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MANUAL DE TALLER

MOTORE DIESEL
SERIE 03-M-E3B,
SERIE 03-M-DI-E3B,
SERIE 03-M-E3BG

KiSC issued 05, 2008 A

PREMBULO
Este Manual de taller se ha redactado para proporcionar al personal de
mantenimiento la informacin pertinente relativa a la mecnica, conservacin y
mantenimiento de la Serie 03-M-E3B, 03-M-DI-E3B y 03-M-E3BG. Se divide en tres
partes, "Generalidades", "Mecnica" y "Mantenimiento.
Q Generalidades
En este apartado se describe la informacin relacionada con la identificacin del
motor, las precauciones generales, la lista de comprobaciones de mantenimiento, los
procedimientos de comprobacin y mantenimiento y las herramientas necesarias para
realizarlo.
Q Mecnica
Se incluye informacin acerca de la fabricacin y funcionamiento. Se debe
comprender esta informacin antes de emprender la deteccin de defectos, desmontaje
y mantenimiento.
Consulte el Manual de Taller de la Mecnica del Motor Diesel (Cdigo N 9Y02102283) para todos aquellos aspectos que no se describan en este manual de taller.
Q Mantenimiento
Esta informacin comprende la deteccin de defectos, lista de especificaciones de
mantenimiento, pares de apriete, verificacin y ajustes, desmontaje y montaje, y
mantenimiento que cubre los procedimientos, advertencias y especificaciones de la
fbrica y lmites permitidos.
Todas las ilustraciones de informacin y especificaciones contenidas en este
manual se basan en la informacin sobre el ltimo producto disponible en el momento
de la publicacin de este documento.
La empresa se reserva el derecho de hacer cambios en esta informacin en
cualquier momento y sin previo aviso.
Debido a que este manual cubre varios modelos, las ilustraciones o la informacin
utilizadas no indican un modelo en particular.
Octubre 2007
KUBOTA Corporation 2007

KiSC issued 05, 2008 A

INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM


INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
Este smbolo, el "Smbolo de alerta y seguridad" industrial, se usa en este manual y en las etiquetas
de la mquina misma para indicar que existe la posibilidad de heridas personales. Lea atentamente
estas instrucciones.
Es muy importante que lea estas instrucciones y las normas de seguridad antes de tratar de reparar
o utilizar la mquina.

PELIGRO

: Indica una situacin arriesgada inminente que si no se evita puede provocar la


muerte o heridas graves.

ADVERTENCIA:Indica una situacin potencialmente peligrosa que si no se evita puede provocar la


muerte o heridas graves.

PRECAUCIN: Indica una situacin potencialmente peligrosa que si no se evita puede causar
heridas leves o moderadas.

Q IMPORTANTE

: Indica que se puede daar el equipo o los bienes si no se siguen las instrucciones.

Q NOTA

: Proporciona informacin til.

ANTES DE EFECTUAR EL
MANTENIMIENTO Y LA REPARACIN

Lea todas las instrucciones y consejos de seguridad


de este manual y las etiquetas de seguridad pegadas
en el motor.
Limpie la superficie de trabajo y el motor.
Estacione la mquina en un terreno slido y nivelado.
Deje que el motor se enfre antes de trabajar en l.
Pare el motor y retire la llave.
Desconecte el cable negativo de la batera.
Pone la modificacion NO FUNCIONAN en el
puesto del operador.

KiSC issued 05, 2008 A

INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

ARRANQUE SEGURO

No arranque el motor haciendo cortocircuito en los


terminales del motor de arranque o sin pasar por el
interruptor de arranque de seguridad.
Las modificaciones no autorizadas en el motor
pueden alterar su funcionamiento y / o seguridad y
afectar la longevidad del motor.

TRABAJO SEGURO

No trabaje en la mquina bajo la influencia del


alcohol, medicamentos u otras sustancias o cuando
est cansado.
Use ropa adecuada y equipo de seguridad apropiado
para el trabajo.
Use herramientas apropiadas en el trabajo. Las
herramientas, piezas y procedimientos improvisados
no se recomiendan.
Cuando se realiza el mantenimiento entre dos o ms
personas, tome medidas para realizar el trabajo con
seguridad.
No toque las partes giratorias o calientes cuando el
motor est en marcha.
No retire la tapa del radiador mientras el motor est
en marcha o inmediatamente despus de que haya
parado. Si no, el agua caliente puede saltar fuera del
radiador. Slo retire la tapa del radiador cuando est
suficientemente fra y la pueda tocar con las manos
desnudas. Afloje lentamente la tapa hasta el primer
enganche y deje que baje la presin antes de retirarla
completamente.
El escape de fluido a presin (carburante o aceite
hidrulico) puede penetrar en la piel y provocar
heridas graves. Reduzca la presin antes de
desconectar los tubos hidrulicos o de combustible.
Apriete todas las conexiones antes de aplicar la
presin.
Utilice protecciones auditivas tales como cascos o
tapones de odo para protegerse contra ruidos
molestos o demasiado fuertes.
No abra el sistema de combustible a alta presin.
El lquido que permanece en las tuberas de
combustible a alta presin puede provocar heridas
graves. No desconecte ni trate de reparar tuberas de
combustible, sensores ni cualquier otro componente
que se encuentre entre la bomba de combustible a
alta presin y los inyectores en motores con sistema
common rail de alta presin.
Se genera alto voltaje superior a 100 V en la ECU y
se aplica al inyector.
Preste mucha atencin a las descargas elctricas.

KiSC issued 05, 2008 A

INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

EVITAR EL FUEGO

El combustible es extremadamente inflamable y


explosivo bajo ciertas condiciones. No fume ni
permita llamas ni chispas en su zona de trabajo.
Para evitar chispas de un eventual cortocircuito,
siempre desconecte en primer lugar el cable del
negativo de la batera y conctelo al final.
El gas producido por la bateria puede explotar. Aleje
chispas y llamas de la parte superior de la batera,
especialmente cuando se est cargando.
Asegrese de que no se ha derramado combustible
sobre el motor.

VENTILE LA ZONA DE TRABAJO

Si debe mantener el motor en marcha para realizar


un trabajo, asegrese de que la zona est bien
ventilada. Nunca haga funcionar el motor en una
zona cerrada. El gas de escape contiene monxido
de carbono altamente txico.

ALMACENE LOS FLUIDOS


CORRECTAMENTE

No derrame lquidos en el suelo ni en un drenaje, ro,


estanque o lago. Respete las normas de proteccin
del medio ambiente cuando deseche aceite,
combustible, liquido refrigerante, electrolito y otros
elementos dainos.

EVITE LAS QUEMADURAS POR CIDOS

El cido sulfrico del electrolito de la batera es


venenoso. Es suficientemente fuerte para quemar la
piel, la ropa y puede causar ceguera si salta a los
ojos. Mantenga el electrolito alejado de los ojos, las
manos y la ropa. Si se derrama electrolito, aclare con
agua y pida atencin mdica inmediatamente.

KiSC issued 05, 2008 A

INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

PREPRESE PARA LAS EMERGENCIAS

Conserve un kit de primeros auxilios y un extintor a


mano en todo momento.
Mantenga los nmeros de emergencia de mdicos,
servicios de ambulancias, hospitales y bomberos
cerca de su telfono.

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

ESPECIFICACIONES
Modelo

D1503-M

D1703-M

Nmero de cilindros

Tipo

Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada)

87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)

Cilindrada Total

1499 cm (91,47 cu.pulgada)

1647 cm3 (100,5 cu.pulgada)

ISO Net Cont.

19,5 KW / 2800 min-1 (rpm)


(26,1 HP / 2800 min-1 (rpm))

21,2 KW / 2800 min-1 (rpm)


(28,4 HP / 2800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

22,4 KW / 2800 min-1 (rpm)


(30,0 HP / 2800 min-1 (rpm))

24,4 KW / 2800 min-1 (rpm)


(32,7 HP / 2800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

23,8 KW / 2800 min-1 (rpm)


(31,9 HP / 2800min-1 (rpm))

26,1 KW / 2800 min-1 (rpm)


(35,0 HP / 2800 min-1 (rpm))
3020 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco


Velocidad de ralent mnimo en vaco

750 a 850 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible

Mini bomba tipo PFR 3M (DENSO)

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)

Distribucin de la inyeccin

0,2662 rad (15,25 ) antes P.M.S.

0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.

Orden de encendido

1-2-3

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin

22,8 : 1

22,0 : 1

Sistema de lubricacin

Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,2 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 60 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 360 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

5,6 L (1,5 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

7,0 L (1,8 U.S.gals)

Peso (en seco)

148 kg (326 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10367550

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

D1803-M

Nmero de cilindros
Tipo

3
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)

Cilindrada Total

1826 cm3 (111,4 cu.pulgada)

ISO Net Cont.

22,8 KW / 2700 min-1 (rpm)


(30,6 HP / 2700 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

26,3 KW / 2700 min-1 (rpm)


(35,3 HP / 2700 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

27,9 KW / 2700 min-1 (rpm)


(37,4 HP / 2700 min-1 (rpm))
3020 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco

750 a 850 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco


Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible

Mini bomba tipo PFR 3M (DENSO)

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-2-3

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin

24,3 : 1

Sistema de lubricacin

Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 2,0 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 92 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 360 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

5,6 L (1,5 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

7,0 L (1,8 U.S.gals)

Peso (en seco)

151 kg (333 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10316200

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2003-M

V2203-M

Nmero de cilindros

Tipo

Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada)

87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)

2197 cm3 (134,1 cu.pulgada)

1999 cm (122,0 cu.pulgada)

Cilindrada Total

min-1

ISO Net Cont.

26,7 KW / 2800
(rpm)
(35,8 HP / 2800 min-1 (rpm))

29,6 KW / 2800 min-1 (rpm)


(39,7 HP / 2800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

30,8 KW / 2800 min-1 (rpm)


(41,3 HP / 2800 min-1 (rpm))

34,1 KW / 2800 min-1 (rpm)


(45,7 HP / 2800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

32,6 KW / 2800 min-1 (rpm)


(43,7 HP / 2800 min-1 (rpm))

35,9 KW / 2800 min-1 (rpm)


(48,1 HP / 2800 min-1 (rpm))
3020 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco

750 a 850 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco


Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin

22,8 : 1

22,0 : 1

Sistema de lubricacin

Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco)

180 kg (397 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10384770

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2403-M

V2403-M-T

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)


2434 cm3 (148,5 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

30,2 KW / 2700
(rpm)
(40,5 HP / 2700 min-1 (rpm))

36,4 KW / 2700 min-1 (rpm)


(48,8 HP / 2700 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

34,8 KW / 2700 min-1 (rpm)


(46,7 HP / 2700 min-1 (rpm))

41,9 KW / 2700 min-1 (rpm)


(56,2 HP / 2700 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

36,5 KW / 2700 min-1 (rpm)


(48,9 HP / 2700 min-1 (rpm))

44,0 KW / 2700 min-1 (rpm)


(59,0 HP / 2700 min-1 (rpm))

3020 min-1 (rpm)

2950 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco


Velocidad de ralent mnimo en vaco

-1

750 min-1 (rpm)

750 a 850 min (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)

Distribucin de la inyeccin

0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.

0,14 rad (8,3 ) antes P.M.S.

Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin

23,2 : 1

23,0 : 1

Sistema de lubricacin

Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 2,0 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 92 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)
Peso (en seco)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

184 kg (406 lbs)

190 kg (419 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10334350

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

D1803-M-DI

Nmero de cilindros
Tipo

3
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)

Cilindrada Total

1826 cm3 (111,4 cu.pulgada)

ISO Net Cont.

23,2 KW / 2700 min-1 (rpm)


(31,1 HP / 2700 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

26,7 KW / 2700 min-1 (rpm)


(35,8 HP / 2700 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

27,9 KW / 2700 min-1 (rpm)


(37,4 HP / 2700 min-1 (rpm))
2920 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco

850 a 950 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco


Cmara de combustin

Modelo Reentrant (Inyeccin directa)

Bomba de inyeccin de combustible

Minibomba Bosch tipo "K"

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Modelo agujero inyector "P" Bosch


0,087 rad (5,0 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido
Presin de
inyeccin

1-2-3

1a Fase

18,63 MPa (190,0 kgf/cm2, 2702 psi)

2a Fase

22,56 MPa (230,0 kgf/cm2, 3271 psi)

Relacin de compresin

20,5 : 1

Sistema de lubricacin

Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 360 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

5,6 L (1,5 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

7,0 L (1,8 U.S.gals)

Peso (en seco)

151 kg (333 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10343470

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2403-M-DI

V2403-M-DI-T

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)


2434 cm3 (148,5 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

30,5 KW / 2700
(rpm)
(40,9 HP / 2700 min-1 (rpm))

30,7 KW / 2400 min-1 (rpm)


(41,2 HP / 2400 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

35,1 KW / 2700 min-1 (rpm)


(47,1 HP / 2700 min-1 (rpm))

35,3 KW / 2400 min-1 (rpm)


(47,3 HP / 2400 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

36,5 KW / 2700 min-1 (rpm)


(48,9 HP / 2700 min-1 (rpm))

36,5 KW / 2400 min-1 (rpm)


(48,9 HP / 2400 min-1 (rpm))

2920 min-1 (rpm)

2450 min-1 (rpm)

Velocidad mxima en vaco


Velocidad de ralent mnimo en vaco

-1

900 min-1 (rpm)

850 a 950 min (rpm)

Cmara de combustin

Modelo Reentrant (Inyeccin directa)

Bomba de inyeccin de combustible

Minibomba Bosch tipo "K"

Arrastre

Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Modelo agujero inyector "P" Bosch

Distribucin de la inyeccin

0,087 rad (5,0 ) antes P.M.S.

0,096 rad (5,5 ) antes P.M.S.

Orden de encendido
Presin de
inyeccin

1-3-4-2

1a Fase

18,63 MPa (190,0 kgf/cm2, 2702 psi)

2a Fase

22,56 MPa (230,0 kgf/cm2, 3271 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

20,5 : 1

20,2 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 2,0 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 92 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Peso (en seco)

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

184 kg (406 lbs)

190 kg (416 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10452650

10

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

D1703-M-BG

Nmero de cilindros
Tipo

3
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)


1647 cm3 (100,5 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

14,0 KW / 1500
(rpm)
(18,8 HP / 1500 min-1 (rpm))

16,9 KW / 1800 min-1 (rpm)


(22,7 HP / 1800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

16,1 KW / 1500 min-1 (rpm)


(21,6 HP / 1500 min-1 (rpm))

19,5 KW / 1800 min-1 (rpm)


(26,1 HP / 1800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

16,6 KW / 1500 min-1 (rpm)


(22,3 HP / 1500 min-1 (rpm))

20,2 KW / 1800 min-1 (rpm)


(27,1 HP / 1800 min-1 (rpm))

Velocidad mxima en vaco

2120 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco

2120 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible


Arrastre

Mini bomba tipo PFR 3M (DENSO)


Regulador mecnico completo + Regulador electrnico

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2487 rad (14,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-2-3

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

22,0 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 60 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

5,6 L (1,5 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

7,0 L (1,8 U.S.gals)

Peso (en seco)

164 kg (362 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10336120

11

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2003-M-BG

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada)


1999 cm3 (122,0 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

17,5 KW / 1500
(rpm)
(23,5 HP / 1500 min-1 (rpm))

20,3 KW / 1800 min-1 (rpm)


(27,2 HP / 1800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

20,1 KW / 1500 min-1 (rpm)


(27,0 HP / 1500 min-1 (rpm))

23,4 KW / 1800 min-1 (rpm)


(31,4 HP / 1800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

20,6 KW / 1500 min-1 (rpm)


(27,6 HP / 1500 min-1 (rpm))

24,3 KW / 1800 min-1 (rpm)


(32,6 HP / 1800 min-1 (rpm))

Velocidad mxima en vaco

2120 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco

2120 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible


Arrastre

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)


Regulador mecnico completo + Regulador electrnico

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2487 rad (14,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

22,8 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco)

195 kg (430 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10389960

12

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2003-M-T-BG

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada)


1999 cm3 (122,0 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

22,3 KW / 1500
(rpm)
(29,9 HP / 1500 min-1 (rpm))

25,7 KW / 1800 min-1 (rpm)


(34,5 HP / 1800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

25,7 KW / 1500 min-1 (rpm)


(34,5 HP / 1500 min-1 (rpm))

29,6 KW / 1800 min-1 (rpm)


(39,7 HP / 1800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

26,2 KW / 1500 min-1 (rpm)


(35,1 HP / 1500 min-1 (rpm))

30,6 KW / 1800 min-1 (rpm)


(41,0 HP / 1800 min-1 (rpm))

Velocidad mxima en vaco

2120 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco

2120 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible


Arrastre

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)


Regulador mecnico completo + Regulador electrnico

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2662 rad (15,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

21,7 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco)

208 kg (459 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10413710

13

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2203-M-BG

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)


2197 cm3 (134,1 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

18,8 KW / 1500
(rpm)
(25,2 HP / 1500 min-1 (rpm))

22,6 KW / 1800 min-1 (rpm)


(30,3 HP / 1800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

21,7 KW / 1500 min-1 (rpm)


(29,1 HP / 1500 min-1 (rpm))

26,0 KW / 1800 min-1 (rpm)


(34,9 HP / 1800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

22,2 KW / 1500 min-1 (rpm)


(29,8 HP / 1500 min-1 (rpm))

26,9 KW / 1800 min-1 (rpm)


(36,1 HP / 1800 min-1 (rpm))

Velocidad mxima en vaco

2120 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco

2120 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible


Arrastre

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)


Regulador mecnico completo + Regulador electrnico

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2487 rad (14,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

22,0 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 1,4 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco)

195 kg (430 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10419300

14

KiSC issued 05, 2008 A

ESPECIFICACIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Modelo

V2403-M-BG

Nmero de cilindros
Tipo

4
Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera

87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)


2434 cm3 (148,5 cu.pulgada)

Cilindrada Total
min-1

ISO Net Cont.

21,5 KW / 1500
(rpm)
(28,8 HP / 1500 min-1 (rpm))

25,1 KW / 1800 min-1 (rpm)


(33,7 HP / 1800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente

24,8 KW / 1500 min-1 (rpm)


(33,3 HP / 1500 min-1 (rpm))

28,9 KW / 1800 min-1 (rpm)


(38,8 HP / 1800 min-1 (rpm))

SAE Muy intermitente

25,3 KW / 1500 min-1 (rpm)


(33,9 HP / 1500 min-1 (rpm))

29,8 KW / 1800 min-1 (rpm)


(40,0 HP / 1800 min-1 (rpm))

Velocidad mxima en vaco

2120 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco

2120 min-1 (rpm)

Cmara de combustin

Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible


Arrastre

Mini bomba tipo PFR 4M (DENSO)


Regulador mecnico completo + Regulador electrnico

Direccin de rotacin

Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector

Mini inyector OPD (DENSO)


0,2487 rad (14,25 ) antes P.M.S.

Distribucin de la inyeccin
Orden de encendido

1-3-4-2

Presin de inyeccin

13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin
Sistema de lubricacin

23,2 : 1
Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite


Filtro de lubricacin

Interruptor de tipo elctrico


Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque

Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua


Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque

12 V, 2,0 kW

Dispositivo de ayuda al arranque

Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR

NINGUNO

Batera

12 V, 88 AH equivalente

Alternador de carga

12 V, 480 W

Combustible

Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)

Aceite de lubricacin
Capacidad del
aceite de
lubricacin

Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.


Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Profundidad
cazoleta de aceite
90 mm
(3,5 pulgada)

7,6 L (2,0 U.S.gals)

Profundidad
cazoleta de aceite
124 mm
(4,88 pulgada)

9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco)

190 kg (419 lbs)

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.


* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW
W10424850

15

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

DIMENSIONES

D1503-M

D1703-M

D1803-M

567,0 mm
(22,32 pulgada)

560,0 mm
(22,05 pulgada)

560,0 mm
(22,05 pulgada)

512,0 mm
(20,16 pulgada)

480,0 mm
(18,90 pulgada)

480,0 mm
(18,90 pulgada)

643,0 mm
(25,31 pulgada)

643,0 mm
(25,31 pulgada)

648,0 mm
(25,51 pulgada)
W1031045

16

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

V2003-M

V2203-M

V2403-M

V2403-M-T

652,0 mm
(25,67 pulgada)

652,0 mm
(25,67 pulgada)

652,0 mm
(25,67 pulgada)

667,1 mm
(26,26 pulgada)

480,0 mm
(18,90 pulgada)

480,0 mm
(18,90 pulgada)

480,0 mm
(18,90 pulgada)

449,0 mm
(17,68 pulgada)

643,0 mm
(25,31 pulgada)

643,0 mm
(25,31 pulgada)

648,0 mm
(25,51 pulgada)

737,3 mm
(29,03 pulgada)
W1028881

17

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

D1803-M-DI
A

560,0 mm
(22,05 pulgada)

492,0 mm
(19,37 pulgada)

636,0 mm
(25,04 pulgada)
W1037705

18

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

V2403-M-DI

V2403-M-DI-T

655,0 mm
(25,79 pulgada)

667,1 mm
(26,26 pulgada)

492,0 mm
(19,37 pulgada)

449,0 mm
(17,68 pulgada)

636,0 mm
(25,04 pulgada)

737,3 mm
(29,03 pulgada)
W1037755

19

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

D1703-M-BG
A

605,6 mm
(23,84 pulgada)

505,0 mm
(19,88 pulgada)

642,8 mm
(25,31 pulgada)
W1036026

20

KiSC issued 05, 2008 A

DIMENSIONES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

V2003-M-BG

V2003-M-T-BG

V2203-M-BG

V2403-M-BG

700,6 mm
(27,58 pulgada)

700,6 mm
(27,58 pulgada)

700,6 mm
(27,58 pulgada)

700,6 mm
(27,58 pulgada)

505,0 mm
(19,88 pulgada)

505,0 mm
(19,88 pulgada)

505,0 mm
(19,88 pulgada)

505,0 mm
(19,88 pulgada)

633,3 mm
(24,93 pulgada)

674,0 mm
(26,54 pulgada)

633,3 mm
(24,93 pulgada)

684,0 mm
(26,93 pulgada)
W1035948

21

KiSC issued 05, 2008 A

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG WSM

ESQUEMA DE CABLEADO

ESQUEMA DE CABLEADO
Rel del motor de ar ranque

ECU (Unidad de control elctrica)


1

3
11
19

10
18

4
12
20

14
22

15
23

8
16
24

17
25
34

26

2
4

5
13
21

1
3
1,25
1,25

Solenoide

1,25

3,0

B
IG
L

Reduccin (1200 min-1 (rpm))


Interruptor de velocidad
(1800 min-1 (rpm) / 1500 min-1 (rpm))

Alternador

Interruptor de paro manual


(Marcha/Paro)

Sensor de velocidad del motor


Motor de arranque
0,85

0,85

3,0
3.0

ST

Sensor de temperatura del agua

B
0,85
3,0

Manocontacto de aceite
5A

5A

10A

10A

5A

3,0

Fusible lento
(50 A)

Interruptor de temperatura del agua

3,0

3,0

Llave de contacto

30 AC 50 19
Batera

OFF
ON

Temperatura del agua


4

Presin del aceite


Alternador

Buja incandescente

Buja de calentamiento

Arranque

Contador
horario
Buja de calentamiento
Rel incandescente

Lmpara piloto
12V 3,4W X 4

3EEADAHFP001E

22

KiSC issued 05, 2008 A

GENERALIDADES
CONTENIDO
1. IDENTIFICACIN DEL MOTOR .................................................................... G-1
[1] NOMBRE DEL MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR ...... G-1
[2] MOTOR E3B ............................................................................................. G-3
[3] NMERO DE CILINDROS....................................................................... G-3
2. PRECAUCIONES GENERALES .................................................................... G-4
3. LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO...................................... G-5
4. VERIFICACIN Y MANTENIMIENTO ........................................................... G-9
[1] PUNTOS DE VERIFICACIN DIARIA.................................................... G-9
[2] REVISIN DE LOS PUNTOS DE LAS 50 HORAS INICIALES............... G-11
[3] PUNTO DE CONTROL CADA 50 HORAS ......................................... G-13
[4] PUNTOS DE CONTROL CADA 100 HORAS..................................... G-14
[5] PUNTOS DE CONTROL CADA 150 HORAS..................................... G-16
[6] PUNTOS DE CONTROL CADA 200 HORAS..................................... G-18
[7] PUNTOS DE CONTROL CADA 400 HORAS..................................... G-22
[8] PUNTOS DE CONTROL CADA 500 HORAS..................................... G-24
[9] PUNTOS DE CONTROL CADA 1 2 MESES ................................ G-26
[10]PUNTO DE CONTROL CADA AO .................................................... G-27
[11]PUNTO DE CONTROL CADA 800 HORAS ....................................... G-28
[12]PUNTOS DE CONTROL CADA 1500 HORAS................................... G-29
[13]PUNTOS DE CONTROL CADA 3000 HORAS................................... G-32
[14]PUNTOS DE CONTROL CADA 2 AOS ........................................... G-36
5. HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. G-40

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

1. IDENTIFICACIN DEL MOTOR


[1] NOMBRE DEL MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR
Al ponerse en contacto con el fabricante, indique siempre el
modelo del motor y el nmero de serie.
El modelo y el nmero de serie del motor necesitan ser
identificados antes de mantener o sustituir piezas de repuesto.
Q Nmero de serie del motor
El nmero de serie del motor es un nmero de identificacin del
motor. Est marcado despus del nmero de modelo del motor.
Indica mes y ao de fabricacin de la manera siguiente.
Ao de fabricacin
Letra o nmero

Ao

Letra o nmero

Ao

2001

2015

2002

2016

2003

2017

2004

2018

2005

2019

2006

2020

2007

2021

2008

2022

2009

2023

2010

2024

2011

2025

2012

2026

2013

2027

2014

(1) Nombre del modelo del motor y


Nmero de serie
W1010477

G-1

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Mes de fabricacin
Mes

Nmero de lote del motor

Enero

A0001 ~ A9999

B0001 ~ BZ999

Febrero

C0001 ~ C9999

D0001 ~ DZ999

Marzo

E0001 ~ E9999

F0001 ~ FZ999

Abril

G0001 ~ G9999

H0001 ~ HZ999

Mayo

J0001 ~ J9999

K0001 ~ KZ999

Junio

L0001 ~ L9999

M0001 ~ MZ999

Julio

N0001 ~ N9999

P0001 ~ PZ999

Agosto

Q0001 ~ Q9999

R0001 ~ RZ999

Septiembre

S0001 ~ S9999

T0001 ~ TZ999

Octubre

U0001 ~ U9999

V0001 ~ VZ999

Noviembre

W0001 ~ W9999

X0001 ~ XZ999

Diciembre

Y0001 ~ Y9999

Z0001 ~ ZZ999

* Caracteres alfabticos "I" y "O" no se utilizan.


e.g. D1803 - 7 B A001
(a)
(b)(c) (d)
(a)
(b)
(c)
(d)

Nombre del modelo del motor : D1803


Ao : 7 significa 2007
Mes : A o B indica Enero
Nmero de lote : (0001 ~ 9999 o A001 ~ Z999)
W1011076

G-2

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] MOTOR E3B


[Ejemplo : Nombre del modelo del motor D1803-M-E3B-XXXX o D1803-M-DI-E3B-XXXX]
Los controles de emisin previamente implementados en diversos pases para evitar la contaminacin van
cambiar y a aumentar progresivamente como Normativas de emisin fuera de carretera. El calendario o fecha
aplicable de las normativas de emisin fuera de carretera especficas depende de la clasificacin de potencia del
motor.
En los ltimos aos, Kubota ha suministrado motores diesel que cumplen con las normativas de los respectivos
pases afectados por las normativas de emisiones fuera de carretera. Para los motores Kubota, ser E3B la
designacin que identifica los modelos del motor afectados por la siguiente fase de control de emisiones (consulte la
siguiente tabla).
Al realizar el mantenimiento o reparacin de los motores de la serie ###-E3B, utilice nicamente piezas de
repuesto para ese motor E3B concreto, con la designacin por la Lista de piezas de Kubota E3B y realice todos los
servicios de mantenimiento incluidos en el Manual del usuario de Kubota apropiado o en el Manual de taller de Kubota
E3B. El uso de piezas de repuesto incorrectas o piezas de repuesto de motores con otros niveles de emisin, por
ejemplo: Motores E2B, puede dar lugar a niveles de emisin fuera de la norma marcada para el diseo E3B y EPA u
otras normativas aplicables. Consulte la etiqueta de emisin situada en la culata del motor para identificar la
Clasificacin de potencia y la informacin de control de emisin. Los motores E3B se identifican con ET al final de
la designacin del modelo, en la etiqueta US EPA. Observe que: E3B no est marcado en el motor.
Categora (1)

Clasificacin de salida del motor

Normativa EU

De 19 a menos de 37 kW

ETAPA A

De 37 a menos de 75 kW

ETAPA A

De 75 a menos de 130 kW

ETAPA A

Categora (2)

ET

Clasificacin de salida del motor

Normativa EPA

Inferior a 19kW

Tier 4

De 19 a menos de 56 kW

Interim Tier 4

De 56 a menos de 75 kW

Tier 3

De 75 a menos de 130 kW

Tier 3

(1) Potencia del motor de normativa EU


(2) Los motores E3B se identifican conET al final de la designacin del modelo,
en la etiqueta US EPA.
"E3B" designa Tier 3 y algunos modelos Interim Tier 4 / Tier 4, dependiendo de
la clasificacin de potencia del motor.
W1031971

[3] NMERO DE CILINDROS


El nmero de cilindros de los motores diesel KUBOTA se
designan como se muestra en la figura.
La secuencia de los nmeros de cilindros se da como N 1, N 2
N 3 y N 4, comenzando por el lado de la distribucin.
W1011077

G-3

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

2. PRECAUCIONES GENERALES
Durante el desmontaje, guarde cuidadosamente las piezas en un
lugar limpio para evitar confusiones posteriormente. Los
tornillos, pernos y tuercas se deben colocar en su lugar de origen
para evitar errores de montaje.
Cuando se requieran herramientas especiales, utilice las
herramientas especiales originales de KUBOTA.
Las
herramientas especiales no usadas frecuentemente se deben
fabricar de acuerdo con los dibujos suministrados.
Antes del desmontaje o mantenimiento de los cables
alimentados, asegrese siempre de que el cable de tierra est
desconectado de la batera.
Limpie de aceite y suciedad de las piezas antes de efectuar la
medicin.
Cuando sustituya las piezas, utilice slo piezas originales de
KUBOTA para conservar las prestaciones y garantizar la
seguridad.
Las juntas y juntas tricas se deben sustituir en el montaje.
Aplique grasa a las juntas tricas nuevas o aceite las juntas
antes del montaje.
Cuando monte anillos de presin externos o internos,
posicinelos de manera que la parte afilada quede contra la
direccin en la que se aplica la fuerza.
Efecte una primera puesta en marcha despus del
mantenimiento o montaje del motor. No trate de darle una carga
importante de una vez ya que puede provocar daos importantes
al motor.
(1) Grasa
(2) Fuerza
(3) Coloque la parte afilada contra la
direccin de la presin

(A) Anillo elstico externo


(B) Anillo elstico interno

W1011734

G-4

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

3. LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO


Para mantener las prestaciones del motor de manera segura y durante mucho tiempo, debe realizar verificaciones
peridicas siguiendo la siguiente tabla.
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M, V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG, V2403-M-BG]
Elemento

* Revisin de las mangueras de combustible y de


las bandas de las abrazaderas
(1) Profundidad
cazoleta de aceite
(90 mm,
Cambio del aceitemotor
3,5 pulgada)
(dependiendo dela cazoleta
(2) Profundidad
deaceite)
cazoleta de aceite
(124 mm,
4,88 pulgada)
*Limpieza elemento limpiador de aire
(sustituya el elemento despus de 6 limpiezas)

Intervalo de mantenimiento
Cada
800 1500 3000
2
50
100
150
200
400
500
12
1 ao
horas horas horas aos
horas horas horas horas horas horas meses
,

*Limpieza filtro de combustible (Tipo de elemento)

Verificacin nivel electrolito batera

Verifique tensin y dao correa de ventilador

Cambio cartuchofiltro de
aceite

(1) Profundidad
cazoleta de aceite
(90 mm,
3,5 pulgada)
(2) Profundidad
cazoleta de aceite
(124 mm,
4,88 pulgada)

Verificacin de mangueras y abrazaderas

*Verificacin tubos de toma de aire

Cambio cartucho filtro de combustible

Limpieza de la cubierta e interiordel radiador

Cambio de la correa del ventilador

Carga de la batera

*Cambio del elemento de limpieza de aire

Verificacin del juego de vlvula

*Verificacin del estado del inyector

*Revisin del turbocompresor

* Revisin de la bomba de inyeccin

*Cambio del tubo de la toma de aire

Cambio de la batera

Cambio de mangueras y abrazaderas del radiador

*Cambio de los mangueras de combustible y las


abrazaderas

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.)

