Cmara de pre combustin

La cmara de combustin est dividida en dos partes; una en la propia

cmara del cilindro y la otra en una antecmara o cmara auxiliar.
Ambas cmaras se comunican entre si a travs de unos finos orificios,
llamado difusores.
Durante la compresin casi todo el aire pasa de la cmara principal a
la antecmara a travs de los difusores y adquiere gran velocidad
debido a la estrechez de los orificios. Una vez que se inyecta el
combustible se produce la combustin en contacto con el aire caliente,
de modo que se crea una sobrepresin que expulsa los gases
inflamados a travs de los orificios calibrados a gran velocidad. Esto
provoca una turbulencia en la cmara principal que hace posible una
combustin progresiva.

Cmara de turbulencia
Esta configuracin se compone de una cmara auxiliar de forma casi esfrica
anexa a la cmara de combustin principal, que tiene casi el 50% del volumen de
la compresin total. La cmara auxiliar est conectada con la principal por una
canal que desemboca tangencialmente orientado hacia el centro del pistn. En la
cmara auxiliar estn ubicadas tambin el inyector y la buja de incandescencia.
En la cmara de turbulencia se produce en el tiempo de compresin una fuerte
turbulencia, en la cual el combustible es inyectado sobre el aire caliente que
provoca la combustin total en el interior de la cmara auxiliar. La violencia de la
expansin de los gases en la combustin es frenada por el canal tangencial, con lo
que se consigue una expansin suave y progresiva.
Los motores con cmara de turbulencia son los ms utilizados en los motores
Diesel para automviles. Esto fue as hasta la aparicin de los motores de
inyeccin directa que son los ms utilizados actualmente.