Construction Et Dimensionnement Des Chaussees

(514) 396-8800 ext.
7559
Local 1748
cbruxelle@ctn.etsmtl.ca
PLAN DE COURS
n
VALUATION
l
Examen durant la session
35 %
Examen final
Travaux pratiques
35 %
30 %
Analyse de circulation
Dimensionnement d une chausse flexible
Dimensionnement d une chausse rigide
Utilisation de programmes informatiques
Rapport technique sur la construction
Prsentation en classe
5%
5%
5%
5%
5%
5%
LONGUEUR DU RSEAU ROUTIER

QUBCOIS PAR JURIDICTION
Kilomtrage par juridiction
(Longueur pondre)
CATGORIE
DES ROUTES
Autoroutes
Routes
Chemins
Rues
TOTAL
Introduction
MINISTRE DES
TRANSPORTS
4 455
19 008
36 352
59 815
CORPORATIONS
MUNICIPALES
TOTAL
757
8 000
48 000
4 455
19 765
44 352
48 000
56 757
112 572
CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES
Claude Bruxelle, ing., M.Ing.
CONSTRUCTION
ET DIMENSIONNEMENT
DES CHAUSSES
PLAN DE COURS
n
n
n
n
n
n
n
n
n
n
CARACTRISTIQUES DES CHAUSSES

ANALYSE DU TRAFIC - CHAUSSES FLEXIBLES
ANALYSE DU TRAFIC - CHAUSSES RIGIDES
DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES FLEXIBLES
DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES RIGIDES
LOGICIELS DE DIMENSIONNEMENT
TUDE DES SOLS ET DES GRANULATS
CONSTRUCTION DES CHAUSSES
VALUATION DES CHAUSSES
GESTION ET ENTRETIEN DES CHAUSSES
RLE ET CARACTRISTIQUES
DES CHAUSSES
n
Catgories d'ouvrages
l
Catgories de routes
Voies de circulation rurales

Voies de circulation urbaines
lments de la route
l
l
Types de chausse et qualits fonctionnelles

l
l
Types de chausses
Qualits fonctionnelles d'une chausse
Contraintes affectant les chausses
CLASSIFICATION ROUTIRE
BASE SUR LA CONCEPTION GOMTRIQUE
POUR TENIR COMPTE DES DEUX FONCTIONS
ESSENTIELLES
l
l
circulation
accs aux proprits
1-1
ARTRE
COLLECTRICE
LOCALE
AUTOROUTE ET ARTRE POUR LA CIRCULATION DIRECTE

LOCALES POUR L'ACCS AUX TERRAINS ADJACENTS
COLLECTRICES POSSDENT LES DEUX FONCTIONS
VOIES URBAINES
VOIES RURALES
n
L'AMNAGEMENT DU TERRITOIRE TABLIT DES

VOCATIONS ET DES MISSIONS AUX RGIONS OU AUX
QUARTIERS D'UNE VILLE
LES VOIES DE CIRCULATION DEVIENNENT
L'OSSATURE DU TRANSPORT
CETTE OSSATURE TIENT COMPTE DES
DVELOPPEMENTS INDUSTRIELS ET RSIDENTIELS
LE CHOIX D'UN TYPE D'INFRASTRUCTURE DOIT
RESPECTER UN QUILIBRE HARMONIEUX ENTRE:
l
l
l
LA QUALIT DE VIE
LE RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
LE DVELOPPEMENT CONOMIQUE
VOIES DE CIRCULATION RURALES

n
ROUTE
l
RELIE LES AGGLOMRATIONS
PERMET LE MOUVEMENT DE VHICULES

CLASSE ARTRE, COLLECTRICE OU LOCALE
Introduction
L'ARTRE
l
l
l
l
REOIT LE TRAFIC IMPORTANT