+ Cambie el aceite de motor y sustituya el cartucho del filtro de aceite despus de las primeras 50 horas de trabajo.
* Los elementos indicados anteriormente (marcados con *) estn registrados como piezas crticas de emisin por
KUBOTA en la normativa de emisiones fuera de carretera de la EPA en EE.UU. Como dueo del motor, es
responsable de llevar a cabo el mantenimiento necesario del mismo de acuerdo con las indicaciones anteriores.
W1029462

G-5

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


Elemento

* Revisin de las mangueras de combustible y de


las bandas de las abrazaderas
(1) Profundidad
cazoleta de aceite
(90 mm,
Cambio del aceitemotor
3,5 pulgada)
(dependiendo dela cazoleta
(2) Profundidad
deaceite)
cazoleta de aceite
(124 mm,
4,88 pulgada)
*Limpieza elemento limpiador de aire
(sustituya el elemento despus de 6 limpiezas)

Intervalo de mantenimiento
Cada
50
100
200
400
500
12
1500 3000 2 aos
1 ao 800
horas horas horas horas horas meses
horas horas horas
,

*Limpieza filtro de combustible (Tipo de elemento)

Verificacin nivel electrolito batera

Verifique tensin y dao correa de ventilador

Cambio cartuchofiltro de
aceite

(1) Profundidad
cazoleta de aceite
(90 mm,
3,5 pulgada)
(2) Profundidad
cazoleta de aceite
(124 mm,
4,88 pulgada)

Verificacin de mangueras y abrazaderas

*Verificacin tubos de toma de aire

Cambio cartucho filtro de combustible

Limpieza de la cubierta e interiordel radiador

Cambio de la correa del ventilador

Carga de la batera

*Cambio del elemento de limpieza de aire

Verificacin del juego de vlvula

*Verificacin del estado del inyector

*Revisin del turbocompresor

* Revisin de la bomba de inyeccin

*Cambio del tubo de la toma de aire

Cambio de la batera

Cambio de mangueras y abrazaderas del radiador

*Cambio de los mangueras de combustible y las


abrazaderas

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.)

+ Cambie el aceite de motor y sustituya el cartucho del filtro de aceite despus de las primeras 50 horas de trabajo.
* Los elementos indicados anteriormente (marcados con *) estn registrados como piezas crticas de emisin por
KUBOTA en la normativa de emisiones fuera de carretera de la EPA en EE.UU. Como dueo del motor, es
responsable de llevar a cabo el mantenimiento necesario del mismo de acuerdo con las indicaciones anteriores.
W1045404

G-6

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

PRECAUCIN
Al cambiar o controlar la unidad, asegrese de nivelar y parar el motor.
Q NOTA
Aceite de motor :
Consulte la tabla siguiente para conocer la clasificacin del American Petroleum Institute (API) de los
aceites de motor segn el tipo de motor (con recirculacin de gases de escape -EGR- interna, EGR externa
o sin EGR) y el tipo de combustible empleado : (combustibles de bajo contenido de azufre, ultra bajo
contenido de azufre o alto contenido de azufre).
Clasificacin del aceite de motor (clasificacin API)
Tipo de combustible

Combustible con alto


contenido en azufre
[0,05 % (500 ppm)
Contenido en azufre <
0,50 % (5000 ppm)]
Combustible de bajo
contenido en azufre
[Contenido de azufre <
0,05 % (500 ppm)] o
combustible de ultra
bajo contenido en
azufre
[Contenido de azufre <
0,0015 % (15 ppm)]

Motores sin EGR


Motores con EGR interna

Motores con EGR externa

CF
(Si el aceite de motor "CF-4, CG-4, CH-4
o CI-4" se usa con un combustible con
alto contenido en azufre, cambie el aceite
de motor con ms frecuencia
[aproximadamente el doble])

CF, CF-4, CG-4, CH-4 o CI-4

CF o CI-4
(Los aceites de motor Clase CF-4, CG-4 y
CH-4 no pueden usar en motores de tipo
EGR)

EGR : Recirculacin de gases del escape


W1024941

El aceite de la clasificacin CJ-4 est pensado para motores con un filtro de partculas disel (FPD) y NO
EST RECOMENDADO para su uso en motores Kubota de la especificacin E3.
El aceite que utiliza el motor debe contar con la calidad API y la viscosidad SAE adecuadas a las
temperaturas ambientales a las que se vaya a usar el motor.
Por imperativo de las estrictas normativas de control de emisiones que se aplican hoy en da, los aceites
de motor CF-4 y CG-4 estn desarrollados para un uso con combustibles de bajo contenido en azufre, para
motores de vehculos de carretera. Cuando un motor de un vehculo off-road usa un combustible de alto
contenido en azufre, es recomendable usar un aceite de motor de clase "CF o superior", con un nmero
de base total elevado (se recomienda un NBT de 10).

G-7

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Combustible :
ndice de cetano : El ndice de cetano en combustible mnimo es 45. Se recomienda un ndice superior a
50, especialmente para temperaturas ambiente por debajo de los 20 C (4 F) o altitudes superiores a los
1500 m (5000 pies).
El tipo de especificacin para combustible disel y el contenido de azufre (%, ppm) utilizados deben ser
conformes con todas las normativas sobre emisiones aplicables en el territorio en el que se utilizar el
motor.
Recomendamos encarecidamente el uso de combustible disel con un contenido de azufre inferior a 0,10
% (1000 ppm).
Si se usa un combustible con un alto contenido en azufre (contenido de azufre 0,50 % (5000 ppm)) a 1,0 %
(10000 ppm)), como un disel, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite con ms frecuencia (ms o
menos con el doble de frecuencia).
NO UTILICE combustibles con un contenido de azufre superior a 1,0 % (10000 ppm).
Se recomiendan los combustibles diesel especificados como EN 590 o ASTM D975.
Disel N 2 es un combustible destilado de volatilidad inferior para motores y vehculos industriales. (SAE
J313 JUN87)
Dado que los motores disel de KUBOTA de menos de 56 kW (75 CV) aplican las normas EPA Tier 4 e
Interim Tier 4, es imperativo usar combustibles de bajo o ultra bajo contenido en azufre siempre que se
usen en zonas reguladas por la norma USA EPA. Por ello, utilice combustible disel N 2-D S500 o S15
como alternativa a N 2-D, o utilice combustible disel N 1-D S500 o S15 como alternativa a N 1-D si la
temperatura exterior del aire es inferior a 10 C (14 F).
1)
2)
3)
4)

SAE : Society of Automotive Engineers (Sociedad de ingenieros del automvil)


EN : European Norm (Norma Europea)
ASTM : American Society of Testing and Materials (Sociedad Americana de pruebas y materiales)
US EPA : United States Environmental Protection Agency (Agencia estadounidense de proteccin del medio
ambiente)
5) N 1-D o N 2-D, S500 : Disel de bajo contenido en azufre (LSD, Low Sulfur Diesel) menos de 500 ppm o
contenido en peso inferior al 0,05 %
N1-D o N 2-D, S15 : disel de contenido ultra bajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) 15 ppm o un
contenido en peso de 0,0015 %

G-8

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

4. VERIFICACIN Y MANTENIMIENTO
[1] PUNTOS DE VERIFICACIN DIARIA
Verificacin nivel aceite motor
1. Nivele el motor.
2. Para verificar el nivel de aceite, retire la varilla (1), lmpiela,
reintrodzcala y squela nuevamente.
Verifique que el nivel de aceite se encuentra entre las dos
marcas.
3. Si el nivel es demasiado bajo, aada aceite nuevo hasta el nivel
especificado.
Q IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de
viscosidad diferente a la del aceite anterior, vace el aceite
antiguo. Nunca mezcle dos tipos de aceite.
Q NOTA
Asegrese de revisar el motor, colocndolo en posicin
horizontal. Si se coloca en una pendiente, puede que no se
mida de manera precisa la cantidad de aceite.
Asegrese de mantener el nivel de aceite entre los lmites
inferior y superior de la varilla. Un exceso de aceite puede
provocar una disminucin del rendimiento o un gas de
soplado excesivo. En el modelo de motor de conducto
cerrado, en el que el vaho se absorbe a travs de un orificio,
demasiado aceite puede provocar un golpe de ariete. Sin
embargo, si hay muy poco aceite las piezas giratorias y
deslizantes del motor se pueden agarrotar.
(1) Varilla

(a) Maximum
(b) Minimum
W1016222

G-9

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Verificacin y relleno de refrigerante


1. Sin depsito de recuperacin ;
Retire la tapa de radiador (1) y verifique que el nivel de
refrigerante se encuentra justo bajo el orificio.
Con depsito de recuperacin (2) ;
Verifique que el nivel de refrigerante se encuentra entre LLENO
(A) y BAJO (B).
2. Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, verifique la razn
de la disminucin de refrigerante.
(Caso 1)
Si el refrigerante baja por evaporacin, slo rellene con agua
blanda fresca.
(Caso 2)
Si el refrigerante baja por escape, rellene con refrigerante del
mismo fabricante y tipo en las mismas proporciones (agua
fresca, blanda y L.L.C.). Si no identifica la marca del refrigerante,
vace todo el refrigerante restante y rellene totalmente con una
mezcla de marca nueva.

PRECAUCIN
No retire la tapa del radiador hasta que la temperatura del
refrigerante sea inferior al punto de ebullicin. Luego afloje
la tapa lentamente y deje salir el exceso de presin antes de
retirar la tapa totalmente.
IMPORTANTE
Durante el llenado con refrigerante, se debe evacuar el aire
del paso de refrigerante en el motor. El aire se evacua
sacudiendo las mangueras superior e inferior del radiador.
Asegrese de cerrar bien la tapa de radiador. Si la tapa se
afloja o se cierra de manera inadecuada, el refrigerante
puede escapar y el motor se puede sobrecalentar.
No use un anticongelante y un inhibidor de expansin al
mismo tiempo.
Nunca mezcle diferentes tipos o marcas de L.L.C..

(1) Tapa de radiador


(2) Depsito de recuperacin

A : Lleno
B : Bajo
W1035779

G-10

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] REVISIN DE LOS PUNTOS DE LAS 50 HORAS INICIALES


Cambio del aceite motor
PRECAUCIN
Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del
motor.
1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
3. Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la
parte inferior del motor y saque todo el aceite.
4. Enrosque el tapn de vaciado (1).
5. Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).
Q IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta
viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire el
aceite antiguo.
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin
API CF (Vase pgina G-7).
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.
Por encima de 25 C (77 F)

SAE 30 SAE 10W-30


SAE 10W-40

0 C a 25 C (32 F a 77 F)

SAE 20 SAE 10W-30


SAE 10W-40

Inferior a 0 C (32 F)

SAE 10W SAE 10W-30


SAE 10W-40
profundidad cazoleta de aceite

Modelos

124 mm
(4,88 pulgada)

*90 mm
(3,5 pulgada)

D1503-M, D1703-M
D1803-M, D1803-M-DI
D1703-M-BG

7,0 L
1,8 U.S.gals

5,6 L
1,5 U.S.gals

V2003-M, V2203-M
V2403-M, V2403-M-DI,
V2403-M-DI-T
V2003-M-BG, V2003-M-T-BG
V2203-M-BG, V2403-M-BG

9,5 L
2,5 U.S.gals

7,6 L
2,0 U.S.gals

V2403-M-T

9,5 L
2,5 U.S.gals

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.


(1) Tapn de vaciado

(2) Varilla
W1016604

G-11

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite

1.
2.
3.
4.

PRECAUCIN
Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.
Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llave
para el filtro.
Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.
Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta
demasiado puede deformar la junta de goma.
Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele
disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no se
pierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en la
varilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivel
prescrito.
IMPORTANTE
Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento de
sustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro original
de KUBOTA o su equivalente.

(1) Cartucho filtro de aceite motor


W1013487

G-12

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03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[3] PUNTO DE CONTROL CADA 50 HORAS


Verificacion del Mangueras de Combustible y de las bandas de
las abrazaderas
1. Si la abrazadera (2) est suelta, aplique aceite a los hilos y
reapriete.
2. El mangueras de combustible (1) est hecho de goma y
envejece independientemente del periodo de mantenimiento.
Cambie el mangueras de combustible junto con la abrazadera
cada dos aos.
3. Sin embargo, si se encuentra que el mangueras o la abrazadera
estndaados o deteriorados antes de este periodo de dos aos,
cambie o remedie.
4. Despus de cambiar el mangueras de combustible y la
abrazadera, sangre el sistema de carburante.
PRECAUCIN
Pare el motor cuando verifique y cambie lo prescrito
anteriormente.
(Cuando sangre el sistema de carburante)
1. Llene el tanque con combustible y abra el grifo de combusible
(4). ([B] nicamente)
2. Afloje unas cuantas vueltas el tapn de evacuacin de aire (3)
del filtro de combustible.
3. Atornille nuevamente el tapn cuando dejen de salir burbujas.
4. Abra el grifo de evacuacin de aire (5) en la parte superior de la
bomba de inyeccin de combustible.
5. Si est equipado con una bomba de alimentacin elctrica de
combustible, gire la llave a la posicin AC y bombee el
combustible de 10 a 15 segundos.
Si est equipado con una bomba de alimentacin mecnica de
combustible, ponga la palanca de paro en posicin paro y
arranque el motor entre 10 a 15 segundos.
6. Apriete bien el grifo de evacuacin de aire despus del vaciado
del aire.
Q NOTA
Siempre mantenga el grifo de evacuacin de aire en la
bomba de inyeccin de combustible cerrado excepto
cuando evacua el aire, o puede detener el motor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Mangueras de combustible
Abrazadera
Tapn de evacuacin de aire
Grifo de combustible
Grifo de evacuacin de aire

[A] Tipo cartucho


[B] Tipo de elemento

W1035921

G-13

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[4] PUNTOS DE CONTROL CADA 100 HORAS


Limpieza del elemento de limpieza de aire
1. Retire el elemento de limpieza de aire.
2. Use aire comprimido seco para limpiar el interior del elemento.
La presin del aire comprimido debe ser inferior a 210 kPa
(2,1 kgf/cm2, 30 psi).
Mantenga una distancia razonable entre la boquilla y el filtro.
Q NOTA
El limpiador de aire usa un elemento seco. Nunca le aplique
aceite.
No haga funcionar el motor con el elemento filtrante
desmontado.
Cambie el elemento una vez al ao o cada 6 limpiezas.
W1045746

Limpieza del filtro de combustible (Tipo de elemento


solamente)
1. Cierre el grifo de combustible (3).
2. Desatornille el anillo de retencin (6) retire el recipiente filtro (5),
y enjuague el interior con queroseno.
3. Retire el elemento filtro (4) y sumrjalo en el queroseno para
enjuagarlo.
4. Despus de la limpieza, monte el filtro de combustible, evite el
polvo y la suciedad.
5. Purgue el sistema de carburante.
Q IMPORTANTE
Si entra polvo o suciedad al combustible, la bomba de
inyeccin de combustible y el inyector se gastarn
rpidamente.
Para evitarlo, asegrese de limpiar
peridicamente el recipiente del filtro (5) de combustible.
(1) Cuerpo del grifo
(2) Tapn de evacuacin de aire
(3) Grifo de combustible

(4) Elemento filtro


(5) Recipiente filtro
(6) Anillo de retencin
W1046058

Verificacion del nivel de electrolito de la bateria


1. Verifique el nivel de electrolito de la batera.
2. Si el nivel es inferior al de la lnea de nivel inferior (2), aada agua
destilada para nivelar cada vaso.
(1) Lnea de nivel superior

(2) Lnea de nivel inferior


W1047154

Tensin de la correa del ventilador


1. Mida la desviacion (A), presionando la correa a medio camino
entre la polea de arrastre del ventilador y la del alternador segun
la fuerza indicada 98 N (10 kgf, 22 lbs).
2. Si la medida no se encuentra dentro de las especificaciones de
la fbrica, afloje los tornillos de montaje del alternador y desplace
el alternador para ajustarlo.
Deflexin (A)

Especificaciones de
fbrica

7,0 a 9,0 mm
0,28 a 0,35 pulgada

(A) Deflexin
W1208957

G-14

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Dao y desgaste de la correa del ventilador


1. Verifique los daos de la correa del ventilador.
2. Si la correa del ventilador est daada, cmbiela.
3. Verifique si la correa del ventilador est gastada y se hunde en
el surco de la polea.
4. Si la correa est gastada y se hunde en el surco de la polea,
sustityala.
(A) Bien

(B) Mal
W1057475

G-15

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[5] PUNTOS DE CONTROL CADA 150 HORAS


Cambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 90 mm (3,5
pulgada) de profundidad)
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
PRECAUCIN
Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del
motor.
1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
3. Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la
parte inferior del motor y saque todo el aceite.
4. Enrosque el tapn de vaciado (1).
5. Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).
Q IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta
viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire el
aceite antiguo.
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin
API CF (Vase pgina G-7).
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.
Por encima de 25 C (77 F)

SAE 30 SAE 10W-30


SAE 10W-40

0 C a 25 C (32 F a 77 F)

SAE 20 SAE 10W-30


SAE 10W-40

Inferior a 0 C (32 F)

SAE 10W SAE 10W-30


SAE 10W-40
profundidad cazoleta de aceite

Modelos

124 mm
(4,88 pulgada)

*90 mm
(3,5 pulgada)

D1503-M
D1703-M
D1803-M
D1703-M-BG

7,0 L
1,8 U.S.gals

5,6 L
1,5 U.S.gals

V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

9,5 L
2,5 U.S.gals

7,6 L
2,0 U.S.gals

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.


(1) Tapn de vaciado

(2) Varilla
W1022029

G-16

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta de


aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad)
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]

1.
2.
3.
4.

PRECAUCIN
Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.
Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llave
para el filtro.
Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.
Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta
demasiado puede deformar la junta de goma.
Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele
disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no se
pierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en la
varilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivel
prescrito.
IMPORTANTE
Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento de
sustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro original
de KUBOTA o su equivalente.

(1) Cartucho filtro de aceite motor


W1022423

G-17

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[6] PUNTOS DE CONTROL CADA 200 HORAS


Cambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 124 mm
(4,88 pulgada) de profundidad)
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
PRECAUCIN
Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del
motor.
1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
3. Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la
parte inferior del motor y saque todo el aceite.
4. Enrosque el tapn de vaciado (1).
5. Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).
Q IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta
viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire el
aceite antiguo.
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin
API CF (Vase pgina G-7).
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.
Por encima de 25 C (77 F)

SAE 30 SAE 10W-30


SAE 10W-40

0 C a 25 C (32 F a 77 F)

SAE 20 SAE 10W-30


SAE 10W-40

Inferior a 0 C (32 F)

SAE 10W SAE 10W-30


SAE 10W-40
profundidad cazoleta de aceite

Modelos

124 mm
(4,88 pulgada)

*90 mm
(3,5 pulgada)

D1503-M
D1703-M
D1803-M
D1703-M-BG

7,0 L
1,8 U.S.gals

5,6 L
1,5 U.S.gals

V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

9,5 L
2,5 U.S.gals

7,6 L
2,0 U.S.gals

V2403-M-T

9,5 L
2,5 U.S.gals

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.


(1) Tapn de vaciado

(2) Varilla
W1022765

G-18

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 90 mm (3,5


pulgada) de profundidad)
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]

1.
2.
3.
4.
5.
Q

PRECAUCIN
Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del
motor.
Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la
parte inferior del motor y saque todo el aceite.
Enrosque el tapn de vaciado (1).
Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).
IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta
viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire el
aceite antiguo.
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin
API CF (Vase pgina G-7).
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.

Por encima de 25 C (77 F)

SAE 30 SAE 10W-30


SAE 10W-40

0 C a 25 C (32 F a 77 F)

SAE 20 SAE 10W-30


SAE 10W-40

Inferior a 0 C (32 F)

SAE 10W SAE 10W-30


SAE 10W-40
profundidad cazoleta de aceite

Modelos

124 mm
(4,88 pulgada)

*90 mm
(3,5 pulgada)

D1803-M-DI

7,0 L
1,8 U.S.gals

5,6 L
1,5 U.S.gals

V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

9,5 L
2,5 U.S.gals

7,6 L
2,0 U.S.gals

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.


(1) Tapn de vaciado

(2) Varilla
W1047287

G-19

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta de


aceite de 124 mm (4,88 pulgada) de profundidad)
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]

1.
2.
3.
4.

PRECAUCIN
Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.
Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llave
para el filtro.
Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.
Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta
demasiado puede deformar la junta de goma.
Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele
disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no se
pierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en la
varilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivel
prescrito.
IMPORTANTE
Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento de
sustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro original
de KUBOTA o su equivalente.

(1) Cartucho filtro de aceite motor


W1023046

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta de


aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad)
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
PRECAUCIN
Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.
1. Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llave
para el filtro.
2. Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.
3. Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta
demasiado puede deformar la junta de goma.
4. Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele
disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no se
pierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en la
varilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivel
prescrito.
Q IMPORTANTE
Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento de
sustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro original
de KUBOTA o su equivalente.
(1) Cartucho filtro de aceite motor
W1048023

G-20

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Verificacin de mangueras del radiador y abrazaderas


1. Verifique visualmente que las mangueras del radiador estn
fijadas correctamente cada 200 horas de funcionamiento o cada
seis meses, lo que suceda primero.
2. Si la abrazadera est suelta, aplique aceite a los hilos y apritela.
3. El manguera de agua es de goma y tiende a envejecer. Se debe
cambiar cada dos aos. Tambin cambie la abrazadera y
apritela.
(1) Manguera superior

(2) Manguera inferior


W1029518

Verificacin de manguera de admisin de aire


1. Verifique visualmente si la o las mangueras de admisin de aire
estn correctamente fijadas cada 200 horas de funcionamiento.
2. Si la abrazadera est suelta, aplique aceite a los hilos y apritela.
3. Las mangueras de admisin de aire son de goma y envejecen
con el tiempo. Se debe cambiar cada dos aos. Tambin
cambie la abrazadera y apritela.
Q IMPORTANTE
Para evitar daos graves al motor, evite la entrada de polvo
al manguera de admisin de aire.
(1) Manguera de admisin de aire

(2) Abrazadera
W1029631

G-21

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[7] PUNTOS DE CONTROL CADA 400 HORAS


Cambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 124 mm
(4,88 pulgada) de profundidad)
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
PRECAUCIN
Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del
motor.
1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
3. Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la
parte inferior del motor y saque todo el aceite.
4. Enrosque el tapn de vaciado (1).
5. Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).
Q IMPORTANTE
Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta
viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire el
aceite antiguo.
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin
API CF (Vase pgina G-7).
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.


W1048601

G-22

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta de


aceite de 124 mm (4,88 pulgada) de profundidad)
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]

1.
2.
3.
4.

PRECAUCIN
Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.
Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llave
para el filtro.
Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.
Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta
demasiado puede deformar la junta de goma.
Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele
disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no se
pierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en la
varilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivel
prescrito.
IMPORTANTE
Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento de
sustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro original
de KUBOTA o su equivalente.

(1) Cartucho filtro de aceite motor


W1049272

Sustitucin de cartucho filtro de combustible (tipo cartucho)


El cartucho del filtro retiene el agua y el polvo. Por esto, cambie
el cartucho del filtro cada 400 horas de servicio.
1. Retire el cartucho del filtro con la llave para el filtro.
2. Aplique una pelcula fina de combustible sobre la superficie de la
junta del cartucho nuevo antes de atornillarlo.
3. Luego atornille con la mano.
4. Suelte el tapn de evacuacin de aire y prguelo.
5. Arranque el motor y verifique si hay escape de combustible.
(1) Cartucho filtro de combustible
W1050548

Cambio del elemento filtro de combustible (tipo de elemento)


1. Cierre el grifo de combustible (3).
2. Desatornille el anillo de retencin (6), retire el recipiente filtro (5)
y enjuague el interior con queroseno.
3. Sustituya el elemento filtro (4).
4. Monte el filtro de combustible, evite la entrada de polvo y
suciedad.
5. Purgue el sistema de carburante.
(1) Cuerpo del grifo
(2) Tapn de evacuacin de aire
(3) Grifo de combustible

(4) Elemento filtro


(5) Recipiente filtro
(6) Anillo de retencin
W1050583

G-23

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[8] PUNTOS DE CONTROL CADA 500 HORAS


Limpieza de la cubierta y del interior del radiador
PRECAUCIN
No retire la tapa de radiador cuando el motor est caliente.
Luego afloje la tapa lentamente y deje salir el exceso de
presin antes de retirar la tapa totalmente.
1. Pare el motor y espere a que se enfre.
2. Para vaciar el refrigerante, abra el tapn de vaciado del radiador
(2) y retire la tapa de radiador (1). Luego la tapa de radiador (1)
se debe retirar para vaciar completamente el refrigerante. Y abra
el grifo de vaciado (3).
3. Despus del vaciado del refrigerante, cierre el tapn de vaciado.
4. Rellene con agua limpia y lquido de limpieza del sistema de
refrigeracin.
5. Siga las instrucciones del lquido de limpieza.
6. Despus de enjuagar, rellene con agua limpia y anticongelante
hasta que el nivel quede justo bajo la evacuacin. Instale la tapa
de radiador (1) bien apretada.
7. Rellene con refrigerante hasta la marca "FULL" (A) (LLENO) el
depsito de recuperacin (4).
8. Arranque y haga funcionar el motor durante algunos minutos.
9. Pare el motor y espere a que se enfre. Verifique el nivel de
refrigerante en el radiador y el vaso de expansin (4) y aada
refrigerante si fuese necesario.
Q IMPORTANTE
No arranque el motor sin refrigerante.
Use agua fresca, limpia y blanda y anticongelante para llenar
el radiador y el vaso de expansin.
Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca y
blanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al
50%.
Apriete bien la tapa del radiador. Si se afloja la tapa o se fija
incorrectamente, el agua puede escaparse y el motor se
puede sobrecalentar.
(1)
(2)
(3)
(4)

Tapa de radiador
Tapn de vaciado
Grifo de vaciado
Depsito de recuperacin

A : Lleno
B : Bajo

W1038102

G-24

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Anticongelante
Existen dos tipos de anticongelantes: use el tipo permanente
(PT) para este motor.
Antes de aadir anticongelante por la primera vez, limpie el
interior del radiador vertiendo agua fresca y blanda y purgndola
varias veces.
El procedimiento para mezclar agua y anticongelante difiere
segn la fabricacin del anticongelante y la temperatura
ambiente. Bsicamente se debe referir al estndar SAE J1034,
pero especficamente tambin a SAE J814c.
Mezcle el anticongelante con agua fresca y blanda y luego
introdzcalo en el radiador.
Q IMPORTANTE
Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca y
blanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al
50%.
Vol %
anticongelante

Punto de congelacin

Punto de ebullicin*

40

24

11

106

223

50

37

35

108

226

* A la presin 1,01 x 100000 Pa (760 mm Hg) (atmosfrica). Se


obtiene un punto de ebullicin superior gracias a la tapa a presin
que permite el aumento de la presin al interior del sistema de
refrigeracin.
Q NOTA
Los datos anteriores representan normas industriales que
necesitan un contenido mnimo de glicol en el
anticongelante concentrado.
Cuando el nivel de refrigerante se reduce debido a la
evaporacin, aada agua fresca y blanda slo para
mantener la relacin de mezcla de anticongelante inferior al
50%. En caso de escape, aada anticongelante y agua fresca
y blanda en la relacin especificada.
El anticongelante absorbe humedad. Mantenga el
anticongelante no usado en un contenedor bien hermtico.
No use agentes de limpieza para el radiador cuando ha
aadido anticongelante al refrigerante.
(El anticongelante contiene un agente anticorrosivo, que
reacciona con el agente de limpieza del radiador formando
un barro que afecta a las piezas del motor.)
W1039218

Sustitucin de correa de ventilador


1. Quite el alternador.
2. Retire la correa de ventilador (1).
3. Sustituya con la nueva correa de ventilador.
4. Instale el alternador.
5. Verifique la tensin de la correa de ventilador.
Deflexin (A)
(1) Correa de ventilador

Especificaciones de
fbrica

7,0 a 9,0 mm / 98 N
0,28 a 0,35 pulgada / 98 N
(10 kgf, 22 lbs)

(A) Deflexin
W1052220

G-25

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[9] PUNTOS DE CONTROL CADA 1 2 MESES


Carga
PRECAUCIN
Cuando se carga la batera, los gases de hidrgeno y de
oxgeno en la batera son extremadamente explosivos.
Mantenga siempre alejadas las chispas y las llamas de la
batera, especialmente cuando carga la batera.
Cuando carga la batera, retire los tapones de evacuacin de
aire.
Cuando desconecte el cable de la batera, primero comience
por el terminal del negativo. Cuando conecte los cables de
la batera, siempre comience por terminal positivo.
Nunca verifique la carga de la batera colocando una pieza
de metal entre los terminales.
Use un voltmetro o densmetro.
1) Carga lenta
1. Aada agua destilada si el nivel del electrolito est bajo. Cuando
carga, el nivel del electrolito debe estar un poco ms bajo que el
nivel especificado para evitar el derrame.
2. Conecte la batera a la unidad de carga, siguiendo las
instrucciones del fabricante.
3. El electrolito genera gas durante la carga, retire todas las tapas.
4. La temperatura del electrolito no debe exceder 40 C (104 F)
durante la carga.
Si excede 40 C (104 F), disminuya el amperaje de la carga o
detenga la carga durante un momento.
5. Cuando cargue varias bateras en serie, cargue a la potencia de
la batera ms pequea en la lnea.
2) Carga rpida
1. Determine la corriente de carga adecuada y el tiempo de carga
con el probador del cargador rpido.
2. Determine la corriente de carga adecuada como 1/1 de la
capacidad de carga de la batera. Si la capacidad de carga
excede 50 Ah, considere 50 A como el mximo.
Q Precaucin para operar con el cargador rpido
El funcionamiento de un cargador rpido difiere segn el tipo.
Consulte el manual de instrucciones y use en consecuencia.
W1052658

G-26

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Densidad de la batera
1. Utilizando un hidrmetro, compruebe la densidad del electrolito
de cada elemento de la batera.
2. Cuando la temperatura del electrolito difiere de la calibrada en el
densmetro, corrija la densidad especfica aplicando la frmula
indicada en (Referencia).
3. Si la densidad es menor de 1,215 (despus de la correccin de
la temperatura), cargue o sustituya la batera.
4. Si la diferencia de densidad entre dos elementos cualquiera es
mayor de 0,05, sustituya la batera.
Q NOTA
Mantenga el tubo del hidrmetro vertical sin retirarlo del
electrolito.
No aspire demasiado electrolito en el tubo.
Deje que el flotador se mueva libremente y mantenga el
hidrmetro a la altura de los ojos.
Debe tomar la lectura del hidrmetro en el nivel de
electrolito ms alto.
(Referencia)
La densidad vara ligeramente dependiendo de la temperatura.
Para ser exactos, la densidad disminuye 0,0007 con el aumento
de
1 C (0,0004 con el aumento de un 1 F) en la temperatura, y
aumenta 0,0007 con una disminucin de 1 C (0,0004 con una
disminucin de 1 F).
Por lo tanto, utilizando 20 C (68 F) como referencia, la lectura
de la densidad se debe corregir con la siguiente frmula :
- Densidad a 20 C = Valor medido + 0,0007 x (temperatura del
electrolito - 20 C)
Densidad a 68 F = Valor medido + 0,0004 x (temperatura del
electrolito - 68 F)
Densidad

Estado de carga

1,260 densidad

100 % cargada

1,230 densidad

75 % cargada

1,200 densidad

50 % cargada

1,170 densidad

25 % cargada

1,140 densidad

Muy poca capacidad til

1,110 densidad

Descargada

A una temperatura del electrolito de 20 C (68 F)


(a) Bien
(b) Mal

(c) Mal
W1012763

[10] PUNTO DE CONTROL CADA AO


Cambio del elemento de limpieza de aire
1. Extraiga el elemento del filtro de aire usado.
2. Sustituya el elemento del filtro de aire por uno nuevo.
Q NOTA
El filtro de aire utiliza un elemento seco. Nunca le ponga
aceite.
No ponga en marcha el motor con el elemento del filtro
quitado.
W1020554

G-27

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[11] PUNTO DE CONTROL CADA 800 HORAS


Juego de vlvula
Q IMPORTANTE
El juego de las vlvulas se debe verificar y ajustar con el
motor fro.
1. Retire la tapa de la culata.
2. Alinee la lnea "1TC" (3) del volante y la proyeccin (2) en el
alojamiento para que el pistn N 1 llegue a compresin o cruce
el centro del punto muerto superior.
3. Verifique el juego de vlvula (1) siguiente marcado con ,
usando una galga de espesor.
4. Si el juego est fuera de las especificaciones de fbrica, ajuste
con el tornillo de ajuste.
Especificaciones de
fbrica

Juego de vlvula

0,18 a 0,22 mm
0,0071 a 0,0086 pulgada

Q NOTA
La lnea "1TC" en el volante slo vale para el cilindro N 1.
No hay marca "TC" para los otros cilindros.
El pistn N 1 llega al centro del punto muerto superior
cuando la marca "TzC" est alineada con la proyeccin (2)
en la ventana del alojamiento del volante. Gire el volante de
0,26 rad (15 ) en el sentido horario y antihorario para ver si
el pistn est en el centro de su punto muerto superior de
compresin o en posicin en cruz. Ahora, consulte la tabla
siguiente, y reajuste el juego de vlvula (1). (el pistn est en
el centro del punto muerto superior cuando las vlvulas
Admisin y Escape no se mueven; est en la posicin de
cruz cuando ambas vlvulas se mueven.)
Finalmente gire el volante de 6,28 rad (360 ) y alinee la
marca "1TC" perfectamente con la proyeccin (2). Ajuste
todos los otros juegos de vlvula.
Despus de girar el volante en el sentido antihorario dos o
tres veces, verifique nuevamente el juego de las vlvulas (1).
Despus del ajuste del juego de las vlvulas (1), apriete
firmemente la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste.
Disposicin de
la vlvula
Ajustable del
piston en el cilindro
Cuando el pistn N
1 est en punto
muerto superior de
compresin

N 1

3 cilindro
Admisin
,

N 2
N 3

N 4

4 cilindro
Admisin

Escape

Escape

N 1
Cuando el pistn N
1 est en posicin
de cruce

N 2

N 4
(1) Juego de vlvula
(2) Proyeccin

N 3

,
,

(3) Lnea de marca de 1TC


W10113200

G-28

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[12] PUNTOS DE CONTROL CADA 1500 HORAS


PRECAUCIN
Verifique la presin de inyeccin y la condicin de atomizacin despus de comprobar que no hay
personas en el camino por donde se proyecta el chorro.
Si el chorro del inyector toca directamente el cuerpo humano, se pueden destruir clulas y envenenar la
sangre.
Condicin de atomizacin del inyector
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores y verifique el
atomizado del inyector.
2. Si el atomizado es incorrecto, sustituya la pieza del inyector.
(a) Bien

(b) Mal
W10411400

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores y verifique el
atomizado del inyector.
2. Si el atomizado es incorrecto, sustituya el conjunto inyector.
(a) Bien

(b) Mal
W1049797

G-29

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Presin de inyeccin de combustible


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Mueva lentamente la palanca del probador y mida la presin a la
que el combustible comienza a salir del inyector.
3. Si la medida no se encuentra entre las especificaciones de la
fbrica, sustituya la arandela de ajuste (1) en el soporte del
inyector para ajustarlo.
(Referencia)
Variacin de la presin con 0,025 mm (0,00098 pulgada) de
diferencia en el grosor de la arandela de ajuste.
Aprox. 590 kPa (6,0 kgf/cm2, 85 psi)
Presin de inyeccin de
combustible

Especificaciones de
fbrica

13,73 a 14,70 MPa


140,0 a 150,0 kgf/cm2
1992 a 2133 psi

(1) Arandela de ajuste


W10182100

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Mueva lentamente la palanca del probador y mida la presin a la
que el combustible comienza a salir del inyector.
3. Si la medida no se encuentra dentro de las especificaciones de
la fbrica, sustituya el conjunto inyector.
Presin de inyeccin de
combustible
(1a fase)

Especificaciones de
fbrica

18,64 a 20,10 MPa


190,0 a 205,0 kgf/cm2
2703 a 2915 psi
W10408820

G-30

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Apriete del asiento de la vlvula


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Aumente la presin del combustible, y mantenga a 12,75 MPa
(130,0 kgf/cm2, 1849 psi) durante 10 segundos.
3. Si detecta un escape de combustible, sustituya la pieza del
inyector.
Apriete del asiento de
vlvula

Especificaciones de
fbrica

No fuga de combustible
en
12,75 MPa
130,0 kgf/cm2
1849 psi
W10412730

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Aumente la presin del combustible, y mantenga a 16,67 MPa
(170,0 kgf/cm2, 2418 psi) durante 10 segundos.
3. Si detecta un escape de combustible, sustituya el conjunto
inyector.
Apriete del asiento de
vlvula

Especificaciones de
fbrica

No fuga de combustible
en
16,67 MPa
170,0 kgf/cm2
2418 psi
W1049892

Soporte del inyector


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Fije la tuerca de sujecin del inyector (7) con un tornillo de banco.
2. Extraiga el soporte del inyector (1), y saque las piezas de su
interior.
(Al volver a realizar el montaje)
Monte el inyector con aceite del combustible limpio
Coloque la varilla de empuje (4), observando su direccin.
Despus de montar el inyector, asegrese de ajustar la presin
de inyeccin del combustible.

