QU ES UNA BOMBA?

Mquina que se usa para extraer, elevar o impulsar lquidos y gases de un lugar a
otro.
Las bombas en la industria petrolera que se usan en la industria petrolera se
dividen en 8 grupos: perforacin, produccin, transporte, refinera, fracturacin,
pozos submarinos, porttiles y de dosificacin. En perforacin, se usan las
llamadas bombas de lodo, como la que se muestra en la figura 221. Estas bombas
son casi siempre del tipo reciprocante. Deben desarrollar presiones altas a veces,
superiores a los 200 kg/cm2 . El lodo de perforacin que manejan estas bombas
pesa entre 2 y 20 kg/litro. En produccin se usan cuatro tipos de sistemas de
bombeo para extraer el crudo de los pozos de produccin y descargarlo a nivel del
suelo: sistema de cilindro de succin, sistema hidrulico, sistema sumergible y
sistema de elevacin por gas. Hay algunos pozos que no necesitan bombeo ya
que es suficiente la presin del crudo.
El transporte de lquidos en la industria petrolera se hace a travs de miles de
kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos, petrleoductos propiamente
dichos y gasoductos. En ciertos casos el ducto puede servir para transportar
diferentes fluidos. Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos
adecuados, a lo largo del ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de friccin
son grandes y se requieren bombas de alta presin. Durante todo el ao las
bombas de estos oleoductos estn expuestas a grandes cambios de temperatura.
Este problema y el de las grandes presiones requiere que se usen bombas de
diseos especiales como los que se muestran en la figura 224. La bomba vertical
enlatada es un tipo que ha venido teniendo mucha aplicacin. Con este tipo de
bombas, el fluido que circula en la tubera entra en una lata donde se puede
incrementar grandemente su presin mediante una bomba de varios pasos. Tiene
tambin la ventaja de que sus caractersticas de succin son mucho mejores para
lquidos que como los de la industria petrolera o petroqumica tienen presiones en
aeropuertos para bombear combustible a los aviones, con lo cual se reduce el
peligro de descargas elctricas estticas. Bombas de lodos de 2 cilindros
accionada por gas .

CLASIFICACIN DE BOMBAS

El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).

Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

1.

De mbolo alternativo

2.

De mbolo rotativo

3.

Rotodinmicas

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer

tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica
velocidad al lquido y genera presin, estas son de desplazamiento no positivo.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano
propulsor contiene elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se
genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de
la contrapresin a la salida. En este tipo de bombas la energa mecnica recibida
se transforma directamente en energa de presin que se transmite
hidrostticamente en el sistema hidrulico.
En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga
abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito
hasta alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal
siempre se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula de
alivio o de seguridad. con una descarga a tanque y con registro de presin.
Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su rgano
propulsar no contiene elementos mviles; es decir, que es de una sola pieza, o de
varias ensambladas en una sola.
A este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el
rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica
recibida en energa hidro-cintica imprimiendo a las partculas cambios en la
proyeccin de sus trayectorias y en la direccin de sus velocidades. Es muy
importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga
contrapresin pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga , en el
caso lmite que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma
seguira en movimiento no generando caudal alguno trabajando no obstante a
plena carga con el mximo consumo de fuerza matriz.

Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de transmisin

hidrosttica de potencia hidrulica nunca se emplean bombas de desplazamiento
NO positivo.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento
positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones,
levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de
"arrojar" el lquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa,
lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi
cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos.
TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con
un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el
excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido
se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.
Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los
engranajes se separan en el lado de succin de la bomba, el lquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.
Bombas de engranajes internos
Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna
creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Bombas lobulares

stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin,

tienen dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada motor.
Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranajes externos. Debido al que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el
flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.
Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran
en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de
espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las
bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes locos,
respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo
del eje de los mismos.
Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se
balancean conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de
descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se
presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El
lquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de
bomba.
BOMBAS ALTERNATIVAS
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento
positivo descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del
pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera.

TIPOS DE BOMBAS ALTERNATIVAS

El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas

rotatorias es continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo
del carcter de la pulsacin del tipo de bomba y de que esta tenga o no una
cmara de colchn.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos.
Reducen solamente la presin en la cmara de succin y la presin externa,
generalmente la atmosfrica, empuja el lquido en la bomba. Para cualquier
bomba con una lnea de succin de tamao dado, la capacidad o velocidad
mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva.
Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas: las de accin directa,
movidas por vapor y las bombas de potencia.
Bombas de accin directa
En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de
lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn
de vapor y un pistn de lquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y
dos de lquido).
Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por mucho
tiempo muy usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas
en presiones de bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua,
etc. Se caracterizan por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad.
Al igual que todas las bombas alternativas, las unidades de accin directa tienen
un flujo de descarga pulsante.
Bombas de potencia
Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor
elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y
el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo lquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una
presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn
el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la
bomba y su tubera. Las bombas de accin directa se detienen cuando la fuerza
total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia
desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la
presin de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para
servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas,

bombeo en lneas de tuberas, procesos de obtencin de petrleos y aplicaciones

similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por
vapor. En el presente, sin embargo, es ms comn el movimiento por motor
elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin ms
econmica compacta y requiere menos mantenimiento. Las bombas de potencias
del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o verticales.
Bombas de potencia de baja capacidad
Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable,
volumen controlado y de proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de
pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de procesos y
unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas
operaciones industriales en todo tipo de plantas.

