Perfil Transitabilidad Ascope

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE ASCOPE
PERFIL DE INVERSIN PBLICA:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO,
SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO
DE ASCOPE, PROVINCIA DE ASCOPE - LA LIBERTAD
Unidad Formuladora
Municipalidad Provincial de Ascope
Ascope Per
2013

SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE
ASCOPE, PROVINCIA DE ASCOPE - LA LIBERTAD
2013
RESUMEN EJECUTIVO

2013
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

I.
RESUMEN EJECUTIVO:
A. NOMBRE DEL PROYECTO
El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina: MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY,
TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO,
MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE,
PROVINCIA DE ASCOPE - LA LIBERTAD.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El Objetivo central del presente proyecto es: EFICIENTES CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY,
TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO,
MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO Y JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE
PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD.
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las
calles principales de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San
Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y Junn del Distrito de Ascope, existe un
dficit de pavimentacin y veredas; por lo que; con el proyecto dicho dficit se
reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de
la calle en la situacin sin proyecto (oferta optimizada) y situacin con proyecto
(oferta proyectada).

2013
Cuadro N21
Balance Oferta - Demanda
Descripcin
1. Caractersticas de la Va
rea de vas en calles (m2) PISTAS+VEREDAS+AREAS
VERDES
IMD (Veh./da)
Velocidad directriz (km/h)
1.1. Calzada
rea de pistas en calles con carpeta asfltica en caliente
Topografa
Ancho de Superficie de rodadura
Tipo de Superficie de Rodadura (4 calles)
Estructura del pavimento.
Carpeta asfltica en caliente
Base de afirmado.
SUB - BASE DE MATERIAL GRANULAR, IP=0
1.2 VEREDAS
Ua de Vereda
Ancho de vereda
Espesor de Vereda
Concreto en veredas
Parmetro
18,306.03
30
20 -30
12,867.42 m2
PLANA
3.00, 6.00 y 7.20
Asfalto en caliente 2"
E=2"
E=0.20 m
E=0.20 m
5,438.61 m2
1.20 - 1.80 - 2.40m
0.10 m
Fc= 175 Kg/cm2
Balance Oferta Demanda en Metros Lineales

CALLES A INTERVENIR
CALLE SALAVERRY
CALLE TACNA
PASAJE MERCADO
CALLE MOCHE
CALLE S/N
CALLE 2 DE MAYO
CALLE SAN FRANCISCO
CALLE MIRAMAR
CALLE SAN MARTIN
CALLE AYACUCHO
CALLE JUNIN
LONGITUD ANCHO
(m)
(m)
384.68
5.70
363.38
4.50
215.22
7.70
74.55
7.90
66.71
2.90
86.58
7.90
289.53
3.20
293.01
2.10
531.99
3.40
63.21
3.80
190.24
3.40

2013
D. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa 1:
COMPONENTE 1: OBRAS CIVILES EN PAVIMENTO

- Trabajos preliminares, instalacin y movilizacin de equipos, cinta y conos de
seguridad, trazo y replanteo en 12,867.42 m2
- Pavimentacin en caliente con imprimacin asfltica MC-30 en caliente de 2.
- Pintado de pavimentos en lnea continua 5,885.93ml, pintado de pavimentos en
lnea discontinua 1,099.11ml y pintado de smbolos en 908.79m2.
- Nivelacin de 15 tapas de buzones.
- Pintado de 70 postes de alumbrado existente de 1.5m.
- Limpieza general de la obra.
Diseo de Pavimento Alternativa 1

2013
COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS:

- Veredas de concreto fc=175kg/cm2 e=4 AC M 1:2 en 5,438.61 m2.
- Encofrado y desencofrado en veredas 2,128.37m2.
- Pintado de borde de vereda P=0.30m.
- Junta de dilatacin con teknopor 1 y mastique asfltico.
- Nivelacin y colocacin de 118 cajas de agua (termoplstico).
- Nivelacin y colocacin de 161 cajas de desage.

2013
Alternativa 2:

-
CONCRETO EN LOSA DE RODADURA F'C=210 KG/CM2 2,573.48 m3,

COLOCADA EN UNA BASE Y SUB BASE DE E=0.20M.
NIVELACIN Y COLOCACIN DE 15 UND. TAPAS DE BUZONES.
PINTADO DE LNEAS DE CARRIL Y DE BORDE EN UNA LONGITUD DE 5,885.93

ML.
PINTADO DE LNEAS DISCONTINUA EN UNA LONGITUD DE 1,099.11 ML.
PINTADO DE SMBOLOS Y SEALES DE 908.79M2.
PINTADO DE 70 POSTE DE ALUMBRADO EXISTENTE (h=1.5m).


2013
COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS

- CONSTRUCCIN DE 5,438.61 M2 DE VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2,
CON ESPESOR DE 4".
- CONSTRUCCIN DE UAS DE VEREDAS FC=175KG/CM2 EN 5,732.50 M.
- PINTADO DE BORDE DE VEREDAS P=0.30M EN 1,719.75 M2.
- JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPOR 1" Y MASTIQUE ASFALTICO EN
1,362.06 M.
- NIVELACIN Y COLOCACIN DE 118 UND. CAJAS DE AGUA.
- NIVELACIN Y COLOCACIN DE 161 UND. CAJAS DE DESAGE.

2013
E. COSTOS DEL PROYECTO

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1
COSTO TOTAL DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA - 1
SALAVERRY,TACNA,PASAJE MERCADO,MOCHE,S/N,DOS DE
MAYO,SAN FRANCISCO,MIRAMAR,SAN
MARTIN,AYACUCHO,JUNIN
(En Nuevos Soles)
Concepto
PAVIMENTOS Y SARDINELES
OBRAS PROVISIONALES
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTACION
SEALIZACION
VARIOS
VEREDAS Y AREAS VERDES
VEREDAS
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Estudio Definitivo
Supervisin de Obra
Total de Inversin S/.
RESUMEN DE COSTOS
10%
8%
18%
3.0%
5.0%
1,453,151.91
19,728.98
102,681.02
668,468.89
562,048.91
79,364.58
20,859.53
786,656.39
16,041.94
157,425.52
576,133.06
37,055.87
2,239,808.30
223,980.83
179,184.66
2,642,973.79
475,735.28
3,118,709.08
93,561.27
155,935.45
3,368,205.80

2013
Costos de Inversin Precios Sociales Alt. 1

A PRECIOS PRIVADOS
Factor
SOCIAL
TOTAL
Correccin
TOTAL
MANO DE OBRA CALIFICADA
465,880.13
0.91
423,527.39
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
PARTIDAS
430,043.19
0.68
292,429.37
MATERIALES Y HERRAMIENTAS
1,343,884.98
0.85
1,138,885.58
COSTO DIRECTO
2,239,808.30
GASTOS GENERALES 10%
223,980.83
0.85
189,814.26
UTILIDADES 8%
179,184.66
0.85
151,851.41
IGV 18%
475,735.28
EXPEDIENTE TCNICO
93,561.27
0.85
79,289.21
SUPERVISIN
155,935.45
0.85
132,148.69
TOTAL S/.
3,368,205.80
2,407,945.91

(En Nuevos Soles)
Concepto
OBRAS PROVISIONALES
PAVIMENTACION RIGIDA
SEALIZACION
VARIOS
VEREDAS
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Estudio Definitivo
Supervisin de Obra
RESUMEN DE COSTOS
10%
8%
18%
3.0%
5.0%
2,246,308.30
19,730.08
102,681.02
689,555.89
1,334,117.20
79,364.58
20,859.53
786,656.39
16,041.94
157,425.52
576,133.06
37,055.87
3,032,964.69
303,296.47
242,637.18
3,578,898.33
644,201.70
4,223,100.03
126,693.00
211,155.00
4,560,948.04

2013

A PRECIOS PRIVADOS
Factor
SOCIAL
TOTAL
Correccin
TOTAL
630,856.66
0.91
573,506.05
PARTIDAS
582,329.22
0.68
395,983.87
1,819,778.81
0.85
1,542,185.44
COSTO DIRECTO
3,032,964.69
303,296.47
0.85
257,030.91
UTILIDADES 8%
242,637.18
0.85
205,624.72
IGV 18%
644,201.70
EXPEDIENTE TCNICO
126,693.00
0.85
107,366.95
SUPERVISIN
211,155.00
0.85
178,944.92
TOTAL S/.
4,560,948.04
3,260,642.85
F. BENEFICIOS
Los beneficios cualitativos que generara el proyecto son:
a) Reduccin de partculas de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con
el consiguiente ahorro en costos de mantenimiento
y limpieza de las
mismas.
b) Ahorro en los costos por higiene personal.
c) Aumento de la seguridad vial en el transporte de pasajeros, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
d) Ahorro de costos de operacin y mantenimiento de vehculos y tiempo para los
transportistas.
e) Ahorro en tiempo para los peatones.
f) Incremento del valor de los predios (plusvala) de la zona.
g) Facilita el trnsito de los peatones y su acceso adecuado a los inmuebles
colindantes, proporcionando adems la sensacin de seguridad.
h) Mejor calidad de vida en la zona, mejorando su esttica y paisaje, reduciendo
ruidos molestos y humos contaminantes.
i) Promueve el desarrollo de la actividad comercial, mejorando la economa de la
poblacin del rea.
j) Disminucin de la contaminacin del medio ambiente al bajar los niveles de
polvo en suspensin.
k) Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles, al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles.
l) Aumento de la autoestima colectiva de la poblacin.
10

2013
G. EVALUACIN SOCIAL
Evaluacin Econmica Alt 1
EVALUACION ECONOMICA - ALT. N1
(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,407,945.91
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
197,206.73
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
197,206.73
VACT
factor de
correccin
Flujo de Costos
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
0.46
0.42
2,407,945.91
147,725.33
135,527.82
124,337.45
114,071.06
128,170.85
96,011.33
88,083.79
80,810.81
74,138.36
83,302.26
3,480,124.95
C/E
Tasa de Descuento:
4,008.55
9.00%

(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin
y Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3,260,642.85
Tasa de Descuento:
9.00%
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
388,437.38
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
388,437.38
VACT
C/E
factor de
correccion
Flujo de Costos
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
0.46
0.42
3,260,642.85
147,725.33
135,527.82
124,337.45
114,071.06
252,457.64
96,011.33
88,083.79
80,810.81
74,138.36
164,080.15
4,537,886.58
5,226.93
11

2013
H. SOSTENIBILIDAD
Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto
implica considerarlo en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el
proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los puntos de vista:
Los arreglos institucionales para la fase de pre operacin,
operacin y
mantenimiento.
Durante la etapa de pre inversin, la Municipalidad Provincial de Ascope se hace
responsable de la elaboracin del Perfil del proyecto.. Igualmente es responsable de
elaborar el expediente tcnico y de supervisar la ejecucin del mismo. En la etapa de post
inversin la entidad municipal estar a cargo de la operacin y mantenimiento.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de
operacin
La Municipalidad Provincial de Ascope ser la encargada de realizar la operacin y
mantenimiento del proyecto por tener la experiencia suficiente para implementar
proyectos
de inversin de esta naturaleza, porque tiene los recursos humanos, la
maquinaria y el equipo necesarios para este tipo de proyectos. La capacidad de

gestin de la municipalidad le permite conseguir recursos fsicos y financieros
para asumir el compromiso del mantenimiento sostenible del proyecto en la etapa de
post inversin.
Financiamiento de los Costos de operacin y Mantenimiento.Para financiar los costos de operacin y mantenimiento, la Municipalidad Provincial de
Ascope compromete a la Sub Gerencia de Presupuesto para separar el financiamiento
correspondiente de los costos de operacin y mantenimiento. La fuente de donde se
obtendr el recurso ser de la fuente de Recursos Determinados.
Probables Conflictos durante la Operacin y Mantenimiento.En este caso, no se han identificado potenciales conflictos entre los involucrados con la
operacin y mantenimiento del proyecto.
12

2013
I. IMPACTO AMBIENTAL
DURANTE LA ETAPA DE EJECUCIN:
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, los efectos negativos sern muy leves y por
muy corto tiempo, por lo que no afectarn significativamente el medio ambiente del
rea a intervenir, debido consecuentemente a lo siguiente:
a)
El espacio fsico y areo del sector no se ver afectado durante la ejecucin del
proyecto tanto por la acumulacin de tierra como por la emisin de partculas de
polvo, por cuanto se tomaran las medidas preventivas necesarias como el
continuo regado con agua y el recojo del desmonte durante la ejecucin del
proyecto.
IMPACTOS NEGATIVOS:
A pesar de las medidas de prevencin que se tomarn para el caso, durante la etapa de la
construccin de la obra, se han identificado los siguientes impactos negativos:
a) Incremento de la emisin de partculas de polvo producidas por acciones como:
movimiento de tierra, transporte de materiales, maniobras de vehculos y
equipos, entre otros.
b) Inhabilitacin del trnsito en el rea donde se ejecutar el proyecto.
c) Perturbacin de los habitantes de la zona por la presencia de ruidos molestos
producidos por mquinas y equipos, maniobras de vehculos y trabajos propios de
las actividades del proyecto.
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS:
a) Para la acumulacin de material en las vas pblicas, no se permitir que estn
amontonados ms de dos das, al trmino del cual deben ser esparcidas para su
utilizacin inmediata.
b) Se deber realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra con
el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
c) Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos debidamente acondicionados.
d) Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
e) La superficie de tierra suelta que genera polvo se mantendr hmeda con agua.
13

2013
DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN IMPACTOS NEGATIVOS:

Durante la etapa de operacin del proyecto, no se producirn impactos negativos
sobre el medio ambiente, sino ms bien, los impactos sern de carcter positivo, ya que
la instalacin del proyecto mejorar las condiciones ambientales
existentes y
recompondr el paisaje urbanstico de la localidad.

IMPACTOS POSITIVOS:
Una vez terminado el proyecto se notar una mejora (un cambio) en el modo de vida de
los actuales beneficiarios lo cual se confirma con los siguientes beneficios:
a) Mejor accesibilidad vial de la avenida a intervenir por la construccin de mejores
calzadas y adecuadas sardineles
b) Reduccin de la contaminacin por emisiones de partculas de polvo que se
generan al paso de los vehculos.
c) Aumento de la autoestima colectiva.
d) Mejor calidad del paisaje del rea a intervenir.
e) Mayor limpieza de los inmuebles del rea y de sus enseres.
f) Mejor calidad del aire que se respira.
g) Mayor cohesin social de los habitantes del sector.
J.
GESTIN DEL PROYECTO:

Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
Los actores que participan en la operacin del proyecto sern:

La modalidad de ejecucin es por ADMINISTRACIN POR CONTRATA, realizndose el
proceso de adjudicacin directa por el monto de inversin asignado.
14

2013
K. PLAN DE IMPLEMENTACION
Las actividades a realizarse y su duracin para la alternativa nica es la siguientes:
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES FINANCIERAS ALTERNATIVA
SELECCIONADA
Cronograma Metas Fisicas (Meses)
Item
01.00.00
Descripcin
Unidad
01.01.00
OBRAS PROVISIONALES
GLB
01.02.00
M2
01.03.00
M3
01.04.00
PAVIMENTACION
M3
01.05.00
SEALIZACION
ML
01.06.00
ML
02.00.00
VARIOS
02.01.00
M2
02.02.00
M3
02.03.00
VEREDAS
02.05.00
VARIOS
M2
UND.
Cronograma Metas Financieras (Meses)
Item
01.00.00
Descripcin
01.01.00
OBRAS PROVISIONALES
19,728.98
19,728.98
01.02.00
102,681.02
102,681.02
01.03.00
668,468.89
167,117.22
167,117.22
167,117.22
167,117.22
01.04.00
PAVIMENTACION
562,048.91
140,512.23
140,512.23
140,512.23
140,512.23
01.05.00
SEALIZACION
79,364.58
79,364.58
01.06.00
20,859.53
20,859.53
02.00.00
VARIOS
VEREDAS
02.01.00
16,041.94
02.02.00
157,425.52
78,712.76
78,712.76
02.03.00
VEREDAS
576133.06
288066.35
288066.35
02.05.00
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Unidad
37,055.87
8,020.97
8,020.97
37,055.87
2,239,808.30
10%
223,980.83
8%
252,354.98
2,642,973.79
18%
473,165.58
3,118,709.08
155,935.45
93,561.27
3,368,205.80
Fuente: Elaboracin Propia
15

2013
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A.
CONCLUSIONES:
El Proyecto
a Ejecutarse
se denomina MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILDIAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SALAVERRY,

TACNA, PASAJE MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO,
MIRAMAR, SAN MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL DISTRITO DE ASCOPEPROVINCIA DE ASCOPE-LA LIBERTAD
El Problema Identificado se define como: ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SALAVERRY,
MIRAMAR, SAN MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL DISTRITO DE ASCOPE.
La poblacin beneficiada actual de las calles de Ascope es de 805 habitantes en

el ao cero.
Se ha identificado como la mejor Alternativa de solucin, a la Alternativa N 1,

por tener un monto
de inversin
y un Costo Efectividad
menor que la
Alternativa N 2, tanto a precios de mercado como a precios sociales
La Alternativa seleccionada tiene los siguientes componentes:

Infraestructura Peatonal e Infraestructura Vehicular
La Alternativa seleccionada es factible de ejecutarse, porque rene todas

las condiciones de viabilidad siguientes :
Resumen y Comparacin de Evaluacin Econmica
INDICADORES DE
EVALUACIN
ALTERNATIVA
N 01
N 02
VACT
BENEFICIARIOS PROMEDIO
3,480,124.95
CE (SOLES/BENEFICIARIO)
4,008.55
4,537,886.58
868
868
5,226.93
Viabilidad Tcnica:
Tcnicamente el estudio de pre inversin ha sido elaborado considerando
los parmetros tcnicos que se establecen en el SNIP y la Alternativa seleccionada se
ajusta al diseo tcnico que indica el Reglamento Nacional de Construcciones.
En cuanto a la ejecucin de la obra, la Municipalidad Provincial de Ascope no cuenta
con la tecnologa necesaria para ejecutar este tipo de proyectos.
16

2013
Viabilidad Ambiental:
El proceso de ejecucin de la obra no generar efectos negativos significativos
que alteren el medio ambiente de la zona donde se va implementar el proyecto, ya
que se tendr en consideracin los criterios tcnicos establecidos por la normatividad
de construcciones
mnimos
vigente.
En todo
caso,
los
impactos
negativos
sern
y temporales, los mismos que se irn corrigiendo a medida que se
desarrolla la obra. Cabe resaltar, que una vez que concluya la obra se generarn una
serie de impactos positivos que beneficiarn a la poblacin de Ascope.
Viabilidad Sociocultural:
La implementacin de este proyecto permitir que se mejore la calidad de vida de la
poblacin del mbito a intervenirse, ya que elevar su autoestima individual y
colectiva, y mejorar las condiciones socioculturales de dicha poblacin. Por otro
lado, la implementacin del proyecto estimular el desarrollo y crecimiento
econmico del sector y de las actividades econmicas en general.
Viabilidad Institucional:
El proyecto es viable institucionalmente, puesto que est considerado dentro del
Plan Estratgico de Desarrollo Local Concertado de la Municipalidad Provincial de
Ascope y por que cuenta con el compromiso de cubrir los gastos de operacin y
mantenimiento por parte de la Municipalidad, durante toda la vida til del proyecto.
B. RECOMENDACIONES:
1. Una vez concluida la obra de pavimentacin, y despus de dos meses como
mnimo, se recomienda sellar estos trabajos con la finalidad de impermeabilizar o
vitalizar su superficie. Realizado este primer sellado, se deber repetir estos
trabajos en forma anual a fin de conservarlo siempre en buen estado.
2. La modalidad de ejecucin ms apropiada que se recomienda, para todos los
componentes
de
la
inversin,
es
la
Modalidad
por
Contrata.
Esta
recomendacin se sustenta, bsicamente, en lo siguiente:
Por lo estipulado en la Resolucin de Contralora N 195-88-CG, Art. 1, numeral 1:

Art. 1.- Aprobar las siguientes normas que regulan la Ejecucin de Obras
17

2013
Pblicas por Administracin Directa.

1. - Las Entidades que programen la ejecucin de obras bajo esta modalidad, deben
contar con: la asignacin
presupuestal
correspondiente,
el personal tcnico-
administrativo y los equipos necesarios y suficientes, como: Rodillo lizo vibratorio,

Volquetes de 15 cubos de capacidad, Pavimentadora asfltica, Cocina asfltica,
Tanque imprimador, Rodillo neumtico, Comprensora y Martillos neumticos, para
ejecutar eficiente y eficazmente la obra.
Porque esta Municipalidad carece de los equipos y maquinaras necesarias
suficientes requeridos para realizar una eficaz ejecucin de la obra es necesario la

modalidad de ejecucin recomendada anteriormente, puesto que la Municipalidad no
posee la capacidad operativa ptima que asegure el cumplimiento de las metas
previstas.
Sin embargo, cabe resaltar, que lo antes mencionado, slo constituye una
recomendacin, quedando en ltima instancia la decisin de eleccin de la Modalidad
de Ejecucin del presente proyecto, a cargo del rgano Resolutivo y de la Unidad
Ejecutora de la Municipalidad Provincial de Ascope.
18

2013
M. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
PROPSITO
FIN
OBJETIVO
MEDIOS DE
VERIFICACION
SUPUESTOS
Realizacin de
Los pobladores del sector encuestas aplicadas
Buena calidad de vida de todos los pobladores
tendrn un mejor ndice de a los hogares por el
de las calles de Ascope del Distrito de Ascope.
bienestar al ao 3.
INEI y Por La
Municipalidad
de
Ascope.
Reduccin del 50% de

casos
de
enfermedades
Que las calles de Ascope del Distrito de Ascope,
respiratorias en el ao 3.
tenga sus calles en buenas y adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y
Reduccin del 50% de los
peatonal.
costos de mantenimiento de
vehculos y viviendas al ao 2.
Infraestructura Peatonal Construccin de