Par de apriete

(1)
(2)
(2)
(4)

Soporte del inyector


Arandela de ajuste
Muelle del inyector
Vstago de empuje

Soporte de inyector

35 a 39 Nm
3,5 a 4,0 kgfm
26 a 28 lbs-pie

Tuerca del tubo de


derrame

20 a 24 Nm
2,0 a 2,5 kgfm
15 a 18 lbs-pie

Montaje del soporte de


inyectores

49 a 68 Nm
5,0 a 7,0 kgfm
37 a 50 lbs-pie

(5) Pieza distancia


(6) Pieza del inyector
(7) Tuerca de sujecin del inyector
W1018491

G-31

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[13] PUNTOS DE CONTROL CADA 3000 HORAS


Revisin del turbocompresor
(Lado de la turbina)
1. Compruebe el orificio de escape (2) y de admisin (3) del
alojamiento de la turbina (1) para comprobar que no haya fugas
de gas.
2. Si se encuentra alguna fuga, vuelva a apretar los pernos y las
tuercas o cambie la junta.
(Lado del compresor)
1. Compruebe que no haya fugas de aire en el tubo de admisin (4)
de la carcasa del compresor (5).
2. Compruebe si hubiera conexiones sueltas o grietas en el lado de
admisin.
3. Si se encontrara alguna fuga, cambie la abrazadera (6) y/o los
tubos de admisin.
(Holgura radial)
1. Si la ruea hace contacto con el alojamiento, sustiuya el conjunto
turboccompresor.
(1) Alojamiento de la turbina
(2) Orificio de escape
(3) Orificio de admisin

(4) Tubo de admisin


(5) Carcasa del compresor
(6) Abrazadera
W1022082

G-32

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G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Revisin de la bomba de inyeccin


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
(Estanqueidad del combustible del elemento de la bomba)
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Monte el probador de presin de la bomba de inyeccin en la
bomba de inyeccin.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1). (Consulte la figura.)
5. Ponga la palanca de control de velocidad en la posicin de
velocidad mxima.
6. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
7. Si la presin no alcanza el lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
(Estanqueidad del combustible en la vlvula de salida)
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Ponga un probador de presin en la bomba de inyeccin de
combustible.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1).
5. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
6. Pare el motor de arranque cuando salga el combustible por la
boquilla de inyeccin. Despus de esto, gire el volante a mano
y aumente la presin hasta aprox. 13,73 MPa (140,0 kgf/cm2,
1991 psi).
7. Gire a continuacin el volante en sentido contrario media vuelta
(para dejar el mbolo libre). Mantenga el volante en esta
posicin y mida el tiempo que le cuesta caer a la presin de
13,73 a 12,75 MPa (140,0 a 130,0 kgf/cm2, 1991 a 1849 psi).
8. Mida el tiempo necesario para disminuir la presin de 13,73 a
12,75 MPa (140,0 a 130,0 kgf/cm2, de 1991 a 1849 psi).
9. Si la medicin es inferior al lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1022357

G-33

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Revisin de la bomba de inyeccin (Contina)


Estanqueidad del
combustible del
elemento de la bomba

Estanqueidad del
combustible en la
vlvula de salida

Lmite permitido

13,73 MPa
140,0 kgf/cm2
1991 psi

Especificaciones de
fbrica

10 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0 130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

Lmite permitido

5 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0 130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1026119

G-34

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Revisin de la bomba de inyeccin


[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
(Estanqueidad del combustible del elemento de la bomba)
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Monte el probador de presin de la bomba de inyeccin en la
bomba de inyeccin.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1). (Consulte la figura.)
5. Ponga la palanca de control de velocidad en la posicin de
velocidad mxima.
6. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
7. Si la presin no alcanza el lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
(Estanqueidad del combustible en la vlvula de salida)
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Ponga un probador de presin en la bomba de inyeccin de
combustible.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1).
5. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
6. Pare el motor de arranque cuando salga el combustible por la
boquilla de inyeccin. Despus de esto, gire el volante a mano
y aumente la presin hasta aprox. 18,63 MPa (190,0 kgf/cm2,
2702 psi).
7. Gire a continuacin el volante en sentido contrario media vuelta
(para dejar el mbolo libre). Mantenga el volante en esta
posicin y mida el tiempo que le cuesta caer a la presin de
18,63 a 17,65 MPa (190,0 a 180,0 kgf/cm2, 2702 a 2560 psi).
8. Mida el tiempo necesario para disminuir la presin de 18,63 a
17,65 MPa (190,0 a 180,0 kgf/cm2, 2702 a 2560 psi).
9. Si la medicin es inferior al lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
Estanqueidad del
combustible del
elemento de la bomba

Estanqueidad del
combustible en la
vlvula de salida

Lmite permitido

18,63 MPa
190,0 kgf/cm2
2702 psi

Especificaciones de
fbrica

10 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0 180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi

Lmite permitido

5 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0 180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1050026

G-35

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[14] PUNTOS DE CONTROL CADA 2 AOS


Cambio del tubo de admision de aire
1. Suelte la abrazadera (2).
2. Extraiga el manguito de aire de admisin (1) y la abrazadera (2).
3. Sustituya el manguito de aire de admisin (1) y la abrazadera (2)
por unos nuevos.
4. Apriete la abrazadera (2).
Q NOTA
Para evitar daos graves al motor, evite la entrada de polvo
al manguera de admisin de aire.
(1) Manguera de admisin de aire

(2) Abrazadera
W1023867

Cambio de la Bateria

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

PRECAUCIN
Cuando se carga la batera, los gases de hidrgeno y de
oxgeno en la batera son extremadamente explosivos.
Mantenga siempre alejadas las chispas y las llamas de la
batera, especialmente cuando carga la batera.
Cuando carga la batera, retire los tapones de evacuacin de
aire.
Cuando desconecte el cable de la batera, primero comience
por el terminal del negativo. Cuando conecte los cables de
la batera, siempre comience por terminal positivo.
Nunca verifique la carga de la batera colocando una pieza
de metal entre los terminales.
Use un voltmetro o densmetro.
Desconecte el terminal positivo y el terminal negativo de la
batera.
Quite el soporte de la batera.
Quite la batera usada.
Sustituya la batera por una nueva.
Apriete el soporte de la batera.
Conecte el terminal positivo.
Conecte el terminal negativo.
W1023996

Cambio de mangueras del radiador y abrazaderas


PRECAUCIN
No retire la tapa del radiador hasta que la temperatura del
refrigerante sea inferior al punto de ebullicin. Luego afloje
la tapa lentamente y deje salir el exceso de presin antes de
retirar la tapa totalmente.
1. Vace el refrigerante.
2. Suelte las bandas de las abrazaderas.
3. Extraiga el manguito superior (1) y el manguito inferior (2).
4. Sustituya el manguito superior/inferior (1), (2) y las bandas de las
abrazaderas por otros nuevos.
5. Apriete las bandas de las abrazaderas.
6. Rellene con agua limpia y anticongelante hasta que el nivel del
refrigerante llegue justo hasta debajo de la lumbrera. Fije bien el
tapn del radiador.
(1) Manguera superior

(2) Manguera inferior


W1024178

G-36

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cambio de los mangueras de combustible y abrazaderas


1. Suelte la abrazadera (2) y extraiga el tubo de combustible (1).
2. Sustituya el tubo de combustible (1) y la abrazadera (2) por unos
nuevos.
3. Apriete la abrazadera (2).
PRECAUCIN
Pare el motor cuando verifique y cambie lo prescrito
anteriormente.
(Cuando sangre el sistema de carburante)
1. Llene el tanque con combustible y abra el grifo de combusible
(4). ([B] nicamente)
2. Afloje unas cuantas vueltas el tapn de evacuacin de aire (3)
del filtro de combustible.
3. Atornille nuevamente el tapn cuando dejen de salir burbujas.
4. Abra el grifo de evacuacin de aire (3) en la parte superior de la
bomba de inyeccin de combustible.
5. Si est equipado con una bomba de alimentacin elctrica de
combustible, gire la llave a la posicin AC y bombee el
combustible de 10 a 15 segundos.
Si est equipado con una bomba de alimentacin mecnica de
combustible, ponga la palanca de paro en posicin paro y
arranque el motor entre 10 a 15 segundos.
6. Apriete bien el grifo de evacuacin de aire despus del vaciado
del aire.
Q NOTA
Siempre mantenga el grifo de evacuacin de aire en la
bomba de inyeccin de combustible cerrado excepto
cuando evacua el aire, o puede detener el motor.
(1)
(2)
(3)
(4)

Mangueras de combustible
Abrazadera
Tapn de evacuacin de aire
Grifo de combustible

[A] Tipo cartucho


[B] Tipo de elemento

W1024305

G-37

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.)

1.
2.

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

PRECAUCIN
No retire la tapa de radiador cuando el motor est caliente.
Luego afloje la tapa lentamente y deje salir el exceso de
presin antes de retirar la tapa totalmente.
Pare el motor y espere a que se enfre.
Para vaciar el refrigerante, abra el tapn de vaciado del radiador
(2) y retire la tapa de radiador (1). Luego la tapa de radiador (1)
se debe retirar para vaciar completamente el refrigerante. Y abra
el grifo de vaciado.
Despus del vaciado del refrigerante, cierre el tapn de vaciado.
Rellene con agua limpia y lquido de limpieza del sistema de
refrigeracin.
Siga las instrucciones del lquido de limpieza.
Despus de enjuagar, rellene con agua limpia y anticongelante
hasta que el nivel quede justo bajo la evacuacin. Instale la tapa
de radiador (1) bien apretada.
Rellene con refrigerante hasta la marca "FULL" (A) (LLENO) el
depsito de recuperacin (3).
Arranque y haga funcionar el motor durante algunos minutos.
Pare el motor y espere a que se enfre. Verifique el nivel de
refrigerante en el radiador y el vaso de expansin (3) y aada
refrigerante si fuese necesario.
IMPORTANTE
No arranque el motor sin refrigerante.
Use agua fresca, limpia y blanda y anticongelante para llenar
el radiador y el vaso de expansin.
Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca y
blanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al
50%.
Apriete bien la tapa del radiador. Si se afloja la tapa o se fija
incorrectamente, el agua puede escaparse y el motor se
puede sobrecalentar.

(1) Tapa de radiador


(2) Tapn de vaciado
(3) Depsito de recuperacin

A : Lleno
B : Bajo
W1024599

G-38

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.) (Contina)


(Anticongelante)
Existen dos tipos de anticongelantes: use el tipo permanente
(PT) para este motor.
Antes de aadir anticongelante por la primera vez, limpie el
interior del radiador vertiendo agua fresca y blanda y purgndola
varias veces.
El procedimiento para mezclar agua y anticongelante difiere
segn la fabricacin del anticongelante y la temperatura
ambiente. Bsicamente se debe referir al estndar SAE J1034,
pero especficamente tambin a SAE J814c.
Mezcle el anticongelante con agua fresca y blanda y luego
introdzcalo en el radiador.
Q IMPORTANTE
Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca y
blanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al
50%.
Vol %
anticongelante

Punto de congelacin

Punto de ebullicin*

40

24

11

106

223

50

37

35

108

226

* A la presin 1,013 x 100000 Pa (760 mm Hg) (atmosfrica). Se


obtiene un punto de ebullicin superior gracias a la tapa a presin
que permite el aumento de la presin al interior del sistema de
refrigeracin.
Q NOTA
Los datos anteriores representan normas industriales que
necesitan un contenido mnimo de glicol en el
anticongelante concentrado.
Cuando el nivel de refrigerante se reduce debido a la
evaporacin, aada agua fresca y blanda slo para
mantener la relacin de mezcla de anticongelante inferior al
50%. En caso de escape, aada anticongelante y agua fresca
y blanda en la relacin especificada.
El anticongelante absorbe humedad. Mantenga el
anticongelante no usado en un contenedor bien hermtico.
No use agentes de limpieza para el radiador cuando ha
aadido anticongelante al refrigerante.
(El anticongelante contiene un agente anticorrosivo, que
reacciona con el agente de limpieza del radiador formando
un barro que afecta a las piezas del motor.)
W1024852

G-39

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

5. HERRAMIENTAS ESPECIALES
Probador de compresin del motor diesel
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
Cdigo N : 07909-30208 (Conjunto)
07909-31251 (G)
07909-30934 (A a F)
07909-31271 (I)
07909-31211 (E y F)
07909-31281 (J)
07909-31231 (H)
Aplicacin : Use para medir la compresin del motor diesel y
diagnosticar la necesidad de reacondicionar.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Galga
Junta L
Adaptador A
Adaptador B
Adaptador C
Adaptador E

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)

Adaptador F
Adaptador G
Adaptador H
Adaptador I
Adaptador J
W1024200

Probador de compresin del motor diesel (para buja de


precalentamiento)
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
Cdigo N : 07909-39081 (Conjunto)
07909-31291 (K)
07909-31301 (L)
07909-31311 (M)
Aplicacin : Use para medir la compresin del motor diesel y
diagnosticar la necesidad de reacondicionar.
Adaptador : Se necesita el adaptador K para 03-M-DI.
(1) Galga
(2) Conjunto del manguito
(3) Junta L

(4) Adaptador K
(5) Adaptador L
(6) Adaptador M
W1206183

Manmetro de aceite
Cdigo N : 07916-32032
Aplicacin : Use para medir la presin del aceite de lubricacin.
(1)
(2)
(3)
(4)

Medidor
Cable
Unin roscada
Adaptador 1

(5)
(6)
(7)
(8)

Adaptador
Adaptador
Adaptador
Adaptador

2
3
4
5
W1024318

G-40

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Q NOTA
Las herramientas especiales siguientes no se suministran, debe preparrselas de acuerdo con los
dibujos.
Probador de presin de la bomba de inyeccin
Aplicacin : Utilcese para comprobar la presin del combustible de
las bombas de inyeccin.
A

Escala completa del manmetro: Ms de 29,4 Mpa


(300 kgf/cm2, 4267 psi)

PF 1/2

Junta de cobre

Brida (Material: Acero)

Hex. Tuerca 27 mm (1,1 pulgada) a lo largo de la placa

Aplicacin adhesiva

Soldadura de ngulo en la circunferencia interior

Tuerca de retn

17 mm dim. (0,67 pulgada dim.)

8 mm dim. (0,3 pulgada dim.)

1,0 mm (0,039 pulgada)

17 mm dim. (0,67 pulgada dim.)

6,10 a 6,20 mm dim. (0,241 a 0,244 pulgada dim.)

8 mm (0,3 pulgada)

4 mm (0,2 pulgada)

11,97 a 11,99 mm dim. (0,4713 a 0,4720 pulgada dim.)

PF 1/2

23 mm (0,91 pulgada)

17 mm (0,67 pulgada)

4 mm (0,2 pulgada)

12,00 a 12,02 mm dim. (0,4725 a 0,4732 pulgada dim.)

100 mm (3,94 pulgada)

M12 P1,5

5 mm (0,2 pulgada)
W10252400

G-41

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Herramienta de cambio de la guia de las valvulas


Aplicacin : Utilcese para comprimir y retirar o montar la gua de la
vlvula.
A

225 mm (8,86 pulgada)

70 mm (2,8 pulgada)

45 mm (1,8 pulgada)

20 mm dim. (0,79 pulgada dim.)

12,7 a 12,9 mm dim. (0,500 a 0,507 pulgada dim.)

7,50 a 7,60 mm dim. (0,296 a 0,299 pulgada dim.)

25 mm dim. (0,98 pulgada dim.)

7,70 a 8,00 mm dim. (0,304 a 0,314 pulgada dim.)

5 mm (0,2 pulgada)

20 mm dim. (0,79 pulgada dim.)

13,5 a 13,8 mm dim. (0,532 a 0,543 pulgada dim.)

8,90 a 9,10 mm (0,351 a 0,358 pulgada)

C1

Chafln 1,0 mm (0,039 pulgada)

C2

Chafln 2,0 mm (0,079 pulgada)

C0.3

Chafln 0,3 mm (0,01 pulgada)


W1025017

Herramientas de cambio de bujes


Aplicacin : Utilcese para retirar y montar los bujes.
1. Para buje del extremo pequeo
A

162 mm (6,38 pulgada)

35 mm (1,4 pulgada)

27 mm (1,1 pulgada)

35 mm dim. (1,4 pulgada dim.)

27,90 a 27,95 mm dim. (1,099 a 1,100 pulgada dim.)

25,00 a 25,01 mm dim. (0,9843 a 0,9846 pulgada dim.)

2. Para buje de pin intermedio


A

175 mm (6,89 pulgada)

40 mm (1,6 pulgada)

38 mm (1,5 pulgada)

45 mm dim. (1,8 pulgada dim.)

41,90 a 41,95 mm dim. (1,650 a 1,651 pulgada dim.)

37,950 a 37,970 mm dim. (1,4941 a 1,4948 pulgada dim.)


W1025500

Bloqueador de volante
Aplicacin : selo para aflojar y apretar el tornillo del volante.
A

20 mm (0,79 pulgada)

15 mm (0,59 pulgada)

10 mm dim. (0,39 pulgada dim.)

30 mm (1,2 pulgada)

8 mm (0,3 pulgada)

200 mm (7,87 pulgada)


W10259480

G-42

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Herramienta de cambio 1 de cojinete de cigeal


Aplicacin : Use para retirar y montar el cojinete del cigeal 1.
1. Herramienta de extraccin
A

135 mm (5,31 pulgada)

72 mm (2,8 pulgada)

40 mm radio (1,6 pulgada radio)

10 mm (0,39 pulgada)

20 mm (0,79 pulgada)

20 mm dim. (0,79 pulgada dim.)

64,80 a 64,90 mm dim. (2,552 a 2,555 pulgada dim.)

59,80 a 59,90 mm dim. (2,355 a 2,358 pulgada dim.)

2. Herramienta de montaje
A

130 mm (5,12 pulgada)

72 mm (2,8 pulgada)

40 mm radio (1,6 pulgada radio)

9 mm (0,4 pulgada)

4 mm (0,2 pulgada)

20 mm (0,79 pulgada)

20 mm dim. (0,79 pulgada dim.)

68 mm dim. (2,7 pulgada dim.)

59,80 a 59,90 mm dim. (2,355 a 2,358 pulgada dim.)

64,80 a 64,90 mm dim. (2,552 a 2,555 pulgada dim.)


W1026139

Liave de maneral para Tuerca Polea Ciguenal (Llave de maneral


con boca de 46 mm)
Aplicacin : Use para aflojar y apretar el tuerca de montaje de la
polea de arrastre del ventilador.
A

100 mm (3,94 pulgada)

25,0 mm (0,984 pulgada)

27,0 mm (1,06 pulgada)

45,0 mm dim. (1,77 pulgada dim.)

35,0 mm dim. (1,38 pulgada dim.)

62,5 mm dim. (2,46 pulgada dim.)

46,0 mm (1,81 pulgada)


W1044361

G-43

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Toma auxiliar para fijar el casquillo del cigeal


Aplicacin : Utilcese para fijar el casquillo del cigeal del motor
diesel.
A

80,0 mm (3,15 pulgada)

60,10 a 60,30 mm (2,367 a 2,374 pulgada)

80,0 mm dim. (3,15 pulgada dim.)

85,0 mm dim. (3,35 pulgada dim.)

60,10 a 60,30 mm dim. (2,367 a 2,374 pulgada dim.)

26,30 a 26,40 mm (1,036 a 1,039 pulgada)

25,85 a 25,90 mm (1,018 a 1,019 pulgada)

15,0 mm (0,591 pulgada)

5,0 mm (0,20 pulgada)

(1) Tope
(2) Gua del casquillo

(3) Toma auxiliar de extraccin


W1027695

G-44

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Toma auxiliar para fijar el casquillo del cigeal (Contina)


Aplicacin : Utilcese para fijar el casquillo del cigeal del motor
diesel.
J

42,0 mm (1,65 pulgada)

30,50 a 30,60 mm (1,201 a 1,204 pulgada)

23,0 mm (0,906 pulgada)

20,0 mm (0,787 pulgada)

2,0 mm (0,079 pulgada)

31,911 a 31,950 mm dim. (1,2564 a 1,2578 pulgada dim.)

30,0 mm dim. (1,18 pulgada dim.)

5,0 mm dim. (0,20 pulgada dim.)

0,09 rad (5 )

25,0 mm dim. (0,984 pulgada dim.)

60,0 mm dim. (2,36 pulgada dim.)

79,80 a 79,85 mm dim. (3,142 a 3,143 pulgada dim.)

10,0 mm (0,394 pulgada)

0,04 mm dim. (0,002 pulgada dim.)

140 mm (5,51 pulgada)

120 mm (4,72 pulgada)

110 mm (4,33 pulgada)

50,0 mm (1,97 pulgada)

39,90 a 40,00 mm (1,571 a 1,574 pulgada)

25,0 mm (0,984 pulgada)

90,0 mm dim. (3,54 pulgada dim.)

81,0 mm dim. (3,19 pulgada dim.)

80,10 a 80,15 mm dim. (3,154 a 3,155 pulgada dim.)

30,0 mm dim. (1,18 pulgada dim.)

5,0 mm dim. (0,20 pulgada dim.)

70,0 mm (2,76 pulgada)

50,0 mm (1,97 pulgada)

40,0 mm dim. (1,57 pulgada dim.)

C1

Chafln 1,0 mm (0,039 pulgada)

C5

Chafln 5,0 mm (0,20 pulgada)

C0.3

Chafln 0,3 mm (0,01 pulgada)

R1

1,0 mm radio (0,039 pulgada radio)

R2

2,0 mm radio (0,079 pulgada radio)

R10

10,0 mm radio (0,394 pulgada radio)

(2) Gua del casquillo

(3) Toma auxiliar de extraccin


W1027898

G-45

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Herramienta de cambio del metal del equilibrador (para retirar)


Aplicacin : Use para retirar el cojinete de metal.

41 mm (1,6 pulgada)

41,934 a 41,950 mm dim.


(1,6510 a 1,6515 pulgada dim.)

32,5 mm (1,28 pulgada)

24,959 a 24,980 mm dim.


(0,98264 a 0,98346 pulgada dim.)

Chafln 0,3 mm (0,01 pulgada)

21,947 a 21,960 mm dim.


(0,86406 a 0,86456 pulgada dim.)

25 mm dim. (0,98 pulgada dim.)

36 mm (1,4 pulgada)

46,950 a 46,975 mm dim.


(1,8485 a 1,8494 pulgada dim.)

5 mm (0,2 pulgada)

0,52 rad (30 )

29,0 mm (1,14 pulgada)

43,934 a 43,950 mm dim.


(1,7297 a 1,7303 pulgada dim.)

28,0 mm (1,10 pulgada)

148,5 mm (5,846 pulgada)

195,25 a 195,75 mm (7,6870 a 7,7066 pulgada)

10 mm (0,39 pulgada)

145 mm (5,71 pulgada)

46,50 a 46,75 mm dim. (1,831 a 1,840 pulgada dim.)

384,75 a 385,25 mm (15,148 a 15,167 pulgada)

44,950 a 44,975 mm dim.


(1,7697 a 1,7706 pulgada dim.)

G-46

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Herramienta de cambio del metal del equilibrador (para montar)


Aplicacin : Use para montar el cojinete de metal.

G-47

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

182 mm (7,17 pulgada)

60 mm dim. (2,4 pulgada dim.)

140 mm (5,51 pulgada)

46,950 a 46,975 mm dim.


(1,8485 a 1,8494 pulgada dim.)

37 mm (1,5 pulgada)

43,934 a 43,950 mm dim.


(1,7297 a 1,7303 pulgada dim.)

35 mm dim. (1,4 pulgada dim.)

140 mm (5,51 pulgada)

60 mm dim. (2,4 pulgada dim.)

36 mm (1,4 pulgada)

10 mm (0,39 pulgada)

60 mm dim. (2,4 pulgada dim.)

0,52 rad (30 )

46,950 a 46,975 mm dim.


(1,8485 a 1,8494 pulgada dim.)

21,947 a 21,960 mm dim.


(0,86406 a 0,86456 pulgada dim.)

44,950 a 44,975 mm dim.


(1,7697 a 1,7706 pulgada dim.)

24,959 a 24,980 mm dim.


(0,98264 a 0,98346 pulgada dim.)

41,934 a 41,950 mm dim.


(1,6510 a 1,6515 pulgada dim.)

Chafln 0,3 mm (0,01 pulgada)

145 mm (5,71 pulgada)

8,8 a 9,2 mm (0,35 a 0,36 pulgada)

195,25 a 195,75 mm (7,6870 a 7,7066 pulgada)

5 mm (0,2 pulgada)

29 mm (1,1 pulgada)

3,3 a 3,7 mm (0,13 a 0,14 pulgada)

36 mm (1,4 pulgada)

25 mm dim. (0,98 pulgada dim.)

G-48

KiSC issued 05, 2008 A

G GENERALIDADES

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Extractor del pin loco 2


Aplicacin : Se usa para extraer el pin loco 2 del eje.
A

24 mm (0,94 pulgada)

10 mm dim. (0,39 pulgada dim.)

0,5 mm radio (0,02 pulgada radio)

M20 x 2,0

10 mm (0,39 pulgada)

20 mm (0,79 pulgada)

5 mm (0,2 pulgada)

95 mm (3,7 pulgada)

125 mm (4,92 pulgada)

0,87 rad (50 )

5 mm (0,2 pulgada)

60 mm radio (2,4 pulgada radio)

M20 x 2,0

30 mm (1,2 pulgada)

10 mm (0,39 pulgada)

10 mm (0,39 pulgada)

10 mm (0,39 pulgada)

35,5 mm (1,40 pulgada)

4,5 mm radio (0,18 pulgada radio)

40 mm (1,6 pulgada)

40 mm (1,6 pulgada)

12 mm (0,47 pulgada)

120 mm (4,72 pulgada)

C2

Chafln 2,0 mm (0,079 pulgada)


W1028521

G-49

KiSC issued 05, 2008 A

MECANISMO
CONTENIDO
1. CUERPO DEL MOTOR ................................................................................. M-1
[1] PISTN...................................................................................................... M-1
[2] EQUILIBRADOR DINAMICO INTEGRADO (SLO MODELO A
EQUILIBRADOR)....................................................................................... M-2
[3] CULATA SEMIFLOTANTE ....................................................................... M-3
2. SISTEMA DE REFRIGERACIN................................................................... M-4
[1] SISTEMA BYPASS INFERIOR................................................................ M-4
3. SISTEMA DE CARBURANTE........................................................................ M-5
[1] REGULADOR ............................................................................................ M-5
4. SISTEMA TURBOCOMPRESOR ................................................................... M-6
[1] COMPENSADOR EMPUJE ...................................................................... M-6

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

1. CUERPO DEL MOTOR


[1] PISTN
El faldn del pistn est revestido con disulfuro de
molibdeno*, que reduce el ruido de golpeteo del pistn y
el ruido general de funcionamiento.
+Disulfuro de Molibdeno (MoS2)
El disulfuro de molibdeno (1) sirve como un lubricante
slido, tal como el grafito o el tefln. Este material ayuda
a resistir el desgaste del metal incluso con poco aceite
lubricante.
(1) Disulfuro de Molibdeno

[A] D1503-M, D1703-M


D1803-M, V2003-M
V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG, V2003-M-BG
V2003-M-T-BG, V2203-M-BG
V2403-M-BG
[B] D1803-M-DI, V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
W1013114

M-1

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] EQUILIBRADOR
EQUILIBRADOR)

DINAMICO

INTEGRADO

(SLO

MODELO

Los motores vibran por la alternacin de los pistones.


