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I. RESUMEN EJECUTIVO
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
I. RESUMEN EJECUTIVO
Contenido
I.
ANTECEDENTES ............................................................................... 2
I.2.
I.3.
I.4.
I.5.
I.6.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION....................................................... 24
I.8.
I.9.
I.12.2.
I.12.3.
I.12.4.
I.12.5.
I.12.6.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
I. RESUMEN EJECUTIVO
I.1. ANTECEDENTES
Los niveles de competitividad estn estrechamente relacionados con el desarrollo
de la infraestructura de los pases. Sin duda, la modernizacin de la infraestructura
carretera, as como de los diferentes modos de transporte, permite interconectar los
centros de produccin con los centros de distribucin y consumo con mayor eficacia y
menores costos de operacin.
El crecimiento del trfico pesado de la Sierra Central a la Costa, es el reflejo del
crecimiento econmico del pas, particularmente en la Sierra y Selva Central, el
desarrollo de los proyectos mineros y otras industrias no planificadas est
originando
los problemas de
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
La
lnea
frrea:
Callao-La
TNEL TRASANDINO.
Oroya-Huancayo/La
Oroya-Cerro
de
Pasco
fue
del
sistema,
iv)
tiempo
de
ejecucin,
v)
flexibilidad
en
su
prestan a travs de ellas. Esto implica una visin integral que conecte los modos de
transporte, la cual debe ser comprendida, compartida y desarrollada por el conjunto de
actores, autoridades y operadores de los respectivos niveles de responsabilidad y
competencia.
Dicha poltica por tanto, se orienta a garantizar la conservacin en forma
permanente y contar con la infraestructura necesaria, eficiente, segura y equilibrada de
los distintos modos de transportes, a fin de facilitar la adecuada movilidad de los
usuarios y la accesibilidad de la poblacin para contribuir con el desarrollo sostenible del
pas. En ese contexto, resulta de importancia estratgica promover el transporte
ferroviario, por cuanto contribuye al desarrollo del transporte terrestre en forma
complementaria e integrada con el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Unidad Formuladora
Nombre
Sector
: 36 Transportes y Comunicaciones
Ejecutora
Pliego
: 036 MTC
Telfono
: (511) 6157800
Direccin
Unidad Ejecutora
Nombre
Sector
: 36 Transportes y Comunicaciones
Ejecutora
Pliego
Telfono
: (511) 6157800
Direccin
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INFORMFINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Objetivo central
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Adecuadas Condiciones
de Vialidad
del
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Fin indirecto
Condiciones favorables para el desarrollo sostenido de las actividades econmicas, sociales y
culturales de la poblacin
Fin indirecto
Menores
tiempos de
transporte
Fin indirecto
Menores costos de
operacin de
transporte
Fin Indirecto
Fin indirecto
Fin indirecto
Fin indirecto
Aumento de la
seguridad en el
transporte
Disminucin de la
contaminacin
Fin indirecto
Descongestin vehicular
Fin directo
Reduccin de costos
generalizados de viajes
Fin directo
Reduccin de las externalidades negativas del transporte
Objetivo Central
Medio Directo
Apropiado diseo geomtrico
de la va frrea
Medio Fundamental 1
Eliminacin de zig zags
Medio Fundamental 2
Construccin del tnel
trasandino
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Medio
Fundamental 3
Acondicionamiento
de las gradientes de
acuerdo al
Reglamento de
Ferrocarriles
Medio Directo
Apropiada infraestructura
ferroviaria
Medio Fundamental 4
Infraestructura ferroviaria
con condiciones atractivas
para las preferencias de
los usuarios
Medio Directo
Carretera Central y alternas con niveles de
servicio aceptables
Medio Fundamental 6
Aprovechamiento del transporte terrestre
con el modo ferroviario para mejorar los
niveles de servicio de la Carretera Central.
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PROYECTO
TOTAL
TOTAL
CARRILES
CARRILES
III
IV
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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
ferroviario
TNEL TRASANDINO.
Carga
desviada
(Ton.)
MINERAL METLICO
679,543
70.00%
475,680
MINERAL NO METLICO
752,454
60.00%
451,473
AGRICOLA
1,483,211
18.33%
271,885
ABARROTES
1,344,742
3.93%
52,901
COMBUSTIBLES Y ACIDOS
582,031
52.81%
307,386
MADERA
599,085
49.35%
295,660
OTROS*
7,505,278
2.50%
187,632
TOTAL
12,946,344
15.78%
2,042,616
* El rubro otros incluye encomiendas, maquinarias, entre otros
productos considerados no masivos para el proyecto dado que son
cargas variables y dependen de factores externos
RUBRO
Carga (Ton)
Porcentaje de
carga desviada
Carga (Ton)
Porcentaje de
carga desviada
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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
actual y como
la
infraestructura
ferroviaria
con
la
construccin
del
tnel
trasandino,
construccin del Tnel San Bartolom y Tnel San Miguel de Viso, los cuales permitirn
la eliminacin de los zig zags que generan las limitaciones en operacin ferroviaria,
tiempos largos en operacin en los zigzag, construccin de infraestructura intermodal
que permita captar carga y pasajeros en este modo de transporte y la adquisicin de
material rodante. Sobre esto surge como alternativa evidente el Ferrocarril que tiene
capacidad elevada para el transporte de cargas y pasajeros frente a una carretera.
Con la construccin del proyecto se usar el modo ferroviario de forma ms
frecuente y se utilizar este sistema que actualmente est sub utilizado, pues su
capacidad de transporte de carga es masivo y puede soportar la carga y pasajeros
desviados y generados sin realizar mayores cambios a la infraestructura que el
acondicionamiento de la misma a las exigencias del proyecto.
En ese sentido se ha implementado un modelo de operacin ferroviaria para el
tramo Lima - Dv. Oroya, teniendo en cuenta que el Concesionario del Ferrocarril Central
deber acondicionar su infraestructura a estndares mayores, para lo cual deber: i)
reforzar los puentes existentes, ii) deber acondicionar el galibo de los tneles existentes
a las exigencias del material rodante moderno considerado en el diseo del galibo del
tnel trasandino, iii) deber eliminar las pendientes de varios tramos que son superiores
al 4.5% y limitan la operacin ferroviaria, iv) mejorar el sistema de sealizacin, v)
mejorar el sistema de comunicaciones y disear una operacin ferroviaria que permita en
diferentes frecuencias realizar el transporte de carga y pasajeros por la misma va.
La poblacin beneficiaria del rea de influencia directa e indirecta son la regin de
Lima (considerando a Lima metropolitana y Lima Provincias), las regiones Callao, Junn,
Hunuco, Huancavelica, Pasco, Ucayali que cuentan con una poblacin total de 13,973,750
habitantes al ao 2013 (Fuente: INEI).
P OB . A REA DE INFLUENCIA DIRECTA + INDIRECTA
AO
Lima
Pasco
Junn
2013
AO
9,540,996
299,807
1,331,253
Lima
2013
9,540,996
Pasco
299,807
Junn
1,331,253
Huancav elica
487,472
Callao
Callao
982,800
Ucay ali
483,708
Hunuco
847,714
Lima + Callao
Resto de Regiones
13,973,750
10,523,796
3,449,954
AO
Huancavelica
2013
487,472
Ucayali
483,708
Hunuco
847,714
Fuente: INEI
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982,800
12,154,856
1,818,894
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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Ao
Nivel de servicio
Sit. Optimizada
Carretera
Nivel de Servicio
con Proyecto
Carretera
2,042,616
0.00
4,531,724
4,193,107
4,703,930
4,268,583
4,882,679
4,345,417
5,068,221
4,423,635
5,260,813
4,503,260
5,460,724
4,584,319
5,668,232
4,666,836
5,883,625
4,750,839
6,107,202
4,836,355
10
6,339,276
4,923,409
11
6,580,168
5,012,030
12
6,830,215
5,102,247
13
7,089,763
5,194,087
14
7,359,174
5,287,581
15
7,638,823
5,382,757
16
7,929,098
5,479,647
17
8,230,404
5,578,281
18
8,543,159
5,678,690
19
8,867,799
5,780,906
20
9,204,775
5,884,962
21
9,554,557
5,990,892
22
9,917,630
6,098,728
23
10,294,500
6,208,505
24
10,685,691
6,320,258
25
11,091,747
6,434,023
26
11,513,234
6,549,835
27
11,950,736
6,667,732
28
12,404,864
6,787,751
29
12,876,249
6,909,931
30
13,365,547
7,034,309
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
TNEL
ZIG-ZAG 1-A
ZIG-ZAG 2-A
A
ZIG-ZAG 1-B
ZIG-ZAG 2-B
A
ZIG-ZAG 1-A
B-1
B-2
ZIG-ZAG 1-B
B-1
B-2
LONG
(m)
4.75
7.25
24.725
4.7
7.1
24.725
4.75
1.095
41.4
4.7
1.095
41.4
COBERTERA
(m)
335
707
1.535
325
850
1.535
335
262
1.74
325
262
1.74
PDTE
(%)
2,97
3,00
2,35
3,00
2,97
2,35
2,97
2,36
2,36
3,00
2,36
2,36
RADIO MIN
TIPO TRAZADO
300
500
rec to
300
500
rec to
300
rec to
rec to
300
rec to
rec to
NOMBRE
Tnel
Trasandino
Tnel San
Bartolom
San Miguel
de Viso
Tnel
Trasandino
Tnel
Trasandino
Tnel San
Bartolom
San Miguel
de Viso
Tnel
Trasandino
Alt. 1
Alt. 2
Alt. 3
Alt. 4
LONGITUD
Total de ac tuac in
25,645.52
46,814.94
5,547.38
25,052
43,067
15,622.04
25,645.52
5,547.38
15,622.04
25,645.52
4,745
25,052
Va nic a / Monotubo
Va nic a / Monotubo
4,745
Mtodo
c onvenc ional
(voladura)
Alternativa
selec cionada
T.B.M.
Va nic a / Bitubo
Mtodo
c onvenc ional
(voladura)
Va nic a / Bitubo
T.B.M.
13,270
25,052
DECISIN
T.B.M.
25,052
43,067
MTODO
CONSTRUCTIVO
T.B.M.
13,270
25,645.52
46,814.94
CARACTERSTICAS
Tnel
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Zigzag 2-B (Tnel de San Mateo y San Miguel del Viso, L=13,270 m.)
Tnel Trasandino A (L= 25,052 m.)
ZIGZAG 1 (Tnel de San Bartolom)
Eje que soluciona el zigzag situado en las proximidades de San Bartolom con un
desarrollo total de 5.547 m. El trazado parte del margen izquierdo de la carretera
Central, segn sentido de circulacin hacia La Oroya, y termina en el margen opuesto,
entroncando con la actual lnea ferroviaria. El cruce bajo la carretera se produce sobre el
pk 0+460 del eje definido.
Se corresponde con un tnel de longitud 4.745 m (ms los enlaces de entrada y
salida del tnel hasta completar los 5.547 m.), con curvas de radios que oscilan entre los
300 m y los 400 m. Todas las tangentes se enlazan mediante curvas de transicin.
