TABLA DE CONTENIDO

1.

INTRODUCCIN ......................................................................................... 2

2.

OBJETIVOS................................................................................................. 2

3.

SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE LONDRES ............................. 2

3.1.

RESEA HISTRICA............................................................................ 2

3.2.

DEFINICIN DEL SISTEMA ................................................................. 3

3.2.1. Modos ............................................................................................. 3

3.2.2. Redes .............................................................................................. 3
3.3.

SUBSISTEMAS ..................................................................................... 4

3.3.1. Subsistema Metro (Tube o London Underground) .......................... 4

3.3.2. Subsistema Tren (London Overground) .......................................... 5
3.3.3. Subsistema Buses........................................................................... 6
3.3.4. Subsistema DLR (Docklands Light Railway) ................................... 6
3.3.5. Subsistema Tranva ........................................................................ 7
3.3.6. Subsistema Taxis y Minitaxis .......................................................... 8
3.3.7. Subsistema Bicicletas ..................................................................... 9
3.3.8. Subsistema Peatn (Walking) ......................................................... 9
3.3.9. Subsistema Telefrico (Emirates Air Line) .................................... 10
3.3.10.

Subsistema River Bus ................................................................ 10

3.3.11.

Subsistema Dial-a-Ride (Servicio puerta a puerta) .................... 11

3.3.12.

Subsistema transporte privado .................................................. 11

3.4.

INTEGRACIN DEL SISTEMA ........................................................... 12

3.4.1. Integracin Fsica .......................................................................... 12

3.4.2. Integracin operacional ................................................................. 12
3.4.3. Integracin institucional ................................................................. 12
3.4.4. Integracin Tarifaria ...................................................................... 13
3.5.

ASPECTOS DEL SISTEMA ................................................................. 13

3.5.1. Congestion Charge ....................................................................... 14

4.

CONCLUSIONES ...................................................................................... 14

5.

BIBLIOGRAFA .......................................................................................... 15

1. INTRODUCCIN
El presente trabajo presenta un anlisis del sistema de transporte pblico de
Londres, al definir los modos, medios y redes que conforman el sistema y
describir los tipos de integracin del sistema. Londres tiene la particularidad de
ser una ciudad que lleva planeando su sistema de transporte por ms de un siglo
por lo que es un ejemplo a nivel mundial en lo que a transporte se refiere. La
ciudad experimenta actualmente una transicin de usuarios de vehculos
particulares a los mltiples sistemas de transporte pblico, el uso de ciclas y
viajes a pie lo que demuestra el xito de las polticas establecidas por los
gobiernos de la ciudad.
2. OBJETIVOS
Establecer los modos, medios y redes que hacen parte del sistema de
transporte urbano en la capital de Inglaterra.
Determinar los tipos de integracin fsica, operacional, institucional o
tarifaria del transporte de la ciudad.
Reconocer elementos particulares del sistema de transporte de Londres.
3. SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE LONDRES
3.1. RESEA HISTRICA
La primera seccin del metro, llamada Metropolitan Railway se convirti en el
primer trayecto de ferrocarril subterrneo de pasajeros del mundo, se inaugur
el 10 de enero de 1863. En esa poca utilizaban locomotoras a vapor que
requeran gran ventilacin, el desarrollo de locomotoras elctricas permiti la
construccin de tneles a mayor profundidad de la que permita la tcnica del
muro pantalla, utilizada hasta ese momento. La primera lnea de este tipo fue
inaugurada en 1890.
En 1933 se cre una corporacin pblica llamada London Passenger Transport
Board. El "Combine" y todas las lneas de autobs y tranva, de la actual
Transport for London. Se inici un plan de expansin de la red de Metro a
desarrollar entre los aos 1935 y 1940, el cual incluira tanto la ampliacin de
lneas existentes como hacerse con el control de otras lneas no pertenecientes
al Combine. La congestin en el Metro aument en gran medida despus de la
segunda guerra mundial por lo que se realizaron nuevos planes para procurar
rebajar el nivel de congestin. As, se realiz un estudio cuidados para la lnea
Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el
centro de la ciudad. Posteriormente fue abierta la lnea Piccadilly, la Jubilee y la
Bakerloo.
Desde enero de 2003 el Metro es operado de forma mixta por la iniciativa pblica
y la privada. Originalmente, el color de los trenes era rojo luego fueron pintados
en rojo oscuro con letras de color dorado (con ribete negro). En 1973 las letras
fueron cambiadas a color blanco.

