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PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT
Ttol
FORMACION DE EXPLANDAS CON ARIDOS

RECICLADOS EN ZONAS PORTUARIAS
Autor/a
RUBEN DE PABLO HORTIGELA
Tutor/a
ANTONIO AGUADO DE CEA
Departament
MATERIALES DE CONSTRUCCION
Intensificaci
Data
OCTUBRE 2009
Resumen
FORMACION DE EXPLANADAS
CON ARIDOS RECICLADOS EN ZONAS PORTUARIAS
Autor: Rubn de Pablo Hortigela
Tutor: Antonio Aguado de Cea
RESUMEN
La presente tesina analiza la experiencia llevada a cabo durante la ejecucin, en febrero

de 2009, de una explanada con ridos reciclados procedentes de residuos de la
construccin y demolicin. La obra se ejecut en terrenos portuarios en el marco de las
actuaciones para la ampliacin del Puerto de Barcelona.
A la hora de ejecutar una explanada lo normal es que este regulada por la norma 6.1-I.C
Secciones de firmes. Los puertos tienen normativa especfica en esta materia, por lo
que la explanada est regulada por la ROM 4.1/94.
Los criterios de dimensionamiento de las explanadas segn esta norma se realizan en
base a los resultados del ensayo de carga con placa.
Para su uso en explanadas existen tres tipos de ridos reciclados procedentes de runa de
construccin y demolicin segn su composicin: los de hormign, los cermicos y los
mixtos. En Espaa los ms fciles de conseguir son los mixtos, que no exigen la
separacin en origen.
El uso de estos materiales en la construccin tiene ventajas sociales, ecolgicas y
econmicas, siendo uno de los pasos inevitables en el camino hacia una construccin
sostenible.
En Espaa la normativa que regula los ridos reciclados se centra en el material como
residuo, pero no como producto. A diferencia de otros pases como Alemania u Holanda
no disponemos de una normativa especfica que regule los usos de estos materiales.
Esto genera desconfianza e inseguridad a la hora de utilizarlos en elementos de una
cierta responsabilidad estructural. Para usarlos en explanadas es necesario asimilarlos a
materiales tradicionales segn las especificaciones del PG-3.
La experiencia llevada a cabo ha sido satisfactoria, pero es necesario que se cree una
normativa que regule el uso de estos materiales puedan explotar todo su potencial.
Resumen
Abstract
CONSTRUCTION OF ESPLANADES
WITH RECYCLED MATERIALS IN PORT AREAS
Author: Rubn de Pablo Hortigela
Tutor: Antonio Aguado de Cea
ABSTRACT
This thesis analyzes the construction of one esplanade with recycled arid from building
construction and demolition rubble, in February of 2009. This work was constructed inside
Barcelonas port area.
Normally 6.1-I.C Pavement Sections regulates the construction of esplanades, but port
areas have their own rules. ROM 4.1/94 is the official rule for building esplanades in port
areas. According to this rule, results of charge plate test are the most important criteria to
design esplanades in ports.
When building esplanades, there are three kinds of recycled arid from building
construction and demolition rubble according to their composition: from concrete, from
ceramics and mixed. In Spain, the mixed one is the easiest obtainable kind of recycled
arid because it does not need any treatment in origin.
The use of these materials in construction has well known social, ecologic and economic
advantages. Its use is a key step in the way to sustainable construction.
Spanish normative treats recycled arid mainly as a refuse but not as a product. In contrast
to other European countries, as Germany and The Netherlands, there is not any specific
rule to regulate the use of these materials.
This fact generates insecurities at the time to use these materials in an element with any
kind of structural responsibility.
In order to use them when constructing esplanades, assimilation to traditional materials
according to the PG-3 specifications is needed.
The experience of using these materials was satisfactory, but it is necessary to create a
Spanish rule about the use of these materials in order to expand all their capacities.
Abstract
Agradecimientos
AGRADECIMIENTOS
En este momento en el que la presente tesina es la culminacin a los aos de formacin

en la facultad, es justo echar la vista atrs y acordarse de todas aquellas personas que
me han acompaado en este camino y me han ayudado. En este sentido, por su ayuda
durante toda la carrera, quiero dar las gracias a los profesores de la universidad, a los
que admiro y respeto, y de los que he aprendido mucho ms que ingeniera. Tambin
quiero acordarme de mis compaeros de la facultad, que con el tiempo se han convertido
en grandes amigos, y de mis padres, que siempre me han apoyado.
En cuanto a la elaboracin de la presente tesina me gustara agradecer la colaboracin
desinteresada de los profesores de la universidad. En especial a mi tutor Antonio Aguado,
por haberme prestado su tiempo desinteresadamente y haberme orientado con sus
conocimientos y experiencia para sacar este texto adelante.
Quisiera agradecer la colaboracin de los profesionales de la A.P.B. y de la Gestora de
Runas, en especial a Ignacio Valero, y a todo el equipo de obra que tom parte en la
ejecucin de la explanada objeto del estudio en la presente tesina.
Y no me quiero olvidar de dos personas. Por una parte quiero agradecer a mi novia Anna
su comprensin y apoyo diario en esta ltima etapa de la carrera, en la que he
compaginado los estudios con la obra. Por otra parte no puedo olvidar a mi hermano, y le
agradezco su compaa en todas esas noches que tras la jornada laboral aprovechaba
para tirar para adelante esta tesina.
Agradecimientos
ndice
INDICE
CAPITULO 1: .................................................................................................................... 15
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................... 15
1.1. MARCO ...................................................................................................................... 15
1.2. OBJETIVOS ............................................................................................................... 17
1.3. METODOLOGA ......................................................................................................... 17
CAPITULO 2: .................................................................................................................... 19
2. ESTADO DEL CONOCIMIENTO .................................................................................. 19
2.1. MARCO ...................................................................................................................... 19
2.2. TENDENCIAS EN LOS PAISES VECINOS SOBRE EL USO DE RCDS ................. 20
2.3. TENDENCIA EN ESPAA SOBRE EL USO DE RCDS............................................ 21
2.4. ASIMILACIN DE LOS RIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD
RESIDUOS COMO MATERIAL DE RELLENO PARA EXPLANADAS SEGN PG3 (5) .. 22
2.5. USOS DE LOS ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD ......................... 25
2.6. USO DE ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCDS EN EL PUERTO DE
BARCELONA..................................................................................................................... 26
2.6.1. Nivelacin de terrenos ...................................................................................... 26
2.6.2. Relleno de cunetas ........................................................................................... 27
2.6.3. Relleno de celdas de cajones para diques verticales....................................... 28
2.6.4. Accesos a precargas ........................................................................................ 28
2.6.5. Ejecucin de capas drenantes ......................................................................... 29
2.6.6. Saneos ............................................................................................................. 29
2.6.7. Caminos provisionales ..................................................................................... 30
2.6.8. Base para explanadas ...................................................................................... 30
ndice
CAPITULO 3: .................................................................................................................... 31
3. CONTEXTO ...................................................................................................................31
3.1. MARCO ...................................................................................................................... 31
3.2. EXPLANADAS EN RECINTOS PORTUARIOS ......................................................... 33
3.3. OBRAS DE AMPLIACION DEL PUERTO DE BARCELONA ..................................... 35
3.3.1. Marco................................................................................................................ 35
3.3.2. Plan Delta ......................................................................................................... 36
3.3.3. Necesidad de la ampliacin.............................................................................. 37
3.3.4. Las magnitudes fsicas de la ampliacin .......................................................... 37
3.3.5. Una ampliacin con criterios de sostenibilidad medioambiental ...................... 38
3.4. EVOLUCIN RECICLAJE MATERIALES PROCEDENTES DE RCDS.................... 38
CAPITULO 4: .................................................................................................................... 41
4. SOLUCION EXPLANADA ............................................................................................ 41
4.1. MARCO ...................................................................................................................... 41
4.2. SITUACION ................................................................................................................ 42
4.3. SECCION TRANSVERSAL ........................................................................................ 43
4.4. CARACTERISTICAS SUPERFICIALES (DRENAJE) ................................................ 45
4.5. MATERIALES ............................................................................................................. 45
4.6. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO........................................................................ 47
4.6.1. Marco................................................................................................................ 47
4.6.2. Trabajos anteriores a la ejecucin de la explanada ......................................... 47
4.6.3. Ejecucin de la explanada................................................................................ 53
CAPITULO 5: .................................................................................................................... 59
5. ENSAYOS Y RESULTADOS ........................................................................................ 59
5.1. MARCO ...................................................................................................................... 59
5.2. CONTROL DE COTAS Y PENDIENTES ................................................................... 60
5.2.1. Marco................................................................................................................ 60
5.2.2. Criterios de aprobacin .................................................................................... 61
ndice
5.2.3. Definicin de lotes ............................................................................................ 61

5.2.4. Resultados........................................................................................................ 61
5.3. CONTROL DE CAPA DE MATERIAL RECICLADO .................................................. 61
5.3.1. Marco................................................................................................................ 61
5.3.2. Criterio de aprobacin ...................................................................................... 62
5.3.4. Resultados........................................................................................................ 63
5.4. CONTROL DE CAPA DE CORONACION.................................................................. 64
5.4.1. Marco................................................................................................................ 64
5.4.2. Criterio aprobacin de explanada..................................................................... 64
5.4.4. Obtencin de curvas tensin deformacin ....................................................... 66
5.5. MDULOS DE COMPRESIDAD Y RELACIN DE MODULOS ................................ 79
5.6. DENSIDADES ............................................................................................................ 80
CAPITULO 6: .................................................................................................................... 83
6. CONCLUSIONES .......................................................................................................... 83
7. BIBLIOGRAFA ............................................................................................................. 85
ANEJOS
ANEJO 1: .......................................................................................................................... 87
1. ANALISIS DE LANORMATIVA VIGENTE DE RCD ..................................................... 87
1.1. MARCO ...................................................................................................................... 87
1.2. NORMATIVA VIGENTE ............................................................................................. 89
1.2.1. Legislacin autonmica .................................................................................... 89
1.2.2. Legislacin estatal ............................................................................................ 90
ANEJO 2. .......................................................................................................................... 93
2. ARIDOS CON ORIGEN RCD EN ALEMANIA .............................................................. 93
ANEJO 3: .......................................................................................................................... 97
3. FICHAS MATERIAL RECICLADO ............................................................................... 97
10
ndice
ANEJO 4 ......................................................................................................................... 103

4. LEVANTAMIENTO EN CONTRADICTORIO DE CORONACION DE EXPLANDA ... 103
ANEJO 5 ......................................................................................................................... 105
5. ENSAYO PLACA DE CARGA .................................................................................... 105
5.1. MARCO .................................................................................................................... 105
5.2. MATERIAL PARA REALIZAR EL ENSAYO ............................................................. 106
5.3. PROCEDIMIENTO ................................................................................................... 107
5.4. CALCULO DEL MODULOS DE COMPRESIVIDAD ................................................ 108
ndice
11
INDICE DE TABLAS
TABLA 2-1. PARMETROS A REGULAR EN RIDOS RCD EN LAS NORMATIVAS EUROPEAS ....... 21
TABLA 2-2. CARACTERIZACIN DE DIVERSOS FLUJOS RESIDUALES COMO MATERIAL
SECUNDARIO EN RELLENOS TIPO TERRAPLN (5) .................................................................. 23
TABLA 3-1.RECOMENDACIONES A TTULO ORIENTATIVO DE EXPLANADAS EN ROM 4.1-I.C. .... 33

TABLA 3-2. CATEGORAS DE EXPLANADAS SEGN EL ENSAYO DE CARGA CON PLACA ............. 34
TABLA 5-1. RESUMEN CRITERIOS DE CONTROL ..................................................................... 60
TABLA 5-2. DIVISIN LOTES PARA ENSAYOS DE CARGA CON PLACA ...................................... 66
TABLA 5-3. LECTURAS DE EXTENSMETROS. (E.P.C. N1 18-02-09). ................................... 68
TABLA 5-4. ENSAYO DE PLACA DE CARGA N1 (18-02-09). PROMEDIO DE LAS LECTURAS
COMPARADORES
................................................................................................................. 69

TABLA 5-6. ASIENTOS PARCIALES POR ESCALN DE CARGA. (E.P.C. N1 18-02-09). ............ 72
TABLA 5-7. PROMEDIO DE LAS LECTURAS DE LOS COMPARADORES (E.P.C. N2 18-02-09). ... 72
TABLA 5-9. PROMEDIO DE LAS LECTURAS DE LOS COMPARADORES (E.P.C. N3 18-02-09). ... 75
TABLA 5-10. LECTURAS DE EXTENSMETROS. (E.P.C. N4 18-02-09). ................................. 77
TABLA 5-11. PROMEDIO DE LAS LECTURAS DE LOS COMPARADORES (E.P.C. N3 18-02-09). . 78
TABLA 5-12. RESUMEN DE VALORES DE LOS ENSAYOS DE CARGA CON PLACA REALIZADOS EN
EXPLANADA MUELLE PRAT ................................................................................................... 79
TABLA 5-13. DEFINICIN DE LA EXPLANADA .......................................................................... 80

TABLA 5-14. ANLISIS DE RESULTADOS (ENSAYO 18-2-9) ..................................................... 81
TABLA A2-1. CLASIFICACIN RIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCDS SEGN (DIN-EN4226-100) .......................................................................................................................... 94
TABLA A3-1.PRODUCTOS RECICLADOS OFRECIDOS POR GESTORA DE RUNAS DE LA
CONSTRUCCIN S.A. (11) ................................................................................................. 101
12
ndice
ndice
13
INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1-1. DIAGRAMA DE VENN. LA SOSTENIBILIDAD (1). ................................................... 16

FIGURA 2-1. MATERIAS PRIMAS, PROCESOS, PRODUCTOS OBTENIDOS Y APLICACIONES DE LOS
RCDS (2). .......................................................................................................................... 26
FIGURA 2-2. PARKING DE TAPAS EJECUTADO CON RIDOS RECICLADOS. ............................... 27
FIGURA 2-3. CUNETA INTERIOR DIQUE SUR CON RIDOS RECICLADOS .................................. 28
FIGURA 2-4. EJECUCIN DE CAPA DRENANTE ....................................................................... 29
FIGURA 2-5. CAMINO PROVISIONAL EJECUTADO CON RIDOS RECICLADOS. ........................... 30
FIGURA 3-1. ESTADO FINAL DE LAS OBRAS DE AMPLIACIN. FUENTE: E.P A PARTIR DE (9) ..... 35
FIGURA 3-2 .VISTA DE LA AMPLIACIN DEL PUERTO A LA DESEMBOCADURA DEL RIO
LLOBREGAT. FUENTE: MEMORIA GRC. (10) ......................................................................... 36
FIGURA 3-3. SUPERFICIES AMPLIADAS SOBRE EL MAR ........................................................... 38
FIGURA 3-4. EVOLUCIN GESTIN CONTROLADA DE RESIDUOS EN CATALUA 2001-2007 (2) 39
FIGURA 3-5. GENERACIN DE RCD EN ESPAA DURANTE 2007 (2) ...................................... 39
FIGURA 4-1. ORTOFOTO DE BARCELONA. GOOGLE MAPS ..................................................... 42
FIGURA 4-2. SITUACIN EXPLANADA DENTRO DE MUELLE PRAT ............................................ 43
FIGURA 4-3. SECCIN TRANSVERSAL EXPLANADA ANEXA ...................................................... 44
FIGURA 4-4. EJECUCIN DE NCLEO DE DIQUE ..................................................................... 48
FIGURA 4-5. EJECUCIN DE MANTO DE ESCOLLERA .............................................................. 48
FIGURA 4-6.EXTENDIDO DE GEOTEXTIL SOBRE CAPA DRENANTE ........................................... 49
FIGURA 4-7 EXPLANADA PRECARGADA. ................................................................................ 50
FIGURA 4-8. PLACAS DE ASIENTO PARA CONTROL PRECARGA. .............................................. 50
FIGURA 4-9. RETIRADA DE PRECARGA .................................................................................. 51
FIGURA 4-10. REGULARIZACIN DE EXCAVACIN CON BULLDOZER ....................................... 52
FIGURA 4-11.COMPACTACIN DE EXPLANADA ...................................................................... 52
FIGURA 4-12. CARGA MATERIAL EN INSTALACIONES DE GESTORA DE RUNA ........................... 53
FIGURA 4-13. EXTENDIDO DE BASE EXPLANADA MEDIANTE MOTONIVELADORA ....................... 54
FIGURA 4-14. DIVISIN DE LA EXPLANADA EN 4 CUADRANTES ............................................... 54
FIGURA 4-15. VIBRADOR AUTOPROPULSADO COMPACTANDO MATERIAL RECICLADO .............. 55
FIGURA 4-16. BAERA DESCARGANDO MATERIAL ................................................................. 56
FIGURA 4-17. MOTONIVELADORA EXTENDIENDO Y RULO COMPACTANDO MATERIAL RECICLADO
........................................................................................................................................... 56
14
ndice
FIGURA 4-18. MOTONIVELADORA REPERFILADO LA CAPA DE CORONACIN DE LA EXPLANADA 57

