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qxd

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Page 6 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARACTRISTIQUES
IDENTIFICATION DES MOTEURS

Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac transversalement sur lessieu AV.
- Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage daluminium.
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
- Arbre cames en tte tournant sur cinq paliers, entran par
courroie crante (moteur 1,6) ; double arbre cames en tte
entran par courroie (moteurs 1,4 16V - 1,6 16V - 1,8 16V &
2,0 16V)
- Soupapes en tte mues par des compensateurs hydrauliques
fonctionnant sous pression dhuile.
- Lubrification assure par pompe huile entrane directement
par le vilebrequin.
- Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane par la courroie crante de distribution.
- Allumage du type lectronique intgral.
- Injection lectronique monopoint (moteur 1,6) ou multipoint
sur les autres motorisations.
- Tubulure dadmission longueur variable sur moteur 1,8 16V.

- Le numro du moteur est frapp sur la surface du bloccylindres (flche) ct de la bote de vitesses.
- En cas de repose dun bloc embiell, le numro de moteur doit
tre frapp sur le boc-cylindres avant deffectuer la repose.

SPCIFICATIONS GNRALES
Type de moteur......... X14XE X16SZR X16XEL X18XE1
Cylindre (cm3) ........ 1389
1598
1598
1796
Nombre
de soupape............... 16
8
16
16
Alsage (mm) ........... 77,6
79
79
80,5
Course (mm)............. 73,4
81,5
81,5
88,2
Rapport
volumtrique ............. 10,5
9,6
10,5
10,5
Puissance maxi :
- kW ...................... 66
55
74
8,5
- ch
...................... 90
75
100
115
Rgime
la puissance :
- maxi (tr/mn) ............ 6000
5200
6000
5400
Couple maxi
(daN.m) ..................... 12,5
12,8
15
17
Rgime au couple :
- maxi (tr/mn) ............ 4000
2800
3600
3400
Carburant ..................
super sans plomb 95 mini
Moteur

lments constitutifs du moteur

10,8
100
136

BLOC-CYLINDRES/PISTONS
1)

Aprs alsage, invalider lancien indice et frapper le nouvel


indice de cote majore.

5600
18,8
3400

X16XEL - X16SZR

X18XE1

X20XEV

77,575/77,585
77,585/77,595
77,595/77,605
77,605/77,615
77,615/77,625
-

78,975/78,985
78,985/79,995
78,995/79,005
79,005/79,015
79,015/79,025
-

80,485/80,495
80,495/80,505
80,505/80,515
80,545/80,555

85,975/85,985
85,985/85,995
85,995/86,005
86,005/86,015
86,015/86,025
-

78,065/78,075
-

79,465/79,475
-

80,995/81,005

86,465/86,475
-

8
99
00
01
02

77,555/77,565
77,565/77,575
77,575/77,585
77,585/77,595
77,595/77,605

78,955/78,965
78,965/78,975
78,975/78,985
78,985/78,995
78,995/79,005

NC
NC
NC
NC
NC

85,945/85,955
85,955/85,965
85,965/85,975
85,975/85,985
85,985/85,995

7 + 0,5

78,045/78,055

79,445/79,455

NC

86,435/86,445

0,01/0,03

0,01/0,03

NC

0,02/0,04

0,0

0,4

NC

0,4

Jeu de piston (mm)


Dsaffleurement du piston (mm)

page 6

16
86
86

X14XE

alsage de cylindre (mm)


- cote normale :
indice 8
indice 99
indice 00
indice 01
indice 02
indice 05
- cote majore 1) :
indice 7 + 0,5
indice 00 + 0,5
piston (mm)
- cote normale :
chiffre repre
chiffre repre
chiffre repre
chiffre repre
chiffre repre
- cote majore
chiffre repre

X20XEV
1998

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MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

1- Chiffre code didentifcation des alsages des


cylindres
2 - Alsage de cylindre
3 - Segment double chanfrein avec ressort en spirale
4 - Segment face conique
ou segment trapze
double
5 - Segment section rectangulaire
6 - Diamtre du piston

6
5
4
3

X14XE - X16XEL

X18XE1

X20XEV

55
17,997/18,000

55
17,997/18,000

61,5
20,990/21,000

61,2/61,8
20,990/21,000

0,009/0,012
mont serr

0,007/0,010
mont serr

0,007/0,010
mont serr

0,011/0,014
mont serr

SEGMENTS
Moteur
Segments de piston (mm)
- segment section rectangulaire :
hauteur
jeu la coupe
jeu en hauteur
- segment face conique :
hauteur
jeu la coupe
jeu en hauteur
- Segment racleur :
hauteur
jeu la coupe
jeu en hauteur
Tierage des segments
1)

1)

X14XE et X20XEV

X16XEL et X16SZR

X18XE1

1,50

1,20
0,30/0,50
0,02/0,04

1,20

1,50

1,50
0,30/0,50
0,04/0,06

1,20

2,50/3,00

2,50/3,00
0,40/1,40
0,01/0,03

2,00

()

180

La coupe du segment racleur suprieur doit tre dcale de 25 50 mm vers la gauche et la coupe du segment infrieur de 25 50 mm vers la droite par rapport
la coupe du segment intermdiaire infrieur.

VILEBREQUIN
Moteur

X14XE - X16XEL
X18XE1 - X16SZR

Cote de vilebrequin
Cote normale
Cote majore (0,25)
Cote minore (0,50)

(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)

X20XEV

tourillon
de vilebrequin
1/5

code couleur

tourillon
de vilebrequin
1/5

code couleur

54,980/54,997
54,980/54,997
54,730/54,747
54,730/54,747
54,482/54,495
54,482/54,495

brun
vert
brun/bleu
vert/bleu
brun/blanc
vert/blanc

57,974/57,981
57,981/57,988
57,988/57,995
57,732/57,738
57,738/57,745
57,482/57,488

blanc
vert
brun
vert/bleu
brun/bleu
vert/blanc

tourillon de
palier de bielle
1/4
Cote normale
Cote majore (0,25)
Cote minore (0,50)

(mm)
(mm)
(mm)

42,971/42,987
42,721/42,737
42,471/42,487

tourillon de
palier de bielle
1/4
bleu
blanc

Largeur de tourillon
de vilebrequin 3
(palier guide)
Cote normale
Cote minore (0,20)
Cote minore (0,40)

(mm)
(mm)
(mm)

26,000/26,052
26,200/26,252
26,400/26,452

48,970/48,988
48,720/48,738
48,470/48,488

bleu
blanc

Largeur de tourillon
de vilebrequin 3
(palier guide)
-

25,950/26,002
26,150/26,202
26,350/26,402

page 7

QUIPEMENT LECTRIQUE

Axe de piston (mm) :


- longueur
- diamtre
- Jeu :
- dans le piston
- dans la bielle

X16SZR

CARROSSERIE

Moteur

MCANIQUE

AXE DE PISTON

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MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

COUSSINET DE PALIER DE VILEBREQUIN


Palier de vilebrequin
(mm)

1,2,4 et 5
Code
couleur

paisseur

brun
vert
blanc

Cote minore (0,25)


Cote minore (0,50)

Repre

Repre

Repre

Repre

X20XEV

X14XE - X16XEL
X16SZR - X18XE1

X20XEV

X14XE - X16XEL
X16SZR - X18XE1

1,989/1,995
1,995/2,001
2,001/2,007

662N
663N
528N

221N
201N
-

655N
656N
126N

225N
205N
-

brun/bleu
vert/bleu

2,114/2,120
2,120/2,126

664A
665A

222A
202A

657A
658A

226A
206A

brun/blanc
vert/blanc

2,239/2,245
2,245/2,251

666B
667B

223B
203B

659B
660B

227B
207B

0,015/0,043

0,015/0,041

Cote normale

Jeu autoris de palier


de vilebrequin

Moteur

MCANIQUE

3 (palier de guidage)

Tous types

Largeur de palier de vilebrequin


3 (palier-support)

code couleur

paisseur

identification

Cote normale (mm)

brun/vert

25,850/25,900

Cote minore (0,25)

brun/bleu
vert/bleu

26,050/26,100

Cote minore (0,50)

brun/blanc
vert/blanc

26,250/26,300

COUSSINET DE PALIER DE BIELLE


Palier de bielle (mm)

X20XEV
code couleur

paisseur

repre GM 124

paisseur

repre GM 985,3

1,490/1,500

623N

1,485/1,497

264N

Cote minore (0,25)

bleu

1,615/1,625

624A

1,610/1,622

265A

Cote minore (0,50)

blanc

1,740/1,750

625B

1,735/1,747

Cote normale

QUIPEMENT LECTRIQUE

X14XE - X16XEL - X16SRZ - X18XZ1

Jeu de palier de
bielle autoris

0,006/0,031

CARROSSERIE

1 - Tourillon de vilebrequin
2 - Tourillon de palier de bielle
3 - Tourillon de vilebrequin 3 (palier
guide)
4 - Code couleur du vilebrequin
5 - Code couleur des coussinets
6 - Code couleur des coussinets
5

page 8

266B
0,019/0,071

16/04/99 18:42

Page 9 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

X14XE - X16XEL

X18XE1

X16SZR

X20XEV

134,90/135,10

NC

95,90/96,10

134

Largeur de la porte de soupape


dans la culasse :
- soupape dadmission
- soupape dchappement

1,0/1,4
1,4/1,8

1,3/1,5
1,6/1,8

1,0/1,4
1,4/1,8

Angle de la porte du sige


dans la culasse

90 30

90

90

Diamtre intrieur du guide


de soupape :
- cote normale
- cote majore (0,075)
- cote majore (0,150)

6,000/6,012
6,075/6,090
6,150/6,165

5,000/5,012
5,075/5,087
5,150/5,162

7,030/7,050
7,105/7,125
7,180/7,200

6,000/6,012
6,075/6,090
6,150/6,165

Longueur du guide de soupape :


- soupape dadmission
- soupape dchappement

44,75/45,25
34,75/35,25

38,7/39,3
38,7/39,3

45,5
45,5

44,70/45,30
34,70/35,30

80,85/81,25
80,85/81,25

13,7/14,0
13,7/14,0

Hauteur de montage du guide


de soupape :
- soupape dadmission
- soupape dchappement
Hauteur de montage des soupapes :
- cote normale
- cote majore (0,075)
- cote majore (0,150)
Moteur (mm)
Longueur de soupape
- cote normale :
soupape dadmission (GM)
soupape dchappement (GM)
- cote majore (0,075) :
soupape dadmission (GM K1)
soupape dchappement (GM K1)
- cote majore (0,150) :
soupape dadmission (GM K2)
soupape dchappement (GM K2)
tige de soupape
- cote normale :
soupape dadmission (GM)
soupape dchappement (GM)
- cote majore (0,075) :
soupape dadmission (GM K1)
soupape dchappement (GM K1)
- cote majore (0,150) :
soupape dadmission (GM K2)
soupape dchappement (GM K2)
Moteur (mm)

