Royaume du Marec Ministére des Travaux Publics de la Formation Prefessionnetia x et de la Formation des Cadres ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES ene Me Pee er ona aeRoyaume du Maroc Ministére des Travaux Publics, do la Formation Professionnelle et de la Formation des Cadres ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES ‘DIRECTION DES ROUTES ET DE LA CIRCULATION ROUTIEREROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES La présente Instruction est applicatie aux Routes Economiques a Faible Trafic (REFT), c'est & dire cofies ‘angées dans cette catégoria par decision du Directeur des Routes et de la Circulation Routiére, en principe des routes qui ne sont classées ni Nationales, ni Regionales et dont le trafic initial n'excéde pas 150 véhy}. 1, CATEGORIES DE TERRAIN On considérera 3 categories de terrain : = te terrain plat : terrain cent la configuration permet, sans terrassements importants, de ne pas faire usage ce pentes de plus de 2%, sauf éventuellement sur les rampes d'accés a des cuvrages d'art ; = le terrain montagneux difficile : terrain OU Ig couloir d’étude se déveioppe en.mantagne sur des flanos: rocheux ou la pente transversale dépasse fréquemment 60%. = te terrain or dinaire, de difficulté intermédiaire entre les terrains ci-dessus. 2. NORMES APPLIGABLES 2.4. En terrain piat, le tracé en plan et le profil an long seront contormes aux stipulations de finstruction sur les Caractéristiques Géométriques des Routes de Rase Campagne (ICG). Le profi! en travers: sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 ce la présente Instruction. La faible targeur de chaussée et do plate-forme qui y est stipulde n'est pas compatibie avec un trace tendu ‘qui incite & la vitesse. Il est en conséquence intérdit de faire usage, en terrain plat, des normes des Catégories Exceptionnelles ot tare de ICG. Sil est fait usage de celles de ia 28me Catégore, les dispositions énoncées en 3.3 de I'ICG seront rigoureusement apoiiquées. 2.2 = En terrain ordinaire, les normes de ia présente instruction sappliquent intégralement, a l'exception des dérogations rendues possibies ciedessous en 7. 2.3 ~ En terrain montagneux difficile, ces mémes dérogations sont permises. 3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG Le tracé en plan et la profil en tong satisferont aux normes minimales ci-dessous : Corectértstaues Normes ‘TRACE EN PLAN Rayon de courture : = eveimum oro Bm = minimum nor 30m = minimum abscly Sm PROFIL EN LONG Alampes : maximum normal ~ maximum abaoly 1 aR Raccordemants. an angle sailent. Rayon de courbura minimum 1000 m Racourdements on angle rentrant Feyon de coubure minimum 500 mEn ce qui concerne les rayons de courbure en plan, ie rayon de 15 m ne pourra atre utilisé que si angle au sommet est infériour & 150 gp Wy aura obligatolcement entre deux courbes circulaires un alignement droit d'une longueur minimale de 20 métres, quels que soient ‘eure rayons et qu’elles solent de méme sens ou de sens ‘contraires Les rampes excédant le maximum normal ne pourront régner que sur une iongueur maximale variant Brogressivement de 2 km (minimum normal & 0,250 im (minimum absolu) ; i sera admis de disposer plusieurs rampes supérieures au minimum normal, pourvu qu’sile soient sépardes par des «paliers» de 4 % de pente maximale et d'une longueur minimale variant progressivement de 0,5 km (aprés une pente au maximum normal & 1 km (eprés une pente au maximum absolu). Sel aut Pour les raccordements an ang'e saillant, 'usage de rayons inféricurs au maxmnura normal oct soumis au respect des ragles de compatiilité énoncées en 6 ci-desscus. Lorsquiil y a coincidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et une courbe en plan d'un rayon inférieur ou égal a 30 metres, c’est-A-dire que le sommet du raccordement se trouve sur la Courbe, fl oourra étre fait usage d'un rayon infericur aux minimum ci-dessus, abaissé jusqu’s 360 métres en raccordement saillant et 200 metres en raccordement rentrant. 