils BR9233 (Siehe PD-200-200,
Dokument-Nr. Y011362). Es ist nur in der Systemvariante 2S/2M erhltlich und damit fr den Einsatz in Sattel- und Zentralachsanhngern konzipiert. Die Elektronik
kann ber eine reine Spannungsversorgung gem ISO
7638 oder eine Mischversorgung aus ISO 7638 und ISO
1185 angeschlossen und betrieben werden.
Die elektronische Steuereiheit (ECU) der A18 fhrt bei eingeschaltetem

Fahrschalter eine laufende berwachung der Komponenten und der Verkabelung durch.
Im Falle einese Defektes, wird die Warnlampe in der Fahrerkabine
oder die an der Stirnseite des Anhngerfahrzeuges angebrachte
Warnlampe von der ECU angesteuert. In diesem Fall wird das
System teilweise oder komplett abgeschaltet und es steht die normale Druckluftbremse zur Verfgung. Bei einem Totalausfall des
ABS-Systems kehren alle Bremsfunktionen in den gewhnlichen
Druckluftbetrieb zurck.
A18
Die A18 ECU hat eine geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle, die es

ermglicht externe Gerte bei einer voreingestellten Geschwindigkeit
anzusteuern. Die A18 ECU besitzt bei 15km/h ein voreingestelltes Ausgangssignal, das in 5km/h-Schritten, zwischen 0 und 125 km/h eingestellt werden kann. Es besteht auch die Mglichkeit die Hysterese und
die Art des Signals (dauerhaft oder gepulst) ber die Diagnosesoftware
ECUtalk zu programmieren.
Die Elektronik bentigt einen Stromversorgung/Diagnose

-Kabelstrang und einen Modulator/Sensorkabelstrang
(Siehe PD-272-01 0, Dokument-Nr. Y095697) um das
A18 ABS-Anhngermodul zu vervollstndigen. Die Installation dieser ABS-Elektronik ist gegenber anderen
Systemen stark vereinfacht worden, da nur zwei Stecker
mit der ECU verbunden werden mssen. Der Modulator
und die Sensorkabel sind farblich gekennzeichnet um die Indentifikation
zu erleichtern. Zur Auswertung der Fahrzeuge im Fuhrpark besitzt die
A18 ECU eine intelligente Datenerfassung (IODA) mit integriertem Wegstreckenzhler.
22
23
22
23
22
23
21
3
ES2005
Hochkompakte Montageeinheit:
Steuergert und ABS-Doppelrelaisventil
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003133
Schnelle und effektive Fehlersuche ist mit Hilfe eines universellen

Diagnoseinterfaces mglich. Das Diagnoseinterface zusammen mit
der Software ECUtalk ermglicht die Verbindung zu einem Personalcomputer (PC). Damit kann die Fehlerdiagnose, das Auslesen des Wegstreckenzhlers und das Einstellen der Parameter der
geschwindigkeitsabhngigen Schnittstelle durchgefhrt werden.
Alternativ kann ein Blinkcode-Adapter (EZ1022) mit der Diagnoseschnittstelle verbunden werden. ber eine integrierte LED kann damit der Blinkcode angezeigt werden, zuvor muss
der Schalter fr zwei Sekunden gedrckt bleiben.
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Wurde ein Fehler behoben, ist nach Fahrschalter aus und wieder ein die ECU wieder zurckgestellt. Alle Fehler
werden im ECU-Speicher gespeichert und knnen wahlweise aufgerufen oder gelscht werden. Wenn das System
installiert wurde, kann der Erstausrster die Endmontageprfung durchfhren. Dabei muss ein PC mit Diagnosesoftware verwendet werden. Das ABS-Anhngermodul A18 ist einzeln oder auch als Bestandteil der Kompakteinheit
ES2005 erhltlich.
Die Diagnose ist entweder ber PC oder Blinkcode-Adapter mglich. An die Diagnoseschnittstelle kann auch ein
Anzeigegert angeschlossen werden, welches fest am Anhngerfahrzeug montiert ist. Dieses, unter dem Namen
Magic Eye bekannte Gert, schaltet automatisch auf ein rotes Warnsignal um, sobald ein Fehler in der ECU erkannt
wird.
Technische Merkmale
zulssiger Druck, max.:
Gewicht ca.:

Schutzart nach:
Nennspannung:
Max. Uni Output Signal:
10,0 bar
12,5 bar
-40 C bis +75 C
ES2005 3,4 kg
0486105002 0,5 kg
DIN 40050 part 9
24 V DC
1A
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
Konfiguration
Stromversorgung
II36413
ES2005
hochkompakte Montageeinheit
Steuergert und ABS-Doppelrelaisventil
2S/2M
ISO 7638 & ISO 1185
0486105002
nur Steuergert
2S/2M
ISO 7638 & ISO 1185
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II36413
ES2005
Anschluss
Verwendung
Anschlussgewinde
Anzahl der AnziehdrehAnschlsse

moment
Vorrat
M22x1,5
60 Nm
12
Vorrat
M22x1,5
1
(gesteckt)
60 Nm
22
Ausgang zu Membranbremszylinder
M22x1,5
60 Nm
23
Ausgang zu Membranbremszylinder
M22x1,5
60 Nm
Steueranschluss
M16x1,5
2
(1 gesteckt)
45 Nm
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003133
PD-203-200
Produkt Daten
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
elektrische Anschlsse
Pin
Signal
X1-1
DIA
X1-2
UDIA
X1-3
GND
X1-4
GND
X1-5 WLEXT
X1-6
UB
X1-7
GNDL
X1-8
WL
X1-9
UZ
X1-10
GND
X1-11 BVV/UBL
X1-12
BVS
Pin
Signal
X2-1
X2-2
X2-3
X2-4
X2-5
X2-6
X2-7
X2-8
X2-9
X2-10
X2-11
X2-12
EVA
DFADFA+
DFBDFB+
EVB
GVR
AVB
GND
UNI
AVA
GVR
Beschreibung
Ein- / Ausgang Pegelwandler / Diagnose
Ausgang Versorgung Pegelwandler / Diagnose
Ausgang Masse Pegelwandler / Diagnose
Eingang Masse Steuergert
Ausgang externe Warnlampe fr Bremslichtversorgung
Eingang Versorgung Steuergert Batterie
Eingang Masse Steuergert
Ausgang Warnlampe
Eingang Versorgung Steuergert Zndung
Ausgang Masse Bremslichtversorgung
Eingang Bremslichtversorgung
ohne Funktion
X1 - Steckerbelegung A
1
DIA
Diagnose
BVS/BLV
12
UDIA GND GND WLEXT UB
11
POWER
10
BVS BW/UBL GND
UZ
WL
GNDL
Beschreibung
Ausgang Einlassventil A
Eingang Drehzahlfhler A
Eingang Drehzahlfhler A
Eingang Drehzahlfhler B
Eingang Drehzahlfhler B
Ausgang Einlassventil B
Ausgang Masse Ventil B
Ausgang Auslassventil B
Ausgang Masse Universalausgang
Ausgang Universalausgang
Ausgang Auslassventil A
Ausgang Masse Ventil A
X2 - Steckerbelegung B
1
EVA
MVA
DFA- DFA+ DFB- DFB+ EVB
DFA
DFB
UNI
MVB
12
11
10
GVR
AVA
UNI
GND
AVB
GVR
Diagnose
Eigens zur Diagnose sind im X1-Stecker separate Pins belegt (siehe X1-Steckerbelegung oben). In der Regel wird
ein Diagnoseanschlu direkt am Trailer oder dessen Rahmen angeflanscht, wodurch eine Diagnose der ABS-Einheit
ber den X1-Stecker mglich ist.
Ident. Nr. K003133
ber diesen Diagnoseanschlu kann entweder ein Blinkcode-Adapter zur Schnell- oder Einfachdiagnose
angeschlossen werden oder mittels PC eine Komplettdiagnose ber die Software ECUtalk erfolgen.
Knorr-Bremse Group
PD-203-200
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Blinkcode Diagnose
Es besteht die Mglichkeit, den Blinkadapter (EZ1022) an die Diagnose-Steckdose anzuschlieen. Der Blinkcode
wird ber die im Taster integrierte LED, sowie ber die Warnlampe im Motorwagen ausgegeben.
EZ1022
Diagnose
Abrufen des Blinkcodes

Zum Abrufen des Blinkcodes wie folgt vorgehen:
Zndung EIN
Blinkadapter an externe Diagnosesteckdose anschlieen
Drcken des Diagnosetasters am Blinkadapter fr mindestens 2 Sekunden
ffnen des Tasters
Anzahl der Blinkimpulse an der Leuchtdiode (in zwei Blcken) zhlen.
Der ausgegebene Blinkcode ist in 2 Blcke gegliedert:
der 1. Block beinhaltet Angaben ber die vorliegende Konfiguration (Systemvariante).
der 2. Block enthlt Angaben ber die Art des Fehlers bzw. die fehlerhafte Systemkomponente.
Block 1
Konfiguration
2S/2M
Block 2
Blinkpuls
Fehler am ABS
Blinkpuls
ABS fehlerfrei
Drehzahlfhler DFA 2)
Drehzahlfhler DFB 2)
1
2 1)
3 1)
Magnetventil MVA 2)
Magnetventil MVB 2)
8
9
GVR, GNDL (Masse)

Spannungsversorgung
UNI-Ausgang
Steuergert intern
11
12
13
14
wurde vom Steuergert ein unzulssig groer Luftspalt zwischen Sensor und Impulsring erkannt, ist der letzte Blinkpuls in seiner Lnge verdoppelt - ca. 0,4 s
1)
Eine gerade Anzahl von Blinkpulsen weist auf eine Komponente DFA/MVA bzw. Kabelverbindung auf der linken Fahrzeugseite hin (in Fahrtrichtung gesehen). Eine ungerade Anzahl von Blinkimpulsen weist auf eine Komponente DFB/MVB bzw. Kabelverbindung auf der rechten
Fahrzeugseite hin (in Fahrtrichtung gesehen).
2)
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003133
PD-203-200
Produkt Daten
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Lschen des Fehlerspeichers

Nach Beseitigung eines Service-Problems muss der Fehlercode
gelscht werden.
Zndung AUS
Diagnosetaster bettigen
Zndung EIN
mindestens 2 Sekunden warten
Diagnosetaster lsen
stndiges Blinken = System o.k.
erneute Abfrage des Blinkcodes
Es wird dringend empfohlen, die Inbetriebnahme mit dem von uns lieferbarem
PC-Prfprogramm ECUtalk durchzufhren.
Die im Steuergert vorhandene Blinkdiagnose kann dafr nicht verwendet werden, weil mit ihr nur Fehler
in der elektrischen Funktion der externen Bauelemente geprft werden knnen, jedoch nicht die korrekte
Zuordnung von Drehzahlfhlern und Magnetventilen zu den jeweiligen Rdern.
PC Diagnose
EZ1020
Funktionen:
Installationstest
Ident. Nr. K003133
Lesen weiterer Informationen (Tageskilometerzhler, Wegstreckenzhler, geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle)

Knorr-Bremse Group
PD-203-200
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Massbild
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003133
PD-203-200
Produkt Daten
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Stromlaufplan
X2 - Kodierung B
MVA
DFA- DFA+ DFB- DFB+ EVB
DFA
DFB
UNI
MVB
12
11
10
GVR
AVA
UNI
GND
AVB
GVR
2
1
3
10
12
11
5
8
4
7
9
6
UDIA GND GND WLEXT UB
Diagnose
BVS/BLV
12
11
POWER
10
BVS BW/UBL GND
UZ
WL
GNDL
Steckverbindung
ISO 1185
Ident. Nr. K003133
GVR
AVA
EVA
GVR
AVB
EVB
UNI
GND
X1 - Kodierung A
1
DFB
externe Diagnose
1
DIA
DFA
UDIA
DIA
GND
GND
BVS
BW/UBL
WLEXT
WL
GND
GNDL
UZ
UB
X1 - Kodierung A
1
EVA
2
3
4
5
12
11
1
7
8
6
10
9
X2 - Kodierung B
Drehzahlsensor
A
Drehzahlsensor
B
ABS Steckverbindung
ISO 7638
Knorr-Bremse Group
PD-203-200
ES2005
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)

Mrz 2011
Anhnger-ABS (A18)
Prfprotokoll (Systemreport bei Inbetriebnahme oder Diagnose mittels Blinkcode)
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003133
PD-203-200
Produkt Daten
ES1305
Produkt
DATEN
Anhnger-ABS (KB4TA)
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)
Febraury 2012
PD-203-300
Funktion

Kilometerzhler/ Tageskilometerzhler/ Serviceintervall

Reset to Ride (RtR)

Independent Speed Switch (ISS)

ABS aktiv
Bremsbelagverschleiberwachung
Stopplichtversorgung

Warnlampe an der Stirnseite 1)

24V Versorgung

ECU
1-2
Das KB4TA-Modul von Knorr-Bremse ist ein

elektronisches ABS-Steuergert, welches mit dem
integrierten Doppelmodulator eine kompakte Einheit
bildet. Zum Einsatz kommt die KB4TA in Druckluft
gebremsten Anlagen von mechanisch oder luftgefederten
Sattel-, Zentralachs- und Deichselanhngern.
Die Spannungsversorgung der KB4TA Elektronik erfolgt
ber ISO 7638. Als zustzliche Sicherheitseinrichtung
kann optional die Stromversorgung vom Bremslichtkreis
ISO 1185 erfolgen. Bei Ausfall der permanenten Stromversorgung wird auf diese Weise die ABS-Funktion sicher gestellt.
Hinweis: Gem EG Richtlinie ist die permanente
Spannungsversorgung ISO 7638 vorgeschrieben.
Die KB4TA deckt alle gngigen Systemvarianten von
2S/2M bis 4S/3M ab. Basiskonfiguration ist 2S/2M. Durch die integrierte
Auto-Konfiguration erkennt das Modul die Anzahl der Sensoren und gleicht
eine evtl. notwendige Aufwrtskonfiguration auf 4S/2M automatisch
an. Andere Konfigurationen und Zusatzfunktionen knnen schnell und
effektiv ber die PC Diagnosesoftware ECUtalk parametriert werden. In
der 4S/3M Konfiguration ist ein zustzlicher (dritter) Modulator (BR9234)
notwendig (Siehe PD-200-200, Dokument Nr. Y011362).
Die KB4TA bietet, in Abhngigkeit des Moduls, die Mglichkeit
verschiedener Zusatzfunktionen:
23
24
V
21
22
21
22
21
22
1.1
1.2
22
3
V
3
V
ES1305
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K057933
Ein zustzliches Sicherheitsmerkmal der KB4TA ist der integrierte berlastschutz. Bei gleichzeitig bettigter
Betriebsbremsanlage (BBA) und Feststellbremsanlage (FBA) verhindert dieser eine Bremskraftaddition und beugt
somit der berlastung der Radbremse und mglichen Schden vor.
Schnelle und effektive Fehlersuche ist mit Hilfe der Diagnosesoftware ECUtalk, zusammen mit einem Diagnoseinterface und der am Rahmen angebrachten Diagnosesteckdose mglich. Alternativ ist, unter Voraussetzung der
Stromversorgungen ISO 7638 und ISO 1185, eine Blinkcode-Aktivierung durch Bremsbettigung mglich. Der Blinkcode wird von der optischen ABS-Warneinrichtung im Fhrerhaus und/oder ber eine zustzliche optische Warneinrichtung z.B. an der Stirnwand ausgegeben.
Upgradefunktion: Das KB4TA-Modul ist so konstruiert, dass es im Servicefall als Austauschteil fr das
Knorr-Bremse KB3TA und die A9 & A18 Anhnger ABS-Generationen verwendet werden kann.
1)
Hinweis: Die Verwendung einer stirnseitig montierten Warnlampe ist bei Fahrzeugen die nach ECE R13
zugelassen sind unzulssig; auer wenn nationale Auflagen dies ausdrcklich erlauben.
ES1305
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)

Februar 2012
Anhnger-ABS (KB4TA)
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
Schutzart nach:
Nennspannung:
12,5 bar
-40 C bis +65 C
5,7 kg
DIN 40050 Abschnitt 9 IK69K
24 V DC
Typenbersicht
Einstellung ab Werk
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K004236
K004246
ABS Konfiguration
Stopplichtversorgung
aktiv
AUXIO1
ES1305
2S/2M
Ja
RtR
ES1305
2S/2M
Ja
Warnlampe an der Stirnseite
Je nach Modul und Konfiguration stehen bis zu zwei Ausgnge zur Verfgung:
ES1305
Konfiguration
2S/2M - 4S/2M
4S/3M
mit Stopplichtversorgung
1 Ausgang
oder
1 Eingang
ohne Stopplichtversorgung
2 Ausgnge
oder
1 Ausgang + 1 Eingang
1 Ausgang
oder
1 Eingang
K004236
K004246
Aus
24 V
Anhnger WL
RtR
ISS
ABS aktiv
Eingnge
K004236
K004246
Parametrierungsmglichkeiten fr:
Ausgnge
Bremsbelagverschleisensierung
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K057933
PD-203-300
Produkt Daten
ES1305
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)

Februar 2012
Anhnger-ABS (KB4TA)
pneumatische Anschlsse
Anschluss
Verwendung
Anschlussgewinde
1.11)
Anschluss an Vorrat
M22x1,5
60 Nm
1.21)
Anschluss an Vorrat
M22x1,5
60 Nm
1-2
Anschluss Park-/Rangierventil
M22x1,5
60 Nm
21
Bremsdruck an Bremszylinder
M22x1,5
60 Nm
Bremsdruck an Bremszylinder
M22x1,5
60 Nm
Prfanschluss (optional)
M16x1,5
45 Nm
23
Bremsdruck an Feststellbremse
M16x1,5
45 Nm
24
M16x1,5
45 Nm
Steuerleitung
M16x1,5
45 Nm
42
Nicht verwendet (verschliessen)
22
Anzahl der AnziehdrehAnschlsse

moment
Bei Verwendung eines Anschlusses: 1.1 anschlieen; 1.2 verschlieen
1)
elektrische Anschlsse
X1 - Code A
(grauer Stecker)
SR P21 zugeordneter Drehzahlsensor

SAR Zustzlicher Drehzahlsensor
SL P22 zugeordneter Drehzahlsensor

SAL Zustzlicher Drehzahlsensor
Pin
Signal
Funktion
Pin
Signal
Funktion
X1-1
AUXI01
Zustzlicher Eingang/Ausgang
X1-7
GND_H
ECU Masse
(4S/3M: Ventil 3. Modulator)
X1-2
AUXRET23
(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 3)
Masse fr AUXI02 und AUXI03
X1-8
WL
Warnlampe
X1-9
IGN
ECU Spannungsversorgung
(Diagnose Masseanschluss)
X1-3
TI_CANL
5V-CAN Low fr Diagnose
X1-4
GND_M
Ventil Masse
X1-5
TI_CANH
5V-CAN High fr Diagnose
X1-6
BAT
Ventil Spannungsversorgung

X1-10
AUXI03 (DIA)
X1-11
AUXI02/
GND_BL
AUXRET1/BL
Masse fr AUXI01 (Bremslichtversorgung)
(Diagnose Spannungsversorgung)
X1-12
(Bremslicht Masseanschluss)
Ident. Nr. K057933
(4S/3M: Masse 3. Modulator)
Knorr-Bremse Group
PD-203-300
ES1305
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)

Februar 2012
Anhnger-ABS (KB4TA)
Diagnose
Die KB4TA bietet zwei von einander unabhngige Mglichkeiten der Diagnose.
Blinkcode-Diagnose (ABS-Warnlampe und/oder zustzliche Warnlampe. 4S/3M Programmierung und End of

Line Test (EOL) nicht mglich)
direkter Zugang zum Modul ber PC mittels Software ECUtalk (alle relevanten Parametrierungen und EOL
mglich)
Blinkcode Diagnose
Das KB4TA-Modul bietet Diagnose- und Konfigurationsfunktionen ber die Blinkcodediagnose an. Damit kann der
Techniker auch ohne Diagnosewerkzeug eine Reihe von Blinkimpulsen der ABS-Warnlampe(n) (auf der Stirnseite
des Anhngers und/oder in der Fahrerkabine des Zugfahrzeugs) ablesen, um die erzeugten Fehlercodes zu
diagnostizieren. Um diese Diagnosemglichkeit nutzen zu knnen, muss am KB4TA Modul sowohl die permanente
Spannungsversorgung ber ISO 7638 als auch die Stopplichtversorgung ISO 1185 angeschlossen sein.
Der Blinkcode-Diagnosemodus wird erzeugt, indem eine konstante Spannung an den Zndungsschaltkreis des
angeschlossenen Zugfahrzeugs und der Eingang der Spannungsversorgung des Bremslichts mehrmals AN und
AUS geschaltet wird.
Abrufen des Blinkcodes
Um in den Blinkcode-Diagnose Modus zu gelangen sind folgende Punkte zu beachten:

stehendes Fahrzeug
Bremsen nicht bettigt
Zndung an
statischer Systemtest abgeschlossen
Die Blinkcode-Diagnose muss innerhalb der ersten 15 Sekunden beim Einschalten der Zndung aktiviert
werden:
Anzahl der Bremspedalbettigungen innerhalb
15 sec.
(Hinweis: die Anzeige erfolgt jeweils nach einer

Verzgerung von 5 sec.)
aktive Fehlercodes
gespeicherte Fehlercodes
Lschen gespeicherter Fehlercodes
ABS-Konfiguration
Kilometerstand
Warnlampenanzeige folgender Funktionen
Hinweis:
Ist die Bremslichtversorgung
konstant fr mehr als fnf
Sekunden an, dann wird die
Blinkcode-Diagnose deaktiviert
bis die Zndung das nchste Mal
eingeschaltet wird.
Die Fehlercodes werden in zwei Blcke angezeigt. Fehlerbeschreibung siehe Blinkcode-Tabelle, Seite 5.
Der Blinkcode der ABS Konfiguration wird in drei Blcke angezeigt. Der erste Blinkcode definiert die Anzahl der
Sensoren (2 oder 4), der zweite die Anzahl der Modulatoren (2 oder 3) und der dritte den Kontrollmodus, welcher
ignoriert werden kann.
der Blinkcode fr das Auslesen des km-Standes wird, wie im folgenden Beispiel gelesen: 152431 km wird
als ausgegeben; d.h. ein Blinkimpuls (Pause), fnf Blinkimpulse (Pause), zwei Blinkimpulse. Null wird durch
ein zweimaliges Blinken der ABS-Warnlampe angezeigt. Der Kilometerstand kann nicht ber die BlinkcodeDiagnose gendert werden. Die komplette Information ber den Kilometerstand erhlt man mit Hilfe des PCDiagnosewerkzeugs ECUtalk.
Nach Beendigung der Blinkcode-Auslesung bleibt die ABS-Warnlampe fr fnf Sekunden an und kehrt dann in
den normalen Betriebsmodus zurck.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K057933
PD-203-300
Produkt Daten
ES1305
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)

Februar 2012
Anhnger-ABS (KB4TA)
Blinkcode Aufkleber
1ter Blink Code
Code
Fehlerkomponente
2ter Blink Code

Code
Beschreibung
Keine Fehler
Alle
Sensor SL
Sensor Signal groer Luftspalt
Sensor SR
Sensor Signal Signalverlust
Sensor SAL
Sensor Signal Signalrauschen
Sensor SAR
Sensor Kurzschluss oder offen
Lesen von aktuellen und gespeicherten Fehlern:
Raddurchmesser auerhalb des zulssigen Bereichs
Sensor Konfigurationsfehler
1. Sicherstellen, dass das ABS ber die Steckverbindung

ISO 7638 spannungsversorgt ist.
berspannung
Unterspannung
Spannungsversorgung
Trailer-ABS KB4TA
2. Bremse in 1-Sekunden-Intervallen bettigen und lsen:

a) 3 mal: aktuelle Fehler lesen
b) 4 mal: gespeicherte Fehler lesen.
bergroer Eingangswiderstand ISO 7638 Pin1
Modulator 22
Auslassventil Kurzschluss oder offen
Modulator 21
ABS Modulator Installationsfehler
AUXIO1 / Modulator 2
Modulator Konfigurationsfehler
10
Allgemein
Interner Masse-Schalter Kurzschluss nach Masse
AUXIO1/Modulator 2 Masse-Schalter Masse-Kurzschluss
ABS dynamischer Fehler alle Modulatoren
Zeitberschreitung ABS Aktivitt
11
Steuergert
12
AUXIO1
13
AUXIO2
14
System
3. Der Blinkcode wird mit 5 Sekunden Verzgerung ausgegeben.

4. Auf die Anhnger-ABS Warnlampe achten und den
Blinkcode aufnehmen.
AUXIO1/Modulator Masse-Schalter Kurzschluss n. Plus
Interner Steuergerte-Fehler
Steuergert Konfigurationsfehler
Kurzschluss oder offen
Service-Intervall berschritten
5. Fehlerbeschreibung siehe Blink Code Tabelle.

6. Nach der Fehlerbeseitigung sicherstellen, dass die ABS Warnlampe im Zugfahrzeug nach dem Aus- und Einschalten der
Zndung nicht leuchtet. Dazu kann es notwendig sein, dass
das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit >10km/h fhrt.
Hinweis: Die Blink Code Information ist nur verfgbar, wenn
die Bremslicht Option und entweder 2S/2M oder
4S/2 M ABS konfiguriert ist.
PC Diagnose
2
1
Verbindung zum
KB4TA-Diagnose
Schott-Stecker
Ident. Nr. K057933
Funktionen:
3
Installationstest (EOL)
Systemtest
Lesen weiterer Informationen (Tageskilometerzhler, Wegstreckenzhler, Serviceintervall)
Pos
Name
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
Diagnosekabel (blaue Markierung)
K010837
EZ1037
Lnge = 3m
Diagnose Set
Universal Diagnostic Interface (UDIF)
II39809F
EZ1031
Enthlt Anschlusskabel Z005474

(9-pin Sub-D-Buchse und 9-pin Sub-D-Stecker)
Anschlusskabel
Z007887
Diagnosesoftware
Optional fr USB-Anschluss am PC
ECUtalk - Software Download direkt von
www.knorr-bremsecvs.com
Knorr-Bremse Group
PD-203-300
ES1305
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)

Februar 2012
Anhnger-ABS (KB4TA)
302
74
192
M10x1,5
Massbild
135
Anziehdrehmoment 40+5 Nm
Prfanschluss oder nicht bentigter Anschluss 22 (evtl. verschlieen)
169,5
Garantie erlischt nach ffnen der Schraube(n)
Max. Anziehdrehmoment fr Anschlussgewinde nach DIN 3853

Energiezufluss: 1.1, 1.2
233
Ansicht ohne Abdeckhaube
= 45 Nm
{M16x1,5
M22x1,5 = 60 Nm
Wird nur ein Versorgunganschluss bentigt, muss Anschluss 1.1 verwendet

und Anschluss 1.2 geschlossen werden
Energiezufluss/Energieabfluss: 1-2
Entlftung:
Energieabfluss: 21, 22, 23, 24
Steueranschluss: 4, 42 (nicht verwendet - verschliessen)
Weitere Dokumente
Siehe auch KB4TA Systembeschreibung Y026787
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K057933
PD-203-300
Produkt Daten
ES205.
Produkt
DATEN
TEBS4 Brems Modul

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)
Februar 2012
PD-214-100
Funktion
Das elektronische Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge
(TEBS) verbindet die elektronische Steuereinheit, die
Sensortechnologie sowie die pneumatische Steuerung
zu einer Einheit (TEBS4 Brems Modul).
Die Bremsfunktionen des Antiblockiersystems und
der lastabhngigen Bremskraftregelung werden beide
elektronisch innerhalb des Moduls durchgefhrt. Dies
ermglicht genauere und konstantere Steuerung der
erzeugten Bremskraft mit verringerter Hysterese gegenber konventionellen Bremssystemen.
Dadurch wird eine verbesserte Motorwagen-Anhngerkompatibilitt, optimierter Belagverschlei und eine Verringerung der gesamten Betriebskosten des Anhngerfahrzeuges erreicht.
Der berlastschutz, zur Verhinderung der Bremskraftaddition von Betriebs- und Feststellbremse, ist auch innerhalb des Moduls untergebracht.
Optional ist das Roll Stability Program (RSP) lieferbar.
Sollte ein Fahrer bei der Durchfhrung eines Fahrmanvers die Fahrzeuggeschwindigkeit unterschtzen - besonders wenn das Anhngerfahrzeug mit einem hohen Schwerpunkt beladen ist - besteht die Gefahr,
da es sich instabil verhlt und umkippt. Wenn dem Fahrer der augenblickliche Zustand bewut wird, ist es normalerweise zu spt um einen
Unfall zu verhindern.
Die RSP-Funktion des TEBS hilft dies durch automatisches Bremsen
ausgewhlter Rder des Anhngerfahrzeuges zu vermeiden. Durch das
berwachen der Querbeschleunigung, des Beladungszustandes und
der Geschwindigkeit kann das System feststellen, ob ein instabiler Zustand des Anhngerfahrzeuges droht.
Sollte dieser Zustand auftreten, werden die Bremsen automatisch bettigt und somit die Querbeschleunigung verringert, wodurch sich die Fahrzeugstabilitt verbessert. Ist die Gefahr vorber, werden die Bremsen
automatisch gelst und das System arbeitet wieder im Normalbetrieb.

1-2
4 1.2 1.1
23
P
24
42
21
21
21
22
22
22
22
TEBS
RSP ist optional innerhalb des TEBS lieferbar und kann ohne zustzliche Komponenten im Anhngerfahrzeug realisiert werden. Der Betrieb des TEBS und der RSP-Funktion ist unabhngig von der Bremsenspezifikation des
Motorwagens.
RSP ist fr Sattel-, Zentralachs- und Deichselanhnger verfgbar.
Nachfolgende Zusatzfunktionen knnen ber die zugehrigen AUX-Anschlsse des TEBS konfiguriert werden.
1.
Standardisierte Zusatzfunktionen:
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003134
1.1 Ausgnge
Vollautomatische Liftachssteuerung: Die ECU sendet an das Knorr-Bremse Liftachsventil AE114. ein elektrisches Signal, zum Heben bzw. Senken der Liftachse(n). Sie stellt dadurch sicher, dass die gesetzlichen Bestimmungen (Achsberladung) eingehalten werden. An die TEBS-Elektronik knnen bis zu 2 Liftachssteuerventile
angeschlossen werden. Jedes Ventil kann dann mit einer oder zwei Liftachsen verbunden werden.
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul
RtR (Reset to Ride): Im konventionellen Luftfederungssystem wird das Hebe- / Senkventil oft nicht in die
Fahrstellung zurckgestellt, bevor das Fahrzeug bewegt wird. Das kann zu Beschdigungen an Bremsen und
Luftfederung fhren. Um dies zu verhindern, kann die TEBS-ECU so programmiert werden, dass sie an ein
geeignetes Hebe-Senkventil ein elektrisches Signal sendet, so dass bei berschreitung einer vorgegebenen Geschwindigkeit dieses Hebe- /Senkventil automatisch in die Fahrstellung schaltet.
ISS (Integrated Speed Switch): Das TEBS sendet ein elektrisches Signal, wenn eine vorprogrammierte
Geschwindigkeit erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu verwendet werden, um verschiedene
Betriebsanforderungen, wie z.B. das Sperren der Lenkachsen, zu erfllen. Das Signal
kann so eingestellt werden, dass es von 0V auf 24V oder von 24V auf 0V schaltet.
Die Hysterese, d.h. der Unterschied zwischen den Ein- und Abschaltgeschwindigkeiten, lsst sich in vier
Schritten zwischen 10% und 80% einstellen.
24V Stromversorgung: Permanente Stromversorgung fr zustzliche Stromverbraucher im Anhngerfahrzeug.
ABS aktiv: Wenn das ABS des Anhngerfahrzeuges aktiv ist, wird ein 24V-Signal durch die ECU ausgegeben.
Typischerweise wird diese Funktion dazu verwendet, um direkt einen Retarder (Dauerbremsanlage) whrend der ABS-Regelung abzuschalten, der im Anhngerfahrzeug eingebaut ist.
RSP aktiv: Wenn das RSP aktiv ist, wird ein 24V-Signal durch die ECU ausgegeben.
TOC (Trailer Occurrence Counter): Nach jedem gefahrenen Kilometer gibt die ECU eine zeitlang ein
24V Signal aus, welches benutzt werden kann, um einen externen Wegstreckenzhler anzusteuern.
1.2 Eingnge:
Das TEBS verfgt ber die Mglichkeit, drei Sensoreingnge wie folgt auszuwerten und/oder darauf zu reagieren:
Bremsbelagverschleikontrolle: Ein Eingangssignal wird empfangen, wenn die Belagverschleigrenze mindestens eines Bremsbelages erreicht wird. Wenn das Signal eingegangen ist, kann dieses ber die PC-Diagnose,
Magic Eye oder TIM ausgewertet werden.
Zustzlich wird ein Signal ber Pin 5 der ISO 7638 Steckverbindung bertragen, welches zum Blinken der gelben
Warnlampe bei stehendem Fahrzeug fhrt. ber diese Steckverbindung wird auerdem ein CAN-Signal an das
Zugfahrzeug gesendet, wodurch im Info-Display des Fahrers eine Warnmeldung erscheint (falls das Zugfahrzeug
die CAN-Information entsprechend auswertet).
Traktionshilfe: Hebt durch ein Signal, das vom Zugfahrzeug kommt, die vordere Liftachse des Anhngerfahrzeuges, um die Belastung auf die Antriebsachse des Motorwagens zu vergrern. Dabei werden die gesetzlich
vorgeschriebenen Achslast- und Geschwindigkeitsbegrenzungen automatisch eingehalten.
Abschalten der Liftachssteuerung: Ermglicht das Absenken der Liftachse im unbeladenen Zustand. Dies geschieht durch ein Signal, welches vom Zugfahrzeug bertragen wird oder durch einen elektrischen Schalter
am Anhngerfahrzeug.
2. Nicht standardisierte Zusatzfunktionen (ber ADL):
Sollte ein Kunde eine Funktion bentigen, welche von den Standardfunktionen abweicht, so ist dies ber eine ADL
genannte Datei mglich, die speziell fr diese Funktion von Knorr-Bremse erstellt wird. Bitte kontaktieren Sie in einem
solchen Fall Ihren Ansprechpartner bei Knorr-Bremse. Ist diese Datei verfgbar, kann sie ber das PC-Diagnoseprogramm in die ECU bertragen werden.
3. Stopplichtstromversorgung:
Um volle Funktionalitt zu erhalten, bentigt das elektr. Bremssystem des Anhngerfahrzeuges eine Dauerstromversorgung (dies wird durch den gesetzlich vorgeschriebenen ISO 7638 - Anschluss im 5- oder 7 Pinformat erreicht).
Damit wird sichergestellt, da die lastabhngige Bremskraftregelung, die ABS-Regelung und alle Zusatzfunktionen
erhalten bleiben. Im Falle eines Ausfalls dieser Stromversorgung wrden alle elektr. Funktionen nicht mehr aktiv sein,
whrend die Bremse im Anhngerfahrzeug ber die pneumatische Rckfallebene erhalten bleibt. Lngerer Betrieb
des Fahrzeuges ohne Dauerstromversorgung knnte deshalb zu hheren Betriebstemperaturen, zunehmendem Belagverschlei, strkerer Reifenabnutzung und Fahrzeuginstabilitt fhren. Um diesem entgegenzuwirken, kann das
TEBS zustzlich ber die Stromversorgung des Bremslichts angeschlossen werden. Damit wird sichergestellt, da
die lastabhngige Regelung der Bremskraft und die Anti-Blockier-Funktion de Systems erhalten bleiben.
Bemerkung: Bitte beachten Sie, dass der Betrieb ber Stopplichtversorgung lediglich der zustzlichen
Sicherheit beim Ausfall der Dauerstromversorgung dient. Ein Betrieb des Fahrzeugs ohne funktionsfhige
ISO 7638 ist nicht erlaubt.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003134
PD-214-100
Produkt Daten
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul
Technische Merkmale
Betriebsdruck:
max. zulssiger Druck:
Gewicht ca.:
Nennspannung:
10,0 bar
12,5 bar
-40 C bis +65 C
ES2050, ES2053 5,7 kg
24V DC
Anforderung an das Zugfahrzeug

Anhngerfahrzeuge, die mit einem elektronischen Bremssystem ausgerstet sind, erfllen nur dann die gesetzlichen Anforderungen gem Richtlinie 98/12/EG und ECE Regelung 13/09 Anhang 08, wenn die Zugmaschine
ber eine der folgenden Spannungsversorgungen verfgt:

ISO 7638: 1985

ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
5 Pin
5 Pin
7 Pin
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II397983)
ES2050
II397823)
II39782N504)
ES2053
Zusatzfunktionen
X1 Steckverbindung1)
Mgliche
Insgesamt mgliche X2 Steckverbindung
ABS
Zusatzfunktionen: 2
Konfiguration
Max.
Max.
Max.
Max.
Out
In
Out
In
RSP
2S-4S/2M
12)
nein
2S-4S/2M
12)
ja
4S/3M
12)
15)
ja
Nur mglich, wenn TIM oder Magic Eye nicht verwendet werden; maximale Anzahl konfigurierbarer Zusatz funktionen an der X1 Steckverbindung: 2
2)
Keine Traktionshilfe, keine Zwangsabsenkung der Liftachse
3)
An jede Sach-Nr. kann F004 hinzugefgt werden. Das Modul wird dann in einer Einzelverpackung mit
EBS-Datenschild und Informationsaufkleber EBS Stromversorgung geliefert.
4)
Ersetzt II36419 - ES2050 und II39783F - ES2041. Teilenummer enthlt den Suffix N50 und ist verpackt.
5)
Zwei der Aux-Anschlsse des X2-Steckers werden zur externen Stromversorgung des ABS Modulators (BR9234
- siehe PD-200-200, Dokument Nr. Y011362) beim 4S/3M-System bentigt.
1)
Teile-Nr. fr Reparatursatz
II36750
Deckel
Ident. Nr. K003134
Z000737 Verschlussstopfen fr X2 Steckverbindung (auf Anfrage)
Knorr-Bremse Group
PD-214-100
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul

