Manual Diseño Poliducto

INGENIERA BSICA Y DE DETALLE DEL
POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA

DOC. NO: GEN-GIO-002
Rev. 0
Pg.
MANUAL DE DISEO DEL PROYECTO
MANUAL DE DISEO DEL

PROYECTO
DOCUMENTOS ANEXOS
DOCUMENTOS DE REFERENCIA
ELABORADO
POR
REV.
A
0
FECHA
OBJETO
EMITIDO ENTREGA
OCT-2009
PROVISIONAL
EMITIDO PARA
DIC-2009
CONSTRUCCIN
APROBADO POR
INICIALES
INICIALES
PMa
MUb
PMa
MUb
APROBACIN PETROCOMERCIAL
NOMBRE
In375-GEN-GIO-002-LBe
24/04/2015
FECHA
FIRMA

Rev. 0
Pg. i
TABLA DE CONTENIDO
Pg.
CAPTULO I INTRODUCCIN___________________________________________1
1.1 PROPSITO DEL MANUAL DE DISEO DEL PROYECTO______________1
1.2 ALCANCE DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORA_____________________2
1.2.1
Alcance de los Servicios por rea____________________________3
GENERALES_____________________________________________________3
CIVIL Y ARQUITECTURA________________________________________3
MECNICA______________________________________________________4
ELCTRICA______________________________________________________4
INSTRUMENTACIN Y CONTROL_______________________________4
POLIDUCTO_____________________________________________________4
ESTUDIOS AMBIENTALES______________________________________5
1.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO_____________________________6
1.3.1
Diseo Conceptual del Poliducto_____________________________9
1.3.2
Sistema de Control Local y SCADA___________________________9
1.4 DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO___________________________10
1.5 ENTREGA DE INFORMACIN________________________________________13
1.6 DIAGRAMAS DE TUBERA E INSTRUMENTACIN___________________13
CAPTULO II BASES PARA EL DISEO_______________________________14

2.1 PARMETROS CLIMATOLGICOS____________________________________14
2.2 PROPIEDADES DEL PRODUCTO_____________________________________15
2.2 DEMANDA DE PRODUCTOS__________________________________________16
2.3 ESTUDIO DE BACHEO________________________________________________16
2.3.1
Antecedentes_________________________________________________16
2.3.2.
Objetivo del Estudio__________________________________________17
2.3.3
Consideraciones e Informacin Recibida___________________17
2.3.3.1 Demanda Terminal en Cuenca_______________________________17
2.3.3.2 Demanda Terminal En La Troncal____________________________17
2.3.3.3 Viscosidades de las mezclas_________________________________17
2.3.3.4 Contaminaciones permitidas________________________________18
2.3.3.5 Datos del Poliducto Pascuales-Cuenca______________________18
2.3.4
Clculos_______________________________________________________18
2.3.5
Resultados____________________________________________________20
2.3.5.1 Tamao de la Tanquera en Cuenca_________________________20
2.3.5.2 Tamao de la Tanquera en La Troncal______________________20
2.3.5.3 Nmero de Tanques y Volmenes de cada uno en Cuenca
20
2.3.5.4 Numero De Tanques y Volmenes De Cada Uno En La
Troncal_________________________________________________________21
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Pg. ii
2.4 SISTEMA ELCTRICO_________________________________________________21

2.4.1
Generalidades________________________________________________21
2.4.2
Suministro____________________________________________________21
2.4.3
Implantacin__________________________________________________22
2.4.4
Normas________________________________________________________22
2.5 REA CIVIL___________________________________________________________22
CAPTULO IIIFILOSOFA DE OPERACIN____________________________24

3.1
GENERAL___________________________________________________________24
3.2 ESTACIN PASCUALES_______________________________________________24

3.2.1
Facilidades Operacionales___________________________________25
3.2.2
Instalaciones de la estacin_________________________________25
3.2.3
Despacho De Productos______________________________________25
3.2.4
Sistema de Medicin de Flujo_______________________________26
3.2.5
Sistema Contra Incendio_____________________________________27
3.2.6
Sistema de Deteccin de Incendio__________________________27
3.2.6.1 Detectores de Fuego_________________________________________27
3.2.6.2 Pulsador de Parada de Emergencia_________________________27
3.2.7
Sistema Elctrico_____________________________________________27
3.2.8
Sistema de Control___________________________________________29
3.3.
ESTACIN EL CHORRILLO__________________________________________30
3.3.1
3.3.2
Instalaciones__________________________________________________31
3.3.3
Transferencia de Productos__________________________________31
3.3.4
Sistema de Medicin de Flujo_______________________________32
3.3.5
Sistema de Bombeo Principal________________________________32
3.3.6
Sistema Contraincendio_____________________________________33
3.3.7
Sistema de Deteccin de Incendio__________________________34
3.3.7.1 Detectores de Fuego_________________________________________34
3.3.7.2 Pulsadores de Parada de Emergencia_______________________34
3.3.8
Sistema de Limpieza del Poliducto__________________________34
3.3.9
Control de Vlvulas Motorizadas____________________________34
3.3.10
3.3.11
Sistema SCADA_______________________________________________37
3.4
TERMINAL LA TRONCAL___________________________________________38
3.4.1
3.4.2
Instalaciones__________________________________________________39
3.4.3
Recepcin Medicin y Distribucin de Productos__________40
3.4.3.1 Manejo de Interfases_________________________________________41
3.4.3.2 Recepcin de Productos_____________________________________43
3.4.3.3 Medicin de Productos_______________________________________44
3.4.4
Almacenamiento de GLP_____________________________________45
3.4.4.1 Instrumentacin en la Esfera________________________________45
3.4.4.2 Inventario del Producto Almacenado_______________________47
3.4.4.3 Despacho a Auto Tanques____________________________________47
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Pg. iii
3.4.4.4
3.4.4.5
3.4.4.6
3.4.4.7
3.4.5
3.4.6
3.4.7
3.4.7.1
3.4.8
3.4.8.1
3.4.8.2
3.4.8.3
3.4.9
3.4.9.1
3.4.9.2
3.4.10
3.4.11
3.4.12
3.4.13
3.4.14
Unidad de Relicuefaccin___________________________________49
Drenajes Cerrados GLP_______________________________________49
Tanque Separador____________________________________________50
Sistema de Alivio y Venteo__________________________________50
Almacenamiento de Gasolinas y Diesel_____________________51
Sistema de Inventario de Producto Almacenado___________51
Despacho de Autotanques___________________________________52
Operacin de Despacho de Auto-tanques__________________53
Sistema Contra Incendios____________________________________54
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio___________________55
Pulsadores de Parada de Emergencia_______________________56
Bombeo al Poliducto a Cuenca______________________________56
Bombeo Directo_______________________________________________56
Bombeo Desde el Terminal___________________________________57
Sistema de Aire para Instrumentos y Utilidades___________58
Combustibles Gasolina/Diesel Uso Interno_________________58
Sistema de Control SCADA___________________________________63
3.5 ESTACIONES INTERMEDIAS DE BOMBEO___________________________66

3.5.1
3.5.2
Instalaciones__________________________________________________67
3.5.3
Medicin de Flujo y Densidad_______________________________67
3.5.4
Grupos de Bombeo___________________________________________69
3.5.5
Sistema de Drenajes_________________________________________69
3.5.6
3.5.6.1 Sistema Contra Incendios____________________________________70
3.5.6.2 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio___________________70
3.5.7
Sistema de Combustibles Gasolina/Diesel__________________71
3.5.8
3.5.9
3.5.10
Sistema de Control SCADA___________________________________77
3.6.
POLIDUCTO Y ESTACIONES DE BLOQUEO_________________________79
3.6.1
Instrumentacin en Estaciones de Vlvulas de bloqueo___79
3.6.2
Instrumentacin en Punto ms Alto (inganilla)____________80
3.7 TERMINAL CUENCA__________________________________________________81
3.7.1
3.7.2
Instalaciones__________________________________________________82
3.7.3
Recepcin, Medicin y Distribucin de Productos_________83
3.7.3.1 Manejo de Interfases_________________________________________83
3.7.3.2 Recepcin de Productos_____________________________________85
3.7.3.3 Medicin de Productos_______________________________________86
3.7.4
Almacenamiento de GLP_____________________________________87
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Pg. iv
3.7.4.1.
3.7.4.2
3.7.4.3
3.7.4.4
3.7.4.5
3.7.4.6
3.7.4.7
3.7.4.8
3.7.5
3.7.6
Instrumentacin en la Esfera________________________________87
Inventario de Producto Almacenado________________________89
Despacho a Auto Tanques____________________________________89
Unidad de Relicuefaccin___________________________________91
Drenajes Cerrados GLP_______________________________________91
Tanque Separador____________________________________________92
Sistema de Alivio y Venteo__________________________________92
GLP para Austrogas__________________________________________92
Almacenamiento de Gasolinas y Diesel_____________________93
Almacenamiento Productos Limpios en Tanques
Existentes_____________________________________________________94
3.7.7
Sistema de Inventario de Producto Almacenado___________94
3.7.8
Despacho de Autotanques___________________________________95
3.7.8.1 Despacho de Autotanques___________________________________95
3.7.8.2 Operacin de Despacho de Autotanques___________________96
3.7.9
Sistema de Transferencia de Productos Limpios___________97
3.7.10
3.7.10.1 Sistema Contra Incendios____________________________________97
3.7.10.2 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio___________________98
3.7.11
Sistema de Aire para Instrumentos y Utilidades___________99
3.7.12
Sistema de Limpieza del Poliducto________________________100
3.7.13
Sistema Elctrico____________________________________________100
3.7.14
Sistema de Control SCADA_________________________________101
CAPTULO IV POLIDUCTO___________________________________________104
4.1 REVISIN Y RECOPILACIN DE INFORMACIN EXISTENTE______104
4.2 EVALUACIN DEL TRAZADO DE PETROCOMERCIAL_______________104
4.3 DATOS DEL POLIDUCTO PASCUALES CUENCA____________________104
4.3.1
Tramo Pascuales-El Chorrillo-La Troncal___________________104
4.3.2
Tramo La Troncal-Cuenca___________________________________105
4.4 CAUDALES DE BOMBEO____________________________________________105
4.5 ESTUDIOS HIDRULICOS PARA DEFINIR DIMETRO DE LNEA
POLIDUCTO_______________________________________________________________105
4.5.1
Anlisis de Alternativas____________________________________106
4.5.2
Alineamiento de la Ruta____________________________________106
4.5.3
Levantamientos Topogrficos de la Ruta del Poliducto__106
4.5.4
Levantamientos Topogrficos de los Pasos Especiales___107
4.6 ASPECTOS AMBIENTALES__________________________________________107
4.6.1
Seleccin de la ruta y definicin de reas de influencia
107
4.6.2
Diseo del Plan de Manejo Ambiental_____________________109
4.7 IDENTIFICACIN DE OBRAS DEL POLIDUCTO_____________________114
4.7.1
Especificaciones para Compra de Tubera_________________115
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Pg. v
4.8 SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS (LDS)________________________115
CAPITULO V: HIDRULICA DEL SISTEMA___________________________117

Potencia de Bombas___________________________________________________117
CAPTULO VI: IDENTIFICACIN DE TRABAJOS Y OBRAS

PRINCIPALES 119
6.1 ESTACIN PASCUALES_____________________________________________119
6.1.1
rea Mecnica_______________________________________________119
6.1.1.1 Bombeo de Productos______________________________________119
6.1.1.2 Sistema de Drenaje y Alivio________________________________119
6.1.1.3 Sistema de Proteccin Contra Incendios__________________119
6.1.2
rea Civil____________________________________________________119
6.1.3
rea Elctrica________________________________________________120
6.1.3.1 General______________________________________________________120
6.1.3.2 Suministro Energtico______________________________________120
6.1.3.3 Edificio De Energa__________________________________________120
6.1.3.4 Tableros______________________________________________________120
6.1.4
rea Instrumentacin_______________________________________121
6.1.4.1 Clasificacin de reas_______________________________________121
6.1.4.2 Instrumentacin del Sistema SCADA______________________121
6.1.4.3 Actuadores Elctricos_______________________________________122
6.1.4.4 Proteccin de Bombas Booster_____________________________122
6.1.4.5 Medicin de Productos de Salida de la Estacin__________123
6.1.4.6 Instrumentacin de Campo_________________________________123
6.1.4.7 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y Contra
Incendio______________________________________________________123
6.1.4.8 Pulsadores de Parada de Emergencia_____________________123
6.1.5
rea Ambiental______________________________________________124
6.2 ESTACIN EL CHORRILLO_________________________________________125
6.2.1
rea Mecnica_______________________________________________126
6.2.1.1 Manifolds de Tuberas______________________________________126
6.2.2
rea Civil____________________________________________________126
6.2.3
rea Elctrica________________________________________________127
6.2.3.1 General______________________________________________________127
6.2.3.3 Edificio de Energa__________________________________________127
6.2.3.4 Tableros______________________________________________________128
6.2.4
6.2.4.4 Proteccin de Bombas Booster_____________________________130
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Pg. vi
6.2.4.5
6.2.4.6
6.1.4.7
6.2.4.8
6.2.4.9
6.2.5
Control y Proteccin de las Bombas Principales__________130

Medicin de Productos de Entrada y Salida de la Estacin
130
Instrumentacin de Campo_________________________________131
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y Contra
Incendio______________________________________________________131
Pulsadores de Parada de Emergencia_____________________131
rea Ambiental______________________________________________131
6.3 ESTACIN Y TERMINAL LA TRONCAL______________________________133

6.3.1
rea Mecnica_______________________________________________134
6.3.1.1 Recepcin de Productos____________________________________134
6.3.1.3 Tanques de Almacenamiento_________________________________134
6.3.1.5 Islas de Carga_______________________________________________136
6.3.1.7 Sistema de drenaje de tanques de Almacenamiento de
Productos Limpios__________________________________________136
6.3.1.9 Unidad de Relicuefaccin___________________________________137
6.3.1.10 Compresores de GLP________________________________________138
6.3.2
rea Civil____________________________________________________138
6.3.2.1 Generalidades_______________________________________________138
6.3.2.2 Plataformas y vas__________________________________________138
6.3.2.3 Sistema de abastecimiento y distribucin de Agua______140
6.3.2.4 Sistema de Drenaje Pluvial_________________________________141
6.3.2.5 Sistema de Alcantarillado Sanitario_______________________141
6.3.2.6 Diseos arquitectnicos de edificaciones_________________141
6.3.2.7 Diseos estructurales_______________________________________141
6.3.3
rea Elctrica________________________________________________143
6.3.3.1 General______________________________________________________143
6.3.3.4 Tableros______________________________________________________143
6.3.3.5 Generador de Emergencia__________________________________144
6.3.4
6.3.4.3 Sistema de Medicin de Nivel de Tanques y Esferas_____146
6.3.4.5 Recepcin del Poliducto____________________________________146
6.3.4.6 Medicin de Productos de Entrada al Terminal___________147
6.3.4.7 Instrumentacin de Campo_________________________________147
6.3.4.8 Isla de Carga de Auto Tanques_____________________________147
6.3.4.9 Proteccin de Bombas______________________________________148
6.2.4.10 Control y Proteccin de las Bombas Principales__________148
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Pg. vii
6.3.4.11 Sistema de Pesaje de Auto Tanques_______________________148

6.3.4.12 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y de Contra
Incendio______________________________________________________148
6.3.4.13 Sistema Contra Incendio en el Cuarto de Mquinas______149
6.3.4.15 Sistema CCTV________________________________________________149
6.3.4.16 Sistema Accesos_____________________________________________149
6.3.5
rea Ambiental______________________________________________149
6.4 ESTACIN LA DELICIA______________________________________________153
6.4.1
rea Mecnica_______________________________________________154
6.4.2
rea Civil____________________________________________________155
6.4.2.1 Generalidades_______________________________________________155
6.4.2.3 Sistema de Abastecimiento de Agua Potable_____________157
6.4.3
rea Elctrica________________________________________________159
6.4.3.1 General______________________________________________________159
6.4.3.4 Tableros______________________________________________________160
6.4.4
6.4.4.6 Medicin de Productos que llegan a la Estacin__________162
Incendio______________________________________________________162
6.4.5
rea Ambiental______________________________________________163
6.5 ESTACIN DUCUR__________________________________________________167
6.5.1
rea Mecnica_______________________________________________167
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Pg. viii
6.5.2
6.5.2.1
6.5.2.2
6.5.2.3
6.5.2.4
6.5.2.5
6.5.2.6
6.5.2.7
6.5.3
6.5.3.1
6.5.3.2
6.5.3.3
6.5.3.4
6.5.3.5
rea Civil____________________________________________________168
Generalidades_______________________________________________168
Plataformas y vas__________________________________________169
Sistema de Abastecimiento de Agua Potable_____________170
Sistema de Drenaje Pluvial_________________________________171
Sistema de Alcantarillado Sanitario_______________________171
Diseos arquitectnicos de edificaciones_________________171
Diseos estructurales_______________________________________171
rea Elctrica________________________________________________172
General______________________________________________________172
Suministro Energtico______________________________________173
Edificio De Energa__________________________________________173
Tableros______________________________________________________173
Generador de Emergencia__________________________________173
6.5.4 REA INSTRUMENTACIN________________________________________174

6.5.4.6 Medicin de Productos que llegan a la Estacin__________175
Incendio______________________________________________________176
6.5.5
rea Ambiental______________________________________________176
6.6 ESTACIN CHARCAY________________________________________________180
6.6.1
rea Mecnica_______________________________________________180
6.6.2
rea Civil____________________________________________________181
6.6.2.1 Generalidades_______________________________________________181
6.6.2.3 Sistema de Abastecimiento de Agua Potable_____________183
6.6.3
rea Elctrica________________________________________________186
6.6.3.1 General______________________________________________________186
6.6.3.4 Tableros______________________________________________________187
24/04/2015

Rev. 0
Pg. ix
6.6.4
6.6.4.1
6.6.4.2
6.6.4.3
6.6.4.4
6.6.4.5
6.6.4.6
6.6.4.7
6.6.4.8
6.6.5
Clasificacin de reas_______________________________________187
Instrumentacin del Sistema SCADA______________________188
Actuadores Elctricos_______________________________________188
Proteccin de Bombas______________________________________188
Control y Proteccin de las Bombas Principales__________188
Medicin de Productos que llegan a la Estacin__________189
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y Contra
Incendio______________________________________________________189
Pulsadores de Parada de Emergencia_____________________189
rea Ambiental______________________________________________189
6.7 TERMINAL CUENCA_________________________________________________193

6.7.1
rea Mecnica_______________________________________________194
6.7.1.3 Tanques de Almacenamiento_______________________________195
6.7.1.5 Islas de Carga_______________________________________________196
Productos Limpios__________________________________________197
6.7.1.9 Unidad de Relicuefaccin___________________________________198
6.7.1.10 Compresores de GLP________________________________________198
6.7.2
rea Civil____________________________________________________198
6.7.2.1 Generalidades_______________________________________________198
6.7.2.3 Sistema de abastecimiento y distribucin de agua
potable_______________________________________________________200
6.7.2.4 Sistema de drenaje pluvial_________________________________201
6.7.3
rea Elctrica________________________________________________203
6.7.3.1 General______________________________________________________203
6.7.3.3 Edificio De Energa__________________________________________203
6.7.3.4 Tableros______________________________________________________204
6.7.4
6.7.4.3 Sistema de Medicin de Nivel en Productos Limpios y GLP
206
6.7.4.5 Recepcin del Poliducto____________________________________206
24/04/2015

Rev. 0
Pg. x
6.7.4.6
6.7.4.7
6.7.4.8
6.7.4.9
6.7.4.10
6.7.4.11
Medicin de Productos de Entrada al Terminal___________206

Instrumentacin de Campo_________________________________207
Isla de Carga de Auto Tanques_____________________________207
Proteccin de Bombas______________________________________207
Sistema de Pesaje de Auto Tanques________________________207
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y de Contra
Incendio______________________________________________________208
6.7.4.12 Sistema Contra Incendio en el Cuarto de Mquinas______208
6.7.4.13 Pulsadores de Parada de Emergencia______________________208
6.7.4.14 Sistema CCTV________________________________________________208
6.7.5
rea Ambiental______________________________________________209
6.7.5.1 Diseo del Plan de Manejo Ambiental_____________________209
6.7.5.2 Plan de Prevencin y Mitigacin Ambiental_______________209
6.8 TRABAJOS DE TELECOMUNICACIONES____________________________213
6.8.1
Datos Generales del Proyecto______________________________213
6.8.2
Sistema de Fibra ptica____________________________________213
6.8.3
Sistema de Microondas_____________________________________213
6.8.4
Sistema de Comunicacin Mvil de 2 Vas VHF___________214
6.8.5
Proyecto del Sistema de Red Telefnica y de Datos_____214
6.8.6
Sistema de Accesos y Video________________________________215
6.8.7
Normas a Aplicar Sistema de Fibra ptica y Microondas
215
6.8.8
Energa para Vlvulas de Bloqueo_________________________216
6.9 TRABAJOS DE PROTECCIN CATDICA____________________________217
6.9.1
Generalidades_______________________________________________217
6.9.2
Normas Aplicables__________________________________________217
6.9.3
Descripcin de los Principales Problemas_________________218
6.9.4
Mtodo de Desarrollo_______________________________________220
6.10 TRABAJOS EN EL DUCTO_________________________________________220
6.10.1
Longitud de la lnea principal______________________________221
6.10.2
Caractersticas de la Tubera_______________________________221
6.10.3
Cruces de ros o quebradas________________________________221
6.10.4
Identificacin de Obras Civiles, Poliducto_________________222
6.10.4.1 Caseta para vlvulas________________________________________222
6.10.4.2 Diseo de los cruces subfluviales para atravesar ros,
quebradas y esteros________________________________________222
6.10.4.3 Cruces de Carreteras y Caminos___________________________222
6.10.4.4 Accesos al Poliducto________________________________________223
6.10.4.5 Caminos de acceso a vlvulas de bloqueo________________223
6.10.4.6 Cunetas de Coronacin y Rompecorrientes_______________223
6.10.4.7 Cimentacin de vlvulas____________________________________224
6.10.5
Ubicacin de las Vlvulas del Poliducto___________________225
6.10.6
Revestimiento de la Tubera del Ducto (Lnea Principal)
226
6.10.7
Encementado de la tubera en pasos especiales._________226
24/04/2015

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Pg. xi
6.10.8
6.10.9
6.10.10
Pruebas Hidrostticas______________________________________226
Proteccin Catdica_________________________________________227
Sealizacin_________________________________________________227
CAPTULO VII CRUCE DE LOS RIOS DAULE Y BABAHOYO__________228

7.1 INTRODUCCIN_____________________________________________________228
7.2 DETALLES DEL SISTEMA Y TAREAS________________________________228
7.2.1
Estudios previos:____________________________________________228
7.2.2
Diseo de la curva de perforacin:________________________228
7.2.3
Acondicionamiento de la locacin:_________________________230
7.2.4
Equipamiento Principal:____________________________________230
7.2.5
Perforacin del Pozo Piloto:________________________________231
7.2.6
Ensanchamiento del Tnel:_________________________________231
7.2.7
Tirado de la tubera:________________________________________232
24/04/2015

DOC. NO: GEG-GIO-002
Rev. 0
Pg. 1
CAPTULO I
INTRODUCCIN
La designacin de este proyecto es Ingeniera Bsica y de Detalle del Poliducto

Pascuales-Cuenca. El propietario de este proyecto ser PETROCOMERCIAL.
Este proyecto est diseado para cubrir en forma adecuada, oportuna y segura, el
abastecimiento de productos limpios (Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel) y gas
licuado de petrleo (GLP) a los Terminales de Cuenca situado en la Provincia del Azuay
y La Troncal situado en la Provincia de El Oro, y a sus zonas de influencia, hasta el ao
2030.
1.1
PROPSITO DEL MANUAL DE DISEO DEL PROYECTO
El objetivo de este manual es el de establecer la filosofa operativa y presentar las

bases y los criterios de diseo ptimos de las instalaciones propuestas, empleados
durante la fase de Ingeniera Bsica y de Detalle del Proyecto. La informacin contenida
en este manual se ha elaborado tomando en cuenta dos propsitos principales:
1. Establecer los criterios bsicos de conformacin del sistema y definir la filosofa de
operacin.
2. Presentar las bases de diseo que se adoptaron para la etapa de Ingeniera de
Detalle del Proyecto.
En el captulo 2 de este manual se determinan todos los parmetros bsicos para el
diseo del sistema, como son los productos a ser transportados y almacenado, sus
caractersticas, las demandas de cada terminal y de sus reas de influencia para cada
producto, los caudales de diseo y otros parmetros de importancia que inciden en los
diseos.
En el captulo 3, se realiza una descripcin detallada de las instalaciones y se determina
su filosofa de operacin.
En el captulo 4, se trata sobre el poliducto, su ruta y sus variantes, las obras civiles, la
ubicacin de las vlvulas y las caractersticas de la tubera, etc.
En el captulo 5, se describe el diseo hidrulico.
En el captulo 6, se describe el alcance de trabajos y obras principales por estacin y
terminal.
En el captulo 7, e describe el alcance de trabajos en los cruces de los ros Daule y
Babahoyo.
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Rev. 0
Pg. 2
1.2
ALCANCE DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORA
El alcance de los servicios de consultora comprendidos en esta fase de los Estudios del
Proyecto incluye la preparacin de la siguiente Documentacin Tcnica.
1. Documentos de Concurso de Ofertas y Especificaciones tcnicas para la
contratacin de la construccin y del suministro de todo el equipo y materiales, y los
planos de construccin de las varias disciplinas que integran el proyecto.
2. Trminos de Referencia para los Contratistas.
3. Cuantificacin y listado de equipos y materiales del proyecto.
4. Memorias de Clculo y de Diseo.
5. Costos, Presupuesto y programa de ejecucin PERT / CPM para la implementacin
del Proyecto.
6. Manual de Ingeniera de Detalle.
7. Presupuesto Referencial.
Las actividades principales que se realizaron de acuerdo a este alcance se listan a
continuacin.
Seleccin del tipo de almacenamiento

Estudio de movimiento de productos y definicin de almacenamiento
Diagramas de flujo definitivos
Implantaciones generales de producto, drenaje, alivio e incendios
Recipientes de almacenamiento
Sistema de medicin
Sistemas de tuberas de producto
Sistema contra incendio
Sistema de alivio y drenaje
Estudios de suministro de agua y energa.
Topografa del terreno.
Implantaciones generales
Planos de detalle de edificios
Diseo sistemas de agua potable, servidas y drenaje.
Movimiento de tierras
Diseo de vas internas de acceso
Sistema de drenaje de agua lluvia
Diseo de fundaciones de tanques y equipos
Diseo de suministro de agua potable y contra incendio
Sistema de alcantarillado sanitario
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Rev. 0
Diseo de lneas de transmisin y subestacin.

Diagramas unifilares.
Planos generales de distribucin de cables y tuberas elctricas.
Clasificacin de reas peligrosas
Sistema de distribucin de fuerza
Canalizaciones elctricas
Sistema de generacin de emergencia
Sistema de iluminacin exterior
Instalaciones elctricas en edificios
Determinacin de filosofa de operacin
Planos generales de cables y tuberas de instrumentacin
Implantacin general del cuarto de control
Sistema de control automatizado
Control de recipientes de almacenamiento
Control de sistema contra incendio
Sistema de instrumentacin de campo
Configuracin del sistema de telecomunicaciones
Diseo del sistema de telecomunicaciones
Estudio de impacto ambiental
Especificaciones tcnicas de equipos y materiales
Especificaciones de construccin
Planos de detalle de todo los sistemas
Listado de equipos y materiales
1.2.1 Alcance de los Servicios por rea

-
GENERALES
Estudio de tancaje y capacidad de almacenamiento.

Suministro de agua potable y energa elctrica
Diagramas de flujo e instrumentacin.
Manual de ingeniera bsica del proyecto
Determinacin de puntos de despacho y caudal de bombas
CIVIL Y ARQUITECTURA
Implantaciones generales
Estudios topogrficos
Estudios hidrolgicos
Estudios geolgicos y geotcnicos
Diseo de accesos, plataformas y pavimentos
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Pg. 3

Rev. 0
Pg. 4
Diseo de sistemas de abastecimiento y distribucin de agua para consumo

humano y para el sistema contra incendios
Diseo de sistemas de drenaje pluvial y sanitario
Planos arquitectnicos de edificaciones
Diseos estructurales de todas las obras civiles (cimentaciones, edificaciones,
cubiertas, soportes, obras de proteccin, etc.
-
MECNICA
ELCTRICA
Verificacin de requerimientos de energa.

Diseo de lneas de transmisin y subestacin
Implantaciones generales de equipos
Diagramas unifilares
Planos generales de distribucin de cables y tubera
Especificaciones de equipo mayor
INSTRUMENTACIN Y CONTROL
Implantaciones generales de tuberas

Dimensionamiento de tanques y esferas de almacenamiento
Dimensionamiento de equipos de producto, incendios
Especificaciones de equipo mayor
Determinacin de filosofa de operacin

Implantaciones generales de equipos
Arquitectura sistema de control
Planos generales de distribucin de cables y tubera
Elaboracin de hojas de datos
Especificaciones para equipo mayor
POLIDUCTO
En la primera parte de los diseos del poliducto, luego de analizar el proyecto de

trazado entregado por PETROCOMERCIAL se procedi con la ejecucin de la
Restitucin Aerofotogramtrica, la misma que nos permiti conocer con algo ms
de detalle el trazado propuesto y analizar algunas alternativas que permitieron
seleccionar una ruta mas corta.
Con los recorridos terrestres realizados se pudo confirmar en una forma muy
aproximada la ruta definitiva, la misma que al momento esta siendo levantada
topogrficamente. Con los datos obtenidos se ha implantado el trazado en las
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Rev. 0
Pg. 5
correspondientes cartas topogrficas, lo cual nos permiti realizar un corte

transversal y la ubicacin de las vlvulas de bloqueo.
En el caso del cruce de los ros ms importantes, esto es el Daule y el Babahoyo,
se procedi a realizar los levantamientos topogrficos en las mrgenes, a fin de
proceder con los correspondientes estudios hidrolgicos, geotcnicos e
hidrulicos.
-
ESTUDIOS AMBIENTALES
El estudio ambiental es de carcter predictivo y se desarrolla para las fases de

construccin, operacin & mantenimiento y retiro de las instalaciones, en aplicacin al
RAOH 1215. Es presentado en su contenido y alcances para cada una de las
facilidades esto es: Estaciones de Bombeo, Terminales y Poliducto; y un estudio
ambiental independiente para de la interconexin elctrica a 69 kv desde la S/E La
Troncal hasta la Terminal La Troncal, conforme lo establece el CONELEC en la
Resolucin No. 106/06, del 9 de mayo de 2006
La primera fase consisti en la seleccin de la ruta del poliducto y ubicacin de las
estaciones y terminales considerando para ello los siguientes elementos:
Zonas de restriccin definidas por el Sistema Nacional de Areas Protegidas;

Zona de inters arqueolgico definidas por el INPC
Zonificacin y uso del suelo, planes de desarrollo y/o estratgico de los
cantones y parroquias involucradas por el proyecto
Anlisis espacial de la informacin; sobreposicin de informacin; para evitar
zonas frgiles (geolgicas, ambientales, ocupacin humana; arqueolgicas).
La plataforma de trabajo fue el Sistema de Informacin Geogrfica ARC GIS
9.2 y sus respectivas extensiones (anlisis 3d y anlisis espacial).
Generacin de informacin temtica digital mediante el almacenamiento en
una estructura de SIG que posee una base de datos para consultas de cada
cobertura. Toda la informacin procesada se realiz en PSAD 56 zona 17 sur.
Obtencin de los Certificados de Interseccin ante el Ministerio del Ambiente y permisos

para las investigaciones y Visto Bueno del Estudio Arqueolgico por parte del INPC.
La segunda fase del estudio contemplo los siguientes aspectos:
Aplicacin metodolgica para el levantamiento de informacin bsica de los
aspectos: suelos, calidad del agua, flora, fauna (terrestre y acutica),
socioeconoma y arqueologa.
Aspectos legales e institucionales sobre el cual se desarrolla el estudio ambiental,
y de aprobaciones permiso y licencias para la construccin del proyecto.
Diagnstico Ambiental Lnea Base del Proyecto
o Componente Fsico
o Componente Bitico
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Pg. 6
1.3
o Componente Socioeconmico
o Componente Arqueolgico
Determinacin de reas de Influencia; reas Sensibles y Protegidas
Identificacin y Evaluacin de Pasivos Ambientales
Identificacin y Evaluacin de impactos para cada una de las fases del proyecto
considerando para ello las actividades y componentes de cada una de las
facilidades a ser construidas.
Anlisis de Riesgos
Plan de Manejo Ambiental que incluye: Prevencin y Mitigacin; Contingencias;
Capacitacin; Salud Ocupacional y Seguridad Industrial; Manejo de Desechos;
Relaciones Comunitarias; Rehabilitacin de reas Afectadas; Plan de Abandono
y Entrega del rea; y, Plan de Monitoreo.
Costos del Plan de Manejo para la fase de construccin; y, de operacin y
mantenimiento.
Procesos de Participacin Ciudadana acordes con el Reglamento 1040 de abril
de 2008
Especificaciones Tcnicas Ambientales para la construccin del Proyecto
Elaboracin de la cartografa bsica y temtica utilizando cartas topogrficas
1:50000, temticas a 1:250.000 y 1:50.000; y, restitucin a escala 1:5000
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
La implementacin y construccin del Poliducto Pascuales-Cuenca de aproximadamente

210 Km. de longitud, permitir transportar, almacenar y despachar los siguientes
combustibles: gasolina extra, gasolina super, diesel y gas licuado de petrleo (GLP) al
Terminal Cuenca ubicado en la provincia del Azuay, y al Terminal La Troncal ubicado en
la provincia de El Oro en forma contnua, segura y confiable.
Cabe aclarar que desde aproximadamente veinte aos atrs, el Terminal Cuenca es
abastecido por auto tanques desde el Terminal Pascuales, igualmente que las
gasolineras de expendio de combustible de la provincia de El Oro.
El Poliducto ser abastecido de gasolina extra, gasolina sper y diesel desde los
tanques de almacenamiento del Terminal Pascuales; y de gas licuado de petrleo (GLP)
desde las esferas de la Estacin El Chorrillo.
El Poliducto comprende bsicamente de una estacin booster ubicada en Pascuales, y
de cinco estaciones de bombeo El Chorrillo, La Troncal, La Delicia, Ducur y Charcay, y
los terminales de almacenamiento y despacho de combustible La Troncal y Cuenca. A lo
largo del poliducto se ha previsto la instalacin de vlvulas de bloqueo que se cerrarn
por accin de una seal remota del operador del sistema SCADA en caso de una fuga
confirmada de producto, minimizando el derrame y los peligros de contaminacin,
incendio, afectacin a la comunidad y al ambiente.
Desde la estacin El Chorrillo hasta la estacin La Troncal, el ducto tendr una
capacidad nominal de transporte de 46 500 BPD; y desde la estacin La Troncal hasta
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Rev. 0
Pg. 7
el Terminal Cuenca una capacidad de 30 800 BPD, mediante tuberas de 10 pulgadas y

8 pulgadas de dimetro respectivamente.
Para cada una de las estaciones est previsto un Sistema de Control Centralizado,
desde el cual se podr monitorear, controlar y supervisar todas las actividades
operacionales de la estacin, en forma local. Igualmente se podr visualizar las
condiciones operativas de las otras estaciones.
En la Estacin/Terminal La Troncal, se instalar un sistema SCADA, para monitorear,
supervisar y controlar todas las actividades operacionales de las estaciones de bombeo,
terminales y vlvulas de bloqueo integrantes del poliducto, en forma remota.
Como medida de proteccin de afectacin al medio ambiente por posibles fugas en el
ducto, se cuenta con un Sistema de Deteccin de Fugas, el mismo que dar los
parmetros y argumentos necesarios para que el operador tome las decisiones de
enviar una seal de cierre de emergencia a las vlvulas de bloqueo del poliducto, en
caso de que el sistema detecte y confirme la existencia de una fuga.
Por motivos de seguridad, el arranque de cada una de los grupos de bombeo se lo har
desde los paneles de control ubicados en el campo, luego de lo cual la operacin se
transferir al cuarto de control, y de estos al sistema de control maestro SCADA de la
Estacin La Troncal, desde el cual el poliducto y las estaciones de bombeo podrn ser
controladas.
Se ha previsto la instalacin de un sistema de comunicaciones por fibra ptica, mediante
el tendido de un cable de fibra ptica de 8 hilos que enlazar cada una de las
estaciones de bombeo, las vlvulas de bloqueo, el punto ms alto de la sierra y el
Terminal Cuenca. Este sistema de comunicaciones permitir y facilitar el intercambio de
informacin con canales de datos y de voz para propsitos de control y operacionales.
En caso de falla de las comunicaciones por fibra ptica, est previsto un sistema de
respaldo de comunicaciones por micro-onda que entrar a operar en forma
transparente, permitiendo continuar normalmente con las operaciones.
Las terminales La Troncal y Cuenca tendrn una capacidad de almacenamiento
estratgico para 8 das, en caso de algn problema o afectacin con el poliducto;
adems dispondrn de facilidades para el despacho de combustibles a los auto
tanques.
Las bombas sern accionadas por motores elctricos de velocidad variable, lo cual
permitir realizar un mejor control hidrulico y ahorro de energa.
El control de los grupos de bombeo estar comandado automticamente por la
seleccin de la variable ms crtica proveniente de tres controladores: controlador de
flujo, controlador de presin de succin y controlador de presin de descarga.
El arreglo de las bombas principales ser tres bombas en paralelo, en configuracin
dos en operacin y una en stand-by.
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Pg. 8
Pascuales contar con dos bombas booster en paralelo, en configuracin una en

operacin y la otra en stand-by.
Para propsitos de control en el punto ms alto de la cordillera, y a fin de mantener una
presin positiva y evitar que se vaporice el producto se ha instalado un transmisor de
presin y un densitmetro. Una vlvula automtica de presin ubicada en el Terminal
Cuenca se encargar de mantener una presin positiva en el punto ms alto cuyo valor
depender del producto, modulando el flujo a travs de la vlvula.
Las estaciones de bombeo de Pascuales, El Chorrillo, La Troncal y Terminal Pascuales
cuentan con sistemas de medicin y calibracin de flujo, mientras que las estaciones de
La Delicia, Ducur y Charcay solo cuentan con medidores de flujo msico.
La secuencia del ciclo de bacheo es la siguiente: Gasolina Extra Gasolina Super
Gasolina Extra Gas Licuado de Petrleo Gasolina Extra Diesel.
La Terminal de la Troncal estar dotado de dos esferas de almacenamiento de 1 500 TM
de capacidad cada una para almacenamiento de GLP, con facilidades para instalar una
tercera esfera en el futuro, tendr 8 tanques para almacenar productos limpios, cuatro de
techo cnico, dos para diesel y dos para slop; cuatro de techo flotante, dos para gasolina
extra y dos para gasolina super, dando un total de almacenamiento de 160.000 barriles
para productos limpios y 3 000 TM de GLP (4 500 TM de GLP en el futuro), tres islas de
carga para auto-tanques de productos limpios con seis puntos de despacho, siendo dos
para carga de gasolina extra, tres para carga de diesel y uno para carga de gasolina sper,
dos islas de carga para GLP con tres puntos de carga siendo uno futuro y todas las
instalaciones conexas necesarias para su ptimo funcionamiento.
El Terminal Cuenca, es un Terminal existente perteneciente a PETROCOMERCIAL, al
realizar el anlisis de este Terminal se determino que debido principalmente a problemas
de espacio, lo mas conveniente era ubicar los tanques nuevos de almacenamiento de
productos limpios y GLP en la parte nor-oeste del Terminal existente. La ampliacin de este
Terminal consistir en: de dos esferas de almacenamiento de 3 200 TM de capacidad cada
una para almacenamiento de GLP con facilidades para instalar una tercera en el futuro,
tendr 8 tanques para almacenar productos limpios, cuatro de techo cnico, dos para
diesel y dos para slop; cuatro de techo flotante, dos para gasolina extra y dos para
gasolina super, dando un total de almacenamiento de 200 000 barriles para productos
limpios y 6 400 TM de GLP (9 600 TM en el futuro), tres islas de carga para auto-tanques
de productos limpios con seis puntos de despacho, siendo dos para carga de gasolina
extra, tres para carga de diesel y uno para carga de gasolina sper, dos islas de carga para
GLP con tres puntos de carga siendo uno futuro, cuenta con dos bombas de transferencia
de GLP hacia el Terminal de Austrogas y todas las instalaciones conexas necesarias para
su ptimo funcionamiento.
Las Terminales de la Troncal y de Cuenca a ms de dotar el servicio de almacenamiento;
efectuar despachos a granel a los auto-tanques, transferencia de producto entre tanques
de almacenamiento, y en el caso del Terminal de Cuenca enviar producto hacia la
envasadora de Austro-Gas, para que el mismo sea envasado en los cilindros y se efecte
la distribucin de gas licuado de petrleo en la zona de influencia.
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1.3.1 Diseo Conceptual del Poliducto

El diseo del Poliducto Pascuales-Cuenca est concebido para transportar gasolina, y
diesel desde los tanques del Terminal de almacenamiento Pascuales; y gas licuado de
petrleo (GLP) desde el Terminal de Almacenamiento El Chorrillo, hasta el nuevo Terminal
La Troncal y hasta la tanquera nueva y existente del Terminal Cuenca.
El poliducto est diseado para transportar los productos blancos y GLP para cubrir la
demanda total prevista hasta el ao 2030. Los productos son transportados en baches
comunes desde Pascuales y El Chorrillo hasta La Troncal, donde una parte es recibida en
los tanques de almacenamiento para el despacho a los autotanques, y lo restante es
bombeado hacia el Terminal Cuenca a travs de tres estaciones de bombeo de La Delicia,
Ducur y Charcay.
Las estaciones de bombeo de El Chorrillo, a Troncal, La Delicia, Ducur y Charcay, tienen
tres unidades de bombeo centrfugas multietapas operadas con motores elctricos y
accionados por variadores de velocidad (VSD) para regular el caudal. La seal de control
de caudal es provista por los medidores de caudal instalados en La Troncal.
Pascuales cuenta con dos unidades booster para gasolina/diesel y El Chorrillo con dos
unidades booster para GLP.
Los sistemas de medicin de flujo instalados para cuantificar los movimientos de producto
a lo largo del poliducto son: uno en Pascuales para salida de gasolina/diesel, uno en El
Chorrillo para salida de GLP, tres en La Troncal: uno para recepcin de gasolina/diesel, uno
para recepcin de GLP y uno para GLP); y uno a la salida hacia Cuenca para
gasolina/diesel/GLP; dos en Cuenca: uno para recepcin de gasolina/diesel y uno para
recepcin de GLP.
En el Terminal Cuenca los productos son almacenados en tanques y esferas para su
posterior despacho a los autotanques mediante islas de cargas. En el nuevo Terminal de
La Troncal los productos son almacenados en tanques y esferas para su posterior
despacho a los autotanques mediante islas de carga nuevas.
Todas las operaciones de control pueden ser realizadas localmente en cada estacin,
en forma remota, desde el cuarto de control en La Troncal. El control remoto se lo
realiza mediante el Sistema de Control Supervisorio y Adquisicin de Datos (SCADA) y
una red de comunicaciones para la transmisin de datos, altamente confiable (fibra
ptica y microonda). Las operaciones de carga a autotanques no son parte del sistema
SCADA y solo se realiza por control local.
1.3.2 Sistema de Control Local y SCADA
El poliducto ser controlado desde el cuarto de control instalado en La Troncal,
mediante el sistema SCADA. Este sistema consiste de una Unidad Maestra de control
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Pg. 10
situada en la Troncal y de unidades terminales remotas situadas en cada una de las

estaciones de bombeo, y vlvulas de cierre de emergencia.
La Unidad Maestra se enlaza con las Unidades Remotas (RTU) mediante el sistema de
comunicaciones de fibra ptica de microonda. Las rdenes de control sern
ingresadas mediante el teclado, con empleo de despliegues visuales en los monitores
de video, que una vez codificados y enviados son respondidos por las unidades
remotas. La Unidad Maestra explorar continua y sucesivamente todas las RTUs y
cada RTU enviar la informacin para que sean recibidos, almacenados y actualizados.
Algunos de los datos sern presentados automticamente en las pantallas de los
monitores de video (ejem. Respuesta a un comando de inicio) y otros sern
presentados a pedido del operador (ejemplo presiones, flujo, velocidad, etc.) Los datos
seleccionados sern impresos automticamente a pedido del operador.
Todas las estaciones de bombeo tendrn control automtico local y sern
autoprotegidas, de tal manera que puedan ser operadas desde el sistema SCADA.
Las unidades de bombeo operarn en secuencia automtica, de tal forma que los
comandos de arranque y parada slo se requieren para la iniciacin de una
operacin deseada.
Los controladores lgicos programables (PLCs) recibirn las seales de campo,
analgicas o digitales, tendrn almacenados las secuencias de operacin, y tendrn
una interface con las estaciones de trabajo (computadores de control).
1.4
DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
El Proyecto del Poliducto Pascuales Cuenca se desarrolla en una longitud aproximada

de 210 km, a lo largo de las provincias de Guayas, Caar y Azuay; en la zona costera
que parte desde la ciudad de Guayaquil (Terminal Pascuales y Estacin el Chorrillo) y
arriba hasta la poblacin de La Troncal donde se proyecta un Terminal de
Almacenamiento de productos limpios y GLP adems de un primer grupo de bombas
que impulsarn los derivados hasta Cuenca; para llegar desde La Troncal hasta Cuenca
se requiere de tres estaciones intermedias de bombeo cerca de las poblaciones de La
Delicia, Ducur y Charcay.
En el siguiente cuadro se presenta las coordenadas correspondientes a los puntos
importantes del poliducto (PSAD56):
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Sitio
Estacin Pascuales
Estacin El Chorrillo
Terminal La Troncal
Estacin La Delicia
Estacin Ducur
Estacin Charcay
Punto ms alto
Terminal Cuenca
Este
[m]
616 535
610 556
676 590
691 780
707 552
725 167
731 308
734 268
Norte
[m]
9 771 580
9 775 006
9 728 123
9 725 207
9 728 363
9 726 282
9 711 094
9 686 166
Altitud
[msnm]
36
12
120
819
1 848
2 871
3 644
2 420
En vista de que el poliducto atraviesa el pas desde la regin costa hasta la sierra, se
cuenta con una diversidad climatolgica importante. En el siguiente cuadro se resumen
las principales caractersticas hidrometereolgicas de los diferentes sitios relevantes del
proyecto.
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INGENIERIA BASICA Y DE DETALLE DEL POLIDUCTO

PASCUALES - CUENCA
DOC. NO: 267769101.doc
Rev. A
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MANUAL DE DISEO DE INGENIERA BSICA DEL PROYECTO
Parmetro
Precipitacin
media anual
Humedad
relativa
T mnima
absoluta
T media
T mxima
absoluta
Velocidad media
del viento
Velocidad
mxima del
viento
Direccin
predominante
del viento
Caracterizacin
climatolgica
(segn Pourrut,
1994)
Unidad
Estacin
Pascuales
Estacin
El Chorrillo
Terminal
La Troncal
La Delicia
Ducur
Charcay
Punto ms
alto
Terminal
Cuenca
mm
900
1 000
2 400
2 520
1 650
574
470
915
75,1
75,1
88,0
94,0
90,5
80,0
80.0
70,4
18,9
18,9
14,5
11,0
6,0
0,0
-4.0
0,0
27,0
27,0
24,6
21,5
15,5
12,0
8.0
14,9
36,6
36,6
35,5
32,0
28,0
23,0
18.9
28,0
3,7
3,5
1,7
5,0
5.0
0,9
12,0
8,9
20,0
20,0
22.0
14,0
m/s
m/s
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9,8
9,8
SW
SW
SW
SW
SW
SW
NE
Tropical
megatrmico
seco
Tropical
megatrmico
semi hmedo
Tropical
megatrmico
hmedo
Tropical
mesotrmico
muy hmedo
Ecuatorial
mesotrmico
hmedo
Ecuatorial
mesotrmico
seco
Ecuatorial
mesotrmico
seco
Ecuatorial
mesotrmico
seco

Rev. 0
Pg. 13
1.5
ENTREGA DE INFORMACIN
La siguiente informacin fue entregada por PETROCOMERCIIAL:

1. Datos de la demanda hasta el ao 2030, de los Terminales de Cuenca y La
Troncal
2. Caractersticas fsicas de los productos a ser transportados: gravedad especfica,
viscosidad y presin de vapor
3. Estudio de seleccin preliminar de la ruta del poliducto
1.6
DIAGRAMAS DE TUBERA E INSTRUMENTACIN
Los diagramas de tubera e instrumentacin (P&IDs) han sido elaborados e includos

como parte de la Ingeniera de Detalle para las siguientes facilidades:
Estacin de Bombeo Pascuales
Estacin de Bombeo El Chorrillo
Terminal de Recepcin y Despacho, y Estacin de Bombeo La Troncal
Estacin de Bombeo La Delicia
Estacin de Bombeo Ducur
Estacin de Bombeo Charcay
Terminal de Recepcin y Despacho Cuenca
Los diagramas de proceso representan el flujo de los productos en forma esquemtica,
completa con los diagramas de tubera e instrumentacin, y sus funciones.
Los diagramas incluyen los sistemas de drenaje cerrado, agua potable y sistemas de
contra incendio.
In375-GEG-GI0-002
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CAPTULO II
BASES PARA EL DISEO
Esta seccin describe los requerimientos y objetivos del proyecto, as como las
limitaciones y los factores de diseo que debern ser utilizados en el desarrollo de la
ingeniera de detalle.
2.1
PARMETROS CLIMATOLGICOS
Las propiedades fsicas de los productos, son las siguientes:
PARMETROS CLIMATOLGICOS
PASCUALES
Parmetro
T media
ESTACION
ESTACION ESTACION PTO TERMINAL
LA
DUCUR CHARCAY ALTO CUENCA
DELICIA
Unidad
Altitud promedio msnm

Precipitacin
media anual
Humedad
Relativa
T mnima
absoluta
EL
LA
CHORRILLO TRONCAL
36
13
80
780
1 850
2 840
mm
900
1 101 *
2 400
915
75,1
71 - 80
88
70,4
C (F)
14 (57)
14 (57)
14 (57)
11 (52)
5,8 (42,5)
C (F)
27 (81)
27 (81)
24,6 (76)
21,1 (70)
16 (61)
1 (34)
3 620
2 422
-3,7 (25)
2,8 (37)
11,5 (53) 7,2 (45)
13,3 (56)
T mxima
C (F)
37 (99)
37 (99)
35,5 (96) 32,5 (90,5) 28,5 (83) 24,3 (75,7) 21 (70)
26 (79)
absoluta
Caracterizacin
Tropical
Tropical
Tropical
Ecuatorial
climatolgica
Megatrmico Megatrmico Megatrmico
Mesotrmico
(Segn Pierre
Hmedo
Hmedo
Hmedo
seco
Pourrut)
Presin
psia
14,70
14,70
14,50
13,00
11,80
10,30
9,39
10,90
atmosfrica
In375-GEG-GI0-002
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2.2
PROPIEDADES DEL PRODUCTO
PROPIEDADES DE GASOLINA CONSIDERADAS EN LOS DISEOS.

