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Estudio Definitivo de Mantenimiento Peridico de la Red

Vial Nacional, Sector : Sullana - Aguas Verdes

CONSORCIO SULLANA

EVALUACIN FSICA Y DE ESTADO DEL PAVIMENTO

1-

Introduccin
El presente trabajo es realizado bajo los trminos de referencia proporcionado por
el PROVIAS NACIONAL, basados en la metodologa establecida, y que formar
parte del Inventario Fsico de la Infraestructura Vial.
El Tramo carretero materia del presente estudio, forma parte de la Panamericana
Norte y tiene como inicio la ciudad de Sullana (Km 1018 + 000), y como punto
culminante la ciudad fronteriza de Aguas Verdes (Km 1294 + 000).
Durante todo el recorrido se ha podido constatar que los pavimentos se encuentran
a nivel de carpeta asfltica en caliente, y bermas a nivel de tratamiento superficial
asfltico monocapa, as tenemos las siguientes caractersticas tcnicas:
Superficie de Rodadura
Bermas

2-

Carpeta asfltica en caliente

Trat. Superf. Asf. Monocapa

7.20 m.
1.20 1.80

Objetivo
La elaboracin de la presente evaluacin de pavimentos, tiene como principal
objetivo cuantificar los deterioros ocurridos desde la etapa de su rehabilitacin a
la fecha, con fines de establecer las medidas correctivas para conservar la
infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad, acorde a los
trminos de referencia; para lo cual se han desarrollado una serie de trabajos de
evaluacin para obtener parmetros que permitan cuantificar las obras a nivel de
Mantenimiento Peridico.
Ver cuadros de Evaluacin del Estado fsico de la carpeta Asfltica y Bermas,
adjunto al presente.
Evaluacin Superficial de Pavimentos
Basados en la metodologa adoptada por la Entidad Contratante, se procedi a
efectuar la Evaluacin Superficial del Pavimento, la cual consisti en la
recopilacin de toda la informacin que permita establecer los parmetros
que reflejen el comportamiento funcional estructural del Pavimento en servicio;
en tal sentido los principales deterioros levantados en campo son los siguientes:

A).-

Carpeta Asfltica

1).-

Fisuras Longitudinales

Este tipo de fisuras se caracterizan por estar orientadas en forma paralela al eje de
a carretera, en una sola direccin, y dependiendo de su abertura fueron
clasificadas de acuerdo a la codificacin establecida, para fisuras con aberturas <
a 3.0 mm, fueron clasificadas como 2; y para aquellas > a 3.0 mm pero < 10 mm

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se encuentran codificadas como 1i, y para aquellas > 10mm codificadas como
1ii.

2)

Fisuras Transversales

Este tipo de fisuras se caracterizan por estar orientadas en forma perpendicular al

eje de la carretera, en una sola direccin y dependiendo de su abertura fueron
clasificadas de acuerdo a la codificacin establecida, para fisuras con aberturas <
a 3.0 mm, fueron clasificadas como 2; y para aquellas > a 3.0 mm pero < 10 mm
se encuentran codificadas como 1i, y para aquellas > 10mm codificadas como
1ii.

3)

Fisuras en Bloque

A diferencia de las anteriores, estas fisuras se caracterizan por formar redes, de

diverso tamao, as dependiendo de su abertura fueron clasificadas de acuerdo a
la codificacin establecida, para fisuras con aberturas < a 3.0 mm, fueron
clasificadas como 2; y para aquellas > a 3.0 mm pero < 10 mm se encuentran
codificadas como 1i, y para aquellas > 10mm codificadas como 1ii.
Adicionalmente se acompaan a esta codificacin los ndices a y b de acuerdo
al tamao del bloque < de 2.0m y > de 2.0m respectivamente.
4)

Fisuras tipo Piel de Cocodrilo

Este tipo de fisura se caracteriza por formar bloques mucho mas pequeos que las
anteriores, simulando; efectivamente la piel del cocodrilo. Estas fisuras a su vez se
encuentran divididas en fisuras > 3 mm como tipo 1, y en fisuras < 3 mm.
Codificadas como 2.