3.2. DEFINICIN DEL SISTEMA

3.2.1. Modos
Modo terrestre: Este es el modo ms importante, ya que tiene la mayor cobertura
dentro de la ciudad y moviliza casi la totalidad de los habitantes y turistas. El
modo terrestre est compuesto por los subsistemas: metro, tren, bus, DLR, taxis,
tranva, bicicleta, servicio puerta a puerta, transporte privado y peatones.
Modo Areo: Est compuesto por el telefrico de Londres (Emirates air line).
Modo fluvial: Est compuesto por el sistema fluvial pblico (River).
3.2.2. Redes
Red terrestre:

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

Red Fluvial: Rio Tmesis

3.3. SUBSISTEMAS
3.3.1. Subsistema Metro (Tube o London Underground)

Tomado de: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--CeAqq6LS-/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/sj9w7fk4qniuawha3t8e.jpg

El metro de Londres es un gran negocio con tres millones de viajes de pasajeros

realizados todos los das (1.200 Millones anuales), sirviendo 275 estaciones en
13 lneas con un frecuencia de operacin mxima de 3 minutos y ms de 408
kilmetros de vas frreas abarcando casi el 100% de las zonas de la ciudad.
Desde el 2003 hace parte de la organizacin Transport for London (TfL), que
tambin administra los autobuses de Londres.
Este subsistema es el ms utilizado de la ciudad de Londres, no es el ms
econmico pero en general es muy eficiente y seguro.
Detalles del medio: El Metro de Londres utiliza material rodante construido entre
1960 y 2014. Los vehculos de las lneas de subsuperficie son identificados con
una letra, mientras que en los vehculos de tnel se identifican con el ao en que
fueron diseados. Todas las lneas han trabajado con un tipo distinto de
vehculos excepto la District Line, la cual usa vehculos de ambos tipos. El Metro
de Londres es una de las pocas redes en el mundo que usa un sistema de cuatro
rieles. El riel adicional lleva el retorno elctrico que es provisto por los rieles de
desplazamiento al tercer riel.
Horarios: Lunes a Sbado: de 05:30-06:00 de la maana hasta las 00:00-00:30
de la noche. Domingos: de 07:00-07:30 de la maana hasta las 23:30-0:00 de la
noche.
Tarifas: Londres tiene tres modalidades de pago para el servicio pblico: Oyster
(Tarjeta inteligente), la tarjeta Travelcard (billete impreso de papel) y el billete
sencillo de un nico para un viaje. Por lo general, para los turistas es ms
4

cmodo y econmico utilizar la Oyster Card en forma de pre-pago que siempre

ser ms barata que una Travelcard de un solo da, hay que aclarar que los nios
menores de 11 aos viajan gratis.
Tarifas metro de Londres 2014
Trayecto

