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PUENTES

GENERALIDADES

PUENTES

DEFINICIONES

¿QUE SE ENTIENDE POR PUENTE?

SE ENTIENDE COMO AQUELLA CONSTRUCCION, POR LO GENERAL ARTIFICIAL, QUE PERMITE SALVAR UN ACCIDENTE GEOGRAFICO O CUALQUIER OBSTACULO FISICO COMO UN RIO, UN CAÑON, UN VALLE, UNA VIA FERREA, UN CUERPO DE AGUA, O CUALQUIER OBSTRUCCION. SU DISEÑO DEPENDE DE SU FUNCION Y DE LA NATURALEZA DEL TERRENO DONDE SERA CONSTRUIDO.

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ING. WILLIAM J. LOPEZ A.

PUENTES

HISTORIA

LOS PUENTES TIENEN SU ORIGEN EN LA MISMA PREHISTORIA. POSIBLEMENTE EL PRIMER PUENTE DE LA HISTORIA FUE UN ÁRBOL QUE USÓ UN HOMBRE PREHISTÓRICO PARA CONECTAR LAS DOS ORILLAS DE UN RÍO. TAMBIÉN UTILIZARON LOSAS DE PIEDRA PARA ARROYOS PEQUEÑOS CUANDO NO HABÍA ÁRBOLES CERCA. LOS SIGUIENTES PUENTES FUERON ARCOS HECHOS CON TRONCOS O TABLONES Y EVENTUALMENTE CON PIEDRAS, USANDO UN SOPORTE SIMPLE Y COLOCANDO VIGAS TRANSVERSALES

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PUENTES

HISTORIA

LA MAYORÍA DE ESTOS PRIMEROS PUENTES ERAN MUY POBREMENTE CONSTRUIDOS Y RARAMENTE SOPORTABAN CARGAS PESADAS. FUE ESTA INSUFICIENCIA LA QUE LLEVÓ AL DESARROLLO DE MEJORES PUENTES. EL ARCO FUE USADO POR PRIMERA VEZ POR EL IMPERIO IMPERIO ROMANO ROMANO PARA PUENTES Y ACUEDUCTOS, ACUEDUCTOS, ALGUNOS DE LOS CUALES TODAVÍA SE MANTIENEN EN PIE. LOS PUENTES BASADOS EN ARCOS PODÍAN SOPORTAR CONDICIONES QUE ANTES SE HABRÍAN LLEVADO POR DELANTE A CUALQUIER PUENTE.

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PUENTES

HISTORIA

UN EJEMPLO DE ESTO ES EL PUENTE PUENTE DEDE ALCANTARA ALCANTARA ,CONSTRUIDO SOBRE EL RIO RIO TAJO TAJO, CERCA DE PORTUGAL. LA MAYORÍA DE LOS PUENTES ANTERIORES HABRÍAN SIDO BARRIDOS POR LA FUERTE CORRIENTE. LOS ROMANOS TAMBIÉN USABAN CEMENTO CEMENTO, QUE REDUCÍA LA VARIACIÓN DE LA FUERZA QUE TENÍA LA PIEDRA NATURAL. UN TIPO DE CEMENTO, LLAMADO POZZOLANA POZZOLANA, CONSISTÍA EN AGUA, LIMA, ARENA Y ROCA VOLCÁNICA.

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PUENTES

HISTORIA

LOS PUENTES DE LADRILLO LADRILLO Y MORTERO MORTERO FUERON CONSTRUIDOS DESPUÉS DE LA ERA ROMANA, YA QUE LA TECNOLOGÍA DEL CEMENTO SE PERDIÓ Y MÁS TARDE FUE REDESCUBIERTA. LOS PUENTES DE CUERDAS, UN TIPO SENCILLO DE PUENTES SUSPENDIDOS, FUERON USADOS POR LA CIVILIZACIÓN INCA INCA EN LOS ANDES ANDES DE SURAMERICA SURAMERICA, JUSTO ANTES DE LA COLONIZACIÓN EUROPEA EN EL SIGLO SIGLO XVI XVI.

