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VOITURE PARTICULIERE

C4 PICASSO
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux
professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit
des vhicules. Elles seront utilises par le rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur
entire responsabilit, lexclusion de celle du constructeur.
Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction
de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles
se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les
mises jours ncessaires.

CAR 000 000

2008

PRSENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcupilatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers
du vhicule CITROEN C4 PICASSO.
Il est dcoup en sept groupes reprsentant les principales fonctions :

GENERALITES MOTEUR INJECTION EMBRAYAGE BOITE DE VITESSES TRANSMISSION


ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION FREINS CLIMATISATION.

INDEX
Contrle pression de suralimentation 9HZ 9HY

GENERALITES

152

Identification du vhicule
Opration effectuer aprs un rebranchement batterie
Capacits

12
3
45

Contrle pression de suralimentation RHR


Contrle circuit pr post chauffage 9HZ 9HY
Contrle circuit pr post chauffage RHR

153 154
155
156

Lubrifiants

6 21

Consignes de scurit et de propret filtre particules

157 158

Contrle dbit pompe d'additif et tanchit injecteur

159 160

MOTEUR
Caractristiques moteurs

22

Contrle taux de compression

23

EMBRAYAGE-BOTE DE VITESSES-TRANSMISSION
Compteur de vitesses

161

Couples de serrage moteurs

24 60

Caractristiques embrayage

Serrage culasse

61 62

Couples de serrage embrayage

164

Courroie d'entranement des accessoires

63 76

Purge commande hydraulique

165 166

Contrle calage de la distribution

77 128

Caractristiques bote de vitesses

Vidange remplissage purge circuit de refroidissement

129 139 Couples de serrage bote de vitesses BE4

Contrle de la pression d'huile


Jeux aux soupapes

140

Rglage commande de vitesses BE4

Consignes de scurit systme d'injection direct HDi

Vidange remplissage bote de vitesses BE4


Recommandation prcaution bote de vitesses pilote
MCP
142 143 Couples de serrage bote de vitesses MCP
144 145 Mise hors pression remise en pression actionneur pilotage
146 147 Vidange remplissage niveau actionneur de pilotage

Opration interdites systme d'injection HDi RHR

148 149 Vidange remplissage bote de vitesses MCP

141

INJECTION
Consignes de scurit systme d'injection direct HDi
Opration interdites systme d'injection HDi 9HZ 9HY

Contrle circuit d'alimentation carburant BP 9HZ 9HY

150

Prcaution prendre bote de vitesses automatique AL4

Contrle circuit d'alimentation carburant BP RHR

151

Procdure avant intervention bote de vitesses AL4

162 163

167
168 170
171 174
175
176 180
181 182
183 184
185 186
187
188
189 190

INDEX
EMBRAYAGE-BOTE DE VITESSES-TRANSMISSION
Vidange remplissage purge circuit de freinage
(suite)AL4
Couples de serrage bote de vitesses
CLIMATISATION
191 193
Vidange remplissage niveau bote de vitesses AL4
194 196 Quantit R 134.a
Recommandations prcautions bote de vitesses AM6C
Prcaution prendre intervention circuit de climatisation
197

243 246

Couples de serrage bote de vitesses AM6C

198 200 Points particuliers du circuit de rfrigration

251 252

Dverrouillage position parking AM6C

201 202 Couples de serrage ligne climatisation

253 255

Vidange remplissage niveau bote de vitesses AM6C

203 204 Filtre pollen

256 257

Transmission botes de vitesses

205

ESSIEUX- SUSPENSION-DIRECTION
Gomtrie des essieux

Contrle compresseur de rfrigration

258 263

Contrle niveau d'huile compresseur de rfrigration

264 265

Rglage de mise en assiette de rfrence

206 212 Contrle efficacit d'un circuit de climatisation


213 214 Circuit de rfrigration moteur 6FY

Couples de serrage train avant

215 216 Circuit de rfrigration moteur RFJ

Couples de serrage train arrire

Circuit de rfrigration moteurs 9HZ 9HY

217

247
248 250

266 272
273
274
275

Couples de serrage suspension pneumatique

218 219 Circuit de rfrigration moteur RHR

276

Mise hors pression circuit pneumatique de suspension

220 221 Groupe de rfrigration additionnel

277 278

Couples de serrage suspension et trains roulants


Couples de serrage direction assiste

222 226
227 228

Vidange remplissage purge circuit hydraulique direction 229 231


FREINS
Caractristiques freins
Couples de serrage freins

232 236
237 239

Contrle pompe vide

240 242

TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE ET DIESEL


Essence

Diesel
EW

EP
6

Plaque moteur
C4 Picasso

DW
10
BTED4

1.6 16V HDi

2.0 16V HDi

10
A

DT

1.6i 16V

DV
6
TED4

1.8i 16V

2.0i 16V

5FW

5FX

6FY

RFJ

Avec FAP
9HZ

Sans FAP
9HY

Avec FAP
RHR

IDENTIFICATION DES VEHICULES

A : Plaque moteur
(type rglementaire moteur - repre organe - numro d'ordre de fabrication).
B : Plaque constructeur vhicule
(la plaque est rivete sur la caisse au niveau du support moteur droit).
C : Numro VIN du vhicule
(le numro est grav sur la doublure d'aile avant droite)
D : tiquette d'identification Aprs Vente Pices de Rechange
(l'tiquette d'identification "APV-PR" est colle, ct conducteur, sur le pied avant du
vhicule.)
E : Rappel du numro VIN du vhicule
(visible au travers du pare brise)
F : Repre bote de vitesses Numro d'ordre de fabrication.

E1AP15SD

IDENTIFICATION DES VHICULES


Types mines
Structure

UA 6FYC/IF

U
A
D
E
F

U
A
6FY
C
IF

Famille (1)
Carrosserie (2)
Moteur (3)
Version (4)
Variante (5)

BV mcanique 5 rapports
BV mcanique 4 rapports
BV mcanique 6 rapports
Famille (1)
BV automatiques 6 rapports
C4 Picasso
Rapports de pont et/ou de BV
Carrosserie (2)
Autre possibilit combinaison
Break loisirs (mono corps 7 places)
Berline familiale (mono corps 5 places) Pas de bote de vitesses

Break loisirs (mono corps 5places)


Berline familiale (mono corps 4 places)
Moteur (3)

6FY
RFJ
9HY
9HZ
RHR

L3
W3
A

Version (4)
Niveaux de dpollution
US
K
Euro
L4
Autres
IV
83/87
K
B
C
P
V
5
E
F
R
W
6
G
H
S
X
D
J
N
K
L
T
Y
7
M
Z

1.8i 16V
2.0i 16V
1.6 16V HDi
2.0 16V HDi

EW7A
EW10A
DV6TED4 (Sans FAP)
DV6TED4 (Avec FAP)
DW10BTED4 (Avec FAP)

Variantes (5)
Entreprise transformable
Alterno dmarreur
Sans FAP
Incitations fiscales
Bote de vitesses

T
AD
SF
IF
P

Dpollution dgrade

Bi-carburant GPL
Bi-carburant GNV
STT2 (Stop and start)

GL
GN
S

Alcool
L3/L4
L5
8
1
9
2
3
U
0
4

OPRATION A EFFECTUER APRS UN REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE


Fonction anti scanning
Il faut attendre 1 minute aprs le rebranchement de la batterie pour pouvoir redmarrer le vhicule.
Lve-vitres lectriques
La rinitialisation de la fonction squentielle et anti pincement des lve-vitres peut tre ncessaire.
NOTA : si la vitre est baisse lors du rebranchement de la batterie, actionner plusieurs fois le contacteur de vitre pour la remonter, puis effectuer
l'opration de rinitialisation.
Descendre compltement la vitre.
Actionner et relcher le contacteur de lve-vitre jusqu' la remonte complte de la vitre.
NOTA : cette opration est effectuer sur chaque vitre lectrique.
Volet arrire
Verrouiller et dverrouiller le vhicule afin de ractiver l'ouverture lectrique du volet arrire.
cran multifonctions
Le rglage de la date, de l'heure et de l'unit de la temprature extrieure est ncessaire.
Reconfigurer le menu de personnalisation de l'cran multifonctions.
Autoradio
Reprogrammer les stations de radio.
Botier tlmatique (radiotlphone RT3)
Reprogrammer les stations de radio.
Aide la navigation :
attention, le vhicule doit tre dans un lieu dcouvert ( la mise du contact le calculateur de navigation effectue une recherche des satellites)
reprogrammer les paramtres clients
Limiteur de vitesse
Spcifier au client que la consigne de limitation de vitesse est efface.

CAPACITES (en litres)


Mthode de vidange.
Les capacits d'huile sont dfinies selon la mthode suivante.
Vidange du circuit de lubrification moteur par GRAVITE
Vidange du circuit de lubrification moteur par ASPIRATION.
Mettre le vhicule sur un sol horizontal
(en position haute si suspension hydropneumatique).
Le moteur doit tre chaud (temprature dhuile 80 C).
Vidanger le carter dhuile par gravit.
Dposer la cartouche dhuile
(dure de vidange et gouttage = 15 mn environ).
Reposer le bouchon avec un nouveau joint.
Reposer une nouvelle cartouche dhuile.
Remplir le moteur avec de lhuile (voir tableau capacit dhuile).
Dmarrer le moteur pour remplir la cartouche dhuile.
Arrter le moteur (stabilisation pendant 5 mn)

Mettre le vhicule sur un sol horizontal


(en position haute si suspension hydropneumatique).
Le moteur doit tre chaud (temprature dhuile 80 C).
Aspirer huile du carter par la jauge de niveau manuel.
Dposer la cartouche dhuile.
Maintenir laspiration de lhuile dans le carter (environ 5 mn).
Reposer une nouvelle cartouche dhuile.
Remplir le moteur avec de lhuile (voir tableau capacit dhuile).
Dmarrer le moteur pour remplir la cartouche dhuile.
Arrter le moteur (stabilisation pendant 5 mn)
ATTENTION : Enlever la canne daspiration avant de dmarrer
le moteur

IMPRATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle.

CAPACITES (en litres)


Essence
1.8i 16V

Diesel

2.0i 16V

Plaque moteur
6FY
Type bote de vitesses
BE4R
Vidange par gravit avec remplacement du filtre
Entre mini et maxi
Bote de vitesses mcanique
1,9 (*)
aprs vidange
1,8
Bote de vitesses automatique
aprs vidange
Circuit freins
Circuit de refroidissement
6,5
Avec rcuprateur thermique dchappement
Sans rcuprateur thermique dchappement
Rservoir lectro pompe de direction
Rservoir carburant
(*) Lubrification vie
Pas de contrle de niveau dhuile

RFJ
MCP
5

2.0 16V
HDi
RHR

1.6 16V HDi


9HZ
BE4A

AL4

9HY
MCP
3,75

1,9 (*)
1,8

1,8

5,25
1,8

5,85
3
6,7
7,6
6,4
60

9
8

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Normes en vigueur
Le classement des huiles moteur est tabli par les organismes reconnus suivants :
S.A.E : Society of Automotive Engineers
API : American Petroleum Institute
ACEA : Association des Constructeurs Europens d'Automobiles
Normes S.A.E
Tableau de slection du grade des huiles moteur
Choix du grade des huiles moteur prconises en fonction des conditions climatiques du pays de commercialisation.
Prconisation des grades de viscosits
Le choix des diffrents grades de viscosit reste li une utilisation conforme aux types de climats dfinis dans le schma ci-aprs.
Par exemple l'utilisation du grade 10W40 se limite aux pays temprs (de -17 C +37 C) ou un climat chaud.
NOTA : Pour toute autre application, le grade devra tre choisi en fonction de la zone climatique du pays d'utilisation

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


A : Trs froid
B : Froid
C : Tempr
D : Chaud.
E : Trs chaud
Normes ACEA
Huiles mixtes essence et diesel prconises par PSA
La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond
toujours au type de moteur concern :
A = Moteurs essence et bicarburation essence/GPL
B = Moteurs diesel
Le chiffre suivant volue et correspond au type d'huile suivant :
2 = Huiles minrales
3 = Huiles hautes performances
4 = Huiles spcifiques certains moteurs diesel injection directe
5 = Huiles trs hautes performances qui permettent une baisse de la
consommation de carburant
Exemples :
ACEA.A3/B3: Huiles mixtes hautes performances et bicarburation
essence/GPL
ACEA.A5/B5: Huiles mixtes trs hautes performances pour tous
moteurs permettant une conomie de carburant
ATTENTION : Depuis 2004 l'ACEA impose des huiles mixtes :
A2/B2. A3/B3. A3/B4. A5/B5 : Tous les lubrifiants prconiss par PSA
sont donc mixtes, Il n'y a plus d'huiles spcifiques essence ou diesel

E4AP00BD

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Introduction des huiles bas taux de cendres (LOW SAPS)
L'huile C2 est une huile mixte essence et diesel conomie d'nergie
plus particulirement adapte aux moteurs quips de filtre particules

Les huiles bas taux de cendres permettent de limiter les cendres


l'chappement et de participer ainsi l'augmentation de la dure de vie
du filtre particules

Normes API
Le taux de cendre passe de 1,6 % sur les huiles actuelles 0,8 % sur
ces nouvelles huiles (valeurs maximales admises)

La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond


toujours au type de moteur concern :

NOTA : LOW SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur)


S = Moteurs essence et bicarburation essence/GPL
C = Moteurs diesel

Nouvelles spcifications ACEA :


C3 : Taux modr de cendres
C2 : Taux modr de cendres et conomie de carburant
C1 : Trs bas taux de cendres et conomie de carburant

La deuxime lettre correspond au degr d'volution de l'huile


(ordre croissant)
Exemple : La norme SL est plus svre que la norme SJ et correspond
un niveau de performances plus leves

L'huile C2 spcifique PSA, correspond une demande de rduction des


cendres dans une limite raisonnable de cot et en maintenant les
exigences d'conomie de carburant

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Qualit des huiles moteur

Huile 0W40

Les huiles de lubrification des moteurs sont classes suivant 3 niveaux


de qualit :

Lhuile 0W40 nest plus commercialise depuis le 01/2006


Lhuile 0W30 remplace l'huile 0W40

Huile minrale ou niveau 1 PSA


Huile semi-synthtique ou niveau 2 PSA
Huile synthtique ou niveau 3 PSA
Huile low saps

Recommandations
(dans des conditions normales d'utilisation du vhicule)
Intervalles de vidanges standards :
Pour les vhicules dont le pas d'entretien est de 30000 km (20000
miles), utiliser exclusivement l'une des huiles TOTAL
ACTIVA/QUARTZ 7000, 9000 ou INEO ECS ou toutes autres huiles
prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci
(voir tableaux de restriction)
Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies
par la norme ACEA A3/B3A3/B4 ou API SL/CF

IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est


impratif d'utiliser des huiles moteur de haute qualit : Niveau 2
PSA, A3/B3 minimum (huiles semi-synthtiques ou synthtiques)
ATTENTION : L'huile minrale ne peut tre utilise que sur les
vhicules quips de la motorisation type 384F
Huiles retires du commerce en 2006

Lhuile 5W30 conomie de carburant (FUTUR 9000) nest plus


commercialise depuis le 01/2006

Pour les vhicules Diesel avec Filtre Particules, afin d'optimiser


durablement le fonctionnement des FAP, il est plus particulirement
conseill d'utiliser l'huile bas taux de cendres 5W30C2 INEO ECS
pour la France et hors France (Ou toutes autres huiles prsentant des
caractristiques quivalentes celle-ci)

Lhuile 5W30 C2 (INEO ECS) remplace lhuile 5W30 conomie de


carburant (FUTUR 9000)

ATTENTION : L'utilisation d'additifs dans l'huile moteur est


formellement proscrite

Huile 5W30 ACTIVA/QUARTZ FUTUR 9000

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


France
Moteurs essence et diesel
Huile recommande (*)
ACTIVA INEO ECS
ACTIVA ENERGY 9000 0W30
ACTIVA 9000 5W40
ACTIVA 7000
ACTIVA Diesel 7000 10W40
ACTIVA 5000 15W40 (**)

Description
Synthse antipollution 5W30
Synthse 0W30
Synthse 5W40

DescriptionNormes ACEA
C2

Semi-synthse 10W40

A3/B3 A3/B4

Minrale 15W40

A2/B2 A3/B3

Normes API

A3/B4
SL/CF
SL

Tous pays (Sauf France)


Moteurs essence et diesel
Huile recommande (*)
Description
DescriptionNormes ACEA
QUARTZ INEO ECS
Synthse antipollution 5W30
C2
QUARTZ ENERGY 9000 0W30
Synthse 0W30
A3/B4
QUARTZ 9000 5W40
Synthse 5W40
QUARTZ 7000
Semi-synthse 10W40
A3/B3 A3/B4
QUARTZ Diesel 7000 10W40
QUARTZ 5000 15W40 (**)
Minrale 15W40
A2/B2 A3/B3
(*)
: Ou toutes autres huiles prsentant des caractristiques quivalentes celle-ci
(**)
: Uniquement pour motorisation type 384F

10

Normes API
SL/CF
SL

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Restrictions
NOTA : Lecture des caractristiques moteur
Lors de la rception identifier le vhicule par son appellation
commerciale
Lire le type rglementaire moteur sur la plaque d'identification vhicule
compos des 3me, 4me, 5me caractres
a : Famille de vhicule
b : Silhouette
c : Moteur (Type rglementaire)
Avec le type rglementaire moteur et le pays d'intervention, relever les
prconisations d'huile moteur
ATTENTION : L'huile de catgorie ACEA 5W30 C2 ne doit pas tre
utilise sur les moteurs antrieurs l'anne modle 2000 (7/99)

B1FP06ED

11

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs TU/ET
Type moteur
TU1
TU3/ET3
TU5

Repre moteur
HFX HFY HFZ
KFW KFV K6D
K6E KFU
NFV NFS NFU
N6A NFT N6B

Huile
5W40
OK

10W40
OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

OK

OK

Moteurs EW
Type moteur
EW7J4
EW7A
EW10J4
EW10A
EW10J4S
EW12J4
EW12E4

Repre moteur
6FZ
6FY
RFN RFM RFP RFR
RFJ RFH
RFK
3FZ
3FY

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK

OK
OK

12

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs ES
Type moteur
ES9J4
ES9A

Repre moteur
XFW
XFU XFV

Huile
5W40
OK
OK

10W40
OK
OK

0W30
OK
OK

5W30-C2
OK
OK

0W30

5W30-C2

0W30
OK

5W30-C2
OK

0W30
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK

Moteurs XU
Type moteur
XU10J4RS

Repre moteur
RFS

Huile
5W40
OK

10W40

Moteurs Toyota
Type moteur
384F

Repre moteur
CFA

Huile
5W40
OK

10W40
OK

Moteurs EP
Type moteur
EP3
EP 6
EP 6DT
EP 6DTS

Repre moteur

Huile
5W40

10W40

8FS
5FW
5FX
5FY

13

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DV
Type moteur
DV4TD
DV4TED4
DV6ATED4
DV6TED4
DV6BTED4
DV6TED4 avec FAP
DV6UTED4

Repre moteur
8HT 8HZ 8HX
8HV 8HY
9HX
9HY
9HW
9HZ 9HV
9HU

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

14

0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DW
Type moteur
DW10TD
DW10ATED
DW10ATED4
DW10ATED avec FAP
DW10ATED4 avec FAP
DW10BTED
DW10BTED4 avec FAP
DW10UTED4
DW12BTED4 avec FAP
DW12UTED
DW12TED4 avec FAP
DW8
DW8B

Repre moteur
RHY RHV RHU
RHZ
RHW
RHS
RHT RHM
RHX
RHR RHL RHJ
RHK
4HP 4HR 4HS 4HT
4HY
4HW 4HX
WJZ
WJY WJX

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

15

0W30
OK
OK
OK

OK
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DT
Type moteur
DT17

Repre moteur
UHZ

Huile
5W40
OK

10W40
OK

0W30

5W30-C2
OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

0W30
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK

Moteurs PUMA
Type moteur
P22DTE

Repre moteur
4HV 4HU 4HM

Huile
5W40
OK

10W40
OK

Moteurs SOFIM
Type moteur
F28DT
F28DTGV
F30

Repre moteur
8140.43S 8040.23
8140.43 N
F1CE0481D

Huile
5W40
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK

16

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Huiles moteurs commercialises
Tous pays (sauf Chine)
France mtropolitaine
TOTAL ACTIVA/QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
5000 15W40
7000 10W40
9000 5W40
9000 ENERGY 0W30
INEO ECS 5W30

Huile mixte tous moteurs en vrac


TOTAL ACTIVRAC Normes S.A.E : 10W40
TOTAL ACTIVA/QUARTZ diesel
Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

Chine
TOTAL QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
INEO ECS 5W30 / 9000 ENERGY 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 /
5000 10W40 / 7000 15W50 / 7000 5W30 (essence uniquement)

TOTAL QUARTZ diesel


Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40 / 5000 15W40

INEO ECS 5W30 : Huiles mixtes bas taux de cendres pour tous moteurs permettant une conomie de carburant et des effets antipollution

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INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Huile de bote de vitesses
Type bote de vitesses
Botes de vitesses mcaniques et bote de vitesses
manuelle pilote
Actionneur de bote de vitesses pilote MCP
Botes de vitesses (Type MMT)
Bote de vitesses automatique MB3

Pays

Tous pays

Botes de vitesses automatiques 4HP20 et AL4


Bote de vitesses automatique AM6
Bote de transfert - Pont arrire

Type d'huile
TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Rfrence PR : 9730 A2)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 41)
Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A4)
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A8)
TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 22)
Huile spciale (Rfrence PR : 9980 D4)
TOTAL TRANSMISSION X4 (Rfrence PR : 9730 A7)

Huile direction assiste


Direction assiste
Tous vhicules jusqu' CITRON C5 et
PEUGEOT 307 exclus (sauf 206 avec GEP)
Tous vhicules depuis CITRON C5 et
PEUGEOT 307 (206 avec GEP inclus)
Tous vhicules

Pays

Type d'huile
TOTAL FLUIDE ATX : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)

Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS : Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A3 ou 9730 A5)
Pays grand
froid

TOTAL FLUIDE DA : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A5)

18

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Liquide de refroidissement moteur
Pays
Tous pays

Liquide avec protection

Conditionnement
2 Litres
5 Litres
20 Litres
210 Litres
: -35C

Glysantin G33
Rfrence PR : 9979 70
Rfrence PR : 9979 71
Rfrence PR : 9979 76
Rfrence PR : 9979 77

Revkogel 2000
Rfrence PR : 9979 72
Rfrence PR : 9979 73
Rfrence PR : 9979 74
Rfrence PR : 9979 75

Liquide de frein (Synthtique)


Pays

Liquide de frein

Conditionnement
9980 E3
9979 60
9980 E4
9980 E5
9979 62
9980 E6

500 ml
Tous pays

Liquide de frein : DOT4

Rfrence PR

1 Litre
5 Litres
250 ml

Circuit hydraulique
Tous pays

Norme
Couleur orange

Conditionnement

TOTAL FLUIDE LDS

Rfrence PR
9979 A3

1 Litre
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS Grand Froid

9979 A1
9979 A2

Couleur verte

Attention : L'huile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM

19

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Liquide lave-vitres
Pays

Conditionnement
Concentr : 250 ml
Liquide prt l'emploi : 1 litre
Liquide prt l'emploi : 5 litres

Tous pays

9980 33
9980 06
9980 05

Rfrence PR
ZC 9875 953U
ZC 9875 784U
ZC 9885 077U

9980 56
ZC 9875 279U

Graissage
Pays
Tous pays

Type
Graisse TOTAL MULTIS 2
TOTAL petits mcanismes

20

Normes NLGI
2

CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS


I / Les consommations dhuile sont variables en fonction :
Des types de moteurs.
De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.

II / Un moteur peut tre RODE :


5 000 Km pour un moteur ESSENCE.
10 000 Km pour un moteur DIESEL.

III / Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE.


0,5 litre aux 1 000 Km pour un moteur ESSENCE.
1 litre aux 1 000 Km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.

IV / NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.

21

CARACTRISTIQUES DES MOTEURS


Essence

Norme de dpollution
Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE (KW-tr/mn)
Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)

Diesel

1.8i 16V

2.0i 16V

6FY
1749
82,7/81,4
11/1
92-6000
17-3750

E4
RFJ
1997
85/88
11/1
103-6000
20-4000

22

1.6 16V HDi

2.0 16V HDi


E3
9HY

9HZ
1560
75/88,3

E4
RHR
1997
85/88

18/1
80-4000
24-1750

100-4000
27-2000

CONTROLE TAUX DE COMPRESSION MOTEUR

Moteur
DV6TED4

9HZ 9HY

DW10BTED4

RHR

Valeur de pression dans le cylindre (*)

Ecart de pression entre deux cylindre

20 5 Bars

5 Bars

(*) Valeur pour moteur NEUF.

23

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteur : 6FY
Support moteur droit

Support moteur gauche


1
2
3

6 0,6
4,5 0,4

Support moteur infrieur

1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5

12
13

4 0,6
6 0,9

Impacteur
10
11

B1BPS5SD

4
5
6
7
8
9

6 0,6
4 0,4

B1BPS5UD

B1BPS5TD

24

B1BPS5VD

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Culasse

2
3

Ordre de serrage des vis de culasses (1).

