Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • AJ Press Monografie Lotnicze 029 - Bv-222 Viking Bv-238

    Transféré par

    AmiVolat
    299 vues66 pages
    Monografie

    Titre original

    AJ Press Monografie Lotnicze № 029 - Bv-222 Viking Bv-238

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Signaler ce document
    Monografie

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    299 vues66 pages

    AJ Press Monografie Lotnicze 029 - Bv-222 Viking Bv-238

    Transféré par

    AmiVolat
    Monografie

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    sur 66
    SERIA: MONOGRAFIE LOTNICZE - NUMER 29 ‘AJ~ PRESS: TRADE & PERSONAL ORDERS FO. Box 28 81-209 GDYNIA9 ORDER BY FAX OR BY POST Peta cated TELJFAX (+48-22) 619 60 51 Planze borne: Arkadase Weibel ‘AJakS Rysanki: Jace Jackiewier, Lukasz Kania, dokumentacj fabrycona Projekt graficzy oak sony 1ytulowe: Jarslaw Wrébel ul. Lubelska 30-32 Redaktor: Dariusz Jézefowiez, 03-802 WARSZAWA Korckta: Elibieta Dabrawiecka POLAND Opracowani iad: Adam Jarsh - AJ-PRESS 2 WAYS OF PAYMENT Dad Drukarnia Oruiska, : - oven avo. von uasenco coca mercan cress |], itl Seika 7, 88399351 “INTERNATIONAL MONEY ORDER aN lease ask for order form with available tiles and prices Macro tines 57 tela (0-22) 619 60 51 COPYRIGHT - AT PRESS, 1996 Diabaig dior A rights reserved. No part of ths publication may be reproduced, stored ina retrieval system or transmitted in any form by any means clectrica, mechanical or otherwise without written permission of the publisher. Na ohladee: BV 222 VO w nierwne) walce 2 bya myAwean Weazlkie prawa zastrzcione. Zadna czé tej publikacj nie mote byé ees ve ce aes ils ares tay dnd wad ecm, uf 30 ‘ihanenm emis warns ty pane sn (4820 6196081 caro niece md ewe pn (ri sINTERMODEL™ 267 24 Hostomice, Nadraini $7 telsfax: (442) 316-58 44 91 (CZECH REPUBLIC AIRCONNECTION* (6389 Chaumont Cres Brsol Beater” 24 itopada 1942 roku w joie wyspy Pantera Mississauga, ON 1 Meru Srizienny, : Ls 2M7 Mal rst Wiel phone: (1) 908 826-746, fn: (+1) 905 826-6768 CANADA ‘Cam w fm efi ser deerepodigkowa Rik osobom, ie 1 Ktrym to opracomaniezostalo webogacone. Sq te: Dip, lg. Karl Kisser, try udstenil material dotyzqce ld latajgee) BV 22, Prot Dr. De Holger Steinke oraz personel Muscum fir Verkehe und ISBN 83 - 86209 - 47 -3 “Technik w Berne Autor ‘Wszystkie zdjecia i rysunki archiwalne, wéyte w niniesze) publikacji, pochodza ze zbioréw wlasnych Autora ‘Od Wydawey (Oto koleiny numer MONOGRAFII LOTNICZYCH, tym razem o niemieckich loch ltajgeych BV 222 Wiking i BV 238, kira tk ,obrosla* 1 plany, 2e moze przyczyni¢ sig do .bankructwa" niejednego hobbysty. Doszediem do wniosku, ze zmnicjszanie plandw do skali | : 144 byloby| nicmal barbarzyistwem, tym bardziej Ze jest to pierwsza na Swiecie rekonstrukcja rzoczywistego wyglada tych samolotbw, opracowana na pod: stawie dokumentacifirmowe} zokresu wojny. Mam nadziej, 2 w niedlugim czasie kaze sig plastikowy model BV 222, opracowany na podstawie tych plandw. Paki co powstang kartonowe mode tych todz latajacych: BV 222 wg planéw zawartych w ninieszej publikaeji opracowuje firma Fly Model" Wojtka Kowalezyka 2 Gostynina a firma JSC ma zamiar wypascié wycinanke BV 238, nowniez wg plandw z tj publikagji. W preygotowaniu jest obeenie druga ezgSé monografiiSchwalhe,riwnie obszera jak ta pierwsza. Niodawno uksal sg numer poswigeony ffan- cuskiemui mystiwcowi MS 406, ktdrego autorem jest Gaston Botquin. Mam nadrijg, ze ktes 7 rajowych czasopism zechee ten material uzupeli¢ szerszym opracowaniem na tema wycia tego semolotu przez Polekdv W KAMPANIACH LOTNICZYCH jeszcze preed Swictami planujg wydaé ,Batkany 1941" i ~ mam taka nadzieig - picrwszq c7gié .Nows} wine trakujaca o walkach w okresie 1942 styeze 1943, Bedzic to zalezalo od tego czy dotra na czas obiecane zdjgeia 2 muzeum w Australi Na razie w spreedazy jest n 9 -,Sowiecke ltnictwo morske 1941 - 1945". W MONOGRAFIACH MORSKICH ukazala sig monografa japoskich pancemik6w .Nagato™ i. Mutsu*. W biedgcym roku powinnajeszeze ukazaé sig monografie okret liniowego Hood. Jeszoze raz informuje, 2 sprzeda? wysytkowa publikacji AJ-PRESS prowadzi firme AJaKS w Warszawie, ul Lubelsks 30-32, tein. (0-22) 619 60 51, Wydawnictwo AFPRESS wsirzymuje wszelkie preedplaty na swoje publikacj. Spreeda? na przedplaty prose uzgadniaé 2 firma AJAKS. ‘Adan Jarski Historia rozwoju niemieckiego lotnictwa rmorskiego ‘ww pionierskim okresc razwoju ftnitwa w opie dug line weybraezy raw’ taki jak Franeja,Prusy, Wlocky i Rosia webudzaly wri Aonsiuktoriw zanteresowanie bdo samoloniw mogaeych startowae i ldowoe na possicezchni wou Plerwszyan udanym startem 7 wody posze7yci€ sig Prototyp tod latajgce) BV 222 VI x ey ‘mga Francuri ~ pionice lomnictwa Henri Fabre dokonalw du 28 marea 1910 ku pienwszego wlo- ‘kumentowanego lots woxinoplaiowea, Natural si ‘nolot ten podobnie jak i wick innych shonsruows- yeh pred pierwsza won Swiatowg nie postal BV 222 VI D-ANTE w widoku 7 boku, tym razem na plycie lotniska na wézku transportowy) ing rejestracig D-ANTE na wodzie, BV 222 - HISTORIA ROZWOJU KONSTRUKCJI 4 — _doloosei wykonywania Totbw mad morzem i migl startowaé weenie 2 jezior irk przystosunkewvo spokojne) powsierzchni wody Niewnicj ju2 w ym okresie rozgrywano onkursy wodnoplain, jak np. rozegrany w siepniu [912 ku Konkurs Wodnoplatw w Heiligendamm wygray preer pilot Bruno Bichnera na wooplacie Aviatk, cay Konkurs 0 Wielka Nagrodg Monaco (kwiccie’ 1914 roku), polaczony a zkte gwiaistym do Margi. Zot en wygral plot iemiecki Helmuth Hirth —przslatujge Wninpatem Albatros 2 migjsowwosci Gotha do May irae 1083 km w 11 goin i 39 minut. Byt 1b- jk ma owe casy - makomity wyezyn, vase- BV 222 VI D-ANTE wyprowadzana 2 hangaru, Widocz ra jel sig wetmic pox uwage cxeste podiwezas aware sink Jesreze pred pierws74 wojng Switowy pow sialy pierwsze ugrypowania wojskowe loinictwa amorskigga, W tym wlanic ezasie, w 1911 roku 4 wielie gabaryty tej lodzi lata) Prasy zorganizowaly w Pucku - na havie guise] fabryki Kaserliche WerltDancig stacig dla wodnoplstow, Dla tej staji zakupiony zestal Iudowy duplatowiee Albatros, bedhey kop francuskiego samoloty Farman, Kiry dostosowano doswiadezaing BY 222 V1 jeszeze w eywilnych barwach na platformie lipu przed opuszezeniem na wou w celu kon- {ymuacji progeamu pri, xymi. Na driobie lod, po vbu jego «ho pate loinienwa merskiego przez dobudowanic jadnego cenralnepo plywaka, umodliwiajesgo sar ‘yz wody i ladowania na zemi.Jednak juz pierwsza rit lot, peeeprowadzona w mayju 1912 roku, ‘akojezyla sig Faskiem. Pit nie moze wylydowae tm lotnisku usilowal wodowaé ma mora i ‘weowanie to zakoiczyl sg kapotaem. W zvigzku tym zamévwiono w fabryce