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la

carrera. La unidad en la usa un diafragma para bombear el lquido que se maneja,
pero el diafragma esta accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la
cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el
desplazamiento del diafragma.
Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa solo para
capacidades pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede
soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas
bombas alternativas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de
lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas
gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua
con slidos que pueden ocasionar erosin. La bomba de roco de diafragma de
alta velocidad y pequeo desplazamiento esta provista de una succin del tipo
discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos
qumicos.
Otros diseos
Existen tambin un gran nmero de otros tipos de bombas alternativas, diseadas
para servicios especializados. Muchas se usan en sistemas hidrulicos
industriales, de lubricacin, de manejo de qumicos, y similares.

DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO

Bombas centrfugas
Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos,
pero en particular de las centrfugas.
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de
paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje
del motor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor
tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente alta, que puede
transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como
difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores en serie, y
los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para
reducir poco a poco la velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el
difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma
gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a
funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca la bomba.
La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que
estas resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en
suspensin partculas slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre
temporal de la vlvula de la tubera de descarga (de impulsin). En este caso
extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la caja y absorbe la energa
cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva rpidamente la
temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el
desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas
centrfugas son ms fciles de construir que las bombas alternativa de
desplazamiento positivo, o las rotatorias. La bomba centrfuga resulta
especialmente ms apta para la manipulacin de lquidos viscosos que la bomba
alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria.
Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo
costo inicial, el flujo uniforme (sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para
su instalacin, los costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y
su capacidad de adaptacin para su uso con impulsos por motor o turbina.
Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y por eso su
empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para
lquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para
mayores capacidades.
TIPOS DE BOMBA CENTRFUGAS

Bombas voluta
Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte
en presin esttica.
Bombas difusor
Las paletas direccionales estacionarias rodean el motor o impulsor en una bomba
del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo
del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este
tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los paletas a velocidades
muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va
recibiendo impulsos de energa. La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se
llaman frecuentemente bombas turbinas.
Bombas de flujo mixto y axial
Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas
centrfugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el lquido. El
dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas
de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las
paletas sobre el lquido. El dimetro del impulsor es el mismo en el lado de
succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial.
Clasificacin segn aplicacin
Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre
genrico que designa su aplicacin final, un gran nmero de ellas incluyen este
trmino relacionado con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse
de alimentacin de caldera, de propsito general, de sumidero, pozo profundo, de
refinera, de circulacin, etc. En general, cada una tiene caractersticas especficas
de diseo, as como los materiales que el constructor recomienda para el servicio
particular.
Hay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y generales;
tales como unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo,
impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc.

Diseos normales tpicos de bombas

Bombas de propsito general: estas estn construidas generalmente para manejar
lquidos frescos y limpios a temperatura ambiente o moderada. Generalmente de
un solo paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos
normales; igualmente buenas para un gran nmero de servicios. Algunas son de
varios impulsores, mientras que otras manejan lquidos que contienen slidos en
suspensin.
Bombas mltiples
Las unidades horizontales de este diseo, estn construidas con carcasa ya sea
del tipo barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa
ms comnmente en diseos de alta presin con cuatro o ms pasos, mientras
que la carcasa dividida se usa para presiones que varan desde bajas hasta
moderadamente altas con cualquier nmero de pasos.
Bombas acopladas directamente
Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una
bomba compacta, maciza y eficiente.
Bombas inatascables
Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan lquidos de
drenaje, de proceso en fbricas de papel, lquidos viscosos y otros similares que
contengan slidos.
Bombas turbinas regenerativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y
capacidad ms all de las cuales no puede competir econmicamente con la
bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tienen
ventajas apreciables, incluyendo buenas caractersticas de succin, capacidad
muy elevada y buena eficiencia.
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS
Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben
ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar
una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de
funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
1.

Capacidad con descripcin de las posibles variaciones

2.

Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones

3.

Plan completo de las condiciones de succin

4.

Margen de la temperatura de funcionamiento

5.
Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
6.

Accionamiento y control

7.

Clasificacin del servicio en continuo o intermitente

Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido
bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y
estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la
revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes
de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben
determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a
la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los
pasajes de la bomba son mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y
vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos
del lquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del
alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de
materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima
de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas
de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia
adecuados a la temperatura de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas
condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida de succin, la
vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal
sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y
funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan
problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas,
como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las
empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro

de un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura y evitar que los

slidos se incrusten en ella.
La viscosidad del lquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida
y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos
viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las
prdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad ms baja. Las bombas
rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos extremadamente
viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una
viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad.
Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.

