DIRECCION
1, DESCRIPCION
E1 propdsito del sisteme de le direccién
es el de permitir al conductor el con-
trol de la direccidn del vehiculo giran-
do les ruedas delanteras.
Esté control se obtiene mediante un vo-
lante dé direccién, can su colunna de di
reccidn, que transmite la rotacién — del
volante a los engranajes de direceién ,
los cuales aumentan la fuerza de Fotacién
del volante a fin de transmitir un mayor
peso a la articulacidn de la direccién
que @ su vez transmite el movimiento de
los engranajes de direccisn a las ruedss.
delanteras.
Volante de la direccisn
\
™,
Columns de Ja direccién
Articulcicn dé le direceién
CHASIS - Direccidn
La configuracidn del sistema de la direc
cidn depende del disefia del automdvil ,~
(de los sistemas de tren de propulsidn’y
de la suspensin utalizados, ye sea en
vehiculos comerciales 6 de pasajeros,etc.)
En 1a actuslidad se utilizan més a menu
do los tipos de direccidn de bolas recir
culantes y pifién y cremallera, especia
mente en vehiculos de pasajeros.
DIRECCION DE TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES
5-26
GHP 82CHASIS - Direccién
|
g
Volante de la direceién
—<
Engranajes de a direccién
« DIRECCION TIPO PINON Y CREMALLERA OHP 82
; 2. PRINCIPALES COMPONENTES DE LA DIRECCION
a El sistema de direccidn generalmente con
siste de tres secciones principales:
ar de direccién
Engranaje de la direceisn
L articuleciones de la direcciénCHASIS - Direccidn
COLUMINA DE DIRECCION
La columna de le direccidn consta del eje
principal de la direccién, que transmite
1a rotacidn del volante de direccién al
engranaje de la direccién y del tubo de
la columna que fije el eje principal de
ja direceidn @ la carroceria. El extremo
superior del eje principal de le direc~
cidn tiene una forma cénica y estrieda ,
el volante de direccidn se fija al mismo
con una tuerce.
La colunna de le direceién incorpore un
mecanismo de absorcién de energia que eb
sorve la Fuerza de empuje que es aplice-
da por el conductor en el momento de la
colisién. Le columns estd monteda a la
cerroceria por una la de tipo romp,
ble, por tanto la ménsula de le columne
puede romperse fécilmente en un choque.
IMPORTANTE!
Cuando remeva el volante de la direc-
cidn nunca amartille el eje principal
de le direccién, puesto que el impacto
puede romper los seguros de plastico del
mecanismo de absorcidn de energta. Use
| siempre una herramienta especial de ser
| vicio SST para remover cuidadosamente el
(volante de direceién
El extremo inferior del eje principal de
Ja direccidn esté conectado al engranaje
de 1a direccién, generelmente mediante
una junta Flexible o junta universal pa-
ra minimizar la transmisidn de las s
didas de la carretera al engranaje de le
direccidn y al volante de la direceién.
5-28
Ademis del mecanismo de absorcién de erp
gia, el eje principal de direceidn en aj
gunos vehicules puede contener un ndimere
de sistemas de control de la direccién:
por ejemplo, el mecanismo de bloque de
la direccién el cual bloquee completanen
te el eje principal, el mecanismo bascu-
leble de la direccidn el cual permite ‘qe
el conductor ajuste la posicidn vertical
del volante de direccadn. E1 sistema de
direceidn telescdpica el cusl permite 1
conductor el cambio de le longitud libre
del eje de la direccisn para obtener una
posicidn éptima de conduccién, ete.