Vis culasse (*)


1/ Pr serrage
2/ Pr serrage
Desserrage angulaire
Serrage
Serrage angulaire
Vis lectrovanne de commande du dphaseur d'arbre cames d'admission
(VVT)
Vis couvre culasse (*)
Pr serrage
Serrage

1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,9 0,1
0,5 0,2
1,1 0,1

Ordre de serrage des vis de couvre culasses (3).

ATTENTION : (*) respecter l'ordre de serrage

B1BPS57D

B1BPS59D

B1BPS5BD
25

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

4
5
6
7
8

Moteur : 6FY
Culasse
Vis carters chapeaux de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage
Goujon collecteur d'chappement
Sonde oxygne
crous collecteurs d'chappement
Vis sonde de temprature moteur

Ordre de serrage des vis de carters


chapeaux de paliers darbres a cames (4).

ATTENTION : (*) respecter l'ordre de serrage

B1BPS57D

B1BPS5BD

26

0,5
1 0,1
0,6 0,1
4,7 0,5
3,5 0,3
1,7 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Culasse
9
10
11
12
13
14
15
16

Vis carter de distribution intrieur


Bougie d'allumage
crous botier de sortie d'eau
Vis botier de sortie d'eau
Goujon botier de sortie d'eau
crous collecteurs d'admission
Vis botier papillon motoris
Goujon collecteur d'admission

B1BPS58D

27

0,9 0,1
2,7 0,2
1 0,1
0,3 0,1
2,2 0,5
0,8 0,1
0,6 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Carter cylindres
17
18
19
20

Bouchon du circuit d'huile


Bouchon circuit de refroidissement
Fixations pompe eau (*)
Pr serrage
Serrage
Capteur de cliquetis

Ordre de serrage des fixations de la


pompe eau (19)

ATTENTION : (*) respecter l'ordre de serrage

B1BPS5DD

B1BPS5JD

28

3 0,4
4 0,8
0,8
1,4 0,1
2 0,5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Carter cylindres
21

22

23

Ordre de serrage des vis de du volant


moteur (23)

Vis chapeau de bielle (*)


Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Vis poulie d'entranement des accessoires
Serrage
Serrage angulaire
Vis volant moteur (*)
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

1 0,1
2,3 0,2
46 5
4 0,4
40 4
0,8 0,1
2 0,2
23 5

Ordre de serrage des vis du carter chapeau de palier de vilebrequin (25)

ATTENTION : (*) respecter l'ordre de serrage

B1BPS5ED

B1BPS5JD

B1BPS5KD
29

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

24
25

Moteur : 6FY
Carter cylindres
Vis tanchit de chapeau de palier vilebrequin
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

ATTENTION : (*) respecter l'ordre de serrage

B1BPS5FD

30

1 0,1
1 0,1
2 0,2
72 5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Lubrification

34

Vis jauge huile


Vis sonde de niveau d'huile
Bouchon de vidange
Vis carter d'huile
Vis plaque anti mulsion
Manocontact de pression d'huile
Vis support de filtre huile
Vis pompe huile
Pr serrage
Serrage
crous crpine d'aspiration d'huile

0,7 0,1
0,9 0,1
0,8 0,2

35

Goujon crpine d'aspiration d'huile

0,6 0,1

26
27
28
29
30
31
32
33

B1BPS5LD

B1BPS5MD
31

1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
1,9 0,4
3 0,3
0,8 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

36

37
38
39
40

B1BPS5ND

Moteur : 6FY
Distribution
Vis poulie d'arbre cames d'chappement
Pr serrage
Serrage
Vis poulie d'arbre cames d'admission
Pr serrage
Serrage
Bouchon
Vis galet tendeur
Vis galet enrouleur
Pr serrage
Serrage

B1BPS5PD

32

3 0,5
8,5 0,5
2 0,2
11 1
3,2 0,3
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FY
Accessoires
41 Goujon support d'accessoires
crous support d'accessoires
42 Pr serrage
Serrage
43 Vis arrire alternateur
44 crous circuit de puissance alternateur
45 Vis avant alternateur
Vis galet tendeur automatique
46
(courroie d'entranement des accessoires)
47 Vis compresseur de rfrigration

B1BPS5QD

B1BPS5RD
33

0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,4
4,9 0,5
1,6 0,2
4,1 0,5
2 0,3
2,4 0,3

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteur : RFJ
Support moteur droit

Support moteur gauche


1
2
3

4,5 0,4

10
11

6 0,6
4 0,4

4
5
6
7
8
9

6 0,6

1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5

Support moteur infrieur

B1BPS5SD

B1BPS7AD

B1BPS79D

34

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteur : RFJ
Impacteur bote de vitesses type AL4
12
13

4 0,6
6 0,6

14

6 0,6

Bote de vitesses manuelle pilote type MCP

B1BPS7BD

B1BPS7CD

35

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Culasse

2
5
6
7

Vis culasse (*)


1/ Pr serrage
2/ Pr serrage
Desserrage de
Serrage
Serrage angulaire
Vis lectrovanne de commande du dphaseur d'arbre cames (VVT)
Goujon collecteur d'chappement
Sonde oxygne
crous de fixation du collecteur d'chappement

1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,9 0,1
0,6 0,1
4,7 0,5
3,5 0,3

Vis sonde de temprature moteur

1,7 0,2

Ordre de serrage des vis de culasse

(*) ATTENTION : Respecter l'ordre de serrage

B1BPS57D

B1BPS59D

36

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Ordre de serrage des vis des couvre culasse

Moteur : RFJ
Culasse
3

Vis couvre culasse (*)


Pr serrage
Serrage
Vis carters chapeaux de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage

Ordre de serrage des vis des carters


chapeaux de paliers
(*) ATTENTION : Respecter l'ordre de serrage

B1BPS5BD

B1BPS5CD

37

0,5 0,2
1,1 0,1
0,5
1 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Culasse
9
10
11
12
13
14
15
16

Vis carter de distribution intrieur


Bougie d'allumage
crous - botier de sortie d'eau
Vis botier de sortie d'eau
Goujon botier de sortie d'eau
Collecteur d'admission
Vis botier papillon motoris
Goujon collecteur d'admission

B1BPS58D

38

0,9 0,1
2,7 0,2
1 0,1
0,3 0,1
2,2 0,5
0,8 0,1
6 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Carter cylindre
17
18
19
20

Bouchon circuit d'huile


Bouchon circuit de refroidissement
Fixations pompe eau (*)
Pr serrage
Serrage
Capteur de cliquetis

Ordre de serrage des fixations de la pompe


eau

(*) ATTENTION : Respecter l'ordre de serrage

B1BPS5DD

B1BPS5GD

39

3 0,4
4 0,8
0,8
1,4 0,1
2 0,5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Carter cylindre
21

22
23

Vis chapeau de bielle (*)


Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Vis poulie d'entranement des accessoires
Serrage
Serrage angulaire
Vis volant moteur (*)

Ordre de serrage des vis du volant moteur

(*) ATTENTION : Respecter l'ordre de serrage

B1BPS5D

B1BPS5JD

40

1 0,1
2,3 0,2
46 5
4 0,4
40 4
0,8 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

24
25

Moteur : RFJ
Carter cylindre
Vis tanchit de chapeau de palier vilebrequin
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

Ordre de serrage des vis du carter


chapeaux de palier
(*) ATTENTION : Respecter l'ordre de serrage

B1BPS5FD

B1BPS5KD

41

1 0,1
1 0,1
2 0,2
72 5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Lubrification

B1BPS5LD

26
27
28
29
30
31
32

Vis jauge huile


Vis sonde de niveau d'huile
Bouchon de vidange
Vis carter d'huile
Vis plaque anti mulsion
Manocontact de pression d'huile
Vis support de filtre huile

1 0,2
1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
1,9 0,4
3 0,3
0,8 0,1

33

Vis pompe huile


Pr serrage
Serrage

0,7 0,1
0,9 0,1

34
35

crous crpine d'aspiration d'huile


Goujon crpine d'aspiration d'huile

0,8 0,2
0,6 0,1

B1BPS5MD

42

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

36

37
38
39
40

B1BPS5ND

Moteur : RFJ
Distribution
Vis poulie d'arbre cames d'chappement
Pr serrage
Serrage
Vis poulie d'arbre cames d'admission
Pr serrage
Serrage
Bouchon
Vis galet tendeur
Vis galet enrouleur
Pr serrage
Serrage

B1BPS5PD

43

3 0,5
8,5 0,5
2 0,2
11 1
3,2 0,3
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RFJ
Accessoires
41
42
43
44
45
46
47

B1BPS5QD

Goujon support d'accessoires


crous support d'accessoires
Pr serrage
Serrage
Vis arrire alternateur
crous circuit de puissance alternateur
Vis avant - alternateur
Vis galet tendeur automatique (courroie d'entranement des accessoires)
Vis compresseur de rfrigration

B1BPS5RD

44

0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,4
4,9 0,5
1,6 0,2
4,1 0,5
2 0,3
2,4 0,3

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Support moteur droit

Biellette anticouple
1
2
3

6 0,6
5,5 0,4

Impacteur bote de vitesses MCP

6 0,6
3,9 0,4
5,4 0,8

9
10
11
12
13

4 0,6

Impacteur bote de vitesses BE4


7
8

B1BPS6RD

4
5
6

6 0,6
4 0,4

B1BPS6TD

B1BPS6SD

45

B1BPS6UD

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Support bote de vitesses MCP
14
15

6 0,6
1,9 0,3

16

6,5 0,6

17

3 0,3

18

5 0,5

19
20
21
22
23
24

6,5 0,6
1,9 0,3
5 0,5
3 0,3
6 0,6
3 0,3

Support bote de vitesses BE4

B1BPS6VD

B1BPS6WD

46

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

1
2
3

4
5

Moteurs : 9HZ 9HY


Culasse
Vis collecteur dadmission dair (*)
Vis Dshuileur (*)
Vis carters de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage
Goujons carters de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage
Vis lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement (E.G.R)

1,3 0,2
1,3 0,2
0,5 0,1
1 0,1
0,5 0,1
1 0,1
1 0,1

(*) Ordre de serrage des vis (1) et (2)


(1) Vis collecteur dadmission dair.
(2) Vis dshuileur.

(*) Ordre de serrage des vis (3) et (4)


(3) Vis de carters de paliers d'arbres cames.
(4) Goujons de carters de paliers d'arbres cames.

B1BPS6PP

B1BP231D

B1DP232D

47

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Culasse

9
10
11

Vis culasse (*)


Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Vis pompe vide
Vis botier de sortie d'eau
Pr serrage
Serrage
Ecrous collecteurs d'chappement
Goujons collecteurs d'chappement
crous turbocompresseur

12

Ecrous catalyseur

13

Vis botier double doseur

6
7
8

0,3 0,1
0,7 0,1
2,5 0,2
1 0,2
2,6 0,6
2 0,5

(*) Ordre de serrage des vis (6)


(6) Vis de culasse

B1BPS6PP

2 0,2
4 0,5
260 5
1,8 0,2

B1DP1XKD

48

0,9 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Carter cylindre
14

15

16

Vis pompe eau (*)


Pr serrage
Serrage
Vis bielles
Pr serrage
Serrage angulaire

1 0,1
130 5

Vis double volant moteur amortisseur (*)


Pr serrage
Serrage angulaire

3 0,3
90 5

0,5 0,2
0,9 0,1

(*) Ordre de serrage des vis (14)


(14) Vis de pompe eau
(*) Ordre de serrage des vis (16)
(16) Vis de volant moteur.

B1DP1LKP

B1BPS6QD

B2BP2QJD

49

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Carter cylindre
Vis chapeaux paliers
Pr serrage
1 0,2
17 Desserrage angulaire
180
Serrage
3 0,3
Serrage angulaire
140 5
18 Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
0,8 0,3
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
19 Pr serrage
0,6 0,2
Serrage
0,8 0,3
Vis poulie d'entranement d'accessoires (*)
20 Pr serrage
3,5 0,4
Serrage angulaire
190 5
Mthode de serrage :
Pr serrer les 10 vis (17) 1 (de 1 10)
Pr serrer les 14 vis (19) 0,6 (de 11 24)
(*) Ordre de serrage des vis (17), (18) et (19)
Serrer les 2 vis (18) 0,8
(17) Vis de fixation chapeaux paliers
( l'intrieur de la cloche de volant
(vis M9).
moteur)
(18) Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin
Desserrer les vis (17) de 180
(vis M6).
Serrer les 10 vis (17) 3
(19) Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin
(de 1 10)
(vis M6).
Serrer les vis (17) de 140 (de 1 10)
Serrer les 14 vis (19) 0,8
(de 11 24)

B1DP1LLD
50

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Moteurs : 9HZ 9HY


Lubrification
Vis creuse du tube de graissage du turbocompresseur
Vis creuse du tube de graissage du turbocompresseur
Manocontact de pression d'huile
Vis du guide jauge huile
Sonde de niveau d'huile
Gicleurs de fond de pistons
Couvercle de filtre huile
Support de filtre huile
changeur thermique eau/huile
Bouchon de vidange
Crpine d'aspiration d'huile
Carter d'huile
Ensemble pompe huile

B1DP1LMD

51

3 0,4
2 0,2
0,8 0,2
2,7 0,4
2 0,5
2,5 0,5
1 0,1
2,5 0,3
1 0,1
1,2 0,1
0,9 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

34
35
36
37
38

Moteurs : 9HZ 9HY


Distribution
Chapeaux de paliers d'arbre cames
Poulie d'arbre cames
Pr serrage
Serrage angulaire
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution
Tendeur de chane de distribution d'arbre cames

B1EP1HQD

52

1 0,1
2 0,2
50 5
3,7 0,3
2,3 0,2
1 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Circuit dinjection
39

40
41
42
43
44
45
46

Raccord sur injecteur diesel


Pr serrage
Serrage
crou bride fixation porte injecteur
Pr serrage
Serrage angulaire
Pompe d'injection diesel sur support
Poulie de pompe d'injection diesel
Support avant de pompe haute pression diesel
Support arrire de pompe haute pression diesel
Raccord sur pompe haute pression diesel
Pr serrage
Serrage
Rampe d'injection commune haute pression carburant sur bloc moteur

2 0,5
2,5 0,3
0,4 0,4
65 5
2,2 0,2
5 0,5
2 0,3
1 0,1
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3

Raccords sur rampe d'injection commune haute pression carburant

47
48

Pr serrage
Serrage
Support de filtre carburant

B1HP22SD

53

2 0,5
2,5 0,3
0,8 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

49
50
51
52

Moteurs : 9HZ 9HY


Accessoires
Vis support alternateur suprieur
Vis alternateur
Ecrou circuit de puissance alternateur
Vis alternateur

D1AP03UD

54

2 0,5
4,9 1,2
1,4 0,2
4,1 1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Version sans rfrigration

Moteurs : 9HZ 9HY


Accessoires
53
54
55
56
57

Vis alternateur
Vis support d'accessoires
Vis galet enrouleur
Ecrous support du compresseur de rfrigration
Vis compresseur de rfrigration

Version avec rfrigration

B1BPS73D

B1BPS74D

55

4,9 1,2
2 0,5
5,5 0,8
2 0,5
2,4 0,6

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Dmarreur
58

crou patte dmarreur

1 0,2

59

crou cble d'alimentation du dmarreur

1 0,1

60

crou cble d'excitation du dmarreur

61

Vis dmarreur

0,5 0,1
2 0,3

D1BP014D

56

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR


Moteur : RHR
Support moteur droit

Support moteur gauche


1
2
3

1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5

12

6 0,6

5,6 0,5

Support moteur infrieur

Impacteur
10
11

B1BPS32D

4
5
6
7
8
9

6 0,6

6 0,6
4 0,4

B1BM016D

B1BM017D

57

B1BM015D

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHR
Attelage mobile
Vis de fixation chapeaux paliers
Pr serrage
Serrage angulaire
crous de bielles
Pr serrage
Serrage angulaire
Poulie d'entranement des accessoires
Pr serrage
Serrage angulaire

2,5 0,2
60 0,3
2 0,2
70 5
7 0,2
60 5
Carter cylindre

Gicleur de fond de piston (rnovation)


Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution

1 0,1
1,6 0,2
5,6 0,5
2,1 0,2

58

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHR
Culasse
Carter chapeaux de paliers d'arbres cames
Collecteur d'chappement
Couvercle culasse d'admission
Pr serrage
Serrage
Poulie d'arbre cames
Pr serrage
Serrage angulaire
Culasse
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

1 0,1
2,5 0,2
0,5 0,1
0,9 0,1
2 0,2
60 2
2 0,2
6 0,5
220 5
Volant moteur

Volant moteur
Pr serrage
Serrage angulaire
Mcanisme d'embrayage

2 0,1
66 5
2 0,2
Circuit de graissage

Pompe huile
changeur thermique eau/huile
Tube de graissage du turbocompresseur
Ct moteur
Serrage
Ct turbocompresseur
Serrage

1,6 0,2
2 0,2
4,0 0,4
2,7 0,2

59

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHR
Circuit dinjection diesel
Injecteur diesel
Serrage la main
Serrage
Serrage angulaire
Pompe d'injection
Raccord sur rampe d'injection diesel
Pr serrage
Serrage
Raccord sur injecteur diesel
Pr serrage
Serrage
Raccord sur pompe d'injection diesel
Pr serrage
Serrage

Oui
0,4 0,1
45 5
2 0,2
2,25 0,2
2,8 0,2
2,25 0,2
2,5 0,2
2,25 0,2
2,5 0,2
Circuit de refroidissement

Pompe eau
Botier d'entre d'eau
Botier de sortie d'eau

1,6 0,2
1,7 0,2
1,8 0,3

60

SERRAGE CULASSE
Moteur ESSENCE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages des carter cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Serrage
Moteurs
(Dans lordre de 1 10)

6FY RFJ
(*)

Pr serrage
Serrage
Desserrage
Serrage
Serrage angulaire

NOTA : (*) Le serrage de la culasse aprs intervention est interdit.

B1DP1XKD

61

1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,2
285 5

Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)

129,5

Taraud

SERRAGE CULASSE
Moteur DIESEL
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages des carter cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Serrage
Moteurs
(Dans lordre de 1 10)

9HZ 9HY

Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)

2 0,2
4 0,5
260 5

11x150

149

RHR

Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

NOTA : (*) Le serrage de la culasse aprs intervention est interdit.

B1DP1XKD

62

2 0,2
6 0,5
220 5

Taraud

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITS SEEM


 4099-T (C.TRONIC 105)

Outillages

B1EP135D
63

4122-T (C.TRONIC 105.5) 

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Essence

Diesel
EW

EP
6

Plaque moteur
C4 Picasso
Voir pages :

DW
10
BTED4

1.6 16V HDi

2.0 16V Hdi

10
A

DT

1.8i 16V

1.6i 16V

DV
6
TED4

2.0i 16V

5FW

5FX

6FY

RFJ

Avec FAP
9HZ

66 67

68 69

64

Sans FAP
9HY

Avec FAP
RHR

70 75

76

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : Essence Diesel

Outillages
Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5)

ATTENTION : Si utilisation de l'appareil 4099-T (C.TRONIC 105)

IMPRATIF
Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1/Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur)
2/Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.

65

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 5FW 5FX
Outillages.
[1] Levier de compression du tendeur dynamique
: (-).0188-Z
[2] Douille
: (-).0197-G
Dpose
ATTENTION : Aucune action de rotation dans le sens antihoraire ne doit tre effectue par
l'intermdiaire de la vis (6) de fixation du moyeu de poulie vilebrequin (risque de dcalage de la
distribution)
ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie lastique d'entranement des
accessoires en cas de rutilisation
Agir sur le tendeur dynamique (1) dans le sens indiqu par la flche, jusqu' faire concider
l'encoche "a" avec la pige "b", l'aide de l'outil [1] quip de l'outil [2]
Engager la pige "b" dans le tendeur dynamique
Relcher l'outil [1]
"c" Tton de maintien de position
"d" Encoche de position dverrouillage de la roue de friction (mthode d'intervention)
"e" Position de verrouillage de la roue de friction
"f" Languette
Tirer sur la languette "f" jusqu' faire concider le tton "c" avec l'encoche "d"
Soulever la languette "f" pour engager l'encoche "d" sur le tton "c"
Relcher la languette "f" pour immobiliser en position dverrouille la roue de friction (7)
d'entre de pompe eau

B1BM0CVD
66

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 5FW 5FX
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (3)
ATTENTION : Vrifier que le galet du tendeur dynamique (1) et la roue de friction (7)
d'entranement de pompe eau tournent librement (absence de jeu et de point dur)
Repose
ATTENTION : Lors de la rutilisation de la courroie, reposer celle-ci selon le sens de rotation
repr la dpose
Poser la courroie d'entranement des accessoires ; Commencer par la poulie de vilebrequin (5)
Tirer et dgager la languette "f" de l'encoche "d" pour dbloquer la roue de friction (7) d'entre
de pompe eau
Repositionner la languette "f" dans son logement en "e"
Agir sur le tendeur dynamique (1) afin que la pige "b" reprenne sa position initiale, l'aide de
l'outil [1] quip de l'outil [2]
Relcher l'outil [1]
NOTA : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des
diffrentes poulies. Vrifier que la languette "f" est bien positionne dans son logement

B1BPSEYD
67

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Outil de compression du galet tendeur dynamique
[2] Levier de compression du tendeur dynamique

: (-).0189.W
: (-).0188.Z

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret

Dpose
Dposer le cache style moteur.
Mettre en place l'outil [2] quip de l'outil [1] (dans l'encoche "a").
Dtendre la courroie d'entranement des accessoires en agissant sur le galet tendeur ; l'aide des
outils [1], [2].
Dposer la courroie d'entranement des accessoires
ATTENTION : vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de jeu et de point dur).

B1CP0M7D
68

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 6FY RFJ
Repose
En cas de dpose du galet tendeur de courroie d'entranement des accessoires :
serrer les vis
: 2 0,3
Mettre en place la courroie d'entranement des accessoires (neuve) (respecter l'ordre suivant) :
La poulie d'entranement des accessoires (3)
La poulie du compresseur de rfrigration (2)
La poulie d'alternateur (1)
ATTENTION : veiller ce que la courroie d'accessoires soit correctement positionne dans les
gorges des diffrentes poulies
Tendre le galet tendeur ; l'aide des outils [1], [2] (dans l'encoche "a").
Mettre la courroie d'entranement des accessoires en place sous le galet tendeur (4).
Relcher le galet tendeur.
Dposer les outils [1], [2].
Contrle de la tension de la courroie d'entranement des accessoires
Vrifier la tension de la courroie d'entranement des accessoires :
Courroie neuve
: Repre "b" au niveau du repre "c"
Courroie changer
: Repre "b" au niveau du repre "d"
Reposer le cache style moteur.

B1CP0M8D B1BPS8RD
69

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Outil de pose de courroie lastique des accessoires
[2] Bride de maintien de courroie lastique des accessoires
[3] Outil de dpose de la courroie lastique des accessoires

: (-).0194/3-A
: (-).0194/3-C
: (-) 0194/3-D

Avec compresseur de rfrigration


Dpose
ATTENTION : Aprs coupure du contact : attendre 15 minutes avant de dbrancher la batterie pour garantir la mmorisation des apprentissages
des diffrents calculateurs
Dbrancher la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
Dposer :
La protection sous moteur (voir opration correspondante)
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
ATTENTION : Avant dpose et pour toute rutilisation ultrieure de la courroie dpose, il est obligatoire que le moteur soit temprature
ambiante (moins de 30C). dans tous les autres cas, remplacer la courroie lastique d'entranement des accessoires par une courroie lastique
neuve
NOTA : La dpose moteur chaud entrane un endommagement irrversible et invisible de la courroie lastique d'entranement des accessoires

70

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY
Dconnecter le capteur de rgime moteur (1) et l'carter.

Dbrider le tuyau (3) du circuit de refroidissement et l'carter.

ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie lastique d'entranement des


accessoires (2) en cas de rutilisation (avant dpose).

ATTENTION : En cas de remplacement, couper et dposer la courroie lastique d'entranement


des accessoires

Positionner l'outil [3] sur la poulie (4) de vilebrequin en le centrant sur la lumire de fonderie.
Serrer l'crou oreilles en "a".

B1BP3F3D

B1BPS00D

71

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY

Tourner dans le sens horaire la poulie (4) de vilebrequin par la vis (5) jusqu' la dpose complte
de la courroie lastique d'entranement des accessoires (2), puis jusqu'au dgagement de l'outil
[3].
ATTENTION : Aprs dgagement de l'outil [3], arrter la rotation de la poulie (4) de
vilebrequin pour ne pas mettre en interfrence l'outil [3] et le carter de distribution (6).