Trayecto con Oystercard

Zona

Adultos

Nios

Hora Pico

Fuera hora Pico

Zona 1

4.70

2.30

2.20

2.20

Zona 1 & 2

4.70

2.30

2.80

2.20

Zona 1 a 3

4.70

2.30

3.20

2.70

Zona 1 a 4

5.70

2.80

3.80

2.70

Zona 1 a 5

5.70

2.80

4.60

3.00

Zona 1 a 6

5.70

2.80

5.00

3.00

Zona 2 a 6

5.70

2.80

2.70

1.50

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

3.3.2. Subsistema Tren (London Overground)

London Overground es la red de cercanas de los servicios ferroviarios de
Londres. EL Overground viaja a travs de 21 de los 33 distritos de Londres, as
como Tres Ros y Watford en Hertfordshire. La red inicial, adems de los niveles
de servicios y los horarios, son una continuacin de los ofrecidos por Silverlink
Metro. Tiene 85 estaciones en 6 lneas que cubre con 65 trenes a travs de una
red de 86 kilmetros, moviliza 427.000 usuarios al da con frecuencias de 30
minutos. El London Tube y el overground tienen los mismos horarios que son:
lunes a sbado: de 05:30-06:00 de la maana hasta las 00:00-00:30 de la noche,
domingos: de 07:00-07:30 de la maana hasta las 23:30-0:00 de la noche.

Tomado de: http://www.artofthestate.co.uk/photos/london_overground_train.jpg

3.3.3. Subsistema Buses

Quizs el autobs que lo empez todo fue el Routemaster, aquel vehculo de
doble piso con aspecto clsico, construido entre 1956 y 1968. Este autobs
estuvo en servicio durante muchos aos en Londres y se despidi de los
pasajeros casi definitivamente el 9 de diciembre del 2005 por su falta de
accesibilidad para discapacitados, y decimos "casi definitivamente" porque a
pesar de que la mayora de los Routemaster fueron reemplazados por modelos
ms modernos, an quedan algunos en operacin en las lneas 9 y 15 de
Londres, a manera de homenaje, permitiendo que cualquiera pueda subirse y
disfrutar de un paseo "histrico". Son 700 Rutas que paran en ms de 15.000
estaciones cubiertas por ms de 7.500 buses, estos buses tienen una antigedad
promedio de 5 aos, moviliza ms de 6 millones de pasajeros diariamente en
rutas con frecuencias de entre 10 y 15 minutos que cubren la totalidad de la
ciudad en horarios desde las 5 am hasta las 12 pm. El precio es de 1, si se paga
con la tarjeta OysterCard, y 2 sin tarjeta. Este modo de transporte tiene en
particular que los nios menores de 16 aos viajan gratis a determinadas horas,
la compra de varios tiquetes (>6) baja el valor a 1 c/u

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps
Tomado de: http://www.businessgreen.com/IMG/562/205562/new-bus-for-london.jpg

3.3.4. Subsistema DLR (Docklands Light Railway)

Docklands Light Railway (DLR) es un sistema de tren ligero que sirve a la
recuperada zona de Docklands, en el este de la ciudad de Londres. El DLR tiene
vas separadas del resto de la red de metro, as como vehculos diferenciados,
pero ambos sistemas comparten billetes; el DLR aparece en los mapas del metro
como parte de la red.
6

En general, el sistema es totalmente automatizado, las estaciones en superficie

no tienen personal, mientras que las estaciones bajo superficie s lo pueden
hacer. DLR es una parte integral del sistema de transporte de Londres, con
conexiones con el metro, tren de largo recorrido, los autobuses y el telefrico.
Cuenta con 45 estaciones en 7 lneas cubiertas por 145 trenes a lo largo de 34
kilmetros, moviliza 300.000 pasajeros diarios con frecuencias de operacin de
entre 3 y 10 minutos. Funciona de lunes a sbado entre 5:30 am y 00:30 am y
los domingos de 7:00 am a 23:30 pm.
Detalles del medio: El DLR cuenta con trenes ligeros que son controlados por
ordenador y no tienen conductor; un encargado, llamado "passenger service
agent" (PSA), en cada tren se encarga de vigilar, comprobar los billetes, dar
avisos y controlar las puertas. El PSA tambin puede tomar control del tren en
caso de fallo informtico o de emergencia.

