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CADENA

Una cadena es un componente confiable de una mquina, que


transmite energa por medio de fuerzas extensibles, y se utiliza sobre
todo para la transmisin y transporte de energa en los sistemas
mecnicos. La funcin y las aplicaciones de la cadena son similares a
la de una correa.
Hay muchas clases de cadena, por ello es conveniente clasificar cada
tipo de cadena por el material utilizado en su composicin o por el
mtodo de construccin de ellas.
Podemos clasificar cadenas en cinco tipos:
1. Cadena de hierro fundido.
2. Cadena de acero de molde.
3. Cadena forjada.
4. Cadena de acero.
5. Cadena plstica.
El uso y demanda para los primeros tres tipos de cadena hoy en da
ha disminuido, sin embargo, se utilizan solamente en algunas
situaciones especiales. Por ejemplo, la cadena del hierro fundido es
parte del equipo que se utiliza en el tratamiento del agua; la cadena
forjada se utiliza en los transportadores superiores para las fbricas
de automviles.
Dado el extenso tipo de cadenas nos centraremos en los ltimos dos
nombradas anteriormente: la "cadena de acero" especialmente el tipo
llamado "cadena del rodillo," que pertenece al grupo de mayor
produccin mundial, y la "cadena plstica." La mayor parte, nos
referiremos a la "cadena del rodillo" simplemente como "cadena."

Clasificaremos las cadenas segn sus aplicaciones, que se


pueden dividir ampliamente en seis tipos:
1. Cadena de la transmisin de energa.

2. Cadena pequea del transportador de paso largo.


3. Cadena del transportador de precisin.
4. Cadena superior.
5. Cadena de flujo.
6. Cadena grande del transportador de paso largo.
El primero se utiliza para la transmisin de energa, los otros cinco se
utiliza para el transporte. En la seccin de los usos, describiremos las
aplicaciones y las caractersticas de cada tipo de cadena siguiendo la
clasificacin antes dicha.

1.1.2 FUNCIONES DE LAS PIEZAS DE CADENA

Placa exterior e interior


La placa es un componente que soporta la tensin que se ejerce en la
cadena. Estas generalmente estn sometidas a cargas de fatiga y
acompaado a veces por fuerzas de choque. Por lo tanto, la placa
debe tener no solamente gran fuerza extensible esttica, sino que
tambin debe soportar a las fuerzas dinmicas de las cargas de
choque. Adems, la placa debe soportar condiciones ambientales, las
que podran provocar por ejemplo, corrosin, abrasin, etc.

Pasador
El pasador est conforme a las fuerzas que se ejercen sobre ella y de
flexiones transmitidas por la placa. Este a su vez acta junto al
casquillo como arco de contacto de los dientes del pin, cuando las
flexiones de la cadena se ejercen durante el contacto con el pin.
Por lo tanto, las necesidades el pasador deben soportar toda la fuerza
de transmisin, resistencia a la flexin, y tambin deben tener
suficiente resistencia contra fuerzas de choque.
Casquillo
El casquillo es de estructura slida y se rectifican si son curvados, con
el resultado que dan una base cilndrica perfecta para el rodillo. Esta
caracterstica maximiza la duracin del rodillo en condiciones de alta
velocidad y da una seguridad ms consistente de la placa interior
sobre el casquillo.

Rodillo
El rodillo est sometido a la carga de impacto cuando esta en
contacto con los dientes del pin con la cadena. Despus del
contacto, el rodillo cambia su punto del contacto y de balance. Se
sostiene entre los dientes del pin y del casquillo, y se mueve en la
cara del diente mientras que recibe una carga de compresin.
Adems, la superficie interna del rodillo constituye una pieza del
cojinete junto con la superficie externa del buje cuando el rodillo rota
en el carril. Por lo tanto, debe ser resistente al desgaste y todava
tener fuerza contra choque, fatiga, y la compresin.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
ventajas
Generalmente, la cadena es una pieza que resulta econmica para
las mquinas de transmisin de energa que operan a velocidades
bajas y de grandes cargas. Sin embargo, es tambin posible utilizar la
cadena en condiciones de alta velocidad como en la transmisin del
eje de levas del motor del automvil. Esto se logra ideando un
mtodo apropiado de operacin y lubricacin.
Desventajas
Existen lmites de esfuerzo de fatiga en las cadenas, pero no as en
las correas. Adems, si un diente de un engranaje falla o se rompe, el
engranaje se detendr en el siguiente paso o diente. Por lo tanto la
secuencia correcta para un buen funcionamiento y Se reconocer que
la cadena est casi en el final de su vida til producto del aumento en
el desgaste o por un aumento en las vibraciones. Aumento en el
ruido del engranaje indica que el fin de la vida til est prxima. Es
difcil detectar la vida til del dentado de la correa sin detener la
mquina e inspeccionar la

FAJAS
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de
constitucin flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de giro. Su
naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con

una cierta incertidumbre mecnica que puede ser asumida,


posteriormente, en su montaje.
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre
la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible,
confiere a las correas una funcin de "fusibles" dentro de las
transmisiones, dado que se comportan como amortiguador,
reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisin.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una
opcin ms barata, pero como contrapartida, este tipo de
elementos no pueden garantizar una relacin de transmisin
siempre constante entre ejes, dado que pueden originarse
pequeos deslizamiento de la correa sobre la canaladura de la
polea, debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha hecho
correctamente, o en todo caso, producido por el desgaste con las
horas de funcionamiento.

CLASIFICACIN
Las correas de transmisin se clasifican en:
Correas planas:
actualmente ya en desuso y sustituidas gradualmente por las
trapezoidales, se utilizaban sobretodo en aquellas transmisiones
donde no se requeran grandes prestaciones, esto es, que no se
transmiten grandes pares ni la velocidad lineal que alcanza la
correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden emplearse cuando la
distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas planas se
dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas correas
continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se
suministran abiertas para su montaje y posteriormente son
cerradas mediante grapas o pegamento industrial.

Correas trapezoidales o de seccin en "V":


las correas en "V" permiten transmitir pares de fuerzas ms
elevados, y una velocidad lineal de la correa ms alta, que puede
alcanzar sin problemas hasta los 30 m/s.
Correas dentadas o sncronas :
tienen aplicacin sobretodo en aquellas transmisiones compactas y
que se requieren trasmitir alta potencia. En este caso se deben
emplear poleas de pequeo dimetro, y las correas dentadas
ofrecen mayor flexibilidad y mejor adaptabilidad al dentado de la
polea. Por otro lado, tambin permiten ofrecer una relacin de
transmisin constante entre los ejes que se acoplan.

LONGITUD DE LA CORREA
La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se calcula
directamente a partir de la siguiente expresin:
Donde
E, es la distancia entre ejes de poleas;
d, es el dimetro de la polea menor;
D, es el dimetro de la polea mayor;
, es el nmero pi (3,14159265)

SELECCIN DEL TIPO DE CORREA


Cada fabricante dispone de grficas donde se muestra el tipo de
correa adecuada para trabajar en funcin de la potencia a
transmitir y de las revoluciones de giro de la polea menor.
Se adjunta una grfica tipo de un
fabricante de correas de transmisin
donde se puede seleccionar la seccin
correcta de la correa:

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