EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE

RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES

VOLUME I : A LUSAGE DES PROJETEURS

I LES PROBLEMES GEOTECHNIQUES

Les problmes gologiques et gotechniques rencontrs au cours dune
tude de trac, intressant les terrassements, la stabilit pente et des ouvrages,
les sols demprunts et les gtes de matriaux.
I.1 Les terrassements :
Leur volume et leur importance dpendent du relief et des
caractristiques du trac.
Lobjectif de ltude est de minimiser les cots de terrassement par un
choix judicieux du trac et de la ligne rouge qui prend en compte la nature et
ltat des sols terrasser ainsi que leur emplacement.
Il convient donc de connatre de faon satisfaisante, en fonction de la
prcision requise pour chaque phase dtude :
- La nature des sols dblayer notamment leur degr de difficult dextraction (sol rocheux,
sols rippables, sols meubles). Une erreur dapprciation a des consquences trs importantes
sur le poste terrassement , en tant que cot et aussi dlai dexcution des travaux.
- La possibilit de remploi des sols en fonction du mode dextraction, des conditions
climatiques, des quipements disponibles et de la distance de transport. Une mconnaissance
partielle de ces lments peut entraner un retard dans les travaux ou mme le recours des
emprunts non prvus et donc un surcot.
- La qualit gotechnique des sols pour tablir un mouvement des terres permettant de dfinir
le niveau optimal de la ligne rouge, darraser une stabilit satisfaisante aux remblais et une
portance optimale au niveau de larase des terrassements quitte mme dgager des matriaux
susceptibles demploi en couche de forme et mme en couche de fondation. Il sagit ici,
doptimiser la qualit des travaux et leur cot en ne se limitant pas la recherche dun simple
quilibre entre le volume des dlais et des remblais.
I.2 Les stabilits de pente :
On sintresse ici la stabilit des pentes naturelles ou versants dans lesquels,
on effectue un terrassement (dlai ou remblai) et la stabilit des pentes de
talus de dlai.
Lobjet de ltude est dassurer la prennit de louvrage en estimant, en
premier lieu, les risques dinstabilit et leur percussion et, en second lieu, en
dfinissant toutes les mesures constructives propres viter ces risques ou en
cas dimpossibilit y remdier.
Les lments essentiels sont le contexte gologique et hydrogologique, le
relief et les caractristiques gomtriques de l'ouvrage routier.