Albatros solo mors- 1 wyposazony w diva plywaki i silk o moey 90 KM. Ta wlainie maszyna ora zakupione po nie) Knlgine samoloty Athatrsa stanowily poczakowe Pome i poniée| BV 222 V1 w barwach Luftwaffe w loci podzas testow, wyposizenie pierwszej stat lonicwa morskiego Niemisc. Poza samootamiproduksiniemieckic) lotniciwo morskie Prus.posindalo zakupione wv Amenyee hzie latjgce Curtiss oraz wodnopaty Avro i Sopwith zakupione w Angi Raz produkeji wodnplatow preypadajednak dpero ma oktes tw pez wybuchem pierwsaj woj- ny Swintowe}, Konstruowaniem i budows woxlno- plat zajely sig w tym asi licen fry ake Jak Albatros, Aviat, Gotha Fridriehshafen Hanst- Brandenburg i Domie. Jena faktyczy raz te paket preemysta lingo preypada dopiero na czasypierwsze wojny sist Lace pra riemisckich fabryk wyniosla od 1913 roku do koa 1 wojny Sviatowejponad 8 ysiey wodnosamolotbwe Hoa laajncych ‘Tak wysoki stoic moju praemyst lotncze- 10 spowadowal,2enatychmias po eofngei zak roagraniezenia kolorow gory kadluba i jasnoniebieskiego spodu, LUindéposiada jud maki preynale2nosei do LTS 222 -oznakowanie kodowe X4¥AH. roxkkejisamoloGw w migdzywojennym paste ricmieckim fabryki panowaie wenowily pre kon- sirukeyjne i zacagly budowaé wodnoplaty. oraz adie latajgce. Do przodujgeych w te} dedi wytwienizalieryé malety ex watpienia fabryki Heinkel i Dorie, pirsza hudowala glwnie wode noplaty, a druga przede wszystkim barlzo ude 1 Aeielatajgce. Dopiero latach tzeziestyeh doi cexiensilikowe wodnoplaty pocziwe Ha 139. W > okresiemigdzywojennym — wodnoplaty Heinkla marly zastosowanie ghiwnie now tworaonym lotnictwie wosko.y,ratnniast lodvie laajgce Dorniea slur przede wszysthim do 20" gnizowang} preee Niemey Igeznosci poczinwort vwarowej nad pitnocnym Atlamykiem. Do tees ‘tiywane yy odie aaj Do J "Wl w latach tnuziestych Do 18 i Do 26. Dolazyly do nich w Iymokresi niwnie? wspomnian ur wodhnopaty Ha 159, Wezysthe te samolaty preystosowane byty do sama 2 okrtin-baz, wypossaonyeh w urzadzenia lauputowe, Okrty te byly rownoczsénie bazami upelnena paliwa dla wymienionych samolotéw w cezsicich praciotw przez Ailaniyk, Cala ta eywilna dalam ltnicza byla pe noi dokladnych bad nsytutw loniezych pod latem motivosci wykoreystania je dla eck wjkowych Prawie od poczatku drugie) wojny Swiatowej hislania wojenne Luftwaffe aviazane byl 2 oper- wane nad day akweran wadayrni Neji byl w Balk, potem Morze Palnocne 2 Kanalom La Manche or Moree Sridzierne i Atlaniyk. Wyma- alo 0 od Lufivatfe pow2nego unowoszesniania Tenicewa morskieg - zyli wodnosamotow i lz ayjgeyeh ‘aopatrecnic Luftwaffe w wodnoplty pezyjeln mi sce fabryka Heinkel (majgea w te Uiedzinie hoe dotwiadezeic jue prt wybuchem Woy) Aura dosurecala wodoplaty HD-24, He $8, He 60, ‘ping He 114 1 He 11S. Znacmic tradiejzym roblencm bylo uruchomienie produkeji wojsko yh lod latajaeyeh, gy? przed wojna ich pro- dha maimowala sig wylacane fabryka Dome, rales dla Lufthansylodzie Do 18 i Do 26, Dia ‘lin wojshonych zuprojektowana zsiaajedynie fa lac Do 24, Wybuch wojny spowodowal w tej span konigcansé przstosowanie dla posrzed snp bodowanych lade Do 18 Do 26, pace rain- staloanie w nich odpowiedniogo wyposaenia i hoje Tue pred rorpocegciem wojay produ loz Iayjteych zaineresowala sig rwnie? fabryka Blu. Voss, tea otrzymala 7 Lufthansy vam iene na oraconanie dejo latajac} da ko- mia tansatlanyeki Jj aro konstukeyine, Kierowane pace de, ind. Riad Vogt miaky na aie ju ped 1939 rok - dang kumstrukejg cnersiikonego poczowego wodnoplta Ha 139 cra beac take pr fabeyeznych data BV 138. Ta drug konstukej praecodzita wha ces wychodrenia "chor wicku decigeog Mino wigkszego zaawansowaniafirmy Domier 1 produc lds latjgeych, od poezatku wojny je} pwainym konkureniem sal sig wlanie frye Bd w. Voss, kt po dopracowania swe lo V'138 laa dostrczyé da Luitwaewigostych maszy, nid cena liczba Do 18, Do 26 i Do 24 Aisarevonyeh pre Domiera. Wynikalo wo zogrom- 1g inven twirczs zea iurakonstrukeynego de int, R. Vogt, bey w atch 194 § 1945 byt rinnoczeinie twieey wicls bardzo noweatorkich Losruksji samoloidw odrzutowyeh estatniego hrs wojny, Lo ltajgea BV 138 nic byl jd onsrk- ia iby, Riwnoczesnie 2 nia powstawala Kd ae yj BV 222 dla Lufhansy, kira jd - tu? po sim cblatania- stl praebudowana na mas7yng ojhowy dl Luftwaffe. Léde wg do koca wojny huowano w 13 egzemplarzach Koleng i ostunigpezed kovcem wojny kon ra fabri bya najighsza sudan do 1945 roku ld lntjgea na Swiecie- BV 238. Jj prootyp Powydej§ pone}: BV 222 VI podezas obsh clagnik do praetaczana lod, blatany ost w mareu 1944 roku, Drgi prottyp, ‘ anienionyeh wymiarach, budowany byl w sia jee) bey Weserfug ale do koa wojny zon ukodery¢ jedymie wicks prac nad Kalubem tj led. Historia powstania fabryki samolotéw Blohm u. Voss W latch sedemdziesittych poprzeniegostule- cia, w obresie gy angielski preemystokreowy sal ‘svg pogy i niemalde by wiatowym mo- ropobista,niemiceey ohseiciele | armatorzy’ 7m iri? kuporwat stk w stoceniach an- lelshich.Pragmge wyisé maprzci potrzebom Was rego rynku, jak to sg dzisia oes, dij zamoxi Hurzeaei- Hermann Bhim East Voss - aly w Hamburg: picrwsza nimiccky stocai¢ okrtow, BY 222 VI w widoku od fylu, Widocae $4 i BY 222-V1 wwidoku 24 od tylu. Widoczne jest grabietowe stanowisko strzlecki Dick’ tcemym prywatnym i wojskowym zamiwie- ‘iom stocznia szybko si raja i dabywata ce ne doswiadezenia w produkeji oknetw. raweiny weno! peeypal dope a okres pope Aaajgey wybuch picrwsze) wojny Swialows. Dal- sym, macraeym etaper Ww ruewoje ej stoczai byl ‘okres zniescna restykojiwersalskch po piers) wojnie Swiatowe, za najwighszy rozkwit nasal w cxasic raliw Adolf Hitler, Kiedy ‘masowo budowala okrey wojenne. Rewoczeénie 7 swahowng rovbudowy ltniet- va hitlerowskich Niemiee wzroso zapsrzebowanie ‘a nowe konsrakee lotncze przeznaczone dla a- njetwa morskiego. Naprzoci tym potrzebor, wi Aaae pry okaz}i morliwose esignigcta macenyeh ski, wys7la migdzy innymi sloceniaBlahm u, otwicrqce maszyng do podlaza chronigce jy preed \wywriceniem od podmuchu wiatra, Samolot posiadal tak dug powierzchnig boczna, e wie potrzcba blo az tak dutego podmuchu aby strail rémnowage 10 ashi wézku transportowym. bs, tmorge w aku 1933 edi prodkeyjny Bl 1. Vous Fluaengbau,nssaviony na pro dtc saolotw morskich, W poczyach 1933 roku wail toc alla poy do noo torzoneg ari dosviadrego Kons liege Richard Vota, Ky = w bese ‘aka buoy salotw w ku - kira od roku 1925 bie konsukcyjnym samen jmoiskig) faye Kawasaki, roi? zlozog| pay stocai okt}. Riwmicziie 2 tomo ie pray Wsocani Bohm u Vis din. Vogt sal sig drilowcem i wlll kietowanego ire shia produk samolxb: Wpea {ie ka pierwsrych hon ty samo ‘nym ale ju? white komsrltr rac > Jskowa samoloy mors, win ktych Byly bari aane