PAGINA | 7 PhoLOco. . . E LAS TURBINAS DE COMBUSTION A GAS PRINCIPTOS F LA ENERGIA DEL A Preclen 3 i Volune: 4 | PORMA EN QUE LAT SERGTA s | TA TURBINS DE Cute A GAS. 9 | i Seceién de is Tui 9 SecciGn 621 Conpreser 2 combustién ... 15 GAS A TRAVES DE UNA TURBINA TIPICA DE COMBUSTION A Gas seveeeeee G7 ‘SECCION 2 CONSTRUCCTON DE TURBENAS DE COMBUSTION A GAS 23 compresor besten 23 La Canara de Conbustién . a Turbine . - 32 Turbina de Impulse 35 Turbinas de Reaceiéa ce LA TURBINA DEL COMPRESOR (O GASOGENA) ¥ LA TURBINA MOTRIZ (O DE. - POTENCIA) «4.44 4 El Generador de Gas Caliente 3 SBCCION 3 EQUPOS AUXILIARES DE LA TURBINA DE CUNBUSTION A GAS a7 El Dispositive de Axranque . ar Gobernadores .......00000 48 Mecanismo de Sobre-Velocidad ... on 58 { Sellos de la Careaza .. 6 Cojinetes . ° 5 64 70 El Sistema de Circulacién de AceiteSECCLON 4 DE LA OPERACLON RATURA CONTROL DE LA TEMPE Bficiencia Térmica generadores Temperatura, Medicién y Control Ffectos de Calentamiento Extremo niento Desigual Efectos causades por Calen OPERACION DE COMPORTAM GRAF SECCION 7 L MOTOR A REACCTON (0 A CI PRINCIPIO DE OPERACEON DE LA "MAQUINA A REACCION" El Avin Turboreactor +-+..se0eeee sees Compresores de Flujo Centrifuge - cada Juego de Impulsores y Difusores Constituye lo que s llama "UN PASO" . Cos Flujo Axial esores 4 ceién de Quemadores (Cémara de Combust ién) Seceién de la Turbina ........+e Seceién de Escape .+e.eeee+ La Maquina Turbo-Hélice (0 Turbo-Propela) ....++ La Maquina Turbo-Ventilada (0 Ducto-Ventilada) Contra-Empuje Pactores que Afectan el Empuje .. Efecto de la Presién . 1ce 100 108 128 130 131 133 136 134 Le 138 138, 139 140 142 142, 43Efecto de la Temperatura Hfecto de la Velocidad de 1a Acronave “efecto de 1a tumedad .. 143) 143 144“yurbina de Combystisn a Gas", fue introduciga a la industria - en los afios 1950, escontrando desae entaaces muchas aplicaciones 5 6 cone elemento motriz como productor de En la indus io perrolera sé le ha venide utilizande para accionar y de compresién de gas; en la indus~ equipos de bonbeo de ifquidi tria acrondutica su apiicaciGn en Jos "Motores a Reaceién", la ha En Pecréleos Mexicanos, actualmente se utilizan varios cientes ée turbinas @ gas y su admere es creciente dfa a dia, por lo cual se ha considerede de uriiadad preparar estes apuntes, apoyados en ¢i textos. nanaales, conferenci objeto de dirigirlos # sv personal manual encargado de operar es~ tos equipos, asi conc a les Ingenieros de nuevo ingreso, preten- Giendo que sea el a, b, c de las turbinas de combuscién a gas. Resse luego existe lireratura mucho més especializada, a nivel pro cries sobre experiencias que se han Fesional, asf como trabajo: tenido en la reparacidn de estos equipas en los talleres de PEMEX. En la primera secciSa de estes apuntes se explican los principios de operacién del conpresor, de 1a c4mara de combustién y de la ~ curbing. est rasges la construccién del ~ a grande En la seccién 2 se compresor, de la céuara de combustién y de la turbina; asi como — el arregio de sus diabes y 1a utilizacién de 1a turbina como ele~ mento mocriz y camo generador de gases calientes. Bn la seccin 3 semuestrs el equipo auxiliar de la turbina y sus - dispositives para arranque, gebernador, mecanismo de sobreveloci- dad, y sus funciones. Asimismo, 1a funcién que tienen los sellos de la carcaza, los cojinetes y 1a lubricacién.La seccién 4 cubre 1a operacidn y el control de las turbinas de ~ combustién a gas. Los procedimientos de arranque, operacién y pa ros asf como el control de vibraciones, 1a velecidad crftiea y el desbalances de la turbina. Tambjén el control de 1a temperatura, la utilizacién de dispositives para rodarla, y el control de la - curbina utilizande tableros para control automatico. ia seccién 5 conciene los Principios Termodinémicos de la turbina Ge combustién a gas. La seceién 6 contiene ejemplos de gréficas de comportamiento de ~ in a gas, tipo industrial. una turbina de combust ia seceidn 7, muestra 1a aplicacién de la turbina de combustién a gas como motor a reaccién en aeronaves.La "Turbina de Combustién Gas”, fue introducide a la industria ~ en los altos 1950, encuntrando desde entonces muchas aplicaciones es a como elemento motriz. cone prosuctor de gas Pu la industria petrolera se le ha venido utilizando para, accion equipos de bombeo de ifquides y ae compresidn de gas; en la indus~ ceria aeronducica su aplicacién en los "Motores a Resccién", 1s ha revolucionado. En Petréle actualmente se utiiizan varios cientos de te dia a dia, por Jo cual ha considerado de ucilidad preparar estos spuntes, spoyados en ferentes textos, manusles, conferencies y vivencias personsies con cbjeto Ge dirigirles a su personal manual encargado de oj tos equipos, asf como a los Thgeniercs de nuevo ingreso, preten~ diendo que sea el a, b, ¢ de las turbinas de combustién a gas. ‘a mucho mi Desde luego existe titer specislizada, 2 nivel pro fesional, asi como crabajos escritos sobre experiencias que se han tenido en Ja reparacién de estos equipos en los talleres de PEMEX. En la primera seccién de estos apuntes se explican los principios de operacién del compresor, de la cénara de combustin y de la curbina, muestra a grandes rasgos la construceién del ~ compresor, de 1a cémara de combustién y de 1a turbina; come ~ el arreglo de sus dlabes y la utilizacién de la curbina como ele~ mento mottiz y como generador de gases calientes. En la seccién 3 semvestra el equipo auxiliar de 1a turbina y sus ~ dispositivos para arranque, gobernador, mecanismo de sobreveloci-~ dad, y sus funciones. Asimismo, 1a funcién que tienen los sellos de la carcaza, los cojinetes y la lubricacién.La seceién 4 cubre 1a operacién y el control de las turbinas de ~ combustién a gas. Los procedimientos de arranque, operacin y pa ro; ast cono el control de vibraciones, 1a velocidad erftica y el desbalanceo de 1a turbina, Tanbién e1 control de 1a temperatur 1a utilizacién de dispositives para rodarla, y el control de la - curbina utilizando tableros para control automatico. La seccién 5 contiene los Principios Termodinmicos de 1a turbina de