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Mmoire fin dtude

Description de la machine

Chapitre V : Description de la machine :


V.1 -Introduction:
Lemploi des gaz sous pression se dveloppe de plus en plus tant dans le
domaine de lutilisation que dans le domaine de distribution distance du gaz
naturel .La plupart des procds se droulent sous de grandes pressions et
ncessitent donc la prsence des compresseurs dont la construction dpend des
conditions satisfaire (dbit, pression) De tous les compresseurs, le compresseur
centrifuge est le plus rpondu pour des dbits et pressions leves, aussi cest
une machine de forte puissance dont le fonctionnement est absolument vital
pour lunit correspondante.
Dans le traitement cryognique du gaz naturel, les turbines de dtente, ou
Turbo-Expander

ont

vu

leur

intrt

augmenter

en

tant

que

turbine

de

rcupration dnergie, et lon ne conoit plus certains types dinstallations sans


Turbo-Expander. Le succs de son application est d principalement son
rendement lev et sa grande fiabilit de fonctionnement

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V.1.1 - Gnralit sur le Turbo-Expander:


V.1.2 - Dfinition du Turbo-Expander:
Un Turbo-Expander ou turbine expansion est une machine qui convertit
lnergie dun gaz ou de la vapeur deau en un travail mcanique lors de son
expansion dans la turbine. Cette expansion se faisant trs rapidement, cela rduit
normment

la

quantit

de

chaleur

cde

ou

reue

par

le

systme,

en

consquence et en accord avec la 1ereloi thermodynamique, lnergie interne du


gaz dcrot lorsque le travail est fait ce qui a pour rsultat une grande baisse de
temprature .Ce qui donne alors au Turbo-Expander la possibilit de travailler
soit comme producteur du froid (dans le circuit de rfrigration) soit comme
producteur du travail mcanique dans les circuits de puissance. Do la grande
utilisation des Turbo-Expander dans le domaine de la cryognie pour la
production du froid. La figure III-1 donne une vue gnrale du Turbo-Expander.
V.1.3- Domain dutilisation:
- Cryogenic
-

Rcupration dnergie sur champs ptroliers

Sparation de lair et liqufaction O2, N2

Purification de gaz : H2, He

Rcupration dthane et GPL partir du gaz naturel

Liqufaction de gaz naturel

V.1.4- Principales caractristiques :


-

Turbine raction (admission radiale, chappement axiale)

Rcupration gnralement ralise en un seul tage de dtente

Vitesse leve :
-10 50.000 tr/min pour moyennes et fortes puis
- 45 70.000 tr/min pour faibles puissances : < 50 KW

Gamme de puissance pour les installations ptrolires


-50 60.000 KW

Bon rendement isentropique : 80 86%

- Dcroissant si le taux de dtente augmente

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Conservation du rendement charge variable par utilisation daubages


directeur mobiles ladmission (possibilit de variation de charge : 50
120% du dbit nominal)

Bonne tolrance la prsence de condenst et de particules solides

Rcupration dnergie favorise par de basses tempratures dadmission

V.1.5 -Exploitation du Turbo-Expander :


V.1.6 - Rle du Turbo-Expander:
Le
produit

Turbo-Expander
lorsquun

a pour

gaz haute

fonction
pression

de

rcuprer

passe

lnergie

qui

travers la turbine

se
pour

rduire sa pression (dtente isentropique).


La

dtente

du

gaz

permet

dabaisser

la

temprature

au

dessous de

celle obtenue par leffet JOULE THOMPSON (PRCV 108) donc permet de
rcuprer

une

entraner le

grande

quantit

compresseur

en

de

vue

liquide. Cette
daugmenter

nergie
la

est destine pour

pression

du

gaz

avant

dtre envoyer comme gaz de vente.


V.1.7 -Descriptions des parties et des principales fonctions de la machine:
V.1.8 - Parties composant la machine:
Le Turbo-Expander est compos principalement :
-

Dune turbine

Dun compresseur

Dun circuit dhuile

Dun circuit de gaz dtanchit

Dun panneau de commande

Dun tableau de signalisation des paramtres

V.1.9 - Principales fonctions de la machine:


- Fonction compression :
Le

gaz

entre

dans

le

compresseur

par

la

tubulure daspiration

et

arrive par un canal de distribution la premire roue. Il traverse ensuite


un ensemble de pices mobiles,
les roues et les parties fixes, les diffuseurs et canaux de retour.
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Le gaz est vacu la sortie du dernier diffuseur par la volute et


la tubulure de refoulement.
- Fonction guidage du rotor :
Les roues sont montes sur larbre et lensemble forme le rotor qui
doit tre guid en rotationet axialment.
Le rotor est positionn axialement par une bute. Les butes gnralement
utilises comportent
dun

film

des

patins

dhuile, un collet

sur

lesquels

solidaire

de

sappuie, par

larbre. De

lintermdiaire

principe, toute

roue

centrifuge subit une pousse axiale dirige vers son aspiration .


