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MISE en OEUVRE des PAVES poss sur SABLE

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Structure type d'une chausse


Textes de rfrence et bibliographie
Rception des pavs
Rception de la plate-forme
Rception des assises
Ralisation du revtement

Recommandations importantes
Manipulation des pavs
Choix des pavs et appareillage
Blocage des rives

Travail sous circulation


Mise en service

Lit de pose
Pose des pavs et jointoiement
Points singuliers
Drainage

Entretien

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Structure type d'une chausse pave

Pavs

Revtement

Lit de pose
Couche de base

Assises
Couche de fondation

Plate-forme

Sol support

- La plate-forme constitue le support des assises. Elle correspond le plus souvent au sol dcap et
compact, ventuellement surmont d'une couche de forme ou d'un gotextile en cas de portance
insuffisante ou de risques de remontes de fines argileuses. La portance du sol en place peut aussi
tre amliore par un traitement au ciment.
- Le rle des couches d'assises (couche de base et couche de fondation) est de rpartir sur le sol les
contraintes dues au trafic. Elles sont inutiles dans le cas d'un amnagement sans trafic.
- La couche de surface est constitue de pavs en bton et du lit de pose.
Cas particulier d'une structure rservoir
Les assises sont constitues d'un matriau poreux (ex : grave grossire, produits en bton, structures
alvolaires en polymre) permettant le stockage temporaire de l'eau lors des vnements pluviaux
importants dans le but de limiter les risques d'inondations.
L'entre de l'eau dans la structure s'effectue soit au travers d'un revtement permable (ex : pavs ou
dalles permables ou poss joints larges permettant ainsi le passage de l'eau), soit au moyen de
caniveaux disposs en bordure de revtement, les deux techniques pouvant tre complmentaires.

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Textes de rfrence et bibliographie

Rglementation et normalisation
- NF P 98-303
Pavs en bton
Juillet 1988
- P 98-305
Produits en bton manufactur
Pavs structurs en bton
Aot 1994
- P 98-335
Chausses urbaines
"Mise en oeuvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et dalles
en pierre naturelle".
Dcembre 1993
- Fascicule N 29
"Travaux, construction, entretien des voies, places et espaces publics, pavs et dalls en
bton ou en roche naturelle".
Cahier des clauses Techniques gnrales Dcret N 92-72 du 16 janvier 1992
Publications Techniques
- F. DUTRUEL J. DARDARE
Etude du comportement structurel des chausses revtues par des pavs en bton.
Publication Technique du CERIB 1987
- A. SANCHEZ
Matrise et qualit des productions de pavs en bton.
Publication Technique du CERIB 1987
- A. SANCHEZ
L'assurance qualit des fabrications de pavs en bton en France.
Publication Technique du CERIB 1984
Ouvrages gnraux
- Amnagements urbains et produits de voirie en bton (conception et ralisation).
Collection Technique CIMBETON 1997.
- Traverses d'agglomration - Matriaux d'amnagement sur chausse.
Guide Technique CETUR - SETRA - CETE juin 1990
- Voirie urbaine - Les pavs en bton.
Les dossiers du CETUR N 27 octobre 1985

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Rception des pavs

Pour les fabrications titulaires du droit d'usage de la marque NF, le contrle est limit l'aspect
et la conformit du marquage.
La marque NF est une marque volontaire de certification dlivre par l'AFNOR. Elle atteste de faon
indiscutable et impartiale les qualits et les performances du produit.
Le logo NF appos sur un produit signifie que ce produit rpond des caractristiques (de
dimensions, de rsistance, de durabilit, d'aptitude l'usage, ...) fixes par les normes franaises et le
rfrentiel de certification.
Les produits marqus NF sont contrls par l'AFNOR (Association Franaise de Normalisation),
organisme impartial et par le fabricant :
Le fabricant s'engage vrifier en permanence les caractristiques certifies des produits qui sont
mis en vente ;
L'AFNOR et le CERIB (organisme mandat par l'AFNOR) contrlent en permanence le niveau de
qualit et les performances des produits NF en inspectant les usines des fabricants et en prlevant
des produits NF pour vrifier leur conformit.
Tout produit qui a obtenu la marque NF porte le logo NF.
La liste des productions certifies est disponible sur simple demande auprs du CERIB ou consultable
sur le site internet www.cerib.com.
Pour les fabrications non titulaires du droit d'usage de la marque NF, les conditions de rception
(vrifications de la conformit des produits) sont fixes par les annexes A des normes NF P 98-303 et
P 98-305.
La rception porte alors sur :
les caractristiques d'aspect et de structure ;
les caractristiques gomtriques ;
les caractristiques physiques ;
les caractristiques mcaniques.
L'acceptation ou le refus rsulte du contrle par chantillonnage sur les produits aprs livraison sur
chantier.

