Ciclul de testare japonez

1 Ciclul cu 10 moduri
A inlocuit ciclul cu 4 moduri si simuleaza un parcurs in traficul urban al
autoturismelor si autovehiculelor usoare dotate cu MAS cu benzina sau GPL.
Din 1996 a fost aplicat si la autovehiculele cu motoarele Diesel cu greutate
pana la 1700 kg.
Caracteristici:
-Pornirea la cald a motorului
-Parcurgerea unei distante la viteza medie
-Ciclul se repeta de 6 ori dupa ce motorul a fost incalzit 15 sec la 40 km\h
2. Ciclul cu 11 moduri
Simuleaza parcurgerea unei distante intr-un trafic urban cu strazi cu circulatie
rapida. Dupa pornire 25 sec ralanti.
Lungime 1,021 km, Vmax 60km/h, Vmed 30.6 km\h, NU ESTE UTILIZAT IN
PREZENT
3. Ciclul cu 15 moduri
Inlocuieste ciclul cu 10 moduri si se utilizeaza pentru determinarea emisiilor
poluante la autoturisme, MAS si MAc.
4. Ciclul cu 10-15 moduri
Este utilizat in prezent pentru determinarea emisiilor si economiei de combustibil la
autvehicule usoare.
Dezvoltarea a pornit de la ciclul cu 10 moduri la care s-au adaugat cel cu 15 moduri.
Incalzire 15 minute la 60 km\h
Secventa de 15 moduri
3 secvente cu 10 moduri
1 secventa cu 15 moduri
5. JC 08
A fost introdus in 2005 dar a intrat in vigoare in 2011. Pentru autovehicule usoare
( 3.5 tone) testate pe stand dinamometric pe role. Simuleaza un trafic urban
aglomerat cu opriri frecvente, mers in gol, accelerari si decelerari. Se parcurg in 2
variante:
Cu pornirea motorului rece
Cu pornirea motorului Cald
6. JE 05

A inlocuit din 2005 ciclul cu 13 moduri si se utilizeaza pentru testarea pe stand

dinamometric a autovehiculelor mai grele de 3.5 tone. Acest ciclu se bazeaza pe
caracteristicile de trafic din TOkyo si se aplica atat la MAS cat si la MAC