FIGURA 5-1.TABLA 6.4 DE LA NORMATIVA INGLESA (12) ........................................................ 63
FIGURA 5-2. DEFINICIN DE CUADRANTES DE LA EXPLANADA ................................................ 66
FIGURA 5-3 ESQUEMA DE LA SITUACIN EN PLANTA DEL ENSAYO (E.P.C. N 1. 18-02-09). .... 67
FIGURA 5-4. ASIENTOS PARCIALES POR ESCALN DE CARGA. (E.P.C. N1 18-02-09). ........... 68
FIGURA 5-5 CURVAS TENSIN-DEFORMACIN. PROMEDIO DATOS EXTENSMETROS. (E.P.C.
N1 18-02-09). .................................................................................................................... 69
FIGURA 5-6. ESQUEMA DE LA SITUACIN EN PLANTA DEL ENSAYO (E.P.C. N 2 18-02-09). .... 70
FIGURA 5-7. CURVAS TENSIN-DEFORMACIN. PROMEDIO DATOS EXTENSMETROS. (E.P.C.
N2 18-02-09). .................................................................................................................... 73
FIGURA 5-8. ESQUEMA DE LA SITUACIN EN PLANTA DEL ENSAYO (E.P.C. N 3. 18-02-09). ... 73
FIGURA 5-9. ASIENTOS PARCIALES POR ESCALN DE CARGA. (E.P.C. N3 18-02-09). ........... 75
N3 18-02-09). .................................................................................................................... 76
FIGURA 5-11. ASIENTOS PARCIALES POR ESCALN DE CARGA. (E.P.C. N4 18-02-09). ......... 77
N4 18-02-09). .................................................................................................................... 78
FIGURA A2-1. RELACIN DE USOS SEGN EL TIPO DE RIDO RECICLADO EN LA NORMATIVA
ALEMANA ............................................................................................................................. 95
FIGURA A5-1. ESQUEMA PLACA DE 600 MM PARA ENSAYO DE PLACA DE CARGA (13) .......... 106
Introduccin
15
CAPITULO 1:
1. INTRODUCCIN
1.1. MARCO
Vivimos en una sociedad en la que conceptos como la sostenibilidad estn cada vez ms
instaurados entre nosotros. A pesar de no tener resea en el diccionario, esta palabra
est cargada de significado, y representa una filosofa de actuacin aplicable a todos los
niveles.
El concepto de sostenibilidad se ve representado de forma clara en el diagrama de Venn
de la figura 1-1 entendindose como el punto de encuentro entre los intereses ecolgicos,
econmicos y sociales para conseguir llevar a cavo una determinada actividad de forma
equitativa, viable y soportable. Esta figura aparece en el artculo (1) referente a la
Sostenibilidad en la gestin de un hotel rural. Aparentemente no existe ningn nexo de
16
Captulo 1
con la construccin, pero en cambio los criterios relativos a la sostenibilidad son los
mismos.
Figura 1-1. Diagrama de Venn. La Sostenibilidad (1).
Desde una gran cantidad de entes pblicos y privados, europeos y nacionales, se est
intentando encaminar el sector de la construccin hacia un marco de sostenibilidad. Los
pasos a realizar deben darse a todos los niveles: legislacin, redaccin de proyectos,
procedimientos constructivos en obra, uso de materiales reciclados.
Es este ltimo punto, el uso de materiales reciclados el hilo conductor de la presente
tesina. Para ello se hace referencia, dentro de las obras de ampliacin del Puerto de
Barcelona, a la ejecucin en febrero de 2009 de una explanada, de 1 hectrea* de
superficie, en una zona de terrenos ganados al mar. La principal peculiaridad de esta
explanada fue la utilizacin en la capa de base de ridos reciclados procedentes de
residuos de la construccin y demolicin (RCDs).
El uso de estos materiales no es nuevo en el puerto, sobretodo desde que se instal
dentro de sus territorios una central de reciclado de RCDs. Estos materiales comenzaron
utilizndose en elementos de carcter provisional o de poca responsabilidad estructural.
Mejorando los procesos de fabricacin y de ejecucin en obra, estos materiales van poco
a poco evolucionando de forma que cada vez son empleados en elementos de una mayor
responsabilidad, aunque todava con algunas reservas.
Es importante que hasta que no exista una normativa al respecto estas experiencias sean
documentadas para que se puedan transmitir con mayor efectividad, y permitir poco a
poco optimizar los procesos.
Medida de superficie: 1 hectrea equivale a 10.000 m2
Introduccin
17
1.2. OBJETIVOS
El objetivo principal de la presente tesina es analizar la utilizacin de ridos reciclados
procedentes de la construccin y demolicin como base de explanadas en recintos
portuarios. Este anlisis se hace en base a la experiencia real llevada a cabo durante la
ejecucin durante el mes de Febrero de 2009 de una explanada, dentro de las obras de
ampliacin del Puerto de Barcelona.
Los primeros captulos de la tesina tienen como objetivo analizar el contexto en el que se
enmarca la obra y explicar en qu consiste exactamente lo que se quiere conseguir con
la ejecucin de la misma. La parte central tiene como objetivo analizar cmo se ha
ejecutado la explanada, poniendo especial inters en los materiales utilizados, el
procedimiento constructivo y los resultados obtenidos. La parte final de la tesina presenta
las conclusiones sobre el uso de ridos reciclados procedentes de residuos de la
construccin y demolicin como base en explanadas de recintos portuarios en base a la
experiencia realizada.
1.3. METODOLOGA
En la metodologa, llevada a cabo durante la realizacin de la presente tesina, se pueden
diferenciar dos etapas atendiendo tanto al proceso de recogida de datos como a su
anlisis y estructuracin dentro del presente documento,
La primera etapa ha consistido bsicamente en un trabajo de campo. Dentro de los
trabajos llevados a cabo en esta etapa caben destacar las entrevistas con profesionales
especializados en la gestin de infraestructuras en recintos portuarios de la A.P.B.*, las
entrevistas con comerciales de los mercados alternativos de productos reciclados
procedentes de RCDs de G.R.C., el anlisis de la normativa vigente en relacin a los
RCD, el anlisis de la normativa vigente en relacin a la ejecucin de explanadas en
recintos portuarios, el anlisis de otros trabajos relativos al uso de materiales reciclados
en la construccin.
A todo lo anterior hay que sumarle la experiencia en la ejecucin de la obras en el recinto
portuario, y en concreto de la explanada objeto del presente estudio. El de pertenecer al
equipo de obra me permiti participar en la discusin sobre las alternativas a considerar
A.P.B.: Autoridad Portuaria de Barcelona.

G.R.C.: Gestora de Runas de la Construccin.
18
Captulo 1
sobre los materiales que iban a formar parte de la explanada, adems de permitir el
control del procedimiento constructivo, el conocimiento de los criterios de aceptacin de
las diferentes capas, y acceso a los ensayos.
Una vez realizado el trabajo de campo la segunda etapa ha consistido bsicamente en la
redaccin del presente documento, gestionando la informacin, discutiendo los resultados
obtenidos y presentando las conclusiones que se extraen del estudio. Para ello se han
definido una serie de captulos.
En el primer captulo se lleva a cabo la introduccin de la tesina. En el se describen sus
objetivos principales, las razones por las que se lleva a cabo el estudio y se define la
metodologa que se ha seguido para su ejecucin.
En el segundo captulo se lleva a cabo una visin del estado actual del conocimiento.,
haciendo referencia a las tendencias del sector del reciclado de RCDs en Espaa y el
resto de Europa, a usos de estos materiales en general y en particular dentro de recintos
portuarios.
En el tercer captulo, se presenta el contexto en el que se enmarca la obra objeto del
estudio de la presente tesina. Para ello se analiza la normativa aplicable sobre los
posibles materiales a utilizar, as como la normativa especfica de explanaciones en
recintos portuarios en contrapunto con la Instruccin de Carreteras, se lleva a cabo una
breve descripcin de las obras de ampliacin del Puerto de Barcelona a las que
pertenece la obra, y se analiza el momento actual del reciclaje de RCDs.
A lo largo del cuarto captulo se muestran los principales fundamentos que se persiguen
con la ejecucin de la explanada y la solucin que se ha planteado. Para ello se hace
referencia a su emplazamiento dentro del recinto portuario, a los requisitos estructurales y
de drenaje que se le exige, a la seccin transversal, a los materiales que la formarn, con
la introduccin de los ridos reciclados procedentes RCDs y al proceso constructivo.
En el captulo cinco presentan los criterios de recepcin de la explanada, donde se
tienen en cuenta aspectos relativos al control de los materiales utilizados y al control de
las unidades ejecutadas en obra con esos materiales.
El captulo seis hace referencia a las principales conclusiones a las que se ha llegado
durante la ejecucin de la presente tesina.
Tras estos captulos se han aadido las referencias bibliogrficas, y seguidamente se han
dispuesto los anejos.
Estado del conocimiento
19
CAPITULO 2:
2. ESTADO DEL CONOCIMIENTO
2.1. MARCO
En el presente capitulo se pretende dar una idea del estado del conocimiento en el uso
de ridos reciclados procedentes de runa de la construccin y demolicin. Para ello se
analiza desde dos vertientes. En primer lugar se establece una comparacin entre las
tendencias en el tratamiento del uso de estos materiales a nivel nacional y a nivel
europeo, haciendo referencia a las diferencias que existen en materia normativa.Por otro
lado se analizan los usos que actualmente se recomiendan para estos materiales,
atendiendo a su materia prima, los procesos de transformacin y los usos que se les
pueden dar a los productos que se derivan. Dentro de esta vertiente se analizan los usos
de estos materiales dentro de recintos portuarios.
20
Captulo 2
2.2. TENDENCIAS EN LOS PAISES VECINOS SOBRE EL USO DE RCDS

Tal y como se muestra en el acercamiento a las normativas europeas incluido en el
Programa de Gestion de Residuos de Catalua 2007-2012. (2), entre los pases de la
Unin Europea que presentan una normativa ms definida sobre los ridos reciclados se
encuentran Alemania, Austria, Holanda y Suiza.
El estudio muestra que, dentro de los aspectos comunes ms caractersticos del mercado
de ridos reciclados, en estos pases cabe destacar el hecho de que aparte de las
normas tcnicas generales de construccin aplicables, disponen de directivas, decretos,
estudios y guas que marcan las pautas para la utilizacin de estos ridos.
De esta forma estas normativas establecen requisitos y especificaciones acerca de los
ridos reciclados teniendo en cuenta su origen y composicin, que sern indicativos de
los usos que podrn prestar.
En cuanto al origen de los residuos RCDs, en estos pases se distingue entre materiales
ligados como el hormign y el asfalto, y materiales no ligados, como pueden ser
materiales de bases de carretas o terraplenes, balasto de ferrocarriles, materiales de
excavaciones y materiales procedentes de la demolicin de edificios.
Como tipos de ridos obtenidos, a pesar de no coincidir exactamente en todos los pases,
destacan los ridos de asfalto, de hormign, de asfalto y mezcla de escombros.
Los requisitos tcnicos aplicables a estos ridos son en general los mismos que se
utilizan para los ridos no reciclados. As que se pueden diferenciar parmetros
geomtricos, fsicos y qumico-ambientales. En la tabla 2-1 se muestran los parmetros
ms comunes a los que se hace referencia el las normativas de estos pases.
En cuanto a los sistemas de control de calidad en la mayor parte de los pases vecinos
tienen un carcter similar. Los procedimientos de control de calidad internos y externos
se encuentran regulados y se especifican los ensayo a realizar y su frecuencia.
En caso de que se cumpla esos requisitos tcnicos y de procedimiento, existen sellos de
calidad reconocidos (tipo Aenor) por los que las autoridades de ese determinado pas
certifican la calidad de ese rido reciclado.
21
Tabla 2-1. Parmetros a regular en ridos RCD en las normativas europeas

Requisitos de los ridos reciclados
Parmetros
Parmetros
Parmetros qumicos i
geomtricos
fsicos
medioambientales
Granulometra.
Resistencia a la congelacin.
Lixiviacin:
Resistencia a los ciclos de
pH, conductividad, As, Cd,
Distribucin de
hielo-deshielo.
dimensiones de los
Resistencia a la fragmentacin.
ridos.
Resistencia a la compresin.
Resistencia al desgaste.
Cu, Cr, Hg, Ni, Pb,

cloruros, sulfatos, fenilos,
cianuros, fluoruros.
Dimensin mxima de los
Petrografa.
ridos.
Contenido de roca blanda.
Contenido en HAP
Forma de los granos.
Contenido de finos.
(hidrocarburos aromticos).
Parmetros CBR.
ndice de Plasticidad.
Estabilidad
Densidad de granos.
(prdidas de masa)
Absorcin de agua.
Los mbitos de aplicacin de estos ridos van desde bases, subbases y capad de
rodadura de carreteras, hasta ridos para hormigones y asfaltos, pasando por suelos
para explanadas, elevaciones y rellenos. En el anejo 2 de la presente tesina se muestra
el ejemplo especfico de Alemania.
2.3. TENDENCIA EN ESPAA SOBRE EL USO DE RCDS

En Espaa, el reciclaje de RCDs , tal y como se puede ver en el anejo 1 de la presente
tesina, est regulado por una gran cantidad de normas, tanto a nivel europeo, estatal,
autonmico y local. Estas normas, se hace referencia al aspecto intrnseco de estos
materiales, y es que su origen es un residuo. De esta forma la legislacin vigente
determina las responsabilidades de los agentes que intervienen en las diversas fases del
proceso de generacin, traslado y tratamiento de estos residuos, regula las actividades
de gestin y determina los objetivos a alcanzar.
Tal y como se afirma en casi todos los foros especializados en ridos reciclados, como el
del Gremio Espaol de Residuos de Demolicin (G.E.R.D.), en nuestro pas tenemos
22
Captulo 2
una carencia en el aspecto normativo regulador de los ridos reciclados procedentes de

RCD. Esta carencia es la falta de un marco regulador para su uso aceptando sus
propiedades y sus limitaciones (3). En este sentido algunos pases como Alemania y
Holanda nos llevan algo de ventaja, tal y como se desprende del apartado 2.2 de la
presente tesina.
Para intentar equipararnos a nuestros vecinos, existe un compromiso desde un gran
nmero de entes pblicos y privados. Han surgido iniciativas como el Proyecto GEAR que
tiene como objetivo convertirse en la gua espaola de referencia en materia de ridos
reciclados (4), que una vez este aprobada ser una herramienta que seguro dar un
impulso a este nuevo sector de los materiales reciclados..
Hasta que no tengamos una normativa especfica, una de las estrategias para utilizar
ridos reciclados en explanadas, pasa por asimilar el material como tradicional y
someterlo a las prescripciones del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), tal y como se muestra en el apartado 2.4.
2.4. ASIMILACIN DE LOS RIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD

RESIDUOS COMO MATERIAL DE RELLENO PARA EXPLANADAS SEGN
PG3 (5)
Una de las principales estrategias para introducir el uso de ridos reciclados, es que
estos cumplan lo prescrito en el PG-3 como si se tratase de ridos tradicionales. A
continuacin se analiza un estudio (5) realizado en base a un plan de ensayos dirigidos a
determinar las caractersticas fsicas, mecnicas y qumicas de los ridos reciclados de
origen RCDs comparando los requisitos que establece el PG3.
El captulo 3, y en concreto el artculo 300 (6) establecen las prescripciones para
clasificar los diferentes materiales, y a los que queremos asimilar los ridos reciclados. El
estudio se realiza con tres tipos de ridos reciclados procedentes de RCDs segn su
composicin, y son hormign, cermicos y mezcla de escombros. Para cada uno de los
materiales objeto de estudio se han realizado los siguientes ensayos: contenido en
materia orgnica (UNE 103204), contenido en sales solubles (NLT 114), plasticidad a
travs de los lmites de Atterberg (UNE 103103), CBR (UNE103502). El contenido de
yeso y materia orgnica mediante mineraloga (microscopia electrnica de barrido).
La tabla 2-2 recoge los resultados (rango de valores obtenidos sobre diversas muestras)
de los diferentes ensayos, as como los lmites establecidos en el artculo 330 de la
23
normativa vigente. A este respecto, cabe mencionar que dicho artculo establece
diferentes categoras, en funcin de las caractersticas intrnsecas de los materiales. Se
definen, as, las siguientes categoras a utilizar como relleno: suelos seleccionados (SS),
suelos adecuados (SA), suelos tolerables (ST) y suelos marginales (SM).
Tabla 2-2. Caracterizacin de diversos flujos residuales como material secundario en rellenos
tipo terrapln (5)
LMITE (%) ESTABLECIDO
RIDOS RECICLADOS
PARMETROS
EN LA NORMATIVA
HORMIGN
CERMICOS
MIXTO
(ART. 330-PG3)
S.S: LL<30 y IP<10
PLASTICIDAD
(UNE 103104)
No Plstico
No Plstico
No Plstico
S.A: LL<40 y IP<4 si LL<30

S.T: LL<65 y IP>0,73(LL-20)
si LL>40
CBR
(UNE 103502)
S.S.: CBR>20
65-97
64-91
69-90
S.A.: CBR>5
S.T.: CBR>3
S.S.: M.O<0,2%
MATERIA
ORGNICA
(UNE 103204)
0,47%0,62%
0,12%-0,38%
0,44%-
S.A.: M.O<1%
0,90%
S.T.: M.O<2%
S.M.: M.O<5%
SALES
SOLUBLES EN
AGUA INCLUIDO
EL YESO (NLT
1,76%2,99%
0,14%-1,46%
2,88%3,30%
S.S. y S.S.: SS incluido el

yeso< 0,2%
S.T.: SS incluido el yeso<5%
114)
SULFATOS
SOLUBLES EN
0%-0,31%
0,23%-0,42%
AGUA
YESO (NLT 115)
0,32%2,03%
0%-2,57%
0,61%0,86%
0,98%1,20%
S.T.: <1%
S.T.: <5%
Los tres materiales estudiados evidencian un comportamiento no plstico, lo cual pone de

manifiesto la inalterabilidad del estado de dichos materiales en funcin del contenido de
agua.
24
Captulo 2
Con relacin al CBR (California Bearing Ratio), indicador de la resistencia al corte de un

material compactado bajo condiciones de humedad y densidad controladas, cabe
destacar un comportamiento bastante similar en todos los materiales estudiados. A la
vista de los resultados, todos superan ampliamente el lmite de suelo seleccionado fijado
en 20.
El contenido en materia orgnica vara considerablemente entre las diferentes
naturalezas de materiales secundarios estudiados. En cualquier caso, la interpretacin de
los resultados debe realizarse con cierta cautela dado que el mtodo de ensayo
establecido en la normativa vigente est diseado para suelos naturales, pudiendo ser
inapropiados cuando los suelos de una explanada estn formados a partir de materiales
secundarios procedentes de corrientes residuales.
En cuanto al contenido de materia orgnica, los valores se encuentran por encima del
0,2% y por debajo del 1%, por lo que no cumplen las especificaciones para material
seleccionado, pero si para adecuado.
El contenido de sales solubles en los materiales que formen parte de la explanada ha de
limitarse, al objeto de evitar posibles disoluciones que pudieran originar asientos o
prdida de resistencia del relleno. Los resultados presentan valores superiores al 0,2% e
por lo que no cumplen con las exigencias para suelos seleccionados ni adecuados, pero
si para tolerables, ya que son menores la 5%.
En cuanto al porcentaje de sulfatos solubles en agua, todas las muestras analizadas
evidencian valores por debajo del 1% establecido como lmite para poder utilizar los
materiales como suelo.
Finalmente, cabe discutir el contenido de yeso en las diversas familias de materiales
secundarios estudiadas. Relacionado con el contenido en sales y sulfatos solubles, la
norma limita el contenido en yeso de los materiales a emplear en rellenos al objeto de
garantizar la estabilidad y funcionalidad de la unidad de obra que se vaya a ejecutar. Los
valores obtenidos en las diversas muestran presentan valores muy por debajo del lmite
(5%) para su uso como suelo tolerable en zonas especficas de una explanada.
Por todo lo anterior se concluye que los ridos reciclados procedentes del RCDs
pueden asimilarse como materiales tolerables en rellenos de explanadas.
25
2.5. USOS DE LOS ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD

Los ridos reciclados son los productos obtenidos mediante el reciclaje de los RCD, que
cumplen con las especificaciones y requisitos tcnicos de los productos definidos por las
normativas vigentes y son aptos para ser utilizados de nuevo en la construccin. Segn
su procedencia y tratamiento en planta, los ridos reciclados abarcan una amplia gama
de productos con aplicaciones directas en diversos tipos de obra civil y de construccin.
De entre las diferentes aplicaciones constructivas, es la construccin de subbases para
explanadas y su uso como rido de hormign, son los que mayor potencial de utilizacin
presentan.
La transformacin en productos de los RCD, para que puedan volver a ser utilizados de
nuevo en la construccin requiere equipos y procesos industriales especficos que
suponen una necesaria inversin inicial. Adems es muy importante contar con un
sistema de control de la produccin que asegure la calidad de los materiales de acuerdo
con las normativas vigentes (PG-3 y normas autonmicas). De la correcta realizacin de
estos procesos, puede obtenerse una amplia gama de productos con aplicaciones
directas en diversos campos de la obra civil.
Si analizamos las materias primeras que componen los RCDs, encontraremos hormign,
productos cermicos, excedentes de excavacin, asfalto y material reciclado.
Los principales procesos que se llevan a cabo con los RCDs
en las plantas de
tratamiento son el control de la recepcin de los residuos a tratar, la separacin primaria

manual, la separacin mecnica mediante trommel o criba, la separacin manual en
cabina, la trituracin con machacadora, el cribado y lavado, y la trituracin final con
molino de impacto.
De la correcta realizacin de estos procesos se pueden obtener una serie de productos
de buena calidad. Los principales productos que se obtienen de estos procesos son
zahorras, suelos adecuados y seleccionados, arenas, gravas, ridos para materiales
ligados hidrulicamente y ridos para asfalto.
Todos estos productos, tal y como se puede ver en la Figura 2-1, se pueden encontrar en
multitud de aplicaciones en obra civil. Por ejemplo se utilizan zahorras para la
construccin de bases y subbases de carreteras y vas de diversos tipos; suelos
adecuados y seleccionados para la construccin de terraplenes y rellenos localizados;
arenas para la construccin de rellenos de diversa ndole y vas de baja intensidad de
26
Captulo 2
trfico; gravas para la construccin de sistemas de drenaje; ridos para materiales

ligados hidrulicamente para la fabricacin de suelocemento, gravacemento y hormign;
y ridos para asfalto para la construccin de pavimentos asflticos.
Figura 2-1. Materias primas, procesos, productos obtenidos y aplicaciones de los RCDs (3).
MATERIAS PRIMAS
PROCESOS
Control recepcin residuos.
Hormign
Separacin primaria manual
Productos cermicos
Separacin mecnica mediante trommel o criba
Excedentes excavacin
Separacin manual en cabina
Asfalto
Trituracin con machacadora,
Material reciclado
Cribado y lavado,
Trituracin final con molino de impacto
PRODUCTOS Y APLICACIONES
Zahorras: bases y subbases carreteras y vas de diversos tipos.

