M MARCAS CAPITULO IV -1 DEFINICION Las marcos son las 1ayas, 10s simbolos y 19s letras que se pintan sobre el pavimento, guamicio- nes y estructuras, centro de o adyacentes a las vias de circulacion, asi como los objetos que $89 colocan sobre la superficie de rodamiento can el fin de regular o canalizar el transito € indi car Ia presencia de obstaculos. M-2 CLASIFICACION Por su us6, las marcos s@ clasfican como sigue: A) Mareas en el pavimento Raya central sencilla continua o discontinua Raya adicional continua para prohibir e! rebase Raya central doble continua Rayos separacicras de carriles Rayos en los orilas de la calzada Rayas conalizadoras Rayas de paraca Rayas para cruce de peatones Rayas, simbolos y letras para cruce de ferrocarril Rayas para estacionamienio Leyendas y simbolos para regular el uso de carriles Rayos con espaciamiento logaritmico 8) Marcas en guamiciones para prohibicién de estacionamiento o Marcas en obsidculos adyacentes a la superficie de rodamiento ©@Noohons Para indicar guarniciones Para indicar parapetos Para indicar aleros Para indicar pilas y estitos Para indicar posies Para indicar cabezaies Para indicar defensas Para indicar muros de contencién Para indica: Grboles 229M3 USO Las marcas en'el pavimento, en guamicionesy en obstoculos adyacentes a la superficie de fodemiento, se usan con el propésito de regular el trGnsito y proporcionar advertencios ¢ infor- macién a los usuarios de las caltes y carreteras Las moreas en el pavimento, cumpien con funclones definidas para regular e! transite de ve- hiculos y peatenes. las marcas en guamiciones, se usan principaimente para definir las restticciones de estacionamiento. las marcas en obstaculos adyacentes a Ic superficie de odemiento, proporcionan ingica- ‘ciones a los conductores sobre fa presencia de un obstéculo que conslituye serio peligro para la circulacién de vehicules En la descripcién que a continuacién se hace para cada una de las marcas anteriormente clasificadas, se establecen las recomendaciones sobre el uso especifico, forma, tamanio y co- lor de cada una de ellas M-4 RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA O DISCONTINUA Se utilizara para separar los. dos sentidos del transito, en una carretera de dos carriles, uno por sentida; se deberd situar siempre ai centro de la calzadg, tanto-en tangentes como en cur- vas; sera una faje de 10 cm de ancho pintada o adherida al pavimento de color blanco refle- Jante y podra ser continua o discontinua, La raya continua se colocard en aquellos lugares donde la distancia de visibilidad disponible Ne permite jo maniobra de rebase (Figura 4.1), El método para ubicar los limites de los ramos de rebase prohibido en curvas verticales y horizontales, asi como las distancias necesarrias pa- fa el rebase en funcién de la velocidad de proyecto, se muestian en el APENDICE 2 Lo raya discontinua se colocara en tramos con suficiente distancia de visibilidad de rebase. ‘en segments de 5.00 m separados entre si 10.00 m (Figura 4.1), En los casos que se considere conveniente, la aya central sencilla podra complementarse con dispositivos tales como tachuelas o botones de superficie lisa con Ia estructura de color blan- coy con reflejante para ambos senticos, los que no deberdn sobresalir més de 2 om del nivel del pavimento, fijéndose en su lugar por medio de ancias o adhesives con el siguiente. espaciamiento En la raya continua, se colocarén a cada 10.00 ma partir del inicio de la zona mercada y al reflejante sera de color rojo. En la raya discontinua, se colocaran al centro de cada segmento sin marcar de 10.00 m y el reflejante sera de color blanco, 230 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSIFO EN CALLES Y GARRETERASM-5 RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE Seré una raya continua que se marca paraiela a Ia rayacentral sencilla discontinua, del lado del carfil en et cual no se dispone de visibilidad suficiente para efectuar ja maniobra de reba- Se, fanto en curvas horizontales como en curvas verticales en cresta de las carreteras (Figura 4.2) Cuando el ancho de la calzada de las carrateras de dos cartes sea de 6.00 mo mener, en Jas zonas de no rebase se empleard una sola raya continue al centro de la calzada, unienco los puntos