Tal y como se puede observar en el anexo 7, dentro de su apartado Estado de
alineaciones en planta:
PK
Inicial
51,555
90,101
558,841
609,251
2.581,445
2.651,528
3.486,305
3.556,389
5.040,068
5.110,151
5.388,138
5.458,222
PK
Final
51,555
90,101
558,841
609,251
2.581,445
2.651,528
3.486,305
3.556,389
5.040,068
5.110,151
5.388,138
5.458,222
5.547,384
TIPO
ALINEACIN
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
LONGITUD
RADIO
PARMETRO
43,734
50,410
446,656
50,410
1.964,587
70,083
834,777
70,083
1.477,585
70,083
284,702
70,083
71,810
400
-300
300
-
145
142
145
145
145
145
-
La rasante se define con una gradiente constante de valor 3,00%, con una cota de
entrada de 1.496 m y una cota de salida de 1.638 m.
ZIGZAG 2 (Tnel de San Mateo y San Miguel de Viso)
Eje que soluciona los zigzags situados entre San Mateo y San Miguel de Viso con
un desarrollo total de 15.622 m. trazado que parte de la margen derecha de la Carretera
Central, para cruzar en el P.K. 267 a la margen izquierda mediante una estructura
existente, segn sentido de circulacin hacia La Oroya, volviendo a cruzarla en el P.K.
2+400 para entroncar con la actual lnea ferroviaria. El primer cruce se produce en el
P.K. 267 mediante una estructura existente y el segundo se realiza en el P.K. 2+430 una
vez que ya ha comenzado el tnel. Al final del eje, en el emboquille del tnel, se localiza
un viaducto de longitud 184 m.
Se corresponde con un tnel de longitud 13.270 m, (ms los enlaces de entrada y
salida del tnel hasta completar los 15.622 m.) con curvas de 500 m de radio. Todas las
tangentes se enlazan mediante curvas de transicin.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PK
Final
110,864
240,864
274,704
424,704
794,119
944,119
1094,119
1102,036
1252,036
1680,186
1830,186
4695,492
4845,492
6991,141
7141,141
10709,627
10859,627
14238,731
14388,731
15096,096
15246,096
15622,036
TIPO
ALINEACIN
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
LONGITUD
RADIO
PARMETRO
110,864
130,000
33,841
150,000
369,415
150,000
150,000
7,917
150,000
428,150
150,000
2.865,307
150,000
2.145,649
150,000
3.568,486
150,000
3.379,103
150,000
707,365
150,000
375,940
-500
-1000
500
880
-1.165
-700
-
254,951
387,298
387,298
273,861
273,861
363,318
363,318
418,031
418,031
324,037
324,037
-
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PK
Final
102,256
202,256
TIPO
ALINEACIN
CIRCULAR
CLOTOIDE
LONGITUD
RADIO
PARMETRO
102,256
100,000
-200
-
141,421
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
PK
Inicial
202,256
1.101,257
1.251,257
1.692,898
1.842,898
24.784,854
25.423,018
PK
Final
1.101,257
1.251,257
1.692,898
1.842,898
24.784,854
25.423,018
25.645,521
TIPO
ALINEACIN
RECTA
CLOTOIDE
CIRCULAR
CLOTOIDE
RECTA
CLOTOIDE
RECTA
TNEL TRASANDINO.
LONGITUD
RADIO
PARMETRO
899,001
150,000
441,641
150,000
22.941,957
638,164
222,503
1.500
-5.000
-
474,342
474,342
-
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Diseo preliminar de seccin transversal de tnel construido con mtodos convencionales (voladura). Glibo
ferroviario GC adaptado a transporte de camiones
Diseo
preliminar de seccin transversal de tnel construido con tuneladora. Glibo ferroviario GC adaptado a transporte
de camiones
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
2002
2003
2003
2003
2003
Nombre
Colmenar
Viejo
Pajares.
Lote 1
Pajares.
Lote 2
Pajares.
Lote 3
Pajares.
Lote 4.
COSTE metro
tunel
(solo
obra civil)
Terreno
TUNELADORA
11.032 Euro
Bueno
56,75 m
TUNELADORA
15.346 Euro
Medio
52 m
TUNELADORA
17.695 Euro
52 m
TUNELADORA
15.082 Euro
9.412
52 m
TUNELADORA
14.643 Euro
Seccin
interior
Longitud
Tubos
Carriles
8.566
52 m
15.359
7.296
10.233
Met. Const.
Mediomalo
Mediomalo
Mediomalo
2004
Cabrera
14.304
53 m
TUNELADORA
15.440 Euro
Medio
2005
OlallaArcas
2.912
85 m
VOLADURA
12.868 Euro
Medio
2006
Urzelay
575
95 m
VOLADURA
13.403 Euro
Medio
2006
Olabarrie
425
85 m
VOLADURA
12.861 Euro
Medio
Mediomalo
Mediomalo
Mediomalo
2008
Sorbas
2.354
52 m
VOLADURA
20.033 Euro
2008
Sorbas
11.746
52 m
VOLADURA
16.041 Euro
2008
Almendral
786
100 m
VOLADURA
25.163 Euro
2009
Antzuola
3.600
86 m
VOLADURA
15.030 Euro
Medio
2009
Estepar
680
110 m
VOLADURA
33.633 Euro
Muy
malo
2011
Corga de
Vela
2.125
52 m
VOLADURA
13.774 Euro
Medio
2011
Prado
7.462
52 m
VOLADURA
11.032 Euro
Medio
2012
Forcarey
17.850
52 m
TUNELADORA
16.100 Euro
Medio
El costo con holguras de un metro lineal de tnel de una sola va, con una seccin en
torno a los 52 m2, es de 20.000 USD (solo obra civil) = 56.000 SOL.
El costo con holguras de un metro lineal de tnel de doble va, con una seccin
superior a los 85 m2, es de 25.000 USD (solo obra civil) = 70.000 SOL.
Si adems incluimos los costes de instalaciones, la diferencia se hace ms notoria.
Generalmente los costes de las instalaciones (ventilacin, sealizacin, etc)
para un
tnel ferroviario son del orden del 20 % de la obra civil, para un tnel carretero del
orden del 35 %, y para un multifuncin podran ascender hasta el 60 % ya que las
instalaciones tienen que ser las propias de un tnel ferroviario ms uno carretero y otro
hidrulico. De este modo, tendramos los siguientes costos totales (obra civil ms
instalaciones).
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Inicio
Fin
Existente (a)
Actuacion
total (b)
Longitud
PK Inicio PK Final
Tunel
Tunel
Condicin
903.00
Acortamiento
80+550
6,450.00
5,547.00
00+590
110+000
123+500
13,500.00
15,622.00
01+511
14+781
13,270.00
-2,122.00
Alargamiento
Tunel Trasandino
129+900
197+550
67,650.00
25,646.00
00+547
25+599
25,052.00
42,004.00
Acortamiento
43,067.00
40,785.00
Acortamiento
46,815.00
4,745.00
Diferencia (ab)
74+100
Total (m)
05+335
Long. Tunel
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Nombre
Longitud
(ml)
Seccin
Mtodo
Constructivo
Tnel Trasandino
25,052
Va nica /
Monotubo
T.B.M
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Descripcin
Tunel Trasandino
129+900
Fin
197+550
Existente (a)
Actuacion
total (b)
67,650.00
Total (m)
25,646.00
Longitud
PK Inicio PK Final
Tunel
Tunel
00+547
Diferencia (ab)
Condicin
25,052.00
42,004.00
Acortamiento
25,052.00
42,004.00
Acortamiento
Long. Tunel
25+599
25,646.00
Nombre
Longitud
(ml)
Tnel Trasandino
25,052
4,745
13,270
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Seccin
Va nica /
Monotubo
Va nica /
Monotubo
Va nica /
Monotubo
Mtodo
Constructivo
T.B.M
Mtodo Tradicional
Mtodo Tradicional
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Nombre
Longitud (ml)
Seccin
Mtodo
Constructivo
Tnel Trasandino
25,052
Va nica /
Monotubo
T.B.M
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
LONGITUD
TIEMPOS
VELOCIDADES
MEDIAS
166.552
4 hora 48 minutos
34,70 km/h
166.552
4 hora 53 minutos
34,06 km/h
125.767
1 hora 44 minutos
72,37 km/h
125.767
1 hora 46 minutos
71,14 km/h
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
MTODO CONSTRUCTIVO
TRASANDINO
SAN BARTOLOM
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
pozos, se ubicaran bajo las aceras para estar protegidas del fuego, y accederan a los
refugios.
Tren de 26 vagones de 55 Toneladas de carga con una carga neta total de 1430
toneladas
Tren de 20 vagones de 75 Toneladas de carga con una carga neta total de 1500
toneladas
Tren de 52 vagones de 55 Toneladas de carga con una carga neta total de 2860
toneladas
Tren de 40 vagones de 75 Toneladas de carga con una carga neta total de 3000
toneladas
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
de construir
terminales
intermodales
que
agilicen y
economicen
las
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
tcnicas
bimodales
ofrecen
soluciones
de
transporte
combinado
ms
Mayor capacidad de transporte de carga por tren, debido a la menor tara al necesitar
solamente un bogie por semirremolque, y al mayor nmero de unidades por tren;
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Las facilidades operativas disminuyen el tiempo de formacin del tren y por tanto el
coste operativo del intercambio modal, lo que incide en la mejora de los plazos de
transporte.
3) Vagn con hueco para semiremolque:
Los vagones poche (del tipo kangourou", "Novatrans",) constituyen una de las
Los contenedores y las cajas mviles (menos pesadas que los contenedores, pero no
aptos para el trfico martimo, ya que no son apilables). Pueden cargarse sobre
camiones o sobre vagones portacontenedores mediante sistemas de levantamiento,
en terminales especialmente acondicionadas.
Comparacin bimodal sistemas clsicos: Carga til para igual peso total (1500 TBr)
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Vagn Poche
4) Vagn de plataforma rebajada:
Vagn de plataforma rebajada es un vagn de tren con una plataforma de carga
rebajada destinado al transporte de UTI.
Un vagn de suelo rebajado en toda su longitud que, juntamente con otros
vagones del mismo tipo, forma una carretera rodante se denomina vagn para carretera
rodante. Otros tipos especficos de vagones destinados al transporte combinado son:
el transporte de
contenedores apilados.
Vagn
esqueleto/bastidor/gusana
(English:
Spine
wagon;
Franais:
wagon
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
Vagn portacontenedores
TNEL TRASANDINO.
Cuenta con la mayor cuota de mercado dentro del transporte combinado, aunque
requiere una gran cantidad de tcnicas de organizacin e infraestructuras para poder
garantizar un adecuado manejo de las unidades de carga. Esto significa que las
distintas
empresas
que
quieran
operar
en
el
mercado
deben
disponer
de
contenedores especiales que puedan ser apilados usando gras o puentes gras y
cajas mviles y, adems, deben poseer camiones aptos para el transporte de cajas
mviles y semi-remolques, que resultan ms caros que los camiones utilizados
habitualmente.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
eficiente de aprovechar las capacidades del ferrocarril y se debe reservar para superar
los cuellos de botella de las infraestructuras (Alpes, canal de la Mancha, montaas entre
Dresden y Lovosice,): slo el transporte carretera ferrocarril no acompaado (usando
las tcnicas de terminales existentes o sofisticaciones tcnicas como el RoadRailer o el
transbordo horizontal) satisface los propsitos del Libro Blanco sobre el transporte en lo
relativo a la necesidad de aprovechar la capacidad de los otros modos para hacer ms
eficientes y sostenibles las cadenas de transporte.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Amenazas: toda fuerza del entorno que puede impedir el desarrollo adecuado del
sector.