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PUENTES

HISTORIA

DURANTE EL SIGLO SIGLO XVIII XVIII HUBO MUCHAS INNOVACIONES EN EL DISEÑO DE PUENTES CON VIGAS POR PARTE DE HANS HANS ULRICH ULRICH, JOHANNES JOHANNES GRUBENMAN GRUBENMAN, Y OTROS. EL PRIMER LIBRO DE INGENIERÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES FUE ESCRITO POR HUBERT HUBERT GAUTIER GAUTIER EN 1716 1716. CON LA REVOLUCION REVOLUCION INDUSTRIAL INDUSTRIAL EN EL SIGLO SIGLO XIX XIX. LOS SISTEMAS DE CELOSIA CELOSIA DE HIERRO IERRO FORJADO FORJADO FUERON DESARROLLADOS PARA PUENTES MÁS GRANDES, PERO EL HIERRO HIERRO NO TENÍA LA FUERZA FUERZA ELASTICA ELASTICA PARA SOPORTAR GRANDES CARGAS. CON LA LLEGADA DEL ACERO ACERO, QUE TIENE UN ALTO LIMITE LIMITE ELASTICO ELASTICO, FUERON CONSTRUIDOS PUENTES MUCHO MÁS LARGOS, MUCHOS UTILIZANDO LAS IDEAS DE GUSTAVE GUSTAVE EIFFEL EIFFEL.

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PUENTES

TIPOS

EXISTEN (05) TIPOS DE PUENTES:

  • 1. 1. PUENTE

PUENTE VIGA:

VIGA: TRABAJA A TRACCION EN LA ZONA INFERIOR Y

A COMPRESION EN LA PARTE SUPERIOR, EN OTRAS PALABRAS

OPORTA ESFUERZOS A FLEXION. EJEMPLO: LOS VIADUCTOS

AUNQUE EXISTEN ALGUNOS EN MENSULA

  • 2. 2. PUENTE

PUENTE ENEN MENSULA:

MENSULA: TRABAJA A TRACCION EN LA ZONA

SUPERIOR DE LA ESTRUCTURA Y COMPRESION EN LA

INFERIOR. LOS PUENTES ATIRANTADOS SON UNA DERIVACION

DE ESTE TIPO.

  • 3. 3. PUENTE

PUENTE ENEN ARCO:

ARCO: TRABAJA A COMPRESION EN LA MAYORIA

DE LA ESTRUCTURA.

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PUENTES

TIPOS

EXISTEN (05) TIPOS DE PUENTES:

4.

4.

PUENTE

PUENTE

COLGANTE:

COLGANTE:

TRABAJA

A

TRACCION

EN

LA

MAYORIA DE LA ESTRUCTURA.

5. PUENTE

5.

PUENTE ATIRANTADO

ATIRANTADO

 
 

TAMBIEN SE PUEDEN CLASIFICAR DE ACUERDO A

SU

USO:

PARA TRENES

PARA TRAFICO AUTOMOVILISTICO

PEATONES

ACUEDUCTO (PUENTE QUE TRANSPORTA AGUA)

DECORATIVOS Y CEREMONIALES

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TIPOS

PUENTES TIPOS PUENTE ANGOSTURA PUENTE RAFAEL URDANETA 10 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.

PUENTE ANGOSTURA

PUENTES TIPOS PUENTE ANGOSTURA PUENTE RAFAEL URDANETA 10 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.

PUENTE RAFAEL URDANETA

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PUENTES

TIPOS

PUENTES TIPOS PUENTE ORINOQUIA 11 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.

PUENTE ORINOQUIA

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PUENTES

TIPOS – DATOS NECESARIOS

PARA DEFINIR

EL TIPO

DE PUENTE

QUE SE

DESEA PROYECTAR SON NECESARIO CONOCER LOS SIGUIENTES DATOS RELACIONADOS:

1.TOPOGRAFICOS

2.HIDRAULICOS

3.HIDROLOGICOS

4.SUELO

5.ECONOMICOS

6.GENERALES

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PUENTES

MATERIALES

SE USAN DIVERSOS MATERIALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES. EN LA ANTIGÜEDAD, SE USABA PRINCIPALMENTE MADERA Y POSTERIORMENTE SE USÓ ROCA. MÁS RECIENTEMENTE SE HAN CONSTRUIDO LOS PUENTES METÁLICOS, MATERIAL QUE LES DA MUCHA MAYOR FUERZA. LOS PRINCIPALES MATERIALES QUE SE USAN PARA LA EDIFICACIÓN DE LOS PUENTES SON:

PIEDRA MADERA ACERO CONCRETO ARMADO CONCRETO PRETENSADO CONCRETO POSTENSADO MIXTOS

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PUENTES

HISTORIA - VENEZUELA

88

OCT

OCT 1893

1893

-

LA ESTACIÓN DE EL CONSEJO

ES

PARECIDA A LA DE ANTAÑO, CUANDO EL 8 DE

OCTUBRE 1893 VIO POR PRIMERA VEZ LA LLEGADA

DEL TREN A EL CONSEJO, EL GRAN FERROCARRIL

DE VENEZUELA EN LA RUTA CARACAS - VALENCIA,

TRAS ATRAVESAR (65) TÚNELES, (29) (29) PUENTES PUENTES Y

TAMBIEN (47) VIADUCTOS.

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PUENTES

HISTORIA - VENEZUELA

2525 AGOSTO

AGOSTO 1962

1962 - EL PUENTE GENERAL RAFAEL URDANETA ES EL

PUENTE MÁS LARGO DE VENEZUELA. CRUZA LA PARTE MÁS ANGOSTA DEL

LAGO DEDE MARACAIBO,

LAGO

MARACAIBO, EN EL ESTADO ZULIA

ZULIA, AL NOROESTE DE VENEZUELA

Y CONECTA LA CIUDAD DE MARACAIBO

MARACAIBO CON EL RESTO DEL PAÍS. FUE

NOMBRADO EN HONOR DEL GENERAL

GENERAL RAFAEL

RAFAEL URDANETA

URDANETA HÉROE DE LA

INDEPENDENCIA DE VENEZUELA VENEZUELA. FUE CONSTRUIDO EN CONCRETO (U

HORMIGÓN ARMADO) Y TIENE UNA LONGITUD DE 8.678 METROS. FUE

INAUGURADO EL 25 DE AGOSTO DE 1962 POR EL PARA ENTONCES

PRESIDENTE DE VENEZUELA ROMULO ROMULO BETANCOURT BETANCOURT. FUE DURANTE

VARIOS AÑOS EL PUENTE MÁS LARGO DEL MUNDO EN SU TIPO Y SIGUE

SIENDO UNA DE LAS ESTRUCTURAS EN HORMIGÓN ARMADO MÁS

GRANDES DEL MUNDO.

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PUENTES

HISTORIA - VENEZUELA

66 ENE

ENE 1967

1967 -- EL RÍO ORINOCO CUENTA CON DOS PUENTES:

EL PUENTE DE ANGOSTURA SOBRE EL RÍO ORINOCO EN LA

REGIÓN DE GUAYANA, VENEZUELA FUE DISEÑADO Y

CONSTRUIDO POR EL AFAMADO INGENIERO PAUL

LUSTGARTEN, ORIUNDO DE LA MISMA REGIÓN, E

INAUGURADO EL 6 DE ENERO DE 1967 POR EL PRESIDENTE

DE LA EPOCA RAÚL LEONI. AL MOMENTO DE SU

FINALIZACIÓN ERA EL NOVENO PUENTE COLGANTE DEL

MUNDO Y PRIMERO DE LATINOAMÉRICA. ESTÁ LOCALIZADO

A 5 KILÓMETROS DE CIUDAD BOLÍVAR Y CONECTA LOS

ESTADOS ANZOÁTEGUI Y BOLÍVAR.

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PUENTES

HISTORIA - VENEZUELA

1313 NOV

NOV 2006

2006

-- EL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RÍO ORINOCO O "PUENTE

ORINOQUIA" COMO FUE BAUTIZADO EL DÍA DE SU INAUGURACIÓN, ES UN

PUENTE ATIRANTADO DE HORMIGÓN Y ACERO, UNA DE LAS OBRAS DE

INFRAESTRUCTURA MÁS IMPORTANTES DE LA ZONA, QUE FUE CONSTRUIDA

CERCA DE CIUDAD GUAYANA, EN EL SUR DE VENEZUELA. UNE A LOS ESTADOS

BOLÍVAR Y ANZOÁTEGUI CONVIRTIÉNDOSE EN LA SEGUNDA ESTRUCTURA EN

SER LEVANTADA SOBRE EL RÍO ORINOCO, DESPUÉS DEL PUENTE DE

ANGOSTURA; FUE INAUGURADA EL 13 DE NOVIEMBRE 2006. EL DISEÑO DEL

PUENTE VIENE DE LA MANO DEL LEGENDARIO INGENIERO GUAYANÉS PAUL

LUSTGARTEN (TAMBIÉN DISEÑADOR DEL PUENTE RAFAEL URDANETA Y EL

PRIMERO DE ANGOSTURA). LA OBRA FUE COORDINADA POR LA CORPORACIÓN

VENEZOLANA DE GUAYANA, Y CONSTITUYE UN SISTEMA VIAL MIXTO QUE

TAMBIÉN CONECTA A LA REGIÓN CON EL ESTADO MONAGAS.