10,7/11,0
10,7/11,0
39,6/40,2
39,2/39,8
39,2/39,8

NC
NC
NC

13,75/14,35
-

39,6/40,2
39,2/39,8
39,2/39,8

X14XE - X16XEL

X18XE1

X16SZR

X20XEV

102,92/103,32
102,02/102,42

101,2/101,6
100,56/100,96

101,65/101,95
101,15/101,85

101,90/102,30
92,05/92,45

102,52/102,92
101,62/102,02

101,25/101,55
100,75/101,45

101,50/101,90
91,65/92,05

102,52/102,92
101,62/102,02

101,25/101,55
100,75/101,45

101,50/101,90
91,65/92,05

6,998/7,012
6,978/6,992

5,955/5,970
5,945/5,960

6,030/6,045
6,010/6,025

7,073/7,087
7,053/7,067

6,030/6,045
6,020/6,035

6,105/6,120
6,085/6,100

7,148/7,162
7,128/7,142

6,105/6,120
6,095/6,110

X16SZR

X20XEV

0,030/0,045
0,050/0,065

0,018/0,052
0,038/0,072

0,030/0,057
0,040/0,067

0,03

0,03

0,03

38,0
31,0

31,9/32,1
28,9/29,1

92 40

92

90 40

8,50
8,00

5,61
6,12

9,2
9,2

5,955/5,970
5,935/5,950

X14XE - X16XEL

Jeu de la queue de soupape :


- soupape dadmission
- soupape dchappement
Dfaut de concentricit admissible
entre la queue et la tige
tte de soupape :
- soupape dadmission
- soupape dchappement

4,955/4,970
4,935/4,950

31,0
27,5

Angle de sige la tte de soupape


Arbre cames- Leve de cames :
- admission
- chappement

X18XE1

31,2
27,5

Nota : la rectification de la culasse nest pas autorise.

page 9

MCANIQUE

Hauteur de culasse

QUIPEMENT LECTRIQUE

Moteur (mm)

GNRALITS

CULASSE / SOUPAPES

CARROSSERIE

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03a.qxd

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Page 10 (1,1)

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

1 - Hauteur de culasse
2 - Hauteur de montage du guide de
soupape
3 - Hauteur de montage de la soupape
4 - Largeur de la porte de soupape
dans la culasse
5 - Angle de la porte du sige dans
la culasse
6 - Diamtre de la queue de soupape
7 - Angle de la porte de sige la
soupape
8 - Longueur de soupape
9 - Diamtre de la tte de soupape

3
2

7
6

MCANIQUE

Distribution

Moteurs

ARBRE CAMES

X18XE1

X20XEV

BVM :
- sans climatisation
- avec climatisation
BVA :
- sans climatisation
- avec climatisation

6,3
6,6

5,9
6,2

6,5
6,8

6,7
7,2

6,2
6,5

5,8
6,1

6,4
6,7

7,0
7,1

X14XE - X16XEL
X18XE1

X16SZR

X20XEV

- admission

8,50

5,61

9,20

VENTILATEUR

- chappement

8,00

6,12

9,20

- Commande des ventilateurs par un calculateur via des relais.


- Commande des ventilateurs en fonction de la temprature du
liquide de refroidissement :

(mm) :

QUIPEMENT LECTRIQUE

X16SZR

X16XEL

- La distribution est assure par lintermdiaire dun ou deux


arbres cames en tte, entrains par courroie crante.

Leve de came

X14XE et

JEU AUX SOUPAPES


- Le jeu aux soupapes est corrig par des compensateurs hydrauliques, il ne fait donc lobjet daucun rglage.

Lubrification
- Circuit de lubrification moteur circulation force par pompe.
- Filtre huile cartouche.
- Capacit aprs vidange (en l) :
moteurs X14XE - X16XEL et X16SZR........................... 3,5
moteurs X18XE1 et X20XEV ....................................... 4,25
- Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ............. 1,0

Dclenchement

Condition

Commande

Etage de temp. 0

< 98 C

daucune soufflante

Etage de temp. 0

< 98 C

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en srie

+ compresseur

climatiseur ON

Etage de temp. 1

> 98 C = ON

Etage de temp. 2

> 103 C = ON

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en srie

< 95 C = OFF

CARROSSERIE

POMPE HUILE
- Pompe engrenage place en bout de vilebrequin.
- Jeu dentredents (mm) ............................................ 0,1 0,2
- Retrait des pignons par rapport au corps de pompe (mm) :
moteur 8 soupapes ........................................... 0,08 0,15
moteur 16 soupapes ......................................... 0,03 0,10
- Pression dhuile au ralenti (tous types) (bar) 80 C ...... 1,5

< 98 C = OFF
Etage de temp. 3

Refroidissement
- Le refroidissement est assur par un liquide antigel, une
pompe eau (entraine par la courroie de distribution), un
thermostat, un ou deuxmotoventilateurs et un radiateur.
- Contenance du circuit (en l) :

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en parallle via
rsistance srie

> 106 C = ON

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en parallle sur
tension batterie

< 103 C = OFF


Postfonctionnement
de soufflante

> 106 C = ON

de premire vitesse
de ventilateur

Temps de postfonctionnement :
2 min.

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en srie

- Commande des ventilateurs en fonction de la pression dans le


circuit de climatisation :

page 10

16/04/99 18:42

Page 11 (1,1)

MOTEURS ESSENCE
Commande

Plage basse pression

< 180 kPa

de compresseur OFF

Plage basse pression

> 215 kPa

de compresseur ON

Plage haute pression

> 1200 kPa = ON

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en parallle via
rsistance srie

< 900 kPa = OFF


Plage haute pression

> 1700 kPa = ON

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en srie

< 1400 kPa = OFF


Plage haute pression

Plage haute pression

- Type .......... lectrique denture intrieure(sauf X16SZR) ou


turbine (X16SZR).
- Position .................................. dans le rservoir carburant.
- Dbit sous 12V (l/h) ......................................................... 100
- Pression du carburant (bar) :
X14XE - X16XEL & X20XEV ......................................... 3,0
X16SZR ........................................................................ 0,76
X18XE1 .......................................................................... 3,8

BOUGIES
- Types..................................................................... FR8LDCU
- Ecartement des lectrodes (mm) ............................ 0,9 1,1

RGIME MOTEUR

> 2100 kPa = ON

de soufflante refoulante
sur tension batterie

< 1800 kPa = OFF

de soufflante aspirante
via rsistance srie

Moteur

> 2400 kPa = ON

de soufflante refoulante
et de soufflante aspirante en parallle sur
tension de batterie

< 2100 kPa = OFF


Plage haute pression

POMPE CARBURANT

> 3000 kPa = ON

compresseur OFF

< 2300 kPa = OFF

compresseur ON

X16SZR

X14XE et
X16XEL

X18XE1 et
X20XEV

Rgime de ralenti
(tr/min)

690 920

700 860

730 890

Rgime maximum
(tr/min)

6000

6500

6500

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

Condition

MCANIQUE

Dclenchement

1 : Botier de ventilateur avec moteur de ventilateur (soufflante refoulante) - 2 : Condenseur - 3 : Radiateur - 4 : Botier de
ventilateur avec moteur de ventilateur (soufflante aspirante)

THERMOSTAT
- Dbut douverture (C)....................................................... 92

Injection - Allumage
- Injection lectronique :
monopoint Multec sur moteur X16SZR
multipoint Multec S sur moteurs X14XE et X16XEL
multipoint Simtec 70 sur moteurs X18XE1 et X20XEV
- Module dallumage DIS (deux bobines double tincelles) sur
moteurs X16SZR & X20XEV.
- Module dallumage avec bobines individuelles sur moteurs
X14XE - X16XEL & X18XE1.

Couples de serrage (en daN.m)


- Dmarreur sur bote de vitesses :
tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 4,0
X20XEV .......................................................................... 6,0
- Dmarreur sur bloc-cylindres
tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 2,5
X20XEV .......................................................................... 4,5
- Bote de vitesses sur bloc-cylindres ................................. 6,0
- Pignon de courroie crante sur vilebrequin (moteur X20XEV)
(vis neuves).............................................................. 13 + 40
- Poulie de vilebrequin (tous moteurs sauf X20XEV)
(vis neuves) ................................................... 9,5 + 30 + 15

page 11

CARROSSERIE

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MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Pignon de courroie crante sur arbre cames :
tous moteurs sauf X16SZR (vis neuves) .... 5,0 + 60 + 15
X16SZR .......................................................................... 4,5
- Galet-tendeur de courroie crante ................................... 2,0
- Galet-enrouleur de courroie crante (moteurs 16V) ........ 2,5
- Couvre culasse ................................................................. 0,8
- Culasse et carter darbre cames sur bloc-cylindres (moteur
X16SZR) (vis neuves) .........................2,5 + 60 + 60 + 60
- Culasse sur bloc-cylindres (vis neuves) :
moteurs X14XE - X16XEL et
X18XE1 ................................... 2,5 + 90 + 90 + 90 + 45
moteur X20XEV....................... 2,5 + 90 + 90 + 90 + 15
- Chapeau de palier darbre cames sur culasse
(moteurs 16V) ................................................................... 0,8
- Collecteur dchappement sur culasse (crous neufs) .... 2,2
- Collecteur dadmission sur culasse (crous neufs) :
moteurs X16SZR & X20XEV.......................................... 2,2
moteurs X14XE - X16XEK & X18XE1 ........................... 2,0
- Bougies dans la culasse................................................... 2,5
- Chapeau de palier de vilebrequin sur bloc-cylindres
(vis neuves) ................................................... 5,0 + 45 + 15
- Chapeau de bielle (vis neuves) :
tous moteurs sauf X20XEV .................................. 2,5 + 30
X20XEV ...................................................... 3,5 + 45 + 15
- Pompe huile sur bloc-cylindres...................................... 0,8
- Pompe eau sur bloc-cylindres :
tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 0,8
X20XEV .......................................................................... 2,5
- Carter dhuile (moteur X16SZR) :
sur BV (M8) .................................................................... 2,0

sur BV (M10) .................................................................. 4,0


sur pompe huile et bloc-cylindres
(utiliser du frein-filet)....................................................... 1,0
- Carter dhuile (moteurs X14XE - X16XEL & X18XE1) :
sur BV............................................................................. 4,0
sur bloc-cylindres et pompe huile
(utiliser du frein-filet)....................................................... 1,0
- Carter dhuile (moteur X20XEV) :
partie suprieure sur BV ................................................ 4,0
partie suprieure sur pompe huile et bloc-cylindres
(utiliser du frein-filet)....................................................... 2,0
partie infrieure sur partie suprieure
(vis neuves) .......................................................... 0,8 + 30
- Bouchon de vidange dhuile :
moteur X16SZR.............................................................. 5,5
moteurs X14XE - X16XEL & X18XE1 :
- vis six lobes internes................................................... 1,4
- vis six pans.................................................................. 4,5
moteur X20XEV.............................................................. 1,0
- Manocontact dhuile sur pompe huile :
tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 3,0
X20XEV .......................................................................... 4,0
- Volant moteur sur vilebrequin (vis neuves) :
tous moteurs sauf X20XEV ........................ 3,5 + 30 + 15
X20XEV ...................................................... 6,5 + 30 + 15
- Dtecteur de cliquetis ....................................................... 2,0
- Sonde lambda :
sur collecteur dchappement ........................................ 5,5
sur tuyau avant dchappement ..................................... 4,0