Mabild
ES2050
ES2053
EBS-Datenschild 1):
Teile-Nr.:
II39797F
Mae [mm]: 170 x 110
Hinweisschild, EBS-Steckverbindung (Aufkleber)

Teile-Nr.:
II39796F
Mae [mm]: 150 x 100
KNORR-BREMSE
EBS
S
BS
VF00075_189.jpg
II39796F
VF00075_188.eps
1)
Das EBS-Datenschild ist ein Aufkleber, welcher ber die Software ECUtalk mit einem Laserdrucker gedruckt werden kann.
Achtung! Ein Laserdrucker muss verwendet werden. Nicht mehr als 5 Aufkleber direkt hintereinander drucken.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003134
PD-214-100
Produkt Daten
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul
Steckerbelegung
X1 - Stecker
X2 - Stecker
Pin
Diagnose ber K-Line oder

TIM oder Magic Eye
Diagnose ber CAN
Pin
2S / 2M
4S / 2M
Diagnose
Eingang C - signal
AUX 1 (24 V)
Diagnose - Masse
Masse
AUX 2 (24 V)
ISO 11992 CAN low
(ISO 7638: 1,5 mm2 WH / BN)
AUX 3 (24 V)
Modulator Masse
(ISO 7638: 4,0 mm2 BN)
Eingang Versorgung (5 V)
ISO 11992 CAN high
(ISO 7638: 1,5 mm2 WH / GN)
Eingang A - Signal
Modulator 24 V
(ISO 7638: 4,0 mm RD)
Eingang A - Masse
ECU - Masse
(ISO 7638: 1,5 mm2 YE)
Eingang B - Masse
Warnlampe
(ISO 7638: 1,5 mm2 WH)
Eingang B - Signal
ECU - 24 V
(ISO 7638: 1,5 mm2 BK)
10
Diagnose - 24 V
AUX 4 (24 V)
10
11
Stopplicht - Masse
(ISO 1185: 1,0 mm2 BN)
11
Masse
12
Stopplicht - 24 V
(ISO 1185 1,0 mm2 YE)
12
Masse
4S / 3M
Achsmodul (BR9234) - Halteventil
(1,0 mm2 YE)
Achsmodul (BR9234) - Auslassventil (1,0 mm2 BK)
Achsmodul (BR9234) - Masse

(1,0 mm2 WH)
Pneumatische Anschlsse
Anschluss
Anzahl
Verwendung
Gewinde
1.1
Vorrat
M22 x 1,5
1.2
Vorrat
M22 x 1,5
1-2
Zum AE431. Park / Rangierventil
M22 x 1,5
21
Ausgang zum Bremszylinder rechts
M22 x 1,5
22
Ausgang zum Bremszylinder links
M22 x 1,5
22
Prfanschluss
M16 x 1,5
23
Ausgang FBA rechts
M16 x 1,5
24
Ausgang FBA links
M16 x 1,5
Steuerleitung (gelb)
M16 x 1,5
42
Luftfederbalgdruck
M16 x 1,5
1)
1)
Ident. Nr. K003134
1)
Wenn nur ein Versorgungsanschluss bentigt wird, mu Anschluss 1.1 verwendet und Anschluss 1.2 verschlossen werden.
Knorr-Bremse Group
PD-214-100
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul

Weitere Dokumente
Zu dem elektronischen Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge sind unterschiedliche ausfhrliche Informationen, wie

Produktinfo oder Einbauanleitung erhltlich. Diese Unterlagen knnen separat bei dem jeweiligen Kundenbetreuer
angefordert, bzw. direkt unter Angabe der nachfolgend aufgefhrten Sachnummern bestellt werden:

Customer News
Informationsdokument
Einbauanleitung
Produkt Daten
Produkt Daten
Produktinfo
Service Information
Service News
Service News
ECUtalk fr TEBS4
TEBS4 Homologation Dokument
TEBS4
ABS-Modulatoren (PD-200-200)
Kabelsystem modular Anhnger ABS / EBS (PD-272-000)
Elektronisches Bremssystem fr Anhnger
Identifikation der TEBS Steuergerte
TEBS4 Installations- und Lagerungshinweise
Update Paket fr TEBS SW521.17
Y049770
C16427
Y002324
Y011362
Y095697
P-3528
Y018096
Y025056
Y052195
Gesetzliche Anforderungen
TEBS entspricht den Anforderungen des Anhangs XIV der Direktive 98/12/EG und des Anhangs 19 der ECE Regelung 13 hinsichtlich der ABS-Anforderung (siehe Mustergutachten EB 130 und Informationsdokument C16427/E).
Das System erfllt auch die Anforderungen der ECE Regelung 13/09 Anhang 08, in Bezug auf die vorgeschriebenen
Anforderungen fr Fahrzeuge mit elektrischer Steuerleitung und elektrischer Signalbertragung (siehe Mustergutachten EB 133 und Informationsdokument C16428/E.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003134
PD-214-100
Produkt Daten
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul
Diagnose
Universelles Diagnose Interface (UDIF)
Funktion
Fr die Konfiguration, die Endmontageprfung und den Systemtest, wird
spezielle Hard- und Software bentigt.
Die Hardware besteht aus einem Diagnose-Interface und Kabeln, um die
TEBS-Elektronik mit dem PC zu verbinden. Zwei unterschiedliche Softwareversionen stehen zur Verfgung; eine Vollversion fr Erstausrster
und eine speziell fr Werksttten entwickelte Diagnoseversion. Die Software ECUtalk kann kostenfrei aus dem Internet herunter geladen werden. Deren Betrieb setzt einen kostenpflichtigen PIN voraus, welcher ber
Internet nach einer entsprechenden Schulung erworben werden kann.
Typenbersicht
Neuere TEBS-Generationen bentigen keinen speziellen Diagnoseanschluss am Anhngerfahrzeug, da die PC-Diagnose ber die Kontakte 6 und 7 der ISO 7638-Schnittstelle (CAN-Anschluss) durchgefhrt werden kann.
Ident. Nr. K003134
Diese Diagnoseschnittstelle kann ber ein Verbindungskabel mit dem TEBS verbunden werden. Dieses Verbindungskabel ist auch mit dem ISO 7638- Anschluss verbunden (5-polig oder 7-polig) um das TEBS mit Strom zu
versorgen.
Pos.
Bezeichnung
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Bemerkung
Diagnose Set UDIF
II39809F
EZ1031
Mit Anschlusskabel Z005474 (9-poliger

Sub-D-Stecker und 9-poliger Sub-D-Steckdose)
Verbindungskabel
II39808F
EZ1034
Siehe PD-272-030, Dokument-Nr. Y107796
Diagnosekabel
II39812F
EZ1032
Anschlusskabel
Z007887
optional fr USB-Anschluss am PC
Diagnose Software
Software Download direkt von www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
PD-214-100
ES205.
Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)

Februar 2012
TEBS4 Brems Modul

Diagnose (Fortsetzung)
Trailer Informations Modul (TIM) (II39810F - EZ1035)
Funktion
Das Trailer Informations Modul (TIM) ist ein am Anhngerfahrzeug montiertes Display. Informationen ber Anhngerfahrzeug und Diagnose knnen direkt abgelesen werden. Es kann auch als Handgert verwendet
werden und ermglicht Zugriff auf Informationen innerhalb der TEBSECU, ohne die PC-Diagnose in Anspruch zu nehmen.
Die Anzeige besteht aus 4 Zeilen mit je 20 Schriftzeichen. Die Bedienung
erfolgt ber 3 Tasten (siehe Bild). Zustzlich zu den Diagnose- und Prffunktionen, bietet TIM Zugriff auf folgende Informationen:
aktive/gespeicherte Fehler
Systemspannung
Belagverschlei
Kilometerstand
Hufigkeit der RSP- Aktivitt
Achslast
herunter
scrollen
hoch
scrollen
Enter
Hinweis:
Bei der Verwendung von Magic Eye oder TIM gibt es keine Eingang C, Ausgang 4- oder Ausgang 5-Funktionalitt.
Am X1-Stecker wird ein externer Diagnoseanschluss bentigt.
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
Nennspannung:
-20 C bis +70 C

0,4 kg
24 V DC
Typenbersicht
Pos.
Bezeichnung
Anschlusskabel
TIM
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr. Bemerkung
K007525
EK31071)
ISO 7638 + CAN und ISO1185,

siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795
II40394F
EK31091)
ISO 7638 + CAN,

siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795
II39810F
EZ1035
Kabellnge = 1m
Gegebenenfalls Montage-Set (Bestell-Nr.: K005378, bestehend aus Verschlusskappe, Wellscheibe und Mutter) verwenden.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003134
PD-214-100
Produkt Daten
ES2060
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-214-200
Funktion
TEBS G2
1
4
P4
P1
P42
42
4
P21
21
P22
V
22
21
22
9
21
22
12
10
28
23
23
23 23
TEBS-G2-037b-bw
TEBS G2.1
1
4
P4
P1
P42
42
4
P21
21
P22
V
22
21
22
9
21
10
22
41
28
23
23
23 23
TEBS-G2-037a-fav_bw
10,5 bar
12,5 bar
-40 C bis +65 C
5,7 kg
9 bis 32 V DC
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K026740
Betriebsdruck:
max. zulssiger Druck:
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Technische Merkmale
TEBS G2.1
Das elektronische Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge

(TEBS G2) verbindet die elektronische Steuereinheit, die
Sensortechnologie sowie die pneumatische Steuerung
zu einer Einheit.
Die Bremsfunktionen des Antiblockiersystems und der
lastabhngigen Bremskraftregelung werden beide elektronisch innerhalb des Moduls durchgefhrt. Dies ermglicht genauere und konstantere Steuerung der erzeugten
TEBS G2
Bremskraft mit verringerter Hysterese gegenber konventionellen Bremssystemen. Dadurch wird eine verbesserte Motorwagen-Anhngerkompatibilitt, optimierter
Belagverschlei und eine Verringerung der gesamten
Betriebskosten des Anhngerfahrzeuges erreicht.
Der berlastschutz, zur Verhinderung der Bremskraftaddition von Betriebs- und Feststellbremse, ist auch innerhalb des Moduls untergebracht, wobei vier Auslassffnungen fr die Zylinder der Federspeichenbremsen zur Verfgung
stehen. Das TEBS G2 von Knorr-Bremse bietet im Vergleich zum Modul
der ersten Generation folgende neue Funktionen:
- Einen optionalen pneumatischen Zusatzanschluss, der fr
unterschiedliche verfgbare Zusatzfunktionen programmiert
werden kann
- Varianten der TEBS G2 ab Werk mit Push-to-ConnectAnschlssen (PTC)
- Fr eine bessere Erreichbarkeit, z.B. bei notwendigen
Wartungsarbeiten, sind alle elektrischen Anschlsse nach unten
gerichtet
Das Bremsmodul TEBS G2.1 entspricht im Wesentlichen dem
Bremsmodul TEBS G2, weist aber anstelle des als berlastschutz
wirkenden Wechselventils folgendes Merkmal auf:
- Integriertes Notbremsventil zur Realisierung der automatischen
Bremsfunktion. Das integrierte Notbremsventil ermglicht eine
direkte Entlftung der Feststellbremsen ber das Bremsmodul
TEBS G2.1. Dadurch werden die Federspeicher schneller
entlftet und das Fahrzeug schneller eingebremst.
Beim Bremsmodul TEBS G2.1 ist das Park- und Rangierventil an
Anschluss 41 angeschlossen (entspricht der Position von Anschluss 12
des Bremsmoduls TEBS G2).
Das bewhrte Assistenzsystem RSP (Roll Stability Program) ist ab TEBS
G2 serienmig.
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011
Anforderung an das Zugfahrzeug

Anhngerfahrzeuge,
die
mit
einem
elektronischen
Bremssystem
ausgerstet
sind,
erfllen nur dann die gesetzlichen Anforderungen gem Richtlinie 98/12/EG und ECE Regelung
R13/011 Anhang 3*, wenn die Zugmaschine ber eine der folgenden Spannungsversorgungen
verfgt:
ISO 7638: 1985
5 Pin
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
5 Pin
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
7 Pin
Die Zusatzanschlsse des Bremsmoduls TEBS G2 knnen jeweils fr folgende Zusatzfunktionen konfiguriert werden:
1. Standardisierte Zusatzfunktionen:
1.1 Ausgnge
Neigungswinkel (TA): Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn ein vorprogrammierter Maximalwinkel erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu herangezogen werden, die Hebevorrichtung des Kippers auszuschalten.
Lenkachssperre: Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn eine vorprogrammierte Fahrzeuggeschwindigkeit erreicht wurde. Das Signal kann so programmiert werden, dass es von 0
V auf 24 V oder von 24 V auf 0 V schaltet.
Vollautomatische Liftachssteuerung: Die ECU sendet an das KNORR-Bremse Liftachsventil AE114. ein
elektrisches Signal, zum Heben bzw. Senken der Liftachse(n). Sie stellt dadurch sicher, dass die gesetzlichen
Bestimmungen (Achsberladung) eingehalten werden. An die TEBS G2 -Elektronik knnen bis zu 2 Liftachssteuerventile angeschlossenwerden. Jedes Ventil kann dann mit einer oder zwei Liftachsen verbunden werden.
Geschwindigkeitsimpuls (SP): Bei herkmmlichen Luftfedersystemen wird das Hebe-/Senkventil vor dem
Losfahren oft nicht in die Fahrstellung zurckgesetzt, was zu Beschdigungen der Federung und der Bremsen
fhren kann. Um dies zu verhindern, kann das Bremsmodul so programmiert werden, dass es ein elektrisches
oder pneumatisches Signal an das Hebe-/Senkventil sendet. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen zuvor bestimmten Grenzwert berschreitet, veranlasst dieses Signal das Hebe-/Senkventil, automatisch in die
Fahrstellung zu schalten.
ISS (Integrated Speed Switch): Das TEBS G2 sendet ein elektrisches Signal, wenn eine vorprogrammierte Geschwindigkeit erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu verwendet werden, um verschiedene Betriebsanforderungen, wie z.B. das Sperren der Lenkachsen, zu erfllen.
Das Signal kann so eingestellt werden, dass es von 0V auf 24V oder von 24V auf 0V schaltet. Die
Hysterese, d.h. der Unterschied zwischen den Ein- und Abschaltgeschwindigkeiten, lsst sich in vier Schritten
zwischen 10% und 80% einstellen.
24V Stromversorgung: Permanente Stromversorgung fr zustzliche Stromverbraucher im Anhngerfahrzeug.
ABS aktiv: Wenn das ABS des Anhngerfahrzeuges aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch die
ECU ausgegeben. Typischerweise wird diese Funktion dazu verwendet, um direkt einen Retarder (Dauerbremsanlage) whrend der ABS-Regelung abzuschalten, der im Anhngerfahrzeug eingebaut ist.
RSP aktiv: Wenn das RSP aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch die ECU ausgegeben.
Pout: Bremsmodule, bei denen die P28-Funktion verfgbar ist, knnen so programmiert werden, dass sie einen
konstanten Druck liefern.
* Stand 2010. Aktuellen Stand bitte bei Ihrem Knorr Bremse Partner erfragen.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K026740
PD-214-200
Produkt Daten
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011
1.2 Eingnge
Das TEBS verfgt ber die Mglichkeit, drei Sensoreingnge wie folgt auszuwerten und/oder darauf zu reagieren:
Bremsbelagverschleikontrolle: Ein Eingangssignal wird empfangen, wenn die Belagverschleigrenze
mindestens eines Bremsbelages erreicht wird. Wenn das Signal eingegangen ist, kann dieses ber die PC-Diagnose, Magic Eye oder TIM G2 ausgewertet werden. Zustzlich wird ein Signal ber Pin 5 der ISO 7638 Steckverbindung bertragen, welches zum Blinken der gelbenWarnlampe bei stehendem Fahrzeug fhrt. ber diese
Steckverbindung wird auerdem ein CAN-Signal an das Zugfahrzeug gesendet, wodurch im Info-Display des
Fahrers eine Warnmeldung erscheint (falls das Zugfahrzeug die CAN-Information entsprechend auswertet).
TH_M / TH_P: taster- bzw. schalterbettigte Traktionshilfe. Wenn der Anhnger beladen ist, hebt diese Funktion
die vordere Liftachse an, um die auf das Zugfahrzeug ausgebte Last zu erhhen. Gleichzeitig wird eine hinter der
Mitte des Drehgestells liegende Liftachse abgesenkt. Fr die Verwendung dieser Funktion gelten Achslast- und
Geschwindigkeitsbeschrnkungen.
MH_M / MH_P: taster- bzw. schalterbettigte Manvrierhilfe. Diese Funktion senkt die vordere Liftachse ab,
um den effektiven Radstand des Fahrzeugs zu verkrzen. Gleichzeitig wird eine hinter der Mitte des Drehgestells
liegende Liftachse angehoben. Fr die Verwendung dieser Funktion gelten Achslast- und Geschwindigkeitsbeschrnkungen.
LL_ALL_M / LL_ALL_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen ab.
LL_LAC1_M / LL_LAC1_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle LAC1 zugewiesenen Liftachsen ab.
LL_LAC2_M / LL_LAC2_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle LAC2 zugewiesenen Liftachsen ab.
LLTH: Hierbei handelt es sich um eine Kombifunktion, mit der die Traktionshilfe und Absenkung der Liftachse
ber denselben Eingang aktiviert bzw. durchgefhrt werden kann. Folgende Logik kommt zum Einsatz:

- Signal fr weniger als 5 Sekunden aktiv = Traktionshilfe
- Signal fr mehr als 5 Sekunden aktiv = Absenkung der Liftachse
- Signal fr mehr als 10 Sekunden aktiv = wird ignoriert, TEBS kehrt in normalen Liftachssteuerungsmodus
zurck
Fertigerbremse (RLF): Geht ein entsprechendes Signal von einem Eingangsschalter ein, so wird an alle Achsen
ein vordefinierter Bremsdruck ausgesteuert.
Fertigerbremse aktivieren (RLFE): ber einen Eingang wird angezeigt, dass die Bremsen bettigt werden,
damit sich das Fahrzeug nicht vom Asphaltfertiger wegbewegen kann, whrend der Asphalt bertragen wird
wird in Verbindung mit der Fertigerbremse verwendet (siehe oben).
2. Nicht standardisierte Zusatzfunktionen (ber ADL):
Ident. Nr. K026740
Sollte ein Kunde eine Funktion bentigen, welche von den Standardfunktionen abweicht, so ist dies ber eine ADL
genannte Datei mglich, die speziell fr diese Funktion von Knorr-Bremse erstellt wird. Bitte kontaktieren Sie in einem
solchen Fall Ihren Ansprechpartner bei Knorr-Bremse. Ist diese Datei verfgbar, kann sie ber das PC-Diagnoseprogramm in die ECU bertragen werden.
Knorr-Bremse Group
PD-214-200
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011

3. Stopplichtstromversorgung:
Um volle Funktionalitt zu erhalten, bentigt das elektr. Bremssystem des Anhngerfahrzeuges eine Dauerstromversorgung (dies wird durch den gesetzlich vorgeschriebenen ISO 7638 - Anschluss im 5- oder 7 Pinformat erreicht).
Damit wird sichergestellt, da die lastabhngige Bremskraftregelung, die ABS-Regelung und alle Zusatzfunktionen
erhalten bleiben. Im Falle eines Ausfalls dieser Stromversorgung wrden alle elektr. Funktionen nicht mehr aktiv sein,
whrend die Bremse im Anhngerfahrzeug ber die pneumatische Rckfallebene erhalten bleibt.
Lngerer Betrieb des Fahrzeuges ohne Dauerstromversorgung knnte deshalb zu hheren Betriebstemperaturen,
zunehmendem Belagverschlei, strkerer Reifenabnutzung und Fahrzeuginstabilitt fhren. Um diesem entgegenzuwirken, kann das TEBS zustzlich ber die Stromversorgung des Bremslichts angeschlossen werden. Damit wird
sichergestellt, da die lastabhngige Regelung der Bremskraft und die Anti-Blockier-Funktion des Systems erhalten
bleiben.
Hinweis: Bitte beachten Sie, dass der Betrieb ber Stopplichtversorgung lediglich der zustzlichen
Sicherheit beim Ausfall der Dauerstromversorgung dient. Ein Betrieb des Fahrzeugs ohne funktionsfhige
ISO 7638 ist nicht erlaubt.
Gesetzliche Anforderungen
TEBS G2 entspricht den Anforderungen des Anhangs XIV der Direktive 98/12/EC und des Anhangs 19 der ECE
Regelung 13 hinsichtlich der ABS-Anforderung:

- ABS Mustergutachten
EB 154.0E
- Informationsdokument
Y038142/E
Das System erfllt auch die Anforderungen der ECE Regelung 13/11 Anhang 3*, in Bezug auf die vorgeschriebenen
Anforderungen fr Fahrzeuge mit elektrischer Steuerleitung und elektrischer Signalbertragung:

- Elektronik Mustergutachten
EB 155.0E
- Informationsdokument
Y038143/E
Weitere Dokumente
Zu dem elektronischen Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge sind ausfhrliche Informationen in Form einer Systembeschreibung und in Form einer detaillierten Einbauanleitung erhltlich. Diese Unterlagen sind auf der Knorr-Bremse
Website www.Knorr-BremseCVS.com zu finden:
Systembeschreibung
Y037243
Optionen
Alle Varianten bieten:
- ABS-Konfigurationen 2S/2M und manche Varianten 4S/2M.
- RSP.
- Erweiterten Betriebsspannungsbereich von 9 32 Volt.
- Vier pneumatische Anschlsse fr die Federspeicherbremsen.
- Interner 5-V-CAN J1939.
- Konfiguration verschiedener Bremskennlinien fr CAN- und pneumatische Bremsdruckanforderungen.
Zustzlich:
- Varianten von TEBS G2 ab interner Softwareversion V03 (z. B. K019...V03..., siehe Tabelle auf Seite 5) und TEBS
G2.1 bieten ABS-Systemkonfigurationen von 2S/2M bis zu 6S/3M.
- TEBS G2.1 verfgt ber eine integrierte automatische Bremsfunktion.
Die nachfolgenden Tabellen zeigen mgliche Varianten, welche sich in Bezug auf die verfgbaren Anschlsse unterscheiden:
* Stand 2010. Aktuellen Stand bitte bei Ihrem Knorr Bremse Partner erfragen.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K026740
PD-214-200
Produkt Daten
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011
Modul
Teile-Nr1)
Typen-Nr
P28
PTCAnschlsse
ABS
Smart
Update
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
K019300
K019302
K019309
K019310
K019312
K019340
K019342
K019349
K019350
K019352
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
Pneumatisches Signal
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
nein
ja
nein
nein
ja
nein
ja
nein
nein
ja
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S/2M
2S/2M
2S/2M
2S/2M
2S/2M
nein
nein
ja
nein
nein
nein
nein
ja
nein
nein
Modul
Teile-Nr1)
Typen-Nr
Integrierte
Notbremsfunktion
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
K019300
K019302
K019309
K019310
K019312
K019340
K019342
K019349
K019350
K019352
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
nein
nein
nein
ja
ja
nein
nein
nein
ja
ja
Fr Einsatz mit Park- Verwendung

und Rangierventil
fr
AE4311
AE4311
AE4311
AE4370/AE4371
AE4370/AE4371
AE4311
AE4311
AE4311
AE4370
AE4370
OE
OE
IAM
OE
OE
OE
OE
IAM
OE
OE
1)
Die Teilenummer des Moduls enthlt zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.B. V01,
V02 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K019300V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.
Hinweis: Die Variante N50 wird in einem Paket mit den Datenetiketten II39797F, II39796F und II40392F ausgeliefert. Diese Datenetiketten
knnen auch separat bestellt werden.
Ersatzteile:
Schalldmpfer K000847K50
Die folgende Tabelle enthlt die Anschlussvarianten des Bremsmoduls und ihren Verwendungszweck:
Gewinde
Anzahl
1.1
M22x1,5
Anschluss an Vorrat
15x1,5
1.2
M22x1,5
Anschluss an Vorrat
15x1,5
12
M22x1,5
Park- und Rangierventil
12x1,5
21
M16x1,5
Bremsdruck an Bremszylinder an Drehzahlsensor D/F
12x1,5
22
M16x1,5
Bremsdruck an Bremszylinder an Drehzahlsensor C/E
12x1,5
23
M16x1,5
8x1
M16x1,5
Bremsdruckanforderung (gelbe Leitung)
8x1
41
M16x1,5
Park- und Rangierventil
8x1
42
M16x1,5
Balgdruck
8x1
28
M16x1,5
Testpunkt/pneumatisches Signal
3)
4)
Ident. Nr. K026740
2)
PTC-Anschlsse 2)
An-
Verwendung
Anschlusssatz nicht bei allen Teilenummern enthalten.
3)
(passend fr
Rohrgre)
Nur TEBS G2-Module.
8x1
4)
Nur TEBS G2.1-Module.
Knorr-Bremse Group
PD-214-200
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011

Alle Varianten bieten die folgenden elektrischen Anschlsse fr Zusatzausrstung:
- AUXIO 1 elektrischer Ausgang (6, 12 oder 24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO 2 elektrischer Ausgang (6, 12 oder 24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO 3 elektrischer Ausgang (24 V) oder digitaler Eingang
- SENS_SUP Spannungsversorgung externer Sensor oder Tristate-Eingang
- SENS_IN1 Eingang externer Sensor oder Tristate-Eingang
- Eingang S-E digitaler Eingang oder Tristate-Eingang
- Eingang S-F digitaler Eingang oder Tristate-Eingang
Hinweis: Tristate-Eingnge ermglichen die Steuerung ber eine einadrige Kabelverbindung, wobei folgende

Bedingungen als Umschaltanforderung erkannt werden:
Umschalten von Leerlauf auf 12 / 24 V
Umschalten von Leerlauf auf Masse
Hinweis: Bei der Eingangskonfiguration wird empfohlen, zuerst die Tristate-Eingnge an den Pins 4 und 5 zu

verwenden, gefolgt von den Sensoreingngen S-E und S-F und danach den AUXIO-Anschlssen auf

Pin 1, 2 und 3.
Hinweis: Manche Varianten bieten auch die Mglichkeit, Anschluss P28 zur Steuerung von pneumatischer Zusatz
ausrstung zu verwenden (siehe Tabelle auf Seite 5).
Elektrische Anschlsse
In - Out Stecker
Stecker Stromversorgung
Stecker Drehzahlsensor
1 2 3 4 5 6
12 11 10 9 8 7
Pin
Nummer
Funktion
Pin
Nummer
Funktion
System
Stecker
AUXIO 1
Spannungsversorgung
Batterie (+)
S-C
AUXIO 2
Spannungsversorgung
Elektronik (+)
S-D
AUXIO 3
Masse Elektronik (-)
S-E
Spannungsversorgung Sensor [SENS_SUP] (5-Voder Tristate-Eingang)
Masse Batterie (-)
S-F
Sensoreingang 1 [SENS_IN1] (analog oder Tristate)
Warnlampe
S-C
Sensormasse oder Magic Eye oder C3
TT CAN-H (ISO 11992)
Drehzahlsensor
2S/2M
Spannungsversorgung Bremslicht (+)
Masse Bremslicht (-)
TI CAN-L (J1939)
10
TI CAN-H (J1939)
11
AuxRet 12 (Rckleitung fr AUXIO 1 & 2)
12
AuxRet 3
TT CAN-L (ISO 11992)
Optionaler
Zusatzeingang
(digital oder
S-D
4S/2M
Funktion
Drehzahlsensor
S-E
S-F
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K026740
PD-214-200
Produkt Daten
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011
Mabild
TEBS G2
Detailansichten der elektrischen Anschlsse
Ident. Nr. K026740
HINWEIS: Informationen zu den einzelnen Anschlssen und Pin-Funktionen sind der Tabelle auf Seite 6 zu entnehmen.
Knorr-Bremse Group
PD-214-200
ES2060
Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)

Mrz 2011

TEBS G2.1
230
200
Detailansichten der elektrischen Anschlsse
HINWEIS: Informationen zu den einzelnen Anschlssen und Pin-Funktionen sind der Tabelle auf Seite 6 zu entnehmen.
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K026740
PD-214-200
Produkt Daten
ES207.
Produkt
DATEN
Trailer Elektro-Pneumatisches Modul

(TEPM-S / TEPM-P)
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011
Funktion
TEPM-S
Der Achsmodulator (Trailer Elektro-Pneumatisches

Modul) ist von der Bauart ein 2S/1M Modulator
und kommt in Verbindung mit dem Trailer EBS TEBS
G2/G2.1 zum Einsatz, um gesetzliche, Hersteller- und
bauartbedingte Anforderungen an ein modernes Trailer
EBS zu erfllen. Durch den Einbau des TEPM erweitert
sich so der Funktions- und Konfigurationsumfang des
TEBS G2/G2.1 auf bis zu 6S/3M.
Neben den Druckregelventilen und integrierten Drucksensoren besitzt das Modul auch Raddrehzahlsensoreingnge. In dem integrierten elektronischen Steuergert
werden die analogen Signale der Drehzahlsensoren in
digitale Signale umgewandelt und via J1939 CAN zum
TEBS G2/G2.1 Bremsmodul bertragen. Das TEPM
wiederum erhlt vom TEBS G2/G2.1 via J1939 CAN
die Bremsanforderung unter Bercksichtigung des
Beladungszustandes und der ABS Funktion.
Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul Standard (TEPM-S)
besteht aus einem internen Drucksensor und drei Magnetventilen
welche von der integrierten ECU (24 V) angesteuert werden. Zustzlich
besitzt das TEPM-S zwei Raddrehzahlsensoreingnge.
Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul Premium (TEPM-P)
besitzt zustzlich zu den im TEPM-S integrierten Bauteilen zwei Drucksensoren zur Beladungssensierung und zur Sensierung der Bremsanforderung sowie zwei zustzliche Anschlsse fr Bremszylinder
einer weiteren Achse (6S/3M). Zur Erweiterung der Steuer- oder Schaltmglichkeiten welche TEBS G2/G2.1 im Standard bietet wurden ins
TEPM-P zudem zwei weitere In-/Output Anschlsse (AuxIO) integriert.
Die integrierte ECU ist fr 12 V und 24 V Systeme konzipiert und somit
weltweit einsetzbar.

TEPM-S
5
WSSB
WSSA
LWS
A/B
CANB
SPL / GND
p u
2
3
TEPM-S 1219
12,5/10,0 bar
-40 C bis +80 C
1,70 kg
24 V
18 bis 32 V
S-A
42
4
10,0 bar
-40 C bis +85 C
2,35 kg
12/24 V
9 bis 32 V
1
7
13
S-B
X1
p u
p u
p u
21
21
21
21
TEPM-P 1219
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053753
TEPM-P
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Betriebsspannung:
TEPM-P
TEPM-P
Technische Merkmale
TEPM-S
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Betriebsspannung:
PD-214-600
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Typenbersicht
Teile-Nr.
pneum.
Anschlsse
Anzugsdrehmoment
Installation
am Rahmen
Anzugsdrehmoment
K021940 1)
ES2070
TEPM-S
1 x M16x1,5
3 x M22x1,5
45 Nm
60 Nm
2 x 8,5
20 4 Nm
K027900 1)
ES2071
TEPM-P
6 x M16x1,5
1 x M22x1,5
45 Nm
60 Nm
2 x 10,2
40 5 Nm
1)
Typen-Nr. Benennung
Pneumatische Anschlsse
TEPM-S
Anschlu
Anzahl
Anschlugewinde
Funktion / Bemerkung
M22x1,5
Versorgung
M22x1,5
Anschlu Bremszylinder
(max. 2 x Typ 30)
M16x1,5
Anschlu Steuerleitung (gelb)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053753
PD-214-600
Produkt Daten
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011
Ident.-Nr. K053753
TEPM-P
Anschlu
Anzahl
Anschlugewinde
Funktion / Bemerkung
M22x1,5
Versorgung
21
M16x1,5
Anschlu Bremszylinder
(max. 4 x Typ 30)
M16x1,5
Anschlu Steuerleitung (gelb)
42
M16x1,5
Balgdrucksensor
Anschlu Luftfederung
Knorr-Bremse Group
PD-214-600
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Elektrische Anschlsse
TEPM-S
Aux
Aux
3
Pin
Funktion
nicht belegt
- ab Werk mit
schwarzer Blindkappe versehen
- Optionaler
Anschlu fr
externen Beladungsdrucksensor
2
3
4
5
6
S-A
S-B
Power
S-B
S-A
S-B
S-A
Power
3
Raddrehzahlsensor Eingnge fr
4S/3M und 6S/3M
Konfiguration
Pin
Funktion
Batterie Masse
Batterie 24 V
5 V TI CAN High
5 V TI CAN Low
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053753
PD-214-600
Produkt Daten
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011
TEPM-P
S-A
X1
Stecker
S-B
S-A
S-B
Ident.-Nr. K053753
X1
Stecker
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Pin
Funktion
Pin
Funktion
5 V TI CAN Low
10
Masse Sensor 1
Nicht belegt
Nicht belegt
11
Spannung Sensor 2
(12 V/24 V)
Spannung Sensor 1
(12 V/24 V)
12
Nicht belegt
13
Nicht belegt
Nicht belegt
14
AUXIO 1
6
7
8
9
Spannung (12 V/24 V)

5 V TI CAN High
AUXIO 2
Eingang Sensor 1
15
16
17
18
Masse AUXIO 1 u. 2
Masse Sensor 2
Eingang Sensor 2
Masse
S-A
S-B
Raddrehzahlsensor Eingnge fr
4S/3M und 6S/3M
Konfiguration
Knorr-Bremse Group
PD-214-600
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)

Mrz 2011
Mabild
TEPM-S
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053753
PD-214-600
Produkt Daten
ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011
Ident.-Nr. K053753
TEPM-P
Knorr-Bremse Group
PD-214-600
PD-214-600
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053753
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)

Mrz 2011
EZ2085
Produkt
DATEN
Trailer Roadtrain Modul

Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-214-800
Funktion
Das Trailer Roadtrain Modul (TRM) dient als
Verstrker oder Splitter fr den ISO 11992 CAN Bus.
Der Einsatz des TRM ermglicht die Realisierung eines
Bremssignals (elektronische bermittlung einer vom
Fahrer eingeleiteten Abbremsung) ber eine Lnge von
mehr als 40 Meter.
Alle vier elektrischen Anschlsse des TRM besitzen den
Standard-Bajonett-Stecker der Spannungsversorgung
der elektronischen Bremssysteme. ber ISO 7638 wird
die eingehende Spannungsversorgung + CAN mittels
dem Front-Anschluss an die ausgehenden Anschlsse
Local und Rear weiter geleitet. An jedem dieser
Anschlsse kann eine Trailer EBS zweiter Generation
(TEBS G2) angeschlossen werden. Der vierte Anschlu
In Out kann als Eingang fr zwei zustzliche externe
Drucksensoren genutzt werden. Dies ist notwendig
bei Zugfahrzeugen mit ABS-Bremssystemen oder
5-poligen Versorgungsleitungen. Die aus den
Drucksensoren abgeleitete Information wird durch das TRM in ein, der Bremsanforderung entsprechendes
CAN-Signal umgewandelt und an die angeschlossene TEBS G2 weiter geleitet.
Technische Merkmale
TRM
Gewicht ca.: 1,15 kg
Nennspannung: 9 bis 32 V DC
Drucksensor
Gewicht ca.: 0,07 kg
Eingangsdruck: 0,6 bis 13,0 bar
Nennspannung Ausgang: 0,574 V bei 0,6 bar
4,480 V bei 13,0 bar
Bajonett
Anschlsse
Jeweilige Pin
4x7
Typen-Nr.
K036198 1)
EZ2085
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Benennung
Verwendung
K027817 2)
Verschlukappe
Verschlieen unbenutzter
Bajonett-Anschlsse
K015173 2)
Drucksensor
pneumatisches in elektrisches
Bremssignal wandeln
Marktanforderungen, z.B. N00, N50. Beispiel: K015173N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.
1)

2)
Benennung
Teile-Nr.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053383
Typenbersicht
EZ2085
Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)

Mrz 2011

Stecker
TRM
In Out
Pin-Belegung
Rear
Pin
Front
Local
Rear
Stecker
Front
Stecker
Local
Stecker
In-Out
Stecker
Batteriespannung Batteriespannung Batteriespannung SENS_SUP 1
ECU Spannung
ECU Spannung
ECU Spannung
SENS IN 1
ECU Masse
ECU Masse
ECU Masse
SENS IN 2
Batterie Masse
Batterie Masse
Batterie Masse
GND
Signal Warnlampe Signal Warnlampe Signal Warnlampe Tristate_IN
TT CAN High
TT CAN High
TT CAN High
AuxIO
TT CAN Low
TT CAN Low
TT CAN Low
nicht belegt
Pin 2
Pin 1
Pin 4
Pin 5
Pin 7
Pin 3
Pin 6
Drucksensor
Signal (2)
Masse (4)
Spannungsversorgung (1)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053383
PD-214-800
Produkt Daten
EZ2085
Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)