DIRECCION BASCULABLE OHP 83
DIRECCION TELESCOPICA
OHP 83
|
|
¢-
iN
CHASIS ~ Direccién
Néreule rompable Capsule renpible
Fijo
Ee prireipal\
inferior \
\\ Tubo de la columa
\
4 Pesador plastico
Mensule ‘curvada curvature por sobre impacto
Cordicicn normal => Darmte Is colasicn
MECANISMO DE ABSORCION DE ENERGIA DE LA COLUMNA DE DIRECCION ‘OHP 83
Volante de Ja direceidn
MEroula rompible
Tube de la coluina
Pasador plastica Eje principal de la
direceach superior
Eje principal de
direcoisn inferior
Eje principal de la direcoidn
Ain L
eee Barre de blouse
Interriptor de ercendido
Cilindro de la Neve
MECANISHO DE BLOQUEO DE LA DIRECCION GHP
5-29CHASIS ~
ENGRANAJES DE LA DIRECCION
Los engrenajes del conjunto de engrana~
jes de la direceiér no solo controlan
les ruedus, sino que al mismo tiempo,
hacen les veces de engranajes de reduc:
cién, reduciendo el esfuerzo de rotacién
gel volante aumentando el par de salida-
La relacién de reduccidn se denomina re
lacién de engranajes de direccién y es-
ta normalmerte cntre 18 y 20:1. Una re~
lacién mayor reduce €1 esfuerze de le
cireccidn, pera hace que sea necesario
girar el volante ds veces al efectuar
Jos gires.
Existen varios tipos de sistemas de en-
granajes de direccién, pero el tipo de
bolas recirculentes y el de pifdn y ere,
mallera son los que se utilizan mds fre
cuentemente en los vehicules actuales
El pcimer tipo se incorpora normalmente
en automdviles de pasajeros de tamafio
medio o grande y en vehiculos comercia~
les, y el segundo tipo en autondviles
de pasajeros de tamafio pequefio a medio.
/— REFERENCIA ——————
RELACION O€ ENGRANAIES DE LA DIRECCION ;
En el caso del tipo de bolas recirculan
|tes, le relacidn de engranajes de la di
receién se encuentra dividiendo la can-
tidad de rotacién del volante entre la
|cangidad de movimiento del brazo pitman4
|
|
Cantided de rotacién del
| volante de direccién (en grados)
Movamiento del brazo pitman
| (en grades)
|relacidn de engrenajes de direccién se
Jencuentra diviendo la cantidad de rota~
cidn del‘volante entre el angulo de di~ |
reccidn de las ruedas delenteras.
|
[pare tipo de pifién y cremallera, la |
Cantidad de rotacién del
velante de direccién (en grados) |
i
| Angulo de direccidn de-les
\___tuedas_delanteras (en grados)
Direceién
TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES
TIPO PINON Y CREMALLERA
CyCHASIS
ARTICULACION DE LA DIRECCION
Las articulacicnes de direccién constan
de las barras y brazos que transmiten
el movimiento de los engranajes de la
direccaén a les ruedas delanteras. Es
importante que el volante de la direc-
cidn transmita en forma precisa los mo-
vimientos de las ruedas delenteras en
todo momento a pesar de los movimientos
= Direccidn
g
ascendentes y descendentes del vehiculo.
Existe varios tipos de articulaciones de
la direccidn y construcciones de juntes
disefiadas para estos propdsitos. Le ido.
neidad del disefio afecta en gran medida
la estebilidad de conduccién.
Tipos de Articulacién
1) Articuleciones de la direccién para
sistemas de suspensién de eje rigi-
co.
Este tipo de articuleciones de la direc.
cidn consta del brazo pitman, barra de
Engrenaje de le
direceign i
Resorte | Holgura
Asiento del
resorte
Brazo del mifn
unidn, brazo de] mufién, varilla de en-
lace y extremos de la verilla de enlace.
La varilla de enlace tiene un tubo para
ajustar le longitud de la barra.