Tericamente, los motores de tres cilindros son menos
propensos a las vibraciones que los de cuatro cilindros
(segunda inercia, etc.). Sin embargo todos los motores
tienen muchas piezas en movimiento adems de los
pistones y no se pueden liberar completamente de las
vibraciones.
El motor de cuatro cilindros se pueden equipar con
pesos de equilibrado en el cigeal para absorber la
segunda inercia mencionada con anterioridad y as
reducir la vibracin.
Este motor tiene al interior dos equilibradores (1), uno
en el lado de la admisin y el otro en lado del escape.
(1) Equilibrador

[A] D1503-M, D1703-M,


D1803-M, V2003-M,
V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
[B] D1803-M-DI, V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
W1013221

M-2

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[3] CULATA SEMIFLOTANTE


La junta de goma se ajusta para mantener la tapa de
la culata a 0,5 mm (0,02 pulgada) aproximadamente de
la culata. Esta disposicin ayuda a reducir el ruido
procedente de la culata.
(1) Tapa de culata

(2) Junta de goma


W1013327

M-3

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

2. SISTEMA DE REFRIGERACIN
[1] SISTEMA BYPASS INFERIOR
El sistema bypass inferior se introduce en las series
03-M para mejorar las prestaciones de refrigeracin del
radiador.
Cuando la temperatura del refrigerante en el motor es
baja, el termostato (1) se mantiene cerrado y se permite
que el refrigerante pase por el bypass y circule en el
motor.
Cuando la temperatura es superior al nivel de
apertura de la vlvula de termostato, ste (1) se abre
completamente para evitar que el refrigerante caliente
pase del bypass al motor.
De esta manera se aumenta el poder refrigerante del
radiador.
(1) Termostato

(A) Bypass abierto


(B) Bypass cerrado
W1013406

M-4

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

3. SISTEMA DE CARBURANTE
[1] REGULADOR
El regulador sirve para mantener constante la
velocidad del motor ajustando automticamente la
cantidad de combustible entregada al motor de acuerdo
con los cambios de carga. Este motor emplea un
regulador para toda velocidad que controla la fuerza
centrfuga de la bola de acero (1), producida por la
rotacin del rbol de levas del combustible (5), y la
tensin del muelle del regulador 1 (7) y 2 (8) se equilibra.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Bola de acero
(7) Muelle del regulador 1
Funda del regulador
(8) Muelle del regulador 2
Bola de acero
(9) Palanca de la horquilla 2
Caja de la bola del regulador (10) Palanca de la horquilla 1
rbol de levas de combustible (11) Eje palanca de la horquilla
Palanca del regulador
(12) Soporte palanca de la
horquilla
W1017186

M-5

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

4. SISTEMA TURBOCOMPRESOR
[1] COMPENSADOR EMPUJE
(1) Conjunto de la bomba de
inyeccin
(2) Conjunto de compensador de
sobrealimentacin
(3) Actuador
(4) Electrovlvula de paro
(5) mbolo
(6) Gua de electrovlvula de
paro
(7) Cuerpo de marcha alta en
vaco
W1014318

Cuanto mayor sea la presin de sobrealimentacin ,


ms combustible llega.
De esta forma, el
turbocompresor demuestra un rendimiento de gran
potencia.
W1014402

Cuando la presin de sobrealimentacin disminuye,


el exceso de combustible se corta, disminuyendo la
emisin de humo negro.
El sistema es muy eficaz en el momento de cortar la
emisin.
En concreto, cuando la presin del
turbocompresor baja a alta velocidad o en el arranque.
W1014432

M-6

KiSC issued 05, 2008 A

SERVICIO
CONTENIDO
1. DETECCIN DE DEFECTOS.........................................................................S-1
[1] CUERPO DEL MOTOR ............................................................................S-1
[2] REGULADOR ELECTRNICO .................................................................S-5
2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO ................................................S-7
3. PARES DE APRIETE....................................................................................S-22
[1] PARES DE APRIETE PARA TORNILLOS, PERNOS Y TUERCAS
DE USO GENERAL ................................................................................S-22
[2] PARES DE APRIETE PARA TORNILLOS, PERNOS Y TUERCAS
DE USO ESPECIAL................................................................................S-23
4. VERIFICACIN, DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO...............................S-25
[1] VERIFICACIN Y AJUSTE ....................................................................S-25
(1) Cuerpo del motor ................................................................................S-25
(2) Sistema de lubricacin........................................................................S-28
(3) Sistema de refrigeracin .....................................................................S-28
(4) Sistema de carburante........................................................................S-31
(5) Sistema elctrico.................................................................................S-40
(6) Turbocompresor..................................................................................S-45
(7) Regulador electrnico .........................................................................S-46
[2] DESMONTAJE Y MONTAJE ..................................................................S-51
(1) Purga del aceite y del refrigerante ......................................................S-51
(2) Componentes externos.......................................................................S-51
(3) Culata y Vlvulas ................................................................................S-53
(4) Caja de distribucin y engranajes de distribucin...............................S-59
(5) Pistn y Biela ......................................................................................S-68
(6) Volante y Cigeal..............................................................................S-73
(7) Motor de arranque ..............................................................................S-76
(8) Alternador ...........................................................................................S-77
[3] MANTENIMIENTO ....................................................................................S-78
(1) Culata y vlvulas.................................................................................S-78
(2) Piones de distribucin.......................................................................S-86
(3) Pistn y Biela ......................................................................................S-92
(4) Cigeal..............................................................................................S-96
(5) Cilindro..............................................................................................S-101
(6) Bomba de Aceite...............................................................................S-103
(7) Motor de arranque ............................................................................S-103
(8) Alternador .........................................................................................S-107

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

1. DETECCIN DE DEFECTOS
[1] CUERPO DEL MOTOR
Sntoma
El motor no arranca

Causa probable

Pgina de
Referencia

Solucin

No hay carburante

Rellene con
combustible

G-13

Aire en el sistema de carburante

Elimine el aire

G-13

Agua en el sistema de carburante

Cambie el
combustible y repare
o sustituya el sistema
de combustible

Mangueras de combustible obstruido

Limpie o sustituya

G-13

Filtro de combustible obstruido

Sustituya

G-23

Muy alta viscosidad del combustible o aceite del


motor a baja temperatura

Use el combustible o
aceitemotor indicado

5 a 15,
G-11

Combustible con nmero de cetano bajo

Use el combustible
indicado

5 a 15

Escape de combustible debido a un afloje de la


tuerca de sujecin del tubo de inyeccin

Apriete la tuerca de
sujecin

S-53

Tiempo de inyeccin incorrecto

Ajuste

rbol de levas de combustible gastado

Sustituya

Inyector obstruido

Limpie o sustituya
(IDI)
Repare o sustituya
(DI)

S-37, 38,
39, 54
S-37, 38,
39, 54

Bomba de inyeccin averiada

Repare o sustituya

S-33, 34,
35, 36, 59,
60

Agarrotamiento del cigeal, rbol de levas,


pistn, cilindro o cojinete

Repare o sustituya

S-66 a 72
S-96 a 102

Escape de compresin del cilindro

Sustituya junta de
cabeza, apriete los
tornillos de la culata,
buja incandescente
y el soporte de
inyectores

S-54, 55,
56, 57

Tiempo de vlvula incorrecto

Corrija o sustituya el
pin de distribucin

S-65, 66

Aro de pistn y cilindro gastados

Sustituya

Juego de vlvulas excesivo

Ajuste

Avera del solenoide

Sustituya

S-31, 32
S-67

S-25, 26,
69 a 72, 94,
95, 101
S-27
S-44, 59,
60
W1036594

S-1

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sntoma
Motor de arranque
no funciona

Causa probable

Solucin

Pgina de
Referencia

Batera descargada

Cargue

G-26, 27

Motor de arranque averiado

Repare o sustituya

S-42, 51,
76, 103

Interruptor de llave averiado

Sustituya

Cables desconectados

Conecte

Filtro de combustible obstruido o sucio

Sustituya

G-23

Limpiador de aire obstruido

Limpie o sustituya

Escape de combustible debido a un afloje de la


tuerca de sujecin del tubo de inyeccin

Apriete la tuerca de
sujecin

S-53

Bomba de inyeccin averiada

Repare o sustituya

S-33, 34,
35, 36, 59,
60

Presin de inyeccin inyector incorrecta

Ajuste (IDI)
Repare o sustituya
(DI)

S-38, 54
S-38, 54

Inyector pegado u obstruido

Repare o sustituya

S-38, 54

Defecto del regulador

Repare

S-61, 62,
67

Cojinete del turbocompresor desgastado

Sustituya el conjunto
compresor

S-52

Eje del turbocompresor torcido

Sustituya el conjunto
compresor

S-52

Panal del turbocompresor u otra pieza daada


por causas exteriores

Sustituya el conjunto
compresor

S-52

Aceite motor excesivo

Reduzca al nivel
especificado

G-9

Aros del pistn y retn gastados o pegados

Repare o sustituya

Tiempo de inyeccin incorrecto

Ajuste

Fuga de aceite en el
tubo de escape o en
el tubo de admisin

Tubo de aceite residual obstruido o deformado

Repare o sustituya

S-52

Sello de los aros del pistn defectuosos

Sustituya el conjunto
compresor

S-52

Se observa gas de
escape negro u
obscuro

Sobrecarga

Reduzca la carga

Uso de combustible de bajo grado

Use el combustible
indicado

5 a 15

Filtro de combustible obstruido

Sustituya

G-23

Limpiador de aire obstruido

Limpie o sustituya

G-14, 21,
27

Inyector deficiente

Repare o sustituya el
inyector

S-37, 38,
39, 54

El motor no gira
regularmente

Se observa gas de
escape blanco o azul

G-14, 21,
27

S-25, 26,
69 a 72, 94,
95, 101
S-31, 32

W1011567

S-2

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sntoma
Salida deficiente

Consumo excesivo
de aceite lubricante

Combustible
mezclado con aceite
lubricante

Agua mezclada en
aceite lubricante

Causa probable

Pgina de
Referencia

Solucin

Tiempo de inyeccin incorrecto

Ajuste

S-31, 32

Agarrotamiento de las piezas mviles del motor

Repare o sustituya

Bomba de inyeccin averiada

Repare o sustituya

S-33, 34,
35, 36, 59,
60

Inyector deficiente

Repare o sustituya el
inyector

S-37, 38,
39, 54

Escape de compresin

Verifique la presin
de compresin y
repare

S-25, 26

Fuga de gas del sistema de escape

Repare o sustituya

S-45, 52

Fuga de aire del lado de descarga del


compresor

Repare o sustituya

S-45, 52

Limpiador de aire sucio u obstruido

Limpie o sustituya

G-14, 21,
27

La rueda del turbocompresor gira con dificultad

Sustituya el conjunto
compresor

S-52

Aros del pistn orientados en la misma direccin

Desplace las
direcciones de las
aberturas de los aros

S-69, 70

Rascador de aceite gastado o pegado

Sustituya

S-71, 72,
94, 95

Ranura gastada de los aros del pistn

Sustituya pistn

S-71, 72,
95

Vstago de vlvula y gua gastados

Sustituya

S-58, 81

Cojinete cigeal, y cojinete paso leva gastados

Sustituya

S-69, 70,
75, 97, 98,
99

Escape de aceite debido a juntas o


empaquetaduras averiadas

Sustituya

mbolo de la bomba de inyeccin gastado

Repare o sustituya

Inyector deficiente

Repare o sustituya el
inyector

S-37, 38,
39, 54

Bomba de inyeccin rota

Sustituya

S-59, 60

Empaquetadura de culata averiada

Sustituya

S-56, 57

Bloque de cilindros o culata agrietados

Sustituya

S-56, 79

S-33, 34,
35, 36, 59,
60

W1012032

S-3

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Sntoma
Baja presin de
aceite

Alta presin de
aceite
Sobrecalentamiento
del motor

Descarga rpida de
la batera

Causa probable

Solucin

Pgina de
Referencia

Aceite del motor insuficiente

Rellene

G-9

Tamiz de aceite obstruido

Limpie

S-68

Vlvula de descarga pegada con suciedad

Limpie

Muelle de la vlvula de descarga dbil o roto

Sustituya

Juego de aceite excesivo del cojinete del


cigeal

Sustituya

S-75, 98,
99

Juego de aceite excesivo del cojinete de levas

Sustituya

S-69, 70,
97

Juego de aceite excesivo del brazo balancn

Sustituya

S-55, 85

Paso de aceite obstruido

Limpie

Tipo de aceite diferente

Use el tipo de aceite


especificado

Bomba de aceite defectuosa

Sustituya

Tipo de aceite diferente

Use el tipo de aceite


especificado

Vlvula de descarga averiada

Sustituya

Aceite del motor insuficiente

Rellene

Correa del ventilador rota o alargada

Sustituya o ajuste

Refrigerante insuficiente

Rellene

G-10

Panal y aleta del radiador obstruidos con polvo

Limpie

Interior del radiador corrodo

Limpie o sustituya

G-24

Conducto del flujo de refrigerante corrodo

Limpie o sustituya

G-24, 25

Tapa de radiador defectuosa

Sustituya

Sobrecarga de funcionamiento

Reduzca la carga

Empaquetadura de culata averiada

Sustituya

S-56, 57

Tiempo de inyeccin incorrecto

Ajuste

S-31, 32

Uso de combustible incorrecto

Use el combustible
indicado

5 a 15

Electrolito de batera insuficiente

Rellene con agua


destilada y cargue

G-14, 26

Correa de ventilador patina

Ajuste tensin de la
correa o cambie

G-14, 15,
25

Cables desconectados

Conecte

Rectificador defectuoso

Sustituya

S-77, 108

Alternador defectuoso

Sustituya

S-77, 107

Batera defectuosa

Sustituya

5 a 15,
G-11
S-28, 67,
103
5 a 15,
G-11

G-11
G-15, 25

S-29

W1012501

S-4

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] REGULADOR ELECTRNICO


Q IMPORTANTE
Los problemas del motor pueden dividirse en aquellos que afectan al regulador electrnico, el cuerpo
principal del motor y la constancia de trabajo.
Este manual lo describe en referencia a la comprobacin de un regulador electrnico.
Consulte el Manual de taller del motor y el manual del usuario si no puede encontrar el problema
relacionado con un regulador electrnico al buscar bajo esta designacin.
El motor no arrancar.
Causa
El motor de arranque funciona pero
no gira el motor

El motor de arranque no funciona

Correcciones

Consultar para verificacin

Comprobar funcionamiento del


solenoide

Solenoide

Comprobar mazo de cables del


solenoide

Solenoide

Comprobar mazo de cables de la buja


de calentamiento

Buja de calentamiento

Comprobar el interruptor de paro de


emergencia

Interruptor de paro de
emergencia
W1039573

El motor se detiene automticamente. El motor puede arrancarse de nuevo y se detiene 10 segundos


despus.
Causa
Problema en las piezas compuestas
del regulador electrnico

Correcciones
Comprobar patrn de parpadeo del
piloto de las bujas de calentamiento
(1)

Consultar para verificacin


Hoja de patrn de seal

(1) Piloto de las bujas de


calentamiento
W1041393

No puede controlarse la velocidad del motor.


Causa
La velocidad del motor no aumenta/
disminuye

El motor funciona con brusquedad

Correcciones

Consultar para verificacin

Comprobar interruptor de reduccin

Interruptor de reduccin de
velocidad

Comprobar interruptor de velocidad

Interruptor de velocidad

Comprobar funcionamiento del


solenoide

Solenoide

Comprobar mazo de cables del sensor


de velocidad

Mazo de cables

Comprobar funcionamiento del


solenoide

Solenoide

Comprobar mazo de cables del sensor


de velocidad

Mazo de cables
W1041483

S-5

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Patrn de parpadeo del piloto de las bujas de


calentamiento

Causa

Consultar para
verificacin

(1-Largo y 1-corto)

Sobrevelocidad (ms de
115 %)

Solenoide

(1-Largos y 2-cortos)

Presin de aceite baja

Sensor del aceite

(1-Largos y 3-cortos)

Defecto del alternador

Alternador

(1-Largo y 4-corto)

Temperatura del
refrigerante anmala

Sensor de temperatura del


agua

(1-Largo y 5-corto)

Interruptor de paro de
emergencia usado

Interruptor de paro de
emergencia

(2-Largos y 1-cortos)

Anomala del sensor de


velocidad

Sensor de velocidad

(2-Largos y 2-cortos)

Avera del solenoide

Solenoide

(2-Largo y 4-corto)

Desconexin del sensor de


temperatura del agua

Sensor de temperatura del


agua

(2-Largo y 5-corto)

Cortocircuito del sensor de


temperatura del agua

Sensor de temperatura del


agua

(2-Largo y 6-corto)

Desconexin del terminal L


del alternador

Terminal L del alternador

W1042224

S-6

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
CUERPO DEL MOTOR
Especificaciones de
fbrica

Elemento
Juego de vlvula (en fro)

Lmite permitido

0,18 a 0,22 mm
0,0071 a 0,0086
pulgada

Presin de compresin
(En arrastre con Motor de arranque)
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

3,24 a 3,72 MPa /


290 min-1 (rpm)
33,0 a 38,0 kgf/cm2 /
290 min-1 (rpm)
470 a 540 psi /
290 min-1 (rpm)

2,55 MPa /
290 min-1 (rpm)
26,0 kgf/cm2 /
290 min-1 (rpm)
370 psi /
290 min-1 (rpm)

Presin de compresin
(En arrastre con Motor de arranque)
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

2,95 a 3,23 MPa /


290 min-1 (rpm)
30,0 a 33,0 kgf/cm2 /
290 min-1 (rpm)
427 a 469 psi /
290 min-1 (rpm)

2,35 MPa /
290 min-1 (rpm)
24,0 kgf/cm2 /
290 min-1 (rpm)
341 psi /
290 min-1 (rpm)

10 % o menos

0,575 a 0,675 mm
0,0227 a 0,0265
pulgada

0,60 a 0,70 mm
0,024 a 0,027 pulgada

0,05 mm / 500 mm
0,002 pulgada /
19,7 pulgada

Diferencia entre cilindros


Juego superior
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]
Juego superior
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]
Superficie culata

Planeidad

Hueco de la vlvula
(Saliente a Retirada)
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Saliente

0,05 mm
0,002 pulgada

Retirada

0,15 mm
0,0059 pulgada

0,40 mm
0,016 pulgada

Hueco de la vlvula
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Retirada

0,65 a 0,85 mm
0,026 a 0,033 pulgada

W1069526

S-7

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Juego

0,040 a 0,070 mm
0,0016 a 0,0027
pulgada

0,10 mm
0,0039 pulgada

Vstago de vlvula

D.E.

7,960 a 7,975 mm
0,3134 a 0,3139
pulgada

Gua de vlvula

D.I.

8,015 a 8,030 mm
0,3156 a 0,3161
pulgada

Vstago de vlvula a gua de vlvula

Cara de vlvula
[[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

ngulo (Admisin)

1,0 rad
60

ngulo (Escape)

0,79 rad
45

Cara de vlvula
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

ngulo (Admisin)

0,79 rad
45

ngulo (Escape)

0,79 rad
45

Ancho (Admisin)

2,12 mm
0,0835 pulgada

Ancho (Escape)

2,12 mm
0,0835 pulgada

Asiento de vlvula

Asiento de vlvula
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

ngulo (Admisin)

1,0 rad
60

ngulo (Escape)

0,79 rad
45

Asiento de vlvula
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

ngulo (Admisin)

0,79 rad
45

ngulo (Escape)

0,79 rad
45

Abierta

0,1 rad (8 )
antes del P.M.S.

Cerrada

0,35 rad (20 )


despus del A.P.M.

Ajuste de vlvula (vlvula de admisin)


[D1503-M]
[D1703-M-BG]

W1014004

S-8

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Ajuste de vlvula (vlvula de admisin)


[D1703-M], [D1803-M]
[V2003-M], [V2203-M]
[V2403-M], [V2403-M-DI-T]
[V2003-M-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Abierta

0,21 rad (12 )


antes del P.M.S.

Cerrada

0,63 rad (36 )


despus del A.P.M.

Ajuste de vlvula (vlvula de admisin)


[V2403-M-T]
[V2003-M-T-BG]

Abierta

0,35 rad (20 )


antes del P.M.S.

Cerrada

0,79 rad (45 )


despus del A.P.M.

Abierta

0,2 rad (9 )
antes del P.M.S.

Cerrada

0,68 rad (39 )


despus del A.P.M.

Abierta

1,0 rad (60 )


antes del A.P.M.

Cerrada

0,21 rad (12 )


despus del P.M.S.

Ajuste de vlvula (Vlvula de escape)


[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-BG]

Abierta

0,99 rad (57 )


antes del A.P.M.

Cerrada

0,21 rad (12 )


despus del P.M.S.

Ajuste de vlvula (Vlvula de escape)


[V2403-M-T]
[V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG]
[V2003-M-BG]
[V2203-M-BG]

Abierta

0,87 rad (50 )


antes del A.P.M.

Cerrada

0 rad (0 )
despus del P.M.S.

Ajuste de vlvula (Vlvula de escape)


[D1803-M-DI]
[V2403-M-DI]

Abierta

0,72 rad (41 )


antes del A.P.M.

Cerrada

0,2 rad (9 )
despus del P.M.S.

Abierta

0,96 rad (55 )


antes del A.P.M.

Cerrada

0,24 rad (14 )


despus del P.M.S.

Ajuste de vlvula (vlvula de admisin)


[D1803-M-DI]
[V2403-M-DI]

Ajuste de vlvula (Vlvula de escape)


[D1503-M]
[V2003-M]

Ajuste de vlvula (Vlvula de escape)


[V2003-M-T-BG]

W1014959

S-9

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Elemento
Muelle de vlvula

Longitud libre
Fijacin de carga /
Fijacin de longitud

Inclinacin
Eje brazo balancn a brazo balancn

Juego

Especificaciones de
fbrica

Lmite permitido

41,7 a 42,2 mm
1,65 a 1,66 pulgada

41,2 mm
1,62 pulgada

118 N / 35,0 mm
12,0 kgf / 35,0 mm
26,5 lbs / 1,38 pulgada

100 N / 35,0 mm
10,2 kgf / 35,0 mm
22,5 lbs /1,38
pulgada

1,0 mm
0,039 pulgada

0,016 a 0,045 mm
0,00063 a 0,0017
pulgada

0,10 mm
0,0039 pulgada

Eje brazo balancn

D.E.

13,973 a 13,984 mm
0,55012 a 0,55055
pulgada

Brazo balancn

D.I.

14,000 a 14,018 mm
0,55119 a 0,55188
pulgada

0,25 mm
0,0098 pulgada

0,020 a 0,062 mm
0,00079 a 0,0024
pulgada

0,07 mm
0,003 pulgada

Vstago de empuje

Alineacin

Alzavlvula a gua del alzavlvula

Juego

Alzavlvula

D.E.

23,959 a 23,980 mm
0,94327 a 0,94409
pulgada

Gua del alzavlvula

D.I.

24,000 a 24,021 mm
0,94489 a 0,94570
pulgada

W1052590

S-10

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Pin de distribucin
Pin de distribucin a pin intermedio

Ajuste de juego

0,04150 a 0,1122 mm
0,001634 a 0,004417
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin intermedio a pin de leva

Ajuste de juego

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin intermedio a pin bomba de


inyeccin

Ajuste de juego

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin de distribucin a pin bomba de


aceite

Ajuste de juego

0,04150 a 0,1090 mm
0,001634 a 0,004291
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin intermedio a pin equilibrador


(Slo modelo con equilibrador)

Ajuste de juego

0,03500 a 0,1160 mm
0,001378 a 0,004566
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin de leva a pin equilibrador


(Slo modelo con equilibrador)

Ajuste de juego

0,03500 a 0,1160 mm
0,001378 a 0,004566
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin del cigeal a pin loco 2


(Modelo de TDF lateral solamente)

Ajuste de juego

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin loco 2 a pin conductor de la


bomba hidrulica
(Modelo de TDF lateral solamente)

Ajuste de juego

0,03080 a 0,1062 mm
0,001213 a 0,004181
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Pin intermedio

Juego lateral

0,12 a 0,48 mm
0,0048 a 0,018 pulgada

0,9 mm
0,04 pulgada

Eje pin intermedio a buje pin


intermedio

Juego

0,025 a 0,066 mm
0,00099 a 0,0025
pulgada

0,10 mm
0,0039 pulgada

Eje pin intermedio

D.E.

37,959 a 37,975 mm
1,4945 a 1,4950
pulgada

Buje pin intermedio

D.I.

38,000 a 38,025 mm
1,4961 a 1,4970
pulgada

0,070 a 0,22 mm
0,0028 a 0,0086
pulgada

0,30 mm
0,012 pulgada

0,01 mm
0,0004 pulgada

rbol de levas

Juego lateral

rbol de levas

Alineacin

W1015276

S-11

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Lmite permitido

33,27 mm
1,310 pulgada

33,22 mm
1,308 pulgada

[V2003-M]
[V2403-M-DI-T]
[V2003-M-BG]
[V2203-M-BG]

33,47 mm
1,318 pulgada

33,42 mm
1,316 pulgada

[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2003-M-T-BG]
[V2403-M-BG]

33,90 mm
1,335 pulgada

33,85 mm
1,333 pulgada

33,00 mm
1,299 pulgada

33,95 mm
1,297 pulgada

[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2203-M-BG]

33,27 mm
1,310 pulgada

33,22 mm
1,308 pulgada

[D1503-M], [D2003-M]
[V2003-M-T-BG]

33,47 mm
1,318 pulgada

33,42 mm
1,316 pulgada

[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-BG]

33,90 mm
1,335 pulgada

33,85 mm
1,333 pulgada

0,050 a 0,091 mm
0,0020 a 0,0035
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Elemento
Leva (Admisin)
[D1503-M]
[D1703-M-BG]

Leva (Escape)
[V2403-M-DI-T]

Mun rbol de levas a Calibre bloque de


cilindros

Altura

Altura

Juego

Mun rbol de levas

D.E.

39,934 a 39,950 mm
1,5722 a 1,5728
pulgada

Calibre bloque de cilindros

D.I.

40,000 a 40,025 mm
1,5748 a 1,5757
pulgada

0,070 a 0,22 mm
0,0028 a 0,0086
pulgada

0,30 mm
0,012 pulgada

0,02 mm
0,0008 pulgada

Eje equilibrador
(Slo modelo con equilibrador)

Juego lateral

Eje equilibrador
(Slo modelo con equilibrador)

Alineacin

W1071195

S-12

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento
Mun eje equilibrador 1 a cojinete eje
equilibrador 1 (Slo modelo con
equilibrador)

Holgura

Lmite permitido

0,0300 a 0,111 mm
0,00119 a 0,00437
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Mun 1 Eje equilibrador

D.E.

43,934 a 43,950 mm
1,7297 a 1,7303
pulgada

Cojinete Eje equilibrador 1

D.I.

43,980 a 44,045 mm
1,7315 a 1,7340
pulgada

0,0300 a 0,111 mm
0,00119 a 0,00437
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Mun eje equilibrador 2 a cojinete eje


equilibrador 2 (Slo modelo con
equilibrador)

Holgura

Mun 2 Eje equilibrador

D.E.

41,934 a 41,950 mm
1,6509 a 1,6515
pulgada

Cojinete Eje equilibrador 2

D.I.

41,980 a 42,045 mm
1,6528 a 1,6553
pulgada

0,020 a 0,094 mm
0,00079 a 0,0037
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Mun eje equilibrador 3 a cojinete eje


equilibrador 3 (Slo modelo con
equilibrador)

Holgura

Mun 3 Eje equilibrador

D.E.

21,947 a 21,960 mm
0,86406 a 0,86456
pulgada

D.I.

21,980 a 22,041 mm
0,86536 a 0,86775
pulgada

Calibre eje pistn

D.I.

25,000 a 25,013 mm
0,98426 a 0,98476
pulgada

25,05 mm
0,9862 pulgada

Aro superior a Ranura de aro


[D1803-M-DI]
[V2403-M-DI]

Juego

0,050 a 0,090 mm
0,0020 a 0,0035
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Segundo aro a Ranura de aro


[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T], [V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Juego

0,0930 a 0,128 mm
0,00367 a 0,00503
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Segundo aro a Ranura de aro


[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]

Juego

0,0780 a 0,110 mm
0,00307 a 0,00433
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Cojinete Eje equilibrador 3

W1041280

S-13

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Rascador de aceite a Ranura de aro


[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T], [V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Juego

0,020 a 0,060 mm
0,00079 a 0,0023
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Rascador de aceite a Ranura de aro


[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]

Juego

0,030 a 0,070 mm
0,0012 a 0,0027
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Aro superior
[D1503-M], [V2003-M], [V2403-M-T]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]
[V2003-M-BG], [V2003-M-T-BG]

Ranura de
segmento

0,20 a 0,35 mm
0,0079 a 0,013 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Aro superior
[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[D1703-M-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Ranura de
segmento

0,25 a 0,40 mm
0,0099 a 0,015 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Segundo aro
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2203-M]
[V2403-M]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2203-M-BG], [V2403-M-BG]

Ranura de
segmento

0,30 a 0,45 mm
0,012 a 0,017 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Segundo aro
[V2003-M], [V2403-M-T], [V2403-M-DI-T]
[V2003-M-T-BG]

Ranura de
segmento

0,40 a 0,55 mm
0,016 a 0,021 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Rascador de aceite
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M], [V2403-M-T]
[V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Ranura de
segmento

0,25 a 0,45 mm
0,0099 a 0,017 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Rascador de aceite
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]

Ranura de
segmento

0,20 a 0,40 mm
0,0079 a 0,015 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

Biela

Alineacin

0,05 mm
0,002 pulgada
W1056300

S-14

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento
Eje pistn a buje extremo pequeo

Holgura

Lmite permitido

0,014 a 0,036 mm
0,00056 a 0,0014
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Eje pistn

D.E.

25,004 a 25,011 mm
0,98441 a 0,98468
pulgada

Casquillo extremo pequeo

D.I.

25,025 a 25,040 mm
0,98524 a 0,98582
pulgada

0,02 mm
0,0008 pulgada

0,0400 a 0,118 mm
0,00158 a 0,00464
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Cigeal

Alineacin

Mun Cigeal a Cojinete Cigeal 1

Holgura

Mun Cigeal

Cojinete del cigeal 1

Mun Cigeal a Cojinete Cigeal 2

59,921 a 59,940 mm
2,3591 a 2,3598
pulgada

D.E.

D.I.

59,980 a 60,039 mm
2,3615 a 2,3637
pulgada

Holgura

0,0400 a 0,104 mm
0,00158 a 0,00409
pulgada

D.E.

59,921 a 59,940 mm
2,3591 a 2,3598
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Mun Cigeal

Cojinete del cigeal 2

Muequilla a Cojinete Muequilla

D.I.

59,980 a 60,025 mm
2,3615 a 2,3631
pulgada

Holgura

0,025 a 0,087 mm
0,00099 a 0,0034
pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Muequilla

D.E.

46,959 a 46,975 mm
1,8488 a 1,8494
pulgada

Cojinete Muequilla

D.I.

47,000 a 47,046 mm
1,8504 a 1,8522
pulgada

0,15 a 0,31 mm
0,0059 a 0,012 pulgada

0,5 mm
0,02 pulgada

Cigeal

Juego lateral

W1072733

S-15

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

CUERPO DEL MOTOR (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Calibre del cilindro (estndar)


[D1503-M], [V2003-M]
[V2003-M-BG], [V2003-M-T-BG]

D.I.

83,000 a 83,022 mm
3,2678 a 3,2685
pulgada

83,170 mm
3,2744 pulgada

Calibre del cilindro (estndar)


[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M], [V2403-M-T]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

D.I.

87,000 a 87,022 mm
3,4252 a 3,4260
pulgada

87,170 mm
3,4319 pulgada

Calibre del cilindro (sobredimensionado)


D1503-M], [V2003-M]
[V2003-M-BG], [V2003-M-T-BG]

D.I.

83,250 a 83,272 mm
3,2776 a 3,2784
pulgada

83,420 mm
3,2843 pulgada

Calibre del cilindro (sobredimensionado)


[D1703-M], [D1803-M]
[V2203-M], [V2403-M], [V2403-M-T]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

D.I.

87,250 a 87,272 mm
3,4351 a 3,4359
pulgada

87,420 mm
3,4417 pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada

Diferencia entre Desgaste mnimo y


Desgaste mximo

W1086708

SISTEMA DE LUBRICACIN
Presin del aceite motor

A velocidad en
vaco

98 kPa o ms
1,0 kgf/cm2 o ms
14 psi o ms

50 kPa
0,5 kgf/cm2
7 psi

A velocidad
nominal

300 a 440 kPa


3,0 a 4,5 kgf/cm2
43 a 64 psi

250 kPa
2,5 kgf/cm2
36 psi

Interruptor presin aceite motor

Presin de
trabajo

50 kPa
0,5 kgf/cm2
7 psi

Rotor interior a Rotor exterior

Juego

0,030 a 0,14 mm
0,0012 a 0,0055
pulgada

0,2 mm
0,008 pulgada

Rotor exterior a Cuerpo de bomba

Juego

0,11 a 0,19 mm
0,0044 a 0,0074
pulgada

0,25 mm
0,0098 pulgada

Rotor interior a Tapa

Juego

0,105 a 0,150 mm
0,00414 a 0,00590
pulgada

0,20 mm
0,008 pulgada
W1074280

S-16

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Especificaciones de
fbrica

Elemento
Correa de ventilador

Tensin

Termostato
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]
Termostato
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Lmite permitido

7,0 a 9,0 mm
(0,28 a 0,35 pulgada)
defleccin a
98 N (10 kgf, 22 lbs)
de fuerza

Temperatura de
apertura de la
vlvula (Al inicio)

69,5 a 72,5 C
157,1 a 162,5 F

Temperatura de
apertura de la
vlvula
(totalmente
abierta)

85 C
185 F

Temperatura de
apertura de la
vlvula (Al inicio)

80,5 a 83,5 C
176,9 a 182,3 F

Temperatura de
apertura de la
vlvula
(totalmente
abierta)

95 C
203 F

Radiador

Estanqueidad
agua

No hay escapes a la
presin especificada

Tapa de radiador

Tiempo Cada de
presin

10 segundos o ms
para cada de presin
des de 90 a 60 kPa
de 0,9 a 0,6 kgf/cm2
de 10 a 9 psi

W1074399

S-17

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

SISTEMA DE CARBURANTE
Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Bomba de inyeccin
[D1503-M], [V2003-M-T-BG]

Distribucin de la
inyeccin

0,253 a 0,279 rad


(14,5 a 16,0 )
antes P.M.S.

Bomba de inyeccin
[D1703-M], [D1803-M]
[V2003-M], [V2203-M]
[V2403-M]

Distribucin de la
inyeccin

0,271 a 0,296 rad


(15,5 a 17,0 )
antes P.M.S.

Bomba de inyeccin
[V2403-M-T]

Distribucin de la
inyeccin

0,132 a 0,157 rad


(7,55 a 9,05 )
antes P.M.S.

Bomba de inyeccin
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]

Distribucin de la
inyeccin

0,0742 a 0,100 rad


(4,25 a 5,75 )
antes P.M.S.

Bomba de inyeccin
[V2403-M-DI-T]

Distribucin de la
inyeccin

0,0829 a 0,109 rad


(4,75 a 6,25 )
antes P.M.S.

Bomba de inyeccin
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2203-M-BG], [V2403-M-BG]

Distribucin de la
inyeccin

0,236 a 0,261 rad


(13,5 a 15,0 )
antes P.M.S.

Elemento de la bomba
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Presin del
combustible

13,73 MPa
140,0 kgf/cm2
1991 psi

Elemento de la bomba
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Presin del
combustible

18,63 MPa
190,0 kgf/cm2
2702 psi

Vlvula de suministro
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Presin del
combustible

10 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0 130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

5 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0
130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

Vlvula de suministro
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Presin del
combustible

10 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0 180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi

5 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0
180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi
W1074521

S-18

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

SISTEMA DE CARBURANTE (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento

Lmite permitido

Inyector
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Presin de
inyeccin

13,73 a 14,70 MPa


140,0 a 150,0 kgf/cm2
1992 a 2133 psi

Inyector
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Presin de
inyeccin
(1a fase)

18,64 a 20,10 MPa


190,0 a 205,0 kgf/cm2
2703 a 2915 psi

Asiento vlvula Inyector


[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]
[V2403-M-BG]

Apriete del asiento


de la vlvula

Cuando la presin es
12,75 MPa
(130,0 kgf/cm2, 1849
psi), el asiento de
vlvula debe ser
estanqueidad
combustible.

Asiento vlvula Inyector


[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]

Apriete del asiento


de la vlvula

Cuando la presin es
16,67 MPa
(170,0 kgf/cm2, 2418
psi), el asiento de
vlvula debe ser
estanqueidad
combustible.

W1041294

S-19

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

SISTEMA ELCTRICO
Especificaciones de
fbrica

Elemento
Motor de arranque
Conmutador
[D1503-M], [D1703-M]
[V2003-M], [V2203-M]
[D1803-M-DI]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]

Lmite permitido

D.E.

30,0 mm
1,18 pulgada

29,0 mm
1,14 pulgada

Conmutador
[D1803-M], [V2403-M]
[V2403-M-DI], [V2403-M-T]
[V2403-M-DI-T]
[V2403-M-BG]

D.E.