Oportunidades: todo aquello que puede suponer una ventaja competitiva para el
sector, o bien presentar una posibilidad para mejorar.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Amenazas
Gran competencia de otros modos, sobretodo de la carretera.
Inexistencia de ayudas pblicas para el desarrollo del transporte
combinado.
Oportunidades
Crecimiento esperado del transporte de mercancas superior en
un 1-2% al del PIB espaol.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
espaoles a la de los trenes europeos, ya que al disponer los convoyes europeos de una
mayor longitud y, por lo tanto, de una mayor capacidad de arrastre (800 TBR frente a
1200 TBR) los operadores espaoles operan en inferioridad de condiciones. Adems,
cuando llega una composicin ferroviaria con destino a Espaa es necesario partirla para
adaptarla a la norma espaola. Este hecho genera unos costes de friccin innecesarios y
que penalizan el transporte combinado. Por ello, es necesario que se realicen actuaciones
en la infraestructura que permitan superar estas limitaciones.
Deben llevarse a cabo actuaciones que favorezcan la interoperabilidad de la
red espaola con la europea. Parece inmediato decir que la primera actuacin que
favorecera el transporte combinado sera la conexin a la red francesa con ancho UCI.
Sera interesante para el desarrollo del transporte combinado que una de las conexiones
fuera dedicada exclusivamente al transporte de mercancas; este proyecto, de hecho, ya
est incluido en la lista de los primeros 15 proyectos que deben conformar la RTE-T. ste
incluye una lnea de alta capacidad transpirenaica dedicada exclusivamente al transporte
combinado y con origen en Zaragoza.
POSIBILIDADES DE TERMINAL INTERMODAL CARRETERA FERROCARRIL EN
EL FERROCARRIL CENTRAL
Aparte de la posibilidad clara de mejorar la actual terminal intermodal en el Puerto
de El Callao, optimizando su capacidad y eficiencia, se plantea la necesidad de estudiar la
implantacin de terminales intermodales FFCC-carretera a lo largo de la traza del
ferrocarril central.
En primer lugar se deber estudiar la posibilidad de implantar una terminal antes
de entrar en la ciudad de Lima, para dar servicio a todas las mercancas precedentes del
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
interior del pas y cuyo destino es la propia rea metropolitana de Lima. A este respecto
indicar que queda descartado el uso de carreteras rodantes, siendo ms indicado el
transporte tipo no acompaado.
Otra localizacin interesante podra ser en las cercanas del eje La Oroya Yauli,
dando servicio a las empresas mineras. En este caso el tipo ms conveniente es el
transporte convencional de mineral para zonas cercanas o el tipo acompaado en el caso
de carreteras rodantes.
La carga y descarga se realizara longitudinalmente a travs de los vagones
dividiendo el convoy en dos semitrenes, logrando as que la carga y descarga se realice
de manera simultnea.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
IMPLICADAS
EN
EL
TRANSPORTE
INTERMODAL
EN
relacin de empresas
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
INTERCONTAINER-INTERFRIGO (ICF):
Nace en el ao 1993, tras la fusin de las
empresas Intercontainer e Interfrigo, como integrador
logstico que utiliza el transporte combinado. Se dedica
al
transporte
semirremolques
de
contenedores,
transportes
cajas
de
mviles,
temperatura
puertos
centros
econmicos
con un
servicios
logsticos
asociados
tales
como:
realizar
todas
las
operaciones,
de
centros
logsticos
del
automvil
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
gestin
intermodal
comercializacin
de
contenedores,
del
cajas
transporte
mviles
EUROTECO:
tren
expreso
de
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
DRAGADOS S.P.L:
Dragados S.P.L aprovecha toda la estructura y experiencia anterior de Urbaser para
penetrar en el sector portuario y el logstico espaol y europeo. Desarrolla su actividad en
seis reas: manipulacin portuaria, agente martimo, trnsitos, transporte combinado,
logstica especializada y servicios auxiliares.
FLOTA SUARDAZ18:
El grupo Suardaz est formado por compaas de: armadores (buques Ro-Ro);
agentes y operadores portuarios y de transporte terrestre, tanto por ferrocarril como por
carretera. Se centra sobre todo en la flota de buques Ro-Ro, aunque, con el propsito de
ofrecer servicios integrales al mercado, ltimamente se ha implicado en los sectores afines
al transporte terrestre y al areo.
Dispone de lneas que conectan los puertos espaoles con las Islas Canarias cada
tres das y un servicio con el Reino Unido cada dos semanas, entre otras lneas.
GRANDI NAVI VELOCI:
Es la ms joven de las compaas de navegacin del Grupo Grimaldi. Nace en el ao
1992, fruto de la decisin de introducir en el Mediterrneo naves de nueva concepcin que
permitiesen combinar armnicamente las exigencias del transporte veloz de pasajeros,
vehculos y mercanca con todo el confort y el lujo de un crucero. Conecta Barcelona con
Gnova en 12 horas y permite transportar todo el camin (remolque y tractora).
GRIMALDI GROUP (NAPOLES):
El grupo Grimaldi (Npoles) fue fundado en 1945 y actualmente es una de las
grandes compaas de transporte martimo Ro-Ro. Transporta cerca de un milln de
automviles con una flota de unos 40 buques de propiedad o fletados. Consciente que el
transporte martimo es un eslabn de la cadena logstica, el grupo ha emprendido una serie
de acciones con el objeto de proporcionar servicios integrados puerta a puerta.
Las lneas de transporte martimo ms destacadas unen el arco martimo
mediterrneo espaol con los puertos italianos. Entre ellas podemos citar: Barcelona Gnova, con tres servicios semanales; Valencia - Palermo, con tres servicios semanales y
Valencia - Salerno, con dos servicios semanales. En septiembre de 2001 Grimaldi estableci
un pacto con RENFE para fomentar el transporte combinado tren - martimo entre
Espaa/Portugal e Italia.
GRUPO BOLUDA:
Est presente en 26 puertos de distintos continentes y desplaza anualmente ms de
350.000 TEU. Lo forman: Naviera Pinillos, Naviera Fos, Nenfar Shipping y Naviceuta.
Estas navieras ofrecen un servicio de transporte intermodal puerta puerta, si el
cliente lo desea, pudiendo destacarse las siguientes lneas regulares: Mediterrneo
Canarias; Mediterrneo Baleares; Norte de Espaa Portugal Marruecos Canarias;
Mediterrneo Italia Marruecos; Canarias Marruecos; Norte Canarias Marruecos y
Norte Inglaterra.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
MAERSK:
Maersk es una de las grandes compaas navieras del mundo: cuenta con ms de
250 buques, ms de 800.000 contenedores y con presencia en ms de 100 pases.
Tiene lneas que conectan los principales puertos espaoles con los principales
puertos europeos y los no europeos ribereos, entre las cuales puede mencionarse la lnea
que sirve los puertos de Liverpool, Le Havre, Lisboa, Algeciras, Gioia Tauro y Salerno para
retornar va Algeciras y Leixos, inaugurada en julio del 2002 y servida por 3 buques
portacontenedores.
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY:
Es una gran compaa naviera con sede central en Suiza (establecida en Espaa
desde 1997), que dispone de ms de 200 buques portacontenedores, con una capacidad
para 460.000 TEU, para ofrecer tanto servicios a escala mundial como transporte martimo
de corta distancia.
De las lneas de SSS pueden destacarse: el servicio semanal que sirve los puertos de
Valencia, Barcelona, Marsella-Fos y El Pireo con 2 buques con capacidad para 960 TEU; el
servicio que sirve los puertos de Valencia, Marsella-Fos, Gnova, Haifa y Alejandra, de
frecuencia semanal y con dos buques con 1.100 TEU de capacidad. Adems tiene lneas que
conectan diversos puertos espaoles con Rotterdam, Italia (Gnova, Npoles, La Spezia),
Blgica (Antwerp) y Francia (Le Havre, Fos sur Mer).
NAVIERA DEL ODIEL S.A.:
Es una compaa espaola con sede en Cdiz que se dedica a la consignacin de
buques y a actuar como transitario y que opera dos terminales de contenedores en los
puertos de Algeciras y Alicante.
Dispone de distintas lneas que podramos clasificar como lneas de transporte
martimo de corta distancia, entre ellas: box service semanal que sirve los puertos de
Valencia, Tarragona, Barcelona, Pireo, Izmir y Estambul. Adems, tiene lneas con el norte
de frica (Casablanca y Agadir), Italia (Livorno), Francia (Fos sur Mer), Holanda
(Rotterdam) e Irlanda (Cork), entre otras.
NAVIERA 0 Y L VAN BON SHIPPING:
Desde noviembre de 2003 conecta por barco Cartagena con Rotterdam. Cada barco
carga 2.000 toneladas de frutas y hortalizas. Al final del ao, representarn poco ms de
100.000 toneladas, de las que 70.000 sern de productos del Campo de Cartagena y el
resto de la Regin. Cada ao salen por tierra casi dos millones de toneladas de productos
del campo. En primer momento, la frecuencia es de un barco semanal, aunque si da buenos
resultados se ampliar a dos o tres.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRELIMINARES
MOVILIZACION
CAMPAMENTOS
MONITOREO HIDROGEOLGICO
INFRAESTRUCTURA
2.10
TUNELES
2.1.1
2.1.1.1
2.1.1.2
2.1.1.2.1
2.1.1.2.1.1
2.1.1.2.1.2
2.1.1.2.1.3
2.1.1.2.1.4
2.1.1.2.1.5
2.1.1.2.1.6
2.1.1.2.1.7
2.1.1.2.1.8
2.1.1.2.1.9
2.1.1.2.2
2.1.1.2.2.1
2.1.1.2.2.2
2.1.1.3
2.1.1.4
2.1.1.5
2.1.2
2.1.2.1
2.1.2.2
2.1.2.2.1
2.1.2.2.1.1
2.1.2.2.1.2
2.1.2.2.1.3
2.1.2.2.1.4
2.1.2.2.1.5
2.1.2.2.1.6
2.1.2.2.1.7
2.1.2.2.1.8
2.1.2.2.1.9
2.1.2.2.2
2.1.2.2.2.1
2.1.2.2.2.2
2.1.2.3
2.1.2.4
2.1.2.5
2.1.2.6
2.1.3
2.1.3.1
2.1.3.2
2.1.3.2.1
2.1.3.2.1.1
2.1.3.2.1.2
2.1.3.2.1.3
2.1.3.2.1.4
2.1.3.2.1.5
2.1.3.2.1.6
2.1.3.2.1.7
2.1.3.2.1.8
2.1.3.3
2.1.3.3.1
SUBPRESPUESTOS
Pgina | 51
Unidad
Metrado
Glb
Glb
Glb
1
1
1
Precio (S/.)