Suelos adecuados y seleccionados: terraplenes y rellenos localizados;
Arenas: Rellenos y vas de baja intensidad de trfico; Gravas: Sistemas de drenaje;
ridos para materiales ligados hidrulicamente: suelocemento, gravacemento y hormign
ridos para asfalto: Pavimentos de asflticos.
2.6. USO DE ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCDS EN EL

PUERTO DE BARCELONA
Desde la implantacin en el Puerto de Barcelona de una planta de reciclado de
materiales, son muchos los usos que se les ha dado a los ridos reciclados procedentes
de RCDs que produce. Estos usos, segn el personal que lleva tiempo trabajando en el
puerto, han evolucionado desempeando con el tiempo tareas cada vez de una mayor
responsabilidad.
2.6.1.Nivelacin de terrenos
En ocasiones, con el objetivo de nivelar el terreno y para mejorar su capacidad de
drenaje, es habitual extender una capa de 20-30 cm de ridos reciclados de
granulometra 20/70. Este caso se da a la hora de ejecutar zonas de aparcamiento, o
Estado del cono

ocimiento
27
zona
as de acopio
o como en la figura 2--2 , donde se
s puede ver una zona
a habilitada
a para el
aparcamiento de coches y el acopio de
d tapas*.
Figura 2-2
2. Parking de
e tapas ejecu
utado con riidos reciclad
dos.
2.6.2
2.Relleno de cuneta
as
Para
a mejorar la capacidad de cunetass fcilmente
e colmatable
es, se pued
de rellenar esta
e
con
mate
eria granular para que acte a form
ma de dren. Estos matteriales granulares pue
eden ser
grava
as de cante
era o ridos reciclado
os proceden
ntes de RC
CDs de granulometra 20/50 o
20/70
0.
Adem
ms de peq
queas cune
etas que po
odran servir como ejemplo, se co
onstruy pa
aralelo al
Dique Sur , en su
s tramo inicial, una grran cuneta de 12 m de
e ancho y 4
400 m de largo, que
a su vez como camino para se
eparar los trficos
t
del dique dura
ante la prec
carga de
sirvi
una franja de 100 m paralela al dique
e. Esta gran
n cuneta, adems
a
de garantizar un buen
portamiento
o en relaci
n al trfico de extravia
ales, fue la mejor solucin para evitar
e
los
comp
problemas de drenaje
d
del dique sur al
a quedar co
onfinado po
or la presen
ncia de la precarga,
ndo conectada con un
na mota de
e todo-uno. En la figurra 2-3 se puede ver la
a cuneta
estan
paralela al Dique Sur.
Tap
pas; Elemen
ntos para ell fondeo de cajones en
n la formaci
n de dique
es verticales
s.
28
Ca
aptulo 2
Figura 2-3. Cuneta in

nterior Dique
e Sur con rid
dos reciclado
os
2.6.3
3.Relleno de celdas
s de cajones para diiques vertticales
En la
a formacin
n de diquess verticaless una vez se
s ha llevad
do el cajn de hormig
gn a su
posiccin definitiiva se deb
be rellenar. Este rellen
no puede ser
s con ho
ormign, ma
ateriales
granulares, etc. Se recomienda, para poder aseg
gurar su eventual reflo
otamiento de
el cajn,
s realice con
c
materia
al granular fino.
f
Esto facilita
f
que en caso de
e querer
que el relleno se
mos vaciarlo
o haciendo unos talad
dros e inyectando agu
ua a presin. Estos
reflottarlo podam
finoss pueden se
er perfectam
mente rido
os reciclado
os proceden
ntes de RCD
D de granu
ulometra
0-20.
2.6.4
4.Accesos
s a precargas
Dura
ante el tiem
mpo de perm
manencia de
d la precarga la coro
onacin de esta tiene que ser
acce
esible por pa
arte del perrsonal que controla
c
la instrumenta
i
acin, por lo
o que se tie
enen que
consstruir rampas de acceso. De la missma manerra, tanto cua
ando se construye la precarga
p
como
o cuando se
s retira, hay fases en
e que se tienen que construir rampas de acceso
mejo
oradas para permitir el trfico de vehculos
v
de
e grandes re
endimientoss.
Es habitual que
e estas ramp
pas provisio
onales se ejecuten
e
me
ediante la aportacin de
d ridos
e RCDs para
p
aumentar su ressistencia y su capac
cidad de
recicclados proccedentes de
drenaje.
Estado del cono

ocimiento
29
2.6.5
5.Ejecuci
n de capa
as drenan
ntes
Tras la ejecuci
n de los rellenos hid
drulicos y con anterrioridad a la
a ejecucin
n de las
argas se dispone sobrre el relleno
o una capa drenante. Esta
E
capa tiene un esp
pesor de
preca
50 cm
c y se sitta entre dos
d
geotexxtiles para evitar que se colmatte (7). La capa
c
se
acosstumbra a ejecutar con
c
gravass de cante
era, aunqu
ue en ocasiones pue
ede ser
recom
mendable el uso de ridos recciclados pro
ocedentes del RCDS
S de granulometra
20/70
0, tal y com
mo se puede
e ver en la figura
f
2-4.
Figura 2-4. Ejecucin de
d capa drenante
2.6.6
6.Saneos
Dado
o que la ma
ayor parte de
d la superfficie de la nueva ampliacin se co
ompone de rellenos
hidr
ulicos conssolidados mediante
m
la
a accin de
e una precarga, en ocasiones aparecen
a
zona
as blandas, normalmente relacion
nadas con el agua. El
E procedimiento habitu
ual para
corre
egir estas zonas
z
es llevar a cab
bo un sane
eo. Este sa
aneo consisste en realiizar una
exca
avacin parra reempla
azar el ma
aterial blan
ndo por materiales
m
q
que garantticen un
aume
ento de ressistencia y drenaje. Esstos materia
ales puede
en ser en ocasiones escollera,
todo uno de can
ntera, o rid
dos reciclad
dos procede
entes de RC
CDs de gra
anulometra 20/70 o
100/3
300.
30
Ca
aptulo 2
2.6.7
7.Caminos
s provisio
onales
La ampliacin del
d puerto de
d Barcelon
na compren
nde una gra
an extensi
n de terren
no, en la
u gran nm
mero de ob
bras. Dada
as las caracctersticas d
de la zona y de las
que coexisten un
obrass que se re
ealizan se acostumbra
a
a emplear maquinaria
a de altos re
endimientos
s para la
ejecu
ucin de loss trabajos. As
A que es frecuente
f
que
q por los caminos
c
pro
ovisionales de obra
se vean
v
pasar vehculos de transpo
orte de ma
ateriales de
e gran tone
elaje (extra
aviales y
lagarrtos).
La ejjecucin y mantenimie
m
ento de esto
os caminos se lleva a cabo normalmente co
on ridos
recicclados prece
edentes de
e RCD, tantto en su ba
ase con ma
aterial de grranulometra 20/70,
como
o en corona
acin, con un
u 0-20. En
n la figura 2-5
2 se puede ver la secccin de un
n camino
proviisional denttro del recin
nto portuario
o. El buen comportam
c
iento de esstos materia
ales ante
un trfico tan exxigente, no pasa desap
percibido y renueva la confianza e
en estos ma
ateriales
para seguir avanzando haccia la norma
alizacin de
e su uso.
Figura 2-5. Camino pro
ovisional ejec
cutado con ridos
recicla
ados.
2.6.8
8.Base para explana
adas
Com
mo se ha dicho antteriormente, los usos
s de los materiales reciclados
s estn
evolu
ucionando hacia elem
mentos de mayor
m
responsabilidad
d. Este es el caso de
e su uso
como
o subbase para
p
explan
nadas, punto que se an
naliza en ca
aptulo 4.
Contexto
31
CAPITULO 3:
3. CONTEXTO
3.1. MARCO
Es importante tener claro el contexto en el que se quiere desarrollar una determinada
actividad, para conocer sus condicionantes y entender su idiosincrasia. En este sentido el
presente captulo analiza cuatro aspectos a tener en cuenta que han influido a la hora de
tomar la decisin de llevar a cabo la ejecucin de la capa de base de la explanada E2,
objeto de este estudio, con materiales reciclados procedentes de la construccin y
demolicin (RCDs).
En primer lugar, es de gran relevancia que la zona de estudio se encuentre dentro de
terrenos portuarios. Debido a las especiales caractersticas de los terrenos portuarios y a
su rgimen de explotacin, los puertos poseen una normativa propia en relacin a la
32
Captulo 3
ejecucin de firmes y explanaciones. Esta norma es la ROM 4.1-94 Recomendaciones

para el Proyecto y Construccin de Pavimentos Portuarios (8). Esta norma es un buen
marco para el uso de materiales reciclados, ya que permite el uso de cualquier material
siempre que cumpla con las prescripciones que se le exigen independientemente de su
naturaleza.
En segundo lugar es importante saber que la obra a estudiar forma parte de una gran
obra, la ampliacin del Puerto de Barcelona, que tiene un presupuesto aproximado de
1770 millones de euros. Econmicamente, ejecutar una explanada de una hectrea como
la que se plantea en esta tesina cuesta alrededor de 200.000 , cantidad prcticamente
insignificante respecto al presupuesto global. La superficie de explanadas que queda por
ejecutar en el puerto es de 500 ha. Haciendo un nmero rpido es fcil darse cuenta que
quedan explanadas por ejecutar por un importe aproximado de 100 millones de euros.
Esto ltimo justifica que cualquier avance en la tecnologa de ejecucin de explanadas en
recintos portuarios, bien sea optimizando procesos constructivos, o bien introduciendo
nuevos materiales, puede llegar a tener una gran repercusin.
En tercer lugar, aunque no por ello menos importante, se encuentra el auge que ha
experimentado el uso de materiales reciclados procedentes de residuos la construccin
de demolicin en la construccin en los ltimos aos. De la mano del boom inmobiliario,
con un ritmo de crecimiento en el sector de la construccin sin precedentes, el ritmo de
generacin de residuos procedentes de la construccin y demolicin se vio arrastrado de
la misma manera.
Entre otros factores, la abundancia de residuos, la falta de espacios en los vertederos y el
continuo aumento del precio de los ridos de cantera, provoc que tanto desde iniciativas
pblicas como privadas se comenzara a dar pasos hacia la utilizacin de estos materiales
reciclados en la construccin.
El Puerto de Barcelona es un ejemplo de sostenibilidad y optimizacin en la gestin de
recursos. As lo est demostrando a la hora de llevar a cabo sus obras de ampliacin.
Con la instalacin de la central de reciclado de runas de la construccin y demolicin en
su seno, se presenta como una ocasin inmejorable para testar estos materiales en
diferentes usos, siendo potencialmente uno de los lugares en los que la tecnologa de
construccin de explanadas con materiales reciclados procedentes de RCDs puede
llevar a cabo mayores avances.
Contexto
33
3.2. EXPLANADAS EN RECINTOS PORTUARIOS

La norma general que rige en Espaa la ejecucin de explanadas pertenece a la
Instruccin de Carreteras, y es la norma 6.1-I.C Secciones y firmes (9) . Esta norma,
aunque puede servir como apoyo, no es de obligatorio cumplimiento dentro de recintos
portuarios, ya que los puertos disponen de una normativa especfica, que se incluye en el
programa de recomendaciones de obras martimas (R.O.M). Concretamente la R.O.M.
que hace referencia a la ejecucin de explanaciones es la
ROM 4.1-94
Recomendaciones para el Proyecto y Construccin de Pavimentos Portuarios (8).

Para definir la categora de la explanada como cimiento de un firme, la ROM, tiene en
cuenta adems de los materiales empleados en coronacin, la naturaleza del relleno y
su grado de consolidacin.
La ROM pretende ser una herramienta para ayudar en la construccin dentro de los
recintos portuarios estableciendo unos mnimos y planteando recomendaciones. Un
ejemplo lo tenemos en la ejecucin de explanadas, que es el tema de la presente tesina.
En ella se comienza dando una visin de la explanada desde los cimientos, avisando al
proyectista, que no solo los rellenos son los responsables de la baja capacidad resistente
de estos, sino que tambin comparten responsabilidad con el fondo marino, que en
ocasiones puede estar formado por estratos de lodos de grandes espesores. Para
resolver esto, la norma recomienda entro otros procedimientos la ejecucin de precargas,
que en la prctica es el procedimiento ms extendido.
Tabla 3-1.Recomendaciones a ttulo orientativo de explanadas en ROM 4.1-I.C.
RELLENO
NO CONSOLIDADO
CONSOLIDADO
(FIRME PROVISIONAL)
(FIRME DEFINITIVO)
MATERIAL
MNC
RNC
BNC
MC
RC
BC
S. ADECUADOS
E0
E0
E0
E1
E1
E1
S. SELECCIONADOS (CBR<20)
E1
E1
E1
E1
E2
E2
TODO UNO DE CANTERA
E1
E1
E1
E2
E2
E3
S. SELECCIONADOS (CBR>20)
E1
E1
E2
E2
E3
E3
34
Captulo 3
Tal y como se puede ver en la tabla 3-1, norma propone una serie de recomendaciones
en funcin del tipo de explanada que queremos conseguir, los materiales que la forman,
la naturaleza del relleno y su grado de consolidacin. Pero al final esto es solo de tipo
orientativo. En la norma, consciente de las dificultades de encontrar materiales buenos
cerca de los puertos, no se centra en que materiales utilizamos en las explanadas, sino
lo que exige es que cumplan con dos criterios resistentes basados en el Ensayo de Placa
de Carga.
La tabla 3-2 recoge los valores mnimos exigidos del mdulo de compresibilidad E2
obtenido en el segundo ciclo de carga de dicho ensayo, as como los valores mximos de
la relacin E2/E1 siendo E1 el mdulo de compresibilidad obtenido en el primer ciclo de
carga (mientras E2 sirve para evaluar la capacidad de soporte en la profundidad afectada
por el bulbo de presiones bajo la placa, la relacin E2/E1 da una idea del grado de
compactacin alcanzado en la coronacin).
Tabla 3-2. Categoras de explanadas segn el ensayo de carga con placa
CATEGORA
E2 MNIMO (MPa)
E2/E1 MXIMO
E1
25
E2
35
E3
55
Aun as en el apartado 7 de la ROM (8) se recomienda que el valor E2 no sea inferior a

80 sobre zahorras artificiales.
La normativa portuaria en lo que se refiere al proyecto de explanadas sobre rellenos
hidrulicos no prescribe materiales ni establece secciones tipo, a pesar de dar
informacin basada en la experiencia que se puede utilizar de forma orientativa. La
normativa obliga nicamente a que se cumplan los requisitos finales de capacidad
portante y minimizacin de asentamientos
Estos dos aspectos dejan claro que la norma deja libertad al proyectista para usar los
materiales que quiera siempre que el resultado final sea satisfactorio, lo que representa a
priori una puerta abierta a nuevos materiales como los de origen reciclado.
Segn la instruccin de carreteras, la seccin ms parecida a lo que se quiere realizar
correspondera a 80 cm de suelo tolerable y 40 de seleccionado, y el modulo Ev2 debera
ser superior a 120 MN/m2 (9).
Contexto
35
3.3. OBRAS DE AMPLIACION DEL PUERTO DE BARCELONA
3.3.1.Marco
El puerto de Barcelona pronto cumplir 600 aos de historia. En este tiempo, el puerto a
experimentado tres grandes ampliaciones en 1860, 1900 y 1965, hasta alcanzar la
configuracin actual. Partiendo del puerto inicial, que finalizaba en la actual Torre del
Reloj, la primera ampliacin, iniciada en 1860, super la Barceloneta. La segunda,
iniciada en 1900, alarg los muelles hasta delante de Montjuc. La tercera y ltima hasta
ahora, que empez en 1965, dobl el puerto existente hasta entonces, haciendo llegar los
muelles hasta la desembocadura del ro Llobregat, barrera natural que condicionaba
futuras ampliaciones..
Actualmente, se estn llevando a cabo las obras para una nueva ampliacin del Puerto
de Barcelona. Estas obras se iniciaron en 2001 y suponen la cuarta ampliacin histrica
del Puerto, la mayor tanto por el impacto que supone en su configuracin infraestructural
como coste econmico que supone. En la figura 3-1 se puede ver la configuracin final
del Puerto tras las obras de ampliacin.
Figura 3-1. Estado final de las obras de ampliacin. Fuente: E.P a partir de (10)
1 Dique Sud
4 Bocana Norte
7 Antigua desembocadura ro Llobregat.
2 Dique Este
5 rea Delta 1
8 Nueva desembocadura ro Llobregat.
3 Muelle Adosado
6 Muelle Prat
9 ZAL Prat
Con esta ampliacin se volver a doblar la superficie portuaria actual y se alcanzaran las
1.265 hectreas de superficie terrestre y tendrn un coste aproximado de 1773 millones
de euros.
36
Captulo 3
3.3.2.Plan Delta
La ampliacin del Puerto de Barcelona se pudo iniciar gracias al desvo de la
desembocadura del ro Llobregat 2,5 km hacia el sur. Esta actuacin es la columna
vertebral del Plan Delta, Convenio de Colaboracin en Infraestructuras y Medio Ambiente
del Delta del Llobregat que se firmo en 1994, en la medida que condicionaba el desarrollo
del resto de infraestructuras previstas en este Plan, y entre ellas la del Puerto de
Barcelona.
Entre las principales actuaciones del Plan Delta destacan: adems del desvo del ro
Llobregat, la ampliacin del Puerto y de la Zona de Actividades Logsticas, la ampliacin
del aeropuerto, las nuevas conexiones viarias y ferroviarias y una serie de actuaciones
medioambientales. El objetivo de estos proyectos es aprovechar el potencial que ofrece
el territorio del Delta del Llobregat, con la presencia del Puerto y el Aeropuerto, con vistas
al desarrollo econmico de Catalua y Espaa, transformndolo en una plataforma
logstica de primer nivel en el sur de Europa. Estas actividades se comprometen con el
mximo respeto al equilibrio global del ecosistema deltaico, que ha estado sujeto a
grandes presiones y transformaciones de todo tipo a lo largo de las ltimas dcadas.
Figura 3-2 .Vista de la ampliacin del puerto a la desembocadura del rio Llobregat. Fuente:
Memoria GRC. (11)
El crecimiento del puerto se llevar a cabo tanto cuantitativamente -en lnea de atraque,
superficie terrestre para la operativa en tierra, nuevos accesos-, como cualitativamente en nuevas lnea martimas, nuevos servicios a los clientes, nuevas conexiones terrestres
con la Pennsula y Europa. Tras la ampliacin, el Puerto de Barcelona se consolidara
como el ncleo de la principal plataforma logstica euromediterrnea y, junto con las
Contexto
37
actuaciones previstas en el Plan Delta, como uno de los centros de primer nivel en la red
de comunicaciones europea.
3.3.3.Necesidad de la ampliacin
El escenario actual del puerto de Barcelona presenta un dficit de espacio e
infraestructuras. Esta situacin no slo hace inviable satisfacer las previsiones de trfico
a medio plazo, e imposibilita que se desarrollen los nuevos servicios intermodales y
logsticos que los clientes exigen a los puertos.
En los ltimos diez aos la actividad comercial del Puerto de Barcelona ha experimentado
un espectacular avance. Estas previsiones, una vez agotadas todas las posibilidades de
obtencin de espacio con la actual configuracin del puerto, y a pesar de que la
Comunidad
Logstica
Portuaria
de
Barcelona
ha
invertido
en
sistemas
de
aprovechamiento del suelo portuario, recomendaban iniciar las obras de ampliacin del
puerto.
La crisis mundial que estamos viviendo, tambin est afectado al puerto, y segn
conversaciones con profesionales en la gestin del Puerto de Barcelona, esto se deriva
en una reduccin de las expectativas de encontrar concesionarias para determinadas
zonas del puerto, lo que ha aconsejado desacelerar el ritmo de algunas actuaciones.
3.3.4.Las magnitudes fsicas de la ampliacin