ESTACION
ESTACION ESTACION
PASCUALES CHORRILLO TRONCAL
LA
DUCUR
CHARCAY
DELICIA
Temperatura de
Operacin
Gravedad especfica
de diseo
81,00
81,00
76,00
70,00
61,00
53,00
0,7050
0,7050
0,7125
0,7220
0,7360
0,7480
Viscosidad de diseo
cSt
0,67
0,67
0,70
0,75
0,84
0,90
Presin de vapor a
temp operacin
psia
7,83
7,83
7,50
7,11
6,53
6,00
PTO
ALTO
TERMINAL
CUENCA
45,00
0,7600
56,00
0,7432
0,91
1,00
6,20
5,49
PROPIEDADES DE DIESEL CONSIDERADAS EN LOS DISEOS.

Temperatura de Operacin
Gravedad especfica de diseo

Viscosidad de diseo
ESTACION ESTACION ESTACION PTO TERMINAL

LA DELICIA DUCUR CHARCAY ALTO CUENCA
81,00
81,00
76,00
70,00
61,00
0,8400
0,8400
0,8425
0,8450
0,8500
6,50
6,50
7,00
7,50
8,60
9,00
12,00
8,97
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
cSt
Presin de vapor a temp operacin psia
53,00
45,00
56,00
0,8530 0,8570
0,8519
PROPIEDADES DEL GLP CONSIDERADAS EN LOS DISEOS.

ESTACION
ESTACION ESTACION PTO TERMINAL
LA
DUCUR CHARCAY ALTO CUENCA
DELICIA
Temperatura de Diseo
138,00
138,00
138,00
138,00
138,00
138,00 138,00
138,00
Presin de diseo
psig 250,00
250,00
250,00
250,00
250,00
250,00 250,00
250,00
100,00
100,00
100,00
100,00
80,00
psig 140,00
140,00
140,00
140,00
0,5384
0,5384
0,5384
Temperatura Operacin Mxima (Vapor) F

Presin de Operacin
Gravedad especfica de diseo (lquido)
80,00
80,00
120,00
120,00 120,00
120,00
0,5384
0,5384
0,5384 0,5384
0,5384
Viscosidad de diseo (Fase lquida)
cSt
0,29
0,29
0,29
0,29
0,29
Presin vapor temp operacin mxima
psia 164,00
164,00
164,00
164,00
125,00
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80,00
0,29
0,29
0,29
125,00 125,00
125,00

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2.2
DEMANDA DE PRODUCTOS
En los trminos de referencia de la invitacin a ofertar para la ingeniera bsica y de

detalle para el abastecimiento de GLP para la zona sur del pas, se incluy las
proyecciones de la demanda de productos limpios y de GLP para el proyecto poliducto
Pascuales-Cuenca hasta el ao 2030.
Con oficio No. 0337-PCO-GRN-PEP-2009 del 13 de enero y oficio No. 1181-PCO-GRNPEP-2009 del 4 de febrero del presente ao, PETROCOMERCIAL envi las
proyecciones de la demanda de productos a nivel de las provincias involucradas en este
proyecto, desde el ao 2.009 hasta el ao 2030
Con los antecedentes arriba expuestos; y, en base a la informacin de la demanda
entregada por PETROCOMERCIAL, se procedi a elaborar la matriz de movimiento de
GLP a nivel nacional, considerando dos zonas de consumo: la zona de la provincia del
Oro y la zona de las provincias: Azuay, Caar, Loja. Morona Santiago y Zamora
Chinchipe, obteniendo as la demanda por cada una de las zonas.
A continuacin se procedi a efectuar la distribucin de la estimacin de la demanda por
zona. Para la distribucin de la estimacin de la demanda por zona, se consider todas
las provincias que conforman cada una de las zonas con sus respectivas demandas en
barriles por ao, a seguir se transform estas demandas a toneladas mtricas para el
caso de GLP, que es la unidad que se utiliza.
Para efecto de este estudio se consider una reserva estratgica de almacenamiento de
8 das para los terminales de la Troncal y de Cuenca.
Se realiz el estudio de demandas y se determin el almacenamiento necesario por
efecto de las demandas y se comprob que el almacenamiento por el estudio de bacheo
es ms critico que el de la demanda, por lo que en este documento se explica a
continuacin el almacenamiento por bacheo.
2.3
ESTUDIO DE BACHEO
2.3.1 Antecedentes
En base a la demanda de productos preparado para los Terminales de La Troncal y
Cuenca hasta el ao 2030, se requiere determinar el tamao de la tanquera en los
Terminales y que abastecer la demanda de los productos hasta el ao 2030. Se ha
planteado como premisa que las Terminales debern manejar un stock mnimo o reserva
para poder garantizar la demanda de 8 (OCHO) das, en caso de falla de suministro de
productos a las Terminales sea por daos en el poliducto o cualquier otro motivo que
impida el llenado de tanques y esferas.
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2.3.2.Objetivo del Estudio

El objetivo del presente estudio es determinar la capacidad de los tanques para cada
uno de los productos de las Terminales (Gasolina Extra, Gasolina Super, Diesel y GLP)
que garantizar el suministro de combustibles para La Troncal y Cuenca y sus reas de
influencia hasta el ao 2030.
2.3.3 Consideraciones e Informacin Recibida
A continuacin se detalla la informacin recibida y las consideraciones asumidas para la
realizacin del Estudio.
2.3.3.1 Demanda Terminal en Cuenca
PRODUCTO
DEMANDA BPD AO 2030
GLP
Gasolina Extra
Gasolina Super
Diesel
TOTAL
7 680
8 329
2 355
9 633
27 997
2.3.3.2 Demanda Terminal En La Troncal

PRODUCTO
DEMANDA BPD AO 2030
GLP
Gasolina Extra
Gasolina Super
Diesel
TOTAL
2 702
3 014
1 222
5 809
12 747
NOTA: Las demandas de Diesel 1 no se las considera en el anlisis de Bacheo,

al ser muy pequeas, cuyo valor no afecta el Estudio.
2.3.3.3 Viscosidades de las mezclas
MEZCLA GASOLINA-KERO:
MEZCLA GASOLINA-DIESEL:
MEZCLA KERO-DIESEL:
MEZCLA GASOLINA-GLP:
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1,535
2,201
4,082
0,452

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2.3.3.4 Contaminaciones permitidas

Gasolina en kero:
Kero en gasolina:
Kero en diesel:
Diesel en kero:
Gasolina en diesel:
Diesel en gasolina:
GLP en gasolina
Gasolina en GLP:
0%
0,5 %
3,1 %
0,1 %
0%
0,20 %
2%
0%
Los porcentajes arriba escritos fueron determinados de las siguientes fuentes: Oil
Industry Standards, US Military Handbook of Fuel Transportation, Shell New Zeland Oil
Industry.
2.3.3.5 Datos del Poliducto Pascuales-Cuenca
Tramo Pascuales-El Chorrillo-La Troncal
CAUDAL DE BOMBEO:
LONGITUD DE LA TUBERA:
DIMETRO EXTERNO DE LA TUBERA:
DIMETRO INTERNO DE LA TUBERA
ESPESOR DE LA TUBERA
46 500,00 BPD
94 Km.
10,75 PULG
10,192 PULG
0,279 PULG
Tramo La Troncal-Cuenca
CAUDAL DE BOMBEO:
30 800,00 BPD
106 Km.
8,625 PULG
8,071 PULG
0,277 PULG
Los caudales obedecen a un clculo iterativo cuyo valor inicial es la suma diaria de
todas las demandas del sitio. Posteriormente se itera con los das de bombeo de cada
producto en el ciclo que permitan cumplir con los requisitos de tener en cualquier
momento del ciclo la reserva estratgica, cumplir con el tamao mnimo del bache.
2.3.4 Clculos
La determinacin del Volumen de Almacenamiento se realiza para las Terminales de
Cuenca y La Troncal. NOTA: Siempre se considera como operacin normal que el
tanque que recibe producto no puede al mismo tiempo despachar producto.
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El tamao mnimo del bache es el volumen mnimo de producto que debe ser bombeado
para que la interfase entre productos pueda ser diluida, acorde con los porcentajes
indicados en la Seccin 3.3.4. Si se refiere a dicha Seccin se encontrar por ejemplo
que la interfase que contiene gasolina no puede diluirse en kerosene o diesel; pero si se
puede diluir un porcentaje de kerosene o diesel en gasolina acorde a los porcentajes
permitidos.
La interfase entre productos se calcula determinando la longitud de la interfase y
multiplicando por el rea interna de la tubera. La longitud de la interfase se calcula con
la siguiente ecuacin:
L INTERFASE:
ID:
L:
REYNOLDS:
L INTERFASE = 11,75 * ID0,5 * L0,5 * REYNOLDS

0.1
Longitud de la interfase en pies
Dimetro interno de la tubera en pies
Longitud de la tubera en pies
Nmero de Reynolds.
VOLUMEN DE LA INTERFASE = L INTERFASE * REA INTERNA DE LA TUBERIA

BACHE MNIMO = VOLUMEN INTERFASE / % CONTAMINACIN PERMITIDA
Fuente: MIXING OF MISCIBLE BUT DISIMILAR LIQUIDS IN SERIAL FLOR IN A PIPELINE, J.L
Austin and J:R. Palfrey, article published in ASME Journal 1966, volume 178, Part I, number 15
Se considera la siguiente secuencia de baches: GASO EXTRA / GLP/ GASO EXTRA /

GASO SUPER / GASO EXTRA / KERO /DIESEL / KERO /GASO EXTRA
NOTA: Al KERO se lo considera como el separador de baches entre diesel y gasolina.
Puede tambin emplearse otro producto que cumpla esta funcin.
Se considera adems que toda la interfase KERO/DIESEL se diluira en el tanque de
DIESEL, aunque la operacin normal ser enviar la interfase al tanque SLOP, y que
adems toda la interfase GLP/GASOLINA EXTRA se enviara a un tanque Separador, en
el cual se separar el GLP de la gasolina para luego reinyectar los productos separados
(Gasolina y GLP) a sus respectivos tanques y esferas de almacenamiento.
Finalmente, se ha dimensionado el tamao de baches para que se tenga un solo
producto en la tubera en los tramos El Chorrillo-La Troncal y La Troncal-Cuenca durante
el da de bombeo.
Con estos antecedentes se realiz la simulacin simultnea para los poliductos
Pascuales-La Troncal y La Troncal-Cuenca
La simulacin arroja los volmenes netos mnimos y mximos. El volumen neto mnimo
debe ser mayor o igual a la reserva, es decir a la demanda multiplicada por OCHO das.
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Al volumen mximo debe aumentarse los volmenes muertos (es decir los volmenes
no usados y que quedan debajo y sobre los lmites mximos y mnimos de operacin de
los tanques). Estos volmenes corresponden aproximadamente a un porcentaje del 14
% del volumen operativo para los tanques de gasolinas y diesel, y a un 10 % para las
esferas de GLP.
2.3.5 Resultados
De los resultados del estudio de bacheo, la capacidad total incluyendo los volmenes
muertos de los tanques es la siguiente:
2.3.5.1 Tamao de la Tanquera en Cuenca
Tomando en cuenta la tanquera existente en Cuenca, el volumen total a incrementarse
es:
Gasolina Extra:
Gasolina Super:
Diesel:
GLP
75 694,35
28 417,16
86 432,30
9 592,25
Barriles
Barriles
Barriles
TM
2.3.5.2 Tamao de la Tanquera en La Troncal

Ser una Terminal totalmente nueva. El volumen total a disearse es:
Gasolina Extra:
50 676,74 Barriles
Gasolina Super:
20 209,30 Barriles
Diesel:
88 043,02 Barriles
GLP
4 533,15 TM
Por lo expuesto se define la tanquera final, de la siguiente manera:
2.3.5.3 Nmero de Tanques y Volmenes de cada uno en Cuenca
Tomando en cuenta la tanquera existente en Cuenca, el nmero de tanques a
construirse y sus respectivos volmenes se indican a continuacin:
Gasolina Extra:
Gasolina Super:
Diesel:
GLP
2 de 40 000 Barriles
1 esferas de 3 200 TM + 1 esfera futura de 3 200 TM
2.3.5.4 Numero De Tanques y Volmenes De Cada Uno En La Troncal

Ser una Terminal totalmente nueva. El volumen total a disearse es:
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Gasolina Extra:
Gasolina Super:
Diesel:
GLP
2.4
2 esferas de 1 500 TM + 1 esfera futura de 1 500 TM
SISTEMA ELCTRICO
2.4.1 Generalidades
Las principales variables que conciernen al diseo del Sistema Elctrico para el
Proyecto de ingeniera Bsica y de Detalle del Poliducto Pascuales, lo constituyen las
demandas de los siguientes equipos:
1.- Potencia de los motores acoplados a las Bombas a ser instaladas y su rgimen de
uso (Continuo, Intermitente o Emergencia)
2.- Demanda de Energa por uso de campamentos y oficinas de cada instalacin.
3.- Energa y Potencia asociada a los equipos de control, instrumentacin y
comunicaciones.
4.- Requerimiento de energa de los sistemas considerados como crticos, que
necesitan de un sistema Interrumpido de Potencia y de respaldo con un generador
de emergencia que permita mantenerlos funcionando mientras se restablecen las
condiciones normales de operacin en caso de fallas del suministro normal de
energa.
2.4.2 Suministro
Una variable muy importante en lo referido al suministro de energa es el nivel de voltaje
de la acometida de energa desde la red pblica de la Empresa Elctrica concesionaria
del lugar donde se instalar cada Estacin de Bombeo o Terminal de
Almacenamiento/Despacho. Este nivel de voltaje al cual entrega la energa el sistema de
la Empresa Elctrica depende de las condiciones mismas del sistema local y de la
cantidad de potencia requerida por las instalaciones.
En el caso de que se entregue la energa a nivel de sub-transmisin (69kV), es
necesario trazar la correspondiente Lnea de Transmisin desde el punto de conexin,
definido por la Empresa Elctrica Concesionaria del rea, hasta las instalaciones de
PETROCOMERCIAL, donde se deber instalar una Subestacin de Transformacin.
Normalmente en este caso, la medicin de la energa a ser facturada por la Empresa
Elctrica se realiza a 69kV en la Subestacin ubicada en las instalaciones de
PETROCOMERCIAL.
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2.4.3 Implantacin
La configuracin que se da para cada instalacin sea esta nueva o una extensin de
una existente, determina la topologa de la red de distribucin adentro de la instalacin,
la cual deber obedecer a las condiciones de seguridad de las personas y los equipos
en base a determinados estudios de riesgos y operacionales.
Especial atencin deber tener el trato de las reas clasificadas como peligrosas, en
donde se procesen, almacenen o despachen los combustibles en cada Estacin o
Terminal.
2.4.4 Normas
Las normas a ser aplicadas tanto en el diseo de la planta como el dimensionamiento
de equipos, en cuanto a las especificaciones de los equipos a instalarse, la disposicin y
los requerimientos constructivos del mismo obedecen a las normas internacionales
aplicables a la industria petrolera y petroqumica, entre las cuales se citan las siguientes:
2.5
NFPA-70: Para las instalaciones elctricas en general.

NFPA-20: Para sistemas contra incendios y otras.
NFPA-497: Para clasificacin de reas peligrosas en estaciones de combustibles.
API-540: Para instalaciones elctricas.
API-541: Para motores principales
NEMA-PB1: Para especificacin de paneles de distribucin y centros de carga.
NEMA-MG1: Para especificacin de motores elctricos en general.
NEMA-VE1: Para sistemas de cableado en bandejas y otras.
ANSI/IEEE: Todas las relacionadas con instalaciones industriales de baja, media
y alta tensin.
REA CIVIL
Con base en los requerimientos de personal y equipo necesario para el funcionamiento

de las nuevas instalaciones de los diferentes terminales y estaciones que conforman el
proyecto, se ha definido la distribucin y ubicacin de las reas de almacenamiento,
despacho, edificaciones, vialidad y dems componentes. Con estas definiciones y de
acuerdo con regulaciones establecidas en normas de seguridad, resultados de estudios
de suelos, solicitaciones ssmicas y topografa de los terrenos, se ha realizado los
diseos a detalle de cada uno de los componentes necesarios para brindar
funcionalidad a las actividades operativas de las instalaciones.
Todas las vas de acceso y las de circulacin interna se han diseado de manera que
permita la movilidad de los vehculos de carga y livianos hacia las instalaciones y dentro
de ellas. Como vehculo de proyecto se utilizar el vehculo crtico de carga para GLP;
mientras que, como vehculos livianos se tomar el que se utilice en las actividades de
operacin y mantenimiento, segn las especificaciones del MOP.
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Adicionalmente, las reas de circulacin en estacionamientos y las zonas de

estacionamiento se han diseado respetando las normas del MOP y PETROECUADOR
en cuanto tiene que ver con la ubicacin, reas mnimas, ngulo de estacionamiento,
seguridad, condiciones de entrada y salida, topografa, marcas y seales.
En la dotacin de servicios de agua potable, alcantarillado y drenaje, se ha considerado
las normas y procedimientos vigentes en las leyes y reglamentos ecuatorianos y se
aplicarn estndares internacionales exigidos para este tipo de instalaciones en lo que
se refiere a los sistemas de tratamiento de aguas servidas y descarga de afluentes
sanitarios.
En la definicin de caudales y volmenes de reserva se han utilizado valores
recomendados en normas y manuales internacionales (dotaciones), procedindose de
similar manera para el dimensionamiento de redes con valores caractersticos que
demandan los aparatos sanitarios.
En lo referente al diseo estructural de las diferentes obras, tanto de acero estructural
como de hormign armado, se aplicaron las especificaciones y normas contenidas en
los siguientes cdigos, en lo que se refiere a porcentajes mnimos de refuerzo,
recubrimientos mnimos, longitudes de traslape, colocacin y figurado de las varillas,
coeficientes de mayoracin para las combinaciones de carga, esfuerzos admisibles de
los materiales, deformaciones y desplazamientos mximos admisibles, etc.
Uniform Building Code 2003.
Cdigo Ecuatoriano de la Construccin. Requisitos generales de diseo y
requisitos mnimos de clculo para diseo sismo-resistente.
Building Code Requirements for Reinforced Concrete, del American Concrete
Institute (ACI-318S-05).
AISC-LRFD99: Para el diseo de elementos metlicos, con el mtodo LRFD.
Steel Design Guide 3 Serviceability Design Consideration for Steel Buildings,
del American Institute of Steel Construction.
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CAPTULO III
3.1
FILOSOFA DE OPERACIN
GENERAL
El Proyecto para la Ingeniera Bsica y de Detalle del Poliducto Pascuales Cuenca tiene
como objeto el diseo de todas las facilidades necesarias para la operacin del
transporte, almacenamiento y distribucin tanto de GLP como productos limpios
(Gasolinas y Diesel).
El Proyecto comprende las siguientes facilidades:
Estacin Pascuales.
Estacin El Chorrillo.
Terminal/Estacin La Troncal.
Estacin La Delicia.
Estacin Ducur.
Estacin Charcay.
Terminal Cuenca.
Poliducto Pascuales - Cuenca.
Estaciones de Vlvulas de Bloqueo.
Los Terminales La Troncal y Cuenca tendrn un almacenamiento estratgico para 8

das, adems dispondrn de facilidades para el despacho de combustibles a tanqueros
de acuerdo a las necesidades de cada una de las zonas.
En la Terminal de Cuenca adicionalmente se tendrn facilidades para el despacho de
GLP a la Terminal de AUSTROGAS ubicada aproximadamente a 100 metros de la
Terminal de Cuenca de PETROCOMERCIAL.
3.2
ESTACIN PASCUALES
En la Estacin Pascuales se instalar un grupo de bombeo compuesto de dos bombas

booster y un manifold de vlvulas motorizadas, para transferir los productos limpios
(Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel), almacenados en los tanques del Terminal (de
acuerdo al programa de movimiento de productos) por el poliducto hasta la estacin El
Chorrillo, y de all transportarlos al Terminal La Troncal y al Terminal Cuenca.
El caudal a ser bombeado desde la estacin Pascuales es de 46 500 BPD.
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3.2.1 Facilidades Operacionales

La Estacin contar con las siguientes facilidades operacionales:
Salida de producto de tanques existentes.

Manifold para seleccin de combustibles con vlvulas motorizadas.
Sistema de Bombeo. (B-1310 y B-1311)
Medicin de flujo (y calibracin) UM-1120.
Sistema de drenajes cerrado, adecuacin al sistema existente.
Ampliacin del Sistema contra incendios
Sistema de drenajes
3.2.2 Instalaciones de la estacin
Mltiples de succin de productos.

Bombas Booster
Sistema de medicin y calibracin
Sistema de drenaje.
Sistema de control.
Sistema elctrico
Los edificios de la Estacin incluyen:

Sala de Control
Salas de Bombas
3.2.3 Despacho De Productos
El operador desde el Sistema SCADA en coordinacin va radio con el personal de la
Estacin de El Chorrillo y del Terminal de Almacenamiento Pascuales, de acuerdo al
programa de movimiento de productos, podr seleccionar el producto a ser transferido y
el grupo de bombeo B-1310 B-1311 a ser puesto en lnea. Se deber recibir un
permisivo desde el sistema de control de Pascuales para empezar las operaciones de
bombeo.
Cada grupo de bombeo ser accionado por un Variador de Velocidad, y contar con
toda la instrumentacin necesaria para el adecuado y seguro control y proteccin de las
bombas.
El manifold (mltiple) estar compuesto por tres lneas con sus respectivas vlvulas
motorizadas (MOV-1100A, MOV-1100B y MOV-1100C), para la seleccin de Gasolina
Extra, Gasolina Super y Diesel respectivamente.
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Los grupos de bombeo B-1310 B-1311 trabajaran en una lgica uno mas uno, es decir,
una funcionando y una de respaldo, cada grupo de bombeo estar totalmente
instrumentado con vlvulas motorizadas a la descarga, indicadores de posicin de las
vlvulas a la succin, indicadores locales, transmisores y dems instrumentos de
seguridad.
flujo, controlador de presin de succin y controlador de presin de descarga, cuya
seal ir al Variador de Frecuencia para regular el caudal a travs de las unidades de
bombeo.
Los transmisores de presin de la succin (PIT-1310A/1311A) y descarga (PIT1310B/1311B) generarn los puntos de disparo de baja presin de succin y alta presin
de descarga, para proteccin de los grupos de bombeo, de acuerdo al producto que
esta siendo bombeado.
3.2.4 Sistema de Medicin de Flujo
El producto pasar por la unidad de medicin UM-1120, que estar compuesta de dos
trenes de medicin cada uno con capacidad de manejar el 100 % del flujo, a fin de ser
cuantificado, medido y fiscalizado.
Para la medicin del producto se ha previsto de dos trenes de medicin compuesto de:
Vlvula a la entrada con indicacin de estado

Filtro con indicador de presin diferencial.
Medidor de flujo tipo msico
Vlvula de alivio trmico
Transmisores de presin y temperatura.
Indicadores de presin y temperatura.
Vlvula motorizada a la salida.
Facilidades para conexin de un calibrador mvil, tipo compacto.
Las seales de los transmisores y las vlvulas motorizadas sern comandadas desde
una computadora de flujo instalado en el campo, con capacidad para manejar los dos
trenes de medicin. La informacin de la computadora de flujo ser integrada al sistema
de control mediante una red de comunicaciones.
Los medidores de flujo sern de exactitud de +/- 0,15 % y +/- 0,02 % de repetibilidad.
Los medidores de flujo podrn ser calibrados mediante el calibrador mvil, que
contendr una computadora de calibracin y toda la instrumentacin necesaria. La
computadora de calibracin se intercomunicar con la computadora de flujo para
intercambio de informacin y generacin de los reportes de calibracin.
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Adicionalmente se instalar a la salida de la estacin una trampa de lanzamiento de

rascadores y una vlvula de emergencia ESDV-1112 electro-hidrulica y actuar por
accin del operador al confirmar una fuga real, mediante el sistema de deteccin de
fugas. Un transmisor de presin PIT-1112 generar una seal de alta/alta presin en el
poliducto que cerrar la vlvula ESDV, el mismo que al estar al sistema de seguridad.
3.2.5 Sistema Contra Incendio
Se cuenta con lneas para el sistema contra incendio situadas en las nuevas
instalaciones de bombeo, con salidas mediante hidrantes y monitores estratgicamente
ubicados para el caso que fueran necesarios. La proteccin contra incendios en la
Estacin de Bombeo se lo realizar en base a extintores sobre ruedas de polvo qumico.
El agua para el sistema contra incendios se tomara de la red existente en el Terminal e
irn al cuarto de las bombas booster y a la unidad de medicin.
3.2.6 Sistema de Deteccin de Incendio
Para detectar incendios se instalarn detectores de llama en los equipos o sus
alrededores y pulsadores de incendio cuya seales sern llevados al Sistema de
Deteccin de Incendios para el monitoreo y alarma, y de ste al Sistema de Seguridad.
3.2.6.1 Detectores de Fuego
Los sensores de fuego sern detectores de radiaciones UV/IR,
convenientemente en las casetas de bombas y sistema de medicin.
ubicados
En caso de incendio se generar un comando de parada de emergencia, que cerrar las

vlvulas y parar las bombas para aislar el sitio del flagelo.
3.2.6.2 Pulsador de Parada de Emergencia
Est prevista la instalacin de un pulsador de parada de emergencia a la salida de la
estacin, que al activarse cerrar inmediatamente las vlvula ESDV.
Al activarse un pulsador de parada de emergencia ESD, automticamente cerrar todas
las vlvulas y parar las bombas, paralizndose todas las operaciones de la estacin e
informando al sistema de control del poliducto.
Las seales de parada de emergencia a las vlvulas motorizadas, variadores de
velocidad irn por cables dedicados para esta funcin.
3.2.7 Sistema Elctrico
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El sistema elctrico contar con una lnea a un nivel de voltaje de 13,2 kV, una cmara
de transformacin provista de un transformador trifsico de distribucin de 500 kVA y
relacin de transformacin 13,2kV/480V, en conexin primario/triangulo
secundario/estrella.
El sistema de distribucin es de tres fases a tres hilos con el neutro solidamente puesto
a tierra en el lado de baja tensin del transformador de distribucin.
Las edificaciones que componen el sistema elctrico de la Estacin de Bombeo son
principalmente:
Cmara de Transformacin
Contiene en su interior al transformador principal de distribucin EPA-XFMR1100, junto con su respectivo equipo de medicin, seccionamiento y proteccin.
Edificio de Energa
Este edificio, construido en concreto, totalmente cerrado y debidamente provisto
de un sistema de Aire Acondicionado contiene en su interior al Centro de Control
de motores principal EPA-CCMN-A, los variadores de velocidad EPA-VSD-1310 y
EPA-VSD-1311, los Tableros de Distribucin y de Carga, EPA-TDN-1, EPA-STDN1, y el sistema de UPS y su respectivo tablero EPA-TDUPS. Adems en este
mismo edificio se tiene previsto instalar el PLC y otros equipos de control de la
estacin de bombeo.
Casa de Bombas Booster
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba del sistema de bombeo booster de la Estacin. sta estructura
metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por
fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del
Edificio de Energa.
El transformador de distribucin EPA-XFMR-1100, mediante un cable tripolar aislado y
apantallado provee energa al Centro de Control de Motores EPA-CCMN-A de 480V y
800 amperios de capacidad en barras.
El Centro de Control de Motores EPA-CCMN-A a 480V y 800A, alimenta a los
Variadores de velocidad que controlan a las bombas EPA-B-1310 y EPA-B-1311 que
cumplen las funciones de sistema booster de productos limpios: gasolina sper, gasolina
extra y diesel. La potencia de cada una de estas bombas es de 400HP. Trabajan en
rgimen uno mas uno, es decir solo una de ellas opera mientras la otra permanece en
estado de espera.
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De este mismo CCM se deriva un alimentador hacia el tablero de distribucin EPA-TDN1 de 480V, que se encarga de alimentar a los sub-tableros de Vlvulas Motorizadas
ubicados en campo junto a los tanques y lanzador de chancho y a los tableros de
servicios de iluminacin interior del Edificio de Energa, tomacorrientes y de iluminacin
de exteriores.
Para el funcionamiento de los sistemas de control estar previsto un UPS (fuente
ininterrumpible de energa) con una autonoma de 8 horas. Este UPS se alimenta desde
el tablero de distribucin EPA-TDN-1 mediante su propio transformador trifsico de
15kVA, de relacin 480V/208-120V en conexin primario/triangulo secundario/estrella.
3.2.8 Sistema de Control
El sistema de control a instalarse en el cuarto de control, constar bsicamente de lo
siguiente:
Dos Estaciones de Trabajo para control y supervisin de la estacin, con sus

servidores.
Paquetes de programas
Red de comunicacin redundante.
Dos impresoras para eventos y alarmas
Controlador Lgico Programable (PLC), redundantes.
El sistema de control estar basado principalmente en el uso de dos estaciones de

trabajo (una trabajando como primaria y otra como secundaria) cargada con programas
de aplicacin para supervisin y control. En caso de falla de la computadora principal
entrar en servicio la secundaria. A travs de diagramas mmicos en los monitores de
video, el operador podr supervisar y controlar las operaciones de bombeo.
Entre las estaciones de trabajo y los equipos de campo, se instalar un PLC
(Controlador de Lgica Programable), cuyos mdulos de entrada, salida, interfase y de
comunicaciones se conectarn con el computador de flujo y calibracin cuando el
Compact Prover sea requerido. Todas las secuencias de control sern programadas y
almacenadas en el PLC.
El Sistema de deteccin de incendios e instrumentos de campo relacionados con la
seguridad, se interconectarn al PLC de Seguridad.
Mediante una red de comunicaciones se interconectar el Sistema de Control SCADA
con el sistema de control existente del Terminal Pascuales, para intercambio de
informacin y la recepcin de seales permisibles y de control que posibiliten la
transferencia de producto al ducto.
Cada grupo de bombeo estar provisto de un selector para operacin remota/local, una
botonera de arranque/parada y luces de sealizacin. La operacin local desde el
campo estar estrictamente restringida para situaciones de emergencia para efectos
de mantenimiento.
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Para facilitar las operaciones de despacho y coordinar las actividades de bombeo de la

Estacin, se dispondr de un sistema de comunicaciones por fibra ptica y microonda.
Las vlvulas motorizadas del manifold y de los grupos de bombeo, estarn
interconectadas mediante un lazo de comunicaciones de "2 hilos a una estacin
maestra, y esta conectada al PLC para ser controladas y monitoreadas desde el sistema
de control.
3.3. ESTACIN EL CHORRILLO
La Estacin El Chorrillo es la primera estacin de bombeo del Poliducto, que permitir
seleccionar los productos provenientes del Terminal Pascuales y/o gas licuado de
petrleo de las esferas del Terminal El Chorrillo; y transportarlos por el poliducto hasta el
Terminal La Troncal. Esta estacin realizar la coordinacin de las operaciones de la
secuencia de baches.
Las operaciones de bombeo sern supervisadas, monitoreadas y controladas por el
sistema SCADA, instalado en el cuarto de control. El sistema SCADA estar
interconectado al sistema de control del Terminal El Chorrillo mediante redes de
comunicacin, para propsitos de control y coordinacin del producto (GLP) a ser
transferido.
El GLP proveniente de las cuatro esferas, cuya producto estar disponible solo si se
recibe la aprobacin de transferencia en base a un comando permisivo enviado por el
Sistema de Control del Terminal El Chorrillo, que permitir abrir las vlvulas ESD
instaladas en las lneas de salida de las esferas.
El GLP proveniente de las esferas ir a la succin de un grupo de bombeo conformada
por dos bombas booster B-2310 y B-2311, y luego medido en una Unidad de Medicin
de flujo UM-2120 para propsitos de medicin y fiscalizacin. Los medidores de flujo
podrn ser calibrados con un calibrador mvil, tipo compacto.
El producto proveniente de la estacin Pascuales pasa por la vlvula de cierre de
emergencia ESDV-2111, la Trampa de Recepcin RE-2115 y un medidor de flujo/
densidad FIT-2111.
Uno de los dos flujos provenientes del Terminal Pascuales o de las esferas pueden ser
seleccionados por las vlvulas MOV-2111A MOV-2111B, y de all van al grupo de
bombas principales, compuesto de tres bombas en paralelo trabajando en configuracin
2 + 1, esto es dos bombas operando y una en standby.
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa lanzadora LA-2110 y una vlvula de
bloqueo ESDV-2112.
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La Estacin tendr las siguientes facilidades operacionales:
Vlvulas de cierre de emergencia SDV neumticas, instaladas en las lneas de

salida de las esferas de GLP, y vlvulas ESDV instaladas a la llegada del
poliducto de Pascuales y a la salida del poliducto a La Troncal.
Bombas Booster (B-2310 y B-2311) para elevar la presin de GLP hacia las
bombas principales.
Unidad de Medicin de Flujo para GLP (UM-2120)
Bombas Principales de Poliducto (B-2320, B-2321, B-2322)
Sistema de drenaje cerrado.
Sistema de Alivio y Venteo
Trampa lanzadora de herramientas de limpieza (LA-2110)
Trampa receptora de herramientas de limpieza (RE-2115)
Vlvulas motorizadas MOV-2111A y MOV-2111B, para seleccin de gas licuado
de petrleo productos limpios.
3.3.2 Instalaciones
Las siguientes son las instalaciones dentro de la Estacin:
Sistema de Medicin y calibracin para GLP

Bombas Booster para GLP
Bombas Principales de Poliducto
Mltiples; de despacho de productos.
Trampa Lanzadora
Trampa de Recepcin
Sistema de drenaje.
Sistema de control.
Sistema elctrico
Los edificios del Estacin incluyen:

Salas de Bombas.
Sala de Control
Suministro de Energa
3.3.3 Transferencia de Productos
A travs del sistema de control, SCADA, el operador desde el cuarto de control y en
coordinacin va radio con el personal operativo de las dems estaciones y terminales,
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iniciar y comandar las operaciones de bombeo de producto hacia el Terminal La

Troncal.
A una distancia de aproximadamente 300 metros antes de la llegada a la estacin, se
instalar un densitmetro DT-2111, cuya seal permitir al operador conocer que
producto va a ingresar a la estacin y realizar todas las acciones operacionales que se
requiera, y en la estacin sern medidos mediante un medidor de flujo tipo msico FIT2111 para determinar el producto que est siendo recibido en un determinado momento
por la estacin, aprovechando las bondades del medidor tipo msico que permite
conocer el flujo y la densidad del producto.
3.3.4 Sistema de Medicin de Flujo
El GLP pasar por el sistema de medicin UM-2120 a fin de ser cuantificado y medido.
Para la medicin de GLP se ha previsto dos trenes de medicin, capaces de manejar el
100 % del flujo y cada uno compuesto de:
Vlvulas motorizadas para la seleccin del tren.

Medidor de flujo tipo msico
Vlvulas de alivio trmico
Indicadores de presin y temperatura.
Facilidades para conexin de un Calibrador tipo Compact Prover.
Vlvula de entrada con indicacin de estado.
Estas seales irn a una computadora de flujo instalada en el sitio para su indicacin,
medicin y totalizacin. La informacin de la computadora de flujo ser integrada al
sistema SCADA mediante una red de comunicaciones.
Los medidores de flujo sern de exactitud de +/- 0,15 % y +/- 0,02 % de repetibilidad.
Los medidores de flujo podrn ser calibrados mediante el calibrador mvil, que
contendr una computadora de calibracin y toda la instrumentacin necesaria. La
computadora de calibracin se intercomunicar con la computadora de flujo para
intercambio de informacin y generacin de los reportes de calibracin.
3.3.5 Sistema de Bombeo Principal
La transferencia de productos limpios provenientes de Pascuales de GLP hacia la
succin de las bombas principales B-2320, B-2321, B-2322, se lo har por medio de la
seleccin de la vlvula MOV-2111A (productos limpios) MOV-2111B (GLP), ambas
vlvulas estarn inter-bloqueadas.
Los grupos de bombeo principal consisten bsicamente de vlvulas motorizadas a la
succin y a la descarga de la bomba, sistema de proteccin contra baja presin de
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succin y alta presin de descarga, variador de velocidad, motor elctrico, bomba

centrfuga, y panel de control.
bombeo.
Los transmisores de presin de la succin y descarga generarn los puntos de disparo
de baja presin de succin y alta presin de descarga, para proteccin de los grupos de
bombeo, de acuerdo al producto que esta siendo bombeado.
La temperatura de los rodamientos de la bomba y motor, y temperatura de los
devanados del motor estn monitoreados por el sistema de control propio de la bomba.
Cada equipo de bombeo cuenta con un panel de control, en donde estn centralizados
todo el control del skid de bombeo conformado por bomba, motor y variador.
Por motivos de seguridad operativa el arranque de los grupos de bombeo principales se
lo har desde el panel de control instalado junto al grupo de bombeo. Una vez
arrancada la unidad se transferir el control al Sistema de Control SCADA de la
estacin.
Cada grupo de bombeo estar provista de un selector para operacin remota/local y una
botonera de arranque/parada, luces de sealizacin y su respectiva Interfase hombre
mquina (HMI). La operacin desde el campo estar estrictamente restringida para
situaciones de arranque y parada.
Se dispondr de facilidades de lanzamiento de herramientas LA-2110, est unidad
estar compuesta de vlvulas motorizadas y toda la instrumentacin necesaria para una
operacin segura.
A la salida de la estacin se dispondr de una vlvula electro hidrulica de emergencia
ESDV-2112, la cual estar enlazada al sistema de deteccin de fugas del poliducto y al
sistema integrado de seguridad por medio del transmisor de presin PIT-2112A.
3.3.6 Sistema Contraincendio
Se cuenta con lneas para el sistema contra incendio situadas en las nuevas
instalaciones de bombeo, con salidas mediante hidrantes y monitores estratgicamente
ubicados para el caso que fueran necesarios. La proteccin contra incendios se lo
realiza en base a extintores sobre ruedas de polvo qumico y con agua para
enfriamiento, Este sistema se unir al actualmente instalado.
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3.3.7 Sistema de Deteccin de Incendio

Para detectar incendios se instalarn detectores de llama en los equipos o sus
alrededores y pulsadores de incendio cuya seales sern llevados al Sistema de
Deteccin de Incendios para el monitoreo y alarma, y de ste al Sistema de Seguridad.
3.3.7.1 Detectores de Fuego
Los sensores de fuego sern detectores de radiaciones
convenientemente en las casetas de bombas y unidad de medicin.
UV/IR,
ubicados
En caso de incendio se cerrarn las vlvulas y se apagarn las bombas previamente

definidas para aislar el sitio del flagelo.
3.3.7.2 Pulsadores de Parada de Emergencia
Est prevista la instalacin de pulsadores de parada de emergencia en puntos
estratgicos de la ampliacin de la Estacin de Bombeo.
Al activarse un pulsador de parada de emergencia ESD, automticamente cerrar todas
las vlvulas y parar las bombas, paralizndose todas las operaciones de la estacin.
Las seales de parada de emergencia desde el Sistema de Seguridad irn por cables
dedicados para esta funcin hacia las vlvulas y equipos.
3.3.8 Sistema de Limpieza del Poliducto
El Chorrillo cuenta con un Receptor RE-2110 y un Lanzador LA-2170 de herramientas
de limpieza, cada uno con toda la instrumentacin requerida para permitir la recepcin y
lanzamiento de las herramientas de limpieza en forma segura y confiable.
Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del receptor y lanzador son motorizadas
para facilidad de operacin. La recepcin el lanzamiento de los rascadores se lo har
manualmente desde el sitio, operando las vlvulas motorizadas.
Esta operacin se lo har cuando se este transportando gasolina extra por el poliducto.
3.3.9 Control de Vlvulas Motorizadas
.Las vlvulas motorizadas del manifold y de los grupos de bombeo booster y principales,
estarn interconectadas mediante un lazo de comunicaciones de "2 hilos a una
estacin maestra, y esta conectada al PLC para ser controladas y monitoreadas desde
el sistema de control. Por esta lnea de comunicacin se enviarn comandos y se
transmitir las condiciones de funcionamiento del actuador
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3.3.10
Sistema Elctrico
El sistema elctrico requerido por las nuevas instalaciones del Sistema de Bombeo para
el Poliducto Pascuales-Cuenca, deber ser montado en coordinacin y complemento del
sistema actualmente instalado en el Terminal de GLP de PETROCOMERCIAL en el
Chorrillo.
En la Subestacin de 69kV existente en el Chorrillo se deber instalar el nuevo
transformador de Potencia denominado ECH-XFMR-2100 de 2 000kVA y de relacin
69kV/4,16kV en conexin primario/triangulo secundario/estrella, el neutro del
secundario est puesto a tierra mediante baja resistencia.
Las edificaciones que componen el sistema elctrico de la Estacin de Bombeo son
principalmente:
Subestacin Elctrica-Ampliacin
Comprende la ampliacin del prtico de 69kV con los elementos de
seccionamiento, proteccin y maniobras para ese nivel de voltaje, los cuales
permiten la operacin normal y segura del transformador de potencia ECHXFMR-2 100 de 2 000kVA a ser instalado para esta nueva estacin de bombeo.
Para este sistema de potencia a 69kV se dispone de su propio sistema de
medicin a 69kV, adems que dispone de su propio cuarto de control y
monitoreo, aparte del cuarto de control para el sistema de 69kV del Terminal de
GLP del Chorrillo. El transformador de distribucin ECH-XFMR-2100, mediante
un cable tripolar aislado y apantallado provee energa al Tablero principal de
Distribucin ECH-SWGR-2100.
Edificio de Energa
de un sistema de Aire Acondicionado contiene en su interior al Tablero de
distribucin Switchgear ECH-SWGR-2100 que opera a 4160V. de ste tablero, se
alimentan los variadores de velocidad que controlan a las bombas ECH-B-2320,
ECH-B-2321 y ECH-B-2322 que cumplen las funciones de sistema de bombeo al
poliducto de GLP y productos limpios: gasolina sper, gasolina extra y diesel. La
potencia de cada una de estas bombas es de 800HP. Trabajan en rgimen dos
mas uno, es decir solo dos de ellas operan mientras la tercera permanece en
estado de espera. Desde un alimentador de este mismo Switchgear, por medio
de un transformador de Distribucin de 300kVA y de relacin 4,16kV/480V, se
provee energa al Centro de Control de Motores ECH-CCMN-A. El transformador
de Distribucin se encuentra en la parte inmediata posterior al Edificio de
Energa, mientras que el CCM se encuentra en el interior.
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El Centro de Control de motores principal EPA-CCMN-A a 480V y 600A, brinda

seccionamiento y protecciones elctricas a sus alimentadores que proveen de
energa a las diferentes cargas requeridas por este sistema de bombeo tales
como los variadores de velocidad ECH-VSD-2310 y EPA-VSD-2311, que
controlan a las bombas ECH-B-2310 y ECH-B-2311 que cumplen las funciones
de sistema booster de GLP para proporcionar cabeza de bombeo a las bombas
principales del Poliducto. La potencia de cada una de estas bombas es de
125HP. Trabajan en rgimen uno mas uno, es decir solo una de ellas opera
mientras la otra permanece en estado de espera.
Para el funcionamiento de los sistemas de control estar previsto un UPS (fuente
ininterrumpible de energa) con una autonoma de 8 horas. Este UPS se alimenta
desde el tablero de carga ECH-CCE-1 de 15kVA.
Los Tableros de Distribucin y de Carga, ECH-CCE-1 y el sistema de UPS y su
respectivo tablero ECH-TDUPS se alimentan desde el panel de cargas de
emergencia TCH-TDE-301, el cual es existente en el Terminal Chorrillo de GLP.
De este mismo CCM se deriva un alimentador hacia el tablero de distribucin
EPA-TDN-1 de 480V, que se encarga de alimentar a los sub-tableros de Vlvulas
Motorizadas ubicados en campo junto a los tanques y lanzador de chancho y a
los tableros de servicios de iluminacin interior del Edificio de Energa,
tomacorrientes y de iluminacin de exteriores.
motor-bomba ECH-B-2310 y ECH-B-2311 del sistema de bombeo booster de
GLP en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de
iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de iluminacin
exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Casa de Bombas Poliducto
motor-bomba ECH-B-2320, ECH-B-2321 y ECH-B-2322 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
3.3.11
Sistema SCADA
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El sistema de control a instalarse en el cuarto de control, constar bsicamente de lo

siguiente:
Dos Estaciones de Trabajo para control y supervisin de la estacin, con sus

servidores.
Paquetes de programas
Dos impresoras para eventos y alarmas
Controlador Lgico Programable (PLC), redundantes.
El sistema de control estar basado principalmente en el uso de dos estaciones de

trabajo (una trabajando como primaria y otra como secundaria) cargada con programas
de aplicacin para supervisin y control. En caso de falla de la computadora principal
entrar en servicio la secundaria. A travs de diagramas mmicos en los monitores de
video, el operador podr supervisar y controlar las operaciones de bombeo.
(Controlador de Lgica Programable), cuyos mdulos de entrada, salida, interfase y de
comunicaciones se conectarn con el computador de flujo y calibracin cuando el
Compact Prover sea requerido. Todas las secuencias de control sern programadas y
almacenadas en el PLC.
El Sistema de deteccin de incendios e instrumentos de campo relacionados con la
seguridad, se interconectarn al PLC de Seguridad.
Mediante una red de comunicaciones se interconectar el Sistema de Control SCADA
con el sistema de control existente del Terminal Pascuales, para intercambio de
informacin y la recepcin de seales permisibles y de control que posibiliten la
transferencia de producto al ducto.
Cada grupo de bombeo estar provisto de un selector para operacin remota/local, una
botonera de arranque/parada y luces de sealizacin. La operacin local desde el
campo estar estrictamente restringida para situaciones de emergencia para efectos
de mantenimiento.
Para facilitar las operaciones y coordinar las actividades de bombeo de la Estacin, se
dispondr de un sistema de comunicaciones por fibra ptica y microonda.
El sistema de deteccin de incendios, sistema de bombeo y dems instrumentos de
campo. Todas las secuencias de control sern programadas y almacenadas en el PLC.
El sistema de control existente proporcionar todas las salidas necesarias para un
adecuado y seguro control de la estacin de bombeo.
La estructura general del sistema de control ser diseada de tal manera que haya
suficiente autonoma para que puedan funcionar los equipos localmente cuando haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisorio.
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3.4
TERMINAL LA TRONCAL
La Troncal es una estacin Terminal de recepcin, almacenamiento y despacho; y a la

vez, una estacin de bombeo hacia Cuenca, la misma que cuenta con la infraestructura
necesaria para permitir los siguientes modos de operacin:
1.
2.
Recepcin de productos limpios y GLP, y bombeo hacia Cuenca, al mismo

tiempo.
Bombeo hacia Cuenca desde los tanques y esferas de almacenamiento
del Terminal.
En la Terminal La Troncal se cuenta con facilidades para el almacenamiento y despacho

de productos como gasolina extra, gasolina super, diesel y gas licuado de petrleo,
productos que son transportados desde Pascuales y El Chorrillo.
Las operaciones de recepcin, almacenamiento y despacho de combustible, y las
operaciones de bombeo sern supervisadas, monitoreadas y controladas por el Sistema
de Control SCADA, instalado en la sala de control.
La Troncal cuenta con una red de comunicaciones por fibra ptica, para intercambio e
integracin operativa con las otras estaciones del poliducto, respaldado por una red de
micro-ondas.
El Terminal La Troncal tendr las siguientes facilidades operacionales:
Vlvulas controladoras de presin PCV-3101A y PCV-3101B.