35,0 mm
1,38 pulgada

34,0 mm
1,34 pulgada

Mica
[D1503-M], [D1703-M]
[D1803-M], [V2003-M]
[V2203-M], [V2403-M]
[V2403-M-T]
[D1803-M-DI], [V2403-M-DI]
[V2403-M-DI-T]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]

Corte

0,45 a 0,75 mm
0,018 a 0,029 pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Mica
[V2403-M-BG]

Corte

0,55 a 0,85 mm
0,022 a 0,033 pulgada

0,20 mm
0,0079 pulgada

Escobilla
[D1503-M], [D1703-M]
[V2003-M], [V2203-M]
[D1803-M-DI]
[D1703-M-BG], [V2003-M-BG]
[V2003-M-T-BG], [V2203-M-BG]

Longitud

15,0 mm
0,591 pulgada

11,0 mm
0,433 pulgada

Escobilla
[D1803-M], [V2403-M]
[V2403-M-DI], [V2403-M-T]
[V2403-M-DI-T]

Longitud

15,0 mm
0,591 pulgada

9,0 mm
0,35 pulgada

Escobilla
[V2403-M-BG]

Longitud

15,0 mm
0,591 pulgada

12,0 mm
0,472 pulgada

Soporte escobilla y Sujecin del


soporte

Resistencia

Infinita

W1074612

S-20

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

SISTEMA ELCTRICO (Contina)


Especificaciones de
fbrica

Elemento
Alternador

Voltaje sin carga

Lmite permitido

Ms de 13,5 V

Estator

Resistencia

Menos de 1,0

Rotor

Resistencia

2,9

Anillo de roce

D.E.

14,4 mm
0,567 pulgada

14,0 mm
0,551 pulgada

Escobilla

Longitud

10,5 mm
0,413 pulgada

8,4 mm
0,33 pulgada

Aprox. 0,9

Buja incandescente

Resistencia

W1061715

S-21

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

3. PARES DE APRIETE
Los tornillos, los pernos y las tuercas se deben apretar a un par especfico usando una llave dinamomtrica; varios
tornillos, pernos y tuercas tales como aquellos usados en la culata se deben apretar en una secuencia dada y el par
adecuado.

[1] PARES DE APRIETE PARA TORNILLOS, PERNOS Y TUERCAS DE


USO GENERAL
Si no se especifican los pares de apriete, apriete los tornillos, pernos y tuercas segn la siguiente tabla.
Grado

Tornillo y perno estndar

Tornillo y perno especial

Unidad
Nominal
Dimetro

Nm

kgfm

lbs-pie

Nm

kgfm

lbs-pie

M6

7,9 a 9,3

0,80 a 0,95

5,8 a 6,8

9,81 a 11,2

1,00 a 1,15

7,24 a 8,31

M8

18 a 20

1,8 a 2,1

13 a 15

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

M10

40 a 45

4,0 a 4,6

29 a 33

49 a 55

5,0 a 5,7

37 a 41

M12

63 a 72

6,4 a 7,4

47 a 53

78 a 90

7,9 a 9,2

58 a 66
W10371750

Los grados de los tornillos y pernos se indican en nmeros grabados en las cabezas de los tornillos y pernos.
Antes de apretar, asegrese de verificar los nmeros tal y como se muestra a continuacin
Nmero grabado
Grados de los tornillos y pernos
Ninguno 4

Tornillo y perno estndar SS41, S20C

Tornillo y perno especial S43C, S48C (Pulido)


W1012705

S-22

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] PARES DE APRIETE PARA TORNILLOS, PERNOS Y TUERCAS DE


USO ESPECIAL
Q NOTA
Para los tornillos, pernos y tuercas marcados con "*" en la tabla, aplique aceite motor en sus hilos y
asientos antes de apretarlos.
La letra "M" en Tamao x Paso significa que las dimensiones del tornillo, perno o tuerca estn dadas en
sistema mtrico. El tamao es dimetro exterior nominal en mm de los hilos. El paso es la distancia
nominal en mm entre dos hilos.
Tamao x
Paso

Nm

kgfm

lbs-pie

M6 x 1,0

9,81 a 11,2

1,00 a 1,15

7,24 a 8,31

*Tornillo de la culata

M11 x 1,25

93,2 a 98,0

9,50 a 10,0

68,8 a 72,3

*Tornillo jaula rodamiento principal 1

M9 x 1,25

46 a 50

4,7 a 5,2

34 a 37

*Tornillo jaula rodamiento principal 2

M10 x 1,25

69 a 73

7,0 a 7,5

51 a 54

*Tornillo del volante

M12 x 1,25

98,1 a 107

10,0 a 11,0

72,4 a 79,5

*Tornillo de biela

M8 x 1,0

45 a 49

4,5 a 5,0

33 a 36

*Tornillo de la abrazadera del brazo


balancn

M8 x 1,25

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

*Tornillo eje pin intermedio

M8 x 1,25

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

Tuerca de montaje de la polea de


arrastre del ventilador

M30 x 1,5

138 a 156

14,0 a 16,0

102 a 115

*Tornillo tapa jaula de rodamiento

M8 x 1,25

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

Buja incandescente

M10 x 1,25

20 a 24

2,0 a 2,5

15 a 18

Montaje del soporte de inyectores


(IDI)

M20 x 1,5

49 a 68

5,0 a 7,0

37 a 50

35 aa 39

3,5 a 4,0

26 a 28

M10 x 1,25

26 a 29

2,6 a 3,0

19 a 21

R 1/8

15 a 19

1,5 a 2,0

11 a 14

Tuerca de sujecin del tubo de inyeccin


(IDI)

M12 x 1,5

25 a 34

2,5 a 3,5

18 a 25

Tuerca de sujecin del tubo de inyeccin


(DI)

M12 x 1,5

15 a 24

1,5 a 2,5

11 a 18

Tuerca de retencin del conjunto del tubo


de derrame
(IDI)

M12 x 1,5

20 a 24

2,0 a 2,5

15 a 18

Tornillo de retencin del conjunto del


tubo de derrame
(DI)

M6 x 1,0

9,81 a 11,2

1,00 a 1,15

7,24 a 8,31

Elemento
Tornillo de la tapa de culata

Soporte de inyector

(IDI)

Tornillo de la abrazadera del soporte de


inyectores
(DI)
Probador de presin de aceite

IDI : D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M, V2403-M-T


D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG, V2403-M-BG
DI : D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T
W1013236

S-23

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Tamao x
Paso

Nm

kgfm

lbs-pie

Tornillo de ajuste rbol de levas

M8 x 1,25

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

Cuerpo de marcha alta en vaco

M14 x 1,0

45 a 49

4,5 a 5,0

33 a 36

Perno de fijacin del eje del equilibrador


(Slo modelo con equilibrador)

M8 x 1,25

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

Tuerca de la polea del alternador

58,4 a 78,9

5,95 a 8,05

43,1 a 58,2

Tornillo de ajuste del tope del pin loco


2
(Modelo de TDF lateral solamente)

49 a 55

5,0 a 5,7

37 a 41

Tornillo de ajuste del eje del pin loco 2


(Modelo de TDF lateral solamente)

24 a 27

2,4 a 2,8

18 a 20

M8

5,9 a 11

0,60 a 1,2

4,4 a 8,6

Elemento

Tuerca de fijacin B del terminal del


motor de arranque

IDI : D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M, V2403-M-T


D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG, V2403-M-BG
DI : D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T
W1044163

S-24

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

4. VERIFICACIN, DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO


[1] VERIFICACIN Y AJUSTE
(1) Cuerpo del motor
Presin de compresin
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Haga funcionar el motor hasta que se caliente.
2. Pare el motor y desconecte el conector 2P del solenoide de paro
para no inyectar combustible.
3. Retire el filtro de aire, el silenciador y todos los inyectores.
4. Coloque un comprobador de compresin con el adaptador en el
agujero del inyector.
5. Tras asegurarse de que la planca de paro est en la posicin de
paro (si inyeccin).
6. Al arrastrar el motor con el motor de arranque, mida la presin de
compresin.
7. Repita los pasos 4 a 6 para cada cilindro.
8. Si la medida se encuentra bajo el lmite permitido, aplique una
pequea cantidad de aceite en la pared del cilindro a travs del
aguiero del inyector y mida la presin de compresin
nuevamente.
9. Si la presin de compresin an es inferior al lmite permitido,
verifique el juego superior, el juego de la vlvula ya la culata del
cilindro.
10.Si la presin de compresin aumenta despus de aplicar el
aceite, verfique las paredes del cilindro y los aros de los pistones.
Q NOTA
Verifique la presin de compresin con el juego de vlvula
especificado.
Utilice siempre la batera con carga completa para realizar
esta prueba.
La variacin en los valores de compresin de los cilindros
debe ser inferior al 10 %.
Especificaciones de
fbrica

3,24 a 3,72 MPa


33,0 a 38,0 kgf/cm2
470 a 540 psi

Lmite permitido

2,55 MPa
26,0 kgf/cm2
370 psi

Presin de compresin

W1018639

S-25

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Presin de compresin
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Haga funcionar el motor hasta que se caliente.
2. Pare el motor y desconecte el conector 2P del solenoide de paro
para no inyectar combustible.
3. Retire el limpiador de aire, el silenciador y todas las bujas
incandescentes.
4. Coloque el probador de compresin (07909-39081) con el
adaptador K (07909-31291) en el agujero de la buja
incandescente.
5. Al arrastrar el motor con el motor de arranque, mida la presin de
compresin.
6. Repita los pasos 4 a 5 para cada cilindro.
Q NOTA
Verifique la presin de compresin con el juego de vlvula
especificado.
Utilice siempre la batera con carga completa para realizar
esta prueba.
La variacin en los valores de compresin de los cilindros
debe ser inferior al 10 %.
Especificaciones de
fbrica

2,95 a 3,23 MPa


30,0 a 33,0 kgf/cm2
427 a 469 psi

Lmite permitido

2,35 MPa
24,0 kgf/cm2
341 psi

Presin de compresin

W1082902

S-26

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Juego de vlvula
Q IMPORTANTE
El juego de las vlvulas se debe verificar y ajustar con el
motor fro.
1. Retire la tapa de la culata.
2. Alinee la lnea "1TC" (3) del volante y la proyeccin (2) en el
alojamiento para que el pistn N 1 llegue a compresin o cruce
el centro del punto muerto superior.
3. Verifique el juego de vlvula (1) siguiente marcado con ","
usando una galga de espesor.
4. Si el juego est fuera de las especificaciones de fbrica, ajuste
con el tornillo de ajuste.
Juego de vlvula

Especificaciones de
fbrica

0,18 a 0,22 mm
0,0071 a 0,0086 pulgada

Q NOTA
La lnea "1TC" en el volante slo vale para el cilindro N 1.
No hay marca "TC" para los otros cilindros.
El pistn N 1 llega al centro del punto muerto superior
cuando la marca "TC" est alineada con la proyeccin (2) en
la ventana del alojamiento del volante. Gire el volante de
0,26 rad (15 ) en el sentido horario y antihorario para ver si
el pistn est en el centro de su punto muerto superior de
compresin o en posicin en cruz. Ahora, consulte la tabla
siguiente, y reajuste el juego de vlvula (1). (el pistn est en
el centro del punto muerto superior cuando las vlvulas
Admisin y Escape no se mueven; est en la posicin de
cruz cuando ambas vlvulas se mueven.)
Finalmente gire el volante de 6,28 rad (360 ) y alinee la
marca "1TC" perfectamente con la proyeccin (2). Ajuste
todos los otros juegos de vlvula.
Despus de girar el volante en el sentido antihorario dos o
tres veces, verifique nuevamente el juego de las vlvulas (1).
Despus del ajuste del juego de las vlvulas (1), apriete
firmemente la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste.
Disposicin de
la vlvula
Ajustable del
piston en el cilindro
Cuando el pistn N
1 est en punto
muerto superior de
compresin

N 1

3 cilindro

4 cilindro

Admisin

Escape

Admisin

Escape

N 2
N 3

N 4

N 1
Cuando el pistn N
1 est en posicin
de cruce

N 2

N 4
(1) Juego de vlvula
(2) Proyeccin

N 3

,
,

(3) Lnea de marca de 1TC


W10379490

S-27

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(2) Sistema de lubricacin


Presion del aceite motor
1. Retire el interruptor de presin del aceite motor, y coloque un
probador de presin de aceite (Cdigo N : 07916-32032).
(Tamao del tornillo adaptador PT 1/8)
2. Arranque el motor. Despus del calentamiento, mida la presin
de aceite a la velocidad en vaco y a la velocidad nominal.
3. Si la presin de aceite es inferior al lmite permitido, verifique lo
siguiente.
Aceite motor insuficiente.
Bomba de aceite defectuosa
Tamiz de aceite obstruido
Cartucho del filtro de aceite obstruido
Conductos de aceite obstruidos
Demasiado juego de aceite
Materia extraa en la vlvula de descarga
A
velocidad
en vaco
Presin del aceite motor
A
velocidad
nominal

Especificaciones
de fbrica

Ms de 98 kPa
1,0 kgf/cm2
14 psi

Lmite
permitido

50 kPa
0,5 kgf/cm2
7 psi

Especificaciones
de fbrica

300 a 440 kPa


3,0 a 4,5 kgf/cm2
43 a 64 psi

Lmite
permitido

250 kPa
2,5 kgf/cm2
36 psi

(Al volver a realizar el montaje)


Despus de la verificacin de la presin del aceite motor, apriete
el interruptor de presin del aceite motor al par especificado.
Par de apriete

Probador de presin de
aceite

15 a 19 Nm
1,5 a 2,0 kgfm
11 a 14 lbs-pie
W1034952

(3) Sistema de refrigeracin


Tensin de la correa del ventilador
1. Mida la desviacin (A), presionando la correa a medio camino
entre la polea de arrastre del ventilador y la del alternador segn
la fuerza indicada 98 N (10 kgf, 22 lbs).
2. Si la medida no se encuentra dentro de las especificaciones de
la fbrica, afloje los tornillos de montaje del alternador y desplace
el alternador para ajustarlo.
Deflexin (A)

Especificaciones de
fbrica

7,0 a 9,0 mm
0,28 a 0,35 pulgada

(A) Deflexin
W10356670

S-28

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Dao y desgaste de la correa del ventilador


1. Verifique los daos de la correa del ventilador.
2. Si la correa del ventilador est daada, cmbiela.
3. Verifique si la correa del ventilador est gastada y se hunde en
el surco de la polea.
4. Si la correa est gastada y se hunde en el surco de la polea,
sustityala.
(A) Bien

(B) Mal
W1020602

PRECAUCIN
Al desmontar la tapa del radiador, espere al menos diez minutos despus de que se haya parado y enfriado
del motor. De lo contrario, el agua caliente puede saltar y quemar a las personas que se encuentran cerca.
Escape de aire de la tapa del radiador
1. Coloque un comprobador de radiador y un adaptador en la tapa
del radiador.
2. Aplique la presin especificada 90 kPa (0,9 kgf/cm2, 10 psi), y
mida el tiempo necesario para que la presin caiga a 60 kPa (0,6
kgf/cm2, 9 psi).
3. Si la medida es inferior a las especificaciones de la fbrica,
sustituya la tapa de radiador.
Tiempo de cada de
presin

Especificaciones de
fbrica

Ms de 10 segundos para
la cada de presin
90 a 60 kPa
(de 0,9 a 0,6 kgf/cm2,
de 10 a 9 psi)
W10387530

Escape de agua del radiador


1. Para una cantidad especfica de agua en el radiador.
2. Coloque un comprobador de radiador con un adaptador y
aumente la presin de agua al valor especificado.
3. Verifique si el radiador pierde agua.
4. Si hay prdida por agujero pequeo, repare con cemento para
radiador. Cuando la prdida de agua es excesiva, sustituya el
radiador.
Prueba a presin para
prdida de agua del
radiador

Especificaciones de
fbrica

No hay escapes a la
presin especificada

Q NOTA
La presin de la prueba de escapes es diferente para cada
especificacin de radiador.
Por ello, para realizar la prueba de escapes, consulte la
presin de prueba de la especificacin de cada radiador.
W10389070

S-29

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Temperatura de apertura de la vlvula del termostato


1. Suspenda el termostato en el agua con una cuerda que tenga su
extremo insertado entre la vlvula y el asiento.
2. Caliente el agua gradualmente, lea la temperatura cuando se
abre la vlvula y suelta la cuerda.
3. Contine calentando y lea cuando la vlvula se abre aprox. 6 mm
(0,2 pulgada).
4. Si la medida no est en las especificaciones de la fbrica,
sustituya el termostato.

Temperatura de
apertura de la
vlvula de
termostato

Temperatura a la
que se abre
totalmente el
termostato

Especificaciones
de fbrica

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

69,5 a 72,5 C
157,1 a 162,5 F

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

80,5 a 83,5 C
176,9 a 182,3 F

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

85 C
185 F

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

95 C
203 F
W1035849

S-30

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(4) Sistema de carburante


Distribucin de la inyeccin
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Retire el solenoide de paro.
2. Retire los tubos de inyeccin e inyectores.
3. Ponga la palanca de control de velocidad a la posicin de
mxima descarga de combustible.
(Referencia)
Gire el volante con un destornillador.
4. Gire el volante en sentido antihorario (frente al volante) hasta
que el combustible llene el orificio del soporte de la vlvula de
suministro para el 1er cilindro.
5. Gire un poco ms el volante y pare de girar cuando el
combustible comience a derramarse, para obtener la distribucin
de inyeccin actual.
6. (El volante tiene una marca 1TC y cuatro lneas indicando cada
0,09 rad (5 ) del ngulo de manivela de 0,17 rad (10 ) a 0,44
rad (25 ) antes de la marca 1TC) Calcule el ngulo indicado por
el centro de la ventana. Si el clculo es diferente a la distribucin
de inyeccin especificada, aada o retire calces para ajustar.
(Distribucin de la inyeccin)
Modelo

Distribucin de la inyeccin

D1503-M
V2003-M-T-BG

0,253 a 0,279 rad (14,5 a 16,0 ) antes P.M.S.

D1703-M, D1803-M
V2003-M, V2203-M
V2403-M

0,271 a 0,296 rad (15,5 a 17,0 ) antes P.M.S.

V2403-M-T

0,132 a 0,157 rad (7,55 a 9,05 ) antes P.M.S.

D1703-M-BG, V2003-M-BG
V2203-M-BG, V2403-M-BG

0,236 a 0,261 rad (13,5 a 15,0 ) antes P.M.S.

Q NOTA
El sellante se aplica a ambos lados del calce de la junta
blanda metlica. No se necesita lquido de junta para el
montaje.
Hay disponibles calces de espesor 0,175 mm (6), 0,20 mm
(3), 0,25 mm (4) y 0,30 (5) mm. Combine estos calces para
realizar los ajustes.
La calce de 0,175 mm de espesor slo est revestida por la
superficie inferior. Por lo tanto, no emplee la laminilla de
0,175 mm de espesor con el lado inferior revestido como la
laminilla superior de la combinacin (lado de la bomba de
inyeccin) porque podra causar fugas de aceite.
Aumentar o reducir un calce (0,05 mm, 0,002 pulgadas)
retrasa o avanza el tiempo de inyeccin aproximadamente
0,009 rad (0,5 ).
Al desmontar y sustituir, asegrese de que utiliza el mismo
nmero de calces nuevos con el mismo espesor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Soporte de vlvula de suministro


Marca de distribucin
2-agujeros : 0,20 mm (calce)
1-agujero : 0,25 mm (calce)
Sin agujero : 0,30 mm (calce)
2-agujeros : 0,175 mm (calce)

(A) 3 cilindro
(B) 4 cilindro

W1036402

S-31

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Distribucin de la inyeccin
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Retire el solenoide de paro.
2. Retire los tubos de inyeccin e inyectores.
3. Ponga la palanca de control de velocidad a la posicin de
mxima descarga de combustible.
(Referencia)
Gire el volante con un destornillador.
4. Gire el volante en sentido antihorario (frente al volante) hasta
que el combustible llene el orificio del soporte de la vlvula de
suministro para el 1er cilindro.
5. Gire un poco ms el volante y pare de girar cuando el
combustible comience a derramarse, para obtener la distribucin
de inyeccin actual.
6. (El volante tiene una marca 1TC y cuatro lneas indicando cada
0,09 rad (5 ) del ngulo de manivela de 0,17 rad (10 ) a 0,44
rad (25 ) antes de la marca 1TC) Calcule el ngulo indicado por
el centro de la ventana. Si el clculo es diferente a la distribucin
de inyeccin especificada, aada o retire calces para ajustar.
(Distribucin de la inyeccin)
Modelo

Distribucin de la inyeccin

D1803-M-DI
V2403-M-DI

0,0742 a 0,100 rad (4,25 a 5,75 ) antes P.M.S.

V2403-M-DI-T

0,0829 a 0,109 rad (4,75 a 6,25 ) antes P.M.S.

Q NOTA
El sellante se aplica a ambos lados del calce de la junta
blanda metlica. No se necesita lquido de junta para el
montaje.
Hay disponibles calces de espesor 0,175 mm (7), 0,20 mm
(3), 0,25 mm (4), 0,30 mm (5) y 0,35 mm (6). Combine estos
calces para realizar los ajustes.
La calce de 0,175 mm de espesor slo est revestida por la
superficie inferior. Por lo tanto, no emplee la laminilla de
0,175 mm de espesor con el lado inferior revestido como la
laminilla superior de la combinacin (lado de la bomba de
inyeccin) porque podra causar fugas de aceite.
Aumentar o reducir un calce (0,05 mm, 0,002 pulgadas)
retrasa o avanza el tiempo de inyeccin aproximadamente
0,009 rad (0,5 ).
Al desmontar y sustituir, asegrese de que utiliza el mismo
nmero de calces nuevos con el mismo espesor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Soporte de vlvula de suministro


Marca de distribucin
2-agujeros : 0,20 mm (calce)
1-agujero : 0,25 mm (calce)
Sin agujero : 0,30 mm (calce)
3-agujeros : 0,35 mm (calce)
2-agujeros : 0,175 mm (calce)

(A) 3 cilindro
(B) 4 cilindro

W1047775

S-32

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Estanqueidad del combustible del elemento de la bomba


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Monte el probador de presin de la bomba de inyeccin en la
bomba de inyeccin.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1). (Consulte la figura.)
5. Ponga la palanca de control de velocidad en la posicin de
velocidad mxima.
6. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
7. Si la presin no alcanza el lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
Estanqueidad del
combustible del
elemento de la bomba

Lmite permitido

13,73 MPa
140,0 kgf/cm2
1991 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1017430

S-33

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Estanqueidad del combustible del elemento de la bomba


[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Monte el probador de presin de la bomba de inyeccin en la
bomba de inyeccin.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1). (Consulte la figura.)
5. Ponga la palanca de control de velocidad en la posicin de
velocidad mxima.
6. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
7. Si la presin no alcanza el lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.
Estanqueidad del
combustible del
elemento de la bomba

Lmite permitido

18,63 MPa
190,0 kgf/cm2
2702 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1070686

S-34

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Estanqueidad del combustible en la vlvula de salida


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Ponga un probador de presin en la bomba de inyeccin de
combustible.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1).
5. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
6. Pare el motor de arranque cuando salga el combustible por la
boquilla de inyeccin. Despus de esto, gire el volante a mano
y aumente la presin hasta aprox. 13,73 MPa (140,0 kgf/cm2,
1991 psi).
7. Gire a continuacin el volante en sentido contrario media vuelta
(para dejar el mbolo libre). Mantenga el volante en esta
posicin y mida el tiempo que le cuesta caer a la presin de
13,73 a 12,75 MPa (140,0 a 130,0 kgf/cm2, 1991 a 1849 psi).
8. Mida el tiempo necesario para disminuir la presin de 13,73 a
12,75 MPa (140,0 a 130,0 kgf/cm2, 1991 a 1849 psi).
9. Si la medicin es inferior al lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.

Estanqueidad del
combustible en la vlvula
de salida

Especificaciones de
fbrica

10 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0 130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

Lmite permitido

5 segundos
13,73 12,75 MPa
140,0 130,0 kgf/cm2
1991 1849 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1017786

S-35

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Estanqueidad del combustible en la vlvula de salida


[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Extraiga el solenoide.
2. Extraiga los tubos de inyeccin y las bujas.
3. Ponga un probador de presin en la bomba de inyeccin de
combustible.
4. Monte la boquilla de inyeccin (2) con la presin de inyeccin
adecuada en el probador de presin de la bomba de inyeccin
(1).
5. Haga funcionar el motor de arranque para aumentar la presin.
6. Pare el motor de arranque cuando salga el combustible por la
boquilla de inyeccin. Despus de esto, gire el volante a mano
y aumente la presin hasta aprox. 18,63 MPa (190,0 kgf/cm2,
2702 psi)).
7. Gire a continuacin el volante en sentido contrario media vuelta
(para dejar el mbolo libre). Mantenga el volante en esta
posicin y mida el tiempo que le cuesta caer a la presin de
18,63 a 17,65 MPa (190,0 a 180,0 kgf/cm2, 2702 a 2560 psi)).
8. Mida el tiempo necesario para disminuir la presin de 18,63 a
17,65 MPa (190,0 a 180,0 kgf/cm2, 2702 a 2560 psi)).
9. Si la medicin es inferior al lmite permitido, sustituya la bomba
por una nueva o reprela en un taller autorizado de reparacin
de bombas de Kubota.

Estanqueidad del
combustible en la vlvula
de salida

Especificaciones de
fbrica

10 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0 180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi

Lmite permitido

5 segundos
18,63 17,65 MPa
190,0 180,0 kgf/cm2
2702 2560 psi

Q NOTA
Nunca intente desmotar el conjunto de la bomba de
inyeccin. Para efectuar las reparaciones, debe acudir a un
taller autorizado de reparacin de bombas de Kubota.
(1) Probador de presin de la bomba de (3) Cubierta de proteccin para el
inyeccin
combustible inyectado
(2) Boquilla de inyeccin
W1073783

S-36

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

PRECAUCIN
Verifique la presin de inyeccin y la condicin de atomizacin despus de comprobar que no hay
personas en el camino por donde se proyecta el chorro.
Si el chorro del inyector toca directamente el cuerpo humano, se pueden destruir clulas y envenenar la
sangre.
Condicin de atomizacin del inyector
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores y verifique el
atomizado del inyector.
2. Si el atomizado es incorrecto, sustituya la pieza del inyector.
(a) Bien

(b) Mal
W10181310

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores y verifique el
atomizado del inyector.
2. Si el atomizado es incorrecto, sustituya el conjunto inyector.
(a) Bien

(b) Mal
W10226470

S-37

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Presin de inyeccin de combustible


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Mueva lentamente la palanca del probador y mida la presin a la
que el combustible comienza a salir del inyector.
3. Si la medida no se encuentra entre las especificaciones de la
fbrica, sustituya la arandela de ajuste (1) en el soporte del
inyector para ajustarlo.
(Referencia)
Variacin de la presin con 0,025 mm (0,00098 pulgada) de
diferencia en el grosor de la arandela de ajuste.
Aprox. 590 kPa (6,0 kgf/cm2, 85 psi)
Presin de inyeccin de
combustible

Especificaciones de
fbrica

13,73 a 14,70 MPa


140,0 a 150,0 kgf/cm2
1992 a 2133 psi

(1) Arandela de ajuste


W10476390

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Mueva lentamente la palanca del probador y mida la presin a la
que el combustible comienza a salir del inyector.
3. Si la medida no se encuentra dentro de las especificaciones de
la fbrica, sustituya el conjunto inyector.
Presin de inyeccin de
combustible (1a fase)

Especificaciones de
fbrica

18,64 a 20,10 MPa


190,0 a 205,0 kgf/cm2
2703 a 2915 psi
W10227280

S-38

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Apriete del asiento de la vlvula


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Aumente la presin del combustible, y mantenga a 12,75 MPa
(130,0 kgf/cm2, 1849 psi) durante 10 segundos.
3. Si detecta un escape de combustible, sustituya la pieza del
inyector.
Apriete del asiento de
vlvula

Especificaciones de
fbrica

No fuga de combustible
en
12,75 MPa
130,0 kgf/cm2
1849 psi
W10183690

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Coloque el inyector en el probador de inyectores.
2. Aumente la presin del combustible, y mantenga a 16,67 MPa
(170,0 kgf/cm2, 2418 psi) durante 10 segundos.
3. Si detecta un escape de combustible, sustituya el conjunto
inyector.
Apriete del asiento de
vlvula

Especificaciones de
fbrica

No fuga de combustible
en
16,67 MPa
170,0 kgf/cm2
2418 psi
W10228300

Soporte del inyector


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Fije la tuerca de sujecin del inyector (7) con un tornillo de banco.
2. Extraiga el soporte del inyector (1), y saque las piezas de su
interior.
(Al volver a realizar el montaje)
Monte el inyector con aceite del combustible limpio
Coloque la varilla de empuje (4), observando su direccin.
Despus de montar el inyector, asegrese de ajustar la presin
de inyeccin del combustible.

Par de apriete

(1)
(2)
(2)
(4)

Soporte del inyector


Arandela de ajuste
Muelle del inyector
Vstago de empuje

Soporte de inyector

35 a 39 Nm
3,5 a 4,0 kgfm
26 a 28 lbs-pie

Tuerca del tubo de


derrame

20 a 24 Nm
2,0 a 2,5 kgfm
15 a 18 lbs-pie

Montaje del soporte de


inyectores

49 a 68 Nm
5,0 a 7,0 kgfm
37 a 50 lbs-pie

(5) Pieza distancia


(6) Pieza del inyector
(7) Tuerca de sujecin del inyector
W1018491

S-39

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(5) Sistema elctrico

PRECAUCIN
Para evitar un cortocircuito accidental, asegrese de conectar el cable positivo al terminal positivo antes
de conectar el cable negativo al terminal negativo.
Nunca quite la tapa de la batera con el motor en marcha.
No acerque los ojos, manos y ropas al electrolito. Si sufre salpicaduras, lvelas completa e
inmediatamente con agua.
No acerque chispas ni llamas al descubierto a la batera en ningn momento. El hidrgeno mezclado con
oxgeno es muy explosivo.
IMPORTANTE
Si la mquina se va a utilizar durante un corto perodo de tiempo sin batera (utilizando una batera auxiliar
para arrancar), utilice la corriente adicional producida (luces) mientras el motor est en marcha y asle el
borne de la batera. Si prescinde de este dispositivo, podra provocar daos en el alternador y el
regulador.
Tensin de la batera
1. Pare el motor.
2. Mida la tensin con un probador de circuito entre los terminales
de la batera.
3. Si la tensin de la batera es inferior a las especificaciones de
fbrica, compruebe la densidad del electrolito de la batera y
vuelva a cargarla.
Voltaje de batera
(1) Terminal positivo

Especificaciones de
fbrica

Ms de 12 V

(2) Terminal negativo


W10125620

S-40

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Densidad de la batera
1. Utilizando un hidrmetro, compruebe la densidad del electrolito
de cada elemento de la batera.
2. Cuando la temperatura del electrolito difiere de la calibrada en el
densmetro, corrija la densidad especfica aplicando la frmula
indicada en (Referencia).
3. Si la densidad es menor de 1,215 (despus de la correccin de
la temperatura), cargue o sustituya la batera.
4. Si la diferencia de densidad entre dos elementos cualquiera es
mayor de 0,05, sustituya la batera.
Q NOTA
Mantenga el tubo del hidrmetro vertical sin retirarlo del
electrolito.
No aspire demasiado electrolito en el tubo.
Deje que el flotador se mueva libremente y mantenga el
hidrmetro a la altura de los ojos.
Debe tomar la lectura del hidrmetro en el nivel de
electrolito ms alto.
(Referencia)
La densidad vara ligeramente dependiendo de la temperatura.
Para ser exactos, la densidad disminuye 0,0007 con el aumento
de 1 C (0,0004 con el aumento de un 1 F) en la temperatura, y
aumenta 0,0007 con una disminucin de 1 C (0,0004 con una
disminucin de 1 F).
Por lo tanto, utilizando 20 C (68 F) como referencia, la lectura
de la densidad se debe corregir con la siguiente frmula :
- Densidad a 20 C = Valor medido + 0,0007 x (temperatura del
electrolito - 20 C)
- Densidad a 68 F = Valor medido +0,0004 x (temperatura del
electrolito -68 F)
Densidad

Estado de carga

1,260 densidad

100 % cargada

1,230 densidad

75 % cargada

1,200 densidad

50 % cargada

1,170 densidad

25 % cargada

1,140 densidad

Muy poca capacidad til

1,110 densidad

Descargada

A una temperatura del electrolito de 20 C (68 F)


(a) Bien
(b) Mal

(c) Mal
W1019017

S-41

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Prueba del motor

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Q

PRECAUCIN
Sujete el motor de arranque para evitar que salte durante las
pruebas.
Desconecte la abrazadera del cable de masa del borne negativo
de la batera.
Desconecte el cable positivo de la batera.
Desconecte los cables del terminal B del motor de arranque.
Retire el motor de arranque del motor.
Conecte un cable de puente desde el terminal C (1) del motor de
arranque al terminal positivo (2) de la batera.
Conecte un cable de puente provisionalmente entre el cuerpo del
motor de arranque y el terminal negativo de la batera (3).
Si el motor no arranca, el motor de arranque est averiado.
Repare o sustituya el motor de arranque.
NOTA
Terminal B: Es el terminal que conecta el cable de la batera
al motor de arranque.
Terminal C: Es el terminal que conecta el cable del motor al
interruptor electromagntico.

