ISUZU TROOPER

por BANSHEE el Mar Sep 28, 2010 10:40 pm

Hola compaeros estoy buscando un taller en zaragoza que sepan trabajar con este motor y
sino lo hay necesito sabar donde comprobar in inyector ya que el taller donde lo tengo quiere
cambiarme los 4 y es una pasta.
el motor es el 4JX1 3.0 td.
un saludo y gracias por adelantado.

Re: ISUZU TROOPER

por salva.che el Mi Sep 29, 2010 5:58 pm

El motor 4JX1 3.0TD es el mismo del Opel Monterey a partir de 1998.

Efectivamente los 1.000 y pico euretes por los inyectores no te los quita nadie y es mucha
pasta
y encima si aadimos que una vez hecha la faena conviene cambiar las camisas del
inyector de la culata con sus juntas toricas.
Busca algun servicio oficial ISUZU, ellos entienden muy bien este motor. Incluso averigua algun
antiguo servicio oficial Isuzu de camiones, pues hay un modelo de camion que tambien llevaba
este motor, incluso algunos han dejado de ser ahora servicio Isuzu, pero siguen reparando
camiones multimarca y siguen entendiendo muy bien el sistema hidraulico de inyeccion de
este motor.
Tambien Cartepillar sigue utilizando motores con inyeccion hiraulica(que desarroyo
conjuntamente con Isuzu y Denso) pero claro estos solo reparan maquinaria industrial y
grandes Dumper.
Hay alguna Opel donde tambien el jefe de taller lo entiende, pero esto es una loteria sin
referencias, pues si vas a un servicio opel con ese motor, echarn a correr...
En el tema "monterey 3.0 dti" de esta misma seccion se hablan de asuntos totalmente validos
para el trooper.
Te aconsejo entres en el foro opel-isuzu y en presentaciones pidas ayuda, que algun forero de
Zaragoza he leido por ah.

Re: ISUZU TROOPER

por BANSHEE el Mi Sep 29, 2010 6:58 pm

MUCHAS GRACIAS SALVA.

PERO TE EXPLICO EN MI COCHE AN CAMBIADO LOS INYECTORES EN EL 2006 Y EN 2009 Y CREO
QUE NO ES NORMAL.
perdon por las mayusculas.
En el foro opel isuzu eh pedido informacion pero nadie contesta.
te explico mi panorama lo eh llabado a la casa oficial de isuzu pero no deben entender el
motor, primero me dicen que fallan los cables de la inyeccion los cambian y sigue la averia
despues dice que no tiene fuerza un piston lo habre y ahora dice que no tiene nada de motor
que le falla un inyector y que el juego son 1400 pero claro dice que todas horas que mete en el

coche las tiene que cobrar y rectificar la culata y los cables etc etc etc.
mi opinion es porque tengo que cambiar los cables si los mios no estan rotos, porque habre el
motor sin comprobar el inyector no se si lo ves como yo.
una cosa son 2000euros que es mucha pasta pero se puede pagar y otra 4000euros por que
vallan a ciegas.
un saludo

Re: ISUZU TROOPER

por salva.che el Mi Sep 29, 2010 11:40 pm

Ufff Segun lo que cuentas, me da la impresion que no saben ni por donde meterle mano.
Claro que es anormal ese cambio de inyectores tan a menudo. Esto de cambiar inyectores es el
cajon de sastre y asi acaban pronto, pues no tienen ni idea y alguna escusa hay que buscar...
Cuantos inyectores se habran cambiado en buen estado! ?????
Haber si todo el problema esta en esta direccion que te paso a continuacion, que es una
electrovalvula que regula la presion en el commonrail.
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?ttopic=22864.0
una vez dentro (entras en "Mecanica" en la hoja "2" post posicion 42. Tema:Isuzu 3.0td 4jx1
baja presion de aceite en rampa)
He visto tu post en el foro opel-isuzu. Sigue exponiendo tu problema con mas detalles y llamare
la atencion de "rynchy" forero y conocedor de todos los secretos del motor 4jx1 para que te
heche una mano, pues suele andar por el subforo de mecanica normalmente.
Ya me vas contando a ver si te puedo ayudar. Sigue buscando a alguien por Zaragoza que
entienda, que seguro debe de haberlo.

Re: ISUZU TROOPER

por BANSHEE el Jue Sep 30, 2010 2:11 pm

Muchas gracias salva el problema yo creo que es el taller pero le voy a mandar un perito de
aberias para no tenerle que pagar todo que ah echo y que lo monte como se lo lleve y lo dejo
en mi nave asta que encuentre alguin cualificado espero encontrarlo en el foro que lo mando
en grua ande sea te lo aseguro que estoy ya que no se que hacer.
un saludo.
gracias.

Re: ISUZU TROOPER

por opel-iscar el Mi Oct 06, 2010 8:14 pm

Hola, yo tambien tengo un opel monterrey.