Sistema de Medicin de flujo a la entrada de la estacin UM-3120 (GLP) y UM3125 (productos blancos).
Almacenamiento de GLP (TQ-3210, TQ-3211, TQ-3212)
Almacenamiento de Gasolina Extra (TQ-3230, TQ-3231)
Almacenamiento de Gasolina Super (TQ-3240, TQ-3241)
Almacenamiento de Diesel (TQ-3250, TQ-3251)
Control de Inventarios del producto almacenado.
Llenado de Auto tanques de GLP y productos limpios.
Bombas Booster (B-3330, B-3331)
Bombas principales del poliducto (B-3370, B-3371, B-3372)
Sistema Separador (TQ-3218)
Tanque de Drenaje cerrado (TQ-3215)
Tanques de Slop (TQ-3260, TQ-3261)
Compresores GLP (C-3150, C-3160)
Unidad de Relicuefaccin (UR-3130)
Compresor de Aire (C-3190)
Sistemas de drenajes cerrado
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Sistema de alivio y venteo para GLP

Chimenea de alivio y venteo (CH-3100).
Sistema de Recepcin y Lanzamiento de herramientas de limpieza (RE-3110, LA3190).
Sistema de Medicin de flujo UM-3170 (GLP y productos blancos)
Dispensadores de Combustible (gasolina y diesel) para uso de la estacin.
Sistema Contra Incendios
Sistema de Control SCADA
Sistema de Comunicaciones
3.4.2 Instalaciones
Las siguientes son las instalaciones en el Terminal:
Mltiples (manifolds): recepcin de productos, de salida de tanques de productos

limpios y salida de esferas hacia bombas de carga de Auto tanques.
Estacin reductora de presin.
Sistema de medicin de productos a la entrada y a la salida de la estacin.
Tanques de almacenamiento de Productos Limpios.
Esferas para almacenamiento de GLP
Bombas de carga de Auto tanques
Bombas de transferencia del producto
Bombas booster
Bombas de poliducto
Islas de carga de auto-tanques
Sistema de drenaje.
Sistema de recepcin lanzador de herramientas
Compresor de Aire
Compresor GLP
Unidad de Relicuefaccin
Estacin para pesaje de camiones
Sistema contra incendio.
Cuarto de control
Sistema elctrico.
Sistema de Agua potable y de Aguas Servidas.
Las edificaciones en el Terminal incluyen:
Edificio de Administracin
Edificio de Suministro de Energa
Cuarto para Estacin de Pesaje
Cuarto de Control y Comunicaciones
Edificio de Comercializacin
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Edificio de Uso Mltiple

Talleres y Bodegas
Laboratorio
Subestacin de Energa Elctrica.
Comedor de Funcionarios
Comedor de Choferes
Dispensario Mdico
Dormitorios
Garitas para seguridad
rea de Mantenimiento de Lnea
Control de subestacin
Canchas multiuso
3.4.3 Recepcin Medicin y Distribucin de Productos

Para el monitoreo y recepcin de los productos transportados por el poliducto desde la
estacin El Chorrillo, se cuenta con los siguientes instrumentos:
Densitmetro DT-3100A, instalado a 300 metros de la estacin.
Densitmetro DT-3100B, instalado dentro de la estacin.
Vlvula Reductora de presin PCV-3101A, para GLP
Vlvula Reductora de presin PCV-3101B, para productos limpios
Vlvula MOV-3101A, para el poliducto a Cuenca
Vlvula MOV-3101B, para la lnea de entrada de GLP
Vlvula MOV-3101c, para la lnea de entrada de productos limpios.
A una distancia de alrededor 300 metros antes de la llegada a la estacin, se cuenta con
un densitmetro DT-3100A, con el objeto de permitir al operador y al sistema SCADA,
detectar la llegada de interfases y de nuevos baches de producto, y realizar las acciones
operacionales respectivas de recepcin y almacenamiento.
La secuencia de bacheo por el poliducto es la siguiente: Gasolina Extra Gasolina
Super Gasolina Extra GLP Gasolina Extra - Diesel
En la entrada de la estacin se cuenta con un densitmetro DT-3100B, el mismo que
permitir detectar el producto que est ingresando a la estacin.
Antes del manifold de ingreso a los tanques de productos limpios, se cuenta con un
densitmetro DT-3127 y un visor SG-3127, lo cual permitir determinar el producto y por
medio del visor diferenciar por la coloracin si es gasolina extra gasolina super. La
interface Gasolina Extra/Diesel ser enviada a los tanques de SLOP.
Igualmente antes del manifold de ingreso al manifold de las esferas, se cuenta con un
densitmetro DT-3123, cuya seal permitir enviar solo el GLP a las esferas, y la
interface de GLP/Gasolina Extra al Separador.
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3.4.3.1 Manejo de Interfases

Para el manejo de interfases se tienen los siguientes casos:
1. Bache:
Gasolina Extra
Los densitmetros DT-3100A, DT-3100B y DT-3127, detectan una densidad igual a

0.72, correspondiente a gasolina extra.
La MOV-3101C (productos limpios) est Abierta y la MOV-3101B (GLP) est Cerrada,
uno de los trenes del sistema de medicin UM-3125 est habilitado, la MOV-3105A
Abierta y las otras MOV-3105B/3105C/3105D Cerradas.
2. Interfase: Gasolina Extra-GLP
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad menor a 0.72, DT-3100B y DT-3127,
detectan una densidad igual a 0.72, correspondiente a gasolina extra.
Se abre la vlvula SDV-3218 de entrada al tanque separador TQ-3218, se abre la MOV3105F (manifold al tanque separador), uno de los trenes del sistema de medicin UM3120 est abierto, se abre la MOV-3101B (GLP) y se cierra la MOV-3105A (productos
limpios) y la MOV-3101C (productos limpios).
Cuando los densitmetros DT-3100A, DT-3100B y DT-3127, detectan una densidad
igual a 0.52, correspondiente a GLP, se abre la MOV-3105E (manifold a esferas) y se
cierra la MOV-3105F. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de
las esferas para recibir el producto.
3. Interfase: GLP-Gasolina Extra
El densitometro DT-3100A detecta una densidad mayor a 0.52, DT-3100B y DT-3127,
detectan una densidad igual a 0,52, correspondiente a GLP.
Se abre la vlvula SDV-3218 de entrada al tanque separador TQ-3218, se abre la MOV3105F (manifold al tanque separador) y luego la MOV-3105E (manifold a esferas) se
Cierra.
Cuando los densitmetros DT-3 100A, DT-3 100B y DT-3127, detectan una densidad
igual a 0,72, correspondiente a gasolina extra, se abre la MOV-3105A (manifold a
gasolina extra), se abre la MOV-3101C, se cierra la MOV-3105F y se cierra la MOV3101B. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de los tanques
para recibir el producto.
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4. Interfase: Gasolina Super-Gasolina Extra

igual a 0,72, correspondiente a gasolina, el operador desde el campo deber hacer
observaciones visuales en el visor SG-3127, y al detectarse un cambio en la coloracin
correspondiente a gasolina super, abrir la MOV-3105B y luego cerrar la MOV-3105A.
Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de los tanques para
recibir el producto.
5. Interfase: Gasolina Extra-Diesel
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad mayor a 0,72, DT-3100B y DT-3127,
detectan una densidad igual a 0,72, correspondiente a Gasolina extra.
Se abre una de las vlvulas SDV-3260 SDV-3261 de entrada a los tanques TQ-3260
TQ-3261.
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad mayor a 0,72, DT-3100B detecta una
densidad mayor a 0.72, y DT-3127 detecta una densidad igual a 0,72 correspondiente a
Gasolina extra.
Se abre la MOV-3105D (manifold de slop) y se cierra la MOV-3105A (manifold gasolina
extra)
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad igual a 0,862, DT-3100B detecta una
densidad igual a 0,862, y DT-3127 detecta una densidad mayor a 0,72 correspondiente
a la interfase.
Se abre la MOV-3105C (manifold de diesel) y se cierra la MOV-3105D (manifold slop).
Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de uno de los tanques de diesel
3.4.3.2 Recepcin de Productos
La Terminal La Troncal dispone de la siguiente infraestructura para la recepcin y
distribucin de productos:
Vlvulas de cierre de emergencia, ESDV-3100 a la entrada de la estacin

Trampa receptora de herramientas de limpieza, RE-3110
Vlvulas reductoras de presin, PCV-3101A Y PCV-3101B
Vlvulas de alivio de presin y trmica
Sistema de Medicin y facilidades para la conexin de un compact prover.
Manifold de distribucin de productos
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A la entrada del poliducto que viene de la Estacin El Chorrillo, el Terminal Troncal

tendr una vlvula de cierre de emergencia que esta ligada al Sistema de Seguridad de
la estacin como al sistema de deteccin de fugas del poliducto.
A continuacin se tiene la trampa de recepcin RE-3110.
Se complementa con tres vlvulas motorizadas MOV-3101A, MOV-3101B y MOV-3101C
que permiten que el producto sea direccionado a la vez hacia el poliducto a Cuenca
(MOV-3101A) ingrese al Terminal a travs de las vlvulas MOV-3101B (GLP) y MOV3101C (productos limpios).
La lnea de entrada de GLP cuenta con una vlvula controladora de presin PCV-3101A,
comandada por la seal ms crtica proveniente de dos controladores de presin: PIC3100 (mantener una presin aguas arriba de la estacin) y PIC-3101B (mantener una
presin aguas abajo, y proteger las instalaciones de una sobre-presin.
Igualmente, la lnea de entrada de productos limpios cuenta con una vlvula
controladora de presin PCV-3101B, comandada por la seal ms crtica proveniente de
dos controladores de presin: PIC-3100 (mantener una presin aguas arriba de la
estacin) y PIC-3101C (mantener una presin aguas abajo, y proteger las instalaciones
de una sobre-presin.
En caso de sobre presin en la lnea que va al poliducto a Cuenca, se tiene un disparo
por alta presin PSH-3102A, que cerrar inmediatamente la vlvula MOV-3101A
En caso de sobre presin en la lnea que va a las esferas de GLP, se tiene un disparo
por alta presin PSH-3102B, que cerrar inmediatamente la vlvula MOV-3101B. Esta
sobre presin puede ser causada por falla de la vlvula reguladora de presin.
En caso de sobre presin en la lnea que va a los tanques de productos limpios, se tiene
un disparo por alta presin PSH-3102C, que cerrar inmediatamente la vlvula MOV3101C. Esta sobre presin puede ser causada por falla de la vlvula reguladora de
presin.
3.4.3.3 Medicin de Productos
La recepcin de GLP dispone de un sistema de medicin de flujo UM-3120, compuesto
con dos trenes de medicin de flujo msico, con capacidad para manejar el 100 % de
flujo cada tren. Cuenta con una computadora que va compensando automticamente el
volumen recibido por presin y temperatura. Cuenta adems con las facilidades para
conectarse con un Calibrador (Compact Prover) para propsitos de calibracin de los
medidores. La computadora estar interconectada con el sistema SCADA mediante una
red de comunicaciones para envo e intercambio de informacin.
La recepcin de productos limpios de un sistema de medicin de flujo UM-3125,
compuesto con dos trenes de medicin de flujo msico, con capacidad para manejar el
100 % de flujo cada tren. Cuenta con una computadora que va compensando
automticamente el volumen recibido por presin y temperatura. Cuenta adems con las
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facilidades para conectarse con un Calibrador (Compact Prover) para propsitos de

calibracin de los medidores. La computadora estar interconectada con el sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones para envo e intercambio de informacin.
A la salida del sistema de medicin UM-3125 se instalar una vlvula de contra presin,
para evitar fluctuaciones y afectaciones hidrulicas al sistema de medicin debidas
variaciones de nivel en los tanques.
3.4.4 Almacenamiento de GLP
El Terminal La Troncal, contar con tres esferas de almacenamiento de GLP de 1 500
TM de capacidad cada una, dos se construirn inicialmente y una a futuro.
3.4.4.1 Instrumentacin en la Esfera
Cada esfera contar con la siguiente instrumentacin:
Sistema de Medicin de nivel, con medidor tipo radar e indicacin local a nivel de
piso. Recibir las seales provenientes de sensores (RTD) de temperatura, y de
un transmisor de presin diferencial. El medidor de nivel se conectar al sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones, para mostrar el nivel, temperatura,
densidad, volumen disponible, alarmas de alto y bajo nivel, etc.
Medicin de la presin de esferas a travs de dos transmisores de presin, uno

para operacin de las vlvulas neumticas de las esferas, y otro para comandar
la lgica de operacin de la unidad de relicuefaccin
Interruptores de nivel para muy alto nivel y bajo nivel. El interruptor por muy alto
nivel cerrar la vlvula de entrada de GLP a la esfera y por bajo nivel cerrar las
vlvulas de salida de producto.
Dos vlvulas de alivio de presin sern instaladas en cada esfera con una
capacidad operativa para evacuar cada una el 100% del producto. Se prev un
seteo de un 5 % de diferencia entre ellas para garantizar la operatividad por una
u otra vlvula y las operaciones de mantenimiento.
Se dispondr adems de instrumentacin con indicacin local para el monitoreo

de los parmetros de proceso (presin, temperatura, nivel, presin diferencial)
por parte del personal de operaciones.
OPERACIN CON GLP

Para darle mayor flexibilidad operativa y seguridad a la operacin de recepcin,
almacenamiento y despacho, se instalarn vlvulas con actuadores neumticos.
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Las siguientes operaciones se podrn ejecutar:
Recepcin de GLP.
Transferencia de GLP de una a otra esfera (operacin que se realizar slo en
caso de una emergencia o para mantenimiento).
Despacho de GLP hacia las islas de carga de auto tanques.
Para la operacin de las esferas siempre estarn operativas nicamente dos vlvulas:
Entrada de GLP, salida de gas de GLP

Salida de GLP, entrada de gas de GLP.
o El procedimiento de llenado ser nicamente una esfera a la vez.

La alineacin de esferas se realizar mediante secuencias y comandos desde el
Sistema de Control. Cada esfera dispone de interruptores de alto/alto nivel para cerrar
automticamente la vlvula de entrada en caso de activacin.
RECEPCIN DE GLP
Para iniciar la recepcin de GLP en la esfera, se debe abrir la vlvula de entrada de GLP
y la vlvula de salida de GLP gas hacia la Unidad de Relicuefaccin. La vlvula de
salida de GLP deber estar cerrada. En caso de sobrellenado actuar el interruptor de
alto-alto nivel, cerrando la vlvula de entrada.
En el proceso de llenado se incrementar la presin en la esfera, lo cual har que
arranque la Unidad de Relicuefaccin, licuando esos vapores y retornando a la esfera
como lquido. La unidad operar automticamente.
TRANSFERENCIA DE PRODUCTO
La transferencia de GLP entre esferas se efectuar utilizando el compresor C-3150, con
el siguiente procedimiento:
Abrir la vlvula neumtica respectiva de salida de gas del recipiente de GLP

hacia el compresor, y la vlvula neumtica correspondiente de ingreso de gas de
GLP a la esfera que realizar la transferencia.
Abrir la vlvula neumtica de salida de GLP lquido de la esfera y la vlvula

neumtica de ingreso de GLP lquido de la esfera receptora.
Arrancar el compresor C-3150.
El compresor al succionar GLP gas desde la esfera que va a recibir GLP lquido, baja la
presin en la mismo, el GLP gas al comprimirse y enviarse a la esfera que va a transferir
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GLP, presiona con gas de GLP y por diferencia de presiones el GLP lquido fluye desde
una esfera a otra.
La transferencia de una esfera a otra, se realizar por razones de flexibilidad
operacional, de mantenimiento o por seguridad.
En el compresor C-3150, estar diseado de manera que mantenga una lnea de by
pass en caso que no sea necesaria la operacin de la unidad de compresin.
DESPACHO DE GLP
Para iniciar el despacho a los auto tanques, se debe abrir la vlvula de salida de GLP y
la vlvula de retorno de GLP gas desde las islas de carga. La vlvula de entrada a las
esferas de GLP deber estar cerrada.
En caso de que haya un bajo nivel en la esfera, actuar el interruptor de bajo-bajo nivel
cerrando la vlvula de salida.
3.4.4.2 Inventario del Producto Almacenado
Cada esfera estar equipada con un transmisor de nivel con tecnologa tipo RADAR,
transmisor de temperatura y transmisor de presin diferencial. Todas estas seales
sern procesadas en el transmisor de nivel, para luego ser transmitidas a la
computadora de inventarios la cual posee el software correspondiente para el manejo de
Inventarios.
Toda la informacin proporcionada por el sistema de medicin de niveles ser
aprovechada por el sistema de control de procesos y de seguridad, para la proteccin y
operacin de las esferas y recipientes de almacenamiento a presin.
Los reportes de inventario de las esferas sern generados diariamente, semanalmente,
a fines de mes o cuando el operador lo requiera.
3.4.4.3 Despacho a Auto Tanques
3.4.4.3.1
Sistema de Pesaje de Auto Tanques
Se instalar una plataforma de pesaje ubicada al ingreso y salida del Terminal, tendr un
panel de control que se comunicar con el Sistema de Control Supervisor, para
propsitos de control inventario, generacin de facturas y fiscalizacin. Adems, la
balanza podr ser utilizada como medio de calibracin de los medidores de las islas de
carga.
Antes de la operacin de carga el auto tanque ser pesado, utilizando el procedimiento
previamente definido por PETROCOMERCIAL. Luego de la operacin de carga el auto
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tanque ser nuevamente pesado. El peso neto entregado ser la diferencia entre las
mediciones de peso realizadas.
Una computadora se instalar en la oficina de Comercializacin para propsitos de
contabilidad e ingreso de datos del Auto tanque y cantidad a cargarse.
3.4.4.3.2
Carga de Auto Tanques
Para el despacho de GLP a auto tanques se dispondr de dos islas de carga con
capacidad para el abastecimiento de dos auto tanques cada una, con conexiones para
la entrada de GLP lquido por lneas de 4 y conexiones a auto tanques de 3; y salida
de gas de GLP del auto tanque en lneas de 2 y conexiones para los auto tanques en
2.
Las lneas de GLP liquido y GLP gas que van al auto tanque cuentan con vlvulas de
cierre de emergencia, las mismas que se cerrarn como seguridad ante cualquier
eventualidad conato de incendio.
A fin de cuantificar la masa entregada al auto tanque, se dispone de un computador de
flujo que medir tanto la masa de la fase lquida como la fase gaseosa a travs de los
medidores de flujo tipo msicos instalados para el efecto, compensada por efectos de
temperatura y presin, y sensores de temperatura RTD y transmisor de presin.
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, la cantidad a ser
llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control Supervisor a
travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas podr
ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.
Para eliminar las cargas elctricas estticas generadas en el auto tanque, se dispone de
un sistema de puesta a tierra, este sistema enviar un permisivo que permitir la carga
del auto tanque.
Se cuenta con una bomba para cada punto de carga y en caso de falla se contar con
una bomba como respaldo por cada dos bombas operativas.
Cada isla de carga contiene adems un condensador, para evitar que pase gas al
medidor de flujo msico.
La operacin de despacho a los auto tanques se basar en la siguiente filosofa:
El chofer presenta en la oficina de Comercializacin su boleta de pedido de
GLP.
El auto tanque es pesado al ingreso de la estacin una vez confirmado el
pedido de combustible y actualizado los datos y cantidad de producto
solicitado.
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El conductor llevar el auto tanque hacia la isla de carga y lo posicionar

junto al brazo de carga, conectar la toma de ingreso de GLP y retorno de
gas y el sistema de puesta a tierra al chasis del auto tanque.
El operador de la isla de carga verificar la conexin de tierra e ingresar la
cantidad de producto a ser despachada y presionar el botn de inicio en el
computador de flujo. En forma automtica arranca la bomba, se da la
secuencia operativa a la bomba correspondiente y al sistema de despacho
instalado en la isla de carga (vlvula set/stop, etc.) y se proceder con la
operacin de carga del auto tanque. El computador controlar la cantidad
de flujo despachado mediante la vlvula de set/stop. Al terminarse la carga,
el computador de flujo cerrar la vlvula de set/stop y la bomba
correspondiente se parar automticamente. La computadora permitir
programar el perfil del flujo al inicio y al final del llenado de tal manera que
la operacin sea rpida, segura y sin golpes de ariete.
Luego de terminarse la carga de producto y de desconectar el sistema de
puesta a tierra, se generar un reporte de despacho en la impresora local y
en la instalada en la Oficina de Comercializacin que incluir: cantidad
despachada, fecha, hora, nmero de carga, temperatura, etc. Una copia
del reporte le ser entregado al conductor.
Una vez terminado el proceso de carga de GLP el auto tanque ser
nuevamente pesado para verificacin de la cantidad entregada.
3.4.4.4 Unidad de Relicuefaccin
La funcin de esta unidad ser licuar los gases de GLP que se forman en las
operaciones diarias del Terminal para evitar sobre presionar las esferas. Estos gases
sern principalmente los que se producen por las operaciones de llenado de las esferas
y la carga de auto tanques.
Por intermedio de tuberas, los gases sern transportados a la Unidad de Relicuefaccin
en donde sern licuados por medio del sistema de comprensin y enfriamiento, para
luego ser inyectados a las esferas a travs del mltiple de distribucin.
La Unidad de Relicuefaccin estar enlazada con los sistemas de control de manera
que opere cuando alguna de las esferas lo requiera, para lo cual estos disponen de
transmisores de presin dedicados a esta operacin.
3.4.4.5 Drenajes Cerrados GLP
Los drenajes provenientes de todos los equipos sern recolectados en un sistema de
drenaje cerrado compuesto de:
Un tanque de drenaje cerrado, TQ-3219
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Bomba B-3319 para retorno de lquidos de GLP a esferas.
Compresor, C-3160 para retorno de gases a esferas
Una vez que el tanque de drenaje cerrado TQ-3219 haya llegado a una presin alta, el
transmisor de presin PIT-3219 generar en el sistema SCADA una alarma de alta
presin, y arrancar el compresor C-3160, para extraer el gas y controlar la
sobrepresin en el tanque hasta que las condiciones de presin se estabilicen.
Para la extraccin del GLP almacenado en el tanque TQ-3219, se dispondr de una
bomba B-3219, la cual ser operada automticamente por al accionamiento de los
interruptores de nivel LSL/LSH-3219 y enviar el producto a las esferas. La bomba
contar con proteccin de alta presin de descarga por medio del transmisor de presin
PIT-3219B.
El tanque TQ-3219 cuenta con dos vlvulas de alivio de presin, PSV-3219A y PSV3219B, y un sistema de medicin de nivel LT-3219.
3.4.4.6 Tanque Separador
Al tanque separador TQ-3218 llegarn todas las interfases de GLP/Gasolina extra
provenientes de la recepcin de GLP por el accionamiento de la vlvula SDV-3218. En
este recipiente se separar la gasolina extra por intermedio de la vlvula LCV-3218B
accionado por el controlador de nivel LIC-3218. El producto ser enviado a los tanques
de gasolina por la misma presin del tanque.
Los gases de GLP sern enviados a la Unidad de Relicuefaccin, mediante la vlvula
PCV-3218A y un controlador de presin PCV-3218, para mantener una presin
relativamente baja, y no afectar las caractersticas y especificaciones de la gasolina.
3.4.4.7 Sistema de Alivio y Venteo
A la red de alivio y venteo estarn conectadas todas las vlvulas de alivio de presin
PSV y TSV , sistemas de venteo de equipos y venteo manual. La red de alivio/venteo,
estar directamente conectada a la Chimenea de venteo CH-3100, en donde de manera
controlada se evacuarn los gases al ambiente.
3.4.5 Almacenamiento de Gasolinas y Diesel
El Terminal contar con los siguientes tanques de almacenamiento:
ITEM
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COMBUSTIBLE
No.
TIPO
CAPACIDAD.

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1
2
3
4
5
Gasolina Extra
Gasolina Super
Diesel
GLP
Slop
TQ/ESFERAS
2
2
2
3
2
Techo Flotante
Techo Flotante
Techo Cnico
Esferas
Techo Cnico
ALMACENAMIENTO
25 000 BBL
10 000 BBL
45 000 BBL
1 500 TM
2 500 BBL
Cada tanque de techo cnico contar con los siguientes instrumentos: vlvulas de alivio
de presin y vaco, vlvula de alivio de presin (en caso de incendio), interruptor de bajo
nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Cada tanque de techo flotante contar con los siguientes instrumentos: interruptor de
bajo nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Las vlvulas neumticas de entrada y salida estarn inter-bloqueadas; esto es, si la
vlvula de entrada est abierta no podr abrirse la vlvula de salida y viceversa. La
vlvula de entrada podr abrirse si el interruptor de alto/alto nivel no est activado; y
durante el proceso de llenado se cerrar inmediatamente al activarse el interruptor de
alto/alto nivel. La activacin de alarmas por alto nivel servir para alertar al operador y
prevea la siguiente fase de operacin.
La vlvula de salida podr abrirse para alinear el tanque hacia las bombas de carga de
transferencia.
Si el interruptor de bajo nivel est activado, no podr abrirse la vlvula de salida del
tanque, ni arrancar la bomba respectiva. Durante el proceso de vaciado del tanque si se
activa el interruptor de bajo nivel se apagar la bomba y se cerrar la vlvula de salida.
Adicionalmente cada tanque cuenta con un sistema de medicin de nivel para indicacin
e inventario de tanques, complementado con un sensor de temperatura y un transmisor
de presin.
3.4.6 Sistema de Inventario de Producto Almacenado
Para realizar el inventario de producto almacenado en tanques se dispondr de lo
siguiente:
Computador
Programas de inventario y visualizacin.
Impresora de Reportes
Red de comunicacin con tanques de almacenamiento
Unidad recolectora de datos de campo
Cada tanque estar equipado con un medidor de nivel basado en la tecnologa de

RADAR con exactitud +/- 0,5 mm, un sensor de temperatura de 6 elementos; y al pie del
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tanque se contar con un indicador digital de nivel y temperatura, y de un transmisor de

presin.
En el computador se realizarn los clculos de volumen, densidad y masa basndose en
las tablas de calibracin de los tanques, presentndose los resultados en la pantalla de
video. Las tablas de calibracin de los tanques se ingresarn en la base de datos del
sistema.
Los reportes de inventario podrn ser generados diariamente, semanalmente y a fines
de mes.
La computadora estar integrada a la red de comunicaciones del Sistema de Control
Supervisorio (SCADA).
3.4.7 Despacho de Autotanques
El Terminal para el despacho de combustible a los auto tanques se dispone de cinco
islas de carga dobles para los siguientes productos:
Tres islas de carga para productos limpios:

o Dos islas de gasolina extra / diesel
o Una isla de gasolina super / diesel
Dos islas de carga de GLP

o Una isla con dos puntos de carga
o Una isla con un punto de carga y facilidades para ampliaciones futuras.
Cada brazo de carga para productos limpios cuenta con los siguientes dispositivos:
Vlvula de bloqueo
Filtro/de aereador
Medidor de Flujo, Desplazamiento positivo
Sensor de Temperatura
Vlvula de set-stop
Termmetro Bimetlico
Brazo de carga
Computador de Flujo (con capacidad para dos brazos)
Impresora
Sistema de puesta a tierra
Lector de tarjetas magnticas
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, el alineamiento
de las vlvulas, bombas de despacho, etc.
La cantidad a ser llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control
Supervisor a travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas
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podr ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.

El computador de flujo cuantificar el volumen entregado al auto-tanque y lo
compensar por temperatura, y controlar todas las fases de llenado del auto-tanque a
travs de la vlvula de set/stop.
Se dispone de un sistema de puesta a tierra, para eliminar la carga esttica del autotanque, y actuar dando una seal permisiva para el inicio de las operaciones de
llenado y funcionara durante toda la operacin de llenado.
Existe una bomba para cada brazo de carga, y en caso de falla de alguna de ellas se
cuenta con una bomba de transferencia que actuar como respaldo
Todas las computadoras sern interconectadas al sistema SCADA mediante una red de
comunicaciones.
Los medidores podrn ser calibrados mediante un serafn.
3.4.7.1 Operacin de Despacho de Auto-tanques
Todas las rutinas administrativas en relacin a recibir rdenes y planear despachos, se
espera sean hechas antes o cuando los conductores llegan a la oficina de
comercializacin.
1. El conductor debe registrar la orden en la oficina correspondiente. Los
sistemas de control registran la identificacin del auto tanque, asignan un
nmero de identificacin de tanda y una posicin de carga.
2. El auto tanque es llevado a la posicin de carga asignada. El operador de la
planta debe verificar que los nmeros de identificacin del auto tanque y de
tanda en el panel operador sean correctos. El volumen ser ingresado en el
computador de flujo y debe aparecer en el panel operador. El computador de
flujo enviara una seal de arranque para que el controlador arranque
automticamente la bomba.
3. El operador de la planta debe conectar el auto tanque a tierra, dando un
permisivo para el inicio de la operacin de despacho de producto.
4. El operador de la planta puede entonces empezar la operacin de carga.
5. Los despliegues grficos en las estaciones operadoras deben indicar con
smbolos titilantes que las vlvulas en una ruta de producto estn por abrirse.
Cuando la ruta de producto est lista, debe indicarse con diferentes colores
en las tuberas y vlvulas.
6. Las bombas deben arrancar cuando la ruta de producto est abierta.
7. El panel operador debe mostrar el volumen preestablecido y el volumen
acumulado durante la carga.
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8. El computador de flujo paralizar la carga cuando ha alcanzado el volumen

preestablecido.
9. El Operador de la planta debe desconectar las mangas de carga del
producto, y entonces desconectar la conexin a tierra.
10. Cuando la operacin de carga ha finalizado, la impresora de reportes en el
cuarto de control debe imprimir un Reporte de carga, conteniendo al ID
auto-tanque, nmero de tanda ID, fecha y hora, producto, cantidad
despachada, temperatura y cualquier desviacin entre la cantidad reportada y
la cantidad recibida.
3.4.8.1 Sistema Contra Incendios
Para el caso de las instalaciones de GLP y con la finalidad de mantener al mnimo la
concentracin de gases se dise las instalaciones con mxima ventilacin natural.
Para controlar el incremento de presin por aumento de temperatura est prevista una
red cerrada de agua de enfriamiento y anillos de distribucin de agua a travs de
rociadores ubicados en el permetro de cada esfera.
Se cuenta adems con hidrantes y monitores estratgicamente ubicados, que tendrn
doble funcin:
Respaldo para efectuar el enfriamiento de las esferas y los recipientes

horizontales.
Servir para atacar incendios en la zona industrial propiamente dicha, como en

los edificios de la estacin, para lo cual estarn provistos por una caseta de
mangueras con todos sus accesorios.
Se cuenta con una red de espuma con vlvulas automticas para los tanques de
almacenamiento de productos limpios y las islas de carga. El sistema de espuma
arrancar y direccionar la espuma hacia el sitio del siniestro por intermedio de vlvulas
motorizadas, las mismas que sern operadas en forma remota desde el cuarto de
control, en caso de detectarse un incendio en un rea determinada.
La red de agua de enfriamiento permitir enfriar las esferas de GLP a travs de anillos
de enfriamiento y vlvulas de diluvio operadas, las islas de carga de GLP, y los tanques
Separador y de Drenaje Cerrado.
Los tanques de productos limpios cuentan con hidrantes y monitores convenientemente
dispuestos para una operacin segura y eficaz de enfriamiento.
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El sistema de contra incendios contar con dos bombas principales, una accionada por
motor elctrico y otra de respaldo operada con motor de combustin interna. Se
instalar adems una bomba jockey, B-3410C para mantener presionada la red de agua
del sistema contraincendio.
La bomba elctrica B-3410B arrancar automticamente por baja presin en la red, y en
caso de continuar bajando la presin arrancar la bomba a diesel, B-3410A.
El nivel del agua del reservorio y la presin de la red del sistema contraincendio sern
monitoreadas mediante las seales de un transmisor de nivel LIT-3410 y un transmisor
de presin PIT-3410.
Se tiene instalada una bomba de recirculacin de agua B-3410D, para recircular el agua
de la piscina contra incendios.
El agua el sistema de contra incendios ser almacenada en un reservorio de capacidad
suficiente para atacar un siniestro de acuerdo a la NFPA, con una autonoma del
sistema de acuerdo a las normas.
3.4.8.2 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas
y
detectores de llama sern llevados a un Sistema de Deteccin de Incendios, a base de
un PLC, y estar interconectado con el Sistema de Seguridad por medio de un I/O
Remoto, y al sistema SCADA para monitoreo y supervisin.
El Sistema de Seguridad generar las seales de control para la operacin de las
vlvulas de diluvio.
Los sensores de gas sern de tipo puntual para ser ubicados en sitios fijos, o de haces
que cubrirn una zona un poco ms amplia, como por ejemplo el rea de las bombas.
Estos detectores podrn medir la concentracin de los gases, con lo cual se generarn
alarmas al 20 % del lmite de explosividad (LEL).
Los sensores de incendio, sern detectores de radiaciones multiespectro, ubicados
convenientemente en las diferentes zonas del Terminal.
Tambin est prevista la instalacin de estaciones manuales de alarma de incendio en
puntos definidos de las instalaciones.
Para el caso de los tanques con techo flotante se dispondrn de detectores de fuego
tipo cable, ubicado alrededor del interior del techo flotante.
En el caso de activarse dos o ms detectores de gas, se proceder a cerrar ciertas
vlvulas de producto de acuerdo con la jerarqua de parada para aislar el sitio de la fuga
de gas de GLP o cualquier otro evento detectado.
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En caso de incendio se cerrarn las vlvulas de GLP o las vlvulas asociadas a los
tanques de almacenamiento de productos limpios (Gasolinas, Diesel) y se apagarn las
bombas previamente definidas, para aislar el sitio del flagelo.
estratgicos del Terminal, en lugares fuera del alcance de radiacin y determinados por
el Estudio de Consecuencias.
Los pulsadores de parada de emergencia ESD, automticamente operarn sobre la
estacin conforme a la jerarqua de parada de emergencia y de acuerdo a la zona
donde se haya pulsado la parada de emergencia.
Las seales de parada de emergencia para las vlvulas motorizadas y neumticas irn a
travs del sistema integrado de seguridad dedicado y por medio de seales de control
con cableado fsico especfico para esta funcin.
3.4.9 Bombeo al Poliducto a Cuenca
3.4.9.1 Bombeo Directo
La Troncal cuenta con las facilidades para recibir rebombear el producto que est
siendo enviado de la estacin El Chorrillo hacia el poliducto a Cuenca.
Al ingreso a la estacin y despus de la Trampa de recepcin RE-3110, se dispone de
una vlvula motorizada MOV-3101A que al ser abierta permita dirigir todo el flujo parte
del flujo que viene de El Chorrillo, hacia la Unidad de Medicin TLT-UM-3170 y despus
hacia los grupos de bombeo principales TLT-B-3370/B-3371/B-3372, y luego a la Trampa
del Lanzador LA-3170, vlvula de cierre de emergencia ESDV-3172 y poliducto hacia La
Delicia.
La Unidad de Medicin UM-3170 est compuesta de dos trenes de medicin,
conformada por medidores de flujo msicos, transmisores de presin y temperatura y
vlvulas motorizadas; y un computador de flujo para la medicin y compensacin del
volumen por presin y temperatura. Normalmente estar alineado un tren de medicin.
La computadora de flujo est interconectada mediante una red de comunicaciones al
sistema SCADA para monitoreo e intercambio de informacin.
La Unidad de Medicin dispone de facilidades para interconectarse a un calibrador mvil
(probador compacto) para la calibracin de los trenes de medicin.
El sistema de bombeo est conformado por tres grupos de bombeo principales
conectados en paralelo, y trabajarn en una configuracin de 2 + 1, esto es, dos
bombas en lnea y la tercera en standby.
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Cada grupo de bombeo, cuenta bsicamente con vlvulas motorizadas en la succin y

descarga de la bomba, filtro con indicador/alarma de presin diferencial, protecciones
por baja presin y alta presin de descarga, sensores de temperatura de rodamientos
de la bomba y motor, medidor de vibraciones, una bomba centrfuga, un motor elctrico
y un variador de velocidad; y de un panel local como interfase del operador. En el panel
se encuentra un PLC que maneja todas las seales del grupo de bombeo y comanda el
alineamiento del grupo.
Por razones de seguridad el arranque de cada grupo de bombeo ser desde el sitio a
travs del panel de control, luego de lo cual se transferir el control al sistema SCADA
de la estacin.
bombeo.
3.4.9.2 Bombeo Desde el Terminal
El Terminal cuenta con facilidades para transportar el producto almacenado en esferas y
tanques hacia el poliducto a Cuenca.
El operador del Terminal seleccionar el tanque y producto a ser bombeado, abriendo la
vlvula MOV de salida del tanque. A continuacin alinear manualmente las vlvulas del
manifold de entrada al grupo de bombas booster TLT-B-3330/B-3331, y luego abrir la
vlvula MOV-3170 situada a la entrada de la Unidad de Medicin TLT-UM-3170.
El grupo de bombas booster est conformado por dos bombas booster TLT-B-3330/B3331, que trabajan en una configuracin 1 +1, esto es una en lnea y la otra en stanby.
Cada grupo de bombeo, cuenta bsicamente de una vlvula motorizada en la descarga
de la bomba, filtro con indicador/alarma de presin diferencial, protecciones por baja
presin de succin y alta presin de descarga, una bomba centrfuga, un motor elctrico
y un variador de velocidad; y selectores L/P/R y de Arranque/Parada.
de la estacin.
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flujo, controlador de presin de succin y controlador de presin de descarga.
Las bombas booster sern utilizadas tambin para la transferencia de producto entre los
tanques, por razones de seguridad y mantenimiento.
3.4.10
Sistema de Aire para Instrumentos y Utilidades
El Sistema de aire comprimido esta constituida por dos compresores que trabajan en
forma alternada y que alimentan a un pulmn de aire hmedo. El pulmn de aire de
utilidades alimenta a la red de aire a travs de un filtro y a su vez alimenta al sistema de
aire para instrumentos. El sistema de aire para instrumentos estar compuesto por un
sistema de secado de aire con respaldo, un sistema de filtrado y finalmente de un
pulmn de almacenamiento de aire seco. El pulmn de aire de instrumentos tendr una
autonoma mnima de 7,5 minutos para asegurar la continuidad del suministro del aire de
instrumentos en casos de contingencia.
La unidad compresora es redundante, por lo que en caso de perdida de presin o falla
de una unidad inmediatamente entrar en operacin la de respaldo.
La presin de operacin de los compresores ser de 125 psig, correspondiente al
tambor acumulador de are para utilidades y para instrumentos el pulmn de aire tendr
una presin de operacin de 110 psig.
La presin del cabezal de aire de instrumentos ser monitoreado mediante un
transmisor de presin.
3.4.11
Combustibles Gasolina/Diesel Uso Interno
El combustible para el abastecimiento de los vehculos del personal de

PETROCOMERCIAL ser realizado desde un surtidor de combustibles dual (gasolina
diesel), el cual ser abastecido desde los tanques de gasolina y diesel instalados en las
facilidades; los tanques de combustibles de consumo sern instalados bajo la superficie.
Estos tanques se abastecern desde una derivacin en el cabezal de los tanques de
almacenamiento de la estacin con sus respectivos medidores de flujo para contabilizar
el producto entregado.
El tanque de diesel para el surtidor tendr adems una bomba vertical, que servir para
proporcionar diesel a los tanques diarios del sistema contra incendios y el generador de
emergencia de la estacin.
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3.4.12
Sistema de Limpieza del Poliducto
La Troncal cuenta con un Receptor TLT-RE-3110 y un Lanzador TLT-LA-3170 de

herramientas de limpieza, cada uno con toda la instrumentacin requerida para permitir
la recepcin y lanzamiento de las herramientas de limpieza en forma segura y confiable.
3.4.13
Sistema Elctrico
El sistema elctrico requerido para la instalacin del Terminal de combustibles de

PETROCOMERCIAL en La Troncal y Sistema de Bombeo para el Poliducto PascualesCuenca, se compone de una lnea de transmisin a 69kV que se acopla al sistema de
distribucin de la Empresa Elctrica de Milagro, y de la Subestacin de transformacin
de 5000kVA ubicada en las instalaciones del Nuevo Terminal La Troncal.
En la Subestacin de 69kV en el Terminal La Troncal se instalar el Transformador de
Potencia denominado TLT-XFMR-3000 de 5000kVA y de relacin 69kV/22.8kV en
conexin primario/triangulo secundario/estrella, el neutro del secundario est puesto a
tierra mediante baja resistencia.
Las edificaciones que componen el sistema elctrico del Terminal La Troncal son
principalmente:
Subestacin Elctrica
La Subestacin Elctrica de Transformacin se ubica en el Terminal La Troncal
de PETROCOMERCIAL, recibe a la lnea de transmisin a 69kV proveniente
desde el sistema de distribucin de la Empresa Elctrica de milagro a ese nivel
de voltaje. En esta Subestacin se reduce el voltaje desde 69kV hasta 22,8kV
mediante un transformador de Potencia trifsico denominado TLT-XFMR-3000 y
de capacidad 5 000kVA.
En la Subestacin se dispone de un prtico de 69kV provisto con los elementos
de seccionamiento, proteccin, maniobras y medicin para ese nivel de voltaje.
Desde el transformador de potencia se alimenta un Tablero de distribucin a
22,8kV alojado en el Cuarto de Control de la subestacin ubicado en mismo patio
de maniobras. Este Tablero Switchgear alimenta dos circuitos principales: El
primero de los mismos es el que alimenta al transformador de distribucin
denominado TLT-XFMR-3100, de capacidad 3000kVA y de relacin de
transformacin
22,8kV/4.16kV
en
conexin
primario/triangulo
secundario/estrella, este transformador se ubica en el mismo patio de la

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Subestacin. El segundo de los circuitos es la salida a la lnea trifsica expresa

area de distribucin a 22,8kV que llevar energa hacia la Estacin de Bombeo
La Delicia que sirve al mismo Poliducto Pascuales-Cuenca. La lnea expresa
hacia La Estacin La Delicia tiene una longitud aproximada de 18,3 kilmetros.
El transformador de distribucin TLT-XFMR-3100, mediante un cable tripolar
aislado y apantallado provee energa al Tablero principal de distribucin TLTSWGR-3200, ubicado en el Edificio de energa del Terminal.
Edificio de Energa
distribucin Switchgear TLT-SWGR-3100 que opera a 4160V. Desde este tablero,
se disponen tres alimentadores para los variadores de velocidad que controlan a
las bombas TLT-B-3370, TLT-B-3371 y TLT-B-3372 que cumplen las funciones de
sistema de bombeo al poliducto de GLP y productos limpios: gasolina sper,
gasolina extra y diesel. La potencia de cada una de estas bombas es de 500HP,
las cuales trabajan en rgimen dos mas uno, es decir solo dos de ellas operan
mientras la tercera permanece en estado de espera. Un alimentador de este
mismo Switchgear, por medio del Transformador de Distribucin TLT-XFMR-3300
de 1 000kVA y de relacin 4,16kV/480V, se provee energa al Centro de Control
de Motores de cargas normales TLT-CCMN-A. Un alimentador de este mismo
Switchgear, por medio del Transformador de Distribucin TLT-XFMR-3400 de
750kVA y de relacin 4,16kV/480V, se provee energa al Centro de Control de
Motores de cargas emergentes TLT-CCM-E. Los dos Transformadores de
Distribucin se encuentran en la parte inmediata posterior al Edificio de Energa,
mientras que los CCM se encuentran en el interior del Edificio de Energa. Un
ltimo alimentador del Switchgear TLT-SWGR-3100 lleva energa al motor
elctrico de la Bomba del sistema Contra Incendios, la cual es de potencia
600HP y voltaje de operacin 4,16kV.
El Centro de Control de Motores para cargas de uso normal TLT-CCMN-A a 480V
y 1 200A, brinda seccionamiento y protecciones elctricas a sus alimentadores
que proveen de energa a las diferentes cargas requeridas para los procesos de
bombeo, almacenamiento y despacho de productos, adems de los servicios y
utilidades no emergentes del Terminal.
El Centro de Control de Motores para c argas emergentes TLT-CCM-E a 480V y
1 000A, brinda seccionamiento y protecciones elctricas a sus alimentadores que
proveen de energa a las diferentes cargas consideradas emergentes, las cuales
jams deben quedar desprovistas de energa elctrica. Estas cargas emergentes
son claves en los procesos de bombeo, almacenamiento y despacho de
productos, adems de los servicios y utilidades estratgicas del Terminal.
Para mantener confiable el suministro de energa elctrica al Centro de Control
de Motores para Cargas Emergentes TLT-CCM-E, se provee alimentacin
redundante hacia el mismo, desde el Tablero de Transferencia Automtica de
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Carga, TLT-TTA1, el cual dispone de dos entradas independientes de energa,

una desde la fuente normal del Switchgear de Distribucin y otra desde el Grupo
Motor Diesel-Generador para emergencia, TLT-GDE-3000, cuya capacidad es
725kW@0.8FP y 480V@60Hz.
Para el funcionamiento de los sistemas de control y comunicaciones estar
previsto un UPS (fuente ininterrumpible de energa) con una autonoma de 8
horas. Los Tableros de Distribucin y de Carga, y el sistema de UPS y su
respectivo tablero TLT-TDUPS se alimentan desde el panel de cargas de
emergencia.
Casa de Bombas Despacho de Productos Limpios
motor-bomba que se emplean en el despacho a islas de carga para productos
lmpios, tales como gasolina sper, gasolina extra y diesel. Las bombas que
sirven a este propsito son: TLT-B-3340, TLT-B-3341, TLT-B-3342, TLT-B-3345,
TLT-B-3346, TLT-B-3350, TLT-B-3351, TLT-B-3352 y TLT-B-3355. sta estructura
metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por
fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del
Edificio de Energa.
Casa de Bombas Despacho de GLP
motor-bomba que se emplean en el despacho a islas de carga para GLP. Las
bombas que sirven a este propsito son: TLT-B-3310, TLT-B-3311 y TLT-B-3315.
sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin
controlado por fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado
dentro del Edificio de Energa.
Casa de Compresores de GLP
motor-compresor para GLP. Los compresores que sirven a este propsito son:
TLT-C-3150 y TLT-C-3160. sta estructura metlica dispone de un adecuado
sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de
iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Casa de Unidad Relicuefactora de GLP
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se deposita el skid de la Unidad
de Relicuefaccin TLT-UR-3130, la cual contiene a los grupos motor-compresor
de GLP. sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin
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controlado por fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado

dentro del Edificio de Energa.
motor-bomba TLT-B-3330 y TLT-B-3331 del sistema de bombeo booster de GLP y
productos limpios del Terminal. sta estructura metlica dispone de un adecuado
sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de
iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
motor-bomba TLT-B-3370, TLT-B-3371 y TLT-B-3372 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en el Terminal. sta estructura metlica dispone de un
Casa de Bombas Sistema Contra Incendios
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios del Terminal. Este
sistema consta de las bombas de agua, la una bomba accionada por un motor
diesel y denominada TLT-B-3410A, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 600HP, denominada TLT-B-3410B, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey TLT-B-3410C de 5HP y la de recirculacin de agua
del reservorio TLT-B-3410D, de 20HP. Bajo esta estructura tambin se
encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de cada una
de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica dispone de
un adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el
tablero de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
3.4.14
En la estacin y Terminal La Troncal se implementar un Sistema de Control

Supervisorio y Adquisicin de Datos, SCADA, que se encargar de controlar y
monitorear todas las fases operativas de recepcin, almacenamiento, despacho y
bombeo de productos hacia Cuenca.
A travs del SCADA se podr controlar todas las operaciones de las estaciones de
bombeo y terminales del poliducto, en forma remota.
El sistema SCADA constar bsicamente de lo siguiente:
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Servidores para Control y Supervisin; y Deteccin de Fugas

Controladores Lgicos Programables
Un sistema de control de pesaje de auto tanques.
Un computador para el Sistema de Deteccin de Fugas
Paquetes de software.
Impresoras para eventos y alarmas
Un terminal para supervisin del sistema de deteccin de fuego y gas
Un computador para supervisin y monitoreo del nivel e inventario de tanques.
Una estacin de ingeniera
Estaciones de Trabajo para control y supervisin
Un computador para sistema de facturacin.
PLCs para sistemas de seguridad, Centro de control de Motores, islas de carga.
Un terminal para verificacin e ingreso de auto tanques y de personal.
Sistema de CCTV.
El control de la estacin y terminal estar basado principalmente en el uso de estaciones

de trabajo (una trabajando como principal y otra como secundaria, adems de los
servidores) alimentada con programas de aplicacin para supervisin y control. Cada
una ser autnoma, sin embargo, se disponen de los parmetros ms relevantes del
proceso en la otra estacin para la supervisin de la operacin del sistema e informar de
posibles anomalas a los operadores de las dos estaciones a la vez.
A travs de diagramas mmicos en las Estaciones de Trabajo, el operador podr
monitorear, supervisar y controlar las operaciones de recepcin, almacenamiento y
despacho de auto tanques, as como para bombeo hacia las Estacin Intermedias de
Bombeo.
(Controlador Lgico Programable), cuyos mdulos de entrada, salida, interfase y de
comunicaciones se conectarn con los equipos de medicin de flujo de las islas de
carga, computadores de flujo de las lneas de entrada al Terminal, Sistema de Inventario
de esferas, sistema de almacenamiento horizontal a presin (salchichas) y tanques de
almacenamiento de productos limpios, Sistema de deteccin de gases e incendio,
sistema de deteccin de fugas en el poliducto y dems instrumentos de campo.
Todas las secuencias de control sern programadas y almacenadas en el PLC, sta
interconexin ser directa o a travs de otros PLCs remotos o RTU.
Cada bomba principal de bombeo, estar provista de un su propio panel de control,
conformado por un PLC y su respectiva Interfase hombre mquina (HMI) para operacin
remota/local y una botonera de arranque/parada as como luces de sealizacin.
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La estructura general del sistema de control est diseada de tal manera que haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisor.
Para facilitar las operaciones de alineamiento de bombas y tanques, las vlvulas
motorizadas sern controlados desde el PLC, mediante una red de comunicaciones de
"2 hilos, el cual ser administrado por una estacin maestra para garantizar la
confiabilidad del sistema de control.
El sistema de control proporcionar funciones adicionales para:
Proveer seales de supervisin y control para el sistema de potencia.
Proveer la informacin suficiente y confiable al operador para la toma de

decisiones que garanticen el funcionamiento normal y seguro de la estacin y
Terminal.
Un sistema escalable que permita la expansin futura del Terminal.
Proporcionar reportes, cuadros, grficos que permitan realizar evaluaciones

tcnicas econmicas del funcionamiento del Terminal.
Se contar con un Sistema de Control de Procesos (PCS) instalado en el Cuarto de

Control de la estacin; que integrar todas las funciones requeridas para la operacin
normal de control de todos los sistemas, dispondr de la informacin operativa normal,
detectar condiciones anormales de operacin, controlar las perturbaciones, brindando la
estabilidad operacional requerida para llevar a cabo las operaciones en forma segura y
eficiente.
Contar adems con un sistema integrado de seguridad (SIS/ESD), el cual proveer las
acciones de corte o parada de cada sistema o del total del Terminal para proteger al
personal y a los equipos de posibles eventualidades, tendr redundancia y ser
independiente del sistema de control de procesos (PCS).
Adicionalmente se contar con un Sistema de Deteccin de Fugas que estar integrado
con la base de datos del sistema SCADA.
El ESD tendr la responsabilidad de activar la parada de emergencia de la planta una
vez detectadas las condiciones de mximo riesgo que representen peligro tanto para las
instalaciones como para el personal que se encuentra laborando en ellas.
El sistema elctrico de energa tendr a su cargo el monitoreo y control de todos los
servicios relacionados con los servicios de energa elctrica y servicios inherentes a ese
proceso, este monitoreo se realizar a travs de un sistema de supervisin con
adquisicin de datos (SCADA) independiente que estar conectado al PCS para
monitoreo.
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Las unidades adquiridas como paquetes sern suministradas con su respectivo panel de
control compuestos de controlador y facilidades de visualizacin y control y sern
integradas al PCS, adicionalmente las unidades paquetes dispondrn de seales que
irn conectadas directamente al sistema Integrado de Seguridad.
3.5
ESTACIONES INTERMEDIAS DE BOMBEO
En el tramo del poliducto entre la Estacin/Terminal La Troncal y el Terminal Cuenca, se

encuentran ubicadas las siguientes estaciones de bombeo: La Delicia, Ducur y Charcay,
separadas aproximadamente 20 Km:
Las operaciones de la estacin de bombeo sern supervisadas, monitoreadas y
controladas por el sistema SCADA. La funcin principal de esta estacin es elevar la
presin del producto, de tal forma que llegue con una presin de succin adecuada a la
siguiente estacin de bombeo.
Operativamente las tres estaciones son iguales, se analizar solo la estacin La Delicia
que cuenta con las siguientes facilidades:
Vlvula de Emergencia ESDV-4100

Transmisor de presin, PIT-4100
Trampa de Recepcin, RE-4110
Dos Medidores de flujo msico, FIT-4100A y FIT-4100B, flujo y densidad
Tomamuestras
Bombas principales, B-4330, B-4331 y B-4332
Transmisor de temperatura, TIT-4112
Trampa Lanzadora, LA-4120
Vlvula de Emergencia, ESDV-4112
Tanque para drenajes cerrado 8K.O.D.) TQ-4216
Chimenea de venteo ELD-CH-4100
Almacenamiento y surtidor de combustibles para consumo de la estacin
(gasolina y diesel).
Sistema de deteccin de fuego y gas

La Estacin contar con las siguientes facilidades operacionales:
Sistema de recepcin de herramientas.