5)

Hundimiento

Para efectos de la presente evaluacin se adopt el criterio de considerar as a

aquellos sectores que muestren una depresin asociada a la fisuracin
caracterstica (en forma de arco), en este tipo de deterioros; adems de acusar
una deficiencia o prdida de la capacidad estructural del pavimento o la seccin
que se viene evaluando, a su vez se dividen en tipo 1, para aquellos hundimientos
que comprometan ambos carriles, y como tipo 2 para aquellas que abarquen solo
un carril de la va.

6)

Textura

En cuanto a este tipo de deterioro, el criterio adoptado esta basado en la prdida o

no de material cohesionante (agregado fino - asfalto), debido sobre todo a una
dosificacin inadecuada o sobrecalentamiento de la mezcla asfltica en caliente;
as tenemos la siguiente clasificacin:

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Peladura severa, tipificada como 1

Peladura moderada tipificada como 2 y
Por ltimo el Pulimento tipificada como 3

7)

Baches

Los baches son deterioros que se caracterizan por la prdida de la carpeta

asfltica y en algunos casos hasta la base granular, y que dificultan la
transitabilidad. Para sectores en que se requiera reponer hasta nivel de Base
Granular 1, y para los que no se requiera reponer hasta nivel de Base Granular
2.

8)

Sellos / Recapados (Existentes)

Vienen a ser medidas correctivas cuando se presentan deficiencias en la textura

superficial de la carpeta en el primer caso y cuando se tienen deficiencias
estructurales o funcionales en el segundo caso.

9)

Parches (Existentes).

Al igual que el item anterior viene a ser una medida correctiva, y que son aplicadas
cuando se presentan una alta concentracin de fisuras, sobretodo del tipo piel de
cocodrilo o en el caso de baches.
Su estado se tipifica como 1, cuando exista la necesidad de rehacer, y como 2,
cuando sea indicado realizar solamente un tratamiento.

10)

Otros

Se han podido encontrar desvos construidos posteriormente al fenmeno del

Nio de 1998 en sectores que fueron interrumpidos sobre todo en quebradas
haciendo colapsar la obra de arte existente, y que en la actualidad prestan una
transitabilidad aceptable, sin embargo el consultor recomienda se realicen los
estudios definitivos para la construccin de las obras de arte definitivas, y con ellas
volver al trazo original de la va, estos desvos han sido ubicados en las siguientes
progresivas:

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Desvo N

Ubicacin
(Km.)

Desvo N

Ubicacin
(Km.)

01
02
03
04
05
06
07

1042 + 300
1046 + 800
1051 + 800
1058 + 750
1065 + 200
1082 + 400
1083 + 500

08
09
10
11
12
13
14

1084 + 100
1098 + 650
1103 + 300
1127 + 500
1145 + 850
1147 + 500
1172 + 820

En el tramo en estudio, se han detectado muchos sectores con ondulaciones que

acusan una posible deficiencia estructural, causadas sobre todo por el Fenmeno
del Nio del ao 1998,. Estas ondulaciones a pesar de registrarse una reduccin
del confort, por lo general no se registran fisuraciones severas para que sean
considerados como hundimientos.

B).-

Bermas
Al igual que la carpeta se han clasificado los siguientes deterioros:

1) Fisuras de junta Carpeta Berma

Este tipo de fisuras se caracterizan por estar orientadas en forma paralela al eje de
la carretera, en una sola direccin, en la transicin entre Carpeta y Berma;
dependiendo de su abertura fueron clasificadas de acuerdo a la codificacin
establecida, para fisuras con aberturas < a 3.0 mm, fueron clasificadas como 2, y
para aquellas > a 3.0 mm. Como 1.

2) Fisura Transversal
Este tipo de fisuras se caracterizan por estar orientadas en forma perpendicular al
eje de la carretera, en una sola direccin y dependiendo de su abertura fueron
clasificadas de acuerdo a la codificacin establecida, para fisuras con aberturas <
a 3.0 mm, fueron clasificadas como 2, y para aquellas > a 3.0 mm. como
1.