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps
Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

3.3.5. Subsistema Tranva

La red est compuesta de 3 lneas, con 24 trenes que recorren 28 kilmetros,

recorren la zona 3, 4, 5 y 6 de la ciudad, mueve anualmente un aproximado de
22 millones de pasajeros. Hay slo dos Tranvas London Tramlink, que
funcionan en Croydon y South London. Este sistema de trenes ligeros tiene 3
rutas:
El servicio de Tram London Tramlink funciona de lunes a sbados de 4:45 a
00:00 y los domingos de 6:50 a 00:00. El billete sencillo de tranva de Londres
cuesta 2 e incluye combinacin con otro tranva (con Oyster Pay as you go
90p). La frecuencia de paso de cada tranva es de 10min en hora valle, y para
hora pico cada 15min.
Tramlink funciona con tranvas articulados de suelo bajo Flexity Swift CR-4000,
construidos por Bombardier Transportation en Viena. La flota actual es de 24
vehculos. Los tranvas estn basados en la clase K-4000, usada en los tranvas
de plataforma baja de Colonia (Alemania). La flota es mantenida en el garaje de
Therapia Lane.

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

3.3.6. Subsistema Taxis y Minitaxis

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

En total existen 23.000 taxis en la ciudad, manejados por conductores con

amplios conocimientos de la ciudad, pues para obtener la licencia debe presentar
un examen cuya preparacin dura 2 aos esta licencia es otorgada por TfL,
tienen una capacidad de 8 pasajeros. Los conductores de taxi en Londres estn
obligados a aceptar cualquier viaje de hasta 12 millas o de hasta una hora de
duracin si el mismo es dentro de Londres. Tambin deben aceptar cualquier
viaje de hasta 20 millas si se viaja desde el Aeropuerto de Heathrow. Sin
embargo, el conductor puede rechazar cualquier viaje en el cual el destino sea
fuera de Londres y si aceptar a realizarlo, puede negociar la tarifa final con el
pasajero.

Tomado de: http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02309/Manganese_Bronze_L_2309577b.jpg

Las minicabs son una alternativa de los taxis, se diferencian principalmente por
la cantidad de pasajeros, su operacin es diferente, pues no pueden ser

detenidos en la calle y no estn identificados como taxis, para su uso se requiere

llamar a al operador y acordar la tarifa, no poseen taxmetros.

3.3.7. Subsistema Bicicletas

Barclays Cycle Hire es el nombre del programa pblico de alquiler de bicicletas
pensado para los desplazamientos cortos por el centro de Londres. La "red" se
compone de 400 estaciones y ms de 6.000 bicicletas. Al ser un sistema
autoservicio, las bicicletas se pueden utilizar las 24 horas del da durante todo el
ao. Para participar en el programa de alquiler pblico de bicicletas es necesario
pagar una tarifa de acceso adems de los cargos que comporten su uso. Se
puede registrar en cualquiera de las estaciones utilizando una tarjeta de crdito.
Las bicicletas plegables estn permitidas en cualquier tramo y hora para hacer
traspaso de modo. En el autobs la nica restriccin es impuesta por el
conductor, en el telefrico lo restringe si plegable o no, y en los trayectos en rio
est permitido el transporte de cualquier bicicleta y en cualquier momento del
da. Para conocer las diferentes restricciones existe una herramienta Cycle
London para los usuarios conocer tambin el tipo de carretera. Existen 4
Autopistas clasificadas: CS2 de Stratford a Aldgate, CS3 de Barking a Tower
Gateway, CS7 de Merton a la Ciudad y CS8 de Wandsworth a Westminster. La
tarifa por un da es 1, 7 das: 5 y 1 ao: 45. La primera media hora es gratis,
1 hora: 1, 1,5 horas: 4, 2 horas: 6, 2,5 horas: 10,3 horas: 15, 6 horas: 35
y 24 horas: 50.