Dposer :
La courroie lastique d'entranement des accessoires (2)
L'outil [3]

B1BPS01D

B1BPS02D

72

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY
Repose
Positionner l'outil [1] sur la poulie (4) de vilebrequin en le centrant sur la lumire de fonderie
ATTENTION : Lors du serrage, respecter le paralllisme entre les faces des 2 lments de
l'outil [1].
Serrer l'crou oreilles en "a".
Serrer la vis en "b" pour annuler l'effet de vrillage de l'outil [1] lors de la pose de la courroie
lastique d'entranement des accessoires (2).
NOTA : Le non paralllisme des faces provoque un mauvais positionnement de la courroie
lastique d'entranement des accessoires dans les "Vs" de la poulie de vilebrequin, de la poulie
d'alternateur ou de la poulie du compresseur de rfrigration. l'endommagement de la courroie
lastique d'entranement des accessoires provoque la destruction systmatique de celle-ci aprs
peu de kilomtres.

B1EP1W8D B1EP1SYD
73

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY
ATTENTION : Vrifier le positionnement de l'outil [2] et son appui en "d" sur le support de
compresseur de rfrigration
Positionner :
La courroie lastique d'entranement des accessoires (2) sur la poulie (9) de l'alternateur et la
poulie (7) du compresseur de rfrigration
L'outil [2] sur le galet enrouleur (8) en emprisonnant la courroie lastique (2)
Serrer la vis "c" afin de l'introduire dans l'empreinte de la tte de vis de fixation du galet
enrouleur (8).
ATTENTION : Veiller ce que la courroie lastique d'entranement des accessoires (2) soit
correctement positionne dans les "Vs" de la poulie (4) de vilebrequin, de l'alternateur et du
compresseur de rfrigration

B1BPS03D

B1BPS04D

74

COURROIE ELASTIQUE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 9HZ 9HY

Tourner dans le sens horaire la poulie (5) de vilebrequin par la vis (2) jusqu'au montage complet
de la courroie lastique d'entranement des accessoires (4) sur la poulie de vilebrequin et
jusqu'au dgagement de l'outil [1].
Dposer l'outil [1] et [2]
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire pour garantir le positionnement de la
courroie lastique d'entranement des accessoires (2) sur le galet enrouleur (8).
Continuer les oprations de repose dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).

B1BPS03D

B1BPS04D
75

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : RHR
Outillages
[1] Levier de compression du tendeur dynamique
[2] Pige 4 mm

: (-).0188.Z
: (-).0188.Q1

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret


Dpose
Dposer, la roue avant droite, la protection sous moteur et le pare-boue avant droit
ATTENTION : en cas de rutilisation de la courroie d'entranement des accessoires, reposer la
en respectant son sens de montage
Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en "b" (sens antihoraire) ; l'aide de
l'outil [1].
Piger l'aide de l'outil [2], en "a".
IMPERATIF : vrifier que le galet (1) tourne librement (absence de jeu et de point dur)
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (2).
Repose
Reposer la courroie d'entranement des accessoires (2).
IMPERATIF : veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des
diffrentes poulies
Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en "b" ; l'aide de l'outil [1].
Dposer l'outil [2], en "a".
Reposer, le pare-boue avant droit, la protection sous moteur et la roue avant droite

B1BPS1GD

B1BPS25D
76

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITS SEEM


 4099-T (C.TRONIC 105)

Outillages

B1EP135D
77

4122-T (C.TRONIC 105.5) 

CONTRLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Essence

Diesel
EW

EP
6

Plaque moteur
C4 Picasso
Voir pages :

DW
10
BTED4

1.6 16V HDi

2.0 16V Hdi

10
A

DT

1.8i 16V

1.6i 16V

DV
6
TED4

2.0i 16V

5FW

5FX

6FY

RFJ

Avec FAP
9HZ

80 91

92 102

78

Sans FAP
9HY

Avec FAP
RHR

103 115

116 128

RECOMMANDATIONS COURROIE DE DISTRIBUTION


Moteurs Tous Types

Recommandations

IMPRATIF : Aprs chaque intervention de dpose de la courroie de distribution, remplacer systmatiquement :


la courroie de distribution,
lcrou de fixation du galet tendeur.

79

CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 5FW 5FX
Outillages
[1] Outil d'immobilisation et calage arbre cames admission
[2] Outil d'immobilisation et calage arbre cames chappement
[3] Pige d'immobilisation/Pige de calage du vilebrequin
[4] Vis de fixation des outils

: (-).0197-A3
: (-).0197-A1
: (-).0197-B
: [1], [2]

Contrle
ATTENTION : Ne jamais tourner le vilebrequin par la vis de fixation (11) dans le sens
antihoraire (Risque de desserrage des poulies de distribution, de vilebrequin et de pompe
huile)
ATTENTION : La pige [3] doit dpasser de quelques millimtres au point de calage en "h"
Positionner, la pige de calage du vilebrequin [3] en "h"
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (serrage) par l'intermdiaire de la vis (11) jusqu'
l'amener en position de pigeage "h"
Piger le volant moteur, l'aide de la pige [3]

B1EM012D

B1EM013D
80

CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 5FW 5FX
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames chappement [2]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "j", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil [2], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre came d'chappement peut tre effectue en "k", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [2], l'aide de la vis (12)
ATTENTION : L'outil [2] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "l",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames admission [1]
Assembler les outils d'immobilisation arbre cames [1] et [2], l'aide de la vis [4]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "j", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil [1], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre cames d'admission peut tre effectue en "m", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [1], l'aide de la vis (13)
ATTENTION : L'outil [1] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "n",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris
NOTA : Dans le cas o les outils [1] et [2] ne s'engagent pas l'un dans l'autre ou s'engagent
difficilement. Reprendre les oprations de dpose repose de la chane de distribution
Repose, procder l'inverse de la dpose

B1ED00CD

B1ED00DD
81

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Outillages
[1] Outil d'immobilisation et calage arbre cames admission
[2] Outil d'immobilisation et calage arbre cames chappement
[3] Pige d'immobilisation/Pige de calage du vilebrequin
[4] Vis de fixation des outils
[5] Patte de maintien chane distribution

: (-).0197-A3
: (-).0197-A1
: (-).0197-B
: [1], [2]
: (-).0197-E

Dpose
Mettre le vhicule sur un pont lvateur
Dbrancher la batterie
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
La protection sous moteur
Le pare-boue avant droit
Le projecteur avant droit (voir opration correspondante)
Dposer, les vis (1), la vis (2), le couvercle de cuve du filtre air (3), la vis (4), le raccord
d'entre d'air (5) et les vis (6)
Dclipper : Le cache-style du moteur (7) en "a"
Dposer le cache-style moteur (7)

B1EM02RD
82

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
ATTENTION : Obturer lentre dair du rpartiteur d'admission en "b", l'aide de bouchons
Dconnecter :
Le connecteur du capteur de position d'arbre cames d'admission en "d"
Le connecteur du capteur de position d'arbre cames chappement en "e"
Dbrancher le faisceau d'alimentation moteur en "g"
Dconnecter les connecteurs d'alimentation des bobines d'allumage (8) en "j"
Dposer les bobines d'allumage (8)
Dbrancher le tuyau de r aspiration des vapeurs d'huile (9)
Dgrafer :
Le faisceau moteur en "c", "f", et "h"
Les tuyaux de carburant en "k"
Soulever et carter la goulotte (12)
Dposer :
Les vis (11)
Le couvre-culasse (10)

B1EM02SD A venir
83

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
ATTENTION : Soutenir le GMP (sous le carter infrieur) l'aide d'un cric ou d'une chandelle
Dposer :
La jauge huile moteur (14)
Les vis (15) et (13)
Les supports moteurs (17) et (16)
Dclipper les tuyaux de carburant en "l", et "m"
Dclipper le faisceau d'alimentation (21) en "n"
Dposer :
La vis (18) du support (25)
Les vis (19)
Le support moteur (20)
La courroie d'accessoires (22) (voir opration correspondante)
Les vis (23)
La roue de friction (24)

A venir

A venir
84

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Dposer :
Les 3 vis (26)
La poulie d'entranement des accessoires (27)
Positionner la pige de calage de vilebrequin [3] dans le trou en "n", situ sur le carter chapeau de
paliers de vilebrequin
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par la vis (28) jusqu' la position de pigeage du volant
moteur en "p"
Piger le volant moteur, l'aide de l'outil [3]
NOTA : Vrifier le bon pigeage du moteur par la vis (28)
ATTENTION : Dans le cas o la pige s'enfonce fond dans son logement en "q", le volant
moteur n'est pas pig en "p"
Reprendre l'opration de calage du vilebrequin

A venir

A venir
85

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames chappement [2]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "t", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil, [2], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre came d'chappement peut tre effectue en "r", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [2] l'aide de l'une des vis (11)
ATTENTION : L'outil [2] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "s",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames admission [1]
Assembler les outils d'immobilisation arbre cames [1] et [2], l'aide de la vis [4]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "t", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil [1], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre came d'admission peut tre effectue en "u", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [1] l'aide de l'une des vis (11)
ATTENTION : L'outil [1] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "v",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris

A venir

A venir
86

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Desserrer :
Les vis de fixation (29), et (30)
La vis de fixation (28)
Dposer :
Les 2 vis de fixation (31)
Le patin anti battement de chane de distribution (32)
Le tendeur (33) de chane de distribution
Dposer, la vis de fixation (29), le pignon d'arbre cames admission (35), la
vis de fixation (30) et le pignon d'arbre cames chappement (34)
Poser :
L'outil [5] en "w", l'aide des vis (31)
La chane en appui sur l'outil [5]
Dposer, la vis (36), la vis (37), la vis (38), la vis (28) et le moyeu de
vilebrequin (39)

A venir

A venir

A venir
87

A venir

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Dposer :
L'ensemble chane de distribution (40) (suivant flche)
Le guide tendeur (41)
Le guide fixe (42)
Le pignon de vilebrequin (43)
La bague d'tanchit (44)
Repose
ATTENTION : Respecter les couples de serrage
ATTENTION : Nettoyer puis dgraisser le pignon de vilebrequin (43) et la porte du
vilebrequin avant assemblage et serrage l'aide d'un produit sec, type nettoyant frein
Assembler :
Le guide tendeur (41)
Le guide fixe (42)
La chane de distribution (40)
Le pignon de distribution (43)
Prsenter l'ensemble chane de distribution (41), guide tendeur (42), guide fixe (43), pignon de
distribution (43) par le dessus de la culasse
Positionner la chane de distribution (41) sur l'outil de maintien [5]
Assembler le pignon de distribution (43) sur le vilebrequin

A venir

A venir
88

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Percer l'ancien tendeur de chane de distribution (33) en "x" au diamtre 10,75mm
NOTA : Dcoller au besoin le clapet bille (48) l'aide d'un chasse goupille
Dposer :
Le clapet (48)
La bille (47)
Le ressort (45)
Le guide-clapet (46)
Poser un filetage rapport M10x150 en "y"
Visser une vis ou une tige filete M10x150 d'une longueur de 100mm
ATTENTION : Nettoyer soigneusement le corps du tendeur de chaine de toutes traces de
limaille
ATTENTION : Le filetage de la vis (49) doit tre huil et non sec
NOTA : Remplacer : La vis de fixation (28) moyeu poulie vilebrequin et la bague d'tanchit
(44) par des neufs
Reposer :
Le moyeu de vilebrequin (39)
La vis (28) (sans la serrer)
La vis (38)
La vis (37)
La vis (36)

A venir

A venir
89

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Reposer :
Le pignon (35) d'arbre cames admission
La vis de fixation (30) (sans la serrer)
Le pignon d'arbre cames chappement (34)
La vis de fixation (29) (sans la serrer)
Dposer l'outil [5] en "w"
Serrer le corps du faux tendeur de chaine de distribution (33) sur la
culasse
ATTENTION : Serrer la vis (49) la main sans forcer
Serrer la vis (49) du faux tendeur de chaine de distribution jusqu'au
contact avec le guide tendeur (41) afin d'empcher son recul
Reposer :
Le patin anti battement de chane de distribution (32)
Les 2 vis (31)
Serrer :
La vis (28)
Les vis (29) et (30)
Dposer le faux tendeur de chaine de distribution et la vis (49)
Reposer le tendeur de chane (33)

NOTA : Remplacer le joint d'tanchit du tendeur de chaine (33)


ATTENTION : Un saut de dent de la chaine de distribution peut avoir
lieu durant le retrait du faux tendeur de chaine si les outils de calage des
arbres cames [1] et [2] ont t retirs
Reposer :
La poulie d'entranement des accessoires (27)
Les 3 vis (26)
Dposer :
Les outils de calage des arbres cames [1], et [2]
La pige de calage du vilebrequin [3]
Reposer :
La roue de friction (24)
Les vis (23)
La courroie d'accessoires (22) (voir opration correspondante)
Le support moteur (20)
La vis (19)
La vis 18 du support (25)
Clipper le faisceau d'alimentation (21) en "n"

90

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 5FW 5FX
Reconnecter :
Reposer :
Le connecteur du capteur de position d'arbre cames d'admission en
Les supports moteurs (16) et (17)
"d"
Les vis (13)
Le connecteur du capteur de position d'arbre cames chappement en
Les vis (15)
"e"
La jauge huile moteur (14)
Reposer le cache-style moteur (7)
Clipper les tuyaux de carburant en "l" et "m"
Clipper le cache-style du moteur (7) en "a"
Reposer :
Reposer :
Le couvre-culasse (10)
Les vis (6)
Les vis (11)
Le raccord d'entre d'air (5)
La goulotte (12)
La vis (4)
ATTENTION : Dposer le bouchon de lentre dair du rpartiteur
Le couvercle de cuve du filtre air (3)
d'admission en "b"
La vis (2)
Agrafer :
Les vis (1)
Le faisceau moteur en "c", "f" et "h"
Le projecteur avant droit (voir opration correspondante)
Les tuyaux de carburant en "k"
Le pare-boue avant droit
Rebrancher le tuyau de respiration des vapeurs d'huile (9)
La protection sous moteur
Reposer les bobines d'allumage (8)
La roue avant droite
Reconnecter les connecteurs d'alimentation des bobines d'allumage (8)
ATTENTION : Effectuer les oprations raliser aprs un
en "j"
rebranchement de la batterie
Rebrancher le faisceau d'alimentation moteur en "g"
Rebrancher la batterie

91

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Pige de la poulie darbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin

: (-).0194.A
: (-).0189.R

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret


Dpose
Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer la grille d'auvent (voir opration correspondante).
carter le rservoir de liquide de frein (3).
Dposer :
Le support de la grille d'auvent (1)
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Dgrafer et dposer avec prcaution l'insonorisant (4).
Dposer :
Le cache style moteur
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)

B1BPS4QD

B1BPS4RD
92

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
"A" : Pigeage sur bote de vitesses pilote.
"B" : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
Tourner le moteur par la vis de la poulie de vilebrequin jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
Dgrafer le support faisceau de la patte d'lingage
linguer le moteur ; l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer :
Le support moteur droit
Le carter suprieur de distribution
Piger les poulies d'arbres cames ; l'aide des outils [1].
NOTA : les piges doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose
et de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante)

B1BPS4TD

B1EP1UUD
93

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose
Dposer les piges [1].
Reposer :
Le carter suprieur de distribution
Le support moteur droit
Dposer la pige [2].
Reposer :
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
La roue avant droite
Le cache style moteur
L'insonorisant (4)
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Le support de la grille d'auvent (1)
Le rservoir de liquide de frein (3)
La grille d'auvent (voir opration correspondante)
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).

B1BPS4TD

B1EP1UUD
94

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Piges de calage arbres cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5] Outil dimmobilisation de moyeu
[5a]
[5b]
Dpose
Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer la grille d'auvent (voir opration correspondante).
carter le rservoir de liquide de frein (3).
Dposer :
Le support de la grille d'auvent (1)
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)

B1BPS4QD
95

: (-).0194.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Dgrafer et dposer avec prcaution l'insonorisant (4).
Dposer :
Le cache style moteur
La courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante)
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
Le support faisceau sur la patte de levage
Maintenir le moteur l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer le support moteur droit.
Dposer le carter de distribution suprieur (5).
Tourner le moteur l'aide de la vis (7) de poulie de vilebrequin (6) jusqu' l'amener en position
de pigeage.

B1BPS4RD

B1BPS4SD
96

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
A : Pigeage sur bote de vitesses pilote.
B : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [2].
Piger les poulies d'arbre cames (9) et (10) ; l'aide de l'outil [1].
ATTENTION : ne jamais dmonter la poulie de vilebrequin (6), sans piger le vilebrequin et les
arbres cames
Dposer :
La vis (7)
La poulie de vilebrequin (6)
Le carter de distribution infrieur (8)
Desserrer la vis (13) du galet tendeur (12).
Faire tourner le galet tendeur (12) dans le sens horaire.
Dposer la courroie de distribution (11).

B1BPS4TD

B1EP1U3D
97

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose
Tourner le galet tendeur (12) ; l'aide de l'outil [5] jusqu' dpasser l'encoche "b".
Mettre en place l'outil [5b] pour bloquer l'index "a" et retirer l'outil [5a].
Vrifier que les galets ainsi que la pompe eau (16) tournent librement
(absence de jeu et de point dur).
Vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne prsentent pas de
projections de graisse.
Vrifier aussi l'tat de surface de ces galets.
Contrler l'tanchit des bagues d'tanchit au niveau de la pompe huile et des arbres
cames.
NOTA : vrifier la prsence de la clavette (15).
Replacer la courroie de distribution (11) sur la poulie de vilebrequin (6) (courroie neuve).
Maintenir la courroie de distribution (11) l'aide de l'outil [3].

B1EP1U4D

B1EP1U5D
98

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose (Suite)
Mettre la courroie de distribution (11) en place en respectant l'ordre suivant, le galet enrouleur
(14), la poulie d'arbre cames d'admission (10), la poulie d'arbre cames d'chappement (9), la
pompe eau (16) et le galet tendeur (12)
NOTA : faire en sorte que la courroie (11) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure
des diffrentes poulies et galets.
Dposer, l'outil [3] et [1] de la poulie d'arbre cames d'chappement, l'outil [5b] du galet tendeur
(12)
NOTA : laisser en place l'outil [1] pigeant la poulie d'arbre cames d'admission.
Nettoyer, le filetage du vilebrequin avec un taraud 14 x 150 mm, la vis (7) de la poulie de
vilebrequin
Reposer, le carter infrieur de distribution (8) et la poulie de vilebrequin (6)

B1EP1U4D

B1EP1U5D
99

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Tension de pose de la courroie de distribution
Tourner le galet tendeur (12) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; l'aide d'une cl
pour six pans creux en "c".
Positionner l'index "a" en position "d".
Serrer la vis (13).
ATTENTION : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans le
cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Dposer les outils [1], [2].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. aucune pression ou action
extrieure ne doit tre applique sur la courroie
Piger :
Le vilebrequin ; l'aide de l'outil [2]
La poulie d'arbre cames d'admission ; l'aide de l'outil [1]
En cas de pigeage impossible, reprendre les oprations de repose.

B1EP1U6D

B1EP1U7D
100

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Tension de la courroie de distribution
Desserrer, la vis (7) de la poulie de vilebrequin (6) et la vis (13) du galet tendeur tout en
maintenant le galet tendeur dans cette position ; l'aide d'une cl 6 pans creux
Tourner le galet tendeur jusqu' amener l'index "a" face l'encoche "e" (sens horaire).
ATTENTION : l'index "a" ne doit pas dpasser l'encoche "e". dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de distribution
Serrer la vis (13).
ATTENTION : le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans le cas
contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Reposer une vis neuve (7) de la poulie de distribution.
Serrer la vis de la poulie de distribution ; l'aide de l'outil [4].
Mthode de serrage de la vis (7) :
Serrage
Serrage angulaire
Dposer les outils [1], [2].

B1EP1U7D
101

: 4 0,4
: 40 4

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Contrle
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. aucune pression ou action
extrieure ne doit tre applique sur la courroie
Piger la poulie d'arbre cames d'admission l'aide de l'outil [1].
Si la position de l'index "a" n'est pas correcte, reprendre les oprations de tension de la courroie
de distribution.
Dposer l'outil [1].
Repose (suite)
Reposer, le carter suprieur de distribution (5), le support moteur droit
Reposer, la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante), le cache
style moteur, l'insonorisant (4), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le support de la
grille d'auvent (1) et la grille d'auvent (voir opration correspondante)
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante)

B1EP1U7D
102

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Pige de calage volant moteur
[2] Pige de calage darbre cames
[3] Pige de calage du vilebrequin
[4] Pige de calage poulie pompe haute pression carburant
[5] Kit obturateur

: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
: (-).0194.A
: (-).0188.T

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
Dbrancher la batterie.
Dposer le cache style moteur.
Dsaccoupler et carter les tubes (1) en "a", obtur laide de loutil [5].
Dposer :
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
La courroie dentranement des accessoires (voir opration correspondante)

B1EP1UMD
103

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le tube intermdiaire avant dchappement (voir opration correspondante).
Positionner la pige de calage volant moteur [1] dans le trou de calage du carter chapeau paliers
de vilebrequin.
Tourner le moteur dans le sens normal de rotation jusqu' ce que la pige [1] s'engage dans le trou
de calage.
Ecarter le faisceau lectrique (5).
Dposer le carter suprieur de distribution (4), La vis (6), la poulie (2), le carter infrieur de
distribution (3)
Reposer la vis (6).
Dposer loutil [1].
Contrle
Contrles visuels
ATTENTION : procder aux contrles ci-dessous
Vrifier labsence de craquelure et de trace dhuile sur la courroie de distribution.
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile
(bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames).
Vrifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Vrifier que la piste de la cible du capteur rgime moteur n'est pas abme ou raye.
Remplacer les pices dfectueuses.

B1EP1UED

B1EP1UND
104

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Contrle
ATTENTION : la piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne devra tre
approche avec aucune source magntique ; dans le cas contraire, il faudra remplacer la poulie
de vilebrequin
Faire 6 tours de vilebrequin dans le sens horaire par la vis (6).
ATTENTION : ne jamais revenir en arrire
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3].
Piger l'arbre cames l'aide de l'outil [2] (huiler la pige).
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant l'aide de l'outil [4]
(huiler la pige).
ATTENTION : en cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrl que le dcalage
entre le trou de la poulie d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. dans le
cas contraire, reprendre l'opration de mise en place de la courroie de distribution
(voir opration correspondante).
Vrifier le positionnement de l'index (7).
NOTA : l'index (7) du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "b".
ATTENTION : dans le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de
distribution (voir opration correspondante)
Dposer les outils [2], [3] et [4].

B1EP1UPD

B1EP1UQD
105

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose
Reposer l'outil [1].
Dposer la vis (6).
ATTENTION : Remplacer systmatiquement la vis (6)
Reposer, le carter infrieur de distribution (3), la poulie (2), la vis (6) neuve
Mthode de serrage de la vis (6) :
Pr serrage
: 3,4 0,4
Serrage angulaire de
: 190 5
ATTENTION : Controler lorsque langle est atteind que le couple de serrage de la vis est
compris entre
: 8 et 16 m.daN
Dposer l'outil [1].
Reposer, le carter suprieur de distribution (4) et le faisceau lectrique (5)
NOTA : Utiliser des lanires plastiques neuves.
Poursuivre les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
Actionner plusieurs fois la pompe d'amorage manuelle pour amorcer le circuit de carburant.

B1EP1URD
106

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Pige de calage volant moteur
[2] Pige de calage darbre cames
[3] Pige de calage du vilebrequin
[4] Pige de calage poulie pompe haute pression carburant
[5] Kit obturateur

: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
: (-).0194.A
: (-).0194.T

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
Dbrancher la batterie.
Dposer le cache style moteur
Dsaccoupler et carter les tubes d'alimentation et de retour carburant en "a", obturer l'aide de
l'outil [5].
Dposer les raccords d'air (1)
Dposer :
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
La courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante)

B1EP1UDD
107

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le tube intermdiaire avant d'chappement (voir opration correspondante).
Positionner la pige de calage volant moteur [1] dans le trou de calage du carter chapeau paliers de
vilebrequin.
Tourner le moteur dans le sens normal de rotation jusqu' ce que la pige [1] s'engage dans le trou
de calage
carter le faisceau lectrique (3).
Dposer :
Le carter suprieur de distribution (2)
La vis (4)
La poulie (5)
Le carter infrieur de distribution (6)
Reposer la vis (4).
Dposer l'outil [1].

B1EP1UED

B1EP1UFD
108

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
ATTENTION : La piste magntique de la poulie de vilebrequin ne doit prsenter aucune trace
de blessure et ne devra tre approche d'aucune source magntique ; dans le cas contraire,
remplacer la poulie de vilebrequin
Dposer, le capteur rgime moteur (8) et l'querre anti dcalage (7)
Tourner le vilebrequin par la vis (4) pour amener l'arbre cames son point de pigeage.
Piger l'arbre cames ; l'aide de l'outil [2] (huiler la pige).
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant ; l'aide de l'outil [4]
(huiler la pige).
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3].
Placer un cric rouleur muni d'une cale souple sous la carter d'huile moteur
NOTA : Le cric rouleur doit soutenir l'ensemble moteur-bote de vitesses.
Dposer, les vis (9) et (11)
L'ensemble supports lastiques moteur (10)

B1EP1UGD B1EP1UHD
109

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le support moteur intermdiaire (13).
ATTENTION : Maintenir le galet tendeur dynamique ; l'aide d'une cl 6 pans en "b".
Desserrer la vis (14).
Dtendre la courroie de distribution (12) en pivotant le galet tendeur dynamique dans le sens
horaire.
Dposer la courroie de distribution (12) en commenant par la poulie de pompe eau.
Contrle
ATTENTION : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous :
Vrifier que les galets et la poulie de la pompe eau tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile
(bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames).
Vrifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Vrifier que la piste de la cible du capteur rgime moteur (8) n'est pas abme ou raye.
Remplacer les pices dfectueuses.