Las obras de la ampliacin del puerto de Barcelona, que estn previstas en el Plan
Director y forman parte del Plan Delta, representan el crecimiento del puerto hacia el sur,
ms all de sus lmites actuales, una vez el desvo del ro Llobregat ha abierto las puertas
al inicio de la ampliacin.
La actuacin inicial y ms necesaria para la ampliacin del puerto fue la ejecucin de los
dos diques de abrigo, el del Este y el del Sud, con el fin de crear una zona de aguas
abrigadas para permitir la construccin de los futuros muelles. Estos diques fueron
finalizados en 2008.
Las principales magnitudes fsicas de la ampliacin son por una parte el aumento de la
superficie martima de 374 ha a 786 ha, por otra el incremento de la superficie terrestre
de 558 ha a 1.265 ha, y por otra la lnea de muelle pasar de 19.766 m a 29.702 m. Estos
espacios se destinarn mayoritariamente al trfico de contenedores.
38
Captulo 3
Figura 3-3. Superficies ampliadas sobre el mar
3.3.5.Una ampliacin con criterios de sostenibilidad medioambiental

A fin de paliar la erosin prevista por la regresin que provocan los diques en el tramo de
costa situado al sur de los mismos, ha creado la nueva playa de la Buola junto a la
nueva desembocadura del Llobregat.
La ampliacin del Puerto de Barcelona se desarrollada siguiendo los criterios de
sostenibilidad que comportan ineludiblemente abordar la proteccin del medio ambiente.
Por este motivo se ha tiene especial cuidado en la deteccin de los impactos previstos a
travs de estudios y trabajos realizados de acuerdo con la Declaracin de Impacto Medio
Ambiental (DIA) y se han formulado las medidas correctoras pertinentes.
3.4. EVOLUCIN RECICLAJE MATERIALES PROCEDENTES DE RCDS

En la construccin se lleva toda la vida reutilizando y reciclando materiales, aunque no
como lo entendemos hoy en da. En Espaa, el sector de reciclaje de materiales
procedentes de RCDs es un sector joven. Hace 10 el reciclaje de estos materiales era
prcticamente anecdtico.
En 2002,de la mano del boom inmobiliario, con un ritmo de crecimiento en el sector de la
construccin sin precedentes, el ritmo de generacin de RCDs se vio arrastrado de la
misma manera, hasta llegar en 2007 a casi 40 millones de toneladas, de los que el 80%
eran potencialmente reciclables. Estas cifras colocaban a Espaa entre los principales
generadores europeos de RCDs.
Conttexto
39
La abundancia de estos re
esiduos, sum
mados al en
ncarecimien
nto de los
ridos tradic
cionales,
peas que abogan po
or impleme
entar la so
ostenibilidad
d en la
y a las directrrices europ
opiciaron la
a activacin del sector del
d reciclad
do de RCDss.
consstruccin pro
En la
a figura 3-4
4 se puede
e ver la evo
olucin de la gestin controlada de residuo
os en el
perio
odo 2002-20
006 en Cata
alua, con una
u clara te
endencia al crecimiento
o.
Figura 3-4. Evoluci
n gestin co
ontrolada de
e residuos en
n Catalua 20
001-2007 (3))
12
Millonesde
toneladas
10
2002
2003
2004
2005
2006
8
6
4
2
0
Tal y como se puede

p
ver en
e la figura
a 3-5 ms del
d 60 % de
e estos resiiduos proce
edan de
Madrrid, Catalu
a, Andaluca y Valenccia.
Figura 3-5
5. Generaci
n de RCD en
e Espaa du
urante 2007 (3)
17%
%
Madrid
39%
%
Caatalua
17%
An
ndalucia
Vaalencia
ReestodeC.C.A.A
A.
11
1%
16%
%
40
Captulo 3
De todo este material se reciclaba en torno al 15%. Esta cifra distaba bastante del 50%
de la media europea, y mucho ms de pases como Holanda Alemania, que llegaban a
tasas del 80% y el 95%.
Pero Espaa estaba en fase de crecimiento, as lo demuestran las previsiones del Plan
Nacional Integrado de Residuos 2007-2015, que tiene como objetivo llegar a una 50 % de
reciclaje para llegar a la media europea.
En el ao 2008 y lo que llevamos de 2009, la crisis financiera, unida al estallido de la
burbuja inmobiliaria, ha supuesto un freno a la produccin de residuos de construccin
superior al 50 %, una reduccin en el precio de los ridos tradicionales y el bloqueo del
crdito a las empresas. Estos tres factores han influido en un sector relativamente nuevo
como es del reciclaje de RCDs, ya que se reduce la cantidad de residuo para reciclar, se
pierde competitividad frente a los ridos tradicionales e impide las inversiones necesarias
para montar nuevas plantas o optimizar procesos.
A pesar de los efectos negativos de la crisis, puede que el sector se vea reforzado, si se
aprovecha sentar las bases del futuro del sector y se crean polticas para erradicar
aspectos como la prctica de vertidos incontrolados.
Explanada ejecutada
41
CAPITULO 4:
4. SOLUCION EXPLANADA
4.1. MARCO
A principios de 2009 se llevo a cabo la ejecucin de una explanada, de 1 hectrea de
superficie, en el Muelle Prat dentro del recinto portuario de Barcelona. Los terrenos sobre
los que descansa la explanada estn formados en su mayora por rellenos hidrulicos,
fruto del dragado de la drsena Prat.
La baja capacidad resistente de estos rellenos, obliga a llevar a cabo un tratamiento
previo de consolidacin mediante la accin de una precarga. Estos trabajos realizados
con anterioridad a la ejecucin de la explanada se explican en el apartado 4.6.2.
42
Captulo 4
Geotcnicamente los terrenos que forman el relleno hidrulico bajo la explanada se

pueden considerar limo-arenosos, y en ocasiones muestran cierta dificultad para
gestionar el agua de la lluvia.
Dados estos dos condicionantes, el objetivo que persigue la ejecucin de la explanada es
mejorar, por un lado la capacidad portante y por otro las aptitudes para la gestin del
agua de lluvia, del terreno sobre el que se asienta. Para ello se prev una serie de
actuaciones para conseguir que la explanada obtenga la calificacin E2 segn los
criterios de resistencia de la ROM 4.1-94 (8). Adems se prescriben un serie de criterios
a cumplir para garantizar el correcto drenaje del agua de lluvia.
4.2. SITUACION
La explanada objeto de estudio de la presente tesina se encuentra situada en los
dominios del Puerto de Barcelona, en la zona de la nueva ampliacin denominada Muelle
Prat. El Mulle Prat se encuentra entre la antigua y la nueva desembocadura del ro
Llobregat, frente al termino municipal del Prat de Llobregat, tal y como se puede ver en la
figura 4-1
Figura 4-1. Ortofoto de Barcelona. Google Maps
BARCELONA
ZONA ESTUDIO
Explanada ejecutada
43
Figura 4-2. Situacin explanada dentro de Muelle Prat
RIO
LLOBREGAT
MUELLE PRAT
DIQUE SUR
La explanada est situada junto a la entrada al recinto portuario por el Muelle Prat, junto
a la nueva desembocadura del rio Llobregat, frente al acceso por la Calle Estany del Port
(antigua Calle 100) del Polgono Pratense, en el trmino municipal del Prat del Llobregat.
La zona donde se ubica la explanada est flanqueada por viales de uso comn para
todas las obras del puerto por sus lados Este, Oeste y Sud. Por el lado norte se
encuentra una explanada tipo E2 de 100 ha ejecutada con 50 cm de todo uno y 25 cm de
zahorra. Esta explanada posee el mismo ancho* que la explanada del presente estudio.
La explanada estar situada sobre terrenos ganados al mar mediante rellenos hidrulicos
de recintos, y en una zona donde las condiciones ambientales se consideran marinas
(Ambiente IIIa de la EHE). En la zona existe el riesgo de posibles afectaciones causadas
por los temporales, aunque no durante la ejecucin de las explanadas.
4.3. SECCION TRANSVERSAL

El principal requisito que debe cumplir la seccin transversal que conforme la explanada
a ejecutar, es que garantice su integridad estructural ante las cargas a las que ser
sometida durante su vida til como explanada del tipo E2 segn la ROM 4.1-94
Recomendaciones para el proyecto y ejecucin de pavimentos portuarios (8).
Se considera ancho el eje Oeste-Este (Montaa-Mar)
44
Ca
aptulo 4
Existten diferenttes combin

naciones de
e materiales para pod
der dar solucin a la seccin
transsversal de la
a explanada que garan
nticen los re
equisitos en
n cuanto a capacidad portante
como
o explanada
a E2.
Al tra
atarse de grandes superficies de terreno, ten
nemos que tener en cu
uenta que capas
c
de
exce
esiva potenccia no son recomenda
ables econ
micamente
e. Esto se d
debe a que adems
del consecuent
c
te coste de
el material se aadirr la necessidad de rrealizar una
a mayor
exca
avacin del terreno ya que las cottas de coro
onacin de la explanad
da estn prefijadas.
Y aunque este no
n sea el ca
aso, implica
aran en gen
neral tener que
q retirar lla capa drenante.
Tal y como se comentaba
c
en el aparttado anterio
or, en el lad
do norte exxiste una ex
xplanada
tipo E2,
E con una
a superficie
e de 100 ha
a, ejecutada
a con 50 cm
m de todo u
una de cantera y 25
cm de
d zahorra artificial. En relacin a esta secc
cin transve
ersal, que sse puede ver
v en la
figura
a 4-3, se dispone
d
en el puerto de amplia experiencia
a, dado que gran parrte de la
supe
erficie portua
aria se ha resuelto
r
con
n esta dispo
osicin de materiales.
m
F
Figura
4-3. Secccin transverrsal explanadaa anexa
En la
a explanada anexa se
e ejecutar en su momento un edificio
e
cim
mentado con
n pilotes
prefa
abricados. Mientras
M
qu
ue en los te
errenos sob
bre la expla
anada del e
estudio se habilitar
h
una zona
z
para el
e aparcamiento del pe
ersonal del edificio.
e
Este hecho noss da idea de
d la difere
encia de us
sos entre ambas
a
expllanadas, lo
o que se
m
respo
onsabilidad estructurall. Esto abre
e en cierto m
modo una pequea
p
derivva en una menor
puertta a la innovvacin med
diante el uso
o de nuevas
s configuracciones.
Explanada ejecutada
45
Finalmente se opto por mantener la configuracin 25 cm de coronacin + 50 cm de base.
4.4. CARACTERISTICAS SUPERFICIALES (DRENAJE)

La superficie que ocupa la explanada estudiada forma un rectngulo de 10330 m2. Como
objetivo secundario, la explanada tiene que garantizar el correcto drenaje tanto superficial
como vertical de las aguas de lluvia, por lo que se tenan que utilizar materiales de alta
permeabilidad y dotar a la explanada de las pendientes necesarias para asegurar un
buen funcionamiento hidrulico a lo largo de su vida til.
En cuanto al drenaje superficial la explanada dispone transversalmente (eje Este-Oeste)
de una doble pendiente, tal y como se ve en la figura 4-3. El punto ms alto de la
explanada se encuentra en un eje situado a 52 m de su extremo oeste. La cota de este
est situada a la +4,10. Este punto es el inicio de las dos pendientes. Desde este eje la
explanada desciende hacia el oeste con pendiente uniforme del 0,6%, hasta llegar a la
cota +3,8.
De forma anloga la explanada desciende desde el eje central esviado hacia el Este
durante 95 m con pendiente uniforme de 1,2 %, hasta llegar a la cota +3,00 en su
extremo. Longitudinalmente (eje N-S), la explanada carece de pendiente en esta
direccin.
4.5. MATERIALES
Como ya se ha citado anteriormente los dos objetivos prioritarios de la explanada son el
asegurar la capacidad portante relativa a una explanada tipo E2 y tener la permeabilidad
suficiente para gestionar bien el agua de la lluvia.
Para la coronacin se opt por zahorra artificial. Se presento el material de la cantera de
PROMSA en el Garraf.y fue aceptado por la direccin de obra.
La discusin sobre los materiales de la base se centraba en dos hiptesis. En la
explanada adyacente se haba ejecutado la base con todo-uno e cantera y esta era una
de las opciones con ms fuerza inicialmente. La otra opcin era la utilizacin de ridos
reciclados procedentes de RCD, aprovechando la gran oportunidad que es tener las
instalaciones de la planta de reciclaje de ridos de la Gestora de Runas a menos de 100
m.
46
Captulo 4
El uso de ridos reciclados presentaba bastantes ventajas. Por una parte se suprima el
90% del transporte, lo que reduca el coste del material, las molestias sociales del trfico
de camiones y la contaminacin medioambiental. Pero por otra parte, la falta de
existencias y de normativa al respecto generaba algn que otro recelo.
Finalmente, argumentado por criterios econmicos, tcnicos, ecolgicos y sociales se
decidi ejecutar la base de la explanada con ridos reciclado procedente de RCD de
granulometra 20/70. En el Anejo 3 se puede ver ficha del material. El tipo de rido
reciclado escogido fue el de mayor produccin en las instalaciones de la planta
recicladora del puerto, que la del rido mixto*. Esta eleccin fue una muestra ms de la
apuesta por la sostenibilidad dentro de las obras de ampliacin del puerto de Barcelona.
Esta solucin cumple tcnicamente dado que en ningn momento el uso de este tipo de
materiales va a comportar una rebaja en las exigencias en cuanto a
la capacidad
portante de la explanada se refiere. Adems supone aportar un granito de arena en el

campo de I+D+i, aportando a la tecnologa de construccin de explanadas una nueva
experiencia en la utilizacin de materiales reciclados en usos de cierta responsabilidad.
Socialmente cumple ampliamente por varias razones. La primera razn se encuentra en
la apuesta por la sostenibilidad que representa esta decisin, ya que con ello se evita
llevar a vertedero un total aproximado de 10.000 tn de runa. Adems, estas 10.000 tn ya
no tendrn que ser extradas de los recursos naturales de una cantera. A esto se le
aade el hecho de que al tener la central de reciclado de la Gestora de Runas de la
Construccin dentro del recinto portuario se reduce el 95% la distancia de transporte,
evitando molestias al trfico rodado y reduce considerablemente las emisiones de CO2
del proceso.
Econmicamente el hecho de disponer de las instalaciones de reciclaje de ridos de la
construccin de la empresa pblico-privada Gestora de Runas de la Construccin dentro
del recinto portuario supone un ahorro importante en cuanto al transporte se refiere, por
lo que se puede aumentar el gasto en otros aspectos para asegurar una ptima puesta
en obra. Haciendo un nmero rpido, para transportar 1500 tn de material en un da
desde las instalaciones de la GRC hasta la obra basta con tres baeras dando 3 viajes a
la hora. Para traer la misma cantidad de material desde una de las canteras ms
cercanas al puerto necesitaramos 18 baeras dando 5 viajes al da.
Procedente de la mezcla de escombros.
Explanada ejecutada
47
La eleccin de este material tuvo una contrapartida, que fue el compromiso de realizar, a
modo de margen de seguridad, la regularizacin del terreno bajo la explanada con el
mismo material reciclado. Esto se deriv en una mejora del las capacidades resistentes a
la vez que supona una mejora en el drenaje de la explanada.
4.6. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
4.6.1.Marco
Para situar las condiciones de ejecucin de la explanada se describen en primer lugar los
trabajos anteriores que se llevaron a cabo en los terrenos bajo los que se sustenta la
explanada.
Tras esto se analiza el proceso constructivo llevado a cabo para la ejecucin de la
explanda.
4.6.2.Trabajos anteriores a la ejecucin de la explanada