combustién a gas. La seccién 6 contiene ejemplos de grAficas de comportamiento de ~ wna turbina de conbustién a gas, tipo industrial. La seccién 7, muestra la aplicacién de la curbina de combustién aSECCTORN 1 S_DE COMBUSTION A GASPRINCIPLOS ELEMENTALES SOBRE LAS TURBINAS DE GOMBUSTION A GAS ing turbing de conbustién a gas es una naquina que quema combustible para geperar potencia. ha potencia es utilizada para accionar una carga, ya sea un generador, un: bomba 9 un compresor. ss de combu otrices diferentes a las turb: otras elenentos alinentan de electricidad 0 de vapor de agua de presién media o alca En mucws resos, los elementos motrices requieren de considerebles cant i- Gaces de agua para enfrianiento; pero esto no sucede con las turbines ot ustidn a pas, 10 cual las hace ideales para ser utilizadas en iugares En muchos lugares, donde se dispone de gas natural a precio bajo, ias t inas de conbustién a gas pueden utilizarlo como combustible ambién pueden utilizar otros cipos de combi arge, estas turbinas lente Ja turbina de combustién a gas produce potencia derivada del calor gue genera el quemado de un combustible La turbina de combustién a ges produce un gran volumen de gases calientes en adicién a la potencia generada. Estos gases se calientan a] quenarse el combustible, por Jo que la turbina puede ucilizarse para proporcionar potencia, 0 gases calientes o ambos Una parte de la energia producida por 1a combustién se desperdicia si nose utilizan debidamente los gases calientes del escape de la turbina. bustible s@.utiliza para accio La enevgia producida por el quemado del c: nar las flechas de 1a turbine, una de las cuales se acopla a la flecha deleecuipo que se trate de mover. elocidades en ran jas flechas de las turbinas de combustién a gas giran av sos de 500 a 50,000 RPM, lo cual Jas hace adecuadas para mover equipos de © baja velocidad Cono puede advertirse estas velocidades son mucho mis altas que las de las mécuinas de pistén grande, para usos ingustriales, las cuales giran alre~ cesor de 400 RPM. s que las turbinas peque- © turbinas grandes girsn a velocidades mis b: hacen a velocidades mayores que las mé- fies, sin embargo, las primeras guinas de combustién interna de uso industrial. turbinas de combustién a gas son a menudo acopladas directamente a las Lai Elechas de bonbas centrifugas y de compresores centrifuges de alta veloci- a accionar equipos de baja velocidad se acoplan a través de mecanismos reductores de velocidad 2 base de engranes. Estas turbinas son compactas y requieren menos espacio que otro tipo de - elementos motrices. Son de peso relativamente ligero y por consiguiente - no requieren cimentaciones voluminosas. La energia para mover una turbina de vapor proviene de 1a presién ejercids por el vapor. En lugar del vapor puede utilizarse otro fluido, por ejemplo gas a alta ~ presién para mover la turbina. FE] aire es un gas que se utiliza facilmente, por lo que las turbinas a gasdeaipa mas contin, utilizan grandes cantidades de aire a presién. jnerementando 1a presién del aire y e] volumen de éste, se adiciona la can, tidad de energfa necesaria pars mover 1a turbina ral. _EUERZA nN Figura 1 2 El block ejerce una fuerza de 10 Kg. sobre 1a superficie de 1 cm sobre la cual se apoya. 122, dicho block ejerce una fuerza de 10 Ke. sobre una superfi~ cie de 2 en®, por consiguiente 1a presién es de 42 = 5 ke./en*. Ver figu- ra 2. Figura 2En la Figura 3 se representan 2 blocks que tienen el mismo peso pero que = ejercen presiones diferentes en virtud de que acttian sobre Sreas diferentes, | aE, Figura 3 En la figura 4 e1 block "C" ejerce la misma fuerza total que los blocks - "a" y "BY; sin embargo, como se apoya sobre una Grea menor, la presién que ejerce es mayor que 1a de los otros 2 blocks. Figura 4 Todas las sustancias tienen peso y todas ejercen fuerza. La candidad de fuerza concentrada sobre una rea especffica se denomina — é "Presiéa".c1 aire tanbién ejerce presién, pero a diferencia de un block en estado sé- ‘ido, dicha presién la ejerce en todas direcciones. Figura 5 EL aire tiene la propiedad de ser comprimible, y una vez que ha sido compri mido requiere de menos espacio. En la figura 6 el aire ha sido comprimido y ocupa un menor espacio, lo cual significa que esce aire ejerce una fuerza concentrada en una area menor. Figura 6 #1 espacio que ocupa el aire es lamado "Volumen". El aire couprimido se concentra en un menor volunen y al hacerlo, se incre: # menta su presién. su volunen, se le adiciona energia. Al incrementarse su presiény reduci: VOLUMEN : Comprimiendo el aire se le obliga a que una mayor cantidad del mismo per hezca dentro de un espacio més pequefio. Un mayor volunen de aire almacengs able que un volunen de aire mas do a alta presién tiene més energia util pecuefio que se encuentre a 1a misma presiéa. Ver figura 7. 45 PSI 45 FSI 1 PIE cuBICO 10 PIES cUBICOS Pigura 7 10 pies? de aire a 45 libras/pulg” pueden producir mayor trabajo que 1 pie? de aire a la misma presién. Incrementando el volumen de aire sin disminuir su presién, se incrementa su energia, Por consiguiente, 1a energia puede adicionarse al aire comprimiéndolo o in crementando su volumen sin que disminuya su presién; y también calenténdo~ Jo. Ver figura 8.Figura 8 > el aire en un recipiente cerrado se incrementa la presién sobre calentan el recipiente. kn un cilindro como el de la figura 9, si se calienta el aire y se permite que se expanda, ia presién permanecerd como antes de calentarse, pero su ~ volunen se inerenenta y la cantidad de energia Gtil almacenada es mayor en este filtimo caso. Figura 9 Una forma de incrementar le presidn del aire es calenténdolo, sin embargo, este no es el procedimiento que se utiliza en las turbinas a gas.