On utilise pour cela un piston dquilibrage solidaire du rotor et plac ct
refoulement. Le piston subit dun ct la pression voisine de la pression
daspiration par
dquilibre. Le
celle

qui

pousses

agit
sont

une
piston
sur

ligne

extrieure

dquilibrage
lensemble

pratiquement

la

dveloppe

des

machine
donc

roues. Aux

gales et

dnomme

une

pousse

conditions

sannulent, soulageant

ligne

axiale

nominales, ces
ainsi

la

bute.

La compensation axiale seffectue automatiquement toutes les vitesses de


larbre. La figure VII -2 donne un schma dtaill du Turbo-Expander.
V.1.10-Description de system de lubrification et dtanchit du TurboExpander:
Le Turbo-Expander est conu pour la dtente et la compression du gaz naturel, il se
compose dun Turbo-Expander un tage charg par un compresseur centrifuge,
situ lextrmit oppose de larbre de lExpander. Mont sur un support en
acier. LExpander compresseur est quip de systmes complets de lubrification et
de gaz dtanchit.
V.1.11- systme de gaz dtanchit:
Le Turbo-Expander
refoulement

du

est

aliment

gaz produit

du

en

gaz

dtanchit

compresseur

pendant

le

partir

du

fonctionnement

normal de la machine, comme il est aliment aussi partir du gaz sec du


rseau

commun

des

trois

trains,

cette dernire

source

dalimentation

est

prvue pour maintenir une pression voulue du gaz dtanchit au systme


aussi elle est utile pendant le dmarrage de la machin dans lExpander, le
gaz de production est contenu autour de larbre par un labyrinthe Situ
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entre

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paliers, bute

dchappement

et

dos

turbine

des

tant

roues

plus

compresseur et turbine. La pression

leve

que

la

pression

dadmission

compresseur, cest la pression rgnant au dos de la roue turbine qui sert


piloter la

pression

dinjection

de

gaz

dtanchit

qui

injects

au

niveau

des labyrinthes devra fuir vers le dos des roues compresseur et turbine, et
vers les paliers remplissant ainsi double rle :
- Barrire thermique pour protger les paliers
- Barrire pour lhuile vitant celle-ci de gagner les parties froides de
la

machine

.la

figure

VII-3

schmatise

le

systme

de

lubrification

et

dtanchit du Turbo-Expander .
V.1.12 - systme de lubrification:
Paliers et butes ncessitent la fourniture dune quantit dhuile suffisante
pour permettre leur bon fonctionnement. En particulier, le dbit dhuile doit
tre

tel

quil

permettra

dvacuer

la

quantit

de chaleur

dgage

par

frottement au sein des films dhuile, ainsi que la chaleur du gaz transmise
par

conduction

dans

de

temprature

de

lhuile

10

et

comprise

entre

larbre

aux
au

20.

paliers
passage

Une

et

butes . Llvation

des

paliers

lvation

de

et

acceptable

de la

temprature

bute est

des

paliers

suprieure a pour consquence une baisse de la viscosit de lhuile qui


perd

ainsi

ses

caractristiques

mcaniques

et

ne

permet

plus

ltablissement des films dhuile.


V.1.13 - Explication du circuit de Turbo-Expander:
Le systme de lubrification du Turbo-Expander est conu pour fournir de
lhuile

lubrifiante, refroidie, filtre

et

sous

pression

aux

paliers

de

la

machine. A partir de la caisse dhuile, deux pompes vis(une en stand-by


et lautre en service)aspirent et refoulent lhuile une pression denviron
80kg/cm2

travers

une

vanne

trois

voies(TIC1001)

qui

rgle

la

temprature 42C en amont des filtres, dans le cas o la temprature est


au dessus de 42, une quantit dhuile passe travers un aro-rfrigran
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(E1011), dans le cas contraire larorefrigrants est by-pass. Lhuile filtre


dans

les

filtres(F3 ?F4)

passe

travers

les

accumulateurs

dhuile

une

permettent

de

basse pression dhuile( AC1 , AC2 et AC3).


Ces

derniers

conserver

inclus

la

dans

pression

le

dhuile

systme
pendant

de
le

lubrification
temps

mis

par

la

pompe

auxiliaire pour atteindre la pression de service la suite dune alarme de


basse pression dhuile. Ils continuent galement fournir lhuile aux paliers
pendant un arrt d une basse pression dhuile.
Lhuile avant darriver aux paliers de la machine, est filtre une deuxime
fois dans les filtres(F1,F2). Une fois les organes de la machine lubrifies
elle scoule travers trois sorties, une principale situe au milieu dont
80% de la quantit dhuile sachemine directement vers la caisse dhuile.
Les 20% de la quantit passe dans deux
et cote

turbine

de

la

machine

pour

draineurs situs cot compresseur

dbarrasser

lhuile

contamine

des

hydrocarbures et termine ainsi dans la caisse dhuile.