Mrz 2011
Mabild
TRM
Ident.-Nr. K053383
Drucksensor
Knorr-Bremse Group
PD-214-800
EZ2085
Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)

Mrz 2011

Installationsanleitung
TRM
- Ausschlielich Befestigungsschrauben M6 (8.8) verwenden. Anzugsdrehmoment 7,8Nm +/- 0,2Nm

- Fr jede Verschraubung ist eine selbstsichernde Mutter zu verwenden.
- Fr jede Verschraubung ist zwischen TRM und Trailer sowie zwischen Trailer und Mutter eine geeignete
Unterlegscheibe zu verwenden.
- Wird ein Stecker am TRM nicht gesteckt, ist dieser Stecker am TRM mit einer Verschlusskappe, TeileNr.
K027817, zu verschlieen.
- Die Montage des TRM ist nur direkt am Rahmen an dem mit Knorr Bremse abgestimmten Einbauort zulssig.
- Das TRM mu komplett und plan am geschlossenen Rahmen anliegen. Ein anderer Einbauort ist nur nach
Zustimmung durch Knorr Bremse zulssig.
- Die DAE-ffnung auf der Gehuserckseite darf nicht nach oben weisen und darf nicht verdeckt oder
berlackiert sein.
- Das Anschlusskabel darf nicht unter Spannung (Zugspannung; 24 V) angeschlossen werden!
- Die Einbau- und Umgebungsbedingungen gem Spezifikation sind einzuhalten.
Drucksensor
- Es wird empfohlen, den Drucksensor so einzubauen, dass Druckanschlu vertikal 90 (+/- 15 in vertikaler
Achse) nach unten zeigt.
- Anzugsdrehmoment Druckteil 30 +/-6 Nm
Fr weitere Informationen siehe Produkt Beschreibung Y037243
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053383
PD-214-800
Produkt Daten
04860001.., 04860010..
Produkt
DATEN
Drehzahlsensoren
Dok.-Nr. Y011363 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-261-000
Funktion
Radial
Der Drehzahlsensor versorgt die ECU des

Anhnger-ABS`s mit genauen Informationen ber die
Radgeschwindigkeit.
Die Montage erfolgt berhrungsfrei gegenber dem
gezahnten Polrad.
Der Drehzahlsensor ist in fnf Kabellngen lieferbar.
Er ist ausgestattet mit einem zwei-poligen Stecker zum
Anschluss an das Sensorverlngerungskabel.
Der Drehzahlsensor wird in der Aufnahmebohrung
durch eine Klemmhlse auf Reibschluss gehalten.
Axial
Die Klemmhlse ist nicht zwingend Bestandteil des

Lieferumfangs (siehe Tabelle).
Technische Merkmale

Drehzahlsensor
-40 C bis +160 C

Kabel
-40 C bis +180 C

Stecker
-40 C bis +80 C
Typenbersicht
mit
Klemmhlse
und Fett
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Lnge
[m]
Radial
0486000126100
0,4
0486000134000
0,4
0486000135000
2,0
0486000136000
1,0
0486001032100
0,3
0486001033100
1,0
0486001066100
1,7
0486001078000
0,3
0486001079000
1,7
Axial
Teilenummer fr Reparatursatz:
Klemmhlse:
II16774
I90693
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003131
Schmierfett:
04860001.., 04860010..
Dok.-Nr. Y011363 (Rev. 002)

Mrz 2011
Drehzahlsensoren
Mabild
Radial
Axial
mit
Klemmhlse
und Fett
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Lnge (L)
[m]
(d)
[mm]
Radial
0486000126100
0,4
4,4
Nein
0486000134000
0,4
4,4
Ja
0486000135000
2,0
4,4
Ja
0486000136000
1,0
4,4
0486001032100
0,3
4,4
Nein
0486001033100
1,0
4,4
Nein
0486001066100
1,7
4,4
Nein
0486001078000
0,3
4,4
Ja
0486001079000
1,7
4,4
Ja
Axial
Ja
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003131
PD-261-000
Produkt Daten
K015173
Produkt
DATEN
Drucksensor
Dok.-Nr. Y095830 (Rev. 000)
September 2011
PD-262-200
Funktion
Der Drucksensor wird in pneumatischen Bremsanlagen verwendet, um den Luftdruck in der Steuerleitung
(gelb) zu messen. Die Information wandelt der Sensor
in ein elektrisches Signal um und sendet dieses an die
Elektroniken, wie Trailer EBS (TEBS) oder Trailer Roadtrain Modul (TRM) (siehe PD-214-800, Dokument Nr.
Y095620).
Der Drucksensor K0151731) hat in Fahrzeugen mit
Trailer EBS Systemen drei mgliche Anwendungen:
Einbau in die Steuerleitung von Trailer EBS
gebremsten Anhngern und zustzlichem TRM.
Zur Gewhrleistung der elektrischen Redundanz
werden bei diesen Anwendungen zwei Drucksensoren verbaut.
als externer Lastsensor im Luftfedersystem, wenn
aufgrund der Bauweise des Anhngers der interne
Drucksensor der Trailer EBS nicht genutzt werden kann.
als externer Lastsensor fr die Standard-Version des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls (TEPM-S)
(siehe PD-214-600, Dokument Nr. Y095618) in einem 4S/3M-System.
Einzelheiten von geeigneten Kabeln siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795.
Technische Merkmale
max. Betriebsdruck:
13 bar
Nenn-Eingangsspannung:
5 V 0,25 V DC
Nenn-Ausgangsspannung:
0,574 V bei 0,6 bar

4,480 V bei 13 bar
Gewicht ca.:
0,07 kg
Mabild
Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057929
1)
PD-262-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057929
Dok.-Nr. Y095830 (Rev. 000)

September 2011
K026919
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y095832 (Rev. 000)
September 2011
PD-264-200
Funktion
Der Lastsensor fr mechanische Federung wird
in blattgefederten Anhngerfahrzeugen verbaut. Der
Sensor misst ber ein Gestnge die Auslenkung der
mechanischen Federung und sendet die Information als
elektrisches Signal an das TEBS Bremsmodul.
Der Lastsensor K0269191) besteht aus einem
Niveaugeber mit angeflanschtem, beweglich gelagertem
und einstellbarem Gestnge. Die Verbindung zur Achse
erfolgt ber eine Gummianlenkung und ein weiteres
achsseitig fixiertes Gestnge*.
Fr detaillierte Informationen zur Installation und
Einrichtung des mechanischen Lastsensors siehe
Service Anleitung Y053529.
* Nicht im Lieferumfang enthalten
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
0,38 kg
Niveaugeber
Nenn-Eingangsspannung:
Nenn-Ausgangsspannung:

Nenn-Bettigungswinkel:
5 V 0,5 V DC
5 V bei -45
0 V bei +45
-40 bis +40
-45 C bis +85 C
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
Gestnge
1)
Lastsensor
mit
K025259 2)
Niveaugeber
ohne
II19422
ZB3131
Niveaugebergestnge
K026919
1)
Teilenummer enthlt den Suffix B90 und zeigt an, dass der Artikel aus mehreren Teilen besteht.
2)
Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057931
Typenbersicht
K026919
Dok.-Nr. Y095832 (Rev. 000)

September 2011

Mabild
68
Niveaugeber
K025259
50
12
50
min. Bohrung fr die Montage
100
57,5
6,5
3
19
45
83
Gestnge
ZB3131
300
16
38
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057931
5,8
21
PD-264-200
Produkt Daten
Produkt
DATEN
Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)
September 2011
PD-272-010
Systeme fr Nutzfahzeuge
Funktion
Kabel werden in ABS-Systemen verwendet um:
die Komponenten des Systems mit elektrischer Energie zu versorgen.
Signale von den Sensoren an das Steuergert zu
bertragen, welche den Anhngerzustand berwachen.
Steuerbefehle von der ECU an die Modulatoren zu
bertragen und alle erforderlichen Bremseingriffe zu
ermglichen.
Stromversorgungskabel werden verwendet, um elektrische Energie vom Zugfahrzeug zu den elektrisch
betriebenen Brems- und Zusatzeinrichtungen des
Anhnger zu bertragen. Der Anhnger wird ber
einen Stecker oder eine Steckdose nach ISO 7638 mit
Strom versorgt.
Modulator-Kabel kommen zum Einsatz, um ber das Steuergert folgende Gerte mit elektrischer Energie zu
versorgen:
die primren (erste und zweite) Modulatoren in Systemen mit externer Verbindung (KB3-TA und A18)
den externen dritten Modulator in 4S/3M-Systemen.
Die weiteren Anschlusskabel sind im modularen Kabelbaumsystem (KB4TA, A18) oder einzeln (KB3-TA) erhltlich.
Drehzahlsensorkabel dienen zur bermittlung der Umdrehungen der sensierten Rder und verbinden das
Steuergert mit den Raddrehzahlsensoren. Der Raddrehzahlsensor ist mit einer Kabellnge ausgestattet, die es
erlaubt, diese Kabel als Verlngerungskabel nutzen.
HINWEIS: Nach den Abbildungen der Stecker ist die folgende bersicht unterteilt in:
- Kabel fr KB4TA, A18 und KB3-TA.
- am Kopf jeder Seite ist immer das zugehrige System abgebildet.
- Seiten mit systembergreifenden Kabeln haben alle zugehrigen Systeme abgebildet.
- Die Seiten der einzelnen Systeme beginnen immer mit den Abbildungen
Stromversorgungskabel.
der
Technische Merkmale
-40 C bis +80 C
Siehe Tabellen fr andere Funktionen.
In diesem Dokument verwendete Farbcodierungen

BK
BN
BU
schwarz
braun
blau
GN
RD
WH
grn
rot
wei
YE
gelb
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057410
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

Pin-Konfigurationen
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7
ISO 7638 Steckdose

(24 V)
3
2
rot
schwarz
gelb
braun
wei
-
Spannungsversorgung Ventil
Spannungsversorgung Steuergert
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
nicht fr ABS verbunden
nicht fr ABS verbunden
6
3
ISO 7638 Stecker

(24 V)
10 11 12
7
2
Bajonett-Steckdose
Deutsch-Stecker
Bajonett-Stecker
Modulator-Anschlsse
4.2
4.3
4.1
M24x1 Anschluss-Steckdose
4.1 - Masse
4.2 - Signal Lsen
4.3 - Signal Halten
6.3
6.2
6.1
DIN72585 Bajonett-Steckdose
6.1 - Signal Lsen
6.2 - Masse
6.3 - Signal Halten
DIN72585 Bajonett-Stecker
1 - Signal Lsen
2 - Masse
3 - Signal Halten
4 - nicht angeschlossen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011
Typenbersicht - KB4TA Kabel
KB4TA ABS-Modul
Stromversorgungskabel Optionen
Anhnger
Sattelanhnger
Zentral- und Deichselanhnger
ISO 7638 Stecker direkt an KB4TA ABS-Modul

Kabel K015313 (Seite 4)
-
entweder
ISO 7638 Stecker

+ ISO 1185 Anschluss

+ ISO 7638 Steckdose K002290 (Seite 12) + ISO 7638 Stecker K002291 (Seite 12)
oder
ISO 7638 Stecker an KB4TA ABS-Modul ber Zwischenstecker

Kabel K022269 / 70 / 71 (Seite 4)
Kabel K022273 / 74 (Seite 5)
ISO 7638 Stecker

an Zwischenstecker
Kabelbaum K010838 (Seite 6)
Zwischenstecker
plus an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose
oder
plus
Zwischenstecker
an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose
Ident.-Nr. K057410
oder
plus
Zwischenstecker
an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose
+ 3. Modulator Anschluss
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)
KB4TA ABS-Modul
Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose und ISO 1185 Anschluss
L2
1
2
3
L2
5,9
0,2
ISO 1185
9,8
0,2
{ PinPin 41
1
2
3
4
5
6
7
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K015313 1)
L1 = 12,0
L2 = 12,0
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
RD
BK
YE
BN
WH
4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm
L1
12
11
6
9
7
4
8
5
10
Bemerkungen
L1 = Stromversorgung (ISO 7638)
L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose

54
27,2
9,8
0,2
1
2
3
4
5
6
7
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
1
2
3
4
5
6
7
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K022269 1)
8,0
K022270 1)
12,0
K022271 1)
14,0
Bemerkungen
Fr die Verwendung mit Stromversorgungskabelbaum

(Seite 6 und 7)
Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K022271N00
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Stromversorgungskabel fr Zentral- und Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker

27,2
9,8
0,2
1
2
3
4
5
6
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
1
2
3
4
5
6
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K022273 1)
8,0
K022274 1)
10,0
Bemerkungen
Fr die Verwendung mit Stromversorgungskabelbaum
(Seite 6 und 7)
Stromversorgungskabel mit ISO 7638 und ISO 1185 Anschlsse

L2
L2
5,9
0,2
ISO 1185
ISO 7638
9,8
K015468 1)
Ident.-Nr. K057410
1)
Typen-Nr.
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
RD
BK
YE
BN
WH
4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm
L1
L1
Teile-Nr.
{ PinPin 41
2
3
12
11
6
9
7
4
8
5
10
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 12,0
L2 = 12,0

Fr den Einsatz mit ISO 7638 Stecker oder Steckdose
(Seite 11)
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose

L2
1
2
3
4
M30 x 1,5
5,9
0,2
5
6
7
YE
0,75 mm
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
10
2
3
5
12
11
39
RD
BK
YE
BN
WH
1
2
9,8
0,2
34 0,3
3
4
L1
5
6
7
L2
4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm
6
9
7
4
8
1
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K010838 1)
L1 = 0,5
L2 = 6,0

L2 = Diagnosesteckdose
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 4 und 5)
Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose
5,9
0,2
M30 x 1,5
L2
L3
2
3
4
5
L2
6
7
ISO 1185 Pin 4

ISO 1185 Pin 1
L3
39
1
2
3
4
5
6
9,8
0,2
34 0,3
L1
Teile-Nr.
K010839 1)
1)
L1
YE
0,75 mm
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
RD
BK
YE
BN
WH
4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm
10
2
3
5
12
11
6
9
7
4
8
1
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 8,0

Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose und Modulatoranschluss

L2
5,9
0,2
M30 x 1,5
L2
2
3
4
5
6
7
5,9
0,2
17,5
39
2
3
1
9,8
0,2
34 0,3
L1
L3
Teile-Nr.
K016991
0,75 mm
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
RD
BK
YE
BN
WH
4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm
10
2
3
5
1
12
L3
2
3
4
5
6
YE
L1
6
9
7
4
8
11
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 10,0

L3 = 3. Modulator (4S/3M-System)
1)
Modulator-Kabel
AUX 1
GND
5,9
0,2
Ident.-Nr. K057410
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002274 1)
2,0
K002275 1)
6,5
K002276 1)
10,0
K017003 1)
15,0
BK
YE
1
2
3
4
1,0 mm
1,0 mm
Bemerkungen
offene Enden fr den Anschluss an Deutsch-Stecker

Schwarz zu Pin 1
Gelb zu Pin 12
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Drehzahlsensor-Verlngerungskabel
12,5
5,9
0,2
16
L
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II367562000
2,0
II367563000
3,0
II367564000
4,0
II367565000
5,0
II367566000
6,0
EK3130
II367568000
8,0
II3675610000
10,0
II3675612000
12,0
II3675615000
15,0
a
b
BK
0,75 mm
BN
0,75 mm
a
b
Bemerkungen
Fr den Einsatz zwischen dem KB4TA ABS-Modul

und dem Drehzahlsensor
Kabel fr externe Warnlampe
1005
3,2
0,2
YE
6010
1,0 mm
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K016629 1)
7,0
K016630 1)
15,0
Bemerkungen
Fr den Anschluss an Deutsch-Stecker
Pin 1 - AuxIO 1 oder
Pin 11 - AuxIO 2
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Bremsbelag-Verschleisensierung - Einbaubeispiele
an KB4TA
Modul
K019786
K007202
K003848
oder K007205
an KB4TA
Modul
K019786
K007202
K007202
K003848
oder K007205
an KB4TA
Modul
K019786
K007217
oder
K007218
oder
K007219
K007202
K007202
K003848
oder K007205
Ident.-Nr. K057410
Hinweis: Weitere Achsmodule K007202 knnen bei Bedarf hinzugefgt werden

Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Achsmodul Bremsbelag-Verschleisensierung
L1
2 x 0,5 mm
4,8
L1
L2
A
2 x 0,5 mm
L2
K003848
K003848
2 x 0,5 mm
L1
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K007202
L1 = 2,0
L2 = 2,0
L1 = Verschleisensor
L2 = Anschlusskabel oder Verlngerungskabel
K003848
Abschlussstecker fr Achsmodul K007202
Verlngerungskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung
4,8
0,15
a
b
c
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K007217
1,0
K007218
3,0
K007219
5,0
BK
0,5 mm
WH
0,5 mm
a
b
c
Bemerkungen
Verlngerung, zur Verbindung zweier Achsmodule K007202
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB4TA ABS-Modul
Anschlusskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung
5,9
+0,3
-0.1
a
b
BK
0,75 mm
BN
0,75 mm
a
b
c
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K019786 1)
1,0
Fr den Einsatz zwischen dem Achsmodul K007202

und dem KB4TA ABS-Modul (SAL oder SAR)
60 10
40 10
a
b
5,9
0,2
BK
0,5 mm
WH
0,5 mm
a
b
c
4,8
0,15
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K007205
1,0

und dem KB4TA ABS-Modul (Deutsch Stecker)
Zubehr
Dichtstopfen
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
12-Pin Deutsch-Stecker
K002287
1)
(enthlt:
1x Deutsch Stecker Gehuse
1 x Einsatz
12 x Dichtstopfen
Einsatz
Ident.-Nr. K057410
1)
11
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011
Typenbersicht - Zubehr fr KB4TA, A18 und KB3-TA

KB4TA ABS-Modul
KB3-TA ABS-Modul
A18 ABS-Modul
Wendelkabel zur Verbindung von Zugfahrzeug und Anhnger
L
60
max
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K004098 1)
EK3150
1,0 - 4,0
7-polig. Fr Anschluss an ABS oder EBS.

Mit Knickschutz.
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K002290
ISO 7638 Steckdose (7 pin)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K002291
ISO 7638 Stecker (7 pin)
Knorr-Bremse Group
12
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011
Typenbersicht - A18 Kabel
A18 ABS-Modul
Anhnger
Sattelanhnger
ISO 7638 Stecker an A18 ABS-Modul ber Zwischenstecker

Kabel K022269 / 70 / 71 (Seite 14)
Kabel K022273 / 74 (Seite 14)
ISO 7638 Stecker

an Zwischenstecker
Kabelbaum 2264462391100 }
2264462392100 } (Seite 15)
2264462393100 }
Zwischenstecker
plus an A18 ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose
Ident.-Nr. K057410
oder
plus
Kabelbaum 2264462394100 }
(Seite 15)
2264462395100 }
Zwischenstecker
an A18 ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose
13
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

Typenbersicht - A18 Kabel (Fortsetzung)
A18 ABS-Modul

54
27,2
9,8
0,2
1
2
3
4
5
6
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
1
2
3
4
5
6
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K022269 1)
8,0
ersetzt 2264462396100
K022270
1)
12,0
ersetzt 2264462397100
K022271 1)
14,0
ersetzt 2264462398100
Bemerkungen
Fr die Verwendung mit
Stromversorgungskabelbaum
(Seite 14)
Stromversorgungskabel fr Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker

27,2
9,8
0,2
1
2
3
4
5
6
7
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
1
2
3
4
5
6
7
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K022273 1)
8,0
ersetzt 2264462399100
K022274 1)
10,0
ersetzt 2264462400100
Bemerkungen
Fr die Verwendung mit
Stromversorgungskabelbaum
(Seite 14)
Knorr-Bremse Group
14
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

A18 ABS-Modul
Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose

L2
M30 x 1,5
5,9
0,2
39
9,8
0,2
34 0,3
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
2264462391100
L1 = 0,5
L2 = 3,0
2264462392100
L1 = 0,5
L2 = 5,0
L2 = Diagnosesteckdose (Bajonett)
2264462393100
L1 = 0,5
L2 = 12,0
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 13)
Bemerkungen
Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose

L3
L2
39
M30 x 1,5
5,9
0,2
5,9
0,2
Warning Lamp - WH
ISO 1185 Pin 4 - BK
ISO 1185 Pin 1 - YE
9,8
0,2
100
Ident.-Nr. K057410
34 0,3
Teile-Nr.
Typen-Nr.
2264462394100
2264462395100
Kabel-Lnge
L [m]
L1 = 0,5
L2 = 5,0
L3 = 13,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 13,0
L1
Bemerkungen
L2 = Diagnosesteckdose (Bajonett)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 13)
15
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

A18 ABS-Modul
Modulatorkabelbaum mit Drehzahlsensor-Verlngerungskabel

L1
17,5
5,9
0,2
5,9
0,2
DIN72585
12,5
L2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
2264462374100
L1 = 4,0
L2 = 0,5
L1 = Drehzahlsensoren
2264462375100
L1 = 6,5
L2 = 0,5
L2 = Modulatoren
Bemerkungen
Modulatorkabelbaum mit Drehzahlsensor-Verlngerungskabel und UNI Anschluss

L1
5,9
0,2
BK
17,5
5,9
0,2
BN
100
DIN72585
5,9
0,2
12,5
L2
L3
Teile-Nr,
2264462403100
Typen-Nr,
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 3,0
L2 = 0,5
L3 = 6,5
L1 = Drehzahlsensoren
L2 = Modulatoren
L3 = UNI Ausgang
Knorr-Bremse Group
16
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011
Typenbersicht - KB3-TA Kabel

KB3-TA ABS-Modul
Anhnger
Sattelanhnger
ISO 7638 Stecker direkt an KB3-TA ABS-Modul

Kabel EK3027 (Seite 18)
ISO 7638 Stecker
ISO 7638 Stecker an KB3-TA ABS-Modul ber Zwischenstecker

ISO 7638 Stecker
an Zwischenstecker

Zwischenstecker
plus an KB3-TA ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose
ISO 1185 Anschluss direkt an KB3-TA ABS-Modul

Ident.-Nr. K057410
ISO 1185 Anschluss
17
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

Typenbersicht - KB3-TA Kabel (Fortsetzung)
KB3-TA ABS-Modul

54
9,8
0,2
49
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II335888000
8,0
II3358810000
10,0
II3358812000
EK3027
29.5
Bemerkungen
12,0
II3358813000
13,0
II3358815000
15,0
Stromversorgungskabel fr Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker

9,8
0,2
49
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II354156000
II354158000
II354159000
Kabel-Lnge
L [m]
29.5
Bemerkungen
6,0
EK3022
II3541523000
8,0
9,0
23,0
Knorr-Bremse Group
18
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB3-TA ABS-Modul
Stromversorgungskabel (geteilt) fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose

54
34
9,8
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
II3641712000
EK3028
12,0
Fr den Einsatz mit EK3029 (siehe unten)
Stromversorgungskabel (geteilt) fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose

34
9,8
0,2
49
29.5
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
II36418500
EK3029
0,5
Fr den Einsatz mit EK3028 (siehe oben)
Stromversorgungskabel fr ISO 1185 Anschluss

6,7
Warning Lamp - BU
ISO 1185 Pin 1 - YE/GN
ISO 1185 Pin 4 - BN
49
100
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II335874000
II335878000
Ident.-Nr. K057410
II3358712000
29.5
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
4,0
EK3040
Fr den Einsatz mit

ECU ES1215 / Anhngermodul ES2002
8,0
12,0
19
Knorr-Bremse Group
PD-272-010
Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)

September 2011

KB3-TA ABS-Modul
Modulatorkabel
M24 x 1
6,7
49
28
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II35417500
0,5
II354172000
2,0
II354173000
3,0
II354174000
EK3013
29.5
Bemerkungen
4,0
II354178000
8,0
II3541710000
10,0
II3541712000
12,0
M24x1 Modulator Anschluss
5.4
12,5
49
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II354162000
2,0
II354163000
3,0
II354163500
3,5
II354165000
EK3003
29.5
Bemerkungen
5,0
II354169000
9,0
II3541612000
12,0
II3541615000
15,0
Knorr-Bremse Group
20
Ident.-Nr. K057410
PD-272-010
Produkt Daten
Produkt
DATEN
Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)
Februar 2012
PD-272-020
Funktion
Kabel werden in EBS-Systemen verwendet um:
die Komponenten des Systems mit elektrischer
Energie zu versorgen.
Signale von den Sensoren an das Steuergert zu
bertragen, welche den Anhngerzustand berwachen.
Steuerbefehle von der ECU an die Modulatoren zu
bertragen und alle erforderlichen Bremseingriffe zu
ermglichen.
kommunizieren Steuerbefehle vom Zugfahrzeug und
Informationen zum Zugfahrzeug.
Stromversorgungskabel werden verwendet, um elektrische Energie vom Zugfahrzeug zu den elektrisch
betriebenen Brems- und Zusatzeinrichtungen des
Anhnger zu bertragen. Der Anhnger wird ber einen
Stecker oder eine Steckdose nach ISO 7638 mit Strom versorgt. Die ISO 7638-Verbindung beinhaltet neben der
Spannungsversorgung auch den CAN. So bertrgt das EBS Kabel auch die CAN-Signale zwischen Zugmaschine
und Anhnger.
Die Kabel sind in verschiedenen Lngen erhltlich und werden in der Regel mit einem Bajonett-Anschluss geliefert,
um einfache und sichere Verbindung zu gewhrleisten.
Modulator-Kabel / Kabelbume gibt es in verschiedenen Ausfhrungen und werden verwendet, um elektrische
Signale und Strom zu Hilfsvorrichtungen zu liefern, inklusive der Versorgung des dritten Modulators z.B. bei
4S/3M-Systemen.
Drehzahlsensorkabel dienen zur bermittlung der Umdrehungen der sensierten Rder und verbinden das
Steuergert oder den Achsmodulator mit den Raddrehzahlsensoren. Der Raddrehzahlsensor ist mit einer Kabellnge
ausgestattet, die es erlaubt, diese Kabel als Verlngerungskabel nutzen.
HINWEIS: der Text in der Spalte Bemerkungen beschreibt die typische Nutzung der einzelnen Kabel.
Der modulare Aufbau ermglicht oftmals jedoch auch einen individuellen, nicht beschriebenen,
Einsatz.

Nach den Abbildungen der Stecker ist die folgende bersicht unterteilt in:
- Kabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4.
- Am Kopf jeder Seite ist immer das zugehrige System abgebildet.
- Seiten mit systembergreifenden Kabeln haben alle zugehrigen Systeme abgebildet.
- Die Seiten der einzelnen Systeme beginnen immer mit den Abbildungen der
Stromversorgungskabel.
Technische Merkmale
-40 C bis +80 C
Knorr-Bremse Group
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058492
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

In diesem Dokument verwendete Farbcodierungen

BK schwarz
BN braun
BU blau
GN grn
RD rot
WH wei
YE gelb
Sonstige Dokumentation
Informationen ber erwhnte Systeme und Komponenten in diesem Dokument finden Sie unter:

ABS-Modulatoren
PD-200-200, Dokument Nr. Y011362
Lastsensor fr mechanische Federung
PD-264-200, Document No. Y095832
Drehzahlsensoren
Drucksensor
PD-262-200, Document No. Y095830
TEBS4 Brems Modul
Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S/TEPM-P)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Pin-Konfigurationen
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7
ISO 7638 Steckdose

(24 V)
3
2
rot
schwarz
gelb
braun
wei
wei/grn
wei/braun
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
CAN-Hi
CAN-Lo
ISO 7638 Stecker

(24 V)
6
3
10 11 12
7
2
Bajonett-Steckdose
Deutsch-Stecker
Bajonett-Stecker
Modulator-Anschlsse
4.2
4.3
4.1
M24x1 Anschluss-Steckdose
Ident.-Nr. K058492
4.1 - Masse
4.2 - Signal Lsen
4.3 - Signal Halten
6.3
6.2
6.1
DIN72585 Bajonett-Steckdose
6.1 - Signal Lsen
6.2 - Masse
6.3 - Signal Halten
DIN72585 Bajonett-Stecker
1 - Signal Lsen
2 - Masse
3 - Signal Halten
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Leitfaden zur Auswahl von Kabeln - TEBS G2/G2.1 (typische Systeme)

ISO 7638 Stromversorgung &
24V CAN Kabel - Seiten 6 - 8
Bremsbelag-Verschleisensierungskabel - Seiten 26 - 28
Kabel Zusatzfunktionen
- Seiten 9 - 11
S-D
ISO 7638
SV38
TEBS
G2.1
LAC
ISO 1185
oder
ISO 12098
S-C
Stopplichtversorgungskabel - Seiten 9 - 11
Diagnose-Steckdosekabel - Seiten 15 - 16

DrehzahlsensorVerlngerungskabel - Seite 24
Kabel fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) - Seite 22
S-B
S-D
TPMS
ISO 7638
TEBS
G2.1
ISO 1185
oder
ISO 12098
TEPM
S-A
S-C
Kabel fr Trailer Elektropneumatisches

Modul (TEPM) - Seiten 8 u. 17 - 21
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Leitfaden zur Auswahl von Kabeln - TEBS4 (typische Systeme)

Bremsbelag-Verschleisensierungskabel - Seiten 26 - 28

Kabel Zusatzfunktionen
- Seiten 36 - 46
SR
ISO 7638
TEBS4
LAC
ISO 1185
oder
ISO 12098
Stopplichtversorgungskabel Seiten
34 - 38
Eingangskabel Seiten 42 - 44
SL
Diagnose-Steckdosekabel - Seiten 34, 35, 45

SAR
SR
ISO 7638
TEBS4
ISO 1185
oder
ISO 12098
BR9234
SAL
SL
Ident.-Nr. K058492
Modulatorkabel
4S/3M-Systeme - Seiten 24, 39, 41
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel
TEBS G2 Bremsmodul

54
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
1)
0,5
K008430 1)
10,0
K008431 1)
13,0
K028491
1
2
3
4
5
6
7
34
0,3
11,7
0,2
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
1
2
3
4
5
6
7
Bemerkungen
K028491 wiring
Integrated fuse
Sicherung integriert
54
34
0,3
10,7
0,2
1)
RD
1
2
3
4
5
6
7
RD
1,5 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
1,5 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Bemerkungen
K019288 1)
13,0
Steckdose mit Sicherung
1
2
3
4
5
6
7
K019288 wiring
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)

TEBS G2 Bremsmodul

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose (Fortsetzung)
34
0,3
11,7
0,2
1
2
3
4
5
6
7
54
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
K028583 1)
13,0
K008432 1)
16,0
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
Bemerkungen
1
2
3
4
5
6
7
K028491 wiring

34
0,3
11,7
0,2
Teile-Nr.
Ident.-Nr. K058492
1)
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
K010710
1)
10,0
K010711
1)
13,0
1
2
3
4
5
6
7
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
1
2
3
4
5
6
7
Bemerkungen
K028491 wiring
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2 Bremsmodul

Stromversorgungs-Verlngerungskabel / Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM) Anschlusskabel
27,2
34
0,3
11,7
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
K028000 1)
2,0
K021138 1)
4,0
K028001
1)
10,0
K027826
1)
11,0
K027827
1)
13,0
Bemerkungen
Stromversorgungs-Verlngerungskabel
oder
TEPM Anschlusskabel
Stromversorgungs-Adapterkabel
34
0,3
1)
34
0,3
11,7
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Bemerkungen
K010718 1)
0,5
Adapterkabel fr TEBS4 Stromversorgungskabel
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out Kabel fr ISO 1185 Anschluss
1
11
2
46
5
3
12
5,9
0,2
9
10
BK
YE
WH
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
7
8
4
6
K021345 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K021345 1)
7,0
K021346 1)
15,0
Bemerkungen
mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)
In-Out-Kabel fr Speed Pulse
46
1
2
3
4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
5,9
0,2
1
11
3
4
5
2
12
34 0,3
6
7
8
10
9
K021335 wiring
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K021335 1)
6,5
Bemerkungen
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss, Speed Pulse oder Liftachssteuerung und Diagnoseanschluss
L2
L1
1
2
3
4
34 0,3
5,9
0,2
BK
YE
L2
5,9
0,2
39
Teile-Nr.
K021340 1)
L3
1
11
2
5
BK
YE
WH
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
YE
GN
0,5 mm
0,5 mm
3
6
BK
WH
BN
0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm
12
9
10
7
8
4
K021340 wiring
L3
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Bemerkungen
L1 = 6,5
L2 = 7,0
L3 = 6,0
L1 = geschwindigkeitsabhngiges Signal - speed pulse oder

Liftachssteuerung
L2 = mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)
L3 = Diagnoseanschluss
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K058492
1)
1
2
3
4
5
6
7
1,0 mm
1,0 mm
L1
5,9
0,2
M30 x 1,5
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss, Speed Pulse oder Liftachssteuerung und Diagnoseanschluss (Fortsetzung)
L2
L1
1
2
3
4
34 0,3
5,9
0,2
5,9
0,2
M30 x 1,5
5,9
0,2
39
Ident.-Nr. K058492
1)
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
BK
YE
WH
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
7
8
4
YE
GN
0,5 mm
0,5 mm
3
6
BK
WH
BN
0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm
12
9
10
L1
L2
1
2
3
4
5
6
7
BK
WH
YE
2
11
1
L3
L3
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K021342 1)
K021343 1)
Kabel-Lnge
[m]
Bemerkungen
L1 = 2,0
L2 = 7,0
L3 = 6,0
L1 = 2,0
L2 = 15,0
L3 = 6,0

Liftachssteuerung
L3 = Diagnoseanschluss
11
Knorr-Bremse Group
K021342 wiring
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss und Speed Pulse oder Liftachssteuerung
BK
YE
1
2
3
4
L2
L1
1,0 mm
1,0 mm
L1
2
5
BK
YE
WH
34 0,3
5,9
0,2
1
11
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
L2
7
8
4
3
6
5,9
0,2
12
9
10
K021336 wiring
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K021336 1)
L1 = 6,5
L2 = 7,0
K021337 1)
L1 = 6,5
L2 = 15,0
K021338 1)
L1 = 2,0
L2 = 7,0
Bemerkungen

Liftachssteuerung
Knorr-Bremse Group
12
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out-Kabel mit Bajonettanschluss
BK
WH
YE
2
3
4
32,8
5,9
0,2
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
2
11
1
4
5
3
12
6
7
8
10
9
K028585 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K028585 1)
2,0
Bemerkungen
fr den Einsatz mit Splitterkabel K027542
Splitterkabel (Bajonett)
L2
1
2
3
4
32,8
5,9
0,2
32,6
AUX
32,8
5,9
0,2
4
3
2
1
AUX
L1
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
L2
L1
1
2
3
4
K027542 wiring
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K027542 1)
L1 = 4,5
L2 = 1,0
fr den Einsatz mit In-Out-Kabel K028585
13
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2 Bremsmodul

In-Out-Kabel mit Bajonettanschluss
1
2
3
4
L
32,6
5,9
0,2
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
7
8
4
5
6
9
1
2
3
DIN 72585
10
11
12
K028586 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K028586 1)
1,5
fr Stopplicht und Tristate
Modular-Kabel mit Bajonettanschluss
32,6
1
2
3
4
5,9
0,2
6010
BK
YE
WH
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
Teile-Nr.
1)
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K010715 1)
1,0
K010716 1)
7,0
Bemerkungen
K010715 wiring
fr Stopplicht oder
Anfahrhilfe (TH) oder
erweiterte Liftachssteuerung (LLTH)
mit offenen Enden
Knorr-Bremse Group
14
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2 Bremsmodul

Modular-Kabel mit offenen Enden
BK
YE
WH
5,9
0,2
1005
6010
Teile-Nr,
Typen-Nr,
Kabel-Lnge
L [m]
K021643 1)
7,0
K021644 1)
15,0
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
Bemerkungen
K021643 wiring
fr individuelle Verbindungen wie

Stopplicht oder Tristate
M30 x 1,5
Modular-Kabel mit Diagnosesteckdose (5-polig)
5,9
0,2
6010
39
1
2
3
4
5
6
7
YE
GN
0,5 mm
0,5 mm
BK
WH
BN
0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm
L
K010713 wiring
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K010713 1)
6,0
Bemerkungen
fr Magic Eye (zum Beispiel)
15
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2 Bremsmodul

Verlngerungskabel fr Diagnosesteckdose
1
2
3
4
5
6
7
5,9
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K010714 1)
11,0
YE
GN
0,5 mm
0,5 mm
BK
WH
BN
0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm
1
2
3
4
5
6
7
K010714 wiring
Bemerkungen
fr Magic Eye (zum Beispiel)
Verlngerungskabel fr Bajonettanschluss (3-polig)
DIN 72585
DIN 72585
5,9
0,2
17,5
30
1
2
3
4
BK
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
1
2
3
4
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K013218 1)
4,0
fr verschiedene Funktionen
K013218 wiring
Knorr-Bremse Group
16
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
TEPM-S
Stromversorgung und CAN Anschluss-Kabel fr Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM-S/-P)

L
1
2
3
4
5
6
7
L
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
2
1
4
3
5,9
0,2
Teile-Nr.
K027813 1)
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
3,0
fr Trailer Elektropneumatisches Modul

Standard (TEPM-S) ber K02227. (siehe Seite 21)
verbunden mit TEBS G2/G2.1 Bremsmodul
K027813 wiring
TEPM-S Anschlusskabel externer Drucksensor