(na turhina a pas comprime e1 aire para inerementar su presién y luego el volumen de dicho aire ya comprinida se incrementa calentSndolo. FORMA EN QUE LA TURBINA UTTLIZA ENERCLA ia figura 10 ilustra como la presién fa lugar a energia almacenada, Figura 10 Increwentar 1a presién del aire equivale a almacenar energfa en dicho aire. Al incrementar e1 volumen de aire comprimido sin disminuir su presién se obtiene mayor energia disponible para hacer trabajo; esto es, si se incre nenta el volumen del aire comprimido y se mantiene constante 1a presién, se dispondré de mayor energfa en el aire. E1 movimiento del aire puede desarrollar trabajo, si éste es forzado par fluir a alta velocidad.Figura iL La energia almacenada (mediante presién) puede convertirse en energia de trabajo (mediante velocidad) La presién del aire puede utilizarse para hacer que el aire se mueva a al~ ta velocidad y 1a energia de presién puede convertirse en energia de velo- cidad 0 energia de trabajo. La presién del aire se vtiliza para incremen- tar su velocidad; pero disminuye al incrementarse dicha velocidad. LA TURBINA DE COMBUSTION A GAS SECCION DE_LA TURBINA Una turbina opera en forma similar a un molinete; el aire al chocar sobre las aspas hace que giren adquiriendo energia de velocidad. Ver figura 12.Figura 12 ento de la turbina al igual que el senta energia mecénica; esto es, 1s energia energia mec&nica de 1a turbina. Ver figura DISCO DEL —— ROTOR FLECHA f ALTA preston (} ~~ ALABE Figura 13. La presién del gas actta sobre un lado del rotor de la turbin movimiento del molinete repre~ del gas ha sido cambiada en ~ 43 esta pre- : sién lo empuja” contra. las aspas curvadas wontadas sobre el rotor y pa i ra moverlas, e1 gas. debe tener movimiento. La energia de presién-es convertida a energia de velocidad al moverse eltendo ue «1 rotor ire ¥en esta form 1a eneryfa de velocidad det frac e eonvierte en encvgsa tecnica haciendo que Ie turbina pire. para girar el rotor, por lo que ~ Gn de] gas es utilizad re es menor que la presiGn al entrar al mi vvida del gas 21 rotor de la ig. mayor sea 32 gu flecha, menor sera la presién del yas a la salida. 62 al rotor de la turbina fgura 14 nuestra 2 turbinas con 1a aisna presién de salids pero 1a pre yor que en la turbina "B", por entrada en la turbina "A" potencia producida en 1a turbina "A" es mayor que le producida e np 20 PSI ‘TURBINA A ‘TURBINA B Figura 14La potencia tranferida a la flecha de 1a turbina guarda relacién enti_ 1 diferencia de presiones de entrada y de salida. Si las 2 turbinas cienen 1a misma presidn de salida y una de ellas tiene mayor presién de entrada, ésta serd 1a més potente. Las turbinas de combustién a gas, usualmente descargan a la atmésfera ~ (24,7 Libras/pulgada’ 9] nivel del mar) y desde lvego 1a presién de entr, da del rotor deberé ser mayor que este valor. Para comprimir el aire, se utiliza un compresor mediante el cual se inye: ta el aire, a presién, a la turbina. Un compresor t{pico trabaja en forma similar a un ventilador. Ver fi--r 15. Figura 15 #1 ventilador incrementa la energia del aire. Una turbina de combustién a gas, en su forma mds elemental, consiste en \-eonpresor y una turbina. El compresor alimenta aire a alta presién a le veeurbina. Ver figura 16, Figura 16 F] ventilador alimenta de energia, de presién y de velocidad a1 molinete. En la figura 17 se muestra un compresor axial como el que se utiliza en ~ las turbinas de combustiéa a gas. Figura 17j : | | 14 Un juego de aspas Iamadas Glabes rotatorios montados sobre discos, empujan el aire hacia la turbina. A medida que el aire se acunula en el espacio que hay entre el conpresor y la turbina, su presién se incrementa hasta que es capaz de mover al rotor de a curbina y después escapar; una vez que el rotor de la turbina empie~ za a woverse y el aire escapa, 1a presién del aire disminuye resién a la entrada de la turbina depende de qué tan rapido el compre~ sor enpuje el aire hacia 1a misma y también de gué tan rSpido la curbing ~ permita le salide del aire resor utiliza energia mecdnica para hacer girar sv flecha, Ver fi~ COMPRESOR FL TURBINA Figura 18, SUT ne aR En este dibujo la flecha del compresor esta directamente acoplada a la fle cha de la turbina. E1 rotor de la turbina hace girar su flecha y proporciona 1a potencia o ~45 fa necesaria para hacer gitar al coupresor y ste al girar, eleva la pregién del aire te turbina tona potencia del aire a presién alinentado por el coupreser, argo, el compresor no pucde proporcionar mis potencia que la que ~ ein emb toma de 1a turbina. tina parte de 1a potencia de Je turbina se consume por fricciéa de Ise par tes en movimiento. or para hacer ante ren ve potencia d r frigeién y po: pérdidas por deberd funcionar como elene _que_aden uiere de enerzta tro motriz del equipo que se Dicha energia adicional puede obtenerse incrementando el volumen de aire que proporciona el compresor Calentando el aire se incrementa su volumen sin disminuir su presién. El aire que sale del compresor debe ser calentado antes de llegar 2 1a turbi na para que pueda producir suficiente energia para operarla. Asi pues, la energfa se proporciona a la turbina incrementando 1a presién vy el volumen del aire. 1A CAMARA DE_ COMBUSTION En la turbina de combustién a gas esta energfa adicional se proporeiona - quemando combustible. Ver figura 19.16 CAMARA DE COMBUSTION Figura 19 El combustible al quemarse, genera gases que calientan al aire que provis sor y mezclados aubos, se expanden. ne_del_compr Cuando se calienta aire en un recipiente cerrado, su presién se incremen~ ca; pero 1a cémara de combustidn no es un recipiente cerrado, y por consi guiente la sobre-presién que se origina en ella no es mucha, EL gas caliente de la cdmara de combustidn no puede fluir hacia atrés — (hacia e1 compresor), por lo que fluye hacia la turbina. La presién en la cémara de combustién depende de 3 cosas: a) Qué tan répido entra en ella el aire que proviene del conpresor. b) Qué tanto se expande el gas a medida que absorbe calor del coubustible que se est quemando. ©) Qué tan répido puede fluir el gas a través de 1a turbina. hace que un gran volumen La expansién del_gas en la cdmara de combust fluya a través de la turbina y ese gran volumen de gas a elevada presi6n que alimenta a 1a turbina hace que ésta genere mayor potencia que 1a se necesita para accionar el coupresor.7 gj volunen adicional de zas permite que la Curbina produzca suficiente po 1 compresor, para