3,000,000.00
500,000.00
1,760,000.00
Parcial (S/.)
Total (S/.)
5,260,000.00
3,000,000.00
500,000.00
1,760,000.00
2,688,536,277.33
2,570,976,477.33
Glb
484,658.93
240,095,196.31
484,658.93
210,875,635.36
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
821,090.01
900,374.54
49,170,028.64
63,993,454.02
57,166,605.92
8,787,342.65
2,512,907.09
11,362,547.69
2,541,148.00
821,090.01
900,374.54
49,170,028.64
63,993,454.02
57,166,605.92
8,787,342.65
2,512,907.09
11,362,547.69
2,541,148.00
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1,264,929.36
12,355,207.44
14,507,923.17
397,916.29
13,829,062.56
Glb
6,026,774.18
1,264,929.36
12,355,207.44
14,507,923.17
397,916.29
13,829,062.56
764,388,555.89
6,026,774.18
686,696,399.67
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
821,090.01
900,374.54
156,823,786.07
261,312,326.81
148,989,269.44
24,769,537.14
7,073,521.92
40,624,350.34
6,988,162.88
821,090.01
900,374.54
156,823,786.07
261,312,326.81
148,989,269.44
24,769,537.14
7,073,521.92
40,624,350.34
6,988,162.88
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
3,565,482.80
34,828,497.72
3,863,080.00
40,706,227.38
1,166,582.37
25,929,492.29
Glb
488,804.09
3,565,482.80
34,828,497.72
3,863,080.00
40,706,227.38
1,166,582.37
25,929,492.29
1,566,492,725.13
488,804.09
1,450,367,199.81
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
821,090.01
896,666.98
2,510,230.43
1,217,226,468.25
10,202,734.25
1,043,300.91
132,355,325.57
13,129,273.41
821,090.01
896,666.98
2,510,230.43
1,217,226,468.25
10,202,734.25
1,043,300.91
132,355,325.57
13,129,273.41
Glb
6,703,697.00
6,703,697.00
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 1 : Monotubo. Construccin Tnel San Bartolom(4,745 ml)+San Miguel de Viso San Mateo (13,270 ml)+Construccin Tnel Trasandino (25,052 ml)
Obra :
Construccin del Tnel Trasandino
Item
2.1.3.3.2
2.1.3.4
2.1.3.5
2.1.3.6
2.20
2.2.1
2.2.1.1
2.2.2
2.2.2.1
2.2.3
2.2.3.1
2.2.3.2
2.2.4
2.2.4.1
2.2.5
2.2.5.1
2.2.5.2
2.2.5.3
3.00
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.00
4.10
SUBPRESPUESTOS
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
SUPERESTRUCTURA
DRENAJE
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
OBRAS ACCESORIAS
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES (INCL / REFORZAMIENTO)
AMPLIACIN DESVOS
AMPLIACIN DESVOS EN ESTACIONES (INCL SUPERESTRUCTURA+AGUJAS)
AMPLIACIN PATIOS Y TALLERES
AMPLIACIN PATIOS
AMPLIACIN TALLERES
REFUERZO DE PUENTES
REFUERZO DE PUENTES LPROM=25M)
ESTACIONES INTERMODALES
SECTOR LIMA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
SECTOR LA OROYA SECTOR (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO
SECTOR SANTA ANITA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
MATERIAL RODANTE
VAGONES 75 TN
LOCOMOTORAS 3500 HP
TRENES DE PASAJEROS
GESTIN COMPRA (0.1%)
SUPERVISIN (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
Unidad
Glb
Glb
Glb
Glb
Metrado
1
1
1
1
ml
4704
4,950.00
ml
4950
2,500.00
ud
ud
3
3
2,400,000.00
6,000,000.00
ud
11
1,200,000.00
m2
m2
m2
50000
50000
50000
Ud
Ud
Ud
Glb
Glb
240
12
16
1
1
134,400,000.00
134,400,000.00
627,200,000.00
896,000.00
448,000.00
87,987,340.90
m3 x km
m3
4.1.2.2
RESTAURACIN Y REVEGETACIN
m2
VARIOS
Glb
560,000.00
11,200,000.00
39,200,000.00
896,000.00
448,000.00
Total (S/.)
78,987,340.90
4.1.2.1
4.20
4.2.1
4.2.2
4.2.3
290.00
290.00
290.00
Parcial (S/.)
65,478,413.00
72,126,562.30
294,338.44
43,215,820.49
117,559,800.00
23,284,800.00
23,284,800.00
12,375,000.00
12,375,000.00
25,200,000.00
7,200,000.00
18,000,000.00
13,200,000.00
13,200,000.00
43,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
897,344,000.00
4.1.1.1
4.1.2.3
Precio (S/.)
65,478,413.00
72,126,562.30
294,338.44
43,215,820.49
Glb
Glb
Glb
30,095,022.43
3,657,203.46
457,150.43
1.00
1
1
1
3.00%
12.00%
10.00%
18.00%
2.21
66,509,999.57
1.90
6,948,686.57
11.00
5,028,654.76
500,000.00
500,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
9,000,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
S/. 3,679,127,618.23
S/. 110,373,828.55
S/. 441,495,314.19
S/. 367,912,761.82
S/. 4,598,909,522.79
S/. 827,803,714.10
S/. 5,426,713,236.89
INVERSIONES TANGIBLES
PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA
MATERIAL RODANTE
MANEJO AMBIENTAL
SUBTOTAL
GASTOS GENERALES FIJOS
GASTOS GENERALES VARIABLES
UTILIDAD
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
COSTO TOTAL
3.00%
12.00%
10.00%
18.00%
INVERSIONES EN INTANGIBLES
EXPEDIENTE TCNICO
SUPERVISIN
GESTION DEL PROYECTO
CONTINGENCIA
AFECTACIONES PREDIALES
1.00%
0.05%
0.05%
TOTAL INCLUIDO IGV (A+B)
Pgina | 52
5,426,713,236.89
5,260,000.00
2,688,536,277.33
897,344,000.00
87,987,340.90
3,679,127,618.23
110,373,828.55
441,495,314.19
367,912,761.82
4,598,909,522.79
827,803,714.10
5,426,713,236.89
196,856,486.00
32,062,640.39
54,267,132.37
2,713,356.62
2,713,356.62
105,100,000.00
5,623,569,722.89
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
SUBPRESPUESTOS
Unidad
PRELIMINARES
MOVILIZACION
Glb
CAMPAMENTOS
Glb
MONITOREO HIDROGEOLGICO
Glb
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
TNEL TRANSANDINO
PLATAFORMA ENTRADA/SALIDA (Mov Tierras)
Glb
TNEL
OBRA CIVIL
PORTAL ENTRADA/SALIDA
Glb
TNEL ARTIFICIAL
Glb
INSTALACIONES DE TUNELADORA
Glb
EXCAVACIN Y SOSTENIMIENTO
Glb
IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
Glb
AUSCULTACIN
Glb
TRATAMIENTOS ESPECIALES
Glb
GALERA DE EVACUACIN
Glb
ELECTROMECANICAS
ACABADOS Y CONDUCCIONES
Glb
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
Glb
SUPERESTRUCTURA
Glb
DRENAJE
Glb
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
Glb
OBRAS ACCESORIAS
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES (INCL / REFORZAMIENTO)
ml
AMPLIACIN DESVOS
AMPLIACIN DESVOS EN ESTACIONES (INCL
ml
SUPERESTRUCTURA+AGUJAS)
AMPLIACIN PATIOS Y TALLERES
AMPLIACIN PATIOS
ud
AMPLIACIN TALLERES
ud
REFUERZO DE PUENTES
REFUERZO DE PUENTES LPROM=25M)
ud
ESTACIONES INTERMODALES
SECTOR LIMA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
SECTOR LA OROYA SECTOR (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
SECTOR SANTA ANITA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
ELIMINACION DE EXCEDENTES Dm : 10 KMS
m3 x km
ACOMODO DME
m3
RESTAURACIN Y REVEGETACIN
m2
VARIOS
Glb
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
MONITOREO ARQUEOLOGICO
Glb
SEGUIMIENTO Y CONTROL
Glb
MEDIDAS CORRECTORAS
Glb
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES FIJOS
3.00%
GASTOS GENERALES VARIABLES
12.00%
UTILIDAD
10.00%
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
18.00%
COSTO TOTAL
Pgina | 53
Metrado
1
1
1
Precio (S/.)
2,250,000.00
375,000.00
1,320,000.00
Parcial (S/.)
Total (S/.)
3,945,000.00
2,250,000.00
375,000.00
1,320,000.00
1,684,052,525.13
1,566,492,725.13
1,566,492,725.13
488,804.09
1,450,367,199.81
488,804.09
1
1
1
1
1
1
1
1
821,090.01
896,666.98
2,510,230.43
1,217,226,468.25
10,202,734.25
1,043,300.91
132,355,325.57
13,129,273.41
821,090.01
896,666.98
2,510,230.43
1,217,226,468.25
10,202,734.25
1,043,300.91
132,355,325.57
13,129,273.41
1
1
1
1
1
6,703,697.00
65,478,413.00
72,126,562.30
294,338.44
43,215,820.49
6,703,697.00
65,478,413.00
72,126,562.30
294,338.44
43,215,820.49
117,559,800.00
23,284,800.00
23,284,800.00
12,375,000.00
4704
4,950.00
4950
2,500.00
3
3
2,400,000.00
6,000,000.00
11
1,200,000.00
50000
50000
50000
290.00
290.00
290.00
12,375,000.00
25,200,000.00
7,200,000.00
18,000,000.00
13,200,000.00
13,200,000.00
43,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
54,322,781.40
16,274,768.35
2,014,151.89
457,150.43
1.00
1
1
1
2.21
1.90
11.00
500,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
45,322,781.40
35,967,238.06
3,826,888.59
5,028,654.76
500,000.00
9,000,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
1,742,320,306.53
52,269,609.20
209,078,436.78
174,232,030.65
2,177,900,383.17
392,022,068.97
2,569,922,452.14
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 2 : Monotubo. Construccin Tnel Trasandino (25,052 ml)
Obra :
Construccin del Tnel Trasandino
Item
SUBPRESPUESTOS
Unidad
Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
Total (S/.)
