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    Anilisis Costo tficiencia —_——— Iv. Situacién con el PPI a) Descripcién general Dada Ia situaciin descrita en los capitulos anteriores, ASA propone el “Programa de Mantenimiento de infraestructura del Aeropuerta de Atlangatepec", mediante el cual se realizarén acclones precisas, ve atendersn las necesidades arquitectonicas, técnica y de seguridad, en cuanto al fad aire del aeropuerte e infrzestructura operativa complementaria, para la prestacién de servicios aéreos al poblacén civ. us siguientes: Ccuadre 4.1 Tipo de Pet Tipo de PPL Srayecto de infraestructura econémica Drayecto de infraestuctura socal Proyecto de infraesructura gubernamental Proyecto de inmucbles| Programe de adquisiciones Programa de mantenimiento Otros proyectos de inversin Otros programas de inversion o Q oO oO x a ao acciones que <2 realizaran para contiuar con el programa de mantenimiento son les Rehabiltacén de 69 de aterrizae-despeguey elementos complementarios (rehabiltacién de pista, cenformacin de franjay RESA de la pista nstalacin de luces de bord de umbral YF estremo de pista, instalacién de foro de accédromo, instalacin de sistema PAP, sustituconde indieadores de vento nstalacion de letreros y sefalizacin) Rehabiltacén de calle de rods y elementos complomentaros[rohabilitacion de calle de redaje,insalacion de lues de bord, instalaion de letreros y sefakzactin) Rehabiitacdn de plataforma y elementos complementatos(rehabiltacién de plataforma, instalacidndeluces de bore, instalacin de ltrerosy sealiacién) Ssustituciondel cercado perimetral Habilitocidn de efco terminal (cehabiltacién) ‘Acontiuacion se descibe brevemente las acciones anterirmente enumeradas ehabiitacdn de rea de atertizaje despegue, calle de rodaey eehabiltacion de plataforma & ée lces de ade, letreras ysenaliacion \ SE Anilisis Costo-tfielencia “Tonto en la pista, calles de rodaje y plataforma se realuaria el lovantamiento de toda la seccibn cle la carpela asfitca, la cua comprende aproximadamente 6 cm, después se colocard un geotextil que Inmpdo reflejar las falas dela capassubyacentes, posteriormente se tenderd ycompactaré una capa de rmezcla asflica con materiales, pére0s y asfaltico AC20 normal hasta recuperar el espesor de la cerpeta astbica. Al frlizar la rehabilitcin se procederd ala insalacén ée las laces de borde y sefialiracion Figura 4.1 Esquema dela rehabiltacién sel carpetaastiltica Habiltacion de eitclo terminal 1 proceso de rehabiltcin del edificio terminal se encuentra basado en el reemplazo de algunos ‘materiales y mobilrio en las dstintas reas del eaificlo terminal. En la fachada se cambiara toda ly ‘eanceleriay se sustituiré por perfles de aluminio con cxstaltemplado y pintura en muces. Enel interior se lmpiara toda fa estructura de acero para colocarpintura de esmalte, los muros divsorios serén emolios para colocar nuevos respetanda el disio arquitecinico enstente y se les apiara pintura Vince Asimismo, se propone usr plafén en todo el edifiio con I inaldad de dale una nueva imagen. [simismo, se considera el uso de limparas ahorradoras de energi para lauminacin del edifice. Figuia 4.2 bisefo arquitectonic de la habilitacién de la terminal \ . 