PERMET LA VITESSE LEVE
PERMET UN ACCS RESTREINT AUX TERRAINS ADJACENTS
LA COLLECTRICE OFFRE DES FONCTIONS D'ACCS ET DE
CIRCULATION D'GALE IMPORTANCE
LA VOIE LOCALE RURALE

l
l
PERMET L'ACCS AUX TERRAINS ADJACENTS

SUBIT DES DBITS DE CIRCULATION PEU LEVS
LES VOIES DE CIRCULATION SONT CLASSES

l AUTOROUTE
VOIES URBAINES
AUTOROUTE
BOULEVARD
AVENUE ET RUE
AVENUE
RUE
CLASSES
VOIES RURALES
AUTOROUTE
ARTRE
COLLECTRICE
LOCALE
LOCALE
AUTOROUTE
ROUTE
ROUTE
ROUTE
CHEMIN

n
AUTOROUTE
l
l
l
CONUE POUR DES FLUX DE CIRCULATION

IMPORTANTS VITESSE LEVE AVEC SCURIT
MAXIMALE POUR TRAFIC
CONSTITUE DE DEUX OU PLUSIEURS CHAUSSES
SPARES
RGLEMENTATION DES ACCS
CARREFOURS DNIVELS
INTERDICTION DU STATIONNEMENT
INTERDICTION DES PITONS OU BICYCLETTES
COULEMENT ININTERROMPU

n
CHEMIN
l
l
l
VOIE DE COMMUNICATION PERMETTANT DE

DESSERVIR DES ZONES D'EXPLOITATION DES
RESSOURCES NATURELLES, AGRICOLES,
FORESTIRES, SPORTIVES ET TOURISTIQUES
PEUT TRE REVTU OU NON
LES CHEMINS AGRICOLES PRENNENT LE NOM DE
RANGS
1-2
AUTOROUTE
l
FORTE CONCENTRATION DE POPULATION
CARREFOURS DNIVELS PLUS NOMBREUX

TERRE-PLEIN PARFOIS REMPLAC PAR
SPARATEURS AVEC OU SANS MURS- CRANS
VOIES DE CIRCULATION URBAINES

n
AVENUE
l
l
l
l
l
COLLECTRICE VOCATION SIMILAIRE CELLE DU

BOULEVARD
CHAUSSES NON SPARES
CROISE PAR DES RUES TRANSVERSALES
FEUX DE CIRCULATION
ACCS AUX PROPRITS

n
RUELLE
l
EXISTE DANS CERTAINS QUARTIERS
LOCALISE DERRIRE LES RESIDENCES OU LES

COMMERCES
ACCS AUX RSIDENTS POUR DIVERS SERVICES
(CUEILLETTE DES ORDURES, ETC.)
ACCS POUR POMPIERS
PISTE CYCLABLE
l
Introduction
VOIE DE CIRCULATION DE RESPONSABILIT

MUNICIPALE

n
BOULEVARD
l
CONU POUR FLUX DE CIRCULATION IMPORTANTS

TRAFIC MIXTE (TRANSIT OU LOCAL CONTRL)
MOUVEMENT DES VHICULES ASSUR PAR DEUX

OU PLUSIEURS CHAUSSES PARFOIS SPARES
PAR DES TERRE- PLEINS
INTERSECTIONS SOUVENT MUNIES DE FEUX DE

CIRCULATION

n
RUE
l
FAVORISE CIRCULATION ENTRE LES QUARTIERS
DESSERT DIRECTEMENT LES RIVERAINS

PEUT AVOIR DES RUES COLLECTRICES
CIRCULATION POSSIBLE DANS LES DEUX SENS
CIRCULATION DICTE PAR LE PLAN DE LA VILLE
LMENTS DE LA ROUTE
La terminologie varie d'un pays l'autre
Au Qubec, les termes usuels s'inspirent la fois

de ceux utiliss au Canada anglais et ceux utiliss
en France
1-3
LMENTS DE LA ROUTE
n
ROUTE CHAUSSE UNIQUE

l
DEUX VOIES CONTIGUS CIRCULATION

DOUBLE SENS
EXISTE QUATRE OU SIX VOIES CONTIGUS DONT

LA MOITI DANS LE SENS OPPOS
LMENTS DE LA ROUTE
n
EMPRISE
l
Introduction
SURFACE DE TERRAIN PUBLIC AVEC PLATEFORME, TALUS, FOSSS, TALUS DE DBLAI ET

