Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
A se vedea n acest sens, Trb. Supr., sect. pen., dec. nr. 290/1981
persoane, vtmarea integritii corporale sau sntii uneia ori a mai multor persoane,
pgubirea patrimoniului public sau privat20, precum i existena raportului de cauzalitate ntre
aciunea sau inaciunea conductorului auto i rezultatul produs.
2.
20
44
Subieci activi ai infraciunii de neglijen n serviciu pot fi numai conductorii auto profesioniti, ntruct
respectarea regulilor de circulaie reprezint pentru acetia o obligaie de serviciu
46
C. Aioniioaie, V. Berchean, Metodica cercetrii infraciunilor svrite la regimul circulaiei pe drumurile
publice, n Curs de criminalistic. Anex, Acad. de Pol. Al. I. Cuza, 1985, pag. 100
47
Codul Penal al Romniei, art. 178, alin. 3, a se vedea n ac. sens, Trib. Supr., sec. Pen., dec. nr. 212/1974
Fapta unui conductor auto, ncadrat n munc la o unitate, care, nerespectnd dispoziiile
legale referitoare la circulaia pe drumurile publice, a produs un accident de circulaie n urma
cruia autovehiculul s-a rsturnat fr a suferi avarii, dar a produs moartea unei persoane,
constituie numai infraciunea de ucidere din culp, prevzut de art.178, alin.1 Cod Penal, nu i
infraciunea de neglijen n serviciu, prevzut de art. 249 Cod Penal n concurs ideal cu cea
dinti48. mprejurarea c prin aceeai fapt - de nerespectare de ctre conductorul auto a
dispoziiilor legale privind circulaia pe drumurile publice - s-a cauzat moartea a dou persoane
constituie o agravan a infraciunii de ucidere din culp 49, aa nct ntr-o asemenea situaie nu
exist concurs de infraciuni.50
ncredinarea autovehiculului pentru a fi condus pe drumurile publice, unei persoane ce
nu posed permis de conducere i care, din nepricepere, provoac un accident mortal de
circulaie, constituie i infraciunea de ucidere din culp, ntruct ntre aciunea celui ce a
ncredinat autovehiculul i rezultatul produs exist un raport de cauzalitate.51
Stabilirea infraciunilor svrite prezint importana att din punct de vedere al
ncadrrii juridice, ct i pentru determinarea activitilor specifice necesare administrrii
probelor, n raport cu particularitile fiecrei infraciuni n parte.
48
meteorologice;
tehnice anuale ori ignorrii unor defeciuni la sistemele de direcie, frnare, iluminaresemnalizare;
indicatoare rutiere;
aprecierea eronat a unor situaii, fie din cauza lipsei de experien la volan, fie din
53
Interseciile la acelai nivel sunt printre cele mai importante elemente care limiteaz i
adesea ntrerup fluena traficului pe un drum, fiind locuri generatoare de evenimente rutiere. S-a
constatat c abundena de indicatoare, de reclame i de diverse panouri distrag substanial atenia
conductorului i chiar l obosesc, aa dup cum circulaia pe aliniamente lungi i monotone
poate provoca uneori adormirea conductorului auto.
Condiiile meteorologice defavorabile, cum sunt ceaa, ploaia, ninsoarea, poleiul, pe de o
parte, micoreaz vizibilitatea i fac drumul alunecos iar, pe de alt parte influeneaz activitatea
sistemului nervos central, care este mult mai solicitat, stare ce se reflect deseori i asupra
capacitii de conducere. Totodat, circulaia pe timp de noapte favorizeaz producerea
accidentelor. Noaptea, obstacolele ce se afl pe partea carosabil sau n imediata apropiere (pe
acostament sau n afara drumului) par s fie mult mai mari dect n realitate. n special
autovehiculele ce vin cu farurile aprinse cu faza de drum dau obstacolelor aceste imagini iluzorii.
Conductorii auto trebuie s acorde o atenie mrit i s aib un plus de pruden ndeosebi n
cazul unor depiri sau la aprecierea exact a spaiului lateral necesar n momentul ncrucirii,
mai ales n condiiile unui trafic heterogen (autoturisme, autocamioane, tractoare, crue,
bicicliti) .
Factorii interni sunt reprezentai de materialul uman, producerea accidentelor de
circulaie fiind nemijlocit legat de capacitatea de conducere a persoanelor aflate la volanul
autovehiculelor. n general, aceti factori particip la producerea accidentelor n procentul cel
mai ridicat, 70-90%.