que en cada direccién de! transite sefalan e! inicio del no rebase. La raya adicional continua seta de color bianco refiejante con un ancho de 10 cm yse colo- Cara paraieia a Ia reya central sencilla a una distancia de 10 cm. Cuando se considere nece- sario podra complementarse con tachuelas 0 botones de superficie lisa con estructura de color blanco y con tefiejante rojo en el sentido del transito en que se prohibe el rebase, los que no deberan sobresalir mas de 2 cm del nivel del pavimento, fijéndose en su lugar por medio de anclas 0 adhesives y colocandose al centio de cada segmerto sin marcar de la raya central sencilla discontinua. M-6 RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA, Se emoleard para separar los dos sentidos de circulaci6n en calles o carreteras de tres o mas cariiles, haciendo las veces de una faja ssparadora central. Constaré de dos rayas continuas de color blanco reflejante de 10cm de oncho cada una, separadas entre si 10.cm. Esta doble reya se colocaré en toda la longitud de ia calle 0 carrete- ra (Figura 4.3). En los casos en que se considere conveniente, Ia raya central doble continua podra comple- meniarse con dispositivos tales como fachuelas o botones de superficie lisa can la estructura de color bianco y con reflajante de color rojo para ambos sentides, las que no deberén sobro- salir més de 2 cm del nivel del povimento, fijéindose entre amivas rayas por medio de anclas © adhesives, con und separacién de 10.00 m entre si. Si por condiciones especiales, la separacion entre rayas es mayor de 50.cm , se deberdn pin: tar rayas diagonales a 45° de 10 om de ancho, separadas entre si el doble de la distancia entre las rayas continuas, medida sobre estas iltimas. La diagonal debera descender de izquiercia a derecha en el sentido del transito. M-7 RAYAS SEPARADORAS DE CARRILES Se usorén para delimitar los carriles en calles y carreteras de dos o mds Carriles por sentido de circulacién; pueden ser discontinuas o continuas segtn se permita cruzarias ono (Figura 4.6). Las rayas separadoras de cariiles seran continuas en la aproximacion de las infersecciones que fengan rayas de parada, La longituc en metros de las rayas separadoras de carriles conti- nuas sera de 0.5 de la velocidad de proyecto expresada en km/h en carreteras, y de 30m en calles. MARCAS. 234FIGURA 4.1 RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA Y DISCONTINUA FIGURA 4:2 RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE FIGURA 4.3 RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUAEstas tavas también seran continuas cuando esten delimitando carries especiales para vuel- 408 0 exclusives para ia circulacién de ciettos tipos de vehicules y octan ser sencillas o dobies, maredndose en toda Ia fongitud del cari La taya discontinue en carreteras se colocaré en sagmentos de 5.00 m seporados entre si 10.00 m. En calles se puede reducir esta distancia, pero conservando ia relacién 1.4 2-de roya 0 ‘espacio. Estas rayas deberdn ser de color blanco reliejante de 10 cm de anche. En IOs casos que se considere conveniente, las rayas separadoras de carriles podrén com piementarse con dispositivos tales como tachuelas o botones de superficie lisa con la estructu: rar de colar bianco y con refiejante en el sentido del transito, los que no deberan sobresolir mas de 2 cm del rivet del pavimento, fijéndose en su lugar por medio de anclas o achesivos en la siguiente forma: En la raya continua, s¢ colocarén @ cada 10.00 m desde €! inicio da la raya y el refiejante ser6 de color roio. En la raya discontinua, s@ fijardn al contro de cada segmento sin marear y | reflejante sero de color blanco. En los casos'en que esta raya delimite un carr exclusive en sentide contrario, jos dispositives ‘complementarios tendian reflejanie color rojo para ambas cirecciones, M-8 RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA Seuutilizaran en coreteras para indicar las orillas exteriores de Ia calzada y delimitar al mismo tiempo los acotamientos. En los carreteras de cuatro © mas cartiles con faja separadora cen fal, se usarén también para indicar las critlas interes de las calzadas y delimitarlos acotamientos internos (Figura 4.4) Deberan sor raves continuas de color blance retlejante, con ancho de 