Sistema de Alivio, Drenajes
Dispensador de Combustibles
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Sistema contra incendios
Medicin de flujo y densidad.
Sistema de lanzamiento de herramientas.
3.5.2 Instalaciones
Las siguientes son las instalaciones principales:
Bombas principales de bombeo

Sistema de drenaje.
Sistema de control.
Sistema elctrico.
Sistema de recepcin y lanzador de herramientas.
Sistema de Agua potable.
Las edificaciones incluyen:

Talleres y bodegas
Laboratorio
Comedor de funcionarios
Dispensario mdico
Dormitorios
Sala de Uso Mltiple.
Garitas para seguridad y guardiana.
3.5.3 Medicin de Flujo y Densidad

A la entrada de la estacin se dispone de dos medidores de flujo tipo msico (en
paralelo), que indicarn tanto el flujo como la densidad del producto que en ese
momento est pasando por la estacin. Aguas arriba estn protegidas con filtros.
La indicacin de densidad, permitir derivar gasolina o diesel, hacia los tanques de
almacenamiento de combustible para uso de los vehculos de la estacin; y el diesel
para la bomba de contra incendio y el generador de emergencia.
Los productos son medidos para propsitos de contabilidad y auditora.
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3.5.4 Grupos de Bombeo

El sistema de bombeo est conformado por tres grupos de bombeo principales
conectados en paralelo (B-4330, B-4331 y B-4332), trabajando normalmente en una
configuracin de 2 + 1, esto es, dos bombas en lnea y la tercera en standby.
Cada grupo de bombeo, cuenta bsicamente con vlvulas motorizadas en la succin y
descarga de la bomba, filtro con indicador/alarma de presin diferencial, protecciones
por baja presin en la succiny alta presin de descarga, sensores de temperatura de
rodamientos de la bomba y motor, medidor de vibraciones, una bomba centrfuga, un
motor elctrico y un variador de velocidad; y de un panel local como interfase del
operador. En el panel se encuentra un PLC que maneja todas las seales del grupo de
bombeo y comanda el alineamiento del grupo.
de la estacin.
bombeo.
3.5.5 Sistema de Drenajes
La Estacin cuenta con un Tanque KOD, TQ-4216 para recibir los drenajes de las
bombas, equipos, Vlvulas TSV para el manejo de los drenajes.
El producto acumulado en el tanque KOD, TQ-4216 ser reinyectado a la succin de las
bombas principales del poliducto por medio de la bomba B-4216. La bomba operar
automticamente con la activacin de los interruptores LSL-4216 y LSH-4216, y estar
protegida por alta presin en la descarga por el PSH-4216 proveniente del transmisor de
presin PIT-4216
El gas presente en el tanque ser conducido a la chimenea de venteo CH-4100 para su
dispersin, con un flujo controlado por la restriccin RO-4216. El tanque cuenta con un
transmisor de nivel, LIT-4216 para indicacin local y remota.
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3.5.6.1 Sistema Contra Incendios
Se contar con hidrantes monitores estratgicamente ubicados, servirn para atacar
incendios en la zona industrial propiamente dicha, como en los edificios de la estacin,
para lo cual estarn provistos por una caseta de mangueras con todos sus accesorios.
El sistema contra incendios contar con dos bombas principales, una accionada por
motor elctrico y una de respaldo operadas con motor de combustin interna. Se
instalar adems una bomba jockey para mantener presionada la tubera de la red de
agua.
La bomba elctrica arrancar automticamente por baja presin en la red, y en caso de
continuar bajando la presin arrancar la bomba a diesel.
El agua para el funcionamiento de este sistema ser almacenada en un tanque de
capacidad suficiente para atacar un siniestro de acuerdo a la NFPA, con una autonoma
del sistema de acuerdo a las normas.
Se monitorear las presin de la red de agua de contra incendio con el transmisor de
presin PIT-4410, y el nivel de agua del tanque TQ-4410 con el transmisor de nivel LIT4410.
3.5.6.2 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas y
detectores de llama, sern llevadas a un PLC dedicado (PLC de deteccin/emergencia)
y se comunicar con el Sistema Supervisor Central a travs del Sistema Integrado de
Seguridad (SIS). El PLC del sistema contra incendio emitir las seales de control para
la operacin de las vlvulas de diluvio correspondientes al sistema contra incendio.
En el caso de activarse dos o ms detectores de gas, se proceder de acuerdo con la
jerarqua de parada diseada para la estacin para aislar el sitio de la fuga de gas de
GLP o cualquier otro evento detectado; o se apagaran las bombas.
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estratgicos de la estacin, en lugares fuera del alcance de radiacin y determinados
por el Estudio de Consecuencias.
3.5.7 Sistema de Combustibles Gasolina/Diesel
El combustible para el abastecimiento de los vehculos del personal de
PETROCOMERCIAL ser realizado desde un surtidor de combustibles dual (gasolina
diesel), el cual ser abastecido desde los tanques de gasolina y diesel instalados bajo la
superficie.
Estos tanques se abastecern desde una derivacin instalada luego de los medidores
de flujo msicos, y cada lnea de producto contar con sus respectivos medidores de
flujo para contabilizar el producto entregado.
El tanque de diesel para el surtidor tendr adems una bomba vertical, que servir para
proporcionar diesel a los tanques diarios del sistema contra incendios y el generador de
emergencia.
3.5.8 Sistema de Limpieza del Poliducto
La estacin cuenta con un Receptor RE-4110 y un Lanzador LA-4170, cada uno con
toda la instrumentacin requerida para permitir la recepcin y lanzamiento de las
herramientas de limpieza en forma segura y confiable.
Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del Receptor y Lanzador son motorizadas
3.5.9 Sistema Elctrico
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El sistema elctrico requerido para las instalaciones de cada una de las Estaciones
Intermedias de Bombeo del Poliducto Pascuales-Cuenca, comprende bsicamente lo
siguiente:
a)
ESTACIN LA DELICIA
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde la Subestacin del
Terminal de combustibles de PETROCOMERCIAL en La Troncal, la ruta que sigue es la
misma de la tubera del Poliducto, llegando a tener una longitud aproximada de 18,3
kilmetros.
Subestacin de distribucin ubicada en la Estacin de Bombeo, provista del
Transformador de Distribucin ELD-XFMR-4100, de 2000kVA, cuya relacin de
transformacin es 22,8kV/4,16kV, y est adecuadamente provisto de los equipos de
seccionamiento, maniobra y proteccin.
El transformador de distribucin ELD-XFMR-4100, mediante un cable tripolar aislado y
apantallado provee energa al Tablero principal de distribucin ELD-SWGR-4100,
ubicado en el Edificio de energa del Terminal.
Las edificaciones que componen el sistema elctrico de la Estacin de Bombeo La
Delicia son principalmente:
EDIFICIO DE ENERGA
distribucin Switchgear ELD-SWGR-4100 que opera a 4160V. Desde este
tablero, se disponen tres alimentadores para los variadores de velocidad que
controlan a las bombas ELD-B-4330, ELD-B-4331 y ELD-B-4332 que cumplen
las funciones de sistema de bombeo al poliducto de GLP y productos limpios:
gasolina sper, gasolina extra y diesel. La potencia de cada una de estas
bombas es de 700HP, las cuales trabajan en rgimen dos mas uno, es decir solo
dos de ellas operan mientras la tercera permanece en estado de espera. Un
alimentador de este mismo Switchgear, por medio del Transformador de
Distribucin ELD-XFMR-4200 de 350kVA y de relacin 4,16kV/480V, se provee
energa al Centro de Control de Motores de cargas normales ELD-CCM-E. Este
Transformador de Distribucin se encuentra en la parte inmediata posterior al
Edificio de Energa, mientras que los CCM se encuentran en el interior del
Edificio de Energa.
El Centro de Control de Motores para cargas emergentes ELD-CCM-E a 480V y
600A, brinda seccionamiento y protecciones elctricas a sus alimentadores que
son claves en los procesos de bombeo adems de los servicios y utilidades
estratgicas de la Estacin.
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de Motores para Cargas Emergentes ELD-CCM-E, se provee alimentacin
Carga, ELD-TTA1, el cual dispone de dos entradas independientes de energa,
Motor Diesel-Generador para emergencia, ELD-GDE-4000, cuya capacidad es
325kW@0.8FP y 480V@60Hz.
respectivo tablero ELD-TDUPS se alimentan desde el panel de cargas de
emergencia.
motor-bomba ELD-B-4330, ELD-B-4331 y ELD-B-4332 del sistema de bombeo
Casa de Bombas Sistema Contra Incendios
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios de la Estacin. Este
diesel y denominada ELD-B-4410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada ELD-B-4410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey ELD-B-4410C de 2HP. Bajo esta estructura
tambin se encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de
cada una de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica
dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que
acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
b)
ESTACIN DUCUR
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde las redes de distribucin
de la Empresa Elctrica Regional Centro Sur.
Transformador de Distribucin EDU-XFMR-5100, de 2000kVA, cuya relacin de
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El transformador de distribucin EDU-XFMR-5100, mediante un cable tripolar aislado y

apantallado provee energa al Tablero principal de distribucin EDU-SWGR-5100,
Las edificaciones que componen el sistema elctrico de la Estacin de Bombeo DUCUR
son principalmente:
Edificio de Energa
distribucin Switchgear EDU-SWGR-5100 que opera a 4160V. Desde este
controlan a las bombas EDU-B-5330, EDU-B-5331 y EDU-B-5332 que cumplen
Distribucin EDU-XFMR-5200 de 350kVA y de relacin 4,16kV/480V, se provee
energa al Centro de Control de Motores de cargas normales EDU-CCM-E. Este
Edificio de Energa.
El Centro de Control de Motores para cargas emergentes EDU-CCM-E a 480V y
de Motores para Cargas Emergentes EDU-CCM-E, se provee alimentacin
Carga, EDU-TTA1, el cual dispone de dos entradas independientes de energa,
Motor Diesel-Generador para emergencia, EDU-GDE-5000, cuya capacidad es
325kW@0.8FP y 480V@60Hz.
respectivo tablero EDU-TDUPS se alimentan desde el panel de cargas de
emergencia.
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motor-bomba EDU-B-5330, EDU-B-5331 y EDU-B-5332 del sistema de bombeo
Casa de Bombas Sistema Contra incendios
diesel y denominada EDU-B-5410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada EDU-B-5410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey EDU-B-5410C de 2HP. Bajo esta estructura
c)
ESTACIN CHARCAY
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde las redes de distribucin
de la Empresa Elctrica Regional Centro Sur.
Transformador de Distribucin ECA-XFMR-6100, de 2000kVA, cuya relacin de
El transformador de distribucin ECA-XFMR-6100, mediante un cable tripolar aislado y
apantallado provee energa al Tablero principal de distribucin ECA-SWGR-6100,
Las edificaciones que componen el sistema elctrico de la Estacin de Bombeo
CHARCAY son principalmente:
Edificio de Energa
distribucin Switchgear ECA-SWGR-6100 que opera a 4160V. Desde este
controlan a las bombas ECA-B-6330, ECA-B-6331 y ECA-B-6332 que cumplen
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Distribucin ECA-XFMR-6200 de 350kVA y de relacin 4,16kV/480V, se provee
energa al Centro de Control de Motores de cargas normales ECA-CCM-E. Este
Edificio de Energa.
El Centro de Control de Motores para cargas emergentes ECA-CCM-E a 480V y
de Motores para Cargas Emergentes ECA-CCM-E, se provee alimentacin
Carga, ECA-TTA1, el cual dispone de dos entradas independientes de energa,
Motor Diesel-Generador para emergencia, ECA-GDE-6000, cuya capacidad es
325kW@0.8FP y 480V@60Hz.
respectivo tablero ECA-TDUPS se alimentan desde el panel de cargas de
emergencia.
motor-bomba ECA-B-6330, ECA-B-6331 y ECA-B-6332 del sistema de bombeo
Casa de Bombas Sistema Contra incendios
diesel y denominada ECA-B-6410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada ECA-B-6410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey ECA-B-6410C de 2HP. Bajo esta estructura
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3.5.10
En la estacin La Delicia se implementar un Sistema de Control Supervisorio y

Adquisicin de Datos, SCADA, que se encargar de controlar y monitorear todas las
fases operativas de bombeo de productos hacia Cuenca.

Sistema de CCTV.
El control de la estacin estar basado principalmente en el uso de estaciones de

trabajo (una trabajando como principal y otra como secundaria, adems de los
A travs de diagramas mmicos en las estaciones de trabajo, el operador podr
monitorear, supervisar y controlar las operaciones de bombeo hacia la Cuenca.
comunicaciones se conectarn con los equipos de medicin de flujo, Sistema de
deteccin de gases e incendio, paneles de control de las bombas principales,
instrumentacin de tanque KOD y tanque sumidero, e instrumentos de campo.
Cada bomba principal de bombeo, estar provista de un su propio panel de control,
conformado por un PLC y su respectiva Interfase hombre mquina (HMI) para operacin
remota/local y una botonera de arranque/parada as como luces de sealizacin.
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Para facilitar las operaciones de alineamiento de bombas, las vlvulas motorizadas
sern controlados desde el PLC, mediante una red de comunicaciones de "2 hilos, el
cual ser administrado por una estacin maestra para garantizar la confiabilidad del
sistema de control.

Terminal.


eficiente.
monitoreo.
3.6. POLIDUCTO Y ESTACIONES DE BLOQUEO
El poliducto Pascuales Cuenca est formado de dos tramos:
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El tramo del poliducto Pascuales-La Troncal de 94 Km de longitud y un

dimetro de 10, con capacidad para transportar 47 000 barriles por da.
El tramo del poliducto La Troncal-Cuenca de 111 Km de longitud y un
dimetro de 8, con capacidad para transportar 25 000 barriles por da.
A lo largo del poliducto se han ubicado estaciones de bloqueo conformada por vlvulas
de cierre de emergencia ESDV de accionamiento electro hidrulicas, las mismas que se
cerrarn por un comando de CIERRE enviado por el operador del sistema SCADA
desde la estacin La Troncal, al confirmarse una fuga de producto en el Sistema
Deteccin de Fugas, para minimizar posibles derrames de productos y afectacin a la
comunidad y ambiente.
Si el Sistema de Deteccin de Fugas detecta y confirma una fuga en el tramo La
Troncal- Cuenca, la seal de parada de emergencia solo se enviar a las vlvulas
localizadas aguas abajo de la estacin, manteniendo operativo el tramo del poliducto
Pascuales- La Troncal. El poliducto contar con un Sistema de Deteccin de Fugas que
estar instalado en las estaciones de El Chorrillo y La Troncal.
Los criterios utilizados para la ubicacin de las 26 vlvulas de bloqueo a lo largo del
poliducto, son los siguientes:
Cruces especiales a lo largo del ducto.

Entrada y salida de las estaciones de bombeo.
Criterios proporcionados por las normas para Transporte de Hidrocarburos.
3.6.1 Instrumentacin en Estaciones de Vlvulas de bloqueo

En cada estacin de bloqueo se ha instalado los siguientes instrumentos para el
monitoreo del ducto por el sistema SCADA, cuyas seales servirn como base para la
operacin del Sistema de Deteccin de Fugas:
Indicadores de presin.
Detector del paso de la herramienta de limpieza.
Indicacin del estado de las vlvulas de control.
Vlvula de Bloqueo Automtico
En caso de no disponer de energa elctrica comercial cerca de las vlvulas de bloqueo,

se instalar celdas solares y banco de bateras, las cuales proporcionarn la energa
necesaria para la operacin confiable de la vlvula de corte, instrumentacin y sistemas
de comunicacin en cada estacin. La capacidad del banco de bateras a plena carga
suministrarn energa por un tiempo mnimo de 48 horas, en caso de malas condiciones
climticas que no permitan la recarga oportuna del banco de bateras.
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Una Unidad Terminal Remota (RTU) recibir todas las seales provenientes de la
instrumentacin de campo, y enviar comandos de CIERRE/APERTURA a la vlvula de
cierre de emergencia.
El cable de fibra ptica interconectar todas las estaciones de bombeo y vlvulas de
bloqueo, permitiendo una integracin de los RTU al sistema SCADA del poliducto, para
monitoreo, supervisin y control.
En las estaciones de bloqueo se instalar cmaras de video, detectores de movimiento
e interruptores de puertas, para proveer seguridad en estos sitios no atendidos; y
contar con un telfono IP.
Las seales que se enviarn al sistema SCADA sern las siguientes:
Bajo voltaje de bateras

Alto voltaje de bateras
Falla de energa de la red pblica
Interruptor de la puerta
Detector de movimiento
Estado de la vlvula de cierre de emergencia
Detector de paso de herramienta de limpieza
Cmara de video y telfono
Transmisor de presin
Transmisor de temperatura
3.6.2 Instrumentacin en Punto ms Alto (inganilla)

En el punto ms alto de la cordillera, sitio denominado Inganilla se instalar un
transmisor de presin PIT-8100A, un transmisor de temperatura TIT-8100 y un
transmisor de densidad DT-8100.
El objeto de instalar esta instrumentacin adicional es monitorear la presin en ese
punto del poliducto la misma que depender del producto (densidad), para evitar la
vaporizacin del producto con la consiguiente formacin de bolsas de gas.
De acuerdo a anlisis preliminares la presin mnima requerida para diesel/gasolina ser
de 50 psig, y para el GLP ser de 150 psig. Estos valores sern alcanzados con el
funcionamiento de las vlvulas de contrapresin PCV-7102A y PCV-7102B instaladas a
la entrada del Terminal Cuenca.
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3.7
TERMINAL CUENCA
El Terminal Cuenca es un Terminal que contar con las facilidades para recepcin,
almacenamiento y despacho de productos como gasolina extra, gasolina super, diesel y
gas licuado de petrleo (GLP), que son transportados por el poliducto desde Pascuales
y El Chorrillo.
Las operaciones de recepcin, almacenamiento y despacho de combustible sern
supervisadas, monitoreadas y controladas por el sistema SCADA, instalado en la sala
de control.
Cuenca cuenta con una red de comunicaciones por fibra ptica, para intercambio e
integracin operativa con las otras estaciones del poliducto, respaldado por una red de
micro-ondas.
El Terminal tendr las siguientes facilidades operacionales:
Vlvula controladora de presin, GLP, PCV-7101A.

Vlvula controladora de presin, productos limpios, PCV-7101B.
Sistema de Medicin de flujo a la entrada de la estacin UM-7120 (GLP) y UM7125 (productos blancos).
Almacenamiento de GLP (TQ-7210, TQ-7211, TQ-7212 (futura))
Almacenamiento de Gasolina Extra (TQ-7230, TQ-7231)
Almacenamiento de Gasolina Super (TQ-7240, TQ-7241)
Almacenamiento de Diesel (TQ-7250, TQ-7251)
Control de Inventarios del producto almacenado.
Llenado de Auto tanques de GLP, dos islas de carga
Dos brazos de carga y uno futuro
Llenado de Auto tanques de productos limpios, tres islas de carga.
Dos brazos de carga para gasolina extra
Un brazo de carga para gasolina super
Tres brazos de carga para diesel
Sistema Separador GLP/Gasolina (TQ-7218)
Tanque de Drenaje cerrado (TQ-7219)
Tanques de Slop (TQ-7260, TQ-7261)
Compresores GLP (C-7150A, C-7150B)
Unidad de Relicuefaccin (UR-7130)
Compresor de Aire (C-7170 A/B)
Sistema de alivio y venteo para GLP
Chimenea de alivio y venteo (CH-7100).
Sistema de Recepcin Herramientas de limpieza, RE-7110
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Dispensadores de Combustible (gasolina y diesel) para uso de la estacin.

Bombas de despacho a AUSTROGAS, B-7320 y B-7321
3.7.2 Instalaciones
Las siguientes son las instalaciones dentro del Terminal:
Mltiples (MANIFOLDS); recepcin de productos, despacho de productos desde

tanques y esferas hacia bombas.
Estacin reductora de presin.
Sistemas de Medicin de GLP y productos limpios.
Tanques de almacenamiento de Productos Limpios.
Esferas para almacenamiento de GLP
Bombas de carga de Auto tanques
Bombas de transferencia del producto
Islas de carga de auto-tanques
Sistema de drenaje.
Sistema de recepcin de herramientas
Compresor de Aire
Compresor GLP
Unidad de Relicuefaccin
Estacin para pesaje de camiones
Cuarto de control
Sistema elctrico.
Sistema de Agua potable y de Aguas Servidas.
Las edificaciones en el Terminal incluyen:
Edificio de Administracin
Cuarto para Estacin de Pesaje
Edificio de Comercializacin
Talleres y Bodegas
Laboratorio
Comedor de Choferes
Dispensario Mdico
Garitas para seguridad.
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3.7.3 Recepcin, Medicin y Distribucin de Productos

Para el monitoreo y recepcin de los productos transportados por el poliducto, se cuenta
con los siguientes instrumentos:
Densitmetro DT-7100A, instalado a 300 metros de la estacin.
Densitmetro DT-7100B, instalado dentro de la estacin.
Vlvula Reductora de presin PCV-7101A para GLP
Vlvula Reductora de presin PCV-7101B para productos limpios
Vlvula MOV-7101A, para la lnea de entrada de GLP
Vlvula MOV-7101B, para la lnea de entrada de productos limpios.
A una distancia de alrededor 300 metros antes de la llegada a la estacin, se cuenta con
un densitmetro DT-7100A, con el objeto de permitir al operador y al sistema SCADA,
detectar la llegada de interfases y de nuevos baches de producto, y realizar las acciones
operacionales respectivas de recepcin y almacenamiento.
La secuencia de bacheo por el poliducto es la siguiente: Gasolina Extra Gasolina
Super Gasolina Extra GLP Gasolina Extra - Diesel
En la entrada de la estacin se cuenta con un densitmetro DTI-7100B, el mismo que
permitir detectar el producto que est ingresando a la estacin.
Antes del manifold de ingreso a los tanques de productos limpios, se cuenta con un
densitmetro DT-7127 y un visor SG-7127, lo cual permitir determinar el producto y por
medio del visor diferenciar por la coloracin si es gasolina extra gasolina super. La
interfase Gasolina Extra/Diesel ser enviada a los tanques de SLOP.
Igualmente antes del manifold de ingreso al manifold de las esferas, se cuenta con un
densitmetro DT-7123, cuya seal permitir enviar solo el GLP a las esferas, y la
interface de GLP/Gasolina Extra al Separador.
3.7.3.1 Manejo de Interfases
Para el manejo de interfases se tienen los siguientes casos:
1. Bache:
Gasolina Extra
Los densitmetros DT-7100A, DT-7100B y DT-7127, detectan una densidad igual a 0,72,
correspondiente a gasolina extra.
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La MOV-7101B (productos limpios) est Abierta y la MOV-7101A (GLP) est Cerrada,

uno de los trenes del sistema de medicin UM-7125 est habilitado, la MOV-7105B
Abierta y las otras MOV-7105A/7105C/7105D Cerradas.
2. Interfase: Gasolina Extra-GLP
El densitmetro DT-7100A detecta una densidad menor a 0,72, DT-7100B y DT-7127,
detectan una densidad igual a 0,72, correspondiente a gasolina extra.
Se abre la vlvula SDV-7218 de entrada al tanque separador TQ-7218, se abre la MOV7105G (manifold al tanque separador), uno de los trenes del sistema de medicin UM7120 est abierto, se abre la MOV-7101A (GLP) y se cierra la MOV-7105B (productos
limpios) y la MOV-7101B (productos limpios).
igual a 0,52, correspondiente a GLP, se abre la MOV-7105F (manifold a esferas) y se
cierra la MOV-7105G. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de
las esferas para recibir el producto.
3. Interfase: GLP-Gasolina Extra
detectan una densidad igual a 0,52, correspondiente a GLP.
Se abre la vlvula SDV-7218 de entrada al tanque separador TQ-7218, se abre la MOV7105G (manifold al tanque separador) y luego la MOV-7105F (manifold a esferas) se
Cierra.
igual a 0,72, correspondiente a gasolina extra, se abre la MOV-7105B (manifold a
gasolina extra), se abre la MOV-7101B, se cierra la MOV-7105G y se cierra la MOV7101A. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de los tanques
4. Interfase: Gasolina Super-Gasolina Extra
igual a 0,72, correspondiente a gasolina, el operador desde el campo deber hacer
observaciones visuales en el visor TLT-SG-7127, y al detectarse un cambio en la
coloracin correspondiente a gasolina super, abrir la MOV-7105C y luego cerrar la
MOV-7105B. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de los
tanques para recibir el producto.
5. Interfase: Gasolina Extra-Diesel
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detectan una densidad igual a 0,72, correspondiente a Gasolina extra.
Se abre una de las vlvulas SDV-7260 SDV-7261 de entrada a los tanques TQ-7260
TQ-7261.
El densitmetro DT-7100A detecta una densidad mayor a 0,72, DT-7100B detecta una
densidad mayor a 0,72, y DT-7127 detecta una densidad igual a 0,72 correspondiente a
Gasolina extra.
Se abre la MOV-7105E (manifold de slop) y se cierra la MOV-7105B (manifold gasolina
extra)
El densitmetro DT-7100A detecta una densidad igual a 0,862, DT-7100B detecta una
densidad igual a 0,862, y DT-7127 detecta una densidad mayor a 0,72 correspondiente
a la interfase.
Se abre la MOV-7105D (manifold de diesel) y se cierra la MOV-7105E (manifold slop).
Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de uno de los tanques de diesel
El Terminal Cuenca dispone de la siguiente infraestructura para la recepcin y
distribucin de productos:
Vlvulas de cierre de emergencia, ESDV-7100 a la entrada de la estacin

Trampa receptora de herramientas de limpieza, RE-7110
Vlvula Reductora de presin PCV-7101A para GLP
Vlvula Reductora de presin PCV-7101B para productos limpios
Vlvula MOV-7101A, para la lnea de entrada de GLP
Vlvula MOV-7101B, para la lnea de entrada de productos limpios.
Vlvulas de alivio de presin y alivio trmico
Sistemas de Medicin y facilidades para la conexin de un compact prover.
Manifold de distribucin de productos
A la entrada del poliducto el Terminal Cuenca se tendr una vlvula de cierre de

emergencia ESDV-7100, que esta ligada al Sistema de Seguridad de la estacin como
al sistema de deteccin de fugas del poliducto. Cuenta con una botonera para cierre de
la vlvula desde el sitio.
A continuacin de la trampa de recepcin RE-7110, la lnea de entrada se divide en dos
ramales, uno para la lnea de entrada de GLP y la otra para la lnea de entrada de
productos limpios.
La lnea de entrada para GLP cuenta con una vlvula de control PCV-7101A,
comandada por la seal proveniente de un controlador de presin PIC-7100 para
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mantener una contra-presin en la lnea y una presin positiva en el sitio ms alto de la

cordillera; y la vlvula de control PIC-7102A comandada por la seal de un controlador
de presin PIC-7101A, para mantener una presin adecuada para el llenado de las
esferas y dentro del valor adecuado para no sobrepasar la presiones mximas de
diseo. A continuacin se tiene la vlvula MOV-7101A para permitir el flujo de producto
hacia el manifold de esferas.
En caso de detectarse por el transmisor de presin PIT-7102A una sobre presin aguas
abajo de las vlvulas de control de GLP se generar un seal PSH-7102A que cerrar
inmediatamente la vlvula ESDV-7100.
La lnea de entrada para productos limpios cuenta con una vlvula de control PCV7101B, comandada por la seal proveniente de un controlador de presin PIC-7100
para mantener una contra-presin en la lnea y una presin positiva en el sitio ms alto
de la cordillera; y la vlvula de control PIC-7102B comandada por la seal de un
controlador de presin PIC-7101B, para mantener una presin adecuada para el llenado
de los tanques y dentro del valor adecuado para no sobrepasar la presiones mximas
de diseo. A continuacin se tiene la vlvula MOV-7101B para permitir el flujo de
producto hacia el manifold de productos limpios.
En caso de detectarse por el transmisor de presin PIT-7101B una sobre presin aguas
abajo de las vlvulas de control de productos limpios se generar un seal PSH-7102A
que cerrar inmediatamente la vlvula ESDV-7100.
Las sobre presiones pueden ser causadas por fallas en las vlvulas de control.
Una de las vlvulas MOV-7101A Y MOV-7101B, podrn ser automticamente abiertas si
la seal de los densitmetros es igual a 0.52 mayor de 0.6 respectivamente. Ambas
vlvulas estn enclavadas.
3.7.3.3 Medicin de Productos
La recepcin de GLP dispone de un sistema de medicin de flujo UM-7120, compuesto
con dos trenes de medicin de flujo msico, con capacidad para manejar el 100 % de
flujo cada tren. Cuenta con una computadora que va compensando automticamente el
volumen recibido por presin y temperatura. Cuenta adems con las facilidades para
conectarse con un Calibrador (Compact Prover) para propsitos de calibracin de los
medidores. La computadora estar interconectada con el sistema SCADA mediante una
red de comunicaciones para envo e intercambio de informacin.
La recepcin de productos limpios dispone de un sistema de medicin de flujo UM-7125,
compuesto con dos trenes de medicin de flujo msico, con capacidad para manejar el
100 % de flujo cada tren. Cuenta con una computadora que va compensando
automticamente el volumen recibido por presin y temperatura. Cuenta adems con las
facilidades para conectarse con un Calibrador (Compact Prover) para propsitos de
calibracin de los medidores. La computadora estar interconectada con el sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones para envo e intercambio de informacin.
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A la salida del sistema de medicin UM-7125 se instalar una vlvula de contra presin,
para evitar fluctuaciones y afectaciones hidrulicas al sistema de medicin debidas
variaciones de nivel en los tanques.
3.7.4 Almacenamiento de GLP
El Terminal Cuenca, contar con tres esferas de almacenamiento de GLP de 3 200 TM
de capacidad cada una, dos se construirn inicialmente y una a futuro.
3.7.4.1.
Instrumentacin en la Esfera
Cada esfera contar con la siguiente instrumentacin:
Sistema de Medicin de nivel, con medidor tipo radar e indicacin local a nivel de
piso. Recibir las seales provenientes de sensores (RTD) de temperatura, y de
un transmisor de presin diferencial. El medidor de nivel se conectar al sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones, para mostrar el nivel, temperatura,
densidad, volumen disponible, alarmas de alto y bajo nivel, etc.
Medicin de la presin de esferas a travs de dos transmisores de presin, uno

para operacin de las vlvulas neumticas de las esferas, y otro para comandar
la lgica de operacin de la unidad de relicuefaccin
Interruptores de nivel para muy alto nivel y bajo nivel. El interruptor por muy alto
nivel cerrar la vlvula de entrada de GLP a la esfera y por bajo nivel cerrar las
vlvulas de salida de producto.
Dos vlvulas de alivio de presin sern instaladas en cada esfera con una
capacidad operativa para evacuar cada una el 100 % del producto. Se prev un
seteo de un 5 % de diferencia entre ellas para garantizar la operatividad por una
u otra vlvula y las operaciones de mantenimiento.
Se dispondr adems de instrumentacin con indicacin local para el monitoreo

de los parmetros de proceso (presin, temperatura, nivel, presin diferencial)
por parte del personal de operaciones.
OPERACIN CON GLP

Para darle mayor flexibilidad operativa y seguridad a la operacin de recepcin,
almacenamiento y despacho, se instalarn vlvulas con actuadores neumticos.
Las siguientes operaciones se podrn ejecutar:
Recepcin de GLP.
Transferencia de GLP de una a otra esfera (operacin que se realizar slo en
caso de una emergencia o para mantenimiento).
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Despacho de GLP hacia las islas de carga de auto tanques.
Para la operacin de las esferas siempre estarn operativas nicamente dos vlvulas:
Entrada de GLP, salida de gas de GLP

Salida de GLP, entrada de gas de GLP.
o El procedimiento de llenado ser nicamente una esfera a la vez.

La alineacin de esferas se realizar mediante secuencias y comandos desde el
Sistema de Control. Cada esfera dispone de interruptores de alto/alto nivel para cerrar
automticamente la vlvula de entrada en caso de activacin.
RECEPCIN DE GLP
Para iniciar la recepcin de GLP en la esfera, se debe abrir la vlvula de entrada de GLP
lquido y la vlvula de salida de GLP gas hacia la Unidad de Relicuefaccin. La vlvula
de salida de GLP lquido deber estar cerrada. En caso de sobrellenado actuar el
interruptor de alto-alto nivel, cerrando la vlvula de entrada de GLP lquido.
En el proceso de llenado se incrementar la presin en la esfera, lo cual har que
arranque la Unidad de Relicuefaccin, licuando esos vapores y retornando a la esfera
como lquido. La unidad operar automticamente.
TRANSFERENCIA DE PRODUCTO
La transferencia de GLP entre esferas se efectuar utilizando el compresor C-7150 A/B,
con el siguiente procedimiento:
Abrir la vlvula neumtica de salida de gas de GLP de la esfera receptora hacia

el compresor, y la vlvula neumtica correspondiente de ingreso de gas de GLP
a la esfera donante que realizar la transferencia.
Arrancar el compresor C-7150 A/B.
El compresor al succionar GLP gas desde la esfera que va a recibir GLP, baja la presin
en la misma, el GLP gas al comprimirse y enviarse a la esfera que va a transferir GLP,
presiona con gas de GLP, la misma y por diferencia de presiones el GLP lquido fluye
desde la esfera presionada hacia la esfera receptora.
La transferencia de una esfera a otra, se realizar por razones de flexibilidad
operacional, de mantenimiento o por seguridad.
En el compresor C-3150 A/B, estar diseado de manera que mantenga una lnea de by
pass en caso que no sea necesaria la operacin de la unidad de compresin.
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DESPACHO DE GLP
Para iniciar el despacho a los auto tanques, se debe abrir la vlvula de salida de GLP
lquido y la vlvula de retorno de GLP gas desde las islas de carga. La vlvula de
entrada a la esfera deber estar cerrada.
En caso de que haya un bajo nivel en la esfera, actuar el interruptor de bajo-bajo nivel
cerrando la vlvula de salida.
3.7.4.2 Inventario de Producto Almacenado
Cada esfera estar equipada con un transmisor de nivel con tecnologa tipo RADAR,
transmisor de temperatura y transmisor de presin diferencial. Todas estas seales
sern procesadas en el transmisor de nivel, para luego ser transmitidas a la
computadora de inventarios la cual posee el software correspondiente para el manejo de
Inventarios.
Toda la informacin proporcionada por el sistema de medicin de niveles ser
aprovechada por el sistema de control de procesos y de seguridad, para la proteccin y
operacin de las esferas y recipientes de almacenamiento a presin.
Los reportes de inventario de las esferas sern generados diariamente, semanalmente,
a fines de mes o cuando el operador lo requiera.
3.7.4.3 Despacho a Auto Tanques
3.7.4.3.1
Se instalarn una plataforma de pesaje ubicada al ingreso y salida del Terminal, tendr
un panel de control que se comunicar con el Sistema de Control Supervisor, para
propsitos de control inventario, generacin de facturas y fiscalizacin. Adems, la
balanza podr ser utilizada como medio de calibracin de los medidores de las islas de
carga.
Antes de la operacin de carga el auto tanque ser pesado, utilizando el procedimiento
previamente definido por PETROCOMERCIAL. Luego de la operacin de carga el auto
tanque ser nuevamente pesado. El peso neto entregado ser la diferencia entre las
mediciones de peso realizadas.
Una computadora se instalar en la oficina de Comercializacin para propsitos de
contabilidad e ingreso de datos del Auto tanque y cantidad a cargarse.
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3.7.4.3.2
Carga de Auto Tanques
Para el despacho de GLP a auto tanques se dispondr de dos islas de carga con
capacidad para el abastecimiento de dos auto tanques cada una, con conexiones para
la entrada de GLP lquido por lneas de 4 y conexiones a auto tanques de 3; y salida
de gas de GLP del auto tanque en lneas de 2 y conexiones para los auto tanques en
2.
La lneas de GLP lquido y GLP gas que van al auto tanque cuentan con vlvulas de
cierre de emergencia, las mismas que se cerrarn como seguridad ante cualquier
eventualidad conato de incendio.
A fin de cuantificar la masa entregada al auto tanque, se dispone de un computador de
flujo que medir tanto la masa de la fase lquida como la fase gaseosa a travs de los
medidores de flujo tipo msicos instalados para el efecto, compensada por efectos de
temperatura y presin, y sensores de temperatura RTD y transmisor de presin.
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, la cantidad a ser
llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control Supervisor a
travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas podr
ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.
Para eliminar las cargas elctricas estticas generadas en el auto tanque, se dispone de
un sistema de puesta a tierra, este sistema enviar un permisivo que permitir la carga
del auto tanque.
Se cuenta con una bomba para cada punto de carga y en caso de falla de contar con
una bomba como respaldo por cada dos bombas operativas.
Cada isla de carga contiene adems un condensador, para evitar que pase gas al
medidor de flujo msico.
La operacin de despacho a los auto tanques se basar en la siguiente filosofa:
El chofer presenta en la oficina de Comercializacin su boleta de pedido de
GLP.
El auto tanque es pesado al ingreso de la estacin una vez confirmado el
pedido de combustible y actualizado los datos y cantidad de producto
solicitado.
El conductor llevar el auto tanque hacia la isla de carga y lo posicionar
junto al brazo de carga, conectar la toma de ingreso de GLP y retorno de
gas y el sistema de puesta a tierra al chasis del auto tanque.
El operador de la isla de carga verificar la conexin de tierra e ingresar la
cantidad de producto a ser despachada y presionar el botn de inicio en el
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computador de flujo. En forma automtica arranca la bomba, se da la

secuencia operativa a la bomba correspondiente y al sistema de despacho
instalado en la isla de carga (vlvula set/stop, etc.) y se proceder con la
operacin de carga del auto tanque. El computador controlar la cantidad
de flujo despachado mediante la vlvula de set/stop. Al terminarse la carga,
el computador de flujo cerrar la vlvula de set/stop y la bomba
correspondiente se parar automticamente. La computadora permitir
programar el perfil del flujo al inicio y al final del llenado de tal manera que
la operacin sea rpida, segura y sin golpes de ariete.
Luego de terminarse la carga de producto y de desconectar el sistema de
puesta a tierra, se generar un reporte de despacho en la impresora local y
en la instalada en la Oficina de Comercializacin que incluir: cantidad
despachada, fecha, hora, nmero de carga, temperatura, etc. Una copia
del reporte le ser entregado al conductor.
Una vez terminado el proceso de carga de GLP el auto tanque ser
nuevamente pesado para verificacin de la cantidad entregada.
La funcin de esta unidad ser licuar los gases de GLP que se forman en las
operaciones diarias del Terminal para evitar sobre presionar las esferas. Estos gases
sern principalmente los que se producen por las operaciones de llenado de las esferas
y la carga de auto tanques.
Por intermedio de tuberas, los gases sern transportados a la Unidad de Relicuefaccin
en donde sern licuados por medio del sistema de comprensin y enfriamiento, para
luego ser inyectados a las esferas a travs del mltiple de distribucin.
La Unidad de Relicuefaccin estar enlazada con los sistemas de control de manera
que opere cuando alguna de las esferas lo requiera, para lo cual estos disponen de
transmisores de presin dedicados a esta operacin.
3.7.4.5 Drenajes Cerrados GLP
Los drenajes provenientes de todos los equipos sern recolectados en un sistema de
drenaje cerrado compuesto de:
Un tanque de drenaje cerrado, TQ-7219
Bomba B-7319 para retorno de lquidos de GLP a esferas.
Compresor, C-7160 para retorno de gases a esferas
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Una vez que el tanque de drenaje cerrado TQ-7219 haya llegado a una presin alta, el
transmisor de presin PIT-7219 generar en el sistema SCADA una alarma de alta
presin, y arrancar el compresor C-7160, para extraer el gas y controlar la
sobrepresin en el tanque hasta que las condiciones de presin se estabilicen.
Para la extraccin del GLP almacenado en el tanque TQ-7219, se dispondr de una
bomba B-7219, la cual ser operada automticamente por al accionamiento de los
interruptores de nivel LSL/LSH-7219 y enviar el producto a las esferas. La bomba
contar con proteccin de alta presin de descarga por medio del transmisor de presin
PIT-7219B.
3.7.4.6 Tanque Separador
Al tanque separador TQ-7218 llegarn todas las interfases de GLP/Gasolina extra
provenientes de la recepcin de GLP por el accionamiento de la vlvula SDV-7218. En
este recipiente se separar la gasolina extra por intermedio de la vlvula LCV-3218B
accionado por el controlador de nivel LIC-7218. El producto ser enviado a los tanques
de gasolina por la misma presin del tanque.
Los gases de GLP sern enviados a la Unidad de Relicuefaccin, mediante la vlvula
PCV-7218A y un controlador de presin PCV-7218, para mantener una presin
relativamente baja, y no afectar las caractersticas y especificaciones de la gasolina.
3.7.4.7 Sistema de Alivio y Venteo
A la red de alivio y venteo estarn conectadas todas las vlvulas de alivio de presin
PSV y TSV, sistemas de venteo de equipos y venteo manual. La red de alivio/venteo,
estar directamente conectada a la Chimenea de venteo CH-7100, en donde de manera
controlada se evacuarn los gases al ambiente.
3.7.4.8 GLP para Austrogas
Desde las esferas TQ-7210 TQ-7211 y con la apertura de las vlvulas SDV-7210C
SDV-7211C, por intermedio de las bombas B-7320 B-7321 se transferir GLP a
AUSTROGAS.
Estas bombas trabajarn en configuracin 1 + 1, esto es, una operando y la otra en
standby. Cada bomba cuenta con una vlvula motorizada a la salida, y las protecciones
por baja presin de succin y alta presin de descarga.
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El GLP transferido es medido mediante un medidor de flujo msico FT-7320,

adicionalmente se mide la presin del producto con el transmisor PIT-7320. A la salida
hacia AUSTROGAS se tiene una vlvula de cierre de emergencia SDV-7320.
La lnea de retorno de gas cuenta con una vlvula de cierre de emergencia SDV-7321.
El flujo de gas es medido mediante el medidor de flujo msico FT-7321, y la presin
mediante el trasmisor de presin PIT-7321.
3.7.5 Almacenamiento de Gasolinas y Diesel
El Terminal cuenta con los siguientes tanques de almacenamiento:
ITEM
1
2
3
4
5
COMBUSTIBLE
Gasolina Extra
Gasolina Super
Diesel
GLP
Slop
No.
TQ/ESFERAS
2
2
2
3
1
TIPO
Techo Flotante
Techo Flotante
Techo Cnico
Esferas
Techo Cnico
CAPACIDAD.
ALMACENAMIENTO
40 000 BBL
15 000 BBL
45 000 BBL
3 200 TM
1 500 BBL
Cada tanque de techo cnico contar con los siguientes instrumentos: vlvulas de alivio
de presin y vaco, vlvula de alivio de presin (en caso de incendio), interruptor de bajo
nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Cada tanque de techo flotante contar con los siguientes instrumentos: interruptor de
bajo nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Las vlvulas neumticas de entrada y salida estarn inter-bloqueadas; esto es, si la
vlvula de entrada est abierta no podr abrirse la vlvula de salida y viceversa. La
vlvula de entrada podr abrirse si el interruptor de alto/alto nivel no est activado; y
durante el proceso de llenado se cerrar inmediatamente al activarse el interruptor de
alto/alto nivel. La activacin de alarmas por alto nivel servir para alertar al operador y
prevea la siguiente fase de operacin.
La vlvula de salida podr abrirse para alinear el tanque hacia las bombas de carga de
transferencia.
Si el interruptor de bajo nivel est activado, no podr abrirse la vlvula de salida del
tanque, ni arrancar la bomba respectiva. Durante el proceso de vaciado del tanque si se
activa el interruptor de bajo nivel se apagar la bomba y se cerrar la vlvula de salida.
Adicionalmente cada tanque cuenta con un sistema de medicin de nivel para indicacin
e inventario de tanques, complementado con un sensor de temperatura y un transmisor
de presin.
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3.7.6 Almacenamiento Productos Limpios en Tanques Existentes

Conociendo el producto que est siendo recibido, a travs de las seales de los
densitmetros DT-7100A, DT-7100B y DT-7127, y por inspeccin visual en el SG-7127,
se abrir la vlvula MOV-7105A del manifold principal de productos limpios hacia el
manifold de los tanques actuales.
Se abrirn las MOV-7106A MOV-7106B para llenar cualquiera de los cuatro tanques de
diesel, la MOV-7106C para llenar los dos tanques de gasolina extra, y la MOV-7106D
para llenar los dos tanques de gasolina super. Previamente se deber haber abierto la
vlvula de entrada de producto a los tanques.
En los ocho tanques existentes se instalar la siguiente instrumentacin:
Sistema de medicin de nivel por radar, indicador local, sensor RTD de

temperatura y transmisor de presin, para indicacin de nivel, volumen,
temperatura, densidad en el sistema SCADA.
Interruptor del alto/alto nivel, en caso de activacin se cerrar inmediatamente la

vlvula de entrada al tanque.
La vlvula de entrada al tanque ser motorizada para operacin local remota.
3.7.7 Sistema de Inventario de Producto Almacenado