V.1.14 - Facteurs influant ngativement sur la richesse:
La prsence deau

dans le gaz naturel et les conditions de service, haute

pression et basse temprature dans un procd de traitement de gaz brut sont des
paramtres
qui

qui peuvent favoriser la formation des hydrates (givre), phnomne

peut porter atteinte au droulement normal du procs et la bonne

rcupration

dhydrocarbures

liquides,

provoquant

ainsi

le

bouchage

des

conduites et des quipement (mauvaise sparation dans les ballons, mauvaise


rgulation des vannesetc).
Pour empcher la formation des hydrates, une injection de glycol a t prvue
dans diffrents endroits basses tempratures.
Nanmoins, un deuxime facteur peut aussi surgir et influer ngativement sur
la rcupration des hydrocarbures lourds, ce phnomne qui est le moussage
est caus par la prsence :
-Du glycol dgrad (PH lev),
-Des solides en suspension non limins au pralable,
-Dinhibiteur de corrosion en raction avec dautres produit chimiques,
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-Des sels.
Il existe aussi dautres problmes au niveau des ballons, qui

sont dordre

mcanique et qui peuvent engendrer ce phnomne, il sagit :


-Des dmisters (tamis) dtriors,
-Des chicanes dplaces de leur position normale,
-De dflecteur dtach.
Comme il peut tre aussi favoris par une grande vitesse des hydrocarbures.
Afin de remdier au problme de givrage on doit faire :
-Un suivi et contrle rigoureux de la concentration et du PH de la solution du
glycol,
-Un suivi et contrle rigoureux des dbits dinjection calculs en fonction de
la charge,
-Un dbouchage des injecteurs de glycol,
-Une injection momentane du glycol dans les points givrs,
-Un rgime chaud.
Pour ce qui est du remde au problme de moussage on doit soit :
-injecter un produit anti-mousse (MEA),
-Purger les cages flotteur (si la mousse existe dans les ballons) des
hydrocarbures liquides ou celles du glycol,
-Faire un rgime chaud.

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Figure N0 : V.2

SCHEMAS DETAILLE DU TURBO-EXPANDER

HUILE
GAZ DE BARRAGE

EXPANDER

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COMPRESSEUR

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V.2 -Vanne Joule Thomson :


V.2.1 - Description:
Cest une vanne qui a le rle de dtendre le gaz passant travers elle. La
elle est compose dun ensemble corps de vanne dans lequel circule le fluide, du
mcanisme

de

commande,

du

servomoteur

qui

rgle

lcoulement

et

daccessoires spcifiques chaque application particulire.


Ltanchit est assure par le sige, les garnitures et les joints. La noix de
connexion relie la tige laxe de commande du servomoteur.
Les parties internes de lensemble corps de vanne se caractrisent par leur
simplicit et leur efficacit.
Le fluide traverse lempilage de lextrieur lintrieur et scoule vers
lorifice de sortie.
V.2.2 - Principe de fonctionnement :
Lempilage permet des variations de dbit tout en limitant la vlocit de
lcoulement travers llment.
Lempilage consiste en un certain nombre de disques dans lesquels les
labyrinthes ont t creuss de manire permettre un dbit dtermin.
Lindpendance de passage est dveloppe par une srie de coudes angle droit,
chaque passage ayant un nombre dtermin de coudes pour limiter la vlocit la
valeur prvue. Chaque disque possdant une capacit donne, le dbit total
travers llment peut facilement tre men et contrl avec prcision. La position
du piston lintrieur de lempilage dtermine le dbit en dcouvrant plus ou
moins de passages dans les disques.
Une

vitesse

dcoulement

maximale

tant

dtermine

pour

chaque

disque,

llment de contrle peut fonctionner une vlocit fixe et rgle sur tout le
champ de la capacit nominale, afin de minimiser les changements de vlocit
qui produisent normalement le bruit, la vaporisation, la cavitation, la vibration et
lrosion. La figure VII -4 donne un schma dtaill dune vanne Joule
Thomson.