B1EP1UJD
110

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose
Montage des galets
Couples de serrage :
Galet enrouleur serrage
Galet tendeur dynamique serrage
(aprs rglage de la tension de la courroie de distribution)

: 3,7 0,3
: 2,3 0,2

Vrifier le serrage du galet enrouleur (16), serrage


: 3,7 0,3
Poser la courroie de distribution (12) sur la poulie de vilebrequin
Mettre en place la courroie de distribution (12) sur le galet enrouleur, courroie bien tendue.
Reposer :
L'querre anti dcalage (7), serrage
: 0,6 0,1
Le capteur rgime moteur (8), serrage
: 0,7 0,1
Replacer la courroie de distribution, brin "b" bien tendu, dans l'ordre suivant :
Galet enrouleur (16)
Poulie d'arbre cames (15)
Poulie de pompe haute pression carburant (19)
Poulie de pompe eau (17)
Galet tendeur dynamique (18)

B1EP1UKD
111

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Rglage de la tension de la courroie de distribution
Amener l'index "d" au centre de l'intervalle "c" en tournant le tendeur dans le sens antihoraire ;
l'aide d'une cl 6 pans.
Serrer la vis (14)

: 2,3 0,2

ATTENTION : L'index "d" du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "c".
Dposer les outils [2], [3] et [4].
Reposer :
Le support moteur intermdiaire (13) ; serrage
L'ensemble supports lastiques moteur (10)
Les 3 vis (11), serrer
Les 4 vis (9)n, serrer
Retirer le cric rouleur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire

B1EP1ULD
112

: 5,5 0,5
: 6 0,6
: 6 0,6

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Rglage de la tension de la courroie de distribution (suite)
Faire 6 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [3].
Vrifier le positionnement de l'index "d".
NOTA : L'index "d" du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "c".
ATTENTION : Dans le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de
distribution
Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [2].
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant ; l'aide de l'outil [4].
ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrl que le dcalage
entre le trou de la poulie d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. en cas
de valeur incorrecte, recommencer l'opration
Dposer les outils [2], [3] et [4].

B1EP1ULD
113

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose (suite)
Reposer l'outil [1].
Dposer la vis (4).
ATTENTION : Remplacer systmatiquement la vis (4).
Reposer :
Le carter infrieur de distribution (6)
La poulie (5)
La vis (4) (neuve)
Mthode de serrage de la vis (4) :
Pr serrage

: 3,4 0,4

Serrage angulaire de

: 190 5

ATTENTION : lorsque le serrage angulaire est atteint, contrler que le couple de serrage de la
vis est compris entre
: 8 et 16

B1EP1USD
114

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY

Repose (suite)
Dposer l'outil [1].
Reposer :
Le carter suprieur de distribution (2)
Le faisceau lectrique (3)
NOTA : utiliser des lanires plastiques neuves.
Continuer les oprations de repose dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
Actionner plusieurs fois la pompe d'amorage manuelle pour amorcer le circuit de carburant.

B1EP1USD
115

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Outillages
[1] Kit obturateurs
[2] Pige de volant moteur
[3] Pige de la poulie darbres cames

: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose
Dbrancher la batterie.
Dposer, le cache style moteur, la protection sous moteur, la roue avant droite, Le pare-boue
avant droit (voir opration correspondante), La courroie d'entranement des accessoires (voir
opration correspondante), La grille d'auvent (voir opration correspondante) et Le collecteur
d'admission d'air (voir opration correspondante)
carter, le rservoir de liquide de frein (4) sans ouvrir le circuit de freinage et le botier fusibles
(3)
Dposer, le support de la grille d'auvent (1) et le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Dposer, les fixations (6) et l'insonorisant (5)

B1HP2QTD B1HP2QUD
116

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dsaccoupler et carter, le tube d'arrive de carburant (10) et le tube de retour carburant (9)

Lors du dsaccouplement des tubes de carburant obturer les orifices l'aide de l'outil [1].

Soutenir le moteur ; l'aide d'une grue d'atelier.

Dposer, les fixations (7) et (8) et le support moteur droit (11)

Dconnecter, le connecteur "a" et "b"

Dgrafer et carter le faisceau lectrique (15).

Dposer, les vis (12), l'crou (14) et le carter suprieur de distribution (13)

B1EP1WBD B1EP1WCD
117

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR

Contrle
Faire tourner le moteur l'aide de la poulie d'entranement des accessoires ; dans le sens normal
de rotation.
Faire concider les repres noir "c" et "d" de la chane (17) avec les dents "e" et "f" des
pignons d'entranement des arbres cames (18) (40 tours d'arbres cames maximum).
ATTENTION : si il est impossible de faire concider les repres de la chane et des pignons
d'entranement des arbres cames, reprendre le calage des arbres cames
(voir opration : dpose repose des arbres cames)
Piger la poulie d'arbre cames (16) ; l'aide de l'outil [3].
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [2].

B1EP1WDD B1EP1WED
118

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Repose
ATTENTION : lors de la repose, tous les joints d'tanchit dposs doivent tre remplacs par des joints d'tanchit neufs
Dposer les outils [2] et [3].
Reposer, le carter suprieur de distribution (13), l'crou (14) et les vis (12)
Repositionner et agrafer le faisceau lectrique (15).
Reconnecter, le connecteur "b" et "a"
Reposer :
le support moteur droit (11)
les fixations (8) ; serrage
: 6 0,6
les fixations (7) ; serrage
: 6 0,6
Clipper les durits d'arrive et de retour carburant.
Dposer les outils [1] sur les tubes de carburant (9) et (10).
Accoupler, le tube de retour carburant (9) et le tube d'arrive de carburant (10)
Reposer, les fixations (6), l'insonorisant (5), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le support de la grille d'auvent (1), le botier fusible
(3), le rservoir de liquide de frein (4), Le collecteur d'admission d'air (voir opration correspondante), La grille d'auvent (voir opration
correspondante), La courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante) ,Le pare-boue avant droit (voir opration
correspondante), la roue avant droite, la protection sous moteur et le cache style moteur
Replacer le vhicule sur le sol.
Serrer les vis de roue
: 10 1
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie (voir opration correspondante).

119

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Outillages
[1] Kit obturateurs
[2] Pige de volant moteur
[3] Pige de la poulie darbres cames
[4] Pince courroie
[5] Centreur courroie
[6] Arrtoir de volant moteur
[7] Extracteur de poulie

: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
: (-).0188.AD
: (-).0188.AH
: (-).0188.F
: (-).0188.P

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose
Dbrancher la batterie.
Dposer, le cache style moteur, la protection sous moteur, la roue avant droite, le pare-boue avant
droit, la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante) et la grille
dauvent (voir opration correspondante)
Ecarter, le rservoir de liquide de frein (4) (sans ouvrir le circuit hydraulique) et le botier fusible
(3)
Dposer, le support de la grille dauvent (1) et le couvercle du botier de servitude moteur (2)

B1EP1UVD
120

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dposer :
Les agrafes (6)
Linsonorisant (5)
Dsaccoupler, obturer et carter l'aide de l'outil [1] :
Le tube d'arrive de carburant (11)
Le tube de retour carburant (9)
Lors du dsaccouplement des tubes de carburant, obturer les orifices l'aide de loutil [1]
Soutenir le moteur l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer :
Les fixations (7)
Les fixations (8)
Le support moteur droit (10)

B1EP1UWD B1EP1UXD
121

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dbrancher :
Le connecteur (12)
Le connecteur (16)
Dgrafer et carter le faisceau lectrique (19).
Dposer :
Les vis (13)
Lcrou (18)
Le carter suprieur de distribution (14)
Faire tourner le moteur l'aide de la poulie d'entranement des accessoires (15).
Orienter la poulie de l'arbre cames (17) en position de pigeage
(utiliser un miroir si ncessaire).
Piger l'arbre cames l'aide de loutil [3].
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [2].
Bloquer le volant moteur laide de loutil [6].

B1EP1UYD B1EP1UZD
122

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Reposer le support moteur droit (10).
Dposer :
La vis (21)
La poulie dentranement des accessoires (20)
Dposer :
La fixation (26)
Le capteur de position vilebrequin (27)
Lcrou (22)
Les vis (24)
Le carter infrieur de distribution (23)
La cible du capteur de position vilebrequin (25) l'aide de
l'outil [7]
Desserrer la vis (28) du galet tendeur (30).
Dposer la courroie de distribution (29).

B1EP1V0D

B1EP1V1D

B1EP1V2D
123

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Contrle
ATTENTION : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous
Vrifier que les galets (30) et (31) et la pompe eau (33) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile des bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames, et
diffrents joints.
Vrifier le libre dbattement de la poulie de vilebrequin sur la clavette.
Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).
Repose
ATTENTION : Lors de la repose, tous les joints dtanchit dposs doivent tres remplacs par des
joints dtanchit neufs
ATTENTION : Vrifier que les galets (30) et (31) et la pompe eau (33), tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).

B1EP1V3D
124

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR

Centrer La poulie de vilebrequin (32) l'aide de l'outil [5]


Replacer la courroie de distribution (29) sur la poulie de l'arbre cames (17) laide de loutil [4]
(err modrment)
Replacer la courroie de distribution (29), le brin en "a" bien tendu, dans l'ordre suivant :
Le galet enrouleur (31)
La poulie de vilebrequin (32)
La poulie de pompe eau (33)
Le galet tendeur (30)
Dposer les outils [4] et [5]
Amener l'index "d" l'extrieur de la platine en "c", en tournant le galet tendeur dans sens le
sens de la flche "b" l'aide d'une cl six pans en "e"

B1EP1V4D

B1EP1V5D
125

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Serrer la vis (28) du galet tendeur (30)

: 2,1 0,2

Reposer la poulie d'entranement des accessoires (20)


Serrer la vis (21) de la poulie d'entranement des accessoires (20)
Dposer les outils [6], [2] et [3].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur
Piger :
Le vilebrequin l'aide de l'outil [2]
La poulie d'entranement d'arbre cames l'aide de l'outil [3]
Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil [6]
Desserrer :
La vis (21) de la poulie d'entranement des accessoires (20)
La vis (28) du galet tendeur (30)

B1EP1V4D

B1EP1V5D
126

: 7 0,7

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Tourner le galet tendeur (30) dans le sens de la flche "b" l'aide d'une cl six pans en "e".
Positionner l'index "d" devant l'encoche "c".
Serrer :
La vis (28) du galet tendeur (30)
: 2,1 0,2
La vis (21) de la poulie d'accessoires (20)
: 7 0,7
Dposer les outils [6], [2] et [3].
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
Piger, le vilebrequin l'aide de l'outil [2] et la poulie d'entranement d'arbre cames l'aide de
l'outil [3]
Vrifier la position de l'index "d", il doit tre devant l'encoche de la platine "c".
ATTENTION : Si la position de l'index "d" n'est pas correcte, reprendre les oprations de
tension de la courroie de distribution (pour effectuer cette opration, desserrer lgrement la vis
(28) du galet tendeur)
Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil [6].
Dposer, la vis (21) de la poulie d'entranement des accessoires (20), la poulie d'entranement des
accessoires (20)
Reposer, la cible du capteur de position vilebrequin (25), le carter infrieur de distribution (23)
les vis (24), lcrou (22), le capteur de position vilebrequin (27) et la fixation (26)
Enduire la vis (21) de LOCTITE FRENETANCH.

B1EP1V6D
127

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Reposer, la poulie d'accessoires (20) et la vis (21) avec sa rondelle
Serrage de la vis (21)
: 7 0,7
Serrage angulaire de la de la vis (21).
: 60 5
Dposer, les outils [2], [3] et [6] et le support moteur droit (10)
Reposer, le carter suprieur de distribution (14), lcrou (18), les vis (13)
Repositionner et agrafer le faisceau lectrique (19).
Rebrancher, le connecteur (16) et le connecteur (12)
Reposer :
le support moteur droit (10)
les fixations (8) serrage
: 6 0,6
les fixations (7) serrage
: 6 0,6
Clipper les durits d'arrive et de retour carburant.
Dposer les outils [1] sur les tubes de carburants (9) et (11).
Accoupler, le tube de retour carburant (9) et le tube d'arrive de carburant (11)
Reposer, linsonorisant (5), les agrafes (6), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le
support de la grille dauvent (1), le botier fusible (3), le rservoir de liquide de frein (4) sans
ouvrir le circuit de freinage, la grille dauvent (voir opration correspondante), la courroie
d'entranement des accessoires (voir opration correspondante) ,le pare-boue avant droit, la roue
avant droite, la protection sous moteur et le cache style moteur
Replacer le vhicule sur le sol.
Serrer les vis de roue
: 9 0,5
Rebrancher la batterie.

B1EP1V6D
128

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Cylindre de charge
[2] Adaptateur pour cylindre de charge
[3] Tige dobturation du cylindre de charge

: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret


NOTA : Les oprations de vidange et de remplissage peuvent s'effectuer en utilisant un appareil de remplacement de liquide de refroidissement.
utiliser imprativement la mthode d'emploi de l'appareil
Vidange
Dposer le bouchon de la bote de dgazage.
Dsaccoupler la durit infrieure du radiateur de refroidissement.
Dposer la vis de vidange du carter cylindres.
Remplissage et purge
Ouvrir les vis de purge des lments suivants :
Sortie arotherme
Botier de sortie d'eau
Accoupler la durit infrieure du radiateur de refroidissement.
Reposer la vis de vidange du carter cylindres (vis munie d'un joint neuf) ; serrer

129

: 3 0,1

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 6FY RFJ
Monter l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2] sur l'orifice de
remplissage.
Remplir le circuit de refroidissement.
NOTA : maintenir le cylindre de charge rempli au maximum.
Dmarrer le moteur.
Maintenir le rgime moteur 1600 tr/mn, jusqu'au premier cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt du moto ventilateur).
Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle d'air.
Obturer, dposer le cylindre de charge [1] avec l'adaptateur [2].
Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
Contrle
Dmarrer le moteur.
Maintenir le rgime moteur entre 1500 et 2000 tr/mn, jusqu'au premier cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt du moto ventilateur).
Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
Complter ventuellement le niveau jusqu'au repre maxi.

B1BPS5YD
130

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Cylindre de charge
[2] Adaptateur pour cylindre de charge
[3] Tige dobturation du cylindre de charge
[4] Pince pour dpose des colliers lastiques

: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T
: 9029-T

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
NOTA : Les oprations de vidange et de remplissage peuvent s'effectuer en utilisant un appareil de remplacement de liquide de refroidissement.
utiliser imprativement la mthode d'emploi de l'appareil
Vidange
ATTENTION : Aprs coupure du contact : attendre 15 minutes avant de dbrancher la batterie pour garantir la mmorisation des apprentissages
des diffrents calculateurs
Dbrancher la batterie
Dposer, le bouchon de la bote de dgazage (avec prcaution) et la protection sous moteur
Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.

131

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY

Dsaccoupler et carter le col dentre dair (2) du raccord dair (1).


Dposer le raccord dair (1).
Ouvrir les vis de purge (3), (4).
Dsaccoupler la durit infrieure (5), laide de loutil [4].
Vidanger le radiateur de refroidissement moteur.
Vidanger le bloc moteur en dposant le bouchon (6).
Reposer le bouchon de vidange (6)
(avec un joint torique et un clip neuf).

B1BPS36D

B1BPS37D

B1GP0GKD B1BPS38D
132

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Remplissage et purge du circuit
IMPERATIF : Respecter les consignes de fermeture du circuit de refroidissement
Accoupler la durit infrieure (5), laide de loutil [4].
Reposer le raccord dair (1).
Accoupler le raccord dentre dair (2) au raccord dair (1)
Dclipper et carter la goulotte de remplissage de lave-glace (7).
Monter l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2] sur l'orifice de
remplissage.
Remplir le circuit de refroidissement.
Fermer chaque vis de purge (3), (4) ds que le liquide coule sans bulles dair.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli au maximum.
Rebrancher la batterie.
IMPERATIF : Les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).

B1GP0GLD
133

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteurs : 9HZ 9HY
Dmarrer le moteur.
Obturer le cylindre de charge [1] ; laide de lobturateur [3].
Dposer l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2].
Reposer le bouchon de la boite de dgazage.
Clipper la goulotte de remplissage de lave-glace (7).
Arrter le moteur.
Contrle
Dmarrer le moteur.
Maintenir le rgime moteur 1500 tr/mn, jusqu'au premier cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt du ou des motos ventilateurs).
Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
ATTENTION : Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution
Dposer le bouchon de la bote de dgazage.
Complter ventuellement le niveau jusqu'au repre maxi (moteur froid).
Reposer, le bouchon de la bote de dgazage et la protection sous moteur

B1GP0GLD
134

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteur : RHR
Outillages
[1] Cylindre de charge
[2] Adaptateur pour cylindre de charge
[3] Tige dobturation du cylindre de charge
[4] Pince pour dpose des colliers lastiques
[4] Pince pour dpose des colliers lastiques

: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T
: 9029-T
: 9029-T

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDi).
NOTA : Les oprations de vidange et de remplissage peuvent s'effectuer en utilisant un appareil
de remplacement de liquide de refroidissement WYNN'S (ou similaire) utiliser imprativement la
mthode d'emploi de l'appareil.
Vidange
Dbrancher la batterie
Dposer la grille dauvent (voir opration correspondante).
Ecarter, le rservoir de liquide de frein (4) sans ouvrir le circuit de freinage et le botier fusible (3)
Dposer, le support de la grille dauvent (1) et le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Dgrafer les fixations (6).
Dposer, linsonorisant (5), le bouchon de la bote de dgazage, la protection sous moteur et le
cache style moteur

B1HP2QTD B1HP2QUD
135

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteur : RHR

Vidange du circuit de refroidissement.


Dsaccoupler la durit infrieure (7) du radiateur de refroidissement ; laide de loutil [4].
Vidange du bloc moteur
Dposer, Le berceau avant et le Prcatalyseur dchappement
(voir opration correspondante)
NOTA : Si ncessaire vidanger le bloc moteur en dposant la vis de vidange situ derrire le
Prcatalyseur dchappement.
Dposer, lcrou (11), la vis (10) et le support du Prcatalyseur (9)
Vidanger le bloc moteur en dposant la vis de vidange (8).

B1GP0J6D

B1GP0J7D
136

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteur : RHR
Remplissage et purge
ATTENTION : Respecter les consignes de fermeture du circuit de refroidissement
ATTENTION : Lors de la repose, tous les joints dtanchits dposs doivent tre remplac par
des joints dtanchits neufs
Avec vidange du bloc moteur
Reposer la vis (8) de vidange du bloc moteur (si dposer) serrer
: 3 0,1
Reposer :
Le support du Prcatalyseur (9)
La vis (10) serrer
: 2 0,1
lcrou (11) serrer
: 2 0,1
Le Prcatalyseur dchappement (voir opration correspondante)
Le berceau avant (voir opration correspondante)
Remplissage
Accoupler la durit infrieure (7) du radiateur de refroidissement moteur.
Ouvrir les vis de purge des lments suivants :
Tuyau en entre darotherme (13)
Tuyau en entre de lchangeur eau / gaz dchappement (12)
Dgrafer et carter la goulotte de remplissage de lave-glace (14).
Monter l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2] sur l'orifice de
remplissage.
Remplir le circuit de refroidissement.

B1GP0J8D

B1GP0J9D
137

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteur : RHR

Purge
Fermer les vis de purge (12) et (13) ds que le liquide coule sans bulles dair.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge [1] rempli au maximum.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante)
Dmarrer le moteur.
Obturer le cylindre de charge [1] laide de lobturateur [3].
Dposer l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2].
Reposer le bouchon de la boite de dgazage.
Agrafer la goulotte de remplissage de lave-glace (14).
Arrter le moteur.

B1GP0J8D

B1GP0J9D
138

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR


Moteur : RHR
Contrle
Dmarrer le moteur.
Maintenir le rgime moteur 1500 tr/mn, jusqu'au premier cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt du ou des motos ventilateurs).
Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
ATTENTION : Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution
Dposer le bouchon de la bote de dgazage.
Complter ventuellement le niveau jusqu'au repre maxi (moteur froid).
Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
Reposer :
La protection sous moteur
Linsonorisant (5)
Agrafer les fixations (6).
Reposer :
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Le support de la grille dauvent (1)
Le rservoir de liquide de frein (4)
Le botier fusible (3)
Le cache style moteur
La grille dauvent (voir opration correspondante)

B1GP0J8D

B1GP0J9D
139

CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE


Essence
Moteurs
Temprature (C)
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
2279-T.Bis
(-).1503-B
(-).0710-F1
(-).0710-B1
7001-T
(-).1503.J

6FY

RFJ

3,3

1,5

Diesel
9HY

9HZ
80C
1,3

RHR
1,9

1000
6,2
2000
6,2

4
2000
5
30000

X
X
X

X
X
X

3,5
4000
Outillage Coffret 4103-T
X
X

X
X

X
X

X
X

NOTA : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile.

140

JEUX AUX SOUPAPES

Poussoirs rattrapage de jeu hydraulique

141

CONSIGNES DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI


Moteurs : 9HZ 9HY
Consignes de scurit
Prambule
Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivantes
Autorits comptentes en matire de sant
Prvention des accidents
Protection de l'environnement
ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions
prendre.
Consignes de scurit
IMPRATIF : Compte -tenu des pressions trs leves rgnant dans le circuit haute pression carburant (1600 bars), respecter les
consignes ci-dessous.
Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
Eviter de travailler proximit de flamme ou dtincelles
Moteur tournant :
Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant
Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses
Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.

142

CONSIGNE DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI


Moteurs : 9HZ 9HY
Consignes de propret
Oprations prliminaires
IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre.
Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir oprations correspondantes).
Pompe haute pression carburant
Rampe d'injection commune haute pression carburant
Canalisation haute pression carburant
Porte -injecteurs diesel
IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre
d'impurets.
Aire de travail
L'aire de travail doit tre propre et dgage.
Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.

143

OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI


Moteurs : 9HZ 9HY
Nettoyage
L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibe.
Ne pas utiliser dair comprim.
Circuit d'alimentation carburant
Carburant prconis

: gazole

ATTENTION : Ne pas utiliser dautres carburants


Circuit lectrique
L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de
dmarrer les vhicules.
Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts.
Pompe haute pression carburant
Ne pas dissocier de la pompe haute pression carburant (1) les lments suivants :
Bague d'tanchit "a" (pas de pices de rechange)
Raccord de sortie haute pression "b" (dysfonctionnement)

B1HP1Y9C
144

OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI


Moteurs : 9HZ 9HY

Rampe dinjection commune haute pression carburant


Ne pas dissocier le capteur haute pression carburant "c" de la rampe d'injection commune (2)
(dysfonctionnement).
Injecteur diesel
ATTENTION : les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs
Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (3), des lments suivants :
Injecteur diesel "e" (pas de pices de rechange)
lment lectromagntique "d" (pas de pices de rechange)
Le nettoyage de la calamine sur le nez d'injecteur diesel est interdit.

B1HP1TWC B1HP1TXC
145

CONSIGNES DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS)


Moteur : RHR
Consignes de scurit
Prambule
Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivantes
Autorits comptentes en matire de sant
Prvention des accidents
Protection de l'environnement
ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions
prendre.
Consignes de scurit
IMPRATIF : Compte -tenu des pressions trs leves rgnant dans le circuit haute pression carburant (1600 bars), respecter les
consignes ci-dessous.
Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
Eviter de travailler proximit de flamme ou dtincelles
Moteur tournant :
Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant
Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses
Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.

146

CONSIGNE DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS)


Moteur : RHR
Consignes de propret
Oprations prliminaires
IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre.
Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir oprations correspondantes).
Filtre carburant
Pompe haute pression carburant
Electrovanne de dbit
Rgulateur haute pression carburant
Capteur haute pression carburant
Rampe d'injection commune haute pression carburant
Canalisations haute pression carburant
Porte injecteurs diesel
IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre
d'impurets.
Aire de travail
L'aire de travail doit tre propre et dgage.
Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.

147

OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS)


Moteur : RHR
Nettoyage
L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibe.
Ne pas utiliser dair comprim.
Circuit d'alimentation carburant
Carburant prconis : gazole.
ATTENTION : Ne pas utiliser dautres carburants
Circuit lectrique
L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de
dmarrer les vhicules.
Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts.
Pompe haute pression carburant
Ne pas dissocier de la pompe haute pression carburant (1) les lments suivants :
Bague d'tanchit "a" (pas de pices de rechange)
Raccord de sortie haute pression "b" (dysfonctionnement)

B1HP1T9C
148

OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS)


Moteur : RHR

Injecteur diesel
ATTENTION : les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs
Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (2), des lments suivants :
l'injecteur diesel "e" (pas de pices de rechange)
l'actuateur de dbit carburant (c) (destruction)
Ne pas manoeuvrer l'crou "d" (dysfonctionnement).
Ne pas dissocier le raccord "f" d'un injecteur diesel.
Le nettoyage de la calamine sur le nez d'injecteur diesel est interdit.