10cm, marcadas exac- tamente en ia orillc del carr a todo Io largo de la carretera, En los casos en que se utilicen pavi ments hidraulicos o materiales que den un acabado bianquisco a la superficie de rodamien- fo, debera emplearse, para un mayor contraste. ef color amarilo reflejante, En los casos que se conskiere conveniente, las rayas en las orilos de Ia calzada, pueden ‘complementarse con dispositivos tales como tachuelas o botones de superficie lisa con esttuc- tura de color blanco y con reflejante de coler cmarillo en el sentido del fransito. y ‘ojo en la cara ‘puesta en carreteras de dos corriles, los que no deberdn sobresalir mas de 2.cm del nivel det avimento. fiiandese por medio de anclas o achesivos y colocandose a cada 15.00 m sobre la raya MARCAS 233FIGURA 4.4 RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA FAJA SEPARADORA CENTRAL ACOTAMIENTO INTERNO ACOTAMIENTO EXTERNO ACOTAMIENTO INTERNO ANCHO DE CALZADA ACOTAMIENTO EXTERNO ANCHO DE CALZADA LAL LigM-9 RAYAS CANALIZADORAS Se emplearén come guia para encauzar la circulacién en ciertas direociones sin provosar inferferencias a la corriente del trénsito. Podrdn usarse para formar isletos en grandes Greas oa- vimentacias y para canalizar al transite en las entradas y salicias de carretaras rusralas 0 vias ré- pidas urbanas, asicomo para separar apropiccdamente les sentidos ce cireulacién en los extre- mos de fajas separadoras 9 islotas. Las rayos que delimitan las trayectorias de los vehicules serdin sencillas continuas, de color blanco refiejonie de 10 crn de ancho: en todos ios casos, formardn ya sea ung isieta 0 une zona neutia) de aproximacion a Ia isiefa 0 faja separadora. Esta zona neutral debera marcarse con fayas diagonales con una inclinacion de 45° de manera que el conductor al pretender invacir ‘sia die, encuentra la raya perpendicular a su movimiento: de esta forma, cuando la zona neutral se ubique entre los des sentidos del transito. las ciagonales fendrén una sola inelinacién v cuando se localice entre trayectorias de un solo sentido tendrén dos inclinaciones, tormanda- Se una marca a manera de “gaidn” (Figuras 4.5 Ay 4.5 8) Los rayas inclinadas colocadas en la zona neutral serén continuat, de color blanco retlejante, con un anche de 20 cm separadas entre si 2,00 m. Le longituc de la zona neutral en la aprox! maci6n a los extremos de fajas separacoras o isletus cenirales sera de 50.00 rn como minime. En ios istetas canatizadoras, esta longlud quedard definida por fas irayectorias de jos mivimien- 10s que divergen o convergen, En todas estas zonas neutrales, las marcas s6 complementaran con dispositivos tales como tachuelas o botones de superficie liso con la esttuctura de color blanco y con refiejante color amarillo, fijandose por medio de anclas o adhesivos, espaciados a. cada 2.00 m sobre las rayas que delimitan estas zonas, También sera conveniente colocar bordos de concrete (OD-9} en la misma posicion que las rayas diagonales, en |a mitad de la zona neutral mas cercana a {a isleta, con la finalidac de advertir Ia prasancia de la misma a los conductores que llevan una trayectoria errénea. M-40 RAYAS DE PARADA Se empiearan donde seq importante indicar e! lugar en que se requiera se detengan los veti- culos de acuerdo con una sefial de ALTO, semétoros o algun regiamento, Las rayas de parada se frazarén por lo general paratelamente a las de orice de peatones mas proximas y a una aistancia de 1.20 m antes de las mismas. En caso de no existir rayas para cruce ce peatones, las de parada se ubicaran en el kigar preciso en el que deban detenerse los vehioulos. el cual no quedaré en ningtin caso a més da 9.00 m nia menos de 1.20_m ce la orilla mas proxima de Ia via de circulacién que cruzan. $i la raya de parade se usa junta cen una sefial de ALTO, 6sta deberd colocarse alineada con Ia raya (Figura 4.6). Deberdn ser continuas, de color blanco reflejante y su ancho pocré variar de 40 cm en las Callies nasta 60. om en carreteras ruraies y vias rapidas urbanas, Se trazaran cruzando todos los Carriles que tengan transifo en el mismo sentido. MARCAS 235O1D38Id NOIOWETIOWSIG 30 Tkavo SVYOGYZNVNVS SVAV YS'7 VaNO!dO1038I0 NOLOWERTIOW 30 TRV 8 Towiuyuy woe OTNVaYd NOIOVATOY 30 TWO Upisiwos SVAOGVZITYNWS SWAVA GS'p VENOIS