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SANTO DOMINGO. Una ciudad confortable y segura, que garantiza a sus ciudadanos el
derecho constitucional al libre trnsito, debe contar con aceras adecuadas, en buen estado y
sin obstculos. El Distrito Nacional y otras ciudades del pas an tienen esta tarea pendiente.
Las aceras son superficies pavimentadas que se construyen con el propsito de facilitar la
movilidad de los peatones en las zonas urbanizadas. En la Repblica Dominicana, sin
embargo, esta funcin ha sido limitada y hasta anulada en algunos lugares, debido a los usos
inadecuados que se les da a estos espacios.
Sin que ninguna autoridad lo impida, con frecuencia las aceras son utilizadas como parqueos
improvisados, basureros, zona de carga y descarga, depsitos de construcciones, talleres,
paradas del transporte pblico, comedores ambulantes, escaparates de tiendas, y puntos de
venta de una legin de vendedores informales. A esta lista se agregan los imbornales sin
tapas y las rupturas y desniveles que muestran las aceras por falta de mantenimiento.
Los llamados a resolver los problemas generados por el mal uso de las aceras son los
ayuntamientos. Segn la ley 176-07, al Distrito Nacional y los Municipios (artculo 19) les
corresponde el ordenamiento del trnsito de vehculos y de personas en las vas urbanas y
rurales (literal a), y son responsables de normar y gestionar el espacio pblico (literal b).
Tambin es de su competencia la construccin y conservacin de aceras (literal g), aunque
por falta de recursos de esta parte se encarga generalmente el Ministerio de Obras Pblicas.
La Direccin de Defensora y Uso de Espacios Pblicos es la estructura del Ayuntamiento del
Distrito Nacional (ADN) encargada de aplicar las normas que regulan los espacios pblicos, la
cual, segn el director de Comunicacin de la institucin edilicia, Omar Liriano, enva todos los
das brigadas a las calles, auxiliadas por militares, "que logran liberar mltiples espacios de la
ciudad ocupados por particulares".
Liriano asegura que las aceras obstruidas se han convertido en un dolor de cabeza para el
Ayuntamiento, pese a que han rescatado una gran cantidad de metros lineales y diariamente
se hacen sometimientos por ese motivo en los dos tribunales municipales ubicados en
Manganagua y en San Carlos.
Lamenta que el ADN no cuente con el personal represivo necesario para impedir que regresen
las personas a esos espacios; pero para este fin, indica, han establecido acuerdos de trabajo
con la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) y la Polica Nacional, "porque aunque la
alcalda tiene una polica municipal, no cuenta con miembros suficientes para que en cada
sitio pueda dejar una persona cuidando".
A juicio de Liriano, la ocupacin irregular de los espacios pblicos no es un problema sencillo,
porque tiene implicaciones de ndoles social y econmica "y en un Estado hay que ver todas
las variables, y se tienen que ir asumiendo las violaciones poco a poco para ir regulndolas y
disminuyndolas con el tiempo".
El director de Comunicacin del ADN se refiri en ese sentido a estudios realizados por el
cabildo y por otras entidades, que sealan que actualmente de cada diez personas que
ocupan espacios pblicos con fines de ventas, ocho son de nacionalidad haitiana, lo que
consider genera una situacin delicada debido a que el proceso de regularizacin de
extranjeros que se lleva cabo ha puesto el pas bajo la mirilla internacional.
Puntos crticos en la capital
Aceras obstaculizadas se pueden observar en casi todas las calles y avenidas del Distrito
Nacional, pero existen puntos especficos en los que la situacin se ha tornado
verdaderamente crtica.
El kilmetro 9 de la Autopista Duarte es otro punto crtico, donde las aceras, reas verdes y
calzadas han sido ocupadas por autobuses del transporte interurbanos, carros del concho y
buhoneros, haciendo casi imposible transitar por la zona.
Los pasos de peatones debajo de los elevados tambin suelen concentrar vendedores
ambulantes. Ejemplos se observan en la avenida Lupern casi esquina Independencia y en la
avenida Winston Churchill con John F. Kennedy, espacios que son utilizados tambin por
choferes del transporte pblico como zonas de parqueo.
Los lugares que generan flujos constantes de personas, como hospitales, universidades y
mercados, tambin son espacios por excelencia para las ventas informales de todo tipo de
mercancas, pero sobre todo proliferan los negocios de comida.
Propuestas para la solucin
Para Omar Liriano, director de Comunicacin del ADN, el problema del uso ilegal de la aceras
en la capital se podra solucionar si la alcalda contara con un presupuesto para esos fines,
porque segn dice, no tienen los recursos necesarios para intervenir los espacios ocupados ni
para luego mantenerlos y cuidarlos para que se les d el uso adecuado.