L
L
1
2
3
4
BK
WH
1,0 mm
1,0 mm
YE
1,0 mm
5,9
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K044708 1)
3,0
fr Anschluss an externen Drucksensor
1
2
5
6
3
4
K027813 wiring
Drehzahlsensorkabel - TEPM-S
L
12,5
1
2
BK
BN
0,75 mm
0,75 mm
1
2
5,9
+0,3/-0,1
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K027811 1)
2,0
K027836 1)
3,0
K027833 1)
6,0
Bemerkungen
K027811 wiring
17
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System (Fortsetzung)

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
TEPM-S
In-Out-Kabel fr TEPM-S
2
11
1
5
7
8
4
5,9
0,2
6
2
1
4
3
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K058332 1)
2,0
K058333
1)
7,0
K058334 1)
9,0
Teile-Nr.
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
3
12
9
10
K058332 wiring
Bemerkungen
zum Anschluss des dritten Modulators (TEPM-S)
an das TEBS G2/G2.1 Modul
L2
34 0,3
5,9
0,2
1
2
3
4
BK
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
L2
2
11
1
5
7
8
4
6
5,9
0,2
2
1
4
3
L1
1)
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K058340 1)
L1 = 3,0
L2 = 2,0
L1 zum Anschluss des dritten Modulators

(TEPM-S) an das TEBS G2/G2.1 Modul
L2 individueller AUX-Anschluss
3
12
9
10
K058340 wiring
Knorr-Bremse Group
18
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System

TEBS G2
Bremsmodul
TEPM-P
TEBS G2.1
Bremsmodul
Stromversorgung und CAN Anschluss-Kabel fr Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM-S/-P)
2
3
4
5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
L
5,9
0,2
1
2
3
4
5
6
7
L
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
6
18
1
7
K027814 wiring
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K027814 1)
3,0
fr Trailer Elektropneumatisches Modul

Premium (TEPM-P) ber K02227. (siehe Seite 21)
verbunden mit TEBS G2/G2.1 Bremsmodul
19
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEPM-P
TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
In-Out-Kabel fr TEPM-P
2
11
1
5
7
8
4
5,9
0,2
6
YE
BK
WH
BN
6
18
1
7
-
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
3
12
9
10
K058250 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K058249 1)
7,0
K058250
9,0
zum Anschluss des dritten Modulators (TEPM-P)

an das TEBS G2/G2.1 Modul
1)
L2
34 0,3
1
2
3
4
5,9
0,2
BK
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
L2
2
11
1
5
5,9
0,2
7
8
4
6
5,9
0,2
6
18
1
7
-
L1
1)
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
L1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K058256 1)
L1 = 9,0
L2 = 6,5
L1 zum Anschluss des dritten Modulators

(TEPM-P) an das TEBS G2/G2.1 Modul
L2 individueller AUX-Anschluss
3
12
9
10
K058256 wiring
Knorr-Bremse Group
20
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2
Bremsmodul
TEPM-P
TEBS G2.1
Bremsmodul
TEPM-S
In-Out-Kabel
1
2
3
4
5
6
7
M30 x 1,5
39
5,9
0,2
6010
YE
0,5 mm
BK
WH
BN
0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K022272 1)
4,0
z.B. fr TEPM in 4S/3M Systemen oder
K022272 wiring
fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) oder

K022279
6,0
1)
fr Diagnose/TIM G2
5 V CAN Splitter-Kabel
L2
34
M30 x 1,5
5,9
0,2
27,2
5,9
0,2
39
L1
1
2
3
4
5
6
7
L2
1
2
3
4
5
6
7
L1
YE
0,75 mm
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
YE
0,75 mm
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
1
2
3
4
5
6
7
K027815 wiring
Teile-Nr,
Typen-Nr,
Kabel-Lnge
L [m]
L1 = 1,0
L2 = 3,0
Bemerkungen
z.B. fr TEPM in 4S/3M Systemen oder
K027815
Ident.-Nr. K058492
1)
1)
fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) oder

fr Diagnose/TIM G2
21
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - Reifendruckberwachungssystem (TPMS)

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
TPMS ECU
Anschlusskabel
1
2
3
4
5
6
7
L
34
0,3
1)
5,9
0,2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13
L
YE
BK
WH
BN
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
15
14
11
12
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K027823 1)
0,9
zum Anschluss der TPMS ECU ber K027815 und

K022272 oder K022279 an das TEBS G2/G2.1 Bremsmodul
K027823 wiring
Knorr-Bremse Group
22
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel (2 polig)
AUX 1
GND
5,9
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002274 1)
2,0
K002275 1)
6,5
K002276
10,0
1)
100 5
Bemerkungen
K002274-5-6
mit einem offenen Ende (mit Pins)

fr individuelle AUX Verbindungen
60 10
5,9
0,2
Ident.-Nr. K058492
1,0 mm
1,0 mm
15,0
K017003 1)
1)
BK
YE
1
2
3
4
BK
YE
Signal
GND
1,0 mm
1,0 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002280 1)
7,0
K002281 1)
15,0
Bemerkungen
mit zwei offenen Enden (eine Seite mit Pins)
fr individuelle AUX Verbindungen
K002280-281 wir
23
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel mit Bajonettanschluss (3-polig)
5,9
0,2
AUX 2
GND
AUX 1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002277 1)
3,0
K002278 1)
9,0
K002279 1)
15,0
K027834
18,0
BK
WH
YE
1
2
3
4
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
Bemerkungen
TEBS G2/2.1 - individuelle Verbindungen,
z.B. Sensor-Input externer Drucksensor
TEBS4 - individuelle Verbindungen,
z.B. Anschluss dritter Modulator (BR9234)
12,5
5,9
0,2
16
L
Teile-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II367562000
2,0
II367563000
3,0
II367564000
4,0
II367565000
5,0
II367566000
1)
Typen-Nr.
EK3130
Bemerkungen
6,0
II367568000
8,0
II3675610000
10,0
II3675612000
12,0
II3675615000
15,0
EK3130 drawing
zur Verlngerung des Drehzahlsensorkabels
Knorr-Bremse Group
24
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Kabel mit offenen Enden
1005
3,2
0,2
YE
6010
1,0 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K016629 1)
7,0
K016630 1)
15,0
Bemerkungen
fr individuelle Anschlsse,
wie z.B. Stopplichtversorgung
Wendelkabel zur Verbindung von Zugfahrzeug und Anhnger
L
60
max
Ident.-Nr. K058492
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K004098 1)
EK3150
1,0 - 4,0
7-polig. Fr Anschluss an ABS oder EBS.

Mit Knickschutz.
25
Knorr-Bremse Group
K016629-30 wiring
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Bremsbelag-Verschleisensierung - Einbaubeispiele
an TEBS
Modul
K019786
K007202
K003848
oder K007205
an TEBS
Modul
K019786
K007202
K007202
K003848
oder K007205
an TEBS
Modul
K019786
K007217
oder
K007218
oder
K007219
K007202
K007202
K003848
oder K007205
Hinweis: Weitere Achsmodule K007202 knnen bei Bedarf hinzugefgt werden
Knorr-Bremse Group
26
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Achsmodul Bremsbelag-Verschleisensierung
L1
K007202
2 x 0,5 mm
K003848
4,8
L1
K007202
K003848
L2
A
2 x 0,5 mm
2 x 0,5 mm
L1
L2
L1
K007202 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K007202
L1 = 2,0
L2 = 2,0
L1 = Verschleisensor
L2 = Anschlusskabel oder Verlngerungskabel
K003848
Abschlussstecker fr Achsmodul K007202
Verlngerungskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung
4,8
0,15
a
b
c
Ident.-Nr. K058492
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K007217
1,0
K007218
3,0
K007219
5,0
BK
0,5 mm
WH
0,5 mm
a
b
c
Bemerkungen
K007217 wiring
Verlngerung, zur Verbindung zweier

Achsmodule K007202
27
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung
5,9
+0,3
-0.1
a
b
BK
0,75 mm
BN
0,75 mm
a
b
c
L
Teile-Nr.
K019786 1)
Typen-Nr.
60 10
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
1,0

und dem TEBS-Modul
(TEBS4 Modul - SAL oder SAR
TEBS G2/G2.1 Modul - S-E oder S-F)
40 10
a
b
5,9
0,2
Teile-Nr.
K007205
1)
K019786 wiring
Typen-Nr.
-
4,8
0,15
BK
0,5 mm
WH
0,5 mm
a
b
c
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
1,0

und dem TEBS-Modul (Deutsch Stecker)
K007205 wiring
Knorr-Bremse Group
28
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - Zubehr fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Zubehr
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K002290
ISO 7638 Steckdose (7-polig)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K002291
ISO 7638 Stecker (7-polig)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
12-pin Deutsch Stecker
Ident.-Nr. K058492
1)
(enthlt:
1 x Deutsch Stecker Gehuse
1 x Einsatz
12 x Dichtstopfen
K002287 1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K026197 1)
Verschluss-Stopfen fr
In-Out-Anschluss
mit blauer Dichtung
29
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - Zubehr fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)

TEBS G2
Bremsmodul
TEBS4
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
Zubehr (Fortsetzung)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Beschreibung
K005378
Teilesatz montierbarer
Diagnoseanschluss
Knorr-Bremse Group
30
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht - TEBS4 Kabel
TEBS4 Bremsmodul
A nhng er
Sattelanhnger
ISO 7638 Stecker direkt an TEBS4 Bremsmodul

ISO 7638 Stecker
ISO 7638 Stecker an TEBS4 Bremsmodul ber Zwischenstecker

entweder
ISO 7638 Stecker
an Zwischenstecker
Kabel K002288 / 89 / K004775 (Seite 33) Kabel K002288 / 89 / K004775 (Seite 33)
+ ISO 7638 Steckdose K002290 (Seite 29) + ISO 7638 Stecker K002291 (Seite 29)
K022269 drawing
oder
Zwischenstecker
plus an TEBS4 Modul
(nur ISO 7638)
oder
plus
Kabelbaum EK3108 (Seite 38)
Zwischenstecker
an TEBS4 Modul

oder
plus
oder
plus
Ident.-Nr. K058492
oder
plus
Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ Diagnosesteckdose
Kabelbaum EK3100 / 07 (Seite 35)
Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ Diagnosesteckdose
Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ Aux-Anschluss
31
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)
TEBS4 Bremsmodul
Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose und X1 Anschluss

1
54
2
10
46
11,7
0,2
12
11
1
2
3
4
5
6
7
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
6
9
7
4
8
5
3
K002294 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002294 1)
12,0
Bemerkungen

54
11,7
0,2
27,2
Teile-Nr.
II367419000
II3674115000
1)
Typen-Nr.
EK3110
Kabel-Lnge
[m]
9,0
15,0
Bemerkungen
Fr den Einsatz mit X1 Stromversorgungskabelbaum
(Seiten 34 bis 38)
Knorr-Bremse Group
32
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
TEBS4 Bremsmodul

27,2
11,7
0,2
EK3115 drawing
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II397938000
II3979310000
Bemerkungen
8,0
Fr den Einsatz mit X1 Stromversorgungskabelbaum

(Seiten 34 bis 38)
10,0
EK3115
II3979312000
12,0
Stromversorgungskabel ohne Stecker

27,2
11,7
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002288 1)
13,0
K002289
17,5
K004775
23,5
Bemerkungen
Fr den Einsatz mit separatem ISO 7638
Stecker/Steckdose (Seite 29) und
X1 Stromversorgungskabelbaum (Seiten 34 bis 38)
Stromversorgung Adapterkabel
27,2
27,2
11,7
0,2
Ident.-Nr. K058492
1) 1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K010712 1)
0,5
TEBS G2 Stromversorgungskabel zu TEBS4
33
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose

L2
L2
1
2
3
4
5
5,9
0,2
M30 x 1,5
1
2
9,8
0,2
34 0,3
3
4
5
6
7
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II367381
II367382
EK3101
L1
1,0 mm
1,0 mm
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
10
1
2
6
9
7
4
8
5
3
EK3101 wiring
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 0,5
L2 = 4,0

L1 = 0,5
L2 = 5,0
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel

(Seite 32 und 33)
L1 = 0,5
L2 = 6,0
II367383
1,0 mm
WH
YE
12
11
L1
39
BK
X1 Power Supply Harness (ISO 7638 and ISO 1185) with Diagnostic Socket
L3
1
2
3
4
5
L2
5,9
0,2
1
2
3
4
5,9
0,2
M30x1,5
39
DIN 72585
1
2
3
4
5
6
7
32
11,7
0,2
34 0,3
Teile-Nr.
K007525
L3
L2
L1
BK
1,0 mm
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
10
1
2
12
11
6
9
7
4
8
5
3
EK3107 wiring
L1
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
EK3107
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0

BK
1,0 mm
1
YE
1,0 mmTeilesatz)
(ohne montierbarem
2
3
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel
(Seite 32 und 33)
4
Knorr-Bremse Group
34
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
TEBS4 Bremsmodul
X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose

L2
L3
M30 x 1,5
5,9
0,2
L2
1
2
3
4
5
L3
L1
1
2
39
L1
34 0,3
11,7
0,2
3
4
5
6
7
BK
1,0 mm
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1
2
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
12
11
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
10
6
9
7
4
8
5
3
EK3100 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II367391
L1 = 0,5
L2 = 4,0
L3 = 1,0
II367393
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 1,0
EK3100
Ident.-Nr. K058492
Kabel-Lnge
L [m]
II367395
L1 = 0,5
L2 = 4,0
L3 = 12,0
II367397
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 12,0
Bemerkungen

35
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Aux-Anschluss (Aux 4)

AUX 4
GND
L3
3
4
L2
5,9
0,2
1
2
L3
1
2
L1
34 0,3
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
EK3102
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 2,0
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 6,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 6,0
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 4,0
K002947
K002949
K002950
K004754
K004756
3
4
5
6
7
11,7
0,2
1,0 mm
1,0 mm
10
2
1
L2
L1
17,5
BK
YE
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
12
11
6
9
7
4
8
5
3
Bemerkungen

L3 = Aux-Anschluss (Aux 4)
Knorr-Bremse Group
EK3102 wiring
36
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
TEBS4 Bremsmodul
X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Aux-Anschluss (Aux 4) (Fortsetzung)
L3
AUX 4
GND
L2
5,9
0,2
AUX 4
1
2
3
4
5,9
0,2
ISO 1185
(DIN 72585)
ISO 7638
L1
Teile-Nr.
Ident.-Nr. K058492
K007524
Typen-Nr.
EK3102
11,7
0,2
L2
L1
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
10
2
1
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
Kabel-Lnge
L [m]
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0
L3
1
2
3
4
5
6
32
34 0,3
1
2
3
4
12
11
6
9
7
4
8
5
3
Bemerkungen
L3 = Aux-Anschluss (Aux 4)
37
Knorr-Bremse Group
K007524 wiring
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185)

L2
1
2
46
10
L2
1
2
3
4
5
6
7
11,7
0,2
34 0,3
L1
L1
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
12
11
6
9
7
4
8
5
3
EK3108 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II40391F1
EK3108
II40391F2
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638)

1
2
10
46
12
11
1
2
3
4
11,7
0,2
34 0,3
5
6
7
RD
4,0 mm
BK
1,5 mm
YE
1,5 mm
BN
4,0 mm
WH
1,5 mm
WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm
6
9
7
4
8
5
3
K002286 wiring
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K002286 1)
0,5
L = Stromversorgung (ISO 7638)

Knorr-Bremse Group
38
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
TEBS4 Bremsmodul
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschluss (Aux 1)

AUX 1
GND
5,9
0,2
AUX 1
BK
YE
1
2
3
4
1,0 mm
1,0 mm
1
12
3
4
5
17,5
2
11
6
7
8
10
9
EK3123 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
II397882
II397883
Bemerkungen
4,0
6,0
EK3123
II397884
2,0
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschluss (dritter Modulator oder Aux 1 & 2)

AUX 2
GND
AUX 1
5,9
0,2
BK
WH
YE
1
2
3
4
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
2
12
1
4
5
AUX 1
AUX 2
3
11
17,5
6
7
8
10
9
EK3142 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
3,0
K002953
fr den Anschluss an dritten Modulator (BR9234)

oder
individuelle Aux-Verbindungen
EK3142
Ident.-Nr. K058492
K002954
9,0
39
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen (Aux 1 und Aux 2)

L1
1
2
3
4
5,9
0,2
AUX 1
AUX 2
17,5
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
L2
L2
1
12
3
4
5
3
1
2
3
4
5,9
0,2
L1
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
2
11
6
7
8
10
9
EK3122 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Bemerkungen
L1 = 6,0
L2 = 1,0
II397872
II397873
Kabel-Lnge
L [m]
EK3122
II397874
L1 = Aux 1
L1 = 6,0
L2 = 6,0
L2 = Aux 2
L1 = 6,0
L2 = 2,0
Knorr-Bremse Group
40
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
TEBS4 Bremsmodul
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen (dritter Modulator oder Aux 1, Aux 2 und Aux 3)
L1
AUX 2
GND
AUX 1
5,9
0,2
AUX 1
AUX 2
L1
1
2
3
4
L2
17,5
AUX 3
27,2
AUX 3
5,9
0,2
GND
1
2
3
4
5
BK
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
2
12
1
4
9
10
BK
1,0 mm
YE
1,0 mm
11
5
6
7
8
L2
EK3140 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K002951
EK3140
L1 = 9,0
L2 = 6,0
L1 = dritter Modulator (BR9234)

oder individuelle Aux-Verbindungen
L2 = Aux 3 - Bajonett Splitter
L1
AUX 2
GND
AUX 1
5,9
0,2
AUX 1
AUX 2
AUX 3
17,5
L1
BK
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
1
2
3
4
L2
2
12
1
4
9
10
3
AUX 3
GND
5,9
0,2
1
2
3
4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
3
11
5
6
8
L2
Ident.-Nr. K058492
EK3141 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002952
EK3141
L1 = 3,0
L2 = 6,0
Bemerkungen
L1 = dritter Modulator (BR9234)
oder individuelle Aux-Verbindungen
L2 = Aux 3
41
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen und Kabel Eingang

L2
L1
AUX 1
GND
AUX 1
5,9
0,2
Input B
1,0 mm
1,0 mm
YE
1,0 mm
2
3
11
L4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
5
6
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
8
7
L1 = Aux 1
L2 = Aux 2 & 3
L1 = 6,0
L2 = 1,0
L3 = 1,0
L4 = 1,0
II397952
BK
WH
12
1
Bemerkungen
L1 = 4,0
L2 = 1,0
L3 = 1,0
L4 = 1,0
EK3125
1,0 mm
1,0 mm
EK3125DE wiring
Kabel-Lnge
L [m]
II397951
YE
BK
10
9
4
L3
Eingang B
Eingang B_GND
L3/4
Typen-Nr.
L2
Eingang A
Eingang A_GND
Input A
Teile-Nr.
L1
AUX 2
AUX 3
GND
3
5,9
0,2
AUX 2
AUX 3
4
3
2
1
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B
L1
5,9
0,2
AUX 2
GND
AUX 1
AUX 1
AUX 2
AUX 3
GND
AUX 3
5,9
0,2
1
2
3
4
Input A
Eingang A
Eingang A_GND
Input B
Eingang B
EingangB_GND
L4
L3
L1
L2
BK
YE
WH
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
2
12
1
3
11
10
9
L3
L4
4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
5
6
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
8
7
EK3129DE wiring
L2
Teile-Nr.
K004569
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
EK3129
L1 = 1,0
L2 = 1,2
L3 = 1,0
L4 = 1,0
Bemerkungen
L1 = Aux 1 & 2 oder BR9234
L2 = Aux 3
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B
Knorr-Bremse Group
42
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
TEBS4 Bremsmodul
X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen und Kabel Eingang (Fortsetzung)

L1
L2
5,9
0,2
AUX 1
AUX 2
AUX 3
5,9
0,2
17,5
Input A
AUX 2
GND
AUX 1
1
2
3
4
AUX 3
GND
1
2
3
4
L2
L1
Input B
5,9
0,2
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
2
12
1
3
11
9
L3
L4
Eingang B
Eingang B_GND
L4
1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm
10
Eingang A
Eingang A_GND
5,9
0,2
BK
WH
YE
4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
5
6
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
8
7
EK3126DE wiring
L3
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II39802F1
Kabel-Lnge
L [m]
L1 =
L2 =
L3 =
L4 =
EK3126
Bemerkungen
L1 = Aux 3
L2 = Aux 1 & 2 oder BR9234
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B
2,0
6,0
1,0
1,0
L1
L2
5,9
0,2
AUX 1
AUX 2
GND
AUX 1
5,9
0,2
AUX 2
GND
4
3
2
1
L2
L1
1
2
3
4
YE
BK
1,0 mm
1,0 mm
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
12
1
2
11
10
9
4
17,5
Input A
L3
Eingang A
Eingang A_GND
5,9
0,2
Input B
5,9
0,2
L4
Eingang B
Eingang B_GND
L4
3
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
5
6
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
8
EK3127DE wiring
L3
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II39814F1
EK3127
Ident.-Nr. K058492
II39814F2
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 6,0
L2 = 2,0
L3 = 15,0
L4 = 7,0
L1 =
L2 =
L3 =
L4 =
L1 = Aux 2
L2 = Aux 1
6,0
2,0
6,0
6,0
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B
43
Knorr-Bremse Group
PD-272-020
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
Anschlusskabel fr Aux 4 und Eingang C

L1
5,9
0,2
Eingang C
Eingang C_GND
a
b
L1
BN
WH
0,75 mm
0,75 mm
3
5
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
1
4
Eingang C
5,9
0,2
AUX 4
AUX 4
GND
17,5
L2
1
2
3
4
L2
K002283DE wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002283
L1 = 1,0
L2 = 3,0
Bemerkungen
L1 = Eingang C
L2 = Aux 4
In Verbindung mit K002270/71/72
Anschlusskabel - Bajonett Splitter

L1
17,5
AUX 2
5,9
0,2
1
2
3
4
AUX 3 or 5
GND
1
2
3
4
AUX 4
or
oder
AUX 3
AUX 2 or 4
GND
5,9
0,2
AUX 5
17,5
L2
L1
L2
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
1
4
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
3
5
K002284 wiring
Teile-Nr.
K002284
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
L1 = 1,0
L2 = 3,0
L1 = Aux 2
Aux 4
oder
L2 = Aux 3
Aux 5
In Verbindung mit K002270/71/72
Knorr-Bremse Group
44
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
PD-272-020
TEBS4 Bremsmodul
M30 x 1,5
Anschlusskabel fr Diagnosesteckdose
5,9
0,2
38.4
Ident.-Nr. K058492
1)
1
2
3
4
5
BK
1,0 mm
WH
YE
1,0 mm
1,0 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
K002270 1)
2,0
K002271 1)
6,0
Diagnosesteckdose ohne montierbarem Teilesatz

oder AUX 4 und Eingang C
K002272 1)
15,0
oder individuelle AUX
Bemerkungen
45
Knorr-Bremse Group
K002270 wiring
Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)

Februar 2012

TEBS4 Bremsmodul
Anschlusskabel - Bajonett Splitter
27,2
1
2
3
4
5
5,9
0,2
BK
1,0 mm
YE
1,0 mm
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K002273
6,0
In Verbindung mit K002285
K002273 wiring
Anschlusskabel - 2 x RtR Ausgnge
5,9
0,2
RTR-1
GND
1
2
3
4
RTR-2
GND
1
2
3
4
5,9
0,2
17,5
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
BK
YE
1,0 mm
1,0 mm
1
4
2
5
K002285 wiring
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
L [m]
Bemerkungen
K002285
0,5
In Verbindung mit K002273
Knorr-Bremse Group
46
Ident.-Nr. K058492
PD-272-020
Produkt Daten
Produkt
DATEN
Diagnosekabel fr
Anhnger-ABS und -EBS
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)
Mai 2012
PD-272-030
Funktion
Diagnosekabel werden in ABS- und EBS-Systemen
verwendet um:
die Diagnosegerte bei Bedarf mit elektrischer
Energie zu versorgen
die Diagnosegerte mit Statusinformationen zu
versorgen
Anhnger mit der neueren TEBS Generation werden in
der Regel ber ISO7638 diagnostiziert. Anhnger mit
der lteren TEBS Generation und neuere ABS Systeme
haben seitlich eine Diagnosebuchse eingebaut. Details
der Kabel, die zum Anschluss erforderlich sind, finden
Sie auf PD-272-010, Dokument-Nr. Y095687 und
PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795.
In diesem Dokument sind Details zu den Diagnosearten, den notwendigen Kabeln und dem Universal-DiagnoseInterface (UDIF) enthalten, die erforderlich sind fr eine Diagnose von KB4TA ABS- und TEBS-Systemen mit Hilfe der
Knorr-Bremse ECUtalk-Diagnsoesoftware.
Ebenfalls enthalten sind Details zum Diagnoseanschluss z.B. mittels Blinkcode-Adapter, der verwendet
werden kann um auf die Fehlercode-Informationen zuzugreifen, die in den Steuergerten von A18 und KB3-TA
ABS-Systemen gespeichert sind.
Technische Merkmale
-40 C bis +80 C
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058494
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

Pin-Konfigurationen
ISO 7638 Steckdose

(24 V)
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7
rot
schwarz
gelb
braun
wei
wei/grn
wei/braun
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
CAN-Hi
CAN-Lo
ISO 7638 Stecker

(24 V)
DIAGNOSE ANSCHLSSE
lterer Amphenolanschluss
1
Pe
2
3
6
5
4
Diagnose Steckdose
1 - 24 V
3 - 24 V (in Verbindung mit Pin 1)
4 - DIA-K
5 - DIA-K (in Verbindung mit Pin 4)
6 - DIA-K (in Verbindung mit Pin 4)
Pe - Masse
Neuerer Bajonettanschluss
Pe
2
3
Diagnose Steckdose
1 - 24 V
4 - DIA-K
Pe - Masse
7
2
Diagnose Stecker
Diagnose Stecker
2 - 24 V
3 - DIA-K
5 - Masse
6 - CAN-L
7 - CAN-H
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058494
PD-272-030
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012
Diagnose anschlieen
PC Diagnose ber 24 V CAN - TEBS4 und TEBS G2/2.1
EZ1034
EZ1031
EZ1032
Z005474
Power
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
oder
UDIF
Z007887
EZ1034
EZ1031
EZ1032
Z005474
Power
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
oder
UDIF
Ident.-Nr. K058494
Z007887
Knorr-Bremse Group
PD-272-030
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

Diagnose anschlieen (Fortsetzung)
PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett 5 V CAN) - TEBS G2/2.1 und KB4TA
EZ1037
EZ1031
Z005474
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
Power
oder
UDIF
Blaue
Markierung
Z007887
PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett K-Line) - TEBS4 und A18
EZ1032
EZ1031
Z005474
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
Power
oder
UDIF
Z007887
PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol K-Line) - TEBS4 und A18
Z005464
EZ1031
Z005474
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
Power
oder
UDIF
Z007887
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058494
PD-272-030
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

TIM G2 Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett 5 V CAN) - TEBS G2/2.1
Trailer Information Module
TIM G2
K009166
TIM Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett K-Line) - TEBS4
TRAILER INFORMATION MODULE
TIM
EZ1035
TIM Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol K-Line) - TEBS4
1194507
TRAILER INFORMATION MODULE
Ident.-Nr. K058494
TIM
EZ1035
Knorr-Bremse Group
PD-272-030
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

PC Diagnose (DOS-basierte Software) ber Diagnosesteckdose (Amphenol) - KB3-TA

EK3050 1)
EZ1020 1)
Blinkcode-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol) - KB3-TA

EZ1022
EK3050 1)
Blinkcode-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol und Bajonett) - A18
EZ1022
Diagnosesteckdose
Amphenol
Diagnosesteckdose
Bajonett
EZ1022
K006096
1)
Kabel ist nicht mehr in Produktion, Lieferung solange der Vorrat reicht.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058494
PD-272-030
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012
Typenbersicht - Diagnose-Kabel
ISO 7638 Stecker/Steckdose 24 V CAN Adapterkabel - TEBS4 und TEBS G2/2.1
L1
L2
9,8
0,2
27,2
5,9
0,2
L3
L1
L2
9,8
0,2
27,2
5,9
0,2
L3
B
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II39808F
EZ1034
Ident.-Nr. K058494
K028584
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
L1 = 0,45
L2 = 0,60
L3 = 0,35
Geeignet fr alle Anhngertypen mit 24 V-System
L1 = 0,60
L2 = 0,45
L3 = 0,35
Geeignet fr alle Anhngertypen mit 12 V-System
Knorr-Bremse Group
PD-272-030
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

Typenbersicht - Diagnose-Kabel (Fortsetzung)
Universal-Diagnose-Interface (UDIF) und Kabel - TEBS4, TEBS G2/2.1, KB4TA and A18
A
Status
SYSTEM DIAGNOSTICS
I N T E R FA C E
Power
UDIF
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
II39809F
EZ1031
1,5
Inklusive UDIF K018631 und

Kabel Z005474 mit RS232 Sub-D 9-pin Anschlssen
24 V CAN zu UDIF Kabel - TEBS4 und TEBS G2/2.1
5,9
0,2
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
II39812F
EZ1032
3,0
Fr den Einsatz mit Adapterkabel II39808F-EZ1034

UDIF Anschluss ist Sub-D 25-pin
Diagnosestecker (Bajonett) zu UDIF Kabel - TEBS G2/2.1 und KB4TA

* Blaue
Hlse
5,9
0,2
1)
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
K010837 1)
EZ1037
3,0
* Blaue Identifikationshlse auf dem Kabel

UDIF Anschluss ist Sub-D 25-pin
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K058494
PD-272-030
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

Diagnose Stecker (Amphenol) zu UDIF Kabel - TEBS4 und A18
A
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
Z005464
3,0
Fr Amphenol-Diagnosesteckdose
M30 x 1,5
5,9
0,2
38.4 0,5
34 0,3
Diagnosesteckdose (Bajonett) Verlngerungskabel - TEBS4, KB3-TA und A18
A
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
K002301
EK3135
10,0
Bemerkungen
Adapterkabel - Bajonett Diagnose zu Amphenol Diagnose
A
L
Ident.-Nr. K058494
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
K006096
0,50
A18 - Bajonett Stecker zu Amphenol Steckdose
1194507
0,50
TEBS4 - Amphenol Stecker zu Bajonett Steckdose
Knorr-Bremse Group
PD-272-030
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)

Mai 2012

RS232 Sub-D 9-pin Anschluss zu PC USB Adapterkabel - TEBS4, TEBS G2/2.1, KB4TA und A18
5,0
0,1
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
Z007887
1,8
Fr die Verwendung mit UDIF und Kabel II39809F-EZ1031
Kabel-Lnge
[m]
Zeichnung
Bemerkungen
Schraubanschluss in Amphenol-Diagnosesteckdose
Blinkadapter - KB3-TA und A18
A
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II36381
EZ1022
Diagnose-Kabel - KB3-TA
5,9
49
29.5
EK3050 drawing
A
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II354184000 1)
II354185000 1)
Zeichnung
Bemerkungen
4,0
EK3050
II354188000 1)
1)
Kabel-Lnge
[m]
5,0
Amphenol Diagnose Steckdose
8,0
Kabel ist nicht mehr in Produktion, Lieferung solange der Vorrat reicht.
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K058494
PD-272-030
Produkt Daten
K009166
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-273-920
Funktion
Das Trailer Informations Modul G2 (TIM G2) ist ein
am Anhngerfahrzeug montiertes Display. Vielseitige
Informationen
des
Anhngerfahrzeuges,
von
Kurzdiagnose bis Reifendruckkontrolle, knnen direkt
abgelesen werden. Es kann auch als Handgert
verwendet werden und ermglicht Zugriff auf
Informationen innerhalb der TEBS G2-ECU und weiterer
Knorr-Bremse Systeme wie SmarTire, ohne die PC Diagnose in Anspruch zu nehmen.
TIM G2 stellt ein graphisches Display mit Hintergrundbeleuchtung und der gleichen Menstruktur wie das
TIM zur Verfgung. Die Bedienung erfolgt ber drei
Tasten (siehe Abbildung). Zustzlich zu den
Diagnose- und Kontrollfunktionen bietet das TIM G2
Zugriff auf eine groe Auswahl an Informationen und die
nachfolgenden Zusatzfunktionen:
- Echtzeituhr
- Aktivierung von Eingangsfunktionen (z.B. Anfahrhilfe, Zwangsabsenken...)
- Bedieneroberflche kann individuell an die Wnsche des Nutzers angepasst werden (Eingangsmen)
- patentiertes Smart Update um Konfigurations-parameter in einer zweiten ECU zu hinterlegen
- Optionaler Trailer Daten Recorder (TDR)
- Das Men ist in bis zu 7 Sprachen verfgbar
Technische Merkmale
Betriebstemperaturbereich:
Gewicht ca.:
Spannungsbereich:
-20 C bis +70 C

0,4 kg
9 bis 32 V DC
Optionen
Pos. Name
1
Verbindungskabel
2
1)

TIM G2
Typnummer
Bemerkungen
Fr Informationen ber geeignete Kabel
siehe PD-272-000, Dokument Nr. Y095697
Kabellnge = 1m
K009166 1)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050470
Teilenummer
K009166
Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)

Mrz 2011

Men Struktur
Eingangsmen
Hauptmen
LL aktivieren ****
<Aktive Fehler> *
Km-Zh:
Service Km:
HA-Last:
Bremsbelge: **
Kein Install. Test ***
TPMS Info: **
Hauptmenu
Zurck
Gesp. Fehler
KM-Zhler & Serv.
Betriebsdaten
System Info
ECU Info
TIM Info
Zurck
Gesp. Fehler
KM-Zhler & Serv.
Betriebsdaten
ECU Info
System Info
TIM Info
Aktive Fehler
<n.V>
Inaktive Fehler:
<n.V>
Fehler lschen
Zurck
KM-Zh:
Trip:
Tages Km=0
Serv. Dat:
Serv. Km:
Neuer Service
Zurck
Gesamtinfo
Tripinfo
Zurck
Sachnummer:
SW:
Zurck
TPMS Setup **
Last Information
Druck Information
Kippwinkel:
Installationtest
Liftachsregelung
Zurck
Sprache:
Set LCD Kontrast
Hersteller Info
Zurck
Neuer Service
Datumsbezogen
Entfern. Bezogen
Zurck
Gesamtinfo
ABS Eingr:
RSP Eingriffe
Belad. Historie
Bremshistorie
Stromversorgung
Zurck
Tripinfo
Zeitraum:
ABS Eingr:
RSP Eingriffe
Belad. Historie
Bremshistorie
Stromversorgung
Tripinfo lschen
Zurck
Datumsbezogen
Entfern. Bezogen
TPMS Setup
Last Information
Druck Information
Jahr:
Monate:
Tag:
Speich. & Schlie.
Zurck
Srv Km:
Save & Zurck
Zurck
Sensor anlerne
Sensor lschen
Zurck
Vorderachsgruppe
Aggr. Last:
Hinterachsgruppe
Aggr. Last:
Zurck
Soll P4:
Soll CAN:
Luft P42
Pzyl P21
Pzyl P22
Vorrat P1:
Zurck
Installationtest
Start Inst. Test
Install. Check:
Vorratsdruck:
S-A Sensor **
S-B Sensor **
S-C Sensor
S-D Sensor
S-E Sensor **
S-F Sensor **
Steuerdruck:
Parkbremse:
Zurck
Liftachsregelung
LC Einstell.:
Speich. & Schlie.
Zurck
Menpunkte in Grau sind nicht im BATTERIEMODUS verfgbar.

* Nur wenn aktive Fehler verfgbar sind
** Nur wenn konfiguriert
*** Nur falls der Installationstest fehlt
**** Entweder LL Deaktivieren oder LL Aktivieren, abhngig vom aktuellen Status
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050470
PD-273-920
Produkt Daten
K009166
Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)

Mrz 2011
Bedienungsanleitung
Die Bedienung des TIM G2 Mens erfolgt ber drei Tasten (Abb. 1).
Mit der Runterscrollen Taste bewegt man den Cursor im
angezeigten Men nach unten. Mit der Hochscrollen Taste kann der
Cursor im angezeigten Men nach oben bewegt werden.
Wann immer TIM G2 Daten aus der TEBS ECU ausliest, wird ein
Symbol bei den Parametern angezeigt bei denen gerade ein
Updateprozess luft.
Das graphische Display des Mens im TIM G2 zeigt ber einen Rollbalken an, vor welchem Menpunkt sich der Cursor gerade befindet.
Abb. 1
Gesp. Fehler
Km-Zahler
& Serv.
System Konfig
Betriebsdaten
Wird an dem Punkt in dem Men, wo sich der Cursor gerade befindet,
ein volles Dreieck angezeigt, kann noch ein Untermen geffnet
werden (Abb. 2).
Wenn der Punkt im Men ein Parameter ist, wird der Cursor als ein
offenes Dreieck angezeigt (Abb. 3).
Abb. 2
Km-Zah:
Serv.Km:
Hauptmenu
Zuruck
Am unteren Ende eines jeden Mens gelangt man wieder aus dem angezeigten Men. Dazu scrollt der Benutzer mit den Pfeiltasten zu diesem
Punkt (Zurck), bettigt die ENTER Taste und gelangt in das hher
gelegene Men.
Das TIM G2 kann als Anzeigegert fr die Reifendrcke und -temperatur
am Fahrzeug (Abb. 4) verwendet werden (Siehe PD-551-000,
Dokument-Nr. Y095833).
ENTER
Runterscrollen Hochscrollen
km
km
Abb. 3

1234
42 C
7.2bar
+0.3bar
Abb. 4
Mabild
Mit Schutzhaube
50
56,7
Ohne Schutzhaube
152,6
145
130
+0,2
-0,4
Ident.-Nr. K050470
137,2
Bendix
113,6
KNORR-BREMSE
106
Knorr-Bremse Group
PD-273-920
PD-273-920
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050470
Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)

Mrz 2011
Radbremse
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
PD-Nr.