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PUENTES

HISTORIA - VENEZUELA

1313 NOV

NOV 2006

2006

-- EL PROYECTO EMPIEZA CON LOS PRIMEROS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD,

REALIZADOS POR CVG - CORPORACIÓN VENEZOLANA DE GUAYANA, A PARTIR DE 1966, PARA

LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE EN CIUDAD GUAYANA. FUERON REALIZADOS ESTUDIOS

DE LOCALIZACIÓN, TOPOGRÁFICOS, GEOLÓGICOS, SOLUCIONES ESTRUCTURALES,

TRANSPORTE, DESARROLLO URBANO, REGIONAL Y ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD

ECONÓMICO-FINANCIERO EN UN TOTAL DE OCHO SITIOS COMPRENDIDOS ENTRE EL ESTE

DE

SAN

FÉLIX

Y

OESTE

DE

SIDOR.

LA DECISIÓN FINAL DE CONSTRUCCIÓN COMIENZA POR ÓRDENES DEL PRESIDENTE DE LA

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA HUGO CHÁVEZ EN EL AÑO 2001. LA COMPAÑÍA

CONSTRUCTORA ES LA BRASILEÑA ODEBRECHT Y EL CAPITAL ES SU MAYORÍA PROVINO DEL

EJECUTIVO NACIONAL, A TRAVÉS DE FONDEN (FONDO DE DESARROLLO NACIONAL) TIENE

UNA EXTENSIÓN DE 3.156 METROS, CUATRO TORRES PRINCIPALES DE 120 M DE ALTURA, 39

PILAS, DOS ESTRIBOS, 388 PILOTES, UNA ALTURA LIBRE SOBRE EL NIVEL DE AGUAS MÁXIMA

DE 40 METROS Y UN ANCHO TOTAL DEL TABLERO DE 24,7 METROS, CON CUATRO CANALES

DE CIRCULACIÓN MÁS UNA TROCHA FERROVIARIA.

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HISTORIA - VENEZUELA

1313 NOV

NOV 2006

2006 -- EL PUENTE MIXTO (CARRETERO-FERROVIARIO)

SOBRE EL RÍO ORINOCO ES DE TIPO ATIRANTADO CON

CONFIGURACIÓN DE ABANICO Y TORRES EN FORMA DE H. LA

MISMA EMPRESA CONSTRUCTORA ODEBRECHT, INICIARA EL

TERCER PUENTE SOBRE EL RÍO ORINOCO, ENTRE LAS

POBLACIONES DE CABRUTA (EN EL SUR DE GUÁRICO) Y

CAICARA (PARTE NORORIENTAL DEL BOLÍVAR). ESTE

TENDRÁ UNA LONGITUD DE 4,8 KM Y 14,2 M DE ANCHO Y SE

ESTIMA QUE REQUIERE UNA INVERSIÓN DE CERCA DE 991

MILLONES DE DÓLARES Y SE ESTIMA CONCLUIR EN 2010.

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PUENTES

SELECCIÓN

PARA LA ESCOGENCIA Y/O SELECCIÓN DEL TIPO Y DEL SITIO DE UN PUENTE SE DEBEN ANALIZAR LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

1.NECESIDADES ESTETICAS

a)

FUNCIONALIDAD DE LA OBRA

 

b)

BUENAS

PROPORCIONES

ENTRE

LA

c)

SUPERESTRUCTURA Y SUB-ESTRUCTURA CONCORDANCIA CON EL PAISAJE

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PUENTES

SELECCIÓN

  • 2. UBICACIÓN DEL PUENTE: SE DEBE UBICAR TANTO EN PLANTA COMO EN ELEVACION TOMANDO EN CONSIDERACION

    • a) CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA (ANCHO, CANALES, ETC)

    • b) GEOMETRIA DEL EJE VIAL

    • c) CONDICIONES GEOTECNICAS

    • d) UBICACIONES OBLIGADAS: VIAS YA CONSTRUIDAS, REEMPLAZO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES Y ESTRUCTURAS PARA USOS ESPECIALES

    • e) LA SECCIÓN DE DESAGÜE DEBE SER SUFICIENTE

    • f) MENOR COSTO INICIAL (MENOR LONGITUD)

    • g) MENOR COSTO DE CONSERVACIÓN

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PUENTES

SELECCIÓN

3.

