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Quest ce quune huile ?

La fonction dune huile est de favoriser le mouvement ou le glissement entre


deux surfaces frottantes.
De manire gnrale, les lubrifiants :

Rduisent les frottements et lusure ;


Evitent le grippage ;
Participent au refroidissement ;
Evacuent les impurets ;
Protgent contre la corrosion ;
Peuvent avoir une fonction dtergent;
Participent ltanchit.

Elles se prsentent sous la forme dune base (huile minrale ou de synthse)


avec des additifs (anti-usure, anti-corrosion, etc)
Huile de base(65 98%)+additifs(35 2%)

production des huiles de bases (Distillats 20 80)


Viscosit
croissante

Gaz de ptrole
Base carburant
Base
carburacteur

Gas-oil visqueux
Distillat 20 (A)

Base gas-oil
Four de
prchauffage
du ptrole
brut (350C)

Distillat 30 (B)

Rsidu
atmosphrique
(R.AT.)

Distillation
atmosphrique

Gas-oil lourd

Distillat 45 (C1)

Four de
rchauffage du
R.AT. (400C)

Distillat 80 (C2)

Rsidu sous vide


Distillation sous vide

Les Additifs

Les additifs (anti-usure, anti-corrosion, etc) amliorent les performances du


lubrifiant et sa longvit en service.

Lire ltiquette dun contenant dhuile

Il existe des systmes internationaux de classification


pour dcrire les lubrifiants et leur domaine dutilisation.
Citons entre autres les plus courantes :

ISO pour international standard organization


SAE pour Society of automotive Engineers
Ces classifications sont suivies dune srie de chiffres et de lettres qui
prcisent la viscosit et lutilisation de lhuile.

La viscosit
La proprit la plus importante dune huile. Elle dfinit la rsistance dune huile
lcoulement une temprature donne. Une huile paisse a une viscosit leve
tandis quune huile liquide a une viscosit plus faible.
Force de trane F

Les
plans
fluides
glissent lun sur lautre.
Pour une paisseur h de
lame fluide, la force de
trane
est
proportionnelle la
vitesse du mobile et la
surface mouille A

Vitesse U

V(y)

Fluide
h

A U
h

La viscosit mesure la rsistance au cisaillement des lames fluides


La viscosit dynamique est exprime en pascal seconde (Pa.s).

F
dV

A
dy

( prononcer mu) est la viscosit dynamique

Surface mouille A

Plaque fixe

Viscosit cinmatique.

Cest ce coefficient qui est retenu dans la classification des huiles.


Le coefficient de viscosit cinmatique (eta) est dfini de la manire suivante :

vis cos it dynamique


masse volumique

( m s)

La rsistance lcoulement dun fluide est mesur par sa viscosit cinmatique.


La viscosit cinmatique se mesure en mm2/s ou centistokes. Un centistokes
(cSt) quivaut 1 mm2/s.
La viscosit des liquides dcrot avec la temprature mais n'est pas affecte de
manire apprciable par les variations de pression.

Les grades de viscosit ISO


Le systme ISO sert dcrire les huiles industrielles. Ce sont celles utilises
dans du matriel fixe (pompes, turbines, botes de vitesse, compresseurs,
etc)
Les chiffres associs au systme ISO font rfrences la viscosit
cinmatique de lhuile en centistokes 40C.
Gnralement, les lubrifiants dont la viscosit est moins leve sont des
fluides hydrauliques et ceux dont la viscosit est plus leve sont des fluides
pour engrenages.
Il ny a pas de limite exacte o une huile hydraulique devient une huile pour
engrenages. Le grade ISO 150 est gnralement une bonne approximation.

Tolrance
Lorsquon mesure la viscosit dune huile ISO, il ne faut
pas sattendre ce quune huile ISO 100 ai une viscosit
exactement de 100 cSt. La norme admet une marge de
10% dans un sens comme dans lautre :
90 cSt<100 cSt<110 cSt
Une huile industrielle de viscosit variant entre 90 et 110
cSt est considre comme une huile de grade ISO 100.