jFIGURA 4.6 DIVERSOS TIPOS DE RAYAS Y MARCAS EN EL PAVIMENTO EN APROXIMACIONES A UNA INTERSECCION Raye central sencila continua Raves pore cruce de pectones Raye Cento! dle continua: ayo de paras: Raya conciizedara para separar un cori exclueve pore dor were Roya Sepcradors de caries —_ ongituet minima = $0.00 m NOTA: Los rayos pare separar Cities sera de 10 om de anche 28 MANUAL DE DISPOSITIVOS PABA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES V CARRETERASM-44 RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES Se ullizarén en todas las intersecciones donde puede presentarse confusién entre ei movimiento de losvehioulos yel de los peatones, asi como en algunos otfas lugares en donde el movimiento de estos titimes sea considerable (Figura 4.7) Serén rayas continuas de color amarillo retiejante. En carreteras ruraies y vias rapidas urbo as, consistiré en una sucesién de rayas paraielas de 40 cm de anche. colocadas perpendicu- lormente o a trayectoria de jos peatones y separacias entre si 40cm; tendr@n una longitud que en general deberd ser igual ai ancho de las banquetas entre las que se encuentien situadas ero en ningun caso podran ser mayores de 4.50 m nimenores de 1,80 m. En calles secundatias Consistiran de des rayas continuas paralelas, fransversales a Ia vio ce circulacién, con un an- cho de 20m y de color amarillo retlejante, trazadas a una separacién que se determinaré ge- naraimente por el ancho de las banquatas entre las que se encuenten situadas, pero en nin gin case dicha separacién seré meaner de 4.80 m ri mayor de 450 metros. M-12 RAYAS, SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL Se usaran para advertir la proximidad de un cruce a nivel con una via de fertocaitil. ceberon, ser blanoas refiejantes y consistiran en Una X con las letras F y C, una'a cada lade dela misma, ‘une raya ceniral sencilia continua y rayas Iransversales. E!simbolo F XC deberd pintarse en co- da cartilantes de! cruce, en el sentido del transito. Todos estas marcos $e llustranen la Figure 4.8 M-13 MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO ‘Se emplearén para obtener un uso mas eficiente y ordenadie de las zonas de estacionamien- fo, tratando de evitar que se invadan los sitios de Parada de autobuses, las zonas pera manic: bras comerciales y las proximidadas o les esquinas, Serviron para limitar los espacios para estacionamiento de vehicules y seran de co'er bianco feflejante, con un ancho de 10 cm; se pintarén sobre el pavimento. perpendicularmente a ia ‘guarnicion, con una longitud que podra variar de 2.50 2 3.00 m, depenaiendo del ancho de los veniculos que se estacionen, deberan estar espaciadas de 6.70 a 7,90 m. Como un tefina- miento de lo anterior. podré pintarse una raya continua paraiela a ia guarnicién, uniendo los extremos de las rayas perpendiculares a la misma, indicande el limite exterior de ia zona de estacionamiento (Figura 4.9), ‘Otras marcas podrén consistir en cruces pintadas en el pavimento, can una raya normal o Ia. quarnicién y la c'ra paraleia.alamsma, indicande las primeras, el esoacie longitudinal para cada vehievie y (as segundas, el ancho requeride (Figu'a 4.9). Para los divisiones de un estacio- namienio en el lado Izquierdo de une calle con transite en un solo sentide, podran pintarse Uni- ‘camente rayas en la guarnicion, Elestacionamienio en bateria (en Grgulo), por lo general deberd evitarse, aunque en osesio~ nes podra estar justificade, como po! ejempio en caizacas de mas de 20 m de ancho, donde 1 fansite sea paco Intenso y de relatva baja velocidad, an estacionamientos propiamente di- chos 7 én los sitios en que los espacios pare cada vehiculo faciliten a los conductores estacio- arse con el mismo Gngulo sin desperdiciar espacio; la Figura 4.10 muestra algunos ejemplos, NARCAS 239FIGURA 4.7 RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES ‘over 0 y «30 ‘CARRETERAS RURALES Y VIAS RAPIDAS URBANAS. ENTRE 1.80 y 4,50 240 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.8 RAYAS SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL Franjas poraisias a Ia vio 2.80. 