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V.3 - Aspect Thermodynamique :


V.3.1 - Turbo-Expander :
La variation dentropie, quand on passe dun tat A un tat B est toujours
la mme, quelque soit le trajet de A B, rversible ou non puisque lentropie
dpend uniquement de ltat du systme. Toutefois, ce nest quand le trajet est
rversible que la variation de lentropie est donne par :
S = SB SA = dq/T (1)
Il est ncessaire, pour calculer la variation dentropie pendant un processus
irrversible, de trouver un procd rversible pour aller du mme tat initial au
mme tat final, et appliquer ensuite lquation (1)
Dans

un

systme

parfaitement

isol,

on

est

limit

au

phnomne

adiabatique, puisque ce systme ne peut ni cder ni recevoir de chaleur.


On a donc pour un phnomne rversible dans un systme isol,
dq = 0 et dS = dq/T = 0
S = Cste

ou

S = Cste.

isentropique.

On va maintenant dmontrer que lentropie dun systme isol augmente


toujours au cours dun phnomne rversible, en se basant sur lingalit de
CLAUSIUS
(dq/T < 0)
Considrons

dans

la

figure

un

phnomne

irrversible

absolument

gnral dans un systme isol, conduisant de ltat A ltat B. il est reprsent


par la figure pointille.
B

A
Admettons ensuite que le systme revient son tat initial A par un trajet
rversible reprsent par le trait continu de B A. Il
systme

pendant

ce

parcours

rversible,

puisque

est inutile disoler le

lensemble

du

cycle

est

potentiellement irrversible, lquation de CLAUSIUS sapplique :


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dq/T < 0
Si len crit lquation du cycle en fonction de ces deux parties, on a :
AB dq(irrev)/T + AB dq(rev)/T < 0

(2)

La premire intgrale est nulle puisque pendant le parcours A

B,

le systme nest par hypothse isol et que par consquent il ny a aucun


transfert de chaleur. La seconde intgrale dduite de lquation (1) est gale
SA S B.
Lquation (2) devient donc :
SA S B < 0

ou

SB S A > 0

Le cas rel du Turbo-Expander.


On a donc dmontr que lentropie de ltat final B est toujours suprieur
de ltat initial A si lon passe de A vers B de manire irrversible dans un
systme isol.
* nous considrons le cas idal (pas de fuites) cest dire que si : lentropie
dune partie du gaz diminue, lentropie de la partie restante doit augmenter de la
mme quantit dans ce cas, on aura : SB SA > 0 =>

S B = SA

isentropique
Donc au niveau du Turbo-Expander nous avons une dtente isentropique.
V.3.2 - Vanne Joule Thomson (Fic101B) :
On peut dfinir une fonction appele nergie interne U.
Dans tout phnomne, la variation de lnergie interne U, en passant de
ltat A ltat B est gale la somme de la quantit de chaleur q fournie par
celui-ci de cette manire :
U =

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UB - UA = q W

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Le

premier

diffrence

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principe

de

la

thermodynamique

nonce

alors

que

cette

U dnergie ne dpend que de ltat initial A et de ltat final B et

non du chemin suivi de A vers B.


q et W dpendent tout les deux du chemin suivi, mais non de leur
diffrence.

Le principe de la vanne est de produire une dtente cest dire crer une
perte de charge laide du systme de disque (empilage). De cette manire,
quand le gaz arrive en C, il a dj atteint son quilibre. Lensemble du systme
est isol thermiquement, si bien que le phnomne est adiabatique et que q = 0.
Supposons que la pression en A soit gale P1 ., celle en C P2 ; et que les
volumes par mole de gaz sous ces pressions soient respectivement V1

et V2 . Le

travail par mole, reu par le gaz, quand on le force passer travers lempilage
(disques) est gal P1 V1 et celui effectu par le gaz quand il se dtend de
lautre ct est P2 V2.
Le travail net effectu par le gaz est par suit gal W = P2 V2 - P1 V1 .
Il en rsulte que la dtente JOULE-THOMPSON seffectue enthalpie
constante, puisque :
U =

U2 - U1 = q - W = -W adiabatique q = 0
U 2 - U1 = P 1 V1 P 2 V2

U2 + P 2 V2 = U 1 + P 1 V1
H2 = H1

dtente isenthalpique travers la vanne FIC101B

V.4 - Comparaison entre la vanne Joule Thomson et le Turbo- Expander :


Comme nous lavons dmontr, le Turbo-Expander produit une dtente
isentropique,

par

contre

la

vanne

Joule

Thompson

produit

une

dtente

isenthalpique.
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Pour obtenir la mme pression P2, quelle serait la chute de temprature


pour les deux dtentes :
Soit le diagramme T S :

H1
H2

P2

H3

T
TA

A
TC

P1

TB

S
Lors dune dtente isentropique, on voit aisment que la rcupration de
frigories est beaucoup plus grande que lors dune dtente isenthalpique. Lcart
de temprature est alors :
TA - TB pour un refroidissement isentropique et
TA - TC pour un refroidissement isenthalpique pour une dtente adiabatique

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