INFORMACION GENERAL

2007 C11 TIIDA (Sedan y H&B)

El nombre de TIIDA proviene del lenguaje local de Okinawa Japn en el cual

significa SOL.

El concepto del nuevo producto TIIDA es de un vehculo compacto que ofrece un

gran espacio interior. Fue desarrollado poniendo gran inters en lo siguiente:
Exterior dinmico
Interior con calidad
Cabina espaciosa
Suavidad y confort al manejar
Equipo y funciones convenientes
Caractersticas en seguridad y consideraciones ambientales

Exterior dinmico
El espacioso interior excede las medidas de una clase ms alta de vehculos de
otro segmento.
Calidad de los interiores
Cabina suave y confortable
Asientos delanteros largos y elegantes
Acabado especial en vestidura de cielo que hacen una buena atmsfe ra
exclusiva
Cabina espaciosa
Espacio interior
Generoso espacio sobre la cabeza debido a la buena altura del vehculo
Gran espacio de carga debido al movimiento del asiento trasero

Confort y suavidad al conducir

Compatibilidad entre el consumo de gasoli na y el desempeo dinmico al manejar
en conjunto con el nuevo motor de aleacin de aluminio 1.8 litros.
Excelente estabilidad en la direccin es alcanzada debido a la adopcin de
componentes en la suspensin (Resortes, amortiguadores y masas de rueda)

Configuraciones
2 tipos de carrocera, 5 puertas hatchback y 4 puertas sedan. El motor es
MR18DE con 3 tipos de transmisiones automtico de 4 velocidades, automtico de
5 velocidades y manual de 6 velocidades.
Destino
Tipo de carrocera
Motor
Transmisin

Especificacin
Sedan y Hatchback
MR18
T/M 6 vel.

T/A 4 vel

Dimensiones (mm)
Modelo
Largo total
Ancho Total
Alto Total
Distancia entre ejes

Sedan
4395
1695
1535
2600

Hatchback
4205
1695
1535
2600

Designacin del prefijo y sufijo

B

DT

C11

A: Estndar

A: 4 T/A
F: 5 T/M
Y: 6 M/T
Destino

A: Grado S
G: Grado SE

E: Motor de
inyeccin
multipuerto

L: volante lado
izquierdo
A: 2 wheel drive

Modelo

DT: HR16DE
DS: MR18
B: Sedan
F: H/B

Numero de identificacin (VIN)

El numero VIN se encuentra nicamente en la pared de fuego, ser necesario
remover la tapa de plstico para ver el VIN.

Placa de identificacin
Colocada en la torre del amortiguador lado derecho.

Equipo de diagnostico CONSULT II

Nombre de la herramienta

Descripcin

Tarjeta de diagnostico: AEDO5D

Tarjeta NATS: AENO4A-1

NMERO DE SERIE DEL MOTOR

NMERO DEL TRANSEJE

AUTOMTICO

NMERO DEL TRANSEJE MANUAL

RS6F94R

PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES

Descripcin
Este vehculo tiene pernos/tuercas que conforman con las nuevas normas
basadas en ISO* y las normas anteriores.
Existen algunas diferencias entres estos tipos de pernos/tuercas: la forma de
la cabeza, el grado de fuerza, la anchura hexagonal entre planos y el par de
apriete estndar.

Motor MR 18 DE
Se redujo el peso y el nivel de ruido con la adopcin de bloque y carter de
aceite hechos de aluminio.

Motor 4 cilindros en lnea.

Cuenta con 3 tres factores importantes:
1. Torque a bajas y medias revoluciones.
2. Alto rendimiento de combustible.
3. Reduccin del nivel de Vibracin y Ruido.

Bloque de cilindros
Nuevo mtodo de maquinado
El bloque de cilindros es maquinado con una cabeza de prueba para mejorar el
terminado, esto disminuye la deformacin al instalar la cabeza de cilindros.

El grado de los metales de bancada y el nmero de motor estn marcados en el

bloque de cilindros.
Descentramiento del cigeal
La lnea central del cigeal con la lnea central del bloque de cilindros fue movida
10 mm. Reduce la friccin y la fuerza de empuje entre el pistn y el cilindro.
Motor convencional

Motor MR

Metales de biela y bancada sin muesca de fijacin

Los metales de bancada tienen una vena de lubricacin y un barreno, los cuales
no tienen una posicin. Los metales de biela si tienen posicin.
Cuando realice una reparacin mayor al motor tenga en cuenta lo siguiente:
1) Alinee los barrenos del bloque de cilindros con los barrenos de lubricacin
de las bielas.
2) Verifique que los metales de bancada no se muevan axialmente.
Bielas
Las bielas del motor MR estn hechas de una sola pieza, y en el proceso de
fabricacin se cortan en la lnea A. Las caras tanto de la tapa de biela como la
tapa tienen un terminado rugoso diferente esto determina la posicin ya que no
tiene muescas.
Lnea de corte A

Marca frontal

Barreno de
lubricacin

Tapa de biela

Terminado rugoso

Al realizar la reparacin mayor ponga atencin a lo siguiente:

1) No mezclar las tapas de las bielas, ya que no estn marcadas.
2) No usar herramienta de impacto para apretar ya que puede daar la rosca
del tornillo.
3) Verificar la posicin del barreno de lubricacin y la marca del frente del
pistn.
Sello de aceite trasero
El sello de aceite trasero del cigeal va montado directamente en el bloque de
cilindros sin porta sello.

Carter de aceite
La bomba y el colador estn dentro del carter de aceite, la parte superior del carter
es de aluminio para reducir los niveles de ruido y vibracin y se sujeta a la
transmisin.

La parte baja del carter es de metal.

Cadena de distribucin
El uso de cadena del tipo silenciosa y el uso de engranes pequeos hacen al
motor MR compacto y ligero, tambin reduciendo los niveles de ruido.

10

Polea de accesorios
Se ha adoptado una polea serpentn la cual contribuye al tamao compacto del
motor, esta polea es de 6 ranuras y tiene un tensor automtico instalado entre la
polea del cigeal y la polea del alternador. Este tensor automtico con resorte
tensor integrado elimina los ajustes peridicos de la tensin de la banda.

Mltiple de admisin
El mltiple de admisin es de resina para contribuir a la reduccin del peso. Cada
puerto de entrada tiene la misma distancia esto hace posible un sonido acstico y
corresponde a la aceleracin del vehculo.

Vista posterior
Vista anterior

11

Mltiple de escape
El mltiple de escape tiene un diseo de salida donde los gases de escape se unen
y con este tipo de salida se mejora la expulsin de los gases de escape.

Sistema de enfriamiento de motor

Para mejorar la eficiencia de enfriamiento alrededor de la cmara de combustin
se adoptaron los siguientes mecanismos:
1. Anlisis de la composicin de la aleacin del aluminio as como el grosor de
las paredes de la cabeza en la cmara de combustin.
2. Diseo compacto del espacio para la buja.
3. Optimizacin del flujo de agua a travs de los conductos.
Mecanismo de doble sistema de enfriamiento
Durante el funcionamiento normal la temperatura del motor se incrementa esta
temperatura es inducida a las paredes de los cilindros, al controlar la temperatura
disminuye la friccin y mejora el consumo de combustible.

Temperatura de
agua de salida
Debajo de
82 C.

Temperatura de
agua de salida
entre 82 C y
95 C.

12

Temperatura de agua
de salida
Arriba de los 95 C.

Vlvula de control de flujo de agua

El flujo del agua de enfriamiento del motor es dividido en 2 sistemas: cabeza de
cilindros y bloque de cilindros. La vlvula de control de flujo es instalada para
controlar la cantidad de refrigerante enviada al bloque de cilindros en relacin a la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura es por debajo de 95 C (Conduccin normal) la vlvula de
control de flujo cierra y el refrigerante es recirculado a la cabeza de cilindros, esto
induce a que incremente la temperatura de las paredes de los cilindros y como
resultado la temperatura del aceite, esta incremento de temperatura controlado
mejora la economa de combustible, reduce la friccin y los gases no quemados
(HC).
Cuando la temperatura es de 95 C o mayor (Bajo condicin de plena carga) la
vlvula de control de flujo abre y deja que el refrigerante circule por el bloque de
cilindros para que alcance su temperatura apropiada.