Veredas, Rampas y Sardineles
Reubicacin de Postes de concreto.
COMPONENTES
INDICADORES
Infraestructura Vehicular
Construccin de Pistas
Reportes
estadsticos del
Hospital Rosa
Snchez de
Santilln de
Ascope, sobre la
reduccin de
enfermedades
respiratorias en
las calles de
Ascope.
Encuestas
Transportistas
hechas por el
INEI y la MPA
sobre el
mejoramiento de
las vas.
Informe
de
y
Todas
las
vas
de Valorizacin
transitabilidad (100%), estn Liquidacin de Obra
completamente pavimentadas y y
Acta
de
sealizadas al ao 2.
Recepcin de Obra
Todas
las
vas
para verificar la
peatonales
(100%)
ejecucin de la obra.
estarn brindando un
buen servicio al ao 1.
Informe de la Sub
Gerencia de Obras e
Infraestructura de
la MDP.
Gestin eficiente
de
la
Municipalidad en
el mantenimiento
de
la
infraestructura vial
urbano.
Participacin
activa
de
los
abeneficiarios en el
cuidado
y
conservacin
de
las vas
La Municipalidad
cumplir con el
financiamiento de
la ejecucin de la
obra y con la
operacin
y
mantenimiento de
las vas
durante
su vida til.
Participacin
directa
de
los
beneficiarios en la
supervisin de la
obra..
19

PISTAS
SUB TOTAL
PAVIMENTACIN CON CARPETA ASFLTICA EN

CALIENTE DE 2 EN UN REA DE 12,867.42 CON
SEALIZACIN HORIZONTAL, COLOCADA EN
UNA BASE Y SUB BASE DE E=0.20M.
NIVELACIN Y COLOCACIN DE 15 UND. TAPAS
DE BUZONES.
PINTADO DE LNEAS DE CARRIL Y DE BORDE EN
UNA LONGITUD DE 5,885.93 ML.
PINTADO DE LNEAS DISCONTINUA EN UNA
LONGITUD DE 1,099.11 ML.
PINTADO DE
908.79M2.
SMBOLOS
PINTADO DE 70 POSTE
EXISTENTE (h=1.5m).
Y
DE
SEALES
Supervisin
Expediente
Tcnico
TOTAL
3,118,709.08
155,935.45
93,561.27
S/. 3,368,205.80
2013
Informe de
Valorizacin y
Liquidacin de
Obra y Acta de
Recepcin de Obra.
Registro de
Contabilidad
de
Operaciones
Econmicas y
Comprobantes de
Pago de la SUNAT,
DE
ALUMBRADO
VEREDAS
CONSTRUCCIN DE 5,438.61 M2 DE VEREDA DE
CONCRETO F'C=175 KG/CM2, CON ESPESOR DE
4".
CONSTRUCCIN DE UAS DE
FC=175KG/CM2 EN 5,732.50 M.
VEREDAS
PINTADO DE BORDE DE VEREDAS P=0.30M EN

1,719.75 M2.
JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPOR 1" Y
MASTIQUE ASFALTICO EN 1,362.06 M.
NIVELACIN Y COLOCACIN DE 118 UND. CAJAS
DE AGUA.
ACCIONES

DE DESAGE.
20

2013
ASPECTOS GENERALES
21

II.
2013
ASPECTOS GENERALES:
2.1. Nombre del Proyecto y Localizacin:
2.1.1. Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N,
DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO,
JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE, PROVINCIA DE ASCOPE - LA
LIBERTAD".
2.1.2. Localizacin del proyecto:
Ubicacin Geogrfica del Proyecto
El proyecto se encuentra localizado en el Departamento de La Libertad, en
la provincia de Ascope, Distrito de Ascope, Localidad de Ascope.
Mapa 1. Ubicacin geogrfica del Departamento de La Libertad en el Per
Departamento
de La Libertad
22

2013
Mapa 2. Ubicacin geogrfica de la provincia de Ascope en el

departamento de La Libertad.
Provincia de
Ascope
Mapa 3. Ubicacin geogrfica del Distrito de Ascope
Distrito de
Ascope
23

2013
Ubicacin Coordenadas UTM

El emplazamiento del proyecto se ubica en las siguientes coordenadas
UTM:
Distrito de Ascope
Sus lmites son los siguientes:
POR EL NOROESTE:
Limita con el distrito Casa Grande. El lmite se inicia en el cauce de la
acequia Limn en un punto de coordenada UTM 699 000 m E y 9 152 650
m N; describe una direccin general Noreste en lnea recta hasta un punto
de coordenada UTM 699 639 m E y 9 153 424 m N, de este punto sigue
aguas arriba para el cauce de las quebradas San Jos Alto, La Culebra y
Cuculicote hasta llegar a la cumbre del cerro Achucalar, en la cota 2178
(punto de coordenada UTM 713 425 m E y 9 168 188 m.
POR EL NORESTE Y ESTE:
Limita con la provincia Contumaz en el departamento Cajamarca. El
lmite contina en la cumbre del cerro Achucalar, en la cota 2178 (punto
de coordenada UTM 713 425 m E y 9 168 188 m N); describe una
direccin general Sureste por la divisoria de aguas entre las quebradas
Santa Mara, tributarios de la quebrada Cuculicote y quebrada San
Antonio; con las quebradas Las Marcachas, Blanca, Los Gatos, Encaada y
Shimba; pasando por los cerros Tres Puntas, Pedregoso, continua por la
cota 1025 y cumbre del cerro Orifico, desciende por la estribacin Este del
cerro Orifico, hasta el lveo del ro Chicama en un punto de coordenada
UTM 725 044 m E y 9 152 894 m Nal Sur de la desembocadura de la
quebrada Shimba.
POR EL SURESTE:
Limita con el distrito Chicama.
El lmite contina en el lveo del ro Chicama en un punto de coordenada
UTM 725 044 m E y 9 152 894 m N, al Sur de la desembocadura de la
quebrada Shimba; describe una direccin general Suroeste aguas abajo
por el thalweg del ro Chicama hasta su lveo en un punto de coordenada
UTM 707 188 m E y 9 142 820 m N.
POR EL SUROESTE:
Limita con el distrito Casa Grande.
24

2013
El limite contina en el lveo del ro Chicama en un punto de coordenada

UTM 707 188 m Ey 9 142 820 m N; describe una direccin Noroeste en
lnea recta hasta intersectarse con una carretera (punto de coordenada
UTM 706 550 m Ey 9 143 550 m N), contina en direccin Oeste por el eje
de la carretera asfaltada, hasta otro punto de interseccin con una
carretera es asfaltada (punto de coordenada UTM 704 300 m E y 9 143
450 m N), prosigue en direccin Noreste en lnea recta hasta un punto de
coordenada UTM 703 943 m E y 9 144 538 m N (cima del cerro
Bolognesi), de ese punto el lmite contina en lnea recta en direccin
Norte hasta un punto de coordenada UTM 703 900 m E y 9 145 750 m N
en la interseccin de la acequia Limn con la acequia Espinal; contina
por el cauce de la acequia Limn, aguas arriba pasando por los puntos de
coordenadas UTM 703 982 m E y 9 146 408 m N; 703 463 m E y 9 146
427 m N; 701 661 m E y 9 148 083 m N; y 700 259 m E y 9 150 959 m N,
hasta un punto de coordenada UTM 699 000 m E y 9 152 650 m N en su
cauce, punto de inicio de la presente descripcin.
Ubigeo: 130201 - Departamento de La Libertad Provincia de AscopeDistrito de Ascope
Mapa 4: Distrito de Ascope
Fuente: http://sigmed.minedu.gob.pe/mapaeducativo/
25

2013
Mapa 5: Zona Urbana Distrito de Ascope
Fuente: http://sigmed.minedu.gob.pe/mapaeducativo/
Plano 1: Coordenadas UTM de la Zona del Proyecto
26
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO,
MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE,
PROVINCIA DE ASCOPE - LA LIBERTAD
Mapa 6: Calles Intervenidas en el Planteamiento del Proyecto
27
2013

CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN
FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO Y JUNN, DEL DISTRITO DE
UBICACIN:
Departamento
Provincia
Distrito
Altitud
:
:
:
:
2013
La Libertad
Ascope
Ascope
230 msnm
2.2. Institucionalidad
2.2.1. Unidad Formuladora:
Sector
Gobierno Local
Pliego
Responsable
Wilfredo Llanos iquin
Correo electrnico : wilfredo_42@hotmail.com

Direccin
Calle Leoncio Prado N 301- Ascope
Telfono
044 431083
Formulador
Ing. Civil Wagner Rafael Castro Ramrez
2.2.2. Unidad Ejecutora Propuesta:

Sector
Gobierno Local
Pliego
Responsable
Lic. Jos Armando Castillo Prez
Cargo
Alcalde Provincial
Direccin
: Calle Leoncio Prado N 301 Ascope
Correo Electrnico : municipalidad_ascope@hotmail.com

Telfono
044 431083
Competencia de la Jefatura:
La Jefatura de Desarrollo Urbano, tiene la funcin de ejecutar
directamente o promover la ejecucin de obras de infraestructura rural y
urbana de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de
Desarrollo Regional.
Capacidad de la Gerencia de Desarrollo Urbano:
La Gerencia de Desarrollo Urbano, por la funcin que le compete tiene
experiencia en la elaboracin de los Expedientes Tcnicos y la ejecucin
de las obras por contrata o Administracin Directa, as mismo cuenta con
el personal Profesional, tcnico, y obrero, adems de maquinaria pesada y
otros equipos para la ejecucin de las obras y la liquidacin de Obras
ejecutadas por contrata o Administracin Directa.
28

2013
2.2.3. Responsabilidad de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto:

La Responsabilidad de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto es la
Municipalidad Provincial de Ascope.
2.3. Marco de Referencia
Antecedentes: El Distrito de Ascope, desde hace muchos aos ha percibido el
problema que subsiste por la falta de una infraestructura vial en buen estado que
mejore sus condiciones de transitabilidad y contribuya a reducir la
contaminacin ambiental que en las pocas de estiaje el aire debido a las
emisiones de partculas suspendidas da lugar a una alta incidencia de
enfermedades respiratorias que afecta la salud de la poblacin y en las pocas de
lluvia se forman charcos de agua y barro en las calle que impiden el paso de
vehculos y personas, como es el caso de las calles de Salaverry, Tacna, Psje.
Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San Francisco, Miramar, San Martn,
Ayacucho, Junn.
En el presente estudio, interviene la Infraestructura vial de las calles del Distrito
de Ascope con la construccin de Pistas y veredas.
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley N 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades, en el Ttulo V De las Competencias y funciones especficas de
los Gobiernos Locales, Capitulo II De las Competencias y Funciones especficas
Generales, Art. N 79, donde las Municipalidades en materia de organizacin del
espacio fsico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
1. Funciones especficas exclusivas de las Municipalidades Provinciales:
1.1. Aprobar
el
Plan
de
Acondicionamiento
Territorial
de
nivel
provincial, que identifique las reas urbanas y de expansin urbana,

as como las reas de proteccin o de seguridad por riesgos
naturales; las reas agrcolas y las reas de conservacin ambiental.
1.2. Aprobar el Plan de Desarrollo Urbano, el Plan de Desarrollo Rural, el
Esquema de Zonificacin de reas urbanas, el Plan de Desarrollo
de
Asentamientos
Humanos
dems
planes especficos
de
acuerdo con el Plan de Acondicionamiento Territorial.
29

2013
1.3. Pronunciarse respecto de las acciones de demarcacin territorial en la

provincia.
1.4. Aprobar la regulacin provincial respecto del otorga-miento de
licencias y las labores de control y fiscalizacin de las municipalidades
distritales
en
las
materias
reguladas
por
los planes antes
mencionados, de acuerdo con las normas tcnicas de la materia, sobre:

1.4.1. Otorgamiento de licencias de construccin, remodelacin o
demolicin.
1.4.2. Elaboracin y mantenimiento del catastro urbano y rural.
1.4.3. Reconocimiento, verificacin, titulacin y sanea-miento fsico legal
de asentamientos humanos. 1.4.4. Autorizaciones para ubicacin
de anuncios y avisos publicitarios y propaganda poltica.
1.4.4. Nomenclatura de calles, parques y vas.
1.4.5. Seguridad del Sistema de Defensa Civil.
1.4.6. Estudios de Impacto Ambiental
1.5.
Fiscalizar el cumplimiento de los Planes y normas provinciales sobre

la materia, sealando las infracciones y estableciendo las sanciones
correspondientes.
1.6.
Disear y ejecutar planes de renovacin urbana.
2. Funciones
especficas
compartidas
de
las
Municipalidades
Provinciales:
2.1. Ejecutar directamente o concesionar la ejecucin de las obras de
infraestructura
urbana o rural de carcter multidistrital que sean
indispensables para la produccin, el comercio, el transporte y la

comunicacin
troncales,
de la provincia, tales como corredores viales, vas
puentes,
terminales terrestres,
parques,
parques
industriales,
embarcaderos,
y otras similares, en coordinacin
con las
municipalidades distritales o provinciales contiguas, segn sea el caso; de

conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo
Regional.
30

2013
2.2. Disear y promover la ejecucin de programas municipales de vivienda

para las familias de bajos recursos.
La Municipalidad Provincial de Ascope ser el encargado de revisar, rechazar u
aprobar el presente estudio de preinversin a nivel de perfil, cuya decisin se
encuentra dentro de los Objetivos Estratgicos definidos en el Plan Estratgico
Concertado de Desarrollo Provincial vigente de la Provincia de La Libertad, en
una de las obras proyectadas cuya meta pertenece a la Instalacin,
mantenimiento y renovacin de los sistemas de trnsito, en su jurisdiccin,
conforme reglamento nacional respectivo. As mismo son componentes para
construir, rehabilitar, mantener como mejorar la infraestructura vial que se
encuentre bajo su jurisdiccin.
El objetivo estratgico especfico es el que est dirigido a brindar de una
adecuada infraestructura social y econmica que permita mejorar la
calidad de vida de la poblacin en situacin de pobreza, considerado
laInstalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de trnsito.
Con respecto a los Lineamientos de Poltica Sectorial, el proyecto se enmarca
dentro de la
Funcin 15: Transporte Urbano.
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
expropiacin,
construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras

acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte
seguro y eficiente.
Divisin Funcional 041: Desarrollo Urbano y Rural
Conjunto de acciones orientadas a perfeccionar el proceso de
urbanizacin,
formalizacin y consolidacin de la propiedad predial en el pas, que contribuyan

a lograr los objetivos de desarrollo sostenido; as como la consolidacin y
dinamizacin de un mercado de tierras a nivel nacional.
Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
construccin,
rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos

y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
En nuestro sistema legal, la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, obliga el cumplimiento del Ciclo del Proyecto por parte de todas las
31

2013
Entidades y Empresas del Sector Pblico no Financiero. Asimismo, se define las

fases incluidas en el Ciclo del Proyecto, el cual incluye la elaboracin del perfil,
estudio de pre-factibilidad, estudio de factibilidad, expediente tcnico, la
ejecucin y la evaluacin ex post de los Proyectos de Inversin Pblica.
32

2013
IDENTIFICACIN
33

2013
III. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
3.1.1 rea de Estudio y rea de Influencia
A) Ubicacin
El Proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Ascope, Provincia de
Ascope y Departamento de La Libertad.
El Distrito de Ascope fue creado en la poca de la Independencia en el ao
de de 1821, y la Provincia con Ley 23845 el 31 de Mayo de 1984, su
superficie es 298.80 Km2, a 230 msnm con Latitud Sur 074230 y
790618, densidad poblacional de 96 Hab/Km2 y pertenece a la Region
Natural de la Costa segn fuente del Plan Vial Provincial Participativo de
Ascope del 2009.
Mapa 7. Ubicacin geogrfica de la provincia de Ascope
en el departamento de La Libertad.
Fuente: INEI 2007
El rea de estudio es la zona urbana del Distrito de Ascope, Provincia de

Ascope, Departamento de La Libertad. En la margen derecha de la
Carretera Panamericana Norte.
El rea de estudio del presente proyecto es las calles de Ascope de la
Torre, el cual est ubicado en la parte nor este del Distrito de Ascope,
34

2013
limita con los AA.HH. Catan y Vista Alegre, con la falda del Cerro Ascope y
con un Canal de Regado.
Este Asentamiento es el rea donde se va a intervenir con el mejoramiento
de las calles y veredas de todo el sector, debido a que se encuentran
en malas condiciones.
Mapa 8. Mapa UGEL-ASCOPE. Ubicacin del Distrito de Ascope
Fuente: Escale UGEL - Ascope
Mapa 9. Vista Satelital del Distrito de Ascope
Fuente: Google Maps
35

2013
Clima:
El clima del Distrito de Ascope es clido durante casi todo el ao; sin embargo,
debido al calentamiento global, como consecuencia del efecto invernadero, se
viene observando cambios bruscos e imprevisibles en la temperatura. As
tenemos, que durante el verano la temperatura llega hasta los 30C, y durante
la estacin de invierno la temperatura desciende hasta los 12C. , siendo la
temperatura promedio de 21C. La humedad atmosfrica supera el
80%,
constituyendo una de las ms altas de la costa norte. Adems, cabe resaltar, que
durante los meses de otoo, invierno e inclusive del verano, se vienen
presentando pequeas
precipitaciones pluviales en forma de lloviznas o
garas, y durante la presencia del fenmeno del nio la ocurrencia de

precipitaciones pluviales es de mayor intensidad.
El clima del rea de estudio es como un desierto subtropical rido y seco,
carente de lluvias. Por las noches circula en el ambiente un aire turbio.
La temperatura vara segn las estaciones 18C en Invierno, 28C en Verano.
Presin atmosfrica promedio es de 1001 bares.
Los factores que influyen en la climatologa son la circulacin anticiclnica del
Pacifico Sur Oriental, cuyas aguas fras ejercen accin permanente tanto sobre
la costa como el interior
de los valles, la humedad es de un 85% y
precipitaciones casi espordicas.

Topografa:
El relieve del terreno del rea del distrito de Ascope es relativamente plana, se
caracteriza por tener zonas planas y zonas con pendientes moderadas. Su
terreno, generalmente, est compuesto por estructuras pedregosas en zonas
urbanas y de arena arcillosa en zonas rurales. Terrenos acondicionados para el
cultivo de la caa de azcar La extensin de su superficie es de 298.80 Km2 y se
halla a una altitud de 203 m.s.n.m.
En relacin al suelo, de acuerdo a la clasificacin FAO-UNESCO de 1,990 todos
los componentes del Proyecto se emplazan en la unidad de suelo denominado
Solonchak
ortico. Este tipo de suelo es tpicamente de clima arido o
semirido, con un contenido de sales solubles.

La Topografia en la zona es plana, con pendientes mnimas, la zona donde se
ubica el proyecto es de terreno franco arenoso.
36

2013
La morfologa del terreno donde se ubica la ciudad es relativamente plana

conformando una meseta con pendientes suaves que van de Oeste a este y de
Sur a Norte, a partir de la ltima calle paralela a la costa se observa un
acantilado que vara desde los 4 m.
El Terreno donde se proyecta ubicar las lagunas es de morfologa regular con
cotas que varan entre 18 a 20 msnm., el rea donde se proyecta el pozo tiene
una cota de 112 msnm.
Sismicidad:
De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificacin Ssmica del Per, segn la nueva
Norma Sismo Resistente (NTE- 030) y del Mapa de Distribucin de Mximas
Intensidades Ssmicas observadas en el Per, presentado por el Dr. Ing. Jorge
Alva Hurtado (1984), el cual se basa en isosistas de sismos peruanos y datos de
intensidades puntuales de sismos histricos y sismos recientes, se concluye que
el rea de estudio se encuentra dentro de la zona de Alta Sismicidad ( Zona 3),
existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan
considerables como VIII a IX en la escala Mercali Modificada.
De acuerdo con la nueva Norma Tcnica NTE E-30 y el predominio del suelo
bajo de cimentacin, se recomienda adoptar en los diseos Sismos Resistentes,
los siguientes parmetros:
Factor de Zona
: Z = 0.40
Factor de Amplificacin de Suelo
: S = 1.2
Periodo que define la plataforma del espectro : Tp = 0.60
37

2013
B). Poblacin:
Cuadro N 1
POBLACION TOTAL, POR REA URBANA Y RURAL, Y SEXO, SEGN SEXO Y TIPO DE
VIVIENDA, DISTRITO Y PROVINCIA DE ASCOPE
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA, REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y TIPO DE
VIVIENDA
GRANDES GRUPOS DE EDAD
TOTAL
Distrito ASCOPE
MENOS DE
1 AO
1 A 14
15 A 29
30 A 44
45 A 64
65 A MS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
7012
110
1757
1765
1348
1418
614
Hombres
3497
53
916
880
652
716
280
Mujeres
3515
57
841
885
696
702
334
Viviendas particulares
6991
110
1757
1763
1338
1411
612
Hombres
3484
53
916
879
645
713
278
Mujeres
3507
57
841
884
693
698
334
Viviendas colectivas
21
10
Hombres
13
Mujeres
URBANA
Hombres
5980
96
1508
1479
1167
1207
523
2966
44
788
734
562
606
232
Mujeres
3014
52
720
745
605
601
291
5959
96
1508
1477
1157
1200
521
Hombres
2953
44
788
733
555
603
230
Mujeres
3006
52
720
744
602
597
291
Viviendas colectivas
21
10
Hombres
13
Mujeres
RURAL
1032
14
249
286
181
211
91
Hombres
531
128
146
90
110
48
Mujeres
501
121
140
91
101
43
1032
14
249
286
181
211
91
Hombres
531
128
146
90
110
48
Mujeres
501
121
140
91
101
43
Fuente: INEI, Censo Nacional 2007, XI de Poblacin y VI de Vivienda
Poblacin Referencial: La poblacin referencial del proyecto es la poblacin

que sern beneficiadas directamente con el Proyecto que est conformada por
805 habitantes a un promedio de 5 habitantes por vivienda (Segn INEI 2007
y Trabajo de Campo).
38

2013
Cuadro N 2
Centros Poblados del Distrito de Ascope
Nombre
Ascope
Cepeda
La Capilla
La Victoria
Los Arriendos
Pampas de Ventura
Potreros de los Piscos
San Antonio
San Jose Alto
Area
Pueblo
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Fuente: INEI Censo 2007
Viviendas
1430
51
25
15
22
22
21
27
13
Cuadro N 3
Poblacin del Distrito de Ascope
REA/SEXO
Urbana
Rural
Total:
Hombres
Mujeres
Total:
Fuente: INEI Censo 2007
CENSO NACIONAL
INEI-2007
4,757
2,255
7,012
3,497
3,515
7,012
La poblacin del Distrito de Ascope, segn el censo del ao 2007del INEI, es de

7,012 habitantes. La densidad poblacional es de 23 hab/km.
En el presente proyecto, la Poblacin directamente beneficiada en el mbito
de influencia del proyecto es de 805 habitantes, segn fuente de la Junta
Vecinal Comunal
de Ascopey segn Plano Catastral del Asentamiento
proporcionado por la Municipalidad de Ascope.

