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Pasador
El pasador est conforme a las fuerzas que se ejercen sobre ella y de
flexiones transmitidas por la placa. Este a su vez acta junto al
casquillo como arco de contacto de los dientes del pin, cuando las
flexiones de la cadena se ejercen durante el contacto con el pin.
Por lo tanto, las necesidades el pasador deben soportar toda la fuerza
de transmisin, resistencia a la flexin, y tambin deben tener
suficiente resistencia contra fuerzas de choque.
Casquillo
El casquillo es de estructura slida y se rectifican si son curvados, con
el resultado que dan una base cilndrica perfecta para el rodillo. Esta
caracterstica maximiza la duracin del rodillo en condiciones de alta
velocidad y da una seguridad ms consistente de la placa interior
sobre el casquillo.
Rodillo
El rodillo est sometido a la carga de impacto cuando esta en
contacto con los dientes del pin con la cadena. Despus del
contacto, el rodillo cambia su punto del contacto y de balance. Se
sostiene entre los dientes del pin y del casquillo, y se mueve en la
cara del diente mientras que recibe una carga de compresin.
Adems, la superficie interna del rodillo constituye una pieza del
cojinete junto con la superficie externa del buje cuando el rodillo rota
en el carril. Por lo tanto, debe ser resistente al desgaste y todava
tener fuerza contra choque, fatiga, y la compresin.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
ventajas
Generalmente, la cadena es una pieza que resulta econmica para
las mquinas de transmisin de energa que operan a velocidades
bajas y de grandes cargas. Sin embargo, es tambin posible utilizar la
cadena en condiciones de alta velocidad como en la transmisin del
eje de levas del motor del automvil. Esto se logra ideando un
mtodo apropiado de operacin y lubricacin.
Desventajas
Existen lmites de esfuerzo de fatiga en las cadenas, pero no as en
las correas. Adems, si un diente de un engranaje falla o se rompe, el
engranaje se detendr en el siguiente paso o diente. Por lo tanto la
secuencia correcta para un buen funcionamiento y Se reconocer que
la cadena est casi en el final de su vida til producto del aumento en
el desgaste o por un aumento en las vibraciones. Aumento en el
ruido del engranaje indica que el fin de la vida til est prxima. Es
difcil detectar la vida til del dentado de la correa sin detener la
mquina e inspeccionar la
FAJAS
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de
constitucin flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de giro. Su
naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con
CLASIFICACIN
Las correas de transmisin se clasifican en:
Correas planas:
actualmente ya en desuso y sustituidas gradualmente por las
trapezoidales, se utilizaban sobretodo en aquellas transmisiones
donde no se requeran grandes prestaciones, esto es, que no se
transmiten grandes pares ni la velocidad lineal que alcanza la
correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden emplearse cuando la
distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas planas se
dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas correas
continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se
suministran abiertas para su montaje y posteriormente son
cerradas mediante grapas o pegamento industrial.
LONGITUD DE LA CORREA
La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se calcula
directamente a partir de la siguiente expresin:
Donde
E, es la distancia entre ejes de poleas;
d, es el dimetro de la polea menor;
D, es el dimetro de la polea mayor;
, es el nmero pi (3,14159265)