Sostiene que muchas de las intervenciones que se han hecho hasta el momento para rescatar
espacios pblicos han sido con dinero aportado por el gobierno central; pero "sabemos lo qu
tenemos que hacer, se han hecho todos los estudios, el problema es puramente econmico",
concluy.
Sin embargo, para el arquitecto Leopoldo Franco la planificacin de la solucin de este
fenmeno requiere de mucho cuidado, desde el punto de vista econmico, ambiental, social y
hasta en el orden pblico, "dado que de esos aglomerados sin control descienden seales a la
poblacin en el sentido de que no hay ley, reglamentos ni autoridad".
El arquitecto Franco opina que la solucin no se trata de una iniciativa de un sndico efmero
que quiere ganar votos con soluciones improvisadas, el asunto requiere un enfoque con
El arquitecto urbanista tambin cree que la ocupacin ilegal de las aceras es resultado de una
dbil gestin institucional, y seala a los ayuntamientos como las entidades responsables de
normar y gestionar los espacios, por lo que son los llamados a preservar el orden en las
aceras, "y su uso con fines particulares es un acto de ilegalidad que debe ser perseguido,
sometido y castigado por las administraciones locales".
El arquitecto Franco agrega que la migracin incontrolable a las ciudades propicia la creacin
espontnea de enormes barrios marginados, donde tambin habitan quienes no se ubican en
una sociedad del consumo y recurren al alojamiento precario. "Esta enorme masa de la
poblacin en busca de oportunidades debe recurrir a cualquier medio que le provea la
subsistencia de su familia, an sea en trminos de sobrevivencia", sostiene.
Muchas de estas personas, asegura, al buscar la forma de ganarse la vida en el comercio
informal invaden cualquier espacio urbano, crendose en muy breve tiempo verdaderas
ciudadelas comerciales sin ninguna organizacin ni control de parte de los organismos y
funcionarios llamados a evitarlo.
IRRESPETO
SANTO DOMINGO (R. Dominicana).- Hacer de Santo Domingo una ciudad amigable
y un destino turstico competitivo, a nivel de otras muchas capitales
latinoamericanas y del mundo, amerita algo ms que un esfuerzo de mercadeo y
renovacin urbana de su centro histrico.
La Capital Primada de Amrica, poseedora de una gran riqueza cultural, incluyendo
las ms importantes primicias arquitectnicas del Nuevo Mundo, demanda un
esfuerzo de calidad para mejorar servicios tan elementales como el aseo urbano, la
iluminacin pblica, la seguridad ciudadana, la organizacin del trnsito y la gestin
de los espacios pblicos, que no parecen figurar en la agenda de prioridades de las
autoridades responsables.
que los ciudadanos no conocen sus derechos y las autoridades no asumen sus
deberes o por lo menos no tienen la formacin o la motivacin adecuada para ejercer
las atribuciones propias de sus competencias.
Ley 241 sobre Trnsito Terrestre. En su artculo 130 prohbe colocar, depositar,
echar u ordenar que sean colocadas, depositadas o lanzadas a las vas pblicas o a
sus reas anexas dentro de la servidumbre de paso, basuras, latas, botellas,
papeles, cenizas, despojos de animales muertos, ramas o troncos de rboles o
cualquiera materia anloga ofensiva a la salud o a la seguridad pblica. Prohbe
adems utilizar las vas pblicas y sus reas anexas dentro de la servidumbre de
paso, para el depsito o almacenaje de materiales de construccin, con excepcin
de aquellos que hubieren de usarse en la reparacin o reconstruccin de la va
pblica.
Igualmente dispone que no se establecern quioscos, casetas ni puestos de venta
en las vas pblicas, sus paseos y mrgenes, otorgando a la autoridad responsable la
facultad para declarar esas instalaciones como estorbo pblico. (En el 2002, siendo
secretario general del ADN, el autor de este artculo dej en el Consejo de Regidores,
discutido y consensuado el Reglamento de Venta Ambulante y Economa Informal,
que todava no ha sido aprobado).
Reglamento para la realizacin de excavaciones en las vas pblicas. Basado en
el decreto 61-07, este reglamento define una serie de normas tcnicas y urbansticas
para racionalizar los trabajos de excavaciones que se realizan en las vas pblicas y
establece requisitos para la programacin y construccin de esas obras.