30 Anilisis Coste ih Susttuciin del cereado perimetral sistema de corcado perimetral estard compuesto por vallas metas, muros de concreto y/o las paredes exterioes de ls eifios localzados en el perimetro del aeropuerto. El sistema de cercado perimetral se compondid de una valla metalic tipo cil6n de 2.00 m de altura minima con alambre de jas incinado en la parte superior y mall tipo cin. En los lugares donde el sistema de cercado perimetral se conecte cen una pared exterior de algune instalacin perimetra, el sistema de cercado se ‘conectaré directamente con la pared perimetra Figura 43 Esquema de corcado perimetral b) Alineacién estratdgica «oye set camp con en on Nacoal e esol 2012p NO 2018 Andliss Costo-Eficencia ——_—_—_————_————— Jor), Ee 4. México Préspero, siguienda el Objetivo 49, Contor con una infreestructur de transporte dtu se refele en menoves costes paro realizar lo acivided econémica, cya Estrategia 49.1 seiiala "wtoderizar, omplior y conserva (a Infaestructura de los diferentes modes de transporte, ast como mejorar su conectvidad bajo criterias estratégicos y de efienci" yespecficamente en la linea acién Teferente al seetor aeroportuaria menciona “Oesarrllar fos aeropuertes regionales y mejorar su larereonexion a tavés de la moderniacién de la Red de Aeropuertes y Sericios Auxiiares, bajo tesquemas que garanticen su operocién yconservacén eficiente, as/como su rentabilidod operative” fn cuanto al Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2013-2038, se alinea @ umpc con el Objetive 1. Desarrllr una infraestructura de transporte y legstica mutimodal que lgenere costos competitvas, mejore la Segurided e impuke el descrolio econdmico y social, el cusl Setahioem como Estrategia 1.4 "Moderizor los geropuertos regionales y ampliar fa copocidod de ‘oquelos saturados © ogisticamente priontanes”, cuya linea de accion 14.2 indica “Desorrolor eropuertes regionals y mejorar su intercanexisn modernizando Ja Red de Aeropuertos y Servicios ‘Ausiiores, bajo esquemes que goranticen su operacén,conservacin yrentbiidd” ‘simismo, el proyecto se ainea al Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018, Sector Comunicaciones y Trarsportes, en el Objetivo 1. Contar can une infraesructura y una platoforma logstico de tronsportes y comuniceciones modernas que fomenten uno mayor competiividad, productvidad y desarrallo econémico y socal, cuya Estrategia 1. sefiala “Desorrollor © México como Dlotoforma logistica con infraestructura de transporte multimodal que genere costes competivos y ‘olor agregado,mejore lo seguridad e impulse el desarrollo econémice y soca", y especicamente en la Tinea accidn 1.14 merciona “Modernizar y ompllor la infreestrctura de tronsportes de forma que propicie un desarrollo regional equiibrado”. Asimismo, en la Estrategia 1.2 sefala “Generar lnfraestructura pora una moviléod de pasajeros modema, integral digi, segura, sustentable incuyente” en su lines 3e cin 1.2.1 indica “Promover el desarrlo de infroesructura que conteibuye tr crecimiento de los lanidades ademds de brindares une mayor accesiilidad a os servicios" Reforente al Plograma Instiucional ASA 2013-2018, se ainea a cumplr con el Objetivo 1, pesarola Ia infrastructure de los aeropuertos de la Red ASA con base en estindares internacionales de servicio, el cual estzblece como Estrategia 1.1, "Moderizar fs veropuertos de la Red considerados pprortoris logisticaoesratégicomente y ampliar lo copacided de aquellos que reqistrensaturacir” en ‘ya ines de accin 1.1.2, sefala"Conservar en dptimas condiciones de operacién lo infroestructura de fos aeropuertos del Red ‘Asimismo, se anes con el Objtivo 2, Certificar ls aeropvertos de la Red ASA, con base on las rormas y métodos itesnacinales, asi como la normatividad nacional en materia de segurided peracional,cuya Estrategia 2.1 menciona "Reforzar la prevencén de accidentes ¢ weldentes noe ceropuertos para alcazar mésimos niveles de seguridad” y especficanente en la inea de accién 2.1.1 Sefaia “Montene otozado el cumplinent dels nrmes tees de Segura, are abet to ‘ocurrencia de oecdentes ¢ incdentes 2 AnilisisCostot cient eee ©) Localizacién geografica ta Base Aévea No, 9 en Tlaxcala se encuentra en un terreno “Trapezoidal” de 146 Wectireas, Hu eno Dum» Hie neo Benn 8 Analisis Costo-Eficencla m) Interaccién