INTRODUCCIN

Esta gua tiene como objetivo que el estudiante aprenda a REALIZAR AJUSTE TECNICO de los motores Diesel y
aplique estos conocimientos para solucionar problemas en el taller.
3. ACTIVIDADES Y ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE
1. A continuacin dirjase al motor asignado en grupos de trabajo e identifique los componentes estructurales del motor
Disel y los diferentes sistemas. Elabore un dibujo del motor y sus componentes.
2. Para compensar los cambios de temperatura en el funcionamiento del motor tienen que existir unas holguras en el
sistema de accionamiento de las vlvulas. El correcto reglaje de esta holgura (h) es lo que se conoce como reglaje de
taqus. Esta operacin es de suma importancia para el buen funcionamiento del motor.

- Si la holgura es excesiva la vlvula tarda mas en abrirse y se cierra antes de lo previsto, por lo que el motor se dice que:
"respira mal" lo que provoca una perdida de potencia.
- Cuando la holgura es insuficiente la vlvula puede permanecer abierta siempre, en cuyo caso existirn fugas de
compresin lo que provoca tambin una disminucin de la potencia del motor y explosiones en los colectores
El reglaje de taqus se hace normalmente con motor fri menos en motores con vlvulas laterales (sistema SV).
El hecho de que la holgura sea mayor para la vlvula de escape con respecto a la de admisin es debido a que al estar
sometida al calor de los gases de escape, se dilata mas que la de admisin.Para efectuar el reglaje de taqus se proceder
de la siguiente forma:
- Primero hay que soltar la tapa de balancines para dejar al descubierto los balancines, rbol de levas segn sea el sistema
de distribucin.
- Debern reconocerse cual son las vlvulas de escape y cual las de admisin. Generalmente estn situadas siguiendo este
orden EA, AE, EA, AE; o sea que la primera partiendo por cualquier extremo es la de escape. Cambien se puede saber cual
de las dos vlvulas de un cilindro es la de escape, sabiendo que cuando las dos estn cerradas, la que primero se abre es
la de escape.
- Una vez que tenemos identificadas todas las vlvulas se procede hacer el reglaje de taqus para ello se utiliza una galga
de espesores a la medida de la holgura preconizada por el fabricante. La galga se coloca entre la cola de la vlvula y el
extremo del balancn del primer cilindro. Se aprieta el tornillo y una vez que la galga queda sujeta por la presin entre
ambas piezas, se aprieta la tuerca que sirve de blocaje al tornillo. La operacin se realiza teniendo en cuenta los cilindros
que suben y bajan a la vez es decir si el cilindro n1 esta arriba el n4 tambin esta arriba o lo que es lo mismo cuando el
cilindro n1 esta en la carrera de final de compresin ( vlvulas de admisin y escape cerradas) y el cilindro n4 esta en la
carrera de final de escape e inicio de admisin (vlvula de admisin y escape abiertas a esto se le llama "cruce de
vlvulas").

ACTIVIDAD 1
1.REALICE EL CALIBRE DE VALVULAS POR VARIOS METODOS EN EL MOTOR DIESEL DT 466 Y UN MOTOR NPR
ELABORE UN CUADRO Y UN DIAGRAMA COMO EL QUE SE MUESTRA A CONTINUACION CON CADA METODO Y
CADA MOTOR ASIGNADO.
TIPO DE METODO : REGLA DEL 5
PONER EN TRASLAPO VALVULAS CALIBRAR VALVULAS DEL
DEL CILINDRO:
CILINDRO
1
4
3

MOTOR MAZDA NPR

PROCEDIMIENTO:

ESPESOR DE VALVULAS
ADMISION
ESCAPE

2. Realice el diagrama de la distribucin valvular de un motor diesel, utilizando los datos que se dan a continuacin:

AAA = 30 (Avance a de )
RCA = 30 (Retraso al Cierre de )
AAE = 29 (Avance a del Escape)
RCE = 33 (Retraso al Cierre del Escape)

3. Inspeccione la tensin en la polea de su vehculo. Cmo se encuentra?

Despus vace agua en la polea con el motor funcionando. Qu observa?

DESCRIBA COMO SE REALIZA EL AJUSTE TECNICO DE LA

POLEA ____________________________________

4.Qu daos ocasionara la polea de la bomba de agua en las siguientes

situaciones? Complete el cuadro.
ESTADO
TENSIONADA

POCA TENSIN
NORMAL
DESALINEADA
GASTADA

POSIBLE AVERA

ACTIVIDAD 2
DESCRIBA EL PROCEDIMIENTOPARA SINCRONIZAR MOTORES DIESEL CON DIFERENTES SISTEMAS DE
INYECCION QUE UTILIZAN BOMBAS DE INYECCION COMO BOMBA EN LINEA, ROTATIVA,PT Y SISTEMAS TALES
COMO COMON RAIL, UPS.ELABORE UN CUADRO DESCRIBIENDO LAS PRINCIPALES DIFERENCIAS