Exactamente que te pasa .
Intenta hablar con Ios de Isuzu y comentales sobre la campaa de cambios de inyectores
gratis.
opel-iscar

Re: ISUZU TROOPER

por KopitoCeuta el Jue Oct 21, 2010 10:45 am

Hola es la primera vez que entro en el foro.Tengo un problema en mi Isuzu Trooper ao 2000,
es el siguiente.Cuando arranco en frio echa humo blanco y falla hasta que sube la temperatura
mi pregunta es puede ser el sensor de presin del arbol de eleba.Le he cambiado inyectores,
camisa y juntas toricas.Todo esto vino a partir de haber doblado una biela.Os agradeceria que
me contestarias.
KopitoCeuta
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Re: ISUZU TROOPER

por KopitoCeuta el Jue Oct 21, 2010 10:51 am

Bueno hay una forma de detectar cual es el inyector que falla, hay que llegar hasta los
inyectores quitando el intercule y tapa de culata, con el coche en marca desconecta uno hasta
ver cual el el que falla.Los inyectores no suelen estropearse tan pronto lo que pasa que
periodicamente hay que cambiarles las toricas para mantener la estanquidad y no pase el
diesel al carter y se pueda joder, ami se me acelero mucho y no se que le paso pues me doblo
una biela.Los inyectores los puedes comprar en cualquier concesionario Isuzu pero valen una
pasta y luego la mano de obra.

Re: ISUZU TROOPER

por salva.che el Jue Oct 21, 2010 6:53 pm

KopitoCeuta escribi:Hola es la primera vez que entro en el foro.Tengo un problema en mi Isuzu

Trooper ao 2000, es el siguiente.Cuando arranco en frio echa humo blanco y falla hasta que sube la
temperatura mi pregunta es puede ser el sensor de presin del arbol de eleba.Le he cambiado
inyectores, camisa y juntas toricas.Todo esto vino a partir de haber doblado una biela.Os
agradeceria que me contestarias.

Hola
El problema de humo blanco en frio, ademas al final es una humareda de espanto, es debido a
la mariposa de admision del aire que no cierra y abre bien.
Es un problema muy habitual. Lo malo es que hay que cambiar toda la vvula, situada, en la
parte del vano motor a la derecha, arriba(parte conductor,mirando desde delante)
Como todo en este motor no es barata, con mano de obra e Iva puede estar por 500 euros.
Una vez cambiada se acabo el humo blanco y los tirones.
Ya veo que como a todos nos lian con el cambio de inyectores, NO te dejes liar por los talleres
que no tienen N-P-I de este motor.
Si quieres saber todos los secretos de este coche te invito al foro4x4-opel-isuzu. En el tema
"monterey 3.0dti" de mas abajo veras enlaces y comentarios, te puedo asegurar que no te
arrepentiras, el unico problema es que hasta que no tengas 50 "post" solo podras acceder a
"presentaciones", el amigo que ha

Re: ISUZU TROOPER

por KopitoCeuta el Vie Oct 22, 2010 11:23 am

Gracias Salva por la informacin, la mariposa de aceleracin ya la cambie lo raro es que la vez
anterior se me enceda el chek ingeniere en el cuadro y ahora no, lo mirare porque como me
desmontaron todo para cambiar la biela. un abrazo de KopitoCeuta.
KopitoCeuta
Rango: ? Empezando

yo tengo un isuzu trooper 3.0 del ao 2002 , le hicieron la campaa de inyectores a los
95000 km, y sin problemas, lo que le he puesto hade una semana ha sido la valvula de
mariposa y valvula de presion de aceite para los inyectores y a mi me arranca perfectamente,
ya tiene 181000 km. otra cosita el consumo es de 9.6 litros a los 100 km el que diga lo
contrario miente. un saludo
piloncho

Re: ISUZU TROOPER

por salva.che el Dom Ene 16, 2011 3:07 pm

Perfecto con el cambio de camisas y juntas toricas de inyectores puedes estar tranquilo por la
fiabilidad del motor.
El cambio de la valvula de presion de aceite, regula la presion en el common-rail. Con el
cambio de esta normal que te arranque perfecto.
Estos son los dos unicos puntos claves de esta mecanica, que por lo demas es magnifica, con
una mala fama injustificada, debido al desconocimiento de los mecanicos en no cuidar estos
dos puntos claves de l inyeccion common-rail, hidraulico(sistema HEUI)
En cuanto al consumo, el que das tu de 9,6 l.
me parece muy venebolo, yo francamante en
el uso dia a dia, que es el que vale, no lo bajo de 12l.(urbano principalmente),en carretera
andando suelto 11l,con cuidado a una media de 100 km/h sin pasar de 3.000 vueltas y en
quinta hago 9,20 litros, aunque con lo bien que va este motor no es cuestion de ir con
miramientos.
Consumos que no me parecen excesivos para un 3000cc con 160cv

Re: ISUZU TROOPER

por adolfotaxi el Jue Ene 20, 2011 2:39 pm

hola tengo un isuzu averiado pr el tema de los inyectores donde puedo conseguir las camisas
de los inyectores y las juntas muchas gracias
adolfotaxi

Re: ISUZU TROOPER

por salva.che el Jue Ene 20, 2011 8:44 pm

adolfotaxi escribi:hola tengo un isuzu averiado pr el tema de los inyectores donde puedo conseguir

las camisas de los inyectores y las juntas muchas gracias

Isuzu u Opel las proporcionan sin ningun problema, ya llevan las juntas toricas montadas.
(se sacan con una llave especial de la culata)
De paso cambia las juntas toricas del propio inyector(Kit tambien proporcionado por OpelIsuzu)
Hay otra junta entre camisa e inyector que no la tienen en Opel-Isuzu. Pero Epidor las hace,
dandole la medida.
Te recomiendo entres en el foro4x4 opel-Isuzu y alli tienes toda la informacion que quieras
incluso referencias de las piezas. Hace poco acabo una campaa donde de forma gratuita se
cambiaban las camisas y los inyectores, aunque el coche tuviera 10 aos, no se hizo
publicidad, solo la conociamos los del foro y alguna Opel honrada que se lo dijo a sus clientes
habituales.