B1HP1TAC
149

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression
[2] Manomtre contrle de suralimentation

: 4215-T
: 4073-T.A

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret


Contrle
IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux
motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dposer le manchon du filtre air.
Raccorder en drivation l'outil [1] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute
pression carburant et le filtre carburant en "a" et "b".
ATTENTION : tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit
Mettre le contact.
Contrler la dpression (voir tableau ci-dessous).
Dpression
Observations
Moteur entran au dmarreur
10 05 cmhg
Moteur tournant pleine charge
20 20 cmhg
Circuit dalimentation obstru
60 05 cmhg
(crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant)

B1CP0GFD
150

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteur : RHR
Outillages
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression
[2] Manomtre contrle de suralimentation

: 4215-T
: 4073-T.A

IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret


Contrle
IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux
motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Raccorder en drivation les outils [1] et [2] entre la pompe haute pression carburant et le
filtre carburant.
IMPERATIF : veiller ce que l'outil [2] soit propre
Mettre le contact.
Contrler la dpression (voir tableau ci-dessous).
Dpression
Observations
Moteur entran au dmarreur
10 05 cmhg
Moteur tournant pleine charge
20 20 cmhg
Circuit dalimentation obstru
60 05 cmhg
(crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant)

B1BP33RD
151

CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : 9HZ 9HY
IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret

Prparation

IMPERATIF : respecter les conditions de contrle suivantes : moteur temprature de fonctionnement. vhicule en tat de marche.
moteur pleine charge
Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule : effectuer une mesure paramtres.
Mode opratoire
Dmarrer le moteur.
Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule.
Engager les rapports jusqu'au 3me rapport.
Dclrer jusqu' un rgime de 1000 tr/mn.
Contrler la pression (1500 tr/mn)
Acclrer franchement en reprise
Contrler la pression (entre 2500 et 3500 tr/mn)

: 0.6 0.05 bar.


: (passage du 4me rapport au 3me rapport).
: 0.9 0.05 bar.

152

CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteur : RHR
Outillages.
[1] Manomtre contrle de pression de suralimentation
[2] Prolongateur de prise de pression
[3] Raccord et durit de prise de pression
[4] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
[5] Manchon adaptateur

: 4073-T.A
: 8607-T.A
: 9607-T.B
: 4185-T
: 4219-T

IMPRATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.


Contrle
IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux
motorisations haute pression diesel injection (HDI).
Oprations prliminaires
Desserrer le collier (1).
Dsaccoupler le conduit d'alimentation d'air (2).
Raccorder l'outil [1] sur l'outil [2].
Raccorder l'outil [3] sur l'outil [2].

B1BP356C

B1HP1ZXC
153

CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteur : RHR
Mise en place sur vhicule
Insrer les outils (4) et (5) entre le conduit d'air (2) et la sortie du refroidisseur d'air de
suralimentation en "a".
Raccorder l'outil [3] sur l'outil [4].
Placer l'outil [1] l'intrieur du vhicule.
Mettre le moteur en marche.
Acclrer le moteur 4000 tr/mn.
La pression doit tre de

: 1 0,2 bar.

Remise en conformit du vhicule


Dposer les outils [1], [2], [3], [4] et [5].
Accoupler le conduit d'air (2) sur le refroidisseur d'air de suralimentation.
Serrer le collier (1).

B1BP356C

B1HP1ZXC
154

CONTROLE GENERALES CIRCUIT DE PRE-POSTCHAUFFAGE


Moteurs : 9HZ 9HY
NOTA : le temps de prchauffage varie en fonction de la temprature de l'eau moteur. le botier
de pr-poschauffage est pilot par le calculateur moteur.
Botier de pr-poschauffage
"a" marquage.
(1) botier de pr-poschauffage.
Fournisseurs
NAGARES
CARTIER
Bougie de prchauffage

Marquage
BDL/7-12
51 252 002

"b" marquage.
(2) bougie de prchauffage.
Couple de serrage
Bougies sur culasse serrage
Fournisseurs
NGK
BERU

B1BPS3ZD

B1HP2LPD
155

: 0,85 0,08
Marquage
YE05
0 100 276 004 A

CONTROLE GENERALES CIRCUIT DE PRE-POSTCHAUFFAGE


Moteur : RHR
NOTA : le temps de prchauffage varie en fonction de la temprature de l'eau moteur. le botier
de pr-poschauffage est pilot par le calculateur moteur.
Botier de pr-poschauffage
"a" marquage.
(1) botier de prchauffage.
Fournisseurs
NAGARES
CARTIER

Marquage
BDL/7-12
61 262 002

Bougie de prchauffage
"b" marquage.
(2) bougie de pr-poschauffage .
Fournisseurs
BOSCH
BERU

B1HP2KZD B1HP2L0D
156

Marquage
0 250 202 048
0 100 226 492

CONSIGNES DE SECURITE ET DE PROPRETE FILTRE PARTICULES


Moteurs : 9HZ 9HY RHJ
Gnralits
IMPERATIF : Compte tenu des pressions trs leves rgnant dans le circuit haute pression carburant, respecter les consignes ci-dessous
Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles.
Moteur tournant :
Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant
Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses
Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.
Consignes de scurit
IMPERATIF : Attendre au minimum une heure avant toute intervention sur la ligne d'chappement
Rgnration force du filtre particules :
Vrifier qu'il n'y a pas d'arosol ou de produits inflammables l'intrieur du coffre bagages
Se munir de gants haute temprature
Raccorder le vhicule un extracteur de gaz homologu pour ce type d'intervention
Scuriser la zone de travail
S'assurer que personne ne passe derrire le vhicule pendant la rgnration force
IMPERATIF : En cas d'absence d'installation prconise, effectuer la rgnration force du filtre particules l'extrieur de l'atelier,
dans une zone btonne et loigne de toute matire inflammable. scuriser la zone de travail. s'assurer que personne ne passe derrire le
vhicule pendant la rgnration force

157

CONSIGNES DE SECURITE ET DE PROPRETE FILTRE PARTICULES


Moteurs : 9HZ 9HY RHJ
Intervention sur circuit d'additivation carburant
IMPERATIF : Pour toutes interventions sur le circuit d'additif, porter des lunettes de protection et des gants rsistants aux
hydrocarbures
Le poste de travail doit tre ar.
En cas de dispersion importante d'additif :
se munir d'un masque respiratoire filtrant les particules
rcuprer un maximum de produit
placer le produit ainsi rcupr dans un rcipient convenablement tiquet
laver la zone souille grande eau
liminer les matires et rsidus solides dans un centre autoris
IMPERATIF : Le rservoir souple d'additif doit tre recycl aprs intervention (change)
Consignes de propret
IMPERATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre
Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir opration correspondante) :
Filtre carburant
Pompe haute pression carburant
Capteur de pression de pompe
La rampe d'injection commune haute pression carburant
Canalisations haute pression carburant
Porte injecteurs diesel
IMPERATIF : aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre
d'impurets

158

CONTROLE DEBIT POMPE DADDITIF ET ETANCHEITE INJECTEUR DADDITIF


Moteur : 9HZ 9HY RHR
Outillages
[1] Pompe manuelle pression dpression type
[2] Bidon dadditif

: FACOM DA16
: (-).1613.G

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret


Contrle
IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux
motorisations haute pression diesel injection (HDI)
IMPERATIF : Pour toutes interventions sur le circuit d'additif, porter des lunettes de
protection et des gants rsistants aux hydrocarbures
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
Lever le vhicule.
Dbit de la pompe d'additif
Dsaccoupler le tube (1).
Accoupler l'outil [2] sur la sortie "a" de la pompe d'additif.
Effectuer le test actionneur "contrle du dbit de pompe d'additivation" ; l'aide d'un outil de
diagnostic (LEXIA ou PROXIA).
ATTENTION : Le volume recueilli par l'outil [2] doit tre de
: 20 5 ml
NOTA : Remplacer la pompe d'additif en cas dtrioration (si ncessaire).
Accoupler le tube (1).

B1KP02ED
159

CONTROLE DEBIT POMPE DADDITIF ET ETANCHEITE INJECTEUR DADDITIF


Moteur : 9HZ 9HY RHR

tanchit de l'injecteur d'additif


Accoupler l'outil [1] au tube (1).
Actionner, en pression, la pompe manuelle [1].
ATTENTION : L'injecteur d'additif doit s'ouvrir une pression de

: 100 20 m.bars

Actionner, en dpression, la pompe manuelle [1] jusqu'

: 800 m.bars.

ATTENTION : la valeur de doit pas chut rapidement


Accoupler le tube (1).
NOTA : Remplacer le rservoir carburant si l'injecteur d'additif est dfectueux.

B1KP02FD
160

COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/ h
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km /h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km /h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
Le compteur de vitesse.
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple conique ou cylindrique.
Le rapport du couple tachymtrique.
Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978).
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
Le rapport du couple tachymtrique.

161

CARACTRISTIQUES GENERALES EMBRAYAGE

Plaque moteur
Type BV
Marque
Type mcanisme
Diamtre extrieur friction dembrayage ct roue
Diamtre intrieur friction dembrayage ct roue
Type friction
Marque bute

1.8i 16V

2.0i 16V

1.6 16V HDi

2.0 16V HDi

6FY
BE4/5

RFJ
MCP

9HZ 9HY

RHR
MCP
LUK
235 SAC 8100
235
155

BE4/5

VALEO
230 DNG 5100
228,6
155
810
SKF

SACHS
228 MF 5800
228
156
F 810 DS
SKF/FTE (*)

Type d'embrayage : embrayage "pouss" bute hydraulique.

NOTA : Les motorisations EW ne sont pas quipes d'un double volant moteur amortisseur (DVA).
(*) Les butes hydrauliques d'embrayage FTE sont montes uniquement sur les botes de vitesses type MCP.

162

MCP

FTE (*)

CARACTRISTIQUES GENERALES EMBRAYAGE


Particularits
Bote de vitesses MCP
La gestion de l'embrayage est assure par le calculateur de la bote de vitesses manuelle pilote.
La bute hydraulique d'embrayage est concentrique et comporte un capteur de position.
Le calculateur de la bote de vitesses manuelle pilote comporte un compteur mmorisant le
nombre de cycles d'embrayage.
Aprs la repose de l'embrayage ou de la bute hydraulique, effectuer l'aide de l'outil de
diagnostic :
La mise hors pression et la purge du circuit hydraulique
Une remise zro du compteur de cycles d'embrayage
(uniquement en cas de remplacement du mcanisme d'embrayage par un neuf)
Un apprentissage du point de lchage de l'embrayage
Embrayages type luk (sac)
Les frictions d'embrayage LUK ne comportent pas de moyeux amortisseurs. Le filtrage des
bruits gnrs par la bote de vitesses s'effectue par le double volant amortisseur (DVA) et non
par le moyeu du disque d'embrayage.
Le mcanisme d'embrayage LUK comporte un dispositif de rattrapage de jeu automatique qui
ncessite un outillage spcifique lors du remontage.
(1) mcanisme rattrapage de jeu automatique.
(2) ressorts de compensation.
NOTA : lors de la repose, placer la face du disque d'embrayage o est inscrit le N PSA 96 XXX
XXX 80 ct bote de vitesses.

B2BP2PYD
163

COUPLES DE SERRAGE EMBRAYAGE


Repre
(3)

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Vis de fixation du mcanisme d'embrayage

Serrage
2 0,2

Mcanisme dembrayage (Tous types moteurs)


(1) Friction d'embrayage.
(2) Mcanisme d'embrayage.
(3) Vis de fixation du mcanisme d'embrayage (2).
Mthode de serrage
Repre
Dsignation
(5)

Vis volant moteur

Motorisations
6FY RFJ
9HZ 9HY
RHJ

Volant moteur
(4) vis de volant moteur
ATTENTION : Serrer les 4 vis dans l'ordre indiqu

B2BP2QKD B2BP2QLD
164

Pr serrage
2 0,1
3 0,3
2 0,2

Serrage angulaire
23 5
90 5
66 5

PURGE COMMANDE HYDRAULIQUE DEMBRAYAGE


IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret
IMPERATIF : N'utiliser que du liquide de frein neuf et non mulsionn. viter toute
introduction d'impurets dans le circuit hydraulique. ne pas utiliser d'appareil de purge
automatique. (risque d'mulsion du liquide de frein dans le circuit hydraulique).
Dposer le bouchon de protection de l'orifice de purge.
Accoupler un tuyau transparent (1) sur la vis de purge en "b".
Plonger l'extrmit du tube (1) dans un rcipient contenant du liquide de frein, situ plus bas que
le cylindre rcepteur d'embrayage.
l'aide du tuyau transparent (1), raliser un siphon en "a".
ATTENTION : L'extrmit du tuyau (1) doit tre plonge dans le liquide de frein
Ouvrir la vis de purge en "b".
NOTA : Ouvrir suffisamment la vis pour faciliter l'coulement du liquide de frein en "b".

B2BP2QUD
165

PURGE COMMANDE HYDRAULIQUE DEMBRAYAGE


Actionner la pdale d'embrayage manuellement sur toute sa course par 7 manoeuvres d'aller et
retour rapide.
Laisser remonter la pdale d'embrayage en position haute.
Remplir le rservoir de liquide de frein au maximum de sa capacit.
Actionner la pdale d'embrayage manuellement sur toute sa course par 7 manoeuvres d'aller et
retour rapide.
Maintenir la pdale d'embrayage en fin de course lors de la dernire manoeuvre.
Refermer la vis de purge en "b".
Rpter l'opration (si ncessaire).
Complter le niveau de liquide de frein jusqu'au niveau MAXI du rservoir de liquide frein.
Dbrayer et r embrayer rapidement 40 fois.
Mettre le moteur en marche.
Serrer le frein de parking.
Engager une vitesse.
Vrifier qu'un dbut de friction du mcanisme d'embrayage apparat une cote "A" suprieure
ou gale 45 mm (la cote "A" est donne titre indicatif).
Effectuer de nouveau les oprations de purge (si ncessaire).

C5FP17RD

B2BP2QVD
166

CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES


Vhicule

Moteur
6FY
9HZ
9HY

Type BV
EW7A

DV6TED4

Squence

BE4R
BE4A
BE4R

Rapport pont

Rapport tachymtrique

BE4
20 DP --

17x71

20 DM --

17x81

MCP
C4 Picasso

RFJ
9HZ
RHR

EW10A
DV6TED4
DW10BTED4

MCP

RFJ

EW10A

AL4

RHR

DW10BTED4

AM6C

20 DS -AL4
20 TS -AM6
20 GS --

167

15X53

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES MECANIQUE TYPE BE4


Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Orifice de mise l'air libre
crou de fixation axe basculeur de marche arrire
crou fixation carter diffrentiel
Vis de fixation ( M10) carter diffrentiel
Support prise tachymtrique
Vis de fixation ( M7) carter diffrentiel
Bouchon de vidange
Bouchon de niveau
Vis - carter de bote de vitesses carter d'embrayage
Vis de fixation carter de 5me
Contacteur de marche arrire
Vis d'arrt axe de fourchette
Vis couronne diffrentiel
Vis d'arrt roulement
crou d'arbre secondaire
crou d'arbre primaire

B2CP4KKD B2CP4KYD
168

Serrage
1,5 0,2
4,5 0,2
1,5 0,2
5 0,5
1,5 0,2
3,5 0,2
2,2 0,2
1,3 0,2
1,5 0,2
2,5 0,2
1,5 0,2
6 0,5
1,5 0,2
6,5 0,5
7,3 0,5

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES MECANIQUE TYPE BE4


Repre
17
18
19

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Vis support commande de vitesses
Vis de guide de bute
Vis de fixation du botier tachymtrique

B2CP4KQD B2CP4KRD
169

Serrage
1,5 0,2
1,25 0,2
1,5 0,2

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES MECANIQUE TYPE BE4


Repre
20
21
22
23
24
25

B2CP4KSD

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
crou axe du support de bote de vitesses
crous fixation support lastique
Axe support lastique bote de vitesses
Vis ( M8) fixation support moteur/carter bote de vitesses
Vis ( M10) fixation support moteur/carter bote de vitesses
Vis d'accouplement moteur/bote de vitesses

B2CP4KTD
170

Serrage
6,5 0,6
3 0,2
5 0,5
6 0,5
3 0,3
5,4 0,8

REGLAGE COMMANDE DE VITESSES TYPE BE4


Outillages
[1] Outils de dgarnissages
[2] Outil de positionnement du levier de vitesses

: (-).1350.ZZ
: (-).0317.AV

Oprations prliminaires
Dposer la vis (1) (opration symtrique).
Dgager partiellement la garniture sous planche de bord ct conducteur (2)
(opration symtrique).
Dposer les vis (3) (opration symtrique).
Dclipper le cache du bloc climatiseur (4) en "a".
Dposer le cache du bloc climatiseur (4).

C5FP13UD

C5FP13VD

C5FP13WD

171

REGLAGE COMMANDE DE VITESSES TYPE BE4


Dclipper et dposer :
Le pommeau de levier de vitesses (5) en "b".
Le support du soufflet (6) de levier de vitesses en c, laide de loutil [1].
Dclipper la garniture suprieure du levier de vitesses (7) en d l'aide de
l'outil [1].
Dposer la garniture suprieure du levier de vitesses (7).
Dclipper la garniture infrieure du levier de vitesses (8) en "e" l'aide de
l'outil [1].
Dposer la garniture infrieure du levier de vitesses (8).

C5FP17SD

C5FP17TD

C5FP17UD

172

REGLAGE COMMANDE DE VITESSES TYPE BE4


Rglage
Positionner le levier de vitesses au point mort
Appuyer en f et dsaccoupler les deux rotules (9), laide dun tournevis.
Clipper loutil [2] sur le support de commande de vitesses.
Dverrouiller les cbles de commandes de vitesses, tirer les cls (10) suivant la flche, laide
dun tournevis.
Accoupler les deux rotules (9).
Pousser les cls (10) pour verrouiller le rglage de la commande de vitesses.
Dposer loutil [2].

B2CP4L9D

173

REGLAGE COMMANDE DE VITESSES TYPE BE4


Repose
Reposer et clipper la garniture infrieure du levier de vitesses (8) et la garniture suprieure du
levier de vitesses (7).
Clipper la garniture suprieure du levier de vitesses (7) en "d".
Reposer le support du soufflet de levier de vitesses (6).
Clipper le support du soufflet de levier de vitesses (6) en "c".
Reposer le pommeau (5) du levier de vitesses.
Clipper le pommeau de levier de vitesses (5).
Reposer et clipper le cache du bloc climatiseur (4).
Reposer les vis (3) (effectuer la mme opration ct droit).
Mettre en place la garniture sous planche de bord ct conducteur (2)
(effectuer la mme opration ct droit).
Reposer la vis (1) (effectuer la mme opration ct droit).
Vrifier que le passage de toutes les vitesses seffectue sans points durs.
Vrifier que le dplacement du levier de vitesses est identique davant en arrire et de gauche
droite, sinon reprendre le rglage.

B2CP4L9D

174

VIDANGE REMPLISSAGE BOITE DE VITESSES BE4


Outillage
[1] Cylindre de remplissage de bote de vitesses
: (-).0344
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret
Vidange
(1) orifice de mise l'air libre.
(2) bouchon de vidange.
Dposer le bouchon (2) pour effectuer la vidange.
Qualit d'huile
Se rfrer aux prconisations du constructeur.
Capacit d'huile
ATTENTION : Ncessit de vidanger la bote de vitesses et de remettre la quantit exacte
d'huile en cas de fuite externe ou aprs rparation
Bote de vitesses vide
: 1,9 litre.
Aprs vidange
: 1,8 litre.
NOTA : La bote de vitesses est graisse vie ; effectuer un contrle visuel d'tanchit chaque
priodicit d'entretien.
Remplissage
Reposer le bouchon de vidange (2) ; serrer
: 3,5 0,2
Dposer :
le botier de filtre air (suivant motorisations)
l'orifice de mise l'air libre (1)
ATTENTION : Mettre la quantit d'huile exacte
Remplir la bote de vitesses par l'orifice de mise l'air libre (1) ; l'aide de l'outil [1].
Reposer l'orifice de mise l'air libre (1) ; serrer
: 1, 5 0,2

B2CP4KPD
175

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Prambule
Les interventions doivent tre effectues par du personnel qualifi, inform sur le systme de pilotage et sur les consignes de scurit et les
prcautions prendre.
Compte tenu des particularits de la bote de vitesses manuelle pilote type MCP, respecter les consignes ci-dessous.
Consignes de scurit
IMPERATIF : avant toute intervention sur l'actionneur de pilotage, effectuer la mise hors pression du circuit hydraulique de la bote de
vitesses manuelle pilote
IMPERATIF : les contrles aprs-vente moteur tournant, doivent tre effectus avec le rapport "N" engag et frein de stationnement
serr (sauf mention explicite dans les gammes de rparation)
IMPERATIF : lors des apprentissages de la bote de vitesses manuelle pilote, ne laisser personne circuler ou stationner devant le
vhicule
IMPERATIF : il est interdit d'effectuer des interventions sur l'actionneur de pilotage moteur tournant. (sans outil, ni main).
Conditions de travail
Consignes de propret :
L'aire de travail doit tre propre et dgage
Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire
L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre
Obturer immdiatement aprs dmontage tous les orifices avec des bouchons pour viter l'entre d'impurets dans les tuyaux et pices de
L'actionneur de pilotage
Qualit de travail :
Respecter les couples de serrage avec une cl dynamomtrique priodiquement contrle
Respecter les oprations dcrites dans les mthodes de rparation

176

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Interventions sur lments lectriques
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant
Les calculateurs contact mis
Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge
Ne jamais utiliser une source de tension suprieure 16 V
Ne jamais utiliser une lampe tmoin
Avant de rebrancher un connecteur, vrifier :
L'tat des diffrents contacts (dformation, oxydation ...)
La prsence et l'tat du dverrouillage mcanique
Conduite
Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer (impossibilit avec une bote de vitesses manuelle pilote).
Remorquage
Lors de la prsence d'un dfaut ou d'un dysfonctionnement de bote de vitesses manuelle pilote, le vhicule peut rester immobilis avec une
vitesse engage.
Dans le cas o le vhicule reste immobilis avec une vitesse engage, il est impratif de soulever l'avant du vhicule pour le remorquer.
ATTENTION : le vhicule peut tre pouss ou tir seulement si la bote de vitesses est en position neutre
Si un rapport est engag et "bloqu", tenter d'engager le rapport N ; l'aide de l'outil de diagnostic. Il n'y a pas de dispositif de dverrouillage
mcanique.
Oprations prliminaires
Liste des oprations raliser avant remplacement ou dpose-repose des lments mcaniques.

177

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Protection de l'actionneur de pilotage
Mettre en place la poigne de maintien G.0346 lors de la dpose repose de l'actionneur de
pilotage ou de la bote de vitesses manuelle pilote.
IMPERATIF : La poigne [1] est indispensable pour ne pas endommager le rservoir
hydraulique (1) et l'accumulateur de pression (2) lorsque la bote de vitesses manuelle
pilote repose sur le sol. la poigne [1] permet galement d'avoir une meilleure prise de la
bote de vitesses manuelle pilote lors de sa dpose repose
Mise hors pression
La pression de fonctionnement est de 37 bars ; l'accumulateur de pression permet de conserver
une pression qui peut engendrer des risques pour le technicien si celui-ci ouvre le circuit
hydraulique.
Avant tout dmontage, il est impratif de mettre hors pression l'actionneur de pilotage avec l'outil
de diagnostic.

