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Application ferroviaire dun rseau de SCADA: le systme de

supervision et contrle de RFI (Rete Ferroviaria Italiana)

s.d.i. automazione industriale a fourni pour Telesistemi Ferroviari, une application de


tlcontrle base sur tchnologie SCADA/IHM, qui a t oppurtunnment integre et
personalise par le client, en creant un systeme de tracement des itinraires des trains
et de leur composition, dnomm CCL/SCT (Contrle Circulation Lignes/Supervision
Contrle Trains).
CCL/SCT a t install dans la majorit des lignes ferroviaires gres par RFI; il a t
realis en employant le produit eXPert de s.d.i. automazione industriale dans la version
pour les systmes de tlcontrle distribus (eXPert Remote Control).
Lapplication comprend postes oprateur en chaque station ferroviaire de la section de
voie ferre, avec acquisition de voies de comptence et, dans le places centrales,
interfaces multimoniteur qui realisent le synoptique gnral pour le contrle de la
circulation trains en temps rel sur la ligne entire.
Lacquisition des donnes dinstallation de comptence de la station individuelle est
effectue en employant groups de RTU de production s.d.i. automazione industriale,
opportunnment customises pour sadapter les ncessits dinstallation des
installations RFI. La communication entre les priphriques et la place centrale est
garantie en utilisant une connexion en rseau gographique (WAN) entre les diffrents
systmes SCADA.

s.d.i. automazione industriale

Le client et lapplication
TSF (Telesistemi Ferroviari), socit du group Telecom Italia Finsiel, fourni RFI (Rete
Ferroviaria Italiana) les systmes informatiques pour la gestion du rseau ferroviaire
national.
Lapplication, base sur le systme de monitorage et contrle de s.d.i. automazione
industriale, concerne la reprise des systmes CCL sur le rseau ferroviaire entier.

la suite des ncessits de renouveler les systmes de monitorage de la marche trains


niveau de chaque station de chaque section de voie ferroviaire, aussi bien que prs les
places centrales avec comptence sur la ligne entire, est ne lexigence dquiper
chaque station avec un systme SCADA/IHM local en mesure de relever les signales
relatifs au passage/stationnement des trains sur les voies et en mesure didentifier le train
en quipant la visualisation graphique de son positionnement sur la section de voie ferre,
avec les informations relatives sa composition et au spcifique tableau de marche.
Jusquaujourdhui on a install 33 Places Centrales avec visualisation de toute la ligne sur
synoptique multi-moniteur, 20 stations habilites la configuration du systme et 693
postes individuelles (de station ou de section de voie ferre), pour un total de 746
systmes SCADA/IHM.
Les priphriques dacquisition signales installes sont aujourdhui 678.

s.d.i. automazione industriale

Lignes TSF quipes de nouveau systme CCL/SCT


De suite on indique, en bas lanne de mise en service, les lignes pour les quelles a t introduit le nuoveau systme
CCL/SCT bas sur le systme s.d.i. automazione industriale.
2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

Piacenza-Alessandria

Milano- Domodossola

Palermo-Punta Raisi

Certificazione Bologna

Bologna-Rimini

Padova-Occhiobello

Milano-Bologna

Roma-Napoli-Battipaglia

Torino nodo

Rho-Novara Gallarate-P.Ceresio

Palermo-Fiumetorto

Cancello-Sarno

Bologna-Occhiobello

Roma-Cassino

Milano-Brescia

Palermo-Giachery

Rimini-Sinigallia

Posto Centrale Venezia

Firenze

Milano-Tortona

Trieste-Mestre

Ancona-Rimini

Milano-Piacenza

Brescia-Verona-Vicenza

Milano-Chiasso

Trieste-Campo Marzio

Milano-Chiasso

Milano-Bologna (compl.)