INVERSIONES TANGIBLES
PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA
0
MANEJO AMBIENTAL
SUBTOTAL
GASTOS GENERALES FIJOS
GASTOS GENERALES VARIABLES
UTILIDAD
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
COSTO TOTAL
3.00%
12.00%
10.00%
18.00%
INVERSIONES EN INTANGIBLES
EXPEDIENTE TCNICO
SUPERVISIN
GESTION DEL PROYECTO
CONTINGENCIA
AFECTACIONES PREDIALES
1.00%
0.05%
0.05%
TOTAL INCLUIDO IGV (A+B)
Pgina | 54
2,569,922,452.14
3,945,000.00
1,684,052,525.13
0.00
54,322,781.40
1,742,320,306.53
52,269,609.20
209,078,436.78
174,232,030.65
2,177,900,383.17
392,022,068.97
2,569,922,452.14
165,431,787.37
32,062,640.39
25,699,224.52
1,284,961.23
1,284,961.23
105,100,000.00
2,735,354,239.51
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 3
Obra :
Item
1.00
1.1
1.2
1.3
2.00
2.10
2.1.1
2.1.1.1
2.1.1.2
2.1.1.2.1
2.1.1.2.1.1
2.1.1.2.1.2
2.1.1.2.1.3
2.1.1.2.1.4
2.1.1.2.1.5
2.1.1.2.1.6
2.1.1.2.1.7
2.1.1.2.1.8
2.1.1.2.1.9
2.1.1.2.2
2.1.1.2.2.1
2.1.1.2.2.2
2.1.1.3
2.1.1.4
2.1.1.5
2.1.2
2.1.2.1
2.1.2.2
2.1.2.2.1
2.1.2.2.1.1
2.1.2.2.1.2
2.1.2.2.1.3
2.1.2.2.1.4
2.1.2.2.1.5
2.1.2.2.1.6
2.1.2.2.1.7
2.1.2.2.1.8
2.1.2.2.1.9
2.1.2.2.2
2.1.2.2.2.1
2.1.2.2.2.2
2.1.2.3
2.1.2.4
2.1.2.5
2.1.2.6
2.1.3
2.1.3.1
2.1.3.2
2.1.3.2.1
2.1.3.2.1.1
2.1.3.2.1.2
2.1.3.2.1.3
2.1.3.2.1.4
2.1.3.2.1.5
2.1.3.2.1.6
2.1.3.2.1.7
2.1.3.2.1.8
2.1.3.3
2.1.3.3.1
2.1.3.3.2
2.1.3.4
2.1.3.5
2.1.3.6
2.20
2.2.1
2.2.1.1
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 3 : Bitubo Construccin Tnel San Bartolom(4,745 ml)+ San Miguel de Viso San Mateo (13,270 ml)+ Construccin Tnel Trasandino (25052 ml)
Construccin del Tnel Trasandino
SUBPRESPUESTOS
PRELIMINARES
MOVILIZACION
CAMPAMENTOS
MONITOREO HIDROGEOLGICO
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
TNEL DE SAN BARTOLOME
PLATAFORMA ENTRADA/SALIDA (Mov Tierras)
TNEL
OBRA CIVIL
PORTAL ENTRADA/SALIDA
TNEL ARTIFICIAL (portal entrada/salida)
EXCAVACIN subterranea
SOSTENIMIENTO
REVESTIMIENTO
IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
AUSCULTACIN
TRATAMIENTOS ESPECIALES
GALERA DE EVACUACIN
ELECTROMECANICAS
ACABADOS Y CONDUCCIONES (obras electromecanicas)
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
SUPERESTRUCTURA (infraestructura ferroviaria)
DRENAJE
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
TNEL DE SAN MIGUEL DEL VISO Y SAN MATEO
PLATAFORMA ENTRADA/SALIDA (Mov Tierras)
TNEL
OBRA CIVIL
PORTAL ENTRADA/SALIDA
TNEL ARTIFICIAL
EXCAVACIN
SOSTENIMIENTO
REVESTIMIENTO
IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
AUSCULTACIN
TRATAMIENTOS ESPECIALES
GALERA DE EVACUACIN
ELECTROMECANICAS
ACABADOS Y CONDUCCIONES
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
ESTRUCTURAS
SUPERESTRUCTURA (infraestructura ferroviaria)
DRENAJE
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
TNEL TRANSANDINO
PLATAFORMA ENTRADA/SALIDA (Mov Tierras)
TNEL
OBRA CIVIL
PORTAL ENTRADA/SALIDA
TNEL ARTIFICIAL
INSTALACIONES DE TUNELADORA
EXCAVACIN Y SOSTENIMIENTO
IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
AUSCULTACIN
TRATAMIENTOS ESPECIALES
GALERA DE EVACUACIN
ELECTROMECANICAS
ACABADOS Y CONDUCCIONES
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
SUPERESTRUCTURA
DRENAJE
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
OBRAS ACCESORIAS
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES (INCL / REFORZAMIENTO)
Pgina | 55
Unidad
Metrado
Glb
Glb
Glb
1
1
1
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
3,000,000.00
500,000.00
1,760,000.00
3,000,000.00
500,000.00
1,760,000.00
Total (S/.)
5,260,000.00
4,989,614,633.89
4,872,054,833.89
240,095,196.31
484,658.93
210,875,635.36
Glb
484,658.93
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
821,090.01
900,374.54
49,170,028.64
63,993,454.02
57,166,605.92
8,787,342.65
2,512,907.09
11,362,547.69
2,541,148.00
821,090.01
900,374.54
49,170,028.64
63,993,454.02
57,166,605.92
8,787,342.65
2,512,907.09
11,362,547.69
2,541,148.00
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1,264,929.36
12,355,207.44
14,507,923.17
397,916.29
13,829,062.56
Glb
8,449,339.46
1,264,929.36
12,355,207.44
14,507,923.17
397,916.29
13,829,062.56
1,513,805,759.97
8,449,339.46
1,361,380,497.44
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1,542,428.13
1,800,749.10
316,667,273.88
516,240,339.21
297,978,538.86
49,539,074.26
14,147,043.84
83,296,159.35
3,380,929.77
1,542,428.13
1,800,749.10
316,667,273.88
516,240,339.21
297,978,538.86
49,539,074.26
14,147,043.84
83,296,159.35
3,380,929.77
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
7,130,965.60
69,656,995.44
7,726,160.00
82,613,168.12
1,777,610.36
51,858,984.59
Glb
1,268,289.90
7,130,965.60
69,656,995.44
7,726,160.00
82,613,168.12
1,777,610.36
51,858,984.59
3,118,153,877.61
1,268,289.90
2,877,636,159.27
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
1
1
1
1,542,428.13
1,800,749.10
2,789,072.08
2,434,564,601.31
20,405,468.50
2,086,601.82
263,885,211.15
6,197,807.18
1,542,428.13
1,800,749.10
2,789,072.08
2,434,564,601.31
20,405,468.50
2,086,601.82
263,885,211.15
6,197,807.18
Glb
Glb
Glb
Glb
Glb
1
1
1
1
1
13,407,394.00
130,956,826.00
144,091,202.81
945,977.32
94,212,248.31
ml
4704
4,950.00
13,407,394.00
130,956,826.00
144,091,202.81
945,977.32
94,212,248.31
117,559,800.00
23,284,800.00
23,284,800.00
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
Obra :
Item
2.2.2
2.2.2.1
2.2.3
2.2.3.1
2.2.3.2
2.2.4
2.2.4.1
2.2.5
2.2.5.1
2.2.5.2
2.2.5.3
3.00
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.00
4.10
4.1.1.1
4.1.2.1
4.1.2.2
4.1.2.3
4.20
4.2.1
4.2.2
4.2.3
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 3 : Bitubo Construccin Tnel San Bartolom(4,745 ml)+ San Miguel de Viso San Mateo (13,270 ml)+ Construccin Tnel Trasandino (25052 ml)
Construccin del Tnel Trasandino
SUBPRESPUESTOS
AMPLIACIN DESVOS
AMPLIACIN DESVOS EN ESTACIONES (INCL
SUPERESTRUCTURA+AGUJAS)
AMPLIACIN PATIOS Y TALLERES
AMPLIACIN PATIOS
AMPLIACIN TALLERES
REFUERZO DE PUENTES
REFUERZO DE PUENTES LPROM=25M)
ESTACIONES INTERMODALES
SECTOR LIMA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
SECTOR LA OROYA SECTOR (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO,
ANDEN, ACCESO)
SECTOR SANTA ANITA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN,
ACCESO)
MATERIAL RODANTE
VAGONES 75 TN
LOCOMOTORAS 3500 HP
TRENES DE PASAJEROS
GESTIN COMPRA (0.1%)
SUPERVISIN (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
ELIMINACION DE EXCEDENTES Dm : 10 KMS
ACOMODO DME
RESTAURACIN Y REVEGETACIN
VARIOS
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
MONITOREO ARQUEOLOGICO
SEGUIMIENTO Y CONTROL
MEDIDAS CORRECTORAS
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES FIJOS
GASTOS GENERALES VARIABLES
UTILIDAD
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
COSTO TOTAL
Unidad
Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
12,375,000.00
ml
4950
2,500.00
12,375,000.00
ud
ud
3
3
2,400,000.00
6,000,000.00
ud
11
1,200,000.00
m2
50000
290.00
25,200,000.00
7,200,000.00
18,000,000.00
13,200,000.00
13,200,000.00
43,500,000.00
14,500,000.00
m2
50000
290.00
14,500,000.00
m2
50000
290.00
14,500,000.00
Ud
Ud
Ud
Glb
Glb
240
12
16
1
1
560,000.00
11,200,000.00
39,200,000.00
896,000.00
448,000.00
134,400,000.00
134,400,000.00
627,200,000.00
896,000.00
448,000.00
Total (S/.)