B2CP4BCD
178

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Lecture des compteurs
Cette opration permet de relever les compteurs de passage des vitesses et du nombre de cycles
d'embrayage inscrits dans le calculateur de bote de vitesses manuelle pilote.
Effectuer une lecture des compteurs en cas de remplacement des lments suivants ; l'aide de
l'outil de diagnostic :
Calculateur de bote de vitesses manuelle pilote
Groupe lectrohydraulique d'actionneur
Actionneur de pilotage
NOTA : Noter ou imprimer les valeurs pour les rinscrire dans le nouveau calculateur de bote
de vitesses manuelle pilote.
Oprations complmentaires
Liste des oprations raliser aprs remplacement ou dpose repose des lments mcaniques.
criture des compteurs
Inscrire les valeurs releves prcdemment dans les compteurs en cas de remplacement des
lments suivants ; l'aide de l'outil de diagnostic :
Calculateur de bote de vitesses manuelle pilote
Groupe lectrohydraulique d'actionneur
Actionneur de pilotage

B2CP4BCD
179

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Mise en pression
Pour avoir une pression fonctionnelle dans le circuit hydraulique, activer le moteur lectrique
pour remplir l'accumulateur de pression ; l'aide de l'outil de diagnostic.
Purge de l'air dans le circuit hydraulique
Effectuer la mise en pression du circuit hydraulique.
l'aide de l'outil de diagnostic, cette fonction active la passage des vitesses et le dbrayage pour
purger l'air jusqu'au rservoir hydraulique de bote de vitesses manuelle pilote.
Apprentissage du point de lchage
l'aide de l'outil de diagnostic, cette fonction active la bute hydraulique d'embrayage pour
dfinir la position relle de la bute en fonction de l'usure de l'embrayage.
Apprentissage de la grille de bote de vitesses manuelle pilote
l'aide de l'outil de diagnostic, cette fonction active le passage de toutes les vitesses pour
permettre l'actionneur de pilotage de dfinir la position de la grille de bote de vitesses.
Tableau rcapitulatif des oprations prliminaires et complmentaires
tableau rcapitulatif des oprations prliminaire et complmentaires
(voir opration correspondante)

B2CP4BCD
180

COUPLES DE SERRAGE BOTE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Couple de serrage (m.daN)
Repre
Dsignation
Vis et crou d'accouplement bote de vitesses - moteur
1
Vis de fixation de la bute hydraulique d'embrayage
2
Vis de fixation de l'impacteur de bote de vitesses
3
Vis de fixation de l'actionneur de pilotage
4
Vis de fixation couvercle de 6me
5
Vis de fixation carter d'embrayage
6
Bouchon de vidange
7

B2CP4B8D

B2CP4B9D
181

Serrage
5,4 0,8
2,2 0,3
6 0,9
2,2 0,3
2 0,3
2,2 0,3
41

COUPLES DE SERRAGE BOTE DE VITESSES MANUELLE PILOTEE TYPE MCP


Couple de serrage (m.daN)
Repre
Dsignation
crou axe du support de bote de vitesses
8
Axe support lastique bote de vitesses
9
Vis de patte d'lingage
10
Vis de fixation du capteur d'arbre primaire
11
crou M8 fixation tampon sur support moteur carter bote de vitesses
12
Vis M10 fixation support moteur carter bote de vitesses
13
Vis M8 fixation support moteur carter bote de vitesses sur caisse
14
Vis de jonc bcassine
15
Vis embout d'arbre primaire
16
Vis embout d'arbre secondaire
17
Billage fourchette 3/4me
18
Billage fourchette 1re/2me 5/6me et marche arrire
19

B2CP4BAD B2CP4BBD
182

Serrage
6,5 0,6
5 0,5
41
0,8 0,2
3 0,3
6 0,5
3 0,3
1,8 0,3
14,5 1,5
8,6 0,85
1,6 0,2
4 0,6

MISE HORS PRESSION REMISE EN PRESSION PURGE ACTIONNEUR DE PILOTAGE MCP


IMPERATIF : respecter les consignes de scurit et de propret.
(voir oprations correspondantes)
Remise en pression

Mise hors pression


Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule.
Mettre le contact.
Slectionner : dans le menu de l'outil de diagnostic :
le vhicule
le numro d'OPR
Effectuer le test global.
Slectionner et valider les menus :
calculateur de bote de vitesses
oprations spcifiques
Slectionner l'opration raliser.
L'outil de diagnostic affiche la procdure suivre selon l'opration
slectionne.
Valider l'opration slectionne.
L'outil de diagnostic affiche un nouveau menu.
Slectionner : mise hors pression du circuit hydraulique.
Toute l'huile contenue dans le groupe lectro hydraulique d'actionneur
et dans l'accumulateur de pression retourne au rservoir hydraulique de
l'actionneur de pilotage.
Le circuit hydraulique de l'actionneur de pilotage n'est plus sous
pression.

183

Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule.


Mettre le contact.
Slectionner : dans le menu de l'outil de diagnostic :
le vhicule
le numro d'OPR
Effectuer le test global.
Slectionner et valider les menus :
calculateur de bote de vitesses
oprations spcifiques
Slectionner l'opration ralise.
L'outil de diagnostic affiche la procdure suivre selon l'opration
ralise.
Valider l'opration ralise.
L'outil de diagnostic affiche un nouveau menu.
Slectionner : mise en pression du circuit hydraulique.
Le moteur lectrique du groupe lectro hydraulique d'actionneur
fonctionne pendant quelques secondes.
Le circuit hydraulique de l'actionneur de pilotage est sous pression.

MISE HORS PRESSION REMISE EN PRESSION PURGE ACTIONNEUR DE PILOTAGE MCP

Purge du circuit hydraulique


Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule.
Mettre le contact.
Slectionner : dans le menu de l'outil de diagnostic :
le vhicule
le numro d'OPR
Effectuer le test global.
Slectionner et valider les menus :
calculateur de bote de vitesses
oprations spcifiques
Slectionner l'opration ralise.
L'outil de diagnostic affiche la procdure suivre selon l'opration slectionne.
Valider l'opration ralise.
L'outil de diagnostic affiche un nouveau menu.
Slectionner : purge du circuit hydraulique.
L'outil de diagnostic met en pression le circuit hydraulique de l'actionneur de pilotage et ralise un passage de toutes les vitesses pour chasser l'air
du circuit.

184

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU ACTIONNEUR DE PILOTAGE


IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret
Vidange
Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule.
Mettre le contact.
Slectionner partir des menus de l'outil de diagnostic, le vhicule et le numro d'OPR
Effectuer le test global.
Slectionner et valider les menus, calculateur de bote de vitesses, oprations spcifiques
vidange de l'huile de l'actionneur de pilotage de bote de vitesses
Suivre les instructions donnes par l'outil de diagnostic (l'opration est automatique).
Toute l'huile contenue dans le groupe lectrohydraulique d'actionneur et dans l'accumulateur de
pression retourne au rservoir hydraulique de l'actionneur de pilotage.
Dposer l'actionneur de pilotage pour remplacer l'huile du rservoir hydraulique de l'actionneur
de pilotage.
Remplissage d'huile
ATTENTION : Dans le cas d'un rservoir hydraulique neuf, retirer la languette (1) afin de
librer la mise l'air libre
Effectuer le remplissage par le bouchon (2).
Qualit d'huile :
Huile SELENIA TUTELA CAR CS SPEED SAE 75W (rfrence PR 9979.A4)

B2CP4BFD
185

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU ACTIONNEUR DE PILOTAGE


Remplir jusqu'au repre maximum en "a".
Niveau d'huile
NOTA : Le contrle du niveau d'huile se ralise aprs avoir effectu la mise hors pression de
l'actionneur de pilotage.
Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule.
Mettre le contact.
Slectionner partir des menus de l'outil de diagnostic, le vhicule et le numro d'OPR
Effectuer le test global.
Slectionner et valider les menus, calculateur de bote de vitesses, oprations spcifiques
contrle du niveau d'huile de l'actionneur de pilotage de la bote de vitesses
L'outil de diagnostic affiche un nouveau menu.
Slectionner : mise hors pression du circuit hydraulique.
Contrler le niveau d'huile contenue dans le rservoir hydraulique de l'actionneur de pilotage.
Le niveau d'huile doit tre au niveau maximum en "a".
Effectuer, un complment d'huile si ncessaire et La mise en pression et la purge du circuit
hydraulique (voir oprations correspondantes)

B2CP4BFD
186

VIDANGE REMPLISSAGE BOITE DE VITESSES MCP


Outillage
[1] Cylindre de remplissage de bote de vitesses
: (-).0344
Capacit d'huile
Quantit d'huile remettre aprs vidange
: 1,8 litre.
Quantit d'huile remettre aprs rvision
: 2 litres.
Qualit d'huile
: 75W80.
NOTA : la bote de vitesses est graisse vie. effectuer un contrle visuel d'tanchit chaque
priodicit d'entretien.
IMPERATIF : ncessit de vidanger la bote de vitesses et de remettre la quantit exacte
d'huile en cas de fuite externe ou aprs rparation
Vidange
Dposer la protection sous moteur.
Dposer le bouchon (1).
Remplissage
Remplacer le joint du bouchon de vidange.
Reposer le bouchon de vidange (1).
Serrer le bouchon
:41
Dposer le conduit d'alimentation d'air.
Dposer la batterie.
Remplir la bote de vitesses manuelle pilote par l'orifice de mise l'air libre (2) ; l'aide de
l'outil [1].
Quantit d'huile
: 1,8 litre.

B2CP4BDD B2CP4BED
187

PRECAUTIONS A PRENDRE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE AL4


Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge
Ne jamais utiliser une source de tension suprieure 16 V
Ne jamais utiliser une lampe tmoin

Remorquage
Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour le remorquer.
En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule :
Mettre imprativement le levier de slection en position "N"
Ne pas rajouter d'huile
Ne pas dpasser la vitesse de 50 km/h (31 mph)
Ne pas effectuer un parcours de plus de 50 km (31 miles)
Ne jamais remorquer le vhicule en marche arrire

Interventions sur lments mcaniques


Ne jamais poser la bote de vitesses par terre sans protection.
Afin d'viter la rupture du segment de l'arbre d'entre, l'querre de
maintien convertisseur doit imprativement tre en place lors des
manipulations.
Utiliser imprativement la pige de centrage et l'querre de maintien
convertisseur pour accoupler la bote de vitesses sur le moteur.
Enlever la pige de centrage aprs l'accouplement de la bote de vitesses
sur le moteur.

Conduite
Ne jamais rouler contact coup.
Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer
(impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
NOTA : la lubrification de la bote de vitesses automatique n'est
assure que lorsque le moteur tourne.

Modification de la valeur du compteur d'usure d'huile


change du calculateur de la bote de vitesses :
Noter la valeur du compteur d'huile de l'ancien calculateur de bote de
vitesses
Reporter la valeur lue dans le nouveau calculateur de bote de vitesses
change de la bote de vitesses :
initialiser le compteur d'usure d'huile 0.
Vidange de la bote de vitesses : initialiser le compteur d'usure d'huile
(suivre la procdure de l'outil de diagnostic).

Interventions sur lments lectriques


Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant
Le calculateur contact mis
Avant de reconnecter un connecteur, vrifier :
L'tat des diffrents contacts (dformation, oxydation ...)
La prsence et l'tat du verrouillage mcanique

188

PROCEDURE AVANT INTERVENTION BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE AL4


Lors d'un dysfonctionnement de la bote de vitesses on a 2
configurations possibles selon la gravit du dfaut :
bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de remplacement
(les valeurs du dfaut sont prises en substitution)
bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de secours (3me
hydraulique)
ATTENTION : en programme de secours, un choc est ressenti au
passage P/R, N/R et N/D

Niveau d'huile
Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
chauffement anormal de l'huile
fuites d'huile
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
Effectuer le niveau d'huile de la bote de vitesses automatique
(voir opration correspondante).
Contrle l'aide d'un appareil de diagnostic
Effectuer une lecture des codes dfauts (moteur et bote de vitesses).

Qualit d'huile - niveau d'huile


Qualit d'huile
Lorsque la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran
un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage : l'huile
de bote de vitesses chauffe exagrment et se charge d'impurets
(l'huile est "brle").
Une huile "brle" se caractrise par sa couleur noire et une odeur
dsagrable.
ATTENTION : en cas d'huile de bote de vitesses "brle" :
Procder l'change de la bote de vitesses

189

Absence de codes dfauts


Effectuer :
les mesures paramtres
le test des actionneurs
un essai routier
Prsence de codes dfauts
Effectuer les rparations ncessaires.
Effacer les codes dfauts.
Effectuer un essai routier pour valider la rparation et, si il y a lieu,
adapter les paramtres du calculateur bote de vitesses (impratif aprs
avoir raliser une procdure d'initialisation du calculateur).

PROCEDURE DINITIALISATION (APPRENTISSAGE) CALCULATEUR BVA


Tlchargement
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement : suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatiques, ou de l'adapter une volution du
calculateur moteur.
Avant l'opration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur d'usure d'huile prsente dans le calculateur BVA.
Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :
Un effacement des dfauts
Une initialisation de lauto adaptative
Une criture de la valeur du compteur d'usure d'huile lue prcdemment
Un essai sur route
IMPERATIF : chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne d'une mise jour du
calculateur moteur
Mise jour de la valeur du compteur d'usure d'huile
Station PROXIA
On accde la lecture et l'criture du compteur d'huile par le menu : "tl codage" (bouton circuit intgr) / compteur d'huile".
Le rglage de la valeur du compteur d'huile se fait par pas d'incrment de 2750 units.
Station LEXIA
On accde la lecture et l'criture du compteur d'huile par le menu : "compteur d'huile".
Le rglage de la valeur du compteur d'huile se fait en entrant directement les 5 chiffres du compteur d'huile.

190

COUPLES DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Repre
1
2
3
4
5
6
7

B2CP488D

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation lectrovanne de modulation de dbit d'huile (EPDE)
Fixation changeur thermique
Fixation capteur de vitesse de sortie
Fixation capteur de vitesse d'entre
Fixation dversoir et vidange d'huile
A = 48 mm
Bouchon de niveau d'huile
Fixation capteur de pression d'huile

B2CP489D
191

Serrage
0,8 0,1
51
0,8 0,1
0,9 0,1
3,3 0,3
0,8 0,1

COUPLES DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Repre
8
9
10

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation convertisseur sur diaphragme
Pr serrage
Serrage
Fixation bouchon
Fixation bote de vitesses sur moteur

Fixation bloc hydraulique :


Centrer le bloc hydraulique l'aide des vis (11) et (12)
Pr serrage
Desserrer
Serrage final

: 0,9 0,1 (sans ordre)


: Les 9 vis
: 0,75 0,1 (respecter l'ordre indiqu)

NOTA : la vis (11) est paule.

B2CP48AD

B2CP48CD
192

Serrage
1 0,2
3 0,3
0,8 0,2
5,2 1

COUPLES DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Repre
13
14

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation contacteur position levier de slection
Bouchon de remplissage d'huile

B2CP48CD
193

Serrage
1 0,2
2,4 0,4

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Outillage.
[1] Cylindre de remplissage

: (-).0341

Vidange
ATTENTION : la vidange de la bote de vitesses doit s'effectuer huile chaude
(60C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans l'huile
NOTA : la vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement.
Lever et caler le vhicule sur un pont 2 colonnes.
Dposer la protection sous moteur.
Dposer :
Le bouchon de niveau (2)
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1)
NOTA : Il doit s'couler environ 3 litres d'huile.

B2CP4J9D
194

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Remplissage
Poser le bouchon dversoir de vidange (1) ; serrer
: 0,9 0,2
Desserrer la vis (3).
carter le fil de masse (4).
Dposer le bouchon de remplissage (5).
Remplir la bote de vitesses ; l'aide de l'outil [1].
Capacit d'huile bote de vitesses sche
: 5,85 litres.
Huile restant aprs vidange environ
: 3 litres.
Quantit d'huile remettre environ
: 3 litres.
Reposer le bouchon de remplissage (5) (quip d'un joint neuf).
Serrer le bouchon (5)
: 2,4 0,3
Mettre en place le fil de masse (4).
Serrer la vis (3)
: 3 0,4
Initialiser le compteur d'usure d'huile (suivre la procdure de l'outil de diagnostic).
Contrle du niveau d'huile
Conditions pralables :
Vhicule en position horizontale
Contrle de l'absence du mode dgrad de la bote de vitesses
Dposer le bouchon de remplissage (5)
Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses
Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses
Placer le slecteur de vitesses en position parking "P"
Moteur tournant, au rgime de ralenti
Temprature d'huile
: 60C (+ 8C ; -2C)

B1BPS72D
195

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE TYPE AL4


Dposer le bouchon de mise niveau (2).
Cote "A"
: 48 mm.
Filet d'huile puis "goutte goutte"
Reposer le bouchon de mise niveau (2) (quip d'un joint neuf).
Serrer le bouchon (2)
: 3,3 0,5
"Goutte goutte" ou rien
Reposer le bouchon de mise niveau (2).
Arrter le moteur.
Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses.
Reprendre la procdure de mise niveau.
NOTA : le niveau est correct lorsque le filet d'huile devient un "goutte goutte".
Reposer le bouchon de mise niveau (2) (quip d'un joint neuf).
Serrer le bouchon (2)
: 3,3 0,5
Oprations complmentaires
Reposer le bouchon de remplissage (5) (quip d'un joint neuf).
Serrer le bouchon (5)
: 2,4 0,2
Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
Echauffement anormal de l'huile
Fuites d'huile
ATTENTION : un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses

B2CP4JAD
196

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6C


Prcaution prendre
Remorquage.
Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour le remorquer
En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule :
Mettre imprativement le levier de slection en position "N"
Ne pas rajouter d'huile
Ne pas dpasser la vitesse de 70 km/h
Ne pas effectuer un parcours de plus de 100 Km
Ne jamais remorquer le vhicule en marche arrire

Avant de rebrancher un contacteur, vrifier :


Ltat des diffrents contacts. (dformation, oxydation).
La prsence et ltat du verrouillage mcanique.
Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge. Ne jamais utiliser une source
de tension suprieure 16V.
Ne jamais utiliser une lampe tmoin.

Conduite.

Interventions sur lment mcaniques

Ne jamais rouler contact coup

Ne jamais poser la bote de vitesses par terre sans protection.


Ne pas se servir des raccords comme poigne pour manutentionner la
bote de vitesses.
Mettre imprativement la pige de maintien convertisseur lorsque la bote
de vitesses est dpose.
Utiliser imprativement les piges de centrage pour accoupler la bote de
vitesses sur le moteur.
Enlever la pige de maintien du convertisseur juste avant l'accouplement
de la bote de vitesses sur le moteur.

NOTA : La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est


assure que lorsque le moteur tourne
Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer
(impossibilit avec une bote de vitesses automatique)
Interventions sur lments lectriques.
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant.
Le calculateur contact mis.

197

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6C


Repre
Dsignation
Bouchon de remplissage d'huile
1
Fixation du carter du bloc hydraulique
2
changeur thermique bote de vitesses automatique
3
Fixation convertisseur
Pr serrage
4
Desserrage
Serrage
5
Fixation bote de vitesses
6

B2CP47DD

B2CP47ED
198

Serrage
4 0,4
1,5 0,3
4,2 0,4
2 0,2
100
6 0,6
6 1,5
3,5 0,5

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6C


Repre
7
8
9
10
11

B2CP47FD

Dsignation
Fixation support bote de vitesses
Fixation arrt de gaine
Fixation couvercle d'aspiration d'huile
Fixation bloc hydraulique (dans l'ordre indiqu)
Plaque de serrage capteur temprature d'huile

B2CP47GD
199

Serrage
6 0,6
3,5 0,3
1 0,2

COUPLES DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6C


Repre
Dsignation
Vis du calculateur
12
Bouchon dversoir et de vidange d'huile
13
Bouchon de niveau d'huile
14

B2CP47HD
200

Serrage
2,4 0,4
1 0,1
4,8 0,5

DEVERROUILLAGE POSITION PARKING AM6C


IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit
Dverrouillage position parking (fonctionnement normal)
Mettre le contact
Appuyer sur la pdale de frein et la maintenir enfonce
Dmarrer le moteur
Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position "P"
Dverrouillage position parking (avec anomalie de fonctionnement)
Impossibilit de dverrouiller le "shift lock" avec la mthode "fonctionnement normal"
Causes probables d'anomalie
Les causes d'anomalie peuvent provenir des lments suivants :
Contacteur de position du levier de vitesses
Actionneur de slection de rapport de vitesses
Calculateur de commande lectrique de bote de vitesses automatique
Calculateur bote de vitesses automatique
Faisceau lectrique
Tension batterie

201

DEVERROUILLAGE POSITION PARKING AM6C

Opration effectuer
Dbrancher la batterie
Dposer le botier du filtre air (1)
Dsaccoupler la rotule de commande de slection (2) du levier
de commande de slection de vitesses (3).
Contrler que le levier de slection de vitesses (4) soit en
position neutre N (le repre "a" en face du repre "b")

B1BPRRYD B2CP4V1D

B2CP4V2D
202

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AM6C


Outillage
[1] Cylindre de remplissage

: (-).0340

Vidange
IMPERATIF : La vidange de la bote de vitesses doit s'effectuer huile chaude
(60C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans l'huile
NOTA : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement
Mettre le vhicule sur un pont lvateur
Dposer la protection sous moteur
Dposer :
Le bouchon de mise niveau (2) l'aide d'une cl torx
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1), l'aide d'une cl 6 pans
NOTA : Il doit s'couler environ 3 litres d'huile
Remplissage
Poser :
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1) (quip d'un joint neuf)
Serrage
Le bouchon de mise niveau (2)
Serrage
Dposer le botier du filtre air
Dposer le bouchon de remplissage (3)
Utiliser l'outil [1]

B2CP47LD

B2CP4V3D
203

: 4,8 0,5
: 1 0,1

VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AM6C


ATTENTION : Ne pas tenir compte des informations mentionnes sur
l'outil [1]
Capacit d'huile bote de vitesses sche environ
: 7 litres
Type d'huile : Huile JWS 3309 ESSO de couleur rouge
Volume d'huile restant aprs vidange environ
: 4 litres
Quantit d'huile remettre environ
: 3 litres
Reposer le bouchon de remplissage (3)
(quip d'un joint neuf) serrer
: 4 0,4
Initialiser le compteur d'usure d'huile (suivre la procdure de l'outil de
diagnostic)
Contrle du niveau d'huile
Conditions pralables :
Vhicule en position horizontale
Contrle de l'absence du mode dgrad de la bote de vitesses
Dposer le bouchon de remplissage (3)
Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses
Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses
Levier de vitesse en position "P"
Moteur tournant au ralenti
Temprature d'huile 60C (+ 8 ; - 2)
(mesure des paramtres avec un outil de diagnostic)
Dposer le bouchon de mise niveau (2)

204

Filet d'huile puis "goutte goutte"


Reposer le bouchon de mise niveau (2) serrer
: 1 0,1
"goutte goutte" ou rien
Reposer le bouchon de mise niveau (2)
Arrter le moteur
Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses
Reprendre la procdure de mise niveau
NOTA : Le niveau est correct lorsque le filet d'huile devient un
"goutte goutte"
Reposer le bouchon de mise niveau (2) (quip d'un joint neuf), Serrer

: 1 0,1
Contrle du niveau d'huile (suite)
Reposer :
Le bouchon de remplissage d'huile (3) (quip d'un joint neuf)
serrer
: 4 0,4
La protection sous moteur
Le botier filtre air
Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
chauffement anormal de l'huile
Fuites d'huile
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses

TRANSMISSIONS BOTES DE VITESSES


Couples de serrage (m.daN)
Vhicule

C4 Picasso

Bote de
vitesses

Moteurs

BE4
MCP

6FY 9HZ 9HY


RFJ 9HZ RHJ

AL4

RFJ

AM6C

RHR

Palier de
Transmission

2 0,2

(*) Guide de montage de joint de transmission


Serrage vis de roues (m.da.N)

C4 Picasso = 10 1

205

crou de
transmission

32,5 2,5

Outillages bague dtanchit BV


Droit

Gauche

Coffret

7114-T.X

7114-T.W

7116-T

(-).0338.C
(-).0338.H1
(-).0338.J1
(-).0338.H2
(-).0338.J2
(-).0336.U
(-).0336.V
(-).0336.W (*)

(-).0338
(-).0336

GOMETRIE DES ESSIEUX


Pression des pneumatiques conformes.

Conditions de contrle et de rglage


Mises en assiette de rfrence du vhicule.
Hauteurs du vhicule en assiette de rfrence

Hauteur avant
H1 = Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre laxe de roue et la zone de mesure sous berceau
avant

Hauteur arrire
H2 = Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrire et le sol
R2 = Rayon de roue arrire sous charge
L2 = Distance entre laxe de roue et la zone de mesure sous longeron
arrire

C4CP2DED
206

GOMETRIE DES ESSIEUX


Mesure hauteur avant

Valeurs de l'assiette de rfrence H1


Vhicule suspension METALLIQUE et SUSPENSION PNEUMATIQUE
Z1 Zone de mesure sous berceau avant
Valeur en assiette de rfrence
[1] Plateau quatre Tocs pour mesure du centre de roue, outil 4300-T (4 tocs)
(+ 10
- 8 mm)
Mesurer le rayon de roue avant : R1
Tous types (sauf CRD) (*)
CRD (*)
Calculer la cote H1 =
R1 - 144 mm
R1 - 134 mm
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
Comprimer la suspension avant jusqu' obtenir la valeur H1 calcule.
La diffrence de hauteur entre les deux cts du train avant doit tre infrieure 10 mm.

B3CP0EED
207

GOMETRIE DES ESSIEUX


Mesure hauteur arrire

Valeurs de l'assiette de rfrence H2


Valeurs de l'assiette de rfrence
Vhicule suspension METALLIQUE
vhicule suspension PNEUMATIQUE
Z2 Zone de mesure sous longeron arrire
Valeur en assiette de rfrence
[1] Plateau quatre Tocs pour mesure du centre de roue, outil 4300-T
(+ 12
- 10 mm)
Mesurer le rayon de roue arrire : R2
Tous types
Tous types
CRD (*)
CRD (*)
(sauf CRD) (*)
(sauf CRD) (*)
Mesurer la cote H2 =
R2 + 94 mm
R2 + 104 mm
R2 + 144 mm
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
Comprimer la suspension arrire jusqu' obtenir le valeur H2 calcule.
La diffrence de hauteur entre les deux cts du train arrire doit tre infrieure 10 mm.