Tomado de: http://blog.quality-courses.com/es/wp-content/uploads/sites/5/2013/04/bicicletalondres1.jpg

3.3.8. Subsistema Peatn (Walking)

Londres es una de las ciudades ms adaptadas al peatn en el mundo, espacios
exclusivamente creados con diferentes propsitos, la ruta Ring est constituida
por zonas de reserva natural. La Green chain walk es una zona contigua al
Tmesis, la Jubilee walkway pasa por zonas tursticas, monumentos, edificios

emblemticos la Lea valley walk da una visin del pasado industrial de gran
Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps
Bretaa, la Loop walk cruza por zonas histricas, la Thames path es un recorrido
a lo largo del Tmesis y la Jubilee greenway creada para los Juegos olmpicos

3.3.9. Subsistema Telefrico (Emirates Air Line)

El trayecto en telefrico est cerca del metro, DLR y servicios de transporte
fluvial se puede acceder al sistema en silla de ruedas o con bicicleta, est abierto
los 7 das de la semana, cada cabina tiene una frecuencia de 30s. Transporta
diariamente 3,570 pasajeros, cuenta con 2 estaciones y una solo lnea de 1km
de longitud. Funciona desde las 10:00 -18:00 todos los das. La tarifa para
adultos es de 3.2 y para nios es de 1.6

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps
Tomado de: http://img.diariodelviajero.com/2012/06/650_1000_emiratesairlink.jpg

3.3.10.

Subsistema River Bus

Hay embarcaderos a lo largo del Tmesis, y puedes coger una embarcacin

fluvial de un punto a otro. Las embarcaciones cubren aproximadamente el tramo
que va desde Hampton Court hasta las Barrier. Pueden comprarse billetes de
ida y vuelta. Moviliza aproximadamente 200.000 pasajeros diariamente, est
integrado con el Metro y el Tren y cuenta con 5 rutas.

10

Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps
Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

3.3.11.

Subsistema Dial-a-Ride (Servicio puerta a puerta)

London Dial-a-Ride es una rama de Transport for London (TfL) que provee
servicio de transporte de puerta a puerta para personas con discapacidad o
problemas de salud y que son incapaces, o virtualmente incapaces de usar el
transporte pblico convencional.
Se puede solicitar la membresa Dial-a-Ride, si se es un residente permanente
o temporal de la ciudad de Londres. Si se solicita el ingreso temporal, se tendr
que proporcionar prueba de la pertenencia a un servicio similar de puerta a
puerta para los viajeros con discapacidad en su lugar de residencia con el fin de
calificar para el servicio Dial-a-Ride Londres.

Tomado de: http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45324000/jpg/_45324001_dialaride512.jpg

3.3.12.

Subsistema transporte privado

Sistema de transporte privado pero con restricciones debidas a la prioridad que

tiene el sistema pblico sobre el privado. Esta prioridad tiene diferentes formas
de aplicacin. Cuotas por congestin (congestion pricing): Medida que consiste
11

en cobrar a los autos que entren al centro de Londres y consiste en cobrar 8

Libras. Sistema de cobro por estacionamiento en la calles: Existen dos sistemas
de parqumetros en Londres de una baha o lollipop y multibahas. En ambos
casos se tiene una limitante de tiempo especificada en las instrucciones de pago
y para el caso de las multibahias, si se estaciona en la baha incorrecta tendr el
pago de una sancin. Restriccin a la velocidad: El lmite de velocidad
establecido es de 48 km/h, de acuerdo a la zona.
3.4. INTEGRACIN DEL SISTEMA
3.4.1. Integracin Fsica
La integracin fsica de los subsistemas de transporte de Londres se da
principalmente por zonas en las que concurren varios tipos de transporte, en
estas zonas el paso de un medio a otro de transporte es simple y rpido, adems
de que es facilitado por un sistema de informacin que facilita al usuario decidir
el medio de transporte que debera tomar y lo informa sobre dnde y cmo
tomarlo, como ejemplo en el telefrico un ciclista puede subir siempre y cuando
su cicla ingrese sin problema a la cabina y para esto hay una zona de pruebas.
3.4.2. Integracin operacional
La integracin operacional del transporte de Londres se evidencia cuando se
habla de la variacin en la frecuencia de las rutas en funcin de la demanda de
pasajeros por un servicio determinado. Sin embargo sistemas de alta demanda
como el metro subterrneo o el metro areo funcionan aun a altas horas de la
noche que es cuando no se presenta una alta demanda de pasajeros, esto
evidencia un ligero error en la operacin del sistema ya que al tener tantos
subsistemas de transporte la ciudad debera descargar la demanda de pasajeros
de sistemas de alta capacidad a sistemas de baja capacidad en horas de baja
demanda.
3.4.3. Integracin institucional
El Transporte para Londres (TfL) fue creado en 2000 como un organismo
integrado, responsable del sistema de transporte en la capital. El papel primario
de TfL (cuerpo funcional de la mayor autoridad en Londres) es poner al Alcalde
en ejecucin de la estrategia de este servicio a travs del capital.
TfL maneja la red de transporte londinense y es responsable de los autobuses,
el subterrneo, el ferroviario, el tren de cercanas (DLR) y del tranva, as como
los servicios fluviales tambin. Es responsable de una red 580km de caminos
principales y de los 4600 semforos de la ciudad, igualmente maneja el sistema
de congestin y se encarga de regular los taxis.
TfL est organizado en tres grandes grupos y servicios corporativos, cada uno
responsable de diferentes aspectos y modos de transporte. Los tres grandes
grupos son:
London Underground, responsable del funcionamiento de la red de metro de
Londres, coloquialmente conocida como the tube, y de la administracin de la
provisin de servicios de mantenimiento por parte del sector privado.
12