0280 mortes de o borece O seman on cose oo wom J = Sey | 3 3 3 i af og 4 Q seeeee z foes sbebes 3 toad 40 lamer ve 1 y ( { . a$ 1 8 t 8 if cn a8: En comines de Gos 0 més corres de un mismo sentido de transite delbers pintorse #1 simbolo Fx C en cade caril En cominos con raya central, las rayas ransversales deberdn tener una longltud igual ol sem-ancho de io carpeto fen cominos Con fo) separodcro Central deberdn pinlorse desde ia ta neste Io onlle de la carpela, abarcango: jod0s 10s carries de un mismo sentido de transi. ono Utbono $e DILsIOrG a tos Necesidodes del ugar MaRCAS 2aFIGURA 4.9 MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO @ onsnvar nid oounas @ cuss: 0 CouNas: Acotociones en meiton MANUAL, DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALIES Y CARRETERASM-44_ LEVENDAS Y SIMBOLOS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES $9 emplearén principaimento on los intersacciones. para complementar los mensajes del se- fialamiente vertical, indicando los diversos movimientos que se permiten desde clertos carries serén flechas, letras y nimeros pintados o acherides sabre el parimento, en color blanco re- fleante. Las leyendas aeberan tener un maximo de tres palabras y su mensaje no podra ser obligate- TO.@ menos que canfirmen Io Incicaco ocr las sefiales que reguian al transito, Estas Marcas po: ‘drdn repetirse a suficiente distancia, antes de Ia interseccion para que les conductores puecan escoger anticisadamente el carril apropiade, Los simbolos y letras deberdn ser clargados en Ie direccidn cel transito, con objeto de que #1 concucter, debido al pequefio Gngule de visibilidad, [os encuentra: bien proporcianadios y su tamano dependeré de la velocitad de operacidn. Las Figuras 4.11 y 4.12 muestian ia forma y dimensiones que estos simoolos deberan tener para velocidaces de hasta 60 km/h y las Figu: ras. 4.43 y 4.44 parar velocidades mayores, Si la leyenda consiste en més de una palabra, esta deberd leerse hacia adelante. es decir, que Is primera palabra deberd ser la que quede mas préxima al conductor, ef espacie livre enire rengiones sera como minimo cuatro veces ia altura de ia letra. Las leyendas Geberan pin- farse en cade carl En Vics de eirculacion des alta velocidad, donde el transito es considerable, deberd procutar- $@ ave las leyendas sean de un solo rengién M45 RAYAS CON ESPACIAMIENTO LOGARITMICO Se utiizarén para producir Una ilusi6n Sptica ol conductor. con objeto de que dieminwya su velocidac, y se emplecrén generaimente en 19s pasos a nivel de peatones y en zonas escola 198. Se colocarén en forma transversal al ee de la carretera y solo deberdn abarcar el cari de circulacién respectivo: seran siempre de color blanco reflejante de 60 om de anchura. pir tadas 0 odheridas a1 pavimento. La distancia jengitudinal y el nimero de tineas requeriaas para estas marcas, estaran en tun cin de ia aiferencia entre Ia veloc.;dad de proyecto 0 de operacion del camino y ia valocicag fequerida para la restricc:on. Como guia pare su uilizacion se anexa Ia Tabia 4 A Separacion enire rayas con espaciamiento logaritmico). y en la Figura 4, 15 (Rayas con espaciamienioioga ritmico para velockdades de entrada de 50 km/h y velocidades Ge salida de 30 kmin se ejem- plified su uso, M-4l6é MARCAS EN GUARNICIONES PARA PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO: Generaimente se empleardin en paradas de autobuses, sitios contiguos a esquinas u cpues: tasa isletas para peatones. entradas a espactacules 0 Gancie existan sefiaies restiictivas de "NO ESTACIONARSE”.. Soran de cole: amarillo y deberan eubprir tanto la. cava vertical como la herizon: tal de fa quamicion MARCAS 2aFIGURA 4.10 MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO EN BATERIA p90} 3.0 MMMM ey eeepc peopemf fap ‘SenTI00 OL TRANS — ANGULO DE 60° Acotecienes en metos 2a MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA f CONTROL DIL TRANSIIO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.11 MODELO Y DIMENSIONES DE FLECHAS EN EL PAVIMENTO PARA VELOCIDADES IGUAL © MENORES DE 60 km/h 30 2.05 oro | eso 4 00 i i 080 _ 4030) 295 ‘Acctaciones en metas MaRcas 28FIGURA 4.12-A LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 km/h O MENOR 246 [MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL IRANSITO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.12-8 LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 km/h O MENOR m7 T T