13

Modulo de control de motor

El modulo de control de motor se encuentra en el compartimiento de motor lado
izquierdo.
Cuando reemplace la unidad de control ser necesario realizar el aprendizaje de la
posicin del pedal del acelerador completamente abierto, mariposa de aceleracin,
y cantidad de entrada de aire en marcha mnima.
Aprendizaje de posicin del pedal del acelerador en posicin completamente
cerrada.
El aprendizaje de la posicin del pedal de acelerador es usado para que la unidad
de control monitoree las seales de la salida de los sensores de posicin del
acelerador, y debe de realizarse cada vez que se remueva el sensor de posicin
del acelerador.
Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin.
El aprendizaje de la posicin de la mariposa de acelerador es usado para que la
unidad de control monitoree la posicin de la mariposa de aceleracin por medio
del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. Este procedimiento debe de
realizarse cada vez que se remueva la mariposa de aceleracin.
Aprendizaje de cantidad de aire
Este aprendizaje debe realizarse para obtener una marcha mnima estable.
Antes de realizar este procedimiento debe confirmar que las siguientes
condiciones se cumplen.
Voltaje de bateria mas de 12.9 volts
Temperatura de refrigerante entre 70 y 95 C.
Temperatura de aire de entrada menos de 60 C.
Interruptor de Parking-Neutral en posicin ON.
Todas las cargas elctricas en posicin OFF.
Direccin en posicin recta.
Velocidad del vehiculo: 0 Km/hr.
Temperatura del aceite de la T/A: 60 C o mas.

14

Sensor de Posicin de cigeal

El sensor de posicin del cigeal es del tipo semiconductor y esta localizado en
la parte trasera del bloque de cilindros, este detecta la seal de giro de la placa
fijada en el contrapeso nmero 4 del cigeal. Esta informacin es usada para
ajustar el tiempo de encendido y el tiempo de inyeccin, tambin es usado para
calcular la velocidad del motor.

Sensor de posicin de rbol de levas

Esta localizado en la parte trasera de los rboles de levas, lee la informacin de la
placa trasera del rbol de levas de admisin, esta informacin es utilizada para la
posicin del tiempo de las vlvulas de admisin (Vlvula CVTC) y localizar el
orden de los cilindros.
Como detecta la posicin de referencia de cada cilindro
Esta referencia la obtiene por medio de la seal del sensor de posicin del rbol
de levas y la seal del sensor de posicin del cigeal.

Control total de Motor/TA/ABS

Este es un sistema en el cual las seales son intercambiadas entre los mdulos
de control del motor (ECM), transmisin automtica (T/A), frenos (ABS) y el
medidor combinado va sistema CAN para optimizar el torque del motor, la
aplicacin del lockup durante los cambios de la transmisin, para prevenir una
cada de las r.p.m. del motor durante una rpida desaceleracin.

15

Sistema de comunicacin CAN

La Red de rea controlada (Controller rea Network o CAN) es una lnea de
comunicacin en serie para aplicaciones en tiempo real. Se trata de una lnea de
comunicacin en el vehculo, que se caracteriza por una alta velocidad en la
comunicacin de datos y una excelente capacidad para la deteccin de fallos.
Muchas unidades de control electrnico estn instaladas en el vehculo y cada una
de ellas comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante el
funcionamiento (no independientes). En la comunicacin CAN, las unidades de
control se conectan a 2 lneas de comunicacin (lnea H de CAN, lnea L de CAN),
permitiendo alta velocidad en la transmisin de la informacin con menos cantidad
de cables.
Cada unidad de control transmite y recibe datos, si bien lee de modo selectivo
nicamente los datos requeridos.
Sistema de combustible
El tanque de combustible es de resina y tiene una capacidad de 52 litros. La
bomba, el filtro y el medidor estn dentro del tanque. La manguera que va al riel
de inyectores esta conectado con un conector rpido. Antes de remover el tanque
de gasolina deber vaciarlo.

Sistema de escape
Un sistema de escape de tres piezas ha sido adoptado. Materiales inoxidables han
sido adoptados para disminuir la corrosin. Juntas esfricas han sido adoptadas
para mejorar la disminucin de ruido y vibracin.

16

Transeje Automtico

Cdigo RE4F03B
Control de cambios ms suave y mejor respuesta, monitoreando directamente las
revoluciones de entrada en la turbina por medio de un sensor de revoluciones en
el lado de entrada.

Sensor de
revoluciones de la
turbina

Especificaciones
Motor
MR18DE
Modelo de Transeje automtico
RE4F03B
Conjunto
del Nmero de l 3CX0D
transeje automtico cdigo
del
modelo
1.
2.861
2.
1.562
3.
1.000
4.
0.697
Reversa
2.310
Relacin final
4.072
Aceite recomendado
Aceite genuino Nissan ATF matic D o
equivalente
Capacidad de aceite
7.7 litros

17

1. Cubierta del convertidor

2. Bomba de aceite
3. Banda de freno
4. Embrague de reversa
5. Embrague de alta
6. Engrane planetario delantero
7. Embregue de baja de un solo sentido
8. Engrane planetario trasero
9. Engrane hacia delante
10. Embrague de directa
11. Embrague de baja y reversa
12. Engrane de salida
13. Servo pistn
14. Embrague tambor de reversa
15. Cubierta lateral

18

16. Engrane de marcha

mnima
17. Embrague hacia delante
de un solo sentido
18. Caja del transeje
19. Engrane de reduccin
20. engrane final
21. Caja del diferencial
22. Flecha de entrada
23. Convertidor de torsin

Sensor de turbina & sensor de velocidad 1

Sensor de la turbina
Esta instalado cerca del tambor del embrague marcha delante, detecta el nmero
de revoluciones del tambor del embrague marcha adelante y la transmite hacia la
TCM.
Sensor de velocidad 1
Esta instalado cerca del engrane de salida en la caja del transeje, este detecta el
nmero de revoluciones de la flecha de salida y la enva a la TCM.
Para realizar un control ms exacto y suave de los cambios monitorea las
revoluciones de entrada y salida
Beneficio: Se pueden mejorar la sincronizacin ptima de cambios durante la
desaceleracin y la calidad de los cambios.

19

F FRENOS
Se ha adoptado para este vehculo un servo freno est equipado con asistencia
de frenado.
Los discos delanteros son de tipo ventilado, y traseros de tambor.

Cilindro maestro
Para este vehculo, se ha adoptado un cilindro
maestro TANDEM tipo de perno fijo del
depsito de reserva.

No es posible dar servicio a los mbolos

primario y secundario. Deben ser reemplazados
como conjunto.

Servofreno equipado con asistencia de frenado

Cuando la fuerza de frenado excede el valor
especificado, el servofreno equipado con
asistencia de frenado incrementa el factor de
amplificacin de la salida con respecto a la
entrada. Esto hace posible obtener una
condicin de frenado completa con menor
esfuerzo que antes.
En caso de emergencia, el efecto del ABS ser
ms notable.

20

Prueba de funcionamiento
Mientras el motor esta apagado, oprima el pedal de freno unas cuantas veces
en intervalos de 5 segundos; cuando el pedal este completamente oprimido,
arranque el motor. Compruebe si la distancia entre el pedal de freno y panel
del piso decrece.
Prueba de hermeticidad
Mantenga el motor en marcha mnima durante aproximadamente un minuto
para que el servofreno almacene algo de vaco. Apague el motor y oprima
normalmente el pedal de freno en intervalos de 5 segundos. Compruebe si la
distancia entre el pedal de freno y panel del piso aumenta cada vez que oprime
el pedal (aun si la altura del pedal se incrementa o no).

Disco de freno delantero

Disco ventilado

Frenos de tambor traseros

Para este modelo se ha adoptado el modelo de freno de tambor trasero.

21

Sistema de control de frenado:

Los sistemas ABS y EBD son equipamiento estndar para este modelo.
(ABS: Sistema de frenos anti bloqueo)
(EBD Distribucin de la fuerza de frenado electrnica)

ABS
De las seales de pulso transmitidas por cada sensor de velocidad de rueda, la
velocidad de la rueda y la velocidad del vehculo son calculadas, y la seal de
incremento de presin, presin sostenida o decremento de presin es
controlada por la unidad de control del actuador del ABS de acuerdo al bloqueo
de la rueda
El sistema de frenos antibloqueo es una funcin que detecta las revoluciones
de la rueda mientras frena y mejora la estabilidad del manejo durante el
frenado repentino previniendo elctricamente que se bloqueen las 4 ruedas.
Tambin se mejora la maniobrabilidad para evitar obstculos.
EBD
De las seales de los sensores de velocidad de las ruedas, se pueden detectar
pequeas diferencias de deslizamiento entre las seales provenientes de las
ruedas delanteras y las traseras durante el frenado. Cuando la relacin de
deslizamiento de la rueda trasera es mayor que el de la rueda delantera por un
valor especifico, la unidad de control del actuador de ABS controla la presin
del lquido de frenos para las ruedas traseras.
La distribucin electrnica de la fuerza de frenado es una funcin que detecta
patinajes sutiles entre las llantas delanteras y traseras durante el frenado, y
mejora la estabilidad del manejo mediante un control electrnico de la presin
del fluido de frenos que resulta en una reduccin del patinaje de las llantas
traseras.