(1) Terminal C
(2) Terminal positivo

(3) Terminal negativo


W1019297

Prueba del interruptor electromagntico


1. Desconecte el cable negativo de la batera de la batera.
2. Desconecte el cable positivo de la batera.
3. Desconecte los cables del terminal B del motor de arranque.
4. Retire el motor de arranque del motor.
5. Conecte un cable de puente desde el terminal S (1) del motor de
arranque al terminal positivo (2) de la batera.
6. Conecte un cable de puente provisionalmente entre el cuerpo del
motor de arranque y el terminal negativo de la batera (3).
7. Si el motor no arranca, el motor de arranque est averiado.
Repare o sustituya el motor de arranque.
Q NOTA
Terminal B: Es el terminal que conecta el cable de la batera
al motor de arranque.
Terminal S: Es el terminal que conecta el cable del
interruptor del motor de arranque al interruptor
electromagntico.
(1) Terminal S
(2) Terminal positivo

(3) Terminal negativo


0000010743E

Prueba de continuidad del interruptor electromagntico


1. Compruebe si existe continuidad entre el terminal C (1) y el
terminal B (2) con el probador de circuito pulsando en el mbolo.
2. Si no existe continuidad o si se indica algn valor, sustituya el
interruptor electromagntico.
(1) Terminal C

(2) Terminal B
0000010771E

S-42

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Prueba del alternador en la unidad


(Antes de efectuar la prueba)
Antes de efectuar la prueba del alternador en la unidad, revise
las conexiones de los terminales de la batera, la conexin del
circuito, la tensin de la correa del ventilador, la lmpara del
indicador de carga, los fusibles en el circuito y compruebe si se
oye algn ruido anormal proveniente del alternador.
Prepare la batera con carga completa para la prueba.
Q NOTA
Tenga cuidado para no tocar las piezas giratorias del motor
mientras est en marcha el motor.
Guarde una distancia de seguridad con las piezas giratorias
del motor.
1. Arranque el motor.
2. Cuando el motor est en marcha, mida la tensin entre los dos
terminales de la batera. Si la tensin se encuentra entre 13,8 V
y 14,8 V, el alternador funciona con normalidad.
3. Si los resultados de la prueba del alternador en la unidad no se
encuentran dentro de las especificaciones, desmonte el
alternador y compruebe cada componente del mismo para
averiguar dnde se encuentra el fallo. Consulte el apartado
DESMONTAJE Y MONTAJE y MANTENIMIENTO para el
alternador.
Regulacin de la tensin
en vaco

Especificaciones de
fbrica

13,8 a 14,8 V
a 25 C (77 F)
0000010745E

Tensin del cable de la buja incandescente


1. Ponga el interruptor de encendido en la posicin BUJA (o
PRECALENTAMIENTO) y mida la tensin con un probador de
circuito entre el terminal del cable y el cuerpo del motor.
2. Si la tensin difiere de la tensin de la batera, el mazo de cables
o el interruptor principal est averiado.
Tensin

Llave del interruptor


principal en BUJA
(o PRECALENTAMIENTO)

Tensin de la batera
aprox.
0000010725E

Continaidad de la buja incandescente


1. Extraiga la buja de calentamiento.
2. Mida la resistencia con un probador de circuito entre el terminal
de la buja de calentamiento y la carcasa de la buja de
calentamiento.
3. Si no se indican especificacines de la fbrica, la buja
incandescente est averiada.
Resistencia

Especificaciones de
fbrica

Aprox. 0,9
0000010726E

S-43

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Solenoide de parada del motor


1. Extraiga el solenoide de parada del motor.
2. Conecte los cables de puente del terminal P de la bobina de
impulsin en el interruptor (3) y del interruptor (3) al terminal
positivo de la batera.
3. Conecte los cables de puente del terminal H de la bobina de
retencin en el interruptor (4) y del interruptor (4) al terminal
positivo de la batera.
4. Conecte los cables de puente del cuerpo del solenoide de
parada del motor al terminal negativo de la batera.
5. Cuando el interruptor (4) est conectado, el mbolo se introduce
en el cuerpo del solenoide, desconecta el nterruptor (4) y el
mbolo sele.
6. Conecte el interruptor (3), conecte el interruptor (4), el mbolo se
introduce en el cuerpo del solenoide y se queda sostenido
despus de desconectar el interruptor (4).
7. Si el mbolo no es atrado, el solenoide de parada del motor es
defectuoso.
Q IMPORTANTE
Nunca aplique una corriente para la bobina de impulsin de
ms de 2 segundos al realizar la inspeccin.
(1)
(2)
(3)
(4)

Conector
P : Terminal de la bobina de
Batera
impulsin
Interruptor de la bobina de retencin H : Terminal de la bobina de
Interruptor de la bobina de impulsin
retencin
W1020600

S-44

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(6) Turbocompresor
Lado de la turbina
1. Compruebe el orificio de escape (2) y de admisin (3) del
alojamiento de la turbina (1) para comprobar que no haya fugas
de gas.
2. Si se encuentra alguna fuga, vuelva a apretar los pernos y las
tuercas o cambie la junta.
(1) Alojamiento de la turbina
(2) Orificio de escape

(3) Orificio de admisin


W1069824

Lado del compresor


1. Compruebe que no haya fugas de aire en el manguito de
admisin (1) de la carcasa del compresor (2).
2. Compruebe si hubiera conexiones sueltas o grietas en el lado de
admisin del tubo de admisin.
3. Si se encontrara alguna fuga, cambie la abrazadera (3) y/o los
manguitos de admisin.
(1) Manguito de admisin
(2) Carcasa del compresor

(3) Abrazadera
W1069939

Holgura radial
1. Si la rueda hace contacto con el alojamiento, sustituya el
conjunto turbocompresor.
W1077353

S-45

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(7) Regulador electrnico


Sensor de velocidad
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad (2) (3P).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Gire la llave de contacto a la posicin ACC.
4. Mida el voltaje entre los terminales del conector (2) (lado del
mazo de cables).
5. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. El sensor de velocidad (1) tiene un fallo,
sustityalo.
6. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Tensin

Terminal 1 - Terminal 3

12 V

Terminal 1 - Terminal 2

5V

(1) Sensor de velocidad


(2) Conector del sensor de velocidad
(Lado de mazo de cables)

(3) Terminal 3 (+)


(4) Terminal 2 (seal)
(5) Terminal 1 (Masa)
W1058552

Sensor de temperatura del agua


1. Desconecte el conector del sensor de temperatura del agua (2)
(2P).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Gire la llave de contacto a la posicin ACC.
4. Mida el voltaje entre los terminales del conector (2) (lado del
mazo de cables).
5. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. El sensor de temperatura del agua (1) tiene
un fallo, sustityalo.
6. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Tensin

Terminal 1 - Terminal 2

5V

(1) Sensor de temperatura del agua


(3) Terminal 2 ()
(2) Conector del sensor de temperatura (4) Terminal 1 (+)
del agua (lado del mazo de cables)
W1059499

S-46

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Interruptor de presin de aceite


1. Desconecte el conector del conector del interruptor de presin de
aceite (1P).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Mida la resistencia entre el terminal del conector (lado del mazo
de cables) y el chasis.
4. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. El interruptor de presin de aceite (1) tiene
un fallo, sustityalo.
5. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Resistencia

Terminal 1 - Chasis

Infinito

(1) Interruptor de presin de aceite


W1059711

S-47

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Solenoide
1. Desconecte el conector del solenoide (2) (2P).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Gire la llave de contacto a la posicin ACC.
4. Mida el voltaje entre el conector del solenoide (2) (lado del mazo
de cables).
5. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. Compruebe el solenoide (1) de acuerdo
con el procedimiento de confirmacin de movimiento del
solenoide.
6. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Tensin

Terminal 1 - Terminal 2

12 V

(Referencia)
El procedimiento de confirmacin del movimiento del solenoide
1. Mida la resistencia entre el conector del solenoide (2).
2. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
El solenoide (1) es elctricamente normal. Compruebe el
movimiento del solenoide.
3. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
El solenoide (1) est averiado, sustityalo.
4. Extraiga el solenoide (1) del motor.
5. Suministre voltaje (12V) al solenoide (1).
6. Si la varilla del solenoide (1) se mueve suavemente.
El solenoide (1) es normal.
7. Si la varilla del solenoide (1) no se mueve suavemente.
El solenoide (1) est averiado, sustityalo.
PRECAUCIN
Tenga cuidado al manipularlo, el solenoide (1) alcanza una
temperatura elevada.
Resistencia
(1)
(2)
(3)
(4)

Terminal 1 - Terminal 2

Solenoide
Conector del solenoide
Terminal 2 ()
Terminal 1 (+)

2a4

(A) Llave de contacto en posicin


OFF
(B) Llave de contacto en posicin ON
W1060938

S-48

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Mazo de cables de la buja de calentamiento


1. Desconecte el terminal de la buja de calentamiento (1).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Gire la llave de contacto a la posicin ACC.
4. Mida el voltaje entre el terminal de la buja de calentamiento (1)
del conector (lado del mazo de cables) y el chasis.
5. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. Algunas de las bujas de calentamiento
estn averiadas, sustityalas.
6. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Tensin

Terminal - chasis

12 V

(1) Terminal de la buja de


calentamiento
W1061770

Alternador
1. Desconecte el terminal L (2) del alternador (2P).
2. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
3. Mida la resistencia entre el terminal L (2) del conector (lado del
mazo de cables) y el chasis.
4. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La ECU est normal. El alternador est averiado, sustityalo.
5. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La ECU est averiada, sustityala.
Resistencia

Terminal L - Chasis

(1) Alternador

Infinito

(2) Terminal L (Lado del mazo de


cables)
W1063000

Interruptor de velocidad
1. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
2. Cuando el interruptor de velocidad se gira a la posicin ON y
OFF, mida la resistencia entre el interruptor de velocidad (lado
del terminal) (1) cada vez.
3. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
El interruptor de velocidad est normal. La ECU est averiada,
sustityala.
4. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
El interruptor de velocidad est averiado, sustityalo.
Resistencia

ON

OFF

Infinito

(1) Interruptor de velocidad


(Lado del terminal)

(A) Monopolo, Va nica


(B) Monopolo, Va doble
W1063856

S-49

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Interruptor de paro de emergencia


1. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
2. Cuando el interruptor de paro de emergencia se gira a la posicin
ON y OFF, mida la resistencia entre el interruptor de paro de
emergencia (lado del terminal) (1) cada vez.
3. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
El interruptor de paro de emergencia est normal. La ECU est
averiada, sustityala.
4. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
El interruptor de paro de emergencia est averiado, sustityalo.
Resistencia

ON

OFF

Infinito

(1) Interruptor de paro de emergencia


(Lado del terminal)

(A) Monopolo, Va nica


(B) Monopolo, Va doble
W1066629

Interruptor de reduccin de velocidad


1. Compruebe el estado del mazo de cables y, si es anmalo,
proceda a su sustitucin.
2. Cuando el interruptor de reduccin de velocidad se gira a la
posicin ON y OFF, mida la resistencia entre el interruptor de
reduccin de velocidad (lado del terminal) (1) cada vez.
3. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
El interruptor de reduccin de velocidad est normal. La ECU
est averiada, sustityala.
4. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
El interruptor de reduccin de velocidad est averiado,
sustityalo.
Resistencia

ON

OFF

Infinito

(1) Interruptor de reduccin de


velocidad (Lado del terminal)

(A) Monopolo, Va nica


(B) Monopolo, Va doble
W1067200

Batera
1. Mida el voltaje de la batera (1) con el motor parado.
2. Si las mediciones son las que se presentan en la siguiente tabla.
La batera est normal. La ECU est averiada, sustityala.
3. Si las mediciones quedan fuera del rango que se presentan en la
siguiente tabla.
La batera est averiada, sustityala.
Tensin

+ terminal - - terminal

12 V

(1) Batera
W1067456

S-50

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[2] DESMONTAJE Y MONTAJE


(1) Purga del aceite y del refrigerante
Purga del aceite del motor
1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.
2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.
3. Extraiga el tapn de vaciado (1) para purgar el aceite.
4. Una vez purgado, enrosque los tapones de vaciado.
(Al rellenar)
Rellene el aceite del motor hasta la lnea superior de la varilla (2).
Q IMPORTANTE
Nunca mezcle dos tipos de aceite.
Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la
temperatura ambiente.
(1) Tapn de vaciado

(2) Varilla
W1028998

Purga del refrigerante


PRECAUCIN
Nunca retire la tapa del radiador mientras est en
funcionamiento o justo despus de parar. Si no, el agua
caliente puede saltar fuera del radiador. Antes de abrir la
tapa, espere por lo menos diez minutos o ms hasta que se
enfre el radiador.
1. Prepare un recipiente. Abra el grifo de vaciado del refrigerante.
(1) Grifo de vaciado del refrigerante
W1029172

(2) Componentes externos


Limpiador de aire, silenciador y otros
1. Retire el limpiador de aire y silenciador.
2. Retire el ventilador (1), la correa de ventilador (4), el alternador
(2) y el motor de arranque (3).
(Al volver a realizar el montaje)
Verifique visualmente la ausencia de grietas en la superficie de
la correa.
Q IMPORTANTE
Despus del montaje de la correa del ventilador, no olvide
ajustar la tensin de la correa del ventilador.
No confunda la direccin del ventilador.
(1) Ventilador
(2) Alternador

(3) Motor de arranque


(4) Correa del ventilador
W1060302

S-51

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Turbo compresor (modelo equipado con turbo compresor)


PRECAUCIN
Mientras el motor est en marcha o cuando se acaba de
parar, el compresor est caliente, tenga cuidado de no
tocarlo.
Q NOTA
Cuando incorpore o retire el compresor, tenga cuidado de
que no entre polvo, suciedad o cualquier otra sustancia en
los tubos de aceite.
Cuando sustituya el compresor, eche aceite nuevo para el
motor en el orificio para el filtro de aceite del compresor.
Antes de arrancar el motor, asegrese que el limpiador de
aire est en su sitio.
1. Desconecte el manguito de admisin (1).
2. Retire el perno de la junta (2), (7) y saque el tubo de aceite 1 (8).
3. Retire los pernos 1 (3) y suelte la abrazadera (5).
4. Desconecte el tubo de aceite 2 (4) y el tubo 3 (6).
5. Retire la perno 2 (10).
6. Saque el conjunto compresor (9).
(Al volver a realizar el montaje)
Eche aceite nuevo para el motor en el orificio para el filtro de
aceite del compresor.
Sustituya las juntas.
Tenga cuidado de que no entre polvo, suciedad o cualquier otra
sustancia en los tubos de aceite.
Q NOTA
Pegue o tape todos los orificios para evitar que entren
sustancias que daen los orificios del aceite del compresor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Manguito de admisin
Perno de junta
Perno 1
Tubo de aceite 2
Abrazadera

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Tubo de aceite 3
Perno de junta
Tubo de aceite 1
Conjunto compresor
Perno 2
W1021474

S-52

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(3) Culata y Vlvulas


Tapa de culata
1. Retire el cable (4).
2. Retire la manguera de la aireacin (1).
3. Retire los tornillos de la tapa de culata (3).
4. Retire la tapa de culata (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Verifique visualmente el buen estado de la junta de la tapa (5).
Par de apriete
(1)
(2)
(3)
(4)

Tornillo de la tapa de
culata

Manguera de aireacin
Tapa de culata
Tornillo de la tapa de culata
Cable

9,81 a 11,2 Nm
1,00 a 1,15 kgfm
7,24 a 8,31 lbs-pie

(5) Junta de tapa de culata


(6) Vlvula de aireacin
(7) Platina
W1060460

Tubos de inyeccin
1. Afloje los tornillos de las abrazaderas de los tubos (2).
2. Retire los tubos de inyeccin (1).
(Al volver a realizar el montaje)
Sople el polvo del interior de los tubos.

Par de apriete

(1) Tubo de inyeccin

Tuerca de
sujecin del
tubo de
inyeccin

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

25 a 34 Nm
2,5 a 3,5 kgfm
18 a 25 lbs-pie

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

15 a 24 Nm
1,5 a 2,5 kgfm
11 a 18 lbs-pie

(2) Abrazadera de tubo


W1060970

S-53

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Montaje de soporte de inyectores y bujas incandescentes


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Retire el conjunto del tubo de derrame (3).
2. Retire el montaje soporte de inyectores (4) con una llave de tubo
de 21 mm.
3. Retire la junta de cobre y sello de calor (5).
4. Retire las bujas incandescentes (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la empaquetadura de cobre y el sello de calor con uno
nuevo.
Montaje del
soporte de
inyectores

Par de apriete

Tuerca de
retencin del
conjunto del
tubo de
derrame
Buja
incandescente

(1) Cable
(2) Buja incandescente
(3) Montaje del tubo de derrame

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

49 a 68 Nm
5,0 a 7,0 kgfm
37 a 50 lbs-pie
20 a 24 Nm
2,0 a 2,5 kgfm
15 a 18 lbs-pie
20 a 24 Nm
2,0 a 2,5 kgfm
15 a 18 lbs-pie

(4) Soporte de inyectores


(5) Sello de calor
W1020917

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


1. Retire el conjunto del tubo de derrame.
2. Retire los soportes de inyectores (2).
3. Retire las bujas incandescentes (1).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la empaquetadura de cobre por una nueva.
Tornillo de la
abrazadera
del soporte de
inyectores

Par de apriete

Tornillo de
retencin del
conjunto del
tubo de
derrame
Buja
incandescente

(1) Buja incandescente

26 a 29 Nm
2,6 a 3,0 kgfm
19 a 21 lbs-pie
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

9,81 a 11,2 Nm
1,00 a 1,15 kgfm
7,24 a 8,31 lbs-pie
20 a 24 Nm
2,0 a 2,5 kgfm
15 a 18 lbs-pie

(2) Soporte de inyectores


W1083127

S-54

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Mantenimiento del sello de calor del inyector, procedimiento


desmontaje
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
Q IMPORTANTE
Use un desatornillador en cruz (punta phillips) (1) con un
dim. Superior al agujero del sello de calor (Aprox. 6 mm (1/
4 pulgada)).
1. Coloque el destornillador (1) suavemente en el orificio del sello
de calor.
2. Gire el desatornillador tres o cuatro veces cada vez.
3. Mientras gira el destornillador, extraiga suavemente el sello de
calor (4) junto con la junta del inyector (3).
4. Si se cae el sello de calor, repita el procedimiento indicado.
(Al volver a realizar el montaje)
Se deben cambiar el sello de calor y ala junta del inyector cuando
se retira el inyctor para su limpieza o mantenimiento.
(1) Desatornillador en cruz
(2) Inyector

(3) Junta del inyector


(4) Sello de calor
W1021255

Brazo balancin y varillas de empuje


1. Retire los pernos de montaje de los soportes del brazo de
balancn.
2. Separa el montaje del brazo de balancn (1).
3. Retire los vstagos de empuje (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Cuando coloca los vstagos de empuje (2) en los alzavlvulas
(3), verifique visualmente que estn bien introducidos en los
agujeros.
Q IMPORTANTE
Despus de instalar el brazo de balancn, ajuste el juego de
vlvulas.
Par de apriete

Perno de montaje del


soporte del brazo de
balancn

(1) Montaje del brazo de balancn


(2) Vstago de empuje

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

(3) Alzavlvula
W1021437

S-55

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Culata
1. Afloje la abrazadera del tubo (2) y retire el tubo de retorno de
agua (1).
2. Retire los tornillos de la culata en orden de (n o r) a (a).
3. Levante la culata (3) para despegarla.
4. Retire la empaquetadura de la culata (4).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la empaquetadura de culata (4) por una nueva.
Apriete los tornillos de la culata despus de aplicar suficiente
aceite.
Apriete los tornillos de la culata en una secuencia diagonal
comenzando por el centro en orden de (a) a (n o r).
Apritelos de manera uniforme, o la cabeza se puede deformar
en longitud.
Par de apriete

93,2 a 98,0 Nm
9,50 a 10,0 kgfm
68,8 a 72,3 lbs-pie

Tornillo de culata

Q IMPORTANTE
Para cambiar la empaquetadura de la culata (4), compruebe
primero la marca (5) de la empaquetadura de culata en el
motor original y sustituya la misma marca que la
empaquetadura de culata original.
Marca de
empaquetadura y
Nmero de
cdigo

D1503-M

D1703-M
D1803-M
D1803-M-DI

V2003-M

V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

15

1G720-03600

1G750-03600

1G464-03600

1G790-03600

20

1G720-03310

1G750-03310

1G464-03310

1G790-03310

25

1G720-03610

1G750-03610

1G464-03610

1G790-03610

30

1G720-03620

1G750-03620

1G464-03620

1G790-03620

35

1G720-03630

1G750-03630

1G464-03630

1G790-03630

Marca de
empaquetadura y
Nmero de
cdigo

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Modelo

Modelo
D1703-M-BG

V2003-M-BG

V2003-M-T-BG

V2203-M-BG
V2403-M-BG

15

1G750-03600

1G464-03600

1G770-03600

1G790-03600

20

1G750-03310

1G464-03310

1G770-03310

1G790-03310

25

1G750-03610

1G464-03610

1G770-03610

1G790-03610

30

1G750-03620

1G464-03620

1G770-03620

1G790-03620

35

1G750-03630

1G464-03630

1G770-03630

1G790-03630

Tubo de retorno de agua


Abrazadera de tubo
Culata
Empaquetadura de culata
Marcado

(n o r) a (a) : Para soltar


(a) a (n o r) : Para apretar
(A) Lado de la caja de cambios
(B) Lado del volante
W1083308

S-56

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Culata (Contina)
Q IMPORTANTE
Cuando sustituya el pistn, el eje de pistn, el buje de
extremo pequeo, la biela o los cojinetes de los manetones,
mida la retirada o el saliente de la cabeza del pistn a partir
de la superficie del cilindro del cigeal (media de todos los
pistones) despus de instalar los pistones y seleccione la
empaquetadura de culata segn la tabla que aparece a
continuacin.
Seleccin de la empaquetadura de culata
1. Mida la retirada o el saliente de la cabeza del pistn a partir de la
superficie del cilindro del cigeal, 4 tomas por pistn, (media de
todos los pistones) usando la galga de giro tal y como se muestra
en la figura.
2. Seleccione una empaquetadura de culata adecuada segn la
siguiente tabla.
Saliente del pistn
D1503-M, D1703-M
D1803-M, V2003-M
V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

D1803-M-DI,
V2403-M-DI,
V2403-M-DI-T

15

0,500 a 0,540 mm
0,0197 a 0,0212 pulgada

0,475 a 0,525 mm
0,0187 a 0,0206 pulgada

20

0,550 a 0,590 mm
0,0217 a 0,0232 pulgada

0,525 a 0,575 mm
0,0206 a 0,0227 pulgada

25

0,600 a 0,640 mm
0,0237 a 0,0251 pulgada

0,575 a 0,625 mm
0,0227 a 0,0246 pulgada

30

0,650 a 0,690 mm
0,0256 a 0,0271 pulgada

0,625 a 0,675 mm
0,0246 a 0,0266 pulgada

35

0,700 a 0,740 mm
0,0276 a 0,0291 pulgada

0,675 a 0,725 mm
0,0266 a 0,0285 pulgada

Tamao
empaquetadura
(Nmero)

(6) Puntos de medicin

[A] D1503-M, D1703-M, D1803-M


V2003-M, V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG, V2003-M-BG
V2003-M-T-BG, V2203-M-BG
V2403-M-BG
[B] D1803-M-DI, V2403-M-DI,
V2403-M-DI-T
W1085632

Alzavlvulas
1. Retire los alzavlvulas (1) del bloque.
(Al volver a realizar el montaje)
Verifique visualmente el contacto entre los alzavlvulas y levas
girando. Si detecta un defecto, sustituya los alzavlvulas.
Antes de instalar el alzavlvulas, aplique aceite motor levemente
alrededor de ellos.
Q IMPORTANTE
No cambie la combinacin de alzavlvula y gua de
alzavlvula del bloque.
(1) Alzavlvula
W1022001

S-57

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Vlvulas
1. Retire las tapas de vlvula (3).
2. Retire la tapa de muelle de vlvula (4), empujando el platillo del
muelle de vlvula (5) con la herramienta de sustitucin de
muelles de vlvula (1).
3. Retire el platillo del muelle de vlvula (5), el muelle de vlvula (6)
y la junta de vlvula (2).
4. Retire la vlvula (7).
(Al volver a realizar el montaje)
Lave la junta del vstago de vlvula y el orificio de la gua de
vlvula, y aplique suficiente aceite de motor.
Despus de instalar las tapas de muelle de vlvula (4), golpee el
vstago suavemente con un mazo de plstico para encajarlo.
Q IMPORTANTE
No cambie ninguna combinacin de vlvula y gua de
vlvula.
(1) Herramienta de sustitucin de
muelles
(2) Junta del vstago de vlvula
(3) Tapa de vlvula

(4)
(5)
(6)
(7)

Tapa de muelle de vlvula


Platillo del muelle de vlvula
Muelle de vlvula
Vlvula
W1022102

Termostato
1. Retire los tornillos de la tapa del termostato y retire la tapa del
termostato (1).
2. Retire el termostato (3).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la junta de la cubierta del termostato (2) por una nueva.
Aplique lquido je junta (Three Bond 1215 o equivalente) en la
brida 1 (4) y la brida 2 (5) del termostato.
(1) Tapa de termostato
(2) Junta de tapa de termostato
(3) Termostato

(4) Brida de agua 1


(5) Brida de agua 2
W1105115

Conjunto de la bomba de agua (si fuera necesario)


1. Desmonte el conjunto de la bomba de agua (1) de la caja de
cambios.
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la junta (2) por una nueva.
(1) Conjunto de la bomba de agua

(2) Junta
W1051957

S-58

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(4) Caja de distribucin y engranajes de distribucin


Bomba de inyeccin (para modelo sin turbocompresor)
1. Retire el solenoide (4) y el cuerpo de marcha alta en vaco (1).
2. Retire la palanca de paro del motor (3) y la gua de solenoide (6).
3. Retire el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (2).
Q IMPORTANTE
Antes de retirar el conjunto de la bomba de inyeccin (2),
asegrese de retirar el solenoide (4), el cuerpo de marcha
alta en vaco (1), la palanca de paro del motor (3) y la gua de
solenoide (6).
(Durante el montaje)
Antes de fijar el solenoide (4), el cuerpo de marcha alta en vaco
(1) y gua de solenoide (6), instale primero la bomba de inyeccin
en su posicin.
Sustituya la junta del cuerpo de marcha alta en vaco (5) por una
nueva.
Antes de fijar la palanca de paro (3) a la caja de distribucin,
instale primero la gua de solenoide (6) en su posicin. Luego fije
la palanca de paro y muvala para ver si funciona.
Cuando instala el solenoide (4), cuide de mantener la junta trica
en su lugar.
Asegrese de insertar la varilla de empuje de vlvulas del
solenoide en el agujero al centro de la gua de solenoide (6).
Par de apriete
(1)
(2)
(3)
(4)

Cuerpo de marcha alta en


vaco

Cuerpo de marcha alta en vaco


Conjunto de la bomba de inyeccin
Palanca de paro
Solenoide

45 a 49 Nm
4,5 a 5,0 kgfm
33 a 36 lbs-pie

(5) Junta del cuerpo de marcha alta en


vaco
(6) Gua solenoide
W1023686

S-59

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Bomba de inyeccin (para modelo con turbocompresor)


1. Retire el conjunto de compensador de carga (2).
2. Retire el cuerpo de marcha alta en vaco (4).
3. Retire el solenoide (3).
4. Retire la gua del solenoide (5).
5. Retire el conjunto de la bomba de inyeccin (1).
Q IMPORTANTE
Antes de retirar el conjunto de la bomba de inyeccin (1),
asegrese de retirar el conjunto del compensador de carga
(2), el cuerpo de ralent alto (4), el solenoide (3) y la gua del
solenoide (5).
(Durante el montaje)
Antes de acoplar el conjunto de compensador de carga (2), el
cuerpo de ralent alto (4), el solenoide (3) y la gua del solenoide
(5), instale en posicin la bomba de inyeccin.
Sustituya la junta del cuerpo de marcha alta en vaco por una
nueva.
Antes de colocar el conjunto del compensador de carga (2) en la
caja de distribucin, asegrese de que la gua del solenoide (5)
se encuentre en la posicin inicial.
Cuando instala el solenoide (3), cuide de mantener la junta trica
en su lugar.
Asegrese de insertar la varilla de empuje de vlvulas del
solenoide en el agujero al centro de la gua de solenoide (5).
Q IMPORTANTE
Si se instala un compensador de carga nuevo, es necesario
ajustarlo.
Solicite el procedimiento a KUBOTA.
Par de apriete

Cuerpo de marcha alta en


vaco

45 a 49 Nm
4,5 a 5,0 kgfm
33 a 36 lbs-pie

(1) Conjunto de la bomba de inyeccin (4) Cuerpo de marcha alta en vaco


(2) Conjunto del compensador de carga (5) Gua solenoide
(3) Solenoide
W1032355

S-60

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Muelles de regulador y chapa de control de velocidad


Q NOTA
Herramienta especfica (1) :
Alambre duro de 1,2 mm de dimetro con su extremo en
forma de gancho, longitud total de 200 mm (7,87 pulgadas).
La punta del alambre se dobla formando un gancho para
poder colgar los muelles de regulador.
1. Quite la cubierta de la bomba de inyeccin.
2. Quite las tuercas y los pernos de montaje de la chapa de control
de velocidad (6).
3. Utilizando la herramienta especfica (1), suelte el muelle grande
de regulador (3) de la palanca de horquilla (2).
4. Utilizando la herramienta especfica (1), suelte el muelle
pequeo de regulador (4) de la palanca de horquilla (2).
5. Ponga la palanca de control de velocidad (5) como se muestra
en la ilustracin.
6. Saque la chapa de control de velocidad (6) con cuidado para no
dejar que los muelles grande (3) y pequeo (4) de regulador se
desprendan de esta chapa y caigan al interior de la caja de
engranajes.

(1) Herramienta especifca


(2) Palanca de horquilla
(3) Muelle grande de regulador

(4) Muelle pequeo de regulador


(5) Palanca de control de velocidad
(6) Chapa de control de velocidad
W1148604

S-61

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Muelles de regulador y chapa de control de velocidad


(Contina)
(Al volver a realizar el montaje)
Enganche primero el muelle pequeo de regulador (4) y luego el
muelle grande de regulador (3) en la chapa de control de
velocidad (6).
Coloque la herramienta especfica (1) desde el lado de la bomba
de inyeccin para agarrar el muelle grande de regulador (3).
Mantenga este muelle un poco extendido y coloque la chapa de
control de velocidad (6) en la posicin especificada.
Utilizando la herramienta especfica (1), enganche el muelle
pequeo de regulador (4) en la palanca de horquilla (2).
Q NOTA
Tenga cuidado para no alargar demasiado el muelle
pequeo de regulador (4) porque, de lo contrario, este
muelle podra deformarse permanentemente.
Utilizando la herramienta especfica (1), enganche el muelle
grande de regulador (3) en la palanca de horquilla (2).
Asegrese de que ambos muelles de regulador (3), (4) estn
bien apretados en la palanca de horquilla (2).
Coloque y apriete los dos pernos y las dos tuercas en la
chapa de control de velocidad (6).
Despus de montar los muelles de regulador, compruebe
que la palanca de control de velocidad (5) se coloque en la
posicin de ralent bajo.
Despus de mover la palanca de control de velocidad (5) a
la posicin de mxima velocidad, compruebe que dicha
palanca vuelva a la posicin de ralent alto en lugar de a la
posicin de ralent bajo.
Finalmente, coloque la cubierta de la bomba de inyeccin en
su posicin.