Sala specchio

Torino-Modane

Madras

Piemonte

Bologna-Prato

Sangone-Pinerolo

Nodo Torino

Brennero

Santhi-Biella

Torino-Trecate

Centro di diagnostica

Torino - S.Giuseppe di Cairo

Torino-Alessandria

Arona-Novara-Alessandria

Torino-Alessandria bis

Vicenza-Padova-Mestre

Messina

Rovigo-Chioggia

Cassino-Caserta

Alto Veneto

Udine-Monfalcone

Siracusa-Ragusa

Udine-Cervignano

Trapani

Roma-Cassino

Albate-Molteno

Info Mestre

Brescia-Parma

Fiumetorto-Sant'Agata

Calolziocorte-Rovato

Firenze

Monza-Molteno-Lecco
Pino-Luino
Seregno-Ponte S.Pietro
Monza-Calolziocorte-Lecco

Fonctionnalit de Contrle Circulation Lignes et Trains (CCL/SCT)


CCL/SCT est le systme automatique informatif de support Dirigeant Central et
des Dirigeants de Station sur lignes intense trafic, qui permet de prsider au
monitorage de la marche des trains sur toute la ligne, en temps rel. Le systme
CCL/SCT soccupe des fonctions suivantes:
Rglage opratif et supervision de la circulation
Gestion de la diagnostique des tchnologies de la place centrale et des
places priphriques
Diagnostique des systmes dinformation au public
Statistique des donnes de circulation
Messaggistique entre les dirigeants de station
Le systme est compos pour chaque section de voie ferre par un poste
oprateur pour chaque station (dnomm Place priphrique) avec monitorage
de la marche trains dans la station de comptence et dans les stations
directement adjacents, et dune ou plusieures plusieurs postes multi-moniteur
(Places centrales) qui permettent de visualiser en temps rel ltat de la section
de voie ferre de comptence.

Lacquisition des signales relatifs la position des trains se passe en utilisant


une priphrique de production s.d.i. (UAS: Unit dacquisition signales) qui
permet dacqurir jusqu 384 signales digitales. Une ou plusieures UAS
(jusquun maximum de 6) peuvent tre connexes au SCADA de station, en
utilisant, selon les ncessits une ligne srielle RS485 ou une connexion par
modem en bande base et boucle tlphonique.

Chaque station reoit les informations relatives au transit des trains des 2
stations adjacents et des Placet centrales avec comptence sur la section de
voie ferre spcifique et les intgre avec les signales acquis de spciales
priphriques (Unit dAcquisition Signales) pour pouvoir visualiser sur lcran
graphique vido la position des trains en entre/sortie la station, et suivre
leur parcours jusqu les stations adjacentes.
TSF a intgr ces informations avec
les tableaux de marche de chaque
train et avec le procdures de
messaggistque entre dirigeants de
station; cette partie applicative,
strictement intgre les fonctions de
SCADA a t dveloppe en utilisant
une base de donnes Oracle, installe
dans chaque Places Priphriques
aussi bien que dans les Places
Centrales.
De plus chaque station doit envoyer au
Place Centrale toutes les informations qui permettent la reconstrution de ltat de
la section de voie ferre sur le synoptique gnrale.
Les Places Centrale prsentes sur le rseau national, qui ont fonction de nud
dans le rseau, sont entre elles connexes pour lchange dinformations relatives
les diverses sections de voie ferre adjacentes. Tous les Places Centrales sont
connexes une Poste de diagnostique, situe Bologne, qui recueil les
donnes de diagnostique pour le contrle du correct fonctionnement de chaque
systme CCL.
Les fonctions de monitorage sont intgres avec dautres fonctionnalits de
messagistique entre Placet priphriques et Placet centrales qui permettent
dchanger en utilisant formes spcifques les informations relatives la
composition des trains, variations par rapport lhoraire, trains extrordinaires
etc
Structure du systme
Le systme de supervision et contrle est structur comme un rseau de
systmes SCADA/IHM connexes sur rseau gographique; il exploit une des
caractristiques principales du systme eXPert qui consent de dfinir flux de
donnes entre les SCADA en structures de type grarchique centre-souscentre
aussi bien quen structures paritaires (connexions entre centres).

s.d.i. automazione industriale

Les donnes sont envoyes sur variation du nombre de donnes transmises


celles ncssaires; de plus on gre un niveau de criticit des donnes qui
permet de donner la priorit lenvoye des donnes avec priorit plus haute.

