UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
Escuela de Administracin de Negocios

CURSO:

PLANEAMIENTO EMPRESARIAL

DOCENTE:

JORGE COSTA RODRGUEZ

CICLO:

TERCERO

SECCIN:

ALUMNOS:
MENDOZA POMA, Rogger Mauro.
.14090489
RUIZ CRUZ, Lesly Samara..
...14090516
TITO GUTIERREZ, Elizabeth Rosmery .
.14090530
VARGAS MIRANDA, Treicy
Jared. 14090507

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Boeing
vs.
Airbus,
1. Cree usted que Airbus se hubiera
competidor
dos viable sin subsidios?
dcada
s de
disputa
s
comerci
ales

convertido en un

No, puesto que debido a los altos costos de inversin en desarrollo

e innovacin, la demanda variable, la necesidad de existencia de
crditos y facilidades de pago, es decir, la demora del retorno; hace que
la permanencia de una empresa en la industria aeronutica sea
complicada sin la presencia de subsidios, inclusive para las ms
posicionadas.
Airbus, por lo tanto, no se hubiera convertido en un competidor
viable sin subsidios porque para que una empresa en este rubro pueda
sobrevivir, necesita un porcentaje significativo de la demanda mundial y
teniendo a Boeing y McDonnell acaparando gran parte de esta, era
imposible poder competir justamente con ellas conociendo toda su
trayectoria y a su vez, la inversin y riesgo que la industria aeronutica
implica.

2. Por qu cree que los cuatro gobiernos europeos aceptaron

subsidiar el establecimiento de Airbus?
Porque la industria aeronutica aporta gran porcentaje a la
balanza comercial, genera empleo, desarrollo industrial y tecnolgico, es
decir, implica grandes beneficios para las naciones, por estas razones,
los gobiernos europeos vieron en Airbus un potencial desarrollo para sus
economas y aceptaron subsidiar porque saban de antemano del
dominio de empresas estadounidenses en el mercado global de la
aeronutica y que una Airbus sin apoyo gubernamental no podra
alcanzar los niveles de demanda y de ingresos para poder permanecerse
como un fuerte competidor.

3. Es razonable la posicin de Airbus

prolongada disputa sobre los subsidios?

respecto

de

la

Airbus era conocida como una empresa bastante pequea y

marginal en comparacin de las dos grandes norteamericanas (Boeing y
McDonnell) que acaparaban el mayor porcentaje del sector para la
poca.
Para una empresa como Airbus, el competir contra tales
empresas era muy complicado, es por ello que fueron necesarios los
subsidios y el apoyo de la Unin Europea de tal forma que Airbus
consiguiera un rpido ascenso hasta lograr superar en entregas de

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aeronaves a Boeing para el ao 2003; sin embargo, los subsidios solo
sirvieron para poder equilibrar la balanza entre Boeing y Airbus en esta
competencia, pues Boeing ya haba estado recibiendo subsidios por
parte del Estado estadounidense e incluso entregas del fondo de la
NASA; el real detonante para que Airbus consiga una notoria ventaja se
dio gracias a que esta empresa dirigi sus esfuerzos hacia la satisfaccin
de un segmento de mercado que haba sido dejado de lado, brind la
atencin necesaria que antes no haba sido dada, adems del uso de
tecnologa de vanguardia.
Esto suena realmente lgica y razonable, pues una empresa que
se encuentra en un proceso de desarrollo y formacin necesita realizar
un benchmarking de las empresas ms grandes en el mercado, en este
caso Boeing y McDonnell, es por ello que los subsidios resultaron ser
necesarios, pero encontrar el elemento diferenciador de su empresa
result ser indispensable.

4.

Cree usted que el acuerdo comercial de 1992 fue

razonable?
El acuerdo result ser razonable en gran medida, pues los
subsidios ya no eran necesarios y podan ser limitados ahora que ambas
empresas (Boeing y Airbus) podan competir teniendo las mismas
capacidades. El punto controversial y, a nuestro parecer, se da cuando
los subsidios destinados a la investigacin fueron notoriamente
reducidos para Airbus a una cifra de solo 3%; sin embargo Boeing se
mantena beneficiado por contratos de investigacin y desarrollo por
parte del gobierno sin especificar algn tipo de reduccin. Pese a ya
haberse establecido este acuerdo la empresa Airbus, sigui recibiendo
subsidios, a lo que el gobierno estadounidense mostr oposicin; sin
embargo, luego no hizo ms que mostrarse neutral frente a la presin,
pues pondran en peligro las negociaciones internacionales que ya se
mantenan con anterioridad y podran daar la economa nacional.
Se concluye que el acuerdo fue establecido con una
razonable pero los problemas que surgieron despus se debieron
ambas partes no lo respetaron en su totalidad porque en su
competitiva queran seguir ganando liderazgo en el mercado
aeronutica.

base
a que
lucha
de la

5. Por qu el sector estadounidense reaccion con cautela a

los intentos polticos por reabrir la disputa comercial de
1993?
Porque una disputa comercial no les convena ya que Airbus
equipaba sus aviones con motores fabricados por compaas
estadounidenses y adems; aerolneas europeas le compraban aviones a
Boeing y McDonnell Douglas.