BERGES
EMPRISE D'UNE RUE EST UNE SURFACE DE
TERRAIN PUBLIC ALLANT D'UN TERRAIN PRIV UN
AUTRE

LMENTS DE LA ROUTE
LMENTS DE LA ROUTE
n
CHAUSSE
l
SURFACE SUR LAQUELLE CIRCULENT LES

VHICULES
CHAUSSE RURALE COMPREND LES

ACCOTEMENTS
CHAUSSE URBAINE DLIMITE PAR LES
TROTTOIRS OU LES BORDURES
LMENTS DE LA ROUTE
n
ROUTE CHAUSSES SPARES

l
DEUX VOIES AFFECTES CIRCULATION DE SENS

OPPOSS
VOIES SPARES PAR TERRE- PLEINS OU LOTS

SPARATEURS MDIANS
LMENTS DE LA ROUTE
n
ACCOTEMENT
l
ESPACE AMNAG ENTRE BORD DU REVTEMENT

ET CRTE DU TALUS ADJACENT LA CHAUSSE
ACCOTEMENTS LARGES
n
DONNENT IMPRESSION DE PLUS GRAND CONFORT

UTILES ET SCURITAIRES EN CAS DE PANNE
D'AUTOMOBILE
1-4
TALUS DE CHAUSSE
l
PARTIE DU PROFIL EN TRAVERS DE LA ROUTE

COMPRISE ENTRE ACCOTEMENT ET FOSS
PENTE ET COMPACIT DU TALUS QUI CONTRLENT

ROSION ET STABILIT DU REMBLAI
LMENTS DE LA ROUTE
n FOSS
l
TRANCHE LONGITUDINALE BORDANT BAS DU

TALUS DE CHAUSSE ET TALUS DE DBLAI POUR
COULER DES EAUX DE SURFACE ET DES ABORDS
FORME D UN TRAPZE INVERS VITANT LES
PENTES FORTES AVEC DES BASES LARGES POUR
MINIMISER LES EFFETS DE L ROSION
EMPLACEMENT DU FOSS DTERMIN PAR ANGLE

FAIT PAR LA RENCONTRE DES PENTES DU TALUS
DE REMBLAI ET DU TALUS DE DBLAI
DIMENSIONS ADAPTES AUX CONDITIONS RELLES

DE DBIT ET DE PENTE
LMENTS DE LA ROUTE
n
ASSIETTE
l
ENTRE FOSSS, OU TROTTOIRS (CHAUSSES

URBAINES)
SUPPORTE LA STRUCTURE DE LA CHAUSSE
Introduction
LMENTS DE LA ROUTE
LMENTS DE LA ROUTE
n
ARRONDI DE TALUS
l
RACCORDEMENT PROGRESSIF DES PENTES

ENTRE ACCOTEMENT ET PARTIE SUPRIEURE DU
TALUS
AMORTIT LA PERTE DE CONTACT ENTRE LES
ROUES ET LE SOL
MINIMISE ROSION DU REMBLAI CAUSE PAR
COULEMENT DES EAUX DE SURFACE DE LA
ROUTE
LMENTS DE LA ROUTE
n
TALUS
l
PENTE DE PARTIE DE ROUTE COMPRISE ENTRE

FOSS ET BERGE
LA BERGE EST LA PARTIE DU TERRAIN SURLEV

BORDE PAR TALUS DE DBLAI ET LIMITE DE
L'EMPRISE, GNRALEMENT L'EXTRIEUR DU
TERRASSEMENT
PERMET DES MANOEUVRES D'ENTRETIEN

(CORRECTION DE DGTS D'ROSION)
TERMINOLOGIE DE CHAUSSE
1-5
CHOIX DU TYPE
l
DTERMIN AU NIVEAU DE LA PLANIFICATION
TIENTCOMPTE DE
n
POLITIQUE DE L'ADMINISTRATION
TRAFIC LOURD
TYPE DE PNEUMATIQUES
SOLS
CLIMAT
COTS DE CONSTRUCTION ET DE CONSERVATION
TYPES DE CHAUSSES
n
SOUS-FONDATION
l
PREMIRE COUCHE DE MATRIAU CHOISI
FORME LES ASSISES OU CORPS DE CHAUSSE
FONDATION
l
RECOUVRE LA SOUS- FONDATION
TYPES DE CHAUSSES
n
CHAUSSE RIGIDE
l
l
l
Introduction
DALLE DE BTON DE CIMENT PORTLAND SUR