ercosikowe wily pociowe 1s 139, dmusikowy wena wy wiadowery Ha 140 oz wojshowa ers eaeroinibowych woop Ha 139, Wazytkie posal caowi- ie metals Kontak. ine proach do pote komukaatlariyckigjspowaona Jo mameresowaie sg ym nowy paodsnem proce niemicckie whalze wojskons, sree Latwatf omar przez. wlaze init lotnirych Lathan, bre amo w fabryce maszyny da ‘snap jedanck W amach yh zara po stay Koma BV 222 1 BV 23%, hes ped weeny mani Historia projekt lod! latajgce] BV 222 Pou kone 1936 rok Lufthansa = dlc do tego casa jako ghny prewcink poet Eupy do Amery Piste (pr2v porney samo Damier Wal Do 26 oz BV 139), aya w fbr ach Doria, Heikla i Hamburger Fhigzeugbas oe opracowanie de} Komibayye haz lags} preeaczone do. preewor pasar prac Any. ut 20 maj 1937 rok =k pi sprain oj projekt faba Harbur aa (la 88), Konkureneyjnya prjckani byl Osmosinikomy Domer Do 20 i tersikowy Heike He 120, Ob ost pojehty usally rez Lalas aracone 19 zen 1937 rok fy a Hamburger Fgzeugbauir7ymala ofc ‘minis ma ude rsh kamaricy ch Ii ajay a 22. pach na Proekie P 4, Wykorystue sve diva zeni uyskne W eri sie pojeltommia i adowy duych‘wodnopatie pocionyeh Ha 13%, faba ju w aye 1938 tok prt do prc proektch, Zalacnia prjskowe stains peer Latins, zal taystanie modtvoil peewoas 16 pester oa icra 000k ese Belin - Nowy Jak w czsi 20 gol, co wymaglo esac peer rjc towan bu redo podning) wy} oko 50 kh io konskeyne fey iene pz de in, Richards Vogts wae, zsononane exe ‘sch simi planowanychw proche PS nee! taste, gly? nk iid 0 dosiatscne mo cy. W gr 2 tym pod dese zanna ‘acc sik BMW [32 alo ive dospnych G siikiw amo 323 -2 0 mocy’starone} 1000 KML Ositcrie wybrano te osaie. Dey karan, bw biznes potwieiy, fe met wpa armani je Y ray adjgsiapreedstawiaja- ‘e BV 222 V2 w plerwotne] wersji z podskrzydlo- ‘wymi gondolami strzeleckimi migdzy sinikami, Gondole te powodawaly tak znacrny spadek osi- sw, Ze je whrdtce zdemontowano. wo 7a wyborem tyeh silnikiw preemaviala ich stwierdzona juz sprawnoss i ltwoseobsh Wislkoséprojekiowane} fodzi powexowal ko rocamsé licenych hada tuelach aonodynamiez- aych oraz hydrodynamicanyeh, Te ostanie prowa- drone byly w DS.V. (Deutsche Sehifsba Versucs- ans), Révwnic? asytuowacusterzenia tek lap Ao ladowania oraz slik musito bye tke, by nykluezyénaraenic ich ma oblewaniestramienam wwody w craic start i ladowania. Podobne szero- ose hada bylaw duze| miere wzalezniona od asytuowania sede pasazerow (wat kas czy poprescni).Przyprojektowanin dna kadtuba loz snyhorzysane zostaly wyniki poprzednio wykony- many hada na plywakach samo Hs 139. W diy tunelu aerodynamicznym badano wpiyw _racenegororstavieni siihOw na osigi maseyny. Weym cela hadania prowadzone byly na medcly 2 scujgcymi sina, Takin te badania i obli- ‘reiami objet zotalo projektowanie powierachni i uta usterzena kicrunku i wysokosei, Waxysthic te poprzedzajgce buds prototyp testy przyezyni- Iysigdo prowadzena buhowy bez pmiciszych por prawek kontreyjnye, WW siermiu 1938 roku rozpacreto pace ma p> ‘otypem lod ale juz ma poczatk roku preystapio- 0 do preypotowywaniastalowych clement kon- sinkeyinych we whasnym oddrale w Wenzendort obo Hamburg, Monta? odbywal sig w nowoxzesnic sxyposiZonym akziale w Finkemwerder W migdey> ase fabryka rbudowala atrape 1: wngtzakabiny pasieskis) peewidriane} do przeworu 24 pasate rw lub 16 pasizerow w wypodnych fotlach do spunia trap ta aostalapraedstawiona przedstiwi= ieom Lofhunsy w dniu 16 fpes 1938 roku. Po " Powyée| i poniiej: BV 222 V3 w widoku x bokw i od przodu, pee Ponte: BV 222 VS LTV 222. Widoczne jst gol jednosthi LTS 222 wymalowane za kabing pilot, 12 oukuinach stwierdzono prey dokonania kik Aiewielkich poprawek. Buon proatypu trvala do oky roku 1939, Preygotowanin dv maja} wy Fuchna’ wojny spowokowaly jena prerwanie Be ORS St ove pne BV 222 V7 (BV 22 C4), Nac rym id w rable opszana a wick losers ci cee be vonte tue taper etme on a pete le an: ‘nia do podnoszenia 2 wody lodzilatajgcych i malych jednosteh. Pod kabing pilota widoczne s4 anteny radar Fa 20 Hatem okresie po ukoiezeniu tego egzemplarza, prac mad provolyper mare Akejihudowanyeh sory laajgeych BV 138 antensfikowania po ym cassie loi 7 sri 1940 roku zany wiz str Iy ostatecznie pre? Lthansezaakeeptowrae, je rk pod koniec tego miesgca- wy budowa proto typu zostala zakoficzana ~ slo sig jase, 2e hide sane prackazana Luftwalle nc a6 Luthunse Ponidej: BV 222 V8, Za kabing pilota widoczny jest lad po wyretusrowanym przez wojennego cenzora godle w postaci stylizowane) lodzi Wikingéw. Na poczatku wraenia i pokdawanabyla prd= tom plywalnosc i statu ber edrywania sig od pox ween’ wody. Oblotprootypu lode lyajiaes} BV 222.V| z Nef, 365 i maka eywilnymi D-ANTE ‘byl sig 7 wrzeinia 1940 roku na rzeee Labie 1 okonany zostal pod dowédziwem pilota fub- ryemego Helmuta Wasa Rodiga.Pieruszy lot tal 20 minut i odbyt sig bez zakliceh nie wykazye ptzed wigkszych zmian. Kitka kolejnych prob fab- ryermych ujanilo jedak za mal statcezmosé loz 1 lsie po poste oraz tendeneje do przechyliw na oki w ezasie start i wodowania. Kritkic ot fab- ryeame zostaly preerwane pod konice roku po ‘amurznieiu Laby. Lid ~ zgodhie 2 praewidya- niami ~zostala praca przez Luftwafle i dostoso- ‘wana riwnoczesnie do transportowania duzych Iadunkiw wojskowyeh, Dalsze priby adlozono do inary Po peejgiu prez LuftwafTe otrymala ona zzaceeie wojskowe (kod radiowy) CC+EQ. ‘Ogolem do koica wojny fabryka Blok w. Voss odo trynaicieproatypw hei BY 222 (od V1 doV13), 2 ktiryeh protrypy VI do V6 ora pro Jugp V8, wyposazone w silniki BMW Bramo 32 2 staowily serig azmaezang BV 222 A, proto typy V7 ora V9 do V3, wyposatone w silk Jun ers Jumo 207 C, bylylodziami poczathowo on ‘anya jako seria B, «estatecznie jako BV 222 C Oznacrenie seri Bzachowane zosao dla pezysziych eilnych lode budowanych dls Lufthansy. Historia pozostalyeh dvunast fo reads sig natu: Druga zhudowanglodziq byla BV 222 V2 2 Nr, fade 366, kur oblatano 7 sierpin 1981 roku, rw cena Labic. Liste otrzymala fabrycene: zmaki Todowe CC*ER. Po pezeprowadzeniv niezbednych Jr fabeyeznyeh pezkavane jy do dalszyeh bad ‘hy Slacji Doswidezalne|_w Travemiinde (ES, Taverne) Poprawe): BV 222 V6 w widoku 2 gory. Widoc- ne jest axymetryczne usytuowanie praedniej wie- ‘perk masetu antenowego. Ponies BY 222 V9 z imi rzedowy’ ‘inl latajgea BY 222 VA 2 Ne abe 4394 fabry- emi znakarn kodowymi DMSD vblatana zosta- Ja 28 listopada 1941 roku, Po zal kikunastu fh prdbaych w fabryee, peak ana tala do Luftwat Jako czwarta kolo abudowana zostala Ii BV 22,V4 Ne. fab, 2220000014 jfabeyezmyn zk ‘ni kodowyni DM SE, Lilt byl ofcjalnym pro- ‘otypem seri Ai testowano ma ng ny hszial ste- renin kicrunku, podobay do zastosowanego w poe nicjse} la latjgce} BV 238 VE. Oblatano