22

Operacin que no es Error de sistema ABS

_ Al arrancar el motor o justo despus de arrancar el vehculo, es posible que
vibre el pedal de freno o que se escuche ruido de funcionamiento del motor
proveniente del compartim iento del motor. Esto es un estado normal de la
comprobacin del funcionamiento.
_ Durante el funcionamiento del ABS, el pedal del freno vibra ligeramente y se
puede escuchar un ruido mecnico. Esto es normal.
_ La distancia de frenado puede ser superior a la de vehculos sin ABS cuando
se maneja por carreteras irregulares, con gravilla o cubiertas de nieve (nieve
profunda recin cada).
Funcin salva la falla
En el caso de una falla elctrica en el sistema (excepto para los sensores de
velocidad de las ruedas), si hay una falla en el ABS, la luz testigo del ABS se
enciende, y si hay una falla en el EBD, se enciende la luz testigo de frenos.
Al mismo tiempo, la funcin salva la falla activa al ABS en cualquiera de las
siguientes condiciones:
- En caso de falla del ABS, solo funciona el EBD, por tanto, el vehculo funciona
en la misma condicin que un vehculo sin ABS.
- En caso de falla del EBD, todos los sistemas dejan de funcionar, por tanto, el
vehculo funciona en la misma condicin que un vehculo sin ABS y sin EBD.
Autodiagnstico con el CONSULT-II
El diagnstico de este vehculo se realiza con el CONSULT-II para mejorar la
operacin de servicio.
Pantalla de resultados de autodiagnstico
Ejemplo de falla: Cuando hay una falla en el
sensor de la rueda trasera derecha
Sincronizacin:
Cuando se despliega 0, la
falla aun est presente.
Un valor diferente de 0 indica una falla
pasada. El valor anterior indica cuantas
veces se ha girado el interruptor de
encendido de ON a OFF desde que ocurri la
falla. El nmero mximo es 49. Cuando el
conteo excede este valor, no se desplegar
valor alguno en la pantalla.

23

Sensor de velocidad de la rueda

Este vehculo utiliza, tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, una
unidad que integra el rotor del sensor y el cojinete.
Sensor ABS delantero

Sensor ABS trasero

Caractersticas y principio de funcionamiento del sensor y rotor

- Mediante el uso de un IC (circuito integrado)
en la porcin de sensado y de un rotor
magntico, se reduce el tamao y con este el
peso.
- Se suministra energa al circuito de sensado
para leer las lneas de fuerza magntica, y la
fuerza magntica es sensada electrnicamente
y convertida a un seal de corriente.
- Cuando el rotor gira, el campo magntico cambia. Este cambio es convertido
a una seal de corriente y transmitido a la unidad recontrol del ABS.
- El cambio del campo magntico es proporcional a la velocidad de la rueda.

24

Luz testigo del ABS

- Esta luz se enciende cuando existe una falla elctrica en los circuitos del ABS
o del EBD.
- Tambin se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para
una comprobacin de una vlvula. Cuando el sistema funciona normalmente, la
luz se apaga despus de aproximadamente un segundo.
Luz testigo de frenos
- Esta luz se enciende cuando al mismo tiempo que la luz testigo del ABS
siempre que haya una falla en el EBD.
- Tambin se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para
una comprobacin de una vlvula. Cuando el sistema funciona normalmente, la
luz se apaga despus de aproximadamente un segundo.

25

D EJES
FAX Eje delantero
Rueda delantera y mun
Se ha adoptado para el cojinete de la rueda (cubo de nueva generacin) un
conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares (integrado con el rotor para el
sensor del ABS).
El conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares es uno de los factores
utilizados para mantener el ngulo CAMBER al realizar giros y cambios de carril.

Al mantener el ngulo CAMBER, se aplica una fuerza suficiente de giro a la

rueda y llanta.
Adicionalmente se ha logrado la reduccin de peso.
Conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares

Cojinete

Cubo con cojinete integrado

26

Comparacin estructural
Cubo (nueva generacin)

Tipo actual (Ejemplo: N16)

Inspeccin del cojinete de bolas

Mueva el conjunto del cubo de la rueda y cojinete con la mano en direccin
axial para comprobar el juego libre.
Valores de referencia
Juego axial: 0 0.05 mm
-Gire el cubo de la rueda para comprobar ruidos. Si escucha algn ruido,
reemplace el conjunto de cubo y cojinete.
-El cojinete es un elemento libre de mantenimiento y no requiere engrasar.
-Al remover el rotor de freno, coloque marcas de alineacin para que el rotor
pueda ser instalado con el cubo en su posicin original.
Juego axial

Marcas de alineacin

27

Flecha de velocidad constante delantera

Amortiguador
dinmico

Al remover el amortiguador dinmico, instlelo en la posicin original utilizando

cintos:
Valores de referencia
A : 434 440 mm
: 235 241 mm (vehculos con A/T) (Lado izquierdo)
B : 70 mm

RAX Eje trasero

Cubo de rueda
Se ha adoptado un cubo que tiene integrado un conjunto cubo de rueda y
cojinetes como conjunto (integrado con el rotor del sensor del ABS) para el
cojinete de la rueda

Cubo (nueva generacin)

28

El conjunto cubo de rueda y cojinetes son elementos para mantener el ngulo

CAMBER al realizar giros y cambios de carril.
Al mejorar la rigidez del CAMBER, se aplica una fuerza suficiente de giro a la
rueda y llanta.
Adicionalmente se ha logrado la reduccin de peso.

Conjunto cubo de rueda y cojinetes

Cojinete de bolas

Cubo con cojinete integrado

Inspeccin del cojinete de bolas

-Mueva el conjunto del cubo de la rueda y cojinete con la mano en direccin
axial para comprobar el juego libre.
Valores de referencia
Juego axial: 0 0.05 mm
-Gire el cubo de la rueda para comprobar ruidos. Si escucha algn ruido,
reemplace el conjunto de cubo y co jinete.
-El cojinete es un elemento libre de mantenimiento y no requiere engrasar.
-Al remover el rotor de freno, coloque marcas de alineacin para que el rotor
pueda ser instalado con el cubo en su posicin original.

29

Cubo

(1) Barra de la suspensin

(2) Placa posterior
(3) Conjunto de cubo y cojinete

Tipo actual (Ejemplo: N16)

(1) Porta mango

(3) Placa posterior
(4) Rotor del sensor del ABS
(5) Cojinete del cubo de rueda
(6) Contratuerca del cojinete de rueda
(7) Tapa del cubo

30

E SUSPENSION
FSU Suspensin delantera
Se ha adaptado una suspensin de amortiguadores independientes.

Debido a la distribucin ptima de componentes y al ptimo ajuste de las

caractersticas de la suspensin, se logra un alto nivel de estabilidad de la
direccin y comodidad durante el viaje.
Se han adoptado las siguientes caractersticas:
- Suspensin independiente con amortiguadores
- Resortes helicoidales descentrados
- Aislantes de montaje de amortiguadores
- Absorbedores de impacto con un amortiguador de control de vibracin
integral y un resorte de rebote
- Mayor ngulo de caster

31

Resorte helicoidal descentrado

El resorte helicoidal del amortiguador ha sido diseado
para ser instalado con un descentramiento hacia la
parte exterior respecto de la lnea central de la
columna del amortiguador como se indica en la figura.
Al recibir una carga proveniente de la llanta, el resorte
actuara para empujar la columna del amortiguador
hacia la parte interna, en la direccin mostrada en la
figura. Mediante este movimiento, la fuerza del resorte
helicoidal cancelara la fuerza de empuje generada por
la llanta. Para evitar que la columna de la direccin se
flexione, el mbolo del absorbedor de impacto puede
moverse suavemente, incrementando la sensacin de
comodidad durante la conduccin.

Al instalar la columna del amortiguador al vehculo,

asegrese que la marca de identificacin en las
caras de montaje de los aislantes apunte hacia la
parte delantera del vehculo.

Aislante de montaje de instalaci n

del amortiguador tipo de entrada
separada
El aislante de montaje del amortiguador
ha sido diseado para absorber dos tipos
amortiguacin de entrada: una con
vibracin pequea y otra de carrera
larga.

32

Estabilizador
Al usar una rtula en cada externo de la barra de conexin del estabilizador, se
logra una mayor rigidez, lo que mejora la respuesta en giros suaves del
vehculo.