Para realizar el inventario de producto almacenado en tanques se dispondr de lo
siguiente:
Computador
Programas de inventario y visualizacin.
Impresora de Reportes
Red de comunicacin con tanques de almacenamiento
Unidad recolectora de datos de campo
Cada tanque estar equipado con un medidor de nivel basado en la tecnologa de

RADAR con exactitud +/- 0,5 mm, un sensor de temperatura de 6 elementos; y al pie del
tanque se contar con un indicador digital de nivel y temperatura, y de un transmisor de
presin.
En el computador se realizarn los clculos de volumen, densidad y masa basndose en
las tablas de calibracin de los tanques, presentndose los resultados en la pantalla de
video. Las tablas de calibracin de los tanques se ingresarn en la base de datos del
sistema.
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Los reportes de inventario podrn ser generados diariamente, semanalmente y a fines

de mes.
La computadora estar integrada a la red de comunicaciones del Sistema de Control
Supervisorio (SCADA).
3.7.8 Despacho de Autotanques
3.7.8.1 Despacho de Autotanques
El terminal para el despacho de combustible a los auto tanques se dispone de cinco
islas de carga dobles para los siguientes productos:
Tres islas de carga para productos limpios:

o Dos islas de gasolina extra / diesel
o Una isla de gasolina super / diesel
Dos islas de carga de GLP

o Una isla con dos puntos de carga
o Una isla con un punto de carga y facilidades para ampliaciones futuras.
Cada brazo de carga para productos limpios cuenta con los siguientes dispositivos:
Vlvula de bloqueo
Filtro/de aereador
Medidor de Flujo, Desplazamiento positivo
Sensor de Temperatura
Vlvula de set-stop
Termmetro Bimetlico
Brazo de carga
Computador de Flujo (con capacidad para dos brazos)
Impresora
Sistema de puesta a tierra
Lector de tarjetas magnticas
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, el alineamiento
de las vlvulas, bombas de despacho, etc.
La cantidad a ser llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control
Supervisor a travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas
podr ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.
El computador de flujo cuantificar el volumen entregado al auto-tanque y lo
compensar por temperatura, y controlar todas las fases de llenado del auto-tanque a
travs de la vlvula de set/stop.
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Se dispone de un sistema de puesta a tierra, para eliminar la carga esttica del autotanque, y actuar dando una seal permisiva para el inicio de las operaciones de
llenado.
Existe una bomba para cada brazo de carga, y en caso de falla de alguna de ellas se
cuenta con una bomba de respaldo
Todas las computadoras sern interconectadas al sistema SCADA mediante una red de
comunicaciones.
Los medidores podrn ser calibrados mediante un serafn.
3.7.8.2 Operacin de Despacho de Autotanques
Todas las rutinas administrativas en relacin a recibir rdenes y planear despachos, se
espera sean hechas antes o cuando los conductores llegan a la oficina de
comercializacin.
1
El conductor debe registrar la orden en la oficina correspondiente. Los

sistemas de control registran la identificacin del auto tanque, asignan un
nmero de identificacin de tanda y una posicin de carga.
El auto tanque es llevado a la posicin de carga asignada. El operador de la

planta debe verificar que los nmeros de identificacin del auto tanque y de
tanda en el panel operador sean correctos. El volumen ser ingresado en el
computador de flujo y debe aparecer en el panel operador.
El operador de la planta debe conectar el auto tanque a tierra, dando un

permisivo para el inicio de la operacin de despacho de producto.
El operador de la planta puede entonces empezar la operacin de carga.
Los despliegues grficos en las estaciones operadoras deben indicar con

smbolos titilantes que las vlvulas en una ruta de producto estn por abrirse.
Cuando la ruta de producto est lista, debe indicarse con diferentes colores
en las tuberas y vlvulas.
Las bombas deben arrancar cuando la ruta de producto est abierta.
El panel operador debe mostrar el volumen preestablecido y el volumen

acumulado durante la carga.
El computador de flujo paralizar la carga cuando ha alcanzado el volumen

preestablecido.
El Operador de la planta debe desconectar las mangas de carga del

producto, y entonces desconectar la conexin a tierra.
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10 Cuando la operacin de carga ha finalizado, la impresora de reportes en el

cuarto de control debe imprimir un Reporte de carga, conteniendo al ID
auto-tanque, nmero de tanda ID, fecha y hora, producto, cantidad
despachada, temperatura y cualquier desviacin entre la cantidad reportada y
la cantidad recibida.
3.7.9 Sistema de Transferencia de Productos Limpios
Se cuenta con 2 bombas de transferencia B-7356 y B-7357 para realizar el trasvase de
un tanque a otro en caso de mantenimiento por seguridad.
Para ello se deber abrir la vlvula de salida del tanque donante y la vlvula de entrada
del tanque receptor. Adems deber estar cerrada la vlvula de entrada a la estacin del
producto que se va a trasvasar.
3.7.10
Sistema Contra Incendio
3.7.10.1
Para el caso de las instalaciones de GLP y con la finalidad de mantener al mnimo la

concentracin de gases se dise las instalaciones con mxima ventilacin natural.
Para controlar el incremento de presin por aumento de temperatura est prevista una
red cerrada de agua de enfriamiento y anillos de distribucin de agua a travs de
rociadores ubicados en el permetro de cada esfera y recipientes horizontales.
Se cuenta adems con hidrantes y monitores estratgicamente ubicados, que tendrn
doble funcin:
Respaldo para efectuar el enfriamiento de las esferas y los recipientes

horizontales.
Servir para atacar incendios en la zona industrial propiamente dicha, como en

los edificios de la estacin, para lo cual estarn provistos por una caseta de
mangueras con todos sus accesorios.
Se cuenta con una red de espuma con vlvulas automticas para los tanques de
almacenamiento de productos limpios y las islas de carga de los mismos. El sistema de
espuma arrancar y direccionar la espuma hacia el sitio del siniestro por intermedio de
vlvulas motorizadas, las mismas que sern operadas en forma remota desde el cuarto
de control, en caso de detectarse un incendio en un rea determinada.
La red de agua de enfriamiento permitir enfriar las esferas, las islas de carga de GLP, y
los tanques Separador Gasolina/GLP y de Drenaje Cerrado a travs de anillos de
enfriamiento y vlvulas de diluvio.
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Los tanques de productos limpios cuentan con hidrantes y monitores convenientemente

dispuestos para una operacin segura y eficaz de enfriamiento.
El sistema de agua del sistema contra incendios contar con tres bombas principales,
dos operadas con motor de combustin interna y otra de respaldo operada por motor
elctrico. Se instalar adems una bomba jockey, B-7410CD para mantener presionada
la red de agua de contraincendio.
La bomba con motor de combustin interna B-7410B arrancar automticamente por
baja presin en la red, y en caso de continuar bajando la presin arrancar la otra
bomba a diesel, B-7410C; y en caso de continuar bajando la presin o de falla en una
de las bombas a diesel arrancar la bomba elctrica B-7410A.
El nivel del agua del reservorio y la presin de la red de agua de contraincendio sern
monitoreadas mediante las seales de un transmisor de nivel LIT-7410 y un transmisor
de presin PIT-7410.
Se tiene instalada una bomba de recirculacin de agua B-7410D, para recircular el
agua.
El agua del sistema contra incendios ser almacenada en un reservorio de capacidad
suficiente para atacar un siniestro de acuerdo a la NFPA, con una autonoma del
sistema de acuerdo a las normas.
3.7.10.2
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas
y
detectores de llama sern llevados a un Sistema de Deteccin de Incendios, a base de
un PLC, y estar interconectado con el Sistema de Seguridad por medio de un I/O
Remoto, y al sistema SCADA para monitoreo y supervisin.
El Sistema de Seguridad generar las seales de control para la operacin de las
vlvulas de diluvio.
Para el caso de los tanques con techo flotante se dispondrn de detectores de fuego
tipo cable, ubicado alrededor del interior del techo flotante.
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En el caso de activarse dos o ms detectores de gas, se proceder a cerrar ciertas

vlvulas de producto de acuerdo con la jerarqua de parada para aislar el sitio de la fuga
de gas de GLP o cualquier otro evento detectado.
En caso de incendio se cerrarn las vlvulas de GLP o las vlvulas asociadas a los
tanques de almacenamiento de productos limpios (Gasolinas, Diesel) y se apagarn las
bombas previamente definidas, para aislar el sitio del flagelo.
3.7.10.3
Pulsadores de Parada de Emergencia

estratgicos del Terminal, en lugares fuera del alcance de radiacin y determinados por
el Estudio de Consecuencias.
3.7.11
Sistema de Aire para Instrumentos y Utilidades
El Sistema de aire comprimido esta constituida por dos compresores que trabajan en
forma alternada y que alimentan a un pulmn de aire hmedo. El pulmn de aire de
utilidades alimenta a la red de aire de utilidades a travs de un filtro y a su vez alimenta
al sistema de aire para instrumentos. El sistema de aire para instrumentos esta
compuesto por un sistema de secado de aire con respaldo, un sistema de filtrado y
finalmente de un pulmn de almacenamiento de aire seco. El pulmn de aire de
instrumentos tendr una autonoma mnima de 7,5 minutos para asegurar la continuidad
del suministro del aire de instrumentos en casos de contingencia.
La unidad compresora es redundante, por lo que en caso de perdida de presin o falla
de una unidad inmediatamente entrar en operacin la de respaldo.
La presin de operacin de los compresores ser de 125 psig, correspondiente al
tambor acumulador de are para utilidades y para instrumentos el pulmn de aire tendr
una presin de operacin de 110 psig.
La presin del cabezal de aire de instrumentos ser monitoreado mediante un
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3.7.12
Sistema de Limpieza del Poliducto
El terminal Cuenca cuenta con un Receptor TLT-RE-3110 de herramientas de limpieza,

con toda la instrumentacin requerida para permitir la recepcin de las herramientas de
limpieza en forma segura y confiable.
3.7.13
Sistema Elctrico
Para la operacin del Terminal Cuenca, se disear una subestacin de 22KV/480V de

1 MVA, la cual ser alimentada desde el sistema de energa de la Empresa Elctrica de
Cuenca. Est subestacin estar ubicada dentro de las instalaciones de
PETROCOMERCIAL.
El sistema elctrico contar con:
Con un switchgear para que las cargas mayores sean independientes
Se dispondr de dos transformadores de 4,16KV/0,48KV para el manejo de la

carga de la estacin, incluidas las bombas de carga de auto tanques y
transferencia de GLP a AUSTROGAS y los servicios auxiliares.
Dispondrn de energa de emergencia por medio de un generador de 80 KVA.
Sistema de transferencia automtica para la conmutacin de empresa elctrica

generacin.
Transformadores de 480Vac/208Vac para manejo de las cargas administrativas e

iluminacin.
Tableros de distribucin los cuales estarn diseados de manera que sus cargas
sean compartidas por reas de operacin y adems tengan un adecuado
equilibrio de cargas.
Sistema Ininterrumpido de Energa UPS para las cargas consideradas

indispensables dentro de la estacin, entre ellas: Sistemas de Control SCADA,
sistemas de emergencia, etc.
El sistema de iluminacin exterior ser de 208Vac,
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3.7.14
En el Cuenca se implementar un Sistema de Control Supervisorio y Adquisicin de

Datos, SCADA, que se encargar de controlar y monitorear todas las fases operativas
de recepcin, almacenamiento, despacho y bombeo de productos hacia Cuenca.
A travs del SCADA se podr controlar todas las operaciones de las estaciones de
bombeo y terminales del poliducto, en forma remota.

Un sistema de control de pesaje de auto tanques.
Un terminal para supervisin del sistema de deteccin de fuego y gas
Un computador para supervisin y monitoreo del nivel e inventario de tanques.
Un computador para sistema de facturacin.
Un terminal para verificacin e ingreso de auto tanques y de personal.
Sistema de CCTV.
El control de la estacin y terminal estar basado principalmente en el uso de estaciones

de trabajo (una trabajando como principal y otra como secundaria, adems de los
A travs de diagramas mmicos en las Estaciones de Trabajo, el operador podr
monitorear, supervisar y controlar las operaciones de recepcin, almacenamiento y
despacho de auto tanques, as como para bombeo hacia las Estacin Intermedias de
Bombeo.
comunicaciones se conectarn con los equipos de medicin de flujo de las islas de
carga, computadores de flujo de las lneas de entrada al Terminal, Sistema de Inventario
de esferas, sistema de almacenamiento horizontal a presin (salchichas) y tanques de
almacenamiento de productos limpios, Sistema de deteccin de gases e incendio,
sistema de deteccin de fugas en el poliducto y dems instrumentos de campo.
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Para facilitar las operaciones de alineamiento de bombas y tanques, las vlvulas
motorizadas sern controlados desde el PLC, mediante una red de comunicaciones de
"2 hilos, el cual ser administrado por una estacin maestra para garantizar la
confiabilidad del sistema de control.

Terminal.


eficiente.
monitoreo.
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Las unidades adquiridas como paquetes sern suministradas con su respectivo panel de
control compuestos de controlador y facilidades de visualizacin y control y sern
integradas al PCS, adicionalmente las unidades paquetes dispondrn de seales que
irn conectadas directamente al sistema Integrado de Seguridad.
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CAPTULO IV
4.1
POLIDUCTO
REVISIN Y RECOPILACIN DE INFORMACIN EXISTENTE
Caminosca realiz la recopilacin y anlisis de toda la informacin pertinente que estuvo

disponible en PETROCOMERCIAL, IGM, Municipios, CEDEGE, MAG - INEFAN, INEMIN,
DINAPA y otras instituciones que podan disponer de ella. La recopilacin de informacin
consisti en documentos que proporcionen informacin respecto de:
4.2
Actividades a realizarse como parte del proceso de construccin y operacin del

Poliducto.
Levantamientos aerofotogramtricos actualizados.
Cartas 1 : 50.000 del sector emitidas por el IGM
Infraestructura disponible
Documentacin tcnica preparada para la construccin del Poliducto Pascuales
Puerto Inca Cuenca, Puerto Inca - Machala
Planes de Desarrollo de los Municipios involucrados.
reas protegidas
Estudios preliminares preparados por PETROCOMERCIAL
EVALUACIN DEL TRAZADO DE PETROCOMERCIAL
Se revisaron los documentos entregados por PETROCOMERCIAL en el concurso, con

el propsito de analizar su recorrido y realizar un estudio de las posibles variantes.
Cabe indicar que en un primer recorrido realizado por profesionales de diferentes
disciplinas de la Consultora, previo al inicio de la topografa del trazado, se realizaron
tres variantes que permitieron acortar la longitud del tubo llevando el recorrido por
lugares acordes a las caractersticas de la tubera en un ancho de treinta metros
correspondiente al derecho de va, evitando con esto que PETROCOMERCIAL tenga
que realizar mayores expropiaciones.
Luego de realizar la recopilacin y anlisis de la informacin cartogrfica, geolgica,
geotcnica, tectnica, vulcanolgica, sismolgica y meteorolgica existente sobre la
zona que comprenden los corredores para el trazado de las diferentes alternativas de
rutas identificadas, se proceder a la inspeccin y levantamiento geolgico de campo.
4.3
DATOS DEL POLIDUCTO PASCUALES CUENCA
4.3.1 Tramo Pascuales-El Chorrillo-La Troncal

CAUDAL DE BOMBEO:
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46 500,00 BPD
94 Km.

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DIMETRO EXTERNO DE LA TUBERA: 10,75 PULG

DIMETRO INTERNO DE LA TUBERA 10,192 PULG
0,279 PULG
4.3.2 Tramo La Troncal-Cuenca
4.4
CAUDAL DE BOMBEO:
30 800,00 BPD
106 Km.
8,625 PULG
8,071 PULG
0,277 PULG
CAUDALES DE BOMBEO
Los caudales de bombeo requeridos son los siguientes:

POLIDUCTO PASCUALES-LA TRONCAL
POLIDUCTO LA TRONCAL CUENCA
4.5
46 500 BPD
30 800 BPD
ESTUDIOS HIDRULICOS PARA DEFINIR DIMETRO DE LNEA POLIDUCTO
El propsito de los estudios hidrulicos que se realizaron, fue el de identificar el

dimetro y espesor de la tubera principal y el tipo de bombas y motores que provean la
solucin tcnica mas adecuada y el costo ms bajo de transporte de volumen de
producto, para cubrir la demanda de las reas de influencia de La Troncal, Machala y
Cuenca, dentro del perodo considerado como horizonte del Proyecto
El clculo hidrulico del sistema, se realiz utilizando el programa PIPESIM, que es un
software apropiado para el anlisis y diseo de poliductos.
El programa PIPESIM utiliza como variables de entrada, las siguientes:
Propiedades del fluido transportado a ser caracterizado en el programa.

Dimetro interno de la lnea.
Longitud de la lnea.
Perfil topogrfico del Poliducto.
Luego de realizar el estudio hidrulico preliminar del Gasoducto, se determinaron dos

alternativas:
Alternativa A
-
Tramo Pascuales El Chorrillo La Troncal, 12,75, e=0,281, Q=46 500 BPD;

Tramo La Troncal Pto. Mas alto, 10,75, e=0,279, Q=30 800 BPD;
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Tramo Pto. Mas alto Cuenca, 8,625, e=0,277, Q=30 800 BPD
Alternativa B
-
Tramo Pascuales El Chorrillo La Troncal, 10,75, e=0,281, Q=46 500 BPD;

Tramo La Troncal Cuenca, 8,625, e=0,279, Q=30 800 BPD;
Una vez que se tenga el replanteo topogrfico definitivo de la lnea, se volver a correr
el programa para el clculo hidrulico y ratificar as estos datos preliminares.
4.5.1 Anlisis de Alternativas
Con el objeto de definir la ruta para la instalacin del poliducto Pascuales - Cuenca, se
parti de la ruta seleccionada y recomendada por PETROCOMERCIAL, documento que
fue parte de la invitacin al concurso de la consultora.
En un primer anlisis, se plante una variante en el sector de la sierra, a efectos de
disminuir longitud de tubera, evitando zonas inestables y de alta densidad poblacional.
Posteriormente y recorriendo la ruta recomendada por PETROCOMERCIAL, se
realizaron tres variantes en la costa: La primera entre las abscisas 17+000 y 22+000,
25+000 y 29+000 y finalmente entre la 66+000 y 89+000, resultando en una importante
disminucin de la longitud de la tubera.
Cabe indicar que para escoger los nuevos trazados se analiz la existencia de la
siguiente infraestructura:
Carreteras y caminos que cruzan la ruta nueva.

Asentamientos poblacionales actuales.
Nuevas Industrias o Agroindustrias instaladas.
reas de proteccin o consideradas como de Patrimonio Cultural.
4.5.2 Alineamiento de la Ruta

Una vez que se determinaron las variantes en conjunto con PETROCOMERCIAL, la
ubicacin de la Lnea del Poliducto quedar definida con levantamientos topogrficos de
la misma y controlados con puntos de referencia. Los levantamientos mostrarn el eje
de la lnea, su perfil longitudinal, las abscisas acumuladas y los lmites del derecho de
va.
Los cruces especiales requerirn levantamientos detallados para preparar los diseos
de construccin individuales para cada sitio.
4.5.3 Levantamientos Topogrficos de la Ruta del Poliducto
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Al momento se encuentra realizando el levantamiento topogrfico de toda la ruta del

Poliducto en una franja de 30 metros de ancho.
En el levantamiento topogrfico se identificarn los sitios existentes o en proyecto que
presenten obstculos, tales como: caminos, puentes, canales, urbanizaciones,
construcciones industriales, parques y otros.
Una vez definidas conjuntamente con PETROCOMERCIAL las posibles variantes y los
pasos especiales, se dar inicio al replanteo y a la nivelacin de la ruta del Poliducto.
4.5.4 Levantamientos Topogrficos de los Pasos Especiales
Una comisin de tcnicos de PETROCOMERCIAL y de CAMINOSCA, realizarn un
recorrido de la ruta del Poliducto y visitarn todos los cruces especiales de la lnea.
El propsito de este recorrido ser definir la tcnica a utilizar en los diferentes cruces
especiales tomando en cuenta todas sus caractersticas como ancho, profundidad,
caudal, material, cuenca, etc.
El producto de los levantamientos topogrficos de los pasos especiales proporcionarn
los siguientes documentos:
4.6
ASPECTOS AMBIENTALES
4.6.1 Seleccin de la ruta y definicin de reas de influencia

En el caso del poliducto la ruta seleccionada consider como sustancial los criterios
siguientes:
Evitar el paso por reas urbanas y cuando por razones de trazado y de geologa
era inevitable, como es el caso de la ciudad de Guayaquil y varias poblaciones
del cantn Caar y Azuay, el trazado se defini sobre reas con escasa a
ninguna presencia de poblacin.
Salir completamente de las zonas dentro del SNAP y de las Areas de Bosque y
Vegetacin Protectora, no obstante por condiciones de vulnerabilidad
geodinmica el poliducto cruza el AVBP Machngara - Tomebamba en
aproximadamente 4 km entre las abcisas 180+000 hasta la 184+400. Esta rea
se encuentra totalmente intervenida (usos agropecuarios) y el cuerpo del bosque
natural remanente dista aproximadamente 1 km al oeste del poliducto de la zona
de pramo y a 3,8 km de un remanente de bosque natural (parches); al este de
la lnea nicamente se encuentran cultivos. Estos aspectos son de conocimiento
del Ministerio del Ambiente y ha emitido los respectivos condicionantes a
PETROCOMERCIAL a fin de que sean incorporadas en el Plan de Manejo y
disponer al contratista de la obra cumpla lo estipulado en La Ley Forestal, reas
Naturales y Vida Silvestre.
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Definida la ruta, desde el punto de vista ambiental, y para todos los estudios de lnea
base, impactos y plan de manejo se consider como reas de influencia y de estudio a
las siguientes:
Como rea de influencia directa a la faja de 15 m a cada lado del eje y a lo largo de los
205 km. Esta faja, cuya rea total es de 615 ha ser adquirida en su totalidad por
PETROCOMERCIAL, y las liberar antes del inicio de los trabajos y movilizacin de
contratista. Esta faja de servidumbre se sustenta en el Acuerdo Ministerial No.340 dado
por el Ministerio de Minas y Petrleos y publicado en el R.O. No. 284, ao 1989; a ms
de los resultados de los estudios de Consecuencias y Riesgos realizado por
CAMINOSCA como parte de los estudios y diseos del proyecto.
Como rea de influencia indirecta se tom 700 m a cada lado del eje de la ruta definida,
considerando la incidencia poltica admistrativa que tendr el poliducto por atravesar
territorios de tres provincias (Guayas, Caar y Azuay) y 12 cantones.
Para Guayas: Guayaquil (Guayaquil), Daule (Los Lojas), San Borondn (Tarifa), San
Jacinto de Yaguachi (San Jacinto de Yaguachi, Yahuachi Viejo, Pedro J. Montero), El
Triunfo (El Triunfo), Naranjal (Taura)
Para Caar: La Troncal (Manuel J. Calle, Pancho Moreno, La Troncal), Caar (Ducur,
Chontamarca, Zhud, Juncal, Honorato Vasquez), Suscal (Suscal), El Tambo (El Tambo),
Biblin (Biblin, Jerusalen, Nazn, Turupamba), Deleg (Deleg, Solano), Azogues
(Cojitambo, Javier Loyola); y, para Azuay: Cuenca (Llacao). Ver grfico siguiente:
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GRFICO
MAPA POLTICO ADMINISTRATIVO DEL DESARROLLO DEL POLIDUCTO
La ruta seleccionada cuenta con los respectivos Certificados de Interseccin emitidos por
el Ministerio del Ambiente el 19 de enero de 2009 y el .. del 2009.
4.6.2 Diseo del Plan de Manejo Ambiental

El contratista presentar a la Fiscalizacin en un plazo no menor a un mes antes de
iniciados los trabajos de movilizacin e inicio de la construccin, el Manual de
Procedimientos Ambientales que pondr en prctica durante toda la construccin hasta
la entrega recepcin provisional de la obras; para lo cual tomar como base lo indicado
en el Plan de Manejo Ambiental as como en las Especificaciones Ambientales que
forman parte de los pliegos licitatorios para la construccin de las obras.
Dentro de este manual estarn definidos el o los procesos a seguir, en aplicacin al
RAHOE 1215, al TULAS y a las Normas de Seguridad Industrial vigentes en
PETROECUADOR, para la seguridad del personal y del ambiente a fin de proteger a la
comunidad, al personal de la obras, al medio ambiente utilizando prcticas y tecnologa
apropiadas para prevenir la contaminacin del agua, del aire, del suelo; e impactos
sobre la cobertura vegetal natural y/o artificial. Los aspectos a incluir y no restrictivos
son los siguientes:
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Plan de Relaciones Comunitarias

Ante la multiplicidad de escenarios sociales que pueden presentarse a lo largo de la ruta
del poliducto es importante que el Contratista disponga e instruya a su personal sobre
las normas bsicas de comportamiento en el sitio de los trabajos y que sern las que
regulen las relaciones de sus trabajadores con la poblacin local. Dichas normas
debern adecuarse al contexto social de la operacin e instrumentalizarse a travs de
Guas de Conducta, que el Contratista entregara a su personal basada en su
experiencia e indicadas en el Plan de Manejo Ambiental.
Estas normas sern de naturaleza obligatoria y de cumplimiento general a todos los
niveles o estamentos empresariales y sern extendidas a las empresas subcontratistas
y al personal que mantenga un vnculo de relacin comercial, profesional o de cualquier
otra ndole con la empresa titular de la construccin del proyecto.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de la poblacin, autoridades y
comunidades locales, como una forma de ejercer su derecho de vigilancia ciudadana
exigidas por la Constitucin de la Repblica del Ecuador y del Reglamento 1040,
Participacin Ciudadana.
Plan de Prevencin y Mitigacin Ambiental
Dentro del rea de prevencin y mitigacin ambiental se plantean procedimientos para
el control de la contaminacin ambiental hacia cualquier recurso natural por actividades
propias de la construccin del proyecto.
La premisa general es considerar la presencia de comunidades y de ecosistemas
naturales, vulnerables y sensibles, respectivamente, a fin de evitar al mximo
afectaciones y daos irreversibles sobre ellos; y que si los hay, se minimicen hasta
lmites aceptables y mitigarlos inmediatamente de concluidos los trabajos.
Ser fundamental y de cumplimiento obligatorio el minimizar los impactos sobre el aire,
el agua, el suelo; la vida silvestre (terrestre y acutica), para lo cual accionar todos los
elementos y tecnologa necesaria para el control de las actividades en los sitios de obra
y fuera de ellos. Las normativas fundamentales a cumplir son las siguientes:
Control de la contaminacin del aire (ruido y gases) se realizarn mediciones de ruido y
gases en relacin a la aplicacin de las normas determinados en el Texto Unificado de
Legislacin Secundaria del Ministerio del Ambiente (TULAS), Libro VI, Anexo 4 (Aire /
Gases) Anexo 5 (Ruido).
Para el control de la contaminacin del agua; los vertidos de contaminantes lquidos
hacia los cuerpos de agua durante la fase constructiva constituyen un problema
ambiental grave que debe ser prevenido con mtodos eficaces para garantizar el estado
de los cuerpos receptores y su integridad.
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Para este propsito, en los campamentos mviles se colocar sistemas de manejo de

aguas servidas considerando para ello la carga orgnica a ser generada en cada uno de
los campamentos y la produccin de desechos percpita esperados (Ver Plan de
Manejo), para ello se toma como normas las definidas en el RAOH 1215 y en el TULAS
y estndares para condiciones ecuatorianas, esto es la colocacin de biotanques y
campos de infiltracin a por lo menos a 100 metros lejos de los cuerpos de agua.
Tanque de polietileno con capacidad para 2 000 litros por cada 20 personas. De acuerdo
al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2 para suelos limosos y de 50 m 2
para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de la fase constructiva, puesto
que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y medio.
De igual manera, para el control y mitigacin de impactos sobre el agua y el suelo, se
colocarn / construirn sistemas de manejo de efluentes lechoso y otros contaminantes
debido al uso y lavado de procesos y de hormigones.
Los diseos tipos de los sistemas propuestos se encuentran en el Plan de Manejo
Ambiental. El contratista podr presentar soluciones distintas pero que cumplan con los
estndares exigidos por los reglamentos antes indicados y en coordinacin con la
fiscalizacin.
Para la seguridad del personal y de la comunidad; se colocar una adecuada
sealizacin fsica y de las reas de riesgos, para lo cual considerar los siguientes
aspectos:
Vas de acceso a las reas constructivas y de todos los frentes de trabajo

proyectados
Zonas de entrada y salida de equipos y personal
rea de ubicacin de equipos elctricos o almacenamiento de combustibles.
reas de desvos, pasos peatonales o vehiculares provisionales.
reas de infraestructura social que se podra afectar con las excavaciones u otras
obras.
reas de almacenamiento de equipos y materiales para atencin de emergencias
(extintores, absorbentes, planos y telfonos de emergencia, entre otros).
reas de proteccin (bosques, lagos, nacimientos de agua, cultivos, parques
naturales, reservas forestales, entre otros).
Para la construccin de pasos especiales y la lnea del poliducto en general, se

realizarn nicamente en el rea definida como derecho de va, esto es en la faja de los
30 metros; y el ancho del desbroce no ser mayor a 10 metros (RAOH 1215 Art. 73
Construccin de Ductos, numeral 2) a nivel de la rasante; en caso de que no sea
adyacente a la va su ancho ser de 6 m a partir del borde de la obra bsica.
De igual modo, para las excavaciones, transporte de materiales; enfilado y tendido de
tubera; estar permitido nicamente la utilizacin de la servidumbre para este
propsito ; en ningn caso se ocupar reas boscosas o con presencia de humedales.
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En el tramo comprendido entre la abscisa 24+200 y 25+100 (Cerro Madope

Samborondn); abscisas 113+600 y 114+250 (bosque San Jos sector La Troncal); y
entre las abscisas 132+650 y 132+750 (Bosque Javn sector Javn) el apilamiento y
tendido de la tubera ser exclusivamente dentro de una faja de 6 m, fuera de ella est
totalmente prohibido hacerlo, exigindose, al contratista, que de requerirse stock
mayores a la capacidad de las reas antes indicadas ubique sitios de acopio temporal
cerca y en reas con menor restriccin ambiental (pastizales).
Finalizada la construccin, todo el equipo ser levantado y se acondicionar las reas
utilizadas procedindose de manera inmediata a tapar el ducto y revegetar la superficie
conforme los determina el plan de manejo ambiental en su plan de revegetacin.
Para el manejo del suelo vegetal, luego de efectuar el desbroce y desbosque, ser
retirado de manera de que no se contamine con material residual o estril y ser apilado
de manera conveniente a fin de que luego del tapado respectivo de la zanja y a 50 cm
de la superficie este suelo sea nuevamente colocado y se facilite el proceso de
revegetacin con las especies recomendadas en el PMA y segn sea la zonas de vida a
la que corresponda.
Para el manejo de desechos del desbroce, desbosque y excedente de excavaciones;
ser preciso que todo el material vegetal sea cortado y apilado; al igual que el resto del
material de desechos y excedentes de excavacin; a fin de que se destinen a la
escombrera Las Iguanas en el caso de la zona de influencia del Cantn Guayas; a las
escombrera de la Terminal La Troncal y a las escombreras Ducur, Sumicorral, Sunillano y
Cuenca (Terminal).
Para el manejo de los desechos especiales, como es el caso de los lodos bentnicos, el
contratista acondicionar el espacio necesario para la colocacin de la recepcin de
estos desechos, esta fosa ser impermeabilizada y adecuada al volumen de lodos de
produccin, una vez concluidos los trabajos deber ser confinada y cubierta de suelo
orgnico y proceder a revegetarlo; las reas a ser utilizadas para este tipo de uso
debern estar localizadas de preferencia en el derecho de va.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas; considerando que para este tipo
de pruebas se requiere de un volumen importante de agua (alrededor de 35 m 3, es decir
dos tanqueros de 18 m3 por cada 500 m de tubera) ser necesario que el contratista,
dentro de su cronograma, considere de manera anticipada, la construccin de los
sistemas de agua potable y control de incendios de las estaciones y terminales, a fin de
que durante estas actividades, en lo posible, se utilice el recurso hdrico de estos
sistemas, evitando el consumo directo de otras fuentes a lo largo del poliducto, pues
esto le representar obtener permisos adicionales e interferencias con los usuarios y
regantes que se encuentran a lo largo del trazado pudiendo dar lugar a conflictos con
los pobladores.
Aplicar adems lo estipulado en el RAOHE 1215 Art. 73, literal 3, exigindose al
contratista el cumplimiento de las normas de calidad del agua previo a la descarga de
las pruebas y cumplir con los lmites establecidos en la Tabla 4 del Anexo 2 del RAOHE
1215.
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Est prohibido realizar descargas directamente a cuerpos de agua o terrenos. Con el fin
de evitar impactos al ambiente, el contratista tiene como alternativa la reutilizacin del
agua; de no ser posible, las descargas debern ser controladas y la velocidad de salida
no ser mayor a la velocidad de la fuente receptora; los mtodos de disipacin de
energa sern puestos a consideracin de la fiscalizacin e implementados nicamente
despus de su aprobacin.
De igual manera, para la construccin del poliducto entre las abscisas 24+200 y 25+100
(Cerro Madope Samborondn); abscisas 113+600 y 114+250 (bosque San Jos sector
La Troncal); y entre las abscisas 132+650 y 132+750 (Bosque Javn sector Javn) se
preferir que las excavaciones sean a mano: El corte de la vegetacin se limitar al
ancho requerido para la colocacin del ducto y las reas de maniobra ( 6 metros) pues
este es un ecosistema muy sensible y constituye el nico remanente de bosque primario
que existe a lo largo del todo el poliducto, que corresponde al bosque hmedo tropical
A fin de proteger y evitar daos arqueolgicos y ante al alta posibilidad de encontrar
evidencias culturales a lo largo del poliducto, sern imprescindible el ingreso paralelo de
especialistas en arqueologa, quienes realizarn las pruebas de lampa necesarias y emitan
los informes, de liberacin total de las reas, conforme a la programacin de los trabajos
de construccin de poliducto; y definirn la pertinencia de realizar o no el rescate, de
suspender temporalmente los trabajos o proponer rutas alternativas al trazado original.
Estas prcticas se ajustan a la Ley de Patrimonio Cultural y al Visto Bueno dado por el
INPC de las Regionales del Litoral y Azuay.
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y revegetadas conforme al Plan de Manejo Ambiental, estarn debidamente prendidas y
mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o plantaciones realizadas.
Este plan incluye el levantamiento, desmantelamiento y taponamiento de las obras
temporales; trampas de grasa y aceites; fosas spticas, fosas de desechos orgnico e
inorgnico; sedimentadores; piscinas de residuos bentnicos, reas de campamentos
temporales, etc, que hayan sido de uso del contratista y de los subcontratistas. Los
desechos debern ser clasificados y definido su destino final (reuso, reciclaje, tratamiento o
escombrera).
Plan de Abandono
Tres meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
entregar el Plan de Abandono actualizado, el mismo que tomar como base el propuesto
en el Plan de Manejo Ambiental. Este Plan contendr aspectos relativos a las
responsabilidades de los trabajadores de las empresas y de las contratistas, en lo que
podra denominarse el saneamiento social de la obra.
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
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asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
Monitoreo y control
El contratista ser sujeto de monitoreo y control peridico de todos los sistemas
implementados para el manejo y control de la contaminacin del aire, del agua, del suelo; y
de la proteccin de la flora y fauna, para ello realizar los muestreos pertinentes y
entregar a la fiscalizacin de manera peridica (mensual o trimestral) segn se estipula en
el RAOHE 1215, para la verificacin y cumplimiento respectivo; esto es en parmetros de
registro, equipos a ser utilizados, calibraciones y frecuencias, y correctivos empleados.
4.7
IDENTIFICACIN DE OBRAS DEL POLIDUCTO
Las principales obras a disearse relacionadas con el ducto, entre otras sern las
siguientes:
a) Cruces de los ros mayores (Daule, Babahoyo y Boliche) los mismos que por sus
caractersticas de longitud, caudal, rea de socavacin, calado, tendrn un diseo
especial (Perforacin Horizontal Dirigida).
b) Diseo de cruces subterrneos para atravesar cursos de agua, ros, esteros,
quebradas y caminos. Dependiendo de sus dimensiones, caudal, profundidad, etc.
71 de estos cruces fueron objeto de diseo particular tomando en consideracin
ngulo mximo de doblado, radio de curvatura y longitud de recubrimiento. El resto
de cruces debern cumplir con lo que se especifica en planos de cruces tpicos.
c) Diseo de los pasos areos en los sitios que por su dificultad se volvi impracticable
ejecutar cruces subfluviales.
d) Diseo de rompecorrientes (cunetas interceptoras) especialmente en sitios donde la
lnea va por laderas y bajadas, a fin de evitar la erosin causada por el agua de
lluvia que cruce o corra sobre la zanja rellenada del Poliducto.
e) Marcadores y sealizacin del poliducto, a fin de identificar el kilometraje a lo largo
de la lnea y desde el aire. Las seales indican zonas particulares por donde
atraviesa el ducto, a fin de que se tenga especial cuidado en la ejecucin de
excavaciones o trabajos similares, o en transitar con equipo pesado por su cercana.
f)
Toda la lnea ira enterrada a una profundidad mnima de 1,20 m. sobre el tubo. En el
diseo del sistema de proteccin se tom especial precaucin en los cruces de
zonas pantanosa.
g) La tubera del poliducto ser de acero al carbono, fabricada de acuerdo a las normas
aceptadas internacionalmente API-5L. Los tubos sern con extremos biselados para
soldarse en campo.
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h) Toda la tubera ir revestida con un recubrimiento anticorrosivo de alto desempeo,

resistente a las condiciones ambientales que se encuentran en los suelos, el mismo
que se denomina pro sus siglas en ingles FBE (Fusion Bond Epoxy).
i)
Cerramiento de un rea aproximada de 220 m 2 para cada sitio donde irn ubicadas
las vlvulas de bloqueo, las que irn areas asentadas sobre una pequea losa de
hormign armado. El cerramiento ser de malla de alambre triple galvanizado,
revestido de plstico y con un portn de acceso para personas.
4.7.1 Especificaciones para Compra de Tubera

Una vez que se han definido las dimensiones de la tubera en base a los clculos
hidrulicos correspondientes, a continuacin se resume las caractersticas de la mism:
Dimetro
Exterior
10,75"
8,625"
Revestimient
o Exterior
Revestimiento
interior
Espesor
mnimo
Longitud
total
20 mils
Desnudo
0,279
in
100 000 m
Desnudo
Desnudo
0,307
in
1 879 m
20 mils
Desnudo
0,277
in
106 000 m
Desnudo
Desnudo
0,312
in
1 783 m
Material
de la Tubera de
lnea regular
Acero al carbono
Cdigo aplicable
API 5L
Grado
X 56
Tipo de tubera
Sin costura (seamless SMLS, hot finished)
FBE Fusion Bond Epoxy 20 mils de espesor.
El recubrimiento deber soportar un rango de
Revestimiento exterior
temperaturas operativas de -40C a 80C.
4.8
SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS (LDS)
Est previsto la instalacin de un sistema de deteccin de fugas, a fin de prevenir y

minimizar daos a la comunidad y al medio ambiente, en caso de existir alguna fuga
derrame en cualquier sector del poliducto, debido a acciones vandlicas por
fenmenos naturales como movimiento telricos.
El sistema de deteccin de fugas operar en base de las seales de ciertos
instrumentos instalados en el campo como medidores de flujo, presin y temperatura, y
de un software dedicado, servidores e interfases hombre-mquina como monitores de
video e impresoras. En las pantallas generar y presentar al operador del sistema
SCADA toda la informacin y parmetros relacionados con una fuga confirmada: tiempo
de deteccin, tamao de la fuga y lugar de la fuga.
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El operador, en base de la informacin presentada por el sistema de Deteccin de

Fugas, tomar la decisin de enviar un comando para el cierre de las vlvulas de
bloqueo instaladas a lo largo del poliducto.
Si existe una fuga en el tramo Pascuales-La Troncal, se cerrarn todas las vlvulas del
poliducto; y en caso de fuga entre La Troncal y Cuenca, solo se cerrarn las vlvulas de
este tramo.
A lo largo del poliducto se instalarn 19 vlvulas de bloqueo (principalmente en cruce de
ros de mediano tamao) las cuales actuarn por un comando de cierre emitido por el
operador del SCADA.
Cada vlvula contar con la instrumentacin necesaria para el monitoreo y envo de
parmetros de control al sistema SCADA.
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CAPITULO V:
HIDRULICA DEL SISTEMA
Mediante el uso del programa computacional para el Estudio Hidrulico del Poliducto se
determin lo siguiente:
Longitud total del poliducto Pascuales-Cuenca:
Dimetro de la tubera Pascuales-La Troncal:
Dimetro de la tubera La Troncal-Cuenca:
206 Km + 780 mts.

10,75 OD, 0,279 espesor
8,625 OD, 0,277 espesor
Potencia de Bombas
Estacin
Servicio
No. Bombas
Potencia (HP)
Voltaje
Pascuales
El Chorrillo
La Troncal
La Delicia
Ducur
Charcay
Booster
Booster
Poliducto
Poliducto
Poliducto
Poliducto
2 (1+1)
2 (1+1)
3 (2+1)
3 (2+1)
3 (2+1)
3 (2+1)
300
150
500
700
700
600
480 volt
480 volt
4,16kV.
4,16kV.
4,16kV.
4,16kV.
Desde Pascuales se transporta un caudal mximo de 46 500 BPD de gasolina/diesel

hacia El Chorrillo y desde El Chorrillo GLP hacia La Troncal, en una secuencia de
bacheo de GLP/Gasolina/Diesel.
Gran parte de este caudal, 30 800 BPD es enviada de La Troncal al Terminal Cuenca,
por intermedio de cuatro estaciones de bombeo: La Troncal, La Delicia, Ducur y
Charcay, lo restante esto es 15 700 BPD es recibida y almacenada en los tanques y
esferas de La Troncal.
Las bombas de Pascuales y El Chorrillo trabajarn en una configuracin 1+1, esto es
una en servicio y la otra en standby. A caudal mximo las bombas de las estaciones de
bombeo de La Troncal, La Delicia, Ducur y Charcay trabajarn en paralelo en
configuracin 2+1, esto es dos en servicio y la tercera en standby.
Todas las unidades de bombeo de poliducto son ANSI 900#.
Las bombas sern accionadas por motores elctricos y por variadores de velocidad. La
velocidad ser regulada para mover los productos de acuerdo a los caudales
establecidos de acuerdo a una programacin. Los caudales sern fijados por el
operador del sistema SCADA, para cubrir las variaciones de la demanda en los
terminales.
La suma de los caudales que entra y sale de Estacin/Terminal La Troncal, controlarn y
sern iguales al caudal que sale de Pascuales o El Chorrillo.
Luego de la ltima estacin de bombeo de Charcay, el ducto llega al punto ms alto
(Inganilla) situado a 3,637 mts. De altura y de all el ducto desciende hasta el Terminal
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Cuenca situado a 2 413 mts de altura. A la entrada para reducir las altas presiones
generadas por la gran diferencia de altura se instalarn dos vlvulas tipo anticavitacin,
una para manejar GLP y reducir la presin aguas abajo a 180 psig, y otra vlvula para
manejar gasolina/diesel y reducir la presin aguas abajo a alrededor de 40 psig.
En el punto ms alto se instalar un manmetro, un transmisor de presin y un medidor
de interfase (densidad) ultrasnico. Con esta informacin las vlvulas de control a la
entrada del terminal, se regularn con el objeto de mantener una presin positiva de 180
psig para GLP e interfase GLP/gasolina y 40 psig para gasolina/diesel, a fin de evitar
que el producto se evapore por baja presin en la lnea.
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CAPTULO VI:
6.1
IDENTIFICACIN DE TRABAJOS Y OBRAS

PRINCIPALES
ESTACIN PASCUALES
En la Estacin Pascuales, desde los tanques existentes se transportar Gasolina Extra,

Gasolina Sper y Diesel por medio de las bombas booster, un sistema de medicin y
calibracin hacia el Poliducto que va a la Estacin El Chorrillo.
En la Estacin Pascuales se realizarn las siguientes obras:
6.1.1 rea Mecnica
6.1.1.1 Bombeo de Productos
Bombas
El bombeo de los productos limpios de esta estacin se realizara tomando el producto
desde los tanques existentes por medio de las bombas booster, en un arreglo uno ms uno
en paralelo, por el Poliducto hacia la Estacin El Chorrillo.
Se dispondr de dos bombas booster centrifugas horizontales, operadas con motor
elctrico, una operando y una en stand-by.
6.1.1.2 Sistema de Drenaje y Alivio
El sistema de drenaje de las facilidades nuevas se lo enviar al sistema de drenaje cerrado
existente y consistir en una tubera que recoger los drenes del manifold, tuberas,
bombas booster, sistema de medicin etc.
6.1.1.3 Sistema de Proteccin Contra Incendios
El sistema de proteccin contra incendio para las nuevas instalaciones se tomara de la red
del Sistema Contra Incendios existente adicionando monitores.
6.1.2 rea Civil
Desde el Terminal Pascuales se prev el bombeo de productos limpios desde los
tanques existentes; para ello, se proyecta la construccin de un sistema de bombeo y un
edificio de suministro de energa, considerando una va de acceso adems de las
diferentes instalaciones para el correcto funcionamiento de estas obras; la ubicacin de
este sistema est previsto en la zona alta del Terminal existente.
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En lo referente a las obras hidrosanitarias, en vista de la simplicidad de las obras a

ejecutarse en el Terminal Pascuales, nicamente se ha considerado conectar las
bajantes de agua al sistema de drenaje pluvial existente.
6.1.3 rea Elctrica
6.1.3.1 General
En la Estacin Pascuales de la ciudad de Guayaquil, se tiene previsto instalar un
sistema de bombas Booster de productos limpios (gasolinas y diesel), adems de los
dispositivos auxiliares, de control, instrumentacin y comunicaciones de dicho sistema.
6.1.3.2 Suministro Energtico
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se instalar una acometida
independiente desde las redes pblicas a 13.8kV de propiedad de la Corporacin para
la Administracin Temporal de la Empresa Elctrica del Guayas (CATEG), hasta una
nueva cmara de transformacin trifsica de capacidad 250 MVA y de relacin de
transformacin 13.8kV a 480V. Desde esta cmara se alimentar el tablero principal de
distribucin (EPA-CCM-A), dedicado exclusivamente al nuevo sistema.
6.1.3.3 Edificio De Energa
El nuevo Edificio de Energa tendr en su interior el tablero principal y los tableros
secundarios que alimentan los servicios normales como crticos del nuevo sistema. El
Edificio dispondr de sistema de aire acondicionado y la distribucin de cables se har
por un sistema de bandejas empotrado en la losa del techo del mismo.
6.1.3.4 Tableros
El tablero principal de distribucin EPA-CCM-A, que se instalar ser el que contiene la
entrada provista de las adecuadas protecciones elctricas para la barra principal as
como las protecciones de sus alimentadores a motores y tableros secundarios. Este
tablero ser instalado dentro del nuevo Edificio de Energa.
El Centro de Control de Motores de cargas de Rgimen Normal, EPA-CCM-A, que
contiene las bombas Booster y el tablero de cargas que usan energa a nivel de 208
voltios trifsicos o 120 voltios monofsicos.
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6.1.4 rea Instrumentacin

Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
Como requerimientos mnimos, el diseo, terminologa y seleccin de instrumentos se
han basado en las ltimas ediciones de los siguientes cdigos, normas y practicas
recomendadas o sus equivalentes aprobados.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
6.1.4.1 Clasificacin de reas

Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
El sistema de control supervisorio ser implementado en la Estacin de Pascuales, para
monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas para el despacho
de productos limpios (Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel).
6.1.4.2 Instrumentacin del Sistema SCADA
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de los tanques
del Terminal y la Estacin mediante pantallas interactivas, a base de ventanas
interactivas, obtendr los datos de inventario del producto en tanques, controlar las
entregas de producto por medio de las bombas booster al poliducto.
El Sistema de Control Supervisorio ser implementado en la Estacin de Pascuales,
para monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas para el
transporte de productos limpios (Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel) hacia El
Chorrillo.
El Sistema de Control Supervisorio, SCADA, comprende lo siguiente:
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Ampliacin de la Estacin Pascuales para el control de despacho de productos

limpios.
Paquetes de programas de aplicacin.
Ampliacin del Sistema de deteccin de fuego y gas.
Impresoras para alarmas y eventos.
Red de comunicaciones.
Seales para el manejo del PLC.
Interconexin de las seales de monitoreo y control de los tanques de
almacenamiento del Terminal Pascuales, para monitoreo y control del despacho
de productos limpios para el poliducto Pascuales Cuenca.
Las computadoras y los Controladores Lgicos Programables estarn conectadas

mediante una red de comunicaciones redundante, a fin de darle mas flexibilidad y
confiabilidad al sistema.
Equipos de campo, como computadoras de flujo, etc. que se conectaran mediante una
red de comunicaciones al control supervisorio. Los instrumentos de presin y
temperatura sern tipo inteligentes, por las facilidades que brinda para ser calibrados y
configurados desde un sitio remoto.
A fin de facilitar el control desde el Cuarto de Control las operaciones automticas de
alineamiento y control, se ha previsto la motorizacin de todas las vlvulas con
actuadores elctricos, enlazados por medio de una red de comunicaciones RS-485. La
vlvula de cierre de emergencia a la salida de la Estacin ser operada con un actuador
electro hidrulico.
Como alternativa de operacin, cada equipo de campo esta provisto de un selector para
operacin remota o local. La operacin de estos equipos desde el campo estar
estrictamente restringida para situaciones de emergencia y para efectos de
mantenimiento.
6.1.4.3 Actuadores Elctricos
Las vlvulas sern motorizadas con actuadores elctricos basados en la tecnologa
electrnica. Todos los actuadores sern conectados mediante una red de
comunicaciones para su indicacin y visualizacin en el sistema de control supervisorio.
Se instalarn vlvulas motorizadas a la salida de los tanques actuales de producto del
Terminal, las vlvulas del manifold de entrada a las bombas booster, las vlvulas de
alineamiento de las bombas booster, las vlvulas de salida del Sistema de Medicin y
las vlvulas de la trampa de lanzamiento.
6.1.4.4 Proteccin de Bombas Booster
Cada bomba contar con un selector local/parada/remoto, un botn de arranque/parada
y un interruptor de flujo. Tambin dispondr de instrumentacin en campo para el
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monitoreo de la presin tanto a la succin como a la descarga, as como determinacin

de alarmas de acuerdo con el producto que se encuentra en el ducto en cada momento.
6.1.4.5 Medicin de Productos de Salida de la Estacin
Para cuantificar el producto que sale de la estacin se instalar un patn de medicin,
compuesto por dos trenes de medicin cada uno para manejar el caudal mximo
especificado. Los medidores de flujo sern tipo msico.
Este patn estar provisto de un sistema de calibracin de los medidores tipo compact
proveer.
Todas las seales de campo irn a computadores de flujo donde se realizarn los
clculos de correccin de volumen por efectos de la temperatura.
Las computadoras de flujo se comunicarn con el sistema supervisorio mediante una
red de comunicaciones.
6.1.4.6 Instrumentacin de Campo
A la salida de la estacin se instalarn transmisores de presin para monitorear la
presin de salida, y dar puntos de disparo de sobrepresin en el ducto, Transmisores de
temperatura, manmetros y termmetros, detectores de chanchos, y vlvula de cierre de
emergencia electrohidralica.
6.1.4.7 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y Contra Incendio
Para poder detectar cualquier fuga de gases se instalarn detectores puntuales de
gases y/o detectores de fuego. Las seales se conectarn al Panel de deteccin y
emergencia para propsitos de monitoreo, en el desarrollo de la ingeniera de detalle se
determinar si se puede realizar la interconexin de las seales de campo a instalarse
con el sistema existente en la estacin.
Como detector de fuego se instalarn detectores Multiespectro. Las seales se
conectarn al Panel de deteccin y emergencia para propsitos de monitoreo.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
Se instalarn pulsadores en sitios estratgicos de la ampliacin de la Estacin.
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6.1.5 rea Ambiental

Para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, por estar dentro de las
instalaciones en operacin de la Terminal Pascuales, el Contratista tomar en
consideracin los procedimiento de Salud y Seguridad Ocupacional, as como el de
Contingencias vigente y en prctica rutinaria de las operaciones del Terminal.
Para el caso especfico de las condiciones de trabajos en el sitio de la Estacin de
Bombeo, implementar las siguientes acciones adicionales:
Para el derrocamiento de edificaciones existentes y desalojo de escombros:
Delimitar fsicamente el rea de los trabajos y sealizar los sitios de utilizacin

obligada por el personal, maquinaria y dems elementos y logstica requeridos por el
contratista. La sealizacin ser la obligatoria para operaciones hidrocarburferas en
tamaos y smbolos o pictogramas tales como: de obligacin, contra incendios;
salvamento y evacuacin;
Todos los estriles y elementos residuales enviar inmediatamente al botadero las

Iguanas; en ningn caso se aceptar acopio temporal o envo a los predios de la
terminal.
Para el manejo de Desechos y Efluentes
Para los desechos orgnicos e inorgnicos, aguas grises y negras; el contratista

colocar los sistemas necesarios para evitar la generacin de contaminacin en las
reas de operacin de La Terminal Pascuales; los habilitar y mantendr operativos
y en buenas condiciones hasta la entrega recepcin de las obras. El tamao y
dimensiones depender del nmero de personas que permanecern en el sitio de de
los trabajos y considerar al menos los siguientes parmetros tcnicos (sea fosas de
desechos o biotanques para aguas grises y negras):
o
o
o
o
Produccin de basuras: 0,38 kg/persona da

Produccin de basuras no biodegradable: 0,25 kg/persona
Produccin de efluentes: 80 l/personal da
Colocar tachos de basura de color verde para residuos reciclables; amarillo
para los orgnico y rojo para otros. Tachos plsticos o metlicos de 55 gl
permanecern tapados y mantenidos. Estos desechos sern recolectados y
enviados al sistema de manejo de la terminal o al basurero Las Iguanas.
Desechos de hidrocarburos y otros elementos contaminantes sern clasificados y

enviados a los sistemas de manejo de contaminados instalados y operando en el
Terminal Pascuales (Landfarming).
El Contratista deber instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las
instalaciones de la Terminal para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en
el que conste expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber
ejecutar a fin de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.
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Puntos de Control y Monitoreo

Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido) e ingreso a la estacin
reductora.
Para el caso de los efluentes, el contratita est obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen, de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema de implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
En el caso de que se produjera envos al sistemas de drenaje interno del terminal, se
realizar un muestreo cada mes en el Punto M4, ya identificado como punto de
monitoreo en la operaciones de la Terminal Pascuales.
Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
Retiro y Abandono de instalaciones temporales del contratista
Al trmino de los trabajos, el contratista levantar todas las instalaciones, lo que supone
adems el retiro de basuras y escombros; revegetacin de las reas intervenidas en el
caso de que sea necesario.
6.2
ESTACIN EL CHORRILLO
En la estacin El Chorrillo de las esferas existentes de GLP, se bombear el GLP a travs

de dos bombas booster pasando por un sistema de medicin y calibracin de GLP para
medir el producto que va a las bombas principales hacia el Poliducto.
Las bombas principales consistirn en un arreglo dos mas uno en paralelo, las bombas
principales enviarn el producto hasta el Terminal de La Trocal, se tendr una trampa de
lanzamiento en esta estacin.
En la Estacin El Chorrillo se realizarn las siguientes obras:
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6.2.1 rea Mecnica

6.2.1.1 Manifolds de Tuberas
En el diseo de tuberas se ha previsto un manifold de recibo de GLP de las esferas
existentes, este mltiple dispone de las vlvulas motorizadas para ser operadas desde
el cuarto de control. El GLP va al cabezal de succin de las bombas booster.
Bombas
El transporte de GLP desde esta estacin se realizar por medio de las bombas booster en
una arreglo uno ms uno, y con las bombas principales, en un arreglo dos mas uno en
paralelo, por el Poliducto hacia el Terminal La Troncal. En el cabezal de ingreso a las
bombas principales se recibe tambin productos limpios gasolinas y diesel provenientes de
la Estacin Pascuales los mismos que tambin sern bombeados al poliducto mediante la
apertura de la respectiva vlvula motorizada. El GLP y los Productos Limpios Gasolina y
Diesel pasarn por la trampa de envo del raspatubos.
El sistema de drenaje de las facilidades nuevas se lo enviar al sistema de drenaje cerrado
existente y consistir en una tubera que recoger los drenes del manifold, tuberas,
bombas booster, sistema de medicin etc.
El sistema de proteccin contra incendio para las nuevas instalaciones se tomara de la red
del Sistema Contra Incendios existente adicionando monitores.
6.2.2 rea Civil
Desde el Terminal El Chorrillo se considera el bombeo de GLP desde el almacenamiento
existente y el rebombeo de los productos limpios procedentes de Pascuales; para ello,
las obras a ejecutar en el Terminal El Chorrillo son un sistema de bombeo, edificios de
control y suministro de energa, ampliacin de la subestacin elctrica, rea de
mantenimiento de lnea y vas internas de acceso a estas zonas; el rea para la
ubicacin de las nuevas obras fue prevista en la ingeniera realizada por Caminosca en
el diseo del Terminal El Chorrillo.
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Respecto a las obras hidrosanitarias, se deber empatar las redes de agua potable,
aguas servidas y drenaje pluvial a las redes diseadas en la ingeniera del Terminal El
Chorrillo, respectivamente.
El abastecimiento de agua potable a la sala de bombas y rea de mantenimiento del
Poliducto Pascuales Cuenca se lo realizar mediante ramales de tubera de PVC
presin E/C.
En cuanto a la evacuacin de aguas servidas, se conducirn los caudales mediante
tubera PVC desage, cajas y pozos de revisin desde las edificaciones del rea de
mantenimiento hacia el sistema de bombeo de aguas servidas.
De igual manera, el agua lluvia de las bajantes de las edificaciones se conducir
mediante tubera PVC desage hasta las cajas de revisin; y, con tubera PVC perfilada
entre los pozos de revisin.
6.2.3 rea Elctrica
6.2.3.1 General
En la Estacin El Chorrillo de la ciudad de Guayaquil, se tiene previsto instalar un
sistema de bombas Booster y de bombeo principal de productos limpios (gasolinas y
diesel) y GLP, adems de los dispositivos auxiliares, de control, instrumentacin y
comunicaciones de dicho sistema.
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se tiene previsto utilizar la
infraestructura instalada en la Subestacin elctrica del Terminal El Chorrillo, de nivel
69kV. En esta subestacin se instalar un nuevo transformador de capacidad 1,5 MVA y
de relacin de transformacin 69kV a 4,16kV. Desde este transformador, de forma
independiente y con cable aislado y apantallado se llevar energa a un tablero de
distribucin a 4,16kV, dedicado exclusivamente al nuevo sistema, el cual se encuentra
ubicado dentro del nuevo edificio de energa.
6.2.3.3 Edificio de Energa
El nuevo Edificio de Energa ser adecuadamente dispuesto con un sistema de aire
acondicionado, y albergar al tablero principal y a los tableros secundarios. En su
interior se instalarn el tablero principal ECH-SWGR-2100 y los tableros secundarios:
Centro de Control de Motores ECH-CCM-A, y ECH-TDN-1, que alimentan los servicios
de este nuevo sistema de bombeo. La distribucin de cables dentro del Edificio ser un
sistema de bandejas empotrado en la losa del techo del mismo.
6.2.3.4 Tableros
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El tablero principal de distribucin ECH-SWGR-2100, que se instalar ser el que

contiene la entrada provista de las adecuadas protecciones elctricas para la barra
principal as como las protecciones de los respectivos alimentadores. Este tablero
dispondr de cuatro salidas alimentadoras desde la barra de 4,16kV, tres destinadas a
los tres variadores de velocidad de media tensin de las tres bombas principales del
poliducto y la cuarta que alimenta al centro de control de motores en baja tensin ECHCCM-A a travs del transformador ECH-XFMR-2200, trifsico, de capacidad 250kVA y
de relacin 4,16kV a 480 VAC. Este transformador estar ubicado al exterior y en la
parte posterior del edificio.
El tablero secundario ECH-CCM-A, sirve a los variadores de velocidad en baja tensin
de las bombas Booster del poliducto y al transformador ECH-XF-TDN1 del tablero de
servicios ECH-TDN-1, que sirve a su vez a las cargas auxiliares y de iluminacin.
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ANSI
API
NFPA
IEEE

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A travs del sistema SCADA, mediante pantallas interactivas el operador monitorear
todas las actividades operativas de las esferas de almacenamiento y de la Estacin.
El sistema de control supervisorio ser implementado en la Estacin El Chorrillo para
monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas para el despacho
de GLP y el rebombeo de productos limpios (Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel)
que viene desde Pascuales, hacia La Troncal.
Ampliacin de la Estacin El Chorrillo para el control de despacho de GLP.

Ampliacin del Sistema de deteccin de fuego y gas diseada en la Estacin El
Chorrillo.
Conexin al sistema de Impresoras para alarmas y eventos.
Ampliacin de la Red de Comunicaciones.
Seales para el manejo del PLC de seguridad.
Adecuacin de las seales de control con las existentes en la estacin para el
monitoreo y control del despacho de GLP para el poliducto Pascuales Cuenca.

alineamiento y control, se ha previsto la motorizacin de todas las vlvulas de ciertas
reas, con actuadores elctricos, enlazados por medio de una red de comunicaciones
RS-485. Las vlvulas se cierre de emergencia a la entrada y salida de la Estacin
tendrn actuadores electro hidrulico y las vlvulas asociadas a las esferas de
almacenamiento de GLP contarn con actuadores neumticos con indicacin de
posicin local y remota
mantenimiento.
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comunicaciones para su indicacin y visualizacin en el Sistema de Control
Supervisorio.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas booster, las
vlvulas de salida de los trenes de medicin, las vlvulas de las trampas de recepcin y
lanzamiento, las vlvulas del manifold de entrada de las bombas principales, las vlvulas
de entrada y salida de los tres grupos de bombas principales.
6.2.4.4 Proteccin de Bombas Booster
6.2.4.5 Control y Proteccin de las Bombas Principales
Cada grupo de bombeo principal estar controlado y protegido por un panel de control
instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los instrumentos de campo
asociadas como transmisores de presin de succin y descarga, interruptor de flujo,
seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del manifold, de succin y
descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor, temperatura de los
devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de control de purga
del panel de control.
Se arrancar el grupo de bombeo desde el sitio, y una vez en lnea se transferir el
control al sistema de control SCADA local.
6.2.4.6 Medicin de Productos de Entrada y Salida de la Estacin
Para cuantificar el GLP proveniente de las esferas de almacenamiento se instalar un
Sistema de Medicin y Calibracin, compuesto por dos trenes de medicin cada uno
para manejar el caudal mximo especificado. Los medidores de flujo sern tipo msico.
Este patn estar provisto de un sistema de calibracin tipo compact prover para los
medidores.
clculos de correccin de volumen por efectos de la temperatura.
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Las computadoras de flujo se comunicarn con el sistema supervisorio mediante una

red de comunicaciones.
Los productos que vienen desde la estacin Pascuales sern medidos y cuantificados
por un medidor de flujo msico, y la llegada del bache lo indicar un detector de
interfase (densitmetro) instalado a la entrada de la estacin.
A la entrada y salida de la estacin se instalarn transmisores de presin para
monitorear la presin de salida, y dar puntos de disparo de sobrepresin en el ducto,
Transmisores de temperatura, manmetros y termmetros, detectores de chanchos, y
vlvulas de cierre de emergencia electrohidralica.
6.2.5 rea Ambiental
Para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, que estarn dentro de las
instalaciones de la Terminal El Chorrillo, el Contratista tomar en consideracin los
procedimiento de Salud y Seguridad Ocupacional, as como el de Contingencias vigente
y en prctica de las operaciones del Terminal.
Para el rea de trabajos est previsto, que durante la construccin de la Terminal El
Chorrillo, las plataformas para las unidades de bombeo estn conformadas, debindose
por lo mismo:

salvamento y evacuacin.
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Todos los estriles y elementos residuales enviar inmediatamente al botadero las

Iguanas; en ningn caso se aceptar acopio temporal o envo a los predios de la
Terminal El Chorrillo.

colocar los sistemas necesarios para evitar la generacin de contaminacin en las
reas de operacin de La Terminal El Chorrillo; los habilitar y mantendr operativos
y en buenas condiciones hasta la entrega recepcin de las obras. El tamao y
dimensiones depender del nmero de personas que permanecern en el sitio de
o
o
o
o

enviados al sistema de manejo del Terminal o al basurero Las Iguanas.

enviados a los sistemas de manejo de contaminados instalados y operando en el
Terminal El Chorrillo (Landfarming).
El Contratista instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las

instalaciones de la Terminal para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en
el que conste expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber
ejecutar a fin de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.

gases y agua.
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido) e ingreso a las reas de la
Terminal El Chorrillo que sern obligadas para el ingreso al sitio de los trabajos.
Para el caso de los efluentes, el contratita esta obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema implementado (biotantaque que incluye su campo de infiltracin).
En el caso de que se produjera envos al sistema de drenaje interno del terminal, se
realizar un muestreo cada mes en el Punto del Efluente.
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del contratista.
Dado que la zona de las instalaciones es altamente sensible a problemas de invasiones,
ser necesaria la construccin de garitas altas en el permetro de las instalaciones de La
Terminal, con lo cual se puede dar alerta temprana a cualquier tipo de evento que ponga
en riesgo a la comunidad y las obras.
Al trmino de los trabajos, el contratista levantar todas las instalaciones, lo que supone
adems el retiro de basuras y escombros; revegetacin de las reas intervenidas en el
caso de que sea necesario.
6.3
ESTACIN Y TERMINAL LA TRONCAL
La Estacin/Terminal La Troncal, permitir recibir los productos transportados desde la

Estacin El Chorrillo en tanques y esferas de almacenamiento para despacho a granel,
rebombear los productos hacia Cuenca.
Adicionalmente se podr bombear los productos almacenados en tanques y esferas de La
Troncal hacia Cuenca.
En el Terminal La Troncal, se considera la recepcin de GLP y Productos limpios del
Poliducto. Para efectuar esta recepcin se ha previsto colocar una vlvula a la entrada de
la Terminal, la trampa de recepcin del raspa tubos, dos sistema de medicin uno para el
GLP y otro para Productos Limpios y dos manifold para distribucin de GLP hacia las
esferas de almacenamiento y otro para productos Limpios tales como Gasolina Sper,
Extra, diesel.
El Terminal estar dotado de tres esferas de almacenamiento de 1 500 TM de capacidad
cada una (dos se construirn en esta fase y una a futuro), dos (2) Islas de Carga para GLP
y cuatro (4) Islas de Carga para productos limpios. Dos (2) Tanques de Almacenamiento de
Gasolina Extra de 25 000 Bbls. cada uno, dos (2) Tanques de Almacenamiento de Gasolina
Sper de 10 000 Bbls de cada uno, dos (2) Tanques de Almacenamiento de Diesel de 45
000 Bbls cada uno y todas las instalaciones conexas necesarias para su ptimo
funcionamiento.
El terminal a ms de dotar el servicio de almacenamiento, efectuar despachos a granel de
GLP y Gasolinas Extra, Sper y Diesel a los autotanques, para la distribucin en la zona
de influencia y para la Provincia de El Oro. Y se realizar tambin la transferencia de
productos entre tanques y entre esferas.
El Terminal La Troncal comprender las siguientes obras:
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6.3.1 rea Mecnica

Al ingreso del Terminal se instalarn dos vlvulas de control que reducirn la presin del
poliducto y controlar la presin de ingreso del producto a las esferas y tanques de
almacenamiento. Una vlvula para GLP y otra para los productos limpios. La presin de
ingreso a las esferas de almacenamiento ser de 200 psig, y a los tanques de 50 psig.
Se instalarn dos (2) sistemas de medicin compuesto de dos trenes de medicin y
facilidades de instalacin de un calibrador tipo Compact Prover, para la calibracin de los
medidores. El primer sistema de medicin medir los Productos Limpios: Gasolinas y
Diesel que va a los Tanques de Almacenamiento y el segundo sistema de medicin medir
el GLP que va a las Esferas de almacenamiento.
En el diseo de tuberas se ha previsto dos (2) manifolds de recibo, un manifold
distribuir el GLP a las Esferas de Almacenamiento y al Tanque Separador, este mltiple
dispone de las vlvulas esfricas correspondientes las mismas que son motorizadas
para ser operadas desde el cuarto de control. De las esferas de GLP saldr una lnea
que ira a un cabezal de succin de las bombas de isla de carga.
El otro manifold distribuir los Productos Limpios hacia los Tanques de Almacenamiento por
lneas independientes para cada producto, estos mltiples disponen de las vlvulas
correspondientes, las mismas que son motorizadas para ser operadas desde el cuarto de
control. Se instalarn adems mltiples de salida, los cuales receptarn el producto que
sale de los tanques y que igualmente tendrn lneas independientes cada producto para
realizar las siguientes operaciones: para la succin de las bombas de isla de carga y para
la succin de las bombas de transferencia, estos mltiples de distribucin servirn para
seleccionar de que tanque se tomar el producto para ser enviado hacia las bombas de
isla de carga y transferencia, estos mltiples tambin disponen de vlvulas motorizadas
para que sean operadas desde el cuarto de control.
6.3.1.3 Tanques de Almacenamiento
Se ha previsto la construccin de tanques de almacenamiento de productos, para los
tanques de techo flotante se ha considerado que irn con domo geodsico, para los
tanques de techo cnico, el techo ser de acero al carbono, la funcin importante de estos
tanques es disponer de la capacidad de almacenamiento de todos los productos, capaz de
atender las demandas.
No
PRODUCTO
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TIPO TANQUE
CAPACIDAD DIMETRO
BARRILES
MTS
ALTURA
MTS

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2
2
2
Gas sper
Gas extra
Diesel
Flotante
Flotante
Cnico
10 000
25 000
45 000
16,76
20,42
27,43
7,32
12,19
12,19
Esferas de Almacenamiento
Se ha previsto la construccin de esferas de almacenamiento de gas licuado de
petrleo, la funcin importante de estas esferas es disponer de capacidad de
almacenamiento de GLP, capaz de atender las demandas de la provincia de El Oro y su
zona de influencia, considerando un stock de reserva definido por PETROCOMERCIAL
de 8 das. El nmero de esferas a instalarse en la Terminal es de tres (3), con una
capacidad de almacenamiento de 1 500 TM. cada una, con un dimetro aproximado de
18 m, estas esferas servin para almacenar una mezcla de GLP de 70 % propano y
30 % butano. La capacidad de las esferas esta diseada para los requerimientos de
demanda del ao 2030.
Bombas
Se dispondr de nueve (9) bombas centrifugas horizontales para las islas de carga,
operadas con motor elctrico.
Para productos limpios: dos (2) bombas para Gasolina Extra ms una (1) de respaldo; una
(1) bomba para Gasolina Sper ms una (1) bomba de respaldo, tres (3) bombas para
Diesel mas una (1) de respaldo.
Para las islas de carga de GLP, se dispondr de tres (3) bombas horizontales operadas
con motor elctrico, dos (2) bombas operando y una (1) de respaldo y conexiones para
instalar una bomba en el futuro.
Para transportar los productos desde el Terminal La Troncal hacia la Estacin La Delicia, a
travs del poliducto, se dispone de dos (2) Bombas Booster centrifugas (vertical in line) con
motor elctrico, una (1) operando y otra de respaldo; y tres (3) Bombas Principales
centrfugas horizontales con motor elctrico, dos (2) operando y una (1) de respaldo. Antes
de las bombas principales se dispone de una unidad de medicin.
Las bombas booster se emplearn tambin para transferencia de productos entre tanques
por mantenimiento o seguridad.
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6.3.1.5 Islas de Carga

Las islas de carga para GLP sern dos (2), que servirn para la carga de auto-tanques, los
mismos que efectuarn la distribucin del GLP a granel. Estas islas permitirn efectuar la
carga de dos auto-tanques simultneamente, adems estarn provistas de sistemas de
medicin de lquido y de vapor, brazos de carga y de tuberas, accesorios-independientes
tanto para lquido como para vapor. Tres (3) Islas de Carga para productos Limpios
Gasolina Sper, Extra y Diesel para la carga de tanqueros y su posterior distribucin.
El sistema de drenaje y venteo de GLP del Terminal ser cerrado y consistir en una
tubera que recoger los drenajes de las esferas, manifold, tuberas, de la unidad de
relicuefaccin, bombas de transferencia, bombas para carga de tanqueros, sistema de
medicin, islas de carga, compresores, sistema de medicin etc.
El sistema de drenaje cerrado de GLP ser llevado al tanque de drenaje cerrado y de aqu
los vapores a la unidad de relicuefaccin para ser licuado y ser reinyectado a las esferas.
De la misma manera se ha previsto un sistema de drenaje independiente para productos
limpios (tanque sumidero), que recolectara el producto de alivio de las tuberas, unidad de
relicuefaccin, bombas, islas de carga, sistemas de medicin, vlvulas TSVs, estos alivios
y drenajes sern llevados al tanque sumidero y de este al Tanque Slop.
El alivio de las esferas y tanque de alivio ser llevado hacia el tanque K.O.D. y de este
hacia la tea de venteo que ser dotada de un arresta llamas.
Adems se ha implementado un (1) Tanque Separador que recolectara mezclas de GLP
ms productos limpios, provenientes del manifold de la entrada.
Productos Limpios
El drenaje de los tanques de Productos limpios y cubetos, sern recolectados en una
tubera madre que llevara el producto al Separador Agua-Aceite y de aqu al Tanque
Sumidero y de este ser bombeado al Tanque Slop.
Para el caso de drenajes de los cubetos de los tanques de Productos Limpios estos se
recolectaran en cajas de revisin al pie de los cubetos y de aqu sern transportados de la
siguiente manera: si el producto a ser transportado es solo agua ser direccionado al
drenaje pluvial, si el producto es combustible se le direccionar al tanque sumidero y si el
producto esta contaminado entre combustible y agua ser direccionado al Separador de
Platos Inclinados para su separacin
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El sistema de proteccin contra incendio que consiste en, una lnea principal de la red de
agua para enfriamiento de las esferas, Tanques de Almacenamientos de Gasolina Sper,
Extra, Diesel y tanque Slop, as como tambin los tanques Separador. K.O.D. y tanque de
drenaje cerrado . El enfriamiento de las esferas se realizar con anillos de distribucin de
agua y sprinklers o por medio de los hidrantes monitores que se han ubicado
estratgicamente a lo largo de la red de agua de enfriamiento, junto a cada hidrante
monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con todos sus
accesorios.
El Enfriamiento de los tanques de almacenamientos de Gasolina Sper, Extra, Diesel y
tanque Slop, as como tambin los tanques Separador y K.O.D. se realizar con hidrantes
monitores de 250 gpm y monitores de 500 gpm ubicados tambin a lo largo de la red de
agua de enfriamiento.
Las islas de carga de GLP, bombas de carga de GLP y productos limpios, compresores,
unidad de relicuefaccin dispondrn de hidrantes monitores para combatir el fuego en
dichas reas.
El cuarto de control dispondr de un sistema contra incendios en base a gas FM 200.
El sistema contra incendios dispondr de dos Bombas Principales, una en operacin y una
de respaldo, con un caudal de 3 000 GPM cada una y una potencia aproximada de 600
HP cada una, la una ser operada con motor elctrico y la otra con motor de combustin
interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener la presin en la
tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un reservorio de agua de
3 500 m3 de capacidad.
El Terminal tendr un sistema de espuma para los tanques tanto de techo cnico, como
para los de techo flotante e Islas de Carga de productos limpios. Para los de techo flotante
se utilizar cmaras para formar la espuma y para los de techo cnico se utilizar el
sistema sub-superficie, adems se ha previsto la accin de monitores de espuma que van
montados en sitios estratgicos.
La unidad de relicuefaccin, cuyo sistema consiste en una unidad tipo paquete que
contendr dos compresores, el uno en operacin y el otro en stand-by, un intercambiador
de calor, dos bombas de agua para enfriamiento, una operando y la otra en stand-by si
fuera necesario, un tanque condensador etc.. Esta unidad tendr una capacidad para
relicuar el vapor, y adems tendr como propsito succionar el vapor de GLP que produzca
el Terminal para ser relicuado e inyectado a las esferas por medio del mltiple de
distribucin.
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6.3.1.10 Compresores de GLP

El Terminal contar de dos compresores de GLP, el uno operando y el otro de respaldo,
estos compresores servirn para efectuar la transferencia de producto entre las esferas.
6.3.2 rea Civil
6.3.2.1 Generalidades
El Terminal La Troncal est ubicado en la zona Sur Oeste de la provincia del Caar,
cerca del lmite con la provincia del Guayas. El acceso al sitio seleccionado se realiza a
travs de la carretera asfaltada que une La Troncal con la va Guayaquil Machala,
pasando por la poblacin de La Puntilla y recorriendo aproximadamente 3 km hasta la
propiedad del costado izquierdo de la va.
Se deber realizar la construccin de plataformas que permitan localizar las diferentes
instalaciones necesarias para el ptimo funcionamiento del Terminal, as como las vas
internas que permitan la comunicacin entre las distintas reas.
Ser necesario construir esferas para el almacenamiento de GLP, y tanques para
almacenamiento de gasolina extra, gasolina sper, diesel, slop, tanques semanales de
combustibles, islas de carga, sistemas de pesaje de tanqueros, edificaciones,
subestacin elctrica, estacionamientos, vas internas, un reservorio para el sistema
contra incendios con su sistema de bombeo, sala de bombas booster, sala de bombas
principales, sala de bombas para islas de carga, compresores, unidad de relicuefaccin,
piscina para contencin de fugas de GLP, chimenea de venteo, soportes para tuberas y
bandejas, sistemas hidrosanitarios (drenaje pluvial, alcantarillado sanitario y agua
potable) y cerramientos, entre las obras de mayor importancia.
En el plano TLT-C1-001 se muestra
correspondientes al Terminal La Troncal.
la
implantacin
de
las
instalaciones
6.3.2.2 Plataformas y vas

El proyecto se desarrolla en un rea de 20 Ha, correspondiendo aproximadamente el
13 % del rea a las vas, y el 87 % restante a las plataformas, adems cerca del 70 %
de rea se encuentra en zona de corte y un 30 % del rea en relleno.
Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 57 msnm y la 64 msnm, siendo
la ms baja para el rea de la planta de tratamiento, y la ms alta para la zona de
almacenamiento.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
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Las vas de acceso al terminal y las de circulacin interna, han sido diseadas, de tal
manera que permitan un fcil y eficiente trnsito tanto de vehculos de carga como de
vehculos livianos, para lo cual se ha tomado como Vehculo Tipo de carga al DE 1525,
mientras que para los vehculos livianos, se toma el DE 335.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno llano - ondulado, que predomina en la
zona del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las
obras y posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el
efecto se han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Obras Pblicas y
Comunicaciones para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de
Diseo Geomtrico de carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001E MOP 2003 y en el Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan
fundamentalmente en las recomendaciones de la AASTHO.
Atendiendo a los requerimientos, necesidades y condiciones tanto existentes como las
proyectadas, se utilizan parmetros correspondientes a carreteras Clase IV, es decir
caminos de cuarto orden, para un terreno Llano - ondulado, con ciertas modificaciones
de acuerdo a las necesidades propias del proyecto.
Los diseos horizontal y vertical cumplen con las especificaciones y recomendaciones
de una va con una velocidad de diseo de 30 km/h, y 25 km/h como velocidad de
circulacin interna, asegurando as un diseo que brinde seguridad y permita una
circulacin adecuada durante la etapa de construccin de las obras del proyecto; y
finalmente en la fase de operacin permita el mantenimiento de dichas obras.
Las vas diseadas para esta terminal, tienen como estructura de pavimento tanto
hormign asfltico (Pavimento flexible), como tambin hormign armado (Pavimento
rgido), que fueron diseados teniendo en cuenta tanto las condiciones fsicas existentes
como las solicitaciones de carga y de trabajo para cada caso.
EL procedimiento de diseo que se han utilizado, de acuerdo a las disposiciones del
Ministerio de Obras Pblicas es el especificado en el AASHTO Guide for Design of
Pavement Structures 1993, PCA Thickness Design for Concrete Highway and Street
Pavements 1984 MOP-001-F-2002, Especificaciones Generales para la construccin de
Caminos y Puentes.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Terminal La Troncal, ha sido fijada
para 20 aos tanto para el pavimento flexible como para el pavimento rgido.
La estructura en hormign correspondera a la circulacin de los vehculos pesados,
tanqueros GLP (gas licuado de petrleo) y PL (productos limpios), y para la estructura en
flexible, servira nicamente a vehculos livianos.
Los respectivos diseos viales, estn generados considerando como punto de
aplicacin, la cota en el eje de la rasante, es decir que la estructura del pavimento sea
esta flexible o rgida, se proyectar y construir por debajo de estos niveles, de acuerdo
al espesor indicado en el estudio de pavimentos.
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Tambin se ha tomado en cuenta la sealizacin como un complemento del diseo

geomtrico, con el objeto de dar al usuario la informacin necesaria de la zona por
donde transita, hacindole conocer los riesgos o guindole en la operacin de sus
vehculos, prevenir accidentes de trnsito, dar informacin de los poblados que cruza y
brindar seguridad al conductor del vehculo.
La sealizacin vertical y horizontal estudiada se realiz con el propsito de incluir todas
aquellas instalaciones necesarias que permitan una operacin vehicular ptima que
signifique ahorro en tiempo, comodidad para los usuarios y ahorro en costos de
accidentes.
Los diseos viales del Terminal La Troncal se presentan en los planos a partir del TLTV1-001.
6.3.2.3 Sistema de abastecimiento y distribucin de Agua
Con la finalidad de identificar fuentes de abastecimiento de agua en la zona donde se
ubicar el Terminal La Troncal, se realizaron reconocimientos de campo y se procedi a
identificar y revisar la informacin disponible.
Debido a la ubicacin sobre la meseta al pie de monte, se evidencia la presencia de
aguas subterrneas, y el agua superficial es abundante. Sin embargo, el agua
disponible se encuentra ya concesionada a la Asociacin de Regantes y a la
Municipalidad de La Troncal.
Cabe indicar que la mayor parte del caudal demandado servir para prevenir y mitigar
los incendios, por lo que deber abastecerse ocasionalmente; as, la mayor parte de
tiempo, el Terminal requerir nicamente el caudal destinado al consumo humano y a las
labores normales de operacin y mantenimiento.
De las tres alternativas planteadas en el Informe de Ingeniera Bsica se decidi
implementar el sistema de abastecimiento de agua desde una captacin superficial del
estero Pancho Negrito, mediante un sistema de bombeo y una conduccin hasta el
reservorio del Sistema Contra Incendios, considerando la buena calidad del agua y la
cercana del estero.
Finalmente, cabe mencionar que el sistema de agua potable para el Terminal estar
conformado por una cisterna de agua cruda; una planta de tratamiento tipo compacta de
0,5 l/s de capacidad; una cisterna de agua potable; un sistema hidroneumtico provisto
de 2 bombas centrfugas y dos tanques; y, redes de distribucin con tuberas PVC
presin E/C hasta cada una de las edificaciones. La implantacin general del sistema de
distribucin de agua potable se presenta en el Plano TLT-H1-201.
El Informe de Diseo del sistema de abastecimiento de agua potable para el Terminal La
Troncal, se presenta en el documento TLT-HI0-001.
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6.3.2.4 Sistema de Drenaje Pluvial

El sistema de drenaje del Terminal, estar compuesto por cunetas, sumideros, rejas,
cajas de revisin, redes de tubera de PVC perfilada y pozos de revisin. El sistema
conducir los caudales hasta cinco sitios de descarga ubicados en el estero Pancho
Negrito, procurando optimizar los dimetros de tuberas. La red de drenaje pluvial
considera las reas de aporte internas y externas, para garantizar la seguridad de las
obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial se presenta en los Planos TLTH1-001 y TLT-H1-002.
6.3.2.5 Sistema de Alcantarillado Sanitario
El sistema de recoleccin de aguas servidas estar constituido por una red de tuberas
PVC desague, cajas y pozos de revisin; el caudal de aguas servidas ser conducido
hasta un sistema de tratamiento compuesto por un reactor anaerobio, lecho de secado y
campo de infiltracin.
La implantacin general del sistema de alcantarillado sanitario se presenta en el Plano
TLT-H1-101.
El Informe de Diseo del sistema de alcantarillado sanitario y de drenaje pluvial para el
Terminal La Troncal, se presenta en el documento TLT-HI0-002.
6.3.2.6 Diseos arquitectnicos de edificaciones
Se han realizado los planos correspondientes a las plantas arquitectnicas, cortes
fachadas, instalaciones, amoblamiento bsico y detalles de los edificios requeridos en el
Terminal; dichos diseos responden a las necesidades propias de la instalacin.
6.3.2.7 Diseos estructurales
los cdigos aplicables correspondientes, en lo que se refiere a porcentajes mnimos de
refuerzo, recubrimientos mnimos, longitudes de traslape, colocacin y figurado de las
varillas, coeficientes de mayoracin para las combinaciones de carga, esfuerzos
admisibles de los materiales, deformaciones y desplazamientos mximos admisibles,
etc.
Se requerir la construccin de zapatas aisladas para la cimentacin de dos esferas;
adems, se deber construir los anillos de cimentacin para dos tanques de gasolina
extra, dos de gasolina sper, dos de diesel, dos tanques de slop. Adems, conforme los
planos respectivos, se deber construir las fosas, bases o anclajes para los tanques
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para los surtidores de diesel y gasolina, sumidero, tanque de lquidos contaminados,

tanques KO drum, separadores, etc.
Se debern construir muros y diques de contencin para evitar derrames incontrolados
ante eventuales roturas. Adems, desde la zona de esferas se requerir la construccin
de canales que conduzcan el producto contenido en los cubetos, ante una eventual
fuga, hasta la piscina de contencin de derrames ubicada en una zona adecuada para
la ventilacin de GLP por la accin del viento.
Debern construirse los diferentes edificios previstos en el Terminal La Troncal,
consistentes en estructuras de hormign armado con acabados interiores y exteriores,
adems de las instalaciones sanitarias y elctricas; se han proyectado las siguientes
edificaciones:
Administracin
Control
Laboratorio
Talleres y bodega
Comedor de funcionarios y uso mltiple
Dispensario mdico
Comercializacin
Comedor para choferes
Suministro de energa
Dormitorios personal de servicio
Dormitorios funcionarios
Tres guardianas
Control de pesaje
Control subestacin
Oficinas mantenimiento de lnea
Vestidores
Complementariamente se requerir construir dos canchas para la prctica de deportes y

esparcimiento del personal, segn lo indicado en los planos.
Se requerir la construccin de Islas de Carga que alojarn los equipos para la entrega
de GLP y productos limpios a los autotanques. Por otra parte, se requerir de salas de
bombas que contarn con un puente gra elctrica que facilite las labores de
mantenimiento de los equipos.
Se requerir la construccin de casetas metlicas para albergar diferentes equipos
como: unidades de relicuefaccin, compresores, surtidores, bombas, entre otras.
Se necesita construir un reservorio para el sistema contra incendios, que consiste
bsicamente en una piscina con un tabique o pared intermedia que divide el rea en dos
partes iguales. Adicionalmente, se deber construir el crcamo de bombeo y la
respectiva sala de bombas. La sala de bombas del sistema contra incendios contar con
un puente gra para las labores de mantenimiento de los equipos.
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Se requerir la construccin de bases y losas de hormign armado para soportar

equipos elctricos, de instrumentacin, de telecomunicaciones y mecnicos, adems de
soportes de tuberas y bandejas segn la ubicacin y detalles indicados en los planos
respectivos.
6.3.3 rea Elctrica
6.3.3.1 General
En el Terminal La Troncal de la ciudad de La Troncal, se tiene previsto instalar un
sistema de bombas Booster y de bombeo Principal de productos limpios (gasolinas y
diesel) y GLP, y un sistema de almacenamiento y despacho de todos estos productos.
Estas nuevas instalaciones tendrn adems sus respectivos dispositivos auxiliares, de
control, instrumentacin y comunicaciones requeridos para su funcionamiento.
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se tiene previsto instalar una
Subestacin elctrica a nivel de 69kV. En esta subestacin se instalar un nuevo
transformador denominado TLT-XFMR-3100, cuya capacidad es 2,5 MVA y su relacin
de transformacin es 69kV a 4,16kV. Desde este transformador, con cable aislado y
apantallado se llevar energa al tablero principal TLT-SWGR-3100 de distribucin a
4,16kV, y desde este a todas las cargas del nuevo Terminal.
interior se instalarn el tablero principal TLT-SWGR-3100 y los tableros secundarios: El
tablero de sub-distribucin en baja tensin, TLT-SWGR-3100; y, los Centros de Control
de Motores TLT-CCM-A, TLT-CCM-B y TLT-CCM-E, que alimentan los servicios de
bombeo y despacho de este nuevo Terminal. La distribucin de cables dentro del Edificio
ser un sistema de bandejas empotrado en la losa del techo del mismo.
6.3.3.4 Tableros
El tablero principal de distribucin TLT-SWGR-3100, que se instalar ser el que
contiene la entrada provista de las adecuadas protecciones elctricas para la barra
principal as como las protecciones de los respectivos alimentadores. Este tablero
dispondr de seis salidas alimentadoras desde la barra de 4,16kV, tres de ellas
destinadas a los tres variadores de velocidad de media tensin de las tres bombas
principales del poliducto, una para el transformador TLT-XFMR-3200, trifsico, de
capacidad 500kVA y de relacin 4,16kV a 480 VAC, destinado a servir a las bombas
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contra incendios, principal y jockey. La quinta salida alimentadora sirve al transformador

trifsico TLT-XFMR-3300, de capacidad 400kVA y de relacin 4,16kV a 480 VAC el cual
a su vez alimenta al Centro de Control de Motores TLT-CCM-A. La sexta y ltima salida
alimentadora sirve al transformador trifsico TLT-XFMR-3400, de capacidad 750kVA y de
relacin 4,16kV a 480 VAC el cual a su vez alimenta sub-tablero de distribucin en baja
tensin TLT-SWGR-3200.
El sub-tablero de distribucin en baja tensin TLT-SWGR-3200, sirve a los Centros de
Control de Motores TLT-CCM-B Y TLT-CCM-E.
Los Centros de Control de Motores TLT-CCM-A y TLT-CCM-B, sirven a las bombas de
procesos, de carga de productos, y servicios auxiliares requeridos en rgimen normal de
operacin. El Centro de Control de Motores TLT-CCM-E, sirve a las bombas de
procesos, de carga de productos, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de
operacin de emergencia, y a las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS
y control considerado como crtico para el Terminal.
Los transformadores TLT-XFMR-3300 y TLT-XFMR-3400 estarn ubicados al exterior y
en la parte posterior del edificio de energa, mientras que el transformador TLT-XFMR3200, estar ubicado junto a la casa de bombas del sistema contra incendios.
6.3.3.5 Generador de Emergencia
El centro de control de motores de cargas crticas TLT-CCM-E, tendr respaldo de
energa proporcionado por el generador TLT-GDE-3000, de capacidad 400kVA, el cul
es de rgimen de operacin PRIME. La entrada en operacin del generador de
emergencia se dar de forma automtica por medio del Interruptor de Transferencia
Automtica TLT-TTA1.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
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A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de las estaciones y terminales que conforman el Poliducto mediante pantallas
interactivas.
El Sistema de Control Supervisorio ser implementado en la Estacin/Terminal La
Troncal, para monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas
para la recepcin, almacenamiento y carga de auto-tanques tanto de GLP como de
productos limpios Gasolinas y Diesel; as como el rebombeo de productos limpios
(Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel) que viene desde El Chorrillo hacia Cuenca.
Computadoras con monitores de video a colores de alta resolucin para control

de la Estacin/Terminal, y de todas las estaciones del Poliducto.
Estaciones de Ingeniera
Sistema de Deteccin de Fugas del poliducto
Sistema de Deteccin de Fuego y Gas.
Sistema de Monitoreo de Inventario y Almacenamiento.
Impresores para alarmas y eventos.
Red dual de comunicaciones.
PLC de seguridad.
Un controlador lgico programable (PLC) para control, redundante.

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mantenimiento.
6.3.4.3 Sistema de Medicin de Nivel de Tanques y Esferas
Medidores de nivel en base de la tecnologa de radar de +/- 0,5mm de precisin sern
instalados en esferas y tanques. Los medidores sern interconectados mediante una red
de comunicaciones a una computadora de inventario de tanques. En el computador se
ingresarn las tablas de calibracin de cada una de las esferas.
Se instalarn sensores de temperatura, los mismos que servirn para corregir los
volmenes por temperatura, para realizar el inventario del producto almacenado. Esta
informacin ser integrada con el Sistema de Control Supervisorio.
comunicaciones para su indicacin y visualizacin en el Sistema de Control
Supervisorio.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas booster, las
vlvulas de salida de los trenes de medicin, las vlvulas de las trampas de recepcin y
lanzamiento, las vlvulas del manifold de entrada de las bombas principales, las vlvulas
de entrada y salida de los tres grupos de bombas principales.
6.3.4.5 Recepcin del Poliducto
Al ingreso del Terminal se tendr una trampa receptora de raspatubos, vlvula de cierre
de emergencia del poliducto y vlvulas controladoras de presin.
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6.3.4.6 Medicin de Productos de Entrada al Terminal

Para cuantificar el producto que ingresa al Terminal se instalarn dos sistemas de
medicin, uno para GLP y otro para productos limpios. Cada sistema de medicin ser
redundante y podrn operar al 100 % de la capacidad nominal.
Los medidores de flujo sern tipo msico. Cada sistema de medicin dispondr de
facilidades para calibracin por medio de un compact prover.
clculos de correccin de volumen.
Las computadoras se comunicarn con el sistema supervisorio mediante una red de
comunicaciones.
A la entrada y salida de la estacin se instalarn transmisores de presin para
monitorear la presin de entrada y salida, y dar puntos de disparo de sobrepresin en el
ducto; transmisores de temperatura, manmetros y termmetros, detectores de
chanchos, y vlvulas de cierre de emergencia electrohidrulica.
6.3.4.8 Isla de Carga de Auto Tanques
Para la carga de auto tanques se cuenta con:
Una isla de carga, con puntos de carga (Brazo de carga de GLP y Brazo para
retorno de vapor por punto). Cada isla estar equipada con un computador de
flujo (para dos brazos de carga), medidores de flujo tipo msico para lnea de
carga, vlvulas de arranque/parada, y en cada lnea de retorno de vapor
tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico. Adicionalmente toda la
instrumentacin de proteccin para la operacin segura del sistema.
Tres islas de carga con dos puntos de carga distribuidos de la siguiente manera:
o
o
Una isla de carga de diesel y gasolina super

Dos islas de carga de diesel y gasolina extra.
Cada isla estar equipada con un computador de flujo (para dos brazos de carga),
medidores de flujo tipo msico para lnea de carga, vlvulas de arranque/parada, y en
cada lnea de retorno de vapor tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico.
Los computadores se conectarn con el Sistema de Control Supervisorio mediante una
red de comunicaciones para su visualizacin y monitoreo.
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6.3.4.9 Proteccin de Bombas

6.2.4.10
Control y Proteccin de las Bombas Principales
Cada grupo de los tres grupos de bombeo principal estar controlado y protegido por un
panel de control instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los
instrumentos de campo asociadas como transmisores de presin de succin y descarga,
interruptor de flujo, seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del
manifold, de succin y descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor,
temperatura de los devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de
control de purga del panel de control.
6.3.4.11
A la entrada/salida del Terminal se instalar una balanza, para el pesaje de auto tanques
con GLP.
La balanza tendr un panel local, que se comunicar con el sistema de control para la
generacin de reportes de despacho y un panel de visualizacin para la verificacin de
los conductores desde el propio auto tanque.
6.3.4.12
Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y de Contra
Incendio
Para poder detectar cualquier fuga de gas se instalarn detectores puntuales de gas.
Las seales se conectarn al Panel de deteccin y emergencia para propsitos de
monitoreo.
Como detector de fuego se instalarn detectores de fuego. Las seales se conectarn al
Panel de deteccin y emergencia para propsitos de monitoreo.
En caso se detecte una subida de la presin de vapor en las esferas se dar una seal
de alarma para que opere la vlvula de enfriamiento. Para el efecto se instalar un
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En la isla de carga de auto tanques, se instalarn detectores de gas y detectores de

fuego, que en caso de incendio activarn automticamente el sistema de agua.
Para sectorizar la red del sistema de espuma se instalar vlvulas motorizadas.
6.3.4.13
Sistema Contra Incendio en el Cuarto de Mquinas
En el cuarto de mquinas del sistema de control se instalarn detectores de humo y

cilindros de FM200 o similar, que se abrirn al activarse los detectores de humo.
6.3.4.14
Pulsadores de Parada de Emergencia
Se instalarn pulsadores en sitios estratgicos del Terminal.

6.3.4.15
Sistema CCTV
La Terminal/estacin estar provisto de un sistema de circuito cerrado de televisin, el

cumplir las funciones de dar seguridad, estar compuesto por cmaras
estratgicamente ubicadas dentro del Terminal que vigilarn, principalmente las reas de
mayor trafico y el permetro de las instalaciones, adems, contara con monitores de
vigilancia y sistema de grabacin.
6.3.4.16
Sistema Accesos
El Terminal constara adems con un sistema de acceso de personal y visitas.