MTHODES DE RPARATION

QUIPEMENT LECTRIQUE

Dpose - repose du
groupe motopropulseur
Nota :
- Lopration est dcrite pour un moteur
X16XEL avec climatiseur. Sur dautres
variantes procder par analogie.
- Les colliers de cbles qui ont t dvisser ou dconnecter lors de la dpose
du moteur doivent tre reposs au mme endroit lors de la repose.
Important : Sur vhicules avec Airbag,
mettre le volant de direction en position
ligne droite, retirer la cl de contact et
laisser enclencher lantivol de direction.

4
6
5

DPOSE
- Dposer la vis de serrage (1) sur larbre
intermdiaire de la colonne de direction
(habitacle) (fig. Mot. 1).
- Vider le climatiseur.
-

CARROSSERIE

fig. Mot. 01

page 12

fig. Mot. 02

16/04/99 18:42

Page 13 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

2
GNRALITS

MCANIQUE

fig. Mot. 03

3
4

QUIPEMENT LECTRIQUE

Ouvrir le bouchon de vidange de liquide


de refroidissement, rcuprer le liquide
de refroidissement.
- Dposer le recouvrement du moteur.
- Dbrancher le cble de masse de la
borne de masse et la borne de masse
de la batterie.
- Dbrancher le cble positif de la borne
positive et la borne positive de la batterie.
- Dposer la batterie.
- Dposer le support de batterie de la
carrosserie.
- Dposer le botier de filtre air.
- Retirer la fiche de faisceau de cbles
(1) de la vanne de dgazage du rservoir (fig. Mot. 2).
- Dcrocher le cble Bowden de la commande dacclrateur (6) et le placer
sur le ct.
- Diminuer la pression de carburant laide
du manomtre de pression de carburant
KM-J-34730-91 par lintermdiaire du
raccord de contrle, rcuprer le carbrant
qui scoule dans un rservoir appropri,
tenir compte des consignes de scurit et
des rglementations nationales.
- Dposer les canalisations de carburant
(4) de la rampe distributrice.
- Retirer le flexible de la vanne de purge
du rservoir dessence (3) de la tubulure de papillon et poser sur le ct.
- Retirer la conduite dpression du servofrein (2) et le flexible dpression du
tube daspiration de la sonde de pression (5) du collecteur dadmission.
- Fiche du faisceau de cbles (fig. Mot. 3) :
Sonde de pression du collecteur dadmission (1)
Prise multiple (verrouillage demi-tour)
(2)
Prise multiple (grise) (3)
Fiche de faisceau de cbles de calculateur moteur (5)
Sur version avec bote automatique :
fiche de faisceau de cbles de la bote
de vitesses (4)
- Dconnecter ou dposer et dgager les
faisceaux de cbles.
- Dbrancher le faisceau de cbles de la
direction et le dgager, pour cela (fig.
Mot. 4) :
retirer le porte-fusibles (2) de sa fixation
dconnecter la fiche de faisceau de
cbles (4)
dposer le cble de masse (3) de la
carrosserie
- Dverrouiller les durits (1) dans le sens
de la flche et les retirer du radiateur.
- Dposer la durit (7) de la tubulure de
papillon.
- Dposer la durit (6) du tube de liquide
de refroidissement.
- Dposer la durit (5) du radiateur.
- Sur version avec bote manuelle :
dtacher la conduite de refoulement
avec le raccord (1) de la conduite de
refoulement de dbrayage central du
carter dembrayage
dverrouiller lagrafe (2) laide du
tournevis et lenlever, replier ensuite
lgrement lagrafe et la replacer dans
le raccord (fig. Mot. 5)
- Sur version avec bote automatique :
extraire le cble de commande du slecteur (3) du levier de commande

CARROSSERIE

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fig. Mot. 04

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Page 14 (1,1)

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
extraire larrtoir (4) laide dun tournevis et dclipser le cble de commande
du slecteur de la retenue oppose
- Dposer les roues avant.
- Dposer le revtement avant.
- Dposer les biellettes (1) de chaque
ct du tube-support de la jambe de
force (contre-tenir sur les deux mplats
laide de la cl fourche) (fig. Mot. 6).
- Tirer les arbres de roues de leur moyeu
de chaque ct (ne pas les dposer de
la bote de vitesses).
- Dposer le revtement infrieur du passage de roue.
- Dverrouiller la fiche de faisceau de
cbles (2) dans le sens de la flche et la
retirer du calculateur du module de
refroidissement.
- Dconnecter le cble de masse (3) de
la carrosserie.
- Dposer le tube dchappement avant
avec catalyseur et le silencieux central.
- Sur version avec bote manuelle : dvisser le collier de serrage (1) de la tige
de changement de vitesse et le renvoi
de changement de vitesse de la tige de
changement de vitesse (fig. Mot. 7).

fig. Mot. 07

Nota : Afin dassurer un alignement parfait de lunit de transmission aprs le


desserrage des vis de fixation des blocs
amportisseurs du moteur ct droit et
ct gauche, lunit de transmission
doit tre align par rapport au corps
dessieu avant laide des outils KM909-B et KM-6001. Le montage des
outils KM-909-B et KM-6001 est dcrit
ci-aprs.
- Monter loutil KM-909-B (3) sur le corps
dessieu avant, remonter le paliersupport (2) en tournant jusqu ce que
le tenon soit log fleur (1) du bloccylindres (fig. Mot. 8).

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 05

fig. Mot. 08
3

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fig. Mot. 06

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Page 15 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

fig. Mot. 08

MCANIQUE

- Dvisser les vis de fixation (flches)


des rails de rglage de loutil KM-6001
(fig. Mot. 9).
- Placer loutil KM-6001 comme il est reprsent par la figure. les tenons (2) et
(5) doivent tre logs dans les trous de
guidage du corps dessieu avant.
- Serrer les vis de fixation des rails de
rgalge.
- Lever en les tournant les paliers dappui
avant (4) et arrire (3) jusqu ce quils
soient en contact avec les tenons de
guidage de bloc amortisseur de moteur
avant et le support de bloc amortisseur
de moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les
paliers dapui.
- Sur version avec climatiseur (fig. Mot.
10) :

1
fig. Mot. 09

jusqu 100 cm au moins) (fig. Mot. 12).


Important : Le dmontage du corps
dessieu avant laide dun tournevis
impulsions ou impact nest pas autoris. Tenir compte des diffrentes
longueurs de vis.
- Dposer les six vis de fixation arrire
(4) ct droit et ct gauche. Dposer
les vis de fixation avant ct droit (1) et
ct gauche (3). Dposer les vis de fixation centrales (2) (fig. Mot. 13).
- Descendre prudemment le corps dessieu avant avec lunit de transmission
complte, le mcanisme de direction et le
radiateur. Veiller ce que les lments
rapports ne sendommagent pas.

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE

2
fig. Mot. 10
dposer la vis de fixation (1) et dbrancher la conduite de rfrigrant
dposer la vis de fixation (2) et dposer la conduite de rfrigrant du rservoir dessicateur
- Retirer le support de bloc amortisseur
gauche de moteur (1) et le support de
bloc amortisseur droit de moteur (2) du
socle de retenue de bloc amortisseur
de moteur (fig. Mot. 11).

fig. Mot. 11
- Monter le cadre de base KM-904 avec
le cadre de centrage KM-6000 sur le
cric hydraulique et le placer sans jeu
sous le corps dessieu avant (utiliser un
cric hydraulique pouvant tre descendu

Important : Avant deffectuer le montage


du corps dessieu avant avec lunit de
transmission, mcanisme de direction
et radiateur, contrler la mobilit du filet
des crous de cage. Remplacer les
crous de cage si ncessaire.
- Placer avec prcaution le corps dessieu avant avec lunit de transmission
complte, le mcanisme de direction et
le radiateur dans le compartimentmoteur et monter sans jeu sur le chssis. Veiller ce que les lments rapports ne sendommagent pas.

page 15

CARROSSERIE

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Page 16 (1,1)

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 12

4
page 16

fig. Mot. 13

- Reposer le corps dessieu avant avec


des vis neuves (1-4) sur le soubassement du vhicule (fig. Mot. 13). Couple de serrage 9 daN.m + 45 + 15.
Important : Le montage du corps dessieu avant laide dun tournevis
impulsions ou impact nest pas autoris. Tenir compte des diffrentes longueurs de vis et rondelles dpaisseur.
- Remonter le support du bloc damortissement droit du moteur sur le suport
de retenue du bloc damortissement du
moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m
(fig. Mot. 11).
- Remonter le support du bloc damortissement gauche du moteur sur le support de retenue du bloc damortissement
du moteur. Couple de serrage : 5,5
daN.m
- Sur version avec climatiseur (fig. Mot.
10) :
brancher la conduite de rfrigrant.
Couple de serrage : 2 daN.m
remonter la conduite de frigorigne
sur le rservoir cartouche dessicante. Couple de serrage : 2 daN.m
- Dposer le support de centrage KM6001 et le support de moteur KM-909B (fig. Mot. 9 et 8).
- Sur version avec bote manuelle :
reposer le renvoi de changement de
vitesse sur la tige de changement de
vitesse avec le collier de serrage. Le
serrage au couple prescrit seffectue
seulement aprs rglage du changement de vitesse distance (fig. Mot. 7)
- Reposer le tube dchappement avant
avec catalyseur et le silencieux central.
- Remonter le cble de masse de lappareil de commande du module de refroidissement sur la carrosserie.
- Brancher la fiche de faisceau de cbles
sur lappareil de commande du module
de refroidissement et verrouiller.
- Reposer la garniture infrieure de passage de roue.
- Reposer les arbres de roues.
- Reposer les biellettes de chaque ct
avec des crous de fixation neufs sur le
tube-support de jambe de force (contretenir avec cl fourche sur les deux
mplats). Couple de serrage : 6,5
daN.m (fig. Mot. 6).
- Reposer le revtement avant.
- Reposer les roues avant. Couple de
serrage : 11 daN.m
- Sur version avec bote manuelle :
reposer la connexion de pression de
la commande dembrayage hydraulique
sur la bote mcanique (fig. Mot. 5).
- Sur version avec bote automatique :
encliqueter le cble de commande du
slecteur dans la retenue oppose et
glisser lagrafe de scurit. Reposer le
cble de commande du slecteur sur
le levier de commande
- Reposer les durits. Sassurer que lassise est correcte (fig. Mot. 4).
- Dplacer le faisceau de cbles de la direction et remonter.
- Sur version avec bote automatique :
connecter la fiche de faisceau de
cbles de la bote de vitesses (4) (fig.
Mot. 3)

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Page 17 (1,1)

Jeu aux soupapes


- Le jeu aux soupapes est rgl automatiquement par des poussoirs hydrauliques aliments par la pompe huile
du circuit de lubrification du moteur. Il
ny a donc pas de rglage possible.