COMPRESORES
Qu es un compresor? Un compresor es una mquina que eleva la presin de
un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva
reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del

compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de

circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican
generalmente como mquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y
soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de
gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a
pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin
de gases, turbinas de gas y construccin.
Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y
rboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos
constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las prdidas de
energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra el cuerpo en
este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la
superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de
las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la
superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el
cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El
ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la
fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se
aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de
friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.
CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se
subdividen en los de mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de

gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.

Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden clasificarse en
dos grupos:
1.

Compresores de desplazamiento positivo

2.

Compresores de desplazamiento no positivo

DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE EMBOLO
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una mquina
de desplazamiento positivo que aumenta la presin de un volumen determinado
de gas mediante la reduccin de su volumen inicial. La compresin se verifica por
el movimiento de vaivn de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el
cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y
manivela. La compresin tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele
llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la friccin de los
anillos del embolo y por la empaquetadura del vstago y parte del calor de
compresin. La salida del vstago en el cilindro se cierra con una empaquetadura
sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante
vlvulas que se abren segn cambia la presin diferencial entre el interior del
cilindro y el sistema gaseoso.
El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica
(compresin de una fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio
del gas (compresin de varias etapas o multigradual). La compresin multigradual
requiere una maquina ms costosa que la compresin unifase, pero se utiliza con
ms frecuencia por varias razones: menor consumo de energa, menor elevacin
de temperatura del gas dentro del cilindro y menor dimetro del cilindro.
Los compresores que se utilizan ms comnmente para comprimir gases tienen
una cruceta a la que se conectan la biela y la varilla del pistn. Esto proporciona
un movimiento en lnea recta para la varilla del pistn y permite que se utilice un
embalaje simple, en la se muestra una maquina sencilla, de etapa simple, con un
pistn de accin doble. Se pueden utilizar pistones de accin simple o doble,
dependiendo del tamao de la mquina y el nmero de etapas. En alguna
maquinas, se usan pistones de accin doble, en la primera etapa y de accin
simple, en las posteriores.
En las mquinas de etapas mltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una
de estas. Esos intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresin del
gas y reducen su temperatura a aproximadamente la que existe a la entrada del

compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de gas que va a los cilindros a alta
presin, hace disminuir la energa necesaria para la compresin y, a presiones
elevadas, mantiene la temperatura dentro de lmites de operacin seguros.
En la se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
Los compresores con cilindro horizontales son los que ms se utilizan, por su
capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros
verticales y otras disposiciones, tales como las de ngulo recto (uno horizontal y el
otro vertical) y en ngulo en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo
lubricado o sin lubricar.
Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos
mtodos que para las mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites
de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean
bombas de mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un
aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita
la recuperacin y nuevo empleo del aceite.
TIPOS DE COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE MBOLO
COMPRESOR DE MBOLO OSCILANTE
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta presin.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer
mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente
mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con
la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad
de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Compresor de membrana

Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en

contacto con las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar
exento de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en las
industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.

COMPRESORES ROTATORIOS
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire
comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire
desde la aspiracin hacia la salida, comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales
de engrane constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial
con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
motores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos
y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de
gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado
axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de
aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza
centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro
de la cual est ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al
girar el motor la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El

gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la
cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios
durante la rotacin.
Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que
trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
alimentador de los motores disel o compresores de gases a presin moderada.
Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los
lbulos y la carcasa; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde
sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos
que se desplazan por el lado interno.
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTRFUGOS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de
una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en
un compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una
bomba, son prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden
desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza y las
condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del
procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:
1.

La presin baromtrica ms baja

2.

La presin de admisin ms baja

3.

La temperatura mxima de admisin

4.

La razn ms alta de calores especficos

5.

La menor densidad relativa

6.

El volumen mximo de admisin

7.

La presin mxima de descarga

La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500

RPM (revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el

de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo
comn motores elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de
aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del
fluido que se maneje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes
impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores
en energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las
volutas y est proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro
colado, acero estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un
medio de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin.
Existen varios tipos de oclusores:
1.

el de cierre mecnico con anillo de carbn

2.

el gas inerte

3.

el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite

Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no de

paro.
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios,
incluyendo
1.
2.

enfriamiento y desecacin,

3.

suministro de aire de combustin a hornos y calderas,

4.

sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,

5.

transporte de materiales slidos,

6.

procesos de flotacin,

7.

por agitacin y aereacin, por ventilacin,

8.

como eliminadores y para comprimir gases o vapor

Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee
diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su
aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se
construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de
la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator,
que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que
tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la
corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin
transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de
volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la
corriente a travs de un juego de paletas directores de entrar, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas
giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en
la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene
acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de
presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de
paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el
escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de
presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas
segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades
las ltimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen
sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre
etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el
compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes
mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta
tiene paletas ms cortos que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el
trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el
de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los
paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido

aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podr rodar

a mayor velocidad que el de baja.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para
entrar a la cmara de combustin.