De acuerdo al Censo Nacional-2007 del INEI, la poblacin del Distrito de
Ascope era de 7,012 habitantes donde el 49.87 % son mujeres y el 50.13% son
del sexo masculino. Existe una moderada concentracin de poblacin en el
rea urbana pues sta alcanza una concentracin del 67.84% y en el rea rural
existe una concentracin del 32.16% de la poblacin.
La poblacin estimada al ao 2013 es de 7,667 habitantes, para esta
proyeccin se ha tomado como base los siguientes datos y parmetros:
Poblacin segn Censo Nacional-2007 del INEI= 7,012 habitantes
Poblacin estimada al 2013 es de 7,667 habitantes
Tasa de crecimiento poblacional=1.5 % anual
39

2013
La densidad poblacional del distrito, estimada al 2012, es de 23.20

habitantes por km.
Tasa de crecimiento promedio anual
La tasa de crecimiento promedio anual, es el indicador que evala la velocidad
del incremento anual de la poblacin en trminos relativos. Segn el Plan Vial
de la Provincia de Ascope la tasa de crecimiento poblacional del Distrito de
Ascope es de 1.5% anual.
DIVISIN POLTICA:
El Distrito de Ascope est conformado por Centros Poblados, Asentamientos
Humanos, Caseros, Anexos y Unidades Agropecuarias.
Centros Poblados:
El Distrito de ASCOPE cuenta con los siguientes Centros Poblados:
Centro Poblado de ASCOPE
El Distrito de ASCOPE cuenta con los siguientes Asentamientos Humanos:
AA.HH. Catan Urbano

-
AA.HH. Vctor Ral Haya de la Torre Urbano
AA.HH. 3 de Octubre
AA.HH. Catan Rural
AA.HH. Cerro Mirador
AA.HH. Luis Alberto Snchez
AA.HH. Vctor Larco Herrera
AA.HH. Vctor Ral haya de la Torre Rural
El Distrito de ASCOPE cuenta con los siguientes Caseros:
Casero Acequia de Paijn

-
Casero Arrospedi Meja
Casero La Capilla
Casero Len de Vivero
Casero Los Arriendos
Casero Pampas de Ventura
Casero Santa Rosa
40

2013
Casero Vista Alegre
El Distrito de ASCOPE cuenta con los siguientes Anexos :
Anexo Cepeda
-
Anexo Potrero Barranca
Anexo Potrero de Los Piscos
Anexo Roma
Anexo San Jos
Anexo Toma Roma
El Distrito de ASCOPE cuenta con las siguientes Unidades Agropecuarias:
Unidad Agropecuaria Cruz de Botija

-
Unidad Agropecuaria El Arenal
Unidad Agropecuaria Griselda
Unidad Agropecuaria La Calera
Unidad Agropecuaria Rivera del Rio
Unidad Agropecuaria San Antonio Alto
Unidad Agropecuaria Toma Cavero
Unidad Agropecuaria Troche Bajo
Unidad Agropecuaria Victoria
Poblacin Directamente Afectada: La poblacin del rea de influencia del

proyecto est conformada por la Poblacin de las viviendas aledaas a las
calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San
Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho, Junn, que son 161 familias
aproximadamente, que no cuentan con una adecuada infraestructura vial y
que son de un nivel socioeconmico bajo. Es importante recalcar que en la
actualidad existen 161viviendas.
41

2013
C) Caractersticas Socio Econmicas de la Poblacin

Aspectos Sociales de la Poblacin
El perfil de poblamiento observado obedece a dos factores: por un lado a la
elevada concentracin cercana a las reas de produccin agroindustrial
generada en los ltimos aos (azcar y otros derivados de las empresas
privatizadas Casa Grande y Cartavio) y su correlato con actividades comerciales
y de servicios desarrolladas alrededor de este eje productivo. Un segundo factor
lo constituye el mayor equipamiento de servicios educativos y de salud unido a
la accesibilidad vial, como es el caso de Paijn que ejerce una fuerte atraccin
sobre muchos centros poblados de la provincia y fuera de sta.
Cuadro N 4
POBLACIN TOTAL, POR REA URBANA Y RURAL SEGN DISTRITOS DE LA
PROVINCIA DE ASCOPE
POBLACIN
Distrito ASCOPE
TOTAL
URBANA
RURAL
% URBANA
% RURAL
7,012
5,980
1,032
5.8%
7.4%
Distrito CHICAMA
15,056
13,249
1,807
13.0%
12.9%
Distrito CHOCOPE
Distrito MAGDALENA DE
CAO
10,138
7,597
2,541
7.4%
18.2%
2,884
2,093
791
2.0%
5.7%
Distrito PAIJAN
23,194
20,980
2,214
20.5%
15.8%
24.3%
Distrito RAZURI
8,330
4,922
3,408
4.8%
Distrito SANTIAGO DE CAO
19,731
19,127
604
18.7%
4.3%
Distrito CASA GRANDE
29,884
28,282
1,602
27.7%
11.4%
TOTAL PROVINCIA ASCOPE

116,229
102,230
13,999
POBLACIN TOTAL,
ASCOPE
POBLACIN
Cuadro N 5
SEGN SEXO POR DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE
TOTAL
POBLACIN
% HOMBRES
% MUJERES
6.0%
6.1%
7,596
12.8%
13.1%
5,070
5,068
8.7%
8.7%
2,884
1,501
1,383
2.6%
2.4%
Distrito PAIJAN
23,194
11,452
11,742
19.6%
20.3%
Distrito RAZURI
8,330
4,415
3,915
7.6%
6.8%
19,731
10,006
9,725
17.2%
16.8%
29,884
14,898
14,986
25.6%
25.9%
116,229
58,299
57,930
1.00
1.00
7,012
HOMBRES
3,497
MUJERES
3,515
Distrito CHICAMA
15,056
7,460
Distrito CHOCOPE
10,138
Distrito ASCOPE
Distrito MAGDALENA DE CAO
TOTAL
42

2013
Poblacin Econmicamente Activa

Siendo un valle eminentemente agrcola y agroindustrial, la gran mayora de la
poblacin se encuentra en dicho mercado laboral, mayormente dedicado a la
siembre de caa de azcar y transformacin industrial de la misma: 32% de la
PEA provincial orientado a la actividad agrcola y el 14.5% a la actividad
manufacturera. Mencin aparte es el caso de Rzuri que por su vocacin
pesquera, adems de PEA agrcola, cuenta con importante proporcin de PEA
en pesca tanto industrial (harina de pescado) como artesanal para consumo
humano.
En cuanto a la PEA dedicada a la actividad turstica (1% del total) es
relativamente mayor en los distritos de Chocope y Santiago de Cao. En estos
casos al ser PEA registrada para hoteles y restaurantes, se explica su
dimensin por la ubicacin de tales distritos de los dos grandes complejos
azucareros del valle: Casa Grande que en 1993 perteneca al distrito de
Chocope y Cartavio que se ubica en Santiago de Cao.
Cuadro N 6
PEA por Distritos y Provincia 1993 y 2005
Segn los datos del censo 2005, el crecimiento de la PEA en la provincia entre
1993 y 2005 ha sido de 180% aproximadamente. Este boom en el mercado
laboral est fuertemente explicado por la Inversin Privada inyectada sobre el
sector azucarero durante los ltimos 05 aos (Santiago de Cao increment en
165%, Chicama en 190%), por el incremento de actividad en el Sector Pesca
(Rzuri increment en 118%) y la diversificacin agrcola hacia cultivos de
exportacin como esprragos, alcachofa, etc. (Paijn creci en 176%,
Magdalena de Cao en 265%).
43

2013
Los distritos de ms alta concentracin de la PEA respecto a la totalidad

provincial son Casa Grande (27%), Santiago de Cao (17.6%) y Paijn (18%).
Los dos primeros se explican debido a que albergan los complejos azucareros
de Casa Grande y Cartavio respectivamente; y en el caso de Paijn por su
especializacin agrcola, comercial y de servicios bsicos potenciada por su
ubicacin geogrfica adyacente a la Panamericana.
En el ao 2007 la Poblacin en edad de Trabajar (PET) libertea fue de
1151,369 (71.2% de su Poblacin Censada), se observa que las 12 provincias
del departamento registran una proporcin por encima del 60.0%. As, la
Provincia de Trujillo tiene una proporcin del 74.8%, le sigue Ascope con
74.6%, Pacasmayo con 73.6% y Chepn con 72.6%. En el otro extremo se
encuentran las provincias de Gran Chim, Vir y Otuzco con proporciones
menores del 70.0%.
Al comparar la PET 2007 con la PET 1993 por provincias, tenemos que Vir
ostenta la mayor Tasa de crecimiento promedio anual (6.6%), superior a las
tasas de las 11 restantes provincias, situacin explicada por el gran auge
econmico de esa zona. Cobra notoriedad igualmente la tasa negativa
registrada en la provincia de Julcan (-0.3%)
que por su condicin de
poblacin pobre opta por la emigracin. Veamos el siguiente cuadro
CUADRO N 7
LA LIBERTAD: P.E.T. SEGN PROVINCIAS: 1993-2007
(Poblacin de 14 y mas aos de edad)
DPTO/
Provincia
LA LIBERTAD
Trujillo
Ascope
Bolvar
Chepn
Julcan
Otuzco
Pacasmayo
Pataz
Snchez Carrin
Santiago Chuco
Gran Chim
Vir
1993
% Respecto a
Absoluto
la poblacin
censada
834234
412830
75615
9482
39759
21609
52303
53155
37371
61219
31598
18090
21253
65.7
69.1
69.4
56.4
67.2
58.7
62.5
67.3
58.9
56.5
59.6
62
61.3
2007
% Respecto a
Absoluto
la poblacin
censada
1151369
607387
86699
10052
55131
20705
59222
69465
49083
81966
37568
21115
52976
71.2
74.8
74.6
60.4
72.6
62.8
66.7
73.6
62.6
60.2
64.4
69.5
69.1
Tasa
crecimiento
promedio
anual %
2.3
2.7
1
0.4
2.3
-0.3
0.9
1.9
1.9
2.1
1.2
1.1
6.6
FUENTE: INEI - Perfil Socio demogrfico de La Libertad
44

2013
Indicadores de Pobreza:
Viendo la pobreza extrema del 2009 a nivel provincial en el departamento de
La Libertad, vemos que esta se ubica principalmente en las provincias de
sierra y que slo 4 provincias de la costa tienen niveles de pobreza extrema
por debajo del promedio departamental (12.9 %) y que comprende al 68 % de
la poblacin, consecuentemente, el 32 % de la poblacin registra niveles de
pobreza extrema superior al promedio departamental. Este indicador ser un
norte para la asignacin de recursos pblicos.
CUADRO N 8
LA LIBERTAD: POBREZA SEGN PROVINCIAS: 2009
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA Y
DISTRITO
LA LIBERTAD
TRUJILLO
PACASMAYO
ASCOPE
CHEPN
VIR
GRAN CHIM
OTUZCO
SANTIAGO DE CHUCO
JULCN
PATAZ
SNCHEZ CARRIN
BOLVAR
POBLACIN
1/
1,725,075
871,388
99,796
121,245
81,031
87,198
31,643
92,602
61,083
33,706
83,267
144,894
17,222
POBLACIN POBRE (%)

TOTAL
POBRES
POBRES
DE
EXTREMO NO EXTREMO
POBRES
38.9
21.5
33.5
34.9
46.6
50.8
58.0
71.4
70.3
77.0
73.5
72.6
75.3
12.9
3.0
6.4
7.7
11.6
13.9
20.4
29.5
35.9
38.3
38.6
43.0
43.9
POBLACIN
NO
POBRE
COEF. VAR.
DE LA
POBREZA TOTAL
61.1
78.5
66.5
65.1
53.4
49.2
42.0
28.6
29.7
23.0
26.5
27.4
24.7
8.7
4.2
2.3
2.2
2.9
2.1
1.8
1.0
1.3
1.5
1.2
1.5
1.7
26.0
18.5
27.1
27.2
35.0
37.0
37.6
42.0
34.4
38.7
34.9
29.6
31.5
RANKING
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Fuente: INEI. Mapa de Pobreza del Per por Provincias y Distritos. 2009.
Con la potencialidad agrcola e industrial del Valle Chicama confluye un patrn

de poblamiento de altos niveles de concentracin en reas geogrficas que
han alcanzado cierto nivel de desarrollo (generalmente capitales distritales).
Existe un importante grado de integracin entre CPs y mercados, situacin
que es facilitada por la existencia de una amplia red de vas pblicas y
privadas que posibilitan la articulacin entre la mayora de centros poblados y
de stos con sus capitales distritales, capital provincial y capital
departamental. Por ltimo su ubicacin en el espacio Regin y su cercana con
la capital provincial capital proveedora de servicios y tecnologa, la dotan de
un entorno favorable para la mejora de su condicin de vida y la elevacin de
sus niveles de competitividad como espacio productor de bienes y servicios.
45

2013
Cuadro N 9:
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE ASCOPE, CON INDICADORES ACTUALIZADOS
CON EL CENSO DEL 2007
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE ASCOPE, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
Provincia
Distrito
ASCOPE
Poblacin
2007
%
Poblac.
Rural
% Poblac.
%
sin
Poblac. desague/l
sin agua
etrina.
%
Tasa
Poblac.
% Mujeres % Nios Desnutric. ndice de
sin
Analfa
Nios 6-9 Desarrollo
electrici
0-12
betas
Humano
aos
dad
aos
7,012
15%
17%
16%
17%
9%
23%
13%
0.6528
CHICAMA
15,056
12%
11%
15%
19%
9%
25%
10%
0.6202
CHOCOPE
10,138
25%
8%
13%
19%
7%
22%
7%
0.6272
MAGDALEN
A DE CAO
ASCOPE
2,884
27%
2%
13%
18%
10%
22%
11%
0.6186
PAIJAN
23,194
10%
14%
12%
19%
9%
27%
12%
0.6117
RAZURI
8,330
41%
10%
16%
41%
8%
25%
12%
0.6219
19,731
3%
2%
11%
7%
7%
21%
8%
0.6344
29,884
5%
6%
15%
17%
7%
22%
8%
0.6281
SANTIAGO
DE CAO
CASA
GRANDE
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 PNUD
Como se puede observar en el cuadro anterior, la poblacin del distrito de

Ascope, en general,
humano
de
tiene
un
ndice
de
nivel
de
desarrollo
0.6528, una tasa de analfabetismo del 9% especialmente en el
sexo femenino y un porcentaje de desnutricin infantil de 13%, en forma

general se le considera como un distrito menos pobre. El ndice de
Carencias, indica que la probabilidad de ser pobre por carencia en servicios
bsicos y por vulnerabilidad esta en un promedio del 15 % que es relativamente
baja. La tasa de desnutricin, alcanza el 13% (calculada al ao 2007), cifra que
se debe tener en cuenta para la definicin de polticas de inversin en el
campo de la salud y nutricin en favor de la poblacin infantil del distrito.
INGRESO FAMILIAR:
Se ha tomado este dato, del ingreso promedio familiar, correspondiente a las
familias que viven en el Distrito de Ascope, segn el INEI, el ingreso familiar
promedio es de S/
450.00 mensuales.
46

2013
ndice de Desarrollo Humano

El ndice de Desarrollo Humano (IDH) mide los logros promedio de un pas en
tres dimensiones bsicas:
-
Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al nacer.
Logro educativo, medido por la tasa de analfabetismo adulto y por la tasa

de matrcula total combinada de primaria, secundaria y terciaria.
Logro econmico, medido por el Ingreso Familiar per cpita.
El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), sobre la base del
IDH, clasifica los pases en tres grupos:
- Pas de desarrollo humano elevado (IDH 0,8)
- Pas de desarrollo humano medio (0,5 IDH < 0,8)
- Pas de desarrollo humano bajo (IDH < 0,5)
Siguiendo este criterio, La Libertad para el ao 2007 se ubica como un
departamento de desarrollo humano medio, en virtud de haber alcanzado el
ndice de 0.6210 de IDH que lo ubic en el 8 Puesto en el ranking nacional de un
total de 24 departamentos. El detalle del posicionamiento del IDH
departamental nos permite determinar que el nivel alcanzado est por debajo
del promedio nacional (0.6234) y de los departamentos de Lima y Callao,
Moquegua, Ica, Tumbes, Arequipa, Tacna y Madre de Dios, pero supera a
Lambayeque y Piura.
La Provincia de Ascope presenta un IDH de 0.6367 superior al promedio de la
regin La Libertad (0.6210), sin embargo al analizar cada distrito que conforma
la Provincia de Ascope, se observa que el distritos de Paijn presentan el ndice
de desarrollo humano ms bajo de toda la provincia (0.6156), por debajo del
promedio de la regin La Libertad (0.6210).
47

2013
Cuadro N 10
Provincia de Ascope: IDH por Distritos
ndice de
Desarrollo
Humano
Poblacin
DEPARTAM./
PROVINCIAS
UBIGEO
habitantes
000000
ranking
IDH
27 428 615
PER a/
Esperanza de vida al
nacer
ranking
aos
0.6234
ranking
Alfabetismo
Escolaridad
ranking
ranking
92.86
73.07
Logro
Educativo
%
85.71
Ingreso familiar per

cpita
ranking
N.S.
mes
90.48
ranking
374.1
130000
LA LIBERTAD
1 617 050
0.6210
73.54
91.92
13
82.03
18
88.62
13
381.3
130100
Trujillo
811 979
0.6663
75.09
17
96.54
18
86.84
78
93.31
20
512.0
Ascope
130200
116 229
48
0.6367
29
74.08
35
94.48
39
86.24
89
91.74
39
396.1
19
130201
Ascope
7 012
648
0.6317
223
73.97
321
93.61
471
87.42
731
91.54
429
372.6
162
130202
Chicama
15 056
321
0.6314
225
73.87
333
93.65
468
86.19
882
91.16
460
382.0
147
130203
Chocope
10 138
477
0.6465
133
74.01
312
94.69
372
86.38
862
91.92
382
454.9
66
130204
Magdalena de Cao
2 884
1 154
0.6360
190
74.05
305
92.92
522
85.60
948
90.48
524
418.8
98
130205
Paijn
23 194
219
0.6158
327
73.58
363
93.21
505
84.20
1 097
90.20
555
315.2
296
130206
Rzuri
8 330
558
0.6283
239
73.76
343
94.82
365
85.22
992
91.62
420
357.0
187
130207
Santiago de Cao
19 731
253
0.6465
131
74.44
265
95.55
299
87.58
713
92.89
273
420.2
97
130208
Casa Grande
29 884
163
0.6493
117
74.41
271
95.29
319
87.28
752
92.62
305
444.2
75
Fuente: INEI
Caractersticas de las Viviendas de la Zona del Proyecto
Las viviendas del distrito de Ascope, sobretodo de la zona del proyecto, se hallan
agrupadas en forma de cuadras con irregular diseo urbanstico. La mayor parte
de las viviendas han sido construidas sobre terrenos secos ,ridos de nula
plasticidad (SP), de modelo franco arenoso, de poca a nada humedad, de
compacidad relativa suelta a media, conteniendo de manera predominante
elemento pedregoso.
La zona del proyecto cuenta con 161 viviendas habitables. De estas,
aproximadamente, el 91 % estn construidas de material rstico y slo el 9 % es
de material noble o revestido. La densidad poblacional es de 5 habitantes por
vivienda. Cabe mencionar, que en el Padrn de Pobladores de la zona del
proyecto , figuran todos los lotes y viviendas. Para fines de este estudio, se
trabajar con los datos proporcionados por el empadronamiento.
El 94.9 % de los encuestados cuentan con vivienda propia y el 5.1 % habitan en
viviendas alquiladas. En cuanto al uso que le dan, el 97.6 % utiliza sus casas slo
como vivienda y el 2.4 % lo usa, adems, con algn tipo de negocio. El 100 % de
las viviendas si disponen del servicio de energa elctrica. La totalidad de las
viviendas no cuentan con servicio de agua potable, y el 12% de la poblacin del
centro poblado no poseen un lugar para hacer sus necesidades, lo que se
48

2013
encuentran en psimo estado de conservacin. El 88% de la poblacin hace sus

necesidades fisiolgicas en condiciones inadecuadas.
Infraestructura Bsica
Agua Potable
Desagregando la accesibilidad a agua potable segn el mbito geogrfico a escala
regional, el 77.6% de la poblacin que reside en las zonas rurales de la regin no
posee agua potable dentro de la vivienda y/o fuera de la vivienda pero dentro de
la edificacin. Mientras que en las zonas urbanas solo el 23.9% no posee agua
potable dentro de la vivienda o fuera de ella, pero dentro de la edificacin.
Al analizar el abastecimiento de agua por Distritos que conforman la provincia
de Ascope, se observa que en los distritos de Santiago de Cao y Casa Grande
7.2% 46% respectivamente poseen agua dentro de la vivienda, por debajo del
promedio de la provincia (48.9%).
Cuadro N 11
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR TIPO DE
ABASTECIMIENTO DE AGUA, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO,
REA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA, DISTRITO,
REA URBANA Y RURAL,
TIPO VIVIENDA Y TOTAL
DE OCUPANTES
PRESENTES
Provincia ASCOPE
RED PBLICA
RED
FUERA DE LA
PBLICA
VIVIENDA
PERO
TOTAL DENTRO
DE LA
DENTRO DE
VIVIENDA
LA
(AGUA
EDIFICACIN
POTABLE)
(AGUA
POTABLE)
PILN DE
CAMINUSO
CISTERNA
PBLICO
U OTRO
(AGUA
SIMILAR
POTABLE)
POZO
RO,
ACEQUIA,
VECINO OTRO
MANANTIAL
O SIMILAR
27,487
12,677
766
249
110
11,103
467
1,767
348
1779
1216
46
34
13
118
117
208
27
3563
2679
302
41
114
255
118
48
Distrito MAGDALENA DE
CAO
2322
1577
29
47
480
140
40
727
536
39
24
109
5388
3644
181
66
65
682
18
620
112
Distrito SANTIAGO DE
CAO
2102
1153
49
16
652
182
39
4761
345
50
4265
10
61
16
6845
1527
70
15
13
4683
43
429
65
Distrito ASCOPE
Distrito CHICAMA
Distrito CHOCOPE
Distrito PAIJAN
Distrito RAZURI