B3CP0EED
208

GOMETRIE DES ESSIEUX


Train avant
La valeur de paralllisme, doit tre symtriquement entre les roues gauche et droite.
Dissymtrie chasse infrieure 0 20.
Dissymtrie carrossage infrieure 0 20
Valeur de contrle vhicule tous types (Sauf CRD) (*)
Particularit
Suspension MTALLIQUE
Suspension PNEUMATIQUE
Pneumatique
205/65 R 15
215/55 R 16
215/50 R 17
215/45 R 18
Angle
Angle
Vhicule
Paralllisme
Chasse
Carrossage
Paralllisme
Chasse
Carrossage
De pivot
De pivot
Rglable
Non rglable
Rglable
Non rglable
0 21
4 54
11 42
0 21
4 30
11 42
Tous Types
0 0 30
0 0 30
0 09
0 30
0 30
0 09
0 30
0 30
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
ATTENTTION

B3C200SD
209

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

GOMETRIE DES ESSIEUX


Train avant
La valeur de paralllisme, doit tre symtriquement entre les roues gauche et droite.
Dissymtrie chasse infrieure 0 20.
Dissymtrie carrossage infrieure 0 20
Valeur de contrle vhicule CRD (*)
Particularit
Suspension MTALLIQUE
Suspension PNEUMATIQUE
Pneumatique
205/65 R 15
215/55 R 16
Angle
Angle
Vhicule
Paralllisme
Chasse
Carrossage
Paralllisme
Chasse
Carrossage
De pivot
De pivot
Rglable
Non rglable
Rglable
Non rglable
mm
Tous
- 0 21
4 48
0 06
11 30
- 0 21
4 36
0 06
11 30
Types 0
0 09
0 30
0 30
0 30
0 09
0 30
0 30
0 30
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
ATTENTTION

B3C200SD
210

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

GOMETRIE DES ESSIEUX


Train arrire
La valeur de paralllisme, doit tre symtriquement entre les roues gauche et droite.
Dissymtrie carrossage infrieure 0 20
Particularit
Pneumatique
Vhicule
Tous
Types

mm
0

Valeur de contrle vhicule tous types (Sauf CRD) (*)


Suspension MTALLIQUE
Suspension PNEUMATIQUE
205/65 R 15
215/55 R 16
215/50 R 17
215/45 R 18
Paralllisme
Carrossage
Angle de pousse
Paralllisme
Carrossage
Angle de pousse
Rglable
Non rglable
Rglable
Non rglable
0 52 0 09

- 1 42 0 30

0 0 06

0 44 0 09

- 1 40 0 30

0 0 06

(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.

ATTENTTION

B3C200SD
211

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

GOMETRIE DES ESSIEUX


Train arrire
La valeur de paralllisme, doit tre symtriquement entre les roues gauche et droite.
Dissymtrie carrossage infrieure 0 20
Particularit
Pneumatique
Vhicule
Tous
Types

mm
0

Valeur de contrle vhicule CRD (*)


Suspension MTALLIQUE
Suspension PNEUMATIQUE
205/65 R 15
215/55 R 16
Paralllisme
Carrossage
Angle de pousse
Paralllisme
Carrossage
Angle de pousse
Rglable
Non rglable
Rglable
Non rglable
0 50 0 09

- 1 41 0 30

0 0 06

0 44 0 09

- 1 40 0 30

0 0 06

(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.

ATTENTTION

B3C200SD
212

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

REGLAGE DE MISE EN ASSIETTE DE REFERENCE


Outillages
[1] Compresseurs de suspension
: 9511-T.A
[2] Manilles
: 9511-T.C
[3] Sangles de scurit
: 9511-T.B
[4] Jeu de 1 lingue
: 9511-T.D
[5] Anneaux d'arrimage
: 7239 FH
Mise en assiette de rfrence
ATTENTION : Les contrles des valeurs de gomtrie des trains avant et arrire ainsi que le
rglage du train avant doivent tre effectus avec des positions prcises de compression de
suspension (assiette de rfrence) sur un banc de contrle de trains
S'assurer :
De la conformit et des pressions de gonflage correctes des pneumatiques
De la mise en ligne droite des roues avant
A l'avant (H1)
Dposer la protection sous moteur
Engager les sangles [3] quipes de leurs manilles [2] sur le berceau
Mettre en place le compresseur de suspension [1]
Choisir le crantage ("a") le mieux adapt pour tirer sur les sangles le plus verticalement possible
Comprimer la suspension de manire obtenir du ct droit et gauche la hauteur de caisse avant
"H1"
ATTENTION : Tenir compte de la hauteur des plateaux pivotants lors de la mesure de l'assiette
de rfrence "H1"

B3BM001D
213

REGLAGE DE MISE EN ASSIETTE DE REFERENCE


A l'arrire (H2)
Dposer les crous (1) de la suspente d'chappement (2)
carter La suspente d'chappement (2) (vers l'arrire)
ATTENTION : Orienter l'anneau de l'outil [1] vers l'avant
pour ne pas tre gn par le silencieux d'chappement lors de la
compression du vhicule
Fixer les anneaux [5] (de chaque ct)
Engager les lingues [4] sur les anneaux [5]
Mettre en place le compresseur de suspension [1]
Choisir le crantage "a" le mieux adapt pour tirer sur les
lingues le plus verticalement possible
Comprimer la suspension de manire obtenir du ct droit et
gauche la hauteur de caisse arrire "H2"
ATTENTION : Tenir compte de la hauteur des plateaux
pivotants lors de la mesure de l'assiette de rfrence "H2"
Vrifier que la hauteur (H1) mesure prcdemment l'avant,
n'a pas chang

B3BM002D

B3BM003D

B3BM005D
214

B3BM004D

COUPLES DE SERRAGE TRAIN AVANT


Elment porteur

Couple de serrage (m.daN)


Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Dsignation
crou de fixation lment porteur sur caisse
crou de fixation coupelle suprieure d'amortisseur
Fixation suprieure biellette barre antidvers
Fixation infrieure biellette barre antidvers
crou de rotule infrieure de pivot
Fixation de rotule infrieure de pivot sur pivot
crou de moyeu
Rotule de direction sur pivot
Fixation lment porteur sur pivot

B3BP1F5P
215

Serrage
7,2 0,6
3,6 0,3
4,2 0,4
23 2,3
32,5 2,6
4,5 0,4
8 0,8

COUPLES DE SERRAGE TRAIN AVANT


Berceau

Couple de serrage (m.daN)


Repre
10
11
12
13
14
15
16
17

Dsignation
Fixation allonge de berceau sur caisse
Fixation tirant sur caisse
Fixation de tirant sur berceau avant
Vis de fixation du berceau sur caisse
Vis de fixation palier de barre antidvers sur berceau
Fixation bras infrieur sur berceau
Fixation traverse infrieure avant de berceau sur caisse
Fixation renforts arrire de berceau
Fixation du mcanisme de direction sur berceau

B3CP0DZD
216

Serrage
6,5 1,2
1,85 0,5
9,8 0,9
10,4 1
11,1 1
8,5 0,8
4 0,4
10 1,5

COUPLES DE SERRAGE TRAIN ARRIRE


Repre
18
19
20
21
22
23
24

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation suprieure d'amortisseur
Fixation coupelle suprieure damortisseur
Fixation chape sur train arrire
Fixation chape de train arrire sur caisse
crou de moyeu disque arrire
Fixation infrieure d'amortisseur
Fixation porte fuse sur train arrire

B3DP0FMD
217

Serrage
12,1 1,1
3 0,7
11,5 1,1
30 3
19 1,9
11 1,1

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION PNEUMATIQUE


Calculateur de suspension pneumatique
Repre
25
26
27

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation du calculateur de suspension pneumatique
Fixation du capteur de hauteur de caisse
Fixation du support capteur de hauteur de caisse

Capteur hauteur de caisse arrire

B3BP1F6D

B3BP1F7D
218

Serrage
1 0,2
0,6 0,1

COUPLES DE SERRAGESUSPENSION PNEUMATIQUE


Compresseur dair
Repre
28
29

B3BP1F8D

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation du carter compresseur dair
Fixation du support compresseur dair

B3BP1F9D
219

Serrage
0,5 0,1
1 0,2

MISE HORS PRESSION CIRCUIT PNEUMATIQUE DE SUSPENSION


Mise hors pression
Outillages
[1] Outillages de diagnostic
LEXIA
LEXIA 3
[2] Outillages de diagnostic
PROXIA
PROXIA 3
[3] Cales de mise en hauteur pour vhicule en atelier
[3a] Cale arrire gauche
[3b] Cale arrire droite

IMPERATIF : Effectuer la mise hors pression du circuit


pneumatique de suspension ; l'aide de l'outil de diagnostic
: 4171-T
:
: 4165-T
:
: 4398-T
: 4398-T.G
: 4398-T.D

Opration prliminaire.

Poser le vhicule au sol.


Connecter l'outil [1] ou [2] la prise diagnostic du vhicule.
Mettre le contact.
Effectuer un test global.
Aller dans le menu :
Suspension pneumatique
Oprations spcifiques aprs-vente
Mise hors pression
Attendre l'affaissement complet de la suspension du vhicule.
Couper le contact.
Dbrancher la batterie.

IMPERATIF : Ne pas reposer sur ses roues un vhicule avec la


suspension pneumatique mise hors pression. positionner les cales de
Prcautions prendre aprs mise hors pression du circuit
mise en hauteur pour reposer un vhicule sur ses roues
pneumatique
NOTA : En cas de levage du vhicule l'aide d'un pont prise sous
caisse, prvoir la pose des cales de mise en hauteur

IMPERATIF : Ne pas reposer un vhicule sur ses roues avec la


suspension pneumatique mise hors pression. Positionner les cales de
mise en hauteur [3] pour reposer un vhicule sur ses roues

220

MISE HORS PRESSION CIRCUIT PNEUMATIQUE DE SUSPENSION


Positionnement des cales de mise en hauteur
Lever le vhicule.
Cot droit
Positionner la cale de mise en hauteur [3b] sur la coupelle infrieure (1).
Vrifier :
Le contact de la cale de mise en hauteur [3b] (dans la zone "a")
Le verrouillage de la cale de mise en hauteur [3b] vers l'intrieur du vhicule
Cot gauche
Positionner la cale de mise en hauteur [3a], en suivant la mme procdure que pour la cale de
mise en hauteur [3b].
Reposer le vhicule sur ses roues.
Contrler visuellement la position des cales de mise en hauteur.

B3BP1G0D

B3BP1G1D
221

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ET TRAINS ROULANTS


Elment porteur

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
crou de fixation lment porteur sur caisse
1
crou de fixation coupelle suprieure d'amortisseur
2
Fixation suprieure biellette barre antidvers
3
Fixation infrieure biellette barre antidvers
4
crou de rotule infrieure de pivot
5
Fixation de rotule infrieure de pivot sur pivot
6
crou de moyeu
7
Rotule de direction sur pivot
8
Fixation lment porteur sur pivot
9

B3BP1F5P
222

Serrage
6,9 0,6
3,6 0,3
4,2 0,4
23 2,3
32,5 2,6
4,5 0,4
8 0,8

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ET TRAINS ROULANTS


Berceau

B3CP0DZD

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Fixation allonge de berceau sur caisse
10
Fixation tirant sur caisse
11
Fixation de tirant sur berceau avant

Serrage
6,5 0,6
1,85 0,5

12

Vis de fixation du berceau sur caisse

9,8 0,9

13

Vis de fixation du palier de barre antidvers sur le berceau

10,4 1

14

Fixation bras infrieur sur berceau

11,1 1

15

Fixation traverse infrieure avant de berceau sur caisse

8,5 0,8

16

Fixation renforts arrire de berceau

4 0,4

17

Fixation du mcanisme de direction sur berceau

10 1,5

223

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ET TRAINS ROULANTS


Train arrire

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Fixation suprieure d'amortisseur
18
Fixation coupelle suprieure d'amortisseur
19

Serrage
12,1 1,2
30 0,7

20

Fixation chape sur train arrire

21

Fixation chape de train arrire sur caisse

22

crou de moyeu disque arrire

23

Fixation infrieure d'amortisseur

19 1,9

24

Fixation porte fuse sur train arrire

11 1,1

B3DP0FMD
224

11,5 1,1
30 3

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ET TRAINS ROULANTS


Calculateur de suspension pneumatique

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Fixation du calculateur de suspension pneumatique
25
Fixation du capteur de hauteur de caisse
26
Fixation du support capteur de hauteur de caisse
27

Capteur hauteur de caisse arrire

B3BP1F6D

B3BP1F7D
225

Serrage
1 0,2
0,6 0,1

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ET TRAINS ROULANTS


Compresseur dair

B3BP1F8D

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Fixation du carter compresseur d'air
28
Fixation du support compresseur d'air
29

B3BP1F9D
226

Serrage
0,5 0,1
1 0,2

COUPLES DE SERRAGE DIRECTION ASSISTE


Couple de serrage (m.daN)
Repre
Dsignation
Vis du volant commandes centrales fixes
1
crous de l'interface de colonne de direction
2
crous suprieurs
3
crous infrieurs
4
Fixation cardan de direction
5
Raccord tube hydraulique sur vrin
6
Fixation valve distributrice sur mcanisme de direction
7
Fixation bride sur valve distributrice
8
Raccord tube hydraulique sur valve distributrice
9
crou de rotule de direction
10
Contre-crou de rglage des biellettes de direction
11
Fixation rotule de crmaillre
12
Goujon du mcanisme de direction
13
crou du mcanisme de direction
14

B3EP176D

B3EP177D
227

Serrage
3,3 0,3
0,7 0,07
2,2 0,5
2,2 0,2
0,8 0,1
2 0,2
1,9 0,2
0,8 0,1
4,5 0,4
7,5 1,1
7 0,7
0,9 0,2
10 1,5

COUPLES DE SERRAGE DIRECTION ASSISTE


Couple de serrage (m.daN)
Repre
Dsignation
Fixation groupe lectropompe sur brancard
15
Vis de fixation bride canalisation sur groupe lectropompe
16
Fixation groupe lectropompe sur brancard
17

B3EP1BJD
228

Serrage
2 0,3
1,9 0,2
2,3 0,3

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DASSISTANCE DE DIRECTION


Outillage
[1] Pince colliers CLIC avec mors orientables

: (-).0172.Z

Prcautions prendre
Intervenir avec soin afin d'viter l'entre de particules polluantes.
Utiliser de l'huile neuve pour le remplissage et appoints du circuit hydraulique d'assistance de
direction type TOTAL H50126.
Vidange du circuit hydraulique d'assistance de direction
NOTA : La vidange du circuit hydraulique doit tre effectue moteur arrt.
Ouvrir le bouchon de remplissage (1).
Desserrer les vis de la roue avant droite.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
Les vis de roue
La roue avant droite

B1BPS8WD
229

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DASSISTANCE DE DIRECTION


Dposer le collier (2) ; l'aide de l'outil [1].
Dsaccoupler le tuyau (3).
Diriger le tuyau (3) dans un bac.
Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de bute a bute.
Attendre la fin de l'coulement de l'huile.
Accoupler le tuyau (3).
Reposer le collier (2) ; l'aide de l'outil [1].
Reposer :
La roue avant droite
Les vis de la roue avant droite
Serrer les vis de roue

B1BPS8XD
230

: 10 1

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DASSISTANCE DE DIRECTION


Remplissage circuit hydraulique d'assistance de direction
ATTENTION : intervenir avec soin afin d'viter l'entre de particules polluantes

Remplir le rservoir d'assistance de direction jusqu'au repre maxi "a" du bouchon de


remplissage (1).
Purge circuit hydraulique d'assistance de direction
Manoeuvrer la direction lentement, de bute a bute, dans les deux sens, une dizaine de fois
(moteur arrt).
Complter le niveau d'huile jusqu'au repre maxi "a" du bouchon de remplissage (1).
Faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 3 minutes sans action sur le volant de direction.
Manoeuvrer la direction lentement, de bute a bute, dans les deux sens, une dizaine de fois.
Complter le niveau d'huile jusqu'au repre maxi "a" du bouchon de remplissage (1).

B1BPS8YD
231

CARACTRISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Freins avant
Disque de frein avant
Moteurs
Aide au freinage
Type
Diamtre (mm)
Epaisseur (mm)
Epaisseur minimal (mm)

6FY 9HZ 9HY

RFJ RHR
Avec ESP
Disque de freins ventils

283

302
26
24

Etrier de frein avant


Moteurs
Fournisseur
Type
Diamtre du piston (mm)

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


TEVES
FN3 60/26
60
Garnitures de freins

Moteurs
Fournisseur
Qualit

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


GALFER
G 4032

232

CARACTRISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Freins arrire
Disque de frein arrire
Moteurs
Aide au freinage
Type
Diamtre (mm)
Epaisseur (mm)
Epaisseur minimum (mm)

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


Avec ESP
Disques de frein pleins
268
12
10
Etrier de frein arrire

Moteurs
Aide au freinage
Fournisseur
Type
Diamtre du piston (mm)

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


Avec ESP
TRW/BOSCH
C38
38
Garniture de freins

Moteurs
Fournisseur
Qualit

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


GALFER
G4554

233

CARACTRISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Matre cylindre
Moteurs
Aide au freinage
Type
Diamtre
Course (primaire/secondaire) en (mm)
Systme AFU (*)

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


Avec ESP
En clic
23,8
20,3/21,7
Intgr (en srie)
Rservoir de liquide de frein

Moteurs
Fournisseur
Qualit de liquide de frein

6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


TEVES
DOT 4

NOTA : (*) AFU = Assistance au Freinage d'Urgence


Le rservoir de liquide de frein comporte 2 parties :
Un rservoir principal quip d'un dtecteur de niveau de liquide
Un rservoir dport
Le rservoir principal et le rservoir dport sont relis par un tube rilsan avec raccord encliquetables.

234

CARACTRISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


La commande de freinage durgence est intgre au piston primaire en a.
Amplificateur de freinage
Moteur
6FY RFJ 9HZ 9HY RHR
Aide au freinage
Avec ESP
Diamtre amplificateur (mm)
254
Fournisseur
TEVES
Type
MCT
Systme AFD (**)
Intgr (en srie)
NOTA : (**) AFD = Allumage automatique des Feux de Dtresse en cas de freinage d'urgence
Bloc hydraulique ABS/ESP
Bloc hydraulique
BOSCH
ESP 8.1
Implant sous le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation

Organes
Fournisseur
Type
Remarques

B3FP7RPD

B3FP7RQD
235

CARACTRISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Frein de stationnement

Le rglage du frein de stationnement seffectue automatiquement.

B3FP7RRD
236

COUPLES DE SERRAGE FREINS


Freins avant

B3FP7DVD

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Vis de fixation du disque de frein
1
Colonnettes de l'trier de frein
2
Raccord tuyauterie de frein
3
Vis du support de l'trier de frein
4
Vis du support du bloc hydraulique (ABS/ESP)
5
Vis du capteur de roue
6

B3FP7DWD
237

Serrage
1 0,1
2,7 0,2
1,5 0,3
10,5 1
1,5 0,3
0,8 0,1

COUPLES DE SERRAGE FREINS


Amplificateur de freinage

Freins arrire

B3FP7R9D

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
Fixation de l'amplificateur de freinage
7
Fixation matre-cylindre sur amplificateur
8
Raccords tuyauteries de frein
9
Vis du rservoir de liquide de frein sur matre-cylindre
10
Fixation du capteur de roue
11
Vis du support trier de frein
12
Raccord tuyauterie de frein
13
Batteur de frein
14
Colonnettes de l'trier de frein
15
Ecrou de moyeu arrire
16

B3FP7RAD

Serrage
2 0,2
2,5 0,4
1,5 0,3
0,4 0,1
0,8 0,1
5,3 0,7
1,5 0,3
0,9 0,2
3,1 0,1

B3FP7RBD
238

COUPLES DE SERRAGE FREINS


Freins de stationnement commande
lectrique (FSE)

Couple de serrage (m.daN)


Repre
Dsignation
crou de cble de frein de stationnement commande lectrique
17
Fixation du groupe frein de stationnement commande lectrique
18
Fixation du capteur gyromtre/acclromtre
19

Capteur gyromtrique/accelromtre

B3FP7RCD

B3FP7RDD
239

Serrage
0,7 0,2
0,8 0,1

CONTRLE POMPE VIDE


Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Contrleur de pression

: (-).1602.A

Coffret S.1602

Contrle
Dbrancher la batterie
Dposer :
Le conduit d'air (1)
Le conduit d'air (2)
Le cache batterie
La batterie
Le support batterie
Localiser le tube de dpression entre la pompe vide et l'amplificateur de freinage.
Dsaccoupler le tube de dpression en "a".

B3FP7QRD

B3FP7QSD
240

CONTRLE POMPE VIDE


Moteurs : 9HZ 9HY
Raccorder l'outil [1] sur le tube de dpression (1).
Reposer, le support batterie, la batterie, le cache batterie, le conduit d'air (2) et le conduit d'air (1)
Rebrancher la batterie.
Mettre le moteur en marche au ralenti.
Contrler la valeur de dpression.
Dposer, le conduit d'air (1), le conduit d'air (2), le cache batterie, la batterie, le support batterie
et l'outillage
Raccorder le tube de dpression en "a".
Reposer, le support batterie, la batterie, le cache batterie, le conduit d'air (2), le conduit d'air (1)
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie

B3FP7QTD
241

CONTRLE POMPE VIDE


Moteur : RHR
Dposer le cache style moteur.
Localiser le tube de dpression entre la pompe vide et l'amplificateur de freinage.
Dsaccoupler le tube de dpression en "a".
Raccorder l'outil [1] sur le tube de dpression (1).
Mettre le moteur en marche au ralenti.
Contrler la valeur de dpression.
Dposer l'outillage.
Raccorder le tube de dpression en "a".
Reposer le cache style moteur.
Valeurs de contrle
NOTA : la valeur de dpression doit tre infrieure ou gale 0,850 bar.
Dpression minimale
Dure maximale (en seconde) pour atteindre la
Temprature huile
moteur
(mbars)
dpression minimale
500
4,5 secondes
80C 5C
800
18 secondes
Si la valeur est hors tolrance.
Contrler :
La pompe vide en directe
L'tanchit du circuit sur les tuyaux de liaison et sur l'amplificateur de freinage

B3FP7QUD

B3FP7QTD
242

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE


Outillages
[1] Appareil purger genre
[2] Station
[3] Station

: LURO ou similaire
: LEXIA 3
: PROXIA 3

NOTA : la purge du circuit de freinage secondaire s'effectue l'aide des outils de diagnostic [2]
ou [3].
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret
Vidange des rservoirs de liquide de frein
Dbrancher la batterie.
Lever et caler le vhicule roues pendantes.
Dposer :
Le cache batterie
La batterie
Le support batterie
Enlever le filtre du rservoir de liquide de frein (1).
Vidanger le rservoir de liquide de frein (1) au maximum
(si ncessaire, utiliser une seringue propre).

B3FP7R7D
243

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE


Dpose des rservoirs de liquide de frein
Dsaccoupler le raccord encliquetables en "a"
(prvoir l'coulement du liquide de frein).
Dposer le rservoir de liquide de frein (1).
Particularit :
Moteurs : 6FY RFJ 9HZ 9HY RHR
Dposer l'ensemble matre-cylindre et rservoir de liquide de frein.
Dposer la vis (3).
Dsaccoupler le rservoir de liquide de frein (2) du matre-cylindre (4).
Nettoyage des rservoirs de liquide de frein
Nettoyer, en utilisant le produit nettoyant prconis, les pices suivantes, le rservoir de liquide de
frein (1) et le rservoir de liquide de frein (2) du matre-cylindre (4)
Repose des rservoirs de liquide de frein
Accoupler le rservoir de liquide de frein (2) au matre-cylindre (4).
Reposer la vis (3) ; serrer
: 0,4 0,1
Particularit :
Moteurs : 6FY RFJ 9HZ 9HY RHR
Reposer l'ensemble matre-cylindre et rservoir de liquide de frein.
Reposer le rservoir de liquide de frein (1).
Accoupler le raccord encliquetables en "a".
Reposer le filtre du rservoir de liquide de frein (1).
Reposer, le support batterie, la batterie et le cache batterie

B3FP7R8D
244

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE


Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
Remplissage du circuit de freinage
ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands
ATTENTION : N'utiliser que du liquide de frein neuf et non mulsionn. viter toute introduction
d'impurets dans le circuit hydraulique
Remplir le rservoir de liquide de frein (1).
Purge du circuit de freinage primaire
ATTENTION : Pendant les oprations de purge : veiller au maintien du niveau de liquide de frein
dans le rservoir et le complter
ATTENTION : Le dispositif ABS ne doit pas tre en action pendant l'opration de purge
ATTENTION : Respecter l'ordre d'ouverture des vis de purge
Purger chaque trier de frein en procdant dans l'ordre suivant :
Roue avant gauche
Roue avant droite
Roue arrire gauche
Roue arrire droite

B3FP7R8D
245

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE


Purge du circuit de freinage avec lappareil purger
Raccorder l'appareil purger [1] sur le rservoir de liquide de frein (1).
Rgler la pression de l'appareil 2 bars.