Produkt

Typen-/Teile-
Nr. Familie
PD-400-000 Membranbremszylinder fr Anhnger (berblick)

PD-403-200 Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
BX3..., BZ3...
PD-405-000 Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - mit Spannband BS3...

PD-405-100 Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - OBC Generation
BS3...
PD-413-000 Kombibremszylinder fr Anhnger (berblick)

PD-413-100 Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben)
BZ9..., BX9...
Ident. Nr. K003102
PD-415-100 Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben)
BS9...
PD-415-200 Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran)
BS7...
PD-420-000 Pneumatische Scheibenbremse

SN5..., SN6..., SN7...,

SK7...
PD-430-451 Verschleikontaktsatz
K000...
Knorr-Bremse Group
Radbremse
PD-413-200 Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX7...
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
BS3..., BX3..., BZ3...
Produkt
DATEN
Membranbremszylinder fr Anhnger
Dok.-Nr. Y115383 (Rev. 000)
August 2011
Funktion
PD-400-000
BS3...
BS3...
(OBC)
Membranbremszylinder sind Teil der Betriebsbremsanlage (BBA) und kommen bei pneumatischen Bremsanlagen zum Einsatz.
Der
eingesteuerte
Bremsdruck
wirkt
in
Form
von
Luftdruck
auf
die
integrierte
Synthetikkautschukmembrane, welche den Druck
in mechanische Kraft umwandelt und ber eine
Druckplatte an den angeflanschten Stel oder eine
Schubstange bertrgt.
BX3... & BZ3...
Membranbremszylinder kommen in Radbremsen

pneumatischer Bremssysteme folgender Bauarten zum
Einsatz:
Bremszylinder der BX3... und BZ3... Serie sind

konzipiert fr die lange Zeit bewhrte und noch
immer eingesetzte S-Nocken Trommelbremse.
Bremszylinder der BS3... Serie sind konzipiert fr die moderne

und auf aktuelle Sicherheitsstandards basierende Scheibenbremse. Die neue Bremszylindergeneration OBC (optimized
brake chamber) fr Scheibenbremse ist durch den umlaufenden
Brdelring uerlich leicht zu erkennen.
BZ 3...
Weitere Dokumentation
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K064233
Weitere Informationen finden Sie auf Dokumenten gefunden werden:

PD-403-200
Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse (fr Anhnger)
Dokument-Nr. Y011367

PD-405-000
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - mit Spannband (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011368

PD-405-100
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - OBC Generation (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y103245
PD-400-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K064233
Dok.-Nr. Y115383 (Rev. 000)

August 2011
BX3..., BZ3...
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011
PD-403-200
Funktion
Membranbremszylinder mit Langhub werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, deren Radbremse als
Trommelbremse ausgelegt ist. Die Membranbremszylinder sind Bestandteil der Betriebsbremsanlage
BBA.
Siehe PD-400-000, Dokument-Nr. Y115383 fr die
gesamte Typenreihe der Membranbremszylinder fr
Anhnger.
Technische Merkmale
Kolbenhub:
Anschlsse:

Oberflchenbehandlung:
Gewicht:
8,5 bar
-40 C bis +80 C
75 mm
M16x1,5 hinten
und seitlich
pulverbeschichtet
siehe Tabelle
BZ 3...
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Typ
II39908FA
II33198A
II33479A
II33441A
II33445A
II40324FA
II33458A
II33442A
II33444A
BZ3261
BZ3370
BX3417
BX3534
BX3605
BZ3263
BX3416
BX3535
BX3604
12
16
20
24
30
12
20
24
30
Bemerkung
TV-Prfbericht
mit Dichtscheibe
361-0024-04-FBKV
mit Faltenbalg
Gewicht
ca. [kg]
2,1
2,7
3,2
3,5
4,3
2,1
3,2
3,5
4,3
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003135
Weitere Versionen sind lieferbar.
BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011
Abdichtung Kolbenhubstange
Faltenbalg
Dichtscheibe
Teile-Nr. Gabelkopf
Gabelkopftyp
Beipack/
fr BX3..., BZ3...
Rundloch
SEB01322
Langloch
SEB01314
Rundloch
SEB01315
Rundloch
SEB01316
Langloch
Beschreibung
Beipack mit Gabelkopf fr Typen 12 und 16
Gabelkopf geschmiedet fr Typen 20, 24 und 30
Beipack mit Gabelkopf fr Typen 20, 24 und 30
18
8
9
3,5
SEB01321
36
10
4
14 h11
65
18
14,5
6
7
14 h11
57
54
135
10
4
36
3,5
78
1 Gabelkopf, Rundloch
(SEB01315, SEB01321)
2 Gabelkopf, Langloch
(SEB1316, SEB01322)
3 Bolzen
4 Splint
5 Sechskantmutter, flach
6 selbstsichernd Mutter, M121)
7 selbstsichernd Mutter, M16
8 Verschluschraube
9 Dichtring
10 Scheibe
1)
fr Typ 12 und 16
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003135
M16x1,5
14,5
Legende:
M16x1,5
PD-403-200
Produkt Daten
BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011
Mabild
45
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
D
J
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II39908FA
II40324FA
II33198A
II33458A
II33479A
II33441A
II33442A
II33444A
II33445A
BZ3261
BZ3263
BZ3370
BX3416
BX3417
BX3534
BX3535
BX3604
BX3605
Typ
[]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
12
12
16
20
20
24
24
30
30
76,2
76,2
76,2
120,7
120,7
120,7
120,7
120,7
120,7
145
145
167
175
175
188
188
209
209
92
92
101
105
105
111
111
121
121
95
95
99
100
100
100
100
106
106
37
37
38
43,2
43,2
43,2
43,2
42,7
42,7
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
65
65
76
82
82
90
90
99
99
121
121
141
149
149
161
161
184
184
127
127
132,5
132,5
132,5
133,0
133,0
139,5
139,5
190
190
190
190
190
190
190
190
190
M12x1,75
M12x1,75
M12x1,75
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
Einbaulage
Ausfhrung: II
Typ 12"-24"
Typ 30"
mit einteiligem Spannband
mit zweiteiligem Spannband
II39908FA
BZ3261
12
II40324FA
BZ3263
12
II33198A
BZ3370
16
II33458A
BX3416
20
II33479A
BX3417
20
II33441A
BX3534
24
II33442A
BX3535
24
II33444A
BX3604
30
II
= Lage des Luftanschlusses

= Lage des Spannbandes
II33445A
BX3605
30
II
Typen-Nr.
Ident.-Nr. K003135
Spannband
Teile-Nr.
Lage des
Luftanschlusses
Typ
Ausfhrung: I
[]
Lage
135
Ausfhrung
Knorr-Bremse Group
PD-403-200
BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011
Funktionsdiagramme
Typ 24
,
,
,
,
,
,
en
m
Volu
Hub [mm]
Typ 30
,
,
,
,
,
,
,
,
6,5 bar
,
,
,
,
,
,
me
u
Vol
Hub [mm]
6,5 bar
en
m
Volu
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Hub [mm]
Die
Kraftabgabe
entspricht
Anforderungen der DIN 74060.
den
ThA = mittlere Kolbenkraft

SP = nutzbarer Kolbenhub
Volumen [dm3]
Typ 20
V = Volumen bei 2/3 Hub

nach nebenstehenden TV-Prfberichten
361-0024-04-FBKV.
Hub [mm]
Typ
ThA [KN]
bei 6,5 bar
SP [mm]
bei 6,5 bar
V [l]
12
16
20
24
30
4,64
6,92
8,11
9,30
12,60
68,00
68,88
68,88
71,00
74,50
0,50
0,75
0,85
0,93
1,30
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003135
e
Volum
Hub [mm]
Kraft der Kolbenstange [N]
6,5 bar
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Volumen [dm3]
Typ 16
Volumen [dm3]
n
Volume
6,5 bar
,
,
,
,
,
,
,
,
Volumen [dm3]
6,5 bar
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Volumen [dm3]
Typ 12
PD-403-200
Produkt Daten
BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011
Einbau- und Befestigungsanweisung

Als Voraussetzung fr eine dauerhafte und sichere Befestigung sind fr Membranbremszylinder folgende Punkte zu
beachten:
Geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke)
Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert.
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder sonstige Elemente.
Die Lnge der Kolbenstange berprfen. Es kann sein, dass sie gekrzt werden muss.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.
Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden, um den Bolzen einsetzen zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung mit dem Gestngesteller herzustellen.
Maximale Auslenkung der Kolbenstange allseitig 3.
Zur Montage der Bremszylinder an die Konsole nur selbstsichernde Muttern ohne irgendwelche Scheiben oder
Ringe verwenden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus bezglich des schrittweisen Festziehens der Sicherungsmuttern
mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment = 180+30 Nm fr Sechskantmuttern M16X1,5.
Anziehdrehmoment = 75+15 Nm fr Sechskantmuttern M12X1,75.
Ident.-Nr. K003135
Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Knorr-Bremse, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.
Knorr-Bremse Group
PD-403-200
PD-403-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003135
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)

September 2011
Produkt
DATEN
BS3...
- mit Spannband
Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)
September 2011
PD-405-000
Funktion
Membranbremszylinder dieser Baureihe werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit pneum. Scheibenbremsen ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der
Betriebsbremsanlage BBA. Eine Dichtung im drucklosen
Gehuseteil verhindert das Eindringen von Schmutz und
Wasser in den Bremssattel.
Anhnger.
Technische Merkmale
10 bar
Kolbenhub:
57 mm
Anschlsse:
M16x1,5
Abdichtung des Sekundrraumes: mit Faltenbalg
Schwenkbereich der Kolbenstange: 4 allseitig
Gewicht:
siehe Tabelle
BS 3...
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Typ
TV-Prfbericht
Gewicht
ca. [kg]
II31782
BS3251
14
353-432-97FBTN
3,1
II14535
BS3300
16
BZ.102.0
3,1
II37140
BS3315
16
BZ.103.0
3,1
II38466F
BS3326
16
353-433-97FBTN
3,1
II15229
BS3350
18
353-434-97FBTN
3,1
II38924F
BS3361
16
BZ.103.0
3,2
II31098
BS3404
20
356-308-94FBTN
3,2
II38528F
BS3436
20
356-308-94FBTN
3,2
II31099
BS3453
22
356-309-94FBTN
3,4
II38529F
BS3462
22
356-309-94FBTN
3,4
II30618
BS3509
24
356-310-94FBTN
3,5
II38530F
BS3547
24
356-310-94FBTN
3,6
II31100
BS3551
27
356-311-94FBTN
4,5

ACHTUNG:
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003136
Nachfolger dieser Baureihe ist die OBC-Membranbremszylinder-Generation (siehe PD-405-100, Dokument-Nr. Y103245).
Ein Vergleichsgutachten zwischen dieser Membranbremszylinder-Generation und den OBC-Membranbremszylindern wurde
erstellt und liegt in einem entsprechenden TV-Prfbericht vor (TV-361-0046-05FBKV).
BS3...
- mit Spannband
Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)

September 2011
Mabild
H
F
M16x1,5; 14 tief
Anziehdrehmoment
40 Nm
D
E
25
II
15 0,5
A
120,7
25
Kugel
R8
Drehpunkt der Druckstange

im unbelfteten Zustand
M16x1,5
36
43
Teile-Nr. Typen-Nr.
Typ
[sq in]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[]
[]
II31782
BS3251
14
101
144
104
97,5
66
76
42
90
45
II14535
BS3300
16
106
144
104
93,5
66
83
47
90
45
II37140
BS3315
16
106
144
104
66
II
122,5
45
90
II38466F
BS3326
16
106
144
104
66
II
122,5
45
90
II15229
BS3350
18
106
144
104
93,5
66
83
50
90
45
II38924F
BS3361
16
106
144
104
66
II
122,5
45
90
II31098
BS3404
20
111
145
104
98
66
81
52
90
45
II38528F
BS3436
20
111
145
104
66
II
122,5
52
90
II31099
BS3453
22
111
145
104
94,5
66
85,9
52
90
45
II38529F
BS3462
22
111
145
104
66
II
122,5
52
90
II30618
BS3509
24
117
155
113
97,5
66
91
57,5
90
45
II38530F
BS3547
24
117
155
113
66
II
122,5
57,5
90
II31100
BS3551
27
123
185,5
115
97,5
67
98
58
45
ACHTUNG:
Nachfolger dieser Baureihe ist die OBC-Membranbremszylinder-Generation (siehe PD-405-100, Dokument-Nr. Y103245).
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003136
PD-405-000
Produkt Daten
BS3...
- mit Spannband
Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)

September 2011
Funktionsdiagramme
10000
1,0
0,9
9000
0,9
8000
0,8
Vo
lum
7000
en
0,6
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
0,1
1000
0
min.57
0
50
40
30
20
10
Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N

14000
Vo
lu
0,7
7000
0,3
6000
0,2
5000
0,1
4000
12000
0,9
11000
0,9
10000
0,8
9000
Vo
lum
en
8000
0,5
7000
0,4
6000
BS 3300
BS 3326
0
min.57
5000
4000
3000
BS 3350
50
40
30
Volumen [dm3]
6,5 bar
0,1
2000
20
10
1,1
BS 3361
11000
8,5 bar
me
n
10000
9000
0,5
8000
0,4
7000
0,3
6000
0,2
5000
0,1
4000
0
min.57
3000
50
40
30
20
10
12000
11000
0,5
10000
0,4
9000
0,3
8000
0,2
7000
0,1
6000
5000
50
40
30
20
10

1,6
16000
1,4
15000
14000
Vo
lu
me
13000
6,5 bar
0,8
12000
0,6
11000
0,4
10000
0,2
9000
0
min.57
8000
50
40
30
20
10
Hub [mm]

14000
1,0
0,8
0,7
0,6
0,5
13000
BS 3404
BS 3436
12000
Vo
lum
en
11000
6,5 bar
10000
9000
0,4
8000
0,3
7000
0,2
6000
0,1
5000
0
min.57
0,9
Volumen [dm3]
6,5 bar
en
0,6
1,0
Hub [mm]
BS3404
BS3436
13000
1,2
Volumen [dm3]
Volumen [dm3]
BS 3315
0,6
12000
Volu
0,7
10
14000
Vo
lu
0,7
BS3551
13000
1,0
0,8
20
Hub [mm]

14000
0,9
30
15000
0
min.57
1,1
40

16000
Hub [mm]
BS3315
BS3361
3000
50
1,0
0,8
Volumen [dm3]
BS3509
BS3547
1,0
0,2
9000
8000
13000
0,3
10000
Hub [mm]
0,6
11000
6,5 bar
0,4
1,1
0,7
12000
0,5
Hub [mm]
BS3330
BS3326
BS3350
me
BS 3462
0,6
0
min.57
13000
BS 3453
0,7
6,5 bar
1,1
1,0
Volumen [dm3]
11000
0,8
Volumen [dm3]
BS3453
BS3462

1,1
BS3251
4000
50
40
30
20
10
Ident.-Nr. K003136
Hub [mm]
Knorr-Bremse Group
PD-405-000
BS3...
- mit Spannband
Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)

September 2011
Einbau- und Montageanweisungen

Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung fr pneumatische Scheibenbremsen Y006471.
Wichtiger Hinweis: Wird der Bremszylinder mit verschlossenen Entlftungsbohrungen geliefert, so muss nach der
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden (siehe auch Y006471)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003136
PD-405-000
Produkt Daten
Produkt
DATEN
BS3...
- OBC Generation
Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)
September 2011
PD-405-100
Funktion
Membranbremszylinder dieser Baureihe werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit pneum. Scheibenbremsen ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der
Betriebsbremsanlage BBA. Eine Dichtung im drucklosen
Gehuseteil verhindert das Eindringen von Schmutz und
Wasser in den Bremssattel.
Der OBC (Optimised Brake Chamber) Bremszylinder besitzt ein durchgngig gebrdeltes Spannband, was eine verbesserte Abdichtung gewhrleistet.
Dies reduziert wiederum den Druckverlust und trgt zur
Gewichtseinsparung bei.
Anhnger.
Technische Merkmale
10 bar
Kolbenhub:
57 mm
Anschlsse:
M16x1,5
Abdichtung des Sekundrraumes: mit Faltenbalg
Schwenkbereich der Kolbenstange: 4 allseitig
Gewicht:
siehe Tabelle
BS 3...
Typenbersicht
TV-Prfbericht
Gewicht
ca. [kg]
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Typ
K003979
BS3263
14
2,9
K004583
BS3300
16
2,8
K004631
BS3326
16
K004664
BS3758
18
K005814
BS3436
20
3,0
K005816
BS3862
22
3,1
K005817
BS3547
24
3,5
2,8
361-0046-05-FBKV
2,8
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K056574
BS3...
- OBC Generation
Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)

September 2011
Mabild
H
E
M16x1,5; 14 tief
Anziehdrehmoment
40 Nm
F
M16x1,5
24
Kugel
R8
24
II
15 0,5
36
43
Typ
[sq in]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
(Anschluss)
[mm]
[mm]
[mm]
[]
BS3263
14
120,7
169
144
100,7
94,2
72,5
270
K004583
BS3300
16
120,7
169
144
100,7
94,2
72,5
90
K004631
BS3326
16
120,7
169
144
100,7
II
114,7
K004664
BS3758
18
120,7
169
144
100,7
II
114,7
K005814
BS3436
20
120,7
177
145
101,7
II
115,7
K005816
BS3862
22
120,7
177
145
101,7
II
115,7
K005817
BS3547
24
120,7
189
155
101,7
II
115,7
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K003979
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K056574
PD-405-100
Produkt Daten
BS3...
- OBC Generation
Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)

September 2011
Funktionsdiagramme
11000
1,0
10000
0,9
9000
en
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
0,1
1000
0
min.57
40
30
20
10
9000
0,4
8000
0,3
7000
0,2
6000
0,1
5000
4000
50
40
30
20
10
BS3862

14000
1,1
1,0
12000
1,0
13000
0,9
11000
0,9
12000
0,8
10000
0,8
Vo
lum
9000
6,5 bar
en
8000
0,5
7000
0,4
6000
0,3
5000
0,2
4000
0,1
3000
0
min.57
2000
50
40
30
20
10
Volumen [dm3]
13000
Volumen [dm3]
10000
0,5
Hub [mm]
0,6
Vo
lu
0,7
BS3758
8000
7000
0,3
6000
0,2
5000
0,1
4000
BS3547
1,1
1,0
12000
1,0
0,9
11000
0,9
0,8
10000
0,8
9000
8000
0,5
7000
0,4
6000
0,3
5000
0,2
4000
0,1
3000
0
min.57
6,5 bar
me
Volumen [dm3]
13000
0,6
2000
50
40
9000
3000
50
40
30
20
10
Hub [mm]
Vo
lu
10000
0,4
1,1
0,7
0,5
0
min.57
11000
6,5 bar
me
0,6
Hub [mm]
Volumen [dm3]
6,5 bar
0,6
1,1
0,7
30
20
10

16000
15000
14000
Vo
lu
13000
0,7
en
12000
6,5 bar
0,6
11000
0,5
10000
0,4
9000
0,3
8000
0,2
7000
0,1
6000
0
min.57
Hub [mm]
Ident.-Nr. K056574
11000
en
Hub [mm]
BS3300
BS3326
12000
Vo
lum
0,7
0
min.57
0
50
13000
0,6
7000
14000
0,9
0,8
Volumen [dm3]
8000
6,5 bar
Vo
lum
0,7

1,0
1,1
0,8
Volumen [dm3]
BS3436
BS3263
5000
50
40
30
20
10
Hub [mm]
Knorr-Bremse Group
PD-405-100
BS3...
- OBC Generation
Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)

September 2011

Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung fr pneumatische Scheibenbremsen Y006471.
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden (siehe auch Y006471)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K056574
PD-405-100
Produkt Daten
BS7&9..., BX7&9..., BZ9...
Produkt
DATEN
Kombibremszylinder fr Anhnger
Dok.-Nr. Y115384 (Rev. 000)
Oktober 2011
Funktion
PD-413-000
BX9... & BZ9...

BX7...
Kombibremszylinder sind eine kombinierte Einheit

aus Radbremszylinder und Federspeicher und werden
zur Erzeugung der Bremskraft fr die Betriebs- und
Feststellbremse verwendet.
Beim Bettigen der Betriebsbremse wirkt der
eingesteuerte pneumatische Bremsdruck auf die
integrierte
Synthetikkautschukmembrane.
Die
Membrane wandelt den Druck in mechanische Kraft
um und bertrgt diese mittels einer Druckplatte an den
angeflanschten Stel oder eine Schubstange. Die
Funktion dieses Teils des Kombibremszylinders ist gleich
des Membranbremszylinders.
BS7...
Wird
die
Feststellbremse
bettigt,
generiert
die notwendige Bremskraft eine im Federspeicherteil integrierte vorgespannte Feder. Beim
Bettigen der Bremse wird der pneumatische Druck aus dem
Federspeicherteil abgebaut. Die vorgespannte Feder drckt den
integrierten Kolben oder Membrane (je nach Bauart) gegen eine Druckplatte und bettigt mittels angeflanschten Stel oder Schubstange die
Radbremse.
BS9...

11
12
Kombibremszylinder kommen als Teil der Radbremse in Anhngerbremssystemen zum Einsatz:
Kombibremszylinder der BX7..., BX9... und BZ9... Serie fr

die bewhrte S-Nocken Trommelbremse. Whrend bei der
BX7..-Baureihe eine Membrane die Feder im Federspeicherteil
vorspannt bernimmt diese Aufgabe in den Baureihen BX9..
und BZ9.. ein Kolben.
Kombibremszylinder der BS7 oder 9... Serie fr

die moderne und auf aktuelle Sicherheitsstandards
basierende Scheibenbremse. Whrend bei der BS7..-Baureihe
eine Membrane die Feder im Federspeicherteil vorspannt bernimmt diese Aufgabe in der Baureihe BS9.. ein Kolben.
BX 7...
Weitere Dokumentation
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K064235
Weitere Informationen finden Sie in folgenden Dokumenten:

PD-413-100 Kombizylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011370

PD-413-200 Kombizylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011369

PD-415-100 Kombizylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben) (fr Anhnger)
Dokument-Nr. Y011372

PD-415-200 Kombizylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011371
PD-413-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K064235
Dok.-Nr. Y115384 (Rev. 000)

Oktober 2011
BX9..., BZ9...
Produkt
DATEN
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)
September 2011
PD-413-100
Funktion
Diese Reihe Kombibremszylinder wird in Fahrzeugen
eingebaut die mit Trommelbremse ausgerstet sind. Sie
sind Bestandteil sowohl der Betriebsbremsanlage (BBA)
wie auch der Feststellbremsanlage (FBA).
Die integrierte mechanische Lsevorrichtung ermglicht
bei Ausfall der Druckluft im Kombibremszylinder das
Lsen der Feststellbremse mit entsprechendem Werkzeug.
gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr
Anhnger.
Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Betriebsdruck max.:
erforderlicher Lsedruck:
Thermischer
Anwendungsbereich:
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:
Anschluss 11; 10 bar

Anschluss 12; 8,5 bar
max. 5,5 bar

11
-40 C bis +80 C

siehe Tabelle
siehe Tabelle
mechanisch
siehe Tabelle
12
BX 7...
Typenbersicht
Hub
[mm]
Gewicht
ca.
[kg]
II31997 1)4)
BZ9317
16
24
M16x1,5
57
7,8
II33453 2)
BZ9318
16
24
M16x1,5
57
8,0
II33454 2)
BZ9319
16
24
M16x1,5
II37274
1)5)
BX9400
20
24
II37276
1)5)
BX9402
20
30
II17092
2)
BZ9502
24
24HF
II32718
1)4)
BX9504
24
30
M16x1,5
57
BX9519
24
24
M22x1,5 Voss 5)
64
BZ9646
30
30
M16x1,5
64
BBA-Teil
FBA-Teil
2)
ohne Faltenbalg
mit Faltenbalg und Gabelkopf
5)
mit Einbaukit SEB00536
mit Einbaukit II37099
3)
6)
57
M22x1,5 Voss
5)
57
M22x1,5 Voss
5)
57
M16x1,5
6)
57
TV-Prfbericht
Betriebsbremsanlage
(BBA)
361-0132-05-FBKV
Feststellbremsanlage
(FBA)
361-0133-05-FBKV
8,0
8,1
9,4
8,2
9,5
8,1
10,9

HF = erhhte Federkraft
Einbaukit SEB00536 besteht aus:
Gabelkopf, Kontermutter, Bolzen, Splint, Muttern selbstsichernd (2x)
Einbaukit II37099 besteht aus:

Adapterstck (von M22x1,5 auf M16x1,5) (2x), Gabelkopf, Kontermutter, Bolzen, Splint,
Muttern selbstsichernd (2x)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003138
4)
Anschlussgewinde
Typen-Nr.
II37277 1)5)
II32128 1)4)
K041990 1)3)4)
1)
Typ
Teile-Nr.
BX9..., BZ9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)

September 2011
Mabild
F
A
D
M16x1,5
120,7
M16x1,5
Teile-Nr.
Typen-Nr.
A
[mm]
B
[mm]
C
[mm]
D
[sq in]
E
[mm]
F
[mm]
G
[mm]
R
[mm]
[]
II31997
BZ9317
240
175
190
300
96
318
90
106
45
II33453
BZ9318
240
175
190
60
96
318
90
106
45
II33454
BZ9319
240
175
190
60
96
318
90
106
315
II37274
BX9400
240
175
190
300
96
318
90
111
45
II37276
BX9402
256
190
106
300
96
335
97
111
45
II17092
BZ9502
240
175
190
300
96
318
90
114
45
II32718
BX9504
256
190
206
300
96
335
97
114
45
II37277
BX9519
254
175
190
200
103
300
90
114
45
II32128
K041990
BZ9646
272
190
206
300
104
357
102,5
123
45
Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BX9400
BZ9317, BZ9318, BZ9319

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 340N
1,1
13000
1,1
15000
1,0
12000
1,0
14000
0,9
11000
0,9
10000
0,8
me
9000
0,6
8000
0,5
7000
0,4
6000
0,3
5000
0,2
4000
0,1
3000
0
min.57 50
30
20
10
12000
11000
0,7
6,5 bar
0,6
10000
0,5
9000
0,4
8000
0,3
7000
0,2
6000
0,1
5000
0
min.57
2000
40
me
4000
50
40
30
20
10
Hub [mm]
Hub [mm]
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003138
Vo
lu
13000
Vo
lu
0,7
6,5 bar
Volumen [dm3]
0,8
Volumen [dm3]
PD-413-100
Produkt Daten
BX9..., BZ9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)

September 2011
Funktionsdiagramme - Fortsetzung Betriebsbremse

BZ9502, BX9504
BX9402
13000
Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm:

BZ9502 F= 340N
BX9504 F= 180N
15000
1,1
12000
1,0
11000
Volumen [dm3]
0,7
6,5 bar
10000
0,6
9000
0,5
8000
0,4
7000
0,3
6000
0,2
5000
0,1
4000
min.57
50
40
30
20
10
0,9
Vo
lu
me
0,7
0,6
9000
0,4
8000
0,3
7000
4000
50
40
20
10
2,0
0,7
11000
0,6
10000
0,5
9000
0,4
8000
0,3
7000
0,2
6000
0,1
5000
Volumen [dm3]
Volumen [dm3]
12000
6,5bar
40
30
20
10
13000
1,6
12000
1,4
11000
K041990
1,2
10000
9000
1,0
Vo
lu
II32128
0,6
8000
me
7000
0,4
6000
0,2
5000
0
min.64 60
14000
6,5 bar
1,8
0,8
4000
50
30
13000
0,8
0
min.57
5000
BZ9646
me
0,9
6000
BX9504
Hub [mm]
14000
Vo
lu
10000
0,5
0
min.57

15000
1,0
11000
BZ9502
BX9519
1,1
12000
6,5bar
0,1
Hub [mm]
13000
0,8
0,2
14000
me
50
40
Hub [mm]
Hub [mm]
30
20
10
Vo
lu
0,8
Volumen [dm3]
0,9

1,0
4000
Feststellbremse
BX9402, BX9504, BZ9646
BZ9317, BZ9318, BZ9319, BX9400, BX9519

erforderlicher Lsedruck: 5,1 0,3 bar
14000
1,2
9000
1,0
8000
7000
6000
0,4
5000
0,2
4000
6830
1,2
Volumen [dm3]
0,6
me
0,8
8700
10000
1,4
11000
1,4
1,0
12000
11500
11000
0,8
10000
0,6
9000
0,4
8000
0,2
7000
9530
0
6000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]
0
3000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]
Ident.-Nr. K003138
13000
15000
me
n
1,8
1,6
Vo
lu
Volumen [dm3]
1,6
12000
Vo
lu
1,8
Knorr-Bremse Group
PD-413-100
BX9..., BZ9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)

September 2011
Funktionsdiagramme - Fortsetzung Feststellbremse

BZ9502
12000
1,6
11000
1,4
10000
1,2
9000
1,0
8000
0,6
me
7000
Vo
lu
0,8
1,8
6000
0,4
5000
0,2
4000
9570
7550
Volumen [dm3]
0
3000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]
Einbau- und Montageanweisung

Als Voraussetzung fr eine dauerhafte und sichere Befestigung der Kombibremszylinder sind folgende Punkte zu beachten:
geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke)
Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder sonstige Elemente.
Zur Bettigung der mechanischen Lsevorrichtung ist gengend Freiraum vorzusehen.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.
Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden um den Bolzen einsetzen
zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung
mit dem Gestngesteller herzustellen.
Zur Montage der Kombibremszylinder mittels Gewindebolzen an die Konsole, mssen Muttern und Unterlegscheiben verwendet werden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus fr ein stufenweises Anziehen mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment 180+20 Nm.
Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte den Bremszylinder-, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.
Zurckdrehen der mechanischen Lseeinrichtung

Lsen der vorgespannten Druckfeder bei ausgefallenem Druckluftsystem:
Fahrzeug mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen sichern!
Die Sechskantmutter (SW24) am hinteren Ende des Kombizylinders gegen den Uhrzeigersinn drehen (max. 35 Nm).
Achtung:
nur Ring- oder Maulschlssel verwenden!
Achtung:

Der Federspeicherteil des Kombibremszylinders steht unter sehr hoher Federkraft, deshalb wird von
einer Demontage dringend abgeraten!
Bei Austausch alter Zylinder und deren Entsorgung sind aufgrund dieser Spannkraft zustzlich evtl.
entsprechende Entsorgungs- und Unfallverhtungsvorschriften zu beachten!
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003138
PD-413-100
Produkt Daten
BX7...
Produkt
DATEN
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)
September 2011
PD-413-200
Funktion
Kombibremszylinder dieser Baureihe werden in Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit Trommelbremsen
ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der BBA sowie
der FBA.
Die integrierte mechanische Lsevorrichtung ermglicht
bei Ausfall der Druckluft im Federspeicherteil das Lsen
der Radbremse.
gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr
Anhnger.
Technische Merkmale
erforderlicher Lsedruck: T24

T30
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:
8,5 bar
max. 7,0 bar
max. 5,5 bar
-40 C bis +80 C
siehe Tabelle
M16x1,5
mechanisch
siehe Tabelle

11
12
BX 7...
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K031736
K031737 1)
K031733 1)
K031734 1)
K031748 1)
K037970 1)
K031738 1)
K038536 1)
K031739 1) 2)
K031740 1)
K031744 1
K031745 1)
BX7401
BX7402
BX7408
BX7409
BX7514
BX7515
BX7516
BX7518
BX7523
BX7525
BX7611
BX7612
1)
1)
2)
Typ
BBA-Teil
FBA-Teil
Hub
[mm]
20
20
20
20
24
24
24
24
24
24
30
30
24
24
30
30
30
30
24
30
30
30
30
30
57
57
76
76
63,5
76
63,5
63,5
76
76
63,5
63,5
Die
Teilenummer
des
Moduls
enthlt
einen
Suffix
N##.
Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K031736N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.
Ersetzt BX7515
TV-Prfbericht
Betriebsbremsanlage (BBA)
361-0134-05-FBKV
Feststellbremsanlage (FBA)
361-0135-05-FBKV
Gewicht
ca.
[kg]
7,8
7,7
8,8
8,8
9,5
9,7
8,2
9,5
9,7
9,7
9,4
9,3
Ersatzteile:
K037837
Gabelkopf Rundloch
K040394K50 Lsespindel
K050194K50 Verschlustopfen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003137
BX7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)

September 2011
Mabild
D
1)
E
90
38
PARKING
M16x1,5
12
M16x1,5
Anziehdrehmoment 180 - 210 Nm
1)
2)
im Liefer- bzw. Fahrzustand
Teile-Nr.
Typen-Nr.
A
[mm]
B
[mm]
C
[mm]
D
[mm]
E
[mm]
[]
[]
K031736 1)
BX7401
230
187
218
285
89
90
K031737 1)
BX7402
230
187
218
227
89
90
K031733 1)
BX7408
279
206
234
227
94
-45
90
K031734
1)
BX7409
279
206
234
227
94
-45
K031748 1)
BX7514
255
206
234
250
91
-90
K037970 1)
BX7515
270
206
234
250
94
-45
90
K031738 1)
BX7516
241
187
234
280
89
-90
K038536
BX7518
255
206
234
227
91
-90
K031739 1) 2)
BX7523
270
206
234
250
94
-45
90
K031740 1)
BX7525
270
206
234
227
94
-45
90
K031744 1)
BX7611
240
206
254
280
100
-90
K031745
BX7612
240
206
254
227
100
-90
1)
1)
Ersetzt BX7515
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003137
1)
M16x1,5
Halter fr
Lsespindel
11
SERVICE
14
120,7
PD-413-200
Produkt Daten
BX7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)

September 2011
Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BX7408, BX7409
14000
12000
13000
11000
10000
6,5 bar
9000
8000
7000
6000
5000
13000
12000
8000
7000
6000
5000
30
20
10
min.76 70
60
50
Hub [mm]
Hub [mm]
BX7514, BX7516, BX7518
40
30
20
10
4000
BX7515, BX7523, BX7525

14000
12000
6,5 bar
11000
10000
9000
8000
7000
min.63,5 60
50
40
Hub [mm]
30
20
10
14000
13000
13000
12000
6,5 bar
11000
10000
9000
8000
7000
6000
6000
5000
5000
4000
min.76 70
60
50
Hub [mm]
40
30
20
10
40
10000
9000
4000
min.57 50
11000
6,5 bar
BX7401, BX7402
4000
BX7611, BX7612
13000
12000
11000
10000
9000
8000
7000
14000
6,5 bar
6000
5000
Ident.-Nr. K003137
min.63,5 60
50
40
Hub [mm]
30
20
10
4000
Knorr-Bremse Group
PD-413-200
BX7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)

September 2011

BX7408, BX7409, BX7515, BX7523, BX7525
BX7401, BX7402
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
min.57 50
40
30
20
10
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
min.76 70
60
50
Hub [mm]
40
30
20
10
Kraftabgabe der Feststellbremse [N]
9000
12000
10000
2000
Hub [mm]
BX7514, BX7518, BX7611, BX7612
BX7516
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
min.63,5 60
50
40
Hub [mm]
30
20
10
12000
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
min.63,5 60
50
40
Hub [mm]
30
20
10
12000
2000

Geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke).

Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN.
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert.
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder
sonstige Elemente.
Zur Bettigung der mechanischen Lsevorrichtung ist gengend Freiraum vorzusehen.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen
Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003137
PD-413-200
Produkt Daten
BX7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)

September 2011
Einbau- und Montageanweisungen - Fortsetzung Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden um den Bolzen einsetzen
zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung
mit dem Gestngesteller herzustellen.
Zur Montage der Kombizylinder mittels Gewindebolzen an die Konsole, mssen Muttern und Unterlegscheiben
verwendet werden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus fr ein stufenweises Anziehen mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment 180+30 Nm.
Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte den Bremszylinder-, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.
Lsen der vorgespannten Druckfeder im FBA-Teil bei ausgefallenem Druckluftsystem:

Lsespindel aus der Halterung nehmen (Abb. 1 und 2).
Abdeckkappe abziehen (Abb. 3).
Lsespindel in der Aufnahmebohrung durch 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn verriegeln (Abb. 4).
Ident.-Nr. K003137
Anschlieend durch Drehen von Mutter (SW 19 mm) im Uhrzeigersinn Federspeicher lsen (Abb. 5). Max. Drehmoment 68 Nm.
Achtung:
Achtung:

Knorr-Bremse Group
PD-413-200
PD-413-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003137
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)

September 2011
BS9...
Produkt
DATEN
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011372 (DE - Rev. 004)
September 2011
PD-415-100
Funktion
Kombibremszylinder dieser Bauart werden in
Fahrzeuge eingebaut, deren Radbremse als pneum.
Scheibenbremse ausgelegt ist.
Sie sind Bestandteil sowohl der Betriebsbremsanlage
BBA wie auch der Feststellbremsanlage FBA.
Die integrierte mech. Lseeinrichtung ermglicht ein
Lsen der Radbremse nach Ausfall der Druckluft im
FBA-Teil.
Eine Dichtung im drucklosen Gehuseteil verhindert
das Eindringen von Schmutz und Wasser in den Bremssattel.
Siehe PD-413-000, Dokument-Nr. Y115384 fr die gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr Anhnger.
Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:

Abdichtung des Sekundrraumes:
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:

max. 5,2 bar
-40 C bis +80 C
mit Faltenbalg
57 mm
M16x1,5
mechanisch
siehe Tabelle

11
12
BX 7...
Typenbersicht
Typ
Typen-Nr.
BBA-Teil
FBA-Teil
TV-Prfbericht
Gewicht
ca.
[kg]
II37520
BS9193
12
16
6,9
II36338
BS9196
12
16
6,9
II31783
BS9297
14
16
6,9
II30619
BS9304
16
24
7,3
II38110F
BS9335
16
24
7,3
II38467F
BS9338
16
24
II31663
BS9349
18
16
II38578F
BS9376
16
16
II38465F
BS9379
16
16
II31227
BS9397
16
16
II31407000
BS9404
20
24
8,0
II31226
BS9451
22
24
8,0
II38533F
BS9479
20
24
7,5
II38581F
BS9485
20
24
7,5
II31408
BS9503
24
24
7,7
361-0130-05-FBKV
361-0131-05-FBKV
7,4
6,7
6,9
6,9
6,8
Installationskit fr Kombibremszylinder bestehend aus 2 Muttern selbstsichernd:Teile-Nummer II36860
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003140
Teile-Nr.
BS9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011372 (DE - Rev. 004)

September 2011
Mabild
A max
M16x1,5; 14 tief
Anziehdrehmoment
40 Nm
B
96
120,7
150,5
12
Kugel
R8
E max
11
M16x1,5
36
43
Einbaulage vertikal 30
Drehpunkt der Druckstange

im unbelfteten Zustand
Teile-Nr.
Typen-Nr.
II37250
II36338
II31783
II30619
II38110F
II38467F
II31663
II38578F
II38465F
II31227
II31407000
II31226
II38533F
II38581F
II31408
BS9193
BS9196
BS9297
BS9304
BS9335
BS9338
BS9349
BS9376
BS9379
BS9397
BS9404
BS9451
BS9479
BS9485
BS9503
A max.
[mm]
327
327
327
318
318
318
327
327
327
327
318
318
318
318
318
B
[mm]
246
246
246
240
240
240
246
246
246
246
240
240
240
240
240
C
[mm]
106
106
106
106
106
106
106
106
106
106
111
111
111
111
117
D
[mm]
161
161
161
176
176
176
161
161
161
161
176
176
176
176
176
E max.
[mm]
176
176
176
191
191
191
176
176
176
176
191
191
191
191
191
H
[mm]
81
81
81
90
90
90
81
81
81
81
90
90
90
90
90
R
[mm]
43
43
43
43
50
47
47
47
52
54
52
52
57,5
[]
43
-43
90
90
0
90
90
0
90
90
90
90
90
0
90
b
[]
90
-90
45
45
0
90
45
0
90
45
45
45
90
0
45
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003140
PD-415-100
Produkt Daten
BS9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011372 (DE - Rev. 004)

September 2011
Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BS9297
BS9193, BS9196
1.1

1.1
11000
1.0
6000
6.5 bar
0.7
Volu
me
0.6
5000
0.5
0.4
4000
0.2
3000
0.1
0
min.57 50
Volumen [dm3]
0.8
0.3
2000
40
30
20
10
Volu
7000
me
0.6
5000
0.4
4000
0.3
3000
0.2
2000
0.1
1000
0
40
20
10
BS9338, BS9376, BS9379

1.1
13000
1.0
12000
1.0
0.9
11000
0.9
10000
0.8
6.5 bar
me
9000
0.6
8000
0.5
7000
0.4
6000
0.3
5000
0.2
4000
0.1
3000
0
min.57 50
2000
40
30
20
10
11000
Vo
lu
0.7
me
0.6
9000
8000
0.5
7000
0.4
6000
0.3
5000
0.2
4000
0.1
3000
0
min.57 50
10000
6.5 bar
2000
40
30
20
10
Hub [mm]
BS9404, BS9479, BS9485

14000
1.1
1.0
12000
1.0
13000
0.9
11000
0.9
12000
0.8
10000
0.8
9000
me
8000
0.5
7000
0.4
6000
0.3
5000
0.2
4000
0.1
3000
0
min.57 50
2000
40
30
20
10
0.6
8000
0.4
7000
0.3
6000
0.2
5000
0.1
4000
3000
40
30
1.0
10

1.1
15000
13000
1.0
12000
6.5 bar
me
10000
0.6
9000
0.5
8000
0.4
7000
0.3
6000
0.2
5000
0.1
4000
0
min.57 50
3000
30
20
10
14000
Vo
lu
0.9
Volumen [dm3]
11000
0.9
40
20
BS9503
BS9451
0.7
9000
Hub [mm]

1.1
14000
Vo
lu
10000
0.5
Hub [mm]
0.8
6.5 bar
me
n
0
min.57 50
11000
Vo
lu
0.7
0.8
Hub [mm]
en
12000
6.5 bar
0.7
11000
0.6
10000
0.5
9000
0.4
8000
0.3
7000
0.2
6000
0.1
5000
0
min.57 50
13000
0.6
6.5 bar
Vo
lu
0.7
Volumen [dm3]

1.1
13000
0.7
12000
Vo
lu
0.8
Volumen [dm3]

1.1
13000
BS9349
Volumen [dm3]
30
Hub [mm]
Hub [mm]
Ident.-Nr. K003140
6000
0.5
0
min.57 50
8000
6.5 bar
0.7
BS9304, BS9335, BS9397
Volumen [dm3]
9000
0.8
Hub [mm]
Volumen [dm3]
10000
0.9
Volumen [dm3]
0.9
7000
1.0
4000
40
30
20
10
Hub [mm]
Knorr-Bremse Group
PD-415-100
BS9...
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011372 (DE - Rev. 004)

September 2011

BS9193, BS9196, BS9297,
BS9349, BS0376, BS9379,
BS9397
BS9304, BS9335, BS9338,

BS9404, BS9451, BS9479,
BS9485, BS9503

1,8
13000
1,6
9000
1,6
12000
1,4
8000
1,4
11000
1,2
7000
0,8
en
lum
Vo
6000
5000
0,6
4000
0,4
3000
0,2
2000
1000
4670
Volumen [dm3]
1,0
6800
50 40 30 20 10 0
min. 57 45
Hub [mm]
1,2
1,0
Vo
lum
en
10000
10000
9000 8840
0,8
8000
0,6
7000 7050
0,4
6000
0,2
5000
4000
1,8
Volumen [dm3]
50 40 30 20 10 0
min. 57 45
Hub [mm]
Einbau- und Montageanweisung

Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung Y006471.
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden ( siehe auch Y006471).

Lsen der vorgespannten Druckfeder bei ausgefallenem Druckluftsystem:
Die Sechskantmutter (SW24) am hinteren Ende des Kombibremszylinders gegen den Uhrzeigersinn drehen
(max. 35 Nm).
Achtung:
Achtung:

Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003140
PD-415-100
Produkt Daten
Produkt
DATEN
BS7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011371 (DE - Rev. 004)
September 2011
PD-415-200
Funktion
Kombibremszylinder dieser Bauart werden in Fahrzeuge eingebaut, deren Radbremse als pneumatische
Scheibenbremse ausgelegt ist.
Sie sind Bestandteil der Betriebsbremsanlage (BBA)
sowie der Feststellbremsanlage (FBA).
Die integrierte mechanische Lseeinrichtung ermglicht
ein Lsen der Radbremse nach Ausfall der Druckluft im
FBA-Teil.
Eine Dichtung im drucklosen Gehuseteil verhindert das Eindringen von Schmutz und Wasser in den
Bremssattel.
Siehe PD-413-000, Dokument-Nr. Y115384 fr die gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr Anhnger.
Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Abdichtung des Sekundrraumes:
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:
10,3 bar
max. 5,5 bar
-40 C bis +80 C
Faltenbalg
57 mm
M16x1,5
mechanisch
siehe Tabelle

11
12
BX 7...
Typenbersicht
BBA-Teil
FBA-Teil
TV-Prfbericht
Gewicht
ca.
[kg]
BZ 105.0
6,9
K026894 1)
BS7304
16
24
K026896 1)
BS7309
16
24
6,9
K026900 1)
BS7318
16
24
6,9
K026901
1)
BS7319
16
24
6,9
K026903 1)
BS7751
18
24
K026904 1)
BS7755
18
24
K026905
1)
BS7756
18
24
K045570 1)
BS7402
20
24
7,1
K045718 1)
BS7403
20
24
7,1
K045719 1)
BS7404
20
24
7,1
1)
Typ
361-0136-05-FBKV
361-0137-05-FBKV
Die
Teilenummer
des
Moduls
enthlt
einen
Suffix
N##
Dieser
Suffix
dient
der
Verpackungsdefinition
der
unterschiedlichen
6,9
6,9
6,9
Installationskit
fr
Kombibremszylinder bestehend aus 2 Muttern
selbstsichernd:
Teile-Nummer II36860
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003139
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
BS7...
Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011371 (DE - Rev. 004)

September 2011
Mabild
342 max.
240
25
43
36
187 max.
120,7
Kugel
R8
144
15 0,5
25
M16x1,5
Anziehdrehmoment
180 +30 Nm
94
107
1)
M16x1,5
Anziehdrehmoment
405 Nm
Halterung fr
Lsespindel
Teile-Nr.
Typen-Nr.
H
[mm]
R
[mm]
[]
[]
K026894 1)
BS7304
85
106
90
270
K026896
1)
BS7309
85
106
90
270
K026900
1)
BS7318
85
106
120
120
K026901
1)
BS7319
85
106
60
60
K026903
1)
BS7751
85
106
90
270
K026904
1)
BS7755
85
106
120
120
K026905
1)
BS7756
85
106
60
60
K045570
1)
BS7402
89
111
90
K045718 1)
BS7403
89
111
120
150
K045719 1)
BS7404
89
111
60
60
Die
Teilenummer
des
Moduls
enthlt
einen
Suffix
N##
Dieser
Suffix
dient
der
Verpackungsdefinition
der
unterschiedlichen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003139
PD-415-200
Produkt Daten
BS7...
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011371 (DE - Rev. 004)

September 2011
Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BS7304
BS7309, BS7318,
BS7319
0,9
8000
me
0,7
1,0
9000
7000
0,6
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
0,1
min.57 50
1000
40
30
20
10
0,8
0,7
10000
6,5 bar
Vol
u
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
1000
40
6,5 bar
9000
8000
me
7000
0,6
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
0,1
min.57 50
Volumen [dm3]
0,7
30
20
10
Vo
lu
0,9
10
10000
6,5 bar
me
0,8
9000
8000
0,7
7000
0,6
6000
0,5
5000
0,4
4000
0,3
3000
0,2
2000
0,1
min.57 50
1000
40
20
BS7402, BS7403
BS7404
1,0
10000
Volumen [dm3]
1,0
0,8
30
Hub [mm]
BS7751, BS7755
BS7756
Vo
lu
7000
0,6
Hub [mm]
0,9
8000
me
0,1
min.57 50
9000
Vo
lu
10000
0,8
6,5 bar
Volumen [dm3]
0,9
Volumen [dm3]
1,0
1000
40
30
20
10
Hub [mm]
Hub [mm]
Feststellbremse
BS7304, BS7309, BS7318, BS7319, BS7402,
BS7403, BS7404, BS7751, BS7755, BS7756
5,5 bar
10000
9000
8000
6000 max.
7000
6000
5000
5400 min.
4000
3000
2000
1000
min.57 50
40
30
20
10
erf. Lsedruck, max.:
Ident.-Nr. K003139
Hub [mm]
Knorr-Bremse Group
PD-415-200
BS7...
Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011371 (DE - Rev. 004)

September 2011

Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung Y006471.
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden ( siehe auch Y006471).
Lsen der vorgespannten Druckfeder im FBA-Teil bei ausgefallenem Druckluftsystem:

Lsespindel aus der Halterung nehmen (Abb. 1 und 2).
Abdeckkappe abziehen (Abb. 3).
Lsespindel in der Aufnahmebohrung durch 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn verriegeln (Abb. 4).
Anschlieend durch Drehen von Mutter (SW 19 mm) im Uhrzeigersinn Federspeicher lsen (Abb. 5). Max. Drehmoment 68 Nm.
Achtung:
Achtung:

Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003139
PD-415-200
Produkt Daten
SN5, SN6, SN7, SK7
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011373 (Rev. 003)
Mrz 2011
PD-420-000
Funktion
Die SN-Baureihe der pneumatischen Scheibenbremse ist die konsequente Weiterentwicklung der
SB-Baureihe. Sie ist als Schiebesattel-Bremse
konzipiert und kann ber einen Membran- oder
Kombizylinder als Betriebsbremsanlage (BBA) oder in
Kombination als Betriebs- und Feststellbremsanlage
(BBA/FBA) verwendet werden.
Fr Anhngerfahrzeuge mit der Felgengre 22,5 wurde
eine Pneumatische Scheibenbremse entwickelt, die
speziell auf die Anforderungen fr Trailerbremsen
zugeschnitten ist. Diese, SK7 genannte Bremse, zeichnet
sich durch hohe thermische Belastbarkeit bei gleichzeitig
niedrigem Gewicht aus. Auerdem verfgt sie ber 2 mm
zustzliche Bremsbelagstrke im Vergleich zu den Modellen
SN6 und SN7.
SN6
SN7
SK7
Hauptmerkmale
Monoblock Sattel
Kompakte Bauweise
Reduziertes Gewicht
Optimierte Abdichtung an der Schnittstelle Sattel / Bremszylinder (siehe PD-405-100, Dokument-Nr. Y103245)
Verbesserter Schutz des Festlagers und des Loslagers, durch Vollkapselung (SN7 / SK7)
Austauschbarkeit zwischen SN und SB
Belagverschleisensierung der Bremse durch Verschleianzeigen mglich
Technische Merkmale
SN5
SN6
SN7
SK7
Geeignet fr Felgengre [Zoll]
17,5
19,5
22,5
22,5
bersetzungsverhltnis
10,0
15,6
15,6
15,6
Scheibendurchmesser [mm]
335
374
430
430
Scheibenstrke (neu) [mm]
34
45
45
45
zul. Verschlei, bis Scheibenstrke [mm]
28
37
37
37
Bremsbelagstrke (neu) [mm]
19
21
21
23
Bremsbelagstrke (min) [mm]
Wirkungsgrad [%]
95
95
95
95
Gewicht ohne Scheibe inkl. Belge [kg]

(variiert je nach Ausfhrung)
24,0
33,5
41,5
36,6
ja
ja
ja
ja
Durchstomembrane (Schnittstelle Scheibenbremse / Bremszylinder)
Weitere Informationen ber Pneumatische Scheibenbremsen, Bremsscheiben und

Bremszylinder, sowie Bremsbelge, Reparaturstze und Werkzeuge finden Sie in:
Serviceanleitung fr SN5 (Dokument Nr. Y015044- #)
Serviceanleitung fr SN6, SN7, SK7 (Dokument Nr. Y006471- #)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003141
# - aktueller Revisionsstand: siehe Webseite
PD-420-000
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003141
Dok.-Nr. Y011373 (Rev. 003)

Mrz 2011
K000...
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011374 (Rev. 003)
Mrz 2011
PD-430-451
Funktion
Diese Verschleikontaktstze werden fr die Sensierung der Verschleigrenze des Bremsbelages eingesetzt.
Die Verschleigrenze wird ber zwei Verschleianzeigekabel, die in den Aussparungen der inneren sowie ueren Bremsbelge eingesetzt sind, direkt berwacht.
Beim Erreichen der Verschleigrenze der Bremsbelge
(2 mm Restbelag) schleifen Verschleifhler an der
Bremsscheibe. Durch ein Schlieen oder Unterbrechen
des Stromkreises wird ein entsprechendes Signal ausgegeben. Dieses Signal kann dazu genutzt werden, via
TEBS-Anlage, eine Warnmeldung in der Fahrerkabine
anzuzeigen und/oder ber entsprechende Gerte am
Anhngerfahrzeug eine Verschleiwarnung anzuzeigen
(siehe PD-214-200, Dokument-Nr. Y050635).
Zwei Verschleikontaktstze stehen zur Auswahl. Einer beinhaltet die
Verschleianzeigekabel mit Kabelfhrung und Schutzblech. Der zweite
beinhaltet zum Austausch zustzlich den neuen Belaghaltebgel, sollte
der alte Bgel noch verbaut sein.
Belaghaltebgel
alter Typ
Typenbersicht
K000461
K000670
Variante
Kit mit Belaghaltesatz
(lange Kabelversion)
fr Scheibenbremse
SB7... / SN7...
SB6... / SN6... / SK7...
K000937
Basis-Kit (lange Kabelversion)
SB6... / SN6...
K000938
Basis-Kit (kurze Kabelversion)
SB7... / SN7..., / SK7...
neuer Typ
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003142
Teile-Nr.
K000...
Dok.-Nr. Y011374 (Rev. 003)
Mrz 2011
Inhalt der Verschlei-Kontaktstze K000...
Kit Teile-Nr.
Inhalt
Pos.
K000461
K000670
K000937
K000938
Verschleikontakt (682 mm)
101
Verschleikontakt (294 mm)
101
Abdeckblech
104
Kabelfhrung
105
Belaghaltebgel
11
Federscheibe
26
Bolzen
44
Scheibe
45
Belaghaltesatz
101
44
45
104
11
105
26
TV - Gutachten:
Nr.: TH ATC-TB 2003 - 080.80
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003142
PD-430-451
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Luftfederung
PD-Nr.
Produkt Typen-/Teile-

Nr. Familie
SV13.., SV14..
PD-501-000 Hebe- / Senkventile (konventionell)
SV31..
PD-501-050 Hebe- / Senkventile (einkreisige Luftfederung)
SV32..
PD-501-100 Hebe- / Senkventil (mit Speed Pulse Funktion)
SV3801
PD-503-100 Liftachsventile pneumatisch/manuell angesteuert
AE1124
PD-503-200 Liftachsventile - pneumatisch
LS1..., LS2..., LS3...
PD-503-400 Liftachsventile - TEBS angesteuert
AE1141
PD-504-000 Hhenbegrenzungsventil (Luftfederung)
AE1103
Ident. Nr. K003102
Luftfederung
PD-500-500 Luftfederungsventile
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
SV13.., SV14..
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Funktion
PD-500-000
SV1447
Das Luftfederungsventil wird bei luftgefederten

Anhngerfahrzeugen zur Niveauregulierung eingesetzt.
Es ermglicht eine konstante Fahrhhe (Abstand: Achse
- Aufbau), unabhngig vom Beladungszustand.
Ausfhrungen mit Hhenbegrenzung begrenzen die
maximale Hubhhe des Fahrzeugaufbaus.
Bei Ausfhrungen mit Nullpunktverstellung kann die
Fahrhhe auf ein zweites Niveau angehoben werden.
SV1395
Die Querdrosselung zwischen beiden Ausgngen 21

verhindert einen schnellen Durchfluss der Luft (linke und
rechte Fahrzeugseite).
SV1485
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
Hebellnge:
Hebelausfhrung:
12 bar
-40 C bis +80 C
0,7 kg
300 mm
rund, mit Gummigelenk

SV1395
SV1460
Typenbersicht
11
SV1465
SV1485
21
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Einsatz
fr
II19425 1)
SV1395
SV1307
I99633 2)
SV1418
II30531
SV1441
12
II34910
SV1447
17,5
II36088 3)
SV1460
II36114
SV1465
SV1440, 61
12
20-50 4)
mit
II36115
SV1466
SV1410, 63
20-50 4)
mit
K000367
SV1485
10
20-50 4)
mit
K002647 5) SV1485
10
20-50 4)
mit
21
21
23
11
Nullpunktver- HhenbeSekundrstellung (fest grenzung

entlftung
voreingestellt) (einstellbar)
3
12
SV 1307
SV1418
4
11
SV 1461
21
SV1466
SV 1418
SV1441
SV1447
11
3
12
21
21
23
Das Gummigelenk am unteren Ende des Hebels ist einzeln erhltlich.

Sach-Nr.: K001406
21
21
11
1)
Standardgert ohne Zusatzfunktionen
2)
ohne Zusatzfunktionen, hhere Volumenstrme
SV 1463
3)
Standardgert ohne Zusatzfunktionen, Kunststoffgehuse
4)
Hhenbegrenzung einstellbar, siehe Einstellanleitung
5)
Anschlsse 12 und 23 sind bei Lieferung geschlossen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003143
SV 1441
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Einstellanleitung fr die Hhenbegrenzung:

(gltig fr folgende Luftfederungsventile: SV1461, SV1462, SV1463, SV1466 und SV1485)
Luftfederungsventile mit Hhenbegrenzung schlieen ab einem bestimmten Winkel des Anlenkungshebels die
Druckluftversorgung fr das Hebe-Senkventil ab und begrenzen somit die maximale Hubhhe.
Ab Werk ist dieser Winkel auf 25 voreingestellt und kann in einem Bereich von 20 bis 50 eingestellt werden.
Hinweis: Reicht der Einstellbereich nicht aus, so ist die Hebellnge zu verndern (siehe dazu Seiten 3 und 4).
Dabei ist folgendermaen vorzugehen:
4c. Stellschraube des Luftfederventils

mit einem Inbusschlssel SW4
eine halbe Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen- siehe HINWEIS.
Siehe dazu Abb. 1
1. Anschlsse 11 und 12 mit Druck beaufschlagen

min. 6 bar
2. Schutzkappe von der Stellschraube abziehen.
Siehe dazu Abb. 1
4b. Aufbau um einige cm senken

Siehe dazu Abb. 2
3. ber das Hebe- Senkventil den Aufbau anheben.

Siehe dazu Abb. 2
4a. Sofort das Hebe- Senkventil

in die STOP Position stellen
Siehe dazu Abb. 2
4. Wird die maximal zugelassene Hubhhe berschritten?

nein
HINWEIS:
ja
Max. Drehmoment 1,2 Nm!

Drehen der Schraube um 360
entspricht ca. 11 Vernderung des
Hebelwinkels
5. Aufbau anheben, bis Hhenbegrenzung einsetzt.

Siehe dazu Abb. 2
ST
ELL
U
7. Stellschraube des Luftfederventils mit Inbusschlssel SW4 drehen

im Uhrzeigersinn: mgliche Hubhhe wird grer
gegen den Uhrzeigersinn: mgliche Hubhhe wird kleiner
6. Hebe-Senkventil in Hebe-Stellung belassen
HE
Schutzkappe
8. Eingestellte Hhenbegrenzung durch Absenken

und erneutes Anheben kontrollieren
Abb.1
Hinein
drck
en
mit E
instell
ung
9. Hebe- Senkventil wieder in Fahr-Stellung

schalten Hebel herausziehen). Siehe dazu Abb. 2
10. Schutzkappe der Stellschraube wieder sorgfltig
aufsetzen. Siehe dazu Abb. 1
Anheben 1)
Absenken 1)
1)
Fr einige Typen ist die Bedienungslogik des Hebels umgekehrt.
Abb.2
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003143
PD-500-000
Produkt Daten
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Zweite Fahrhhe und Hhenbegrenzung:

Rechnerische Ermittlung der Hebellnge
Die zweite Fahrhhe ist fr jedes Ventil konstruktiv vorgegeben, d.h. der Winkel des Hebels verstellt sich um eine
festgelegte Gradzahl. Durch ein Variieren der Hebellnge kann die daraus resultierende Vernderung der Aufbauhhe
beeinflusst werden.
Die Hhenbegrenzung wird grundstzlich mit Hilfe der integrierten Innensechskantschraube (siehe Einstellanleitung
Seite 70.2) eingestellt. In den Fllen, in denen dieser Einstellbereich nicht ausreicht, kann die Hhenbegrenzung
zustzlich durch Variieren der Hebellnge verndert werden. Der Quotient aus Hebellnge und Hhenbegrenzung
muss dabei in einem Bereich zwischen 1,3 und 2,9 liegen.
Die folgenden Formeln zur Ermittlung der Hebellngen stellen einen Annherungswert fr den statischen Zustand dar.
zweite Fahrhhe
(FH2)
SV1465
L = 4,8 x FH2
SV1466
SV1485
L = 5,8 x FH2
SV1441
L = 4,8 x FH2
SV1447
L = 3,3 x FH2
L 2,9
HBG
1,3 L 2,9
HBG
1,3 L 2,9
HBG
FH2
Wenn der Winkel der

Hhenbegrenzung erreicht ist,
dann ist:
Durchgang 11 21 gesperrt
Durchgang 12 23 gesperrt
Sekundrentlftung fr 23 offen
FH
1,3
FH
Beispiel:
Zweite Fahrhhe fr SV1485:
FH2 (gewnscht) = 40 mm
HBG (gewnscht) = 100 mm
L = 5,8 x 40 mm = 232 mm
Hhenbegrenzung
(HBG)
HBG
Typ-Nr.
L
232 mm
=
= 2,32
HGB 100 mm
1,3 2,32 2,9
Typ-Nr.
Nullpunktverstellung
[]
Hhenbegrenzung
[]
SV1441
SV1447
SV1465
SV1466
SV1485
12
17,5
12
10
20 - 50
20 - 50
20 - 50
Legende:
L
= Hebellnge des Luftfederventils
FH = Fahrhhe (Hhe des Fahrzeugaufbaus whrend der Fahrt in Abschlussstellung

des Luftfederventils bei waagerechter Hebelposition)
FH2 = Zweite Fahrhhe (Vergrerung der Fahrhhe bei Druck auf Anschluss 4,
z.B. beim Fahren mit gelifteter Achse um die Bodenfreiheit zu vergrern)
Ident.-Nr. K003143
HBG = Hhenbegrenzung (maximal mgliche Hubhhe bei Bettigung des

Hebe- Senkventils)
Knorr-Bremse Group
PD-500-000
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Leitertafel fr Hubweg X und Hebellnge L
230
nur von waagerechter Hebellage aus:

x = L x sin
200
L
=0
50
150
Beispiel:
100
fr Hebellnge L = 200 mm
und Schwenkwinkel =30
} Hubweg X = 100 mm
Schwenkwinkel
des Hebels []
150
50
45
100
40
35
30
25
200
20
15
50
10
250
0
Hubweg x [mm]
300
Hebellnge L [mm]
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003143
PD-500-000
Produkt Daten
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Funktionsdiagramme
SV1460
SV1395
2x21
1x21
V [l/s]
V [l/s]
2x21
11
11
2x21
10
11
1x21
8
1x21
- [] 40
30
20
10
SV1418
SV1441
SV1447
2x21
10
20
30
- [] 40
40 + []
30
20
10
SV1465
SV1466
SV1485
2x21
2x21
1x21
11
2x21
11
1x21
10
40 + []
1x21
20
30
6
11
30
20
- [] 40
10
10
11
1x21
V [l/s]
10
8
1x21
11
V [l/s]
2x21
11
1
10
20
30
40 + []
- [] 40
30
20
10
10
20
30
40 + []
Legende:
1 = Entspannte Luft [l/s]
2 = Hebelausschlag in Entlftungsrichtung [Grad]
3 = Hebelausschlag in Belftungsrichtung [Grad]
Ident.-Nr. K003143
= Volumenstrom durch einen Anschluss

= Volumenstrom durch zwei Anschlsse
bei einem Vorratsdruck von 6 bar
Knorr-Bremse Group
PD-500-000
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
Mabilder
21
8,7
Bettigungshebel und
Markierung am Mitnehmer
mssen stets auf derselben
Seite stehen, wenn das Belften nach oben und das Entlften nach unten erfolgen soll
13
42
16 1
V
21
+0,2
SW 24
25
140
5,8
30
20
57,5
Belften
11
87
22
Arbeitsbereich max. 50
von der waagerechten
Hebelstellung aus
M12x1,5
13
50
25
9,5
62
31
Zum Voreinstellen am Fahrzeug

kann mit einem Zylinderstift 4 h8
DIN 7 (min. 20mm) die Mitnehmerwelle mit dem Gehuse annhernd
in der Abschlussstellung fixiert werden.
Dieser muss nach dem Einstellen
entfernt werden M12x1,5
23
SV1395
SW 8
Anziehdrehmoment
10 1 Nm
38 1
min 35
SW 10
18 1
Entlften
20
51
40
~
~100
300
SV1460
SW10
SW8
Anziehdrehmoment 10 1Nm
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003143
PD-500-000
Produkt Daten
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
SV1418 1)
SV1441
SV1447
62 0,5
40 0,5
M12 x 1,5
13
M12 x 1,5
18 1
62,8 2,5
8,5 0,3
20,3
9,5 0,3
30 +1
14
23 -1
84 2
112 2,5
39 0,5
50 +1
SW 32
87,5 2
42 1
+0,2
6 +0,1
Entlften
15 0,4
20 0,3
min 35
38 1
12
SW 24
25
16 1
M12x1,5 23 1,1
21
160 3,5
21
31 0,9
+0,2
11
55 0,6
5,8
Belften
20 0,3
SW 24
Hebelstellung aus
Zum Voreinstellen am Fahrzeug

kann mit einem Zylinderstift 4 h8
DIN 7 (min. 20mm) die Mitnehmerwelle mit dem Gehuse annhernd
in der Abschlussstellung fixiert werden.
Dieser muss nach dem Einstellen
entfernt werden
Bettigungshebel und
Markierung am Mitnehmer
mssen stets auf derselben
Seite stehen, wenn das Belften nach oben und das Entlften nach unten erfolgen soll
SW 10
Ident.-Nr. K003143
300 2
SW 8
Anziehdrehmoment
10 1 Nm
1)
ohne Anschluss 4
Knorr-Bremse Group
PD-500-000
SV13.., SV14..
Dok.-Nr. Y011375 (Rev. 003)
Mrz 2011
SV1465
SV1466 1)
SV1485 2)
zur Montage am Fahrzeug kann das Ventil mit

einem Zylinderstift 4h8X20 DIN7 fixiert werden.
Zylinderstift wird vom Fahrzeughersteller beigestellt.
Dieser muss nach dem Einstellen entfernt werden
+1
9,5 0,3 13
8,5 0,3
84 2
112,4 2,5
31 0,3 22,5 0,2

SV1465
II36114
SV1465
K000013
SV1466
II36115
160 3,5
39 0,5
56,5 0,6
12+1
23,8 2,5
15
15
Freiraum fr
Enflftung
M16x1,5 M16x1,5
Verstellung der Hhenbegrenzung:

mit Innensechskant SW4 nach
Abziehen der Schutzkappe
(max. Einstellmoment 1 0,2 Nm)
6 +0,2
-0,1
22 0,5
30+1
bei Belftung des Anschlusses 4 mit 8 bar, wird der

Nullpunkt um in den unteren Schwenkbereich
des Hebels (Enlftungsbereich) verschoben
se muss eingehakt werden
25 0,3
2 0,3
144,5 3,5
87,5 2
M12x1,5
82 3
M12x1,5
SW10
SW8
Freiraum fr
Enflftung
>10
Entlften
18 1
22 0,3
31 0,9
>10
min 35
12+1
M12x1,5
5,8
23 1
42 1
c
+0,2
25
16 1
22 0,3
Hebel und Markierung

mssen stets auf derselben Seite stehen
Belften
C-C SW 24
SW 10
SW 8
62 0,5
40 0,5
Hebelstellung aus
18
300 2
1) jedoch ohne Anschluss 4 und ohne
2) Nur fr Teilenummer K002647: Anschlsse 12 und 23 sind bei Lieferung geschlossen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003143
PD-500-000
Produkt Daten
SV31..
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y011376 (DE - Rev. 002)
Februar 2012
Funktion
SV3115
Hebe-/Senkventile werden in Anhngerfahrzeugen mit

Luftfederung eingebaut. Sie ermglichen die manuelle
Ansteuerung der Luftfederblge und somit das Heben
und Senken des Fahrzeugaufbaus je nach Bedarf.
Das Ventil ist mit 1, 2 oder 4 Steuerkreisen lieferbar
und kann damit in allen Luftfedersystemen eingesetzt
werden. Zur sicheren Handhabung sind diese Ventile
mit automatischem Hebelrcklauf verfgbar, der die
automatische Rckstellung in die STOP- Position
ermglicht (Totmannschaltung).
SV3111
Hebe-/Senkventile SV3161 bis SV3164 besitzen einen

vergrerten Durchflussquerschnitt um z. B. das Heben
eines dreifachen Achsaggregats zu beschleunigen.
SV3130
Technische Merkmale
Gewicht:
Ein Kreis ca.:

Zwei Kreise ca.:

Vier Kreise ca.:
Einkreisige Luftfederung: RWTV-Bericht:

RWTV-Bericht:

DEKRA-Bericht:
18 bar
-40 C bis +80 C
1,1 kg
1,5 kg
3,0 kg
AL232.OE
112 IR 03 001 Rev. 01
200 208 105

SV3111, SV3133
SV3115
2
1
0
3
4
2
1
0
3
4
STOP
3
3
11
STOP
23
22
13
12
22
12
STOP
SV 3115
SV3130
I
Teile-Nr.
SV3111
I83153
Anzahl
der
Steuerkreise
2
Steuerkreise
am
Autom. Freier
Hebel- DurchHebel I Hebel II rcklauf gang
2
SV3115
5 mm
I90969
SV3130
5 mm
II36043 SV3133
mit
5 mm
II36069 SV3161
mit
6 mm
SV3162
6 mm
II36107 SV3164
6 mm
II36075
2
1
0
3
4
STOP
STOP
23
13 22
12
26
25
1516
STOP
STOP
5 mm
I86024
1)
II
2
1
0
3
4
Typenbersicht
11
STOP
SV 3111
Anzahl
der
Typen-Nr. Schalthebel
PD-501-000
3 33 3
14
SV 3130
11
SV3162, SV3164
SV3161
2
1
0
3
4
2
1
0
3
4
STOP
STOP
22
12
22
12
11
STOP
11
STOP
1)
SV 3160
SV 3162
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Zur Einsicht des vollstndigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Anmerkung:Sofern auf der Basis der hier gewhrten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden,muss durch dieWerkstatt sichergestellt werden,dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird,bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt.Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme,die darauf zurckzufhren sind,dass diesbezglicheTests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003144
ohne Symbolschild
SV31..
Dok.-Nr. Y011376 (DE - Rev. 002)
Februar 2012

Mabild
M8
31
12
13
23
15,5
11
15,5
13
31
22
~
~105
12
~
~133
17,4
SV3111
SV31331)
4,5
60
105
60
123
31,8
31,8
74
Sto
p
p
Sto
Legende:
A = Fahrstellung, verriegelt
149
30
Anschlsse:
11 = Energiezufluss vom Vorratsbehlter oder Luftfederungsventil
12, 13 = Energiezufluss vom Luftfederungsventil
22, 23 = Energieabfluss zum Luftfederungsbalg
3 = Entlftung
46
1)
4 x 30
~
mit automatischem Hebelrcklauf
VF00075_13I01EN
SV3130
22
23
25
26
46
67
63,6
149
31,8
105
p
Sto
4 x 30
~
16
15
STOP
60
13
STO
12
M8
30
STOP
STOP
Sto
p
~
~248
~
~196
7
8
31
15,5
8
15,5
11
14
60
Legende:
A = Fahrstellung, verriegelt
123
STOP
STOP
93
Anschlsse:
11, 14 = Energiezufluss vom Vorratsbehlter oder Luftfederungsventil
12, .., 16 = Energiezufluss vom Luftfederungsventil
22, .., 26 = Energieabfluss zum Luftfederungsbalg
= Entlftung
3
VF00075_14ENI01
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003144
PD-501-000
Produkt Daten
SV31..
Dok.-Nr. Y011376 (DE - Rev. 002)
Februar 2012
SV3115
SV31611)
SV3164
Anschlsse:
11 = Energiezufluss, Vorratsbehlter oder Luftfederungsventil
12 = Energiezufluss, Luftfederungsventil
13 = Energieabfluss, Luftfederungsventil
3 = Entlftung
Ident.-Nr. K003144
VF00170_2ENI01
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
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Knorr-Bremse Group
PD-501-000
SV31..
Dok.-Nr. Y011376 (DE - Rev. 002)
Februar 2012

SV3162
Anschlsse:
11 = Energiezufluss, Vorratsbehlter oder Luftfederungsventil
12 = Energiezufluss, Luftfederungsventil
13 = Energieabfluss, Luftfederungsventil
3 = Entlftung
VF00170_3ENI01
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003144
PD-501-000
Produkt Daten
SV32..
Produkt
DATEN
Hebe-/Senkventile (einkreisige Luftfederung)

Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)
Oktober 2011
PD-501-050
Funktion
Zur stationren Druckprfung sind einige Ventile mit
einem separaten Prfanschluss ausgestattet.
Technische Merkmale
13,0 bar
Nenndruck vom Luftfederbalg, max.: 10,0 bar
Gewicht ca.:
0,8 kg
Prfberichte:
RWTV-report: AL232:OE

RWTV-report: 112IR 03 001 Rev. 01

DEKRA-report: 200 208 105
11
12
3
STOP
Typenbersicht
Typen-Nr.
Prfanschluss
Befestigungsplatte
II40998F
Aufkleber
Z006844
II36145
SV3200
ohne
ohne
ohne
II36225
SV3240
mit
mit
ohne
K002018
SV3240
mit
mit
mit
Anschluss
Verwendung
Anzugsdrehmoment
max.
11
M22x1,5
Energiezufluss (vom Luftbehlter

oder Luftfederventil Anschluss 23)
60 Nm
12
M16x1,5
Energiezufluss (vom Luftfederventil