Distribution
Dpose-repose et tension
de la courroie de
distribution
- Dposer le botier de filtre air.
- Dposer la partie suprieure du carter
de courroie crante.
- Dposer la courroie trapzodale nervure.
- Dposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure.
- Bloquer le volant-moteur avec loutil
KM-911 et desserrer la vis du pignon de
vilebrequin (sauf moteur X20XEV).
- Desserrer les 4 vis de fixation de la poulie daccessoires (moteur X20XEV).
- Dposer la poulie daccessoires du pignon de vilebrequin.
- Dposer la partie infrieure du carter de
la courroie crante.
Nota : Pour garantir une orientation impeccable du groupe motopropulseur
aprs le desserrage des vis de fixation

des blocs amortisseurs de moteur de


droite et de gauche, il est ncessaire
dorienter le groupe motopropulseur par
rapport au corps dessieu avant laide
de KM-909-B et de KM-6001. Le montage de KM-909-B et de KM-6001 est
dcrit ci-aprs.
- Monter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Tourner pour faire monter le
logement dappui (2) jusqu ce que le
pivot soit fleur dans le logement (1)
sur le carter-cylindres (fig. Mot. 8).
- Desserrer les vis de fixation (flches)
pour les rails de rglage sur KM-6001
(1) (fig. Mot. 9).
- Engager KM-6001 selon lillustration.
Les pivots (2) et (5) doivent se trouver
dans les trous de guidage du corps
dessieu avant.
- Serrer fond les vis de fixation des rails
de rglage.
- Lever en les tournant les paliers dappui
avant (4) et arrire (3) jusqu ce quil
soient en contact avec les tenons de
guidage de bloc amortisseur de moteur
avant et le support de bloc amortisseur
de moteur arrire. Les tenons de
guidage doivent reposer sans jeu dans
les paliers dappui.

MOTEUR X16SZR
- Dmonter le bloc amortisseur (1) du
longeron et le bloc de retenue de bloc
amortisseur de moteur (fig. Mot. 14).

COURROIE DACCESSOIRES

fig. Mot. 14
3

3
4
1
1

Tous moteurs
sans climatiseur

Tous moteurs
sauf X20XEV
avec climatiseur
2
3

4
1

Moteur X20XEV
avec climatiseur
1
2
3
4

- Poulie de vilebrequin
- Alternateur
- Galet-tendeur
- Compresseur de climatiseur

MCANIQUE

Mise au point du
moteur

- Enfoncer en tournant la vis de fixation


du pignon dentranement de la courroie
crante et tourner le vilebrequin dans le
sens de rotation du moteur jusqu ce
que lindex (2) du pignon dentranement de la courroie crante saligne
sur le botier de la pompe dhuile.
Simultanment lencoche (1) sur le pignon de larbre cames doit concider
avec le cache arrire de courroie
crante (fig. Mot. 15).
- Dplacer le galet-tendeur de courroie
crante contre laction de la force du ressort vers le haut jusqu superposition
des trous. Bloquer le galet-tendeur de
courroie crante laide dun mandrin
appropri (3).
- Reprer le sens de dplacement de la
courroie crante et ter la courroie
crante.
- Remettre en place la courroie crante.
Sassurer que le brin de traction (1) soit
bien tendu (fig. Mot. 16).

page 17

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Connecter et verrouiller la fiche de faisceau de cbles sur le calculateur du


moteur.
- Reposer la fiche de faisceau de cbles
sur la sonde de pression du collecteur
et sur la vanne de dgazage du rservoir (fig. Mot. 2).
- Connecter la prise multiple (grise) et la
prise multiple (verrouillage demi-tour).
- Reposer le flexible dpression de la
sonde de pression du tube dadmission
et la conduite dpression du servofrein sur le collecteur dadmission.
- Reposer le flexible de vanne de purge
de rservoir sur la tubulure de papillon.
- Reposer les canalisations de carburant
sur la rampe distributrice de carburant.
Couple de serrage : 1,5 daN.m
- Reposer le cble Bowden de la commande dacclrateur.
- Reposer le botier de filtre air.
- Reposer le support de batterie sur la
barrosserie. Couple de serrage : 1,5
daN.m
- Placer la batterie et fixer sur le support
de batterie.
- Enduire la vis de serrage neuve de
mastic-frein (rouge) de larbre intermdiaire de la colonne de direction et
monter larbre intermdiaire sur la colonne de direction. Couple de serrage
2,2 daN.m (fig. Mot. 1).
- Connecter la batterie au rseau lectrique.
- Sur version avec climatiseur : remplir le
climatiseur.
- Sur version avec bote manuelle : purger
le systme hydraulique dembrayage.
- Rgler le changement de vitesses.
- Remplir le systme de refroidissement.

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

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Page 18 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

de la pompe liquide de refroidissement laide de KM-421-A dans le


sens de la flche jusqu ce que
laizguille (1) soit aligne sur lencoche
(2) prvue sur la plaque de base de
galet-tendeur de courroie crante. Puis
positionner le vilebrequin nouveau de
deux rotations (720) dans le sens de
rotation du moteur sur le repre PMH
dallumage de cylindre N1 et contrler
le rglage du galet-tendeur de courroie
crante. Si les repres ne sont pas
aligns, refaire lopration de rglage
(fig. Mot. 18).

MOTEURS X14XE - X16XEL ET


X18XE1

MCANIQUE

2
fig. Mot. 15

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 16
- Desserrer les vis de fixation de la pompe de liquide de refroidissement. Serrer
la courroie crante en tournant la pompe liquide de refroidissement laide
de loutil KM-421-A dans le sens de la
flche (sens des aiguilles dune montre)
jusqu ce que lindex (1) se trouve un
peu avant la bute droite (fig. Mot. 17).

fig. Mot. 18

- Serrer les vis de fixation de la pompe de


liquide de refroidissement sur cartercylindres 0,8 daN.m
- Remonter le bloc amortisseur de moteur
sur le longeron. Couple de serrage : 3,5
daN.m
- Reposer le bloc de retenue de bloc
amortisseur de moteur. Couple de
serrage : 5,5 daN.m
- Dposer les supports KM-6001 et KM909-B
- Dposer la vis de fixation du pignon
dentranement de la courroie crante et
reposer la partie infrieure du carter de
la courroie crante.
- Reposer la poulie daccessoires et

: Repre sur pignon


: Repre sur carter
: Vilebrequin
: Arbre cames
: Tendeur ou galet
: Pompe

AAC

CARROSSERIE

1
PPE
eau

fig. Mot. 17
- Virer le vilebrequin de deux rotations
(720) dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que les repres de
distribution soient face face. Virer lentement et uniformment sans drgler
la position de la pompe liquide de
refroidissement.
- Dtendre la courroie crante par virage

- Visser la vis de fixation du pignon de


courroie crante dans le vilebrequin.
- Dposer le capteur darbre cames (1)
de la culasse et le placer sur le ct (fig.
Mot. 19).
- Dposer les vis de fixation (2) et (3).
- Enlever le bloc amortisseur du moteur
avec le support.
- Placer le vilebrequin au PMH allumage
cylindre n1 en tournant dans le sens
de rotation du moteur (III). Les repres
des pignons darbre cames doivent se
trouver en regard et affleurer avec le
bord suprieur de la culasse (1) (fig.
Mot. 20).
- Fixer les pignons darbre cames
laide de loutil KM-852 (II).
- Dvisser la vis de fixation du galettendeur de courroie crante (IV) et
tourner lexcentrique de rglage dans la
direction de la flche (dans le sens
horaire) jusqu ce que lindex (1) se
trouve juste devant la bute gauche.
- Reprer le sens de marche de la courroie crante et enlever la courroie
crante.
- Tenir compte du sens de marche de la
courroie crante.
- Placer la courroie crante.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (MOTEUR X16SZR)

V
AAC
TDR
PPE

page 18

serrer la vis du pignon de vilebrequin.


Couple de serrage : 9,5 daN.m + 30 +
15
- Reposer le dispositif tendeur de courroie trapzodale nervure.
- Reposer la courroie trapzodale nervure.
- Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante.
- Reposer le botier de filtre air.
Nota : Le remplacement de la courroie
crante doit tre document sur lautocollant prvu cet effet.

TDR
1

Tension de pose :
- Desserrer les vis de fixation de la
pompe eau
- Tourner la pompe eau dans le
sens horaire, la partie mobile du
tendeur doit se trouver en bute
ct droit
- Serrer lgrement les vis de la
pompe eau
- Tourner le vilebrequin de 2 tous
dans le sens normal de marche et
aligner les repres de calage
- Desserrer les vis de la pompe
eau et relacher la tension jusqu ce
que les repres sur le tendeur se
trouvent en regard

16/04/99 18:43

Page 19 (1,1)

MOTEURS ESSENCE
I
GNRALITS

1
1

fig. Mot. 21

fig. Mot. 19
Sassurer que le ct tirant (1) est
tendu (fig. Mot. 21).

II

II

III

fig. Mot. 22
de la culasse (II). Tourner le vilebrequin
lentement et uniformment.
- Fixer les pignons darbres cames
laide de loutil KM-852.
- Rglage des courroies dentes neuves :
dvisser lgrement la vis de fixation
du galet-tendeur de courroie crante et
tourner lexcentrique de rglage dans la
direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot. 23) :

II
1

1
IV

MCANIQUE

- Desserrer la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (I) (fig.