ja 9 Kvietia 1942 roku, Do Koen kiwiotnia poddawana bla prbom fabeycznym, .potem skietowano ja do eskadry transportowe} Luftwate, ‘Tray miesigce pinie} oblatano Kola, pit, Joe tego ypu BV 222 VS Nr. fae, 2220000005, ‘Oblot aby! sig lps 1942 oka. Maszyna noi rama maki Monkie) Eskadry Transportowe} 222 (LTS 222), do kine} zostala po oblocie ¥ pribach Fabrycenych pezydrickon, Kolin zhudowang lz byla BV 222 Vo. Nr far. 2220000006, ry oblatano 13 sierpnia 1942 ku, Lad ta whniiee po oblatnin i proach fab ; — ‘yeamyeh traits do Mork) Esky Transports 222478229, Nasteps budkowana Hd latajgea BV 222 sala 1a - po uwegeienn seeregu poprawek i wyposazeniu w rzedowe sink wysokoprezne June ers Jumo 207 Ca proatyp wer C. Ld try mala Nt fbr, 220310007 7 fabryeae zak kode TBeQL. W rwieku 2 duzym nakladem pracy na ‘nang ukla.napgloweyo jak riwnied rae ‘vei kadlubo, wyposavoncg0 w odchy any nos, ob Fauna zosat 1 kwitnia 1983 roku ju po ubocie V8. Odehylany nos stanwildaskonaly dost do komory ladunkowej, umosliiajgezaladunek wick ogaharytowych element, Po oblatani kl pe- chodita pry fabrycene i doswiadczalne w Staci Dexiwindezalne) (Erprobungstelle) w Traveminde, kre makoicnoe zestaly na pocrtku serpin. Po ch testach Kid trail - pba jak poprzenic- do Morskiej Eskady Transportowe} 222 (LTS 222) ‘Li nagca BY 222 VB, Nr fae 222000008, ‘wyposezonaW sfniki BMW Bramo 323 R2 wyko- ‘nana zstla oko sly exzempla? wen A byla de facto sidnye w koji oblatanyrn egzem- BY 222 V2, nlobyta prrer Brytyjezykiw w malowaniu Coastal Command, 16 BY 222.V9 w widoku od tylu, Widczny jest eha- akterystycznie dzclony plywak podskreydlowy. plarzem BY 232. Do oblets, hry yt sig 20 pwualeierika 1942 roku, otrymals znaki hodowe Moni Eskadky Transontowej 222 (LTS. 222) 4H oraczeie lene ma ster ion: 8 Poktkudniowych loach probaych w Fabry, ju 26 walk i zstal xan do dspzysi se jedi rasp Nastgpa /budowana Klages BV 222 V9, Ne fae, 2220310009, byl ju pera seryjna lo zig wersji Cz sink Junkers mo 207 C. Obie tana zosala w piece) poloie 19832 free ymi akan kodowymi TRVQM i 23 lip tego roku - po pezprowadzeit fabeycznych pe pre azant do. Mori) Eskalry Transporancj 222 (18 22, Lad lagen BV 222 Vi0, Nef 220310010, bya raga zhudowans sry ia wersji COB tana otal 2 fabryezayini znakami hodowy 0 TB+QN 17 lpce 1943 roku. Wkakce po oblace 4 easprowaizeru pb pezcavana rosa wie? dh MerskijEskadey Transports} 222 (LTS 222. Traci sey loi aca wersji hyahale BV222.VI1, Ne fie 330051, kui blatant 16 puhiersik 1943 roku 7 fabrynymi mak odowymi TB+QO. Lt, pobni jak ppracd- cp pezeprowadzcnt aw probaych w fabryce przckaana rasta do Mors Esky Transpo 6 222 (LTS 2). Dunas W oie, a rou ig Bodom vw wry Cyl Ne ir 330082, i tana sala 2 abrycenyn maka’ Koy DDLTX w dia 23 Fistaa 1983 roku, Roni? ita lide po oblatanin i pracproeatenin nig fah> :yemych tw pribych afl do Mosk Esa ty Tarspomowe 222 (LTS 222) Osttigrbadowan ey aaj BY’ 222 byla V3 Ne. fie. 330083, kira oblatano 2 fbyeenya ‘akami kody DL*TY 18 kveinis 1944 roku, Ld a nie aya jue przed zakonczeiem wojny ‘wag ila w daaniach wojennyeh BV 238 - HISTORIA ROZWOJU KONSTRUKCJI Historia projektu modelu FG 227 7 wvagi na wielkos®projektowang oda lj ej BV 238 ora ewizanych zt prea paz prowalzeia had hylyarneraeh ra sa thenia wlasnosci lone, fbryks. Boh. Voss precpowadzls orm konsocyne ¢ Niemi kim nstyucm Loita (DVL, w wy kiryeh Pesaran baka day latjacy aa ma del jodi w pune 13,75, Bodo ego sam lowmodels zlecono warstatom Flustecnische Ferigunggeminshal w Prae-Letany w sep iv 12 roku jako race dyplomows ster Police w Pra Nierisckim bemikiem migdy fbryky Blob 1. Voss. @ wart budujaeyn smolot-mode FG 227 byl dy. in Lbwik Kah, FG 227 mul bye zaprekiowany é hudowany jo seicioikowa kopia bx aoe) BV 2381 yposrony w dvueyindase dwisiwowe sli ILO F-24400 o pornos 40 tnx 21 KM Aardy, napedajacetijlnatowe drewiane sigh © Sey 1.20, Sant mil Byéduiscoyn robictoptem o host ealhowiie drew 2 Kabila w prc 7 Aubin chika hatagcego was on ang Wyle habs arava spy skrza. Poaczenie Kalba 2 skrzydem bylozapojehiowa Wai spss, Ww czas tu sala morose «iowa bra. W awiaeha 2 prcewidywanym caerotygdnion ‘wy operowaniem loz pelnym morzu planowa- no zaopatrywanie Foz! paliwo przez okrety pode wade. W ramach wbrojenia bombowez0 praewidy= ano poxwieszanie po! skrzylami bomb kiero yeh Hs 295, Hs 298 Hs 295 lub bomb riznego kali WW listopadzie 1941 ku deeyziq RLM wstlony zastal plan produkt i dostaw lod latajaeyeh BV 2224 BV 238. W plane tym preewidriano ich pro- Adkje w fabryce Bldhm u, Vos oraz w singe} fabryce Weserflug w Bremen. Obi te fibryki mialy ddstarcayé Uo koi 1945 roku 86 lodzi BV 222 126 BV 28 Proewidywano ted raigpowanie lori BV 222 race BY 238 eka 1944 roku. W 1982 roku Za dla ostacczra deeyzja zstoswranin w projekcie silnikGw DB 603 G, pozostawijae jednak sink BMW $01 jako drugy ewentualnos? w reverse, Niemosliwosé dostarezenia na czas sinikiw DB 63 G vymusits deeyzig 0 zamontowaniu do prottypu BV 238 zmodyfkowanych silnikiw DB 603 A, tanaczonych jako prototypowe DB 603 V. Ostateezie zadceydowana, 2 do- protorypw BBV 238 od VI do V3, bedicych waorcami Seri A. -asesowane zostang siliki DB 603 V, a prottypy BY 238 V1 praed startem. ‘ad Vt bce wzorean Seri B - trea sik HMWSOI E beac skank zespoluslikowe 0 BMW 801 TG, Silniki DB 603 V la pierszego prototype BV 238 dostarcaone zostaly w nastepuaeyeh termi rach: WNeV27 = 14 maj 1943, WNr. V28 » 2: ‘maja 1943, W.Nt V29= 31 maja 1943, WINE V30 4 35-25 ezerwea 1943, WIN. V36 i ezerwoy V37 lipea 1943 roku. Rinwnolegle 7 opracowywaniem projekt sario- Jotw BV 238, fabeyka Bishi w. Voss prystapi do ‘opracowywania projektx oznaczonego BY PIG, Ipadgcego eying wera fod latajiaee} BY P44, przeznaczora w preyalsei dla DLH Lufthansa Projekt loi BV P46 paewidywal - przy pozor stawienin zasadnize| formy kadluba j zmienione byl sig w lpcu 1944 roku. Byla to opera ealko- wwicie tana wchodlaw sklad pradsigwzigciaatk- tyernego Groby Skarbow” (Untemehmen -Schatz- Po prawej: seria trzech 2jeé BV 222 V4 w bbarwach LTS 222, Lid znajduje signa plywajg- «ym podinosniku - ima 1942/43 r. _griber").Pradsigwzicee to bylo zviqzane 2 ww zona. i dzialjacy w IAI te w eagict ad Aleksandra na zicmi Franiscka Jivefs za krggiem polarnym niemiecka wojskowy arkiyeeng stacig Imeteorologicag, Sta a prackasyvala dow Inarynarki wojenne) prognozy pogodowe. Siac ovo radca rzadowy por, Walter Drs,» podle- gal mu 10-gsobowy_ zeit wojskowyeh meteo riczych. Ze zzumialych waglediw wyeywienie ‘ogi stagjiskladlo sig ghiwnie 2 ryb i migsa upolowanyeh niedévcdzi. W poczathach lpca 1944 roku u calej zalogi, 2 wyjatkiem meteorologa otimanna nie jedzacego igs, stwierdzone aostaly ajay zatrucis, spowodowane spoyciem aedvie- Aviego