4. PROFIL EN TRAVERS 4.1 = Section courante Le profil en travers des REFT sara normalement : = 8,30 m do chaussée et 2 x 5,35 m daccétements (6,00 m de plate-forme) La largeur de chaussée sera toutetois portée & 4.00 m (sur 6,00m de piste-forme) dans les rampes supérleures au maximum normal En terrain montagneux, an débiais ou en profil mixte, le au ‘es accdtements cété débiais pourront étre remplacés par une murette de pied de talus et un caniveau dont ia largeur sera incluse dans la largeur de ‘chaussée. La largeur de plate-forme ne pourra toutefois étre inférieure & 5,60 matroa que si : — en tout point de la section consicérée, dans les deux sens de circulation, la distance de visibilté de axe sur axe, sur cible @ 1,10 m au dassus du sol est au moins de 60 métres, ~ ily a enire le point considéré et le point de perte de visiblite, une passibilité de croisement de deux poids lourds. Pour les routes suppertant un tratlc voisin du maximum de 160 vélyj dont la qualité du tracé en plan et en piofil en long permet d'escomptor qu’elles aeront utériourement élargies sans modification notasie du trace, ‘on pourra admettre : 4,00 m de chaussée pius (2 x 2,00 m) d’acedtement 4.2 - Surlargeur en virage | y aura lieu de donner aux chaussées étroites (chaussée de 9,30 mj une surlargeur dans ies vrages de Retit rayon, dimensicnnée non pour permettre le croisement des véhicules encombrants, mais seulement pour Permattre aux poids-tourds de euivre le tracé sans quitter la chaussée. {a surlergeur & donner est précisée au tableau ci-aprés, ‘Surtergeur 024m 0.58 m 115 m 173 men résulte qu’en terrain montagneux, on pourra étre amené, sur les sections sinueuses a adopter une largeur da chaussée constante supérieure 9,30 m pour éviter des surlargeurs tres rapprochées, de nature & ‘compliquer et renchérir ia construction, 43 ~ Dévers En section courante, la chaussée comporte en général deux versants plans daversés & 2,5 % vers oxtérieur avec un raccordement paraboiique central de 1,00 m de largeur ; elle est prolongée par deux accotemnents déversés & 4 % vers l'extérigur. Les chaussées pourront &tre entiérement déversées d'un seul ‘cbt dans le cadre d'un systame d'assainissement au niveau de la chaussée. Les conditions ciimatiques et géotechniques requises sont exposées dans le cacre du Catalogue des Structures de Chaussée des Routes Economiques @ Faible Trafic. Sans préjudics de ces régies, le dévers unique ne doit pas avoir pour conséquence de contre-déverser les virages déversés ; le raccordement du dévers entre sections courantes & dévers unique et virages déversés est soumis aux ragies énoncées ci-dessous. En virage, le dévers sera de: = 2.5% pour le minimum libre, = 4% pour le rayon minimum aormal, ~ 7 % pour le rayon absolu ; ce dévers pourra étre ramené & 4% pour éviter des pentes excessives en bord de chaussée ou pour facilter les raccordements de davers. 44 = Raccordement du dévers lest avidemmant nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement entre las prafils en travers en alignement droit et en virage déversé. ‘Ce raccordement s‘etfectuera toujours en dehors de la courbe circulaire, dont le dévers ast constant, en général sur les alignements droits contigus, exceptionnellement, lorsque ceux-ci sont de longueur inaustisante, sur des courbes de raccordement a courbure progressive disposées de part at d'autre des courbes citculaires. En commengant par relever le versant extéricur jusqu’a ce qu'l atteigne le dévers de 2,5% puis en faisant ivoter l'ensemble des 2 varsants pour atteindre te dévers fixé. La variation de cévera se fera, en principe, & raison de 2% par second de temps de parcours A la vitesse Ge référence, qui sera prise égale 4 40 knvh pour les routes hors catégories. ‘Ge taux de variation pourra Sire porté & 4% au maximum. introduction du dévers ne fera linéairement. Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement & courbure progressive qui seront : = entre une courbe déversée et une Coutbe non déversée, une clothoide, — entre deux courbes déversées sapprochées de sens contraire, une courbe en S, tormée de 2 clothoicies raccordées par leur point d'inilexian, ~ entre deux courbes daversées rapprochées de méme sens, une courbe en C, formée de 2 arcs de clothoides, raccordés par un point de courbure commune minimale. La courbure de la clothoids au point de raccordement avec fa courbe circulaire est la courbure de celle-ci. Le rayon de courbure maximal d'une courbe en € ne peut étre supérieur au rayon maximum des courbes éversées de la Catégorie, ni inférieur a 1,4 fois le rayon de la courbe de plus grand rayon raccardée, (ce cui Implique que saules des courbes de rayon Inférieur ou égal au minimum normal peuvent &tre raccordées). Pour éviter de donner aux usagers une impression inexacte sur la courbe des virages, lea dispositions