La Direccin de Planeamiento Urbano, tiene una de las tareas ms delicadas del gobierno de la
ciudad: El ordenamiento y control del territorio del Distrito Nacional. La planificacin urbana es sin dudas una
de las funciones de la Alcalda, de mayor relevancia y distintivas de todo ayuntamiento, lo que cobra mayor
importancia en el Distrito Nacional, actual dada su naturaleza de centro urbano que tiende hacia la
densificacin del territorio. Por las razones anteriores, la Direccin de Planeamiento Urbano se encuentra
establecida por la Ley 675 sobre Urbanizaciones y Ornato, la Ley 6232, que establece el proceso de
Planificacin Urbana en ciudades con ms de 50 mil habitantes y en la propia Ley 176-07 del Distrito Nacional
y los Municipios. Igualmente, la Resolucin del Concejo de Regidores No. 9-A/85, se ratifica el rol de la
referida Direccin.
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Por Alba Nely Familia
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Las aceras son los espacios pblicos reservados para la movilidad urbana de los ciudadanos, en
todos los municipios. Su construccin, mantenimiento y preservacin es competencia de los
ayuntamientos, segn establece el artculo 19, literal g, de la Ley 176-07, del Distrito Nacional y los
Municipios, que los manda a construir y conservar aceras, contenes y caminos vecinales.
La construccin de esos espacios pblicos se rige por normas establecidas por los cabildos.
En la mayora de los casos, las aceras en las calles internas de los sectores deben medir un metro
50; en las calles secundarias dos metros y en avenidas tres metros 50 en adelante. Las medidas
toman en cuenta el ancho de la infraestructura, por lo que a mayor ancho de la va, mayor ancho
de la acera.
El cumplimiento de esas medidas es responsabilidad del departamento de Planeamiento Urbano.
Defensora del Espacio Pblico
El buen uso de esas reas establece que no pueden ser obstaculizadas con basura o por
vendedores ambulantes, porque imposibilitan la libre movilidad de los ciudadanos.
El cuidado de esas reglas est a cargo de la direccin de Defensora del Espacio Pblico de los
cabildos, que podra aplicar sanciones, de orden administrativo a los violadores de esas normas.
Aunque existan las reglas, en muchas calles y avenidas del Gran Santo Domingo y algunos
pueblos del interior, como San Cristbal y Santiago, es muy comn ver como vendedores se
aduean de las aceras, obligando al peatn a arriesgar su vida caminando por las calles y
avenidas.
Violaciones
En el caso del Distrito Nacional, esas violaciones estn institucionalizadas en zonas donde el
cabildo cobra arbitrios diarios a los vendedores apostados en ellas y peor an, el pasado 18 de
octubre el Consejo de Regiones aprob la resolucin 09-2012, que manda a organizar a los
vendedores en las calles y aceras para cobrarles impuestos.
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Las rampas estn quedando con un nivel alto al final y al principio de estas
y estn atropellando las aceras con seales de trnsito y esto causa
problemas a los invidentes, dijo Restrepo.
Segn Adriana Surez, directora de la Unidad de Discapacidad, la Alcalda
tiene como objetivo promover que los entes pblicos y privados pongan en
marcha las polticas de discapacidad y en especial, aquellas relacionadas
con la arquitectura y diseo de las edificaciones en la ciudad.
Hemos hecho talleres para sensibilizar a diferentes grupos y secretaras,
adems lo hacemos con privados. Con la EDU estuvimos trabajando el tema
del Parque del Ro. Sabemos que falta y los que tienen crticas tienen toda
la razn, porque se han hecho construcciones que no guardan la
reglamentacin correspondiente. Nosotros hacemos el acompaamiento,
pero el diseo est a cargo de otros entes, agreg la funcionaria.
Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos asegur Restrepo todava no se
tiene en cuenta el tema de accesibilidad.
Por ejemplo, en Patio Bonito, donde hicieron una calzada nueva, la obra
qued mal, las aceras estn a 10 centmetros de nivel, lo que no permite
que una silla de ruedas baje por ella. Para mi esas son trampas para
nosotros, aadi.
Agreg que aunque ha sido invitado a varias universidades para hablar
acerca del tema, es consciente de que estas (universidades) tampoco
cumplen con las normas.
Asegur que en la Universidad San Buenaventura de Medelln existen
escaleras despus de los ascensores, lo que es ilgico y muy peligroso para
aquellas personas que utilizan sillas de ruedas.
Accesibilidad no es diseo solo para las personas con discapacidad, sino
tambin para los mayores de edad y las embarazadas. Las personas que
construyen nuestra ciudad no saben qu tipo de discapacidad hay, ese es
uno de los mayores problemas, hace falta una asesora especializada,
concluy.