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Rception de la plate-forme

Le sol naturel doit tre :


- dcap totalement de la terre vgtale puis compact dans tous les cas ;
- terrass, s'il y a lieu, pour l'amener la cote et aux pentes souhaites (la cote finale de la
plate-forme doit tenir compte de l'paisseur des assises et de la couche de surface aprs
compactage). La pente de la plate-forme (en gnral suprieure ou gale 1 cm/m afin
d'assurer l'vacuation des eaux de ruissellement) doit tre la mme que celle du revtement fini.
- amlior si ncessaire pour qu'aprs compactage, la portance du sol soit au moins gale la
valeur prise en compte dans le dimensionnement des assises.

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Rception des assises

Quelle que soit la solution retenue au stade de la conception (assises souples ou assises rigides), les
assises doivent tre ralises selon les techniques de mise en oeuvre adaptes aux matriaux
d'assises choisis.
En application du Fascicule N 29 du C.C.T.G., l'acceptation des assises est prononce par le matre
d'oeuvre conformment aux normes NF P 98-115 et NF P 98-150, la norme NF P 98-170 ou au
Fascicule N 28 du C.C.T.G.
La pente de la couche de base doit tre la mme que celle du revtement fini, soit en gnral au
minimum 1 cm par mtre pour faciliter l'vacuation des eaux de ruissellement.

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Ralisation du revtement
Recommandations importantes
Le comportement de la chausse sous l'effet des charges verticales et sous l'effet des efforts
horizontaux est directement li aux caractristiques du revtement et la mise en oeuvre.

En particulier, l'influence de la technique de pose est fondamentale en cas de prsence d'efforts


horizontaux (virages, carrefours, zones de freinage...).
Ces efforts horizontaux tant multidirectionnels, il convient de veiller particulirement au respect des
points suivants :

- choix des pavs et de l'appareillage ;


- blocage des rives efficace ;
- serrage et remplissage des joints ;
- drainage.

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Ralisation du revtement
Manipulation des pavs

La technique de fabrication des pavs et leur contrle permettent d'obtenir un revtement esthtique
d'une durabilit excellente, sous rserve que les manipulations avant la pose n'altrent en rien les
caractristiques du produit et que leur pose soit satisfaisante.
Ces considrations imposent un minimum de soin lors du dchargement des pavs, de leur stockage
et de leur distribution sur le chantier qui devra tre effectue sur le pavage dj ralis aussi bien en
pose manuelle qu'en pose mcanique.

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Ralisation du revtement
Choix des pavs et de l'appareillage

Ce choix peut s'effectuer en fonction du trafic sur la base du tableau ci-dessous en se rfrant aux
normes NF P 98-303 et P 98-305.
Choix du pavage (*)
Classe de trafic
LCPC/SETRA
I
T5
II
III

Epaisseur minimale des pavs

Appareillage

6.3 cm
6.3 ou 8 cm
6.3 ou 8 cm

Lignes de joints discontinues ou chevrons

8 cm

En chevrons ou sans ligne de joints continue dans


le sens principal de la circulation

8 cm
8 ou 10cm
8 ou 10 cm ou plus (**)

En chevrons ou quivalent

T4
-

T3
+
T3
Autres (bus, ...)
(*)

Dans le cas d'un trafic important et de l'utilisation de pavs carrs ou rectangulaires, on veillera
particulirement la ralisation de joints serrs et la ralisation de butes de rives efficaces.

(**) Des applications particulires peuvent imposer l'emploi de pavs d'paisseur suprieure

10 cm (ex : aires portuaires, aroportuaires, ...).