Anschluss 21)
45 Nm
M16x1,5
Energieabfluss
(zu den Federblgen)
45 Nm
Entlftung
Kunststoffhebel und Schraube:

II36226004
Anzugsdrehmoment: 4Nm
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem Vorbehalt
der nderung. Um
die
jeweils
aktuelle
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Sie
bitte
unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene
Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Zur Einsicht des vollstndigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewhrten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003145
Teile-Nr.
SV32..
Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)

Oktober 2011

Mabild
SV3200
150
120
89
12
Fahrstellung
Hebe- Senkposition
Befestigungsplatte*
48
12
M16x1,5
198
20
M22x1,5
75
11
2
M16x1,5
31
19
min. 40
50
76
50
Einbauposition:
Auto-Stop
0-90
Senken
max. 15 max. 15
Anschlsse:
11 = Energiezufluss vom Luftbehlter
oder Luftfederventil Anschluss 23
12 = Energiezufluss vom Luftfederventil
Anschluss 21
2 = Energieabfluss zu den Federblgen
3 = Entlftung
Heben
STOP
In Fahrstellung kann der
Hebel nicht in die Hebe- und
Senkrichtung bewegt werden
Fahrtrichtung
* Fertigungsmasse siehe unter Befestigungsplatte
Die
hier
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Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem Vorbehalt
der nderung. Um
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jeweils
aktuelle
Fassung
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003145
PD-501-050
Produkt Daten
SV32..
Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)

Oktober 2011
SV3240
150
120
89
12
Fahrstellung
Befestigungsplatte*
48
12
M16x1,5
198
20
Hebe- Senkposition
75
M22x1,5
11
2
M16x1,5
31
19
min. 42
50
97
60
50
Einbauposition:
0-90
Auto-Stop
Fahrtrichtung
Ident.-Nr. K003145
Senken
max. 15 max. 15
Anschlsse:
11 = Energiezufluss vom Luftbehlter
oder Luftfederventil Anschluss 23
12 = Energiezufluss vom Luftfederventil
Anschluss 21
2 = Energieabfluss zu den Federblgen
3 = Entlftung
Heben
STOP
In Fahrstellung kann der
Hebel nicht in die Hebe- und
Senkrichtung bewegt werden
* Fertigungsmasse siehe unter Befestigungsplatte
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem Vorbehalt
der nderung. Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
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Knorr-Bremse Group
PD-501-050
SV32..
Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)

Oktober 2011

Aufkleber
DRIVE
FAHRT
ROUTE
MARCIA
MARCHA
RAISE / LOWER
HEBEN / SENKEN
MONTE / DESCENTE
ALZA / ABBASSA
SUBIR / BAJAR
Teile-Nr.
Z006844
Homepage: //www.Knorr-BremseSfN.com
Befestigungsplatte
Teile-Nr.
II40998F
Die
hier
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Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem Vorbehalt
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jeweils
aktuelle
Fassung
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003145
PD-501-050
Produkt Daten
SV32..
Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)

Oktober 2011
Einbaubeispiele
Luftfedersystem mit Liftachse, Luftfederungsventil mit Hhenbegrenzung
z.B. SV1466
SV32..
11
21
12
12
23
11
Luftfedersystem mit Liftachse, Luftfederungsventil mit separatem Hhenbegrenzungsventil
z.B. SV1395
11
SV32..
21
12
11
AE1103
Luftfedersystem mit Liftachse, ohne Hhenbegrenzung
z.B. SV1395
11
SV32..
21
12
Ident.-Nr. K003145
11
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem Vorbehalt
der nderung. Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
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bitte
Knorr-Bremse Group
PD-501-050
PD-501-050
Die
hier
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Informationen
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ohne
Bekanntgabe
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jeweils
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Ident.-Nr. K003145
Dok.-Nr. Y011377 (DE - Rev. 003)

Oktober 2011
SV3801
Produkt
DATEN
Hebe-/Senkventil (mit Speed Pulse Funktion)

Dok.-Nr. Y095621 (DE - Rev. 001)
Februar 2012
PD-501-100
Funktion
Das Hebe-/Senkventil SV3801 ist mit der Zusatzfunktion Speed Pulse ausgestattet.
Wird diese Funktion aktiviert wird das Hebe-/Senkventil
nach Fahrtbeginn automatisch in die Fahrtstellung zurck gestellt. Der Fahrzeugrahmen wird dadurch auf
Fahrniveau zurck bewegt, wodurch Schden am Fahrwerk vermieden werden.
Auerdem wird dadurch sicher gestellt, dass die lastabhngige Bremskraftregelung mit dem Balgdruck arbeitet, der dem tatschlichen Fahrzeuggewicht entspricht.
Die Ansteuerung der Speed Pulse Funktion erfolgt ab
einer einstellbaren Geschwindigkeit ber das ABS- oder
EBS-Steuergert.
Technische Merkmale
13,0 bar
Nenndruck vom Luftfederbalg, max.: 10,0 bar
Nennspannung:
24 V
Nennleistung:
45 W
Gewicht ca.:
1,3 kg
Einkreisige Luftfederung:
RWTV-report: AL232:OE

RWTV-report: 112IR 03 001 Rev. 01

DEKRA-report: 200 208 105
Teile-Nr.
Typen-Nr.
elektrischer
Anschluss
Schnellanschlsse
(push to connect)
K022847
SV3801
Bajonett
DIN 72585
keine
Verwendung
Anzugsdrehmoment max.
11
M22x1,5
Energiezufluss (vom
Luftbehlter))
60 Nm
12
M16x1,5
Energiezufluss (vom
Luftfederventil)
45 Nm
M16x1,5
Energieabfluss (zu den

Federblgen)
45 Nm
Entlftung
Bayonet
DIN 72585
Steueranschluss fr
Auto reset
12
STOP
Kunststoffhebel und Schraube:

II36226004
Anzugsdrehmoment: 4Nm
Magnet: K022901K50
Anzugsdrehmoment: 61 Nm
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
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besuchen
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053430
Anschluss
11
SV3801
Dok.-Nr. Y095621 (DE - Rev. 001)

Februar 2012

Mabild
Aufkleber
DRIVE
FAHRT
ROUTE
MARCIA
MARCHA
RAISE / LOWER
HEBEN / SENKEN
MONTE / DESCENTE
ALZA / ABBASSA
SUBIR / BAJAR
Teile-Nr.
Z006844
Homepage: //www.Knorr-BremseSfN.com
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053430
PD-501-100
Produkt Daten
SV3801
Dok.-Nr. Y095621 (DE - Rev. 001)

Februar 2012
Einbaubeispiele
Das Hebe-/Senkventil SV3801 kann sowohl in luftgefederte Fahrzeuge mit Hhenbegrenzung als auch ohne
Hhenbegrenzung eingebaut werden.
Im Gegensatz zum nicht mehr verwendeten Hebe-/Senkventil mit Reset-to-Ride Funktion wird fr beide Arten des
Luftfedersystems ein Schalter verwendet.
Luftfedersystem mit Liftachse und Hhenbegrenzung
2 x 21
21
28
42
AE1141
2 x 21
11
12
23
1.2
4 x 23
21
11
KNORR-BREMSE
TEBS G2
SV1466
ECU
1.1
2 x 23
1-2
22
2 x 22
R 12 x 1,5
1- 2
12
21
11
22
SV3801
SV3801_with HL
Luftfedersystem mit Liftachse, ohne Hhenbegrenzung
2 x 21
21
28
42
11
4
1.2
4 x 23
21
2 x 21
11
KNORR-BREMSE
TEBS G2
AE1141
1.1
SV1460
ECU
2 x 23
1-2
22
2 x 22
R 12 x 1,5
1- 2
12
21
11
22
SV3801
Ident.-Nr. K053430
SV3801_without HL
Die
hier
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Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
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Knorr-Bremse Group
PD-501-100
PD-501-100
Die
hier
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Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053430
Dok.-Nr. Y095621 (DE - Rev. 001)

Februar 2012
AE1124
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y011380 (Rev. 001)
Mrz 2011
PD-503-100
Funktion
Das Liftachsventil wird generell in Verbindung mit
einem berstrmventil mit Rckstrmung verwendet
(siehe PD-074-000, Dokument Nr. Y011382), um die
Liftachsen zu Heben und zu Senken (siehe Schaltungsbeispiel Seite 3).
Ist das Fahrzeug beladen und die Auslseschwelle
berschritten, bersteigt der Luftdruck in den Luftfederblgen der Nicht-Liftachsen den ffnungsdruck des
berstrmventiles. Dadurch erfolgt ein Steuersignal an
das Liftachsventil, die Liftblge werden dann automatisch entlftet und die Laufblge der Liftachse werden
mit denen der Nicht-Liftachsen verbunden.
Beim unbeladenen Fahrzeug kann die Liftachse manuell
durch Hineindrcken des Druckknopfes gehoben und
durch Herausziehen wieder gesenkt werden.
Technische Merkmale
8,5 bar
-40 C bis +80 C
Nennweite: 6,0 mm
Gewicht ca.:
1,1 kg
21 22
23
11 12 3 13 4
AE1124
Typenbersicht
TypenNr.
Anschlussgewinde
11, 12, 13, 21, 22, 23, 4
SEB00662
AE1124
M12x1,5
SEB00667
AE1125
M12x1,5
SEB01237
Restdruckhalteventil
Bemerkung
veraltet - ersetzt durch SEB00662 + SEB01237
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003148
Teile-Nr.
AE1124
Dok.-Nr. Y011380 (Rev. 001)
Mrz 2011

Mabild
Anschlsse:
11 = Energiezufluss rechte Seite Luftfederung fr Festachse
21 = Energieabfluss rechte Seite Luftfederung fr Liftachse
12 = Energiezufluss linke Seite Luftfederung fr Festachse
22 = Energieabfluss linke Seite Luftfederung fr Liftachse
13 = Energiezufluss Luftfederung der Liftachse
23 = Energieabfluss Liftachse - Hubbalg

4 = Steueranschluss
3 = Entlftung
37
37
76
49
63
90
12
11
13
29,5
21
12
23
52,5
17
20
29,5
22
20
14
14
Entlftung mu im
eingebauten Zustand
nach unten zeigen
22
M8
Hub 14 mm
37
63
29,5
52,5
VF00075_12ENI01
52,5
Restdruckhalteventil
SEB01237
23
73,5
23
32
Instruktionsschild
Teilenummer EB01505
(nicht mehr im Programm)
VF00075_218
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003148
PD-503-100
Produkt Daten
AE1124
Dok.-Nr. Y011380 (Rev. 001)
Mrz 2011
Schaltungsbeispiel an einem 3-Achs-Sattelanhnger
7
Von Druckluftversorgung
der Bremse
34
34
34
15
2
Liftachse
Festachse
15
6
44
39
40
38
42
33
2
3
21
Zum
Bremskraftregler
1
4
43
21
3
11
21
Anschluss
bezeichnung:

1
2
3
4
23
13
22
12
Energiezufluss
Energieabfluss
Entlftung
Steueranschluss
41
15
Liftachse
Festachse
34
Legende:
Ident.-Nr. K003148
6
7
8
15
33
34
38
34
34
VF00075_219
Entwsserungsventil
berstrmventil
Luftfederungsbehlter
Prfstelle
Luftfederungsventil
Luftfederbalg
39
40
41
42
43
44
Dmpfungsbehlter
berstrmventil
Liftachsventil
Druckbegrenzer
Schnelllseventil
Liftachsblge
Knorr-Bremse Group
PD-503-100
PD-503-100
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003148
Dok.-Nr. Y011380 (Rev. 001)

Mrz 2011
LS1..., LS2..., LS3...
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Funktion
PD-503-200
LS1500
Die pneumatischen Liftachsventile werden in Anhngerfahrzeugen zur halb- oder vollautomatischen Steuerung
der Liftachse(-n) (Absenken / Anheben) in Abhngigkeit
vom Beladungszustand des Fahrzeugs verwendet. Es
stehen ein- und zweikreisige Versionen zur Verfgung.
LS2000
Alle Liftachsventile senken automatisch die Liftachse,

wenn ein voreingestellter Druck in den Luftfederblgen
der Nicht-Liftachsen erreicht wird. Der Luftdruck in
den Federblgen, bei dem das Liftachsventil die Liftachse senkt, ist einstellbar. Das Ventil ist mit einem oder mit
zwei Steuerkreisen verfgbar.
Durch zustzlichen Einsatz eines Magnetventils wird
das zeitweise Anheben einer Achse ermglicht. Dies
geschieht mit Hilfe eines elektrischen Signals aus der
Fahrerkabine der Sattelzugmaschine.
LS3000
Durch das Anheben der ersten Achse des Sattelaufliegers entsteht eine
Gewichtsverlagerung vom Achsaggregat auf den Knigszapfen und damit auf die Antriebsachse der Zugmaschine. Diese kann dadurch mehr
Traktion auf die Fahrbahn bertragen, weshalb diese Funktion meist als
Anfahrhilfe bei glatten Straenverhltnissen genutzt wird.

LS1500
p23
p12
p22
p21
p11
Achtung: Die gesetzlichen Bestimmungen fr diese Funktion

mssen beachtet werden.
Die Liftachsventile werden komplett vorinstalliert und mit pneumatischen Steckanschlssen geliefert. Sie passen zu den 8 mm Kunststoffrohren. Eine Befestigungsplatte gehrt mit zum Lieferumfang des
Liftachsventils.
p3
p1
mce-1
LS2000
p23
p12
p22
p21
p11
Technische Merkmale
14,0 bar
-35 C bis +80 C
0,9 kg
8,0 mm
5,0 mm
2,3 bis 5,8 bar
0,9 bis 2,7 bar
integriert
TV-Bericht Nr. 390-0582-96
p1
p3
mce-2
LS3000
p2
p3
p4
p1
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003147
Gewicht ca.:
Pneumatische Steckanschlsse:
Nennweite:
Einstellbereich fr autom. Absenken:
Einstellbereich fr autom. Anheben:
Dmpfungsbehlter:
TV:
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Typenbersicht
halbautomatisch:
Teile- manuell Anheben
nummer
automatisch
Absenken
vollautomatisch:
automatisch
Anheben
automatisch
Absenken
Anheben der
Liftachse /
beladen *
Absenken der
Liftachse /
unbeladen **
Steuereung
von zwei
Anzahl der
Liftachsen
Steuerkreise
mit zwei
Ventilen
LS1500
Standart
Standart
LS2000
Standart
Option
Option
Standart
LS3000
Standart
Option
Option
Standart
*
**
siehe Abschnitt Traktionshilfe, Seite 6

siehe Abschnitt Absenken der Liftachse, Seite 7
Empfohlene Zusatzventile
Teilenummer/ Bezeichnung
Typennummer
zu verwenden mit
LS2510
Magnetventil zum kurzzeitigen Anheben

beladener Achsen
LS2000
LS3000
siehe Abschnitt Traktionshilfe, Seite 6
I63411024
AE9120
Magnetventil zum Senken unbeladener

Achsen
LS1500
LS2000
LS3000
siehe Abschnitt Absenken der Liftachse,

Seite 7
LS2000
LS3000
siehe Abschnitt Absenken der Liftachse,

Seite 7
LS1500
LS2000
LS3000
Wenn vom Hersteller gewnscht
II36061..1) 3/2 Wege-Zugknopfventil bzw. 3/2 WegeAE4265

Drehknopfventil zum manuellen Absenken
0481007043 2) der Achsen
1)
2)
Bemerkung
LS1051
Restdruckhalteventil, hlt einen Restdruck

von 0,5 bar und verhindert dadurch das
Abziehen sowie Beschdigungen des
Hubbalges
DB11..
Druckbegrenzer
AE4265 = 3/2 Wege-Zugknopfventil

0481007043 = 3/2 Wege-Drehknopfventil
Wartung
Die Kunststoff-Filter sind jhrlich zu wechseln.
Die Filter sind unter der Teile-Nr. LS2888 erhltlich.
Einbaulage
Beim Einbau ist darauf zu achten, dass kein Wasser in die Kunststoff-Filter eindringen kann.
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003147
PD-503-200
Produkt Daten
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Mabild
LS1500
215
178
70
70
LS 1500
110
11
21
22
12
23
117
LS2000
200
140
70
70
LS 2000
110
11
21
22
12
23
LS3000
200
105
70
LS 3000
110
KNORR
Ident.-Nr. K003147
70
BREMSE
Knorr-Bremse Group
PD-503-200
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Einstellanweisung
Hinweis: Grundeinstellung der Schaltdrcke fr:

Absenken 3,4 bar

Anheben 1,7 bar
1.
Entsprechend Schaltschemata am Prfstand oder im Fahrzeug anschlieen
2.
Anschluss 1 mit Betriebsdruck (6,5 bar mindestens) belften
3.
Feinregelventil am Simulieranschluss anschlieen und Schaltdrcke fr Absenken bzw. Anheben

simulieren
Druckeinstellung fr Absenken der Liftachse

4.
Kontermutter (SW 27 unter der schwarzen Kappe) lsen, dabei Schlitzschraube festhalten
5.
Schlitzschraube drehen:

6.
Schlitzschraube gegenhalten und mit Mutter kontern, schwarze Kappe aufsetzen
nach rechts = Absenkdruck erhhen

nach links = Absenkdruck senken
Druckeinstellung fr Anheben der Liftachse (nur LS2000 und LS3000)

7.
Wird der voreingestellte Schaltdruck fr automatisches Absenken gendert, ndert sich in gleicher Weise
der Schaltdruck fr automatisches Anheben. Beispiel: Wird der automatische Absenkdruck um 0,5 bar
angehoben, steigt der automatische Anhebedruck ebenfalls um 0,5 bar.
8.
Bei einer notwendigen nderung des automatischen Schaltdrucks Anheben gelbe Schutzkappe entfernen.
9.
fr mgliche Einstellparameter, siehe Steuerdruckdiagramm
10.
Innensechskantschraube drehen:

11.
Gelbe Schutzkappe aufsetzen
nach rechts = Anhebedruck senken

nach links = Anhebedruck erhhen
Einstellmglichkeiten
Schraube zur Einstellung des Absenkdruckes
(automatisches Absenken der Liftachse)
Schraube zur Einstellung der Schaltspanne

(automatisches Anheben der Liftachse)
Prf- und Simulieranschluss
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003147
PD-503-200
Produkt Daten
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Balgdruck an nicht gelifteter/n Achse/n [bar]
Steuerdruck-Diagramm
7
Beispiel:
oberer Schaltpunkt = "Absenken" = 4,5 bar, eingestellt
unterer Schaltpunkt = "Anheben" = einstellbar zwischen 1,75 und 3,0 bar
6
oberer Schaltpunkt:
= autom. Absenken der
Liftachse/n, einstellbar
5
Beispiel
mglich einstellbarer
Schaltbereich fr
"Anheben"
Ident.-Nr. K003147
0
Knorr-Bremse Group
PD-503-200
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Traktionshilfe
Die Traktionshilfe, auch Anfahrhilfe genannt, ermglicht es bei beladenem Sattelanhnger - also abgesenkter Liftachse
- diese kurzzeitig anzuheben. Dadurch wird der Bodendruck der Antriebsachse/n im Zugfahrzeug erhht.
Die Verwendung der Traktionshilfe muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen.
Die Bettigungseinrichtung in der Zugmaschine soll ein Taster sein.
Die Traktionshilfe wird durch Komplettierung / Nachrstung mit LS2000 bzw. LS3000 dargestellt.
bentigt wird:
1x Magnetventil LS2510 vormontiert
Bitte gesondert bestellen!
Montage
am LS2000 / LS3000 Sicherungsring der Verschlussscheibe entfernen und Verschlussscheibe mittels einer
Schraube M5 herausziehen.
Magnetventil LS2510 (mit vormontierter Verschlussscheibe und Sicherungsring) einsetzen.
Elektrischen Anschluss zur Zugmaschine herstellen. Das Kabel muss danach sicher am Rahmen befestigt werden, bis zu der Stelle, wo es an die Verbindung zum Zugfahrzeug angeschlossen wird (normalerweise an die
7- oder 15-polige Steckverbindung fr Licht- und Zusatzfunktionen).
Einstellschraube
mit gelber Kappe
23 bzw.
2/3
Mabild, mit Magnetventil fr Traktionshilfe

207
140
70
110
70
LS 2000
11
21
22
12
23
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003147
PD-503-200
Produkt Daten
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Absenken der Liftachse

Bei Verwendung der automatischen Steuerungsventile LS2000 oder LS3000 ist die Liftachse im
unbeladenen Zustand immer angehoben. In besonderen Fllen ist jedoch ein Absenken erforderlich bzw. erwnscht.
Das Absenken der Liftachse ist z.B. erforderlich:
bei der berprfung der Bremswerte auf dem Bremsenprfstand oder
beim Abstellen des Fahrzeuges oder
als zustzliche Wendehilfe.
Die erforderlichen 3/2-Wegeventile knnen einzeln oder in Reihenschaltung in die Vorratsleitung zum Anschluss 1
des Liftachssteuerventils eingebaut werden.
1
elektrisch
vom
Zugfahrzeug
manuell
3
1
P
R
Ident.-Nr. K003147
Beispiele:
II36061 (AE4265)
3/2-Wege-Zugknopfventil, zum manuellen Absenken der Liftachse
0481007043
3/2-Wege-Drehknopfventil, zum manuellen Absenken der Liftachse
I63411024 (AE9120)
3/2-Wege-Magnetventil, zum elektrischen Absenken der Liftachse
Knorr-Bremse Group
PD-503-200
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Schaltungsbeispiel, 2-kreisig:

3-Achs-Luftfederaggregat ohne Heben / Senken

1 Liftachse mit automatischer Steuerung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003147
PD-503-200
Produkt Daten
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Ident.-Nr. K003147
3-Achs-Luftfederaggregat mit Heben / Senken
1 Liftachse mit automatischer Steuerung
Knorr-Bremse Group
PD-503-200
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011

Luftfederanlage fr 3-Achs-Sattelanhnger
mit vollautomatischer Liftachssteuerung
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K003147
PD-503-200
Produkt Daten
LS1..., LS2..., LS3...

Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)
Mrz 2011
Ident.-Nr. K003147
Luftfederanlage fr 3-Achs-Sattelanhnger
mit vollautomatischer Liftachssteuerung, mit Hebe-/Senk-Funktion
11
Knorr-Bremse Group
PD-503-200
PD-503-200
Knorr-Bremse Group
12
Ident.-Nr. K003147
Dok.-Nr. Y011379 (Rev. 003)

Mrz 2011
AE1141
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y050267 (Rev. 001)
August 2011
Funktion
PD-503-400
K035570
Die in diesem Kapitel beschriebenen Liftachsventile

AE1141 werden bei Anhngerfahrzeugen mit elektronischem Bremssystem zur vollautomatischen Steuerung der Liftachse(-n) in Abhngigkeit des Beladungszustandes verwendet.
Die Produktreihe umfasst Varianten mit Bettigungsmagnet und rein pneumatisch gesteuerte Liftachsventile.
Einige Varianten werden mit PTC-Anschlssen (Pushto-connect) geliefert. Um den Aufwand bei der Verrohrung zu erleichtern, besitzen diese Varianten je zwei
21 und 23 Anschlsse. Auf die Verwendung von TVerschraubungen kann dadurch verzichtet werden.
K015384
K019882
Die Lastsensierung und elektronische Ansteuerung erfolgt durch das TEBS anhand des am Anschluss 42
anstehenden Luftfederungsdruckes. Bei stromlosem
Ventil ist die Liftachse abgesenkt. Das manuelle Absenken der Liftachse im Leerzustand ist mglich, z. B. ber das 3/2 Lseventil AE4265.
K017224
21
23
(Hinweis: dies ist nicht erlaubt, wenn das EBS mit RSP ausgerstet ist.
In diesem Fall erfolgt das Absenken der Liftachse durch ein elektrisches
Signal an das EBS, siehe Seite 2).
Das Ventil kann auch als Magnetventil fr andere Anwendungen als die
Liftachssteuerung verwendet werden. Schaltungsbeispiele hierzu finden
Sie auf Seite 2 - 3.
Technische Merkmale
Betriebsdruck, max:
10 bar
-40 C bis +80 C
Nennspannung:
siehe Tabelle
Gewicht:
siehe Tabelle
min. Schaltdruck fr die pneumatische Version:
5 bar
11
AE1141
AE1141
Typenbersicht
24 V
K035570 #)*
24 V
K015384
#)
K017224
#)
K019882
#)
12 V
AE 1141
Anschluss Anschluss Gewicht

1, 11, 21, 23
3
ca.
M16 x 1,5
M16 x 1,5
PTC** fr
R8x1
M16 x 1,5
mit Auslassventil

* Ersatzventil fr K008546 und K014117
** PTC = push-to-connect
#)
0,80 kg
0,55 kg
0,55 kg
0,55 kg
Magnet - 12V: K020018K50
Magnet - 24V: K016334K50
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050461
Typen-Nr. Bettigungsmagnet
Teile-Nr.
AE1141
Dok.-Nr. Y050267 (Rev. 001)
August 2011

Einbauanweisung
Wenn AE1141 K019882 in Verbindung mit dem TEBS G2 Modul

verwendet wird, muss dieses Ventil an AUXIO 1 oder 2 angeschlossen
werden. Die optimale Spannung fr diese Anschlsse sollte auf 6 V
eingestellt werden.
AUXIO Einstellungen
Modul
K017224
Pin
Typ
Function name Fehlererkennung
AUXIO1
Ausgang
LAC1
AUXIO2
n/a
nicht aktiv
Magnet/Leuchte
V avg[V]
6V
Bildschirmausschnitt
aus dem Diagnoseprogramm
AUXIO3 n/a
nicht aktiv
Hinweis: Dies ist erforderlich, um ein berhitzen des Magneten zu

vermeiden.
Schaltschema
Luftfederung fr 3-Achs-Sattelanhnger mit Heben und Senken und vollautomatischer Liftachssteuerung
durch TEBS G2.
2 x 21
21
R 8x1
2 x 23
11
2 x 21
3
11
21
ECU
42
2x1
4 x 23
KNORR-BREMSE
TEBS G2
28
12
22
R 12x1.5
2 x 22
12
1
1-2
21
11
22
*) nicht spezifizierte Rohrleitungen: R 8x1

Pos.
Stck
Benennung
Luftbehlter
Entwsserungsventil
Spannband fr Pos. 1
Luftfederventil ohne Hhenbegrenzung
untere Anlenkung fr Pos. 3
Liftachsventil - pneumatisch gesteuert
Verteilerblock
Hebe-/Senkventil - elektrisch gesteuert
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050461
PD-503-400
Produkt Daten
AE1141
Dok.-Nr. Y0502677 (Rev. 001)
August 2011
Schaltschema
Luftfederung fr 3-Achs-Sattelanhnger mit Heben und Senken und zwei vollautomatisch gesteuerten Liftachsen durch TEBS G2.
42
2 x 23
11
2 x 21
3
11
2 x 21
11
4
21
R 8x1
ECU
28
2x1
4 x 23
KNORR-BREMSE
TEBS G2
2 x 21
21
2 x 23
12
22
4
1
1-2
R 12x1.5
2 x 22
12
21
11
22
*) nicht spezifizierte Rohrleitungen: R 8x1

Pos.
Stck
Benennung
Luftbehlter
Entwsserungsventil
Spannband fr Pos. 1
untere Anlenkung fr Pos. 3
Verteilerblock
Hebe-/Senkventil - pneumatisch gesteuert
Liftachsventil - elektrisch gesteuert
Mabild
932
K015384
K019882
1662
471
401
201
201
271
140.2
28
28
Port 3 must not point downwards!

Anschluss Nr.3 darf nicht nach unten stehen!
Fixing holes:
Befestigungsbohrungen: 2x8.5
Electrical connector:
Bajonett Verbindung: DIN72585-A1-2.1
121
121
Ident.-Nr. K050461
1162
1272
Knorr-Bremse Group
PD-503-400
AE1141
Dok.-Nr. Y050267 (Rev. 001)
August 2011

K017224
932
512
401
201
138.52
140.2
281
281
Installation position
Einbauposition
51
Fixing holes:
Fixing holes:
Befestigungsbohrungen:
2x8.5
Befestigungsbohrungen:
Feler s t furatok: 2x8.5

121
121
1002
K008546
179
128
113
60,5
106
55
73
88
=
62,5
21
23
77
14
Befestigungsbohrungen
M16x1,5
12 tief
2x8,5
16
34
Einbauposition
M16x1,5
12 tief
elektrische Stecker
DIN 72585-A1-2.1

1711
1391
1241
981
69,51
(771)
57,31
551
11
21
401
20,5
29,51
141
M16x1,5
M16x1,5
elektrische Stecker
DIN72585-A1-2.1
Einbauposition
841
M16x1,5
M16x1,5
341
M16x1,5
Befestigungsbohrungen
2x8,5

Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050461
23
40,5
1131
801
3,50,5
K035570
16+1
-0
PD-503-400
Produkt Daten
AE1141
Dok.-Nr. Y0502677 (Rev. 001)
August 2011
Schaltungsmglichkeiten
Elektrisch gesteuertes Liftachsventil
Bestromt: belftend
Ident.-Nr. K050461
Legende:
1 = Vorrat
23 = Ausgang
3 = Entlftung
11 = verschlieen
21 = verschlieen
Bestromt: entlftend
1 = Vorrat
23 = verschlieen
3 = Entlftung
11 = Eingang
21 = Ausgang
Wechselschaltung
1 = Vorrat
23 = verschlieen
3 = Ausgang
11 = Ausgang
21 = Eingang
Knorr-Bremse Group
PD-503-400
PD-503-400
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K050461
Dok.-Nr. Y050267 (Rev. 001)

August 2011
AE1103
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y011378 (Rev. 002)
Mrz 2011
PD-504-000
Funktion
Das Hhenbegrenzungsventil wird in luftgefederten
Anhngerfahrzeugen verwendet, wenn ein Luftfederungsventil ohne Hhenbegrenzung (siehe PD-500-000,
Dokument Nr. Y011375) in Verbindung mit einem
Hebe- / Senkventil eingebaut ist und die Luftfederung
keine mechanische Hhenbegrenzung besitzt. Das
Ventil schtzt die Luftfederblge und andere Fahrwerksteile vor Beschdigung durch bermiges Belften.
Das Ventil ist in der Versorgungsleitung des Hebe- /
Senkventils eingebaut und mit dem Fahrzeugaufbau
sowie der Achse verbunden.
Whrend in der Hebestellung des Hebe- / Senkventils
sich der Fahrzeugaufbau hebt, strafft sich das
Verbindungselement1), das mit dem Steuerkolben des
Hhenbegrenzungsventils und der Achse verbunden
ist. Steigt die Niveauhhe weiter, wird der Steuerkolben herausgezogen
und sperrt die Luftversorgung zum Hebe- / Senkventil bzw. zu den
Luftfederblgen.
Die Zahl der notwendigen Sperrventile je Anlage hngt von der
Gewichtsverteilung der Ladung ab. Bei gleichmig verteilter Ladung
gengt ein Ventil fr zwei Luftfederungsventile, whrend bei ungleichmig verteilter Ladung je ein Sperrventil fr je ein Luftfederungsventil
erforderlich wird. Bei Deichselanhngern ist grundstzlich mindestens je
ein Ventil fr Vorder- und Hinterachsaggregat einzusetzen.

AE1103
AE 1103
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
10 bar
-40 C bis +80 C
0,7 kg
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Anschlsse
Nennweite
I60496
AE1103
M12x1,5
10 mm
1)
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003146
Das Verbindungselement ist nicht Bestandteil des Lieferumfangs.
AE1103
Dok.-Nr. Y011378 (Rev. 002)
Mrz 2011
Mabild
AE1103
50
20
21
M8
1
82
22
20
22
22
30
128
171
M8
29
16
P1 = 10 kp
30
P2 = 22 kp
Anschlsse:
1 = Energiezufluss (M12x1,5-12 tief)
2 = Energieabfluss (M12x1,5-12 tief)
Legende:
A = Fahrstellung
B = Sperrstellung
C = berhub-Endanschlag
PD504_001
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003146
PD-504-000
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
PD-Nr.

Produkt

Sonstiges
Typen-/Teile-
Nr. Familie
PD-520-700 Verteilerblock
LS50.., LS60..
PD-523-200 Bremsschlauch
BS....
PD-523-600 Kunststoffrohre und Rohrwendel
KR...., PET...
PD-524-000 Druckluftbehlter
VB....
PD-551-000 Reifendruckberwachungssystem (TPMS)
SmarTire
Ident. Nr. K003102
Sonstiges
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
LS50.., LS60..
Produkt
DATEN
Verteilerblock
Dok.-Nr. Y011385 (Rev. 003)
September 2011
Funktion
PD-520-700
LS5000
Der Verteilerblock wird in Sattel- oder Zentralachsanhnger eingebaut, die ber eine einkreisige Luftfederung verfgen. Er dient dazu, die Luftfederblge mit dem Hebe- / Senkventil und dem Liftachsventil
(optional) zu verbinden.
Der Verteilerblock wird mit Einsteckverschraubungen
geliefert, wodurch sich erhebliche Einsparungen bei
Verschraubungen und Einbauzeit verwirklichen lassen.
Der Verteilerblock LS5000 oder LS6000 wird normalerweise bei 3-achsigen Sattelanhngern ohne Liftachsen
und LS5001 oder LS6001 bei 3-achsigen Sattel
anhngern mit einer Liftachse eingebaut.
LS5001
Technische Merkmale
Gewicht ca.:
Oberflche:
10 bar
-40 C bis +60 C
0,4 kg
eloxiert
LS5000
LS6000
22
23
28 26 24
27 25
LS5000
LS5001
LS6001
Typenbersicht
EnergiezuflussEnergieabflussTyp der
verbindung
verbindung
Steckverbindung
(Steckverbindung) (Steckverbindung)
LS5000
1 x 12x1,5
7 x 8x1
LS5001
1 x 12x1,5
6 x 8x1
LS6000
1 x 12x1,5
7 x 8x1
LS6001
1 x 12x1,5
6 x 8x1
eingeschraubt
(austauschbar)
22
27
26 24
25
LS5001
eingepresst
(nicht austauschbar)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003153
Teile-Nr.
23
LS50.., LS60..
Dok.-Nr. Y011385 (Rev. 003)
September 2011
Verteilerblock
57,5
45,5
12,5
LS5000
LS5001
27,5
Mabild
18
=
18
nur bei LS5000

LS5000 7 x Steckverbindung 8x1
LS5001 6 x Steckverbindung 8x1
35
1x Steckverbindung
12x1,5
40
2x M6
16 tief
57
LS6000
LS6001
40
40
25,5
12,5
LS6000
57,5
63
42
16
7 x Steckverbindung
8x1
1 x Steckverbindung
12x1,5
20
25,5
LS6001
57,5
42
45
2x
6(
16
tie
f)
6 x Steckverbindung
8x1
20
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003153
PD-520-700
Produkt Daten
LS50.., LS60..
Dok.-Nr. Y011385 (Rev. 003)
September 2011
Verteilerblock
Schaltschema
Luftfederung fr 3-Achs-Sattelanhnger mit Heben und Senken (ohne Liftachs)
2 x 21
21
28
6a
21
ECU
11
KNORR-BREMSE
TEBS G2
42
2x1
4 x 23
12
22
2 x 22
12
1
1-2
21
11
22
Luftfederung fr 3-Achs-Sattelanhnger mit Heben und Senken und einer vollautomatischen Liftachse
2 x 21
21
28
2 x 23
11
2 x 21
3
11
21
6b
ECU
42
2x1
4 x 23
KNORR-BREMSE
TEBS G2
12
22
2 x 22
12
1
1-2
21
11
22
Ident.-Nr. K003153
Pos.
Bezeichnung
Pos.
Bezeichnung
Luftbehlter
Liftachsventil - pneumatisch angesteuert
Entwsserungsventil
Hebe-/Senkventil - elektrisch angesteuert
Verteilerblock, 6a = LS5000 oder LS6000, 6b = LS5001 oder LS6001
Knorr-Bremse Group
PD-520-700
PD-520-700
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003153
Dok.-Nr. Y011385 (Rev. 003)

September 2011
BS....
Produkt
DATEN
Bremsschlauch
Dok.-Nr. Y095694 (Rev. 000)
Mrz 2011
PD-523-200
Funktion
Der Bremsschlauch wird in Druckluftbremsanlagen zur
Verbindung der Ventile und Arbeitszylinder untereinander verwendet. Der Einsatz erfolgt vorrangig bei Verbindungen mit hohen Flexibilittsanforderungen (z. B. vom
Ventil zum Bremszylinder).
Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.: 10 bar
-40 C bis +70 C
Werkstoff:
Gummi-Bremsschlauch
nach DIN 74310

oder

Elastomer mit Gewebeein-

satz, TV-geprft
Liefergre:
Rolle - 40 m
Typenbersicht
Teile-Nr.
Innen- x Wandstrke
[mm]
Auen-
[mm]
BS1100
11 x 3,5
18
Premiumverstrkung
BS1100/1
11 x 3,5
18
Standardverstrkung
BS1300
13 x 6,0
25
Premiumverstrkung
BS1300/1
13 x 6,0
25
Standardverstrkung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057927
Gewebeeinlage
PD-523-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057927
Dok.-Nr. Y095694 (Rev. 000)

Mrz 2011
KR...., PET...
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y095692 (DE - Rev. 000)
November 2011
PD-523-600
Funktion
Das Kunststoffrohr wird in Druckluftbremsanlagen zur
Verbindung der Ventile und Arbeitszylinder verwendet.
Es wird im Gegensatz zum Bremsschlauch fr alle Verbindungen mit weniger hohen Flexibilittsanforderungen
eingesetzt.
Rohrwendel werden hauptschlich dazu verwendet,
um das Druckluftsystem einer Zugmaschine mit dem
eines Anhngers oder Sattelanhngers zu verbinden.
Lieferbar in verschiedenen Lngen, Farben (einsatzgebunden) und mit unterschiedlichen Steckverbindungen.
Technische Merkmale
Werkstoff:
Kunststoffrohr:
Liefergre:
Rohrwendel:
Auen-:
Wandstrke:
15 bar
-40 C bis +60 C
siehe Tabellen
Rolle - siehe Tabelle
12,0 mm
1,5 mm
Typenbersicht - Kunststoffrohre (schwarz)

Typen-Nr.
Auen- x
Wandstrke [mm]
KR1006-100
6 x 1,0
KR1008-100
8 x 1,0
KR10101-100
10 x 1,0
KR1012-100
12 x 1,5
KR1015-100
15 x 1,5
KR1018-50
18 x 2,0
50
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Auen- x
Wandstrke [mm]
Rollengre
[m]
nach
(Werkstoff)
KR206100-100
6 x 1,0
KR208100-100
8 x 1,0
KR210100-100
10 x 1,0
100
KR212150-100
12 x 1,5
ISO 7628
(Hytrel 8163)
KR215150-100
15 x 1,5
KR218200-50
18 x 2,0
Rollengre
[m]
nach
(Werkstoff)
100
DIN 73378
(Polyamid 12)
50
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057925
Teile-Nr.
KR...., PET...
Dok.-Nr. Y095692 (DE - Rev. 000)
November 2011
Typenbersicht - Rohrwendel
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Windungen
PET.76.900-00
PET.76.901-00
PET.76.900-10
PET.76.901-10
PET.76.900-30
PET.76.901-30
PET.76.900-31
PET.76.901-31
PET.76.900-35
PET.76.901-35
PET.76.900-36
PET.76.901-36
16
16
16
16
20
20
20
20
23
23
23
23
Anschlussgewinde
M22x1,5
M22x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M16x1,5
M16x1,5
Farbe
nach
(Werkstoff)
gelb
rot
gelb
rot
gelb
rot
gelb
rot
gelb
rot
gelb
rot
DIN 73378
(Polyamid 12)
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057925
PD-523-600
Produkt Daten
VB....
Produkt
DATEN
Druckluftbehlter
Dok.-Nr. Y095687 (Rev. 001)
September 2011
PD-524-000
Funktion
Druckluftbehlter dienen in Fahrzeug-Druckluftbremsanlagen zum Speichern von Druckluft fr die Sicherung
der erforderlichen Bremsfunktionen und den Betrieb sogenannter Nebenverbraucher.
Je nach Anforderung werden unterschiedliche Varianten
aus Aluminium oder Stahl angeboten.
Behlter mit angeschweiten Konsolen knnen ohne
zustzliche Spannbnder montiert werden.
Behlter ohne Konsolen bentigen zur Montage zustzlich geeignete Spannbnder.
Hinweis: Aluminium-Druckluftbehlter sind ungefhr
60% leichter als Stahl-Druckluftbehlter der gleichen
Gre.
Technische Merkmale
Druckbehlter Freigabe
und Kennzeichnung:
Werkstoff:


Stahl

Aluminium 206, 246, 276 mm dia.