Grades SAE
Le systme SAE sert la classification des huiles utilises dans lindustrie automobile.
Elle est divise en deux classes : les huiles pour engrenages (grade SAE suprieur 60) et les huiles moteurs
(grade SAE infrieur 60).
Les grades prcdents la lettre W sont utiliss des tempratures dutilisation peu leves (W pour winter).
Ils sont classs selon :
Une viscosit dynamique maximale basses tempratures (bonne rsistance au cisaillement) ; la viscosit
dynamique assure une bonne tenue de lhuile au dmarrage moteur froid.
Une temprature limite de pompage; la temprature limite de pompage mesure la capacit de lhuile scouler
jusqu la pompe huile et fournir une pression adquate pendant le dmarrage.
Une viscosit cinmatique minimale 100C. La viscosit cinmatique minimale garantie une lubrification
minimale chaud.
Exemple :
20W
5,6 cSt
min 100C
Temprature limite de pompage -15C
Viscosit dynamique Maxi
4,4 cSt

max 10C

Classifiaction ISO et SAE

Huiles monograde et multigrade


Les huiles (moteur et engrenage) sont disponibles dans une grande
varit de grades allant de 0W 50 Ces huiles sont dites
monogrades.
Il existe aussi des huiles multigrades (SAE10W30, 15W40, etc).
Toutes ces huiles ont les proprits de viscosit dune huile de basse
temprature W et dune huile haute temprature.
Quelle est la diffrence entre une huile monograde et une huile
multigrade ?

On se rappelle que la viscosit diminue avec la temprature. Le graphique suivant illustre la


tendance :

cSt

C)

La viscosit est leve a basse temprature et faible haute temprature


Toutes les huiles ne ragissent pas de la mme faon. Certaines huiles se diluent moins que
dautre lorsque la temprature augmente. Cest la diffrence entre une huile mono grade et
multigrade.

Une huile multigrade a une viscosit plus stable sur une plus large chelle de
tempratures quune huile monograde.

Indice de viscosit
La viscosit des huiles varie avec la temprature. Limportance de cette variation
dpend de lorigine du ptrole brut et de son raffinage. Elle sexprime par
lindice de viscosit (IV).
Lindice de viscosit (IV) sert mesurer le caractre multigrade dune huile.
Plus lindice de viscosit est lev, plus lhuile possde des proprits
multigrades.
On attribut lindice 100 une huile de rfrence dont la viscosit varie peu en
temprature (huile parffinique).
On attribut lindice 0 une huile de rfrence dont la viscosit varie beaucoup en
temprature (huile naphtnique).

Pour analyser lhuile donn, on choisi une huile 0 et une huile 100 ayant mme viscosit 100C que lhuile caractriser

puis on compare leur viscosit cinmatique 40C.

Lindice de lhuile sera :

Plus lindice est lev, moins la viscosit varie avec la temprature

Par exemple, lhuile monograde SAE 40 possde un IV de 95 tandis que celui de lhuile SAE 20W50 est 135. Lhuile se
comporte comme une huile SAE 20W froid et comme une huile SAE 50 lorsque la temprature augmente.

S S0
100
S100 S0

Lanalyse des huiles, quoi a sert ?


Le lubrifiant est la machine ce que le sang est
lorganisme. Il reflte le comportement et ltat du systme
dans lequel il circule.
Cette technique sapplique lensemble du parc des
.
machines lubrifies. Cette mthode est complmentaire des
suivis par analyses vibratoire et thermographique.

Types fondamentaux dusures


Usure adhsive
Contact mtal/mtal, micro soudures, transferts mtalliques et
cisaillement des jonctions par frottement

Usure abrasive
Rayage dune surface par des asprits dures ou des particules
vhicules par un fluide.

Usure corrosive
Attaque chimique suivie par lenlvement des produits par action
mtallique (frottement)

Usure de fatigue
Enlvement de particule par fatigue mcanique superficielle
produite par accumulation de contrainte cycliques

Types secondaires dusures


Corrosion de contact (fretting corrosion)
Enlvement de matire entre deux surfaces soumises
des vibrations mcaniques

Erosion par cavitation


Formation de cavits par clatement (ou implosion) de
bulles de gaz ou de vapeur incluses dans un fluide

Usures dorigines lectriques


piquage lectrique :
Erosion par tincelle
Corrosion galvanique: Attaque lectrolytique

Contrle et analyses dhuile effectues en


maintenance prventive conditionnelle
le suivi rgulier de la teneur en produits
dusure dus au frottement de certaines
pices mcaniques
lexamen microscopique et le comptage de
particules en suspension dans lhuile

Mesure de la viscosit
Effectue 40C pour les huiles lubrifiantes ou hydrauliques
Effectu 100C pour des huiles moteurs combustion interne.
Un changement de viscosit de plus ou moins 25% signifie une dgradation de
lhuile ou une contamination par un volatile.

