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El ECM utiliza la informacin de posicin de la vlvula del acelerador para conocer:

Modo de motor: ralent, aceleracin parcial, vlvula mariposa totalmente abierta.


Desconectar los controles de aire acondicionado y de emisiones con la mariposa
totalmente abierta (WOT).
Correccin en la relacin aire-combustible.
Correccin en el incremento de potencia.
Control del corte de combustible.
El TPS bsico requiere tres cables. Cinco voltios se suministran al TPS desde la
terminal VC de la ECM. La seal de tensin del TPS se suministra a la terminal VTA.
Un cable de tierra del TPS a la terminal E2 del ECM completa el circuito.
En ralent, el voltaje es aproximadamente 0,6 a 0,9 voltios en el cable de seal. A
partir de este voltaje, la PCM sabe la vlvula mariposa est cerrada. Con la
mariposa totalmente abierta, la seal es de aproximadamente 3.5 a 4.7 voltios.
Dentro de la TPS hay una resistencia y un brazo. El brazo est siempre en contacto
con la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es el voltaje de la
seal y esto indica la posicin de la vlvula del acelerador. Al ralent, la resistencia
entre los VC (o VCC terminal y terminal de VTA es alta, por lo tanto, la tensin
disponible es de aproximadamente 0,6 -. 0,9 voltios conforme el brazo de contacto
se acerca a la terminal de CV (la tensin de alimentacin de 5 voltios), disminuye la
resistencia y aumenta la tensin.

Algunos TPS incorporan un interruptor de posicin de acelerador cerrado (tambin


llamado interruptor de contacto en reposo).
Este interruptor se cierra cuando la vlvula de mariposa est cerrada. En este
punto, el ECM mide 0 voltios y hay 0 voltios a la terminal IDL. Cuando se abre el
acelerador, el interruptor se abre y se lee la ECM + B de tensin en el circuito de
IDL.

El TPS en el sistema ETCS-i de Toyota cuenta con dos brazos de contacto y de


resistencias. La primera seal es la lnea VTA1 y la lnea de la segunda seal es
VTA2.
VTA2 funciona de la misma manera, pero comienza en una salida de tensin ms
alta y la tasa de cambio de voltaje es diferente a VTA1 A medida que el acelerador
se abre, las dos seales de tensin aumentan a un ritmo diferente. El ECM utiliza
las dos seales para detectar el cambio en la posicin de la vlvula del acelerador.
Al tener dos sensores, ECM se puede comparar las tensiones y detectar problemas.