Mot. 22).
- Tendre le galet-tendeur de courroie
crante (I) par lexcentrique de rglage
dans le sens de la flche (dans le sens
inverse des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex du galet-tendeur de
courroie crante se trouve juste avant la
bute droite (1). Serrer la vis de fixation
du galet-tendeur de courroie crante.
- Enlever loutil de fixation KM-852.
- Amener le vilebrequin au repre du cylindre n1 du PMH dallumage en tournant de deux tours (720) la vis de
fixation de la roue dente dentranement dans le sens de rotation du
moteur (III). Les repres des pignons de
distribution doivent se trouver en face et
se trouver en regard du bord suprieure

QUIPEMENT LECTRIQUE

CARROSSERIE

03a.qxd

III

fig. Mot. 20

fig. Mot. 23

page 19

03a.qxd

16/04/99 18:43

Page 20 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

III

IV

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 23
- I X14XE et X16XEL : lindex (1) du
galet-tendeur de courroie crante se
trouve en regard de lencoche (2)
- II X18XE1 : lindex (1) du galet-tendeur
de courroie crante se trouve en regard
de lencoche NEW (2).
- Serrer la vis de fixation du galet-tendeur
de courroie crante.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Enlever loutil de fixation KM-852.
- Tourner le vilebrequin encore un fois de
deux tours (720) dans le sens de rotation
du moteur au repre PMH allumage
cylindre n1 et contrler le rglage du
galet-tendeur de courroie crante.
- Si lindex du galet-tendeur de courroie
crante ne se trouve pas en regard de
lencoche correspondante, effectuer alors
nouveau lopration de rglage.
- Rglage des courroies dentes usages :
dvisser lgrement la vis de fixation
du galet-tendeur de courroie crante
et tourner lexcentrique de rglage
dans la direction de la flche (dans le
sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot.
23) :
- III X14XE et X16XEL : laiguille (1) du
galet-tendeur de courroie crante se
trouve 4 mm environ gauche de
lencoche (2)
- IV X18XE1 : laiguille (1) du galettendeur de courroie crante est aligne sur le repre-encoche USED (2).
- Serrer la vis de fixation du galet-tendeur
de courroie crante.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Enlever loutil de fixation KM-852.
- Tourner le vilebrequin encore un fois de
deux tours (720) dans le sens de rotation
du moteur au repre PMH allumage
cylindre n1 et contrler le rglage du
galet-tendeur de courroie crante.
- Si lindex du galet-tendeur de courroie
crante ne se trouve pas en regard de
lencoche correspondante, effectuer
alors nouveau lopration de rglage.
- Reposer le bloc-amortisseur du moteur
ct droit sur le longeron.
Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Reposer le bloc de retenue de bloc
amortisseur de moteur.
Couple de serrage : 5,5 daN.m
- Reposer le capteur darbre cames sur
la culasse.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Dposer les supports KM-6001 et KM909-B
- Reposer la poulie daccessoires et serrer
la vis du pignon de vilebrequin.Couple de
serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15
- Reposer la partie infrieure du carter

page 20

de la courroie crante.
- Reposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure.
- Reposer la courroie trapzodale nervure.
- Reposer la partie suprieure du carter
de la courroie crante.
- Reposer le botier de filtre air.
Nota : Le remplacement de la courroie
crante doit tre document sur lautocollant prvu cet effet.

crante et enlever la courroie crante.


- Remettre en place la courroie crante.
Sassurer que le brin de traction (I) soit
bien tendu (fig. Mot. 21).

MOTEUR X20XEV
- Dposer le bloc amortisseur de moteur
(1) du longeron et du socle de retenue
de bloc amortisseur de moteur (fig. Mot.
14).
- Placer le vilebrequin sur le repre PMH
allumage cylindre N1 (3) en tournant la
vis de fixation du pignon dentranement
de courroie crante dans le sens de
rotation du moteur (fig. Mot. 24).
- Les encoches des pignons darbres
cames doivent en mme temps tre
aligns avec les repres (1) du couvreculasse.
- Fixer les arbres cames laide de
loutil KM-853 (2).
- Dvisser la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans le
sens de la flche (en sens horaire) jusqu ce que lindex (4) soit quasiment
en bute gauche.
- Reprer le sens de marche de la courroie

4
3
fig. Mot. 24

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
(MOTEURS X14XE - X16XEL ET X18XE1)
Repre pignons AAC sur bord
suprieur de culasse

AAC
: Repre sur pignon
: Repre sur carter
: Vilebrequin
: Arbre cames
: Tendeur ou galet
: Pompe

V
AAC
TDR
PPE

AAC

TDR
3

TDR
2

Le repre de la
pompe eau doit se
trouver en regard du
repre du bloccylindres.

PPE
eau
TDR
1
Nota : Seul le tendeur 1
est actif pour la tension
de la courroie crante.

Tension de pose dune courroie


neuve :
- Tourner le tendeur fond dans le
sens inverse horaire, serrer
lgrement le tendeur.
- Tourner le vilebrequin de 2 tours
dans le sens normal de marche et
aligner les repres de calage.
- Desserrer le tendeur et relcher la
tension jusqu ce que les repres
sur le tendeur se trouvent en
regard.
- Refaire 2 tours au moteur,
contrler le rglage, corriger si
ncessaire.

16/04/99 18:43

Page 21 (1,1)

II

III

fig. Mot. 25

Couple de serrage : 5,5 daN.m


- Dposer les supports KM-6001 et KM909-B
- Reposer la partie infrieure du carter de
la courroie crante.
- Reposer la poulie daccessoires sur le
pignon de vilebrequin.
Serrer les vis 2 daN.m
- Reposer le dispositif de rglage de la
courroie trapzodale nervure.
- Reposer la courroie trapzodale nervure.
- Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante.
- Reposer le botier de filtre air.
Nota : Le remplacement de la courroie
crante doit tre document sur
lautocollant prvu cet effet.

Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION
DHUILE
- Contrler la pression dhuile une temprature de 80 C environ.
- Dbrancher le cble du manocontact en
exerant une traction.
- Dposer le manocontact de pression
dhuile. Placer un bac de vidange endessous.
- Visser dans le trou taraud, destin au
manocontact de pression dhuile, le manomtre de pression dhuile (1) avec le
raccord (2) (outils KM-498-B et KM135) (fig. Mot. 26).
- Mesurer la pression dhuile.
- La pression dhuile au ralenti doit tre
denviron 1,5 bar.
- Dvisser le manomtre et le raccord.
- Visser le manocontact.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (MOTEUR X20XEV)


- Enlever loutil KM-853
- Amener le vilebrequin au repre du
PMH dallumage de 1er cylindre (III)
en le faisant tourner de deux tours
(720) dans le sens de rotation du moteur par la vis de fixation du pignon
dentranement de courroie crante. Les
encoches des pignons de distribution
doivent se trouver en mme temps en
regard des repres du couvre-culasse
(II). Tourner le vilebrequin lentement et
uniformment.
- Fixer les arbres cames laide de
loutil KM-853
- Rglage des courroies crantes neuves :
dvisser lgrement la vis de fixation
du galet-tendeur de courroie crante
et tourner lexcentrique de rglage
dans la direction de la flche (dans le
sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot.
23) :
- I Possibilit 1 : lindex (1) du galettendeur de courroie crante se trouve
en regard de lencoche (2)
- II Possibilit 2 : lindex (1) du galettendeur de courroie crante se trouve
en regard de lencoche NEW (2).
- Serrer la vis de fixation du galet-tendeur
de courroie crante.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Enlever loutil de fixation KM-852.
- Tourner le vilebrequin encore un fois de

: Repre sur pignon


: Repre sur carter
: Vilebrequin
: Arbre cames
: Tendeur ou galet
: Pompe

V
AAC
TDR
PPE

AAC

AAC

TDR
3

TDR
2
Le repre de la pompe
eau doit se trouver en
regard du repre du bloccylindres.

PPE
eau

TDR
1
Nota : Seul le
tendeur 1 est actif
pour la tension de la
courroie crante.

Tension de pose dune courroie


neuve :
- Tourner le tendeur fond dans le
sens
inverse
horaire,
serrer
lgrement le tendeur.
- Tourner le vilebrequin de 2 tours
dans le sens normal de marche et
aligner les repres de calage.
- Desserrer le tendeur et relcher la
tension jusqu ce que les repres
sur le tendeur se trouvent en regard.
- Refaire 2 tours au moteur, contrler
le rglage, corriger si ncessaire.

page 21

MCANIQUE

deux tours (720) dans le sens de rotation


du moteur au repre PMH allumage
cylindre n1 et contrler le rglage du
galet-tendeur de courroie crante.
- Si lindex du galet-tendeur de courroie
crante ne se trouve pas en regard de
lencoche correspondante, effectuer
alors nouveau lopration de rglage.
- Rglage des courroies crantes usages :
dvisser lgrement la vis de fixation
du galet-tendeur de courroie crante
et tourner lexcentrique de rglage
dans la direction de la flche (dans le
sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot.
23) :
- III Possibilit 1 : laiguille (1) du galettendeur de courroie crante se trouve
4 mm environ gauche de lencoche (2)
- IV Possibilit 2 :laiguille (1) du galettendeur de courroie crante est aligne sur le repre-encoche USED
(2).
- Serrer la vis de fixation du galet-tendeur
de courroie crante.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Enlever loutil de fixation KM-852.
- Tourner le vilebrequin encore un fois de
deux tours (720) dans le sens de rotation
du moteur au repre PMH allumage
cylindre n1 et contrler le rglage du
galet-tendeur de courroie crante.
- Si lindex du galet-tendeur de courroie
crante ne se trouve pas en regard de
lencoche correspondante, effectuer
alors nouveau lopration de rglage.
- Reposer le bloc-amortisseur du moteur
sur le longeron.
Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Reposer le bloc de retenue de bloc amortisseur de moteur.

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dvisser la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (I). Serrer


le galet-tendeur de la courroie crante
par lexcentrique de rglage dans le sens
de la flche (dans le sens inverse des
aiguilles dune montre) jusqu ce que
lindex du galet tendeur de la courroie
crante se trouve peu avant la bute
droite (I). Serrer la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (fig. Mot.
25).

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

03a.qxd

03a.qxd

16/04/99 18:43

Page 22 (1,1)

MOTEURS ESSENCE
REMPLISSAGE ET PURGE DU
CIRCUIT

GNRALITS

1
2

MCANIQUE
Couple de serrage : 3 daN.m
- Rebrancher le cble lectrique.
- Contrler le niveau dhuile moteur.