3) Baches y bordes resquebrajados

Los baches son deterioros que se caracterizan por la prdida del Tratamiento
asfltica y en algunos casos hasta la base granular, y que dificultan la
transitabilidad. Para sectores en que se requiera reponer hasta nivel de Base
Granular 1, y para los que no se requiera reponer hasta nivel de Base Granular
2.

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4) Piel de Cocodrilo
Estas fisuras se caracterizan por formar redes, de diverso tamao, as
dependiendo de su abertura fueron clasificadas de acuerdo a la codificacin
establecida, para fisuras con aberturas < a 3.0 mm, fueron clasificadas como 2,
y para aquellas > a 3.0 mm. como 1.

5) Desnivel
Este deterioro es originado cuando existe un desnivel entre la carpeta de rodadura
y la berma, sobre todo cuando no se ha llevado un control adecuado de los niveles
de la seccin transversal. Se tipifica como 1, cuando el desnivel es mayor
o
igual a 15mm; y 2 cuando el desnivel es menor a 15mm.

6) Hundimiento
Al igual que en el caso de la carpeta asfltica, para efectos de la presente
evaluacin se adopt el criterio de considerar as a aquellos sectores que
muestren una depresin asociada a la fisuracin caracterstica (en forma de arco),
en este tipo de deterioros; adems de acusar una deficiencia o prdida de la
capacidad estructural del pavimento o la seccin que se viene evaluando.
7) Desprendimiento
Este tipo de deterioro ocurre sobretodo por haberse construido sin un adecuado
control de calidad, por antigedad, cada de solventes asociadas a trafico
intenso, etc. La caracterstica principal es que se pierde el recubrimiento asfltico y
consecuentemente las capas granulares.

8) Parches Existentes
Vienen a ser medidas correctivas cuando se presentan deficiencias en la textura
superficial del tratamiento asfltico en el primer caso y cuando se tienen
deficiencias estructurales en el segundo caso, y son aplicadas cuando se
presentan una alta concentracin de fisuras, sobretodo del tipo piel de cocodrilo o
en el caso de baches.
Su estado se tipifica como 1, cuando exista la necesidad de rehacer, y como 2,
cuando sea indicado realizar solamente un tratamiento.

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Tramos Crticos
Desde el punto de vista de Evaluacin de Pavimentos se han identificado 05
sectores, considerados como crticos, en los que se han realizado las
evaluaciones estructural y funcional, de la cual se obtuvo la necesidad de realizar
los siguientes trabajos:
Del km

Al km.

Trabajo a Realizar

1056 + 400

1056 + 500

Parchado Profundo (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:

Parchado Profundo).

1059 + 700

1060 + 000

Parchado Profundo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:

Parchado Profundo).

1158 + 000

1158 + 300

Parchado Profundo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:

Parchado Profundo).

1244 + 000

1244 + 070

Parchado Profundo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:

Parchado Profundo).

1245 + 000

1245 + 060

Parchado Profundo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:

Parchado Profundo).

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Primera Tramificacin
Se han identificado los sectores con deterioros homogneos orientados a
complementar con la evaluacin funcional-estructural de la va en estudio y con
ellas tomar las medidas correctivas a nivel de Mantenimiento.
Los Tramos obtenidos se encuentran en las planillas de Evaluacin que se
encuentran detalladamente por Km. As mismo el Cuadro resumen de Deterioros
Superficiales N01, se refiere a la primera tramificacin obtenida solo por
evaluacin de la condicin fsica y de estado del pavimento, en la que se considera
el siguiente criterio:
Grietas
Dentro de estos deterioros se encuentran; la fisuras longitudinales, fisuras
transversales, fisuras en bloque, y las fisuras tipo piel de cocodrilo; tanto de
prioridad 1, as como los de prioridad 2

Grietas Anchas
Dentro de estos deterioros se encuentran; la fisuras longitudinales, fisuras
transversales, fisuras en bloque, y las fisuras tipo piel de cocodrilo; solo las de
prioridad 1, es decir de cuyas aberturas superan los 3mm.