Oferta-Demanda neste apartado se identifica y describe la stuacion con proyecto del aerédrome a partir de la interaccion de Ia oferta y de la demands, la cual permite que se puedan realizar en condiciones de Seguridad 13 operaciones aeronduticas por hora. A continuacién so presentan fs dstntos elementos {que componen el proyecto, inicando por la pista en el siguiente cuadro Cuatro 4.17 Estado 6e los elementos de aterrizale y despegue Verisble 2015 20620172018 2019 2020 2021 202220232024 mec 25 «57S OSS) mss imérgenes — PBHHIUEEE yh a Ba) Baa Mesa Meds Maks Meda renee “get ae rons | Ouhiines Ho «No | Ho Ho NoHo Hoo roses | DICH uly ty joa ta fae Meh eds_ oda aminacén ele eats tiey Sue etn we Bene fasta deborde _fincomumesto a om tuces Part | Mi mane sue mene ene tit tno be | ene ewe Bene Faro 8 nel yg Meno toe tend taend Rano famad Bem unto Bea ce arome, fname 08 Indleadores | hveld> events xConamento Sofalaacon ito mies mane Guen® mre tcno Bune BEND _BRNe Ben £1 cocfcente de fiecien atimado para la plsta sera mayor 025 y el indice de perfil menor a 0.30, pulgadas por mila durante ta vide dil del proyecto. Los margenes de pista no presentaran Alscontinuidades en la sarpeta y la tanja de pista se encontrarénivelada y line de ondulaciones. ta pista tendrd un Area de Seguridad de Extremo de Pista (RESA) con una superficie libre de Aiscontinuidades en su arpeta asfatca. Asimismo, la pista contar con 2 indicadores de viento yayudas ‘visuates para el despegue yaterizaje de aeronaves, entre los que se encuentran las lces de borde de lumbrales y extreme de pista, e fara de aecBdromo y los sistemas visuals de indicadores de pendiente {de aproximacion de corfiguraci {PAPI Por titimo la pstacontaré con seRalizacion, Cates de rodaje 1 aerdromo axenta Gon dos calles de rodae, las cuales permiten operaciones de aeronaves tipo C y no deben preientar discontinuidades en la superficie de rodamiento. Asimisme, contard un ‘islema de ces de bore ya sefalizacion, \ a Analiss os Cuadro 4.18 Estado dels calles de rodaie Variable 2015 2016 2017 2018 7019 2020 2021 702220732024 a PRLERUNIG Yugo sao app oD Meo Masia Meda Necta or ‘olseorta * " aminaclin wields ene ne eno fiend Resto “Meno Buse Bate tne Brg deborde—foncenomento sefiiadon M10” meno tuem tue eure Scio tue Bue Sand ENO ENE Plataforma La platatorma permite atender simultaneamente nasta 2 aeranaves de tipo C, ta superticie de rodamiento no presenta discontnuidades en su carpeta.Asimismo, contaré con un sistema de laces de bordey la seraizacion Cuatro 4.19 Estado dela pataforma Varisbe 2015 2016 2017 018 2019 2020 202120222023, 2024 carpets Porm tip la ga fap Ba Ba Meda Wed Mado Mec Muminacién Nelo suas Suent Snane tne Sane tote tuo tiene Bere | Bree deborde floret sofatancén cre tems weno ero tere Bete Guow tenon Bueng Fico Terminal £1 edifcio terminal tendrd una capacidad de atencién de atencién de 50 pasaeros considerand luna categoria de cerviio O y tendeé areas especiias para mostradores de atencion, puntos de Inspeccon, sala de dima espera, sala de reclamo de equipae, baios, ofcinas de autoridades, administrador linea évea, las cuales se encontraran en un buen estado de seri, ‘caro 8.20 Estado do la Areas de servicio de Ia terminal Vavable 2018 7016 2017 2018 2019 2020 201 2012-2023 2024, Instaicones perimetrats 1 cercado perinetral del aerédrome consta de 6,100 metiuslneales y delnitaé el espacio del aeropueto,evitand elingreso de personal ajenoa las instalaciones, su estado “he construceibn ser malta Gclonica y su estado de conservacién ser& bueno, Por su parte el camino de servicio. 