La ampliacin de la zona terrestre portuaria se realiza por zonas, siguiendo un patrn de
actuacin
que
en
esencia
se
va
repitiendo.
Este
patrn
va
evolucionando
perfeccionndose fruto de las experiencias obtenidas. A continuacin se muestra el

esquema de trabajos, que se lleva a cabo durante las obras de ampliacin del Puerto de
Barcelona para ganar terrenos al mar, que deben realizarse antes de ejecutar la
explanada.
Con el objetivo de formar recintos cerrados que confinen los materiales vertidos se
construyen diques. Estos diques en talud estn formados en la mayor parte de los casos
por todo uno de cantera con un manto de escollera para no verse afectados por los
efectos del oleaje, tal y como se ve en la figura 4-5. Este manto es importante dado que
aunque se trate de aguas abrigadas por el dique Sud y dique Este las alturas de ola en
momentos puntuales de temporales pueden llegar a ser importantes. Estos diques se
construyen normalmente por medios convencionales, mediante el basculado directo
desde baeras y la ayuda de una pala tipo Fiat Hitachi W-270, tal y como se ve en la
figura 4-4. En las zonas de mayor calado se utiliza un sistema mixto. Por una parte se
utilizan para las zonas ms profundas gnguiles, dada su mayor eficiencia en la
colocacin del material, hasta que se alcanza una determinada cota (-12). A partir de esta
cota se prosigue por medios terrestres.
48
Ca
aptulo 4
Figura 4-4. Ejecucin de

e ncleo de dique
d
Cuan
ndo los diqu
ues coincide
en con lnea de muelle
e, en lugar de ejecutarr diques en talud se
consstruyen diqu
ues verticale
es con cajones de horm
mign. En la
a zona de e
estudio el re
ecinto se
llevo a cabo con
n la tipologa de dique en talud con ncleo fo
ormado por material tod
do-uno
F
Figura
4-5. Ejecucin
Ej
de manto
m
de esscollera
elleno de loss recintos se

s lleva a cabo
c
de dos
s formas. Por
P una partte hay recin
ntos que
El re
se re
ellenan con
n medios marinos, med
diante vertido directo desde drag
gas de succ
cin con
mate
eriales procedentes de
e la drsena
a Prat, y po
or otra parte
e hay recinttos que se rellenan
con medios terrestres co
onvencionales, median
nte vertido directo de
esde camio
ones. El
recin
nto bajo la zona
z
de estu
udio corresp
ponde al prrimer caso.
Tras el relleno hidrulico
h
s extiende una capa de
se
d 1 m de tierras
t
sobre la que se
e ejecuta
c
drena
ante. Esta capa drenan
nte est form
mada por 60
6 cm de ma
aterial gran
nular con
una capa
un geotextil
g
en su parte inferior y ottro geotextiil en su parte superio
or. En esta capa, a
Expla
anada ejecu
utada
49
pesa
ar de estar formada mayoritariam
mente por grravas de ca
antera, se han testad
do zonas
con material re
eciclado co
on resultad
dos satisfactorios. So
obre el geotextil superior se
ende una ca
apa de 1 m de tierrass para evita
ar que el trrfico de maquinaria rompa
r
el
extie
geote
extil. Esta capa
c
tiene dos funcio
ones. La primera es la
a mejora el drenaje ho
orizontal
como
o elemento aceleradorr de la conssolidacin del
d terreno precargado
o. La segunda es la
mejo
ora de la capacidad
c
portante de
el relleno para que sea
s
factible
e el acces
so de la
maqu
uinaria de hinca
h
de loss geodreness.
Figura
a 4-6.Extendiido de geotex
xtil sobre cap
pa drenante
Com
mo parte dell sistema pa
ara acelera
ar el proces
so de preca
arga de los terrenos se
e lleva a
cabo
o la hinca de
d geodrene
es, la ejecu
ucin de los cuales ess llevado a cabo por parte
p
de
emprresas especializadas. Los geodre
enes se hin
ncan siguien
ndo una disstribucin en
e planta
en fo
orma de malla
m
al tressbolillo con
n una sepa
aracin entrre geodren
nes de 1,50
0 m. Su
longiitud es de 30
3 m en lass reas situa
adas a men
nos de 100 m de la futura lnea de
e muelle
y de 20 m en el resto.
Con el objetivo de minimizar los asien
ntos diferenciales producidos en e
el terreno se
e lleva a
o la precarga del terren
no. Para ello
o se forma un
u acopio de
d tierras de
e 7 m hasta
a llegar a
cabo
la co
ota +10,00.
50
Ca
aptulo 4
Figura 4--7 Explanada

a precargada
a.
Las precargas se encuenttran instrum

mentas parra controlarr la evolucin de los asientos
producido, tal y como se pu
uede ver en
n la figura 4-8.
Figurra 4-8. Placa
as de asiento
o para control precarga.
.Esta
a informaci
n es recog
gida por una empresa especializa
ada y proce
esada por expertos
e
del departamen
d
nto de Geottecnia de la
a Universidad Politcn
nica de Cattalua. Una
a vez los
expe
ertos de la UPC
U
consideran las leccturas de la
a instrumenttacin indica
ativas de qu
ue ya es
mom
mento de rettirar la preccarga se lo comunican a la APB para
p
proced
der a su retirada. El
perio
odo de perm
manencia medio
m
de las precargas se sita en
ntre 6 y 8 me
eses.
Expla
anada ejecu
utada
51
Tanto la capa drenante

d
co
omo los geo
odrenes com
mentados anteriormen
a
nte forman parte de
o de consollidacin dell terreno ba
ajo la acci
n de la
un sistema para acelerar el proceso
arga. Dentrro de las obras de am
mpliacin de
el Puerto de Barcelon
na, este sisttema de
preca
acele
eracin de la consolida
acin se te
esto por prim
mera vez en la ejecuccin de los terrenos
del Muelle
M
Prat Fase II y lo
os primeross 9 cajones de la Zona Muelle Pra
at Fase I. Dado que
la zo
ona de estu
udio es ante
erior, no se ejecuto es
ste sistema. Por la missma razn tampoco
t
se in
nstrument.
La precarga se retira con la ayuda de maquinarria de altoss rendimiento hasta lle
egar a la
a drenante, que se enccuentra situ
uada en torn
no a la cota
a +2,40. Ta
al y como se puede
capa
ver en
e la figura
a 4-9, la re
etirada se realiza
r
en dos
d
fases, para que e
el desnivel mximo
nuncca se superrior a los 3,5 m. Se conservan la
as placas de
d asiento una vez retirada la
preca
arga para medir
m
la recu
uperacin del
d terreno.
Figura 4-9.
4 Retirada
a de precarga
a
Una vez retirad

da la preca
arga, se pro
ocede a la regularizaccin del terrreno con la ayuda
al de un bulldozer
b
m
modelo
Lieb
bherr 734, tal y com
mo se ve en la figurra 4-10.
inicia
Apro
ovechando que
q bajo un
na parte de la explanad
da discurre un antiguo dique de to
odo uno,
se efectu
e
en el punto ms
m
bajo de
e la explan
nada donde
e se haba observado que se
acum
mulaba el agua
a
de llu
uvia, una chimenea
c
de
d desage
e con mate
erial recicla
ado para
mejo
orar el drena
aje de la exxplanada.
52
Ca
aptulo 4
Figura 4-10.
4
Regula
arizacin de excavacin
e
c Bulldoze
con
er
Para
a acabar de
e nivelar y dar
d las pen
ndientes de
efinidas en el apartado
o 4.4 se utiiliza una
moto
oniveladora. Tal y como se com
menta en el
e apartado
o 4.5, en llas zonas que fue
nece
esario aporttar material se extendieron ridos
s recicladoss procedenttes de RCD
D, lo que
supo
one una mejjora en la capacidad
c
p
portante
y de drenaje de
d la explan
nada. El esp
pesor de
mate
erial a aporrtar fue varriable entre
e 30 y 50 cm. La sup
perficie se compacto antes y
desp
pus de aa
adir el mate
erial para re
egularizar, con
c la ayud
da de vibrad
dor autopro
opulsado
de 20
0 toneladass, tal y como
o se ve en la
l figura 4-1
11, dndole
e 2 pasadass cada vez.
Figura 4-11.Compactac
cin de explanada
Expla
anada ejecu
utada
53
4.6.3
3.Ejecuci
n de la ex
xplanada.
Una vez regula
arizado el te
erreno sobrre el que se
s apoyar la explanada se comenz su
ucin. La exxplanada a ejecutar, ta
al y como aparece en los
l apartados 4.4 y 4.5
5 estaba
ejecu
forma
ada por una capa basse de 50 cm
m de ridos
s recicladoss procedente
es de RCD
Ds y una
capa
a de coronacin de 25 cm de zaho
orra artificial.
Figura 4-12
2. Carga matterial en insta
alaciones de Gestora de runa
La explanada a ejecutar y el acopio de carga del material reciclado d

de las instalaciones
de la
a Gestora de
d Runas apenas est
n separado
os por una distancia de 100 m. Teniendo
T
esto en cuenta se opt porr disponer en
e obra un equipo de carga
c
y un transporte formado
u pala cargadora, modelo Fiat Hitachi
H
W-2
270 y tres ba
aeras Volvvo. La pala,, situada
por una
en el acopio de
e las instala
aciones de la Gestora de Runas tal y como
o se ve en la figura
4-12, cargaba el material a las ba
aeras, parra que esta
as lo transsportaban hasta
h
la
expla
anada y lo vertieran
v
dirrectamente sobre ella.
Una vez se en
ncontraba el
e material sobre la explanada, una moto
oniveladora modelo
mpion 720--A, con la ayuda de una
u
pala modelo
m
Cate
erpilar 938-G, se enc
carg de
Cham
exten
nder el matterial en do
os tongadass de 30 cm
m, tal y com
mo se ve en la figura 4-12. El
ritmo
o de extendido de mate
erial fue de 1500 Tn al da.
54
Ca
aptulo 4
F
Figura
4-13. Extendido
E
de
e base explanada median
nte motonive
eladora
El exxtendido se realiz dividiendo la explanada

e
en
e cuatro cuadrantes, y ejecutnd
dolos en
el ord
den que mu
uestra la figura 4-14.
Figura
a 4-14. Divisiin de la exp
planada en 4 cuadrantes
Dada
a la diferente coloraci
n del mate
erial recicla
ado del horm
mign y del material reciclado
r
cerm
mico, duran
nte la ejecu
ucin de la capa se lle
evo a cabo un control visual inten
nso para
contrrolar la pressencia de material
m
cerrmico. Ade
ems, la ge
estora del m
material des
splaz a
dos operarios para
p
asegurrarse de la no presencia de mate
eriales tales como pl
sticos o
made
eras en el producto
p
suministrado.
A me
edida que iba extendie
endo el ma
aterial un vibrador auto
opropulsado
o liso (rulo)) modelo
Ham
mm 3520 com
mpactaba la
a capa con dos pasada
as en sentid
do transverssal al eje N-S y dos
pasa
adas en sen
ntido longitu
udinal al eje N-S, tal y como
c
se ve en la figura
a 4-15.
Expla
anada ejecu
utada
55
Fig
gura 4-15. Vibrador
V
auto
opropulsado compactand
do material re
eciclado
Una vez finaliza

ada la prim
mera capa de
d 30 cm en
e los cuatrro cuadrantes y realiza
adas las
on el vibrador en el prim
mero, se prrocedi a exxtender la segunda cap
pa de 30
seis pasadas co
cm de
d material reciclado. Para
P
el exte
endido de la segunda capa de m
material recic
clado se
sigui el mismo procedimie
ento que el llevado a cabo
c
en la primera,
p
ten
niendo una especial
n
d la capa para dotarrla de las pendientes e
de
especificadas en el
atenccin en la nivelacin
aparttado 4.4.
Una vez extendida la segunda capa y compactad
da mediante
e seis pasa
adas con el vibrador
propulsado de 20 Tn se
s dio la ca
apa por aprrobada, dad
das las esp
pecificaciones de la
autop
norm
mativa ingle
esa. An as,
a
la Dirreccin Fac
cultativa, que
q
tuvo u
un comporttamiento
ejem
mplar a la hora de garantizar la
a calidad de
d los materiales y procedimie
entos de
ejecu
ucin llevad
dos a cabo
o durante to
oda la obra
a, llev a ca
abo una se
erie de ens
sayos de
carga
a con placca y densidades parra corroborrar que la explanada
a cumpla con las
exige
encias de capacidad
c
p
portante.
A pesar de no disponer de la inform
macin sob
bre estos
ensa
ayos, la Dire
eccin Facu
ultativa, con
ntenta con los resultad
dos obtenid
dos, se reaffirm en
la ap
probacin de
e la capa.
56
Ca
aptulo 4
F
Figura
4-16. Baera descargando ma
aterial
Una vez aproba

ada la capa
a de materia
al reciclado se iniciaron
n los trabajos de exten
ndido de
apa de 25 cm de zahorra para coronacin
c
de explana
ada. El material se tra
ansport
la ca
hasta
a la obra de
esde la cantera de PROMSA en el
e Garraf, a treinta kilm
metros de distancia
d
de la
a obra, con la ayuda de
d quince ba
aeras que
e realizaban
n entre cuattro y cinco viajes al
da. Una vez en obra las baera
as basculab
ban el ma
aterial direcctamente sobre
s
la
expla
anada, tal y como se ve
v en la Figu
ura 4-16.
Figura 4-17. Moton
niveladora exxtendiendo y rulo compacctando materrial reciclado
o
Expla
anada ejecu
utada
57
Este material fu
ue extendido
o por el missmo equipo que en la capa
c
inferio
or, formado por una
oniveladora modelo Ch
hampion 72
20-A y una pala
p
modelo
o Caterpilarr 938-G, tall y como
moto
se ve
e en la figu
ura 4-17. El material se
e extendi en una nica tongada
a de 25 cm, con un
rendimiento medio de 1500
0 Tn al da, lo que se traduca en
n que cada da se exte
endi de
un cu
uadrante.
De la
a misma forrma que en la capa infe
erior, un vib
brador autopropulsado
o liso de 20 Tn de la
casa
a Hamm co
ompact la
a explanada pasando
o 6 veces por todos los punto
os de la
supe
erficie.
Repe
erfilado de la explanad
da. Una vezz nivelada y compacta
ada la expla
anada se procedi,
p
con la
l misma motonivelado
m
ora modelo Champion 720-A, al re
eperfilado d
de toda la su
uperficie
de la
a explanada
a, tal y como
o se ve en la figura 4-1
18.
Para
a esto se refforz el sop
porte topogrrfico dobla
ando el nm
mero de esta
acas para guiar
g
a la
moto
oniveladora. Esto se traduce en
n que si anteriormentte se estab
ban coloca
ando las
varillas en matriices de 10 m x 10 m, para
p
el reperfilado se dispusieron cada 5 m.
Figura 4-18. Motoniveladora rep
perfilado la capa
c
de coro
onacin de la
a explanada
Acep
ptacin de la explana
ada. Una vez terminado el repe
erfilado de la superficie de la
expla
anada se procedi
p
a realizar un levantamie
ento topogrrfico en co
ontradictorio
o con la
Direcccin Faculttativa.
Una vez comp
probado que la expla
anada cumpla topogrrficamente
e, con las cotas y
dientes prescritas iniccialmente, se
s procedi a la com
mprobacin
n de la ca
apacidad
pend
porta
ante de esta
a. Para ello
o, tal y com
mo se descrribe en el captulo
c
5 sse llevo a cabo una
58
Captulo 4
campaa de ensayos de Carga con Placa, siguiendo los criterios de la ROM 4.1-94 para
la ejecucin de explanadas tipo E2. De forma complementaria se llevaron a cabo ensayos
de humedad y densidades.
Criterios de recepcin de explanada
59
CAPITULO 5:
5. ENSAYOS Y RESULTADOS
5.1. MARCO
Los criterios a tener en cuenta para la aprobacin de la explanada son de dos
naturalezas. Por una parte estn los criterios de aceptacin de los materiales y por otra
parte estn los criterios que evalan el nivel de ejecucin.
En lo que hace referencia a la aceptacin de los materiales, los criterios vienen fijados
bsicamente por el artculos 333 y 510 del PG-3 (6), aunque direccin de obra se guarda
el derecho para aceptarlos o rechazarlos. En cuanto a los criterios de evaluacin del nivel
de ejecucin podemos distinguir entre los que hacen referencia a las caractersticas
geomtricas de la explanada y a los que hacen referencia a su a capacidad portante.
60
Captulo 5
Las caractersticas geomtricas se evalan directamente en los levantamientos

topogrficos efectuados en contradictorio con la Direccin de Obra. Para esta obra fueron
necesarios tres levantamientos en contradictorio. El primero al regularizar el terreno sobre
el que descansa la explanada. El segundo tras extender los 50 cm de la capa de material
reciclado. Y el tercero una vez reperfilada la superficie de coronacin de la explanada.
En cuanto a la capacidad portante hay que diferenciar entre la capa de material reciclado
y la capa de zahorra. Para la capa de material reciclado (asimilada como relleno), se
asume, en base a la normativa inglesa (12), un nmero determinado de pasadas en
relacin con el tonelaje del vibrador autopropulsado y espesor de la capa que garantizan
la correcta compactacin del material. Para la coronacin de la explanada se siguen las
prescripciones de la ROM 4.1-94 (8), que se centra en los resultados de los ensayos de
Carga con Placa. En la
tabla 5-1 se muestra un resumen de los criterios de control a llevar a cabo en la
explanada.
Tabla 5-1. Resumen criterios de control
UNIDAD A CONTROLAR
CRITERIO DE CONTROL
MATERIALES
ENSAYOS EN LABORATORIO (PG3)
COTAS Y PENDIENTES
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN
CONTRADICTORIO
CAPA MATERIAL RECICLADO
CONTROL VISUAL
CAPA ZAHORRA
RESULTADOS ENSAYO DE CARGA CON PLACA
5.2. CONTROL DE COTAS Y PENDIENTES
5.2.1.Marco
Todas las actividades realizadas en la zona poseen su correspondiente respaldo
topogrfico. Independientemente del control propio que lleva el contratista, se realizan
como es normal, controles topogrficos peridicos en las actividades de mayor
relevancia.
61
5.2.2.Criterios de aprobacin
Durante la ejecucin de la explanada, objeto del presente estudio, se llevaron a cabo tres
controles de la superficie. Estos controles consisten bsicamente en el levantamiento
topogrfico conjunto en contradictorio de los topgrafos del Contratista y de la Direccin
de Facultativa.
El criterio adoptado para la aceptacin de la superficie acabada tras un contradictorio
consisti en que ningn punto deba diferir en ms de 0,020 m respecto de la cota
terica, tal y como se recomienda en el apartado 7 de la norma (8).
5.2.3.Definicin de lotes
Los lotes de control se definieron de forma que coincidieran con los cuatro cuadrantes de
en que se dividi la explanada por razones constructivas, tal y como se indica en el
apartado 5.4.3. Para su contraste, los datos tomados del levantamiento topogrfico se
tomaron en mallas 10 m x 10 m.
5.2.4.Resultados
El primer control se llevo a cabo coincidiendo con el final de la regularizacin del terreno
tras la retirada antes del inicio de la ejecucin de la explanada. Tena la funcin de
marcar el punto de partida para la ejecucin de la explanada incluyendo la definicin de
las pendientes transversales al eje N-S. El segundo contradictorio coincide con el final de
la ejecucin de la segunda capa de 25 cm de material reciclado, y el tercero con el final
del reperfilado de la coronacin de la explanada.En el anejo 4 se muestra el
levantamiento topogrfico llevado a cabo en contradictorio de la capa de coronacin de la
explanada. En ella se pueden ver en negro las cotas reales y en azul las cotas tericas.
5.3. CONTROL DE CAPA DE MATERIAL RECICLADO
5.3.1.Marco
62
Captulo 5
En la capa de reciclado se llevan dos tipos de controles. Por una parte se controla el
porcentaje de material cermico y la eventual aparicin de materiales no autorizados, y
por otra se lleva el control de compactacin de la capa.
5.3.2.Criterio de aprobacin
Los criterios de aprobacin de la capa de material reciclado se basaron en dos tipos de
controles, uno sobre la composicin del material y otro sobre el nivel de compactacin de
las capas, dado que los ensayos llevados a cabo por la direccin de obra determinaron
que el material cumpla con los requisitos relativos a material para relleno de explanada
segn PG3, tal y como se ve en el apartado 2.4.
Sobre la composicin del material se estableci que el contenido de material cermico no
deba superar el 40% (a modo de recomendacin) y se prohiba la presencia de plsticos
o maderas. Las comprobaciones se deban llevar a cabo mediante inspeccin visual.
Para el control del nivel de compactacin de la capa de material reciclado (asimilada
como pedrapln), se asume, en base a la normativa inglesa (12), un nmero determinado
de pasadas dobles en relacin con el tonelaje del vibrador autopropulsado y espesor de
la capa que garantiza la correcta compactacin del material.
Como nos encontramos en el caso de ridos para capas de explanada (capping) segn la
tabla 6.1 de la norma (12) , este uso se corresponde a la metodologa de compactacin
6.Las caractersticas del rulo vibrador (vibratory roller) utilizado para compactar la capa,
modelo Hamm 3520, son un peso en operacin de 19.800 kg y ancho mximo de 2,39
m. De aqu se extrae que el peso en operacin por metro de ancho es de 8284 kg/m, por
lo que, segn la tabla 6/4 de la norma (12) nos encontramos en la categora 10 que
corresponde a un rulo vibrador de peso en operacin por metro de ancho mayor de 5000
kg/m.
Para las condiciones descritas anteriormente y ejecutando la explanada en capas de 25
cm, la tabla 6.4 de la serie 600 Eathworks de Specification for Highway Works (12)
recomienda, tal y como se puede ver en la figura 5-1, llevar a cabo la compactacin con 6
pasadas dobles.
63
Figura 5-1.Tabla 6.4 de la normativa inglesa (12)
Los lotes de control se definieron de forma que coincidieran con los cuatro cuadrantes de
en que se dividi la explanada por razones constructivas, tal y como se indica en el
apartado 5.4.3
5.3.4.Resultados
El control del porcentaje de ridos de origen cermico se realiz visualmente,
aprovechando la diferencia de tonalidad de estos ridos con respecto a los del hormign.
No se notaron diferencias sustanciales segn el da mantenindose la proporcin de
ridos cermicos por debajo del 40%.
La homogeneidad de la proporcin se vio favorecida por el hecho de que los ridos
utilizados, aunque mixtos, procedan de un mismo acopio conocido dentro de las
instalaciones de la Gestora de Runa. La gestora tiende a realizar acopios de materiales
del mismo tipo. No se estableci este control como criterio de aceptacin del material,
pero se llevo el control a modo informativo.
En otras actuaciones se ha notado que cuando el consumo es muy grande y se iguala
con produccin, la heterogeneidad es mayor, con lo que ello comporta.
64
Captulo 5
Para controlar la aparicin eventual de maderas o plsticos, la planta suministradora de

