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Ingeniera
Facultad de Ingeniera
Mecnica
PROFESOR A
CARGO:
CURSO:
CDIGO Y
SECCIN:
PERODO
ACADMICO:
2015-I
FECHA DE
RELIZACIN:
FECHA DE
ENTREGA:
INTEGRANTES:
20122516F
20090081J
20077514C
NDICE
Tabla de contenido
Introduccin
Objetivos
Fundamento Terico
Cmara de Vapor
Calderas Acuo-Tubulares
Ciclo Rankine
10
Procedimiento
12
Hallazgos y Resultados
Conclusiones
22
Bibliografa
23
14
7
7
INTRODUCCIN
El presente informe de laboratorio tiene como objetivo estudiar el
funcionamiento del generador de vapor y evaluar las cantidades que
intervienen en su operacin. En el informe se realiza una breve
referencia histrica del desarrollo de los generadores o calderos, que
como
sabemos
fueron
los
pilares
de
la
revolucin
industrial
OBJETIVOS
caldero.
Comprobar el cumplimiento de los procesos que se dan por la
transformacin de energa.
Determinar el rendimiento de un caldero piro-tubular (usado en
el laboratorio).
Realizar un estudio de las prdidas producidas trabajando a
FUNDAMENTO TERICO
HISTORIA SOBRE LOS GENERADORES O CALDEROS DE
VAPOR.
Hasta principios del siglo XIX se usaron calderos para teir ropas, producir
vapor para limpieza, etc., hasta que D. Papin cre una pequea caldera
llamada "marmita". Se us vapor para intentar mover la primera mquina
homnima, la cual no funcionaba durante mucho tiempo ya que utilizaba
vapor hmedo (de baja temperatura), y al calentarse, sta dejaba de
producir trabajo til. Luego de otras experiencias, James Watt complet una
mquina de vapor de funcionamiento continuo, que us en su propia
fbrica, ya que era un industrial ingls muy conocido. La mquina elemental
de vapor fue inventada por Dionisio Papn (1769) y desarrollada
posteriormente por James Watt (1776). Inicialmente fueron empleadas como
mquinas para accionar bombas de agua, de cilindros verticales. Estas
fueron las impulsoras de la revolucin industrial, la cual comenz en ese
siglo y contina en el nuestro. Mquinas de vapor alternativas de variada
construccin han sido usadas durante muchos aos como agente motor,
pero han ido perdiendo gradualmente terreno frente a las turbinas. Entre
sus desventajas encontramos la baja velocidad, y como consecuencia
directa, el mayor peso por Kw de potencia, necesidad de un mayor espacio
para su instalacin e inadaptabilidad para usar vapor a alta temperatura.
Dentro de los diferentes tipos de calderos se han construido calderos para
traccin, utilizadas en locomotoras para trenes tanto de carga como de
pasajeros. Tambin se hizo un caldero multi-humo tubular con haz de tubos
movibles, preparada para quemar carbn o lignito. El humo, es decir los
gases de combustin caliente, pasan por el interior de los tubos cediendo su
calor al agua que rodea a esos tubos.
Para medir la potencia de la caldera, y como dato anecdtico, Watt recurri
a medir la potencia promedio de muchos caballos, y obtuvo unos 33 mil
libras-pie/min, o sea 550 libras-pie/seg, valor que denomin HORSE POWER
(potencia de un caballo). Posteriormente, al transferirlo al sistema mtrico
de unidades, daba algo ms de 76 kgm/seg, pero la Oficina Internacional de
Pesos y Medidas de Pars, resolvi redondear ese valor a 75, ms fcil de
simplificar, llamndolo Caballo de Vapor (CV) en homenaje a Watt. O sea
que, 1 Watts = 75 CV.
VENTAJAS O BENEFICIOS.
Menor costo inicial debido a su
simplicidad de diseo.
Mayor flexibilidad de operacin.
Menores exigencias de pureza en el
agua de alimentacin.
INCONVENIENTES O DEFICIENCIAS.
Mayor tamao y peso.
Mayor tiempo para subir presin y
entrar en funcionamiento.
No son empleadas para altas
presiones.
2. CALDERAS ACUO-TUBULARES
Aqu, la fuente de calor se encuentra fuera de los tubos y el agua a ser
calentada se encuentra dentro del sistema de tuberas. En esta caldera, los
gases y humos de la combustin rodean los tubos que contienen en su
interior un flujo de agua.
En calderas acuo-tubulares, el agua fluye por dentro de los tubos, rodeados
de fuego. Los tubos con frecuencia tienen un gran nmero de curvas y a
veces aletas para maximizar la superficie de transferencia de calor. Este tipo
de caldera generalmente es preferido en aplicaciones de alta presin ya que
la alta presin agua/vapor se mantiene dentro de tubos estrechos que
pueden contener esta presin con una pared ms delgada.