Absorbedor de impacto (Con

vibracin y resorte de rebote)

amortiguador

Amortiguador de control de vibracin (RCD)

de

control

de

Los RCDs que amortiguan las vibraciones de alta frecuencia estn instalados
en la suspensin delantera y trasera. Estos amortiguadores son capaces de
absorber afectivamente las micro vibraciones de alta frecuencia producidas por
el camino.
Tambin pueden mejorar el desempeo de adherencia de las llantas al camino

Normal

33

Resorte de rebote
El tipo de resorte se adapta solamente a la parte reducida de la suspensin.
El ngulo de giro del vehculo y el levantamiento de las ruedas interiores es
suprimido durante el giro, mejorando la seguridad durante las maniobras de
giro.
Se reducen los movimientos del vehculo causados por la conduccin en
superficies onduladas.

Se puede mantener el
centro de gravedad

34

Mayor ngulo de caster

Al adoptar un mayor ngulo de caster, se mejora la estabilidad de la direccin.
Comparacin de ngulo de caster

ngulo de caster

TIIDA (LATIO)

N16

4.67

1.55

Al instalar el resorte helicoidal, haga coincidir el

extremo del resorte con el asiento del resorte. Si la
posicin de instalacin se desva, pueden producirse
ruidos).

RSU Suspensin trasera

La suspensin con barra de torsin tipo H es un desarrollo nuevo que ha sido
incorporado al TIIDA.

35

Para mantener una posicin ms cercana al piso y un diseo de piso interior

ms plano, los resortes helicoidales y los absorbedores de impacto estn
separados en la barra de torsin tipo H.
La geometra de la suspensin ha sido optimizada para mejorar la comodidad
durante el viaje, la estabilidad de conduccin recta al frente y desempeo al
realizar giros.
- Los resortes helicoidales y los absorbedores de impacto han sido dispuestos
en forma separada
- Se ha adoptado una geometra anti-levantamiento
- Se han adoptado bujes grandes para los brazos
- Se han adoptado los absorbedores de impacto con un amortiguador de
control integral de vibracin y resorte de rebote.
Resorte helicoidal
Los resortes helicoidales han sido instalados con un descentramiento en el
brazo de arrastre para obtener un nivel ms bajo de piso en el rea de carga.
EL dimetro de cada extremo del resorte helicoidal es ms pequeo para
asegurar la carrera. Por lo tanto, se mejora la comodidad durante el viaje y se
reducen los ruidos.

Cuando remueva los resortes helicoidales, remueva ambos resortes al mismo

tiempo. No remueva solo un resorte.
Al instalar los resortes, compruebe que el extremo con el dimetro mayor
apunta hacia la parte inferior del vehculo.
Dimetro mayor

Alinee la posicin del extremo del resorte

con el asiento de goma e instlelos con
seguridad.

Absorbedor
de
impacto
(con
amortiguador
de
control
de
vibracin y resorte de rebote)
36

Dimetro mayor

Brazo de arrastre

Amortiguador de control de vibracin (RCD)

Los RCDs que amortiguan las vibraciones de alta frecuencia estn instalados
en la suspensin delantera y trasera. Los amortiguadores absorben
efectivamente las micro vibraciones de alta frecuencia producidas por el
camino.
Tambin pueden mejorar la adherencia de las llantas al camino
Resorte de rebote
Se ha adoptado un tipo de resorte que se adapta solamente a la parte estrecha
de la suspensin.
El ngulo de giro del vehculo y el levantamiento de las ruedas interiores es
suprimido durante el giro, mejorando la seguridad durante las maniobras de
giro.
Se reducen los movimientos del vehculo causados por la conduccin en
superficies onduladas.
Para la remocin del absorbedor de impacto, remueva la cubierta inferior del
rea de equipaje.

Geometra anti levantamiento

La geometra de la suspensin ha sido diseada
para suprimir el levantamiento de la parte
posterior de la carrocera durante el frenado.
La fuerza de frenado (Bf) que acta en los puntos
de contacto de la llanta con el suelo genera un
momento (M) que tiende a levantar las ruedas del
vehculo.
Luego, la fuerza que empuja hacia abajo la
carrocera se aplica en la unin entre los brazos de
arrastre (OR) y la carrocera.
Buje del brazo

37

Se han adoptado grandes bujes para los brazos para mejorar la comodidad
durante el viaje y reducir ruidos.
El cilindro interior de aluminio y el cilindro exterior de resina ayudan a reducir
el peso del buje.

38

WT Ruedas y llantas
Rueda
Especificaciones
Dimensin de la rueda

Cubo

15 5 1/2JJ (Acero)

A
(mm)
100

B
(mm)
40

15 5 1/2JJ (Aluminio)
15 4TT (Temporal)
A: PCD
B: Descentramiento

Llanta
Especificaciones
Dimensin de la llanta

Presin
[kPa (kg/cm2)]
Dela nteras

Traseras

185/65R15 88S

230 (2.3)

210 (2.1)

T125/70D15 95M

420 (4.2)

Al instalar la llanta en la rueda, alinee la

marca RFV de la llanta (rojo) con la marca
que
indica
el
punto
mnimo
de
descentramiento radial de la llanta (blanco
o gris).
Para la permutacin, cambie las llantas
delanteras a las traseras en el mismo lado
del vehculo.

39

J AIRE ACONDICIONADO

Compresor

Lubricante

Refrigerante

40

Control del Aire acondicionado

Operacin del control

DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR

Este control enciende y apaga el ventilador y controla su velocidad.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA
Este control sirve para ajustar la temperatura del aire de salida.
DIAL DE CONTROL DE MODO
Este c ontrol sirve para ajustar el caudal de aire de salida.
PALANCA DE LA COMPUERTA DE ADMISIN
_ Posicin de recirculacin (REC): El aire interior recircula dentro del vehculo.
_ Posicin fresco (FRE): El aire externo ingresa al compartimiento del pasajero.
INTERRUPTOR DE DESEMPAADOR TRASERO
Cuando las luces estn encendidas, se desempaa la luneta trasera.
INTERRUPTOR DE A/A
El interruptor del A/A controla el sistema de aire acondicionado. Cuando el interruptor
est oprimido con el ventilador activado, se activar el compresor. Tambin se
enciende el testigo.

Sensor de presin del refrigerante

Este sensor convierte el valor de presin de lado de
alta del refrigerante en valores de voltaje de
entrada para el ECM.
Basado en el voltaje de entrada, el ECM protege el
ciclo de enfriamiento y controla la velocidad de
marcha mnima.

41

Filtro del aire acondicionado

El filtro del aire acondicionado est instalado cerca de la unidad del aire
acondicionado.
El filtro est hecho de fibras estticas y es capaz de recolectar polvo, polen y
partculas de aproximadamente 0.3m y mayores.

Servicio
El periodo de reemplazo del filtro es de 12,000 km o 12 meses, lo que ocurra
primero.
La vida de servicio del filtro puede
reducirse dependiendo de los ambientes
donde se conduce y de la frecuencia con
que se utiliza el aire acondicionado.
Cuando el flujo de A/A decrece
significativamente,
o
cuando
las
ventanillas se empaan fcilmente, es
necesario reemplazar el filtro.

42

I CHASIS
BL Chasis, Seguros y Sistemas de seguridad
Vista general del chasis

Rigidez del chasis

Se ha mejorado la rigidez reforzando las esquinas de los marcos de las puertas
traseras e instalando el miembro transversal trasero y el tnel de
amortiguacin del panel de piso.
Se ha mejorado la rigidez del chasis y reducido el peso su peso mediante dos
mtodos: Usando placas de acero de ultra alta resistencia para los refuerzos
del pilar y placas de acero de alta resistencia para los paneles del toldo y los
refuerzos del larguero.

Seguridad
Zona de l chasis (chasis absorbedor de impacto)
Zona de impacto y zona de
seguridad
Para la seguridad en impactos
frontales y posteriores, se ha
adoptado una zona de absorcin de
impacto del chasis. Esta zona
absorbe el impacto en las zonas de
colisin en la parte delantera y
posterior del vehculo para reducir
la deformacin de la cabina de
pasajeros.

43

Para la seguridad en impactos

laterales, los miembros de la
estructura, incluyendo los miembros
transversales y los miembros de la
direccin, estn conectados.
Se
mejora
la
rigidez
lateral
implementando refuerzos grandes
en los rieles laterales del toldo, en
los pilares centrales y en los
largueros.

