FLUJO DE POTENCIA EFECTIVA

La potencia efectiva (Pe) del motor del tractor es especificada para unas
condiciones estandarizadas de prueba:

A nivel del mar, presin atmosfrica de 760 mm Hg

Temperatura ambiental de 15,5C

Cuando el motor trabaja en condiciones diferentes, presenta prdidas de

potencia las cuales se cuantifican utilizando factores de correccin.
Prdidas por altura sobre el nivel del mar (asnm)
La densidad del aire disminuye con la altura (hasta un 50% a 6000 msnm). En
alturas menores, la prdida depende mucho de la relacin combustible/aire
administrado al motor. Una relacin baja no muestra mucho efecto hasta los
500 m y una relacin alta, comn en los tractores agrcolas, se observa una
prdida de potencia de aproximadamente 1% por cada 100 m de altura. Esta
relacin es aproximadamente linear en el rango de 0 hasta 3700 m. Estas
prdidas pueden ser compensadas en casi su totalidad equipando el motor con
un sobre alimentador de aire (turbo) que permite inducir ms aire a los
cilindros.
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Motores a gasolina: pierden el 1% de potencia por cada 100 metros de

altura a partir de 1000 msnm. El factor de correccin (FC) de la potencia
en la volante del motor es:

Motores Diesel: pierden el 1% de potencia por cada 300 metros de

altura a partir de 300 msnm. El factor de correccin es este caso es:

Prdida por temperatura

Al aumentar la temperatura ambiente disminuye la densidad del aire, es decir
menos aire para el mismo volumen, lo cual termina afectando la combustin en
el motor.
Los motores Diesel y a gasolina pierden el 1% de potencia por cada 5C de
incremento de temperatura ambiente a partir de 15C. El factor de correccin
por efecto de temperatura T [C] es:

Los factores de correccin de potencia por ASNM y por Temperatura se utilizan

para estimar la potencia prdida en el motor debido a estos factores.

Potencia prdida en el motor por ASNM = Potencia efectiva*FC ASNM

Potencia prdida en el motor por Temperatura = Potencia efectiva*FCT
La potencia efectiva corregida en el motor ser:
Potencia efectiva corregida en el motor = Potencia efectiva - Potencia prdida
en el motor por ASNM - Potencia prdida en el motor por Temperatura
Potencia efectiva corregida en el motor = Potencia efectiva (1 - FC ASNM - FCT)