La produccin de vapor de estas calderas es de unos 1500 kg/hora cada
una, a una presin de rgimen de 13 atmsferas absolutas y a 300 C de
temperatura. Desde su construccin estaban preparadas para quemar
carbn, pero en el ao 1957 se le fueron incorporados sopladores y
quemadores para combustibles lquidos. A lo largo de los ltimos 50 aos, el
9
10
INCONVENIENTES O
DEFICIENCIAS.
Mayor costo en su fabricacin.
Deben ser alimentados con
agua de gran pureza en los
tubos conductores.
EL CICLO RANKINE
Uno de los principales usos de los generadores de vapor es en los ciclos de
potencia. A continuacin describimos este ciclo trmico, que es el ciclo
Rankine. El ciclo Rankine es un ciclo de potencia que opera con vapor. Este
es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una
turbina donde produce energa cintica, donde perder presin. Su camino
contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa
a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin
para nuevamente poder ingresarlo a la caldera.
Aunque existen algunas mejoras al ciclo, como por ejemplo agregar sobrecalentadores a la salida de la caldera que permitan obtener vapor
sobrecalentado para que entre a la turbina y aumentar as el rendimiento
del ciclo.
11
Figura. Muestra del proceso (izquierda) y de la grfica T-s (derecha) del ciclo
Rankine.
Q
=h4 h1
m
Calor que sale del ciclo
out
Q
=h2h3
m
turbina
W
=h2 h1
m
bomba
W
=h 4h 3
m
turbina W
bomba
W
12
13
PROCEDIMIENTO
1. Verificar el nivel del agua en el tanque de depsito del sistema del
caldero.
4. Hacer una purga mecnica del generador con una vlvula ubicada en
la parte inferior-posterior.
15
HALLAZGOS Y RESULTADOS
DATOS TOMADOS
Los clculos se realizaran para media carga, luego se deduce que se
seguirn los mismos pasos para las condiciones de plena carga.
BAJA
CAR
GA
ON
OFF
MEDI
A
CAR
GA
ALTA
CAR
GA
VAPOR
m(lb/ T(oF) P(ps
h)
i)
677.5 305. 570
2
5
697
306 58.8
AGUA
m
T(oC P(ps
)
i)
21.
34
95
5
18.
34
0
2
144
COMBUSTIBLE
m
T(oC P(psi
)
)
6.7
20
17
9
6.7
20
17
9
0.3
4
6.6
2
20
20
20
18
0.3
4
6.4
2
20
20
20
17
TIEMP
O
ON
814
315
70
21
45
95
OFF
670
311
64.6
17
46
TIEMP
O
ON
23
719
OFF
724
310.
9
302.
2
64.2
54
TIEMP
O
21.
5
26.
5
46
80
47
53
24
m V )
m V =
volumen
t
997.804830257.26570110
m V =
=161.561163 kg/ h
(11 60+12.73 ) /3600
Anlogamente a plena carga:
16
m V =281.857335 kg /h
Hallado el flujo de vapor para ambos casos, convertimos a lbs/h.
FLUJO DE VAPOR
CONDICIONES
m V [lb/h]
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
356.181394
621.389056
m C )
H C ),
m C =
mC
t
m C =
Densidad=995.9 kg / m
m C =92.994293 kg /h
m C [lb /h]
59.216430
205.017322
17
O2
10.1%
CO
0.1%
N2
79.8%
m x
m
m x
Cn H m + n+ + z ( O2+3.762 N 2 ) ( nx ) C O2 + xCO + z O2 + H 2 O+3.762 n+ + z N 2
4 2
2
4 2
nx=10
3.762 n+
x=0.1
z=10.1
x=0.1
m=4.24848
m x
+ z =79.8
4 2
Resolviendo tenemos:
n=10.1
z=10.1
Entonces, tendramos nuestra ecuacin balanceada de la siguiente
manera, para las condiciones de media carga.
C10.1 H 4.24848 +21.2121 O2+ 79.8 N 2 10 C O 2 +0.1 CO+10.1 O2+ 79.8 N 2+2. 12424 H 2 O
Luego para plena carga:
CO2
12%
O2
6.9%
CO
0.2%
N2
80.9%
m x
m
m x
Cn H m + n+ + z ( O2+3.762 N 2 ) ( nx ) C O2 + xCO + z O2 + H 2 O+3.762 n+ + z N 2
4 2
2
4 2
nx=12
3.762 n+
x=0.2
z=6.9
m x
+ z =8 0.9
4 2
Resolviendo tenemos:
n=12.2
x=0.2
m=10.0181
z=6.9
Entonces, tendramos nuestra ecuacin balanceada de la siguiente
manera, para las condiciones de media carga.