los ridos dispuso de un equipo a pie de tajo supervisando las capas y retirando estos
materiales en las contadas ocasiones que aparecieron.
En cuanto a la compactacin de las dos capas, se dividi la explanada en 4 lotes
coincidiendo con los cuatro cuadrantes de la que siguiendo este criterio se ha llevado un
control por zonas para asegurar un mnimo de 6 pasadas en la superficie de ambas
capas.
5.4. CONTROL DE CAPA DE CORONACION
5.4.1.Marco
El principal criterio para la aprobacin del conjunto de la explanada se bas en asegurar
la capacidad portante del terreno. Por consiguiente el criterio de aceptacin de la
explanada al que se le dio una mayor importancia fue en base a los resultados de los
ensayos de Carga con Placa ejecutados sobre la zahorra en coronacin de explanada.
En el presente captulo se lleva a cabo una descripcin del ensayo realizado y los
criterios adoptados para la definicin de los lotes de muestreo de acuerdo con la
normativa vigente. Una vez finalizada las condiciones del ensayo se presentan los
resultados obtenidos a partir de una campaa de muestreo in situ llevada a cabo sobre la
explanada objeto del presente estudio. El muestreo fue llevado a cabo por una empresa
especializada el 18 de Febrero de 2009
5.4.2.Criterio aprobacin de explanada

Los criterios de aprobacin de las explanaciones dentro de recintos portuarios viene
regulado en Espaa por la ROM 4.1-94 Recomendaciones para el Proyecto y
Construccin de Pavimentos Portuarios (8).
Esta norma fija dos parmetros resultantes de las curvas carga-asiento del ensayo de
Carga con Placa, el Modulo de Deformacin del segundo ciclo de carga (Ev2) y la relacin
de este Mdulos con el Mdulo de Deformacin del primer ciclo de carga (Ev2/Ev1).
El Modulo de Compresibilidad del segundo ciclo de carga (Ev2) sirve para evaluar la
capacidad de soporte en la profundidad afectada por el bulbo de presiones bajo la placa,
65
mientras que la relacin de este Mdulos con el Mdulo de Deformacin del primer ciclo
de carga (Ev2/Ev1) da una idea del grado de compactacin alcanzado en la coronacin.
Estos dos parmetros se obtienen la norma (13), reguladora de los ensayo de carga con
placa. La formulacin para el clculo de estos parmetros se encuentra en el anejo 5 de
la presente tesina. Dado que el objetivo es conseguir una explanada con una calificacin
de E2, los valores de estos dos parmetros para declarar apta la explanada tienen que
estar comprendidos en los siguientes rangos:
Mdulo de Compresibilidad del segundo ciclo de carga (Ev2)

[5-1]
A pesar de esto, se recomienda
80
[5-2]
Relacin de Mdulos de Deformacin del primer y segundo ciclo (Ev2/Ev1).
[]
[5-3]
Atendiendo a lo prescrito en el PG3, dentro del tajo a controlar se define como "lote", que
se aceptar o rechazar en conjunto, al menor que resulte de aplicar los siguientes
criterios:
Una longitud igual a quinientos metros (500 m). En el caso de la coronacin una
superficie de tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2).La fraccin construida
diariamente. La fraccin construida con el mismo material, del mismo prstamo y con el
mismo equipo y procedimiento de compactacin.
Teniendo en cuenta estos criterios y las caractersticas de la obra se define como lote
una superficie igual a 2.500 m2 que equivale a la capa de coronacin ejecutada durante
una misma jornada de trabajo.
Dado que la capa de coronacin est formada por el mismo material, del mismo prstamo
y con el mismo equipo y procedimiento de compactacin, la longitud mxima de la
explanada es inferior a 500 m y las dimensiones del lote seleccionado son inferiores a
3500 m2 no se contradice con el resto de criterios presentados en el PG3.
66
Captulo 5
Por tanto la explanada queda dividida en 4 lotes coincidentes con los 4 cuadrantes en
que se divide la explanada para planificar su ejecucin. Estos cuadrantes se pueden ver
en la figura 5-2.
Figura 5-2. Definicin de cuadrantes de la explanada
Para llevar a cabo la determinacin de deformaciones se realizar en coronacin de

explanada un Ensayo de Carga con Placa segn NLT 357/98 por cada uno de los lotes
definidos con anterioridad.
Tabla 5-2. Divisin lotes para Ensayos de Carga con Placa
SUPERFICIE TOTAL EXPLANDA (m2)
10.323
SUPERFICIE LOTE (m2)
Ver figura 5-2
N LOTES
ENSAYOS CARGA CON PLACA/LOTE
ENSAYOS CARGA CON PLACA TOTALES
5.4.4.Obtencin de curvas tensin deformacin

Una vez extendida, compactada y reperfilada la capa de coronacin de la explanada se
llevaron a cabo las 4 placas de carga prescritas (1 por lote). Para ello se opt seguir el
mismo orden que durante la ejecucin de la explanada.
Los ensayos fueron realizados por el personal de una empresa especializada. A
continuacin se presentan los resultados de estos ensayos y se calculan las curvas
tensin-deformacin.
Crite
erios de rece
epcin de explanada
e
67
5.4.4
4.1.Ensayo
o de Placa
a de Carga
a n1. (E.P
P.C. N1 18
8-02-09).
La primera placca de carga
a a realizarr se llevo a cabo dura
ante la jorna
ada del da
a 18 de
ero de 2009
9, siguiendo
o lo prescrito
o en la norm
ma NLT-357
7/98. La situ
uacin en planta
p
de
febre
este ensayo, ta
al y como se puede ob
bservar en la figura 5--3, es en el primer cuadrante.
Conccretamente en la intersseccin de las
l dos diag
gonales ima
aginarias.
Figura 5-3
5 Esquema
a de la situaccin en plantta del ensayo
o (E.P.C. N 1. 18-02-09)).
Las condiciones
c
s atmosfriccas que se dieron durrante el enssayo corresspondieron a las de
un da soleado de
d invierno, con una te
emperatura ambiental de 8C. La humedad del
d suelo
d 3,0 %.La
a placa utilizzada para este
e
ensayo
o fue de dimetro 60 cm
m.
era del
Para
a realizar lass funcioness de reacci
n, en el en
nsayo se co
ont con la colaboraci
n de un
camiin dumper de la propia obra.
Dura
ante el ensa
ayo se carg
g hasta a 0,25
0
MN/m2 en el prim
mer ciclo. El proceso se
e llevo a
cabo
o realizando
o 7 escalon
nes. Tras de
escargar en
n tres fasess, se llevo a cabo el segundo
s
ciclo de carga hasta
h
llegarr a 0,21 MN
N/m2. La carrga se realizz en 6 esccalones, y tras
t
esto
se de
escarg el terreno
t
en tres
t
fases.
En la
a Tabla 5-3 se pueden
n los resulta
ados de las lecturas, to
omadas porr los extens
smetros
X, Y y Z. Estoss valores co
orresponden
n a cada un
no de los escalones
e
d
de carga realizados
durante cada uno de los dos ciclos de carga y descarga de los que
e consta el ensayo
realizzado.
En ella
e se aprecia que los asientos mximos
m
pa
ara el prime
er ciclo de ccarga varan dentro
del rango
r
1,11 mm - 1,76
6 mm. Parra el segu
undo ciclo de
d carga sse observa que los
asien
ntos varan dentro de
el rango 1,1
18 mm -1,7
75 mm. En
n este senttido se den
nota una
difere
encia de 0,6
65 mm en los asientoss obtenidos en el prime
er ciclo de ccarga, mien
ntras que
68
Captulo 5
en los obtenidos durante el segundo ciclo de carga se observan unas diferencias de 0,57
mm.
Tabla 5-3. Lecturas de extensmetros. (E.P.C. N1 18-02-09).
LECTURAS EXTENSOMETRO (mm)

2
PRESION (MN/m )
1R CICLO DE
CARGA
0,02
0,04
0,08
0,14
0,18
0,21
0,25
0,18
0,31
0,5
0,77
0,89
1,03
1,11
0,25
0,45
0,71
1,07
1,24
1,39
1,52
0,3
0,53
0,84
1,26
1,47
1,63
1,76
1R CICLO
DESCARGA
0,12
0,06
0
1,08
1
0,74
1,42
1,25
0,82
1,69
1,52
1,01
2 CICLO DE
CARGA
0
0,02
0,04
0,08
0,14
0,18
0,21
0,74
0,79
0,83
0,92
1,03
1,13
1,18
0,82
0,9
0,99
1,16
1,34
1,47
1,5
1,01
1,1
1,21
1,37
1,58
1,7
1,75
2 CICLO
DESCARGA
0,12
0,06
0
1,12
1,05
0,8
1,43
1,28
0,9
1,7
1,55
1,1
Figura 5-4. Asientos parciales por escaln de carga. (E.P.C. N1 18-02-09).
Crite
erios de rece
epcin de explanada
e
69
ExttensometroX
ExtensometroY
Extensometro
oZ
D1
C2
1,2
1
ASIENTO(mm)
0,8
C1
0,6
D2
0,4
0,2
0
0,2
0,4
0
0,06
0,12
0,21
0,18
0,14
0,08
0,04
0,02
0,06
0,12
0 25
0,25
0,21
0,18
0 14
0,14
0,08
0,04
0 02
0,02
0,6
CARGA(M
MN/m2)
A pa
artir de la media
m
aritm
tica de loss datos obtenidos en tres
t
extensmetros pa
ara cada
esca
aln de carg
ga se calcu
ula la tabla
a de valores
s promedio
o. Es necessario calcular estos
valorres, puesto que gracia
as a ellos ob
btendremos
s las curvass tensin de
eformacin que nos
perm
mitan obtene
er los mdu
ulos de defo
ormacin.
Ta
abla 5-4. Enssayo de Placca de Carga N1 (18-02-0
09). Promediio de las lectturas comparradores
1R CICLO
O DE CARG
GA
ARGA
CA
2 CICLO
C
DE C
CARGA
PRESION
(MN/m2)
PROMED
DIO
(mm)
PRES
SION
(MN
N/m2)
ROMEDIO
PR
(mm)
0,02
0,24
0,86
0,04
0,43
0,02
0,93
0,08
0,68
0,04
1,01
0,14
1,03
0,08
1,15
0,18
1,20
0,14
1,32
0,21
1,34
0,18
1,43
0,25
1,46
0,21
1,48
70
Captulo 5
DESCARGA
0,12
1,40
0,12
1,42
0,06
1,26
0,06
1,29
0,86
0,93
A partir de los datos de la tabla Tabla 5-4 se calculan las curvas tensin-deformacin que
se observan en la Figura 5-5, donde C1 y C2 se corresponden con la primera y segunda
carga y D1 y D2 a la primera y segunda descarga.
Figura 5-5 Curvas tensin-deformacin. Promedio datos extensmetros. (E.P.C. N1 18-02-09).

0,00
0,20
ASIENTO(mm)
0,40
0,60
C1
0,80
1,00
1,20
D1
1,40
D2
C2
1,60
0
0,05
0,1
0,15
CARGA(MN/m2)
0,2
0,25
0,3
5.4.4.2.Ensayo de placa de carga n2. (E.P.C. N2 18-02-09).

La segundo placa de carga a realizar se llevo a cabo durante el mismo da 18 de febrero
de 2009, siguiendo lo prescrito en la norma NLT-357/98. La situacin en planta de este
ensayo, tal y como se puede observar en la figura 5-6, se corresponde con el epicentro
del cuadrante suroeste de la explanada.
Crite
erios de rece
epcin de explanada
e
71
Figura 5-6.
5 Esquem
ma de la situa
acin en plan
nta del ensayyo (E.P.C. N 2 18-02-09)).
Las condicioness atmosfricas que se dieron durante el ensayo

e
corrrespondiero
on a las
mas que en
n el primerr ensayo, es
e decir, de un da soleado
s
de invierno, con
c
una
mism
temp
peratura am
mbiental de 8 C. La humedad
h
del suelo erra del 3,6 %
%La placa utilizada
para este ensayyo fue de dimetro
d
60
0 cm. Para realizar lass funciones de reacci
n, en el
ayo se cont
con el miismo cami
n dumper del
d ensayo anterior. E
El proceso de
d carga
ensa
se re
ealiz de la misma ma
anera que en
e el ensayo
o (E.P.C. N1
N 18-02-09), que apa
arece en
el ap
partado 5.4.4.1
Tabla 5-5.. Lecturas de
e extensme
etros. (E.P.C. N2 18-02-0
09).
LEC
CTURAS EX
XTENSOME
ETRO (mm))
PRESION (MN/m2)
1R CICLO DE
D
CARGA
1R CICLO
O
DESCARGA
2 CICLO DE
2
D
CARGA
0,02
0,1
0,12
0,1
1
0,04
0,27
0,27
0,2
26
0,08
0,65
0,52
0,5
57
0,14
1,04
0,84
0,9
96
0,18
1,23
0,98
1,12
0,21
1,41
1,13
1,3
3
0,25
1,56
1,25
1,4
45
0,12
1,49
1,16
1,3
35
0,06
1,38
1,02
1,2
2
0,83
0,65
0,8
83
0,83
0,65
0,8
83
0,02
0,89
0,7
0,8
89
0,04
0,98
0,79
0,9
97
0,08
1,2
0,93
1,1
1
0,14
1,39
1,09
1,2
29
72
Ca
aptulo 5
2 CICLO
DESCARGA
0,18
1,5
1,2
1,4
4
0,21
1,55
1,24
1,4
45
0,12
1,52
1,19
1,4
41
0,06
1,4
1,05
1,2
26
0,93
0,71
0,9
92
En la
a tabla 5-5 se pueden los resultados de las lecturas, to
omadas porr los extens
smetros
X, Y y Z, en cada
c
uno de los esca
alones de carga
c
duran
nte los doss ciclos de carga y
desccarga de loss que consta
a el ensayo
o.
En la
a Figura 5-6
6 se pueden
n ver la evo
olucin de la
as curvas te
ensin-defo
ormacin du
urante el
ensa
ayo para loss tres exten
nsmetros. Tanto
T
en ella como en
n Tabla 5-3 se aprecia
a que los
asien
ntos mxim
mos para el primer ciclo
o de carga varan den
ntro del ran
ngo 1,25 mm
m - 1,56
mm, mientras que
q en el se
egundo cicllo de carga
a varan den
ntro del ran
ngo 0,71 mm
m - 0,93
mm.
Figu
ura 5-6 Asien
ntos parcialess por escaln
n de carga. (E.P.C.
(
N1 1
18-02-09).
A
ASIENTOP
ORESCALLONDECA
ARGA
1
ASIENTO (mm)
ASIENTO(mm)
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0,2
0,4
0,6
2 0,04 0,08 0,1
14 0,18 0,21 0,25 0,12 0,06 0 0,02 0,04
4 0,08 0,14 0,18 0,21 0,12 0,06 0
0,02
Exten
nsometroX
A(MN/m2)
CARGA
ExtensometroY
ExxtensometroZZ
a tabla 5-7 se muestrra el prome

edio de las lecturas de
e los tres e
extensmetrros para
En la
cada
a escaln de carga y descarga.A
A partir de los
l datos del la tabla 5-7 se calc
culan las
curva
as tensin deformacin
d
n que apare
ecen en la Figura
F
5-5.
Tabla 5-7.
5 Promediio de las lecturas de los comparadore
c
es (E.P.C. N2 18-02-09).
73
1R CICLO DE CARGA
CARGA
DESCARGA
2 CICLO DE CARGA
PRESION
(MN/m2)
PROMEDIO
(mm)
PRESION
(MN/m2)
PROMEDIO
(mm)
0,02
0,11
0,77
0,04
0,27
0,02
0,83
0,08
0,58
0,04
0,91
0,14
0,95
0,08
1,08
0,18
1,11
0,14
1,26
0,21
1,28
0,18
1,37
0,25
1,42
0,21
1,41
0,12
1,33
0,12
1,37
0,06
1,20
0,06
1,24
0,77
0,85
A partir de los datos de la tabla 5-7 se calculan las curvas tensin-deformacin que se
observan en la figura 5-7, donde C1 y C2 se corresponden con la primera y segunda
carga y D1 y D2 a la primera y segunda descarga.
Figura 5-7. Curvas tensin-deformacin. Promedio datos extensmetros. (E.P.C. N2 18-02-09).
74
Captulo 5
0,00
0,20
ASIENTO(mm)
0,40
0,60
C1
0,80
1,00
D1
1,20
C2
D2
1,40
1,60
0
0,05
0,1
0,15
CARGA(MN/m2)
0,2
0,25
0,3
5.4.4.3.Ensayo de Placa de Carga n3. (E.P.C. N3 18-02-09).