(1) Herramienta especifca


(2) Palanca de horquilla
(3) Muelle grande de regulador

(4) Muelle pequeo de regulador


(5) Palanca de control de velocidad
(6) Chapa de control de velocidad
W1152334

S-62

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Polea de arrastre del ventilador


1. Bloquee el giro del volante usando el bloqueador del volante.
2. Retirar la tuerca de montaje de la polea (1) ueilizado la llave de
moneral con boca de 46 mm (3).
3. Retire la polea de arrastre del ventilador (2) con el extractor de
polea (4).
4. Retire la llave machiembrada.
(Al volver a realizar el montaje)
Aplique grasa a las tiras de acoplamiento.
Par de apriete

Tuerca de montaje de
lapolea de arrastre del
ventilador

(1) Tuerca
(2) Polea de arrastre del ventilador

138 a 156 Nm
14,0 a 16,0 kgfm
102 a 115 lbs-pie

(3) Llave de maneral con boca de 46


mm
(4) Extractor de pin
W1024348

S-63

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Conjunto de la base de la bomba hidrulica y pin loco 2 (para


el modelo de TDF lateral)
1. Retire el medidor de tiempo de la caja de cambio (Si est
eqiopado).
2. Extraiga la tapa de la caja de distribucin (1).
3. Extraiga el conjunto de la base de la bomba hidrulica (2).
4. Extraiga el tope del pin loco 2 (3).
5. Extraiga el pin loco 2 (4) usando el extractor (5).
6. Extraiga el eje del pin loco 2 (7).
(Al volver a realizar el montaje)
Extraiga la arandela (6) y la junta de la tapa de la caja de
distribucin.
Sustituya la junta de la tapa de la caja de distribucin por una
nueva.
Tornillo de ajuste del eje
del pin loco 2

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

Tornillo de ajuste del tope


del pin loco 2

49 a 55 Nm
5,0 a 5,7 kgfm
37 a 41 lbs-pie

Par de apriete

(1) Tapa de la caja de distribucin


(2) Conjunto de la base de la bomba
hidrulica
(3) Tope del pin loco 2
(4) Pin loco 2
(5) Extractor

(6) Arandela
(7) Eje del pin loco 2
(8) Tornillo de ajuste del tope del pin
loco 2
(9) Tornillo de ajuste del eje del pin
loco 2
W1034122

S-64

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Caja de cambio (Para el modelo de TDF lateral)


1. Retire la caja de cambio (1).
2. Retire las juntas tricas (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la junta de la caja de distribucin y las juntas tricas.
Verifique visualmente si hay cuatro juntas tricas (2) dentro de
lacaja de cambio (1).
Aplique una fina pelcula de aceite motor a la junta de aceite, e
instlela, observe que el labio sale.
Antes de instalar la junta de la caja de cambio, aplique un
adhesivo que no seca.
(1) Caja de cambio

(2) Juntas trica


W1034671

Caja de cambio
1. Retire el medidor de tiempo de la caja de cambio (si est
equipado).
2. Retire la caja de cambio (1).
3. Retire las juntas tricas (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Sustituya la junta de la caja de distribucin y las juntas tricas
(2).
Sustituya la junta de la caja de distribucin del contador horario
por una nueva.
Verifique visualmente si hay cuatro juntas tricas (2) dentro de
lacaja de cambio (1).
Aplique una fina pelcula de aceite motor a la junta de aceite (3),
e instlela, observe que el labio sale.
Antes de instalar la junta de la caja de cambio, aplique un
adhesivo que no seca.
(1) Caja de cambio
(2) Junta trica

(3) Junta labiada


W1024531

Junta labiada del cigeal


1. Retire el collar del cigeal (3).
2. Retire la junta trica (2).
3. Despegue la junta labiada del cigeal (1).
(Al volver a realizar el montaje)
Inserte el collar del cigeal (3) y despus instale la caja de
cambio en el cuerpo del cilindro.
(1) Junta labiada del cigeal
(2) Junta trica

(3) Collar del cigeal


W1024731

Pin intermedio
1. Retire el anillo muelle externo.
2. Despegue el collar del pin intermedio.
3. Despegue el pin intermedio (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Verifique visualmente la alineacin de cada pin con la marca
de alineacin
- Pin intermedio (2) y pin de cigeal (4)
- Pin intermedio (2) y pin arbol de levas (3)
- Pin intermedio (2) y pin de la bomba de inyeccin (1)
(1) Pin de la bomba de inyeccin
(2) Pin intermedio
(3) Pin de levas

(4) Pin de cigeal


(5) Pin de arrastre de la bomba de
aceite
W1024941

S-65

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Pinon intermedio (Para modelo con equilibrador)


1. Retire el anillo muelle externo.
2. Despegue el collar del pin intermedio.
3. Despegue el pin intermedio (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Verifique visualmente que cada pin est alineado con su
marca de alineacin :
- Pin intermedio (2) y pin de cigeal (6), pin de levas (3)
y pin de equilibrador (4)
- Pin de levas (3) y pin intermedio (2)
- Pin intermedio (2) y pin de la bomba de inyeccin (1)
- Pin intermedio (2) y pin de equilibrador (7)
(1)
(2)
(3)
(4)

Pin de la bomba de inyeccin


Pin intermedio
Pin de levas
Pin de equilibrador

(5) Pin de arrastre de la bomba de


aceite
(6) Pin de cigeal
(7) Pin de equilibrador
W1097988

rbol de levas
1. Retire los pernos del conjunto rbol de levas (1) y retire el rbol
de levas (2).
(Al volver a realizar el montaje)
Cuando instale el pin intermedio, asegrese de alinear las
marcas de los piones.
Par de apriete

Perno de fijacin rbol de


levas

(1) Perno de fijacin rbol de levas

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

(2) rbol de levas


W1025098

rbol de levas y Eje equilibrador (Para modelo con


equilibrador)
1. Retire los tornillo de fijacin del rbol de levas y retire el rbol de
levas (1).
2. Retire los pernos del eje equilibrador 1 (2) y retire el eje
equilibrador 1 (2).
3. Retire los pernos del eje equilibrador 2 (3) y retire el eje
equilibrador 2 (3).
(Al volver a realizar el montaje)
Cuando instale el eje equilibrador 1 (2) y 2 (3), asegrese de
colocar el 1er y 4 pistn de cilindros en el centro del punto
muerto superior de compresin, luego alinee todas las marcas
de apareamiento en cada pin para montar los piones de
distribucin, coloque al final el pin intermedio.
Tornillo de fijacin rbol de
levas

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

Perno de fijacin del eje


equilibrador

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

Par de apriete

(1) rbol de levas


(2) Eje equilibrador 1

(3) Eje equilibrador 2


W1099079

S-66

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

rbol de levas de combustible y montaje de la palanca de la


horquilla
1. Retire la bomba de alimentacin de combustible.
2. Despegue el tope del rbol de levas de combustible (1).
3. Retire los tres tornillos de montaje del soporte palanca de la
horquilla (2).
4. Retire el montaje del rbol de levas de combustible (5), (6) y el
montaje de la palanca de la horquilla (3), (4), (7) al mismo
tiempo.
(Al volver a realizar el montaje)
Despus de la instalacin, verifique visualmente que la palanca
de la horquilla 1 (3) y 2 (4) est fijada al eje de la palanca de la
horquilla y que pueden girar suavemente en el soporte (7).
(1) Tope del rbol de levas de
combustible
(2) Tornillos de montaje del de la
palanca de la horquilla
(3) Palanca de la horquilla 1

(4)
(5)
(6)
(7)

Palanca de la horquilla 2
Pin de la bomba de inyeccin
rbol de levas de combustible
Soporte de la palanca de la horquilla
W1025309

Bomba de aceite
1. Retire la tuerca.
2. Retire el pin de arrastre de la bomba de aceite (2) con el
extractor de pin (1).
3. Retire los cuatro tornillos de montaje de la bomba de aceite.
Despegue la bomba de aceite (3).
(1) Extractor de pin
(2) Pin de arrastre de la bomba de
aceite

(3) Bomba de aceite

W1025581

Pin de cigeal
1. Retire el pin de cigeal (2) con un extractor (1).
2. Retire la llave machiembrada.
(1) Extractor de pin

(2) Pin de cigeal


W1025476

S-67

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(5) Pistn y Biela


Cazoleta de aceite y Tamiz de aceite
1. Retire los tornillos de montaje de la cazoleta de aceite.
2. Retire la cazoleta de aceite (3) golpeando suavemente el borde
de la cazoleta con un mazo de madera.
3. Retire la junta de la cazoleta de aceite (2).
4. Retire el tamiz de aceite (1) y la junta trica (4).
(Al volver a realizar el montaje)
Despus limpie el tamiz de aceite (1), verifique visualmente que
el hilo del filtro est limpio e instlelo.
Visualmente verifique la junta trica (4), aplique aceite motor, e
instlelo.
Fije bien la junta trica (4) al tamiz de aceite (1).
Sustituya la Junta de cazoleta de aceite (2) por una nueva.
Evite un apriete dispar, apriete la cazoleta de aceite en orden
diagonal a partir del centro.
(1) Tamiz de aceite
(2) Junta de cazoleta de aceite

(3) Cazoleta de aceite


(4) Junta trica
W1025687

S-68

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Pistnes
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Limpie completamente el carbn (1) en los cilindros.
2. Retire las cabezas de la biela (3).
3. Gire el volante y lleve el pistn al punto muerto superior.
4. Retire el pistn por arriba golpeando levemente en la base del
bloque con el mango de un martillo.
5. Retire los otros pistones de la misma manera.
(Al volver a realizar el montaje)
Antes de insertar el pistn en el cilindro, aplique suficiente aceite
motor al pistn.
Al insertar el pistn en el cilindro, enfrente la marca de la biela
con la de la bomba de inyeccin.
Q IMPORTANTE
No cambie la pareja cilindro y pistn. Asegure la posicin
de cada pistn marcndolos. Por ejemplo, marque "1" en el
pistn N 1.
Coloque los aros de los pistones con sus aberturas a 0,79
rad (45 ) de la direccin del eje pistn como se muestra en
la figura.
Con cuidado inserte los pistones usando el compresor de
aros del pistn (6).
Cuando inserte el pistn en su lugar, tenga cuidado de no
retirar el revestimiento de disulfuro de molibdeno de su
faldn. Este revestimiento reduce el juego con el forro del
cilindro. Justo despus de haber presionado y fijado el eje
del pistn, en particular, el pistn est caliente y el
revestimiento se pela fcilmente. Espere hasta que el pistn
se enfre.

Par de apriete
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Tornillo de la biela

Carbn
Tornillo de la biela
Cabeza de biela
Biela
Revestimiento de disulfuro de
molibdeno en el faldn del pistn
(6) Compresor de aros del pistn

(A)
(B)
(C)
(D)

45 a 49 Nm
4,5 a 5,0 kgfm
33 a 36 lbs-pie
Ranura de aro superior
Ranura del segundo aro
Ranura del rascador de aceite
Agujero del eje pistn

(a) 0,79 rad (45 )


W1026141

S-69

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Pistnes
[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Limpie completamente el carbn (1) en los cilindros.
2. Retire las cabezas de la biela (3).
3. Gire el volante y lleve el pistn al punto muerto superior.
4. Retire el pistn por arriba golpeando levemente en la base del
bloque con el mango de un martillo.
5. Retire los otros pistones de la misma manera.
(Al volver a realizar el montaje)
Antes de insertar el pistn en el cilindro, aplique suficiente aceite
motor al pistn.
Al insertar el pistn en el cilindro, enfrente la marca de la biela
con la de la bomba de inyeccin.
Q IMPORTANTE
No cambie la pareja cilindro y pistn. Asegure la posicin
de cada pistn marcndolos. Por ejemplo, marque "1" en el
pistn N 1.
Coloque los aros de los pistones con sus aberturas a 2,09
rad (120 ) de la direccin del eje pistn como se muestra en
la figura.
Con cuidado inserte los pistones usando el compresor de
aros del pistn (7).
Cuando inserte el pistn en su lugar, tenga cuidado de no
retirar el revestimiento de disulfuro de molibdeno de su
faldn. Este revestimiento reduce el juego con el forro del
cilindro. Justo despus de haber presionado y fijado el eje
del pistn, en particular, el pistn est caliente y el
revestimiento se pela fcilmente. Espere hasta que el pistn
se enfre.
Cuando sustituya el pistn, mire el nmero de cdigo (6)
marcado en la parte superior del pistn. Utilice un pistn de
repuesto con el mismo nmero de cdigo.

Par de apriete
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Tornillo de la biela

Carbn
Tornillo de la biela
Cabeza de biela
Biela
Revestimiento de disulfuro de
molibdeno en el faldn del pistn
(6) N Cdigo
(7) Compresor de aros del pistn

(A)
(B)
(C)
(D)

45 a 49 Nm
4,5 a 5,0 kgfm
33 a 36 lbs-pie
Ranura de aro superior
Ranura del segundo aro
Ranura del rascador de aceite
Agujero del eje pistn

(a) 2,09 rad (120 )

W1084682

S-70

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Aros del pistn y biela


[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
1. Retire los aros del pistn (1), (2), (3) usando la herramienta para
los aros del pistn.
2. Retire el eje del pistn (9), y separe la biela (7) del pistn (6).
(Al volver a realizar el montaje)
instalar el aro, mntelo de manera que la marca del fabricante
(12) cerca de la abertura quede hacia arriba del pistn (6).
Al instalar el rascador de aceite (3) en el pistn (6), coloque la
junta de expansin (10) al lado opuesto de la abertura del
rascador de aceite (11).
Aplique aceite motor al eje del pistn (9).
Al instalar la biela (7) en el pistn (6), sumerja el pistn (6) en
aceite a 80 C (176 F) entre 10 y 15 minutos e inserte el eje del
pistn (9) en el pistn (6).
Cuando inserte el biela (7) al pistn (6), alinee la marca (8) sobre
la biela (7) con la cncava en foma de ventilador (5).
Q NOTA
Marque el mismo nmero en la biela (7) y el pistn (6) para
no cambiar la pareja.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Aro superior
Segundo aro
Rascador de aceite
Anillo de presin eje pistn
Cncava con forma de ventilador
Pistn

(7) Biela
(8) Marca
(9) Eje pistn
(10) Junta de expansin
(11) Abertura del rascador de aceite
(12) Marca del fabricante
W1026376

S-71

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Aros del pistn y biela


[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]
1. Retire los aros del pistn (1), (2), (3) usando la herramienta para
los aros del pistn.
2. Retire el eje del pistn (8), y separe la biela (6) del pistn (5).
(Al volver a realizar el montaje)
instalar el aro, mntelo de manera que la marca del fabricante
(12) cerca de la abertura quede hacia arriba del pistn (5).
Al instalar el rascador de aceite (3) en el pistn (5), coloque la
junta de expansin (10) al lado opuesto de la abertura del
rascador de aceite (11).
Aplique aceite motor al eje del pistn (8).
Al instalar la biela (6) en el pistn (5), sumerja el pistn (5) en
aceite a 80 C (176 F) entre 10 y 15 minutos e inserte el eje del
pistn (8) en el pistn (5).
Fije el pistn (5) a la biela (6) con la marca FW (9) mirando hacia
el lado del volante y la marca (7) de la biela mirando hacia el lado
de la bomba de inyeccin.
Q NOTA
Marque el mismo nmero en la biela (6) y el pistn (5) para
no cambiar la pareja.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Aro superior
Segundo aro
Rascador de aceite
Anillo de presin eje pistn
Pistn
Biela

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Marca
Eje pistn
Marca FW
Junta de expansin
Abertura del rascador de aceite
Marca del fabricante
W1085714

S-72

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(6) Volante y Cigeal


Volante
1. Fije el tope al volante (1).
2. Primero, retire dos piezas de los tornillos del volante (2).
3. Inserte dos piezas de los tornillos gua del volante (3) en los
agujeros.
4. Retire todos los tornillos del volante (2).
5. Retire el volante (1) lentamente por los tornillos gua del volante
(3).
(Al volver a realizar el montaje)
Inserte dos piezas de los tornillos gua del volante (3).
Verifique visualmente que no haya partculas metlicas en las
superficies de montaje del volante.
Aplique aceite motor a los hilos y la superficie hendida del perno
del volante y atornille el perno.
Par de apriete
(1) Volante
(2) Tornillo del volante

Tornillos del volante

98,1 a 107 Nm
10,0 a 11,0 kgfm
72,4 a 79,5 lbs-pie

(3) Tornillos gua del volante


W1026863

Cubierta de la jaula de rodamiento


1. Retire los tornillos de montaje de la cubierta de la jaula de
rodamiento. Primero, retire los tornillos interiores (5) y luego los
tornillos exteriores (3).
2. Atornille dos de los tornillos retirados en los agujeros para los
tornillos de la cubierta de la jaula de rodamiento (6) para retirarla.
Q IMPORTANTE
La longitud de los tornillos interiores (5) es diferente a la de
los tornillos exteriores (3). No se equivoque al usar los
tornillos interiores y exteriores.
(Al volver a realizar el montaje)
Coloque la junta de la jaula de rodamiento (1) y la junta de la
cubierta de la jaula de rodamiento (2) en las direcciones
correctas.
Instale la cubierta de la jaula de rodamiento (6) para posicionar
la marca colada "UP" hacia arriba.
Aplique aceite motor a la junta labiada y tenga cuidado de no
enrollarla al instalarla.
Apriete los tornillos de la cubierta de la jaula de rodamiento con
fuerza en lneas diagonales.
Par de apriete

Tornillo de montaje de la
cubierta de la jaula de
rodamiento

24 a 27 Nm
2,4 a 2,8 kgfm
18 a 20 lbs-pie

(1) Junta de la jaula de rodamiento


(5) Tornillo de montaje de la cubierta de
(2) Junta de la cubierta de la jaula de
la jaula de rodamiento
rodamiento
(6) Cubierta de la jaula de rodamiento
(3) Tornillo de montaje de la cubierta de
la jaula de rodamiento
(a) Arriba
(4) Junta labiada
W10292140

S-73

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cigeal
Q NOTA
Antes del desmontaje, verifique el juego lateral del cigeal.
Verifquelo tambin durante el remontaje.
Para D1503-M, D1703-M, V2003-M, V2203-M, D1703-M-BG,
V2003-M-BG, V2003-M-T-BG y V2203-M-BG
1. Retire el tornillo 2 de la jaula de rodamiento principal (1).
2. Tire hacia afuera el conjunto cigeal, con cuidando de no daar
el cojinete 1 del cigeal (3).
Para D1803-M y D1803-M-DI
1. Retire el tornillo 2 de la jaula de rodamiento principal (1).
2. Gire el cigeal para poner la manivela del tercer cilindro en el
punto muerto superior. Luego retire el cigeal hasta que la
manivela del segundo cilindro llegue al centro del tercer cilindro.
3. Gire el cigeal 2,09 rad (120 ) en sentido antihorario para
poner la manivela del segundo cilindro en el punto muerto
superior. Retire el cigeal hasta que la manivela del primer
cilindro llegue al punto muerto superior del tercer cilindro
4. Repita estos pasos hasta retirar todo el cigeal.
Para V2403-M, V2403-M-DI, V2403-M-T, V2403-M-DI-T y V2403M-BG
1. Retire el tornillo 2 de la jaula de rodamiento principal (1).
2. Gire el cigeal para poner la manivela del 4 cilindro en
direccin horizontal (derecha o izquierda). Luego retire todo el
cigeal, manteniendo las manivelas en direccin horizontal
(derecha o izquierda).
(Al volver a realizar el montaje)
Q IMPORTANTE
Instale el subconjunto cigeal, alineando el agujero del
tornillo 2 de la jaula principal (2) con el agujero del bloque
de cilindros.
Al apretar el tornillo 2 de la jaula de rodamiento principal (1),
aplique aceite al tornillo y atornille con la mano antes de
apretar al par especificado.
Si el tornillo no entra suavemente con la mano, alinee los
agujeros del tornillo entre el bloque de cilindros y la jaula del
rodamiento principal.
Par de apriete

Tornillos 2 de la jaula de
rodamiento principal

(1) Tornillo 2 de la jaula de rodamiento


principal
(2) Tornillo 2 de la jaula principal
(3) Cojinete del cigeal 1

69 a 73 Nm
7,0 a 7,5 kgfm
51 a 54 lbs-pie

(a) Recorte para retirar e instalar el


cigeal
[A] D1803-M, D1803-M-DI
W1066311

S-74

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Montaje de la jaula de rodamiento principal


1. Retire los dos tornillos 1 de la jaula de rodamiento principal (7),
y retire el montaje de la jaula de rodamiento principal cuidando
de no daar el cojinete y el cojinete del cigeal.
2. Retire la jaula de rodamiento principal 1, 2 como se indica
anteriormente.
(Al volver a realizar el montaje)
Limpie el paso de aceite en la jaula de rodamiento principal.
Aplique aceite motor limpio a los cojinetes.
Instale el montaje de la jaula de rodamiento principal en sus
posiciones originales. Como los dimetros de la jaula de
rodamientos principal varan, instlelos en el orden de las
marcas (A, B para 3 cilindros y A, B, C para 4 cilindros) por el
lado de la caja de cambios.
Haga coincidir los nmeros de alineacin (1) y marcas (2) en la
jaula de rodamiento principal.
Al instalar la jaula de rodamiento principal 1 y 2, enfrente las
marcas "FLYWHEEL" con el volante.
Instale el cojinete de empuje con su muesca de aceite (8) hacia
afuera.
Verifique el movimiento suave de la jaula de rodamiento principal
despus de apretar el tornillo 1 de la jaula de rodamiento
principal (7) al par especificado.
Par de apriete
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Tornillo 1 de la jaula de
rodamiento principal

Nmero de alineacin
Marca de alineacin
A
B
C

46 a 50 Nm
4,7 a 5,2 kgfm
34 a 37 lbs-pie

(6) Sin marca


(7) Tornillo 1 de la jaula de rodamiento
principal
(8) Muesca de aceite
W1027366

S-75

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(7) Motor de arranque


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Perno pasante
Escobilla
C Tuerca del terminal
Horquilla
Armadura
Embrague de rueda libre
Pin loco
Carcasa
Portaescobillas
Tapa del interruptor
electromagntico
(11) mbolo
(12) B Tuerca del terminal
(13) Carcasa
W1222714

1. Desatornille la tuerca del terminal (3) C y desconecte el cable de conexin.


2. Extraiga los dos pernos pasantes (1).
3. Suelte el motor.
4. Extraiga la carcasa (8).
5. Quite la escobilla del portaescobillas mientras tira del muelle hacia arriba.
6. Extraiga el portaescobillas (9).
7. Extraiga la armadura (5) de la horquilla (4).
8. Extraiga la carcasa (13).
9. Extraiga el pin loco (7) y el embrague de rueda libre (6).
10.Extraiga la tapa del interruptor electromagntico (10).
11.Extraiga el mbolo (11).
Q NOTA
No dae la escobilla ni el conmutador.
(Al volver a realizar el montaje)
Ponga grasa (DENSO N 50 o equivalente) en el pin loco y en las partes del embrague de rueda libre.
Par de apriete

B tuerca del terminal

5,9 a 11 Nm
0,60 a 1,2 kgfm
4,4 a 8,6 lbs-pie
W1012736

S-76

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(8) Alternador
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Extractor
Carcasa de arrastre
Esttor
Cojinete
Placa de retencin
Rotor
Cojinete
Bastidor del extremo trasero
Rectificador
Regulador IC
Portaescobillas
Tapa trasera
W1224079

1. Extraiga la polea (1).


2. Extraiga la tapa trasera (12).
3. Extraiga el portaescobillas (11).
4. Extraiga el regulador IC (10).
5. Extraiga los cuatro tornillos que fijan los cables del esttor.
6. Extraiga el rectificador (9).
7. Extraiga la carcasa trasera (8).
8. Presione el rotor (6) hacia fuera de la carcasa trasera (2).
9. Extraiga la placa de retencin (5).
10.Presione el cojinete (4) hacia afuera de la carcasa de arrastre (2) con un dispositivo de sujecin de la pieza.
11.Fije ligeramente el rotor con un torno de banco para evitar daos y extraiga el cojinete (7) con un extractor.
(Al volver a realizar el montaje)
Par de apriete

Tuerca del extractor

58,4 a 78,9 Nm
5,95 a 8,05 kgfm
43,1 a 58,2 lbs-pie
W1224556

S-77

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

[3] MANTENIMIENTO
(1) Culata y vlvulas
Juego superior
1. Retire la culata.
2. Desplace el pistn hacia arriba y pegue una tira de estao en la
cabeza del pistn en tres posiciones con grasa.
3. Baje el pistn y monte la culata. (Use una nueva empaquetadura
de culata y apriete al par especificado.)
4. Gire el volante hasta que el pistn pase por el centro del punto
muerto superior.
5. Retire la culata y mida el espesor de las tiras de estao.
6. Si la medida no est dentro de las especificaciones de la fbrica,
verifique los juegos de aceite entre el muequilla y cojinete y
entre el eje del pintn y buje.
Q NOTA
Tras comprobar la holgura superior, asegrese de montar la
culata con una nueva empaquetadura.

Juego superior

Par de apriete
(1) Pistn
(2) Estao

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,575 a 0,675 mm
0,0227 a 0,0265
pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

0,60 a 0,70 mm
0,024 a 0,027 pulgada

Tornillos de culata

93,2 a 98,0 Nm
9,50 a 10,0 kgfm
68,8 a 72,3 lbs-pie

[A] D1503-M, D1703-M, D1803-M


V2003-M, V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG, V2003-M-BG
V2003-M-T-BG, V2203-M-BG
V2403-M-BG
[B] D1803-M-DI, V2403-M-DI,
V2403-M-DI-T
W1020190

S-78

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Planeidad de la superficie de la culata


1. Limpie la superficie de la culata.
2. Coloque una regla en los cuatro lados de la culata (A), (B), (C) y
(D) y dos diagonales (E) y (F) tal y como se muestra en la figura.
3. Mida la holgura con una galga de espesores.
4. Si la medida excede el lmite permitido, corrija mediante
rectificado de la misma.
Q IMPORTANTE
No coloque la regla en la cmara de combustin.
Asegrese de verificar el hundimiento de la vlvulas
despus de la correccin.
Planeidad de la
superficie de la culata

Lmite permitido

0,05 mm
0,002 pulgada
W1027737

Defectos de la culata
1. Prepare una prueba de pulverizacin con liquido penetrante rojo.
2. Limpie la superficie de la culata con detergente (2).
3. Pulverice el lquido penetrante rojo (1) sobre la superficie de la
culata. Espere de cinco a diez minutos despus de la aplicacin.
4. Limpie el lquido penetrante rojo de la superficie de la culata con
el detergente (2).
5. Aplique revelador blanco (3) sobre la superficie de la culata.
6. Si hay defectos, quedan identificados mediante marcas rojas.
(1) Lquido penetrante rojo
(2) Detergente

(3) Revelador blanco


W1076542

S-79

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MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Hueco de la vlvula
1. Limpie la superficie de la culata, cara y asiento de la vlvula.
2. Inserte la vlvula en la gua de vlvula.
3. Mida la profundidad de la retirada de la vlvula con una galga de
profundidad.
4. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya la vlvula.
5. Si an excede el lmite permitido despus del cambio de vlvula,
sustituya la culata.

Especificaciones
de fbrica

Hueco de la vlvula

Lmite
permitido

(1) Superficie de la culata

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,05 (saliente) a
0,15 (retirada) mm
0,002 (saliente) a
0,0059 (retirada)
pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

0,65 a 0,85 mm
0,026 a 0,033 pulgada

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,40 (retirada) mm
0,016 (retirada) pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

(A) Retirada
(B) Saliente
W10768800

S-80

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Juego entre el vastago de la valvula y la guia de valvula


1. Retire el carbn de la seccin gua de vlvula.
2. Mida el D.E. del vstago de la vlvula con un micrmetro
exterior.
3. Mida el D.I. de la gua de vlvula con una galga para orificios
pequeos, y calcule el juego.
4. Si el juego excede el lmite permitido, sustituya las vlvulas. Si
an excede el lmite permitido, sustituya la gua de la vlvula.
Especificaciones de
fbrica

0,040 a 0,070 mm
0,0016 a 0,0027 pulgada

Lmite permitido

0,10 mm
0,0039 pulgada

Vstago de vlvula D.E.

Especificaciones de
fbrica

7,960 a 7,975 mm
0,3134 a 0,3139 pulgada

Gua de vlvula D.I.

Especificaciones de
fbrica

8,015 a 8,030 mm
0,3156 a 0,3161 pulgada

Juego entre el vstago


de vlvula y gua

W10774950

Cambio de la gua de vlvula


(Al desmontar)
1. Presione hacia afuera la gua de vlvula usando una herramienta
de cambio de gua de vlvula.
(Consulte la pgina
HERRAMIENTAS ESPECIALES.)
(Al instalar)
1. Limpie la nueva gua de vlvula y dimetro interior de la gua, y
aplquele aceite motor.
2. Coloque a presin una nueva gua de vlvula usando una
herramienta de cambio de gua de vlvula.
3. Escarie precisamente el D.I. de la gua de vlvula a la dimensin
especificada.
D.I. Vlvula gua
(Admisin y escape)

Especificaciones de
fbrica

8,015 a 8,030 mm
0,3156 a 0,3161 pulgada

Q IMPORTANTE
No golpee la gua de la vlvula con un martillo durante el
cambio.
(A) Al desmontar

(B) Al instalar
W10278890

S-81

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Asiento de la vlvula
1. Cubra la superficie de la vlvula levemente con azul de prusia y
ponga la vlvula en su asiento para verificar el contacto.
2. Si la vlvula no se asienta completamente en su asiento o el
contacto de la vlvula es inferior al 70 %, corrija el asiento de la
vlvula de la manera siguiente.
3. Si el contacto de la vlvula no cumple con el valor de referencia,
sustituya la vlvula o corrija el contacto del asiento de la vlvula.
Anchura del asiento de
vlvula
(1) Correcto
(2) Incorrecto

Especificaciones de
fbrica

2,12 mm
0,0835 pulgada

(3) Incorrecto
W10282190

S-82

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Correccin de la vlvula y asiento de la vlvula


Q NOTA
Antes de corregir la vlvula y el asiento, verifique el vstago
de la vlvula y el D.I. de la seccin de la gua de vlvula, y
reprelos si fuese necesario.
Despus de corregir el asiento de la vlvula, verifique la
retirada de la vlvula.
1) Correccin de la vlvula
1. Corrija la vlvula con un rectificador de vlvula.
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
ngulo de orientacin de
la vlvula

Especificaciones
de fbrica

Admisin

1,0 rad
60

Escape

0,79 rad
45

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


ngulo de orientacin de
la vlvula

Especificaciones
de fbrica

Admisin

0,79 rad
45

Escape

0,79 rad
45

2) Correccin del asiento de la vlvula


1. Corrija levemente la superficie del asiento con un asentador de
1,0 rad (60 ) o de 0,79 rad (45 ) asentador de vlvulas.
2. Rectifique la superficie del asiento con un rectificador de asiento
de 0,52 rad (30 ) o de 0,26 rad (15 ) para la vlvula de manera
a que el ancho sea cercano al ancho de asiento de vlvula
especificado (2,12 mm, 0,0835 pulgada).
3. Despus de rectificar el asiento, inspeccione el asiento parejo de
las vlvulas, aplique una fina pelcula de pasta de esmerilar entre
la superficie de la vlvula y su asiento, y asintelas con la
herramienta de pulido.
4. Verifique el asiento de la vlvula con azul de prusia. La
superficie del asiento de la vlvula debe mostrar un buen
contacto en toda su superficie.
[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,
V2403-M-T]
[D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,
V2403-M-BG]
ngulo del asiento de
vlvula

Especificaciones
de fbrica

Admisin

1,0 rad
60

Escape

0,79 rad
45

[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]


ngulo del asiento de
vlvula

Especificaciones
de fbrica

(1) Ancho del asiento de vlvula


(2) Dimensiones idnticas

Admisin

0,79 rad
45

Escape

0,79 rad
45

(A)
(B)
(C)
(a)
(b)
(c)

Verifique la correccin
Ancho de asiento correcto
Verifique el contacto
0,26 rad (15 ) o 0,52 rad (30 )
0,79 rad (45 ) o 1,0 rad (60 )
0,52 rad (30 ) o 0,26 rad (15 )
W10283500

S-83

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Pulido de vlvulas
1. Aplique el componente de manera pareja a la superficie pulida
de la vlvula.
2. Inserte la vlvula en la gua de vlvula. Mueva la vlvula en su
asiento con un pulidor de vlvula o un desatornillador.
3. Despus de pulir la vlvula, lave el pasta de esmerilar y aplique
aceite, luego repita el pulido de la vlvula con aceite.
4. Aplique azul de prusia a la superficie de contacto y verifique el
asiento. Si es inferior al 70 %, repita el pulido.
Q IMPORTANTE
Cuando realice el pulido de las vlvulas, verifique la retirada
de la vlvula y ajuste el juego de la vlvula despus del
montaje.
W10288140

Longitud libre y desplazamiento del muelle de la vlvula


1. Mida la longitud libre (B) del muelle de vlvula con un calibre. Si
la medida es inferior al lmite permitido, sustityalo.
2. Ponga el muelle de vlvula sobre una superficie plana, coloque
una escuadra al lado del muelle de vlvula.
3. Verifique visualmente si todo el costado est en contacto con la
escuadra. Gire el muelle de vlvula y mida la inclinacin mxima
(A).
Si la medida excede el lmite permitido, sustityalo.
4. Verifique toda la superficie del muelle de vlvula para detectar
araazos.
Si hay un defecto, sustityalo.
Inclinacin (A)

Longitud libre (B)

(A) Inclinacin

Lmite permitido

1,0 mm
0,039 pulgada

Especificaciones de
fbrica

41,7 a 42,2 mm
1,65 a 1,66 pulgada

Lmite permitido

41,2 mm
1,62 pulgada

(B) Longitud libre


W10289350

Fijacin de la carga del muelle de vlvula


1. Coloque el muelle de vlvula en un probador y comprmalo a la
misma longitud que la que tiene en el motor.
2. Lea la carga de compresin en la galga.
3. Si la medida es inferior al lmite permitido, sustityalo.

Fijacin de carga /
Fijacin de longitud

Especificaciones de
fbrica

118 N / 35,0 mm
12,0 kgf / 35,0 mm
26,5 lbs / 1,38 pulgada

Lmite permitido

100 N / 35,0 mm
10,2 kgf / 35,0 mm
22,5 lbs / 1,38 pulgada
W10784360

S-84

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura entre el brazo de balancn y eje del brazo de balancn


1. Mida el D.E. del eje de brazo de balancn con un micrmetro
exterior.
2. Mida el D.I. del brazo de balancn con un micrmetro interior, y
luego calcule el holgura.
3. Si el holgura excede el lmite permitido, sustituya el brazo de
balancn y mida el holgura nuevamente. Si an excede el lmite
permitido, sustituya tambin el eje de brazo de balancn.
Especificaciones de
fbrica

0,016 a 0,045 mm
0,00063 a 0,0017 pulgada

Lmite permitido

0,10 mm
0,0039 pulgada

D.E. Eje de brazo de


balancn

Especificaciones de
fbrica

13,973 a 13,984 mm
0,55012 a 0,55055
pulgada

D.I. Brazo de balancn

Especificaciones de
fbrica

14,000 a 14,018 mm
0,55119 a 0,55188
pulgada

Holgura entre brazo de


balancn y eje de brazo
de balancn

W1029150

Excentricidad de varillas de empuje


1. Coloque la varilla de empuje sobre bloques en V.
2. Mida la excentricidad de la varilla de empuje.
3. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya la varilla de
empuje.
Excentricidad de varillas
de empuje

Lmite permitido

0,25 mm
0,0098 pulgada
W10292900

Holgura entre el alzavlvula y el calibre gua del alzavlvula


1. Mida el D.E. del alzavlvula con un micrmetro exterior.
2. Mida el D.I. del calibre gua del alzavlvula con una galga de
cilindro, y calcule el holgura.
3. Si el holgura excede el lmite permitido o el alzavlvula est
daado, sustituya el alzavlvula.
Especificaciones de
fbrica

0,020 a 0,062 mm
0,00079 a 0,0024 pulgada

Lmite permitido

0,07 mm
0,003 pulgada

D.E. Alzavlvula

Especificaciones de
fbrica

23,959 a 23,980 mm
0,94327 a 0,94409
pulgada

D.I. calibre gua del


alzavlvula

Especificaciones de
fbrica

24,000 a 24,021 mm
0,94489 a 0,94570
pulgada

Holgura entre
alzavlvula y calibre
gua del alzavlvula

W1029366

S-85

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(2) Piones de distribucin


Ajuste de juego del pin de distribucin
1. Coloque un indicador de giro (tipo palanca) con su punta en el
diente del pin.
2. Mueva el pin para medir el ajuste de juego, manteniendo su
pin pareado.
3. Si el ajuste de juego excede el lmite permitido, verifique el juego
de aceite de los ejes y del pin.
4. Si el juego de aceite es adecuado, sustituya el pin.
Especificaciones de
fbrica

0,04150 a 0,1122 mm
0,001634 a 0,004417
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Ajuste de juego entre el


pin intermedio y el
pin de la bomba de
inyeccin

Especificaciones de
fbrica

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Ajuste de juego entre el


pin de cigeal y el
pin de la bomba de
aceite

Especificaciones de
fbrica

0,04150 a 0,1090 mm
0,001634 a 0,004291
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Ajuste de juego entre el


pin intermedio y el
pin de cigeal

Ajuste de juego entre el


pin intermedio y el
pin de levas

Slo para modelo con equilibrador


Ajuste de juego entre el
pin intermedio y el
pin de equilibrador

Ajuste de juego entre el


pin de levas y el pin
de equilibrador

Especificaciones de
fbrica

0,03500 a 0,1160 mm
0,001378 a 0,004566
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,03500 a 0,1160 mm
0,001378 a 0,004566
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Para modelo de TDF lateral solamente


Holgura entre el pin
del cigeal y el pin
loco 2

Holgura entre el pin


loco 2 y el pin
conductor de la bomba
hidrulica

Especificaciones de
fbrica

0,04150 a 0,1154 mm
0,001634 a 0,004543
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,03080 a 0,1062 mm
0,001213 a 0,004181
pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada
W1029564

S-86

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Juego lateral del pin intermedio


1. Coloque un indicador de giro con su punta en el pin
intermedio.
2. Mida el juego lateral desplazando el pin intermedio hacia
adelante y hacia atrs.
3. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el collar del
pin intermedio.
Juego lateral del pin
intermedio

Especificaciones de
fbrica

0,12 a 0,48 mm
0,0048 a 0,018 pulgada

Lmite permitido

0,9 mm
0,04 pulgada
W1029843

Juego lateral del rbol de levas


1. Coloque un indicador de giro con su punta en el pin de levas.
2. Mida el juego lateral desplazando el pin de levas hacia
adelante y hacia atrs.
3. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el tope del rbol
de levas.
Juego lateral del rbol
de levas

Especificaciones de
fbrica

0,070 a 0,22 mm
0,0028 a 0,0086 pulgada

Lmite permitido

0,30 mm
0,012 pulgada
W1030012

Excentricidad del rbol de levas


1. Apoye los muones de ambos extremos del rbol de levas sobre
bloques en V en una superficie plana.
2. Coloque un comparador con su punta sobre el mun
intermedio.
3. Mida la excentricidad del rbol de levas.
4. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el rbol de
levas.
Excentricidad del rbol
de levas

Lmite permitido

0,01 mm
0,0004 pulgada
W1031413

S-87

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Altura de las levas


1. Mida la altura de la leva en su punto ms alto con un micrmetro
exterior.
2. Si la medida es inferior al lmite permitido, sustituya el rbol de
levas.