897,344,000.00
156,941,300.64
m3 x km
m3
m2
Glb
55,876,297.73
7,314,406.92
914,300.86
1.00
2.21
1.90
11.00
500,000.00
Glb
Glb
Glb
1
1
1
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
3.00%
12.00%
10.00%
18.00%
147,941,300.64
123,486,617.98
13,897,373.14
10,057,309.51
500,000.00
9,000,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
6,049,159,934.52
181,474,798.04
725,899,192.14
604,915,993.45
7,561,449,918.16
1,361,060,985.27
8,922,510,903.43
INVERSIONES TANGIBLES
PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA
MATERIAL RODANTE
MANEJO AMBIENTAL
SUBTOTAL
GASTOS GENERALES FIJOS
GASTOS GENERALES VARIABLES
UTILIDAD
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
COSTO TOTAL
3.00%
12.00%
10.00%
18.00%
INVERSIONES EN INTANGIBLES
EXPEDIENTE TCNICO
SUPERVISIN
1.00%
GESTION DEL PROYECTO
0.05%
CONTINGENCIA
0.05%
AFECTACIONES PREDIALES
TOTAL INCLUIDO IGV (A+B)
Pgina | 56
8,922,510,903.43
5,260,000.00
4,989,614,633.89
897,344,000.00
156,941,300.64
6,049,159,934.52
181,474,798.04
725,899,192.14
604,915,993.45
7,561,449,918.16
1,361,060,985.27
8,922,510,903.43
235,310,260.33
32,062,640.39
89,225,109.03
4,461,255.45
4,461,255.45
105,100,000.00
9,157,821,163.76
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 4
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 4 : BITUBO. Construccin Tnel Trasandino (25,052 ml)
Obra :
Construccin del Tnel Trasandino
Item
1.00
1.1
1.2
1.3
2.00
2.10
2.1.3
2.1.3.1
2.1.3.2
2.1.3.2.1
2.1.3.2.1.1
2.1.3.2.1.2
2.1.3.2.1.3
2.1.3.2.1.4
2.1.3.2.1.5
2.1.3.2.1.6
2.1.3.2.1.7
2.1.3.2.1.8
2.1.3.3
2.1.3.3.1
2.1.3.3.2
2.1.3.4
2.1.3.5
2.1.3.6
2.20
2.2.1
2.2.1.1
2.2.2
2.2.2.1
2.2.3
2.2.3.1
2.2.3.2
2.2.4
2.2.4.1
2.2.5
2.2.5.1
2.2.5.2
2.2.5.3
3.00
3.10
3.1.1.1
3.1.2.1
3.1.2.2
3.1.2.3
3.20
3.2.1
3.2.2
3.2.3
SUBPRESPUESTOS
Unidad
PRELIMINARES
MOVILIZACION
Glb
CAMPAMENTOS
Glb
MONITOREO HIDROGEOLGICO
Glb
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
TNEL TRANSANDINO
PLATAFORMA ENTRADA/SALIDA (Mov Tierras)
Glb
TNEL
OBRA CIVIL
PORTAL ENTRADA/SALIDA
Glb
TNEL ARTIFICIAL
Glb
INSTALACIONES DE TUNELADORA
Glb
EXCAVACIN Y SOSTENIMIENTO
Glb
IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE
Glb
AUSCULTACIN
Glb
TRATAMIENTOS ESPECIALES
Glb
GALERA DE EVACUACIN
Glb
ELECTROMECANICAS
ACABADOS Y CONDUCCIONES
Glb
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
Glb
SUPERESTRUCTURA
Glb
DRENAJE
Glb
IMPREVISTO CONSTRUCTIVO
Glb
OBRAS ACCESORIAS
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES
AMPLIACIN TNELES EXISTENTES (INCL / REFORZAMIENTO)
ml
AMPLIACIN DESVOS
AMPLIACIN DESVOS EN ESTACIONES (INCL SUPERESTRUCTURA+AGUJAS)
ml
AMPLIACIN PATIOS Y TALLERES
AMPLIACIN PATIOS
ud
AMPLIACIN TALLERES
ud
REFUERZO DE PUENTES
REFUERZO DE PUENTES LPROM=25M)
ud
ESTACIONES INTERMODALES
SECTOR LIMA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
SECTOR LA OROYA SECTOR (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
SECTOR SANTA ANITA (INCL/ INFRAESTRUCTURA, CERCO, ANDEN, ACCESO)
m2
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
ELIMINACION DE EXCEDENTES Dm : 10 KMS
m3 x km
ACOMODO DME
m3
RESTAURACIN Y REVEGETACIN
m2
VARIOS
Glb
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
MONITOREO ARQUEOLOGICO
Glb
SEGUIMIENTO Y CONTROL
Glb
MEDIDAS CORRECTORAS
Glb
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES FIJOS
3.00%
GASTOS GENERALES VARIABLES
12.00%
UTILIDAD
10.00%
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
18.00%
COSTO TOTAL
Metrado
1
1
1
Precio (S/.)
2,250,000.00
375,000.00
1,320,000.00
Parcial (S/.)
Total (S/.)
3,945,000.00
2,250,000.00
375,000.00
1,320,000.00
3,235,713,677.61
3,118,153,877.61
3,118,153,877.61
1,268,289.90
2,877,636,159.27
1,268,289.90
1
1
1
1
1
1
1
1
1,542,428.13
1,800,749.10
2,789,072.08
2,434,564,601.31
20,405,468.50
2,086,601.82
263,885,211.15
6,197,807.18
1,542,428.13
1,800,749.10
2,789,072.08
2,434,564,601.31
20,405,468.50
2,086,601.82
263,885,211.15
6,197,807.18
1
1
1
1
1
13,407,394.00
130,956,826.00
144,091,202.81
945,977.32
94,212,248.31
13,407,394.00
130,956,826.00
144,091,202.81
945,977.32
94,212,248.31
117,559,800.00
23,284,800.00
23,284,800.00
12,375,000.00
12,375,000.00
25,200,000.00
7,200,000.00
18,000,000.00
13,200,000.00
13,200,000.00
43,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
14,500,000.00
4704
4,950.00
4950
2,500.00
3
3
2,400,000.00
6,000,000.00
11
1,200,000.00
50000
50000
50000
290.00
290.00
290.00
99,145,562.80
32,549,536.70
4,028,303.78
914,300.86
1.00
1
1
1
2.21
1.90
11.00
500,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
90,145,562.80
71,934,476.11
7,653,777.18
10,057,309.51
500,000.00
9,000,000.00
2,500,000.00
1,500,000.00
5,000,000.00
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
3,338,804,240.41
100,164,127.21
400,656,508.85
333,880,424.04
4,173,505,300.51
751,230,954.09
4,924,736,254.60
INVERSIONES TANGIBLES
PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA
0
MANEJO AMBIENTAL
SUBTOTAL
GASTOS GENERALES FIJOS
GASTOS GENERALES VARIABLES
Pgina | 57
3.00%
12.00%
4,924,736,254.60
3,945,000.00
3,235,713,677.61
0.00
99,145,562.80
3,338,804,240.41
100,164,127.21
400,656,508.85
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
PRESUPUESTO DE OBRA
Alternativa 4 : BITUBO. Construccin Tnel Trasandino (25,052 ml)
Obra :
Construccin del Tnel Trasandino
Item
SUBPRESPUESTOS
Unidad
10.00%
UTILIDAD
COSTO TOTAL SIN IGV
IGV
COSTO TOTAL
B
18.00%
INVERSIONES EN INTANGIBLES
EXPEDIENTE TCNICO
SUPERVISIN
GESTION DEL PROYECTO
CONTINGENCIA
AFECTACIONES PREDIALES
1.00%
0.05%
0.05%
TOTAL INCLUIDO IGV (A+B)
Pgina | 58
Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
Total (S/.)
333,880,424.04
4,173,505,300.51
751,230,954.09
4,924,736,254.60
191,334,739.20
32,062,640.39
49,247,362.55
2,462,368.13
2,462,368.13
105,100,000.00
5,116,070,993.80
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Desde el punto de vista social los beneficios del proyecto considerados fueron:
Pgina | 59
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO
Flujo de caja proyectado para la evaluacin social del proyecto (en Nuevos Soles)
Alternativa 1 (Tneles Monotubo) : Construccin del Tnel Trasandino (25,052 ml) + Construccin del Tnel San Bartolom (4,745 ml) +Construccin del Tnel San Miguel de Viso San Mateo (13,270 ml)
AO
PERIODO
Inversin Total
2018
2
2019
3
2020
4
2021
5
2022
6
2023
7
2024
8
2025
9
2026
10
2027
11
2028
12
2029
13
2030
14
2031
15
2032
16
2033
17
2034
18
2035
19
2036
20
2037
21
2038
22
2039
23
2040
24
2041
25
2042
26
2043
27
2044
28
2045
29
234.91
2046
30
2047
31
2048
32
2049
33
2050
34
2051
35
2052
36
2053
37
2054
38
Valor de
Rescate
1,636.03
349.24
568.10
568.10
474.85
474.85
543.34
589.92
215.16
1.75
0.58
0.29
0.00
0.00
0.29
0.00
0.00
0.29
0.00
0.00
0.29
0.00
0.00
0.29
0.00
0.00
0.29
1.75
0.00
0.29
0.00
0.00
0.00
93.26
148.45
0.00
93.26
148.45
304.23
93.26
148.45
304.23
0.00
148.45
304.23
0.00
148.45
304.23
0.00
148.45
304.23
0.00
0.00
304.23
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.57
7.21
14.68
7.69
25.34
13.57
7.21
14.68
7.69
25.34
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
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0.00
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0.00
0.00
0.00
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0.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
39.15
39.15
114.19
0.52
0.26
39.15
39.15
114.19
0.52
0.26
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
83.03
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
11.50
1.31
3.17
5.36
0.27
0.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
53.86
188.27
595.62
5.91
4.93
63.30
29.33
53.91
995.13
53.86
195.43
639.95
5.98
5.16
63.99
74.95
55.96
1,095.28
53.86
202.86
634.86
6.05
5.41
64.70
74.90
58.09
1,100.72
53.86
210.56
682.01
6.11
5.68
65.41
76.02
60.30
1,159.94
53.86
218.57
714.08
6.18
5.95
66.13
77.16
62.59
1,204.51
53.86
226.87
747.80
6.25
6.24
66.86
78.33
64.97
1,251.17
39.12
235.49
783.32
6.32
6.54
67.59
72.17
67.43
1,277.99
39.12
244.44
820.90
6.39
6.86
68.33
73.43
70.00
1,329.47
39.12
253.73
862.79
6.46
7.19
69.09
74.79
72.66
1,385.82
39.12
263.37
903.30
6.53
7.54
69.85
76.33
75.42
1,441.45
39.12
273.38
989.96
6.60
7.90
70.61
78.07
78.28
1,543.93
53.01
283.77
902.31
6.67
8.28
71.39
78.23
81.26
1,484.92
53.01
294.55
1,018.46
6.74
8.68
72.18
79.57
84.35
1,617.54
53.01
305.74
1,057.41
6.82
9.10
72.97
80.95
87.55
1,673.56
53.01
317.36
1,107.91
6.89
9.55
73.77
82.44
90.88
1,741.81
53.01
329.42
1,166.68
6.97
10.01
74.58
83.51
94.33
1,818.52
53.01
341.94
1,176.53
7.05
10.49
75.41
84.54
97.92
1,846.88
53.01
354.93
1,211.21
7.12
11.00
76.23
86.02
101.64
1,901.17
53.01
368.42
1,278.26
7.20
11.53
77.07
87.67
105.50
1,988.66
53.01
382.42
1,342.10
7.28
12.09
77.92
89.57
109.51
2,073.90
53.01
396.95
1,448.19
7.36
12.67
78.78
91.76
113.67
2,202.40
53.01
412.04
1,280.93
7.44
13.29
79.64
91.50
117.99
2,055.83
53.01
427.69
1,263.31
7.52
13.93
80.52
92.99
122.47
2,061.45
53.01
443.95
1,304.41
7.61
14.60
81.41
94.53
127.13
2,126.63
53.01
460.82
1,362.23
7.69
15.31
82.30
96.11
131.96
2,209.43
53.01
478.33
1,423.58
7.78
16.05
83.21
97.75
136.97
2,296.67
53.01
496.50
1,489.14
7.86
16.83
84.12
99.46
142.18
2,389.10
66.90
515.37
1,570.06
7.95
17.64
85.05
101.30
147.58
2,511.85
66.90
534.96
1,634.33
8.03
18.49
85.98
103.35
153.19
2,605.24
66.90
555.28
1,634.33
8.12
19.39
86.93
104.73
159.01
2,634.69
PRELIMINARES
Movilizacin
Campamentos
Monitoreo Hidrogeolgico
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
Tnel de San Bartolom (5547.38ml)
Tnel de San Miguel del Viso y San Mateo (15622.04ml)
Tnel Trasandino (25645.52ml)
OBRAS ACCESORIAS
Ampliacin Tneles existentes
Ampliacin Desvos
Ampliacin Patios y Talleres
Refuerzo de Puentes
Estaciones Intermodales
MATERIAL RODANTE
Vagones 75 TN
Locomotoras 3500 HP
Trenes de Pasajoeros
Gestin de Compra (0.1%)
Supervisin (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
EXPEDIENTE TCNICO
Supervisin
Gestin del Proyecto
Contingencias
AFECTACIONES PREDIALES
2
2017
1
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
424.15
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
26.10
26.10
182.71
0.00
0.00
0.00
0.00
139.89
445.35
912.68
0.00
13.57
7.21
14.68
0.00
25.34
0.00
15.66
15.66
45.68
0.21
0.10
0.00
0.00
0.00
52.20
52.20
319.74
EGRESOS
COSTOS EXLOTACION FERROVIARIA (MILL N.SOLES)
COSTOS FIJOS
Costo Conservacin Infraestructura Ferrocarril (mill N. Soles)
Costo Fijos de Operacin de Trenes
Costo de Explotacin del Tunel (nfraestructura)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
COSTOS VARIABLES
Costo Variables de Operacin de Trenes de carga
Costo de Mantenimiento de Trenes de Carga
P84
Costo de Explotacin de Trenes de pasajeros (incl mant)
Costo de Mantenimiento de Trenes de pasajeros
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
42.75
12.10
6.72
14.12
9.80
45.72
12.10
6.72
15.13
11.76
45.72
12.10
6.72
15.13
11.76
46.72
12.10
6.72
16.14
11.76
47.73
12.10
6.72
17.15
11.76
47.73
12.10
6.72
17.15
11.76
50.70
12.10
6.72
18.16
13.72
53.73
14.12
6.72
19.17
13.72
53.73
14.12
6.72
19.17
13.72
56.70
14.12
6.72
20.17
15.68
57.70
14.12
6.72
21.18
15.68
58.71
14.12
6.72
22.19
15.68
65.94
16.14
8.96
23.20
17.64
66.95
16.14
8.96
24.21
17.64
67.96
16.14
8.96
25.22
17.64
70.93
16.14
8.96
26.23
19.60
73.95
18.16
8.96
27.24
19.60
74.96
18.16
8.96
28.24
19.60
77.93
18.16
8.96
29.25
21.56
78.94
18.16
8.96
30.26
21.56
81.96
20.17
8.96
31.27
21.56
88.18
20.17
11.20
33.29
23.52
89.19
20.17
11.20
34.30
23.52
93.17
20.17
11.20
36.31
25.48
98.15
22.19
11.20
37.32
27.44
100.17
22.19
11.20
39.34
27.44
103.14
22.19
11.20
40.35
29.40
107.18
24.21
11.20
42.37
29.40
113.39
24.21
13.44
44.38
31.36
114.40
24.21
13.44
45.39
31.36
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
58.36
61.33
61.33
62.34
63.35
63.35
66.32
69.34
69.34
72.31
73.32
74.33
81.56
82.57
83.57
86.54
89.57
90.58
93.55
94.55
97.58
103.80
104.81
108.78
113.77
115.79
118.76
122.79
129.01
130.02
-349.24
-568.10
-568.10
-474.85
-474.85
-543.34
-589.92
-215.16
936.77
1,033.94
1,039.39
1,097.60
1,141.16
1,187.82
1,211.67
1,260.12
1,316.47
1,369.14
1,470.61
1,175.67
1,535.99
1,591.00
1,658.24
1,731.97
1,757.31
1,810.59
1,895.12
1,979.35
2,104.81
1,527.88
1,956.65
2,017.85
2,095.66
2,180.88
2,270.34
2,389.06
2,476.23
4,140.71
4,857
4,857
17.06%
17.06%
1.15
VPNE
4,857
9% TIRE
17.06%
B/C E
1.15
Perodo Rec.1.38 aos
1000000
1000000
1 Factor Beneficios
1 Factor Inversion
1 Factor Mantenimiento
Pgina | 60
0.79
1.00
3%
12%
10%
IGV
18%
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO
Flujo de caja proyectado para la evaluacin social del proyecto (en Nuevos Soles)
Alternativa 2 (Tnel Monotubo) : Construccin del Tnel Trasandino (25,052 ml)
AO
PERIODO
2017
1
Inversin Total
2020
4
2021
5
2022
6
2023
7
2024
8
2025
9
2026
10
2027
11
2028
12
2029
13
2030
14
2031
