Conclusion gnrale

Conclusion gnrale:
Dans le cadre de lamlioration du fonctionnement du systme ferroviaire, la SNTF
nous a confi la ralisation de ltude visant loptimisation de la distribution des wagons vides
travers tout le rseau ferroviaire.

Pour cela, nous avons tablit un modle d'aide la dcision susceptible de rpondre
aux questions suivantes : Quelles sont les sries de wagons adquates au transport dun
produit donn sur une relation donne? Quelle est alors la quantit du produit acheminer par
ces sries de wagons sur cette relation? Et par consquent quel est le nombre de wagons
optimal et suffisant pour le transport de cette quantit?

Notre tude passe avant tout par ltape de collecte des donnes qui doivent tre
fiables en ce qui concerne les demandes des clients, les dures de rotations... etc. A cet effet,
une tude statistique savre ncessaire pour gnrer des donnes tenant compte de la ralit
du terrain. Et afin dtablir le plan de transport, il faudrait donc prvoir la demande de
transport sur toutes les relations possibles ce qui a fait lobjet du chapitre deux.

Il est important de noter que pour rendre la rsolution de notre problme plus aise, on
a procd en deux tapes: on a dtermin en premier lieu les quantits de marchandises
acheminer pour chaque client et ceci en appliquant la mthode rvise du simplexe au
programme linaire formul dans le chapitre trois. Puis, on a dvelopp une heuristique pour
dterminer le nombre de wagons ncessaires pour assurer le transport de marchandises en
utilisant les quantits pralablement calcules.

Pour mettre en vidence notre travail, nous avons conu un logiciel nomm LAW
(logiciel daffectation de wagons) qui a t ralis laide du logiciel Delphi version 5.

Et enfin toute tude est amliorable, et nous esprons que la notre puisse servir de
rfrence pour des tudes futures.

Projet de fin dtudes

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