FONDATION DE PIERRE OU DE GRAVIER
CONCASS
SUR SOL COMPACT OU FONDATION STABILISE
OFFRE DES VARIANTES DE
n
PAISSEUR DE DALLE
PAISSEUR D'ESPACEMENT
PATRON DES JOINTS
ARMATURE
TYPES DE CHAUSSES
TYPES DE CHAUSSES
n
n
n
n
n
n
CHAUSSE SOUPLE
CHAUSSE RIGIDE
CHAUSSE MIXTE
CHAUSSE EN PAVS DE BTON
CHAUSSE EN PAVS DE GRANITE
CHAUSSE NON REVTUE
comprennent des couches de sol ou de matriau poses sur
le sol naturel pour former sol support ou infrastructure de
route
TYPES DE CHAUSSES
n
REVTEMENT
l
l
l
l
l
POS SUR LA FONDATION

ADOUCIT LA SURFACE DE ROULEMENT
DISTRIBUE LES CHARGES TRANSMISES DANS LA CHAUSSE
ET DANS LE SOL
AUGMENTE LA CAPACIT DE SUPPORT
IMPERMABILISE ET PROTGE LES FONDATIONS CONTRE LE
TRAFIC ET LES INTEMPRIES
NATURE DU MATRIAU CONSIDRE DANS LE
DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSE
DIFFRENCES DES TYPES DE CHAUSSE AU NIVEAU DU
REVTEMENT ET DE L PAISSEUR DES FONDATIONS DONT
LE DIMENSIONNEMENT EST DTERMIN POUR LE TRAFIC
(CHARGES LOURDES)
TYPES DE CHAUSSES
1-6
CHAUSSE EN PAVS
l
COMPOSE DE PAVS POSS SUR COUSSIN DE

GRANULATS FINS
REPOSE SUR FONDATION GRANULAIRE
TYPES DE CHAUSSES
n
CHAUSSE SOUPLE
l
l
l
FONDATION DE GRAVIER OU PIERRE CONCASSE

D PAISSEUR CALCULE
REVTEMENT DE BTON BITUMINEUX
TYPE ET PAISSEUR DE L'ENROB BITUMINEUX
DPENDENT DU TRAFIC ET CLIMAT
SIMPLES ENDUITS BITUMINEUX SUR ROUTES PEU
ACHALANDES
REVTEMENT SOUPLE POS EN PLUSIEURS
COUCHES DE MLANGES DIFFRENTS OU EN UNE
SEULE
PRCAUTIONS NCESSAIRES PRENDRE AVANT
ET PENDANT POSE POUR REVTEMENT DURABLE
TYPES DE CHAUSSES
n
CHAUSSE MIXTE
l
DALLE DE BTON DE CIMENT
REVTEMENT DE BTON BITUMINEUX OU DE

PAVS
REVTEMENT REPOSE SUR FONDATION
GRANULAIRE
CHAUSSE NON REVTUE

l
Introduction
PAS DE REVTEMENT
TYPES DE CHAUSSES
TYPES DE CHAUSSES
TYPES DE CHAUSSES
TYPES DE CHAUSSES
1-7
LES CARACTRISTIQUES D UNE CHAUSSE

REPRSENTENT LES QUALITS
RECHERCHES POUR QU'ELLE SATISFASSE
LES EXIGENCES DE L'USAGER D'UNE PART ET,
D'AUTRE PART, POUR QU'ELLE PUISSE AVOIR
LA DURE DE VIE ET LA QUALIT DE
COMPORTEMENT CALCULES AVEC TOUTES
LES CONTRAINTES AUXQUELLES ELLE EST
SOUMISE
QUALITS FONCTIONNELLES D'UNE

CHAUSSE
n
ADHRENCE
l
l
l
l
l
LES GRANULATS JOUENT LE RLE PRINCIPAL

LEUR DURET VITE USURE ET POLISSAGE TROP
RAPIDE
L'ANGULARIT DES PARTICULES MAINTIENT UN
FROTTEMENT LEV EN PERANT LE FILM DEAU
TEXTURE PLUS FINE POUR REVTEMENT EN BTON
LE MORTIER INTERVIENT
LA QUALIT DU SABLE PEUT ASSURER FROTTEMENT
PLUS LEV
EN CAS DE REVTEMENT EN BTON, LE MEULAGE
AUGMENTE L'ADHRENCE

CHAUSSE
n
LE DRAPAGE EST D :
l
VITESSE
SCULPTURE DES PNEUS

TEXTURE DU REVTEMENT
ONDULATIONS TRANSVERSALES
l
l
l
l
Introduction
USURE DES PNEUS