Puertas
impactos

con

absorcin

de

Se ha implementado en cada puerta

barras de absorcin de impacto para
mejorar la absorcin de la energa
generada en una colisin lateral.
Aislamiento de ruido y vibraciones
Al optimizar el material empleado para la reduccin de ruido y vibraciones, se
ha mejorado el aislamiento.
- Aislantes de toldo y tablero de instrumentos
- Aislante reductor de ruidos del tablero de instrumentos
- Estructura doble de panel de piso como aislante de ruidos
- Materiales de absorcin de ruido en la parte posterior de cada acabado.

44

Reduccin de ruido de viento y hermeticidad

El permetro completo de la puerta y el marco estn cubiertos con hule botaaguas, lo que mejora el aislamiento.
Puerta delantera
Puerta trasera

Funcin
Con la unidad de control BCM, se puede aplicar o desaplicar el seguro de cada
puerta al activar el cilindro de la puerta del conductor, la perilla de activacin
de seguros de la puerta del conductor y el interruptor de cierre centralizado de
seguros elctricos.
Funcionamiento
Lado del conductor

Lado de pasajero
Trasero,
derecha/izquierda

Lado
del
conductor
Cilindro
puerta
Interruptor
aplicacin
seguros
Interruptor
cierre
centralizado
Perilla
seguro
puerta
Perilla
seguro
puerta

de

Aplica
desaplica
Aplica
desaplica

nter bloqueo

nter bloqueo

de

Aplica
desaplica

nter bloqueo

de
de

Aplica
desaplica

Sin
nter
bloqueo

de
de

Aplica
desaplica

Sin
nter
bloqueo

de
de

Funcin de prevencin de bloqueo

Lado
del
pasajero
delantero

Trasero,
derecha/
izquierda

Solo puerta
activada

Sin
nter bloqueo
Solo
puerta
activada

Cuando se activa la perilla del seguro de puerta del lado del conductor o el
interruptor de cierre centralizado de seguros para aplicar los seguros de las
puertas cuando la llave esta insertada en el interruptor de encendido y la
puerta del lado del conductor est abierta, se aplican los seguros de todas las
puertas y se desaplican automtica e inmediatamente para evitar que l
vehculo que de cerrado con las llaves dentro.

45

BCM
Controla todos los actuado res de los seguros de las puertas basado en las
seales del interruptor de cierre centralizado y del interruptor de deteccin del
seguro de la puerta del conductor (integrado en el actuador del seguro de la
puerta del conductor).
Interruptor de cierre centralizado
Al aplicar o desaplicar el seguro de las puertas, se transmite la seal
correspondiente ala BCM.
Actuador del seguro de puerta
Aplica/desaplica
el
seguro
de
cada
puerta
con
la
seal
de
aplicacin/desaplicacin de seguros proveniente del BCM. El actuador est
instalado en la cerradura de cada puerta.
Sistema de acceso a control remoto
El transmisor del control remoto (integrado en el control) enva seales de
radio. El receptor recibe estas seales y las enva a la BCM.
La BCM comprueba el cdigo de identificacin del control remoto, y cuando
coinciden, aplica/desaplica los seguros de las puertas.
Al aplicar/desaplicar los seguros de las puertas con el control remoto, las luces
de advertencia de peligro destellan como comprobacin del funcionamiento.
Un destello: Aplicacin de seguros
Dos destellos: Desaplicacin de seguros
El funcionamiento de control de la luz interior ha sido adoptada para encender
por medio de un temporizador cuando los seguros de las puertas son
desaplicados usando el control remoto, y para apagar cuando se desaplican
los seguros de las puertas.
En caso de perder el control remoto, debe registrarse un nuevo control remoto.
Se puede registrar hasta cinco controles remoto.
El registro acepta seis o ms registros, pero solo los ltimos cinco sern
validos.
Los ajustes de la funcin de comprobacin de registro y la funcin de bloqueo
automtico pueden ser cambiados con el CONSULT-II.
El registro del cdigo de identificacin del control remoto usando la llave, y el
registro, comprobacin y borrado del cdigo de identificacin de un control
remoto son posibles a travs del CONSULT-II.
Registro del cdigo de identificacin del control remoto usando la llave
Esto es para registrar el cdigo de identificacin de un control remoto nuevo
despus del reemplazo de la BCM y para agregar un control remoto nuevo
manteniendo los cdigos de identificacin registrado.
Mantenga el control remoto que desea registrar en un rango de operacin
cercano y lleve a cabo el siguiente procedimiento:

46

Precaucin:
Inserte y extraiga la llave dentro de un perio do de 10 segundos. Si la llave se
inserta y se extrae demasiado rpido, el sistema puede no ingresar al modo de
registro de cdigos de identificacin del control remoto.
An cuando se han removido las bateras, la funcin de memoria mantiene el
cdigo de identificacin del control remoto.

Dispositivo antirrobo
Luz indicadora de seguridad
La luz indicadora de seguridad est instalada en el medidor combinado y es
controlado mediante el ECM.

Inmovilizador de motor
El inmovilizador del motor es un sistema antirrobo que inhibe el
funcionamiento del motor a menos que se utilice una llave con un cdigo de
identificacin registrado.
Se asigna un cdigo de identificacin a cada llave mecnica, y solo aquellas
llaves cuyo cdigo de identificacin ha sido registrado en la BCM y en el ECM
estn habilitadas para arrancar el motor.
Se pueden registrar hasta 4 llaves inteligentes si es requerido por el cliente.
El vehculo no arrancar si se instala un ECM diferente al instalado en planta
para este vehculo.
Al registrar el cdigo de identificacin de una llave despus de una reparacin,
de un reemplazo de partes o despus de agregar una llave a la codificacin,
todas las llaves mecnicas del vehculo deben registrarse nuevamente al
mismo tiempo. Por lo tanto, solicite todas las llaves del cliente antes de
realizar el registro.

47

GW Cristales, Ventanillas, Espejos

Parabrisas

El parabrisas tiene un tinte verde y es de tipo protector contra los rayos UV.
Los cristales de las ventanillas laterales y las de tipo opera tiene un tinte verde
y un aislante trmico.
El parabrisas cuenta con un sombreado en la parte superior del mismo para
mejorar el desempeo contra los destellos y reflejos.
Las molduras del parabrisas son del tipo montaje al ras y estn hechas de PVC.
La diferencia de nivel de la superficie de adherencia del cristal la entrada de
agua durante la lluvia y de los lavadores a travs de las ventanillas.
El diseo de los espejos retrovisores exteriores permite una gran visibilidad.

Sistema de elevavidrios elctrico

Funcionamiento del temporizador
Al mejorar el funcionamiento del temporizador, fue posible activar el
elevavidrios del lado del conductor aproximadamente 45 segundos despus de
haber girado el interruptor de encendido a la posicin OFF.
El temporizador es cancelado cuando se cierra la puerta del conductor
(interruptor de puerta en OFF) desde la posicin abierta (interruptor de puerta
en ON), o cuando el interruptor de encendido se gira de la posicin ON a OFF.
Operacin del temporizador.
Cuando el interruptor de encendido es girado a un posicin diferente de ON, se
cancela el suministro de energa de encendido proveniente de la BCM al
interruptor principal de las ventanillas.
El interruptor principal de las ventanillas detecta que el suministro de energa
de encendido ha concluido, pero permite el funcionamiento del elevavidrios
durante 45 segundos despus del corte de energa.

48

Mecanismo de deteccin de objetos

Cuando un objeto es atrapado entre el cristal de la ventanilla del conductor
mientras se est cerrando y el marco de la puerta, el cristal desciende 150 mm.
Cuando un impacto o carga similar a la que producira un objeto atrapado en la
ventanilla del conductor es detectado, el cristal descender dependiendo de las
condiciones ambientales y de manejo.
Condiciones de funcionamiento
- Mientras la ventanilla del conductor est totalmente abierta hasta
inmediatamente antes de cerrar completamente.
- Cuando se cierra automticamente mientras el interruptor de encendido est
en la posicin ON.
- Cuando se cierra (manual o automticamente) la ventanilla mientras en
interruptor de encendido se encuentra en una posicin diferente a ON (cuando
se activa el temporizador).
Motor del elevavidrios del conductor

Mecanismo de deteccin de objetos

En este sistema, se ha eliminado el interruptor de lmite y se han instalado dos
sensores para modificar la estructura.
Para controlar el sistema, se necesita la informacin de la posicin y
movimiento del cristal de la ventanilla. Por lo tanto, si el sistema pierde o tiene
una falla de la informacin de posicin durante un procedimiento de inspeccin
o mantenimiento, se debe reiniciar el sistema.
El interruptor del elevavidrios detecta el movimiento del cristal contando la
cantidad de pulsos por rotacin del eje de rotacin del motor
Este detecta la diferencia de la seal de pulso del sensor de pulso 2(2 seal
codificadas) para identificar la direccin de movimiento (arriba/abajo) de los
cristales.