Recherche et dosage de leau


La titratation par la mthode Karl Fischer est
employe dans les cas ou le niveau de
contamination de leau (dtermin par infrarouge
est critique et doit rester trs bas. Le rsultat est
exprim en % (1% = 1000ppm) (ASTM D4928)
Les causes principales sont :
Condensation due une temprature de fonctionnement
trop basse,
Dmarrages rptitifs, (Effet jour et nuit)
Infiltration par le circuit de refroidissement
Usure du bloc moteur

Mesure du point clair


Ce test donne la temprature laquelle le lubrifiant fait
une tincelle en prsence dune flamme. Un chantillon
dau moins 75 ml est requis.
Une baisse du point clair par rapport lhuile neuve
augmente le risque dincendie.
Une forte dilution est nfaste car elle diminue la viscosit
de lhuile et rduit lpaisseur de film. Les causes
principales sont :
Dilution par le fuel dans un systme injecteur (rglage de la
carburation),
Combustion incomplte etc

Essai la tche
La tche dhuile passe ltuve permet
dindiquer la prsence dimbrls solides
provenant de la combustion dfectueuse, et
de contrler les proprits dispersantes de
lhuile.

Spectromtrie dabsorption (infra-rouge)


Fournit les paramtres de suie, de sulfates,
de nitrates et doxydation, danti-usure,
danti-oxydant (phnoliques), de glycol,
deau, de corrlation.

Spectromtrie dmission ( torche


de plasma)
Dtermination de 20 lments associs lusure mtallique,
la contamination et aux additifs, pour dterminer la
condition du lubrifiant et de la machine.
Usure mtallique consiste en fer, cuivre, plomb, tain,
chrome, aluminium, argent, nickel, magnsium et plomb
La contamination consiste en silicium, bore, aluminum,
sodium et plomb.
Les additifs consistent en phosphore, zinc, calcium,
baryum, bore, sodium, molybdne et magnsium.
Dtection efficace pour les petites particules de moins de 5
7 microns.

Analyse par spectromtrie dmission


Principe
L'chantillon pralablement dilu
est aspir par un nbuliseur puis
est introduit dans le plasma sous
forme de mlange arosol avec de
l'argon. Sous l'action du champ
lectromagntique, les atomes
d'huile
et
les
particules
contaminantes sont excits et
mettent un faisceau de lumire
Lmission lumineuse est
caractristique de l'lment tandis
que l'intensit lumineuse mise
est
proportionnelle

la
concentration de l'lment.
Cette analyse permet de dterminer de manire rapide les concentrations, exprimes en
ppm (particules par million) en masse, des diffrents lments prsents dans les huiles, soit
sous forme d'additifs, soit sous forme de particules d'usure mtalliques, ou de contaminants
solides divers.

Pollution gravimtrique
Principe
Elle consiste filtrer par
dpression un volume connu du
fluide sur une membrane filtrante
dont la taille des pores est calibre
(1, 5, 10 m). La variation de
masse de la membrane avant et
aprs filtration donne la teneur en
impurets solides. La teneur en
impurets solides est exprime en
mg/1.

Elle renseigne sur le niveau de contamination globale d'un fluide, et


fournit des informations sur la propret du circuit

Ferrographie lecture directe


Dtermination des quantits relatives de
petites et grosses particules ferreuses pour
indiquer tout changement dans le taux et la
svrit de lusure dans les roulements
lments rotatifs et les rducteurs
engrenages.

Principe
Les
particules
mtalliques
magntiques sont disperses
dans un tube en verre sous
l'action d'un champ magntique
et positionnes en fonction de
leur aimantation magntique et
de leurs dimensions. Un systme
optique permet de mesurer la
densit optique des dpts et
d'en dduire les valeurs des
critres "L" et "S" (units D.R
"direct Reading")

Schma de principe du ferrographe lecture


directe

Elle permet de mesurer les valeurs des critres "L" et "S" respectivement reprsentatifs de
la quantit de grosses et de petites particules mtalliques prsentes dans l'chantillon .

Les
phnomnes
d'usure
anormale (ou svre) se
manifestent par la formation
importante de plus grosses
particules
provoquant
une
augmentation
sensible
des
critres L et S et un cart
croissant entre les deux.
l'usure normale (ou douce) se
traduit par la formation de petites
particules (dimensions moyennes
de quelques m) issues du
broyage
des
plus
grosses
produites en petites quantits. Les
taux L et S augmentent lentement
et lcart entre ces taux est
sensiblement constant.

Ferrographie analytique
Procdure de diagnostic trs avanc pour
dtecter les grosses particules jusqu 100
microns. Lexamen microscopique des
particules dusure, des contaminants et des
produits de dgradations par oxydation en
suspension dans un chantillon reprsentatif
dhuile use. Informe sur lvolution du
mode dusure en place.

