Manual de Instalacin de Frenos de disco trasero para Golf MK1,MK2 y MK3.

Cmo instalar un kit de Frenado trasero a base de disco?

Material: (Proporcionado por Lil Volks Autoparts)

-Masas para Caliper Girling 36 u 38.
-Disco de 226mm de dimetro (sea de 4/100 o 5/100)
-Caliper y porta-caliper Girling 38mm.
-4 Baleros para disco.
-50 gramos de grasa para baleros.
-2 Retenes de grasa.
-2 pequeas tolvas de los retenes.
-8 tornillos.
-4 tornillos para la instalacin de clper y portacaliper

-2 Tolvas guarda polvos de disco.

-2 tuercas sujeta balero exterior del disco.
-2 rondanas especiales para el apriete de los baleros.
-2 Chavetas.
-2 Copitas cubre-polvos exterior.
-2 pares de balatas para disco trasero (4 en total)

Pasos a seguir cuando se tiene Tambor.

Localice su tambores traseros, suelte el frenos de mano de su coche, afloje los birlos de su coche
hacia el lado contrario de las manecillas del reloj (ojo solo afljelos, no quite ningn birlo) eleve el
coche a 40cm del piso el chasis de su coche o en su caso hasta que las ruedas no toquen el piso.
Proceda a quitar la rueda de su coche quitando sus birlos, se procede a desmontar su tambor
posterior (no importa el orden) Se localiza la copita cubre polvos.,se saca haciendo presin hacia
afuera como se muestra en la foto:

se puede hacer con un desarmador y un martillo.

Se hace planca por todo alrededor de la copita.

Hasta que salga asi:

se procede a empezar a sacar lo que sujeta al tambor.(el

procedimiento es para tambor y disco.)
Se saca la chaveta:

Se desdoblan los brazitos del la chaveta y se tienen que emparejar para que salgan sin problema.

ya que este pareja la chaveta, se hace palanca

hacia arriba para sacarla(en caso de que no quiera salir se pueda golpear con un martillo hacia
arriba hacia donde va)

Se quita la pieza que cubre la tuerca de la masa:

ltuerca se afloja hacia contrario de las manecillas del reloj(hacia la derecha) para quitar la rond

Para quitar la rondana no hace falta fuerza, con el dedo se quita.

Para quitar el balero exterior con un desarmador se hace muy poca palanca para que salga(ya que
si hace mucha palanca se puede daar)

Se sigue con sacar el tambor y/o disco.

Se sacan estos 4 tornillos con un dado o una llave de 15mm.( De forma exagonal)

Hasta que quede asi su punete del coche:

Se coloca la masa para sujetar caliper (no olvide montar la tolva correcta antes de atornillar la
masa nueva)

se colocan los tornillo, se aprieta en sentido a las

manecillas del reloj)
Se monta el cubre polvos del reten de grasa:

Cuando quiera instalar el disco a su masa nueva no olvide poner el balero dentro del disco, y luego
su reten: (antes de instalar el balero no olvide engrasarlo)

para colocar el balero, vea el disco desde atrs, se

coloca siguiendo la forma de adentro del disco. El reten va a presion en el mismo disco, si no entra
con la mano.. puede dar golpes alrededor del reten con el mango del manrtillos(puede ser con una
pedazo de madera)
Se coloca el Disco en la masa para disco trasero:

Para la instalacion siga los pasos de desinstalacion de sus tambores, pero en sentido contrario.
prosigue a engrasar cada balero antes de instalarlos. Se instala el balero grande(el que va en la
parte posterior de su disco)

ya siguiendo los pasos anteriores. Se prosigue a la instalacion de caliper y portacaliper:

La llave que se utliza es una llave allen de 8mm.

Ya instalado el portacaliper se prosigue a instalar las pastillas/balatas a el portacaliper

Procedemos a instalar el caliper a el portacaliper, con un dado de 13mm

Y otra llave 5/8 para que no se mueva la otra parte de la tuerca..

haciendo presion hacia abjo del caliper ya que

las balatas tiene un seguro que hace que el caliper se haga hacia arriva.

(ojo el freno de mano debe de ir por abajo)

Ya instalados los 2 tornillos de 13mm. Se procede a montar el sujetadpor de la manguera del

caliper, que consta de 2 sujetadores, que se abren cuando se instale en el puente de su coche.( Se
pone en la parte trasera de su puente)

Se prosigue a desinstalar el cilindro de frenado de su tambor,con una llave de 11mm. Girando en

contra de las manecillas de reloj viendo la tuerca de frente. Si duda contacte a su vendedor ,ya que
no nos hacemos responsables por daar su tuerca de la maguera de su coche.

Se procede a atornillar su manguera de freno hacia la del caliper:

Con una llave de 14mm(color gris ) se sonstiene la manguera del caliper.

Con la llave de 11mm(llave cromada) se aprieta al sentido de las manecillas del reloj.

Aqu el resultado:

Este procedimeinto se sigue igual para ambos lados.

Despues de seguir este manual, se prosigue a purgar el sistema de frenos, que se debe hacen tre 2
personas, y una llave especial de 11 mm. Que sea espaola(cerrada)

Ya con el coche todavia arriva(sobre el gato o torres) se prosigue a aflojar una purga de su
caliper.(el procediento se debe hacer en cada caliper recien instaldo no se hacen los 2 juntos)

Pidale a una persona que suba al coche, y pise el freno hasta el fondo 5 veces, usted estara abajo
del coche, tenga lista la llave de 11mm.
Se le ordena ala persona dentro del coche que pise a fondo 2 veces el pedal del freno (despacio),
despues de esto usted aflojara la purga del caliper (se hace justo despues de la primer bombeada)
y asi hasta que salga liquido de frenos sin burbujas o aire. Y se cierra la puga otra vez.( se cierra
cuando salga el liquido de frenos con mas presin.

En caso de que usted no sienta con tacto el pedal del freno, llevelo a tecnico en frenos que sepa
como hace la purga.

Importantisimo: si no se siente capaz de hacer la purgada Completa por si solo, lleve el tecnico de
frenos a su coche, valla con cuidado, y deje que el profesional se encargue, por purgar un sistema
de frenos no cobran mucho, de 20 a 100 pesos en promedio.

Este es un resultado final en un Puente Trasero de Pointer, en puentes de A1,A2 y A3 se ve

idntico.

Gracias Por Preferir LilVolks Conversiones llilvolks@gmail.com antonio25ch@gmail.com