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Les connexions sont logiquement structures sur deux niveaux: connexions


entre Places Priphriques et Places centrales de comptence, connexions
entre Places Centrales.
Pour faciliter la configuration du
systme on a cre un outil de
dveloppement qui permet de
dfinir la structure de la ligne
ferroviaire comme ensemble de
places priphriques, chacun
dpendant dune place centrale
de pertinence.
On a aprs dfini les points
grs par le systme en dfinent
contestuellement la Place
Priphrique (ou Centrale) o le
point est gr ou acquis et les Places Priphriques (ou Centrales) o le point
doit tre envoy.
Ainsi on dfinit dune manire cohrente les flux donnes entre les SCADA et on
gnre automatiquement les structures des bases de donnes relatives
chaque poste SCADA/IHM.
Lacquisition donnes relatives au transit/stationnement sur les voies est
effectue de priphriques dacquisition des signales digitales (RTU) realises
par s.d.i. automazione industriale drivs des propres produits de la srie STAR.

Il sagit de dispositifs de I/O disponibles en deues


diffrentes excutions: la version UAS, un panier
modulair avec cartes de I/O signales dntre/sortie
digitales de 32 DI ou 16 DO (jusquun total de 384
signales digitales pour panier); la version nanoUAS, une
priphrique de I/O monoplaque quipe avec 32 DI.
Pour les deues versions cest possibile la connexion
des dispositifs au SCADA de station par ligne srielle
RS485 ou par utilisation de modem bande base et
liason sur boucle tlphonique. un SCADA peuvent
tre connexes jusqu 6 priphriques en utilisant
une liason multipoint pour connexions distance ou
en regroupant les priphriques en minirseaux avec
une des units avec fonctions de concentrateur
donnes.
Les donnes sont prsentes loprateur par lutilisation des pages vido qui,
dans le cas de postes de Place centrale, exploitent la configuration multi-

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moniteur de lapplicatif IHM: on visualise ainsi une page unique dispose sur 4
moniteurs adjacents. La complexit de cette page synoptique qui reprsente la
section de voie ferre entire est gre grce la possibilit qua eXPert de
supporter pages avec un nombre tres haut dobjets anims en temps rel
(typiquement pour une section de complexit moyen-haute on a presque 10000
objets anims qui reprsentent les segments de voie et les chine identificatrice
des trains et du relatif horaire de transit).
En moyenne les points dinstallation contrls pour une ligne sont presque 5000
ntres, 3000 points de type agrgat utiliser pour signaler ltat de chaque
section de voie ferre, 1500 chanes pour les fonctions de messagistique.

Autres applications dans le domain Ferroviaire


Autres applications de
tlcontrle dans le domain
ferroviaire ont t ralises
par s.d.i. pour compte TSF
pour ce qui concerne la
diagnostique des dispositifs de
signalation au publique et le
monitorage/contrle des
poinonneuses de station.
En particulier on a forni les
fonctions de contrle et
supervision au concentrateur
rgional pour le tlcontrle
des poinonneuses places danse les stations des lignes ferroviaires de lEmilie Romagne
(projet TOSCA).
Ces foncionnalits permettent, pour chaque station affrente au concentrateur:
Lecture de ltat de fonctionnement des poinonneuses
Contrle et eventuelle correction de configuration (ex. nom station) et dhoraire
Lecture comptage oblitrations
Les rsultats de la lecture sont reports au serveur central connex sur rseau WAN.

s.d.i. automazione industriale

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