vencer 1a friccién y para accionar feencia para accionar & ‘las turbinas y las demas partes de 1a vnidad. uuJO DE_ATRE ¥ DE gn la figura 20 se muestra la forma en que fluyen el aire y el gas a tra~ vos de una unidad de conbustién a gas, 1a cual consiste bésicamente en un conprusor, una cfimara de combustién y las turbinas del compresor (o xasd- gena).y wotriz (0 de potencia).wosmuaHOo ROY ad VOVUINE NOTLSn@HOD Ga VEVAVOpi ajge # temperate E1 rotor del cd sobre discos, de a). , ambiente, entra al compresor por la succién Formado por varias hileras de @labes montado: preser es cinilaren a Jes Slabes del rotor de Je turbina, £1 niimero ~ Gjacos es variable segtin eI diseho del compresor (por ejemplo 4, 6, 10, presign del aire que sale eel compresor es mayor que 1a del aire que isne (por ejemplo 3, & 5, 10 veces 1a presién de entrada obliga 0 paar a trevés de 1a cimara de Compreser ocupa menor espacio que 1 Kg. de aire 1. sempreser en virtud de que al pasar por ste, su presidn se - equiere para conprimir el aire y Ja friceién que se ori |. jsncear caior; por esc razén, el aire al salir del compresor es caliente que al encrar al mismo. En ja figura 21 se ve como el aire que proviene del compresor entra a ia ~ ce conbustién y en ésta, una pequetia cantidad de combustible se que iJiaando como conburente parte del aire comprinido, produciendo gas. del aire restante; el as calor gue s* las ‘urbinas industriales utilizadas comunmente, la relacién aire-com bustible, se esting en 60:1 para niveles de temperatura de 000° en 1a - cSmara de combust iGn Ayroximadamente 15% del iluje de aire del compresor constituye el aire - srimario, es decit, el que se requiere como comburente para el quemado ~ dei combustible; 30% es aire secundario que forma remolinos dentro de la cimara y el resto se usa como aire de dilucidn en la zona de transicién.20 COMBUSTIBLE =~ AIRE ALA STURBINA ATRE PROVENIENTE DEL COMPRESOR Figura 21 Al calentarse el aire su volumen auenta pero en virtud de que puede es par hacia la turbina, su presién no aumenta. El calor que se desprende al quemar e1 combustible incrementa la tenperstu ya y el volumen del aire pero su presidn permanece sin cambio. BL aire caliente entra a 1a cémara de combusti6n = alta presién y sale de @sta, mezclado con los gases, a 1a misma presién, pero con su volumen in~ crementado y este gran volumen de gases a alta presidn es el que entr la seccién de la turbina. Al pasar el gas a través del rotor de 1a turbine pierde parte de su en: gfa_y su presign disminuye en un cantidad aproximadamente igual al_incre~ mento de presién que adquiere el aire en el compresor. Ver figura 22PLECHA QUE ACCIONA FLECHA QUE ACCTONA AL COMPRESOR 4 TA CARGA Figura 22 ds_potencia al compresor que 1a que éste requiere turbina_proporeiona virtud de que circula un mayor volumen de ges a través de la turbina ~_ gue el de eixe que circula a través del compresor. Bn la figura 23 se representa el conjunto de elementos que configuran una turbine de combustién a gas y se sintetizan los fenémenos que ocurren en | ENTRADA DE AIRE AL COMPRESOR COMPRESOR CAMARA DE_COMBUSTION ‘TURBINAS p— 4 Figura 23esidn dle los pases se reduce en ia seecisn de Ja turbina ‘s constante en la efmara de combustién. La pres ee alta pre Dara generar trabajo en Ja turbina, los sién deben trang de alta velocidad. rse en gases velocidad nacen girar al rotor de le turbi La rotecién del rotor de 1a turhina produce energia mecinica2 sECEGION23 las turbinas trabajan con mayor eficiencia a altas velocidades. puesto que el conpresor y su turbina estan montados en 1a misma flecha, e2 compresot debe ser disefado pare operar a altes velocidades. FL dibujo ée la figura 24 muestra 2 tipos de compresores de alta velocidad COMPRESOR CENTRIFUGO Figura 24 Cuando el aire entra y sale de] compresor en direccién paralela a la fle~ cha se le denomina de tipo "Axial" Si el aire entra al compresor en direccién paralela a la flecha y sale en Angulo recto con respecto a la misma, se clasifica como tipo "Centrifuge". En la figura 25 se muestran las partes de que se compone un compresor cen, trifugo.24 030 DE SLECION Figura 25 E} aire del exterior Fluye por 1a boquilla de entrada hacia el ojo de] com El impulsor lleva montado un juego de Slabes aire es impuisado en forma de remolino alrededor de 1a flecha por medic de ios Slabes. La fuerza centrffuga que actéa sobre el aire en remolino lo mueve hacia les pordes extremos del impulsor. B1 aire, al golpear la carcaza disminuye su velocidad y aumenta su presién A medida que 1a fuerza centrifuga tira del aire desde el ojo del: impulsor, la presién en e1 ojo disminuye y permite entrar més aire por dicho ojo En el compresor centrifugo el aire se mueve por fuerza centrifuga desde una frea de baja presién en el ojo hasta una 4rea de alta presién en la cémara de combustién.25 loa eguprenores axiales son ais peguehos y mas eficientes que Jos compresu- pes cqatrsfugos de 1¢ misma capacidad, gn 1a figura 26 se ilustea un conpresor centrifuge axial. ALABES DEL ROTOR CARCAZA 0 CUERPO DISCOS DEL ROTOR ESTATOR ALARES DEL ESTATOR Figura 26 Este compresor tiene un rotor que gira y un estator que no se mueve. Sobre los discos del rotor se montan varios juegos de dlabes que giran co~ mo parte del rotor. El estator también Lleva montades varios juegos de Slabes, pero éstos sor 4 fijos, es decir, no tienen movimiento. Cada juego de @labes del rotor actéa en forma similar a las aspas de un ~ ventilador. Ver figura 27.26 ALABES DEL ESTATOR ALABES DBL KoToR Figura 27 A medida que el rotor gira, los @labes que van wontados sobre cada uno de los discos obligan al aire a pasar por los espacios que hay entre los ala~ bes del siguiente juego de dlabes del estator. El aire se acumula en estos dlabes del estator hasta que puede ser acarrea do por los dlabes del siguiente disco del rotor. A medida que el rotor comprime ms aire sobre los dlabes del estator, 1a presign del aire se incrementa requitiendo menos espacio. La presién en cada juego de Alabes del estator es mayor que 1a presién en el juego de dlabes anterior, del propio