6.3.5 rea Ambiental
son los siguientes:
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Es importante que el Contratista disponga e instruya a su personal sobre las normas

bsicas de comportamiento en el sitio de los trabajos y que sern las que regulen las
relaciones de sus trabajadores con la poblacin local. Dichas normas debern
adecuarse al contexto social de la operacin e instrumentalizarse a travs de Guas de
Conducta, que el Contratista entregara a su personal basada en su experiencia e
indicadas en el Plan de Manejo Ambiental.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de la poblacin y autoridades, como una
forma de ejercer su derecho de vigilancia ciudadana exigidas por la Constitucin de la
Repblica del Ecuador y del Reglamento 1040, Participacin Ciudadana.
Plan de Prevencin y Mitigacin Ambiental
La premisa general es la de mantener al mximo las condiciones naturales de los sitios
que sern intervenidos, es decir, mantener las caractersticas que se han determinado
en la lnea base del estudio ambiental.
Para el control de la contaminacin del aire (ruido y gases) se realizarn mediciones de
ruido y gases en relacin a la aplicacin de las normas determinados en el Texto
Unificado de Legislacin Secundaria del Ministerio del Ambiente (TULAS), Libro VI,
Anexo 4 (Aire / Gases) Anexo 5 (Ruido).
campos de infiltracin a por lo menos a 100 metros lejos de los cuerpos de agua. En
ningn caso se aceptarn descargas hacia el Estero Pancho Negrito y menos an hacia
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los pequeos drenajes y canales de riego que se encuentran muy cerca al rea de los
trabajos.
Se recomienda tanques de polietileno, los has con capacidad para 2 000 litros por cada
20 personas ms. De acuerdo al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2
para suelos limosos y de 50 m 2 para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de
la fase constructiva, puesto que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y
medio.
colocarn / construirn sistemas de manejo de efluentes lechosos y otros contaminantes
fiscalizacin.
Para el manejo de desechos del desbroce, desbosque y excedente de excavaciones;
ser preciso que todo el material vegetal sea cortado y apilado; al igual que el resto del
material de desechos y excedentes de excavacin; a fin de que se destinen a la
escombrera de la Terminal La Troncal.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas; ser necesario que el contratista,
dentro de su cronograma, considere la construccin anticipada de los sistemas de agua
potable y control de incendios de la terminal antes del inicio de las pruebas, a fin de que
durante estas actividades, en lo posible, se utilice el recurso hdrico de estos sistemas,
evitando el consumo directo de otras fuentes y apoye tambin las pruebas de limpieza
del poliducto. Est prohibido realizar descargas directamente a cuerpos de agua o
terrenos, en el caso de que ellas tuvieses elementos contaminantes; de modo que, para
e evitar impactos al ambiente, el contratista tiene como alternativa la reutilizacin del
agua; de no ser posible, las descargas debern ser controladas y la velocidad de salida
no ser mayor a la velocidad de la fuente receptora; los mtodos de disipacin de
energa sern puestos a consideracin de la fiscalizacin e implementados nicamente
despus de su aprobacin
1215.
Para la seguridad del personal y de la comunidad
Dada la importancia de prevenir accidentes laborales o de terceros, el Contratista
colocar una adecuada sealizacin fsica y de las reas de riesgos, para lo cual
considerar los siguientes aspectos:

proyectados
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obras.
Aproximacin de la tubera a la Terminal ingreso y salida

Se refiere al cruce de la tubera por el Estero Pancho Negrito, mismo que ser enterrado
conforme los requerimientos de PETROCOMERCIAL. Ambientalmente esta condicin es
totalmente necesaria para cumplir con lo requerido por el RAOHE 1215 Art. 73; y, por las
caractersticas de uso del recurso hdrico.
Todos los trabajos necesarios para la construccin del ducto se realizarn nicamente
en el rea definida como derecho de va, esto es en la faja de los 30 metros; y el ancho
del desbroce no ser mayor a 10 metros (RAOH 1215 Art. 73 Construccin de Ductos,
numeral 2) a nivel de la rasante; en caso de que no sea adyacente a la va su ancho
ser de 6 m a partir del borde de la obra bsica.
Para el manejo del suelo vegetal
Antes de efectuar cualquier tipo de excavacin y luego de efectuar el desbroce y
desbosque, la capa de suelo vegetal ser retirada de manera de que no se contamine
con material residual o estril y ser apilado de manera conveniente a fin de que luego
del tapado respectivo y a 50 cm de la superficie este suelo sea nuevamente colocado y
se facilite el proceso de revegetacin con las especies recomendadas en el PMA y
segn sea la zonas de vida a la que corresponda.
Para el manejo de desechos del desbroce, desbosque y excedente de
excavaciones
Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin; sern destinados a la escombrera de la Terminal
La Troncal.
Para el manejo de los desechos especiales el contratista acondicionar el espacio
necesario para la colocacin de la recepcin de estos desechos, esta fosa ser
impermeabilizada y adecuada al volumen de lodos de produccin, una vez concluidos
los trabajos deber ser confinada y cubierta de suelo orgnico y proceder a
revegetarlo; las reas a ser utilizadas para este tipo de uso se definirn en coordinacin
con la fiscalizacin.
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Plan de Recuperacin
y revegetadas conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo Ambiental,
estarn debidamente prendidas y mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o
plantaciones realizadas.
inorgnico; sedimentadores; reas de campamentos temporales, etc, que hayan sido de
uso del contratista y de los subcontratistas. Los desechos debern ser clasificados y
definido su destino final (reuso, reciclaje, tratamiento o escombrera).
Plan de Abandono
Tres meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional el Contratista
prestadoras.
Monitoreo y control
El contratista ser sujeto de monitoreo y control peridico de todos los sistemas para el
manejo y control de la contaminacin del aire, del agua, del suelo; y de la proteccin de la
flora y fauna, para ello realizar los muestreos pertinentes y entregar a la fiscalizacin de
manera peridica (mensual o trimestral) segn se estipula en el RAOHE 1215, para la
verificacin y cumplimiento respectivos.
6.4
ESTACIN LA DELICIA
La Estacin La Delicia es una estacin que recibe el GLP y productos limpios

transportados desde la Estacin La Troncal, y los rebombea hacia la Estacin Ducur.
Para efectuar la recepcin y el rebombeo se ha previsto colocar una vlvula de bloqueo
electro-hidrulico a la entrada de la estacin, una trampa receptora, tres grupos de bombeo
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principales, una trampa lanzadora y una vlvula de bloqueo electro-hidrulico a la salida

de la estacin.
La estacin de bombeo comprender las siguientes obras:
6.4.1 rea Mecnica
Al ingreso a la estacin se instalar una trampa receptora del raspador de tubos.
Bombas
El rebombeo de GLP y las Gasolinas Sper, Extra y Diesel comprende de un grupo de
bombeo compuesto de tres bombas principales, en un arreglo dos mas uno de respaldo, y
en paralelo.
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa de envo del raspador de tubos.
Se ha previsto en cada estacin un sistema de drenaje cerrado K.O.D. tanto para GLP
como para productos limpios, que recibir los alivios de las vlvulas TSVs y los drenajes
contaminados de la estacin y de este tanque el producto ser bombeado a travs de la
bomba de drenaje al cabezal de las bombas principales.
Los vapores generados en la estacin sern llevados hacia la tea de venteo que ser
dotada de un arresta llamas.
El sistema de proteccin contra incendio consistir en una lnea madre principal, una red
de agua para los hidrantes monitores, que se han ubicado estratgicamente, con los
cuales se formar una cortina de agua y tambin servir para enfriar los tanques. Junto a
cada hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con
todos sus accesorios. El sistema dispondr de dos bombas principales contra incendio,
una en operacin y otra en stand-by, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
motor de combustin interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener
la presin en la tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un tanque de
techo cnico para almacenamiento de agua contra incendio.
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6.4.2 rea Civil

La Estacin La Delicia estar ubicada en el cantn La Troncal, provincia de Caar, a 1,7
km de la poblacin de La Delicia. El acceso a la estacin ser en forma directa pues se
encuentra a la margen izquierda de la va E40 (Transversal Austral), en sentido Este
Oeste.
Se requiere la construccin de plataformas que permitan localizar las diferentes
instalaciones necesarias para el ptimo funcionamiento de la Estacin, as como las vas
Ser necesario construir edificaciones, subestacin elctrica, estacionamientos, vas
internas, sala de bombas para las bombas de poliducto, sistema contra incendios,
soportes para tuberas y bandejas, sistemas hidrosanitarios (drenaje pluvial,
alcantarillado sanitario y agua potable) y cerramientos, entre las obras de mayor
importancia.
En el plano ELD-C1-001 se muestra
correspondientes a la Estacin La Delicia.
la
implantacin
de
las
instalaciones

El proyecto se desarrolla en un rea de 1,0 Ha, correspondiendo aproximadamente el
Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 787 msnm y la 790 msnm,
siendo la ms baja para el rea de la planta de tratamiento. La mayor parte del proyecto
se desarrolla en la elevacin ms alta.
La va de acceso a la estacin y las de circulacin interna, han sido diseadas, de tal
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno ondulado, que predomina en la zona
del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las obras y
posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el efecto se
han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas
para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de Diseo Geomtrico de
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carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001-E MOP 2003 y en el

Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan fundamentalmente en las
recomendaciones de la AASTHO.
proyectadas, se utilizan parmetros correspondientes a carreteras Clase III y clase IV, es
decir caminos de tercero y cuarto orden, para un terreno ms bien ondulado, con ciertas
modificaciones de acuerdo a las necesidades propias del proyecto.
de una va con una velocidad de diseo de 30 km/h, y 25 Km/h como velocidad de
El procedimiento de diseo del pavimento que se han utilizado, de acuerdo a las
disposiciones del Ministerio de Obras Pblicas es el especificado en el AASHTO Guide
for Design of Pavement Structures 1993, PCA Thickness Design for Concrete Highway
and Street Pavements 1984 MOP-001-F-2002, Especificaciones Generales para la
construccin de Caminos y Puentes.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin La Delicia, ha sido fijada
para 20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
aplicacin, la cota en el eje de la rasante, es decir que la estructura del pavimento
flexible se proyectar y construir por debajo de estos niveles, de acuerdo al espesor
indicado en el estudio de pavimentos.
accidentes.
Los diseos viales de la Estacin La Delicia se presentan en los planos a partir del ELDV1-001.
6.4.2.3 Sistema de Abastecimiento de Agua Potable
ubicar la estacin de bombeo La Delicia, se realizaron reconocimientos de campo y se
procedi a identificar y revisar la informacin disponible.
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Debido a la ubicacin de la estacin, cerca de la divisoria de aguas, no se evidencia la

presencia de aguas subterrneas, y el agua superficial no es abundante.
Por lo expuesto, se solicit a la Junta de Agua de la poblacin de La Delicia, el
suministro de agua para consumo humano y eventualmente un caudal mayor para el
Sistema Contra Incendios.
Ante la negativa de la Junta de Agua debido a que no disponen de agua ni existen
fuentes cercanas para su abastecimiento se busc otras fuentes naturales, sobre todo
para el caudal de llenado del tanque del SCI.
En conocimiento de que la poblacin de La Delicia dispone de la concesin de aguas de
la vertiente Joyapal 2, ubicada en la cuenca del ro Bulu Bulu, a una considerable
distancia de la estacin, conjuntamente con el seor Alfonso Morocho, ex-Presidente de
la Junta de Agua de La Delicia, se realiz una inspeccin de la vertiente mencionada, la
misma que podra ser utilizada, en acuerdo con la Comunidad ya que el agua es de
buena calidad para el consumo humano.
Entonces se decidi implementar el sistema de abastecimiento de agua mediante la
captacin de dicha vertiente; el sistema estar conformado por una estructura de
captacin ubicada en la cota 1 040 msnm y una tubera de conduccin de
aproximadamente 10 Km de longitud, hasta el tanque de reserva del Sistema Contra
Incendios, que en su tramo final abastecer a la parte baja de la poblacin de La Delicia,
ubicada en la carretera Cochancay-Javn. En el punto donde la conduccin llega a la
carretera mencionada, se prev una derivacin para abastecer a la parte alta de la
poblacin de La Delicia.
Finalmente, cabe mencionar que el sistema de distribucin de agua potable para la
estacin La Delicia estar conformado por una cisterna: un sistema hidroneumtico
provisto de dos bombas centrfugas y un tanque; un equipo de purificacin y, una red de
distribucin con tubera PVC presin E/C para llevar el agua hacia cada una de las
edificaciones.
La implantacin general del sistema de distribucin de agua potable para la estacin La
Delicia se presenta en el Plano ELD-H1-201.
El sistema de drenaje de la Estacin La Delicia, estar compuesto por cunetas,
sumideros, cajas de revisin, rejas, pozos de revisin, y una red de tuberas de PVC
perfilada que llevar el agua lluvia hacia su descarga en una quebrada existente en el
lado norte de la estacin, que finalmente va al ro Caar. . La red de drenaje pluvial
considera las reas de aporte internas de modo que se garantice la seguridad de las
obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial de la estacin La Delicia se
presenta en el Plano ELD-H1-001.
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El sistema de recoleccin de aguas servidas estar constituido por tuberas PVC
desague, cajas y pozos de revisin; el caudal de aguas servidas ser conducido hasta
un sistema de tratamiento compuesto por un tanque sptico y un campo de absorcin.
La implantacin general del sistema de alcantarillado sanitario de la estacin La Delicia
se presenta en el Plano ELD-H1-101.
El Informe de Diseo de los Sistemas de Abastecimiento de Agua, Alcantarillado
Sanitario y Drenaje Pluvial para la Estacin de Bombeo La Delicia se presenta en el
documento ELD-HI0-001.
fachadas, instalaciones, amoblamiento bsico y detalles de los edificios requeridos en la
estacin; dichos diseos responden a las necesidades propias de la instalacin.
etc.
Debern construirse los diferentes edificios previstos en la Estacin La Delicia,
edificaciones:
Control
Talleres y bodega
Guardiana
Dormitorios de servicio
Dormitorios de funcionarios
Como parte de las obras civiles a realizarse dentro de la Estacin existe una sala de
bombas para las bombas del poliducto y una sala de bombas para el sistema contra
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrico que
facilite las labores de mantenimiento de los equipos.
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tanques y equipos mecnicos, elctricos, de instrumentacin y de telecomunicaciones;
adems, se requerir la construccin de los soportes de tuberas y bandejas segn la
ubicacin y detalles indicados en los planos respectivos.
6.4.3 rea Elctrica
6.4.3.1 General
En las Estaciones Intermedias de Bombeo, se tiene previsto instalar un sistema de
bombeo principal de productos limpios (gasolinas y diesel) y GLP. Estas nuevas
instalaciones tendrn adems sus respectivos dispositivos auxiliares, de control,
instrumentacin y comunicaciones requeridos para su funcionamiento, adems del
sistema contra incendios requerido. Las Estaciones Intermedias a ser instaladas son las
siguientes:
Primera Estacin Intermedia EI1: La Delicia.
Segunda Estacin Intermedia EI2: Ducur.
Tercera Estacin Intermedia EI3: Charcay.
La estacin Intermedia EI1 estar ubicada en el rea de concesin de la Empresa

Elctrica de Milagro, mientras que las estaciones intermedias EI2 y EI3 estarn ubicadas
en el rea de concesin de la Empresa Elctrica Centro Sur.
Para suministrar energa a cada una de la Estaciones Intermedias, se tiene previsto
instalar una cmara de transformacin elctrica a nivel de distribucin de acuerdo a la
empresa elctrica concesionaria del rea donde se instalar cada una de las Estaciones
de Bombeo Intermedias.
En los tres casos, el esquema es similar y es como se describe a continuacin.
En la cmara de transformacin existen dos transformadores de distribucin, uno que
sirve a las bombas principales de poliducto, el cual es de potencia 1 750kVA y
transforma el voltaje del nominal de la red pblica a 4,16kV, que es el voltaje de uso
para las bombas principales provistas de variador de velocidad. Un segundo
transformador de capacidad 125kVA, que sirve a los sistemas auxiliares y de bombas
contra incendios.
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interior se instalarn el tablero principal a nivel de 4.16kV, el Centro de Control de
motores a 480 VAC y los tableros secundarios, de servicios y auxiliares.
6.4.3.4 Tableros
El tablero principal de distribucin a 4,16kV, que se instalar ser el que contiene la
como las protecciones de los respectivos alimentadores. Este tablero dispondr de tres
salidas alimentadoras desde la barra de 4,16kV, destinadas a los tres variadores de
velocidad de media tensin de las tres bombas principales del poliducto.
El Centro de Control de Motores sirve CCM-E sirve a las bombas del sistema contra
incendios, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de operacin de emergencia, y a
las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS y control considerado como
crtico para la Estacin.
El centro de control de motores de cargas crticas CCM-E, tendr respaldo de energa
proporcionado por el generador GDE, de capacidad 125kVA, el cul es de rgimen de
operacin PRIME. La entrada en operacin del generador de emergencia se dar de
forma automtica por medio del Interruptor de Transferencia Automtica TTA1.
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de la estacin mediante pantallas interactivas.
El Sistema de Control Supervisorio que ser implementado en las estaciones
intermedias, para monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas
para el despacho de Gas Licuado de Petrleo GLP y productos limpios Gasolinas y
Diesel.
Consistir bsicamente de lo siguiente:
Sistema de control para el monitoreo del bombeo de la estacn intermedia.

Sistema de deteccin de fuego y gas para cada una de las estaciones
intermedias.
Red de Comunicaciones.
Seales de control para el monitoreo y control del despacho por el poliducto
Pascuales Cuenca.

comunicaciones para su indicacin y visualizacin en el sistema de control supervisorio,
que ser integrado con la Terminal El Chorrillo.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de las trampas de recepcin y
lanzamiento y las vlvulas de entrada y salida de los tres grupos de bombas principales.
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6.4.4.6 Medicin de Productos que llegan a la Estacin
Para cuantificar el producto que sale de la estacin se instalarn dos medidores de flujo
tipo msico, los mismos que nos darn indicaciones de flujo, densidad.
Todas las seales de campo irn al sistema de control donde se contabilizar el
transporte de producto por la estacin.
Como detector de fuego se instalarn detectores de Fuego. Las seales se conectarn
al Panel de deteccin y emergencia para propsitos de monitoreo.

6.4.5 rea Ambiental
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Para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, el Contratista tomar en

consideracin el Plan de Manejo de cada una de las Estaciones y las particularidades de
su entorno inmediato, a fin de generar un Manual de Procedimiento acorde con los
procesos y actividades que sern definidas por el contratista.
Este Manual de Procedimientos Ambientales ser presentado por el Contratista a la
Fiscalizacin en un plazo no menor a un mes antes de iniciados los trabajos de
movilizacin e inicio de la construccin; en este manual de colocar todos los
procedimientos a seguir durante toda la construccin hasta la entrega recepcin
provisional de la obras; para lo cual tomar como base lo indicado en el Plan de Manejo
Ambiental as como en las Especificaciones Ambientales que forman parte de los
pliegos licitatorios para la construccin de las obras.
son los siguientes:
Ante la multiplicidad de escenarios sociales que pueden presentarse en el entorno

social de cada una de las estaciones es importante que el Contratista disponga e
instruya a su personal sobre las normas bsicas de comportamiento en el sitio de los
trabajos y que sern las que regulen las relaciones de sus trabajadores con la
poblacin local. Dichas normas debern adecuarse al contexto social de la operacin
e instrumentalizarse a travs de Guas de Conducta, que el Contratista entregar a
su personal basada en su experiencia e indicadas en el Plan de Manejo Ambiental.

niveles o
estamentos empresariales y sern extendidas a las empresas
subcontratistas y al personal que mantenga un vnculo de relacin comercial,
profesional o de cualquier otra ndole con la empresa titular de la construccin del
proyecto.


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Rev. 0
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Para el manejo de excedentes de materiales y movimientos de tierras en general:
Todos los estriles y elementos residuales sern enviados a las escombreras

definidas para este propsito (La Troncal para ETD; Ducur en la de la ESD; Charcay
en la de la ESD), est totalmente prohibido el bote lateral, la interrupcin o
taponamiento de cauces naturales, taponamiento de vegetacin nativa o cultivada;
desvo de cauces y contaminacin por sedimentos en cuerpos de aguas que son
utilizados como fuentes comunitarias, de riego, abrevadero de animales o de uso
turstico.

Antes de efectuar cualquier tipo de excavacin y luego del desbroce y desbosque, la
capa de suelo vegetal ser retirada de manera de que no se contamine con material
residual o estril y ser apilado de manera conveniente a fin de que este material sea
utilizado en la revegetacin de las reas afectadas, con las especies recomendadas en
el PMA y segn sea la zonas de vida a la que corresponda.
excavaciones
desechos y excedentes de excavacin sean destinados a la escombrera autorizada
segn sea la ubicacin de la estacin.

colocar los sistemas necesarios para evitar la generacin de contaminacin en los
cauces, vegetacin y terrenos aledaos; los construir, mantendr operativos y en
buenas condiciones hasta la entrega recepcin de las obras. El tamao y
o
o
o
o
Produccin de basuras: 0.38 kg/persona da

Produccin de basuras no biodegradable: 0.25 kg/persona
enviados al sistema de manejo de la terminal.
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Rev. 0
Pg. 162
Considerar dentro de su cronograma de trabajos inmediatos, la construccin de los

sistemas de provisin de agua potable e industrial; as como el de residuos
domsticos, a fin de que sean tambin utilizados por el personal de la construccin.

enviados a los sistemas de manejo de contaminados que instalar dentro de las
reas a ser adquiridas por PETROCOMERCIAL, que estarn debidamente
revestidas o los enviar a industrias cercanas para su quema o que utilicen este tipo
de residuos.
El Contratista instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las reas
de trabajo, para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en el que conste
expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber ejecutar a fin
de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.

colocar una adecuada sealizacin fsica y de las reas de riesgo, para lo cual
considerar los siguientes sitios:
Semaforizacin en los sitios crticos y de accesos a la estaciones, pues la zona en

general presenta alta nubosidad y en la mayor parte del tiempo,
Sealizacin en vas de acceso a las reas constructivas y de todos los frentes de
trabajo proyectados con el uso de los sistemas normalizados de sealizacin vial
(preventiva, restrictiva y reglamentaria.
obras.
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Rev. 0
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De orden arqueolgico
Las provincias de Caar y Azuay tienen ocupacin preincsica por lo que durante las
excavaciones el altamente probable que se localicen sitios arqueolgicos; de modo que el
contratista ingresar paralelamente con los responsables de arqueologa quienes
realizarn las pruebas de lampa necesarias y emitan los informes, de liberacin total de las
reas, conforme a la programacin de los trabajos de construccin de poliducto; y
definirn la pertinencia de realizar o no el rescate, de suspender temporalmente los
trabajos o proponer rutas alternativas al trazado original. Estas prcticas se ajustan a la Ley
de Patrimonio Cultural y al Visto Bueno dado por el INPC de la Regional del Azuay.
Plan de Recuperacin
temporales, etc., que hayan sido de uso del contratista y de los subcontratistas. Los
desechos sern clasificados y definido su destino final (rehso, reciclaje, tratamiento o
escombrera).
y las revegetar conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo
Ambiental. La vegetacin estar debidamente prendida y mantenida a fin de asegurar el
xito de la siembra y/o plantaciones realizadas.
gases y agua.
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido); y accesos al sitio de los
trabajos.
sistema implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
En el caso de que se produjera envos al sistema de drenaje interno de la estacin, se
realizar un muestreo cada mes en los puntos de los efluentes.
del contratista.
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Rev. 0
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Dos meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
prestadoras.
6.5
ESTACIN DUCUR
La Estacin Ducur es una estacin que recibe el GLP y productos limpios transportados
desde la Estacin La Delicia, y los rebombea hacia la Estacin Charcay.
principal, una trampa lanzadora y una vlvula de bloqueo electro-hidrulico a la salida de
la estacin.
6.5.1 rea Mecnica
Bombas
en paralelo.
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Rev. 0
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una en operacin y otra en stand-by, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
6.5.2 rea Civil
La Estacin Ducur se ubica en el km 4 de la Va Ducur-Javn, a 20 km de la Estacin de
Charcay y a 18 km de la Estacin La Delicia, pertenece a la parroquia rural del mismo
nombre y esta a su vez al cantn Caar, Provincia del Caar.
importancia.
En el plano EDU-C1-001 se muestra la implantacin de las instalaciones
correspondientes a la Estacin Ducur.
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Rev. 0
Pg. 166

El proyecto se desarrolla en un rea de 1,16 Ha, correspondiendo aproximadamente
el 24 % del rea a las vas, y el 76 % restante a las plataformas, adems cerca del 77 %
Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 1 815 msnm y la 1 825 msnm,
siendo la ms baja para el rea de la planta de tratamiento y la ms alta para la zona de
bombas.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin Ducur, ha sido fijada para
20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
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Rev. 0
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accidentes.
Los diseos viales de la Estacin Ducur se presentan en los planos a partir del EDU-V1001.
ubicar la estacin de bombeo Ducur, se realizaron reconocimientos de campo y se
procedi a identificar y revisar la informacin disponible.
Durante los estudios de Ingeniera Bsica se solicit a la Junta de Agua de la poblacin
de Ducur, el suministro de agua para consumo humano y eventualmente un caudal
mayor para el Sistema Contra Incendios.
Ante la negativa de la Junta de Agua, debido a la escasez del recurso, se busc otras
fuentes naturales, sobre todo para el caudal de llenado del tanque del SCI.
Durante un recorrido realizado conjuntamente con el seor Manuel Ortega, Presidente
de la Junta de Agua de la poblacin de Ducur, se identificaron dos pequeas vertientes
existentes en la parte superior del rea de la estacin, junto a dos tanques de captacin
de otras vertientes, construidos por el FISE en el ao 2001, para las comunidades de la
zona.
Entonces, se decidi implementar el sistema de abastecimiento de agua mediante la
captacin de dichas vertientes; el sistema estar conformado por dos tanques de
captacin; un tanque de recoleccin; y, tuberas de conduccin hasta el tanque de
reserva del Sistema Contra Incendios.
Finalmente, cabe mencionar que el sistema de distribucin de agua potable para la
estacin Ducur estar conformado por una cisterna; un sistema hidroneumtico, provisto
de 2 bombas centrfugas y un tanque; un equipo de purificacin; y, una red de
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distribucin con tubera PVC presin E/C para llevar el agua hacia cada una de las
edificaciones.
La implantacin general del sistema de distribucin de agua potable para la Estacin
Ducur se presenta en el Plano EDU-H1-201
El sistema de drenaje de la estacin Ducur estar compuesto por cunetas, sumideros,
cajas de revisin, rejas, pozos de revisin y una red de tuberas de PVC perfilada, que
llevar el agua lluvia hacia la descarga en una alcantarilla existente en el antiguo camino
entre Javn y Ducur, que finalmente va al drenaje natural hacia el ro Caar. La red de
drenaje pluvial considera las reas de aporte internas y externas, para garantizar la
seguridad de las obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial de la Estacin Ducur se presenta
en el Plano EDU-H1-001.
La implantacin general del sistema de alcantarillado sanitario de la estacin Ducur se
presenta en el Plano EDU-H1-101.
Sanitario y Drenaje Pluvial para la Estacin de Bombeo Ducur se presenta en el
documento EDU-HI0-001.
fachadas, instalaciones, amoblamiento bsico y detalles de los edificios requeridos en la
estacin; dichos diseos responden a las necesidades propias de la instalacin.
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Rev. 0
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etc.
Debern construirse los diferentes edificios previstos en la Estacin Ducur, consistentes
en estructuras de hormign armado con acabados interiores y exteriores, adems de las
instalaciones sanitarias y elctricas; se han proyectado las siguientes edificaciones:
Control
Talleres y bodega
Guardiana
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrica que
tanques y equipos mecnicos, elctricos, de instrumentacin y de telecomunicaciones;
adicionalmente, se requerir la construccin de los soportes de tuberas y bandejas
segn la ubicacin y detalles indicados en los planos respectivos.
6.5.3 rea Elctrica
6.5.3.1 General
siguientes:
La estacin Intermedias EI1 estar ubicada en el rea de concesin de la Empresa

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Para suministrar energa a cada una de la estaciones Intermedias, se tiene previsto

transforma el voltaje del nominal de la red pblica a 4,16kV, que es el voltaje de uso
contra incendios.
interior se instalarn el tablero principal a nivel de 4,16kV, el Centro de Control de
6.5.3.4 Tableros
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Pg. 171
6.5.4 REA INSTRUMENTACIN

recomendadas o sus equivalentes aprobados:
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE

Diesel.

intermedias.
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Pascuales Cuenca.

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Pg. 173

6.5.5 rea Ambiental
son los siguientes:

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niveles o
proyecto.



turstico.

excavaciones
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Pg. 175

o
o
o
o



de residuos.


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obras.
Plan de Recuperacin
desechos sern clasificados y definido su destino final (rehso, reciclaje, tratamiento o
escombrera).
gases y agua.
trabajos.
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realizar un muestreo cada mes en los puntos de los efluentes.
del contratista.
prestadoras.
6.6
ESTACIN CHARCAY
La Estacin Charcay es una estacin que recibe el GLP y productos limpios transportados
desde la Estacin Ducur, y los rebombea hacia el Terminal Cuenca.
principales, una trampa lanzadora y una vlvula de bloqueo electro-hidrulico a la salida
de la estacin.
6.6.1 rea Mecnica
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Bombas
en paralelo.
una en operacin y otra de respaldo, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
6.6.2 rea Civil
La Estacin Charcay se ubica en el sector del mismo nombre, perteneciente a la
parroquia de de Juncal, a 20km de la Estacin de Ducur, Cantn Caar , Provincia del
Caar.
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importancia.
En el plano ECA-C1-001 se muestra
correspondientes a la Estacin Charcay.
6.6.2.2
la
implantacin
de
las
instalaciones
Plataformas y vas

siendo la ms baja para el rea del bullet tank y la ms alta para la zona del tanque de
agua.
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La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin Charcay, ha sido fijada
para 20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
accidentes.
Los diseos viales de la Estacin Charcay se presentan en los planos a partir del ECAV1-001.
Con la finalidad de identificar las fuentes de abastecimiento de agua en la zona donde
se ubicarn la estacin de bombeo Charcay, se realizaron reconocimientos de campo y
se procedi a identificar y revisar la informacin disponible.
Durante los estudios de Ingeniera Bsica se solicit a la Junta de Agua de la poblacin
de Charcay el suministro de agua para consumo humano y eventualmente un caudal
mayor para el Sistema Contra Incendios.
Ante la negativa de la Junta de Agua, debido a la escasez del recurso, se busc otras
fuentes naturales, sobre todo para el caudal de llenado del tanque del SCI.
Durante un recorrido realizado con el Dr. Teodoro Pozo, propietario del terreno donde
estar ubicada la estacin de bombeo, se identificaron dos ojos de agua en el terreno
localizado al frente de la estacin, as como tambin el sitio de captacin de agua de
riego para su propiedad, proveniente del canal de riego Guallicanga.
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Entonces, se decidi implementar el sistema de abastecimiento de agua para consumo

humano, mediante la captacin de los ojos de agua mencionados; y, para el Sistema
Contra Incendios, mediante la captacin del agua de riego, en el sitio indicado.
El sistema de abastecimiento de agua para consumo humano estar conformado por
dos tanques de captacin; un tanque de recoleccin; y, tuberas de conduccin hasta la
cisterna de agua potable.
El sistema de distribucin de agua potable para la Estacin Charcay estar conformado
por una cisterna; un sistema hidroneumtico, provisto de dos bombas centrfugas de eje
horizontal y un tanque; un equipo de purificacin; y, redes de distribucin con tubera
PVC presin E/C, para llevar el agua hacia cada una de las edificaciones.
La implantacin general del sistema de distribucin de agua para la Estacin Charcay
se presenta en el Plano ECA-H1-201.
Finalmente, cabe mencionar que el sistema de abastecimiento de agua contra incendios
estar conformado por una estructura de captacin, ubicada en el sitio indicado
anteriormente, que es un pequeo cauce que trae el agua de riego; y, una tubera de
conduccin hasta el tanque de reserva del Sistema Contra Incendios.
El sistema de drenaje de la Estacin Charcay, estar compuesto por cunetas,
sumideros, cajas de revisin, rejas, pozos de revisin y una red de tuberas de PVC
perfilada que llevar el agua lluvia hacia su descarga en la quebrada Charcayhuaico.. La
red de drenaje pluvial considera las reas de aporte internas, de modo que se garantice
la seguridad de las obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial de la Estacin Charcay se
presenta en el Plano ECA-H1-001.
La implantacin general del sistema de alcantarillado sanitario de la estacin Charcay se
presenta en el Plano ECA-H1-101.
Sanitario y Drenaje Pluvial para la Estacin de Bombeo Charcay se presenta en el
documento ECA-HI0-001.
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etc.
Debern construirse los diferentes edificios previstos en la Estacin Charcay,
edificaciones:
Control
Talleres y bodega
Guardiana
Comedor de funcionarios
Edificio de uso mltiple
Dispensario mdico
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrico que
tanques y equipos mecnicos, elctricos, de instrumentacin y de telecomunicaciones,
adems de soportes de tuberas y bandejas segn la ubicacin y detalles indicados en
los planos respectivos.
6.6.3 rea Elctrica
6.6.3.1 General
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Pg. 183

siguientes:
La estacin Intermedias EI1 estar ubicada en el rea de concesin de la Empresa

Para suministrar energa a cada una de la Estaciones Intermedias, se tiene previsto
transforma el voltaje del nominal de la red pblica a 4.16kV, que es el voltaje de uso
contra incendios.
interior se instalarn el tablero principal a nivel de 4.16kV, el Centro de Control de
6.6.3.4 Tableros
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ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE

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Rev. 0
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Diesel.

intermedias.
Pascuales Cuenca.

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6.6.5 rea Ambiental
In375-GEG-GI0-002
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Pg. 187

son los siguientes:


niveles o
proyecto.



turstico.
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Para el manejo de desechos del desbroce, desbosque y excedente de excavaciones

o
o
o
o



de residuos.
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obras.
Plan de Recuperacin
desechos sern clasificados y definido su destino final (reuso, reciclaje, tratamiento o
escombrera).
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gases y agua.
trabajos.
realizar un muestreo cada mes en los puntos de efluentes.
del contratista.
prestadoras.
6.7
TERMINAL CUENCA
En el Terminal de Cuenca, se considera la recepcin de GLP y Productos limpios del

Poliducto. Para efectuar esta recepcin se ha previsto colocar una vlvula a la entrada de
la Terminal, la trampa de recepcin del raspa tubos, dos sistema de medicin uno para el
GLP y otro para Productos Limpios y dos manifolds para distribucin de GLP hacia las
esferas de almacenamiento y otro para Productos Limpios tales como Gasolina Sper,
Extra y Diesel.
El Terminal estar dotado de tres esferas de almacenamiento de 3.200 TM de capacidad
cada una, 2 islas de carga para GLP y 3 islas de carga para productos limpios. Dos (2)
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Tanques de Almacenamiento de Gasolina Extra de 40.000 Bbls. cada uno, dos tanque de
almacenamiento de Gasolina Sper de 15.000 Bbls de cada uno, dos (2) tanques de
almacenamiento de Diesel de 45.000 Bbls cada uno y todas las instalaciones conexas
necesarias para su ptimo funcionamiento.
El Terminal a ms de dotar el servicio de almacenamiento, efectuar despachos a granel a
los auto-tanques de GLP y Gasolinas Extra, Sper y Diesel a los tanqueros, para la
distribucin en la Provincia del Azuay y su zona de influencia, Y se realizar tambin la
transferencia de productos entre tanques y entre esferas.
El Terminal Cuenca comprender las siguientes obras:
6.7.1 rea Mecnica
Al ingreso del Terminal se instalarn dos vlvulas de control que reducirn la presin del
poliducto y controlar la presin de ingreso del producto a las esferas y tanques de
almacenamiento. Una vlvula para GLP y otra para los productos limpios. La presin de
ingreso a las esferas de almacenamiento ser de 200 psig, y a los tanques de 50 psig.
Se instalarn dos (2) sistemas de medicin compuesto de dos trenes de medicin y
facilidades de instalacin de un calibrador tipo Compact Prover, para la calibracin de los
medidores. El primer sistema de medicin medir los Productos Limpios: Gasolinas y
Diesel que va a los Tanques de Almacenamiento y el segundo sistema de medicin medir
el GLP que va a las Esferas de almacenamiento.
En el diseo de tuberas se ha previsto dos manifold de recibo, un manifold distribuir el
GLP a las Esferas de Almacenamiento y al Tanque Separador, este mltiple dispone de
las vlvulas esfricas correspondientes las mismas que son motorizadas para ser
operadas desde el cuarto de control. De las esferas de GLP saldr una lnea que ir a
un cabezal de succin de las bombas, para realizar las siguientes operaciones: para la
succin de las bombas de isla de carga y para las bombas de transferencia hacia
Austrogas.
El otro manifold distribuir los productos limpios hacia los tanques de almacenamiento por
lneas independientes para cada producto, estos mltiples disponen de las vlvulas
correspondientes, las mismas que son motorizadas para ser operadas desde el cuarto de
control. Se instalarn adems mltiples de salida, los cuales receptarn el producto que
sale de los tanques y que igualmente tendrn lneas independientes cada producto para
realizar las siguientes operaciones: para la succin de las bombas de isla de carga y para
la succin de las bombas de transferencia, estos mltiples de distribucin servirn para
seleccionar de que tanque se tomar el producto para ser enviado hacia las bombas de
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isla de carga y transferencia, estos mltiples tambin disponen de vlvulas motorizadas

para ser operadas desde el cuarto de control.
6.7.1.3 Tanques de Almacenamiento
Se ha previsto la construccin de tanques de almacenamiento de productos, para los
tanques de techo flotante se ha considerado que irn con domo geodsico, para los de
techo cnico, el techo ser de acero al carbono, la funcin importante de estos tanques es
disponer de la capacidad de almacenamiento de todos los productos, capaz de atender las
demandas. Los nuevos tanques se interconectaran con los existentes.
No
PRODUCTO TIPO TANQUE
2
2
2
Gas sper
Gas extra
Diesel
Flotante
Flotante
Cnico
CAPACIDAD DIMETRO
BARRILES
MTS
15 000
40 000
45 000
17,68
25,91
27,43
ALTURA
MTS
9,75
12,19
12,19
Esferas de Almacenamiento
Se ha previsto la construccin de esferas de almacenamiento de gas licuado de
petrleo, la funcin importante de estas esferas es disponer de capacidad de
almacenamiento de GLP, capaz de atender las demandas de las provincias de Azuay y
su zona de influencia, considerando un stock de reserva definido por
PETROCOMERCIAL de 8 das. El nmero de esferas a instalarse en la Terminal es de
tres (3), con una capacidad de almacenamiento de 3 200 TM., con un dimetro
aproximado de 23 m, estas esferas servirn para almacenar una mezcla de GLP de 70
% propano y 30 % butano. La capacidad de las esferas esta diseada para los
requerimientos de demanda del ao 2030.
Bombas
Se dispondr de nueve (9) bombas centrifugas horizontales para las islas de carga, con
motor elctrico.
Para productos limpios: dos (2) bombas para Gasolina Extra ms una (1) bomba de
respaldo, una (1) bomba para Gasolina Sper ms una (1) bomba de respaldo, tres (3)
bombas para Diesel ms una (1) de respaldo.
Para las islas de carga de GLP, se dispondr de tres (3) bombas horizontales operadas
con motor elctrico, dos (2) bombas operando y una (1) de respaldo, y conexiones para
instalar una cuarta bomba en el futuro.
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Se dispondr de dos (2) bombas centrifugas operadas con motor elctrico, 1 en operacin
y otra en stand by, con sus respectivos medidores para enviar el GLP hacia Austrogas.
6.7.1.5 Islas de Carga
Las islas de carga para GLP sern dos (2), que servirn para la carga de auto-tanques, los
mismos que efectuarn la distribucin del GLP a granel. Estas islas permitirn efectuar la
carga de dos auto-tanques simultneamente, adems estarn provistas de sistemas de
medicin de lquido y de vapor, brazos de carga y de tuberas, accesorios-independientes
tanto para lquido como para vapor. Tres (3) Islas de Carga para Productos Limpios:
Gasolina Sper, Extra y Diesel para la carga de tanqueros y su posterior distribucin.
El sistema de drenaje y venteo de GLP del Terminal ser cerrado y consistir en una
tubera que recoger los drenajes de las esferas, manifold, tuberas, de la unidad de
relicuefaccin, bombas para carga de tanqueros, sistema de medicin, islas de carga,
compresores, etc.
El sistema de drenaje cerrado de GLP ser llevado al tanque de drenaje cerrado y de aqu
los vapores a la unidad de relicuefaccin para ser licuado y ser reinyectado a las esferas.
De la misma manera se ha previsto un sistema de drenaje cerrado independiente para
productos limpios (tanque sumidero) que recolectara el producto de alivio de las tuberas,
unidad de relicuefaccin, bombas, islas de carga, sistemas de medicin, TSVs, estos
alivios y drenajes sern llevados al tanque sumidero y de este al Tanque Slop.
El alivio de las esferas y tanque de alivio ser llevado hacia el tanque K.O.D. y de este
hacia la tea de venteo que ser dotada de un arresta llamas.
Adems se ha implementado un tanque separador que recolectara mezclas de GLP ms
productos limpios, provenientes del manifold de la entrada.
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Productos Limpios
El drenaje de los tanques de Productos limpios y cubetos, sern recolectados en una
tubera madre que llevara el producto al separador agua-aceite y de aqu al tanque
sumidero y de este ser bombeado al tanque Slop.
Para el caso de drenajes de los cubetos de los tanques de productos blancos estos se
recolectaran en cajas de revisin al pie de los cubetos y de aqu sern transportados de la
siguiente manera: si el producto a ser transportado es solo agua ser direccionado al
drenaje pluvial, si el producto es combustible se le direccionar al tanque sumidero y si el
producto esta contaminado entre combustible y agua ser direccionado al separador de
platos inclinados para su separacin
El sistema de proteccin contra incendio que consiste en, una lnea principal de la red
de agua para enfriamiento de las esferas, tanques de almacenamientos de Gasolina
Sper, Extra, Diesel y tanque Slop, as como tambin los tanques Separador, K.O.D. y
tanque drenaje cerrado. El enfriamiento de las esferas se realizar con anillos de
distribucin de agua y sprinklers o por medio de los hidrantes monitores que se han
ubicado estratgicamente a lo largo de la red de agua de enfriamiento, junto a cada
hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con todos
sus accesorios.
El Enfriamiento de los tanques de almacenamientos de Gasolina Sper, Extra, Diesel y
tanque Slop, as como tambin los tanques Separador y K.O.D. se realizar con hidrantes
monitores de 250 gpm y monitores de 500 gpm ubicados tambin a lo largo de la red de
agua de enfriamiento.
Las islas de caga de GLP, bombas de carga de GLP y productos limpios, compresores,
unidad de relicuefaccin dispondrn de hidrantes monitores para combatir el fuego en
dichas reas.
El cuarto de control dispondr de un sistema contra incendios en base a gas FM 200.
El sistema contra incendios dispondr de tres (3) bombas principales contra incendio, dos
(2) en operacin y una (1) de respaldo, con un caudal de 3 000 GPM y una potencia
aproximada de 500 HP cada una, las dos sern con motor a diesel y la otra con motor con
motor elctrico y la otra con motor de combustin interna, tambin tendr una bomba
jockey que servir para mantener la presin en la tubera de la red de agua, as mismo
este sistema tendr un reservorio de agua de 5 000 m3 de capacidad.
El Terminal tendr un sistema de espuma para los tanques tanto de techo cnico, como
para el de techo flotante e Islas de Carga de productos limpios. Para los de techo flotante
se utilizara cmaras para formar la espuma y para los de techo cnico se utilizara el
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sistema sub-superficie, adems se ha previsto la accin de monitores de espuma que van

montados en sitios estratgicos.
La unidad de relicuefaccin, cuyo sistema consiste en una unidad tipo paquete que
contendr dos compresores, el uno en operacin y el otro en stand-by, un intercambiador
de calor, dos bombas de agua para enfriamiento, una operando y la otra en stand-by si
fuera necesario, un tanque condensador etc.. Esta unidad tendr una capacidad para
relicuar el vapor, y adems tendr como propsito succionar el vapor de GLP que produzca
el Terminal para ser relicuado e inyectado a las esferas por medio del mltiple de
distribucin.
6.7.1.10
Compresores de GLP
En este Terminal se tendr dos compresores de GLP, el uno operando y el otro de

respaldo, estos compresores servirn para efectuar la transferencia de producto entre las
esferas.
6.7.2 rea Civil
El nuevo Terminal de Cuenca estar ubicado en las instalaciones del actual Depsito de
Productos Limpios Cuenca, propiedades de PETROCOMERCIAL, sitio desde el cual se
abastece de productos l a las provincias de Azuay, Loja, Zamora Chinchipe y Morona
Santiago. Est ubicado aproximadamente a 14 km de la ciudad del mismo nombre en el
sector de Chaullabamba.
Se deber realizar la construccin de plataformas que permitan localizar las diferentes
instalaciones necesarias para el ptimo funcionamiento del Terminal, as como las vas
Ser necesario construir esferas para el almacenamiento de GLP, y tanques para
almacenamiento de gasolina extra, gasolina sper, diesel, slop, tanques semanales de
combustibles, islas de carga, sistemas de pesaje de tanqueros, edificaciones,
subestacin elctrica, estacionamientos, vas internas, un reservorio para el sistema
contra incendios con su sistema de bombeo, sala de bombas para islas de carga,
compresores, unidad de relicuefaccin, piscina para contencin de fugas de GLP,
chimenea de venteo, soportes para tuberas y bandejas, sistemas hidrosanitarios
(drenaje pluvial, alcantarillado sanitario y agua potable) y cerramientos, entre las obras
de mayor importancia.
En el plano TCU-C1-001 se muestra
correspondientes al Terminal Cuenca.
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la
implantacin
de
las
instalaciones

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siendo la ms baja para el rea de estacionamientos de tanqueros, y la ms alta para la
zona de almacenamiento de GLP.
Las vas de acceso a la terminal y las de circulacin interna, han sido diseadas, de tal
Las vas diseadas para esta terminal, tienen como estructura de pavimento tanto
hormign asfltico (Pavimento flexible), como tambin hormign armado (Pavimento
rgido), que fueron diseados teniendo en cuenta tanto las condiciones fsicas existentes
como las solicitaciones de carga y de trabajo para cada caso.
El procedimiento de diseo que se han utilizado, de acuerdo a las disposiciones del
Ministerio de Obras Pblicas es el especificado en el AASHTO Guide for Design of
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Pavement Structures 1993, PCA Thickness Design for Concrete Highway and Street
Pavements 1984 MOP-001-F-2002, Especificaciones Generales para la construccin de
Caminos y Puentes.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Terminal Cuenca, ha sido fijada
para 20 aos tanto para el pavimento flexible como para el pavimento rgido.
La estructura en hormign correspondera a la circulacin de los vehculos pesados,
tanqueros GLP (gas licuado de petrleo) y PL (productos limpios), y para la estructura en
flexible, servira nicamente a vehculos livianos.
aplicacin, la cota en el eje de la rasante, es decir que la estructura del pavimento sea
esta flexible o rgida, se proyectar y construir por debajo de estos niveles, de acuerdo
al espesor indicado en el estudio de pavimentos.
accidentes.
Los diseos viales del Terminal Cuenca se presentan en los planos a partir del TCU-V1001.
6.7.2.3 Sistema de abastecimiento y distribucin de agua potable
El abastecimiento de agua potable para el actual Terminal Cuenca se realiza desde el
sistema de distribucin de agua de ETAPA, existente en la zona de Chaullabamba de
Llacao, que pasa junto al Terminal y abastece tambin a la reserva de Austrogas y a una
pequea zona rural cercana, mediante una tubera de PVC de 63 mm de dimetro. La
acometida a PETROCOMERCIAL se realiza con una tubera de PVC de 32 milmetros
de dimetro hacia un tanque de reserva, ubicado en la parte superior del terminal.
Por otro lado, el actual sistema de abastecimiento de agua contra incendios consiste en
un sistema de bombeo que capta el agua del ro Tomebamba y mediante una bomba
centrfuga de 1,5 HP y una tubera de impulsin la conduce hasta los reservorios
existentes en el terminal.
Durante los estudios de Ingeniera Bsica se estableci que el abastecimiento de agua
potable para la ampliacin del Terminal sera desde el tanque de reserva existente. Sin
embargo, en la ampliacin del Terminal est previsto instalar un sumidero y un tanque
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separador, junto al rea ocupada por el tanque de reserva, por lo que deber ser
removido.
Por consiguiente, deber construirse un nuevo tanque de reserva de hormign armado,
de similares caractersticas; y, una caseta para los equipos, tuberas y accesorios del
sistema hidroneumtico, conformado por dos bombas centrfugas de eje horizontal y un
tanque, a instalarse para presurizar la red interna de distribucin de agua potable, que
ser construida con tubera de PVC presin E/C, para llevar el agua hacia las
edificaciones previstas en la ampliacin del terminal.
La implantacin general del sistema de distribucin de Agua Potable para el Terminal
Cuenca se presenta en el Plano TCU-H1-201.
Cabe indicar que el sistema de abastecimiento de agua contra incendios ser
completamente independiente del sistema actual; y, consistir en una estructura de
captacin en el ro Tomebamba, ubicada junto a la actual captacin; una caseta de
bombeo equipada con dos bombas centrfugas de eje horizontal; y, una tubera de
conduccin (impulsin) de PVC presin para un caudal de 12 l/s, hasta el reservorio del
Sistema Contra Incendios.
El Informe de Diseo del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el Terminal
Cuenca se presenta en el documento TCU-HI0-001.
6.7.2.4 Sistema de drenaje pluvial
El sistema de drenaje del Terminal Cuenca, estar compuesto por cunetas, sumideros,
cajas de revisin, rejas, pozos de revisin y dos redes de tuberas de PVC perfilada, que
llevarn el agua lluvia hacia dos descargas, una hacia la quebrada existente en el lado
oeste del rea del terminal, y otra hacia el drenaje natural en el lado este que va hacia
una quebrada que finalmente cruza la carretera principal mediante una alcantarilla tipo
cajn de hormign. La red de drenaje pluvial considera las reas de aporte internas, de
modo que se garantice la seguridad en las obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial del Terminal Cuenca se presenta
en el Plano TCU-H1-001 y TCU-H1-002.
La implantacin general del sistema de alcantarillado sanitario del Terminal Cuenca se
presenta en el Plano TCU-H1-101.
El Informe de Diseo del Sistema de Alcantarillado Sanitario y Drenaje Pluvial para el
Terminal Cuenca se presenta en el documento TCU-HI0-002.
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etc.
Se requerir la construccin de zapatas aisladas para la cimentacin de tres esferas;
adems, se deber construir los anillos de cimentacin para dos tanques de gasolina
extra, dos de gasolina sper, dos de diesel, dos tanques de slop. Adems, conforme los
planos respectivos, se deber construir las fosas, bases o anclajes para los tanques
para los surtidores de diesel y gasolina, sumidero, tanque de lquidos contaminados,
tanques KO drum, separadores, etc.
Se debern construir muros y diques de contencin para evitar derrames incontrolados
ante eventuales roturas. Adems, desde la zona de esferas se requerir la construccin
de canales que conduzcan el producto contenido en los cubetos, ante una eventual
fuga, hasta la piscina de contencin de derrames ubicada en una zona adecuada para
la ventilacin de GLP por la accin del viento.
Debern construirse los diferentes edificios previstos en el Terminal Cuenca,
edificaciones:
Control y Administracin
Laboratorio
Talleres y bodega
Comercializacin
Comedor para choferes
Control de pesaje
Control subestacin
Se requerir la construccin de Islas de Carga que alojarn los equipos para la entrega
de GLP y productos limpios a los autotanques. Por otra parte se prev la construccin
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de salas de bombas que contarn con un puente gra elctrica que facilite las labores
de mantenimiento de los equipos.
Se requerir la construccin de casetas metlicas para albergar diferentes equipos
como: unidades de relicuefaccin, compresores, surtidores, bombas, entre otras.
Se necesita construir un reservorio para el sistema contra incendios, que consiste
bsicamente en una piscina con un tabique o pared intermedia que divide el rea en dos
partes iguales. Adicionalmente, se deber construir el crcamo de bombeo y la
respectiva sala de bombas que contar con un puente gra para las labores de
mantenimiento de los equipos.
equipos elctricos, de instrumentacin, de telecomunicaciones y mecnicos, adems de
soportes de tuberas y bandejas segn la ubicacin y detalles indicados en los planos
respectivos.
6.7.3 rea Elctrica
6.7.3.1 General
En el Terminal de Cuenca de la ciudad de Cuenca, se tiene previsto instalar un sistema
de bombas Booster y de bombeo principal de productos limpios (gasolinas y diesel) y
GLP, y un sistema de almacenamiento y despacho de todos estos productos. Estas
nuevas instalaciones tendrn adems sus respectivos dispositivos auxiliares, de control,
instrumentacin y comunicaciones requeridos para su funcionamiento.
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se tiene previsto instalar una nueva
cmara de transformacin elctrica a nivel de 22,8kV. En esta cmara se instalarn dos
nuevos transformadores denominados TCU-XFMR-7200 y TCU-XFMR-7300 cuyas
capacidades son 500kVA y 400kVA respectivamente, su relacin de transformacin es
22,8kV a 480V. Desde estos transformadores, con cable aislado se llevar energa al
tablero TCU-CCM-A y alas bombas de sistema contra incendios.
El nuevo Edificio de Energa ser adecuadamente dispuesto y albergar al tablero
principal y a los tableros secundarios. En su interior se instalarn los Centros de Control
de Motores TCU-CCM-A y TCU-CCM-E, que alimentan los servicios de bombeo y
despacho de las nuevas facilidades de este Terminal. La distribucin de cables dentro
del Edificio ser un sistema de bandejas empotrado en la losa del techo del mismo.
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6.7.3.4 Tableros
El Centro de Control de Motores TCU-CCM-A, sirve a las bombas de procesos, de
carga de productos, y servicios auxiliares requeridos en rgimen normal de operacin. El
Centro de Control de Motores TCU-CCM-E, sirve a las bombas de procesos, de carga
de productos, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de operacin de emergencia,
y a las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS y control considerado
como crtico para el Terminal.
El centro de control de motores de cargas crticas TCU-CCM-E, tendr respaldo de
energa proporcionado por el generador TCU-GDE-7000, de capacidad 175kVA, el cul
es de rgimen de operacin PRIME. La entrada en operacin del generador de
emergencia se dar de forma automtica por medio del Interruptor de Transferencia
Automtica TCU-TTA1.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE

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de las estaciones y terminales que conforman el Poliducto mediante pantallas
interactivas.
El sistema de control supervisorio ser implementado en la Terminal de Cuenca, para
monitorear, controlar y supervisar las diferentes actividades operativas para la recepcin,
almacenamiento y carga de auto-tanques tanto de GLP como de productos limpios
Gasolinas y Diesel de la ampliacin de la Terminal Cuenca.
Computadoras para control del Terminal, con monitores de video a colores de

alta resolucin.
Estaciones de Ingeniera
Sistema de deteccin de fugas del poliducto
Sistema de deteccin de fuego y gas.
Un computador para sistema de monitoreo de Inventario y Almacenamiento.
Impresores para alarmas y eventos.
Red dual de comunicaciones.
PLC de seguridad.
Un controlador lgico programable (PLC) para control del Terminal.

mantenimiento.
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6.7.4.3 Sistema de Medicin de Nivel en Productos Limpios y GLP

Medidores de nivel en base de la tecnologa de radar de +/- 0.5mm de precisin sern
instalados en esferas. Los medidores sern conectados mediante una red de
comunicaciones a una computadora de inventario de tanques. En el computador se
ingresarn las tablas de calibracin de cada una de las esferas.
Se instalarn sensores de temperatura, los mismos que servirn para corregir los
volmenes por temperatura, para realizar el inventario del producto almacenado. Esta
informacin ser transmitida al sistema de control supervisorio.
comunicaciones para su indicacin y visualizacin en el sistema de control supervisorio.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas, las vlvulas de
salida de los trenes de medicin, las vlvulas de la trampa de recepcin, las vlvulas del
manifold de distribucin.
6.7.4.5 Recepcin del Poliducto
Al ingreso del Terminal se tendr una trampa receptora de raspatubos, vlvula de cierre
de emergencia del poliducto y vlvulas controladoras de presin del mismo
6.7.4.6 Medicin de Productos de Entrada al Terminal
Para cuantificar el producto que ingresa al Terminal se instalar dos patines de
medicin.
Uno para GLP y otro para productos limpios cada uno de estos trenes sern
redundantes y podrn operar al 100 % de la capacidad nominal.
Los medidores de flujo sern tipo msico. Cada medidor tendr las facilidades para
calibracin por medio de un compact prover.
clculos de correccin de volumen.
Las computadoras se comunicarn con el sistema supervisorio mediante una red de
comunicaciones.
A la entrada del terminal se instalarn transmisores de presin para monitorear la
presin de entrada y salida, y dar puntos de disparo de sobrepresin en el ducto;
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transmisores de temperatura, manmetros y termmetros, detectores de chanchos, y

vlvula de cierre de emergencia electrohidralica.
6.7.4.8 Isla de Carga de Auto Tanques
Para la carga de auto tanques se cuenta con:
Una isla de carga, con puntos de carga (Brazo de carga de GLP y Brazo para
retorno de vapor por punto). Cada isla estar equipada con un computador de
flujo (para dos brazos de carga), medidores de flujo tipo msico para lnea de
carga, vlvulas de arranque/parada, y en cada lnea de retorno de vapor
tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico. Adicionalmente toda la
instrumentacin de proteccin para la operacin segura del sistema.
Tres islas de carga con dos puntos de carga distribuidos de la siguiente manera:
o
o
Una isla de carga de diesel y gasolina super

Dos islas de carga de diesel y gasolina extra.
Cada isla estar equipada con un computador de flujo (para dos brazos de carga),
medidores de flujo tipo msico para lnea de carga, vlvulas de arranque/parada, y en
cada lnea de retorno de vapor tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico.
Los computadores se conectarn con el sistema de control supervisorio mediante una
red de comunicaciones para su visualizacin y monitoreo.
6.7.4.10 Sistema de Pesaje de Auto Tanques
A la entrada/salida del Terminal se instalar una balanza, para el pesaje de auto tanques
con GLP.
La balanza tendr un panel local, que se comunicar con el sistema de control para la
generacin de reportes de despacho y un panel de visualizacin para la verificacin de
los conductores desde el propio auto tanque.
6.7.4.11 Sistema de Deteccin de Gas e Incendio y de Contra Incendio
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Para poder detectar cualquier fuga de gas se instalarn detectores puntuales de gas y/o
detectores de fuego. Las seales se conectarn al Panel de deteccin y emergencia
para propsitos de monitoreo.
En caso se detecte una subida de la presin de vapor en las esferas se dar una seal
de alarma para que opere la vlvula de enfriamiento. Para el efecto se instalar un
En la isla de carga de auto tanques, se instalarn detectores de calor (rate of rise), gas y
detectores Multiespectro, que en caso de incendio activarn automticamente el sistema
de agua.
Para sectorizar la red del sistema de espuma se instalar vlvulas motorizadas.
6.7.4.12 Sistema Contra Incendio en el Cuarto de Mquinas
En el cuarto de mquinas del sistema de control se instalarn detectores de humo y
cilindros de FM200 o similar, que se abrirn al activarse los detectores de humo.
Se instalarn pulsadores en sitios estratgicos del Terminal.
6.7.4.14 Sistema CCTV
El Terminal estar provisto de un sistema de circuito cerrado de televisin, el cumplir
las funciones de dar seguridad, estar compuesto por cmaras estratgicamente
ubicadas dentro del Terminal que vigilarn, principalmente las reas de mayor trafico y el
permetro de las instalaciones, adems, contara con monitores de vigilancia y sistema
de grabacin.
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6.7.5 rea Ambiental

6.7.5.1 Diseo del Plan de Manejo Ambiental
son los siguientes:
Es importante que el Contratista disponga e instruya a su personal sobre las normas
bsicas de comportamiento en el sitio de los trabajos y que sern las que regulen las
relaciones de sus trabajadores con la poblacin local. Dichas normas debern
adecuarse al contexto social de la operacin e instrumentalizarse a travs de Guas de
Conducta, que el Contratista entregara a su personal basada en su experiencia e
indicadas en el Plan de Manejo Ambiental.
6.7.5.2 Plan de Prevencin y Mitigacin Ambiental
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Para el control de la contaminacin del aire (ruido y gases) se realizarn mediciones de
ruido y gases en relacin a la aplicacin de las normas determinados en el Texto
Unificado de Legislacin Secundaria del Ministerio del Ambiente (TULAS), Libro VI,
Anexo 4 (Aire / Gases) Anexo 5 (Ruido).
campos de infiltracin a por lo menos a 100 metros lejos de los cuerpos de agua. En
ningn caso se aceptarn descargas hacia las quebradas secas que conlindan con el
rea de los trabajos.
Se recomienda tanques de polietileno, los has con capacidad para 2 000 litros por cada
20 personas ms. De acuerdo al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2
para suelos limosos y de 50 m 2 para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de
la fase constructiva, puesto que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y
medio.
colocarn / construirn sistemas de manejo de efluentes lechosos y otros contaminantes
fiscalizacin.
No se espera tener desechos del desbroce y desbosque ya que PETROCOMERCIAL
deber efectuar la tala y aprovechamiento forestal respectivos antes de las
excavaciones; los troncos, races y dems materiales y residuos vegetales que se
produzcan en la excavacin sern destinados a la escombrera de la Terminal Cuenca.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas ser necesario que el contratista,
presente un plan de trabajo a la fiscalizacin, dado que es posible utilizar el recurso del
sistema contra incendios de la Estacin de Cuencas (existente).
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1215.
colocar una adecuada sealizacin fsica y de las reas de riesgos, para lo cual
considerar los siguientes aspectos:

proyectados
rea de almacenamiento de combustibles, explosivos, entre otros.
Aproximacin de la tubera a la Terminal ingreso

Se refiere al cruce de la tubera por zonas pobladas, en proceso de urbanizacin
(LLacao), por lo que todos los trabajos necesarios para el ingreso de la tubera se
realizarn nicamente en el rea definida como derecho de va, esto es en la faja de los
30 metros; y el ancho del desbroce no ser mayor a 10 metros (RAOH 1215 Art. 73
Construccin de Ductos, numeral 2) a nivel de la rasante; en caso de que no sea
adyacente a la va su ancho ser de 6 m a partir del borde de la obra bsica.
Antes de efectuar cualquier tipo de excavacin y luego de efectuar el desbroce y
desbosque, la capa de suelo vegetal ser retirada de manera de que no se contamine
con material residual o estril y ser apilado de manera conveniente a fin de que luego
del tapado respectivo y a 50 cm de la superficie este suelo sea nuevamente colocado y
se facilite el proceso de revegetacin con las especies recomendadas en el PMA y
segn sea la zonas de vida a la que corresponda.
excavaciones
desechos y excedentes de excavacin; sern destinados a la escombrera de la Terminal
Cuenca.
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Para el manejo de los desechos especiales el contratista acondicionar el espacio

necesario para la colocacin de la recepcin de estos desechos, esta fosa ser
impermeabilizada y adecuada al volumen de lodos de produccin, una vez concluidos
los trabajos deber ser confinada y cubierta de suelo orgnico y proceder a
revegetarlo; las reas a ser utilizadas para este tipo de uso se definirn en coordinacin
con la fiscalizacin. Si hubiese residuos contaminados se podr tener como opcin el
envo a los sistemas de tratamiento de la Estacin Cuenca o mediante convenio con el
Municipio de Cuenca para que los retire.
Plan de Recuperacin
y revegetadas conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo Ambiental,
estarn debidamente prendidas y mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o
plantaciones realizadas.
inorgnico; sedimentadores; reas de campamentos temporales, etc, que hayan sido de
uso del contratista y de los subcontratistas. Los desechos debern ser clasificados y
definido su destino final (reuso, reciclaje, tratamiento o escombrera). Todos los procesos a
considerar estn en el PMA de la Terminal Cuenca, pudiendo en todo caso presentarse un
plan detallado y actualizado de este proceso, previo a la entrega y recepcin de los
trabajos ejecutados.
Plan de Abandono
Tres meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional el Contratista
prestadoras.
Monitoreo y control
El contratista ser sujeto de monitoreo y control peridico de todos los sistemas para el
manejo y control de la contaminacin del aire, del agua, del suelo; y de la proteccin de la
flora y fauna, para ello realizar los muestreos pertinentes y entregar a la fiscalizacin de
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manera peridica (mensual o trimestral) segn se estipula en el RAOHE 1215, para la

verificacin y cumplimiento respectivos.
6.8
TRABAJOS DE TELECOMUNICACIONES
6.8.1 Datos Generales del Proyecto

Las Estaciones de Bombeo de Pascuales, El Chorrillo, La Troncal, La Delicia, Ducur y
Charcay, y los Terminales de La Troncal y Cuenca, y las vlvulas de bloqueo que
conforman el Poliducto Pascuales Cuenca, exigen contar con un soporte de
telecomunicaciones para facilitar los procesos operativos, administrativos y de
mantenimiento as como la comunicacin interna, el servicio de voz, datos y alarmas,
como complemento de los sistemas de seguridad.
Se ha provisto la implementacin de los siguientes servicios:
Sistema de Fibra ptica
Sistemas de Microonda
Datos
Sistema de Altavoces
Video vigilancia
Control de accesos
Sistema Mvil
El sistema de comunicaciones a implementarse consistir en una red de fibra ptica
que ser el backbone principal y una red de microondas que servir como sistema de
respaldo. Toda la tecnologa a implementarse ser Ethernet y en el caso de las
microondas ser TDM ms IP.
6.8.2 Sistema de Fibra ptica
El sistema de comunicacin a travs de FIBRA OPTICA permitir enlazar la red LAN del
sistema de control SCADA de los Terminales La Troncal y Cuenca, las estaciones de
Bombeo Pascuales, El Chorrillo, La Delicia, Ducur y Charcay, el sistema de control de
las estaciones de vlvulas y la red LAN de voz y datos.
La fibra ptica Monomodo ira enterrada directamente en el suelo, considerndose
diferentes tipos de suelo de acuerdo a las condiciones del terreno que se presenten. Ira
enterrada a una profundidad de 0,8 m y a 0,5 metros de separacin del ducto,
6.8.3 Sistema de Microondas
El sistema de microondas servir como respaldo del sistema de comunicaciones de
fibra ptica que enlazara a Estacin Pascuales, El Chorrillo, La Troncal, La Delicia,
Ducur, Charcay y Terminal Cuenca; con topologa de anillo con lo que se tendr acceso
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a las comunicaciones con las vlvulas en de cierre de emergencia en el trayecto del

poliducto.
Se instalarn repetidoras en Cerro Azl, Cerro Carshao, Cerro Buern y Cerro
Guagualzhumi
El sistema incluir::
Provisin de equipos y materiales de importacin (fibra ptica, radios,

antenas accesorios de instalacin etc.
Construccin de obra civil (Torres auto soportadas).
Replanteo de la red de interconexin.
Instalacin del sistema de Fibra ptica (backbone Principal) y sus accesorios.
Instalacin del sistema de microondas (radios, antenas y dems accesorios)
Programacin de equipos, pruebas y puesta en marcha del sistema .
6.8.4 Sistema de Comunicacin Mvil de 2 Vas VHF

El objetivo principal es dotar a las estaciones y terminales con suficientes medios de
comunicacin internos y externos, con lo que el personal asociado a la operacin y
mantenimiento de los mismos, tendrn los suficientes medios de apoyo en su labor a
travs de servicios como el de telfono, fax y transmisin de datos.
Para cumplir este fin, la integracin total del lugar al rea de telecomunicaciones de
PETROCOMERCIAL se lograr a travs de un sistema de comunicacin mvil de 2 vas
VHF instalndose radios base en Pascuales, El Chorrillo, La Troncal, La Delicia, Charcay
y Cuenca con equipos porttiles y equipos mviles.
La comunicacin se realizar utilizando radios porttiles para operar en VHF, radios
bases para operar en VHF, repetidoras para operar en VHF las mismas que se
instalars en Cerro Azul, Ducur en torres autosoportadas.
6.8.5 Proyecto del Sistema de Red Telefnica y de Datos
Para propsitos del diseo del sistema telefnico y de datos al interior de las Terminales
y Estaciones, se ha dividido en las siguientes reas:
Administracin
Sala de control
Laboratorio.
Comercializacin
Talleres y Bodega
Dispensario Medico.
Comedor Funcionarios.
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Comedor Chferes
Guardiana 1 y 2
Cada rea se interconectara con enlaces de fibra ptica multimodo y de ser el caso con
cable FTP para exteriores en el caso de lugares donde solo se instalarn 1 o dos puntos
de red
Las redes telefnica interna de las estaciones y terminales estarn conformadas por una
Central Telefnica Privada de Conmutacin (PABX) y la red de abonados
Con respecto a la red de datos se utilizara cableado estructurado Cat. 6 las cuales
permitirn la comunicacin entre usuarios incorporados al sistema y podrn ser
utilizadas tanto para voz como para datos.
Adems se instalara un sistema de altavoces con un amplificador de 500W instalado en
el edificio de administracin y 10 parlantes instalados estratgicamente para cubrir toda
el rea de la estaciones.
6.8.6 Sistema de Accesos y Video
De acuerdo a la necesidad de contar con un Sistema de seguridades es necesario
colocar un sistema de accesos y de video que estarn colocados en todos los
permetros de las Estaciones y Terminales, para esto se instalara un sistema de accesos
con un lector de tarjetas a las entradas principales para permitir el acceso del personal
autorizado, se implementara tambin cmaras de video IP con un ngulo de 360 en
sitios estratgicos y dos monitores que se instalaran en Guardiana y el otro en el
edificio de Administracin.
Los sistemas a implementarse son:
a) Sistema de Accesos
b) Sistema de video
Todos los equipos centrales se ubicarn en el edificio de Administracin o en el lugar
donde se concentren todos los dispositivos y accesorios de telecomunicaciones.
6.8.7 Normas a Aplicar Sistema de Fibra ptica y Microondas
EIA/TIA-455 EC 793-1 Norma internacional (fibras pticas) Parte 1:

Especificacin genrica IEC 794-1 Norma internacional (cables de fibra ptica).
Normas de Aseguramiento de Calidad ISO 9001
Estndar de Funcionamiento Probado por Exigencias Aplicables de ANSI/ICEA S87-640
Los Enlaces de microonda deben cumplir las siguientes normas:
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Interfase Digital: Rec. G.703 (E1, E3, STM-1p, STM-1)

Compatibilidad electromagntica: EN 301 489-4, EN 301 489-1
Cumple con el ultimo Standard ETSI en 302 217-2-2 y R&TTE directive for
Class
STM-1 elctrico
ITU-T G.703
STM-1 ptico
ITU-T G.957
10BASE-T
IEEE 802.3
100BASE-T
IEEE 802.3
E1-E3
ITU-T G.703
Vibracin
ETSI en 300 019-2-3 V2.1.2 (1999-09) clase 3.3-5 ciclos de barrido
por eje.
Vibracin durante el transporte. ETSI en 300 019-2-2 V2.1.2 (1999-09) transporte
publico clase 2.3 (vibracin aleatoria, golpes y cada)
Normas de seguridad.
IEC 60950-1
o EN 60950-1
o CSA C22.2 No. 60950-1
o UL 60950-1
o EN 60215
6.8.8 Energa para Vlvulas de Bloqueo

La energa elctrica para la operacin de los equipos e instrumentos instalados en las
Vlvulas de Bloqueo, ser a base de paneles solares.
Los paneles solares son dispositivos que aprovechan la energa que nos llega a la tierra
en forma de radiacin solar, el componente principal de los paneles solares son las
clulas de silicio.
Estos sistemas estn compuestos de paneles solares, inversor y banco de bateras
Paneles Solares
-
Paneles solares de 170 Watts

Un regulador de 60 Amp 24 VDC
Este sistema de energa solar esta dimensionado para soportar todas las cargas
elctricas para un sistema de 24 VDC y 110 VAC.
Inversor
Inversor para montaje en rack de 19.

De 24 VDC a 115 VAC/60Hz
HOT SWAP
Potencia 800 W
Con monitoreo SNMP
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Banco de Bateras
6.9
Banco de bateras de 24 VDC

112 Amp/H
Selladas libres de mantenimiento
TRABAJOS DE PROTECCIN CATDICA
6.9.1 Generalidades
Esta seccin describe el mtodo de desarrollo, normas, procedimientos que se utilizaron
en el diseo de los equipos, materiales, mano de obra, herramientas y accesorios para
la instalacin, inspeccin, pruebas y puesta en marcha en el sistema de proteccin
catdica para el Poliducto de 208 Km que ser instalado entre la Estacin Pascuales y
el Terminal Cuenca.
6.9.2 Normas Aplicables
API RP 651
CATHODIC
PROTECTION
OF
AVOBEGROUND
PETROLEUM STORAGE TANK BOTTOMS
NACE RP 02 85
CORROSION
CONTROL
OF
UNDERGROUND
STORAGETANK SYSTEMS BY CATHODIC PROTECTION.
(2002)
NACE RP 01 93
EXTERNAL CATHODIC PROTECTION OF ON GRADE

CARBON STEEL STORAGE TANK BOTTOMS (2001)
NACE St. RP 0169
CONTROL
OF
EXTERNAL
CORROSION
ON
UNDERGROUND OR SUBMERGED METALLIC PIPING
SYSTEMS.
NACE St RP 0575
INTERNAL CATHODIC PROTECTION SYSTEMS IN OIL

TREATING VESSELS
ASTM G57
FIELD MEASUREMENT OF SOIL RESISTIVITY USSING

THE WENNER FOUR ELECTRODE METHOD
NACE St. RP 0286
ELECTRICAL
ISOLATION
OF
PROTECTED PIPELINES (2007).
Dems normas utilizadas para instalaciones similares.
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CATHODICALLY

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Pg. 215
6.9.3 Descripcin de los Principales Problemas

Los problemas de corrosin pueden ocurrir bajo muchas condiciones o causas; el diseo
pretende contrarrestar aquella que se presenta con mayor incidencia y que ocurre
cuando las tuberas metlicas estn en contacto con suelos o con agua.
La velocidad de corrosin depende de varios factores tales como: composicin del
suelo, contenido de humedad, tamao y condicin de la superficie de contacto, pH del
medio, rea de la estructura, recubrimientos entre otros.
La humedad presente en los suelos o acumulaciones de agua, proporcionan el elemento
principal para la existencia de los electrolitos. La investigacin de la resistividad de los
suelos proporciona de alguna manera informacin sobre dicha presencia y la mayor o
menor corrosividad del medio.
En las estructuras o tuberas de acero enterradas o sumergidas, existen muchas

formas de corrosin, en contacto con los suelos se corroen como cualquier estructura
en medios hmedos, sin embargo el mecanismo predominante es usualmente el
diferencial de Oxgeno que causa problemas graves de corrosin en reas
circunferenciales entre el centro y el anillo externo, fenmeno mas notorio a medida que
incrementa el dimetro.
Para que la proteccin catdica sea efectiva y eficiente, se debe seleccionar el
sistema ms adecuado para cada caso particular, que proporcione una corriente
elctrica suficiente, una distribucin uniforme de la misma en la estructura por
proteger, evite interferencias y daos en el recubrimiento anticorrosivo de tal manera
que se cumpla con el criterio de proteccin seleccionado.
El diseo del sistema de proteccin debe estar en funcin de la vida til de la
estructura.
Todos los sistemas de tubera de acero deben contar con un sistema de proteccin
catdica definitivo, a la terminacin de su construccin.
La proteccin catdica, permite que cuando las reas catdicas o nobles de la superficie
en contacto incrementen su potencial (a ms negativo) hasta alcanzar el valor de
potencial de las reas ms activas o andicas, se igualen los potenciales y se detenga
la causa de la corrosin.
Los mtodos de control y atenuacin del ataque corrosivo de las estructuras antes
sealadas, se fundamentan en el control de las diferencias de potencial en celdas que
se forman sobre la superficie de la estructura en contacto con electrolitos. Para lograr
dicho objetivo, se pretende inyectar corriente tipo continuo desde fuentes externas o se
genera el flujo de corriente deseado al poner en contacto la estructura con materiales
ms activos. El requerimiento de corriente para alcanzar la proteccin depende del rea
de la superficie en contacto, por lo que la tecnologa moderna recomienda la utilizacin
de recubrimientos especializados complementados en el caso de las tuberas con la
aplicacin de la proteccin catdica
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Pg. 216
Se designa qumicamente corrosin por suelos, a los procesos de degradacin que son
observados en estructuras enterradas. La intensidad depender de varios factores tales
como el contenido de humedad, composicin qumica, pH del suelo, etc. En la prctica
suele utilizarse comnmente el valor de la resistividad elctrica del suelo como ndice de
su agresividad; por ejemplo un terreno muy agresivo, caracterizado por presencia de
iones tales como cloruros, presenta resistividades bajas, por la alta facilidad de
transportacin inica.
La proteccin catdica es un mtodo electroqumico cada vez ms utilizado hoy en da,
el cual aprovecha el mismo principio electroqumico de la corrosin, transformado a una
estructura metlica en un gran ctodo ya sea que se encuentre enterrada o sumergida.
Para este fin ser necesaria la utilizacin de fuentes de energa externa mediante el
empleo de nodos galvnicos o nodos de corriente impresa lo que se logra:
Conectando el metal que se trata de proteger a otro menos noble (mas activo)
que l, es decir, ms negativo en la serie electroqumica. Este sistema se conoce
como proteccin catdica con nodos galvnicos o de sacrificio y consiste
realmente en la creacin de una pila galvnica en que el metal a proteger acta
forzosamente como ctodo (polo positivo de la pila), mientras que el metal
andico se "sacrifica", o sea que se disuelve.
Conectando el metal a proteger al polo negativo de una fuente de alimentacin de

corriente continua, pura o rectificada, y el polo positivo a un electrodo auxiliar que
puede estar constituido por chatarra de hierro, ferro-silicio, plomo-plata, grafito,
Titanio recubierto con MMO, etc. Este sistema se conoce con el nombre de
proteccin catdica con corriente impresa.
El mecanismo, consecuentemente implica una migracin de corriente directa hacia el

metal a proteger desde nodos colocados externamente a fin de difundir la corriente en
las mejores condiciones. La seleccin del sistema depende de la cantidad de corriente y
del potencial que se requiera para alcanzar la proteccin en toda la superficie.
En la prctica, la corriente necesaria para proteger la estructura desnuda sera
demasiado grande como para ser un sistema econmico. La estructura entonces, se
recubre con algn revestimiento para proporcionarle proteccin frente al medio agresivo,
reservndose la corriente para proteger la estructura solo en aquellos puntos en que no
pueda lograrlo el revestimiento y que se constituyen en crticos.
El diseo de la Proteccin Catdica requiere del clculo de algunos parmetros, que son
importantes para proteger estos materiales, como son: la corriente elctrica de
proteccin necesaria, la resistividad elctrica del medio electrolito, la densidad de
corriente, el nmero de nodos y la resistencia elctrica que finalmente ejercen
influencia en los resultados.
6.9.4 Mtodo de Desarrollo
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Pg. 217
Para el desarrollo de la ingeniera del sistema de proteccin catdica se aplicar el

siguiente mtodo:
1. Determinacin de las condiciones del suelo.- para ello se realizarn mediciones
de resistividad a lo largo de todo el poliducto.
2. Identificacin de Agentes Externos.- para ello se realizar un recorrido a lo largo
de todo el ducto identificando los aspectos relevantes en el diseo,
interferencias, condiciones ambientales de la zona, aspectos constructivos,
riesgos de vandalismo, disponibilidad de derecho de va, afectaciones a terceros,
etc.
3. Identificacin de Facilidades.- En el recorrido se determinarn los puntos en
donde se puedan disponer de facilidades tales como energa elctrica, seguridad
para las instalaciones, espacio fsico, etc.
4. Mtodo de proteccin.- De los resultados obtenidos anteriormente la ingeniera
desarrollada, aplicando, normas, estndares, datos de entrada (resistividad del
suelo, condiciones ambientales, agentes externos, etc.), las buenas prcticas de
ingeniera se seleccionar el mtodo ptimo tanto tcnico como econmico para
el diseo de un sistema de proteccin catdica para el ducto.
5. En cumplimiento con lo establecido en la especificacin NACE RP 0169, para
tuberas metlicas enterradas, se colocarn ESTACIONES DE PRUEBA, las
mismas que sern del tipo ZAP GUARD versin Big Fink, que facilita la toma de
lecturas por la presencia de BANANA PLUGS para alambres de prueba. El poste
de soporte y conduccin de cable ser de acero galvanizado de 2 Sch 40, las
cuales sern consideradas en el diseo.
6. Para el diseo se utilizarn equipos y materiales estndares altamente
difundidos en el mercado internacional y probado en el mercado local para
instalaciones de similares caractersticas, que adems cumplan con las
especificaciones y normas indicadas en el presente manual.
7. Los extremos de cada seccin del poliducto, a la entrada y salida de cada
estacin se instalarn JUNTAS AISLANTES. Esto evitar que la corriente haga
tierra en todas las instalaciones dentro de la estacin generando problemas
(NACE St RP 0286 2007).
6.10 TRABAJOS EN EL DUCTO
El derecho de va a utilizarse por el poliducto tendr un ancho de 30 metros.
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6.10.1
Longitud de la lnea principal
De acuerdo al abscisado de los planos de alineamiento, la longitud de la lnea principal

es de 209+662 Km. tomados desde el lanzador del raspa tubos en la Estacin de
Pascuales, hasta la trampa de recepcin del Terminal Cuenca.
Sin embargo, la longitud desarrollada ser ligeramente mayor debido a las elevaciones y
hondonadas naturales del terreno por donde atraviesa la tubera.
6.10.2
Caractersticas de la Tubera
La tubera seleccionada para la Lnea Principal del Poliducto es de acero al carbono,

fabricada de acuerdo a las norma del American Petroleum Institute, API 5LX-52.
El dimetro a utilizarse es de 10 nominal en el tramo entre El Terminal de Pascuales y
El Terminal de La Troncal y 8 nominal entre La Troncal y El Terminal de Cuenca, con
espesores de pared de tubera de 0,279 y 0,277 respectivamente. En cruces de ros,
quebradas, esteros, caminos y reas pobladas se considerar espesores un grado ms
alto al de la lnea regular.
Todos y cada uno de los tubos deben tener sus extremos biselados, aptos para ser
soldados en campo .
6.10.3
Cruces de ros o quebradas
El poliducto atraviesa durante su recorrido una gran cantidad de esteros y ros, casi la
totalidad con cauces secos la mayor parte del tiempo, pero en invierno o en Fenmeno
del Nio transportan diferentes cantidades de agua.
Se han seleccionado 71 cauces con cuencas mayores a 2 kilmetros cuadrados en los
que se han realizado estudios particulares. Los cruces de tubera en estos ros tienen
cada uno, su diseo respectivo.
Los ros, quebradas y esteros que tienen ciertas caractersticas geomtricas especiales,
tiene diseo individual, o sea un plano para cada cruce, como consta en cuadro arriba
indicado.
Los cruces restantes que tienen caractersticas similares entre s, se cruzarn de
acuerdo un plano tpico diseado para este objeto.
En los planos de diseo de cruces subfluvial ( subterrneo) se da informacin relativa a
la profundidad del cauce y la profundidad a la cual cruzar la tubera, dimensiones y
material del lecho, detalles de radios de curvaturas, ngulos, etc.
De acuerdo a recomendaciones del rea geolgica, se dispondr de una escollera en el
lecho del cauce, con dimetros especficos que se detallan en los planos de cada cruce.
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6.10.4
Identificacin de Obras Civiles, Poliducto
6.10.4.1
Caseta para vlvulas
Para dar seguridad al sitio donde estn instaladas las vlvulas de bloqueo, se dispondr
de una caseta cerrada, de paredes con mampostera y losa de cubierta. Para acceder al
sitio se ubicar una puerta metlica, con las debidas seguridades.
El rea de est caseta ser de 21,08 m2, o sea 6,20 x 3,40, con una altura de 2,6 m, la
misma que ir dentro de un rea cerrada de 222,00 m2.
La vlvula ir ubicada en forma area, como se aprecia en el correspondiente plano
tpico PPC-P1-512, dispuesta sobre una base con su correspondiente actuador y los
instrumentos necesarios para el sistema de monitoreo y control de la vlvula de bloqueo.
Tanto la caseta, como la vlvula, los paneles solares y dems accesorios, llevarn un
cerramiento perimetral que ser de malla de alambre triple galvanizado y recubierta de
plstico, con portn de acceso para el personal de mantenimiento del poliducto.
6.10.4.2
Diseo de los cruces subfluviales para atravesar ros,
quebradas y esteros
En el diseo de la curvatura de tubera bajo ros, esteros o quebradas, de conformidad
con las normas correspondientes se ha tomado un valor mayor a 30 dimetros. En el
presente caso se a utilizado el valor de 9,00 metros.
La profundidad a la cual se instalar la tubera en los cruces especiales, estar por
debajo del nivel de socavacin entregada por el Estudio Hidrolgico. En los casos en los
que este valor sea menor a 2,00 metros, se adoptar este valor como el de ubicacin de
la tubera. En ciertos cruces se dispondr una escollera con dos filas de rocas, con
especificacin para cada caso, la cual se detalla en NOTAS en los planos
correspondientes.
6.10.4.3
Cruces de Carreteras y Caminos
Se entienden por carretera, para efectos de este manual, cuando la superficie de

rodadura est pavimentada y camino cuando no est.
Se ha diseado un cruce tpico para carretera y otro para camino.
Tanto la carretera como el camino, se podrn cruzar, cortando con zanja a cielo abierto o
mediante perforacin, dependiendo de las caractersticas de la estructura y las
condiciones del entorno.
La tubera ser instalada a 1,0 m de profundidad, medida desde el punto ms bajo de la
cuneta del camino hasta el borde superior de la tubera, o si no tuviera cuneta el camino,
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a 1,00 m de profundidad medida desde el punto ms bajo del camino en la seccin del
corte, hasta el borde superior de la tubera del Ducto.
Se ha previsto colocar, a 30 cm de profundidad, una losa de hormign armado de 10 cm
de espesor, con mnima armadura de 6 mm dimetro a 15 cm, en dos direcciones.
El largo de la losa ser de cuneta a cuneta del camino o carretera, con el objeto de
prevenir posibles daos causados por excavaciones inconsultas, o cuando menos al
revestimiento de la misma.
En ciertas carreteras y vas pavimentadas se ha previsto que el cruce se realizar con
perforacin horizontal. Este tipo de cruce llevar una camisa, (tubera de 14 pulgadas de
dimetro para el caso de poliducto de 10 y de 12 para el caso de poliducto de 8. En
ambos casos e = 0,219) que protege a la tubera del poliducto. Llevar tambin
aisladores entre la tubera del poliducto y la tubera exterior que hace de camisa.
6.10.4.4
Accesos al Poliducto
El acceso a la ruta del poliducto, ser responsabilidad del Contratista de construccin de

la lnea principal.
6.10.4.5
Caminos de acceso a vlvulas de bloqueo
Al igual que en el caso anterior, el contratista deber construir los correspondientes

caminos de acceso vial a las vlvulas de bloqueo.
Esta actividad tiene como objeto proveer a las vlvulas de bloqueo un acceso
permanente, esto es en invierno y verano, para cuando por razones de mantenimiento o
cualquier eventualidad, especialmente de daos en la lnea principal, se requiera abrir o
cerrar las vlvulas con urgencia.
6.10.4.6
Cunetas de Coronacin y Rompecorrientes
Las cunetas de coronacin se usan cuando la lnea corre por laderas. Estn ubicadas
sobre la trocha del poliducto y corren paralelas a la misma.
Tiene como objeto encausar las aguas lluvias que caen arriba de la trocha, para impedir
que las mismas, al llegar con velocidad sobre la trocha causen daos por erosin o
socavacin.
Por su parte los rompecorrientes se ubican en bajadas de considerable pendiente,
transversalmente a la trocha; sirven para cortar el flujo de las aguas de lluvias que bajan
a gran velocidad sobre la superficie de la pista, impidiendo de esta manera que, ste
flujo de agua se meta en la zanja rellenada, y pueda correr paralela a la misma.
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Estas cunetas son de hormign simple, de fc = 180 K/cm 2, espesor de pared 10cm, la
seccin transversal mxima se lo ha determinado en 450 cm 2 y la pendiente mnima del
rompecorriente ser 2 %.
La seccin geomtrica mxima, del rompecorriente, se ha calculado para las
condiciones ms desfavorables del terreno esto es. 70 % de la pendiente de la trocha y
ladera sin cuneta de coronacin.
En tramos con fuertes pendientes se ha especificado para mayor seguridad de la zanja,
que se coloquen sacos de arena-cemento para proteger el talud contra posibles
erosiones.
6.10.4.7
Cimentacin de vlvulas
Toda vlvula ser asentadas sobre una base de hormign armado, de dimensiones 1,80
x 0,60 x 0,20 m de espesor.
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6.10.5
Ubicacin de las Vlvulas del Poliducto
La ubicacin de las vlvulas de bloqueo y de retencin en el Ducto, est indicada en

forma esquemtica en el plano PPC-P1-507.
El nmero total de vlvulas es 29 y se encuentran distribuidas de la siguiente forma:
UBICACIN VLVULAS EN
ELPOLIDUCTO
ABSCISA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
0+000
7+175
7+200
13+400
13+800
31+400
32+400
52+100
68+650
68+800
81+000
90+100
90+360
93+460
101+893
101+893
119+338
119+338
138+119
138+119
149+080
158+552
158+552
170+650
170+750
187+260
197+500
208+320
209+661
UBICACIN
Terminal Pascuales
Terminal El Chorrillo
Terminal El Chorrillo
Rio Daule M.D.
Rio Daule M.I.
Rio Babahoyo M.D.
Rio Babahoyo M.I.
Santa Rosa
Rio Boliche
Rio Boliche
By Pass
Ro Culebras
Ro Culebras
Rio Cochancay
Estacin La Troncal
Estacin La Troncal
Estacin La Delicia
Estacin La Delicia
Estacin Ducur
Estacin Ducur
Rio Capul
Estacin Charcay
Estacin Charcay
Rio Caar
Rio Caar
Rio Galuay
San Nicolas
Rio Deleg
Terminal Cuenca
Todas las vlvulas sern de extremos biselados para soldar en campo, y sern ubicadas
en forma area de conformidad a lo que se indica en el plano tpico correspondiente.
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6.10.6
Revestimiento de la Tubera del Ducto (Lnea Principal)
Toda la tubera debe llevar revestimiento anticorrosivo

La tubera enterrada llevar revestimiento exterior FBE de 20 mils de espesor.
La tubera ser revestida en planta. En zanja se realizar el revestimiento de las juntas,
de conformidad a lo que se indica en la especificacin tcnica Revestimiento exterior.
En los cruces subfluviales y cruces subterrneos de carreteras, a la tubera incrementar
los espesores un grado (0,307 y 0,312).
Toda aplicacin de revestimientos, debe seguir las recomendaciones del fabricante, y las
especificaciones pertinentes
6.10.7
Encementado de la tubera en pasos especiales.
En los sectores en los cuales la tubera cruza por cursos de agua,

profundizar de tal forma que quede por debajo del nivel de socavacin.
la tubera se
Adicionalmente, ir revestida en concreto (espesor = 6 cm.) con el objeto de darle el

peso suficiente para vencer las fuerzas hidrostticas e hidrodinmicas producidas por el
agua.
6.10.8
Pruebas Hidrostticas
Las pruebas hidrostticas deben ser efectuadas en secciones menores de 20 Km. La

longitud de cada seccin debe ser determinada de acuerdo con el perfil hidrulico de la
lnea.
Antes de las pruebas, la tubera deber ser limpiada e inspeccionada por medio de
raspatubos dimensionados para determinar la redondez de la tubera en toda su
extensin.
En los cruces de los ros, la lingada de tubera del cruce debe ser probada
hidrostticamente, antes de conectar a la lnea. Posteriormente, el cruce ser sometido
a la prueba hidrosttica normal del Ducto.
La presin de prueba debe ser de 1,25 veces la mxima presin de trabajo, como
mnimo.
El agua que va a ser usada en las pruebas debe ser analizada previamente para
determinar el aditivo qumico apropiado para prevenir la corrosin interior de la tubera.
Una vez terminadas y aprobadas las pruebas, se proceder a desplazar toda el agua
que se encuentre en el interior de la tubera, por medio de raspatubos, apropiados para
este fin.
Estos raspatubos sern impulsados por aire seco.
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Finalmente se enviarn por lo menos cinco raspatubos tipo cepillo, para limpiar toda
escala de corrosin interna de la tubera y se corrern los raspatubos hasta obtener aire
limpio a la salida del ltimo raspatubo .
6.10.9
Proteccin Catdica
El contratista deber cumplir lo especificado en los diseos del Sistema de Proteccin

Catdica para el Poliducto. En el diseo de la proteccin catdica se establecen los
sitios ptimos para la instalacin de las camas de nodos y puntos de prueba, as como
las especificaciones de todos los materiales e implementos a utilizarse en el sistema
antes mencionado.
6.10.10
Sealizacin
Toda la lnea del poliducto deber ir marcada con postes indicadores de kilometraje
desde la Estacin Pascuales hasta el Terminal Cuenca.
Estos postes deben ir colocados cada kilmetro, con nmeros visibles conforme se
detalla en los planos.
La lnea tambin ir sealada con marcadores areos ubicados cada 2 Km. los mismos
que sern visibles desde el aire.
Tambin llevar avisos de peligro advirtiendo la presencia de tubera de alta presin y
prohibiendo se realicen excavaciones en estos sitios, sin antes consultar a
PETROCOMERCIAL.
Tambin se proveern los postes indicadores de la ubicacin de las vlvulas de
retencin.
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CAPTULO VII
7.1
CRUCE DE LOS RIOS DAULE Y BABAHOYO
INTRODUCCIN
El mtodo a utilizarse en el cruce de los ros Daule, Babahoyo y Boliche, ser el

MTODO DE PERFORACIN HORIZONTAL CON DIRECCIN CONTROLADA, el
mismo que se deriva de las modernas tcnicas de perforacin de pozos de extraccin
de hidrocarburos.
Este mtodo a sido muy utilizado alrededor del mundo y de la cantidad de casos que se
conoce, se observa que la mayora de los cruces -cuya longitud ha alcanzado los 1800
m- son en ros, por cuanto es en estos sitios donde se hallan las mayores dificultades de
ejecucin y se procura evitar los importantes daos ambientales que producen los
cruces por el mtodo tradicional o hmedo.
7.2
DETALLES DEL SISTEMA Y TAREAS
7.2.1 Estudios previos:

Con el objeto de realizar los diseos de los diferentes cruces, se procedi a realizar los
estudios Topogrficos, Geolgicos, Geotcnicos e Hidrolgicos a fin de determinar las
cuencas correspondientes a cada rea de influencia, determinar las caractersticas de
los cruces y calcular sus niveles de mxima crecida y profundidad de socavacin.
Resulta imperativo contar con un estudio de suelos que refleje las caractersticas de las
formaciones a atravesar, con el objeto de definir los parmetros necesarios para
determinar el sistema de perforacin; velocidad estimada de avance; tipo de
herramientas de ensanchamiento del tnel; etc.
7.2.2 Diseo de la curva de perforacin:
Este diseo se efecta en funcin de: la longitud del cruce, el dimetro de la tubera a
instalar, las formaciones del suelo a atravesar, el tipo de tubera, la topografa del terreno
en ambas mrgenes del ro y otras variables. La curva de perforacin queda definida por
los ngulos y radios de curvatura de entrada y salida y por la mnima tapada del ducto a
instalar.
Debajo de ros normalmente se contempla una profundidad de mnima de 4.60 metros,
salvo que las caractersticas del suelo hagan favorable mayor medida. Una vez definida
la curva terica, se realiza el clculo de esfuerzos a que ser sometida la tubera
durante su instalacin, para verificar que sus valores se encuentren por debajo de los
lmites admisibles. En la Figura N. 1 se podr apreciar en forma esquemtica el
presente proceso.
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7.2.3 Acondicionamiento de la locacin:

Una vez aprobado el proyecto, se debern adecuar los puntos de entrada y salida sobre
el terreno y la zona donde se emplazarn los equipos, en un rea entre 1500 y 2000
metros cuadrados a cada lado del cruce del ro, de conformidad al equipamiento y
distribucin siguientes.
7.2.4 Equipamiento Principal:
Equipo de Perforacin
Fuente de Energa
Caera de Perforacin
Bomba de Lodos
Planta de reciclaje de lodos
Contenedor para Almacenamiento
Oficina Mvil
Cabina de Comandos
Bentonita
Transportador de Caera de Lnea
Generador
Gras
Volquetas
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7.2.5 Perforacin del Pozo Piloto:

Una vez verificada con aparatos de precisin la alineacin del equipo perforador con la
alineacin de la curva y determinado el azimut de referencia (orientacin de la alineacin
respecto del norte magntico), se inicia la perforacin del pozo piloto. Para formaciones
duras se emplea trpano y motor de fondo, mientras que para formaciones blandas se
utiliza un sistema de jets que permite perforar con lodo (agua + bentonita) inyectado a
alta presin.
A continuacin de la herramienta perforadora, se coloca un tramo de unos 30
centmetros de largo, que presenta su eje longitudinal anterior formando un ngulo de
aproximadamente 2 grados respecto de su eje longitudinal posterior. El sentido en que
se ubique esta pieza desviada permitir al perforador construir la curva decidida. Con el
fin de orientar la herramienta y registrar en todo momento la direccin y el ngulo de
avance de la perforacin, se coloca a continuacin de aquella, una sonda de medicin
que transmitir seales elctricas a la Cabina de Comandos.
El agregado progresivo de las barras de perforacin, de unos 10 metros de longitud,
permitir alcanzar la margen opuesta del ro y emerger a superficie en el punto
programado de salida.
7.2.6 Ensanchamiento del Tnel:
Una vez en la margen opuesta, el equipo perforador da comienzo al ensanchamiento del
tnel. A tal fin, se coloca la herramienta que posee insertos de carburo de tungsteno
especialmente distribuidos y rotando la sarta e inyectando lodo en forma continua se
retrocede en direccin del equipo perforador, donde se retiran las barras, que a su vez,
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se van agregando en la margen opuesta, de modo que siempre exista tubera en el

tnel.
El proceso de ensanche puede demandar varias pasadas, hasta usualmente un
dimetro mayor en un 50 % al de la tubera del poliducto.
7.2.7 Tirado de la tubera:
Realizada la prueba hidrulica y con la totalidad de la caera a instalar montada sobre
rodillos de goma, flotando en una zanja con agua, o suspendida con equipos tiendetubos, se suelda a la misma un cabezal de tiro con una conexin universal, una unin
giratoria, y un barril calibrador.
Este cabezal se empalma al extremo del conjunto de las barras de perforacin y se
efecta el proceso de tiro para cruzar el ducto a lo largo del tnel perforado, dejando as
finalizada la instalacin.
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2.4 SISTEMA ELCTRICO_________________________________________________21

CAPTULO IIIFILOSOFA DE OPERACIN____________________________24

3.2 ESTACIN PASCUALES_______________________________________________24

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3.5 ESTACIONES INTERMEDIAS DE BOMBEO___________________________66

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4.8 SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS (LDS)________________________115

CAPITULO V: HIDRULICA DEL SISTEMA___________________________117

CAPTULO VI: IDENTIFICACIN DE TRABAJOS Y OBRAS

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