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6. En una poca de competencia global, en qu apoyan las

autoridades que se ocupan de los monopolios para permitir
la formacin de empresas nacionales grandes mediante
fusiones y adquisiciones?
Las autoridades que se ocupan de los monopolios, tales como la
Comisin Federal y la Comisin de Competencia de la Unin Europea,
apoyan en velar por una equilibrada competencia evitando posibles
colusiones o dominios estructurales que se apoderen del mercado y
abusen de l, protegiendo tanto a las empresas en un rubro, como a los
clientes de las mismas.

7. La amenaza de las autoridades europeas de declarar

ilegal la fusin de Boeing y McDonnell Douglas fue una
violacin a la soberana de Estados Unidos?
S, porque en ese caso, se prohibira la participacin de empresas
estadounidenses en Europa, donde no producen, solo comercializan,
restringiendo la libertad de competencia de Estados Unidos en el
mercado europeo y la igualdad de derecho entre pases, siendo una
disposicin no adecuada sobre todo cuando la fusin era en s legal y no
afectaba la competencia por la baja participacin de McDonnell Douglas
en el mercado aeronutico. Lo ms recomendable era que en todo caso,
se mediase un acuerdo para retocar o hacer observaciones.

8. Cree usted que la Comisin de Competencia de la Unin

Europea tena razn en sus empeos por obtener
concesiones de Boeing respecto a la fusin de McDonnell
Douglas? Tuvo razn Boeing al hacer concesiones
importantes a la Unin Europea? Qu habra ocurrido si no
hubiera hecho concesiones?
No tena razn en sus empeos porque, aunque tena que
asegurar que realmente la fusin no restringiera de alguna forma la
competencia, los acuerdos de proveedor exclusivo firmados por Boeing
no representaban gran porcentaje del mercado y se haba hecho por
iniciativa de las aerolneas. Su principal intencin fue velar por la
permanencia de Airbus y su participacin en ese segmento del mercado
mundial.
Boeing dio esas concesiones aunque no estaba obligado, y tuvo
razn hasta cierto punto, puesto que tena que dar la tranquilidad a la
Comisin de Competencia de la Unin Europea de una futura justa
competencia, aunque realmente, los acuerdos firmados con American
Airlines, Delta y Continental apenas significaban el 11% del mercado. La

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intencin principal de Boeing fue la de agilizar el proceso de aprobacin
de la fusin.
Si no hubiera ocurrido as, la Comisin Europea hubiera seguido
amenazando con declarar ilegal la fusin y no hubiera aprobado la
misma, complicando an ms las relaciones comerciales entre Estados
Unidos y la Unin Europea.

9. Por qu el gobierno estadounidense decidi reabrir la

prolongada disputa entre Boeing y Airbus en 2004? Cree
usted que la posicin de Estados Unidos fue razonable?
Qu opina de la contrademanda de la Unin Europea? Es
razonable?
La razn por la que el gobierno estadounidense decidi reabrir la
fuerte y prolongada disputa entre los grandes rivales Boeing y Airbus fue
porque exista la posibilidad y cercanos indicios de que Airbus iba a
solicitar 1700 millones de dlares como ayuda inicial, para financiar
parte del desarrollo de produccin del A350, este hecho alarm a
Estados Unidos, adems, en ese momento Airbus tena mayores ventas
que Boeing y resultaba desventajoso para la misma.
Al no haber respetado el acuerdo, por el hecho de congelar los
subsidios para que luego Airbus haya pedido la ayuda de los cuatro
gobiernos europeos, le otorga cierta razn a Estados Unidos y por ende
hace que su posicin sea razonable en trminos comerciales, pero no en
trminos ticos porque el gobierno estadounidense tambin continuaba
con los subsidios.
Con respecto a la contrademanda de la Unin Europea, no es
razonable, puesto que aunque afirmaron que Boeing tambin haba
recibido subsidios por parte de su gobierno, Airbus s haba incumplido el
acuerdo y segua con los subsidios por parte de los gobiernos europeos.

10.
Ahora que la disputa pas a la Organizacin Mundial
de Comercio, Cul cree usted que sera un resultado justo
y equitativo?
Debido a los constantes problemas que surgieron a causa de los
subsidios, por parte de las dos compaas, a nuestro parecer el resultado
ms justo sera que los subsidios terminen para ambas partes o en todo
caso, que se reduzcan en gran porcentaje, ya que directa o
indirectamente se supo, que ambas empresas financiaban su produccin
en gran parte por la ayuda de los gobiernos, y otras entidades pblicas,
sera muy arbitrario apoyar plenamente a una compaa ya que ambas
hacan lo mismo. Al llegar a un acuerdo, respetarlo fielmente para que la
competencia sea justa, en caso contrario, que existan severas sanciones.

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