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
49

2013
Saneamiento
Al analizar el saneamiento por Distritos que conforman la provincia de Ascope,
se observa que en los distritos de Rzuri y Santiago de Cao, solo el 39% y 41%
respectivamente poseen red pblica dentro de la vivienda, por debajo del
promedio de la provincia (61.7%).
Cuadro N 12
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD
DE SERVICIO HIGINICO EN LA VIVIENDA, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES
PRESENTES
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
RED
DISTRITO, REA URBANA Y
PBLICA DE
RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL
DESAGE
TOTAL DE OCUPANTES
(DENTRO DE
PRESENTES
LA
VIVIENDA)
Provincia ASCOPE
SERVICIO HIGINICO CONECTADO A:

RED PBLICA
DE DESAGE
POZO
(FUERA DE LA
RO,
POZO
CIEGO O
VIVIENDA
ACEQUIA
SPTICO
NEGRO /
PERO DENTRO
O CANAL
LETRINA
DE LA
EDIFICACIN)
NO
TIENE
27487
16952
937
462
4822
556
3758
1779
1129
25
15
296
49
265
3563
2393
143
15
414
44
554
2322
1535
38
11
408
107
223
727
523
50
14
39
95
5388
2116
81
193
2309
73
616
2102
869
46
75
748
12
352
4761
3494
276
59
332
53
547
6845
4893
278
80
276
212
1106
Distrito ASCOPE
Distrito CHICAMA
Distrito CHOCOPE
Distrito PAIJAN
Distrito RAZURI
Electricidad
Segn el Censo de Poblacin y Vivienda del 2007, del total de 364 mil 226
Viviendas particulares con ocupantes presentes en el departamento de La
Libertad, 261 mil 911 (71.9%) disponen de alumbrado elctrico conectado a la
red pblica, mientras que 102 mil 315 viviendas an no disponen de este
50

2013
servicio. Este indicador significa un importante crecimiento en relacin a 1993,

que fue de 54,8%.
Al analizar el abastecimiento de electricidad por Distritos que conforman la
provincia de Ascope, se observa que en el distrito de Razuri 57.6%
respectivamente poseen electricidad, por debajo del promedio de la provincia
(79%).
Cuadro N 13
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD
DE ALUMBRADO ELCTRICO, POR RED PBLICA, SEGN DEPARTAMENTO,
PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE
OCUPANTES PRESENTES
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO,
REA URBANA Y RURAL, TIPO DE
VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES
PRESENTES
Provincia ASCOPE
DISPONE DE ALUMBRADO
ELCTRICO POR RED
PBLICA
TOTAL
SI
NO
27487
21924
5563
1779
1425
354
3563
2788
775
2322
1853
469
727
578
149
5388
4266
1122
2102
1233
869
4761
4368
393
6845
5413
1432
Distrito ASCOPE
Distrito CHICAMA
Distrito CHOCOPE
Distrito PAIJAN
Distrito RAZURI
Caractersticas de la Educacin
El Distrito de Ascope cuenta con 18 Instituciones Educativas de Educacin
Bsica Regular, 2 de Educacin Bsica Alternativa, 1 de Educacin Bsica
Especial, 2 de Educacin Tcnico Productiva y 1 de Educacin Superior
no Universitaria
( Tecnolgica). La poblacin estudiantil del distrito, en
todos los niveles, es de 1,757 alumnos, siendo el nivel primario el que
51

2013
tiene el mayor nmero de alumnos matriculados (745). Segn fuente del

MINEDU Escale del ao 2011.- La informacin del ao 2012 todava est en
procesamiento:
CUADRO N 14
INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITO DE ASCOPE-2011
ETAPA/NIVEL
Bsica Regular
Inicial-Jardn
Inicial No Escolarizado
Primaria
Secundaria
Bsica Alternativa
Bsica Especial
Tcnico-Productiva (CETPRO)
Superior No Universitaria
Pedaggica
Tecnolgica
Artstica
Total I.E.
Fuente: MINEDU-Escale
GESTIN
PBLICA
PRIVADA
14
4
4
1
3
0
6
2
1
1
1
1
1
0
1
1
1
0
0
0
1
0
0
0
18
6
TOTAL
18
5
3
8
2
2
1
2
1
0
1
0
24
CUADRO N 15
POBLACIN ESTUDIANTIL DISTRITO DE ASCOPE-2011
ETAPA/NIVEL
Bsica Regular
Inicial
Inicial No Escolarizado
Primaria
Secundaria
Bsica Alternativa
Bsica Especial
Tcnico-Productiva (CETPRO)
Superior No Universitaria
Pedaggica
Tecnolgica
Artstica
Total I.E.
Fuente: MINEDU-Escale
GESTIN
PBLICA
PRIVADA
1394
111
218
27
0
0
669
76
507
8
0
0
14
0
39
15
184
0
0
0
184
0
0
0
1631
126
TOTAL
1505
245
0
745
515
0
14
54
184
0
184
0
1757
52

2013
Mapa 10. Instituciones Educativas del Distrito de Ascope
Fuente: Minedu - Escale
En toda la provincia estn establecidos 187 instituciones educativas con 26696

alumnos matriculados en inicial, primaria y secundaria y en las carreras
profesionales tecnolgicas y pedaggicas. Esto significa que el 22.5% de toda la
poblacin estimada al 2007 estudia en algn nivel, implicando a su vez que la
cobertura de servicio educativo se distribuye en todo el territorio provincia,
ste es un factor ms de demanda vial.
En relacin a la red vial y su impacto sobre el acceso a la oferta del servicio
educativo, cabe precisar que la mayor parte de Centros Poblados en la provincia
cuentan con vas de acceso que an cuando no todas estn en buenas
condiciones (departamental o vecinal) les permiten concurrir hasta las
Instituciones Educativas existentes. Ante la presencia de caminos asfaltados y
trochas carrozables no es casual el uso de caminos de herradura.
Sector Salud
ESSALUD cobertura a mayor poblacin beneficiaria en las provincias de Ascope
(30.7%), Vir (23.9%) y Trujillo (21.7%), por ser mbitos que tienen mayor
estructura poblacional
asalariada que reciben servicios de salud de esta
institucin. En Julcn, Otuzco y Snchez Carrin tienen acceso a los servicios de

ESSALUD solo el 1.9%, 3.7% y 4.3% de sus poblaciones, en virtud a la poca
presencia de asalariados que optan por estos derechos. Ver cuadro siguiente:
53

2013
Cuadro N 16
LA LIBERTAD: POBLACIN CON/ SIN ACCESO A SEGUROS DE SALUD: 2007
Poblacin
Censada
(Hab.)
Poblacin que tiene acceso a

Seguro Salud (%)
SIS
ESSALUD
OTRO
1617050
75980
18,7
18,7
18,1
15,1
4,9
3,7
58,3
62,5
Pataz
78383
23,9
12,6
1,8
61,7
Trujillo
811979
10,8
21,7
6,7
60,8
Pacasmayo
Otuzco
Vir
94377
88817
76710
13,9
36,3
12,5
19,8
3,7
23,9
6,3
0,7
5,7
60,0
59,3
57,9
Gran Chim
30399
31,8
8,3
2,3
57,6
Snchez Carrin
136221
40,0
4,3
0,9
54,8
Santiago Chuco
58320
30,5
14,2
2,0
53,3
Ascope
116229
15,6
30,7
6,1
47,6
Bolvar
16650
46,3
10,9
0,9
41,9
Julcan
32985
55,8
1,9
1,0
41,3
Departamento/Provincia
LA LIBERTAD
Chepn
Poblacin que no
tienen ningn Seguro
Salud (%)
FUENTE: INEI- Censos de Poblacin y Vivienda 2007
El servicio de Salud en la provincia est brindado por la existencia de 17

establecimientos entre hospitales, centros y puestos de salud, tal como se
muestra en el cuadro siguiente. Este servicio es prestado a travs de la
Direccin Regional de Salud de La Libertad y ESSALUD.
Todos los distritos cuentan con el menos un puesto de salud, destacando los
distritos de Chocope y Paijn que poseen instalaciones de servicios de amplia
cobertura, especialmente en Chocope que dispone el nico Hospital de
ESSALUD existente en la provincia. Al igual que en el caso de los servicios
educativos, si bien la infraestructura no es muy amplia, la red vial existente
permite tener acceso fsico a la misma en condiciones de calidad y oportunidad
aceptables para la poblacin urbana lo cual no es el caso de la poblacin rural,
cuyas vas generalmente son deficientes.
54

2013
Cuadro N 17
Infraestructura de Salud por Centros Poblados
El Distrito de Ascope cuenta con dos establecimientos
de salud pblica
denominados Hospital Provincial Rosa Snchez de Santilln que brinda

servicios de salud pblica a todos los pobladores del Distrito de Ascope, dicho
establecimiento de salud pertenece al Ministerio de Salud (MINSA), igualmente
existe un Policlnico
de Salud Mental
que atiende a personas que estn
afiliadas a este sistema de salud, el Policlnico atiende a personas que padecen

enfermedades
mentales,
este
establecimiento
de
salud pertenece a
ESSALUD.
Cuadro N 18
Caractersticas de los Centros de Salud de Ascope
NOMBRE
TIPO
CATEGORA
UBICACIN
Hospital Provincial
Rosa Snchez de
Santilln -MINSA
Con internamiento
I-1
Centro Poblado de
Ascope
Policlnico de Salud
Mental-ESSALUD
Sin internamiento
I-1
Centro Poblado de
Ascope
Fuente: DISA La Libertad

Cuadro N 19
Servicios que Ofrece el Centro de Salud Ascope
SERVICIOS FINALES
Consulta Externa
Consulta Externa Obstetricia
Consulta Externa Odontologa
Fuente: C.S. Ascope
SERVICIOS INTERMEDIOS
Medicina General Integral
Laboratorio Clnico
Farmacia
55

2013
Mapa 11. Establecimiento de Salud Ascope Rosa Snchez de Santilln
Fuente: http://www.app.minsa.gob.pe/renaesgeo/views/UBIGEO_ESMINSA.aspx
De acuerdo a la encuesta socioeconmica aplicada en ese centro poblado, se han

identificado como las enfermedades ms comunes, las enfermedades de origen
Hdrico como diarreas e infecciones, siendo los ms afectados, la poblacin
infantil.
Incidencia de Enfermedades
A continuacin se puede apreciar en el siguiente cuadro se puede apreciar las 10
primeras causas de morbilidad segn consulta externa y grupo de categoras de
CIE X-Red de Ascope.
Cuadro N 18
PRINCIPALES ENFERMEDADES
GRUPO ETARIO
Descripcin
INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATO

ENFERMEDADES INFECCIOSAS INTESTINALES (A
SINTOMAS Y SIGNOS GENERALES (R50 - R69)
DESNUTRICION (E40 - E46)
HELMINTIASIS (B65 B83)
OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RES
Sexo Total 0d- 29d5- 10- 15- 20- 5028d 11m 1a 2a 3a 4a 9a 14 19a 49a 64a 65a+
F
398
73
37 25 21 19 87 38
18
62
339
58
47 28 22 27 78 33
11
25
151
35
33 23 10 10 12 13
11
154
38
37 24 9 13 20
174
125
100
84
11
98
8 10 14 4 38 17
65
12 6
69
9 14 5
1 13
88
17
14 12 5
9 17
5 24 21
10
74
15
10
4 28 19
10
33
26 15 10 4 22 15
24 7
3 12 18
4 11 18
1
5
6
3
56

ENFERMEDADES DEL ESOFAGO, DEL ESTOMAGO Y
OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO

OTROS TRASTORNOS MATERNOS RELACIONADOS P
111
17
73
30
84
1
3
13
78
43
13
15
17
67
49
8
4
M
F
INFECCIONES CON MODO DE TRANSMISION PRED
2013
58
Fuente: DISA La Libertad
Actividades Econmicas
La provincia de Ascope tiene como principales actividades econmicas a la
agricultura y la agroindustria, destacando la caa de azcar y su industrializacin
en los complejos azucareros de Casa Grande y Cartavio. Como productos derivados
tenemos a la fabricacin de papel, ron y alcohol. En el espacio rural donde estn
asentadas las familias que se dedican a la pequea agricultura, encontramos una
produccin diversificada, su principal fortaleza es la diversificacin productiva,
aprovechando las caractersticas de su clima, y su principal debilidad es la prctica
individualista que los limita para impulsar una agricultura competitiva, que le
permita mejorar la produccin y los ingresos. La excepcin es la experiencia de
organizacin de la Red de Organizaciones Productivas Agropecuarias REOPA, que
ha iniciado un proceso organizativo que le ha facilitado implementar su sistema
productivo y comercial para incursionar en la exportacin.
Cuadro N 19
DIVERSIDAD PRODUCTIVA EN LA PEQUEA AGRICULTURA DE LA
PROVINCIA DE ASCOPE
Cultivo
Aj
Alcachofa
Alfalfa
Arroz
Camote
Cebolla
Esprrago
Frijol
Garbanzo
Maz amarillo duro
Maz Chala
Maz Choclo
Marigol
Manzano
Meln
Naranjo
Olivo
Extensin en Ha
24.80
24.00
1768.50
83.00
8.00
34.00
1006.20
149.00
48.00
6931
37.50
37.50
9.50
132.00
9.00
16.00
188.00
57

Palto
Pimiento
Pltano
Sanda
Tomate
Vid
Yuca
Zarandaja
Tuna
Rosas
Pepinillo
2013
20.50
61.00
172.00
8.00
33.00
262.00
26.00
16.50
228.30
8.00
240.00
Fuente: Oficina Informacin Agraria Gerencia Regional de Agricultura 2008
Los volmenes de produccin de los principales cultivos de la provincia, en TM, se

muestran en el siguiente Cuadro:
Cuadro N 20
PRODUCCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS
Distritos
Ascope
Casa Grande
Chicama
Chocope
Magdalena de Cao
Paijn
Rzuri
Santiago de Cao
TOTAL
Caa de
azcar
192039
312327
278679
319830
202004
424877
115012
576157
2420,925
Maz
Amarillo
12270
11082
3310
959
721
6601
611
492
35,046
Alfalfa
1226
187
257
13287
738
16380
61565
11225
104,843
Frijol
359
137
45
189
119
87
51
46
1033
Esprrago
00
157
00
451
634
3410
3855
251
8,758
Fuente: Direccin Regional Agraria OIT- Agencia Agraria Ascope

En la actividad pecuaria destaca la crianza de ganado vacuno productor de leche
cuyo avance est convirtiendo al valle Chicama como una importante cuenca
lechera. Tambin, por su impacto en la regin y el pas, se destaca la crianza de
caballos de paso.
La poblacin pecuaria de las principales especies se muestra a continuacin:
58

2013
Cuadro N 21
POBLACIN PECUARIA
Distrito
Vacunos
Aves
Ovinos
Porcinos
Caprinos
Ascope
Casa Grande
Chicama
Chocope
Magdalena de cao
Paijn
Rzuri
Santiago de Cao
679
2160
983
1328
301
3058
978
812
266541
1331
520623
23370
1551
149979
671284
1847
540
108
619
621
657
2296
1381
840
75
1409
13
597
123
69
371
112
166
6616
572
1249
650
1558
1069
1347
TOTALES
% Departamento
10,299
4.15
1636,535
13.46
7,062
1.68
2,769
1.73
13,232
9.68
Fuente: Direccin Regional Agraria OIT- Agencia Agraria Ascope
Los recursos tursticos

En la provincia de Ascope tenemos importantes atractivos tursticos culturales y
paisajsticos. En el aspecto cultural, cuenta con sitios arqueolgicos que permiten
mostrar el tipo de arquitectura Pre-Inca como el Complejo Arqueolgico El Brujo,
ubicado en el distrito de Magdalena de Cao, que representa un conjunto de sitios
arqueolgicos asentados en una terraza natural de forma triangular. Los
principales edificios dentro de este complejo son: Dacha Prieta, tambin un edificio
de la poca Cupisnique (horizonte temprano); hacia el norte de la Dacha Cao Viejo
se ubica un pueblo indgena de la poca colonial, con su iglesia que tiene como
antecedente el Siglo XVI.
Estn considerados como componentes de la oferta turstica de la provincia los
siguientes:
-
La Ola Izquierda ms Larga del Mundo.- El Puerto Malabrigo, tiene el honor de

contar con este fenmeno de la naturaleza, que consta de cuatro secciones: el
point, el cape, el hombre y el muelle.
La isla Macab y sus bellas loberas, nicas en el norte, comparables con las Islas
Ballestas de Paracas; todo un potencial para mejorar la oferta turstica integral.
Las hermosas playas, dentro de las cuales destacan: El Charco (Santiago de

Cao), El Milagro, La Otra Playa, La Bocana, La Boca del Ro, El Point y El Brujo
(Rzuri), esta ltima conocida por ser el lugar para la prctica del
curanderismo y chamanismo.
El humedal El Tubo (distrito Rzuri), considerado como el ms grande de la

regin La Libertad, y con la mayor diversidad de especies.
59

2013
La Punta (Rzuri), un refugio ecolgico de mltiples especies de peces y aves

marinas, que luego de largas travesas llegan para anidar en las rocas y
escolleras de su imponente cerro macizo.
Los caballitos de totora (Puerto Malabrigo), como expresin de la prctica

ancestral de las faenas de pesca, constituye otro atractivo turstico para los
visitantes.
La actividad artesanal en el distrito de Magdalena de Cao, como complemento

obligado que el artista lugareo puede ofrecer a los turistas.
Los restos lticos que indica la presencia del Hombre de Paijn, el ms antiguo
de la costa peruana.
Los caballos de paso (distrito Paijn), conocidos internacionalmente por su

majestuosidad y elegancia.
La Torre de Facal (Ascope), estructura arquitectnica ubicada en la

margen derecha del ro Chicama y distante a unos 2 Km. de la ciudad de
Ascope. Constituye un atractivo, la estructura del monumento que da la
apariencia de un castillo, por su ubicacin sobre la cima del cerro Facal;
asemejndolo con un castillo feudal europeo. Su ubicacin permite un
dominio visual del entorno natural del valle Chicama.
Cultura Salinar, de la poca precolombina entre los 500 y 1000 aos A.C, con su
arte rupestre. Se encuentra ubicado en el casero Pampa de Jagey, distrito
Chicama.
Complejo Mocollope (distrito Chocope), Conjunto arqueolgico ubicado en la

margen derecha del ro Chicama, est conformado por diferentes estructuras
entre las que sobresalen plataformas, recintos y cementerios moche.
Comprende una extensin de 154 hectreas y las principales estructuras
arquitectnicas son 3 grandes pirmides de carcter monumental y 5
montculos de menor tamao.
Huaca Colorada (distrito Santiago de Cao), templo ceremonial ubicado en la

margen izquierda del ro Chicama. Forma parte de un conjunto mayor de
restos arqueolgicos cuya dimensin y dominio espacial llegara a abarcar 50
has construida sobre la superficie plana de una terraza aluvial.
El Cerro Cuculicote (Ascope), como centro de irrigacin magntica

visitado por chamanes y curanderos
La Laguna Mochica Alto La Pichona, infraestructura Moche conectada al ro

Chicama, para abastecer a los sectores de Mocan, Macab y San Pedro.
60

2013
Complejo La Laguna, que comprende: El Cerro San Bartolo (Ascope),

Acuerducto Mochica de 2 Km de largo, Restos rupestres La Pichona y El
Cerrillo.
El Cerro Cuculicote, que contiene: Talleres lticos pictogrficos,

Petroglifos, Camino incaico, Adoratorio de Chamanes y rea enigmtica
Complejo Cruz de botija, que comprende: Adoratorio Pre Inca, Reservorio Cruz
de Botija, Canales Pre Incas y La Piedra Larga.
La Isla Macab (Rzuri), con la presencia de aves y lobos, como una importante
reserva que constituye un atractivo que no est siendo aprovechado.
Circuitos y corredores econmicos estratgicos
Evaluando los recursos y potencialidades del territorio de la provincia,
identificamos tres ejes de desarrollo, distribuidos de acuerdo a sus actividades
estratgicas, recursos y potencialidades, vinculados con la agroindustria en
Ascope, Casa Grande, Chocope, Chicama, y Santiago de Cao, actividad turstica
(Rzuri, Magdalena de Cao y Santiago de Cao), y la pesca industrial en Rzuri.
Mapa 12. EJE I: Ascope Casa Grande Chocope, Chicama Y Santiago

De Cao
61

2013
Constituye el espacio de mayor desarrollo relativo de la provincia, que incluye

las principales ciudades y los emprendimientos econmicos de mayor
envergadura. Pero, es necesario potenciar sus ventajas comparativas y su rol
estratgico para que se convierta en el motor del desarrollo econmico.
Potencial:
-
Agroindustria del azcar, etanol, papel.
Turismo
Ganadera
Proyectos Dinamizadores
-
Carretera Chicama Sausal Cascas
Carretera Chocope Casa Grande Roma - Ascope
Carretera Costanera
Mejoramiento de trochas vecinales
Electrificacin Rural
Turismo Recreativo
III Etapa CHAVIMOCHIC
Anlisis del Sistema Vial de la Provincia

La red vial provincial histricamente ha estado ligada fe manera estrecha a la
produccin y comercializacin de la caa de azcar, de all que a la fecha existe
una gran articulacin de las vas principalmente para esos fines, mientras que
la prestacin de servicio de las vas de comunicacin para la poblacin es en
algunos casos limitada .La Red Vial Provincial, se encuentra articulada a la Red
Nacional del Departamento de La Libertad, as como con las provincias de
Trujillo, Pacasmayo, y en menor escala con la provincia de Gran Chim y el
Dpto. de Cajamarca, mediante vas departamentales.
(i) Participacin de los caminos en el sistema vial
La participacin de la red nacional y departamental es de ms del 30 % de la
red total analizada, frente al casi 70 % que corresponde a las vas vecinales.
Por esta razn es que se explica en parte el elevado nivel de va asfaltada
(37.10 %), de la cual slo el 39 % corresponde a vas vecinales. Es de destacar
tambin que el 43.1 % de toda la red vecinal est constituida de trocha
carrozable.
62