La tercera placa de carga a realizar se llevo a cabo durante el mismo da 18 de febrero
de 2009, siguiendo lo prescrito en la norma NLT-357/98. La situacin en planta de este
ensayo, tal y como se puede observar en la Figura 5-6, se corresponde con el epicentro
del cuadrante noreste de la explanada.
Figura 5-8. Esquema de la situacin en planta del ensayo (E.P.C. N 3. 18-02-09).
Las condiciones atmosfricas que se dieron durante el ensayo correspondieron a las

mismas que en el primer y segundo ensayo, es decir, de un da soleado de invierno, con
una temperatura ambiental de 8 C. La humedad del suelo era del 3,4 %. La placa
utilizada para este ensayo fue de dimetro 60 cm.
75
Para realizar las funciones de reaccin, en el ensayo se cont con el mismo camin
dumper de los ensayos anteriores. El proceso de carga se realiz de la misma manera
que en el ensayo (E.P.C. N1 18-02-09), que aparece en el apartado 5.4.4.1
LECTURAS EXTENSOMETRO
(mm)
PRESION (MN/m2)
1R CICLO
DE CARGA
1R CICLO
DESCARGA
2 CICLO
DE CARGA
2 CICLO
DESCARGA
0,02
0,19
0,19
0,49
0,04
0,37
0,3
0,74
0,08
0,66
0,5
1,08
0,14
0,78
1,49
0,18
1,12
0,88
1,6
0,21
1,21
0,96
1,71
0,25
1,32
1,06
1,83
0,12
1,26
1,8
0,06
1,17
0,91
1,74
0,77
0,56
1,2
0,77
0,56
1,2
0,02
0,81
0,62
1,3
0,04
0,9
0,69
1,41
0,08
0,8
1,61
0,14
1,21
0,98
1,81
0,18
1,29
1,02
1,91
0,21
1,34
1,06
1,98
0,12
1,3
1,02
1,85
0,06
1,2
0,94
1,79
0,85
0,63
1,29
Figura 5-9. Asientos parciales por escaln de carga. (E.P.C. N3 18-02-09).
76
Ca
aptulo 5
ASIENTO (mm)
ASIENTO(mm)
ASIEN
NTOPO
ORESCALONDECARGA
A
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0,2
0,4
0,6
2 0,04 0,08 0,1
14 0,18 0,21 0,25 0,12 0,06 0 0,02 0,04
4 0,08 0,14 0,1
18 0,21 0,12 0,06 0
0,02
A(MN/m2)
CARGA
Exten
nsometroX
Extensome
etroY
ExttensometroZZ
En la
a Tabla 5-8
8. Lecturas de extens
metros. (E..P.C. N3 18-02-09).ta
abla 5-8 se muestra
el prromedio de
e las lectura
as de los tres extens
metros pa
ara cada esscaln de carga y
desccarga.
Tabla 5-9.
5 Promediio de las lecturas de los comparadore
c
es (E.P.C. N3 18-02-09).
1R CICLO
O DE CARG
GA
2 CICLO
C
DE C
CARGA
PRESION
(MN/m2)
PROMED
DIO
(mm)
PRES
SION
(MN
N/m2)
PR
ROMEDIO
(mm)
0,02
0,29
0,84
0,04
0,47
0,02
0,91
0,08
0,75
0,04
1,00
0,14
1,09
0,08
1,14
0,18
1,20
0,14
1,33
0,21
1,29
0,18
1,41
0,25
1,40
0,21
1,46
0,12
1,35
0,12
1,39
0,06
1,27
0,06
1,31
0,84
0,92
ARGA
CA
DESC
CARGA
A pa
artir de los datos del la
l tabla 5-7
79 se calcu
ulan las currvas tensin deformac
cin que
aparecen en la figura
f
5-10..
77

0,00
0,20
ASIENTO(mm)
0,40
0,60
C
1
0,80
1,00
1,20
D1
1,40
D2
C2
1,60
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
CARGA(MN/m2)
5.4.4.4.Ensayo de Placa de Carga n4. (E.P.C. N4 18-02-09).

La cuarta y ltima placa de carga a realizar se llev a cabo durante el mismo da 18 de
febrero de 2009, siguiendo lo prescrito en la norma NLT-357/98. La situacin en planta de
este ensayo, se corresponde con el epicentro del ltimo cuadrante de la explanada.
Las condiciones atmosfricas que se dieron durante el ensayo correspondieron a las
mismas que en el primer y segundo ensayo, es decir, de un da soleado de invierno, con
una temperatura ambiental de 8 C. La humedad del suelo era del 3,6 %.
La placa utilizada para este ensayo fue de dimetro 60 cm. Para realizar las funciones de
reaccin, en el ensayo se cont con el mismo camin dumper de los ensayos anteriores.
El proceso de carga se realiz de la misma manera que en el ensayo (E.P.C. N1 18-0209), que aparece en el apartado 5.4.4.1.
LECTURAS EXTENSOMETRO (mm)
78
Ca
aptulo 5
PRESION (MN/m2)
1R CICLO
DE CARGA
A
1R CICLO
DESCARGA
D
A
2 CICLO
DE CARGA
A
2 CICLO
D
DESCARGA
A
0,02
0,04
0,08
0,14
0,18
0,21
0,25
0,12
0,06
0
0
0,02
0,04
0,08
0,14
0,18
0,21
0,12
0,06
0
0,16
0,3
0,55
0,88
1,04
1,19
1,3
1,24
1,15
0,72
0,72
0,75
0,87
0,96
1,09
1,21
1,28
1,21
1,17
0,8
0,16
0,31
0,54
0,89
1,06
1,2
1,32
1,24
1,15
0,72
0,72
0,75
0,87
0,95
1,11
1,23
1,29
1,21
1,18
0,81
0,11
0,24
0,45
0,73
0,88
1
1,1
1,04
0,91
0,55
0,55
0,59
0,66
0,74
0,88
1,01
1,06
1,01
0,94
0,62
Figura 5-11. Asientoss parciales po

or escaln de
e carga. (E.P
P.C. N4 18-0
02-09).
ASIEN
NTOPO
ORESCALONDECARGA
A
1
ASIENTO (mm)
ASIENTO(mm)
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0,2
0,4
0,6
2 0,04 0,08 0,1
14 0,18 0,21 0,25 0,12 0,06 0 0,02 0,04
4 0,08 0,14 0,1
18 0,21 0,12 0,06 0
0,02
A(MN/m2)
CARGA
Exten
nsometroX
Extensome
etroY
ExttensometroZZ
dio de las lecturas de los comparadorres (E.P.C. N

N3 18-02-09)).
Tabla 5--11. Promed
79
1R CICLO DE CARGA
CARGA
DESCARGA
2 CICLO DE CARGA
PRESION
(MN/m2)
PROMEDIO
(mm)
PRESION
(MN/m2)
PROMEDIO
(mm)
0,02
0,14
0,66
0,04
0,28
0,02
0,70
0,08
0,51
0,04
0,80
0,14
0,83
0,08
0,88
0,18
0,99
0,14
1,03
0,21
1,13
0,18
1,15
0,25
1,24
0,21
1,21
0,12
1,17
0,12
1,14
0,06
1,07
0,06
1,10
0,66
0,74
A partir de los datos de la tabla anterior, donde los asientos en 1r ciclo son de 1,24mm y
de segundo de 1,21mm, se calculan las curvas tensin deformacin de la siguiente figura.
0,00
0,20
ASIENTO(mm)
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
0
0,05
0,1
0,15
CARGA(MN/m2)
0,2
0,25
0,3
80
Captulo 5
5.5. MDULOS DE COMPRESIDAD Y RELACIN DE MODULOS

A partir de las curvas tensin-deformacin, calculadas en el apartado 5.6., se obtienen los
mdulos de compresibilidad para cada uno de los dos ciclos de carga tal y como se
explica en el anejo 5. Una vez obtenidos calculamos su cociente.
Tabla 5-12. Resumen de valores de los Ensayos de Carga con Placa realizados en explanada
Muelle Prat
FECHA
Ev1
Ev2
18-02-09
[MN/m2]
[MN/m2]
PUNTO 1
87,1
158,82
1,82
PUNTO 2
84,91
155,17
1,83
PUNTO 3
99,26
166,67
1,68
PUNTO 4
93,75
168,75
1,80
A la vista de los resultados de la tabla 5-12 el valor mnimo del Modulo de Deformaciones
correspondiente al segundo ciclo de carga (Ev2) se corresponde con el ensayo realizado
en el punto 2, con una valor de 155,17 MN/m2.
Sabiendo que el valor mnimo para cumplir con las especificaciones de explanada tipo E2
de la ROM 4.1-94 es de 25 MN/m2 y recomienda 80 MN/m2 ,y teniendo en cuenta que:
Ev2 = 155,17 MN/m2 > 80 MN/m2
[5-4]
Se cumple el primer criterio establecido en la ROM 4.1-94 para la aceptacin de la

explanada como apta por los usos relativos al tipo E2.
Teniendo en cuenta los resultados de la tabla 5-12 , el punto 2 es el que posee el valor
mximo de relacin entre los Mdulo de Deformaciones correspondiente al segundo ciclo
y primer ciclos de carga (Ev2/Ev1). El valor mximo es el valor psimo de loso ensayos. Si
este valor cumple las especificaciones, todos los dems lo harn. Este valor es 1,83.
Sabiendo que el valor mximo para cumplir con las especificaciones de explanada tipo
E2 que fija la ROM 4.1-94 (8) es de 2,00 y teniendo en cuenta que:
= 1,83 < 2,00
[5-5]
81
Se cumple el segundo criterio establecido en la ROM 4.1-94 para la aceptacin de la

explanada como apta por los usos relativos al tipo E2.
En consecuencia de lo anterior, dado que el mnimo valor del Mdulo de Deformaciones
correspondiente al segundo ciclo de carga (Ev2) supera el valor de comparacin y que la
mayor relacin entre los
Mdulos de Deformacin (Ev2/Ev1) es menor al calor de
comparacin, se concluye que la explanada objeto del presente estudio es apta para su
uso como explanada tipo E2 en recintos portuarios.
5.6. DENSIDADES
Una vez ejecutada la explanada se llevo a cabo como complemento de los ensayos de
carga con placa una campaa de determinacin de las densidades/humedad de la
zahorra.
Los ensayos se llevaron a cabo el da 18 de febrero de 2009, el mismo da que las placas
de carga, y fueron realizados por la misma empresa especializada.
Las condiciones climatolgicas del ensayo se correspondan las de un da soleado con
una temperatura de 8 C.
Definicin de lote:
Para la determinacin de lotes de la explanada se adopto el mismo criterio, basado en el
artculo 333 del PG-3, que para el ensayo de carga con placa.
Tal y como se define en el captulo anterior, la explanada queda dividida en 4 lotes de
2500 m2.
Tabla 5-13. Definicin de la explanada
SUPERFICIE TOTAL EXPLANDA (M2)
10.000
SUPERFICIE LOTE (M2)
Ver figura 4-14
N LOTES
ENSAYOS DENSIDADES/LOTE
ENSAYOS DENSIDADES/BORDE
2+2+1+1
ENSAYOS DENSIDADES TOTALES
26
82
Captulo 5
En la tabla 5-14 se pueden ver los resultados obtenidos de los ensayos de densidad y
humedad.
Tabla 5-14. Anlisis de resultados (ensayo 18-2-9)
LOCALIZACIN
ACT.5.TERMINAL
PRAT
TONG
REF.
CLASE
BASE
72090144
MODIF.
W
3
(T/m )
(Humedad)
2,29
5,4
2,19
2,1
10
2,29
2,7
19
3,1
2,23
2,25
3,4
11
2,26
2,9
20
4,2
2,25
2,28
3,3
12
2,23
2,7
21
3,9
2,25
2,22
2,8
13
2,21
3,3
22
3,8
2,27
2,24
3,1
14
2,24
23
4,2
2,29
2,21
3,6
15
2,25
3,7
24
3,3
2,15
2,23
16
2,25
3,3
25
3,6
2,2
2,21
3,2
17
2,28
3,4
26
3,1
2,24
2,24
3,3
18
2,25
3,6
El resultado de este ensayo, vistas a los valores de la tabla 5-14, fue dado por bueno por
la direccin facultativa.
83
84
Conclusiones
CAPITULO 6:
6. CONCLUSIONES
La conclusin principal que se extrae de la presente tesina es que los ridos reciclados
procedentes de la runa de la conclusin deben estar presentes si se quiere conseguir una
construccin sostenible. Esto se debe a tres de sus principales ventajas. Por una parte a
la ayuda de gestin de residuos, aliviando la carga de los vertederos al reintroducir el
material en la cadena de la construccin. Por otra parte se reduce el consumo de ridos
de las canteras, lo que tiene una doble lectura. Por una parte reducimos los recursos
naturales consumidos de las canteras, y por otro introducimos unos ridos que sern
competencia directa de los ridos tradicionales, lo que ayudar a moderar los precios.
En comparacin con el resto de Europa estamos un poco retrasados en cuanto a la
utilizacin de estos ridos. En estos momentos el uso de estos ridos reciclados est
generalizado para usos de poca responsabilidad, aunque mejorando los procesos de
Conclusiones
85
produccin y con el respaldo de una normativa que los respalde como productos y no
como residuos pueden llegar a extenderse a prcticamente todos los usos.
En las obras de ampliacin del Puerto de Barcelona su uso es habitual, en capas
drenantes, caminos provisionales, rellenos de cunetas, rellenos de cajones, nivelacin de
terrenos, saneos, etc. La normativa de puertos es mucho ms flexible que la normativa de
carreteras, por lo que los puertos son unas zonas donde los materiales reciclados pueden
tener mayor protagonismo.
Durante la presente tesina se ha estudiado la ejecucin de una explanada con base
formada de este material. Los resultados han sido satisfactorios y se han cumplido tanto
los criterios de resistencia como los criterios de drenaje. Pese a ello, no se puede afirmar
que se pueda disear con garantas una explanada tipo E2 formada por una base de 50
cm de ridos reciclados procedentes de runa de la construccin y demolicin y 25 cm de
zahorra artificial. Esto se debe a que el espesor de la capa de reciclado no ha sido en
realidad de 50 cm. El hecho de haber regularizado el terreno con el mismo material
reciclado, comporto que el espesor total de la capa se encuentre entre los 70 y los 90 cm.
Esto lleva a la conclusin de que todava existe cierto recelo hacia estos materiales, dado
que son algo desconocido. Todava queda mucho camino por recorrer. De hecho tras la
realizacin de esta explanada se ha contemplado realizar otras zonas con la misma
solucin. A medida que se vayan sumando experiencias, se ir conociendo ms el
material, y una vez este respaldado por una normativa seguro que se extiende su uso, tal
y como pasa en otros pases de Europa como Alemania u Holanda.
86
Bibliografa
7. BIBLIOGRAFA
1. Gomez, Alejandro. Sostenibilidad en la gestin de un hotel rural. Alejandrogamezblog.

[En lnea] 5 de Febrero de 2008. [Citado el: 19 de Septiembre de 2009.]
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2. Institut Cerda. Progroc. Programa de Gestion de Residuos de Catalua 2007-2012. .
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3. G.E.R.D. Catlogo General. Barcelona : s.n., 2009.
4. . Proyecto GEAR. [En lnea] G.E.R.D., 06 de Abril de 2009. [Citado el: 15 de
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5. Vegas, Iigo. Utilizacin de ridos reciclados, escorias Waelz y escorias de
valorizacin energtica de residuos urbanos como materiales granulares en carreteras:
anlisis comparativo de prestaciones.
6. Ministerio de Fomento. Articulo 333. Rellenos todo-uno. Madrid : Pliego de
Prescripciones Tcnicas Generales para la Ejecucin de Obras de Carreteras y Puentes
(PG-3), 2002.
7. Uzcanga, Javier. Proyecto de Construccin de una Capa Resistente y Drenante en
Muelle Prat Fase 1 (Cajones 10-25). Barcelona : A.P.B, 2009.
8. Puertos del Estado. Recomendaciones para el proyecto y construccin de pavimentos
portuarios . ROM 4.1. 1994.
Bibliografa
87
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10. APB. Puerto de Barcelona: Ampliacin 2001-2011. Bitemberg. [En lnea] 12 de
Noviembre de 2003. [Citado el: 14 de Octubre de 2009.] http://www.bitemberg.com/port/.
11. Gestora de Runas de la Construccin. Memoria Anual. Barcelona : s.n., 2008.
12. Highway Agency. Serie 600- Erth Works. Specifications for highways works. s.l. :
Manual of Contract Documents for Highway Works. Vol 1, 2009.
13. CEDEX. Ensayo de Carga con Placa. NLT 357/98. 1998.
14. Gestora de Runas de la Construccin. Enlaces de interes, enlaces de legislacin.
[En lnea] [Citado el: 2 de Septiembre de 2009.] http://www.grc.cat/enllacos.php.
15. Vazquez, Enric. Experiencias con residuos de demolicion en catalua. s.l. :
Aplicacin de RCD en carreteras, 2008.
16. Uzcanga, Javier. Proyecto Movimiento de Precargas (Actuacin 5). Muelle Prat. s.l. :
A.P.B., 2008.
17. Autoridad Portuaria de Barcelona. Memoria Anual. Barcelona : s.n., 2008.
18. Uzcanga, Javier. Proyecto de colocacin de geodrenes en Muelle Prat Fase I
(Cajones 10 25). Barcelona : A.P.B., 2009.
19. Proyecto de demoliciones. Garcia, Garcia. Madrid : 4 Congreso de demolicin y
reciclaje, 2009.
20. APB. Memoria Anual. Barcelona : s.n., 2008.
88
Anejo 1
ANEJO 1:
1. ANALISIS NORMATIVA VIGENTE

DE RCD
1.1. MARCO
La legislacin vigente sobre los residuos procedentes de la construccin y demolicin
(RCD) determina las responsabilidades de los agentes que intervienen en las diversas
fases del proceso de generacin, traslado y tratamiento de estos residuos, regula las
actividades de gestin y determina los objetivos a alcanzar. En Espaa las
administraciones con competencias relativas a estos procesos son el Estado, las
Comunidades Autnomas y los entes locales (3).
Anlisis normativa vigente de RCDs
89
La Administracin del Estado elabora y promulga las leyes sobre residuos a partir de las
cuales aprueba las normativas de residuos, los Planes Nacionales y los Decretos que
establecen los criterios y requisitos mnimos de las programaciones autonmicas, as
como los requisitos bsicos en materia de control de la produccin y gestin de estos
residuos.
Las Administraciones Autonmicas elaboran los Programas o Planes autonmicos sobre
los RCD en que se determinan las ubicaciones, tipos y nmero de instalaciones
necesarias, bajo criterios de equidistancia y suficiencia, segn la distribucin territorial de
la produccin de los residuos
La Administracin local provee de suelo cualificado para el desarrollo de las actividades
de gestin y promulga las ordenanzas oportunas para, a travs de las tramitaciones de
licencias de obras urbansticas, controlar los flujos de estos residuos y el buen fin de la
gestin.
En concreto la Ley 10/1998 establece las siguientes competencias administrativas:
Corresponder a la Administracin Central la elaboracin de los planes nacionales de
residuos, la autorizacin de los traslados de residuos desde o hacia terceros pases no
pertenecientes a la Unin Europea, y la inspeccin derivada del citado rgimen de
traslados.
Corresponder a las Comunidades Autnomas la elaboracin de los planes autonmicos
de residuos y la autorizacin, vigilancia, inspeccin y sancin de las actividades de
produccin y gestin de residuos.
La Comunidades Autnomas sern as mismo competentes para otorgar las
autorizaciones de traslado de residuos desde o hacia pases de la Unin Europea,
regulados en el Reglamento 259/93/CE, as como las de los traslados en el interior del
territorio del Estado, y la inspeccin y, en su caso, sancin derivada de los citados
regmenes de traslados.
Las Entidades Locales sern competentes para la gestin de los residuos urbanos, en los
trminos establecidos en esta ley y en las que, en su caso, dicten las Comunidades
Autnomas. Corresponde a los municipios, como servicio obligatorio, la recogida, el
transporte y la eliminacin de los residuos urbanos, en la forma que establezcan las
respectiva Ordenanzas.
90
Anejo 1
La modificacin del concepto y categoras de residuos de la Ley 10/1998, afecta al

contenido de los residuos considerados urbanos. En concreto, el artculo establece que, a
diferencia de la Ley 42/1975 que consideraba residuos slidos urbanos todos aquellos
procedentes de actividades constructivas y de obras menores de reparacin domiciliaria,
la Ley 10/1998 slo incluye en este precepto los residuos procedentes de obras menores
de construccin y los ocasionados como consecuencia de la reparacin domiciliaria.
En cuanto a los agentes privados, la Ley 10/1998 establece las principales
responsabilidades de los agentes que intervienen en el ciclo de produccin - gestin de
residuos.
Productor: cualquier persona cuya actividad produce residuos (productor inicial) y/o
cualquier persona que efecte operaciones de tratamiento previo, de mezcla o de otro
que ocasione cambios de naturaleza o de composicin de esos residuos.
Poseedor: el productor de los residuos o la persona jurdica o fsica que los tenga en su
poder.
Gestor: es la persona jurdica o fsica autorizada por el organismo medioambiental
competente para la gestin (eliminacin o valorizacin) del residuo.
1.2. NORMATIVA VIGENTE