15
2032
16
2033
17
2034
18
2035
19
2036
20
2037
21
2038
22
2039
23
2040
24
2041
25
2042
26
2043
27
2044
28
2045
29
0.00
2046
30
2047
31
2048
32
2049
33
2050
34
2051
35
2052
36
2053
37
2054
38
Valor de
Rescate
973.48
318.32
318.32
318.32
318.32
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15.59
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3.36
8.08
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3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
COSTOS VARIABLES
Costo Variables de Operacin de Trenes de carga
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0.00
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12.10
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0.00
21.06
12.10
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0.00
21.06
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0.00
21.06
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0.00
21.06
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27.56
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34.06
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0.00
34.06
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36.65
36.65
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36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
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40.91
40.91
40.91
43.15
43.15
43.15
43.15
43.15
43.15
45.39
45.39
45.39
45.39
45.39
47.63
49.65
49.65
49.65
-98.87
-318.32
-318.32
-318.32
-318.32
-386.81
-388.12
-13.87
-21.52
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-3.35
-5.59
-5.59
-5.59
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-10.07
-10.07
-10.07
-10.07
-10.07
-12.31
-9.29
-9.29
964.19
-1,626
-2.91%
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0.00
0.00
0.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
912.68
0.00
13.57
7.21
14.68
0.00
25.34
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2019
3
98.87
PRELIMINARES
Movilizacin
Campamentos
Monitoreo Hidrogeolgico
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
0
0
Tnel Trasandino (25645.52ml)
OBRAS ACCESORIAS
Ampliacin Tneles existentes
Ampliacin Desvos
Ampliacin Patios y Talleres
Refuerzo de Puentes
Estaciones Intermodales
MATERIAL RODANTE
Vagones 75 TN
Locomotoras 3500 HP
Trenes de Pasajoeros
Gestin de Compra (0.1%)
Supervisin (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
EXPEDIENTE TCNICO
Supervisin
Gestin del Proyecto
Contingencias
AFECTACIONES PREDIALES
2
2018
2
EGRESOS
1000000
1000000
1
1
Pgina | 61
0.79
1.00
3%
12%
10%
IGV
18%
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO
Flujo de caja proyectado para la evaluacin social del proyecto (en Nuevos Soles)
Alternativa 3 (Tneles Bitubo) : Construccin del Tnel Trasandino (25,052 ml) + Construccin del Tnel San Bartolom (4,745 ml) +Construccin del Tnel San Miguel de Viso San Mateo (13,270 ml)
ALTERNATIVA 3: Construccin Tnel Trasandino Bitubo (25645.52ml)+Construccin Tnel San Bartolom(5547.38m)+San Miguel de Viso San Mateo (15622.04ml)
AO
PERIODO
Inversin Total
PRELIMINARES
Movilizacin
Campamentos
Monitoreo Hidrogeolgico
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
Tnel de San Bartolom (5547.38ml)
Tnel de San Miguel del Viso y San Mateo (15622.04ml)
Tnel Trasandino (25645.52ml)
OBRAS ACCESORIAS
Ampliacin Tneles existentes
Ampliacin Desvos
Ampliacin Patios y Talleres
Refuerzo de Puentes
Estaciones Intermodales
MATERIAL RODANTE
Vagones 75 TN
Locomotoras 3500 HP
Trenes de Pasajoeros
Gestin de Compra (0.1%)
Supervisin (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
EXPEDIENTE TCNICO
Supervisin
Gestin del Proyecto
Contingencias
AFECTACIONES PREDIALES
2017
1
2018
2
2019
3
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52.20
319.74
2020
4
EGRESOS
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15.62
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15.62
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15.62
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15.62
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8.08
4.14
15.62
3.39
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4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
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3.39
8.08
4.14
15.62
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8.08
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8.08
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15.62
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8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
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15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
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8.08
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15.62
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8.08
4.14
15.62
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8.08
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15.62
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8.08
4.14
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4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
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8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
15.62
3.39
8.08
4.14
COSTOS VARIABLES
Costo Variables de Operacin de Trenes de carga
Costo de Mantenimiento de Trenes de Carga
P84
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6.72
15.13
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12.10
6.72
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12.10
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47.73
12.10
6.72
17.15
11.76
50.70
12.10
6.72
18.16
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19.17
13.72
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19.17
13.72
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20.17
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15.68
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15.68
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17.64
67.96
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17.64
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19.60
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18.16
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20.17
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20.17
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20.17
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0.00
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0.00
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69.34
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129.01
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1,624.28
1,692.78
1,767.83
1,794.53
1,849.23
1,935.22
2,020.97
2,148.02
1,572.73
2,003.20
2,066.17
2,145.82
2,232.95
2,324.39
2,445.15
2,534.46
5,541.82
2,931
12.38%
1.21
VPNE
2,931
9% TIRE
12.38%
B/C E
1.21
Perodo Rec.1.38 aos
1000000
1000000
1 Factor Beneficios
1 Factor Inversion
1 Factor Mantenimiento
Pgina | 62
0.79
1.00
3%
12%
10%
IGV
18%
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO
4041696.1
FLUJO DE CAJA PROYECTADO PARA LA EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO (EN N. SOLES)
ALTERNATIVA 4 : Construccin Tnel Trasandino Bitubo (25645.52ml)
AO
PERIODO
2017
1
Inversin Total
2020
4
2021
5
2022
6
2023
7
2024
8
2025
9
2026
10
2027
11
2028
12
2029
13
2030
14
2031
15
2032
16
2033
17
2034
18
2035
19
2036
20
2037
21
2038
22
2039
23
2040
24
2041
25
2042
26
2043
27
2044
28
2045
29
0.00
2046
30
2047
31
2048
32
2049
33
2050
34
2051
35
2052
36
2053
37
628.75
628.75
628.75
628.75
697.24
698.55
22.96
0.00
0.00
0.22
0.00
0.00
0.22
0.00
0.00
0.22
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0.00
0.22
0.00
0.00
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1.31
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0.22
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
605.57
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13.57
7.21
14.68
7.69
25.34
13.57
7.21
14.68
7.69
25.34
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
83.03
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
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0.24
13.13
1.31
3.17
4.86
0.24
0.24
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0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
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15.13
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30.27
30.27
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0.00
30.27
30.27
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0.00
0.00
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0.00
0.00
30.27
30.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
30.27
30.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
30.27
30.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
30.27
30.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
30.27
30.27
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0.00
0.00
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0.00
30.27
30.27
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0.00
0.00
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0.00
0.00
30.27
30.27
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0.00
0.00
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15.59
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15.59
3.36
8.08
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15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
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8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
15.59
3.36
8.08
4.14
COSTOS VARIABLES
Costo Variables de Operacin de Trenes de carga
Costo de Mantenimiento de Trenes de Carga
Costo de Explotacin de Trenes de pasajeros (incl mant)
Costo de Mantenimiento de Trenes de pasajeros
0.00
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0.00
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12.10
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0.00
21.06
12.10
8.96
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0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
21.06
12.10
8.96
0.00
0.00
23.08
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8.96
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0.00
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0.00
25.32
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11.20
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0.00
25.32
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11.20
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27.56
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13.44
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0.00
27.56
14.12
13.44
0.00
0.00
27.56
14.12
13.44
0.00
0.00
27.56
14.12
13.44
0.00
0.00
29.80
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0.00
0.00
29.80
14.12
15.68
0.00
0.00
29.80
14.12
15.68
0.00
0.00
29.80
14.12
15.68
0.00
0.00
29.80
14.12
15.68
0.00
0.00
32.04
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0.00
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0.00
34.06
16.14
17.92
0.00
0.00
34.06
16.14
17.92
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
36.65
38.67
40.91
40.91
40.91
43.15
43.15
43.15
43.15
43.15
43.15
45.39
45.39
45.39
45.39
45.39
47.63
49.65
49.65
49.65
-107.95
-628.75
-628.75
-628.75
-628.75
-697.24
-698.55
-22.96
-21.52
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-6.38
-3.35
-5.59
-5.59
-5.59
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-7.83
-10.07
-10.07
-10.07
-10.07
-10.07
-12.31
-9.29
-9.29
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-2,995
-2.55%
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2054
38
Valor de
Rescate
1.31
0.44
0.22
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,877.52
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,816.71
0.00
13.57
7.21
14.68
0.00
25.34
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2019
3
107.95
PRELIMINARES
Movilizacin
Campamentos
Monitoreo Hidrogeolgico
INFRAESTRUCTURA
TUNELES
0
0
Tnel Trasandino (25645.52ml)
OBRAS ACCESORIAS
Ampliacin Tneles existentes
Ampliacin Desvos
Ampliacin Patios y Talleres
Refuerzo de Puentes
Estaciones Intermodales
MATERIAL RODANTE
Vagones 75 TN
Locomotoras 3500 HP
Trenes de Pasajoeros
Gestin de Compra (0.1%)
Supervisin (0.05%)
MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO Y MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLGICO
EXPEDIENTE TCNICO
Supervisin
Gestin del Proyecto
Contingencias
AFECTACIONES PREDIALES
2
2018
2
EGRESOS
1000000
1000000
1
1
Pgina | 63
0.79
1.00
3%
12%
10%
IGV
18%
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Alternativa
Composicin
ALTERNATIVA 1 Tnel Monotubo: Tnel
Trasandino+ San Bartolom + San Miguel de
VISO.