estator. Cada disco del rotor contribuye para incrementar 1a presién solamente en — una pequefia cantidad; sélo que un compresor axial puede tener 10 0 mis dis agps m0 27 mntados sobre su rotor. puesto gue el aire al calentarse, se expande, cualquier incremento de tea trabajo para peratura da lugar # que el conpresor tenga que realizar mi fouprimir el gas J kg. de aixe frfo ocupa menos espacio que 1 Kg. de aire caliente a la ~ misma presién. cualquier compresor, independientemente del tipo que sea, trabaja mejor - si el aire que se introduce al mismo es frfo que si es caliente. E1 compresor de una turbina a gas puede manejar un flujo de aire mayor si el aire en la succién esta frio. El conpresor toma energfa mecdnica de 1a turbina y esta enerpfa mecdnica es 1a que hace que su rotor gire; la energfa de velocidad es entonces adi cionade al aire por medio del compresor. En el compreso: y los flabes del estator cambian esta energia de velocidad en energia presién. LA CAMARA DE COMBUSTION En la cémara de combustién, se mezcla una pequeiia cantidad de combustible con el aire que proviene del compresor. Ver figura 28.ATRE PRIMARTO AIRE AIRE (GASES) A TA TURBINA QUEMADOR —CANASTA AIR Figura 28 1 combustible al quemarse en la masa de aire, produce calor. 21 aire primario entra a la canasta a través de orificios que se encuentran localizados cerca del quesador; una pequefia parte del aire que proviene - vel campresor fluye direccamente desde atrs del quemador, Este aire pri nario es suficiente para quemar el combustible gue proviene del quemador. Para evitar que las corrientes fuertes de aire a través del quemador lo ~ spaguen, se protege de estas corrientes rodedndolo de una canasta provis- ta de orificios o ranuras en toda su longitud. La mayor parte del aire penetra a la canasta por estos orificios a lo jargo de la canasta. Esta mayor parte del aire constituye el "Sire secuncario” el cual es calentaco por el calor que produce el quemado del combustible en la corriente del aire primario. Pera lograr una buena distribucién del calor, el aire secundario deberd -— nezclarse totalmente con la mezcla aire-combustible quemado, Una mezcla incompleta en la cdmars de combustién puede dar lugar a formacién de bol sas de gas de alta temperatura, las cuales pueden daiar las paredes de la camara y los @labes Algunas cémaras de combustién son dotadas de venas mezcladoras, las cuales29 proaucen reaolines en el wire secundario a {in de que eee se mezclo cota] pontoon 18 sezc18 Primaria aive-conbustible quemaéo. Ver Figura 29. QUEMADOR = ATRE SECUNDARTO Figura 29 la cimara de combust iGn est prowista de aislaniento para reducir las pér- didas de calor y para ayudar a prevenir calentamiento desigual. El quemador siempre debe permanecer encendido mientras esté entrando combus tible en la corriente de aire, ya que, si se apaga y sigue entrando combus~ tible, 1a presencia de este combustible no quemado puede dar lugar 3 explo siones cuando se vuelve a encender la flama. Al arrancar Ja turbina se utiliza una buiSa para iniciar 1a fiama; pero - wna vez que se ha encendide hay que retirarla del quemador con obje to de evitar gue se deteriore y de alargar su vida. El hecho de dejar que fluya combustible cuando 1a flama est apagada cons~ tituye un acto inseguro que debe evitarse. Muchas turbinas tienen mirillas para que el operador pueda observar la fla ma y existen dispositivos para cortar en forma autowatica 1a inyeccién de combustible si la flama se apaga; pero de cualquier manera, el operador de berd asegurarse de que estos dispositives operen correctamente.30 de un solo quemader es usual que exista un piloto Cuando se utiliza mas que asegure que todos los quemadores permanezcan encendidos. Una turbina a pas puede utilizar cono combustible: gas, Liquide o combus— Lible s6lido; pero el gas es ‘el que requiere de equipes menos complicados. La mayor parte de las turbinas a gas utilizan gas natural como combusti-— ble, el cual usualmente se proporciona por medio de un gasoducto, a pre~ sién, directamente a la cimara de Cuando se usa combustible liquide se requieren boubas para inyectarle a la mara de combustién, debiendo ser atomizado en partfculas muy finas para lograr que se qveme rapidamente. Ademas son necesaries tanques de almacenamiente de combustible que deben localizarse cerca de la turbina Cuando Ja turbina utiliza gas, no se requieren mas dispositivos que el que wador y las venas mezcladoras que aseguren una buena mezcla del aire y el gas. ATRE_PRIMARTO ATOMIZADOR DEL QUEMADOR Figura 30a Up etomizador defectuor9 o ma) ajustade permite que caigan gotas de combusts 28 4q dor lugar a que Ieguen a Jos Slabes de 1a tuxbina y abf se sigan queman “ge der lus n | do Jo cual origina piquetes o despastes en dichos Slabes con los consiguien tes dafios mayores. Algunos tipos de gases se almacenan en tanques en estado 1fquido, y se vo~ porizan al monento de ser utilizados, pero si la vaporizacién es incomple- ta y quedan algunas gotas en forma liquide, también Estas pueden daar los Alabes de 1a turbinas por eso al utilizar gas 1fquide, se instalen en la 8a8 veporizade que alimenta a is turbina, cambores separadores que Linea S potas de Ifquido que no alca sirven para recoger 8 a vaporizarse y ~ evitar que entren s la cfmara de combustién. Por otre parte, tanto €l gas como el 1fquido pueden contener polvo, herrus bre uw otras partfeulas sélidas que pueden tepar las boquillas de los quene dores de gas 0 de los atomizadores de Liquido y para evitar lo anterior se utilizan fileros. Los conbustibles sSlidos pulverizados pueden utilizarse en turbinas de com bustién a gas pero requieren de equipo mis complicado que los combustibles Liquidos © que el gas. Bichos combustibles sdlidos producen cenizas, las cuales son calentadas a muy altas tomperaturas por la flama y estas cenizas calientes al Legar a Jos Slabes de las curbinas pueden fécilmente picarlas o desgastarlas. Por esta rezén, los combustibles sélidos son muy pocas veces usados en turbi- nas de combustién a gas. El combustible utilizado en forma nas comin en las turbinas es el