C12.2 H 10.0181 +21.5045 O2 +80.857 N 2 12 C O2+ 0.2CO +6.9 O2+ 80.9 N 2 +5.00905 H 2 O
18
r a /c =
32
r a /c =
lbs
lbs
. moles O2 +28
. moles N 2
mol O2
mol N 2
lbs
lbs
12
. molesC +1
. molesH
molC
molH
Entonces:
r a /c =
32 ( 21.8234 ) +28(82.1)
lbs .aire
=18.8863
[Real ]
lbs . comb
12 ( 11.9 )+ 1(15.8935)
RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE
CONDICIONES
lbs . aire
r a /c
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
m V
h
(h
)
m C VAPOR AGUA
lbs . comb
18.8863
18.7211
Q1 )
Q 1=
Q 1=
161.561163
kJ
BTU
( 2749.96084109.05 )=15884.8363598
=6829.250369
26.860121
kgcomb
lbscomb
VAPOR TIL
CONDICIONES
Q1
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
BTU
lbscomb
6829.250369
3362.759613
Q2 )
BTU
lbs F
T g=192 C=377.6 F
TBS=21 C=69.8F
Composicin del combustible en peso:
Si, a media carga se obtuvo que:
%C COMB=
C11.9 H 15.8939
12 ( 11.9 )
=89.984555
12 (11.9 ) +1 (15.8939 )
m g=
4. ( C O2 ) + ( O2 ) +700
lbsgases
0.89984555
3( C O 2 +%CO)
lbscomb
m g=
4. ( 11.8 )+ ( 6 ) +700
0.89984555
3 (11.8+0.1)
Q2
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
lbscomb
BTU
lbscomb
1402.71829
1739.54382
Q3 )
BTU
lbscomb
BTU
lbs : Elevacin de la temperatura de agua en
970.3
BTU
lbs
0.46 ( T g212)
BTU
lbs
BTU
lbscomb
BTU
lbscomb
Q3
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
21
lbscomb
988.46433
1027.27907
8.
Q4 )
9.
Q4 =0
Q5 )
Q 5=
2C +O2 2 CO
CALOR DE COMBUSTION
3960 BTU
C+O2 C O 2
14150 BTU
%CO
BTU
( 141503960 ) 0.89984555
%C O2 +%CO
lbscomb
Donde:
%CO
%C O2+ %CO : Cantidad porcentual de CO en los gases de
escape con reacciones qumicas de combustible de C y O.
C O2
%CO
0.89984555
: Cantidad de carbono convertido a
%C O2+ %CO
Q 5=
0.1
BTU
( 141503960 ) 0.89984555
11.8+0.1
lbscomb
Q5=77.054001
BTU
lbscomb
Q5
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
22
lbscomb
77.054
152.760
Q6 )
Q6=0 .
Q7=M .C pv . ( T gTBS )
Q7 )
BTU
lbscomb
Donde:
M =W
Con
TBS=21 C
W =0.015
C pv
lbs. de . H 2 O
lbs . de . aire real
.r a/ c
lbs. de aire
lbs. de . combustible
lbs . de . H 2 O
lbs . de aire
C pv =0.46
BTU
lbs F
Entonces:
M =0.015
Luego:
lbs . de . H 2 O
lbs . de . aire real
18.8863
lbs. de aire
lbs . de . combustible
M =0.283294
Q7=M .C pv . ( T gTBS )
BTU
lbscomb
Q7
23
lbscomb
29.477307
38.778512
Q8 )
Q8=QT Qi
i=0
Qi=6829.250369+1402.71829+ 988.46433+0+77.054001+29.477307
i=0
BTU
Qi=9326.96406 lbscomb
i=0
QT =Pc=10082.36
BTU
lbscomb
Luego:
Q8=10082.369326.96406=755.39594
BTU
lbs
Q7
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
HPC =
Q1
lbscomb
755.39594
3761.23864
HPC )
BTU
lbscomb
. m C
lbscomb
h
6829.250369 59.216430
=
BTU
33500
33500
horaHP
24
HPC
12.0717
20.579
fe=
(h 2h 1)
h(1 HP . caldera)
( 1182.27035246.883061 )
fe=
BTU
970.3
lbs
BTU
lbs
=1.170140
fe
1.17014
1.14338
G )
G =
Q1
6829.250369
.100=
100 G =37.7674
Pc
10082.36
EFICIENCIA DEL GENERADOR
CONDICIONES
MEDIA CARGA
PLENA CARGA
26
G
37.7674
18.5969
CONCLUSIONES
27
BIBLIOGRAFA
Cengel, Yunus y Boles, Michael. Termodinmica, 4ta edicin. Ed. McGraw-Hill. Hecho en Mxico. 2003
28