Exemple de l'influence de l'paisseur des pavs sur les dformations d'un revtement
DFORMATION SUR SOL INCOMPRESSIBLE (en mm)

PAISSEUR DU PAV :
: 60 mm
: 80 mm

2,6
2,4
2,2
2,0
1,8
1,6
1,4

PAISSEUR DE LA COUCHE DE SABLE


AVANT COMPACTAGE : 70 mm

1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
1
0

2 500

5 000

7 500

10 000

NOMBRE DE PASSAGES DESSIEUX

Exemples d'appareillage
Pour l'appareillage, on veillera ce que les pavs n'entranent pas la ralisation d'une ligne de
joints droite continue dans le sens principal de la circulation.
Les appareillages les plus performants correspondent en gnral aux pavs poss en chevrons ou
poss de telle sorte que la ligne de joints continue soit la plus courte possible, en particulier dans
le ou les sens principaux de la circulation.
Ligne de joints
Sens principal
droite discontinue de la circulation

Ligne de joints
droite continue

Ligne de joints
discontinue

Circulation
en tous sens

Pose en chevron

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Ralisation du revtement
Blocage des rives

Le soin apport la ralisation de cette phase est essentiel. L'importance du systme de blocage
longitudinal ou transversal mettre en oeuvre est fonction du niveau des efforts horizontaux
prvisibles et donc de la nature et de l'intensit du trafic.
Le plus souvent ce blocage peut tre ralis au moyen de bordures et/ou de caniveaux en bton voire,
de longrines. Le guide "Traverses d'agglomration - Matriaux d'amnagement sur chaussses"
CETUR-SETRA 1990 prsente des exemples de ralisation.
Dispositif de
blocage (bordure)
Dispositif de
blocage (longrine)
Revtement pav

Lit de pose
Couche de base
Dispositif de
drainage

Couche de fondation
Vers rseau

Des dispositifs de drainage doivent tre prvus afin d'assurer la continuit du drainage du lit de pose,
notamment aux points bas. Ces dispositifs doivent tre raccords au rseau de collecte des eaux
pluviales.

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Ralisation du revtement
Lit de pose
Ralisation du lit de pose

- Le choix du matriau constituant le lit de pose doit tre guid de prfrence vers des sables de
bonne qualit (duret), siliceux ou silico-calcaires, propres, de granulomtrie continue (0/5) et
exempts d'lments argileux ou organiques (ES >=50).
- L'paisseur du lit de sable doit tre aussi faible que possible aprs compactage (2 4 cm) afin
d'viter les dformations potentielles du revtement tout en vitant les risques de poinonnement des
pavs.

Point
dur

paisseur de sable
voisine de 4 cm
avant pose des pavs

paisseur de sable
trop importante
(tassement diffrentiel)

paisseur de sable
trop faible ou lit de
pose inexistant
(poinonnement du pav)

OUI

NON

NON

- Les risques de tassements diffrentiels (en particulier dans les zones de vibration, de circulation
intense ou de risque d'entrainement des fines par les infiltrations) impliquent que l'paisseur du lit de
sable soit constante et que la pente de la couche de base soit la mme que celle du revtement final.

DFORMATION SUR SOL INCOMPRESSIBLE (en mm)

Exemple de l'influence de l'paisseur du lit de pose en sable sur les dformations


PAISSEUR DU LIT DE POSE EN SABLE :
: 100 mm
: 70 mm
: 40 mm

PAISSEUR DU PAV : 80 mm

0
0

2 500

5 000

7 500

10 000

NOMBRE DE PASSAGES DESSIEUX

- La technique du lit de pose en sable stabilis est une variante intressante de la pose sur sable. Son

application qui peut tre gnralise est pleinement justifie en cas de problmes particuliers (fortes
pentes, prsence d'eau, technique de nettoyage agressive...) et lorsqu'il y a risque de migration des
fines sous l'action de l'eau. Ce matriau est obtenu par incorporation d'un ciment dans le sable de
pose sans apport d'eau (par exemple CPJ - CEM II/A ou B 32.5). Le dosage en ciment est au plus
gal 150 kg/ m3.

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Ralisation du revtement
Lit de pose (suite)
Exemple de fuseau granulaire pour le lit de pose (norme britanique BS 7533)

Tamisats cumuls (%)

100

80

60

40

20

0
0,01

0,1

10

( mm )

- Le lit de pose nivel la rgle est ralis l'avancement. Il n'est pas compact. Il est impratif de ne
pas dtruire sa planit, par exemple en marchant dessus. Un lit de pose rgl avec soin facilite la
pose des pavs et vite notamment les dfauts de planit du revtement final.
- La pose des pavs sur mortier est proscrite par le Fascicule N 29 du CCTG. Une telle pose sur
mortier ne peut tre exceptionnellement tolre que dans les petites oprations de quelques mtres
carrs. Dans ce cas, l'assise est imprativement une structure rigide en bton ou en grave ciment.