gas; en menor escala se utilizan combustibles Ifquidos y rara vez combustibles sé- Lidos. Algunos combustibles contienen azufre y otras sustancias quimicas que pue- den corroer el material, por ejemplo, la brisa salada en la costa es una| { | | 32 Los filtres ne pueden remover las sustancias quimicas corrosivas de los - combustibles ni del aire con que se alimentan las curbinas, por lo tanto pare disminuir la corresién tanto unos como otros deberdn contener canti- dades de quimicos corrosives tan bajas como sea posible. pus tién ra como el gas que sale de la cimara de co 1s figura 31 se fluye a la curd ando per una pieza de transicién gue consiste en un ar que el gas y el aire caliente ~ dueto de longitud suficiente para asegu se mezelen totalmente con objeto de evitar la formacién de "Bolsas calien- SSN DE TRANSTCION DE LA. CAMARA ~~ J TE COMBT'ST TON ee a SONY Ss) ) 4A LA TURBINA Figura 31 El rotor de la turbina en forma similar al rotor del compresor contiene ~ una serie de discos; sobre cada disco va montado un juego de Alabes.3 DEL ESTATOR vo Fl LABES DFIL ROTOR ae Bisco Figura 32 En la turbina que se muestra en el dibujo, los discos del rotor estan mon tados sobre una misma fecha y giran junto con ella. Entre cada juego de Slabes de los rotores, el gas pasa a través de otro ~ de dlabes fijos montados sobre el estator. s entra a la turbina en la succién de alta presién y para hacer girar el rotor. dicho gas debe tener movimiento y al efecto 1a energia de presién del mismo deberd cambiarse a energia de velocidad. El gas ejerce presién en todas direcciones; pero al moverse a alta veloci dad ejerce la mayer parte de su fuerza en una sola direccién y la fuerza que ejerce en las otras direcciones disminuyePigura 33 Esto es, a medida que ia velocidad del gas se incrementa, su presién dis- Una boquilla es un dispositive que se utiliza para incrementar la veloci~ dad del gas. Ver figura 34, ESTATOR BAIA ALTA PRESTON PRESTON Figura 3435 ja boquills permite que el gas escape en una sola direccién a alta velo- nera que la energia de presién es utilizada para increnen Sigod, de ta Gay 1a velocidad del gas gxisten 2 forms de utilizar la velocidad del gas para mover los labes ~ gel rotor de una turbina; por "Impulso" y por “Reacci6n". Ver figura 35. IMPULSO REACCION BOQUTLLA gems BOQUILLA Figura 35 En el efecto de impulso la boquilla permanece estacionaria; el gas sale ~ de 1a misma y choca contra un objeto que se encuentra en su trayectoria, movigndolo en la misma direccién de la corriente del gas. El efecto de reaccién es similar al de un cohete; la boquilla se mueve en i direccién opvesta al movimiento del gas- | Los Alabes de la mayor parte de las turbinas son disefiados para aprovechar | las ventajas que proporcionan estos 2 tipos de movimiento del gas; esto es, tanto el efecto de impulso como el de reaccién se utilizan para mover los Alabes. ‘TURBINA DB_IMPULSO Esta turbina utiliza el principio de "Tmpulso” para hacer girar el rotor.36 AIRE A ALTA ROTOR PRESTON AIRE A DAA PRESTON Figura 36 Sobre €] estator se wonta una boquilla grande. La presién del gas es mayor en el lado de entrada de 1a boquills y el pro pésito de ésta es incrementar 1a velocidad del gas in chorro de gas a alta velocidad choca contra los @labes del rotor hacien do que se muevan y se produzca energia vecnica que hace girar a Ta flecha, El gas golpea Jos dlabes del rotor con una fuerza de impulso y de ahi se deriva el nombre de "Turbina de Impulse". En lugar de una sola boquilla pueden montarse sobre el estater una serie de pequefias boquillas como se muestra en la figura 37.37 ALABES DEL ESTATOR Figura 37 de Jas boquillas coineide con Ins espacios que hay en | re los Alabes del estator. pas sale de los dlabes del estator a través de aberturas mds angoscas que las abercuras de entrada 2 Jos mismos; de cal manera que al pasar el gas por estos espacios ms angostos forma una serie de chorros y éstos - pecan contra los dlabes del rotor y los empujan en la miema direccién del fiuje de gas . ESTATOR ROTOR FLECHA Figura 38 Las curbinas de impulso, puras, son usadas cuando se dispone de grandes di ferencias de presién, lo cual significa que en este tipo de turbinas la pre,38 sién de entrada debe ser muy alta. a gas no proporcionan ~ los compresores de las turbina: par eso es que el principio de impulse La mayor par! presiones muy altas a la turbina, es raramente ucilizada en turbinas de combustién a gas. TURBINAS DE REACCTON El rociador de jardinerfa se mueve por el principio dé reaccién. BOQUTLLA Figura 39 El rotor del rociador se mueve en una direccién opuesta al cherro del agua. En 1a figura 40 se representa un rotor de una turbina en donde se efectia e1 fendmemo de “Reaceién pura" CHORRO ALTA 4 vevocrpan AIRE A. ALTA PRESTON _s Figura 4038 pi gas @ alta presién que entra a los Alabes, al expanderse a través de & tos incrementa su velocidad disminuyendo su presidn de tal manera que al jir de 10s @labes 1o hace a alta velocidad provocando que el rotor gire en direccién opuesta al chorro de aire. 1a mayor parte de las turbinas de reaccién ueilizan una conbinacién de los principios de reaccién y de impulse. ESTATOR ROTC! PLEGHA Dy aa) Figura 41 Los Alabes del estator son iguales en las turbinas de reaccién y en las de impulso; pero los Slabes del rotor son diferentes. Los Slabes del estator dirigen chorros de gas a alta velocidad hacia los Alabes del rotor; estos chorres golpean a los Slabes del rotor iniciande ~ Ja rotacién de éstes enseguida e! aire se expande a través de los alabes del rotor aplicdndole una fuerza de reaccién dando lugar a que el rotor gi, re mas aprisa y la presién del aire al salir del rotor disminuye. Figura 41. En la figura 42 se muestran las fases de impulso y de reaccién.46 . ESTATOR ROTOR ROTOR CHORRO DE RFACCION Figura 42 El movimiento inicial del rotor es causado por el impulso del gas que gol pea sus Slabes; pero la velocidad del gas se va incrementando 2 medida que va pasando a través de los Alabes, originandose un fenémeno de reaccién. Las turbinas, usvalmente tienen més de un juego de dlabes tanto en el