49

Funcin de deteccin de objetos

El interruptor principal de las ventanillas lee las seales de los generadores de
pulsos 1 y 2 para identificar el estado del cristal de la ventanilla y ejecutar
algn control.

Cuando un objeto queda atrapado y una fuerza de una carga fija o mayor es
aplicada al cristal de la ventanilla de la puerta del conductor mientras est
subiendo automticamente o cuando el interruptor de encendido se encuentra
en una posicin diferente a ON (cuando el temporizador est activado), cambia
la seal del generador de pulsos 1.
El interruptor del elevavidrios lee la seal de cambio, detiene el funcionamiento
del motor y transmite la seal de descenso para hacer bajar una cantidad
preestablecida el cristal de la ventanilla del conductor.

Control de fallas
Cuando se detecta una irregularidad en la seal del generador de pulsos, el
cual detecta la direccin de movimiento cuando el cristal de la ventanilla del
conductor est ascendiendo, y cuando se detecta una falla entre la posicin
completamente cerrada del cristal que el interruptor del elevavidrios memoriza
y la posicin actual del cristal, se activa el control de fallas, colocando el
sistema en un estado de no iniciado.
Funcin de paro
- Operacin automtica de ascenso
- Funcin de deteccin de objetos
- Funcin de temporizador

50

Instalacin del elevavidrios de la puerta del conductor

Procedimiento de inicio para el elevavidrios del conductor:
- Cuando se cancele el suministro de energa al elevavidrios y al motor
elctrico debido a la remocin de una Terminal del acumulador o cuando se
funde un fusible.
- Cuando el conjunto del regulador y el motor hayan sido removidos/instalados.
- Cuando el conector del arns del interruptor del elevavidrios sea
removido/instalado
- Cuando el cristal y las guas del cristal sean removidas/instaladas.
Proceso de reprogramacin
PRECAUCIN: Antes de realizar el procedimiento de reprogramacin,
asegrese de desconectar una Terminal del acumulador o el conector del arns
del interruptor del elevavidrios.
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Baje el cristal de la ventanilla a la mitad o un poco ms abajo.
3. Jale el interruptor del elevavidrios hacia arriba y mantngalo durante 3
segundos o ms an despus de que el cristal haya subido completamente. Si
las operaciones de abierto y cerrado se realizaron en forma continua, esto
puede causar un estado de inicio.
Cuando no se puede llevar a cabo el
inicio correctamente, debe realizar
nuevamente el inicio al menos una
vez.

Referencia: Procedimiento de de inicio

1. Gire la llave de encendido a la posicin ON.
2. Baje el cristal de la ventanilla a la mitad o un poco ms abajo.
3. Desconecte el conector del motor elctrico del elevavidrios y jale el
interruptor del elevavidrios hacia arriba durante un segundo o ms.

51

RF Toldo
Techo solar
Cuando se activa el interruptor del
techo solar, ste se desliza o se
inclina. El deslizamiento y la
inclinacin
son
controlados
mediante
el
funcionamiento
automtico solamente. Cuando se
activa el interruptor mientras el
techo solar est en movimiento, se
puede detener el funcionamiento
automtico.

Funcin de deteccin de objetos

Cuando una cantidad de fuerza preestablecida es aplicada al techo solar por un
objeto atrapado cuando el techo solar est cerrando mediante deslizamiento
automtico, el techo solar invierte el movimiento y retrocede
aproximadamente 150 mm. o abre completamente y se detiene.
Cuando la funcin de deteccin de obstculos se activa 5 veces seguidas, el
techo solar no funcionar adecuadamente en algunos casos.
En tal caso, detenga la funcin de deteccin de objetos y en los siguientes 5
segundos, mantenga hacia arriba el interruptor. Cuando el techo solar cierre
completamente, ste regresar a su condicin normal.
La funcin de deteccin de objetos no funcionar cuando el techo solar est un
poco antes de la posicin completamente cerrada.
El techo solar debe ser iniciado para su funcionamiento normal despus de las
siguientes acciones (o fenmenos):
- Cuando el acumulador es removido/instalado o al desconectar una Term inal
del acumulador con el techo solar en movimiento.
- Cuando el voltaje del acumulador cae marcadamente cuando se mueve el
techo solar.
- Cuando no se puede abrir/cerrar el techo solar de forma automtica o cuando
no se puede hacer que se mueva en la direccin de apertura.
Procedimiento de reprogramacin
1. Oprima el interruptor de inclinacin hacia arriba UP para levantar el techo
solar.
2. Libere el interruptor y oprmalo nuevamente hasta que la cubierta deje de
moverse.

52

3. Mientras el interruptor de inclinacin hacia arriba UP est oprimido, la tapa

se mover ligeramente hacia arriba, se detendr mecnicamente y finalmente
se detendr automticamente.
4. Libere el interruptor de inclinacin hacia arriba UP y oprmalo nuevamente
dentro de los 6 segundos siguientes.
5. Mientras el interruptor est oprimido, la tapa se mueve automticamente
hacia abajo despus de aproximadamente 4 segundos. Se inclina hacia abajo >Se desliza para abrirse -> Se desliza para cerrarse.
6. Despus que se detiene la cubierta, espere 0.5 segundos o ms y libere el
interruptor.
7. Active el interruptor del techo solar. Si el techo funciona correctamente, el
procedimiento de inicio ha sido completado.

SE Asientos
Asiento delantero

Rango de deslizamiento: 240 mm

(10 x 24 posiciones)
Rango de levantamiento: 60 mm
Rango de inclinacin:

1. Para mejorar el agarre y facilidad

de desplazamiento del asiento, se
utiliza una barra de arrastre.
2. El ajuste de elevacin del asiento
se encuentra en la el costado
interior del asiento para facilitar su
sujecin.
3. La palanca de reclinacin est
instalada junto a la palanca de
ajuste de elevacin.

A: 14
B: 10 (2 x 5 posiciones)
C: 74 (2 x 37 posiciones)

53

Asiento trasero

1. Para facilitar la sujecin, se utiliza una barra de arrastre como medio de

ajuste de deslizamiento del asiento.
2. La palanca de reclinado de respaldo del asiento se encuentra en el extremo
del asiento, en el exterior del acojinado.
Rango de deslizamiento: 240 mm (10 x 24 posiciones)
Rango de inclinacin:
A: 86
B: 24 (4 x 6 posiciones)
C: 16 (4 x 4 posiciones)

54

K SISTEMA ELECTRICO
LT Sistema de luces
Luces exteriores/faros de halgeno
Descripcin del sistema
_ El BCM (Mdulo de control de la carrocera) controla el funcionamiento de las luces
altas y bajas de los faros.
_ El IPDM E/R (compartimiento del motor del mdulo de distribucin inteligente de
energa) acciona las bombillas de los faros segn las seales de comunicacin CAN del
BCM.
_ El medidor combinado acciona el indicador de luces altas segn las seales de
comunicacin CAN del BCM.
Las luces de halgeno
Punto
Faro de algeno

Especificacin (V-W)
Luz alta/baja (foco de 12 60/55
algeno)
Luz de posicin
12 5
Luz de giro delantera
12 21 (Foco mbar)
Luz anti-niebla delantera (foco de halgeno)
12 35 (Tipo H8)
Luz de seal de giro
12 5
Luz combinada trasera
Freno/trasera
12 - 21/5
Luz indicadora de giro 12 21
trasera
Luz de freno de montaje superior
LED
Luz de placa
12 5
Luz baja de los faros (LO)
Cuando el interruptor de luces es girado al segundo nivel, los contactos de los faros 1 y 2
se encendern, y se establecer es circuito de la salida 2 del ECM a la entrada 5 y de la
salida 3 a la entrada 4.
Luz alta de los faros (HI)
Cuando el interruptor de luces es girado a la posicin de luces altas, se activa el circuito
de las luces altas entre la salida 3 de la BCM a la entrada 5,
Seal de paso
Cuando se selecciona la posicin de seal de paso, se establece el circuito entre la salida
2 de la BCM a la entrada 4.
El IPDM E/R que recibe cada una de las seales mencionadas anteriormente activa el
relevador correspondiente y enciende los faros.

55

Ajuste de orientacin
Gire los tornillos en direccin de ajuste para realizar los ajustes
Gire los tornillos en direccin de ajuste hacia direccin de apriete para realizar los ajustes.
(para hacer ajuste en sentido de afloje, afloje los tornillos una vez y reemplcelos.

Sistema de luz interior entrelazado con la llave de encendido.