4s Andliss Costo-Eficienci perimetral abarca 6,900 metros y permits el recorrido de Ws insalacones de desde dentro det aerddromo. (cuadro 4.21 Estado del cercado y camino perlmetral Variable 2015 2016 2017 20182019 20202021 20222023 024 Goreade Cecade | ade io nen» eno meno meno mene mero Mane wero she V. Evaluacién de Costos del PPI a) Identificacién, cuantificacién y valoracién de los costos del programa La Inversion del proyecto “Programa de Mantenimiento del Aeropuerto de Atlangatepec, “Tloscala” inciye la retabiitacién del rea de aterraje-despegue y elementos complementarioe®, rehabiltacion de calle de rodaje y elementos complementarios™, rehabitacin de plataforma y elementos complementarios™,sustitucion del creado perimetraly la habilitacin del edificio terminal Las acciones se realzarin de acuardo lo establecido en el apartado de calendaio de actividades del proyecto. Los costes de eperacién engloban los gasios reslados en el dessrollo de los diferentes elementos que permiten e cionaniento de la diferentes aciones presentadas en el proyecto y que ‘van desde e personal neceserio para la operacion hasta insumas de fuacionamiento, como ese caso de Inenergiaeéctia Los costes por nantenimiento las acciones fueron proporconados por Aeropueros y Servicios _auilares (ASA) mismos que engloban los mantenimientos preventivos e incluyen servicios de limpieza, \ 6 Aanélisls Costo-t fcion retoques de pintura, bacheos,calafateos, desherbs,sustitucién de piezas,pinturaimpermeabilzacién, cancelera,instalaciones hidrdulicas, sanitaras, eéctricas yelecromecénica, que son necesarios para conservar las nstalaciones en buenas condliones durante toda su vida it 1 horizante de evaluacién para el presente estudio se encuentra en funcén de la vida util de ada accion, la cua se define como el periodo de uso del bien, en el que operaro cuesta la menor cantidad de dinero aio can ao. La inversion para el adecuade funcionamiento del aerédromo asciende 42 582.39 millones de pesos (sin inclulr IVA} se vealzara durante 2015 y 2016. Con el abjeto de valorar sel proyecto es la mejor altenativa de soluién para evar 2 cabo el rmantenimiento del aerédromo, se evaluaran dos alterativa de solucon que proporcionan el mismo nivel de cervici, las cuales fueron propuests en el Capitulo 3. Rehabilitacin de rea de aterrizae-despeguey elementos complementarios ‘Como se puede aprecia en el siguiente cuadro, la alternativa que presenta un menor Costo ‘nual Equivlente (CAE 2 a ehabilitacién de rea de aterrizaley despegue con geomall, debido a que fa que los costos de iwecsén, operacién y mantenimiento son 34.1% menores a los de la otra aiternativa, ‘cuado 5.2 Coste de invesién, mantenimiento y operaciin de rehabitaciin de Srea de aterraajedespegue y elementos complementarios (alternatives). ‘Alternativ 1: ‘Alternative 2: Reposicin de mescla _—Reposiciin de astltica con geomalla__mezciaasfica “Tencimenin——~SCS~*~*«SR SONS TAA eat de onrain® 128907208 549.031 esto de rateimieto” s.360.05055 ransar via oases ‘Sion ne (nes) sanen sra%08 creed sana 447708 ota to anos operacny mate ‘enaoiitacion de calle drodaje y elementos complementaros ‘Como se puede apreciar en el siguiente cuadro, la altemativa que presenta un menor Casto ‘Anval Equvalente (CAE) es rehabilitacién de calles de radaje con geomall, debido a que a que los costs de inversin, ope 26a y mantenimiento son 28.4% menoresalos de la otra alternative \ ” Anilisls Costo-Eticloncia ‘cuadro 5.2 Coste de iversién, mantenimiento y operacin de rehabiita de calle de odaje y elementos complementaros (lternativas). Alternative 1: Alternative 2: Reposiciénde mex Reposicién de asidtica congeomalla _mezclaastlica Conta ieerion am ea seas cost de ogre” 278570285 suze ost de mateninient 9590238 we vast ator sano vac ipso sins. sonia (ne inser S16 5t8 sosesaa ote a} Ur coos de operacén y matennent son 2 le brge del Naorte de Rehabiltaion de platform y elementos complementaios