migsa zawicrajgcego srychning. Stan cho- yh ulegalseybkiemu pogorseniy i stacja nada do ste buzy w Norwegit rozpaczliny meldunck w2y vaiacy do natychmuasowego przyslnia pomocy lckarshi i ekarstw ‘Ogromna odlegosé 2 Norwegit do Ziemi Fran csrka Kizefi i ealkowite zamarzngeie mora bac iaeewo ten teren wyklucvalo udzilenie pomocy przez wyslane satu czy naw ad lata Jey ym oder runport mig] bye odpowicdio du 2y smolot trnspacowy mogiey rabrae kbar, Sroki medyeme i dodithowy pomcnicey ckipg rinsporons, ak razezmania w zaktesie modliwoselIndowa nia na calkowictevblodzonym ternie zal ge mivekie dowiawo do pois dexygji o konieez ladunk sab 2 samolotu na spudochronach, Do preeprowadzenin operacji wyznaczom Zak ¢samolotu Fw 200 C-3 ae zak F8+RLZ 3/KG 40 eskadry 40 pulku bombowepo)stasjonujgcego W najdale na ptboe wysunityr ltnsku Bank itcegraistiw i fade 2e shut pomoe= cao wybaawania tansporiowaneg0 Norwegit. Dowdy zostl26-leti por. Karlin Sthnke Jako dodathowe zabezpicezenic da tej opera vwymaczona rosa Kd latajgca BV 222 V2 ze zm lami X4*BH stacjonujgea we francuskim porcie Biscarose. Lid ta, po otrzymaniu rozkuru, pryle- ial do port w irdzie Billefjord 6 pea 1944 roku Dowedzl nig doswiadezony pilot ~ byly kaptan Lufhansy por. Mohring. Trt lot rozpoczgtego 4 lies prowadzily przez Traveminde - Troms’ do fond Bilejord. Do momentu peeybycia do Bille: jon zalog nie zmalacelu swe pod. Na mijseu lide orzymala prowizorycenemalowanie maskuage nie uwzglgdniajace typowego schematu malowani, Rownoczeénie zaloga zostala poinformowana w formic tainogorozkazuo clu swe} nabs) mis, hiieym bylo wypelnienie zadania stmolons trans Parwwego i ratownictwa morskicgo w_wypadku, sssby simolot Fw 200 C-3 spotaly niepracwidzia- problem w trakcie wykonyvonia lo Natyehmiast po przybyc lod do Billed 2 Jogi ob samoloiw odbyly rt lotisku w Bana wypilg nara, w tir ustalomo, Ze por. Stake = tim podejmie deeyzic © wyravceni adn i Idi, conaktowane byl jako osttecznose, gy powodo- alo konizno%® preeranspontowanin zravconcg Fadunku z micjea zrzutu do bazy polame} -oceni BY 222 V4 (X44DH) 2 LTS 222 holowana na plywageym podnosniku, zima 1943 roku rmrlios® wyladowania w polit hazy. Ld be dae w tym czas oczekiwa nu rdzie w Biller prasgotowana do przetransporiowania dalszych eon zy do ratowania chore} ag be zy Do zalaniazakigh simolts Fw 20 rlealo fiwnice pve spwdzenicabualaych ml ‘ws wodowania ow pli bay ub daria tam sak ratownizspo. W wypa iemodnos ladon sana do pila meal wstaenie Wae onkow siczbednyh dla dokonani zat eka, noch dadathoyeh caloakaw zag hay i reer wong radiotlgratsy W din 7 lips 144 roku o pode 16.30 citho bladowanysumolot Fw 200 wystrtwal lomiska anak w Kirke iewidome™ Lot na oleh {edynie 700 hm odbywal sig pray pomocy rior ramiciha w Barak. Dulszym Ioem Kira z _stohopalymiwigtr smolts Reinhld Woks W che alga suolo zauwazyla wviziony W lodich okt podvoday wyslany. wezeiie) ma ewig plywajgce w cel za ratuek havi, Odes od ego migjsca wyklvzala jednak mo wykorzystania fz lata} Ib stk jako Srudks pomocy. Po osiqgigci rejoms hazy zaloga samoloty zauwatyls ezmczone dyer mise a gdh wybrane per zalage ba. Po lize sep. Sahnke siwicdl. tren ten jest hy fli, 0 dhugsel zaledvi okolo 680m i w dodatku ubstahowany hakow, co grovilo w erase ladowaniapeawie pewnym usekizeniem smolts Postanowil wigehontymuowag lot | szakaé erzys- nic)szego migsca dh qdowani. Take migjpee- ie pilot mig zorienwat sg zpowictrzs --malezione ~ostalo woeglose oko $ kilometre bazy na plnocaym braegu wschodnigo ladowea,Teten ten byt awironataplaszczyzngo lugs wysareajgcy 1a Iadowanie Mino estrzctenia radiowego z hazy 0 bagieomym charaterze tere, pl zdceydowal sig ‘ua Kylowanie, Dla sprawdzenia kierunkur wiry _zrawcons say swiece dyrne i po naprowatizeniy ‘maszyny na ierunck pilot wyladowat o god, 22.30, 222.V2, N4¥BH x LTS 222 po wypadku w Atenach w grudniu 1941 roku podoszona praer dwa szkodzonego poszycia dna. pe riwno seicogulrnayn lose, arm eenigce cna stil jszee pac zmaokie pera tek olowani cay wal ipa jedak w ea- sie dugogo dobieu powozie tao moose ka rei, bre rr ealkwiie opone wewngta- nego pranego hola. Pookolo 4m dbiegu slat -raeymal iho w pode) mde co spo- \wxknalo anise si aptowne opadigce og 1a zakoczoe aman goleni hla oponowe. Mino pazomic male oxeglc bay rol awa {transport iAiepo laduku tal wile sxodzin. Nayhmiast po dtarca do bazy aia ‘nono lish w Bank lho, pi wsio- zea sol, sy w bz io pase nay hing pli ila BV 22 resowego hols pow, kompletneg kia og0- reoneg, pov pices do reser wn smolts bath setoneo powictza do gj ape sien. Wythe te xe byl zg do napa- vy samolo Pon tym pros ono do anspor iho church, fem lot powrtny musi bye rr0- ese evalua akg bry 0 wymagalo pra tvesinia charch 7 bry do now Wyre Meh ‘usta samolotu Lal BV 222 natychnias po ozymanie wid sn hay, aldwane sta day zie tn rannnyn{ oszami do tanspaneharys Start key sg lie 1944 ku pox. 152 9 tipca okologodziny dus) w ney lo? dara nad bz | kona ut ale ak oma ‘oe dye mij. Rano o go (52 Ki woe dhowal na port w orcs Bile 7 wyrawonyeh i ladunkow yo spac tomy 7 rowan wyladoaly porenic. Kolo pa wort ghwmego unc w blots} mle id 2 tudciami wylowione sao pce recha- nika samola: spudbelnon 7 klkem ogonowyr ‘ylowal dicho od mica zt, x tla 2 spre- deny pow ederval sige spadochron | spadia w icznnym migjsex. Zalog posta} si suka i napelni¢ pose poetry pomp ream Kolejnym, radnym do zealizowania 2 uwagi na ‘ik temperaturgzadanicm, byl napa samolot ‘raz wyszukanie | przygotowanie nowego migjsca statu. Wszystkie we pracezostaly jednak szybko w= onane i po najtrudniejszym,jak sig okazalo, trans pore chorych na miesce stay oraz uruchamicaiy prckolowania samolot por. Stabnke zaryzykowal sta, Sturt ten - walePniony od wybranego rena = masa oy sig nigjako “na ray. Po nabraiw ro plu na poczatkowych 400 merach dogi startowe) Pilot rusia poderwaé samolot, by “preskoczy™ opezecny nvw-milde i ponownie opesé a rowny Toren, 2 Knego star mig sig aly bez praescki Migl to wykonaé tylko bardzo doswiadczony pilot, ta ak por Stabnke Po omy nym wykonaniy tego bardzo rudnego stra dalszy lot do docelowego lt niska Banak byl od tego enoments pravdzinry dubs. Ladowanie samolot po kilkugodzinnym locie BV 222.V7- pierwsey 2 Wikingdiw wyposaiony w silikl rzgdowe,stanowigey waorzee dla BV 222 C. ‘xd sig 11 tipea okolo godziny 2 w noc, czy w 80 godzin po starie do tego ncberpiecznego rane kowego ft, Pilot samolotu Fw 200 por. Kal-Heina Stahnke - 2a pomysine prepnowadzenic tj opera cadaaczony zstal Krzydem Rycerskim, Do kovca wojny bid BV 222 V2 operuwala 2 baz usytuowanych we fionch norweskich wykonu- ae lotypatralowe i wywidowee mad Atanykien ‘rave ope enti ory pl Kapitulacja Niemice zasala Wale w bazie w “Trondheim, gre prajea zest przez. wojskabry- Iyjskie i wysadaona w powitre. ‘Li ltajgea BY 222 V3, (03) Ne. fab: 439 przckazana zostla do Morskic| Eskadry Transporta- We) 222 (LTS 222) 9 grudnia 1941 x. otrzymujge line ujgeie BV 222 V7, zako sone] w zatoce ‘maki kodowe X4+CH. W obresie od stycznia do ‘marca 1942 ¢, zaloga tej fodsi wykonala 21 lotiw Zaopatrzeniowyeh 2 Tarenta i Brindisi do Typos, lotajge 2 prowizorycznym uzbrojeniem w posta karabinu maszynowego MG 81 znajdyjaceg0 sig w praodzie kalba. Po stim wypadku hei BY 222 VE trail do zakladiw Boker u. Voss w Ha- bun w cel dozbrojenia i przckazania do sludby trol) mad Adank. jaz stajonam stil sie por francusk Biscarose. Neral do koa czet- wea 1943. zaloga tej ods wykonywala dalekelty rozpaznaweze, wspomazajgce operacje morskie niemicekich lod podwodnych, 20 caerwea 1943 t codkryly jw bazealiancke samoloty rozpoznaweze i nicmal natychmiast zostla zniszezona po ataku bytyjskich simolotiw mysliwsko-hombowych, Pony i ponies BV 222 V8 w traci rovadunkw palinaw sbrzei frykashich, Paine bo prze- snazone w vigkazsch zbiornikach ramocuanych wewnatr samolota i bye prespompanywane do heeek na brzeg. Palin bylojednym x podstawowych i najvainejzyeh materialow wojennych, —222(1S 222) X) kisi (8 transportowansch prrr dre lata Src fovowe X45 DIL Wap dry BN 2 nose 7 rannymi, Na cre na Adan ki we ing pit. wil sig esteem w puhdrcmik 1942 roku ony val hry brytyskiego samoloty bombowego Avro Lancaster 10 grudnia 1942 roku, wykonujae wepénie z lodzig BV 222 VI lot ranspontowy 2 Wloch do Aki, 20s- fala dwukroinienieberpiceznie trafiona pociskami stakyjacych je samolotiw alianckich, Mimo powad: yeh usckodzei doar jedmak do eelu. Do korea Azialai wojennych wykorzystywana byla do zadah wywiadowezych mad Atlantykiem i dopieo po za- \wieseni bron zaloga dakonala samozatopienia na redzie poru w Kiel-Holtenay, Jest oinformacja po daana w wiclupublikajac, jednak istgje dom- nicmanie, eta wlainie lid, a nie BV 222 VS, 20s tala misrezonarazem 2 log BV 222 V3 20 czerw «1943 roku w swoim porcie macierzystym w Bit- ‘arose, Sugerowaé to moze fk, e w Padyeh 2- hovanych dokumentach (hsiazkach fot plotow) led a nie wystepuje po czerweu 143 ¢, Natomiast de BV 222 ze makami kodowymi X4¥EH moina _muleté w ksiaPkach pilot, rejstrajgeych je) osta- ni lot, wykonany $ wrzesnia 1984 roku mata 2 Troms do Sirsa, dokad zostala pracbuzowana { ‘hao dobeze amaskowsns. Lid lagen BY’ 222 VS, Ne fae 2220000005, Po praydzileniu do Moric) Eskadry Transport we) 222 (LTS 222) 1 omaccenia kodom X4¥EH, codbvwala w poczathowym ores lot tansportowe fal Morzem Sridziemnyrn, Po wypadku fost BV 222 V1 skicrowana zostae do fabryki Blom u. Voss \w Hamburgu w celu wemocnienia Konstrukeji i d= Irena, Ou maja 1943 r, po zakofczeni dala na Moray Sriziemnym, ponwvnic sk ada patmolowych 1 zwiadoweaych nad AKlany- ie. Jejhaza wypadowa byl francs port Bis russe. Podobne, jak Kidé BV 222 V3, enaleziona xt tu prac angielskie suoloty rerparnawere 120 caerwea 1943 roku misacrona w nalocie sano- letdw mytisko-bombowyeh. Jak ju wezeiniy amacaono ~ 1a informacja nie jest, bye moze, prawdia. Lid laajgea BV 222 Vo, (A-06) Ne fbr 2220000006 preckazans zostala Morskiej Eskadeze “ransportwej (LTS 222) w dni 21 seria 1942 | otzymala maki kodowe X4*FH, Losy ej odzi pawvezyly sig bard szybho, gay? ju 24 listopada 19M2 cw czase wykonywania lot transportowez0 2 Tarcotu do Trypolisu, nostala zatakowana w ‘ejoniePantlleria przez angiclske samooty Bristol Beaufighter i miszczona, Dowsdawo Lufwalte ‘umanko ja 74 zagniona Lint layiyen BY 222 V7, (C4.07) Ni. fab 2220310007 zosalaprzekazans 16 serpin 1943 do Morskigj Esky Transportowej 222 (LTS 222) tnrzymala maki kodowe X4*GiH, Przezmaczono ja do wykonywania lotdw patrolowyett i zwiadow ceaych nad Ailantykiem. Zadania te wykonywane by= ly do koa dala wojennych. W pierwszyeh di- ch maja 1945 roku zalogadokonala na rez por ‘uw Traveminde samoniszczenia i zatopienia ba Lid Iatjgca BV 222 V8, (A-OK) Ne. fae 2220000008 preckazana zosala Morskigj Eskadeze Transportowe} 22 (LTS 222) w duit 26 pudziemi- ka 1982. jotrzymala maki kodowe X4-H oraz ‘mak S8 na sterze Kirunku, Shu? trnsportow ravpoczela na trasich nad Morzem Sridemnym, ‘Jud w drugim miesgcueksplostacji, w du (0 grud- nia 1942. zstala-podezas low z Wloch do Afyki = ratakowana i zstzelona przez samolay ai ie w okolicach Maly erowamo jy do Poni): Ta sama lid latajgea w trakcie rorladunku paliwa na brzegu gilzek w Pélnocne} Afryce, Widoceny jest prowizoryezny pomost, po ktbrym przeprowaidzono przewod palivowy. 37 samoloty. Lid latajgea BY 122031000, wkritee po zakoezenin low fab- ryemnych beds jexeze w dyspocyeit Erprobung- stelle Traveminde, otrzymala ruzkaz wykonania tardzo rudnego zadania,zwigzanew 2 lotem a? do wschodnich brzegiw Grenlandit. Misig- miata swykonat logs Bazy Doswiadezalng| Traveminde ww skladz + dowdca 4 picrwszy pilot: kapitan oblay Adolf Mlodoch = drug plo: pilot oblarywacr Uve Petersen ~ nawigalo: Kapitan Kal F-Krpli = porwszy mechani mst Schrier + drug mechanik: Herbert Diet - perwszy raditelegraista: Hans Jorg ~ dri radiotelerafs: Johannes Angermann V9 (C109), Ne. fae Jatajgea BV 222 V8 w erakcie podchodzenia do wodowania, Widoczne jest pelne azmakowanie ‘oraz szeeiu mochanikiw pobladowych pod kieww- siewwem Paula Sehulra W polowie siernia 1943 roku nimiccka mary- rnarka wojenna, w porozumieni Luftwaffe, uwo- yl na wschodnim wybrze’u Grenlandit Bazg Me- teorulagicemo ~ Nawigacyina opartg na statku-bazic Coburg, Operacj ts nosla any kryptonim inter rchmen Basgoige” (,Praeisignzigcie Kontrabas’), DDowodzil nig jako kisrownik i gl. metcorolog - eiavich Schatz. Dowédeq, wojskowym by por Gerhard Zacher. Dialania operseyne rozpoczeto pod konice wrzeinia,jednak whrteespadek empe- ratury spowadowal cakowite zablokowanie statu Jem. W stop, w ase sora, statek zastal cxgicowo zgneviony przez zwaly lu i zalog po- ~ostala bez wielw niezbednyeh do dzalania mute- BY 222 V2 po mobycin preeg Brytyjczykiw w barwach Coastal Command, rw tg whanie wail ig zie, jako inal kironitwo ES, Taveminde, ‘Ld aga - po opin wyposteis - iat wykonaé prot djs 2 baz w pina} Norwegi i stam dostre2é iene Ski bo bazy w Grea rz eakuowa ng tat} ‘log. Zaanie bylosiewyhle mae 2 wo bardzo nickorzystne warunki_meteorologicrme punujeeu wybr2y Grea Zahn, wal 1 tj mis, a do momenta pezlau do Nor ‘eg ie wievia, na cm ze ple jae avi. Jedyquowion wii by na- lety hon prt mad Grenlandia zai tam ‘pate la zablokowanego oda stack. Tam (cag trey dale srepihne inser diogeamem 2 dowédaer Upropowanin Fig ter Non (Wiser. W clu maksymainogo zabzpiczeia io reymla spa malowanievchrnne: wy) tuno rowniez werenigze dovinkzenin pita Koplna, try wykonywal jad woz oy na Grea na samoloie Domi Do 2. Plnowany Jot byt ini oazj da ES. Travemne do pz testowania wyposazenia muwiguyjne.radowcpo, 8 naw srelekiego, W fli ainstlowano Uva Lritoflowe radary Fu 10 i jeden sedi FuG 10, ora ubrojenie sain siez osoweg0 aa bale 20, sz harsh maszyo- yeh MG 131 w stanowistach bocznych wade az Karahi maszynowego MG ISI wig kad- ta, Dadakowo ma gz allub uniesezoamost- 1a (zu asrkopela) obrtice. 