London Rail, responsable de la coordinacin con los operadores que proveen

servicios a la National Rail en Londres, London Overground, Docklands Light
Railway: comnmente abreviado DLR, es la red de trenes ligeros manejados
automticamente en el este de Londres (East London), a pesar de que la actual
operacin y mantenimiento est en manos de una franquicia del sector privado
y London Trams, responsable de administrar la red de tranvas de Londres,
mediante contratos con operadores del sector privado. Hasta el momento el
nico sistema de tranvas es Tramlink en el sur de Londres, pero se han
propuesto otras lneas.
Transporte de superficie, que consiste en London Buses, responsable de la
administracin de la red de buses rojos de Londres, principalmente mediante
contratos con operadores del sector privado, London Dial-a-Ride, la cual provee
servicios de paratrnsito en Londres, London River Services, responsable de
licenciar y coordinar los servicios de pasajeros en el Ro Tmesis a su paso por
Londres, London Streets, responsable de administrar la red de calles y avenidas
estratgicas de Londres, London congestion charge, Oficina de Taxis Colectivos
Pblicos (Public Carriage Office), responsable de licenciar los famosos taxis
negros y otros vehculos privados de alquiler, Victoria Coach Station, la cual
posee y opera el principal terminal londinense para buses de larga distancia y
servicios generales, Centro de Excelemcia Ciclista (Cycling Centre of
Excellence), el cual promueve el ciclismo en Londres, Walking, la cual promueve
mejores accesos pedestres, London Road Safety Unit, la cual promueve caminos
ms seguros a travs de la publicidad y mediciones de seguridad en los caminos,
Community Safety, Enforcement and Policing, responsable de combatir la
evasin tarifaria en los buses, distribuir servicios policiales que combatan el
crimen y el desorden en el transporte pblico en cooperacin con el Unidad de
Comando Operativo de Transporte (Transport Operational Command Unit
(TOCU)) dependiente del Servicio Metropolitano de Polica y la Polica de
Transporte Britnico, Traffic Enforcement, responsable de reforzar las
regulaciones al trfico y estacionamientos en las "rutas rojas" y la Unidad de
Carga (Freight Unit), la cual est actualmente desarrollando el Plan de Carga de
Londres (London Freight Plan).
3.4.4. Integracin Tarifaria
Tarjeta Travel Card: Es la mejor opcin para los usuarios que utilizan el metro y
el transporte pblico en general, pues sirve para utilizar el forma ilimitada y
durante un tiempo determinado el transporte pblico. Son vlidas para: metro en
superficie, metro subterrneo (overground), autobuses, tranvias para el sur de la
ciudad, servicios fluviales por el rio, servicio ferroviario nacional (National rail),
telefrico (Emirates air line) y el tren ligero. Se venden tarjetas Travelcard de 24
horas y de das de duracin, tambin hay mensuales y anuales.
Tarjeta Oyster: Consiste en recargas, se paga por adquirir la tarjeta. Utilizada
para todo el transporte pblico, tiene las ventajas de agilizar la accesibilidad y en
el precio del pasaje en los diferentes medios.
3.5. ASPECTOS DEL SISTEMA