A continuacin se enumera la normativa vigente sobre los residuos procedentes de la
construccin y demolicin (RCD) desde el nivel autonmico hasta el europeo (14).
1.2.1.Legislacin autonmica
Decret 2/1991, de 26/9 , pel qual saprova la refosa de textos legals vigents en
matria de residus. (DOGC 1498 de 27-09-91)
Llei 6/1993, de 15/7 , reguladora dels residus. (DOGC 1776 de 28-07-93)
Decret 115/1994, de 6/4 , regulador del registre general de gestors de residus de

Catalunya. (DOGC 1904 de 03-06-94)
Decret 201/1994, de 26/7 , regulador dels enderrocs i altres residus de la

construcci. (DOGC 1931 de 8-8-94)
91
Decret 1/1997, de 7/1 , sobre la disposici del rebuig dels residus en dipsits
controlats. (DOGC 2307 de 13-01-97)
Llei 3/1998, de 27/2 , de la Intervenci Integral de lAdministraci Ambiental. (DOGC

2598 de 13-03-98)
Decret 92/1999, de 6/4 , de modificaci del Decret 34/1996 de 9/1 pel qual saprova
el Catleg de residus de Catalunya. (DOGC 2865 de 12-04-99)
Decret 136/1999, de 18/5 , pel qual saprova el Reglament general de desplegament

de la Llei 3/1998 (IIAA), i sadapten els seus annexos. (DOGC 2894 de 21-05-99)
Decret 161/2001, de 12/6 , que modifica parcialment el Decret 201/94 regulador dels
enderrocs i altres residus de la construcci. (DOGC 3414 de 21-06-01)
PROGROC de 28/6/07 , Programa de Gesti de Residus de la Construcci a

Catalunya (2007 - 2012).
Decret 143/2003, de 10/6 , de modificaci del Decret 136/1999, de 18 de maig, pel

qual s'aprova el Reglament general de desplegament de la Llei 3/1998, de 27 de
febrer, de la intervenci integral de l'administraci ambiental, i se n'adapten els
annexos (DOGC 3911 de 25-6-2003)
Llei 15/2003, de 13/6 , de modificaci de la Llei 6/1993, del 15 de juliol, reguladora

dels residus (DOGC 3915 de 1-7-2003)
Llei 4/2004, de 1/7 , reguladora del procs d'adequaci de les activitats d'incidncia
ambiental al que estableix la Llei 3/1998, del 27 de febrer, de la intervenci integral
de l'Administraci ambiental. (DOGC 4167 de 5-7-2004)
1.2.2.Legislacin estatal
Ley 10/98, de 21/4 , Reguladora de los residuos. (Transpone la Directiva

91/156/CEE). (BOE nm. 96, de 22/04/98)
PNRCD, de 14/6/01 Plan Nacional Residuos Construccin y Demolicin (2001-06).
RD 1481/2001, de 27/12 . Por el que se regula la eliminacin de residuos mediante

depsito en vertedero. (BOE nm. 25, de 29/01/02)
92
Anejo 1
O.MAM/304/2002, DE 8/02 . Por la que se publican las operaciones de valorizacin y

eliminacin de residuos y la lista europea de residuos. (BOE nm 43, de 19/02/02)
Legislacin europea
Directiva 99/31/CEE, de 26/4 , relativa al vertido de residuos. (DOCE L 182 de

16/7/99)
Decisin de la comisin de 16/1/01 , que modifica la Decisin 2000/532/CE en lo que

se refiere a la lista de residuos / Catlogo CER (en vigor desde el 1 de enero de
2002). (DOCE L 47 de 16/2/01)
Decisin de la comisin de 19/12/02 , por la que se establecen los criterios y

procedimientos de admisin de residuos en los vertederos con arreglo al artculo 16
y al anexo II de la Directiva 1999/31/CEE (DOCE L 11 de 16-01-2003)
93
94
Anejo 2
ANEJO 2.
2. ARIDOS CON ORIGEN RCD EN

ALEMANIA
Tal y como se muestra en la presentacin (15), en Alemania existe normativa relativa a

los ridos reciclados procedentes de la gestin de los residuos procedentes de la
construccin y la demolicin, tratndolos como si fueran un producto (DIN-EN 4226-100).
En la normativa Alemana se clasifican los ridos reciclados, dndoles tratamiento de
producto secundario, 4 tipos: Grava de hormign, grava de construccin, grava cermica
y grava mixta.
Esta clasificacin, tal y como se puede ver en la tabla a2-1, se hace en funcin del
contenido de hormign y ridos naturales; del contenido de material cermico y otros
ridos con origen RCD en Alemania (DIN-EN4226-100)
95
materiales minerales; del contenido de vidrio, yeso, madera, metal, papel, plsticos y
orgnicos; de la densidad seca; y de la absorcin tras 10 minutos.
Tabla A2-1. Clasificacin ridos reciclados procedentes de RCDs segn DIN-EN-4226-100
DIN EN 4226 - 100
Hormign y ridos
Naturales
Grava de
Grava de
Grava
Grava
Hormign
Construccin
Cermica
Mixta
( Tipo 1)
(Tipo 2)
(Tipo 3)
(Tipo 4)
> 90%
> 70%
> 20%
>80%
Material
Cermico
Otros Materiales
Minerales
Asfalto
< 10%
< 30%
< 80%
< 2%
< 3%
< 5%
< 20%
< 1%
< 1%
< 1%
< 1%
0,2%
0,5%
0,5%
1%
> 2000
> 2000
> 1800
>1500
< 10%
< 15%
< 20%
No
Vidrio, yeso,
madera, metal,
papel, plsticos,
orgnicos
Densidad
seca
Absorcin tras 10
minutos
Una vez clasificados los productos procedentes del reciclaje, se establece la limitacin de
su uso en funcin los dos grandes destinos de estos materiales, su uso en capas no
ligadas y su uso en la fabricacin de hormigones.
96
Anejo 2
Figura A2-1. Relacin de usos segn el tipo de rido reciclado en la normativa alemana
RIDOS
RECICLADOS
PROCEDENTES
DE RCD
USO EN CAPAS
NO LIGADAS
TIPOS:
1, 2, 3 Y 4
USO EN LA
FABRICACIN DE
HORMIGN
TIPOS:
1Y2
ridos con origen RCD en Alemania (DIN-EN4226-100)
97
98
Anejo 3
ANEJO 3:
3. FICHAS MATERIAL RECICLADO
Dentro de una planta recicladora de runa de la construccin se producen diferentes tipos

de ridos. En la tabla a3-1 se pueden ver a modo de catlogo, los diferentes tipos de
productos derivados del reciclaje de residuos de la construccin y demolicin (RCDs)
que ofrece la empresa Gestora de Runas de la Construccin (11).
A continuacin se muestra ficha y ensayos de materiales de similares caractersticas a
los utilizados para la ejecucin de la base de la explanada.
Fichas material reciclado
99
100
Anejo 3
101
102
Anejo 3
En la siguiente tabla se puede ver una imagen del material al que se hace referencia, y
una descripcin de sus caractersticas, tales como granulometra, contenido en grano, y
densidad. Adems se citan los usos ms comunes a los que se le ha dado a cada uno de
estos productos.
Tabla A3-1.Productos reciclados ofrecidos por Gestora de Runas de la Construccin S.A. (11)
ARENAS DE HORMIGON
Granulometra: 0-10 mm.
Contenido en grano < 10 mm.: 100%
Densidad: 1,80 Tn/m.
Usos: Relleno de canalizaciones,
jardinera, etc.
FINOS DE HORMIGN (TODO-UNO)

Contenido en grano > 2 mm.: 100%
Usos: Granulado para bases de vas de
circulacin, de aparcamientos y
pavimentos en general. Pistes forestales,
camins rurales, aparcamientos blandos,
etc.
TODO UNO DE HORMIGON
Contenido en grano > 2 mm.: mnim 55%.
Usos: Granulado para subbases i
explanadas mejoradas de vies de
circulacin con trfioc T0-T1, T2-T3 i
aceras con trfico T4. Nivelacion de
terrenos, polgonos y naves industriales,
103
rellenos de aceras, bases de pavimentos y

aparcamiento asfaltados o
hormigonados,
GRAVA DE HORMIGON
Contenido en grano > 2 mm.: 100%
Usos: Grava gruesa para capas drenantes
i estabilizacion de terrenos, drenage de
muros, rellenos y nivelacion del terreno,
FINOS CERMICOS
Contenido en grano < 20 mm.: 100%
Usos: jardineria, pistas forestales y
caminos rurales, aparcamientos blandos
GRAVA, HORMIGON - CERMIC

Granulometra: 20 / 40 mm.
Contenido en grano > 20 mm.: mnim 55%.
Usos: Nivelacin de terrenos, polgonos y
naves industriales.Rellenos de aceras,
capa de proteccin en cubiertas invertidas.
104
Anejo 4
ANEJO 4
4. LEVANTAMIENTO EN
CONTRADICTORIO DE
CORONACION DE EXPLANDA
Levantamiento en contradictorio de coronacin de explanada
105
106
Anejo 5
ANEJO 5
5. ENSAYO PLACA DE CARGA
5.1. MARCO
El Ensayo de Carga con Placa, ms conocido como Ensayo de Placa de Carga, viene
regulado por la norma NLT 357/98. Los ensayos de Carga con Placa se vienen utilizando
tradicionalmente en control de calidad de obras de explanaciones como una medida de la
capacidad portante y de la compactacin y eficacia de la puesta en obra de un suelo o
material granular.
El ensayo de carga con placa permite determinar las curvas cargas-asientos. A partir de
estas curvas se puede calcular el mdulo de compresibilidad (Ev). Esto supone conocer
la deformabilidad y la capacidad portante del suelo.
Ensayo placas de carga
107
El mtodo consiste en medir el desplazamiento vertical de un punto de la superficie de un

suelo situado en la vertical del centro de gravedad de una placa rgida cargada. En cada
punto de ensayo se miden las deflexiones, producidas en dos o ms ciclos de carga,
respecto a una posicin inicial de referencia. Conocidas las deflexiones del suelo y las
cargas respectivas transmitidas por la placa se calculan los mdulos referidos.
5.2. MATERIAL PARA REALIZAR EL ENSAYO

El aparato de carga con placa, tal y como se puede ver en la figura a5-1 est compuesto
por una placa de carga con dimetro de 600 mm construida con refuerzos en la cara
superior, dispuestos radial y simtricamente de forma tal que se pueda apoyar sobre
dicha cara una placa de 300 mm. Ambas placas tendrn un espesor mnimo de 25 mm y
la superior tendr los dispositivos adecuados para poder efectuar mediciones en tres
puntos distribuidos a 120.
Figura A5-1. Esquema placa de 600 mm para ensayo de Placa de Carga (13)
Se necesita un camin, o similar, que haga las funciones de reaccin, para que la carga
til sea como mnimo superior en 10 KN a la carga mxima necesaria para el ensayo.
Tambin es necesario un dispositivo que sea capaz de efectuar la carga y descarga
sobre la placa de forma escalonada, rpida y segura. Para ello resulta conveniente el uso
de un gato hidrulico conectado a una bomba hidrulica mediante una manguera de altas
108
Anejo 5
presiones y clulas de carga para poder medir directamente las cargas aplicadas
dispuestas entre la placa y el sistema de aplicacin de la carga. Calibradas para un error
inferior al 1% de la carga. Adems, se necesita un puente de medicin y tres
comparadores para medir los asientos de las superficies sometidas a las cargas durante
el ensayo. El asiento se calcular como la media de las tres lecturas, con un error inferior
a 0,01 mm.
5.3. PROCEDIMIENTO
El procedimiento que se ha seguido para llevar a cabo correctamente el ensayo consiste
en los siguientes pasos:
Lo primero que se lleva a cabo es la preparacin de la superficie de ensayo, que dado el
excelente acabado superficial de la explanada consiste bsicamente en asegurar la no
presencia de pequeas piedrecillas. En otros casos se extendera una pequea capa de
arenas.
Para la instalacin del equipo de carga con placa, se sita la placa en el lugar elegido y
se presiona de forma que no queden puntos en los que no exista contacto entre el suelo y
ella.. A continuacin, se ajusta la placa de carga hacindola girar y golpendola
suavemente sobre su superficie. Se coloca el cilindro hidrulico sobre la placa de. carga
formando ngulo recto con ella, y de forma que quede protegido contra posibles vuelcos.
La distancia entre la placa de carga y la superficie de apoyo de la reaccin es como
mnimo de 1,10 m. A fin de impedir desplazamientos en sentido transversal a la direccin
de carga, se asegura el apoyo.
Tras esto se colocacin de los dispositivos para la medicin de asientos y se calibra el
cero de los comparadores mediante la aplicacin de una descarga de 0,01 MN/m2 sobre
la placa durante 30 segundos
El inicio del proceso de carga se realiza con un primer ciclo para determinar el Mdulo de
Compresividad (Ev1.) Para ello se carga en 7 escalones hasta llegar a 0,25 MN/m2. (1
minuto de espera entre ciclos de carga). El proceso de descarga del primer ciclo se
realiza en 3 escalones: 50%, 25% y 0% de la carga mxima (0,25 MN/m2).
Una vez finalizada la descarga, se realiza un segundo ciclo de carga, aunque en esta
ocasin slo se debe llegar hasta el penltimo escaln de los aplicados en el primer ciclo,
a fin de permanecer dentro de la condicin de precarga.
Ensayo placas de carga
109
Tras esto ya se puede calcular el Mdulo de Compresividad Ev2. La descarga de este

segundo ciclo se realiza de forma anloga a la del primer ciclo.
5.4. CALCULO DEL MODULOS DE COMPRESIVIDAD

Los mdulos de compresibilidad se calculan por medio de la curva cargas-asientos del
primer ciclo de carga y del segundo ciclo de carga, a partir de la inclinacin de la secante
entre los puntos 0,3 <mx. y 0,7<mx. mediante la siguiente formulacin:
[5-1]
= o2 o1
[5-2]
S = S2 - S1
[5-3]
siendo:
R = Radio de la placa de carga
o1 = Tensin normal media bajo la placa, para
[5-4]
S1 = Asentamiento medio de la placa correspondiente a la presin anterior [m].

o2 = Tensin normal media bajo la placa, para
[5-5]
S2 = Asentamiento medio de la placa correspondiente a la presin anterior [m]

El Mdulo de Deformacin del primer ciclo de carga se identifica con el subndice 1 (Ev1)
y el del segundo ciclo de carga con el subndice 2 (Ev2).

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PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT

FORMACION DE EXPLANDAS CON ARIDOS

La presente tesina analiza la experiencia llevada a cabo durante la ejecucin, en febrero

En este momento en el que la presente tesina es la culminacin a los aos de formacin

5.2.3. Definicin de lotes ............................................................................................ 61

ANEJO 4 ......................................................................................................................... 103

TABLA 3-1.RECOMENDACIONES A TTULO ORIENTATIVO DE EXPLANADAS EN ROM 4.1-I.C. .... 33

TABLA 5-5. LECTURAS DE EXTENSMETROS. (E.P.C. N2 18-02-09). ................................... 71

TABLA 5-13. DEFINICIN DE LA EXPLANADA .......................................................................... 80

FIGURA 1-1. DIAGRAMA DE VENN. LA SOSTENIBILIDAD (1). ................................................... 16

FIGURA 4-18. MOTONIVELADORA REPERFILADO LA CAPA DE CORONACIN DE LA EXPLANADA 57

Medida de superficie: 1 hectrea equivale a 10.000 m2

A.P.B.: Autoridad Portuaria de Barcelona.

Estado del conocimiento

2. ESTADO DEL CONOCIMIENTO

2.2. TENDENCIAS EN LOS PAISES VECINOS SOBRE EL USO DE RCDS

Estado del conocimiento

Tabla 2-1. Parmetros a regular en ridos RCD en las normativas europeas

Resistencia a los ciclos de

pH, conductividad, As, Cd,

Cu, Cr, Hg, Ni, Pb,

Dimensin mxima de los

Contenido de roca blanda.

Forma de los granos.

2.3. TENDENCIA EN ESPAA SOBRE EL USO DE RCDS

una carencia en el aspecto normativo regulador de los ridos reciclados procedentes de

2.4. ASIMILACIN DE LOS RIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD

Estado del conocimiento

S.A: LL<40 y IP<4 si LL<30

S.S. y S.S.: SS incluido el

YESO (NLT 115)

Los tres materiales estudiados evidencian un comportamiento no plstico, lo cual pone de

Con relacin al CBR (California Bearing Ratio), indicador de la resistencia al corte de un

Estado del conocimiento

2.5. USOS DE LOS ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCD

tratamiento son el control de la recepcin de los residuos a tratar, la separacin primaria

trfico; gravas para la construccin de sistemas de drenaje; ridos para materiales

Separacin primaria manual

Separacin mecnica mediante trommel o criba

Separacin manual en cabina

Trituracin con machacadora,

Zahorras: bases y subbases carreteras y vas de diversos tipos.

2.6. USO DE ARIDOS RECICLADOS PROCEDENTES DE RCDS EN EL

Estado del cono

Figura 2-3. Cuneta in

Estado del cono

ejecucin de firmes y explanaciones. Esta norma es la ROM 4.1-94 Recomendaciones

3.2. EXPLANADAS EN RECINTOS PORTUARIOS

Recomendaciones para el Proyecto y Construccin de Pavimentos Portuarios (8).

TODO UNO DE CANTERA

Aun as en el apartado 7 de la ROM (8) se recomienda que el valor E2 no sea inferior a

3.3. OBRAS DE AMPLIACION DEL PUERTO DE BARCELONA

7 Antigua desembocadura ro Llobregat.

8 Nueva desembocadura ro Llobregat.

3.3.4.Las magnitudes fsicas de la ampliacin

Figura 3-3. Superficies ampliadas sobre el mar

3.3.5.Una ampliacin con criterios de sostenibilidad medioambiental

3.4. EVOLUCIN RECICLAJE MATERIALES PROCEDENTES DE RCDS

Tal y como se puede

Geotcnicamente los terrenos que forman el relleno hidrulico bajo la explanada se

Figura 4-2. Situacin explanada dentro de Muelle Prat

4.3. SECCION TRANSVERSAL

Se considera ancho el eje Oeste-Este (Montaa-Mar)

Existten diferenttes combin