2 podwdjym kare bine mayan MG ISI Z,Zaloga saa spe- Gjalnepeschoona w wren eich ae ‘iw ze spat, isnialy w yn ce sie tadne mechanieme sposohy: 27 parka 1948 , po akan premalowywania hoa ma soy maskujicy Kama Rokr iy je ‘onicieskim, maszyna wysianowala 7 ‘Traveminde td Trondheim, Pierwszy cap low oxlbywal sig na bardzo niskin pape w clu uniknigci spotkania 7 alancki samolotami. W czasic lew zalogg infor- Imowano, Ze w pobliéu znajdyj sig obce maszyny. Panic) okazalo sig, nowe malowanie maskyjgee _wpradlow bla niemickiestasje abserwacyjne, Are wily hl? 2a obey samole. Skierowanie sig tre wlasciwy fion! i wodowanie w Trondheim bylo taro rdne ze wzpledu mele, jak odbylo sig bez jskichkolwiek usvkodzci Zaloga miala due sicreicie ~ mimo, it pracz cay Jot identi ith hz jako obey samolot - nie zstla oma ostezela- a peer whasngarylerig praying, tym bade) ‘te BV 222 byla na tym odin front jeszeze nica ru 28.10.1943 zaloga, po zaladowaniu ei pry: fowanymi do zrzucania pakunkami, prey townie aj pogodzi jak popreedniego dnia, wystartowal Powyéej i poniiej: dwa ujgeia BY 222 V2 po pracjgciu przex Amerykandw, Zraca uwage niedbale nalozony zielony Kolar na uprzednio pomalowane na bialo powierzchnie improwizowanego kamuflaty snobs poy jk min wil faye tye plas, W ge jp apo ble do poonania ope daéch iewystarcza powierzchniusterzeia i Kap Problem ten rozwiazany zostl przez zastosowa nie automatyki sterowanin wymagajace) od pilots iytkoreeanegostcrowaniaMtinerari ster, otek i lap, poxezas ody te uruchamialy serwomechanizmy rupedzaace glwne powierzchnie strowania, W zasie start ladowania pilot uruchamialdodatkowo rmpgdzany elktrycaie przez przekladnig str star 4 dowania, uayshujge w ten spoxib dodatkowg plasryzme sterowania. Mimo wlaczenia auton i serowania, pilot w sytucjach awaryinych migh sterowae sterem glownym rec Napgd elementiw sterowani Pray duzych adlegliciach i powierachniach ‘wszystkich ster, kl jltck normalny system cg- sien i dri sterowani byl ealkowicie npr ddatny 2 ung ich odkstaeani Ried tym roblemem uporano sig przy pomoey nowoczeinicj s2eporozwiazania,jakim hyo zastosowanie wszyst ich polgezei w formic wakiw skretnyeh, Wali te 1a duych adleploiciach byly polacame pracklal rian 2e sto%kowymi zebatkami, eo powodowalo _mejsvenie oporbw w ezasic uruchamiania napgd Wymagalo to wigkszego nakladu pracy prey wykonywaniu element, natomiast wydatie ska «alo czas mont, Obsluga stk: Woystkie sink byly jednoskami wzajemnie wymniennymi, Nawet w ezasie ftw dostgp do ich byl molliwy preez kanal prjciowy w kesonie skreylaprzed Wivigarem. W czasie posto obstugs silikiw mogla sig oubywat 2 opuszczanych czici kesonu sky Kady sik pobieralpaliwo ole) 2 wlasnego oi, usytuowanego w ha sink pace bardzo thie przewody. W sytuaeiawaryjng istiala mo- Twos praepompowywania paliwa migdzy zbiori- wa Dane technicane lori latajqcej BV 222 seri Zespil silikowy: Sue silnikdw gwiazdowych Y.cio cylin yeh, chlodzonyeh powietrzem BMW Bramo 323 -2.0 mocy startowe) 1000 KM peey 2510 obe/min smocy 1200 KM pray zastosowunia instalasi wiry owe) MW 0, napedzaeyeh DM - Schwarz sredicy 3,30 m, lopaiowe senigla Ogonowa czgié kadluba - widok ma wrege ar $6, Posrodku widocany jest rurowy divigar statecz- nika pionowego. 45 Pomieszezenie gospodareze~ Prototyp fei late) BV 222 V1 zostal wypo- sadony w silniki BMW Bramo 323 R-2 ane jak pierwotnieplanowano-w siniki BMW 132 H Palio mieiito sig w sreiu abiomikach o pojemnoici po 3450 katy, mieszezonych w ta lowym diwigarze rurowym w czeiei Srodkowe) shrzydl (Ok siinikowy Aero-Shell nado sig w sz iu zhiomikach po 170L kay, znajdgeych sg w _gondolch inikowych bezpsrenio za siikami Pomieszczenie kuchenne z widoceng kuchenk i Awe ‘Wymiary: Ropes Diogo: Wysokoi Powirzchnia noma: Roxpigisé cag srodkowe| ray: Rozstaw plywakw podskrzydlowych: Giebokoié profil skrzydle Zanurzeie pray masie 30 tn Zamurzenie prey masie 40 tn Jewazmywakiem. 46,00 m 3650 10,90 m 2500m 31,50m 603m 08 m 125m Wal Wiazy ewakuzeyjne na erbiece kadluba 50m Masy samolotu BV Masa wlasna 7 wyposazeniem: Masi startowa maksymaloe 28550 kg 45.600 kg (Osigg samolotu BV 222A: Predkodé maksymalna na wys. Om. pray masi star toe) 45,64 296 kmh Predkoié maksymalna przy masiestartowej 35,01 310 kwh Predkosé praslotowa ma wys.O m. przy mas str towne) 45,61 254 kmh Predkodtprzelotowa prey mise startowe 35,01. 28 kh Predhosé chonomicen prey masesttowe) 45,61 250 km/h Predho’é ckonomicena prey mas startowe 4001 257 kwh ‘Maksymalnyzasigg na paomie morza (0 my: 7000 kn Maksymalny zasigg prey predk. ekonom na wysokoe’ 4900 m: 50 km Maksymalny czas lot ma paziomie mora (0m): Bh Maksymalay caas ftw pray predk. ekonom. ms wysekoie 4900 m: Bh CCaas wenoszenia na wysokosé 00 m: 49 min Polappraktyezny: 6500.m Powyasce esiagiesignico podczas testow fb ryanyeh inal taktowag je jako nominal Zamocowanie sitnika Jumo 207 na BV 222 V9 Dinvigarrurowy plata, mieszezqcyw soe zbornikipalivowe = oryginalnakonstruka fry Blom w. Vos. Dane technicene lod latajgee) BV 222 seri c Zespilsinikowy: Src slik wysokopreéaye,dusuwowych rredowyeh Gio eylindowyeh 7 dom wali orbowymni i dvoma thokamiprecivbicénymi w kay elindes,chloiaonych ccc Junkers Juno 207 C @ moxy statowe) 1000 KM przy 3000 brmin, napedzajeych 3opatowe émigla VDM- SehowaeoSedicy 3.30, atv - lj napgdowy KI -umiszczoe bylow saciciusbimibach po 2880 kay, w ston dawigarze roy wcrc Salone shed (lg sow Aero-Sell umieszzony byl seca zbimikach po 1701 ky. w gondoach sil sikomych herpstedns sink ieee cloaca o sladzc 80% wody + 80% hols 7 18% dodatkiem oj anykorozyjnego rk 39, umicsvezona bylaw sev zhiomikach 088. hepsi 2a sinikamiw gondolach sil rikowych Wymiary: Rois 46000 m Dios 370m Wysohoie 10,90 Powierahnia nos 255.0 m Rozpita como: 25,00 Ravsaw plywakiw wsporikowyeh: 31,50 m gbokoseprofilyskezys 603m Masy samolotu BV 222 C ‘Masa wlasaa 7 wyposazeniem: 30.650 kg ‘Masa stantowa norman 45.990 ky ‘Masa statowa maksymalna 49.000 kg sig] samolotu BY 222 C: Pred maksymalna na wysokosei Om prey mas 45990 kg 330 anh Predkodé maksymalna na wysokosei S000 m: 389 kh Predkoit chonomicza na wysokosei Om: 304 kv Predkoit chonomicena ma wysokosel $550 m: 344 kh Maksynainy zasig: 6100 km “Maksymainy czas lot na wysokosei 0 m: 2h Czas wamosznia na wysokoXé 6000 m: $2 min Palappraktyezny: 