Verilla ce enlace
Extrero de varilla de enlace
Asiento de rotula
Tapén roscado
Chaeta
5-31CHASIS ~ Direccién
2) Articulaciones de la Direccidn para Sistemas de Suspension Independiente
Este tipo de articulaciones de direceién
tiene un par de varillas de enlace que
estan conectadas por uns barra transmiso
ra (1a cremallera de un sistema de direc
cidn del tipo de pifidn y cremallera que
bo estd montado entre la varilla de en- {
Jace y el extremo de Ia varilla de enla
ce para ajustar la longitud de la variz
lla.
actUa como la barra transmisora). Un tu-
Brazo auxiliar
Extrem de varilla |
de enlace |
Tubo ce ajuste = Varia de enlace ¢
ARTICULACIONES DE LA DIRECCION PARA EL. TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES
3-32BS
CHASIS = Direccidn
Extremo oe a vanilla
de enlace
March de direcein
Extrem d> Ja
|
Extremo de le
erenallere
verilla de enlace
ARTICULACIONES DE LA DIRECCION PARA EL TIPO DE PINON Y CREMALLERAbcd
CHASIS - Direccién
‘SERVO DIRECCION
1) Deseripeién
Un sistema de direccidn servo asistida
tiene un reforzador hidradlico en medio
del necanismo de le direccién pera redy
cir el esfuerzo (e] esfuerzo requerido
por el conductor para operar el volante
de direccadn)
E1 esfuerzo de la direccidn es normalmen
te de 2-4 kg (4.4 - 8.8 lb, 20 ~ 39 ND.
Un sistema de servo direccién asistido
ha sido disefiado pera reducir el esfuer-
z0 de la direccién cuando e} vehiculo se
mueve @ bajas velocidades y ajustar el
nivel apropiado cuando el vehiculo se
mueve velocidades medias y altas.
2) Tipos de Sistemas de Servo-Direccidn
1) Tipo Integral
Este tipo de sistema de direccién servo
asistido tiene una vélvula de control y
un pistén de potencia contenides dentro
de la caja de engrenajes (tipo integrel)
Los engranajes corresponden al tipo de
boles recirculantes.
Cone se muestra aqui el mecanismo de ti-
po integral del sistema de servo ditec-
cidn. Este estd principalmente compuesto
por tanque ce reserva (lleno con fluido),
Una bonba de paletas que genera la pre-
sién hidradlica, una caja de engranajes
donde estén contenidas la valvuls de con
trol, pistdn de potencia y engrenajes de
la direccidn, tubos y mangueras flexibles
que trensmiten el fluido.
5-34
Eje principal en la
colunna de direccidn
Eje de torsicn
/ Eje sinfin
Eje sector
SECCION TRANSVERSAL DE LA CAJA DE.
ENGRANAJES DE LA SERVO DIRECCION
!
iCHASIS:
2) Tipo Pifién y Cremallera
En este tipo de servo direceién, 1a val-
wula de control se encuentra contenida
en el carter de engranajes y el pistdn
de potencia se encuentra ubicedo separa-
demente en el cilindro de potencia. Por
otra parte, el tipo pifidn y cremallera
es similer en mecanismo al del tipo inte
gral.
Eje principal en la
columna de direccién
Eje de torsin
SECCION TRANSVERSAL DE LA CAJA DE ENGRANAJES
Direccidn
menos que existe una fu
eee a
Valuula rotativa
3) Bomba de Aspas
Como se muestra debajo 1d bomba de pale
tas es la que genera la presidn hidrad:
lice. E1 depdsito esta ubicada en le
te superior de la bomba, esta siempre
Llero de una cantidad especifica de flu.
do, que deberd ser verificada regularten
te. Por esta razén es importante que la
persona que comprueba el nivel del flui
do debe estar fomilierizeds con las con
diciones de comprobacién, incluyendo
temperatura del fluido, auseneia de bur
bujes 6 nubosided en el fluido.
(—~ REFERENCLA-———
La cantidad de fluide en el sistema de |
servo direceidn na debe de cambiarse a
SECCION TRANSVERSAL DE LA BOMBA DE PALETAS
5-35CHASIS ~ Direccién
REMOCION E INSTALACION DEL VOLANTE DE LA DIRECCION
[ oaseTIva aprender como remover @ insteler el volante de la direccién € 3
y ubicacién correcta en la direccisn recta hacia adelante. }
PREPARACION : . SST 09609-20011 extractor del volante de 1a direceién | *
= Torquimetra (350 kg-cn, 25 pie-1b, 34 Nem) |
REMOCION DEL VOLANTE DE LA
5-36
DIRECCION :
1. DESCONECTE EL CABLE DE LA BATERIA
Desconecte e] cable de masa (negativa)
de la bateria.