como se puede apres fen el siguiente cuadeo, ls alternativa que presenta un menor Costo ‘anual Equivalente (CAE) es rehabiltacion de la plataforma con geomalla,debide a que a que los costos de inversion, operacibny mantenimiento son 37.4% menores os de a otra alterativa, ‘cuadro 5.3 Coste de inversin, mantenimiento y operacin de rehabilitaciin de lataforma y elementos complementarios (altemativas) Alternative 1: ‘ternative 2 Reposiciénde mezcla __Reposicién de asfltica con geomalla meta asfltica ‘sate 1oatos 1satoe aC oso aoa rp103%5 ne pect 15606 abilitciin de efico terminal ‘Como se puede aprecia en el siguiente cuadro, la alternatva que presenta un menor Costo ‘nual Equivalente (CAE! es lb rehabiltaion de edificio terminal, dobido 2 que a que los costos de inversion son 70% menotes a los de la otra akernativa, x 8 Andliss Costo-eficiencia ‘cuadro 5.4 Coste de nversién, mantenimiento y operacin de lahabiltacén deedifcio terminal (alternativas). Alternatva 1: ‘Alternatva 2: Rehabilitscién de —_Construcin de edificio terminal edifico terminal contodeoprcin* sane saan costo de snenimiento” s2nasiz3 s2isasi23 Ae ipa) rspenane 676809 ene ess) 595951 500368 Fuente: Ebbercon prop con tase en Eales ORETONAHDS por AEOPUENOS ¥ fotos) ur coo de opeacén y mannan to 31 gpd Romans de ‘olaconyse presen en Vl etal ustitucién del cercado rerimetra Como se puede apreciar en el siguiente cuadro, la alternativa que presenta un menor Costo ‘anual Equivalent (CAE)e5 a susttucién del cercado perimetra con mall Gcénica, debido aque a que fos costos de inversin en 30% menores a los de la ota alteratva ‘cundro 5.5 Coste de inversin, mantenimianto y operacién de sustitucién del cercado ‘primetral (altornativae). Alternatva 1: Alternativa 2 Sustitucén delcercado _Sustitucidn del perimetral con malla_cercado perimetral eee con euroreja ‘ona avon ‘wee ame conte de oan? 1565852 660852 ‘costo ge minterimien* 2asssa7os assa7ede vase ‘ator 1oator Vac ies, an.ge2 sasinas cas pare 1a aamare Atal los conor de pera y mantener sn 4 le lng dt hoon de 9 Andliss Costa. ticiench b)Identificacion, cuantificaci6n y valoracién de tos beneficios del programa £1 principal beneficio de contar con un aeropuerto civil se deriva del aumento de la oferta de \welos y, por lo tanto, Jet mantenimlento de precios compettvos para los usuarios de la zona de Influencia (Tlaxcala, Pucbl, Estado de México), en este sentido, es dil cuantiiar dicho efecto, ya que ‘es un aeropuerto que apenas inard operaciones cies (aviacon general y comercial) y por tanto actualmente no se tienen rutas establecias 2 través de las cuales poder valorar su beneficios. De ests ‘manera es dificil cuanti-ar el ahorroen tiempo derivado de la dsponibildad de nuevos destinos, como de la mayor oferta a destinos actualesen la zona deinfluenda, ¢) Calculo de los indicadores de andlisis os indicadores de rentabiidad de las alternativas de solucon resultantes del andisis del proyecto, se resumen enia siguiente tabla ‘cuadro 5.6 indiadores de Rentabiidad ‘Rehabilitacion de area de aterrizaje- a ‘despegue y elementos complementarios: —— asaya Andlisis de sensibilicad Com et objeto de valor los efectos que acasionaia la modificacin de ladarablesrelevantes, ‘AnilisisCosto-Efldencia ‘del proyecto en el Valor Actual del Castay Casto Anal Equivalente del mismo, se real un analiss de sensibidad cespecto al aumento en Ia inversi, los costos de operacién y manterimiento, el cual puede apraciarse en el siguiente cuadro, ‘Cuadeo 5.7 Anis de sensibiidad con incremento en a inversién \Varlacién respecto Variable itacée erpete Impacto sobre el indicador de Rentbitded “Redon vac CAE fehsbitaién de irene Stovnipdspegne,y lowers 62395651 10323707

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