7300m Dane technicane samolotu-modelu FG 227: Rozpicto: 1525 Digs: 1,98 m Wysokoie: 384m Powsicrchnia mona: 24m Masa wlasa: 1250 kg Masa staiowa: 1640 kg Obcigenie powierachni: 678 kp Obcigenie mocy BOkKM Samolot-model FG 227 nie mialZadnego wply- wu a ako projekt lodzilatajge| BV 238, aly? Ponite):Zespilsilikowy Junkers Jumo 207, w chil jegoukoiezenia i pragpowadzenia 2 nim pr prtoyp lade atjges} BV 238 VI byl jue oblatany. Opis technicany todzi latajacej BV 238 Opis technicny loi atc BV 238 opracon any zostal Ww oparciu 0 nastepujace mateialy irodlowe: 1) Baubeschreibung BY 238 (Znak DR. 238/00-17 ) 26 silnikami BMW 801, datyezaey projet lodzi nikéw gwiardowych BMW Bramo 323 R-2 na BV 222 Vi BY 238 V4 - V5 sei B,opracowany przez frye Bu, +) ysunkitechiczne 2 wymiarami fodzi BV 238 (8 - DSB, bericht V4 - V3) opracowane przez fab- rye B a V(z daa 12 czerwea 1942); ¢) Flugzeugnpenblat BY 238, wydany pracz RLM, Wydzial GLIC, jako Geheime Kommandosache 2 rnumerem GLIC -B 2134 () K 2283 | Gl; ) Tipenblatt See ~ Fernauklarer BV 238, wyany przez Hamburger Flugzeughau Gr 4 Powyde: Na pierwszym planie widoczny jest diviga biornikw centralne czcikadluba oraz butle instaac} gadnicz} silk, xa nimi widocrna jst weega nr 26 I: Welicie do tuneluskrzydlowego. Tunel wennatraskraydlony, suiacy do obslug silk, takée w lacie - widok od strony kadtoba, Po prawejstronie widoczny jest dzwigar-bioraik. Lid latajgca Bho w, Voss BV 238 byla sz cioslsikowym stmolotem wielozadaniowym, pou walajacym na wykorzytywanie go jako semolota rozpoznuwerego dalekego zasieg, samolota bon bowego i cigikiego samolot tranpotowego, W katdym wypadku zmieniala sig masa startowa samolotu oraz jogo zsig, Lid aiaiyea BV 238, pirwonieplanowana z siikami Jumo 223, a potem 2 BMW 801, wyposte ‘ma zostalaestatecznie w sink DB 603 V 0 mocy starowe) 1750 KM, bdgce modyfikacj silikow DB 603 A. Sink te mapedzalytrjlopatowe drew nian samonastawne Sight VDM - Schwarz Sed nicy 3.80-m, Dla zwighszenin mocy sartowej Nie cotrzymal dodatkowo czery sik akietowe osile cag 1500 daN katy W zalemosci od prasmaczenia Keb charaktery- ~2owal sg nastepajacymi cham jako sumolot wywiadowezy dlekigo zasigg: 2 paivem w chronionych zhiomikach dla zasiggu 44800 km _zpaliwem w niechronionyeh zbiorikach la zasigs 6500 km 2 palivem ponadnormatywnym da zasegn 10.000 km 1 jako smoot bornbowy 7 ladunkien: 20 bomb po 250 kg lub bomby TO LD 1200 po 1200 ky Jub homby SC 1000 po 1000 ky lub 2topedy BV 143 po 100 kg € jako cig samt transportowy 2 ladon 0 luge ca 26 m = ssrokoii od 2,60 do 3,30, wysokosei 205 m {i wrotach wjadowych 2.0 x 2,05 m, Zaloga lodzi ltajge| BV 238 skladaa sig 10 os dowédey loz pierwszeg0piota + niynier poklabowego = meteorologa niwnoezesnie srzlea pokladoweg0) _homistza(rwnoczesnie stele pokladowep0) = pcre rat + drugicgo rdiotcegrtsty + pierwszego mechaaika pokladowego (riwnoczt nie strzleapokladowego) sirzleapokladowego) = elektryka, Konstrukeja lod latajgcej BV 238 Ld lajgca BV 238 byla wolnonodnyn st closlikowym grbietoplatem 2 weiaganymi po sta cio plywakami poskraydlneymi ‘Konstrukejakadluba lodz: Kau fo latajigcej wykonany byl ealkowice 2platerowanegoduraluminium, czciowo dodatko- ‘wo elokslowanego. Pokrycickadliba byl wykons- ne calkowieke 2 blachy duraluminiows}, Konsuk- ce kadub osiadal wash wysoki prac pop- recy oraz wypostiony byl w da prog (sean). Wretrze kadluba skidalo sig 7 dich pokladv Powyiej: Wieiyerka stralecka 7 dziakiem MG 151/120 na BY 222 V4, [Egeemplarz ten byl pirwszymm Wikinglem uzbeojonym w drialka. Dobrze ‘idoczne jest godlo samolot, stanowisko strseckie. Po prawe): Boceny MG 81 w pliniejsrym stanowisha strzeleckim SL.81 w sadlubie BV 222. Ponte): Grabictowe stanowisko strzeleckie oraz kopulka nawignyj prawdopadobnie BV 222 V8, Zavraca uwage refleksyjny clownik wiebycak stradecki Gérmy-pobnieuk w lod BV’ 222 byl podem roboczym { wypoczyakowym zajgi «dolny stano- ‘wil poklad kadunkowy. Pod pokladem ladunkowym adlub byl w ezgici podwounejpodzielny na wsz- czenione komory grodziowe, kaforazowo mighzy trzema wregani Grmy pokiad ods podzielony byl kia praodzikiw, W samy przez miei sig przez plotbw zal ns Joxiw w bokach kadluba zmajdowaly sg da okien- ‘ne stanowiska ogniowe, Nad nimi, w give kadub, tuieszezoa bylaoszklom astrokopula nawigatora, [Berposredaio za tym pomieszcrenicm bylo mise inzynierapokladowogo i nwgatora Kabingzalog zanykalo grébictowe stanowisko ogniowe. Tut za abinq zalogi zmajdowalo sig pomieszezenie Po prawej w géry: Wiebyezka streelecks na lewym skraydle BV 222 V4, Widoczne jest wybrauszenie na doluej powierzchai skrzydla, kryjgce wypoczynkowe dokladnie wyciszone i wypossiane w da igsca do sania oraz 45 mig seiqeych ze stolen. Zatym pomieszeonit,alejesreze prc avigarom, umieszcaona byla kuchnia j garderoba wasrynisty obshgujacego slic oraz pomiesze i, Jud 2a dvegarem znajdowal sg wart pokla- dou, ubikacje, umywalia ora ypialniacaerema riejsami do span, Dae w bokach kalba, zn- daly sig po obu stomach osklomehopaly dla wys tawianych stmowisk ogniowych. Dostgp do ogono- ‘wego stanowiska ognionego oraz obshigiusterzenia umoivialkorytarepeejciony’w eric opono cj Kadluba, Dla ulatwienia budowy kadluba lodzi cdstepy migdzywregowe bylyniwne i wynosly 80 cm, Podiuinie kadlubowe o prackroju U,szeroko «125 mm i wysokoic 30 mm bly towne pokry= iom do sj posta, nie rworzae w ten sposbb praestrzenizamknitych, Dolny poklad ladunkowy mil w sw} preci cic mad bramg alan owy stanowisko ogniowe w osclongj kop, 9 2 anim - w malym pracdzale - miei sig wypost 2enie morske lodziz dome okra shacymi do ostepu do dwvigu (weiagak) hotwiey oraz aka holowniczego, Zam preclzalem zajdawsla sig rma ladownin lgoici 2.0m dla 14m fadunku Zaladunck lori odbyval sig ram zalodunkowa sverokoici 2,60 m i wysokofei 2,05 m. Prcdnia wna ladownia miata wymiary: dhugs€- 800 m, sverkosé- 3.30 m, wysokosé- 2.05 m i micicila $4 sn? Iadunku, Zab lang ~w fkach kau - ici ig stanowiska "A" wystawianych bocznych Sarabindw maszynowych. Tyla gliwna ladownia ‘ila wyriary: dha - 8.80 m,szerokos - 3.30 1m, wysokos6 - 205 m i mista $9 m? adunku, Za 1 ladownig. w bokach kadluba mieisily sig stanowiska "C° wystawianych bocznych karabinw maszynowyeh, Za tylaq ladownia, umieszezona -ostalacewarta mala downia © dug 3,00 m i wysokodci 1.80 m, mieszezaea 13 m* fadunku. Z uwagi ms przewidywane trnsportowanie cigaszych ‘ojazdiw gasienicoyeh i sink lotniczyeh oraz ‘eczck zpaliwem, daly poklad posiadl specaic wamoeniong podlogs. Konstrukeja skezyda: Podobne jak w BV 222 skrydolodei BY 238 posiadlo jeden rurowy divigar. Cag cenalna skrzydla wykonana byla 2 bachy slow Wyong} spawaniem, a porostale zee skraydla 2 blocky

    Vous aimerez peut-être aussi