+ Remueva el cable de conexidn al volen
te de direceicn para que la bocina ro
auere cuundo se Fenueva 1a eubierte” @
del volante.
2, REMUEVA LA CUBIERTA DEL VOLANTE DE
DIRECCION
Levente la cubierta del volante de d
reccién de la parte inferior para des-
montarla de los cuatro ganchos.
— REFERENCLA ————_—— —~ ¢ 3
El métado de remociin de la cubierta cl}
| volante varia de acuerdo al modelo.
Para mayores detalles referirse al ma-
nual de reparaciones apropiado.
Peete eo rece EEE
3, REMUEVA EL VOLANTE
(a) Remueva la tuerca del volante de la €
direccidn.
&
:CHASIS ~ Direccion
(b) Coloque ei volante en 1s posicién
recta hacia edelante.
(c) Ponga marcas de acoplamiento en
€1 cubo del volante y el eje prin
cipal. a
| (gp importantet —
No gire el eje principal o mueva las
ruedas delanteras antes de que el vo
| ante de direccidn se haya reinstala,
\do en el eje principal.
fees E
(d) Remueva la placa de contacto del
lado izquierdo del botin de la
bocins.
Placa de
contacto del
botin de Je bocine
(e) Usando una SST, remueva el volente
de la direccign.
SST 99609-20011
(7 INPORTANTE!
{Use siempre la SST apropiada para remo
|ver el volante de la direccién. Tiran-
(do 6 amartillande el eje principal pue |
de dafiar o romper el mecanismo de absor|
cidn de energia. 5
5-37+Placa dé contacto
de la bocina
5-38
CHASIS ~ Direccisn
INSTALACION DEL VOLANTE DE DIRECCION
1. INSTALE EL VOLANTE DE DIRECCION
(a) Instale 1a placa de contacto de le
becina del lazo izquierdo en el vo~
lante de direccidn.
fb) Instale el valante de
el eje principal.
direceasn en
+ Instale el volante de direccion
de acuerdo a las marcas de aco~
plamiento en el eje principal y
el cubo del volanie de direc—
cadn.
IMPORTANTE!
Si el volante de la direccién esta desa|
lineedo con relacién al eje principal
en una estria esto cambiara la posicién
de la ruede aproximadamente en 11 gra-
dos.
2. COMPRUEBE LA OPERACION DE CANCELA-
CION DE LA SENAL DE GIRO AUTOMATICA
(a) Poner la pelanca de seftal de giro
en la posicién de giro hacia la iz
quierda.
Mhentras presiona el volente de di -
reccién hacia abajo en la direccién
del eje principal, gire el valante
una vuelta @ la izquierda. Entonces
regrese ¢] volente una vuelta hecie
la dereche, compruebe si le palenca
de sefial de giro regresa a le posi-
cidn neutre.
Haga lo mismo para el otro ledo.
(
ilaCHASIS - Direccién
3. INSTALE Y APRIETE LA TUERCA DEL
VOLANTE DE DIRECCION
Instale y apriete la tuerca del volente
de direccidn al torque especificado.
Terque: 350 kg-cm (25 pie-lb, 34 N-m)
4 COMPRUEBE LA POSICION INSTALADA DEL
VOLANTE DE DIRECCION
(a) Con el vehiculo marchando en cirec~
cién recta hacia adelante en une su
perficie plana, el volante debe de
estar en una posicién recta hecia a
dolante.
(b) Si es incorrecto, reinstale el vo-
Jante de direccidn en la pusicién
correcta.
5. INSTALE LA CUBIERTA DEL VOLANTE DE
DIRECCION
6. CONECTE EL CABLE DE LA BATERIA
7. COMPRUEBE LA OPERACION DE LA BOCINA
5-39)