13

3.5.1. Congestion Charge

El cargo a la congestin se sustenta sobre el concepto econmico de
externalidad, el cual se puede aplicar al transporte y, en ese orden de ideas, se
refiere a una serie de efectos secundarios no deseados, que surgen como
consecuencia del funcionamiento del propio sistema de transporte. As pues, el
aumento en la congestin se genera por el incremento del nmero de vehculos
en la ciudad, lo cual hace que sea necesario implementar polticas encaminadas
a minimizar estos efectos indeseables.
Despus de varios estudios realizados en Londres por grupos de expertos en
transporte, en el ao 2003 se implement la medida del cargo a la congestin, la
cual buscaba desincentivar el uso de vehculos privados en el centro de Londres.
El cobro es aplicable a vehculos estacionados o que transitan dentro de la zona
de influencia de la medida, de 7:00 a. m. a 6:00 p. m. (de lunes a viernes). El
pago que se deba realizar en los inicios de la implementacin del cargo de
congestin (2003) era de 5 libras esterlinas por da, pero en el ao 2005 se
increment hasta 8 libras esterlinas por da. El conductor que paga dicho cargo
puede entrar y salir de la zona cuantas veces quiera a lo largo de un da. El pago
se puede realizar de forma electrnica, va telfono, y en tiendas o
supermercados. Es por dems obvio que la norma no aplica a todos los
vehculos; es as como el cargo por congestin no aplica a ambulancias,
vehculos de personas discapacitadas, bicicletas, etc.
La forma en que funciona el cargo a la congestin se basa en el registro de las
placas de los vehculos, por medio de cmaras situadas en la entrada de la zona
de influencia. Dichas cmaras detectan las placas que no estn asociadas al
pago del cargo y envan esta informacin a la autoridad de trnsito local que
emite comparendos. Los conductores de vehculos privados identifican la zona
de congestin, ya que en sus lmites se encuentra una seal que advierte la
proximidad con dicha zona.
4. CONCLUSIONES

Alto financiamiento para el sistema de transporte de una ciudad se

repercute en beneficios a corto, mediano y largo plazo para la ciudad pues
incentiva el aumento del nmero de viajes y por ende dinamiza una
ciudad.
Es necesario el control a taxis ilegales que pueden convertirse en una
competencia para los que funcionan legalmente y ser un peligro para el
usuario.
No todo sistema de transporte debe funcionar con mrgenes de ganancia
reducidos, por ejemplo en Londres hay una disminucin del 50% en el
costo por kilmetro y por vehculo de 1985 a 2000 sin embargo el precio
del billete sencillo es de los ms caros del mundo.
La experiencia europea sugiere que la mejora de las interfaces (nodos de
interconexin modal donde se puede cambiar de medio de transporte
pblico) depende de la infraestructura y la coordinacin entre los
proveedores de los distintos sistemas de transporte.
14

La caracterstica de la flota, pues los buses tienen una antigedad de 5

aos, permite que este modo de transporte sea ambientalmente
sostenible.
Medidas de Incentivos y de restricciones los diferentes modos de
transporte publico y/o que tengan tecnologas limpias, como
estacionamientos gratis bicicletas generan un transporte sostenible que
es el objetivo de todo sistema de transporte del siglo XXI.
Es importante priorizar el transporte publico sobre el particular pues este
genera menos contaminacin y congestion lo cual permite dinamizar una
ciudad.

5. BIBLIOGRAFA

Transport for London. http://www.tfl.gov.uk/ (ltimo acceso: 28 de 05 de

2015).
Londres en espaol. http://www.londres.es/ (ltimo acceso: 28 de 05 de
2015)

15