Refroidissement
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Le dispositif ne comporte pas de vis de


rglage de richesse.
- La richesse au rgime de ralenti nest
pas rglable. Elle est rgule
automatiquement par le calculateur en
fonction des informations transmises
par la sonde lambda.

CONTRLE DE LA PRESSION
DE CARBURANT
Attention : Respecter les consignes de
scurit lors dinterventions sur le
circuit dalimentation.
- Moteur X16SZR
Ouvrir le couvercle du porte-relais et
dposer le relais de la pompe
carburant (1) (fig. Mot. 28).

Allumage - Injection

INSTRUCTIONS GNRALES /
CONSIGNES DE SCURIT

fig. Mot. 26

CARROSSERIE

Attention : Le radiateur et le dispositif de


chauffage sont en aluminium : afin dviter la corrosion, ne remplir quavec de
lantigel anticorrosif.
- Le systme de refroidissement se purge automatiquement au cours de la
phase de rchauffage.
- Remplir le circuit jusquau repre Kalt
(froid) du vase dexpansion.
- Aprs fermeture du systme de refroidissement, faire tourner le moteur jusqu ce
que le thermostat souvre (liquide de
refroidissement environ 92 C).
- Laisser refroidir le moteur et contrler le
niveau de liquide de refroidissement, si
ncessaire faire lappoint jusquau repre Kalt du vase dexpansion.

CONTRLE ANTIPOLLUTION

CONTRLE DE LTANCHIT
DU CIRCUIT
- tablir correctement le niveau de liquide de refroidissement. Remplacer le
bouchon tournant du vase dexpansion
par un appareil de contrle des radiateurs livrable dans le commerce (fig.
Mot. 27).
1

fig. Mot. 27
- Monter loutil KM-471 (1) entre le vase
dexpansion et lappareil de contrle (2)
puis faire monter la pression 1 bar.
- Les fuites ventuelles se reprent aux
coulements de liquide de refroidissement.
- Le circuit doit demeurer tanche durant
au moins 3 mn.
- Aprs lopration de contrle, enlever
lappareil de contrle et loutil KM-471
et fermer le systme de refroidissement.

page 22

- Ne jamais brancher ou dbrancher les


fiches de faisceaux de cbles des appareils de commandes ou dautres organes lectroniques lorsque le contact est
mis.
- Ne jamais sparer la batterie du rseau
de bord lorsque le moteur tourne.
- Ne jamais faire dmarrer le moteur si la
batterie nest pas solidement branche.
- Avant de lui faire subir une charge normale ou acclre, sparer la batterie
du rseau de bord.
- Ne jamais employer un chargeur rapide
pour faire dmarrer le moteur.
- Avant les travaux de soudage sur le
vhicule dbrancher la batterie et dmonter les appareils de commande.
- Dans la cas de tempratures suprieures 80 C (par exemple dans un
four de schage) il faut dmonter les
appareils de commande.
- Nutiliser que des voltmtres de rsistance leve.
- Les oprations de contrle, lors desquelles des bornes de fiches de
faisceaux de cbles ou dappareils de
commande, doivent tre relies la
masse ou la tension de batterie (+
12V), doivent tre excutes avec
beaucoup de soin et de concentration.
Une erreur de borne peut provoquer la
destruction de circuits intrieurs.
- Aprs avoir dbranch la batterie, les
mmoires volatiles doivent tre reprogrammes. Pour le codage de la radio
et la programmation des metteurs, le
dcodage et les mmoires dmetteur
qui ont t effaces doivent tre signals au client.

CONTRLE DU RALENTI
- Rgime non rglable, contrl par le
calculateur via le moteur pas pas de
ralenti (le rgime peut tre modifi avec
le contrleur Tech 2).

fig. Mot. 28
Dmarrer le moteur : diminution de la
pression de carburant.
Dposer le conduit dadmission dair
du bloc dinjection.
Monter le manomtre MKM-588-A (2)
avec des adaptateurs sur la conduite
darrive de carburant.
Reposer le relais de pompe carburant.
Dmarrer le moteur et relever la
pression du carburant : environ 0,76
bar.
Dposer le relais de la pompe carburant pour faire baisser la pression
de carburant.
Dposer le manomtre et reposer la
conduite darrive de carburant sur le
bloc dinjection.
Remonter le conduit dadmission dair.
Reposer le relais de la pompe car-

Moteur

X16SZR

X14XE et
X16XEL

X18XE1 et
X20XEV

Rgime de ralenti (tr/min)

690-920

700-860

730-890

Rgime maximum (tr/min)

6000

6500

6500

16/04/99 18:43

Page 23 (1,1)

burant et fermer le couvercle du porterelais.


- Moteurs X14XE - X16XEL - X18XE1 &
X20XEV
Brancher le manomtre de pression
de carburant KM-J-34730-91 (1) sur la
connexion de contrle (2) (fig. Mot.
29).
Dmarrer le moteur et purger le manomtre. Rcuprer le carburant qui
scoule dans un rservoir appropri.
Relever la pression du carburant (en
bar) :
X14XE - X16XEL - X20XEV

retirer le flexible de dpression du


rgulateur de pression de carburant et
obturer................................... env. 3,0
X18XE1 ................................. env. 3,8
Dbrancher le manomtre de la connexion de contrle.

BOUGIES
- Types ................................ FR 8 LDCU
- cartement des lectrodes
(mm) ........................................... 0,9 1,1

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

fig. Mot. 29

QUIPEMENT LECTRIQUE

12

11

MCANIQUE

10

INJECTION MONOPOINT MULTEC (MOTEUR X16SZR)

CARROSSERIE

03a.qxd

1 : lectrovanne de mise lair libre du rservoir - 2 : Sonde de temprature de liquide de refroidissement - 3 : Sonde de pression absolue au
collecteur dadmission - 4 : Module dallumage DIS - 5 : lectrovanne de recirculation des gaz dchappement - 6 : Moteur pas pas de ralenti
- 7 : Gnrateur dimpulsion de vilebrequin - 8 : Capteur de cliquetis - 9 : Injecteur - 10 : Potentiomtre de papillon - 11 : Appareil de commande
du moteur - 12 : Sonde lambda

page 23

03a.qxd

16/04/99 18:43

Page 24 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

10
1
2
3
4
5
6
7

page 24

Capteur de cliquetis
Sonde de pression absolue au collecteur dadmission
lectrovanne de recirculation des gaz dchappement
Bobine dallumage
Sonde lambda
Gnrateur dimpulsion de vilebrequin
Sonde de temprature de liquide de refroidissement

8
9
10
11
12
13

Gnrateur dimpulsion darbre cames


lectrovanne de mise lair libre du rservoir
Sonde de temprature dair dadmission
Potentiomtre de papillon
Moteur pas pas de ralenti
Appareil de commande du moteur

11

QUIPEMENT LECTRIQUE

12

13

MCANIQUE

GNRALITS

INJECTION MULTIPOINT MULTEC - S (MOTEURS X14XE & X16XEL)

16/04/99 18:43

Page 25 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

11

MCANIQUE

10

GNRALITS

INJECTION MULTIPOINT SIMTEC 70 (MOTEUR X18XE1)

1
2
3
4
5
6

lectrovanne de mise lair libre du rservoir


Potentiomtre de papillon
Appareil de commande du moteur
lectrovanne de recirculation des gaz dchappement
Bobine dallumage
Gnrateur dimpulsion darbre cames

7
8
9
10
11
12

Gnrateur dimpulsion de vilebrequin


Dbitmtre dair massique
Capteur de cliquetis
Injecteurs
Sonde lambda
Sonde de temprature de liquide de refroidissement

page 25

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

12

03a.qxd

03a.qxd

16/04/99 18:43

Page 26 (1,1)

MOTEURS ESSENCE
INJECTION MULTIPOINT SIMTEC 70 (MOTEUR X20XEV)

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

6
1
2
3

Dbitmtre dair massique


Capteur de cliquetis
Module dallumage DIS

4
4
5
6

lectrovanne de recirculation des gaz dchappement


Sonde lambda
Gnrateur dimpulsion de vilebrequin

Rvsion de la culasse
Dpose
Important : Pour la dpose de la culasse, le moteur doit tre froid (temprature ambiante).

MOTEUR X16XZR
- Dbrancher le cble de masse de la
batterie.
- Ouvrir le bouchon de vidange de liquide
de refroidissement. Rcuprer le liquide
de refroidissement.
- Dposer la cuve de filtre air et la hotte
daspiration dair.
- Dmonter le flexible de ventilation de
carter-moteur du couvercle de carter
darbre cames.
- Dposer la partie suprieure du recouvrement de courroie dente.
- Dposer la courroie trapzodale nervure.
- Dmonter le support (1) de lalternateur
et de la tubulure dadmission. Dtacher
lalternateur de la bride (2) et le pivoter
vers larrire (fig. Mot. 30).
- Dposer le dispositif tendeur de courroie trapzodale nervure.
- Dposer la poulie daccessoires. Bloquer
pour cela le volant-moteur.

page 26

2
fig. Mot. 30

I
fig. Mot. 31

- Dposer la partie infrieure du recouvrement de courroie dente.


- Revisser la vis de fixation du pignon
dentranement de courroie dente sur
le vilebrequin et virer le vilebrequin
dans le sens de rotation du moteur pour
le positionner 90 (cote I) avant le
repre PMH (fig. Mot. 31).
- Dmonter le tube avant dchappement
du collecteur dchappement.
Nota : Pour garantir une orientation impeccable du groupe motopropulseur
aprs le desserrage des vis de fixation
des blocs amortisseurs de moteur de
droite et de gauche, il est ncessaire
dorienter le groupe motopropulseur par
rapport au corps dessieu avant laide
de KM-909-B et de KM-6001. Le montage de KM-909-B et de KM-6001 est
dcrit ci-aprs.
- Monter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Tourner pour faire monter le
logement dappui (2) jusqu ce que le
pivot soit fleur dans le logement (1)
sur le carter-cylindres (fig. Mot. 8).
- Desserrer les vis de fixation (flches)
pour les rails de rglage sur KM-6001
(1) (fig. Mot. 9).
- Engager KM-6001 selon lillustration. Les
pivots (2) et (5) doivent se trouver dans
les trous de guidage du corps dessieu
avant.

16/04/99 18:43

Page 27 (1,1)

MOTEURS ESSENCE
- Serrer fond les vis de fixation des rails
de rglage.
- Lever en les tournant les paliers dappui
avant (4) et arrire (3) jusqu ce quil
soient en contact avec les tenons de
guidage de bloc amortisseur de moteur
avant et le support de bloc amortisseur
de moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les
paliers dappui.
- Dmonter ou dbrancher de la tubulure
dadmission toutes les fiches de faisceau de cbles, toutes les liaisons la
masse et toutes les liaisons tubulaires.
- Dbrancher la fiche de faisceau de cbles (1) du module dallumage DIS et
dgager le faisceau de cbles (fig. Mot.
32).