es~ tator como en los rotores. Ver figura 43. nimero de labes canto en el estator como en los discos del rotor es nu- suapns vex sstaron (> g EL ROTOR “ALABES Pigura 434a que sale del priner juego de Slabes del rotor entra al siguiente - wi 8a® juero.ale Habes del estators y en éste Ia presién dol yes es menor que da — 165 disefios bajo los cuaies se construyen las turbinas, las identifican ~ ‘con el Fendneno bajo el cual trabajan; esto es, el nowbre de “Turbina de ~ indice que ésta trabaja bajo el principio de "Impulso”. smpulso" BA TURBINA DE. también pueden identificarse de acuerdo con la maq ue ac Las turd) civnans vor ejemplo, si ls turbina acedona a un grupo Turbins-Compresor, se le Masa Turbo-Compresor Si se utiliza para accionar otras mAquinas no identificadas sencillamente se les conoce como "Turbina Motriz (@ de Potencia)”. Ls mayor parte de jas turbinas de combustién a gas tienen 2 flechas, una - de jas cuales sirve para aceionar la "Carga" y la otra es la que acciona al compresor que suministra el aire a alta presién a la cémara de combus- cién TURBINA MOTRIZ (ODE POT! FLECHA QUE ACCIONA = A TA CARCA TURBINA DEL COMPRESOR (0 GASOGENA) Figura 4442 e de potencia que 1a propia carga; por eso es mayor nGmero de e1_dobl E1_coupresor_cons: al compresor de aire tiene un la turbina que acciona Aiscas que la turbina que acciona 1a carga, E1 gas caliente que proviene de 1a cfimara de conbustién proporciona ener gia primero a la turbina del conpresor y después a 1a turbina motriz; de tal manera que la presién del gas que entra a esta Gltima es menor que la presién de gas que entra a Ja turbina del compresor. A medida que la presién de aire es incrementada por el compresor, el volu- men disminuye; en cambio a medida que 1a presién de gas disminuye en la ~ incrementa. turbina, e1 volunen de gas se -_volumen de gas, e1 tamaiio de los Slabes del rotor en or que el tamaio de los Slabes del rotor en Ja tur- ara mene jar_u turbina notriz es bina del_compresor. En la figura 45 se muestran 2 juegos de Glabes, el primero corresponde a 1 turbina que acciona el compresor y el segundo a la turbina motriz. TURBINA QUE ACCIONA AL COMPRESOR TURBINA MOTRIZ Figura 45 Puede observarse que son mayores los de esta GLtima.© cortos 43 ge Alabes de 1a turbina motriz que son de mayor tamaho deberdn ser més ~ Tqvertes y debern fijarse al disco con mayor firmeza que los Glabes mis que corresponden a Ja turbina del compresor. a deformacién de los dlabes de la turbina motriz, 1a flecha para reducir que meve 1a carga se hace givar en ocasiones a menor velocidad que 1a fiecha que acciona al compresor. calien- ‘A medida gue el aire es comprimido en 1a seccién del compresor s expande a través de la secci6n de las turbi~ te y a medida que el gas nas su temperatura disminuye. La temperatura del gas que entra a la turbina del compresor es mis al 6 que entra a la turbina motriz. que 1a temperatura del 1a turbina del compresor deberd ser disefiada para resistir tenperaturas ~ nds elevadas. EL GENERADOR DE CAS CALIENTE Si 1a turbina motriz es eliminadas el escape de 1a turbina del compresor contiene cantidades considerables de energ{a utilizable, pues 1a tempera~ tura y la presién de este gas son ambas, muy altas todavia. En algunas ocasiones las turbinas de conbustién a gas se utilizan para ~ producir calor para secado, generacién de vapor o alguna otra demanda de los procesos y en estos casos no se requiere de la turbina motriz, de ma nera que al eliminarla, la turbina a gas puede producir gas de escape a alta temperatura. 1a turbina motriz utiliza la presién del gas como fuente de energia, de ma nera que al eliminarla se dispone de grandes cantidades de energia de pre sign utilizable para realizar trabajo.: 4 los aviones @ chorro utilizan turbinas a gas que consisten de vn compresor ide aire, una cfmara de combustién y una turbina que acciona al compresor “1 CAMARA DE COMBUSTION COMPRESOR Figura 46 La alta presién es cambiada a alta velocidad a medida que el gas sale de la turbina que acciona al compresor. Esta alta velocidad del gas impulsa al avién més que lo que pudiers hacer lo otro juego de Alabes de 1a turbina Cuando una turbina es utilizeda para producir gas caliente, es llamada "Generador de gas caliente". fn la figura 47 se enumeran las partes principales de que se compone una - turbina a gas tipo industrial.DEL COMPRESOK ENA, LALABES DEL ROTOR 2 ALABES DEI Figura 47 E] compresor mostrado en este dibujo es del tipo axial; por medio de los ala re y mediante los Jlabes de su rotor se incrementa la velocidad del a bes del estator se disminuye dicha velocidad y se increnenta su presién.~ Como resultado de esto, se adiciona energfa mecénica al aire. En la seccién de la turbina, los dlabes de su estator inerementan la velo cidad del gas y los dlabes del rotor absorben esta velocidad y reducen su presién, lo que da por resultado que se tome energia mecdnica del gas.46 Anbos principios de reaccién e impulso, se aplican en la seccién de la tug) bina para mover los Alabes del rotor. EL compresor es accionado por 1a turbina. Una turbina gas que se utiliza Gnicamente para producir gas caliente eg un "Generador de Gases Calientes". [ as ECC x ° Ne0u) ARRANQUE 10 DE ip eurbina necesita de una fuente de alimentacién de aire a alta presién y para que la unidad pueds arrancarse, el compresor debera rotar, de que pueda empezar a alimentar aire a alta presiéa a la turbina y para ello, se hace uso de uns pequefia curbina a vapor, © de un motor die sel o de un moter eléctrico que se acoplan 2 la flecha del compresor cono se muestra er la figura 48. Figura 48 Una vez que la unidad ha arrancado, el dispositive de arranque puede ser ~ desacoplado. En estas condiciones el compresor toma ahora la potencia que requiere, directamente de 1a turbina por medio de 1a Flecha que lo conecta48 NADORE: la turbina a gas tiene su punto de mayor eficiencia cuando trabaja a una - velocidad cercana a su velocidad de diseto, por lo que debe mantenerse a ~ 7 esa velocidad. Si el pas es impulsado a través de 1a turbina en mayor cantidad que 1a nor 3 mal, la