Totalitatea factorilor perturbatori ai capacitii de conducere auto constituie, de fapt,
elemente favorizante ale producerii accidentelor rutiere. Dintre acestea o amprent hotrtoare
asupra limitelor fiziologice i psihice ale conductorului auto i pun: oboseala, alcoolul i
medicamentele.
Oboseala duce la ncetinirea manevrelor de conducere, la nesincronizarea micrilor, la
scderea ateniei i la apariia unei stri subiective de tensiune nervoas. Cu toate c micrile
necesare conducerii auto sunt efectuate cu uurin ca urmare a deprinderilor acumulate, efortul
fizic fiind fr dificultate acoperit de resursele energetice ale conductorului auto, totui
activitatea de conducere desfurat cu ncordare i atenie continu obosete sistemul nervos al
subiectului, proces accelerat de o serie de circumstane. Printre acestea sunt de amintit:
imobilitatea poziiei conductorului; micarea de legnare a autovehiculului; zgomotul uniform
al motorului; monotonia unor ci rutiere; cldura din cabin etc. Toate aceste circumstane
produc, de cele mai multe ori somnul, de aceea se recomand scurte opriri cu prsirea locului de
conducere i efectuarea unor exerciii fizice, o ventilare corespunztoare a cabinei, luarea unei
gustri sau ingerarea de dulciuri etc., toate avnd efect deconectant. Este neindicat fumatul n
timpul conducerii, deoarece aerul poluant din cabin grbete instalarea oboselii, datorit fixrii
oxidului de carbon pe hemoglobin, care micoreaz capacitatea de oxigenare a sistemului
circulator.
Consumul de alcool, att nainte ct i n timpul conducerii automobilului, este o
important cauz a producerii accidentelor de circulaie, deoarece afecteaz puternic capacitatea
de conducere auto. Alcoolul duneaz activitii nervoase superioare prin paralizarea centrilor
inhibitori. n urma consumului de alcool i potrivit cu cantitatea ingerat, atenia scade, durata
reflexelor crete, capacitatea de acomodare a ochiului este diminuat, coordonarea micrilor
devine deficitar, distanele i viteza sunt apreciate cu mari erori, aciunea alcoolului continund
cu tulburri de echilibru etc. Alcoolul, chiar n cantitate mic, nu este un stimulent, nu nltur
oboseala, conductorul auto obosit are nevoie de dulciuri i de odihn.
Consumul de stimulente i de medicamente reprezint, de asemenea, factor favorizant al
producerii accidentelor de circulaie.
Aciunea cofeinei nu diminueaz oboseala sau influena alcoolului, ci, la unele persoane,
produce nelinite, tremurturi, nesiguran n micri i exagereaz otoxia (dificultatea sau
imposibilitatea coordonrii micrilor active). De asemenea, consumul de medicamente, cum ar
fi sedativele, hipotensivele, antialergicele sau chiar chinina i antibioticele influeneaz
capacitatea de conducere auto. Din acest motiv folosirea medicamentelor de ctre conductorii
auto, ca de altfel de ctre toi bolnavii, nu trebuie s aib loc fr consultarea medicului.
Avnd n vedere pericolul deosebit pe care-l prezint infraciunile svrite ca urmare a
nerespectrii normelor privind circulaia pe drumuri publice, suferinele i dramele pe care le
genereaz, precum i pagubele materiale pricinuite este necesar organizarea i desfurarea unei
activiti tiinifice, continue i perseverente de prevenire.
Studierea situaiilor statistice privind accidentele de circulaie permit formaiunilor de
profil s stabileasc orele de patrulare, traseele cele mai periculoase i locurile unde se produc
nclcri cu repercusiuni pentru viaa i integritatea persoanelor. Pe baza studierii frecvenei
accidentelor ntr-o anumit zon i a cauzelor care le genereaz se pot face propuneri pentru
construirea i modernizarea unor drumuri, poduri, amplasarea unor indicatoare etc.
Tot ca o msur preventiv, organele de urmrire penal au posibilitatea s prezinte prin
mijloacele de informare n mas pres, radio, televiziune cazurile deosebite i cauzele care
le-au generat, consecinele ce decurg din nerespectarea normelor de circulaie pe drumurile
publice, obligaiile ce revin tuturor participanilor la traficul rutier. Alteori, organele de urmrire
penal pot face propuneri pentru organizarea unor procese cu publicitate lrgit.55
55