Principe
Analogue celui de la
ferrographie lecture directe ,
mais le dpt s'effectue sur un
support plan (verre ou plastique)
appel "ferrogramme".
Une procdure de lavage permet
d'liminer l'huile (et certains
contaminants
comme
les
matires charbonneuses), et
aprs schage, de fixer les
dpts sur le support, rendant
possible
l'observation
des
particules au microscope.

Elle est utilise pour effectuer une tude approfondie des particules contaminantes
lorsque la ferrographie lecture directe indique une usure importante ou anormale
(passage dans la zone d'alerte par exemple).

Indice dacide total (TAN)


Ce test donne la quantit dacide prsente
dans le lubrifiant. Une augmentation du
TAN par rapport au produit neuf indique
quil y a oxydation ou contaminants par un
produits acide. Le rsultat est exprim en
milligrammes de potasse (KOH) ncessaire
pour neutraliser lacide dans un gramme du
produit test.

Indice dacide
LLacidit dune huile est mesure par titration partir dune base. Il
sexprime en mg KOH/g. Les acides peuvent tre produits par

la combustion dun carburant riche en soufre (fuel)


loxydation de lhuile et des additifs due un systme de
refroidissement dfectueux produisant une surchauffe et/ou catalyse par
les particules mtalliques en suspend.
lutilisation dune huile inapproprie
La contamination de lhuile par du fuel ou de leau.

LLindice dacide est mesur suivant les normes


NF T 60-112 (titration par indicateur color)
ASTM D 664 (dosage par potentiomtrie) dans le cas dhuile noire.

Indice de base (TBN)


Ce test donne la quantit de produit alcalin
(basique) prsent dans le lubrifiant.
Un taux lev de TBN est associ la
protection des segments et des parois des
cylindres contre la corrosion.
Une baisse anormale du TBN peut indiquer
une diminution de la capacit de lhuile
neutraliser lacidit ou une perte dadditifs..

Ce que lon recherche par analyse

Cest tablir un plan de maintenance

APPLICATION DE L'ANALYSE DES HUILES

ANALYSE DES HUILES


ETAT DES MACHINES
ANALYSE DES ELEMENTS D'USURE

ETAT DU LUBRIFIANT
PROPRIETES PHYSICO-CHIMIQUES

Deux sortes danalyse dhuile en service


Les analyses de reconnaissance et de suivi des produits en
service :
Aspect, couleur
Teneur en eau, gazole ou essence
Viscosit
Indice dacide
%Matire charbonneuse
Corrosion
etc.
connatre si le lubrifiant rpond aux exigences dutilisation

Les analyses de reconnaissance et de suivi des


produits en service
Ces analyses ont pour but dvaluer les performances dune huile en usage et de
savoir si elles rpondent lutilisation.
La viscosit cinmatique
La viscosit cinmatique est mesure suivant la norme NF T 60-100 40C et
100C. Lindice de viscosit est calcul partir de ces deux valeurs.
La viscosit des huiles machines est mesure gnralement 40C et doit
correspondre la norme ISO.

Point clair
Norme NF T 60-118. Utilise pour lvaluation de la dgradation des huiles
et dans certains cas indique une dilution par les carburants.

Teneur en eau
Principalement utilise pour lanalyse des lubrifiants pour compresseurs
frigorifiques et des huiles isolantes. Elle est dlicate mettre en uvre (risques
dente dhumidit de latmosphre dans lappareillage.

Les analyses de laboratoire


Les analyses de recherche des contaminant ou polluants des
lubrifiants.
Pollution gravimtrique
Comptage de particules
Ferromtrie
Ferrographie
Spectromtrie dmission
Spectromtrie infrarouge.
Suivre ltat dusure de linstallation et remonter lorigine de
lusure ou de la pollution.

MOYENS D'ECHANTILLONNAGE
POMPE
SERINGUE
VIDANGE

PROCEDURE DECHANTILLONNAGE
L'UNITE DOIT ETRE A LA TEMPERATURE NORMALE DE
FONCTIONNEMENT
L'HUILE DOIT ETRE HOMOGENE
L ECHANTILLON DOIT ETRE PRELEVE DE LA MEME FACON &
DU MEME POINT D'ECHANTILLONNAGE
NE PAS ECHANTILLONNER APRES UNE VIDANGE
NE PAS ECHANTILLONNER APRES UN RAJOUT
UTILISER DES FLACONS PROPRES & SECS ( DE PREFERENCE A
USAGE UNIQUE )