TEMA: ELEVADOR DE ALTA

PRESION

TITO CAYO ROBERT 12

GRUPO 202

SUMINISTRO DE ALTA
PRESIN:
Las partes de alta presin del sistema de combustible

abarca :
-Filtro del combustible.
-la bomba de alta
presin.
-tuberas de alta presin.
-ral como acumulador
de alta presin.
-los inyectores.
-tuberas de retorno del
combustible.

FUNCION:

Bomba de alta presin

La bomba de alta presin
comprime el combustible ala del
sistema hasta 1350 bares. El
combustible comprimido es
conducido a travs de una
tubera de alta presin , a un
acumulador de combustible de
alta presin al (ral)
Una ves dentro del conducto la
presin del combustible es
constante y esa presin se mide
mediante un sensor y se regula
al valor deseado mediante la
vlvula reguladora de presin
que debe oscilar hasta 1500

EL SENSOR DE
PRESIN
RAL
Funcin
el sensor de presin del common
ral esta localizado al extremo del
tubo del ral de alta presin y
monitorea la presin momentnea
del combustible
El sensor tiene por finalidad medir
la presin del tubo common ral
con exacta precisin en tiempo
relativamente corto, tambin enva
una seal a la ECU para regular la
presin si lo necesitase.
Cuando el sensor no envi una
seal no ser posible que el motor
funcione, si el sensor notara fugas
el moto se apagara
inmediatamente por razones de

VLVULA REGULADORA DE
PRESIN:
La vlvula reguladora de

presin se encuentra
junto a la bomba de alta
presin y tiene como
funcin ajustar y
mantener la presin del
combustible, de acuerdo
con las revoluciones y
cargas del motor

Circuito de combustible en la bomba

de alta presin
El combustible es succionado

(6)por la bomba de engranajes y

sigue por los canales internos y
llega a la bomba(4), es presionado
por la vlvula reguladora de
presin(5) y entra en la cmara del
elemento bombeador(2), donde
estn el pistn, el resorte, el
resalto excntrico y la vlvula de
salida de alta presin(3).
La salida del combustible (7)de alta
presin para el common ral se
hace por la vlvula de salida
(3)cuya funcin es retener el
combustible en el tubo ral y en
los caos de alta presin

Bomba de alta presin componentes

FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA
BOMBA DE ALTA PRESION
En el movimiento descendente

del elemento del pistn de la bomba

, el tubo de entrada (6) succiona el
combustible y abre la vlvula (5) del
disco (7), y llena la cmara de alta
presin (4), al mismo tiempo,
tambin es presionada por la bomba
de combustible , antes, pasa por la
vlvula reguladora de presin. Al
final del recorrido del elemento con
pistn, la cmara esta totalmente
llena de combustible, y en ese
momento, el elemento esta en el
punto mas bajo del excntrico del
eje de accionamiento(1)

 En el movimiento ascendente

la vlvula de entrada (5) y el disco

(7) cierran la entrada de combustible
que va hacia dentro de la cmara de
combustin . Por el movimiento
rotativo del eje de accionamiento (1),
el resalte y el excntrico del eje
acciona al elemento con pistn (2), y
comprime el combustible , cuando se
genera la alta presin en la cmara (4)
En cuanto la presin de la cmara (4)
supere la presin del common ral, la
vlvula de salida (8) se abre para
equilibrar a la presin adecuada
cuando se encuentre equilibrada la
vlvula de salida se cierra

FALLAS

Dos causas que pueden afectar la presin

dentro del sistema son:

-Bomba de alta presin defectuosa
-Inyectores no expulsan la presin adecuada
En los casos estos componentes en caso de
fallar debe de ser reemplazado con las
mismas especificaciones tcnicas o
reemplazar las componentes malogrados por
otros

Probador de presin en la bomba

El probador de PRESIN CLOSED

RAIL es un dispositivo que mide

con precisin la presin
generada por la bomba de
common ral.
Se conecta el probador
directamente a la salida de la
bomba y mide la presin durante
el arranque del motor la presin
ejercida se muestra en el
instrumento , si la medida de
presin no se encuentra en la
especifica , hay un fallo y deber
de ser reemplazado.

Recomendacin
Al desarmar la bomba alta presin deberemos

de marcar para evitar los elementos internos

para evitar una confusin y tambin
colocarlos en el sitio correcto

BIBLIOGRAFA:
http://www.urumecanica.com/manualesd

emecanica/Volvo/VM.swf
http://
es.slideshare.net/joaquinin1/bosch-cp3common-rail-18-pag
http://www.turbosybombas.com/media/c
atalogos/Delphi%20Closed%20Ra