10

GNRALITS

fig. Mot. 35

- Dbrancher le cble de masse de la


batterie.
- Dposer le botier de filtre air.
- Dposer la courroie trapzodale nervure.
- Dvisser la vis de fixation infrieure de
lalternateur (2) (fig. Mot. 36).

MCANIQUE

1
4
3
2

fig. Mot. 33

4
6

fig. Mot. 32
- Dmonter le conduit cbles (2) du
couvercle de carter darbre cames et
le poser de ct.
- Dmonter et retirer le flexible daration
du botier de ventilation du moteur (3)
du botier darbre cames et de la bride
de ventilation du moteur.
- Dmonter le flexible liquide de refroidissement (6) du botier de thermostat.
- Dmonter le flexible de prchauffage
(5) de la tle calorifuge.
- Retirer les fiches de bougie dallumage.
- Dbrancher la fiche de faisceau de cbles de sonde lambda (4).
- Dposer le bloc damortissement du moteur (1) avec son support (fig. Mot. 11).
- Tourner vers le haut le galet-tendeur de
courroie dente contre laction de la
force du ressort jusqu superposition
des trous. Bloquer le galet-tendeur de
courroie dente laide dun mandrin
appropri (3) (fig. Mot. 15).
- Reprer le sens de dplacement de la
courroie dente et ter la courroie dente.
- Dmonter le galet-tendeur de courroie
dente (4) de la pompe huile (fig. Mot.
33).
- Dmonter le pignon dentranement de

courroie dente (3) du vilebrequin.


- Dmonter le chevalet support de bloc
amortisseur de moteur (2) du cartercylindres.
- Dmonter le couvercle de carter darbre
cames du carter darbre cames.
- Dposer le pignon darbre cames (1).
Retenir laide dune cl fourche applique au six pans de larbre cames.
- Dgrafer le cble du capteur dimpulsions du vilebrequin du cache arrire de
courroie crante.
- Dmonter le recouvrement arrire de
courroie dente (flche) de la pompe
huile et du carter darbre cames (fig.
Mot. 34).

fig. Mot. 34
- Desserrer les vis de culasse dans lordre indiqu dans lillustration (fig. Mot.
35). Dmonter le carter darbre cames
de la culasse. ter les culbuteurs, les
pices dappui et les poussoirs hydrauliques. Respecter lappariement. ter la
culasse du carter-cylindres.

MOTEURS X14XE - X16XEL X18XE1 & X20XEV


- Cette mthode est base sur le moteur
X18XE1.

fig. Mot. 36
- Dposer la vis de fixation suprieure de
lalternateur (1). Pivoter lalternateur
vers larrire.
- Dconnecter la fiche de faisceau de
cbles de la sonde lambda. Dgager le
cble.
- Dposer la roue avant ct droit et le
revtement du passage de roue en bas
ct droit.
- Ouvrir le bouchon de vidange de liquide
de refroidissement. Rcuprer le liquide
de refroidissement.
- Dposer le tube dchappement avant
du collecteur dchappement.
- Dposer le support de collecteur
dadmission (1) du collecteur dadmission et le desserrer du bloc-cylindres.
Faire pivoter le support vers le ct (fig.
Mot. 37).
- Dconnecter ou retirer la fiche de faisceau de cbles du capteur dimpulsions
de vilebrequin (2) et la fiche de faisceau
de cbles de llectrovanne des clapets
dinversion (3) (sur X18XE1).
- Dposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure (1) du support de fixation de lalternateur (fig. Mot.
38).
- Extraire le bouchon (flche) de lorifice
laide dun tournevis.
- Placer loutil KM-911 (3) dans lorifice et
fixer le volant-moteur ou la couronne
dmarreur.
- Dposer la poulie daccessoires (2) du
vilebrequin.
- Sur moteur X20XEV la dpose de la
poulie daccessoires se fait en maintenant la vis de fixation du pignon den-

page 27

QUIPEMENT LECTRIQUE

CARROSSERIE

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Page 28 (1,1)

MOTEURS ESSENCE

GNRALITS

MCANIQUE

3
fig. Mot. 37

QUIPEMENT LECTRIQUE

CARROSSERIE

fig. Mot. 38
tranement de courroie crante.
Nota : Afin dassurer un alignement parfait de lunit de transmission aprs
desserrage des vis de fixation des blocs
amortisseurs du moteur ct gauche et
ct droit, lunit de transmission doit
tre align par rapport au corps dessieu avant laide de KM-909-B et de
KM-6001. Le montage de KM-909-B et
de KM-6001 est dcrit ci-aprs.
- Monter KM-909-B (3) sur le corps
dessieu avant. Remonter lappui (2) jusqu ce que le tenon soit fleur dans le

page 28

support (1) du bloc-cylindres (fig. Mot. 8).


- Desserrer les vis de fixation (flches)
pour les rails de rglage sur KM-6001
(1) (fig. Mot. 9).
- Placer loutil KM-6001 comme reprsent par la figure. Les tenons (2) et (5)
doivent sengager dans les trous de
guidage du corps dessieu avant.
- Serrer fond les vis de fixation des rails
de rglage.
- Remonter le palier-support avant (4) et
le palier-support arrire (3) jusquen bute des blocs-amortisseurs du moteur
avant et arrire. Les cnes de clavetage
doivent tre logs sans jeu dans les
paliers-supports.
- Dcrocher le cble Bowden de la commande dacclrateur et le placer vers
larrire.
- Sur version avec rgulateur de vitesse,
dcrocher le cble Bowden du rgulateur de vitesse.
- Dposer les flexibles de reniflard de
carter du couvre-culasse.
- Dconnecter ou dposer les connexions
de cbles ncessaires relies la barrette
de prises ou au faisceau de cbles et les
dgager. Veiller au cheminement des
cbles.
- Retirer la barrette de prises avec conduit de cbles des injecteurs et le placer
sur le ct.
- Retirer la fiche de faisceau de cbles du
calculateur du moteur.
- Retirer le flexible de vanne de purge de
rservoir de la tubulure dadmission.
- Dposer les durits de la tubulure dadmission. Rcuprer le liquide de refroidissement.
- Dposer la conduite de liquide de
refroidissement du collecteur dadmission, du couvre-culasse et du botier de
thermostat et la placer sur le ct.
- Diminuer la pression de carburant
laide du manomtre de pression de
carburant KM-J-34730-91 par lintermdiaire du raccord de contrle. Rcuprer le carburant qui scoule dans un
rservoir appropri. Tenir compte des
consignes de scurit et des rglementations nationales.
- Dposer la conduite darrive de carburant de la rampe distributrice de
carburant.
- Retirer la conduite dpression du
servofrein du collecteur dadmission.
- Dposer la patte de transport de moteur
arrire de la culasse.
- Dposer les vis de fixation (1). Enlever
la tubulure de papillon du collecteur
dadmission (fig. Mot. 39) (sur X18XE1)
- Dposer les crous ou vis de fixation et
enlever le collecteur dadmission de la
culasse.
- Dbrancher les flexibles de liquide de
refroidissement du raccord de la pompe
de liquide de refroidissement et de la
bride. Si ncessaire, dtacher le tube
de liquide de refroidissement du bloccylindres.
- Dbrancher la durit suprieure du botier du thermostat.
- Dposer la vis de fixation (flche) et
tourner le tube de guidage de la jauge
dhuile de ct.

fig. Mot. 39
- Dposer la partie suprieure du carter
de courroie crante.
- Dposer le bloc damortissement droit
du moteur avec son support.
- Dposer la partie infrieure du carter
de la courroie crante.
- Avant deffectuer le dmontage de la
courroie crante, amener le vilebrequin
env. 60 avant PMH allumage cylindre n1.
- Dposer la courroie crante aprs avoir
dviss la vis de fixation du galettendeur de distribution.
- Dposer le module dallumage.
- Dposer le couvre-culasse.
- Dposer les pignons darbres cames.
Retenir laide dune cl fourche applique au six-pans des arbres cames.
- Dposer le capot arrire de courroie
crante.
- Dposer les arbres cames sur moteur
X20XEV
- Desserrer les vis de culasse dans lordre reprsent par la figure dabord
dun quart de tour, puis dun demi-tour
(fig. Mot. 40).
- Enlever la culasse du bloc-cylindres.
2

10

fig. Mot. 40

16/04/99 18:44

Page 29 (1,1)

- Dmonter la plaque support du carter


darbre cames (fig. Mot. 41).

fig. Mot. 43

fig. Mot. 41
- Dmonter la plaque de pression (1) du
carter darbre cames (fig. Mot. 42).

- Nettoyer les surfaces dtanchit et


liminer les restes de joint.
- Vrifier si larbre cames et les logements de palier sont uss, remplacer si
ncessaire.
- Enduire les surfaces de glissement des
poussoirs hydrauliques et de larbre
cames de pte base de Molybdne.
- Placer larbre cames dans la culasse.
- Les chiffres didentification des chapeaux de palier darbre cames doivent
correspondre ceux indiqus dans la
culasse (fig. Mot. 44). Appliquer du
mastic dtanchit sur les faces
dtanchit (flches) des paliers de
guidage (fig. Mot. 45).

fig. Mot. 42
- Extraire larbre cames de son carter.
- Dloger le joint avant du carter darbre
cames.
- En cas de remplacement de larbre cames, remplacer systmatiquement tous
les culbuteurs.
- Contrler labsence dendommagement
et dusure sur le carter darbre cames.
- Enduire les faces coulissantes de larbre cames de pte lubrifiante base
de molybdne, placer larbre cames
dans le botier darbre cames.
- Reposer la plaque de pression sur le
carter darbre cames.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Enduire lgrement la lvre dtanchit de la bague dtanchit avant
de graisse silicone. Reposer la bague
dtanchit avant neuve laide de
loutil KM-422 dans le botier darbre
cames. Utiliser la vis et la rondelle du
pignon de distribution.
- Humecter la bague dtanchit de la
plaque support avec de la graisse silicone et monter sur le botier de larbre
cames. Couple de serrage : 1,2 daN.m

MOTEURS 16 SOUPAPES
- Dvisser les chapeaux de palier darbre
cames en dcrivant une spirale allant
de lextrieur vers lintrieur (fig. Mot.
43). Desserrer les vis chaque fois de
1/2 1 tour.
- Dposer les chapeaux de palier darbre
cames de la culasse et enlever larbre
cames.

fig. Mot. 46
Cote I : ................................ 66,5 mm
- Contrler la planit de la culasse :
nettoyer les plans dtanchit et y
liminer les restes de joints
contrler la dformation en longueur
et en largeur du plan de joint de la
culasse et le voilage dans les diagonales. Utiliser une rgle de prcision (fig. Mot. 47).
- Mesurer la hauteur de la culasse (entre
plans dtanchit) (fig. Mot. 48) :
Cote I : ................. 95,90 96,10 mm

fig. Mot. 44

fig. Mot. 47

fig. Mot. 45
- Reposer les chapeaux de palier darbre
cames sur la culasse et serrer en spirale depuis lintrieur vers lextrieur.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Enduire lgrement la lvre de la nouvelle bague dtanchit de graisse silicone. Enfoncer la bague dtanchit
dans les chapeaux de palier darbre
cames laide de loutil KM-422. Utiliser
une vis et une rondelle du pignon
darbre cames.