TIPO

DE

PUENTE:

SE

DEBE

TOMAR

EN

CONSIDERACION

  • a) EL FIN A QUE SE DESTINARA EL PUENTE

  • b) LA MAGNITUD DE SU ABERTURA

  • c) CONDICIONES

DEL

TERRENO

Y

FORMA

DE

DEPRESION

  • d) CARACTERISTICAS DEL SUB-SUELO

  • e) CONSIDERACIONES ECONOMICAS

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PUENTES

SELECCIÓN

4. DESTINO DEL PUENTE: SE DEBE TOMAR EN CONSIDERACION

  • a) SI ES PROVISIONAL

  • b) SI ES PUENTE CARRETERO

  • c) SI ES PUENTE FERROCARRILERO

  • d) SI ES PUENTE URBANO

  • e) SI ES VIADUCTO

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PUENTES

COMPONENTES

LOS PUENTES SE DIVIDEN EN DOS PARTES FUNDAMENTALES:

LALA SUPERESTRUCTURA: SUPERESTRUCTURA: O CONJUNTO DE TRAMOS QUE SALVAN LOS VANOS SITUADOS ENTRE SOPORTES. CADA TRAMO DE LA SUPERESTRUCTURA ESTA FORMADO POR UN TABLERO O PISO, UNA O VARIAS ARMADURAS DE APOYO Y POR LAS RIOSTRAS LATERALES. EL TABLERO SOPORTA DIRECTAMENTE LAS CARGAS DINAMICAS Y POR MEDIO DE LA ARMADURA TRANSMITE LAS CARGAS A PILAS Y ESTRIBOS.

LALA INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA oo SUBESTRUCTURA: SUBESTRUCTURA: FORMADA POR

LAS PILAS, LOS ESTRIBOS Y LOS APOYOS.

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PUENTES

COMPONENTES

LALA INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA oo SUBESTRUCTURA:

SUBESTRUCTURA:

LAS PILAS:

LAS

PILAS: SON LOS APOYOS INTERMEDIOS DE LOS PUENTES

DE DOS O MAS TRAMOS.DEBEN SOPORTAR LAS CARGAS

PERMANENTEMENTE Y SOBRECARGAS SIN ASIENTO, SE

INSENSIBLES A AGENTES NATURALES (VIENTO, RIADAS, ETC)

LOS ESTRIBOS:

LOS

ESTRIBOS: SITUADOS EN LOS EXTREMOS DEL PUENTE Y

SOSTIENEN LOS TERRAPLENES QUE CONDUCEN A EL.

ALGUNAS VECES SON SUTITUIDOS POR PILOTES HINCADOS

QUE PERMITEN EL DESPLAZAMIENTO DEL SUELO A SU

ALREDEDOR.

LOS APOYOS

LOS

APOYOS OO CIMIENTOS:

CIMIENTOS: TRANSMITEN AL TERRENO TODOS

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LOS ESFUERZOS. ESTA FORMADO POR LAS ROCAS, PILOTES,

TERRENO QUE SOPORTA EL PESO DE ESTRIBOS Y PILAS.

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PUENTES

COMPONENTES

PUENTES COMPONENTES 26 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
PUENTES COMPONENTES 26 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
PUENTES COMPONENTES 26 ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
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COMPONENTES

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BIBLIOGRAFIA

Arnal, Eduardo(1983) LECCIONES DE PUENTES. Folleto de Estructuras N° 8.4ta Impresión. UCV

Marinelli, P. (1994). Puentes. Thomson Heinle.

http://1viejasfotosactuales.multiply.com/journal/item/422

http://www.scribd.com/doc/20602535/Nociones-Basicas- Para-Puentes

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?

t=477354

http://www.miliarium.com/monografias/Puentes/Element os.asp

http://caminos.construaprende.com/pue/curso08.php

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