velocidad de 1a turbina se incrementa y debe ser ajustada cambian / a por ésta. do el volunen de gas/minuto que pas E} inevenento de cenperatura en la cimara de combustién hace que el gas se expanda més ripidanente, por consiguiente e1 volumen de gas/minuto a través de la turbina, puede lograrse incrementando la temperatura en la cémara de combustién, 10 cual requiere quemar mayor cantidad de combustible La velocidad de la turbina entonces, se regula ajustando la centidad de - combustible para lograr la temperatura correcta en la cémara de combustién. Si se incrementa la carga a la que esta accionando la turbina, 1a veloci- dad de ésta disminuye. Para manejar una mayor carga el gas deberd ser mas caliente. Cuando 1a carga se incrementa, la alimentacién de combustible 2 la cfimara de combustién también debera incrementarse. Asi pues, los canbios do velocidad originados por variaciones de 1a carga, son corregidos canbiondo 1a alimentaciéa de combustible y al efecto se uti lizan valvulas gobernadoras como la que se muestra en la figura 49,49 ALIMENTACION DE COMBUSTIA! ALA CAMARA DE COMBUSTION Figura 49 La vélvula gobernadora regula la cantidad de combustible que entre @ la c& nara de combustién y la velocidad de la turbina se controls por medio de ~ dicha valvula. Si Ja turbina arranca y su velocidad alcanza ya sea un valor mayor 0 uno me nor a la normal debe Llevarsele hacia esta Gltima por medio de 1a valvula - gobernadora. jando ia carga que es manejada por la turbina vals gobernadora deberé abrir para permitir que se alimente mayor cantidad de combustible al quemador. Si la turbina motriz acciona a una unidad de bombeo y dicha unidad pierde ~ sibitamente la carga, la valvula gobernadora deberd parar 1a alimentacién de combustible répidamente. La vélvula gobernadora es més 0 menos grande en la mayor parte de las tur- binas a gas y debe vencer fuerzas de peso y de friccién, por consiguiente la fuerza que se necesita pata moverla es considetable y al efecto se uti- Liza un sistema hidrdulico a base de aceite. En la figura 49-A se muestra un sistema hidréulico de aceite para accionar una valvula gobernadora.va aR av | | i | | — | NOISHMe VITV Vo ALISOV 4d VON y51 obernadora est conectada a un servorpistén e: vaivula 8 Giuine al aceite que estd en el eilindro a salir del mismo 9 través del - give puerto, Tegresindolo hasta el depésito de aceite ja presida del aceite se increrente en el puerto de lado derecho pare que nte aceite proveniente de 1a fuente de abastecimienco deberé {luir sufi to deberd moverse hacia 1a ntar la p La vélvula ent de presién del aceite hace el in echo ¥ a sién en el puert que el servo-pistén se mueva hacia la izquierda y 1a vélvula gobernadora Para que el servo-pistén se mueva la presién del aceite deberé ser menor en un puerlo que en el otro. Dicho servo-pistén se meve hacia el puerto que tenga menor presidn. Cuando la presién se incrementa en el puerto izquierdo 1a vélvuie goberna i6n es forzado hacia dora abre; el aceite del lado del puerto de baja pr: e1 recipiente de aceice Este sistena de aceite recibe informacién a ravés de un sensor de veluci- dad que se encuentra sobre la fecha de la turbina. Cuando 1a turbina ope ra demasiado lenta, 1a vélvula gobernadora abre y al efecto el puerto iz~ quierdo debe abrir para que 1a alta presién del aceite actde sobre el ser vo-pistén. Cuando la turbina se acelera demasiado la valvula gebernadora debe cerrar; e1 aceite es forzade fuera del cilindro y regresado al recipiente para des pués ser utilizado nuevamente.52 Ei sistema hidrdulico de aceite no puede actuar mientras no reciba info lo a través de otro dispositive, por ejemplo un sensor que transmita 1a guy ial al dispositive hidrdulico para que éste abra o cierre 1a vélvula gobe| nadora. BARRA DEL GOBERNADOR r FLECHA DE LA i ‘TURBINA BRAZOS ——_RESORTE VOLANTES POSICLON DE ARRANQUE Figura 5053 , POSICION A VELOCIDAD NORMAL Figura 91 POSICION DE SOBRE-VELOCIDAD Figura 52 Los brazos volantes se mantienen juntos cuando 1a turbina esta parads, por brazos también ja accién de un resorve. A medida que la turbina gira, 1 givan y a medida que aumenta su velocidad se spartan a mayor distancia mo~ viendo hacia 1a derecha 1a barra del gobernador; por el contrario si la ve Jocidad disminuye 1a barra se movera hacia la izquierda I La figura 53 muestra 1a forma en que el gobernador'de brazos volantes ope ra el sistema hidravlico.54 VALVULA PiLoTO SALTDA DE, ACETTE SERVO-PTSTON “(cd iF [ [ ie ea) ACEITE ‘ENTRADA DE Lone Nh I ie mn « EAT | sion (COMBUSTIBLE = \ | NO HAY ALIMENTACTON DE COMBUSTIBLE Figura 5355 jy de braves volantes esté conectade a 1a vilvula piloto por ~ spot fgvte una barre Gegpao 12 corbina eset parada, su Fecha no estd girando y los brazos vo~ Jie cet gobernador se mantienen juntos. ja presidn del aceite es mayor en el puerto izguierdo y Ja - nador esté completamente abierta, A medida que 1a fecha yea yivat, 1a fueres del resorte evita que los brazes volantes tra enpieze 28 ten de separarses pera a medida que 12 flechs s¢ aproxima a su velocidad resorte es vencida y los brazos velan je fuerza di ces se ~ ge operacion, geparan hacienee que 1a valvula piloco abra el puerto derecho y permite - ye de ese Jado se ineremente la pre: q tén empieza a cerrar la vélvula gobernadora. © la carga sobre la turbina, su velocidad tiende a disminy AL increwentar ir y los brazos volantes tienden a juntarse lo cual hace que Ja valvula ~ gebernadora abra y la velocidad de la turbina se incremente. A velocidades normales, 1a valvula piloto permite 1a entrada de igueles - lo an dene caucidades Ge aceite en ambos puc al hace que le ce sea la nisma en Estos} pero cuando la valvula gobernadora debe abrir 0 cerrar los brazoe volantes hscen que la barra mueva la vS)vula piloto permi*iendo que a través de lor puertos ee varfe 1a presién sobre el servor pistén y que se mueva 1a valvula gobernadora pudigndose asf controlar 1a ~ velocidad de 1a turbina En la figura 54 se muestra la forma en que la valvula gobernadora y el sis tema hidrSulico s base de aceite son controlados por, un gobernador eléctri