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Ralisation du revtement
Pose des pavs et jointoiement
Pose des pavs en bton sur lit de sable ou de sable stabilis

La pose proprement dite s'effectue, le poseur ou la machine tant face l'avancement, c'est--dire
plac sur le travail dj ralis.
D'une faon gnrale et particulirement pour les ouvrages de dimensions importantes, il est
ncessaire de vrifier la rectitude et le paralllisme des rangs de pavs au moins tous les 4 5 m.
La pose s'effectue joints serrs (le cas chant les carteurs en contact).

Jointoiement
Lorsque la pose des pavs est contrle et termine, les joints sont remplis trs soigneusement de
sable par balayage. Ce sable est de bonne qualit et de granulomtrie compatible avec la largeur
minimale des joints (par exemple 0/1). La granulomtrie du sable est tale afin de lui assurer une
bonne compacit en place. Les sables granulomtrie trop resserre (exemple : sable de dune) ne
sont pas utiliss.
Les joints peuvent aussi tre raliss au sable stabilis dans les mmes conditions.
Exemple de fuseau granulaire pour les joints en sable selon la norme britannique BS 7533 et la norme
amricaine ASTM C144.

Tamisats cumuls ( % )

100
80
60
40
20
0
0,01

0,1

( mm )

BS 7533

10

ASTM C144

Un compactage est ralis aprs le remplissage des joints et le balayage des excdents de sable en
surface. Un matriel de compactage dynamique tel que dame ou cylindre avec semelle ou jante
caoutchoute est recommand.
Dans le cas de rives stabilises, il est prfrable de compacter en premier lieu le centre de la surface
en progressant vers les rives.
Aprs chaque passage du compacteur, les joints doivent tre nouveau garnis de sable et la planit
constamment vrifie. Si besoin, des oprations de regarnissage complmentaire des joints doivent
tre envisages aprs ouverture la circulation.
Tout caillou susceptible sous compactage de briser les artes des pavs doit tre limin avant
compactage.
Le scellement des joints au mortier est proscrire.

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Ralisation du revtement
Pose des pavs et jointoiement (suite)

Pour les applications particulires qui ncessitent une bonne tanchit du revtement et une parfaite
stabilit des joints (ex : cas des techniques d'entretien agressives ou cas des zones aroportuaires),
les joints peuvent tre garnis au moyen de produits polymres. Il convient pour leur mise en oeuvre de
se rapprocher des fournisseurs.

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Ralisation du revtement
Points singuliers
Ralisation des points singuliers

En ce qui concerne la ralisation des points singuliers et notamment le contournement des obstacles
ou les raccordements avec les rives, il convient de veiller particulirement la continuit des assises
et du lit de pose et d'assurer un blocage des pavs efficace.

Exemples

Des solutions telles que :


- produits complmentaires spciaux (pavs de rive, ...)
- mortier, mortier color ou lav... ;
permettent d'viter les coupes toujours dlicates raliser et prservent l'esthtique gnrale du
revtement. Toutes les coupes d'une surface infrieure un demi pav sont proscrire.

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Ralisation du revtement
Drainage
Drainage

La ralisation d'un systme de drainage efficace est ncessaire afin d'une part d'viter de crer des
piges eau et donc d'assurer la prennit de l'ouvrage et d'autre part d'viter la formation de flaques
d'eau en surface nuisant au bon usage du revtement et qui peuvent affecter la scurit des
automobilistes et des pitons.
Une premire prcaution prendre est de prvoir des profils en travers et en long tels que l'eau ne
stagne pas sur la chausse mais s'coule rapidement vers les points bas.
Exemples

Pente
transversale

Pente
longitudinale

Pente
transversale

Caniveau central

En gnral une pente de 1 2 % est suffisante. Cette pente doit tre ralise au niveau des assises
termines afin de garder une paisseur du lit de pose constante.
Pour les grandes surfaces, le drainage pourra tre ralis grce un dcoupage en plusieurs zones
en assurant l'vacuation des eaux soit grce des caniveaux, soit au moyen d'avaloirs.

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Travail sous circulation

Travail sous circulation


La zone en cours de ralisation est protge de toute circulation jusqu' son achvement complet.
Dans les cas exceptionnels o les travaux sont effectus sous circulation, le pavage est ralis par
demi-voie, une zone de 50 cm minimum excute en premire phase tant reprise dans la deuxime
partie des travaux ou en ralisant un blocage de rive efficace lors de la premire phase.

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Mise en service
Mise en service

La mise en service s'effectue ds que le garnissage des joints est ralis. Les joints doivent toutefois
tre regarnis rgulirement notamment lorsque l'emploi d'aspiratrice de nettoyage est frquent.
Tous les 2 ou 4 ans, les joints sont resabls refus si ncessaire.

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