du Projet devront étre telles que ia longueur de courbe circulaire subsistante svit au moins la maitié de celle des courbes de raccordement qui ’encadrent. L’usage de courbes a sommet (arcs de clothoides raccordées par lun point de caurbure maximels commune) est en conséquence évidemment interdi. Les courbes de raccordement-dévers auront en prinoipe une longueur telle que la variation du dévers soit celle imposée ci-dessus (2% par second de temps de parcours), mais pourra ire réduite, pourvu que laClothoide, ou la demi-caurbe en S soit telle que le ripage de la courbure circulaire demeure au moins égal a 0.25 m, ou, dans le cas d'une courbe en C, que fe plus grand des ripages des deux courbes circulaires soit au moins égal & 0,50m. Les dispositions ce projet qui ne permetiont pas de respacter ces ragies sant interdites. est admis qu'une clothoide placée entre une courbe non daversée et une courbe déversée puisse avoir ‘son point d'inflexion & lextrémité mame de la courbe non déversée. 5. REGLES DE PROGRESSIVITE Le tracé en plan respectera les régies ci-aprés : — des courbes de rayon minimum libre peuvent étre introduitas en tout point du tracé ; ~ les courbes de rayon moindre seront objigatoirement précédées dans les deux sens de parcours, par des courbes annonciatrices comme suit = ~ la suocession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon A comaris entre 15 at 75 m pourront étre ~annonpés par des virages dont Ie rayon ne pourra dépasser ni 5 A ni 126 m (on admettra par exemple : 125m, 80m ou encore 100 m, 20m), = fadistanee entre scrlio de courbe annonclatrice et entrée de courbe annoncée de rayon R ne pourra pas exoéder. 400 m si R > 80 m 260 m si R <= 30m le courte annoncée étant visible @ mi-distance. Les extrémités du projat si elles ont une signification physique définitive, ainsi que les traversées ‘agglomeration étroites ou sinueuses pourront étre assimliges & une courbe au rayon minimum libre, Les pentes supérieures au maximum normal pourront également y étre assimilées dans le seul sens de la monige, 6. REGLES DE COMPATIBILITE 'ly aura lieu, d'une maniére générale, d'éviter que (es caractéristio, 28 en plan, profi en long ot profil en ‘ravers incitent jes unes & des vitesses de parcours interdites par" s autras : Sont notamment intarcites les dispositions suivantes : ~ les sections ce plus de 2 ka sans courbe de rayon inféricur ou égal_ay minimum libre, — les raccorements en afigle salant d'un rayon inférieur au minimum:formalidans les sections a tracé en plan rapide, c'est-a-dire Que les deux extrémités du raccordement devToit se trouver A moins de 400 m d'une courbe de rayon au plus égal au rayon minimum libre st devront étre visibles d'au moins 200 métres, — dans le sens de la descente, les déclivités supérieures au maximum normal, si le raccardement en profil en tong qui y aboutit n'est pas annoncé, quel qu’en soit le rayon, par une courbe en pian dans les conditions précisées ci-dessus pour les raccordements au rayon minimum normal ou absolu, — dans le méme sens de la descent, un virage de rayon infériour au minimum libre situé & moins de 200 m au dola de lextrémité ¢’une déclivié supeneure ay maximum normat, 7. DEROGATIONS Les présentes dérogations sant permises en terrain montagneux difficile. 7.1 Le rayon des courbes en plan dont I'angle au sommet est inférieur a 180 gr peut atre abaissé & 10 metres; dans ce cas, il sera autant que possible traité comme un lacet, pour lequel on doit considrer comme ertiouliéreinent recommendable un tracé en boucle conforme au schéma contre, qu'il est permis d'adapter 4 la configuration du terrain ; un lacst se camposs en principe de : = eux éléments de courbe AB A'B' et FG F'G’ dont le rayon sur l'axe est d'au moins 15 métres. ~ eux éléments droits d'au moins 20 métres, = une courbe CDE C'U'E’ eppelée tournant;Wy a lieu: = de limiter & 8% la pente dans le toumant, = de donner la sutiargeur a rextérieur, = de limiter le dévors 4 49% et de l'introcuire de maniére a ce que sa présence ne résulte en des pentes localisées excessives ni sur le bord intérieur, ni sur le bord extériour. 7.2 Le rayon des raccordements en profil en long peut étre ramené a ia moitié du rayon permis par les dispositions énoncées en 2 ci-dessus, saut toutefois en ce qui concarne les trés petits rayone autorisés dans la as dé cofhoidence avec une courte en plan de petit ravon. cui seront conserves.