L] MARCAS 7FIGURA 4.12-C LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h O MENOR 248 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CAILES Y CARRETERASFIGURA 4.12-D LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Kmih O MENOR Acclaciones en metios MARCAS 29FIGURA 4.12-E LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Kmih O MENOR 250 [MANUAL DE DSPOSITIVOS PARA E1 CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.12-F LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h O MENOR T 7 I | Er oj Aectaciones en mattos MARCAS 284FIGURA 4.12-G NUMEROS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h O MENOR Acotosiones en metros 22 [MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.42-H NUMEROS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h © MENOR ‘Acotaciones en mettos aRCAS 253FIGURA 4.12-1 NUMEROS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h O MENOR Acataciones en metros 284 MANUAL DI DISPOSITIVOS PARA BL CONTROL DEL TRANSITO EN GALLES ¥ CARRETIRAS.FIGURA 4.13 MODELOS Y DIMENSIONES DE FLECHAS EN EL PAVIMENTO PARA VELOCIDADES MAYORES DE 60 Km/h MARCAS 255FIGURA 4.14-A LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD SUPERIOR A 60 Kmih O SIN LIMITE DE VELOCIDAD of Acotosiones en metros 286 [MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERASFIGURA 4.14-8 LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS CON VELOCIDAD SUPERIOR A 60 Km/h O SIN LIMITE DE VELOCIDAD. 4.00 tee ection 6 Test MARCA 287FIGURA 4.44-C LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES ¥ CARRETERAS CON VELOCIDAD SUPERIOR A 60 KmiH O SIN LIMITE DE VELOCIDAD it inf ie 4 ae aa | i iiee if + +t 4 ‘ara Ht sa 1 as a at ist tt sa H if cm TH + CH a Acotaciones an meitos 256 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA £1 CONTROL DEL TRANSITO EN CALIES ¥ CARRETEDASCARRETERAS CON VELOCIDAD SUPERIOR A 60 KmihO SIN FIGURA 4,14-D NUMEROS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y UMITE DE VELOCIDAD 239 MABCASTABLA 4.4 SEPARACION ENTRE RAYAS CON ESPACIAMIENTO LOGARITMICO Diterencic de velocidades Km} i Numero ce ineas requencas Beaune 31 - Longitud de espaciamiento 22 - Longitud ‘otal (espaciamiento + anchure de Ia raya) 260 [MANUAL DE DISPOSITIYOS PARA & CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRITERASFIGURA 4.45 RAYAS CON ESPACIAMIENTO LOGARITMICO PARA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 50 Km/h Y VELOCIDAD DE SALIDA DE 30 Km/h Lo I 330] c os] I k, ACOTACIONES EN METROS. MARCASM-47 MARCAS EN OBSTACULOS ADYACENTES A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO. $e ulilizarén para Indicar a los conductores Ia presencia de obsiécules adyocentes, cuando estos Se Ubiquen @ una distancia menor de 1.80 m respecto a a ola del caril y constituyan un serio peligro para el trénsito, Los obstéculos que deberan pintarse podran ser quainicionas. parapetes. aleros, pilasy est bos, postes, caberales, defensas. muros de contencién o érboles, asi comalas estructuras con altura libre menor de 4.20 metros. Los obstéculos $e deberdn pinfar en su cara normal al sentido del trénsito con fronjas en ne- {910 y blanco retlejante, alternadas y con una inclinacién de 45°, El ancho de las franjas sere come se indica a continuacion. OBSTACULOS ANCHURA DE LAS FRANJAS ‘Guarniciones 200-cm Parapetos 400.em Alaros 30.em Filas y estribes 600m Posies 300m Caberaies 30cm Defensas lateraies 400 cm ‘Muros dle contencién 60.om Estructuras (Altura libre menor de 4.20 m) 0.0m Los Grbol6s s0 pintardin de blanco hasta une olture de 1.20 metros. ‘Cuando se encuanitren obstéiculos en amibos lados del carriino, los tranias ubicadas 6 lo. as- techa bajarén de izauierda @ derecha y los de lequiorda bajaran de derecha a izquierda. M-48 CONSERVACION Todos iat mareos deberén conservatte siempte en buenas condiciones de visibilidad. Lo fre- ‘euencia.con que debon pintarse depende del tipo de superficie, calidad y cantidad dela pin- tura empleada, asi como de fas condiciones climaticas y volumen del transito. ‘Cuendo se repinten las rayas discontinuas, deberd tenerse especial culdado de que la pintu- 19 20 aplique lo més exactamente posible sobre las marcas anteriores. 82 [MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALIES Y CABRETERAS