Contrles
MOTEUR 8 SOUPAPES
- Contrler la planit du carter darbre

MCANIQUE

MOTEUR 8 SOUPAPES

cames :
nettoyer les plans dtanchit et y
liminer les restes de joints
contrler la courbure en longueur et
en largeur des plans dtanchit et la
dformation dans les diagonales.
Utiliser une rgle de prcision. En
prsence de cintrage ou de voile, le
carter darbre cames sera
remplacer
- Mesurer la hauteur du carter darbre
cames (entre plans dtanchit) (fig.
Mot. 46) :

QUIPEMENT LECTRIQUE

Dmontage-remontage

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

fig. Mot. 48

MOTEURS 16 SOUPAPES
- Contrler la planit de la culasse :
Enlever les restes de joints dtanchit et nettoyer les surfaces dtanchit
contrler la dformation en longueur
et en largeur au niveau des surfaces
dtanchit de la culasse et le retrait
en diagonale. Utiliser une rgle de
prcision (fig. Mot. 47)

page 29

CARROSSERIE

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Page 30 (1,1)

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Mesurer la hauteur de la culasse (entre
plans dtanchit) cote (I) en mm (fig.
Mot. 49) :
moteurs X14XE et
X16XEL ....................... 134,9 135,1
moteur X20XEV........................ 134,0

fig. Mot. 49

Repose

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

MOTEUR X16SZR
- Nettoyer les plans dtanchit, les
trous et les filetages pour les vis de
culasse.
- Mettre en place le joint de culasse, le
repre HAUT/TOP tant tourn vers le
haut et vers la distribution du moteur.
- Placer la culasse sur le bloc-cylindres.
Placer les poussoirs hydrauliques, les
pices de pression et le levier basculant
avec de la pte lubrifiante base de
Molybdne, veiller lappariement.
- Appliquer un cordon de mastic dtanchit sur les surfaces dtanchit de
la culasse (fig. Mot. 50).
- Placer le carter darbre cames sur la
culasse.
- Serrer les vis de culasse dans lordre
reprsent sur la figure (fig. Mot. 51).
Utiliser une cl dynamomtrique et loutil KM-470-B. Couple de serrage : 2,5
daN.m + 60 + 60 + 60

CARROSSERIE

fig. Mot. 50
10

fig. Mot. 51
- Remonter le recouvrement arrire de
courroie dente sur la pompe huile et
sur le carter darbre cames.
Couple de serrage : 0,6 daN.m
- Cliqueter le cble du capteur dimpulsions de vilebrequin du carter arrire de
courroie crante. Veiller au chemi-

page 30

nement des cbles.


- Remonter le pignon darbre cames
sur larbre cames. Retenir laide
dune cl fourche applique au sixpans de larbre cames.
Couple de serrage : 4,5 daN.m
- Reposer le couvercle de carter darbre
cames sur le carter darbre cames.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Remonter le chevalet support de bloc
amortisseur de moteur sur le cartercylindres. Couple de serrage 5 daN.m
- Enfiler le pignon de courroie crante sur
le bout du vilebrequin. Respecter la
position de montage.
- Remonter le galet-tendeur de courroie
crante sur la pompe huile.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Remettre en place la courroie crante
(voir Calage de la distribution).
- Remonter le bloc amortisseur de moteur de droite sur le longeron (couple de
serrage : 3,5 daN.m) et sur le moteur
(couple de serrage : 5,5 daN.m).
- Reposer la partie infrieure du carter
de la courroie crante.
- Remonter la poulie daccessoires sur le
vilebrequin. Couple de serrage : 9,5
daN.m + 30 + 15
- Reposer le dispositif tendeur de la
courroie trapzodale nervure. Couple
de serrage : 2,5 daN.m
- Connecter la fiche de faisceau de cbles sur la sonde lambda.
- Rebrancher les fiches de bougies dallumage sur les bougies dallumage.
- Remonter le flexible de prchauffage
sur la tle calorifuge.
- Remonter le flexible liquide de refroidissement sur le botier de thermostat.
- Remonter le flexible daration du botier de ventilation du moteur sur le
botier darbre cames et la bride de
ventilation du moteur.
- Remonter le conduit cbles sur le
couvercle de carter darbre cames.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Remonter le flexible de ventilation de
carter-moteur sur le couvercle de carter
darbre cames.
- Rebrancher la fiche de faisceau de cbles sur le module dallumage DIS.
Veiller la pose des cbles.
- Remonter ou rebrancher sur la tubulure
dadmission toutes les fiches de faisceau de cbles, toutes les liaisons la
masse et toutes les liaisons tubulaires.
- Dposer les fixations KM-6001 et KM909-B
- Remonter le tube dchappement avant
avec un joint neuf et des vis enduites de
pte de montage.
Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Refermer le bouchon de vidange de
liquide de refroidissement.
- Remonter lalternateur sur la bride.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Remettre en place la courroie trapzodale nervure.
- Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie dente.
- Reposer la cuve de filtre air et la hotte
daspiration dair.
- Brancher le cble de masse sur la
batterie.

Systme de refroidissement (voir les


oprations Systme de refroidissement
- Remplir et purger et Systme de refroidissement - contrler ltanchit
- Remplir et purger le circuit de refroidissement.
- Contrler le niveau dhuile et corriger si
ncessaire.

MOTEURS X14XE - X16XEL X18XE1 ET X20XEV


- Cette mthode est base sur le moteur
X18XE1
- Nettoyer les plans dtanchit, les
trous et les filetages pour les vis de
culasse.
- Mettre en place le joint de culasse, le
repre HAUT-TOP tourn vers le haut.
- Placer la culasse sur le bloc-cylindres et
fixer avec des vis neuves dans lordre
reprsent par la figure (fig. Mot 52).
Couple de serrage : 2,5 daN.m 90 +
90 + 90 + 45 (+ 15 au lieu de + 45
sur moteur X20XEV).
10

fig. Mot. 52
- Reposer le carter arrire de la courroie
crante.
- Reposer les pignons darbres cames.
Couple de serrage : 5 daN.m + 60 + 15
- Reposer le couvre-culasse. Appliquer
du mastic dtanchit (flches).
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Reposer le module dallumage.
- Reposer la courroie crante (voir Calage de la distribution).
- Reposer la partie infrieure du carter
de la courroie crante.
- Reposer la partie suprieure du carter
de courroie crante.
- Reposer le support du tube de guidage
de la jauge dhuile sur la culasse.
- Reposer la durite suprieure sur le botier de thermostat.
- Remonter le flexible de liquide de refroidissement sur le raccord de pompe
de liquide de refroidissement et sur le
bride. Sil est dtach, remonter le tube
de liquide de refroidissement sur la
culasse.
- Monter le collecteur dadmission avec
un joint neuf et des crous de fixation
neufs sur la culasse.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Reposer la tubulure de papillon avec un
joint neuf sur le collecteur dadmission.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Reposer la patte de transport de moteur
arrire sur la culasse.
Couple de serrage : 2,5 daN.m

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Page 31 (1,1)

- Fixer le support du collecteur dadmission sur le bloc-cylindres.


Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Reposer le tube dchappement avant
avec un joint neuf sur le collecteur
dchappement.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Reposer le revtement de passage de
roue ct avant droit.
- Reposer la roue sur le moyeu.
Couple de serrage : 11 daN.m
- Connecter la fiche de faisceau de
cbles sur la sonde lambda.
- Reposer lalternateur sur sa bride.
Couple de serrage : 2 daN.m
- Serrer la vis de fixation infrieure de
lalternateur.
Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Reposer la courroie trapzodale nervure.
- Reposer le botier de filtre air.
- Reposer le recouvrement du moteur.
- Remplir et purger le systme de refroidissement.
- Contrler le niveau dhuile et corriger si
ncessaire.

MCANIQUE

- Sur version avec rgulateur de vitesse,


raccrocher le cble Bowden du rgulateur de vitesse.
- Reposer le cble Bowden de la commande dacclrateur.
- Dposer lappui-moteur KM-909-B et le
support moteur KM-6001.
- Reposer la poulie daccessoires avec
une vis neuve sur le vilebrequin. Couple
de serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15.
Contre-tenir laide de loutil KM-911.
- Enlever loutil de blocage KM-911 et
placer un bouchon neuf dans lorifice.
- Sur moteur X20XEV reposer la poulie
daccessoires sur le pignon de distribution. Couple de serrage : 2 daN.m
- Reposer le dispositif tendeur de la
courroie trapzodale nervure sur le
support de fixation de lalternateur.
Couple de serrage : 3,5 daN.m
- Connecter ou reposer la fiche de faisceau de cbles du capteur dimpulsions
de vilebrequin et la fiche de faisceau de
cbles de llectrovanne des clapets
dinversion.
- Reposer le support du collecteur dadmission sur le collecteur dadmission.
Couple de serrage : 2 daN.m

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Brancher la conduite dpression de


servofrein sur le collecteur dadmission.
- Reposer la conduite darrive de carburant sur la rampe distributrice de
carburant.
Couple de serrage : 1,5 daN.m
- Reposer la conduite de liquide de refroidissement sur le collecteur dadmission
et le couvre-culasse.
Couple de serrage : 0,8 daN.m
- Reposer la durit sur le botier de thermostat.
- Monter les durits sur la tubulure de papillon et sur le collecteur dadmission.
- Brancher le flexible de la valve de ventilation de rservoir carburant sur le
porte-papillon.
- Connecter et verrouiller la fiche de faisceau de cbles sur le calculateur du
moteur.
- Placer la barrette de prises sur les injecteurs. La barrette de prises doit sencliqueter de manire audible.
- Reposer ou connecter toutes les connexions de cbles relies la barrette
de prises des injecteurs.
- Reposer les flexibles de reniflard de
carter sur le couvre-culasse.

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

CARROSSERIE

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