ALTERNATIVA 2 Tnel Monotubo: Tnel
Trasandino
ALTERNATIVA 3 :Tnel BituboTrasandino+
San Bartolom + San Miguel de VISO.
ALTERNATIVA 4 Tnel Bitubo: Tnel
Trasandino
ALT 1
ALT 2
ALT 3
ALT 4
Indicadores de Rentabilidad
Social
VAN
TIR (%)
Adicional
Inversin
(N. Soles)
5,623,569,723
4.857
17.06
2,735,354,240
-1.626
NO APLICA
9,157,821,164
2,931
12.38%
5,116,070,994
-2,995
NO APLICA
VAN
(Millones N. Soles)
4,857
TIR(%)
17.06%
10% INVERSION
4,568
16.16%
4,526
16.11%
20% INVERSION
4,279
15.36%
4,196
15.26%
30% INVERSION
3,990
14.64%
3,760
15.19%
2,663
13.38%
Pgina | 64
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Forecast: VAN
1,000 Trials
990 Displayed
.024
24
.018
18
.012
12
.006
.000
0
3035.896
Pgina | 65
Frequency Chart
3256.592
3477.288
3697.984
Certaintyis 99.00% from3035.896 to3918.680MILLONES N. SOLES
3918.680
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
Forecast: TIR
1,000 Trials
Frequency Chart
992 Displayed
.029
29
.022
21.75
.015
14.5
.007
7.25
.000
0
14.1%
14.6%
15.1%
15.6%
Certaintyis 99.10% from14.1%to 16.1%%
16.1%
Estos resultados permiten determinar que hay una alta probabilidad de que el
proyecto permanezca socialmente rentable, variando la inversin hasta un incremento del
30% y disminuyendo los beneficios hasta en un 30%.
Como es entendido, el modelo de Monte Carlo simula los resultados que puede
asumir el VAN o la TIR del proyecto, mediante la asignacin aleatoria de un valor a cada
variable del flujo de caja total, del que se dispone en el anlisis efectuado, que en este caso
son la inversin y los beneficios. La seleccin de estas variables aleatorias otorga la
posibilidad de que al aplicarlos en forma repetida a las variables relevantes, se obtengan
resultados en un nmero suficiente de prueba para su aproximacin a la forma de
distribucin esperada.
Este anlisis de Monte Carlo, se diferencia del de sensibilidad en que, en el primero
se asigna en funcin a la distribucin de probabilidades que se estima para cada uno y
dentro de un intervalo determinado por el evaluador
nombrados los valores de las variables sensibilidad son definidos como criterio del
evaluador.
Para la aplicacin de la simulacin de Monte Carlo, se aplic un modelo probabilstico
que permiti establecer los resultados.
Pgina | 66
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
I.12.
TNEL TRASANDINO.
PARA
LA
FASE
DE
Etapa de Inversin
MTC cuenta con la organizacin adecuada y con la experiencia para la gestin del
proyecto en su etapa de inversin, as como con los recursos para el financiamiento
parcial de las obras a ejecutarse.
Para la ejecucin del proyecto se contar con el apoyo de PROINVERSION quienes
sern los encargados de la gestin del proceso de promocin de la inversin privada a
travs de la convocatoria de la licitacin internacional para seleccionar la empresa
concesionaria de reconocida trayectoria en diseo (elaboracin del expediente tcnico),
financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento de sistemas de transporte
masivo de carga y pasajeros para asegurar que las operaciones financieras vayan
dirigidas en un contexto de desarrollo para la comunidad, incluyendo la capacitacin en
administracin, operacin y mantenimiento.
Para garantizar la ejecucin del proyecto, el MTC, asume su compromiso de
financiar el monto total de las inversiones y de los costos de operacin y mantenimiento.
Etapa de Operacin
La gestin del proyecto en la etapa de operacin y mantenimiento de los servicios
se realizar a travs de un Concesionario quien asumir la responsabilidad de
administrar, operar y mantener los servicios a ser construidos conjuntamente con la
infraestructura ferroviaria, as como de capacitarse para cumplir dicha responsabilidad, y
a cobrar las tarifas establecidas de acuerdo a los costos necesarios para la adecuada
administracin, operacin y mantenimiento de los servicios.
Asimismo, OSITRAN como parte de sus funciones vigilar, supervisar la
operacin y mantenimiento del sistema de transporte elctrico, adems es la encargada
de regular, normar, supervisar y fiscalizar dentro del mbito de su competencia el
cumplimiento de los contratos de concesin y tarifas de los servicios de transporte,
cautelando en forma imparcial y objetiva los intereses del Estado, de los inversionistas y
del usuario.
Pgina | 67
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
I.12.3.
TNEL TRASANDINO.
pueden ser
financiados con las tarifas promedio actuales, adems es necesaria la participacin del
Estado en el financiamiento del Proyecto principalmente de las inversiones.
En este sentido una de las alternativas de financiamiento seran a travs de las
Instituciones financieras externas con condiciones financieras acordes con la envergadura
del proyecto, es decir a largo plazo, con periodo de gracia y tasa de inters competitiva.
Entre las instituciones financieras externas tenemos: BIRF del Banco Mundial, KfW, JICA,
CAF entre otros.
Otra de las alternativas para el financiamiento del proyecto es con la participacin
de la empresa privada mediante una Asociacin Pblica Privada (APP) en donde se
transfiere parte de los riesgos del Proyecto a la empresa privada quienes asumen por
ejemplo los riesgos del financiamiento, de construccin y la operacin y mantenimiento
del sistema. En este esquema el Concesionario recibira dos pagos por parte del Estado,
uno por concepto de la construccin de las obras que componen la inversin que se
realiza en los
LOS PROBABLES
MANTENIMIENTO
CONFLICTOS
DURANTE
LA
OPERACIN
Pgina | 68
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
tiene previsto un trabajo de intervencin social los cuales mitigarn estos posibles
conflictos.
I.12.6.
Bsicamente los riesgos probables son los desastres naturales como los sismos,
lluvias y explosiones magmticas, sin embargo la probabilidad de ocurrencia es mnima,
en todo caso la infraestructura proyectada incluyen las obras que mitiguen estos eventos
y por lo tanto las inversiones adicionales por este tipo de riesgo son nulas.
I.13.
1.13.1.
ASPECTOS AMBIENTALES
INTRODUCCIN.
Pgina | 69
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
1.13.2.
TNEL TRASANDINO.
OBJETIVOS.
1.13.3.
Campamento.
Patio de maquinarias y equipo.
Depsitos de materiales excedentes.
Fuente de agua.
Canteras.
Planta chancadora.
Distrito de Surco, San Bartolom, Matucana, Chicla (Provincia de
Huarochir- Regin Lima), Distrito de Yauli (Provincia de Yauli Regin
Junin).
Pgina | 70
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
construccin
de
estaciones
intermodales,
puertos
secos
servicios
Pgina | 71
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
CASO I
CASO II
Diseo preliminar de seccin transversal de tnel construido con mtodos convencionales (voladura- CASO I y
tuneladora CASO II). Glibo ferroviario GC adaptado a transporte de camiones
17.06%
Pgina | 72
INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
cambios que pudieran producirse en los precios de los bienes del proyecto as como en
los que han de servirse de l, lo cual lo muestran los siguientes resultados:
VAN(Millones N. Soles)
TIR(%)
SITUACION BASE
4,857
17.06%
10% INVERSION
4,568
16.16%
4,526
16.11%
20% INVERSION
4,279
15.36%
4,196
15.26%
30% INVERSION
3,990
14.64%
3,760
15.19%
2,663
13.38%
ESCENARIOS
ANALISIS DE RIESGO
El Anlisis de Riesgo efectuado demuestra que en la Alternativa Con Proyecto para
un horizonte de 30 aos de beneficios (segn Anexo SNIP 10), que muestra un VAN de
4,856.7 millones de N. Soles, a la tasa de descuento del 9%, si se incrementa la inversin
entre 0 y 30% y disminuye los beneficios anuales entre 0 y 30%, se obtiene que el VAN se
encontrar entre 3,036 y 3,919 millones de US$ con una certeza del 99.0%.
Con respecto a la TIR, el proyecto presenta una tasa interna de Retorno (TIR) de
17.06%. Aplicando los mismos rangos de variacin de la inversin y de los beneficios que
en el caso del VAN, existe un 99.10% de certeza, mediante un modelo probabilstico se
determina que la TIR se encuentre entre 14.1% y 16.1%.
Se recomienda por tanto seguir con el desarrollo del presente proyecto para su
siguiente etapa.
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INFORME FINAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL DEL
PROYECTO CONSTRUCCIN DEL
TNEL TRASANDINO.
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Sealizacin adecuada