2013
Cuadro N 22
CLASIFICADOR DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE
A continuacin se presenta el cuadro N 19, efectuado a base de la informacin

del Georeferenciamiento. Aqu se puede observar el estado promedio de
conservacin de todos los caminos inventariados y sus actuales condiciones
de transitabilidad.
Cuadro N 23
CLASIFICADOR DE LA RED VIAL POR ESTADO DEL CAMINO
63

2013
En cuanto al nivel de transitabilidad observada a travs del estado de

conservacin del sistema vial provincial, se concluye que se trata de una red
carente de mantenimiento y de ah su elevado nivel de va en estado regular
hasta muy mala: 77%.
Este mal estado obedece por un lado al exceso de uso por el trfico pesado
ininterrumpido (movimiento fluido de personas y de carga) y por otro a la
falta de polticas de mantenimiento de vas en las instancias competentes para
ello probablemente condicionado a la costumbre de que sean las empresas
agroindustriales las que asuman esta funcin tanto en las vas de uso pblico
como en
las vas privadas que son diversas y de elevada magnitud de
kilometraje.
Mapa 13. Diagrama Vial Provincial
64

2013
Se puede apreciar tambin que el servicio de transporte mayormente beneficia

a las capitales de distritos, y en algunos casos a algunos centros poblados de
menor jerarqua que se ubican al pie de carretera. La carencia y la baja calidad
de la red vial en las reas rurales, excluye a la poblacin asentada en estas
zonas, de las ventajas que poseen de ser centros de produccin y consumo,
afectando consecuentemente su desarrollo socioeconmico y niveles de vida,
lo cual deviene en emigraciones y despoblamiento, por lo que urge revertir
esta tendencia mediante el mejoramiento o expansin de infraestructura vial
vecinal, en el marco de un desarrollo rural integral.
Distancia entre las principales localidades de la Provincia
Cuadro N 24
Distancias respecto a las Capitales Distritales
Estado y Caractersticas de los caminos vecinales

Este conjunto de caminos abarca 150.88 Kms de extensin de va vecinal,
equivalente al 32 % de la red vecinal total y se caracteriza por ser de
extensin promedio de 15 Kms, destacando slo de este estndar el camino
N 5 (Chun- Mcan-Ascope) cuya extensin es el doble del promedio. La
mayor parte de ellos estn conformados por una superficie de trocha o sin
afirmar, en estado regular de conservacin
cuyo mbito de influencia es
interdistrital, por lo general conectados a la carretera panamericana Norte y

articulan al 53 % de toda la poblacin.
Solamente en tres caminos, de superficie asfaltada y trocha se observa la
predominancia de la circulacin de vehculos pesados para transporte de
carga y de vehculos interprovinciales para transporte de pasajeros. En este
65

2013
caso el transporte de carga moviliza caa de azcar, azcar, harina de pescado

y leche. Los dems caminos en su totalidad son recorridos por vehculos
ligeros y de transporte de carga liviana, muy utilizados para transportar
bienes agrcolas y agroindustriales producidos en su zona de influencia como
maz, esprragos, alfalfa, frejol, etc. y para facilitar el transporte de pasajeros
entre las principales ciudades articuladas.
INSTITUCIONES Y ORGANIZACIONES DE BASE DEL DISTRITO DE ASCOPE
Instituciones Pblicas:
-
Gobernacin Provincial
Fiscala Provincial Mixta de Ascope-Ministerio Pblico
Polica Nacional del Per
UGEL de la Provincia de Ascope
Agencia Agraria de Ascope
Banco de La Nacin
Oficina de la RENIEC
Hospital Rosa Snchez de Santilln MINSA
Policlnico de Salud Mental-ESSALUD
Organizaciones de Base:
-
Comit de Regantes
Asociacin de Pensionistas y Jubilados
Clubes de Madres
Comits del Vaso de Leche
Juntas Vecinales Comunales
Comits de Gestin
Clubes Deportivos
66

2013
3.1.2. Anlisis de la Unidad Productiva de Bienes o Servicios en que

Intervendr el PIP
Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar
Temporalidad: Las calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos
de Mayo, San Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y Junn no cuenta con
una adecuada infraestructura vial, peatonal y esto se debe a la falta de pistas y
veredas que permitan una adecuada transitabilidad vial y peatonal.
La situacin que se presenta debido a la falta de infraestructura vial viene
suscitando desde sus inicios de creacin, porque hasta la fecha no se ha
realizado ningn tipo de tratamiento; para mejorar esta situacin.
Relevancia: La situacin negativa es de ndole permanente y es de relevancia
para los objetivos de este gobierno que pretende atender a la poblacin con la
implementacin de infraestructura vial.
Grado de Avance: Estamos considerando un 100% de la poblacin de la zona
del proyecto del Distrito de Ascope que estn afectados por la situacin
negativa. Consideramos este porcentaje, pues por la falta de la construccin de
pistas y veredas lo que ha sido solicitado por la misma poblacin.
Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar
La ausencia de una adecuada infraestructura vial en las calles de Salaverry,
Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San Francisco, Miramar, San
Martn, Ayacucho, Junn, del Distrito de Ascope, genera una situacin negativa
como
lodos, charcos, acumulacin de basura; que son fuentes de
contaminacin al mismo tiempo pueden desencadenar epidemias infecciosas

masivas en dicha localidad.
Intentos anteriores de solucin
No ha habido intentos anteriores de solucin en la calle, solo la poblacin se
ha encargado de mantenerla limpia y regada, algunas viviendas tienen veredas
pero se encuentran en mal estado, ocasionando accidentes debido al
agrietamiento, deben ser reemplazadas. En esta oportunidad se est poniendo
en marcha la implementacin de la infraestructura en esta calle con la
construccin de pistas (pavimento rgido) y veredas con el correspondiente
estudio de pre inversin para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y
peatonal de la zona del proyecto.
67

2013
Situacin actual
Las calles de Ascope est ubicado en la parte Nor Este de la localidad de
Ascope. Su poblacin, se halla representada ante la Municipalidad
Provincial por su Alcalde Vecinal, elegido democrticamente por los habitantes
del sector y reconocido por la Municipalidad Provincial de Ascope. A travs de
l se realizan las gestiones y coordinaciones ante la Municipalidad Provincial
de Ascope, juntamente con los pobladores ms representativos de las calles
del Proyecto, con la finalidad de buscar el apoyo de la Municipalidad Provincial
de Ascope, para mejorar estado actual en que se encuentran las calles a
beneficiar, el cual ha sido olvidado desde hace tiempo por las anteriores
autoridades locales.
LMITES:
Las calles a intervenir de localidad de Ascope tienen los siguientes lmites:
Norte
: Calle Miguel Grau
Sur
: Fundo Carranza, La Victoria
Este
: Calle Bellavista
Oeste
: Av. Chiclayo
TOPOGRAFA:
El rea del terreno de las Calles de Ascope, tiene una topografa de superficie
moderadamente plana en el interior del terreno, presentando ligero desnivel
con respecto a las calles principales que circundan a la zona del proyecto
en dicho Sector. Hay una parte perimetral del sector que tiene una superficie
rocosa .
CLIMA:
El clima de Ascope, tiene un clima similar al clima del Distrito de Ascope, este
Distrito por formar parte de la costa norte, presenta un clima clido durante
todo el ao, tiene una temperatura mxima de hasta 30 C. durante la estacin
del verano, descendiendo hasta los 12 C,
en los meses de invierno. La
temperatura promedio es de 21 C. La humedad relativa atmosfrica supera el

80%. En diversas pocas del ao se presentan pequeas lloviznas o
garas en forma espordica.
68

2013
CONTEXTO LEGAL:
El rea de terreno de Ascope ubicado en el Distrito de Ascope, se encuentra
fsica y legalmente saneado y reconocido por la Municipalidad Provincial de
Ascope.
ACCESO VIAL:
La principal va de acceso a Ascope, al final de dicha calle existe un puente
peatonal que da ingreso a dicho asentamiento. La superficie de rodadura de
la calle Atahualpa es de asfalto y su estado de conservacin es buena.
CUADRO N 25
ACCESIBILIDAD DESDE LA CAPITAL DEL DEPARTAMENTO
DESDE
HASTA
Trujillo
Ascope
DISTANCIA
(Km)
58.00
TIEMPO
( Hora)
1:20
TIPO DE
VA
Asfalto
ESTADO
89 % Bueno
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

El medio de transporte ms utilizado por los moradores en la zona a intervenir
son los mototaxis, en pequea proporcin se usan los automviles
camionetas, especialmente
particulares. Es evidente, tambin, que buena
parte de estos pobladores se trasladan a sus viviendas caminando por las

calles de este Asentamiento
debido a que dicho asentamiento
est
relativamente cerca de la calle Atahualpa que conecta con el centro

poblado de Ascope.
DIANSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El rea a intervenir est conformada por todas las Calles de Ascope, con un rea
total de calzadas de 7,238.66 m. Actualmente, las vas de las Calles de Ascope,
se encuentran en un 100 % sin pavimento y sin veredas peatonales.
Presentan una superficie de terreno natural y arena, con baches, con
protuberancias, oquedades y ligeros desniveles; en general, las calles del
sector muestran un diseo geomtrico irregular. Esta deplorable situacin
hace que las vas, ofrezcan un mal servicio de transitabilidad, generando un
incremento en los costos de operacin y mantenimiento de sus bienes
inmuebles afectando finalmente a la economa de dichos usuarios.
69

2013
Por otro lado, la catica situacin en la que se encuentran las calles del sector,
afecta el paisajismo del lugar, impidiendo la cohesin social de los vecinos,
produciendo un cierto grado de aislamiento entre esta esta zona perifrica y el
centro urbano de la localidad de Ascope.
BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP
Se va a intervenir directamente en el servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal que ofrecen actualmente las calles de Ascope, para lo cual el PIP va a
intervenir directamente
mejorando las condiciones
actuales en que se
encuentran las calles y veredas de dicho asentamiento, para lo cual se va

a construir una infraestructura de pavimento de asfalto y veredas de concreto
en todo el Asentamiento Humano.
DESCRIPCIN DE LAS VAS Y VEREDAS A INTERVENIR
De acuerdo a las Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de
Vas Urbanas del MEF DGPI, las vas que se va a intervenir con este proyecto
estn clasificadas como Calles Locales.
En general, el 100 % de las calles que se van a intervenir se hallan sin
pavimentar y en mal estado de conservacin. El rea total de la calzada a
pavimentar es de 12,867.42 m. En cuanto a las veredas de las calles dlas
calles de Ascope se puede afirmar que todas las calles no tienen veredas y por lo
tanto generan un peligro para los peatones porque estas reas presentan
huecos, rajaduras y ligeros desniveles. El rea total de veredas a intervenir
en todo el sector es de 5,438.61 m2.
Cuadro N 26
Calles a Intervenir en el Distrito de Ascope
CALLES A INTERVENIR
CALLE SALAVERRY
CALLE TACNA
PASAJE MERCADO
CALLE MOCHE
CALLE S/N
CALLE 2 DE MAYO
CALLE SAN FRANCISCO
CALLE MIRAMAR
CALLE SAN MARTIN
CALLE AYACUCHO
CALLE JUNIN
LONGITUD ANCHO
(m)
(m)
384.68
5.70
363.38
4.50
215.22
7.70
74.55
7.90
66.71
2.90
86.58
7.90
289.53
3.20
293.01
2.10
531.99
3.40
63.21
3.80
190.24
3.40
70

2013
Las vas que van a ser objeto de intervencin son las siguientes calles:
Fotografa N 1: Las calles que se encuentran en terreno natural afecta a la

poblacin, el levantamiento de polvo y partculas generan daos en la salud y en
las viviendas de los pobladores
En las calles en mencin del Distrito de Ascope el trnsito es pequeo, la falta de

calzadas en la va origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas
de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
Fotografa N 2: Los pobladores han construido con financiamiento propio

algunos tramos de veredas en concreto, pero las vas no se encuentran
pavimentadas originando levantamiento de partculas y contaminacin del aire..
71

2013
Fotografa N 3: Observamos uno de los cruces en veredas que se encuentran en la

actualidad deteriorado.
Fotografa N 4: Como se puede apreciar el mal estado de las vas genera deterioro
en las paredes de las viviendas, por lo que es indispensable la pronta intervencin
para mejorar las condiciones de vida de la poblacin.
72

2013
Fotografa N 5: El desnivel de las calles generan costos adicionales en los

vehculos que transitan en la zona, as como facilitan la acumulacin de lodo
cuando llueve y levantamiento de polvo cuanto est seco.
Fotografa N 6: Trabajos de topografa para la elaboracin de los estudios.
73

2013
SEGURIDAD VIAL
En trminos generales, el trnsito por las CALLES SALAVERRY, TACNA, PASAJE
MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN
MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL DISTRITO DE ASCOPE, no genera altos
riesgos de ocurrencia de accidentes de trnsito, porque, a pesar de la
inadecuada accesibilidad que presenta esta va, el flujo de trnsito vehicular que
soporta es menor. Este sector presenta sus calles en estado natural por lo tanto
no existe ningn tipo de sealizacin que permita tener una buena seguridad
vial.
MEDIO AMBIENTE
La
poblacin de las CALLES SALAVERRY, TACNA, PASAJE MERCADO, S/N,
MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTIN,

AYACUCHO,
JUNIN
DEL
DISTRITO
DE
ASCOPE,
viene
soportando
frecuentemente corrientes de aire con partculas de polvo que se generan

cuando los vehculos automotores circulan por las vas de este Sector,
igualmente se genera el levantamiento de polvo por la presencia de vientos
que se presentan
especialmente durante el verano, el cual trae como
consecuencia, la presencia de un alto ndice de enfermedades que afectan al

sistema respiratorio de los pobladores, especialmente de los nios y adultos
mayores. Asimismo, ocasionan el deterioro progresivo de las viviendas y
enseres de los moradores, generando el incremento de los gastos de
mantenimiento de las familias del Sector, afectando por consiguiente sus
modestas economas.
EDUCACIN Y CULTURA:
En las CALLES SALAVERRY, TACNA, PASAJE MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE
MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL
DISTRITO DE ASCOPE, cuenta solamente con una Institucin Educativa InicialJardin N 1897 ubicada en la Plaza de Armas de dicho Asentamiento, donde
estudian un total de 10 nios que tienen entre 3 y 5 aos de edad, otros
estudian educacin primaria y secundaria en los centros educativos de la
localidad de Ascope pero hay otros estudiantes que concurren a los centros
educativos de Casa Grande, Chocope y Trujillo.
74

2013
SERVICIOS DE SALUD:
DISTRITO DE ASCOPE no existe un centro de salud que pueda dar el servicio de
atencin mdica a los pobladores de dicho sector por lo tanto ellos se ven
obligados a ir a atenderse al Hospital Rosa
Snchez de Santilln de la
localidad de Ascope y cuando el caso es grave concurren al Hospital del

Seguro Social que se encuentra ubicado en la localidad de Chocope.
VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS:
DISTRITO DE ASCOPE, tiene 161
inmuebles (lotes). Aproximadamente, el 90
% de las viviendas estn construidas con material de rustico de adobe y los

pisos son de tierra. Slo un 10 % estn construidos con material noble. Una
parte de este sector est considerado dentro del rea Urbana y la otra dentro
INSTITUCIONES Y ORGANIZACIONES DE BASE:
En las calles de Ascope ubicada en el Distrito de Ascope, no existe ninguna
institucin pblica del estado salvo la I.E.I. N 1897 que brinda educacin a
nios de 3 a 6 aos de edad, por lo que todos sus trmites documentarios de
ttulos o valores lo realizan en la localidad de Ascope y respecto a las
organizaciones de base podemos decir que existe un Club de Madres y un
Comedor Popular llamados Gladys Cceres de Novoa .
Tambin existe una Iglesia Evanglica de Las Asambleas de Dios del Per
llamada El rbol de la Vida la cual ha sido fundada el 27 de Enero del ao
1,977.-Esta institucin est ubicada a un costado de la Plaza de Armas de dicho
Asentamiento.
Anlisis de Riesgos y Vulnerabilidades en la zona afectada:
A principios del ao 1998, durante la presencia del fenmeno del nio se
produjeron precipitaciones pluviales de gran magnitud que ocasionaron daos
considerables a los techos de las viviendas de Ascope, especialmente a los
75

2013
techos construidos con materiales rsticos; sin embargo, no se llegaron a

producir inundaciones importantes que pusieran en peligro la vida y el
patrimonio de las personas del lugar. Este sector es una zona ubicada en las
faldas del cerro de Ascope y por consiguiente es un terreno donde no existe la
presencia de quebradas o ros que puedan ocasionar inundaciones, por lo
tanto no est expuesta a los desastres naturales.
GEOLOGA
Ascope presenta una superficie natural de terreno ligeramente plano pues no
existen fallas geolgicas o grietas pronunciadas, etc.
La geodinmica externa en el rea de estudio no presenta en la actualidad
riesgo alguno,
masas
de
como
posibles
aluviones,
tierra, inundaciones,
huaycos,
deslizamientos
de
etc., porque no existen ros o cuencas
hidrogrficas cerca a la zona de estudio. Este asentamiento est ubicado en

las faldas
del Cerro
de Ascope
y por lo tanto presenta un suelo
moderadamente rocoso.
SISMICIDAD
El sector a intervenir se encuentra ubicado en la parte nor este del Distrito de
Ascope y como esta parte corresponde a la zona norte del pas, tambin
est expuesta a cualquier movimiento telrico que se pueda presentar.
Por otro lado, tambin se debe considerar que toda la zona norte est
sujeta a los movimientos telricos moderados como los temblores, por lo que
dichos fenmenos naturales no ponen en riesgo al presente proyecto.
En cuanto al anlisis de peligros de la Zona de ejecucin del proyecto se ha
tenido como referencia al conocimiento local por parte de la poblacin y del
formulador.
La lista de identificacin de peligros naturales muestra la siguiente informacin:
76

2013
Cuadro N 27: ANALISIS DE RIESGOS

PREGUNTA
SI
NO
Comentario
1. Existe un historial de peligros naturales en

la zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto?
Los peligros naturales que

se presenten son pocas
cortas y propias de la zona,
principalmente lluvias y
vientos de la zona.
2. Existen algunos estudios que pronostican la

probable ocurrencia de peligros en la zona bajo
anlisis?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros

naturales durante la vida del Proyecto?
Peligros
SI
Sismos
Vientos
Fuertes
Lluvias
Intensas
Heladas
Sequas
Huaycos
Deslizamient
os
NO
Durante la vida til del

proyecto la ocurrencia de
peligros naturales seran
las lluvias y los vientos
fuertes, propios de la zona
de sierra
Frecuencia
Bajo
Medio
X
Alto
Bajo
Intensidad
Medio
X
X
X
X
X
Alto
X
X
X
X
ANLISIS DE VULNERABILIDADES
ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN
SI
La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su
NO
X
exposicin a peligros de origen natural?

Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de
peligro Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto?

ANLISIS DE VULNERABILIDAD POR FRAGILIDAD (DISEO)
La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente,
de acuerdo con el tipo de infraestructura?

Los
materiales
de
construccin
utilizados
consideran
las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del

proyecto?
El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas
de la zona de ejecucin del proyecto?

Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman
77

2013
en cuenta las caractersticas geogrficas y climticas.

ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILIENCIA
En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos
(por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio)

En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
organizativos(por ejemplo, planes de contingencia),para hacer frente

a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros
Elaboracin: El Autor
RAZONES DE INTERS SOCIAL PARA RESOLVER ESTA SITUACIN
-
Que la poblacin de las calles a intervenir de Ascope, mejore su calidad de

vida.
Que las vas de Ascope, cuenten con una adecuada accesibilidad, tanto
para los peatones, as como para los vehculos que transitan por este
Sector.
Reducir los costos de operacin y mantenimiento para las familias y

propietarios de los vehculos menores, livianos y automotores.
Reducir los gastos en servicios de salud que tienen que realizar las familias
debido sobre todo a la contaminacin ambiental.
Elevar el nivel de autoestima de los pobladores de este Sector.
Mejorar el medio ambiente y el paisaje urbanstico de la zona.
Mejorar la integracin social de los vecinos y su comunicacin con el

centro urbano de la localidad de Ascope.
78

2013
3.1.3. Intereses de Grupos Involucrados

Cuadro N 28
Grupo de Involucrados
INVOLUCRADOS
PAPEL
INTERESES
Principales
Tener mejores
gestores del
condiciones de
Poblacin
proyecto
transitabilidad
Beneficiaria de las Apoyo en tareas de
contando con
calles de Salaverry,
operacin y
una adecuada
Tacna, Psje.
mantenimiento de
infraestructura
Mercado, Moche,
la infraestructura
vial y peatonal
S/N, Dos de Mayo,
(pistas y
San Francisco,
veredas)
Miramar, San
Martn, Ayacucho,
Junn
Municipalidad
Provincial de
Ascope
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
POTENCIALIDADES
Y ESTRATEGIAS
Ocasiona
Oferta de mano de
incomodidad a la
obra no calificada
poblacin para el
libre trnsito
vehicular y
peatonal dentro
del Centro
Poblado, as
como la
presencia de
enfermedades
por
levantamiento de
polvo.
Dotar a la
Bajo nivel de
Escases de
poblacin de una
pobreza de la
recursos para
infraestructura
poblacin del
construir.
vial y peatonal
Distrito de
Infraestructura
adecuada para el
Ascope, que no
vial en mal estado.
Distrito de
cuenta con una
Principal Ente de
Ascope.
adecuada
Financiamiento
Mejorar la Salud
infraestructura
para la etapa de
de la poblacin.
vial y peatonal
ejecucin del
para el ingreso a
proyecto
la ciudad.
Elaboracin del
Ocasiona
Estudio de Pre
incomodidad a la
inversin y
poblacin debida
Expediente
que la va se
Tcnico
encuentran a
Ejecucin del
nivel de tierra
proyecto
que en pocas de
Desarrollar la
lluvia son
Etapa de
intransitables
Operacin y
por el
Mantenimiento del
levantamiento de
proyecto
polvo y los
Lograr una mejor
charcos y lodos
calidad de vida de
que se crean
la comunidad
cuando hay
lluvia en la zona.
Dispuestos a
colaborar con
partidas para la
gestin y ejecucin
del proyecto
Servir a los intereses
de la poblacin del
Distrito de Ascope,
tomndose decisin
final para la ejecucin
del Proyecto
Capacidad de
contratacin de
profesionales para la
formulacin de los
estudios
Contratacin de
personal, adquisicin
de materiales y
equipos para la obra
79

2013
3.2 Definicin del problema, Causas y Efectos

3.2.1 Problema
El problema central identificado es: DEFICIENTES CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE
SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN
FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE
ASCOPE PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD.
3.2.2. Causas
Las principales causas que inciden en el problema son:
- Deficiente Infraestructura Peatonal
- Deficiente conectividad entre las vas principales
- Deteriorada superficie de rodadura
- Presencia de charcos de agua y lodo
- Carencia de infraestructura peatonal
- Carencia de pavimentacin
- Ausencia de programas de mantenimiento vial
3.2.3. Efectos
Los efectos derivados del problema central son los siguientes:
- Baja calidad de vida de los pobladores del distrito de Ascope.
- Inseguridad de la poblacin.
- Incremento del tiempo de desplazamiento a otros puntos de la ciudad.
- Deterioro de la salud de la poblacin.
- Trnsito peatonal por la superficie de rodadura.
- Incremento de accidentes.
- Deterioro acelerado de las viviendas.
- Disminucin del trnsito vehicular.
- Deterioro del parque automotriz.
- Exceso de polvo en poca de estiaje.
- Focos de propagacin de insectos.
80
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N,
DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO Y JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE, PROVINCIA DE ASCOPE - LA
LIBERTAD
2013
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Baja calidad de vida y retraso socioeconmico
de los pobladores de la zona.
Efecto Final
Efectos Indirectos
Efectos Directos
Deterioro de la salud de la
poblacin.
Aumento de
Contaminacin ambiental
Problema Central
Inseguridad de la
poblacin
Exceso de polvo en
poca de verano
Incremento de
accidentes
Incremento del tiempo de desplazamiento a

otros puntos de la ciudad.
Trnsito peatonal por la

superficie de rodadura
Deterioro de las
viviendas
Deterioro del parque

automotriz
Disminucin del
trnsito vehicular
DEFICIENTES CONDICIONES DETRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE

SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN
MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD.
Deficiente gestin de la
autoridad local
Deficiente Infraestructura
vehicular y Peatonal
Causas Indirectas
Presencia de calles y veredas con

desniveles y pronunciado sin afirmar
Causas Indirectas
Causas Directas
Carencia de
infraestructura
peatonal
(veredas)
Deficiente planificacin
urbana
Inexistencia de programas
de mantenimiento vial
Carencia del plan

director de desarrollo
urbano
Incumplimiento de
funciones de los
funcionarios del gobierno
local en programas de
mantenimiento vial
Carencia de
infraestructura
vehicular
(pavimentos)
Carencia del plan de

zonificacin urbana
Carencia de
catrastro urbano
Carencia de
zonificacin de
riegos
Deficiente capacitacin a los

pobladores beneficiarios y
transportistas
81
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE

SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO,
MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO Y JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE, PROVINCIA DE
ASCOPE - LA LIBERTAD
2013
3.3 Planteamiento del Proyecto

3.3.1 OBJETIVO PRINCIPAL
EFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS
DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL
DISTRITO DE ASCOPE PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD.
3.3.1.1. OBJETIVOS ESPECFICOS
- Adecuada Infraestructura Peatonal.
- Mejorar la infraestructura vehicular.
- Inexistencia de charcos de agua y lodo.
- Mejorar la superficie de rodadura.
- Construir una infraestructura peatonal (veredas).
- Construir la calzada.
- Planificar programas de mantenimiento vial.
3.3.2 FINES
- Mejorar la calidad de vida y el nivel socioeconmico de los pobladores de la
zona.
- Seguridad de la poblacin del distrito de Ascope.
- Reducir el tiempo de desplazamiento a otros puntos de la ciudad.
- Disminucin del deterioro de Salud de la poblacin.
- Trnsito peatonal por las veredas.
- Viviendas en buen estado.
- Perfecto parque automotriz.
- Aumento del trnsito vehicular.
- Erradicacin de focos de propagacin de insectos.
- Disminucin de polvo en poca de estiaje.
82
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N,
DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO Y JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE, PROVINCIA DE ASCOPE - LA
LIBERTAD
2013
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJOR CALIDAD DE VIDA Y DESARROLLO
SOCIOECONMICO DE LOS POBLADORES
DE LA ZONA.
Disminucin en el Deterioro
de la salud de la poblacin.
Reduccin de
Contaminacin ambiental
Seguridad de la
poblacin
Disminucin de polvo
en poca de verano
Bajo ndice de
accidentes
Trnsito peatonal por la

superficie de rodadura
Reducido tiempo de desplazamiento a otros

puntos de la ciudad.
Viviendas en
buen estado
Conservado parque
automotriz
Aumento del
trnsito vehicular
EFICIENTES CONDICIONES DETRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEFICIENTES CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE SALAVERRY, TACNA, PSJE. MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN
FRANCISCO, MIRAMAR, SAN MARTN, AYACUCHO, JUNN, DEL DISTRITO DE ASCOPE PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD
PROVINCIA DE ASCOPE LA LIBERTAD.
Eficiente gestin de la
autoridad local
Eficiente Infraestructura
vehicular y Peatonal
Presencia de calles y veredas con

afirmado
Construccin de
infraestructura
peatonal
(veredas)
Eficiente planificacin
urbana
Existencia de programas
de mantenimiento vial
Cumplimiento de
funciones de los
funcionarios del gobierno
local en programas de
mantenimiento vial
Existencia del plan

director de desarrollo
urbano
Construccin de
infraestructura
vehicular
(pavimentos)
Existencia del plan de

zonificacion urbana
Existencia de
catrastro urbano
Existencia de
zonificacion de
riegos
Eficiente capacitacin a los

pobladores beneficiarios y
transportistas
83

2013
3.3.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Medio fundamental 1
Medio fundamental 2
Medio fundamental 3
Adecuada calzada para la

transitabilidad vehicular
Existencia de veredas
para el trnsito peatonal
Existencia de un
adecuado ornato
ACCION 1 A
Pavimento con carpeta
asfltica en caliente de
2 en 12,867.42m2.
ACCION 2 A
Veredas de concreto
e=4fc=175kg/cm2 en
5,438.61m2
ACCION 3A
Pintado de sealizacin,
pintado de lneas,
nivelacin y pintado de
postes de alumbrado
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin,
se plantean las siguientes alternativas:
84

2013
Alternativa 1:
Vas para mejoramiento de Transitabilidad Vial:

85

2013
Veredas para mejoramiento de Transitabilidad Peatonal:

86

2013
Alternativa 2:
Vias para mejoramiento de Transitabilidad Vial:

-


ML.

87

2013
Veredas para mejoramiento de Transitabilidad Peatonal:

CON ESPESOR DE 4".
1,362.06 M.
88

2013
FORMULACIN
89

2013
IV. FORMULACIN
4.1 DEFINICIN DE HORIZONTE DEL PROYECTO:
Se ha determinado un horizonte de 10 aos, perodo en el cual se estima la maduracin
del proyecto para la generacin de los beneficios previstos; as mismo se ha tenido en
cuenta las diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que
permitirn la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de operacin y
mantenimiento, que garantizar su normal funcionamiento
Horizonte del Proyecto : 10 aos
Unidad de Medida
: Anual
CUADRO N 29
Fases de los Proyectos de Inversin Pblica Alternativos 1 y 2

FASES
PREINVERSIN
Elaboracin del
Perfil de
Proyecto
INVERSIN
Elaboracin del
Expediente Tcnico, y
Ejecucin del Proyecto
POST INVERSIN
Operacin y
Mantenimiento
del proyecto y
Evaluacin
Expost
Organizacin de las fases y etapas de cada proyecto alternativo
Las fases y etapas de cada uno de los proyectos alternativos estn organizadas de
acuerdo al tiempo de duracin de cada una de las acciones necesarias para cumplir
adecuadamente con el ciclo del proyecto.
A continuacin presentamos un esquema de las fases y etapas de cada uno de los
proyectos alternativos propuestos teniendo en cuenta la fase de pre inversin,
inversin y post inversin.
90

2013
CUADRO N 30
Esquema de fases y etapas de los proyectos alternativos 1 y 2
Ao 0
Meses 1
Elaboracin del
Perfil del Proyecto
Mes 2
Mes 3 4
Elaboracin del
Expediente Tcnico
Ejecucin del
Proyecto
Aos 1 10
Operacin y
Mantenimiento del
proyecto.
Evaluacin Ex post
FASES
PRE INVERSIN
INVERSIN
POST INVERSIN
CUADRO N 31
ETAPAS DEL PROYECTO

ACTIVIDADES A EJECUTARSE
DURACIN
Etapa de Pre inversin:

- Evaluacin de campo
- Formulacin del Perfil
01 mes
Evaluacin del perfil:
mes
Etapa de inversin:
- Elaboracin del Expediente Tcnico
- Ejecucin del Proyecto
- Capacitacin a beneficiarios y autoridades
01 mes
04 meses
mes
Etapa de Operacin:
- Operacin y Mantenimiento del proyecto
10 aos
Fuente: Elaboracin propia
91

2013
4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA

4.2.1 ANLISIS DE LA DEMANDA
El proyecto de inversin pblica est orientado a mejorar la infraestructura
urbana (pistas y veredas con su respectiva sealizacin y reparacin de
servicios) de las calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de
Mayo, San Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho, Junn con la prestacin de
servicios pblicos municipales orientados al bienestar y satisfaccin de las
necesidades de la poblacin y brindar una infraestructura urbana moderna y de
calidad.
Dentro de este marco de modernizacin del Distrito de Ascope en este sentido la
Municipalidad Provincial de Ascope, viene trabajando con una poltica de
mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura urbana de la zona en la
misma que propone un nuevo diseo urbano arquitectnico de las pistas y
veredas de las Calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de
Mayo, San Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho, Junn.
POBLACION REFERENCIAL
La poblacin referencial a considerar para el presente estudio, es la poblacin de
todo el distrito de Ascope, la cual es de 7,012 habitantes segn informacin
estadstica del INEI del ao 2007. Dicha poblacin proyectada al ao 2013 a una
tasa de crecimiento anual del 1.5% (tasa del Distrito), se obtiene una poblacin
de 7,667 habitantes.
POBLACION POTENCIAL
La poblacin potencial se define como la poblacin que en un futuro cercano
se convertir en la poblacin efectiva del proyecto, pero dadas las condiciones del
terreno donde se ubica en las calles del Distrito de Ascope, no existe una zona o
rea a donde se pueda expandir para construir nuevas pistas o veredas, por
lo tanto la demanda del servicio no se va a modificar de manera
significativa por lo tanto la demanda potencial ser la misma demanda efectiva
a lo largo de su horizonte de evaluacin.
92

2013
POBLACION EFECTIVA
La poblacin efectiva del proyecto es la poblacin actual de las calles a beneficiar
de que es la poblacin que efectivamente demandar el servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal, es decir son todos los pobladores de dicho
asentamiento los cuales ascienden a un total de 805 habitantes.
MBITO DE INFLUENCIA Y POBLACIN OBJETIVO
a) MBITO DE INFLUENCIA:
El mbito de influencia directa, est conformada por todos los inmuebles
ubicados dentro de los lmites de las calles del Distrito de Ascope. El nmero de
inmuebles es de 161 lotes. El rea a intervenir tiene como caracterstica principal
que es una zona considerado como rea urbana.
b) POBLACIN OBJETIVO:
A continuacin se enuncia la frmula y variables empleados para la proyeccin
de la demanda:
Dnde:
Pf = Po (1+ r)
Pf = poblacin futura que se desea estimar
Po = poblacin del ao base = 620
r = tasa de crecimiento anual =1.5 %
n = nmero de aos = 10
A continuacin se presenta un cuadro de la demanda actual proyectada al
horizonte de evaluacin de 10 aos:
La identificacin de la poblacin objetivo, se muestra a continuacin:
93

2013
Cuadro N 32
Poblacin Objetivo
Poblacin
Poblacin Censo
Ao
Poblacin
2013
805
Para efectos de efectuar las proyecciones, de manera real y moderada,

consideraremos un crecimiento poblacional acorde con el ndice Departamental,
indicado por el INEI en el ao 2007.
Por lo tanto, la Tasa de crecimiento poblacional adoptada ser de 1.5% anual
(Fuente INEI -2007) de esta manera se tendr la poblacin que transite por las
principales calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo,
San Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y Junn para el ao 2023, ser: 934
habitantes.
PROYECCIN DE LA DEMANDA:
La proyeccin de la demanda se muestra en el siguiente cuadro:
Tomando como referencia el incremento poblacin nter censal que utiliza el INEI
2007 que es el 1.5% anual para el distrito de Ascope.
Cuadro N 33
Poblacin
POBLACION y VIVENDA
Ao
Poblacin
N de Viviendas
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
805
817
829
842
854
867
880
893
907
920
934
161
163
166
168
171
173
176
179
181
184
187
Promedio
868
174
94

2013
La proyeccin estimada en el cuadro anterior es en base a la tasa de

crecimiento de la poblacin del Departamento de La Libertad y a partir de ella
obtenemos la proyeccin del nmero de habitantes en el horizonte del
proyecto mostrada en el cuadro anterior.
Demanda proyectada:
La proyeccin del trfico sin proyecto ha sido realizada en base a los siguientes
supuestos:
a) La tasa de crecimiento poblacional del distrito es de 1.5% para los prximos
diez aos.
b) Se considera la tasa de crecimiento del PBI de la Regin de La Libertad de
6.50%, segn el PBI de esta regin para el perodo 2001-2002 realizado por el
INEI.
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA
La oferta actual del servicio de transitabilidad en las calles del distrito de ascope,
est dada por las actuales vas de trnsito del mbito de influencia, las mismas que
se encuentran
en
mal
estado
de
conservacin
que
brindan
una
restringida e inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal.

La oferta actual del presente proyecto presenta una superficie de terreno natural,
es decir que la cobertura de pavimentacin es de un 100 %, de tierra con arena,
con presencia de baches, protuberancias y terrenos sueltos con
ligeros
desniveles y con secciones longitudinales y transversales irregulares; no cuentan

con ningn tipo de sealizacin. Todos los inmuebles de la poblacin no tienen
veredas peatonales
4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el trfico vehicular est dada por la situacin actual de
las calles de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San
Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y Junn del Distrito de Ascope, que
brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular y peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura de
tierra natural y la falta de veredas.
95

2013
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las en mencin que

el siguiente cuadro:
Cuadro N 34
OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
CARACTERSTICAS TCNICAS
SIN PROYECTO
CALLES
rea total (m)
Longitud (m)
Tipo de superficie de rodadura
Ancho de superficie de rodadura
Velocidad de Directriz (km. / hora)
Pendiente mxima (%)
Estado de la va
18,306.03 m
3,598.29 m
Tierra natural
Variable
--Variable
Mala
1. Calzada
Asfalto
rea total (m)
Longitud (m)
Tipo de superficie de rodadura
Tierra natural
Cobertura con Asfalto al Frio(%)
Espesor de sub-base de hormign
Espesor de base de afirmado
Espesor de la carpeta asfltica
2. Veredas
rea total (m)
Longitud (m)
Ancho (m)
Losa
Concreto en veredas fc (kg/cm)
Veredas
Tierra natural
0
No existen
4.3.2 OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial Con proyecto corresponde a la repuesta en servicio de la
pavimentacin rgida y la construccin de veredas de concreto. La puesta en
servicio de esta va permitir la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad por dicha calle.
96

2013
Las Caractersticas Tcnicas y Geomtricas se detallan en el cuadro:

Cuadro N 35
Caractersticas de Va y Pavimento con Proyecto
Descripcin
1. Caractersticas de la Via
VERDES
IMD (Veh./dia)
1.1. Calzada
Topografa
Base de afirmado.
1.2 VEREDAS
Ua de Vereda
Ancho de vereda
Espesor de Vereda
Concreto en veredas
Parmetro
18,306.03
30
20 -30
12,867.42 m2
PLANA
3.00, 6.00 y 7.20
E=2"
E=0.20 m
E=0.20 m
5,438.61 m2
1.20 - 1.80 - 2.40m
0.10 m
Fc= 175 Kg/cm2
4.4 DTERMINACIN DE LA BRECHA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las
calles principales de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado, Moche, S/N, Dos de Mayo, San
Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y Junn del Distrito de Ascope, existe un dficit
de pavimentacin y veredas; por lo que; con el proyecto dicho dficit se reducir. En el
cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de la calle en la
situacin sin proyecto (oferta optimizada) y situacin con proyecto (oferta
proyectada).
97

2013
Cuadro N 36
Balance Oferta - Demanda
Descripcin
1. Caractersticas de la Via
VERDES
IMD (Veh./dia)
1.1. Calzada
Topografa
Base de afirmado.
1.2 VEREDAS
Ua de Vereda
Ancho de vereda
Espesor de Vereda
Concreto en veredas
Parmetro
18,306.03
30
20 -30
12,867.42 m2
PLANA
3.00, 6.00 y 7.20
E=2"
E=0.20 m
E=0.20 m
5,438.61 m2
1.20 - 1.80 - 2.40m
0.10 m
Fc= 175 Kg/cm2
Balance Oferta Demanda en Metros Lineales

CALLES A INTERVENIR
CALLE SALAVERRY
CALLE TACNA
PASAJE MERCADO
CALLE MOCHE
CALLE S/N
CALLE 2 DE MAYO
CALLE SAN FRANCISCO
CALLE MIRAMAR
CALLE SAN MARTIN
CALLE AYACUCHO
CALLE JUNIN
LONGITUD ANCHO
(m)
(m)
384.68
5.70
363.38
4.50
215.22
7.70
74.55
7.90
66.71
2.90
86.58
7.90
289.53
3.20
293.01
2.10
531.99
3.40
63.21
3.80
190.24
3.40
98

2013
4.3. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.3.1. ASPECTOS TCNICOS:
Alternativa 1:

99

2013
COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS:

100

2013
Alternativa 2:

-


ML.

101

2013
COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS

CON ESPESOR DE 4".
1,362.06 M.
102

2013
4.3.2. METAS DE PRODUCTOS:

Teniendo en consideracin la brecha oferta-demanda y el anlisis tcnico
sealado en el prrafo anterior establecer las metas concretas de productos
que se generarn en la fase de inversin, incluyendo las relacionadas con la
gestin del riesgo de desastres y la mitigacin de los impactos ambientales
negativo tenemos las siguientes metas:
1. Construccin de Vas con Carpeta Asfalta en caliente de 2 en 12,867.42
2. Construccin de Veredas de concreto fc=175 Kg/cm2 en 5,438.61
4.3.2. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS:
A) Fase de Inversin: La Municipalidad Provincial de Ascope es la entidad
encargada de destinar los recursos para los estudios a nivel de Perfil Tcnico y
los estudios a nivel de Expediente Tcnico, la ejecucin se gestionara en
entidades fuentes de financiamiento o segn la priorizacin del Presupuesto
Participativo.
Los recursos destinados en la ejecucin del proyecto sern de acuerdo al Plan
de Implementacin y/o Evaluacin del Horizonte del Proyecto.
B) Fase de Operacin y Mantenimiento:
La fase de Operacin y Mantenimiento estar bajo responsabilidad del
Municipio Provincial de Ascope mediante un Compromiso de Operacin y
Mantenimiento de Obra.
103

2013
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican
generalmente en dos categoras:
4.4.1. Costos de inversin:
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las
vas y las veredas, componentes del proyecto y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y equipos
Servicios Profesionales
Mano de Obra Calificada y No calificada
Otros
COSTOS DE INVERSIN DE ALTERNATIVA N 1
A continuacin se presentan los montos de inversin a precios privados para
esta alternativa. Para la obtencin de los montos de inversin a precios sociales
se utilizan los factores de conversin sealados en las normas del SNIP.
A continuacin se presenta el Cuadro de Inversiones del Proyecto de la
Alternativa N 1:
104

2013
CUADRO N 37
(En Nuevos Soles)
Concepto
OBRAS PROVISIONALES
PAVIMENTACION
SEALIZACION
VARIOS
VEREDAS
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Estudio Definitivo
Supervisin de Obra
RESUMEN DE COSTOS
10%
8%
18%
3.0%
5.0%
1,453,151.91
19,728.98
102,681.02
668,468.89
562,048.91
79,364.58
20,859.53
786,656.39
16,041.94
157,425.52
576,133.06
37,055.87
2,239,808.30
223,980.83
179,184.66
2,642,973.79
475,735.28
3,118,709.08
93,561.27
155,935.45
3,368,205.80
105

2013
COSTOS DE INVERSIN DE ALTERNATIVA N 2:

A continuacin se presentan los montos de inversin a precios privados
para esta alternativa. El desagregado de dichos montos de inversin se muestra a
continuacin:
CUADRO N 38
(En Nuevos Soles)
Concepto
OBRAS PROVISIONALES
PAVIMENTACION RIGIDA
SEALIZACION
VARIOS
VEREDAS
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Estudio Definitivo
Supervisin de Obra
RESUMEN DE COSTOS
10%
8%
18%
3.0%
5.0%
2,246,308.30
19,730.08
102,681.02
689,555.89
1,334,117.20
79,364.58
20,859.53
786,656.39
16,041.94
157,425.52
576,133.06
37,055.87
3,032,964.69
303,296.47
242,637.18
3,578,898.33
644,201.70
4,223,100.03
126,693.00
211,155.00
4,560,948.04
106

2013
4.4.2. Costos de Operacin y Mantenimiento:

Costos de Mantenimiento:
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a
su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y no calificada.
A) Costos de mantenimiento Sin Proyecto.
Los costos en la situacin sin proyecto se han considerado cero, puesto que
en la actualidad las calles principales de Salaverry, Tacna, Psje. Mercado,
Moche, S/N, Dos de Mayo, San Francisco, Miramar, San Martn, Ayacucho y
Junn del Distrito de Ascope no reciben ningn tipo de mantenimiento por
parte del Gobierno Local y de la Poblacin que habita en la zona.
B) Costos de mantenimiento Con Proyecto
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de
mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos
dependiendo de la alternativa.
CUADRO N 39 COSTOS DE O&M RUTINARIO ALTERNATIVA 1 y 2- VEREDAS

Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Item
Actividad
Unid.
% DE
INTERVENCIN
Costos
Cant.
Unitario
Costo Total
Parcial
1.00
VEREDAS
16,408
1.01
Limpieza parcial de losas
m2
5%
271.93
35.23
9,580.11
1.03
Pintado de bordes de veredas
ml
100%
1,719.75
3.97
6,827.41
Costo Directo
16,408
Gastos Generales 10%
1,641
Utilidad 8 %
1,313
Sub Total
19,361
IGV 18 %
Total
3,485
22,846
Precios Sociales
17,135
107

2013
CUADRO N 40 COSTOS DE O&M PERIODICO ALTERNATIVA 1 y 2- VEREDAS

Costos de Mantenimiento Periodico a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Item
Actividad
1.00
VEREDAS
1.01
Reparacin parcial de losas

Reparacin de Juntas
Pintado de bordes de veredas
1.02
1.03
Unid.
Cant.
Costos
Unitario
Costo Total
Parcial
26,290
m2
ml
ml
Costo
Directo
10%
10%
100%
543.86
136.21
1,719.75
35.23
2.22
3.97
19,160.22
302.38
6,827.41
26,290
2,629
Utilidad 8%
2,103
Sub Total
31,022
IGV 18 %
5,584
Total
36,606
Precios Sociales
27,455
CUADRO N 41 COSTOS DE O&M RUTINARIO ALTERNATIVA 1 y 2- PISTAS

Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Item
Actividad
1.00
CARPETA ASFALTICA
1.01
Pintura de Pavimento
Unid.
Cant.
Costos
Unitario
Costo Total
Parcial
137,782.26
1.01.01
Smbolos y letras
m2
100%
5,885.93
21.69
127,665.82
1.01.02
lneas continuas y discontinuas
100%
1,099.11
5.07
5,572.49
1.01.03
limpieza en barrido y otros
908.79
5.00
4,543.95
m
100%
Costo
Directo
Gastos Generales 10 %
137,782
13,778
Utilidades 8%
Sub Total
11,023
162,583
IGV 18 %
29,265
Total
191,848
Precios Sociales
143,886
108

2013
CUADRO N 42 COSTOS DE O&M PERIDICO ALTERNATIVA 1 - PISTAS

Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Item
Actividad
1.00
CARPETA ASFALTICA
1.01
Unid.
Cant.
Costos
Unitario
Costo Total
Parcial
166,791.53
1.01.01
Smbolos y letras
m2
100%
5,885.93
21.69
127,665.82
1.01.02
Lneas discontinuas
100%
1,099.11
5.07
5,572.49
1.01.03
Lnea continua
100%
908.79
5.00
4,543.95
m2
5%
643.37
44.26
28,475.60
1.02
1.02.01
Bacheos
CALIENTE
Costo
Directo
166,791.53
13,343
Utilidades 8 %
11,675
Sub Total
191,810
IGV 18 %
34,526
Total
226,336
Precios Sociales
169,752
CUADRO N 43 COSTOS DE O&M PERIDICO ALTERNATIVA 2 PISTAS

Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Item
1.00
1.01
1.01.01
1.01.02
1.01.03
1.02
1.02.01
Actividad
CARPETA ASFALTICA
Smbolos y letras
Lneas discontinuas
Lnea continua
Bacheos
Losa
Unid.
Cant.
Costos
Unitario
Parcial
Costo Total
193,645.75
m2
m
m
100%
100%
100%
5,885.93
1,099.11
908.79
21.69
5.07
5.00
127,665.82
5,572.49
4,543.95
m2
5%
128.67
430.00
55,329.82
Costo
Directo
Utilidades 8%
Sub Total
IGV 18 %
Total
Precios Sociales
193,645.75
19,365
15,492
228,502
41,130
269,632
202,224
109

2013
Flujos Incrementales
Los costos incrementales se determinan a travs de la comparacin de los
costos sin proyecto y los costos con proyecto.
Al no haberse identificado costos en la situacin sin proyecto, asumimos estos
costos como cero, por lo tanto consideramos para anlisis del estudio, solamente
los costos con proyecto.
Para proyectar los costos incrementales se asume que los costos de operacin y
mantenimiento permanecen constantes a lo largo del horizonte del proyecto,
salvo en el ao 5 y en el ao 10 del mismo periodo en que los costos sufren una
variacin.
Cuadro N 44
Flujos Incrementales Costos de Inversin y Mantenimiento Precios Privados
Alternativa 1
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
3,368,205.80
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Mantenimiento*
0
214,694.14
214,694.14
214,694.14
214,694.14
262,942.31
214,694.14
214,694.14
214,694.14
214,694.14
262,942.31
110

2013
Cuadro N 45
Flujos Incrementales Costos de Inversin y Mantenimiento Precios Privados
Alternativa 2
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
4,560,948.04
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Mantenimiento*
0
214,694.14
214,694.14
214,694.14
214,694.14
517,916.50
214,694.14
214,694.14
214,694.14
214,694.14
517,916.50
111

2013
EVALUACIN SOCIAL
112

2013
5.1. EVALUACIN SOCIAL

5.1.1. Beneficios Sociales
En el presente estudio, tanto los beneficios sin proyecto como los beneficios
con proyecto slo es posible identificarlos de manera cualitativa. Intentar su
medicin en trminos monetarios implica cierto grado de dificultad y altos
costos que para el presente proyecto no amerita considerarlo. Por lo tanto
los
beneficios
sociales
del proyecto
se evaluar
de manera
cualitativa
resaltando los beneficios que percibe la poblacin al sentir que est mejorando
continuamente su bienestar social y econmico.
1. BENEFICIOS SIN PROYECTO
Al no haber intervencin de proyecto alguno, ni existir una alternativa
optimizada que solucione de manera integral la situacin actual del
problema, los beneficios del servicio que reciben los usuarios es nula ( cero ),
debido a la inadecuada y restringida accesibilidad que presentan las vas de
las calles de Ascope.
2. BENEFICIOS CON PROYECTO
Los beneficios que percibir el usuario del servicio, al implementarse
cualquiera de las alternativas expuestas, son de tipo cualitativo los cuales se
percibirn
al momento
de utilizar las vas de transitabilidad que se
encuentran en buen estado, demostrndose en el bienestar o satisfaccin del

usuario.
Los beneficios, en trminos cualitativos, que generar la implementacin del
proyecto, son los siguientes:
m) Reduccin de partculas de polvo en las fachadas e interiores de las
viviendas, con el consiguiente ahorro en costos de mantenimiento y
limpieza de las mismas.
n) Ahorro en los costos por higiene personal.
o) Aumento de la seguridad vial en el transporte de pasajeros, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
p) Ahorro de costos de operacin y mantenimiento de vehculos y tiempo
para los transportistas.
113

2013
q) Ahorro en tiempo para los peatones.

r) Incremento del valor de los predios (plusvala) de la zona.
s) Facilita el trnsito de los peatones y su acceso adecuado a los
inmuebles colindantes, proporcionando adems la sensacin de seguridad.
t) Mejor calidad de vida en la zona, mejorando
su esttica y paisaje,
reduciendo ruidos molestos y humos contaminantes.

u) Promueve el desarrollo de la actividad comercial, mejorando la economa
de la poblacin del rea.
v) Disminucin de la contaminacin del medio ambiente al bajar los
niveles de polvo en suspensin.
w) Reduccin
trasmisibles,
de
la
incidencia
de
enfermedades
respiratorias
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en las calles.

x) Aumento de la autoestima colectiva de la poblacin.
5.1.2. COSTOS SOCIALES DEL PROYECTO
1. COSTOS DE INVERSION SOCIAL
Los costos sociales del proyecto son los costos del proyecto a precios de
mercado pero multiplicados por un factor de correccin; estos factores segn
el Anexo SNIP-10 parmetros de evaluacin, son los siguientes:
1. Supuesto: todos los bienes del proyecto son bienes no transables, es decir
que sus precios se determinan en el mercado nacional.
2. El factor de correccin de los insumos nacionales es de 0.8475
3. El factor de correccin de la mano de obra calificada es de 0.91
4. El factor de correccin de la mano de obra no calificada es de 0.68
5. El factor de correccin de los costos de operacin y mantenimiento es de
0.8475
114

2013
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 1

Los cosos sociales o costos de inversin a precios sociales son los costos de la
inversin que se necesita para ejecutar el proyecto pero ajustados por un factor
de correccin.- Los costos sociales de inversin de la Alternativa N 1esta
determinado en los costos de inversin de la Alternativa N 1, los cuales se han
calculado en Los cuadros anteriores, este costo es de S/. 2407,945.91 nuevos
soles.
Cuadro N 46
A PRECIOS PRIVADOS
PARTIDAS
Factor
SOCIAL
TOTAL
Correccin
TOTAL
465,880.13
0.91
423,527.39
430,043.19
0.68
292,429.37
1,343,884.98
0.85
1,138,885.58
COSTO DIRECTO
2,239,808.30
223,980.83
0.85
189,814.26
UTILIDADES 8%
179,184.66
0.85
151,851.41
IGV 18%
475,735.28
EXPEDIENTE TCNICO
93,561.27
0.85
79,289.21
SUPERVISIN
155,935.45
0.85
132,148.69
TOTAL S/.
3,368,205.80
2,407,945.91
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 2

Los costos sociales o costos de inversin a precios sociales son los costos de la
inversin que se necesita para ejecutar el proyecto pero ajustados por un
factor de correccin.- Los costos sociales de inversin de la Alternativa N 2,
calculados en los cuadros anteriores, este costo es de S/. 3260,642.85 nuevos
soles.
115

2013
Cuadro N 47
A PRECIOS PRIVADOS
Factor
SOCIAL
TOTAL
Correccin
TOTAL
630,856.66
0.91
573,506.05
PARTIDAS
582,329.22
0.68
395,983.87
1,819,778.81
0.85
1,542,185.44
COSTO DIRECTO
3,032,964.69
303,296.47
0.85
257,030.91
UTILIDADES 8%
242,637.18
0.85
205,624.72
IGV 18%
644,201.70
EXPEDIENTE TCNICO
126,693.00
0.85
107,366.95
SUPERVISIN
211,155.00
0.85
178,944.92
TOTAL S/.
4,560,948.04
3,260,642.85
Flujos Incrementales
Los costos incrementales se determinan a travs de la comparacin de los
costos sin proyecto y los costos con proyecto.
Al no haberse identificado costos en la situacin sin proyecto, asumimos
estos costos como cero, por lo tanto consideramos para anlisis del estudio,
solamente los costos con proyecto.
Para proyectar los costos incrementales se asume que los costos de operacin
y mantenimiento
permanecen constantes a lo largo del horizonte del
proyecto, salvo en el ao 5 y en el ao 10 del mismo periodo en que los costos

sufren una variacin.
Cuadro N 48
Factores de Conversin
Obras
Inversin
Mantenimiento y Operacin
Factor
0.79
0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada
Tipo de Cambio
2.70
Fuente: Banco Central de Reserva del Per
116

2013
Cuadro N 49
Factores de Correccin
FACTORES DE CORRECCION
Materiales y Equipos FC= 1/(1+I.V.G)
0.85
Mano de Obra Calificada FC= 1/(1+IR)
0.91
Mano de Obra no Calificada FC= 0.68
0.68
Gastos Generales FC= 1/(1+I.V.G)
0.85
Utilidades FC= 1/(1+I.V.G)
0.85
Expediente Tcnico FC= 1/(1+I.V.G)
0.85
Supervisin FC= 1/(1+I.V.G)
0.85
Bienes Importados
0.81
Cuadro N 50
Flujos Incrementales Costos de Inversin y Mantenimiento Precios Sociales
Alternativa 1
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
2,407,945.91
Mantenimiento*
0
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
197,206.73
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
10
0.00
197,206.73
117

2013
Cuadro N 51
Flujos Incrementales Costos de Inversin y Mantenimiento Precios Sociales
Alternativa 2
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
3,260,642.85
Mantenimiento*
0
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
388,437.38
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
0.00
161,020.61
10
0.00
388,437.38
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad

La rentabilidad de un proyecto se obtiene tanto en trminos cuantitativos como
en trminos cualitativos,
para el presente
estudio no ha sido posible
cuantificar en trminos monetarios los beneficios sociales del proyecto, entonces

para calcular la rentabilidad social del proyecto se ha empleado el Mtodo Costo
Efectividad, para lo cual se ha utilizado los siguientes parmetro y supuestos :
-
Periodo de ejecucin o ao base ( ao 0 )= 2013
Tasa Social de Descuento = 9% anual
Horizonte de Evaluacin del proyecto = 10 aos
Valor de recuperacin de la inversin= 0
Tasa de crecimiento de la poblacin= 1.5% anual, tasa que se mantendr

constante durante el periodo de evaluacin.
MTODO COSTO EFECTIVIDAD

Este mtodo permite comparar alternativas que generan idnticos beneficios,
seleccionndose aquella alternativa que permite alcanzar los objetivos
esperados al mnimo costo, dentro de los lmites de una lnea de corte.
118

2013
El indicador a utilizar se denomina ndice Costo Efectividad (ICE), cuya frmula

es la siguiente:
ICE = VAC (Inversin + Costos de O y M) Poblacin beneficiaria
Donde;
ICE = ndice Costo Efectividad
VAC = Valor actual de costos a precios sociales
Poblacin beneficiaria = Beneficiarios (promedio) del proyecto.
Cuadro N 52
(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,407,945.91
Tasa de Descuento:
9.00%
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
197,206.73
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
197,206.73
VACT
C/E
factor de
correccion
Flujo de Costos
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
0.46
0.42
2,407,945.91
147,725.33
135,527.82
124,337.45
114,071.06
128,170.85
96,011.33
88,083.79
80,810.81
74,138.36
83,302.26
3,480,124.95
4,008.55
119

2013
Cuadro N 53
(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin
y Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3,260,642.85
Tasa de Descuento:
9.00%
factor de
correccin
Flujo de Costos
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
0.46
0.42
3,260,642.85
147,725.33
135,527.82
124,337.45
114,071.06
252,457.64
96,011.33
88,083.79
80,810.81
74,138.36
164,080.15
4,537,886.58
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
388,437.38
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
388,437.38
VACT
C/E
5,226.93
Cuadro N 54
INDICADORES DE
EVALUACIN
ALTERNATIVA
N 01
N 02
VACT
3,480,124.95
4,008.55
868
4,537,886.58
868
5,226.93
5.3 Anlisis de la Sensibilidad

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de
los indicadores de costos en relacin a la variacin del monto de inversin, por ser
esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor
mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre
pase el valor referencial en el caso del pavimento.
120

2013
Cuadro N 55
Anlisis de Sensibilidad 1 Incremento del Costo Alt 1
INVERSION +5%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
2,528,343.21
9
10
factor de
correccin
Flujo de Costos
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
197,206.73
161,020.61
161,020.61
161,020.61
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
2,528,343.21
148,138.96
135,257.31
123,985.87
114,324.63
128,184.38
96,612.36
88,561.33
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
197,206.73
0.42
82,826.83
VACT
3,253,684.09
C/E
3,747.73
Cuadro N 56
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
3,423,675.00
INVERSION +5%
Costo de
factor de
Operacin y
correccin
Mantenimiento
9
10
Flujo de Costos
161,020.61
161,020.61
161,020.61
161,020.61
388,437.38
161,020.61
161,020.61
161,020.61
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
3,423,675.00
148,138.96
135,257.31
123,985.87
114,324.63
252,484.29
96,612.36
88,561.33
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
388,437.38
0.42
163,143.70
VACT
C/E
4,263,729.01
4,911.14
121

2013
Cuadro N 57
INVERSION +10%
Ao
Inversin
2,648,740.50
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
Flujo de Costos
2,648,740.50
161,020.61
0.92
148,138.96
161,020.61
0.84
135,257.31
161,020.61
0.77
123,985.87
161,020.61
0.71
114,324.63
197,206.73
0.65
128,184.38
161,020.61
0.60
96,612.36
161,020.61
0.55
88,561.33
161,020.61
0.50
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
197,206.73
0.42
82,826.83
10
VACT
3,374,081.39
C/E
3,886.41
Cuadro N 58
INVERSION +10%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
161,020.61
0.92
148,138.96
161,020.61
0.84
135,257.31
161,020.61
0.77
123,985.87
161,020.61
0.71
114,324.63
388,437.38
0.65
252,484.29
161,020.61
0.60
96,612.36
161,020.61
0.55
88,561.33
161,020.61
0.50
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
388,437.38
0.42
163,143.70
Ao
Inversin
3,586,707.14
10
Flujo de Costos
3,586,707.14
VACT
C/E
4,426,761.15
5,098.93
122

2013
Cuadro N 59
INVERSION +15%
Ao
Inversin
2,769,137.80
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
Flujo de Costos
2,769,137.80
161,020.61
0.92
148,138.96
161,020.61
0.84
135,257.31
161,020.61
0.77
123,985.87
161,020.61
0.71
114,324.63
197,206.73
0.65
128,184.38
161,020.61
0.60
96,612.36
161,020.61
0.55
88,561.33
161,020.61
0.50
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
197,206.73
0.42
82,826.83
10
VACT
3,494,478.68
C/E
4,025.09
Cuadro N 60
INVERSION +15%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
161,020.61
0.92
148,138.96
161,020.61
0.84
135,257.31
161,020.61
0.77
123,985.87
161,020.61
0.71
114,324.63
388,437.38
0.65
252,484.29
161,020.61
0.60
96,612.36
161,020.61
0.55
88,561.33
161,020.61
0.50
80,510.30
161,020.61
0.46
74,069.48
388,437.38
0.42
163,143.70
Ao
Inversin
3,749,739.28
10
Flujo de Costos
3,749,739.28
VACT
C/E
4,589,793.30
5,286.71
123

2013
Cuadro N 61
INVERSION -5%
Ao
Inversin
2,287,548.62
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
Flujo de Costos
2,287,548.62
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
197,206.73
0.65
197,206.73
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
197,206.73
0.42
197,206.73
10
VACT
3,359,727.66
C/E
3,869.87
Cuadro N 62
INVERSION -5%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
388,437.38
0.65
388,437.38
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
388,437.38
0.42
388,437.38
Ao
Inversin
3,097,610.71
10
Flujo de Costos
3,097,610.71
VACT
C/E
4,374,854.44
5,039.14
124

2013
Cuadro N 63
INVERSION -10%
Ao
Inversin
2,167,151.32
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
Flujo de Costos
2,167,151.32
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
197,206.73
0.65
197,206.73
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
197,206.73
0.42
197,206.73
10
VACT
3,239,330.36
C/E
3,731.19
Cuadro N 64
INVERSION -10%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
388,437.38
0.65
388,437.38
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
388,437.38
0.42
388,437.38
Ao
Inversin
2,934,578.57
10
Flujo de Costos
2,934,578.57
VACT
C/E
4,211,822.29
4,851.35
125

2013
Cuadro N 65
INVERSION -15%
Ao
Inversin
2,046,754.03
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
Flujo de Costos
2,046,754.03
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
197,206.73
0.65
197,206.73
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
197,206.73
0.42
197,206.73
10
VACT
3,118,933.07
C/E
3,592.52
Cuadro N 66
INVERSION -15%
Costo de Operacin y
Mantenimiento
factor de
correccin
161,020.61
0.92
161,020.61
161,020.61
0.84
161,020.61
161,020.61
0.77
161,020.61
161,020.61
0.71
161,020.61
388,437.38
0.65
388,437.38
161,020.61
0.60
161,020.61
161,020.61
0.55
161,020.61
161,020.61
0.50
161,020.61
161,020.61
0.46
161,020.61
388,437.38
0.42
388,437.38
Ao
Inversin
2,771,546.43
10
Flujo de Costos
2,771,546.43
VACT
C/E
4,048,790.15
4,663.56
126

2013
Cuadro N 67
Resumen de Anlisis de Sensibilidad
Alternativa 1
VARIACION DE COSTOS DE INVERSION

Vac
Alternativa 2
CE
Vac
CE
-40%
2,088,074.97
2,405.13
2,722,731.95
3,136.16
-35%
2,262,081.22
2,605.56
2,949,626.28
3,397.50
-30%
2,436,087.47
2,805.99
3,176,520.61
3,658.85
-25%
2,610,093.71
3,006.41
3,403,414.93
3,920.19
-20%
2,784,099.96
3,206.84
3,630,309.26
4,181.54
-15%
2,958,106.21
3,407.27
3,857,203.59
4,442.89
-10%
3,132,112.46
3,607.70
4,084,097.92
4,704.23
-5%
3,306,118.70
3,808.12
4,310,992.25
4,965.58
0%
3,480,124.95
4,008.55
4,537,886.58
5,226.93
5%
3,654,131.20
4,208.98
4,764,780.91
5,488.27
10%
3,828,137.45
4,409.41
4,991,675.24
5,749.62
15%
4,002,143.70
4,609.83
5,218,569.57
6,010.96
20%
4,176,149.94
4,810.26
5,445,463.89
6,272.31
25%
4,350,156.19
5,010.69
5,672,358.22
6,533.66
30%
4,524,162.44
5,211.12
5,899,252.55
6,795.00
35%
4,698,168.69
5,411.54
6,126,146.88
7,056.35
40%
4,872,174.93
5,611.97
6,353,041.21
7,317.70
127

2013
5.3. Sostenibilidad
Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto.
Esto implica considerarlo en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que
el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los puntos de vista:
Los arreglos institucionales para la fase de pre operacin,
operacin y
mantenimiento.
Durante la etapa de pre inversin, la Municipalidad Provincial de Ascope se
hace responsable
de la elaboracin
del Perfil del proyecto..
Igualmente
es
responsable de elaborar el expediente tcnico y de supervisar la ejecucin del

mismo. En la etapa de post inversin la entidad municipal estar a cargo de la
operacin y mantenimiento.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa
de operacin
La Municipalidad Provincial de Ascope ser la encargada de realizar la operacin y
mantenimiento del
proyecto
por
tener
la
experiencia
suficiente
para
implementar proyectos de inversin de esta naturaleza, porque tiene los recursos

humanos, la maquinaria y el equipo necesarios para este tipo de proyectos. La
capacidad de gestin de la municipalidad le permite conseguir recursos fsicos
y financieros
para asumir
el compromiso del mantenimiento sostenible del
proyecto en la etapa de post inversin.