NOTA : recommencer la mthode une seconde fois si cela est


ncessaire.

Vrifier le niveau du liquide de frein


Pour chaque circuit de frein, accoupler un tuyau transparent sur la vis de (entre le niveau "DANGER" et le niveau "MAXI").
purge, plonger l'autre extrmit du tube dans un rcipient propre, ouvrir Remplir si ncessaire avec du liquide de frein synthtique homologu et
la vis de purge, attendre jusqu' ce que le liquide s'coule sans bulle d'air recommand.
fermer la vis de purge
Purge du circuit de freinage secondaire
ATTENTION : Pendant les oprations de purge : veiller au maintien du
Retirer l'appareil purger [1].
Vrifier le niveau du liquide de frein
niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter
(entre le niveau "DANGER" et le niveau "MAXI").
NOTA : L'appareil purger [1] est toujours branch sur le rservoir de
Remplir si ncessaire avec du liquide de frein synthtique homologu et frein (1).
recommand.
Utiliser les outils de diagnostic [2] ou [3].
Slectionner le menu correspondant au vhicule :
Purge du circuit de freinage sans l'appareil purger
NOTA : Deux oprateurs sont ncessaires.
Menu ABS (selon quipement)
Menu ESP (selon quipement)
Pour chaque circuit de frein, appuy sur la pdale de frein pour mettre le Suivre les indications de l'outil diagnostic.
circuit sous pression, accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge, la fin du programme de purge, vrifier et complter, si ncessaire, le
plonger l'autre extrmit du tube dans un rcipient propre
niveau de liquide de frein.
ouvrir la vis de purge, attendre jusqu' ce que le liquide s'coule sans
Vrifier la course de la pdale de frein (pas d'allongement), sinon
reprendre la procdure de purge.
bulle d'air et fermer la vis de purge

246

CLIMATISATION R 134 a (HFC)


Vhicule

C4 Picasso

Motorisation

6FY RFJ
9HZ 9HY RHR

Date

Charge
Frigorigne

Cylindre variable

Compresseur
Quantit huile
(cm )

SD 6 C12
480 25 gr (1)

135

10/06 >

SP 10
SD 7 C16

RHR

Rfrence Huile

675 25 gr (2)

(1) Climatisation simple


(2) Climatisation additionnel
(*) Valeur pour une climatisation additionnel

247

200 (*)

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Consignes de scurit
IMPERATIF : Respecter, dans tous les cas, ces prcautions gnrales
Porter des gants et des lunettes de protection afin d'viter tout risque de gelure.
Ne pas manipuler le fluide frigorigne prs d'une flamme ou d'un corps trs chaud (ex.: cigarette) afin d'viter tout risque de dgagement des
vapeurs toxiques.
Travailler dans un local ar.
Manipuler l'huile de graissage usage du compresseur avec prcaution car celle-ci peut contenir des acides
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique ; utiliser des doses neuves lors des interventions
Prcautions prendre lors de l'ouverture du circuit
Obturer rapidement tous les conduits afin d'viter l'introduction d'humidit ; l'aide du kit bouchons (-).1701-HZ.
Les pices neuves doivent tre temprature ambiante, avant dballage, afin d'viter la condensation.
Les bouchons sur les raccords des pices devront tre dposs au dernier moment avant montage.
ATTENTION : viter de monter les pices ne possdant pas de bouchon
La cartouche filtrante et dessiccative ne doit pas rester l'air libre plus de 5 minutes, mme branche au circuit
(risque de saturation en humidit).
Si le circuit est rest l'air libre, il est ncessaire de remplacer :
La cartouche filtrante et dessiccative
L'huile du compresseur (opration intgre dans le remplacement du fluide frigorigne : consulter les notices des stations homologues)

248

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Prcautions prendre avec le compresseur de rfrigration
Manipuler les compresseurs de rfrigration avec prcaution :
Ne pas prendre le compresseur par les connecteurs ou la poulie
Ne pas poser le compresseur sur la poulie
viter tous chocs sur la poulie et les connecteurs (zones fragiles)
Ne pas mettre d'huile de compresseur ou autre lubrifiant sur l'embrayage du compresseur
Les compresseurs doivent tre stocks dans un local clos entre 5C et 50C
Les obturateurs plastiques livrs avec le compresseur neuf peuvent tre rutiliss ultrieurement.
En cas de retour fournisseur du compresseur, emballer correctement le compresseur afin d'viter tout dommage durant le transport
ATTENTION : Lors du premier dmarrage du compresseur, ne pas dpasser 1500 tr/min durant la premire minute afin de rpartir l'huile dans
le circuit de rfrigration
Prcautions prendre lors du montage des raccords
N'utiliser que des joints neufs
ATTENTION : Lubrifier les joints en utilisant de l'huile pour compresseur
Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contrecl.

249

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Protection gnrale du circuit
ATTENTION : Ne jamais mettre le systme de rfrigration en marche si le circuit de fluide frigorigne est vidang. ne pas dposer le bouchon
de remplissage du compresseur lorsque le circuit est charg
Contrles lectriques
Avant de rebrancher un connecteur, vrifier :
L'tat des diffrents contacts (dformation, oxydation ...)
La prsence du joint d'tanchit
La prsence et l'tat du verrouillage mcanique
Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge
Ne jamais utiliser une source de tension suprieure 12 V
Ne jamais utiliser une lampe tmoin
Ne pas produire d'arc lectrique
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant
Le calculateur contact mis
IMPERATIF : Pour l'opration de vidange-remplissage du fluide frigorigne : consulter les notices des stations homologues

250

POINTS PARTICULIERS DU CIRCUIT DE RFRIGRATION

Pressostat
Capteur pression linaire.
Valves de remplissage
Valves de remplissage type encliquetables, avec capuchon de protection.
NOTA : Les valves haute pression et basse pression ont un diamtre diffrent pour viter toute
erreur de manipulation.
Compresseur :
Lentrefer de lembrayage du compresseur de rfrigration nest pas rglable
Condenseur a reservoir integr
Le condenseur (1) est quip d'un cylindre intgrant la fonction rservoir de fluide et muni d'une
cartouche filtrante (2) intgre dans celuici.

NOTA : La cartouche filtrante (2) n'est pas interchangeable.

C5HP1HND
251

POINTS PARTICULIERS DU CIRCUIT DE RFRIGRATION


Dtendeur
Marque : Euroclim
Conduits de rfrigration
Conduit en aluminium et tuyaux caoutchouc souple.
fluide rfrigrant
Lubrifiant
Rfrence huile

: SP10

ATTENTION : Ces huiles ayant une forte propension capter l'humidit, viter les
conditionnements en bidons, ces derniers risquant d'tre stocks entams
IMPERATIF : Ne jamais utiliser un autre type d'huile
NOTA : Il n'est pas obligatoire de contrler le niveau d'huile du compresseur lorsqu'on effectue
une charge du circuit de rfrigration. Le contrle du niveau d'huile s'effectue en cas de fuite du
circuit de rfrigration
Filtre a pollen
Implant derrire le groupe de chauffage
Accessible par le ct droit du groupe de chauffage (voir opration correspondante)

C5HP1HND
252

COUPLES DE SERRAGE LIGNE CLIMATISATION


Circuit de climatisation

Moteur : 6FY RFJ 9HZ 9HY RHR


1
2
3

Conduit / Condenseur
Pressostat
Conduit / Dtendeur

C5HP1HTD
253

0,6 0,2

COUPLES DE SERRAGE LIGNE CLIMATISATION


Compresseur de rfrigration Moteur :
6FY RFJ 9HZ 9HY
4
5

Fixation compresseur
Conduit / Compresseur

2,4 0,5
0,7 0,2

6
7

Fixation compresseur
Conduit / Compresseur

3,5 0,5
0,7 0,2

Compresseur de rfrigration Moteur :


RHR

C5HP1HUD C5HP1HVD
254

COUPLES DE SERRAGE LIGNE CLIMATISATION


Circuit de rfrigration additionnel

Moteur : RHJ
8
9

Fixation circuit additionnel sur circuit Primaire


Conduit / Dtendeur additionnel

C5HP1HWD
255

0.6 0.2

POINTS PARTICULIERS DU CIRCUIT DE RFRIGRATION


Filtre pollen

Le filtre pollen est situ ct passager sous la bote gant dans le bloc chauffage
NOTA : Le filtrage de lair est effectu par deux filtres pollens superposs

Dpose
Dposer :
Les 5 agrafes (1)
La garniture sous planche de bord (2) (ct droit)
Dclipper et dposer la trappe de filtre pollen (3)

C5HP1JDD

C5HP1JED
256

POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE RFRIGRATION (R 134.a)


Filtre pollen
Dposer le premier filtre pollen (4) suivant flche a.
Faire glisser le second filtre pollen (5) vers le haut
Dposer le second filtre pollen (5) suivant flche b.

Repose
Nettoyer le logement du filtre pollen
Monter les filtres pollen neuf
Reposer la trappe de filtre pollen (3)
Vrifier le dbit d'air du pulseur d'air en le faisant fonctionner sur ses diffrentes vitesses.
Reposer les diffrents organes en procdant dans l'ordre inverse des oprations de dpose.

C5HP1JFD

C5HP1JGD
257

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Outillages
[1] Coffret Exxoclim (voir notice constructeur)
[2] Station de rcupration, recyclage, tirage au vide, charge
[3] Kit bouchons (climatisation)

: Flash quipement 2.4.2-1)


: (-).1701-HZ

Contrle compresseur de rfrigration


Avant toute intervention sur le compresseur de rfrigration, faire une mise niveau de la charge du circuit de rfrigration et vrifier si le dfaut
a disparu
Contrle prliminaire
Inspection visuelle du compresseur :
Vrifier que l'armature n'a pas de chocs et qu'elle n'est pas dforme
Vrifier que la poulie n'a pas de chocs ni de battement
Vrifier que l'embrayage s'engage lorsque la bobine est alimente en 12V
Vrifier l'tat du cble d'alimentation et du connecteur
Vrifier que le corps du compresseur ne comporte pas de fissures (au niveau des points de fixation compresseur)
Vrifier que les ports d'aspiration et de refoulement du compresseur ne soient pas endommags

258

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Symptmes
Fuite entre le corps du compresseur et la
culasse

Dfaut de fuite
Causes possibles

Solutions

Surpression dans le compresseur due une


charge de rfrigrant excessive

Respect de la spcification lors de la charge du


circuit de rfrigration

Contamination par un corps tranger

Respect de la propret lors de la mise en place


des tuyaux

Serrage des tuyaux non conforme

Respect des couples de serrage

Roulement billes de la poulie endommag

Remplacement de la poulie

Choc sur le plateau entraineur


(contact entre plateau entraineur et poulie)

Remplacement du plateau entraineur


(et ventuellement la poulie)

Bruit de fonctionnement important


(embrayage enclench)

Charge de gaz trop importante

Respect de la spcification lors de la charge du


circuit de rfrigration

Bruit de fonctionnement et vibrations dans


l'habitacle

Tuyaux de la boucle de rfrigration en contact S'assurer qu'il n'y a pas d'interfrences avec les
avec d'autres lments du vhicule
tuyaux

Bruit gnr par le patinage de l'embrayage du


compresseur

Prsence d'huile ou de graisse au niveau de


l'embrayage

S'assurer de la propret du plateau entraineur


et de la poulie du compresseur

Claquements prolongs intermittents ou


permanents

Prsence de particules trangres sous les


clapets d'aspiration ou de dcharge

S'assurer de la propret du circuit de


climatisation

Fuite de gaz / huile au niveau des tuyaux


d'aspiration et de dcharge

Bruit compresseur embrayage non enclench

259

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Symptmes
L'embrayage ne s'enclenche pas lorsque l'on
sollicite la climatisation
L'embrayage s'enclenche, mais pas de
production de froid

Dfaut de fonctionnement
Causes possibles
Faux contact au niveau des connecteurs
Mauvaise alimentation
Charge anormale du circuit de rfrigration

260

Solutions
Vrifier les connectiques
Vrifier si lalimentation cot faisceau moteur
est conforme: 12V, pas de surtension, pas de
surintensit
Vrifier la charge de gaz rfrigrant

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Interprtations des pressions mesures dans le circuit de rfrigration
Haute pression
T Ambiante = 20C

Haute pression
T Ambiante = 25C

Basse pression

Symptmes

Causes possibles

Excdent d'huile dans la


boucle
8 9 bars

> 11 bars

9 10 bars

> 12 bars

3 bars

> 4.2 bars

Ne fait pas de froid

La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
La haute et basse pression
s'galise ds que le
compresseur s'arrte et ces
deux pressions fluctuent
lorsque le compresseur est
en marche

261

Air ou humidit dans la


boucle

Dtendeur trop ouvert

Solutions

Retirer le gaz rfrigrant.


Vider toute l'huile du
circuit. Tirer au vide le
circuit. Recharger le
circuit en gaz
Remplacer le dtendeur

Clapet d'aspiration ou
dcharge bloqu ouvert par Remplacer le compresseur
une particule ou cass

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Interprtations des pressions mesures dans le circuit de rfrigration
Haute pression
T Ambiante = 20C

< 6 bars

> 11 bars

Haute pression
T Ambiante = 25C

< 7 bars

> 12 bars

Basse pression

< 2.4 bars

< 2.4 bars

Symptmes

Causes possibles

Solutions

Ne fait pas de froid

Pas assez de gaz


rfrigrant

Retirer le gaz rfrigrant.


Effectuer un test de fuite.
Tirer au vide. Recharger le
circuit en gaz

La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur

Obstruction du circuit ct
basse pression

Remplacer le tuyau

Ligne liquide
(filtre dshydrateur) gel

Obstruction de la ligne
Remplacer le tuyau.
liquide. Filtre dshydrateur Remplacer le filtre
bloqu
dshydrateur

262

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Contrle avec exxoclim
Effectuer un contrle du compresseur de rfrigration, l'aide de l'outil [1]
NOTA : Voir notice d'utilisation : outillage
Contrle niveau d'huile
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses neuves lors des interventions
3 Cas sont distinguer
Intervention sur le circuit (sans fuite)
Fuite lente
Fuite rapide
Intervention sur le circuit (sans fuite)
Utilisation d'une station [2] de charge et de recyclage non quipe d'un dcanteur d'huile
Vidanger le circuit du fluide basse pression le plus lentement possible, pour ne pas entraner l'huile en dehors du circuit
Le remplissage du circuit en fluide rfrigrant, s'effectue sans adjonction d'huile
Utilisation d'une station [2] de charge et de recyclage quipe d'un dcanteur d'huile
Vidanger le circuit de fluide rfrigrant en se conformant aux instructions de la notice de la station
Mesurer la quantit d'huile rcupre
Introduire la mme quantit d'huile rcupre

263

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Fuite lente
Les fuites lentes n'entranant pas de perte d'huile, il convient d'adopter
la mme stratgie que dans le cas des interventions sur le circuit, sans
qu'il y ait fuite
Fuite rapide
Ce type d'incident engendre une perte d'huile, ainsi que la mise l'air du
circuit
Effectuer les oprations suivantes
changer la cartouche filtrante et dessicative (si ncessaire)
vacuer le plus d'huile possible
(lors du remplacement de l'lment en cause)

Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein d'huile), pour


laisser la mme quantit d'huile neuve que celle contenue dans l'ancien
Le remplissage du circuit en fluide, s'effectue sans adjonction d'huile
lments du circuit de rfrigration (sauf compresseur)
Lors du remplissage du circuit en fluide rfrigrant, rajouter la quantit
d'huile correspondant celle que contenait l'lment remplac

Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R134.a, introduire


80 cm3 d'huile neuve dans le circuit
lment remplac
Condenseur
vaporateur
Conduit basse pression
Conduit haute pression
Cartouche filtrante et
dessiccative

Remplacement des lments du circuit de rfrigration


Compresseur
Dposer le compresseur
Vidanger le compresseur de son huile mesurer la quantit d'huile
rcupre

264

Mettre la quantit d'huile exacte


20 cm3
5 cm3
15 cm3

CONTROLE NIVEAU D'HUILE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Vidange remplissage huile compresseur
NOTA : Oprations effectuer (aprs la dpose du compresseur).
Dposer le bouchon de vidange (1).
Retourner le compresseur et laisser lhuile scouler du compresseur.
Poser des bouchons [3] sur l'entre et la sortie du compresseur.
Positionner le compresseur verticalement
(embrayage du compresseur vers le haut).
Tourner l'ensemble (2) d'une dizaine de tours
(coulement de l'huile dans la culasse).
Dposer les bouchons [3].
Laisser l'huile s'couler.
Mesurer la quantit d'huile rcupre.
Comparer le total d'huile rcupre la quantit prconise par le constructeur.
NOTA : Une quantit variable d'huile reste prisonnire dans le compresseur
(selon le type de compresseur).
Introduire la mme quantit d'huile rcupre (orifice de remplissage).
Reposer le bouchon de vidange (1) (joint neuf huil et portes propres).
Serrer le bouchon (1)
: 2 0,2
Reposer les bouchons [3] d'entre et de sortie compresseur
(si interventions sur la boucle de froid).

C5HP1G9D

C5HP1GAD

C5HP1GBD C5HP1GCD
265

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Outillage EXXOTest

Outillage VALEO

Exxoclim N OPR

: 9776.EA

Clim test 2

: 4372-T.

Mode demploie

: Voir notice constructeur

Mode demploie

: Voir notice constructeur

E5AP2N4D

E5AP2N5D
266

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Procdure de lessai.
Contrle.
Mettre en place loutillage Exxoclim ou Clim test 2 (Voir notice du constructeur)
Oprations prliminaires.
Fermer tous les arateurs frontaux.
Dmarrer le moteur.
Ouvrir l'arateur frontal.
Activer la commande "climatisation".
Positionner la commande du rpartiteur d'air sur dbit frontal.
Activer la commande recirculation dair.
Position des commandes de climatisation :
Commande de temprature sur froid maxi (Gauche et Droit)
Commande de pulseur en position vitesse maximum.
Laisser la climatisation fonctionner pendant 5 minutes.

267

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Rappel : ( titre indicatif)
Sous refroidissement (SR)
Le sous refroidissement reprsente la diffrence entre la temprature de condensation et la temprature du fluide rfrigrant la sortie du
condenseur de rfrigration.
Le sous refroidissement donne la quantit de fluide rfrigrant ( ltat liquide) dans le circuit de rfrigration.
Valeurs de sous refroidissement (SR)
Valeurs
Origines
Solutions
SR < 2C
Manque de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
Ajouter du fluide rfrigrant
2C < SR <4C
Manque de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
4C < SR < 10C/12C
Charge correcte
SR > 10C/12C
Excs de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
Enlever du fluide rfrigrant
SR > 15C
Surchauffe (SC)
La surchauffe reprsente la diffrence entre la temprature du fluide rfrigrant la sortie de lvaporateur et la temprature dvaporation.
La surchauffe donne la quantit de fluide ( ltat gazeux) dans le circuit de rfrigration
Valeurs de surchauffe (SC)
Valeurs
Origines
Solutions
2 < SC < 15C
Charge correcte
SC > 15C
Manque de fluide rfrigrant dans le circuit de refroidissement
Ajouter du fluide rfrigrant
SC < 2C
Excs de fluide rfrigrant dans le circuit de refroidissement
Enlever du fluide rfrigrant
Temprature dair souffl
La temprature de lair souffl doit tre comprise entre 2C et 10C.

268

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme

L'embrayage du compresseur de rfrigration


ne s'enclenche pas ou se dclenche rapidement
Le compresseur de rfrigration ne tourne pas
ou s'arrte rapidement
L'embrayage du compresseur de rfrigration
reste enclench et s'arrte rapidement

269

Causes possible
Embrayage compresseur de rfrigration
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Pressostat de rfrigration
Sonde vaporateur de rfrigration
Circuit lectrique (connectique, fusibles,.)
Courroie d'entranement des accessoires
Compresseur de rfrigration
Cartouche filtrante et dessiccative
Dtendeur de rfrigration
Fuite du fluide frigorigne
Embrayage compresseur de rfrigration

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Compresseur de rfrigration fait un bruit


anormal

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme
Causes possible
Rglage de l'embrayage compresseur de
rfrigration incorrect
Charge de fluide rfrigrant
L'embrayage du compresseur de rfrigration Compresseur de rfrigration dfectueux
reste enclench
Manque de fluide rfrigrant dans le circuit
de rfrigration
Valve compresseur de rfrigrations
dfectueuses
Embrayage du compresseur de rfrigration
L'embrayage du compresseur de rfrigration
reste enclench et patine
Courroie d'entranement des accessoires

270

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Niveaux de pressions anormaux

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme
Causes possible
Basse pression et haute pression trop
Dtendeur de rfrigration dfectueux
haute
Conduit colmat
Basse pression trop haute et haute pression
Joint d'tanchit compresseur de
trop basse
rfrigration dfectueux
Sonde vaporateur de rfrigration
dfectueuse
Basse pression trop basse et haute pression
Dtendeur de rfrigration bloqu
trop haute
Cartouche filtrante et dessicative obstrue
Conduit colmat
Conduit colmat
Dtendeur de rfrigration bloqu
Basse pression et haute pression trop basse
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Compresseur de rfrigration dfectueux

271

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration
Panne principale
Symptme
Causes possible
Basse pression normale et haute pression
Prsence d'air dans le circuit de
trop haute
rfrigration
Basse pression normale et haute pression trop
Pressostat de rfrigration dfectueux
basse
Sonde vaporateur dfectueuse
Niveaux de pressions anormaux
Basse pression trop haute et haute pression
Dtendeur de rfrigration bloqu ouvert
normale
Cartouche filtrante et dessicative sature ou
Basse pression trop basse et haute pression
colmate
normale
Dtendeur de rfrigration givr
Sous refroidissement trop faible
Manque de fluide rfrigrant
Excs de fluide rfrigrant
Fonctionnement de la climatisation en mode
Prsence d'air dans le circuit de
dgrad
Sous refroidissement trop lev
rfrigration
Cartouche filtrante et dessicative colmate

NOTA : Dans tous les cas, mesurer la surchauffe (SC) et la temprature d'air souffl

272

CIRCUIT DE RFRIGRATION R 134.a


Moteur : 6FY

(17) Capacit tampon.


(18) Valve basse pression.
(19) Valve haute pression.
(20) Pressostat.
(21) Dtendeur circuit principal
(22) Dtendeur circuit complmentaire
(23) Cartouche filtrante et dessiccative.

C5HP1HRD
273

CIRCUIT DE RFRIGRATION R 134.a


Moteur : RFJ

(10) Capacit tampon.


(11) Valve basse pression.
(12) Valve haute pression.
(13) Pressostat.
(14) Dtendeur circuit principal
(15) Dtendeur circuit complmentaire
(16) Cartouche filtrante et dessiccative

C5HP1HQD
274

CIRCUIT DE RFRIGRATION R 134.a


Moteurs : 9HZ 9HY

(24) Capacit tampon.


(25) Valve basse pression.
(26) Valve haute pression.
(27) Pressostat.
(28) Dtendeur circuit principal
(29) Dtendeur circuit complmentaire
(30) Cartouche filtrante et dessiccative.

C5HP1HSD
275

CIRCUIT DE RFRIGRATION R 134.a


Moteur : RHR

(3) Capacit tampon.


(4) Valve basse pression.
(5) Valve haute pression.
(6) Pressostat.
(7) Dtendeur circuit principal
(8) Dtendeur circuit complmentaire
(9) Cartouche filtrante et dessiccative

C5HP1HPD
276

GROUPE DE REFRIGERATION ADDITIONNEL


Outillages
[1] Station de charge et de recyclage
[2] Obturateur de protection climatisation

: (-).1701.HZ

IMPERATIF : Avant toute intervention sur le circuit de climatisation, respecter les


prcautions prendre
NOTA : Ne retirer les bouchons des tubulures, brides, raccords, qu'au moment du raccordement
sur vhicule
Opration prliminaire
Vidanger le circuit de rfrigration (R134a) ; l'aide de la station de charge [1].
Dposer le sige avant droit
Dpose
Sous le vhicule
Dposer les crous (1)
Dsaccoupler les tuyaux de rfrigration (2) perpendiculairement au dtendeur de rfrigration
IMPERATIF : Obturer rapidement tous les conduits afin d'viter l'introduction d'humidit
; l'aide des outils [2]
Dposer les joints toriques des tuyaux de rfrigration

C5HP1LBD
277

GROUPE DE REFRIGERATION ADDITIONNEL

carter les garnissages (3) et (4)


Dposer le carter plastique (5)
Dposer le conduit dair (6)

Dconnecter les connecteurs a et b.


Dposer :
La rondelle (8)
Les vis de fixation (7) et (10)
Le groupe de rfrigration additionnel (9)

C5HP1LCD

C5HP1LDD

C5HP1LED
278

C5HP1LFD

CITRON
AC/DAV/PRME/MMCB/MMEC
Mthodes Mcaniques

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