310, 396 mm dia.

Stahl

Aluminium
Anschlsse:
Gewicht:
nach EN 286-2,
mit CE-Zeichen
Stahl, schwarz grundiert
oder Aluminium
12,5 bar
12,5 bar
11,0 bar
S-VB-02
-40 C bis +100 C

-40 C bis +65 C
M22x1,5
siehe Tabelle
Teile-Nr.
fr Luftbehlter
Durchmesser [mm]
Typ
VB3206/2
VB3246/2
VB3276/2
VB3310/2
VB3396/2
206
246
276
310
396
zweiteilig, verzinkt,
Pulvergrundierung
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057784
Typenbersicht - Spannbnder fr Stahl und Aluminium Druckluftbehlter
VB....
Dok.-Nr. Y095687 (Rev. 001)
September 2011
Druckluftbehlter
Typenbersicht - Stahl Druckluftbehlter ohne Konsolen
Teile-Nr.
Volumen
[l]
VB3301/206
VB33015/206
VB3302/206
VB3302/246
VB3302/276
VB3303/246
VB3303/276
VB3304/246
VB3304/276
VB3304/310
VB3306/246
VB3306/276
VB3306/310
VB3306/396
VB3308/310
VB3308/396
VB33085/276
VB3310/396
10
15
20
20
20
30
30
40
40
40
60
60
60
60
80
80
85
100
Durchmesser Gesamtlnge
(D)
(L)
[mm]
[mm]
206
206
206
246
276
246
276
246
276
310
246
276
310
396
310
396
276
396
370
530
690
500
416
720
585
940
760
620
1369
1110
895
580
1170
750
1543
915
Gewicht
ca.
[kg]
Anschlsse
4,8
6,4
8,2
7,3
7,0
10,0
9,4
12,8
11,8
11,3
18,1
16,7
15,6
16,8
19,6
21,1
23,8
25,4
4x
M22x1,5
Gewicht
ca.
[kg]
Anschlsse
4,8
8,2
8,2
10,2
9,6
13,7
11,8
18,2
18,2
22,3
22,3
22,3
31,2
4x
M22x1,5
Hersteller: Linnemann-Schnetzer
Teile-Nr.
VB3701/206
VB3702/206
VB3702/246
VB3703/246
VB3703/276
VB3704/246
VB3704/276
VB3706/276
VB3706/310
VB3706/396
VB3708/310
VB3708/396
VB3710/396
Volumen
[l]
10
20
20
30
30
40
40
60
60
60
80
80
100
(D)
(L)
[mm]
[mm]
206
206
246
246
276
246
276
276
310
396
310
396
396
370
690
500
720
686
940
760
1110
895
580
1170
750
915
Hersteller: Bosal
Entwsserungsventil:

Teile-Nr. I94095 (ohne Dichtung)

Typen-Nr. EE1100
VSM2215A (mit Dichtung)

-
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057784
PD-524-000
Produkt Daten
VB....
Dok.-Nr. Y095687 (Rev. 001)
September 2011
Druckluftbehlter
Typenbersicht - Stahl Druckluftbehlter mit angeschweiten Konsolen

Teile-Nr.
I97269
K011307
K011308
(D)
(L)
[mm]
[mm]
Typen-Nr.
Volumen
[l]
VB1005
154
VB6304/276
VB6306/310
40
60
276
310
Gewicht
ca.
[kg]
Anschlsse
342
3,5
2 x M22x1,5
758
893
13,9
18,1
5 x M22x1,5
Typenbersicht - Aluminium Druckluftbehlter ohne Konsolen

Teile-Nr.
Volumen
[l]
(D)
(L)
[mm]
[mm]
Gewicht
ca.
[kg]
Anschlsse
Oberflchenbehandlung
VB4302/206
VB4302/246
VB4303/246
VB4303/276
VB4304/246
VB4304/276
VB4304/310
VB4306/276
VB4306/310
VB4306/396
VB4308/396
VB4310/396
20
20
30
30
40
40
40
60
60
60
80
100
206
246
246
276
246
276
310
276
310
396
396
396
695
505
724
590
945
766
620
1115
900
585
755
920
4,0
4,3
5,7
4,5
6,2
6,8
5,5
8,2
8,7
8,7
10,4
12,0
4 x M22x1,5
ohne Oberflchenbehandlung
VB8306/396
VB8308/396
60
80
396
396
585
755
7,8
9,5
4 x M22x1,5
mit Pulverbeschichtung
- schwarz
Typenbersicht - Aluminium Druckluftbehlter mit angeschweiten Konsolen

Teile-Nr.
Typen-Nr.
Volumen
[l]
K010890
K010893
K010894
K010895
K010896
VB7302/246
VB7306/310
VB7306/396
VB7308/396
VB7310/396
20
60
60
80
100
Durchmesser Gesamtlnge Gewicht

(D)
(L)
ca.
[mm]
[mm]
[kg]
246
310
396
396
396
510
898
592
750
909
4,3
8,7
8,7
10,4
12,0
Anschlsse
Oberflchenbehandlung
ohne Ober5 x M22x1,5 flchenbehandlung
Ident.-Nr. K057784
Entwsserungsventil:

Teile-Nr. I94095 (ohne Dichtung)

Typen-Nr. EE1100
VSM2215A (mit Dichtung)

-
Knorr-Bremse Group
PD-524-000
VB....
Dok.-Nr. Y095687 (Rev. 001)
September 2011
Druckluftbehlter
Mabild
VB33.., VB37.., VB43.., VB83..
60
60
VB1005
M12
74
39 39
118
25
L
60
VB63.., VB73..
250
320
30
60
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K057784
PD-524-000
Produkt Daten
Produkt
DATEN
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)
Februar 2012
PD-551-000
Funktion
Das Reifendruckberwachungssystem (TPMS) ist ein
Receiver, ECU
System welches den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck
oder zu hoher Temperatur im Reifen warnt. Hierzu ist
ein batteriebetriebener Sensor mittels Spannband in das
Felgenbett jedes Rades integriert. Der Sensor misst den
Reifendruck und die Temperatur und sendet diese Daten
per Funkbertragung zu dem, am Chassis befestigten
Receiver (ECU). Die ECU empfngt und ordnet die
Daten den einzelnen Rdern zu und bertrgt die Daten
an verschiedene Warn- oder Anzeigeeinrichtungen. Je
Externe
nach Kundenwunsch stehen folgende Mglichkeiten zur
Antenne
Auswahl:
Reifendruckensor
- via TEBS G2 / G2.1* CAN zum Zugfahrzeug und
Anzeige auf dem Fahrerdisplay.
- via TEBS G2 / G2.1* zu einem separat erhltlichen
Display.
- via RS232 zu einer installierten Telematikeinheit.
- via TEBS G2 / G2.1* zur ECUtalk Diagnose
- via TEBS G2 / G2.1* zum Trailer Informations Modul TIM G2
Mehrere, simultan betriebene Anzeigearten sind mglich.
Durch den Einsatz einer externen Antenne findet eine optimale Funkbertragung der Daten vom Sensor zum Receiver
statt.
Whrend der Installation des Systems wird jeder Sensor einzeln initialisiert. Dadurch wird sicher gestellt, dass
weder ein falsches Sensorsignal eingeht, noch ein anderes, auerhalb des installierten Systems, Strmeldungen
verursachen kann.
* TEBS G2 untersttzt TPMS ab K01930x (Premium-Gert der TEBS G2/G2.1) mit Software 700.124.1.8 und
entspricht V04 in der Artikelnummer.
Technische Merkmale
-40 C bis +85 C
0,4 kg
9 bis 36 V DC
-40 C bis +125 C
0,05 kg
0 bis 13 bar
-40 C bis +85 C
0,2 kg
-20 C bis +70 C
1,2 kg
-25 C bis +70 C
0,4 kg
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053804
ECU
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Drucksensor
Gewicht ca.:
Druckmessbereich:
Externe Antenne
Gewicht ca.:
Konfigurations-Einheit
Gewicht ca.:
Service-Einheit
Gewicht ca.:
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Typenbersicht
Teile-Nr.
Typen-Nr.
Bezeichnung
090.0011
090.0021
Service-Einheit
Drucksensor (gelb)
Receiver (ECU), TPMS Elektronik fr Trailer
240.0162
Externe Antenne
260.0270
260.0254
260.0266
260.0232
264.0228
Schwarzer Sensorrahmen 37 mm
264.0332
Spannband - max. Lnge fr 578mm Durchmesser
269.0155
Hinweisschild
201.0007
201.0014
1)
Lnge 3 m
coax. Antennenkabel (TNC F / TNC M)
Lnge 6 m
Lnge 9 m
Lnge 12 m
Beispiel: 201.0014V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.
1)
Merkmale
Receiver, ECU
1) Gehuse
Robustes, Nylon-basiertes Kunststoffgehuse
2) Montage
2 x 7.5 mm seitlich, je einen links und rechts
3) Stecker
26-Pin-Stecker
4) Fllmaterial
PU-Material (erfllt Sicherheitsanforderung IP67)
5) Diagnose-LED
Rote LED mit Blink-Codes (zur Darstellung versch. Diagnose-/
Fehlercodes)
6) Antennenanschlu
TNC-Eingang, zum Anschlu der externen Antenne
Kommunikation via J1939 interface (J1708 Option)

RS232 Schnittstelle (z.B. Anschlu einer Telematikeinheit, einer weiteren ECU oder Testanschlu)
Drei weitere Anschlsse fr LED-Warnlampe, Piepser, Glhlampe oder andere Kontrollfunktionen (2 x 2A
Dauerleistung, 1 x 100mA Signalleistung)
Wetterbestndiges, robustes Gehuse, das direkt am Chassis montiert wird (IP67)
Getestet nach SAE J1455. Radio und EMC Zulassung in EU, USA
Eigener Fehlerspeicher und LED fr Diagnoseanzeige
Programmierbare Druck und Temperatur Alarmschwellen, inklusive Temperaturkompensation
Integrierte Antenne, erweitert durch externe Antenne
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053804
PD-551-000
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
On-board LED
Hauptanschlu, 26 Pin
Typ: TYCO AMP 1473711-1
1
13
14
26
TNC Antennenanschlu
LINKS
Masse
Zndstrom
Masse
X
X
X
X
X
X
X
Masse
CAN Schirmung
Masse
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Masse
Zndstrom
LED Anzeige
Zustzlicher Eingang 2
Zustzlicher Eingang 1
Liftachsposition
Zustzlicher Ausgang
Warnlampe Ausgang
RS-232 Eingang
RS-232 Ausgang
CAN Low
CAN High
Masse
Kabelfarben und Pin-Nummerierung des Original Kabelstranges (K027823N00,

siehe Kabel Kapitel PD-272-200, Dokument Nr. Y095697)
Pin
1
2
Kabel- Schwarz Rot
Farb
Pin
14
15
Kabel- Schwarz
Farb
Rot
16
17
18
6
7
8
Wei Violett
Rosa &
Rot
19
20
21
Schwarz
N/A
N/A
N/A
Orange Rot Grau
N/A
N/A
10
Wei Blau
N/A
22
11
12
13
Grn Gelb Schwarz
23
24
25
26
Klar
N/A Schwarz oder Schwarz
Wei
Grund- oder Basisschaltung:

3 digitale Eingnge 0 - 32 V (pin 4, 5 und 6)
2 Dauerleistung, 2 A max. jeder (pin 7 und 8)
1 Signalleistung, 0,15 A max. (pin 3)
Pin 1, 14, 24, 26, 13: Masse
RECHTS
Drucksensor
2
3
6
1) Gehuse
Besteht aus zwei Kunststoffteilen in Leichtbauweise.
2) Batterie
Lithium-Ionen-Batterie.
3) Zentrifugalschalter
Bewegungserkennung zur optionalen nderung des Betriebsmodus.
4) ASIS
Einsatzzweck-basierter interner Sensor (Application Specific Integrated
Sensor) Druck- und Temperatursensor, der auch die Datenaufbereitung
bernimmt.
5) LF Spule
Empfngt und lst, je nach Aktivierung des LF-Tools, die bertragung aus
oder ndert den Modus.
6) Spiralantenne
optimiert die Signalbertragung bei der Umdrehungsbewegung des Rades.
Ident.-Nr. K053804
Misst den Luftdruck, die Temperatur und die interne Batteriespannung

-
Druckbereich: 0 bis 13 bar (190 psi), Genauigkeit 0.17 bar ( 2.5psi)
-
Temperaturbereich -40 bis 125 C (-40 bis 255 F); Genauigkeit 3 C bei 0 bis 50 C
Arbeitsweise:
-
messen der Temperatur und des Druckes alle 12 sec.; sobald der Druck um mehr als 0,2 bar (3 psi)

abweicht wird dies sofort gesendet, ansonsten alle 3-5 Minuten
optional verschiedene Sensoren verfgbar (kontinuierliche bertragung, oder variabel)
Universelle Befestigung auf der Felge mit einem rostfreien Spannband
Integrierte Batterie mit einer Lebensdauer von mehr als 5 Jahren
Daten werden zur Elektronik drahtlos mittels 433.92 MHz bertragen
Sensor lt sich mittels Handlesegert aktivieren und auslesen (Druckmessungen)
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
PD-551-000
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Externe Antenne
Empfngt die Daten von den Radmodulen und bertrgt diese an die
Empfnger-ECU
Robuste, einfach zu installierende Lsung
Antenne
Ein/Aus
Flash
Anschlu
Display
Auswahl
Buttons
Robuste Service- und Konfigurations-Einheit

Anzeige und Erfassen folgender Daten
- Sensor ID
- Reifendruck und temperatur
- Batteriestatus
Identifikation neuer Sensor IDs und deren Programmierung in den
Receiver
Hhenunterschiedkompensation
Einbinden neuer Features ber Software-update
Service-Einheit
Robuste Service-Einheit
Aktivierung der Reifen-Sensoren und Anzeige der Daten
- Reifendruck
- Reifentemperatur
Kennung und Aktivierung der Sensoren (Lokalisierung und
Radidentifikation)
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053804
PD-551-000
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Mabild (mm)
Receiver, ECU
89,41
152,40
13,72
40,13
168,15
40
34
Drucksensor
Ident.-Nr. K053804
91
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
PD-551-000
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Externe Antenne
90,3
610
125
25
25
20
14
20
32
Anzeige / Diagnose
mgliche Anzeigearten:
Direkt am gezogenen Fahrzeug
Knorr-Bremse bietet das TIM G2 (Teile-Nr. K009166; siehe PD-273-920,
Dokument Nr. Y050665) als Anzeigegert fr die Reifendrcke am
Fahrzeug an
Grafisches Display
Einfache Bedienung
Individuelle Reifendrcke auslesbar
Reifentemperatur
Abweichung vom Solldruck (inkl. Temperaturkompensation)
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053804
PD-551-000
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
und / oder
ber TEBS G2 / G2.1 und CAN Anzeige im Zugfahrzeug am Fahrerdisplay
Fr diese Anzeigeoption kontaktieren Sie bitte Ihren Ansprechpartner des Zugfahrzeugherstellers oder Ihren
Knorr Bremse Partner.
und / oder
ber Telematik
Zwei bertragungs-Optionen:
- via RS232
- via J1939
In beiden Fllen sollten Sie Rcksprache mit Ihrem Telematikanbieter halten, um Ihnen bei der richtigen Wahl
behilflich zu sein. Eventuell sind weitere Kabel und Freigaben ntig.
und
Anzeige ber die Diagnoseplattform ECUtalk
Die Knorr Bremse Diagnoseprogramme wie TEBS, TEBS G2, TIM, TIM G2, TRM, etc, werden alle ber genannte
Diagnoseplattform verwaltet. Ab TEBS G2 Diagnoseversion 2.2.4.3 zustzlich auch TPMS.
Hierfr bentigen Sie die aktuelle Knorr Bremse Diagnose Hard- und Software, sowie eine Schulung und einen
PIN. Nhere Informationen entnehmen Sie bitte der aktuellen Trainingsbroschre oder kontaktieren Ihren Knorr
Bremse Ansprechpartner.
Ident.-Nr. K053804
Diagnoseplattform zur Programmierung ber 9-pin

J1939 Verbindung
ECUtalk Plattform auf der alle Knorr-Bremse
Diagnoseprogramme laufen (TEBS, TEBS G2, TIM,
TIM G2, TRM)
Programmierung neuer Sensoren
nderung der Parameter - Reifendruck und
Temperatur
Fehlerdiagnose
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
PD-551-000
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Alternativ kann auch eine Diagnose direkt an der TPMS ECU durchgefhrt werden
Ist die Diagnosepalttform ECUtalk nicht verfg- oder einsetzbar, kann eine Diagnose direkt an der ECU
angebrachten LED erfolgen.
Blinkt die Warnlampe in regelmigen, wieder kehrenden Abstnden und es werden keine Daten vom Receiver
bertragen, obwohl das Display angeschalten ist, so wird hier ein Fehler angezeigt. Die einzelnen Fehlercodes
entnehmen Sie bitte aus der Liste:
Alarms
Prioritt On-board LED
Abhilfe
kein Alarm
Aus
2. Stufe niedriger Reifendruck (SAL)
13
Aus
Vorhergehender SAL
13
Aus
SAL gelscht
Aus
1. Stufe hoher Reifendruck (FAL)
11
Aus
1. Stufe niedriger Reifendruck (FAL)
11
Aus
FAL gelscht
Aus
Hohe Reifentemperatur
Aus
Vorhergehende hohe Temperatur
Aus
Hohe Temperatur gelscht
Aus
Fehler in der Funkbertragung
Blinkcodemuster 7 Steuergert ersetzen (TPMS ECU)
Interner Fehler
Blinkcodemuster 7 Steuergert ersetzen (TPMS ECU)
ROM Kopiervorgang
Blinkcodemuster 5 Einstellungen mit Diagnosegert berprfen
Inbetriebnahmefehler
Blinkcodemuster 5 Einstellungen mit Diagnosegert berprfen
Sensorfehler wurde gesetzt
Blinkcodemuster 3 Diagnose durchfhren
Vorhergehender Sensorfehler
Blinkcodemuster 3 Diagnose durchfhren
Sensorfehler gelscht
Aus
Werkseinstellungen wiederhergestellt
Blinkcodemuster 1 normaler Betrieb
Werkseinstellungen berschrieben
Black box initialisiert
ECU Reset
Autolernprozess komplett
Hinweis: Die Blinkperioden haben eine Dauer von 0,3 sec. An und 0,3 sec. Aus, bei Wiederholung alle 6 sec.. Die
Anzahl der Impulse alle 6 sec. Zeigt den Fehlercode an. Beispiel: zweimaliges Blinken im Abstand von 0,3 sec. An;
0,3 sec. Aus; 0,3 sec. An. Wiederholung nach 5,1 sec.
Hinweis:
Bei Arbeiten am Fahrzeug ist sicher zu stellen, dass alle gesetzlichen Voraussetzungen erfllt sind und
Unfallverhtungsvorschriften eingehalten werden. Siehe Dokument Nr. Y075876.
Fr weitere Anweisungen und Information beachten Sie bitte die TPMS Installationsanweisung und/oder kontaktieren
Ihren Knorr Bremse Ansprechpartner.
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K053804
PD-551-000
Produkt Daten
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Systemkonfiguration
Fr Standard Sattel- und Zentralachs-Anhnger
TIM G2
ECU (TPMS Receiver)

Nr.
Bezeichnung
Lnge
DIA-Anschluss K022272
4 m oder 6 m
5 V CAN Splitter K027815
1m+3m
TIM G2
1m
Anschluss TPMS K027823
0,9 m
TEBS G2
Fr Deichsel-Anhnger
Nr.
TIM G2
ECU (TPMS Receiver)
Bezeichnung
Lnge
DIA-Anschluss K022272
4 m oder 6 m
5 V CAN Splitter K027815
1m+3m
Power + CAN fr TEPM *
3m
TIM G2
1m
Anschluss TPMS K027823
0,9 m
TEPM-S / -P
3
TEBS G2
Ident.-Nr. K053804
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
zu
erhalten,
besuchen
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Knorr-Bremse Group
PD-551-000
PD-551-000
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
nderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
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erhalten,
besuchen
Sie
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K053804
Dok.-Nr. Y095833 (DE - Rev. 000)

Februar 2012
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
PD-Nr.

Typen-/Teile-
Nr. Familie
Ident. Nr. K003102
Daten-
bltter
Produkt

Datenbltter
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Produkt
DATEN

Dok.-Nr. Y011386 (Rev. 001)
August 2011
ANHNGER-DATEN
Fahrzeughersteller:
Modell Nr / Typ.:
Zentralachsanhnger
Radstand
Deichselanhnger
Radstand
P
h
P1
P2
E1hinten
Sattelanhnger
P
P1
P3
E2hinten
E1hinten
P4
P5
Achse 1
P1
Achse 2
P2
Achse 3
P3
Achse 4
P4
Achse 5
P5
Schwerpunkthhe [mm]
P1
E2hinten
leer [kg]
Gesamt
h
P
P3
P2
Evorne
Radstand
beladen [kg]
leer:
P2
E1hinten
P3
VF00075
E2hinten
Bremszylinder
Hersteller & Gre
beladen:
Radstand [mm]:
E1hinten [mm]:
Evorne [mm] (nur Deichselanhnger):
E2hinten [mm]:
Reifendimension:
Nachlauf-Lenkachse
Ja
Nein
Federung
Luftfederung
mechanische Federung
Federweg bei mech. Federung - leer zu beladen [mm]:

Achsausgleich
dynamisch
Luftfederungshersteller
und Typnr.:
Luftfederbalg
Durchmesser [mm]:
statisch
Radlenkerlngen [mm]: Balgdruck [bar]:
L1 =
leer =
L2 =
beladen =
Position der Liftachse(n) (Bitte markieren Sie die Position und ggfs. die Abfolge in der die Achsen gehoben werden mit X bzw. 1,2 etc.)
Zentralachsanhnger
Deichselanhnger
Liftachsen
Sattelanhnger
Liftachsen
Liftachsen
VF00075-212b-DE
Achshersteller:
Achstyp:
Bremsenhersteller/Typ:
TDB Nr.:
(falls nicht vorhanden, Hersteller kontaktieren)
mgliche Hebellnge (S-Nockenbremse):
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003154
Mit komplett ausgeflltem Datenblatt kann die Bremsberechnung

schneller bearbeitet werden
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003154
Dok.-Nr. Y011386 (Rev. 001)

August 2011
Dok.-Nr. Y011386 (Rev. 001)

August 2011
BREMSANLAGE DESIGN-ANFORDERUNGEN
Fahrzeughersteller:
Modell-Nr. / Typ:
Ansprechpartner:
Tel.:
Ohne ABS
email:
Vmax. [km/h]:
Angaben zur Bremsanlage
Mit TEBS
Mit ABS
2S/2M
4S/2M
4S/3M
6S/3M
Anzahl der Polradzhne:

mit separatem Anhngerbremsventil
Ja
Nein
Mit Trailer Informations Modul (TIM)
Ja
Nein
Anfahrhilfe
Ja
Nein
RSP
Ja
Nein
Federspeicher-Feststellbremse
Ja
Nein
Kombiniertes Park-/Rangierventil
Ja
Nein
Lseventil fr die Vorderachse

(Deichselanhnger)
separates
ohne
integriert im Park-/
Rangierventil
Ausfhrung der Luftfederung
einkreisig
zweikreisig
Ja
Nein
Schnellentlftung der Blge
Ja
Nein
Nullpunktverstellung (2. Fahrhhe)
Ja
Nein
Hebe- / Senkventil
Ja
Nein
mit Speed Pulse
Ja
oder mit autom. Rcklauf in Stoppstellung
beidseitig getrenntes Absenken
Ja
Ausfhrung der Liftachssteuerung
ber TEBS
oder konventionell
Ja
Nein
Nein
vollautomatisch
halbautomatisch
elektrisch
manuell
beides
ohne
iCargo Funktion erforderlich
Ja
Nein
iCorner Funktion erforderlich
Ja
Nein
Zwangsabsenken der Liftachse
Mit komplett ausgeflltem Datenblatt kann die Bremsberechnung

schneller bearbeitet werden
Falls Fahrzeug hier nicht eindeutig darstellbar, bitte zustzliche Angaben (Skizzen) beifgen
Die von Knorr-Bremse erstellten Bremsberechnungen erfllen die Vorschriften der Regelung
ECE R.13 sowie der Richtlinie 71/320 EWG.
Ident. Nr. K003154
Dies entbindet den Hersteller jedoch nicht, die Erfllung der gesetzlichen Anforderungen des betreffenden Fahrzeuges durch eine anerkannte Homologation oder Einzelbetriebserlaubnis nachzuweisen.
Knorr-Bremse Group
Knorr-Bremse Group
Ident. Nr. K003154
Dok.-Nr. Y011386 (Rev. 001)

August 2011
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
PD-Nr.

Typen-/Teile-
Nr. Familie
Verzeichnis
Ident. Nr. K003102
Produkt

Verzeichnis
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

November 2011
Knorr-Bremse Group
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Produkt Typen-/Teile-Nr.
PD-Nr.

Famile
Ident.-Nr. K003103
ABS-Modulatoren
BR92..
PD-200-200
Absperrhhne
AE21..
PD-122-000
Anhnger-ABS (A18)
ES2005
PD-203-200
ES200.
PD-203-100
Anhnger-ABS (KB4TA)
ES1305
PD-203-300
Anhngerbremsventile
AS3..., AS7...
PD-107-000
Anpassungsventile
DB21..
PD-110-200
BR13..
PD-102-000
BR43..
PD-103-000
BR55..
PD-104-000
Bremsschlauch
BS....
PD-523-200
PD-272-030
Drehzahlsensoren
04860001.., 04860010..
PD-261-000
SEB00778 PD-112-400
Druckbegrenzer
DB11..
PD-108-000
Druckluftbehlter
VB....
PD-524-000
Drucksensor
K015173 PD-262-200
BR9169
PD-200-120
DB21..
PD-110-000
Hebe- /Senkventil (mit Speed Pulse Funktion)
SV3801
PD-501-100
SV31..
PD-501-000
Hebe- /Senkventile (einkreisige Luftfederung)
SV32..
PD-501-050
AE1103
PD-504-000
Kabelbersicht fr Anhnger-ABS
PD-272-010
Kabelbersicht fr Anhnger-EBS
PD-272-020
Kombibremszylinder fr Anhnger (berblick)
PD-413-000
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben)
BX9..., BZ9...
PD-413-100
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran)
BX7...
PD-413-200
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben)
BS9...
PD-415-100
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran)
BS7...
PD-415-200
KR...., PET...
PD-523-600
Kupplungskpfe
KU13.., KU14..., KU41..
PD-109-000
K026919 PD-264-200
Leitungsfilter
LA2103
PD-053-200
LS1..., LS2..., LS3...
PD-503-200
AE1141
PD-503-400
AE1124
PD-503-100
AE4261
PD-113-110
Lseventile
AE4262, AE4264
PD-113-300
AE4211, AE4257
PD-113-120
AE4265, AE4266
PD-120-321
SV13.., SV14..
PD-500-000
Magnetventile
AE9120, EA1152
PD-121-000
Membranbremszylinder fr Anhnger (berblick)

PD-400-000
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - mit Spannband
BS3...
PD-405-000
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - OBC Generation
BS3...
PD-405-100
BX3..., BZ3...
PD-403-200
Knorr-Bremse Group
Produktkatalog
Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

November 2011
Produkt Typen-/Teile-Nr.
PD-Nr.

Famile
PD-113-210
PD-113-230
PD-113-220
PD-420-000
PD-551-000
PD-106-000
PD-110-300
PD-112-100
PD-111-400
PD-214-200
PD-214-100
PD-214-600
PD-273-920
PD-214-800
PD-074-000
PD-430-451
PD-520-700
PD-112-200
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003103
AE424.
AE437.
AE431.
SN5, SN6, SN7, SK7
Relaisventil
AC574..., RE11..
Rckhalteventile
DB21..
Rckschlagventile
AE51..
RE21.., KX...., 1194339
ES2060
TEBS4 Brems Modul
ES205.
ES207.
K009166
EZ2085
berstrmventile
DR4...
K000...
Verteilerblock
LS50.., LS60..
Wechselventile
AE41.., 295358
Europe Africa
Austria
Knorr-Bremse GmbH
Mdling
Tel: +43 2236 409-2436
Fax: +43 2236 409-2434
Belgium
Knorr-Bremse Benelux B.V.B.A.
Heist-op-den-Berg
Tel: +32 1525 7900
Fax: +32 1524 9240
Czech Republic
Knorr-Bremse Systmy pro
uzitkov vozidla, CR, s.r.o.
Liberec
Tel: +420 482 363-611
Fax: +420 482 363-711
France
Knorr-Bremse
Systmes pour Vhicules
Utilitaires France
Lisieux Cedex
Tel: +33 2 3132 1200
Fax: +33 2 3132 1303
Germany
Hasse & Wrede GmbH
Berlin
Tel: +49 30 9392-3101
Fax: +49 30 7009-0811
Germany
Knorr-Bremse Systeme fr
Nutzfahrzeuge GmbH
Berlin
Tel: +49 180 223-7637
Fax: +49 30 9392-3426
Hungary
Knorr-Bremse
Fkrendszerek Kft.
Kecskemt
Tel: +36 76 511 100
Fax: +36 76 481 100
Italy
Knorr-Bremse
Sistemi per Autoveicoli
Commerciali S.p.A.
Arcore
Tel: +39 039 6075-1
Fax: +39 039 6075-435
Netherlands
Knorr-Bremse Benelux B.V.B.A.
Mydrecht
Tel: +31 297 239-330
Fax: +31 297 239-339
Poland
Knorr-Bremse Polska SfN Sp. z o.o.
Warsaw
Tel: +48 22 887-3870
Fax: +48 22 531-4170
Russia
Knorr-Bremse RUS
Nizhniy Novgorod
Tel: +7 831 220-5687
Fax: +7 831 220-5688
Russia
Knorr-Bremse
Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH
Moscow
Tel: +7 495 234-4995
Fax: +7 495 234-4996
South Africa
Knorr-Bremse S.A. Pty. Ltd.
Kempton Park
Tel: +27 11 961-7800
Fax: +27 11 975-8249
Spain
Bost Ibrica, S.L.
Irun (Guipuzcoa)
Tel: +34 902 100-569
Fax: +34 943 614-063
Knorr-Bremse Group
Sweden
Knorr-Bremse
System for Tunga Fordon AB
Lund
Tel: +46 46 440 0105
Fax: +46 46 148971
Switzerland
Knorr-Bremse
Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH
Bassersdorf
Tel: +41 44 888 77-55
Fax: +41 44 888 77-50
Turkey
Knorr-Bremse
Ticari Ara Fren Sistemleri Tic. Ltd. Sti.
Findikli - Istanbul
Tel: +90 212 293-4742
Fax: +90 212 293-4743
United Kingdom
Knorr-Bremse
Systems for Commercial Vehicles Ltd.
Bristol
Tel: +44 117 9846-100
Fax: +44 117 9846-101
America
Brazil
Knorr-Bremse
Sistemas para Veculos
Comerciais Brasil Ltda.
So Paulo
Tel: +55 11 5681 1104
Fax: +55 11 5686 3905
USA
Bendix Commercial Vehicle
Systems LLC
Elyria, OH
Tel: +1 440 329-9100
Fax: +1 440 329-9105
Asia Australia
Australia
Knorr-Bremse
Australia Pty. Ltd.
Granville NSW
Tel: +61 2 8863-6500
Fax: +61 2 8863-6510
China
Knorr-Bremse
Brake Equipment (Shanghai) Co. Ltd.
Shanghai
Tel: +86 21 3858-5800
Fax: +86 21 3858-5900
China
Knorr-Bremse
Asia Pacific (Holding) Limited
Commercial Vehicle Systems Division
Hong Kong
Tel: +852 3657-9800
Fax: +852 3657-9901
India
Knorr-Bremse
Systems for Commercial Vehicles
India Private Ltd.
Pune
Tel: +91 20 6674-6800
Fax: +91 20 6674-6899
Japan
Knorr-Bremse
Commercial Vehicle Systems
Japan Ltd.
Saitama
Tel: +81 49 273-9155
Fax: +81 49 282-8601
Korea
Knorr-Bremse
Korea Ltd. Truck Brake Division
Seoul
Tel: +82 2 2273-1182
Fax: +82 2 2273-1184
Ident.-Nr.: K001553
Knorr-Bremse Systeme fr
Nutzfahrzeuge GmbH
Moosacher Strasse 80
80809 Munich
Germany
Tel: +49 89 3547-0
Fax: +49 89 3547-2767
www.knorr-bremseCVS.com
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder
kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und
Auflagen; Zur Einsicht des vollstndigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewhrten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend
getestet wird und in einen voll funktionsfhigen Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass
diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Dok.-Nr. Y007570 (DE - Rev. 005)

Februar 2012
Head Office

Y007570 de 005

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

Brems- und Luftfedersysteme

Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)

Einfhrung und Haftungsausschluss

Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)

Ident. Nr. K003102

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Abschnitt)

Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Abschnitt)

Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)

Inhalt (nach Teilenummer)

Ident. Nr. K003102

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit KB4TA ABS

Y011336 (Rev. 002)

Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

6 Park- und Rangierventil mit Notbremsfunktion

Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit TEBS G2.1

(2S/2M Brems- und Luftfederungssystem, Liftachse pneumatisch angesteuert)

Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)

Deichselanhnger Bremssystem mit TEBS G2.1

Y011337 (Rev. 002)

2 Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss

1 Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"

5 Park- und Rangierventil mit berstrmventil

13 Polrad und Drehzahlsensor

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Ident. Nr. K003102

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Platzbedarf zum Herausnehmen

Dok.-Nr. Y011340 (Rev. 001)

DR41.., DR42.., DR43..

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

DR4256 - begrenzte Rckstrmfunktion

berstrmventile ohne Rckstrmung (z.B. DR43..). Hat das Ventil

DR4370, - ohne Rckstrmung

DR41.., DR42.., DR43..

Andere Versionen knnen auf Anfrage geliefert werden!

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)

Ident. Nr. K003102