Financiamiento de los Costos de operacin y Mantenimiento.Para financiar los costos de operacin y mantenimiento, la Municipalidad Provincial
de Ascope compromete
a la Sub Gerencia de Presupuesto
para separar el
financiamiento correspondiente de los costos de operacin y mantenimiento. La

fuente de donde se obtendr el recurso ser de la fuente de Recursos Determinados.
128

2013
Probables Conflictos durante la Operacin y Mantenimiento.En este caso, no se han identificado potenciales conflictos entre los involucrados con
la operacin y mantenimiento del proyecto.
5.4. Impacto Ambiental
5.4.1. DURANTE LA ETAPA DE EJECUCIN:
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, los efectos negativos sern muy
leves y por muy corto tiempo, por lo que no afectarn significativamente el
medio ambiente
del rea a intervenir, debido consecuentemente
a lo
siguiente:
b) El espacio fsico y areo del sector no se ver afectado durante la ejecucin
del proyecto tanto por la acumulacin de tierra como por la emisin de
partculas de polvo, por cuanto se tomaran las medidas preventivas
necesarias como el continuo regado con agua y el recojo del desmonte
durante la ejecucin del proyecto.
IMPACTOS NEGATIVOS:
A pesar de las medidas de prevencin que se tomarn para el caso, durante la
etapa de la construccin de la obra, se han identificado los siguientes impactos
negativos:
d) Incremento de la emisin de partculas de polvo producidas por acciones
como: movimiento de tierra, transporte de materiales, maniobras de
vehculos y equipos, entre otros.
e) Inhabilitacin del trnsito en el rea donde se ejecutar el proyecto.
f) Perturbacin de los habitantes de la zona por la presencia de ruidos
molestos producidos por mquinas y equipos, maniobras de vehculos y
trabajos propios de las actividades del proyecto.
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS:
f) Para la acumulacin de material en las vas pblicas, no se permitir que
estn amontonados ms de dos das, al trmino del cual deben ser esparcidas
para su utilizacin inmediata.
129

2013
g) Se deber realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la

obra con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
h) Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos debidamente
acondicionados.
i) Toda la maquinaria,
vehculos
motorizados,
funcionarn
con los
silenciadores en buen estado.

j) La superficie de tierra suelta que genera polvo se mantendr hmeda con
agua.
5.1.2. DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN IMPACTOS NEGATIVOS:
Durante la etapa de operacin del proyecto, no se producirn impactos
negativos sobre el medio ambiente, sino ms bien, los impactos sern de
carcter positivo, ya que la
condiciones ambientales
instalacin
del
proyecto
mejorar
las
existentes y recompondr el paisaje urbanstico
de la localidad.
IMPACTOS POSITIVOS:
Una vez terminado el proyecto se notar una mejora (un cambio) en el modo
de vida de los actuales beneficiarios lo cual se confirma con los siguientes
beneficios:
h) Mejor accesibilidad vial de la avenida a intervenir por la construccin de
mejores calzadas y adecuadas sardineles
i) Reduccin de la contaminacin por emisiones de partculas de polvo que
se generan al paso de los vehculos.
j) Aumento de la autoestima colectiva.
k) Mejor calidad del paisaje del rea a intervenir.
l) Mayor limpieza de los inmuebles del rea y de sus enseres.
m) Mejor calidad del aire que se respira.
n) Mayor cohesin social de los habitantes del sector.
130

2013
5.5. GESTIN DEL PROYECTO:

5.5.1. Para la Fase de Ejecucin:
Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
A. Municipalidad Provincial de Ascope: Como Unidad Ejecutora, el cual
de acuerdo a la programacin presupuestaria destinar recursos
financieros para la ejecucin del proyecto.
La Gerencia de Infraestructura ser el rgano Tcnico Especializado
que coordinar la ejecucin de los componentes del Proyecto.
SUB GERENCIA DE OBRAS E INFRAESTRUCTURA
El Reglamento
de Organizacin
y Funciones de la Municipalidad
Provincial de Ascope menciona lo siguiente:

Art. 70.- Sub Gerencia de Obras e Infraestructura
Es el rgano de lnea dependiente de la Gerencia Municipal,
responsable de coordinar, ejecutar y monitorear las actividades
correspondientes a la elaboracin de proyectos de
inversin pblica, expedientes tcnicos, ejecucin de obras en
sus diferentes modalidades; as como supervisarlas y liquidarlas que
realiza la Municipalidad Provincial de Ascope, en concordancia con lo
establecido en la Ley Orgnica de Municipalidades, las Normas de
Control y Construcciones.
Est a cargo de un Sub Gerente de Obras e Infraestructura quien
depende del Gerente
Municipal.
Art. 71.- Funciones de la Sub Gerencia de Obras e Infraestructura:
Planear, programar, ejecutar, coordinar y controlar las actividades

de la formulacin de proyectos a nivel de pre inversin, estudios,
proyectos, ejecucin de obras, supervisin y liquidacin de
obras a nivel de Provincia.
Planear, organizar y participar en los procesos de licitaciones,

concursos pblicos y adjudicaciones directas de los estudios y
expedientes tcnicos y la ejecucin de obras de infraestructura de
131

2013
acuerdo a lo que establece la Ley de Contrataciones y

Adquisiciones.
Conducir la ejecucin de los programas y proyectos objeto

de transferencia por el Gobierno Central, como de FONCODES y
de otros organismos pblicos, como parte del proceso de
descentralizacin y regionalizacin.
Dirigir los procesos de supervisin y/o inspeccin de ejecucin de

obras hasta su respectiva recepcin y liquidacin final.
Actuar
como
Unidad
Formuladora
de proyectos
en la
elaboracin de estudios a nivel de pre inversin.
Establecer relaciones interinstitucionales con el sector privado y

pblico para lograr alianzas estratgicas y proyectos que
permitan complementar esfuerzos y recursos parta el logro de
mejores y mayores metas de inversin.
Considerar en la elaboracin de los estudios los parmetros y

normas tcnicas para la formulacin y evaluacin del programa
de inversiones pblicas, PIP.
Elaborar
las
especificaciones
tcnicas
que
exigen
los
estudios y/o expedientes tcnicos y administrativos en la fase de

pre inversin.
Mantener un banco catalogado de estudios y/o expedientes

tcnicos.
Coordinar con FONCODES , el MIMDES, el Gobierno Regional, la

programacin,
ejecucin,
monitoreo
evaluacin
de
proyectos de inversin social y de lucha contra la pobreza.
Asesorar
Municipalidad
las
diferentes
unidades
orgnicas
de
la
en temas y asuntos de su especialidad y
competencia.
Mantener
informada
a la Gerencia
Municipal
sobre el
desarrollo y avance de sus actividades programadas.
Supervisar la ejecucin de obras y estudios en sus diferentes

modalidades que se ajusten a los expedientes tcnicos, contratos,
convenios y al sistema de inversin pblica.
132

2013
Participar y supervisar los procesos de seleccin para la

contratacin de ejecucin de obras.
Supervisar y evaluar la ejecucin de obras por contrata y por

administracin directa que ejecuta la municipalidad, as como
proceder a su liquidacin respectiva.
Hacer cumplir los calendarios de ejecucin de obras.
Apoyar a la Comisin de recepcin de obra en el cumplimiento de

sus funciones.
Mantener un archivo catalogado de expedientes de obras

liquidadas, tanto por administracin directa como por contrato.
Llevar un registro y control de las fianzas y garantas de los

contratistas.
Participar en el desarrollo y formulacin del Presupuesto

Participativo Institucional de Apertura PIA y Planes Estratgicos
de Desarrollo de la Provincia.
Proponer y presentar directivas de trabajo, tendientes a optimizar

la gestin administrativa de la gerencia.
Las dems funciones afines que le asigne la gerencia Municipal y/o

alta direccin.
CAPACIDAD TCNICA DE LA MUNICIPALIDAD.La Municipalidad Provincial de Ascope, no cuenta con la maquinaria

pesada bsica ni con la tecnologa necesaria para la ejecucin de este
tipo de proyectos de inversin.
CAPACIDAD ADMNISTRATIVA.En este aspecto, la Municipalidad Provincial de Ascope cuenta con
los recursos y capacidad administrativa que se necesitan para cumplir
con las fases de ejecucin, operacin y mantenimiento del proyecto.
CAPACIDAD FINANCIERA.La Municipalidad provincial de Ascope, aunque con ciertas limitaciones,
dispone de los recursos financieros necesarios para la gestin y
realizacin del proyecto.
133

2013
B. Empresa Constructora: La que ejecutar la obra, designada mediante

un proceso de Licitacin Pblica.
La modalidad de ejecucin es por CONTRATA, realizndose el proceso de
adjudicacin directa por el monto de inversin asignado.
5.5.2. Para la Fase Postinversin:
Los actores que participan en la operacin del proyecto sern:
A. La Municipalidad Provincial de Ascope: Quien asumir los costos de
operacin y mantenimiento del proyecto con sus recursos.
5.5.3. Financiamiento:
La Municipalidad Provincial de Ascope ser la responsable de gestionar el
Financiamiento a las diferentes Fuentes de Financiamiento que otorga el
Estado a travs de concursos pblicos o priorizado en el Presupuesto
Participativo de la Municipalidad.
5.5.4. Plan de Implementacin:
Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin del
proyecto, es necesario que se cumpla con las siguientes condiciones:
a) Disponibilidad de los recursos financieros que se necesitan para la
b) Contar con la cantidad y calidad de materiales e insumos necesarios
en los almacenes del proyecto.
c) Contar con los recursos humanos (mano de obra calificada y no
calificada) requeridos por el proyecto.
d) Disponer de la maquinaria y equipos necesarios.
e) Contar con la tecnologa requerida por el proyecto.
134

2013
Cuadro N 68
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES FINANCIERAS ALTERNATIVA SELECCIONADA
Cronograma Metas Fsicas (Meses)
Item
01.00.00
Descripcin
Unidad
01.01.00
OBRAS PROVISIONALES
GLB
01.02.00
M2
01.03.00
M3
01.04.00
PAVIMENTACION
M3
01.05.00
SEALIZACION
ML
01.06.00
ML
02.00.00
VARIOS
02.01.00
M2
02.02.00
M3
02.03.00
VEREDAS
M2
02.05.00
VARIOS
UND.
Cronograma Metas Financieras (Meses)
Item
01.00.00
Descripcin
01.01.00
OBRAS PROVISIONALES
19,728.98
19,728.98
01.02.00
102,681.02
102,681.02
01.03.00
668,468.89
167,117.22
167,117.22
167,117.22
167,117.22
01.04.00
PAVIMENTACION
562,048.91
140,512.23
140,512.23
140,512.23
140,512.23
01.05.00
SEALIZACION
79,364.58
79,364.58
01.06.00
20,859.53
20,859.53
02.00.00
VARIOS
VEREDAS
02.01.00
16,041.94
8,020.97
8,020.97
02.02.00
157,425.52
78,712.76
78,712.76
02.03.00
VEREDAS
576133.06
288066.35
288066.35
02.05.00
VARIOS
37,055.87
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Unidad
37,055.87
2,239,808.30
10%
223,980.83
8%
252,354.98
2,642,973.79
18%
473,165.58
3,118,709.08
155,935.45
93,561.27
3,368,205.80
135

2013
5.6. Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo/ efectividad, la
sensibilidad y sostenibilidad.
Cuadro N 69
Marco Lgico
PROPSITO
FIN
OBJETIVO
MEDIOS DE
VERIFICACION
SUPUESTOS
Realizacin de
Los pobladores del sector encuestas aplicadas
Buena calidad de vida de todos los pobladores
tendrn un mejor ndice de a los hogares por el
de las calles de Ascope del Distrito de Ascope.
bienestar al ao 3.
INEI y Por La
Municipalidad
de
Ascope.
Reduccin del 50% de

casos
de
enfermedades
Que las calles de Ascope del Distrito de Ascope,
respiratorias en el ao 3.
tenga sus calles en buenas y adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y
Reduccin del 50% de los
peatonal.
costos de mantenimiento de
vehculos y viviendas al ao 2.
Infraestructura Peatonal Construccin de

Veredas, Rampas y Sardineles
Reubicacin de Postes de concreto.
COMPONENTES
INDICADORES
Infraestructura Vehicular
Construccin de Pistas
Todas
las
vas
de
transitabilidad (100%), estn
completamente pavimentadas y
sealizadas al ao 2.
Todas
las
vas
peatonales
(100%)
estarn brindando un
buen servicio al ao 1.
Reportes
estadsticos del
Hospital Rosa
Snchez de
Santilln de
Ascope, sobre la
reduccin de
enfermedades
respiratorias en
las calles de
Ascope.
Encuestas
Transportistas
hechas por el
INEI y la MPA
sobre el
mejoramiento de
las vas.
Gestin eficiente
de
la
Municipalidad en
el mantenimiento
de
la
infraestructura vial
urbano.
Participacin
activa
de
los
abeneficiarios en el
cuidado
y
conservacin
de
las vas
La Municipalidad
cumplir con el
financiamiento de
la ejecucin de la
obra y con la
operacin
y
mantenimiento de
las vas
durante
su vida til.
Participacin
Informe de la Sub
directa
de
los
Gerencia de Obras e
beneficiarios en la
Infraestructura de supervisin de la
la MDP.
obra..
Informe
de
Valorizacin
y
Liquidacin de Obra
y
Acta
de
Recepcin de Obra
para verificar la
136

SUB TOTAL 3,118,709.08
PISTAS
PAVIMENTACIN CON CARPETA ASFLTICA EN
CALIENTE DE 2 EN UN REA DE 12,867.42 CON
SEALIZACIN HORIZONTAL, COLOCADA EN
UNA BASE Y SUB BASE DE E=0.20M.
NIVELACIN Y COLOCACIN DE 15 UND. TAPAS
DE BUZONES.
PINTADO DE LNEAS DE CARRIL Y DE BORDE EN
UNA LONGITUD DE 5,885.93 ML.
PINTADO DE LNEAS DISCONTINUA EN UNA
LONGITUD DE 1,099.11 ML.
PINTADO DE
908.79M2.
2013
SMBOLOS
PINTADO DE 70 POSTE
EXISTENTE (h=1.5m).
Y
DE
SEALES
Estudio Definitivo
Supervisin de
Obra
TOTAL
93,561.27
155,935.45
S/. 3,368,205.80
Informe de
Valorizacin y
Liquidacin de
Obra y Acta de
Recepcin de Obra.
Registro de
Contabilidad
de
Operaciones
Econmicas y
Comprobantes de
Pago de la SUNAT.
DE
ALUMBRADO
VEREDAS
CONSTRUCCIN DE 5,438.61 M2 DE VEREDA DE
CONCRETO F'C=175 KG/CM2, CON ESPESOR DE
4".
CONSTRUCCIN DE UAS DE
FC=175KG/CM2 EN 5,732.50 M.
VEREDAS
PINTADO DE BORDE DE VEREDAS P=0.30M EN

1,719.75 M2.
JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPOR 1" Y
MASTIQUE ASFALTICO EN 1,362.06 M.
DE AGUA.
ACCIONES

DE DESAGE.
137

2013
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

B.
CONCLUSIONES:
El Proyecto a Ejecutarse se denomina MEJORAMIENTO DE TRANSITABILDIAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SALAVERRY, TACNA, PASAJE
MERCADO, MOCHE, S/N, DOS DE MAYO, SAN FRANCISCO, MIRAMAR, SAN
MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL DISTRITO DE ASCOPE-PROVINCIA DE
ASCOPE-LA LIBERTAD
El Problema Identificado se define como: ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SALAVERRY,
MIRAMAR, SAN MARTIN, AYACUCHO, JUNIN DEL DISTRITO DE ASCOPE.
La poblacin beneficiada actual de las calles de Ascope es de 805 habitantes en

el ao cero.
Se ha identificado como la mejor Alternativa de solucin, a la Alternativa N 1,

por tener un monto
de inversin
y un Costo Efectividad
menor que la
Alternativa N 2, tanto a precios de mercado como a precios sociales
La Alternativa seleccionada tiene los siguientes componentes:

Infraestructura Peatonal e Infraestructura Vehicular
La Alternativa seleccionada es factible de ejecutarse, porque rene todas las

condiciones de viabilidad siguientes :
INDICADORES DE
EVALUACIN
ALTERNATIVA
N 01
N 02
VACT
3,480,124.95
4,008.55
868
4,537,886.58
868
5,226.93
Viabilidad Tcnica:
Tcnicamente el estudio de pre inversin ha sido elaborado considerando
los parmetros tcnicos que se establecen en el SNIP y la Alternativa seleccionada se
ajusta al diseo tcnico que indica el Reglamento Nacional de Construcciones.
138

2013
En cuanto a la ejecucin de la obra, la Municipalidad Provincial de Ascope no cuenta

con la tecnologa necesaria para ejecutar este tipo de proyectos.
Viabilidad Ambiental:
El proceso de ejecucin de la obra no generar efectos negativos significativos
que alteren el medio ambiente de la zona donde se va implementar el proyecto, ya
que se tendr en consideracin los criterios tcnicos establecidos por la normatividad
de construcciones
mnimos
vigente.
En todo
caso,
los
impactos
negativos
sern
y temporales, los mismos que se irn corrigiendo a medida que se
desarrolla la obra. Cabe resaltar, que una vez que concluya la obra se generarn una
serie de impactos positivos que beneficiarn a la poblacin de Ascope.
Viabilidad Sociocultural:
La implementacin de este proyecto permitir que se mejore la calidad de vida de la
poblacin del mbito a intervenirse, ya que elevar su autoestima individual y
colectiva, y mejorar las condiciones socioculturales de dicha poblacin. Por otro
lado, la implementacin del proyecto estimular el desarrollo y crecimiento
econmico del sector y de las actividades econmicas en general.
Viabilidad Institucional:
El proyecto es viable institucionalmente, puesto que est considerado dentro del
Plan Estratgico de Desarrollo Local Concertado de la Municipalidad Provincial de
Ascope y por que cuenta con el compromiso de cubrir los gastos de operacin y
mantenimiento por parte de la Municipalidad, durante toda la vida til del proyecto.
B. RECOMENDACIONES:
3. Una vez concluida la obra de pavimentacin, y despus de dos meses como
mnimo, se recomienda sellar estos trabajos con la finalidad de impermeabilizar o
vitalizar su superficie. Realizado este primer sellado, se deber repetir estos
trabajos en forma anual a fin de conservarlo siempre en buen estado.
4. La modalidad de ejecucin ms apropiada que se recomienda, para todos los
componentes
de
la
inversin,
es
la
Modalidad
por
Contrata.
Esta
recomendacin se sustenta, bsicamente, en lo siguiente:
139

2013
Por lo estipulado en la Resolucin de Contralora N 195-88-CG, Art. 1, numeral

1:
Art. 1.- Aprobar las siguientes normas que regulan la Ejecucin de Obras
Pblicas por Administracin Directa.
1. - Las Entidades que programen la ejecucin de obras bajo esta modalidad, deben
contar con: la asignacin
presupuestal
correspondiente,
el personal tcnico-
administrativo y los equipos necesarios y suficientes, como: Rodillo lizo vibratorio,

Volquetes de 15 cubos de capacidad, Pavimentadora asfltica, Cocina asfltica,
Tanque imprimador, Rodillo neumtico, Comprensora y Martillos neumticos, para
ejecutar eficiente y eficazmente la obra.
Porque esta Municipalidad carece de los equipos y maquinaras necesarias
suficientes requeridos para realizar una eficaz ejecucin de la obra es necesario la

modalidad de ejecucin recomendada anteriormente, puesto que la Municipalidad no
posee la capacidad operativa ptima que asegure el cumplimiento de las metas
previstas.
Sin embargo, cabe resaltar, que lo antes mencionado, slo constituye una
recomendacin, quedando en ltima instancia la decisin de eleccin de la Modalidad
de Ejecucin del presente proyecto, a cargo del rgano Resolutivo y de la Unidad
Ejecutora de la Municipalidad Provincial de Ascope.
140

2013
ANEXOS
141

Perfil Transitabilidad Ascope

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

PERFIL DE INVERSIN PBLICA:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

Balance Oferta Demanda en Metros Lineales

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

D. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

COMPONENTE 1: OBRAS CIVILES EN PAVIMENTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

COMPONENTE 1: OBRAS CIVILES EN PAVIMENTO

CONCRETO EN LOSA DE RODADURA F'C=210 KG/CM2 2,573.48 m3,

NIVELACIN Y COLOCACIN DE 15 UND. TAPAS DE BUZONES.

PINTADO DE LNEAS DE CARRIL Y DE BORDE EN UNA LONGITUD DE 5,885.93

PINTADO DE LNEAS DISCONTINUA EN UNA LONGITUD DE 1,099.11 ML.

PINTADO DE SMBOLOS Y SEALES DE 908.79M2.

PINTADO DE 70 POSTE DE ALUMBRADO EXISTENTE (h=1.5m).

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

COMPONENTE 2: OBRAS CIVILES EN VEREDAS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

E. COSTOS DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

Costos de Inversin Precios Sociales Alt. 1

MANO DE OBRA CALIFICADA

MANO DE OBRA NO CALIFICADA

GASTOS GENERALES 10%

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

Costos de Inversin Precios Sociales Alt. 2

MANO DE OBRA CALIFICADA

MANO DE OBRA NO CALIFICADA

GASTOS GENERALES 10%

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

Evaluacin Econmica Alt 2

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

de inversin de esta naturaleza, porque tiene los recursos humanos, la

maquinaria y el equipo necesarios para este tipo de proyectos. La capacidad de

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN IMPACTOS NEGATIVOS:

recompondr el paisaje urbanstico de la localidad.

GESTIN DEL PROYECTO:

Municipalidad Provincial de Ascope

Los actores que participan en la operacin del proyecto sern:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

TRANSITABILDIAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SALAVERRY,

El Problema Identificado se define como: ADECUADAS CONDICIONES DE

La poblacin beneficiada actual de las calles de Ascope es de 805 habitantes en

Se ha identificado como la mejor Alternativa de solucin, a la Alternativa N 1,

Alternativa N 2, tanto a precios de mercado como a precios sociales

La Alternativa seleccionada tiene los siguientes componentes:

La Alternativa seleccionada es factible de ejecutarse, porque rene todas

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

y temporales, los mismos que se irn corrigiendo a medida que se

recomendacin se sustenta, bsicamente, en lo siguiente:

Por lo estipulado en la Resolucin de Contralora N 195-88-CG, Art. 1, numeral 1:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

Pblicas por Administracin Directa.

administrativo y los equipos necesarios y suficientes, como: Rodillo lizo vibratorio,