Sistema de luz interior entrelazado con la llave de encendido.
Temporizador de lmpara interior.
Cuando el interruptor de luz interior esta en posicin DOOR, la BCM enciende / apaga la
luz interior por el temporizador por 30 segundos cuando las siguientes condiciones son
cumplidas
Cuando la lmpara es encendida / apagada esta es intensificada / atenuada por un
mximo de cinco segundos (30 % a 100 %).
Condiciones de operaciones del temporizador.
1.- El interruptor de deteccin de insercin de llave esta apagado y el botn interruptor
esta apagado.
2.- Todas la puertas estn cerradas.
3.- La puerta del conductor es cerrada proveniente de una posicin abierta.

56

DI Sistema de Informacin al Conductor.

Cuadro de instrumentos.
Construccin

Luz indicadora de temperatura baja temperatura del agua de enfriamiento del

motor y luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento del
motor.
El calibrador de temperatura del agua de enfriamiento del motor indica tres condiciones
de temperatura: la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del
motor es encendido (baja temperatura).la luz indicadora de baja temperatura del agua
de enfriamiento del motor y la luz de advertencia de alta temperatura del agua de
enfriamiento del motor estn apagados (condicin apropiada), y la luz de advertencia de
alta temperatura del agua de enfriamiento esta encendido (alta temperatura). Las luces
encienden y apagan bajo las condiciones como se muestra abajo en la figura:

57

Funcin de auto diagnostico del cuadro de instrumentos.

Cuando la funcin de autodiagnstico del cuadro de instrumentos es activada, todos los
segmentos del odmetro encienden, y las funciones del panel LCD pueden ser revisadas.
Al mismo tiempo, la luz de advertencia de nivel bajo de combustible enciende, y la
continuidad de la luz de advertencia del nivel bajo de combustible puede ser revisada.
Funcin de revisin del circuito.
Por balanceo las agujas de los indicadores que son manejados por los circuitos de
control montados (velocmetro, tacmetro e indicador de gasolina) cuando la funcin de
diagnostico es activado, la funcin del panel y la continuidad de los circuitos internos
pueden ser revisados.
Al mismo tiempo, la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del
motor y la luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento del motor, la
continuidad en los circuitos internos pueden ser revisados.
Procedimiento de autodiagnstico.
1.- Gire el interruptor de ignicin a posicin ENCENDIDO, y cambie el indicador de viaje a
TRIP A O TRIP B.
2.- Gire el interruptor de ignicin a posicin APAGADO.
3.- Mientras presiona el interruptor del odmetro, gire el interruptor de ignicin a
posicin ENCENDIDO nuevamente.
4.- Cercirese que el contador de viaje indique 0000.0.
5.- Presione el interruptor del odmetro 3 veces o mas (contando 7 segundos despus
gire el interruptor de ignicin a posicin ON).
6.- todos los segmentos del odmetro encendern, al mismo tiempo la luz de advertencia
de nivel bajo de combustible tambin encender.
(si cualquiera de los segmentos no enciende, reemplace la unidad de indicadores
montada).

58

7.- Presione el interruptor del odmetro.

Normal: las agujas se desplazaran como se muestra abajo mientras el interruptor del
odmetro es presionado.
(la luz de advertencia de bajo nivel de combustible se apaga, y tanto la luz indicadora de
baja temperatura del agua de enfriamiento del motor como la luz indicadora de alta
temperatura del agua de enfriamiento del motor estn encendidas.

WW Sistema de Limpiaparabrisas
Sistema de limpiaparabrisas

Precaucin
- Si los limpiadores no se pueden mover durante la operacin a causa que nieve o
basura que los obstaculice (por mas de diez segundos), la operacin del limpiador
es detenida para proteger al motor.
Para reestablecer los limpiadores, cierre el interruptor, remueva el
obstculo,
espere 20 segundos para abrir el interruptor nuevamente.
- Si el limpiador trasero se detiene por cinco segundos o mas a causa de que nieve o
basura lo obstaculice, la BCM detiene la operacin del limpiador trasero para
proteger al motor.
Para reestablecer el limpiador trasero, apague el interruptor del
limpiador trasero, remueva el obstculo espere cerca de un minuto, y encienda el
interruptor nuevamente.
- Evite abrir el cofre mientras los limpiadores delanteros estan regresando. Esto
daara el cofre.

59

Limpiadores delanteros.
Funcin
La velocidad intermitente de los limpiadores delanteros del vehculo.
Cuando el interruptor del limpiador esta en posicin INT, el contacto del interruptor es
encendido, el circuito es establecido entre la salida 2 de la BCM y la entrada 3.
Cuando el interruptor del limpiador esta en posicin ENCENDIDO, se ejecuta lo siguiente:
1.- La BCM detecta el estado encendido / apagado y las posiciones de las intermitentes
del limpiador volmenes 1,2,y 3 para determinar el volumen del limpiador.
2.- Basado en la seal de velocidad del vehculo enviada por el tablero de instrumentos
va comunicacin CAN y la posicin del volumen del limpiador, el intervalo de
intermitencia (en segundos) es calculado.
Intervalo de intermitencia.
Volumen Intervalo Detenido 5- 65 km/h 65km/ h o mas
1
Corto
1
0.4
0.2
2
2.5
1
0.6
3
5
2
1.2
4
7.5
3
1.8
5
12.5
5
3
6
25
10
6
Largo
7
40
16
9.6

BCS Sistema de Control del Chasis

BCM (Modulo de Control de Carrocera)
Construccin
La BCM controla la operacin de los componentes elctricos en el vehculo.

Funciones de la BCM
En adicin al la operacin de control de los componente elctricos, la BCM tiene la
funcin de leer el estatus de operacin de la combinacin del interruptor de encendido.

60

Tambin funciona como una interfase a la ECM. Esta recibe seales del auto amplificador
del aire acondicionado o del controlador del aire acondicionado, este los transmite a la
ECM va comunicacin CAN.
Sistemas directamente controla dos por la BCM
- Sistema de cierre centralizado de puertas.
- Sistema de control remoto.
- Sistema de elevavidrios
- Sistema de luz interior entrelazada con llave de encendido.
- Sistema de limpiador trasero.
Sistemas controlado por la BCM y el IPDM E/R.
- Faros, luces traseras, luces de posicin y luces de niebla delanteros.
- Sistema de auto iluminacin.
- Sistema de limpiaparabrisas.
- Desempaador trasero
Sistemas controlados por la BCM y el tablero de instrumentos.
- Alarma de luces encendidas y llaves en el interruptor de ignicin.
- Direccionales y luces intermitentes.
Sistemas controlados por la BCM, tablero de instrumentos y el IPDM E/R.
- Luz de advertencia de presin de aceite.
Modo de operacin
1.- Normal
Cuando la BCM esta en otra condicin que la de reposo, cada una de las terminales de
salida estn en encendidas y apagadas cada diez milisegundos.
2.- Modo en reposo.
Cuando la BCM esta en modo de reposo, cada terminal de salida esta en posicin
encendido y apagado cada 60 milisegundos, la alimentacin de bajo consumo es activado,
y nicamente las salidas de el interruptor del sistema de luces son procesadas.
Modo en reposo.
El sistema entra al modo en reposo tres segundos despus de que el interruptor de
encendido es puesto en posicin APAGADO y la comunicacin de la red CAN de todas las
unidades de control se detienen.
Modo en reposo.
El sistema corre en el modo de consumo bajo, y la comunicacin de la red CAN es
suspendida.
La comunicacin CAN empieza cuando se detecta un cambio de seal en cualquiera de
los siguientes interruptores:
- interruptor de intermitentes
- interruptor de cierre centralizado de puertas
- Cada interruptor de puerta
- Interruptor del combinado
- Control remoto
- Deteccin de insercin de llave en el interruptor.

61

G DIRECCION
PS Sistema de Direccin Electrnica
Los vehculos de la serie X11C cuentan Con una direccin electrnica asistida sensible a
la velocidad del vehculo.
Para todos los vehculos de esta serie, se ha adoptado una direccin y un absorbedor de
impacto en la direccin.

Especificaciones
Grado

1.6
baja 1.6
alta 1.8
alta
especificacin especificacin especificacin
Especificacin de la direccin
Direccin hidrulica elctricamente asistida
sensible a la velocidad del vehculo
Volante de la Nmero mximo de 2.9
direccin
vueltas
Dimetro
exterior 370
mm
Material Uretano
X
X
X
Piel
OPCIONAL
OPCIONAL
Mecanismo de inclinacin
Equipado (40 mm)
Tipo de mecanismo
Pin y cremallera
Mximo
Rueda interior
30 grados
grado
de Exterior de la rueda
33 grados
direccin

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Construccin

- Al instalar / remover la columna de la direccin, evite golpearla en direccin axial.