Especificaciones
de fbrica

Altura de la leva de
admisin

Lmite
permitido

D1503-M
D1703-M-BG

33,27 mm
1,310 pulgada

V2003-M
V2403-M-DI-T
V2003-M-BG
V2203-M-BG

33,47 mm
1,318 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2003-M-T-BG
V2403-M-BG

33,90 mm
1,335 pulgada

D1503-M
D1703-M-BG

33,22 mm
1,308 pulgada

V2003-M
V2403-M-DI-T
V2003-M-BG
V2203-M-BG

33,42 mm
1,316 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2003-M-T-BG
V2403-M-BG

33,85 mm
1,333 pulgada

W1031532

S-88

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Altura de las levas (Contina)


1. Mida la altura de la leva en su punto ms alto con un micrmetro
exterior.
2. Si la medida es inferior al lmite permitido, sustituya el rbol de
levas.

Especificaciones
de fbrica

Altura de la leva de
escape

Lmite
permitido

V2403-M-DI-T

33,00 mm
1,299 pulgada

V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2203-M-BG

33,27 mm
1,310 pulgada

D1503-M
V2003-M
V2003-M-T-BG

33,47 mm
1,318 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-BG

33,90 mm
1,335 pulgada

V2403-M-DI-T

32,95 mm
1,297 pulgada

V2403-M-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2203-M-BG

33,22 mm
1,308 pulgada

D1503-M
V2003-M
V2003-M-T-BG

33,42 mm
1,316 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-BG

33,85 mm
1,333 pulgada

W1077754

S-89

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura del mun del rbol de levas


1. Mida el D.E. del mun del rbol de levas con un micrmetro
exterior.
2. Mida el D.I. del bloque de cilindro para el rbol de levas con una
galga de cilindro, y calcule el holgura.
3. Si el holgura excede el lmite permitido, sustituya el rbol de
levas.
Especificaciones de
fbrica

0,050 a 0,091 mm
0,0020 a 0,0035 pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

D.E. mun del rbol de


levas

Especificaciones de
fbrica

39,934 a 39,950 mm
1,5722 a 1,5728 pulgada

D.I. calibre bloque de


cilindros

Especificaciones de
fbrica

40,000 a 40,025 mm
1,5748 a 1,5757 pulgada

Holgura del mun del


rbol de levas

W1031662

Holgura entre el eje del pin intermedio y el buje del pin


intermedio
1. Mida el D.E. del eje del pin intermedio con un micrmetro
exterior.
2. Mida el D.I. del buje del pin intermedio con un micrmetro
interior y calcule el holgura.
3. Si el holgura excede el lmite permitido, sustituya el buje.
Si an excede el lmite permitido, sustituya el eje del pistn
intermedio.
Holgura entre el eje del
pin intermedio y el
buje del pin
intermedio

Especificaciones de
fbrica

0,025 a 0,066 mm
0,00099 a 0,0025 pulgada

Lmite permitido

0,10 mm
0,0039 pulgada

D.E. del eje del pin


intermedio

Especificaciones de
fbrica

37,959 a 37,975 mm
1,4945 a 1,4950 pulgada

D.I. del buje del pin


intermedio

Especificaciones de
fbrica

38,000 a 38,025 mm
1,4961 a 1,4970 pulgada
W1030933

Sustitucin del casquillo del engranaje loco.


(Al desmontar)
1. Extraiga el casquillo usado del engranaje loco con un til
especial para la sustitucin de casquillos de engranaje loco.
(Consulte la pgina HERRAMIENTAS ESPECIALES)
(Al instalar)
1. Limpie el casquillo nuevo y el orificio del engranaje loco,
aplicndoles aceite de motor.
2. Inserte un casquillo nuevo usando un til especial de sustitucin
de casquillo loco, hasta que quede al ras con el extremo del
engranaje loco.
(A) Al desmontar

(B) Al instalar
W1031083

S-90

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Juego lateral del eje equilibrador (slo para modelo con


equilibrador)
1. Coloque un indicador de giro con su punta en el eje equilibrador.
2. Mida el juego lateral desplazando el eje hacia adelante y hacia
atrs.
3. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el eje
equilibrador.
Juego lateral del eje
equilibrador

Especificaciones de
fbrica

0,070 a 0,22 mm
0,0028 a 0,0086 pulgada

Lmite permitido

0,30 mm
0,012 pulgada
W1030111

Excentricidad de los ejes de equilibrado (slo para modelo con


equilibrador)
1. Apoye el eje de equilibrado sobre bloques V en una superficie
plana y coloque un comparador con su punta
perpendicularmente al mun intermedio.
2. Gire el eje sobre los bloques V y mida la excentricidad (valor
medio).
3. Si la excentricidad excede del lmite permitido, sustituya el eje de
equilibrado correspondiente.
Excentricidad del eje de
equilibrado

Lmite permitido

0,02 mm
0,0008 pulgada
W1042630

S-91

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura del mun del eje equilibrador (slo para modelo con
equilibrador)
1. Mida el D.E. del mun del eje equilibrador con un micrmetro
exterior.
2. Mida el D.I. del calibre del bloque de cilindros con un micrmetro
interior o galga de cilindro.
3. Si el juego excede el lmite permitido, sustituya el eje
equilibrador.
Especificaciones de
fbrica

0,0300 a 0,111 mm
0,00119 a 0,00437
pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. mun 1 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

43,934 a 43,950 mm
1,7297 a 1,7303 pulgada

D.I. cojinete 1 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

43,980 a 44,045 mm
1,7315 a 1,7340 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,0300 a 0,111 mm
0,00119 a 0,00437
pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. mun 2 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

41,934 a 41,950 mm
1,6509 a 1,6515 pulgada

D.I. cojinete 2 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

41,980 a 42,045 mm
1,6528 a 1,6553 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,020 a 0,094 mm
0,00079 a 0,0037 pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. mun 3 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

21,947 a 21,960 mm
0,86406 a 0,86456
pulgada

D.I. cojinete 3 eje


equilibrador

Especificaciones de
fbrica

21,980 a 22,041 mm
0,86536 a 0,86775
pulgada

Holgura del mun 1 eje


equilibrador

Holgura del mun 2 eje


equilibrador

Holgura del mun 3 eje


equilibrador

(1) Mun 3 Eje equilibrador


(2) Mun 2 Eje equilibrador

(3) Mun 1 Eje equilibrador


W1030206

(3) Pistn y Biela


D.I. calibre eje pistn
1. Mida el D.I. del calibre del eje del pistn en las direcciones
horizontal y vertical con una galga de cilindro.
2. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el pistn.

D.I. calibre eje del pistn

Especificaciones de
fbrica

25,000 a 25,013 mm
0,98426 a 0,98476
pulgada

Lmite permitido

25,05 mm
0,9862 pulgada
W1031817

S-92

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura entre el eje del pistn y el buje de extremo pequeo


1. Mida el D.E. del eje del pistn, donde entra en contacto con el
buje, con un micrmetro exterior.
2. Mida el D.I. del buje de extremo pequeo con un micrmetro
interior y calcule el holgura.
3. Si el holgura excede el lmite permitido, sustituya el buje. Si an
excede el lmite permitido, sustituya el eje del pistn.
Especificaciones de
fbrica

0,014 a 0,036 mm
0,00056 a 0,0014 pulgada

Lmite permitido

0,15 mm
0,0059 pulgada

D.E. Eje del pistn

Especificaciones de
fbrica

25,004 a 25,011 mm
0,98441 a 0,98468
pulgada

D.I. Buje de extremo


pequeo

Especificaciones de
fbrica

25,025 a 25,040 mm
0,98524 a 0,98582
pulgada

Holgura entre el eje del


pistn y el buje de
extremo pequeo

W1031982

Cambio del buje de extremo pequeo de la biela


(Al desmontar)
1. Presione hacia fuera el casquillo usado con una herramienta de
sustitucin de casquillos de pie de biela. (Consulte la pgina
HERRAMIENTAS ESPECIALES.)
(Al instalar)
1. Limpie un nuevo buje de extremo pequeo y dimetro interior, y
aplqueles aceite motor.
2. Con la ayuda de una herramienta de extraccin de casquillos de
bielas, presione el nuevo casquillo prestando atencin para
hacer coincidir el orificio de aceite de la biela con el orificio del
casquillo.
(A) Al desmontar

(B) Al instalar
W1032140

Alineacin de la biela
Q NOTA
Como el D.I. del buje de extremo pequeo de la biela es la
base de esta verificacin, compruebe primero el desgaste
del buje.
1. Instale el eje del pistn en la biela.
2. Instale la biela en la herramienta de alineacin de bielas.
3. Ponga una galga sobre el eje del pistn y desplcelo contra la
cara plana.
4. Si la galga no entra perpendicular a la cara plana, mida el
espacio entre la punta de la galga y la cara plana.
5. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya la biela.
Alineacin biela

Lmite permitido

0,05 mm
0,002 pulgada
W10314620

S-93

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Abertura de los aros del pistn


1. Inserte los aros del pistn en la parte inferior de la camisa (la
parte menos gastada) del pistn.
2. Mida la abertura de segmento con una galga de espesor.
3. Si la abertura excede el lmite permitido, sustituya el aro.

Aro superior

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
V2003-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG

0,20 a 0,35 mm
0,0079 a 0,013 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
D1703-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,25 a 0,40 mm
0,0099 a 0,015 pulgada

Lmite permitido

Segundo aro

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
D1803-M-DI
V2403-M-DI
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,30 a 0,45 mm
0,012 a 0,017 pulgada

V2003-M
V2403-M-T
V2403-M-DI-T
V2003-M-T-BG

0,40 a 0,55 mm
0,016 a 0,021 pulgada

Lmite permitido

Rascador de aceite

Especificaciones
de fbrica

1,25 mm
0,0492 pulgada

1,25 mm
0,0492 pulgada

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,25 a 0,45 mm
0,0099 a 0,017 pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI

0,20 a 0,40 mm
0,0079 a 0,015 pulgada

Lmite permitido

1,25 mm
0,0492 pulgada
W1032246

S-94

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Juego entre los aros del pistn y la ranura


1. Limpie los aros y las ranuras de los aros y coloque cada aro con
su ranura.
2. Mida la holgura entre el anillo y la ranura con una galga de
espesores o un manmetro de profundidad.
3. Si la abertura excede el lmite permitido, sustituya el aro del
pistn.
4. Si el juego an excede el lmite permitido despus del cambio del
aro, sustituya el pistn.

Aro superior

Especificaciones
de fbrica

D1803-M-DI
V2403-M-DI

0,20 mm
0,0079 pulgada

Lmite permitido

Segundo aro

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-ID-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,0930 a 0,128 mm
0,00367 a 0,00503
pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI

0,0780 a 0,110 mm
0,00307 a 0,00433
pulgada
0,20 mm
0,0079 pulgada

Lmite permitido

Rascador de aceite

Especificaciones
de fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,020 a 0,060 mm
0,00079 a 0,0023
pulgada

D1803-M-DI
V2403-M-DI

0,030 a 0,070 mm
0,0012 a 0,0027
pulgada

Lmite permitido
(A) D1503-M, D1703-M, D1803-M
V2003-M, V2203-M, V2403-M
V2403-M-T
D1703-M-BG, V2003-M-BG
V2003-M-T-BG, V2203-M-BG
V2403-M-BG

0,050 a 0,090 mm
0,0020 a 0,0035
pulgada

0,15 mm
0,0059 pulgada
(B) D1803-M-DI, V2403-M-DI,
V2403-M-DI-T

W1032489

S-95

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(4) Cigeal
Juego lateral del cigeal
1. Coloque un indicador de giro con su punta en el extremo del
cigeal.
2. Mida el juego lateral desplazando el cigeal hacia adelante y
hacia atrs.
3. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya los cojinetes de
empuje.
4. Si el cojinete del mismo tamao no sirve debido al desgaste del
mun del cigeal, sustityalo por uno mayor consultando la
tabla y figura.
Juego lateral del
cigeal

Especificaciones de
fbrica

0,15 a 0,31 mm
0,0059 a 0,012 pulgada

Lmite permitido

0,5 mm
0,02 pulgada

(Referencia)
Aumente las dimensiones del mun del cigeal
Sobredimensin

0,2 mm
0,008 pulgada

0,4 mm
0,02 pulgada

Dimensin A

54,50 a 54,70 mm
2,146 a 2,153 pulgada

54,60 a 54,80 mm
2,150 a 2,157 pulgada

Dimensin B

26,20 a 26,25 mm
1,032 a 1,033 pulgada

26,40 a 26,45 mm
1,040 a 1,041 pulgada

Dimensin C

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

(0,4S)
El mun del cigeal se debe refinar para que sea superior a
W1032880

Alineacin del cigeal


1. Soporte el cigeal con bloques en V sobre una superficie plana
en los dos muones extremos.
2. Coloque un indicador de giro con su punta en el mun
intermedio.
3. Mida la alineacin del cigeal.
4. Si la medida excede el lmite permitido, sustituya el cigeal.
Alineacin cigeal

Lmite permitido

0,02 mm
0,0008 pulgada
W1033001

S-96

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura entre bancada y cojinete de bancada


1. Limpie el manetn y el cojinete del muequilla.
2. Coloque una cinta de plastigalga en el centro del muequilla.
3. Instale el casco de biela y apriete los tornillos de biela al par
especificado, y retire el casquillo nuevamente.
4. Mida el aplanado con la escala, y obtenga el holgura.
5. Si el holgura excede el lmite permitido, sustituya el cojinete del
muequilla.
6. Si el cojinete del mismo tamao no sirve debido al desgaste del
muequilla, sustityalo con uno subdimensionado consultando
la tabla y figura siguiente.
Q NOTA
Nunca inserte la plastigalga en el agujero de aceite del
muequilla.
No desplace el cigeal cuando los tornillos del la biela
estn apretados.
Especificaciones de
fbrica

0,025 a 0,087 mm
0,00099 a 0,0034 pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. muequilla

Especificaciones de
fbrica

46,959 a 46,975 mm
1,8488 a 1,8494 pulgada

D.I. Cojinete del


muequilla

Especificaciones de
fbrica

47,000 a 47,046 mm
1,8504 a 1,8522 pulgada

Holgura entre
muequilla y cojinete de
muequilla

(Referencia)
Subdimensin de las dimensiones del muequilla
Subdimensin

0,2 mm
0,008 pulgada

0,4 mm
0,02 pulgada

Dimensin A

3,3 a 3,7 mm radio


0,13 a 0,14 pulgada radio

3,3 a 3,7 mm radio


0,13 a 0,14 pulgada radio

*Dimensin B

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Dimensin C

46,759 a 46,775 mm dim.


1,8409 a 1,8415 pulgada
dim.

46,559 a 46,575 mm dim.


1,8331 a 1,8336 pulgada
dim.

(0,4S)
El mun del cigeal se debe refinar para que sea superior a
*Orificios a los que hay que quitar las rebabas y redondear los bordes con
rebajo de 1,0 a 1,5 mm (0,040 a 0,059 pulgada).
W1033106

S-97

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura entre el mun del cigeal y el cojinete del cigeal 1


1. Mida el D.E. del mun del cigeal con un micrmetro exterior.
2. Mida el D.I. del cojinete del cigeal 1 con un micrmetro interior,
y calcule el holgura.
3. Si el juego excede el lmite permitido, sustituya el cojinete del
cigeal 1.
4. Si el cojinete del mismo tamao no sirve debido al desgaste del
mun del cigeal, sustityalo por uno subdimensionado
consultando la tabla y la figura.
Especificaciones de
fbrica

0,0400 a 0,118 mm
0,00158 a 0,00464
pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. Mun del cigeal

Especificaciones de
fbrica

59,921 a 59,940 mm
2,3591 a 2,3598 pulgada

D.I. Cojinete del


cigeal 1

Especificaciones de
fbrica

59,980 a 60,039 mm
2,3615 a 2,3637 pulgada

Holgura entre el mun


del cigeal y el cojinete
del cigeal 1

(Referencia)
Subdimensin del mun del cigeal
Subdimensin

0,2 mm
0,008 pulgada

0,4 mm
0,02 pulgada

Dimensin A

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

*Dimensin B

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Dimensin C

59,721 a 59,740 mm dim.


2,3513 a 2,3519 pulgada
dim.

59,521 a 59,540 mm dim.


2,3434 a 2,3440 pulgada
dim.

(0,4S)
El mun del cigeal se debe refinar para que sea superior a
*Orificios a los que hay que quitar las rebabas y redondear los bordes con rebajo
de 1,0 a 1,5 mm (0,040 a 0,059 pulgada).
W1033717

Cambio del Cojinete del cigeal 1


(Al desmontar)
1. Presione para extraer el cojinete del cigeal 1 gastado usando
una herramienta de cambio de cojinete de cigeal 1. (Consulte
la pgina HERRAMIENTAS ESPECIALES)
(Al instalar)
1. Limpie un nuevo cojinete del cigeal 1 y dimetro interior del
mun del cigeal, y aplqueles aceite motor.
2. Usando una herramienta de cambio de cojinete de cigeal 1,
presione para introducir un nuevo cojinete 1 (2) haciendo que su
orificio (1) quede frente al lado de escape de la manivela.
Dimensin (A)
(1) Orificio
(2) Cojinete del cigeal 1

Especificaciones de
fbrica

4,20 a 4,50 mm
0,166 a 0,177 pulgada

(3) Bloque de cilindros


(A) Dimensin
W1033946

S-98

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Holgura entre el mun del cigeal y el cojinete del cigeal 2


1. Ponga una cinta de plastigalga al centro del mun.
2. Instale la jaula de rodamiento y apriete los tornillos 1 de la jaula
de rodamiento al par especificado, y retire la jaula de rodamiento
nuevamente.
3. Mida el aplastamiento con la escala y obtenga el holgura.
4. Si el juego excede el lmite permitido, sustituya el cojinete del
cigeal 2.
5. Si el cojinete del mismo tamao no sirve debido al desgaste del
mun del cigeal, sustityalo por uno subdimensionado
consultando la tabla y la figura.
Q NOTA
No mueva el cigeal cuando los fornillos de la jaula de
rodamiento estn apretados.
Especificaciones de
fbrica

0,0400 a 0,104 mm
0,00158 a 0,00409
pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,0079 pulgada

D.E. Cigeal

Especificaciones de
fbrica

59,921 a 59,940 mm
2,3591 a 2,3598 pulgada

D.I. Cojinete del


cigeal 2

Especificaciones de
fbrica

59,980 a 60,025 mm
2,3615 a 2,3631 pulgada

Holgura entre el
cigeal y el cojinete del
cigeal 2

(Referencia)
Subdimensin del mun del cigeal
Subdimensin

0,2 mm
0,008 pulgada

0,4 mm
0,02 pulgada

Dimensin A

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

2,8 a 3,2 mm radio


0,11 a 0,12 pulgada radio

*Dimensin B

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Rebajo de 1,0 a 1,5 mm


Rebajo de 0,040 a 0,059
pulgada

Dimensin C, D

59,721 a 59,740 mm dim.


2,3513 a 2,3519 pulgada
dim.

59,521 a 59,540 mm dim.


2,3434 a 2,3440 pulgada
dim.

(0,4S)
El mun del cigeal se debe refinar para que sea superior a
*Orificios a los que hay que quitar las rebabas y redondear los bordes con rebajo
de 1,0 a 1,5 mm (0,040 a 0,059 pulgada).
W1083821

S-99

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Cambio el casquillo del cigeal


1. Retire el casquillo del cigeal (3).
2. Coloque la gua de casquillo (2) en el cigeal (5).
3. Coloque el tope (1) en el cigeal (5) como se muestra en la
figura.
4. Caliente el casquillo nuevo a una temperatura entre 150 y 200 C
(302 y 392 F), y fije el casquillo en el cigeal (5) como se
muestra en la figura.
5. Presione para calzar el casquillo usando el elemento auxiliar
para empujarla (4). (Consulte la pgina HERRAMIENTAS
ESPECIALES)
Q NOTA
Monte el casquillo con su chafln ms grande hacia afuera.
Tenga precaucin, ya que, en caso de que el calentamiento
no sea suficiente, el casquillo se podra quedar atascado a
medio recorrido.
(1) Tope
(2) Gua de casquillo
(3) Casquillo del cigeal

(4) Elemento auxiliar para empujar


(5) Cigeal
W1033503

S-100

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(5) Cilindro
Desgaste del cilindro
1. Mida el D.I. del cilindro en seis posiciones (vase figura) con una
galga de cilindro para medir el mximo y mnimo D.I.
2. Calcule la diferencia (desgaste mximo) entre el mximo y el
mnimo D.I..
3. Si el desgaste excede el lmite permitido, rectifique a la
sobredimensin siguiente. (Consulte "Correccin del
cilindro".)
4. Visualmente, verifique la pared del cilindro para detectar
araazos. Si hay araazos profundos, el cilindro se debe
rectificar. (Consulte "Correccin del cilindro".)

Especificaciones
de fbrica

D.I. Cilindro

Lmite
permitido

A : Parte superior
B : Medio
C : Parte inferior (faldn)

D1503-M
V2003-M
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG

83,000 a 83,022 mm
3,2678 a 3,2685
pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

87,000 a 87,022 mm
3,4252 a 3,4260
pulgada

D1503-M
V2003-M
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG

83,170 mm
3,2744 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

87,170 mm
3,4319 pulgada

(a) ngulo recto con el eje del pistn


(b) Direccin del eje del pistn
W1034389

S-101

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Correccin del cilindro (Sobredimensin)


1. Cuando el cilindro est gastado ms all del lmite permitido,
rectifique a la dimensin especificada.

Especificaciones
de fbrica

D.I.
Sobredimensin
cilindro

Lmite
permitido

Acabado

D1503-M
V2003-M
V2003-M-BG
V2003-M-TBG

83,250 a 83,272 mm
3,2776 a 3,2784
pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

87,250 a 87,272 mm
3,4351 a 3,4359
pulgada

D1503-M
V2003-M
V2003-M-BG
V2003-M-TBG

83,420 mm
3,2843 pulgada

D1703-M
D1803-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2203-M-BG
V2403-M-BG

87,420 mm
3,4417 pulgada

Acabado 2,2 a 3,0 mRz


(0,000087 a 0,000118 pulgadaRz)
.

2. Sustituya el pistn y aros con la nueva sobredimensin.


Sobredimensin : 0,25 mm (0,0098 pulgada)
Q NOTA
Cuando el cilindro sobredimensionado est gastado ms
all del lmite permitido, se debe cambiar el bloque de
cilindros.
(1) Cilindro D.I. (Antes de correccin)

(2) Cilindro D.I. (Sobredimensin)


W1034448

S-102

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(6) Bomba de Aceite


Juego del lbulo del rotor
1. Mida el juego entre lbulos del rotor interior y el rotor exterior con
una galga de espesor.
2. Mida el juego entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba con
una galga de espesor.
3. Si el juego excede las especificaciones de la fbrica, sustituya el
montaje del rotor de la bomba.
Juego entre el rotor
interior y exterior

Juego entre el rotor


exterior y el cuerpo de la
bomba

Especificaciones de
fbrica

0,030 a 0,14 mm
0,0012 a 0,0055 pulgada

Lmite permitido

0,2 mm
0,008 pulgada

Especificaciones de
fbrica

0,11 a 0,19 mm
0,0044 a 0,0074 pulgada

Lmite permitido

0,25 mm
0,0098 pulgada
W1035296

Juego entre el rotor y la cubierta


1. Coloque una cinta de plastigalga en la cara del rotor con grasa.
2. Instale la cubierta y apriete los tornillos.
3. Retire la cubierta cuidadosamente y mida el ancho de la galga de
presin con una hoja de galga.
4. Si el juego excede las especificaciones de la fbrica, sustituya el
montaje del rotor de la bomba de aceite.
Juego entre el rotor
interior y la cubierta

Especificaciones de
fbrica

0,105 a 0,150 mm
0,00414 a 0,00590
pulgada

Lmite permitido

0,20 mm
0,008 pulgada
W1035444

(7) Motor de arranque


Embrague de sobrevelocidad
1. Compruebe si el pin est desgastado o presenta daos, y
sustituya en caso necesario el conjunto del embrague.
2. Compruebe si el pin gira libre y suavemente en la direccin de
giro libre y si no patina en la direccin de arranque.
3. Si el pin patina o no gira en ambas direcciones, sustituya el
conjunto del embrague de rueda libre.
Q NOTA
No quite la grasa del embrague de rueda libre con productos
qumicos o aceites.
W1156799

S-103

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Colector y mica
1. Verifique el contacto del colector para verificar si hay desgaste,
y esmerile el colector con un papel esmeril si est levemente
gastado
2. Mida el D.E. del colector con un micrmetro exterior en varios
puntos.
3. Si el D.E. mnimo es inferior al lmite permitido, sustituya la
bobina rotor.
4. Si la diferencia del D.E. excede el lmite permitido, corrija el
colector en un torno segn las especificaciones de la fbrica.
5. Mida el desgaste de la mica.
6. Si el desgaste es inferior al lmite permitido, corrjalo con una
hoja de sierra y achaflane los bordes del segmento.

Especificaciones
de fbrica

D.E. Conmutador

Lmite
permitido

D1503-M
D1703-M
V2003-M
V2203-M
D1803-M-DI
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG

30,0 mm
1,18 pulgada

D1803-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
V2403-M-BG

35,0 mm
1,38 pulgada

D1503-M
D1703-M
V2003-M
V2203-M
D1803-M-DI
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-T-BG
V2203-M-BG

29,0 mm
1,14 pulgada

D1803-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
V2403-M-BG

34,0 mm
1,34 pulgada

Especificaciones de fbrica

Inferior a 0,02 mm
0,0008 pulgada

Lmite permitido

0,05 mm
0,002 pulgada

Diferencia de D.E.

(1) Segmento
(2) Profundidad de mica
(3) Mica

(a) Correcto
(b) Incorrecto
W1155802

S-104

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Colector y mica (Contina)


1. Verifique el contacto del colector para verificar si hay desgaste,
y esmerile el colector con un papel esmeril si est levemente
gastado
2. Mida el D.E. del colector con un micrmetro exterior en varios
puntos.
3. Si el D.E. mnimo es inferior al lmite permitido, sustituya la
bobina rotor.
4. Si la diferencia del D.E. excede el lmite permitido, corrija el
colector en un torno segn las especificaciones de la fbrica.
5. Mida el desgaste de la mica.
6. Si el desgaste es inferior al lmite permitido, corrjalo con una
hoja de sierra y achaflane los bordes del segmento.

Menoscabo de la
mica

Especifica
ciones de
fbrica

D1503-M
D1703-M
D1803-M
V2003-M
V2203-M
V2403-M
V2403-M-T
D1803-M-DI
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-TBG
V2203-M-BG

0,45 a 0,75 mm
0,018 a 0,029 pulgada

V2403-M-BG

0,55 a 0,85 mm
0,022 a 0,033 pulgada
0,20 mm
0,0079 pulgada

Lmite permitido
(1) Segmento
(2) Profundidad de mica
(3) Mica

(a) Correcto
(b) Incorrecto
W1080189

Desgaste de la escobilla
1. Si la cara de contacto de la escobilla est sucia o polvorienta,
lmpiela con papel esmeril.
2. Mida la longitud libre (A) con un vernier.
3. Si la longitud es inferior al lmite permitido, sustituya el conjunto
yugo y soporte escobilla.

Longitud de
escobilla (A)

S-105

Especificaciones de fbrica

15,0 mm
0,591 pulgada

D1503-M
D1703-M
V2003-M
V2203-M
D1803-M-DI
D1703-M-BG
V2003-M-BG
V2003-M-TBG
V2203-M-BG

11,0 mm
0,433 pulgada

D1803-M
V2403-M
V2403-M-T
V2403-M-DI
V2403-M-DI-T

9,0 mm
0,35 pulgada

V2403-M-BG

12,0 mm
0,472 pulgada

Lmite
permitido

W1156360
KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Soporte escobilla
1. Compruebe si existe continuidad entre el portaescobillas y el
soporte del portaescobillas con un probador de circuito.
2. Si hay conduccin, sustituya el soporte escobilla.
W1156895

Bobina rotor
1. De la bobina rotor con el intervalo de resistencia del probador del
circuito.
2. Si conduce, sustituya la bobina rotor.
3. Compruebe si existe continuidad en los segmentos del
conmutador con el intervalo de resistencia del probador del
circuito.
4. Si no conduce, sustituya la bobina rotor.
W1156507

Bobina de campo
1. Compruebe si existe continuidad entre el cable (1) y la escobilla
(2) con un probador de circuito.
2. Si no hay conduccin, sustituya el conjunto carcasa.
3. Compruebe si existe continuidad entre la escobilla (2) y la
horquilla (3) con un probador de circuito.
4. Si hay conduccin, sustituya el conjunto horquilla.
(1) Cable
(2) Escobilla

(3) Horquilla
W1156968

S-106

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

(8) Alternador
Cojinete
1. Compruebe que el cojinete gira con suavidad.
2. Si no gira con suavidad, cambie el cojinete.
W1019790

Estator
1. Mida la resistencia en cada cable de la bobina del esttor con el
intervalo de resistencia del probador de circuito.
2. Si los valores no estn dentro de las especificaciones de fbrica,
cmbielo.
3. Compruebe si existe continuidad en cada bobina de estator y el
ncleo con el intervalo de resistencia del probador del circuito.
4. Si el valor no es infinito, cambie la pieza.
Resistencia

Especificaciones de
fbrica

Inferior a 1,0
W1019964

Rotor
1. Mida la resistencia en los anillos de roce.
2. Si los valores no estn dentro de las especificaciones de fbrica,
cambie la pieza.
3. Compruebe si existe continuidad entre el anillo de roce y el
ncleo con el intervalo de resistencia del probador del circuito.
4. Si el valor no es infinito, cambie la pieza.
Resistencia

Especificaciones de
fbrica

2,9
W1020094

Anillo colector
1. Compruebe que el anillo colector no est rayado.
2. Si tiene defectos rectifique con un papel esmeril o en un torno.
3. Mida el dimetro exterior del anillo colector con un calibre.
4. Si la medida es inferior al lmite permitido, sustituya la pieza.
Dimetro exterior del
anillo colector

Especificaciones de
fbrica

14,4 mm
0,567 pulgada

Lmite permitido

14,0 mm
0,551 pulgada
W1020208

Desgaste de la escobilla
1. Mida la longitud de la escobilla con un calibre.
2. Si la longitud es menor del lmite permitido, cambie la pieza.
3. Compruebe que la escobilla se mueve con suavidad.
4. Si la escobilla es defectuosa, cmbiela.
Longitud de la escobilla

Especificaciones de
fbrica

10,5 mm
0,413 pulgada

Lmite permitido

8,4 mm
0,33 pulgada
W1020329

S-107

KiSC issued 05, 2008 A

MOTOR DIESEL

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM

Rectificador
1. Compruebe si existe continuidad en cada diodo del rectificador
con el intervalo de resistencia del probador del circuito.
2. El rectificador es normal si el diodo del rectificador conduce en
una direccin y no en la otra.
W1020452

Regulador IC
1. Compruebe si existe continuidad entre el terminal B (2) y el
terminal F (1) del regulador IC con el intervalo de resistencia del
probador de circuito.
2. El regulador IC est normal si conduce en una nica direccin.
(1) Terminal F

(2) Terminal B
W1020645

S-108

KiSC issued 05, 2008 A

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