- Al remover la flecha intermedia, coloque las marcas de alineacin en la flecha
intermedia y en el conjunto de la columna de direccin.
- No gire el volante de direccin mientas el vehculo esta detenido.
- El conjunto de la columna de direccin es pesado (10 kg aprox). Tenga cuidado cuando
remueva el conjunto del vehculo para evitar daos al mismo.
- No coloque la columna de direccin cerca de objetos que generen una fuerza magntica
excesiva.

Estructura del absorbedor de impacto

La columna de direccin utiliza un absorbedor de impacto de tipo soporte.

rea de absorcin de
impacto
Columna

rea de absorcin de
impacto

rea de absorcin de
impacto

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Detalle de la porcin de absorcin de impacto

Mecanismo de la direccin
Se utiliza el mecanismo de pin y cremallera tipo R24K.

cubierta

Pion

Braso exterior

Cubrepolvo

Ajuste de la precarga del mecanismo de direccin

No podr girar el tornillo de ajuste mientras el mecanismo de direccin permanezca
instalado en el vehculo; por lo tanto, remueva primero el mecanismo de la direccin y
despus realice el ajuste.

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Control de direccin STC

Construccin
La direccin elctricamente asistida sensible a la velocidad (EPS) se utiliza en este
modelo. Este tipo de direccin genera el torque necesario en relacin a la velocidad del
vehculo.

Caractersticas
- El sistema se puede activar mientras el motor esta en marcha.
- Solo se suministra energa elctrica cuando la direccin requiere asistencia. Con este
sistema, la carga aplicada al motor se reduce, lo que no sucede en los sistemas de
direccin hidrulica donde el motor impulsa la bomba de la direccin constantemente.
- Al generar el torque ptimo necesario en base a la velocidad del vehculo , la sensacin
de la direccin ser suave en condiciones de baja velocidad y estacionado; y una
sensacin de rigidez en conduccin a alta velocidad.
- La comunicacin con otras unidades de control es por medio de la comunicacin CAN.
- En el caso de una falla en el sistema elctrico, se activa la funcin de salva la falla y se
cambia al modo de direccin estndar (no asistida).
- El diagnstico del sistema elctrico se realiza con el CONSULT-II.

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Unidad de control de la direccin elctricamente asistida

Construccin

Se realiza el clculo de datos, como la seal de torque de la direccin y la seal de

velocidad del vehculo, las cuales son transmitidas por el sensor de torque, y la seal
ptima de asistencia al torque (corriente) de acuerdo a las condiciones es la seal de
salida al motor.
Cuando se utiliza en forma continua y excesiva la direccin, como en los procedimientos
de estacionamiento, la salida (corriente) del motor de la direccin es reducida para
proteger a la unidad de control y al motor mismo.
La asistencia de torque se reduce gradualmente y con ello el esfuerzo el esfuerzo para
maniobrar el volante, pero despus de no mover la direccin por algn tiempo, se
reanuda el torque de asistencia.
En el caso de una falla del sistema elctrico, se activa la funcin de salva la falla, se
cancela la seal de salida al motor elctrico y la direccin se vuelve de tipo manual.
La luz indicadora del EPS se enciende para mostrar que hay una falla en el sistema.

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Luz testigo
La luz testigo se enciende cuando se activa la funcin salva la falla para advertir que hay
una falla en el sistema y que la direccin a cambiado al tipo manual (no asistida).
La luz se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para comprobar el
foco, y se apaga despus de arrancar el motor.
Las seales de control provenientes de la unidad de control de la direccin elctricamente
asistida son transmitidas va CAN.

Cuando se detectan fallas en varios sistemas, incluyendo el cdigo CAN COMM [U1000],
inspeccione el sistema de comunicacin CAN.
Cdigo DTC

Punto de diagnstico

C1601

BATTERY_VOLT

C1604

TORQUE_SENSOR

C1606

EPS_MOTOR

C1607

EEPROM

C1608

CONTROL_UNIT

C1609

CAN_VHCL_SPEED

C1610

CAN_ENG_PRM

U1000

CAN_COMM_CIRCUIT

El punto diagnosticado es detectado

cuando
Falla de suministro de energa al
EPS
Falla del sensor de torque instalado
en el conjunto dela columna de
direccin
Falla del motor impulsor de la
unidad de control del motor del EPS
Falla del EEPROM de la unidad de
control del EPS
Falla interna de la unidad de control
del EPS
Falla de recepcin de la seal de
velocidad del vehculo a travs de
la comunicacin CAN
Falla de la seal de motor recibida
va CAN
La falla es detectada en el circuito
de comunicacin CAN

Inspeccin Bsica
Los procedimientos de inspeccin de los circuitos de alimentacin de corriente y tierra
pueden consultarse en el manual de servicio corre

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H SISTEMA DE BOLSA DE AIRE

SB Cinturones de seguridad
Cinturones de seguridad delanteros
- Los pretensores de los cinturones de seguridad estn equipados con un limitador de
carga de dos etapas.
- Los anclajes de ajuste de altura del cinturn de seguridad son de tipo vertical

Pretensores de los cinturones de seguridad equipados con limitadores de carga

de dos etapas
En el caso de una colisin frontal, el mecanismo del pretensor se rebobina
instantneamente eliminando la holgura del cinturn provocada por la ropa, etc., y
proporciona una sujecin inmediata al pasajero. En el caso de una colisin, la carga del
cinturn de seguridad disminuye en etapas para mantener la carga ejercida por el
cinturn sobre el pasajero a un nivel determinado.

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Anclaje de ajuste de altura del cinturn de seguridad

Al jalar la perilla de ajuste, el anclaje del cinturn se libera, lo que hace posible el ajuste
de altura del cinturn.
Rango de movimiento: 76 mm (en pasos de 25mm, 25 mm y 26 mm)

Cinturn de seguridad trasero

-

El asiento trasero est equipado con cinturones de seguridad de tres puntos con
ELR para las posiciones externas del asiento trasero y de dos puntos para la parte
central del asiento.

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SRS Bolsa de aire

Colisin frontal
Las bolsas de aire del pasajero delantero y conductor funcionan en combinacin con los
cinturones de seguridad en el caso de una colisin frontal que exceda el lmite
predeterminado del vehculo para el vehculo. Los sistemas de sujecin suplementarios
del vehculo reducen el impacto a las cabezas del conductor y pasajero delantero.
Las bolsas de aire se desplegarn bajo las siguientes condiciones:
- Colisin frontal que exceda un lmite predeterminado de velocidad.
- Por un impacto equivalente al de una colisin frontal contra un muro grueso de
concreto a una velocidad de 25 km/h o mayor.
Mecanismo limitador de carga de dos etapas

Cuando se aplica una carga continua al cinturn de seguridad y est excede un lmite
predeterminado, se aplica una fuerza rotacional al la flecha y al mecanismo de bloqueo
del ELR, y la barra de torsin en la flecha ELR gira.
1. Al girar la barra de torsin, el elemento de flexin pasa a travs de la porcin de
constriccin. Esta carga de constriccin se suma a la carga de la barra de torsin.
2. Cuando el elemento de flexin se constrie hasta el final, se libera de su posicin
original y solo queda la fuerza de torsin generada por la barra de torsin sobre la flecha
ELR.

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Sensor de la zona de impacto

Se ha instalado un sensor G para
detectar una colisin frontal. En el caso
de una colisin frontal, el sensor detecta
el impacto. Cuando el sensor seguridad
en la unidad sensora de la bolsa de aire
determina que hay un impacto, se
activan las bolsas de aire y pretensores
de los cinturones de seguridad.

Unidad sensora de la bolsa de aire

La unidad controla los funcionamientos
de la bolsa de aire frontales y
pretensores de los cinturones de
seguridad del pasajero delantero y
conductor. Tambin contiene el sensor
delantero G que detecta el impacto, el
sensor
de
seguridad
de
impacto
delantero y el sensor de seguridad de
impacto lateral (solo si es aplicable). La
unidad determina cuando una colisin
frontal excede un lmite predeterminado
del vehculo.
La unidad funciona tambin como una
fuente de energa en caso de que el
acumulador se dae durante una colisi n.
Sensor G de impacto delantero
El sensor G para una colisin frontal
detecta la reduccin de velocidad y enva
una seal de voltaje. Con esta seal y la
de voltaje de sensor seguridad para
colisiones frontales, la CPU determina
que la colisin es de una magnitud que
excede un lmite predeterminado.

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Precauciones
Las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones pueden no activarse
en algunos tipos de colisin. Se muestran algunos ejemplos a continuacin.
Colisin frontal

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