INEXPRIENCE DES USAGERS DE LA ROUTE

CHAUSSE

CHAUSSE
n
UNI
l
l
l
l
l
l
l
DIRECTEMENT RELI AU CONFORT ET LA SCURIT

AFFECT PAR ONDULATIONS DE PROFIL
LONGITUDINALES ET/OU TRANSVERSALES
AFFECT PAR LONGUEUR DES DNIVELLATIONS
TEXTURE DU REVTEMENT DTERMINE LE COEFFICIENT
DE FROTTEMENT
TEXTURE FINE, PLUS GLISSANT VITESSE LEVE
CHAUSSE RURALE AVEC TEXTURE GROSSIRE
TEXTURE FINE A UN NIVEAU SONORE PLUS FAIBLE

CHAUSSE
n
CONDUITE SCURITAIRE INFLUENCE PAR

l
GOMTRIE (COURBE, PENTE, VISIBILIT)
VITESSE
VHICULE
RACTIONS DES CONDUCTEURS
l
l
l
l
l
l
l
l
SCULPTURE DES PNEUS

USURE DES PNEUS
INEXPRIENCE DES USAGERS DE LA ROUTE
ADHRENCE DE LA ROUTE

CHAUSSE
n
LE CONFORT EST AUSSI INFLUENC PAR:

l
GOMTRIE (COURBE, PENTE, VISIBILIT)
VITESSE
VHICULE
RACTIONS DES CONDUCTEURS
l
l
l
l
l
l
SCULPTURE DES PNEUS

CHAUSSE URBAINE OU RURALE (VITESSE
PERMISE DIFFRENTE)
DGRADATIONS
1-8
PORTANCE ET DURE DE VIE

l
RSISTANCE STRUCTURALE
PERMET DE RSISTER SANS DFORMATION NI

RUPTURE
DFLEXION DU REVTEMENT BITUMINEUX =
SOMME DES COMPRESSIONS LASTIQUES DE
CHACUNE DES COUCHES

CHAUSSE
n
IMPORTANCE DE LA COMPRESSION DPEND

DE:
l
PAISSEUR DU REVTEMENT
QUALIT DU REVTEMENT
FONDATION
l
l
l
l
l
SOUS-FONDATION
MODULE DE RACTION DU SOL NATUREL
CONDITIONS DE DRAINAGE
AUTRES VARIABLES DE MOINDRE IMPORTANCE

CHAUSSE
Introduction

CHAUSSE

CHAUSSE
n
PORTANCE ET DURE DE VIE

l
CHARGE APPLIQUE LA SURFACE D'UNE CHAUSSE

SOUPLE
CHARGE APPLIQUE LA SURFACE D'UNE CHAUSSE RIGIDE
n
n
DISTRIBUTION DES CONTRAINTES DANS FONDATIONS ET SOL

SOUS-JACENT
CONTRAINTES ABSORBES PAR DALLE
FAIBLE PRESSION IMPOSE LA FONDATION SOUS-JACENTE
CONTRAINTE VERTICALE MAXIMALE LA SURFACE DCROT
AVEC PROFONDEUR
COUCHES COMPRIMES SELON INTENSIT DES CONTRAINTES
VERTICALES
COUCHES COMPRIMES SELON COMPRESSIBILIT DU MATRIAU

CHAUSSE
n
PAISSEUR DU REVTEMENT:
l
RLE SIGNIFICATIF DANS LE DVELOPPEMENT DES

CONTRAINTES
PLUS D'PAISSEUR = MOINS DE CONTRAINTE
VERTICALE
PLUS RAIDES LES COUCHES SUPRIEURES = MOINS DE
CONTRAINTES ET DFLEXION EN SURFACE
FORME DE COURBE DE DISTRIBUTION DE PRESSION
DIFFRENTE ET LA PRESSION SOUS LA ROUE DCROT
ENCORE PLUS AVEC LA PROFONDEUR
RSULTAT DIRECT DE CAPACIT D'TALEMENT DES
CHARGES PAR COUCHES RIGIDES EN SURFACE

CHAUSSE
n
SOUS CHARGE
l
l
CHAUSSE SOUPLE FLCHIT

CHAUSSE FAIBLE TASSEMENT ET CRATION
D'ORNIRES
RSISTANCE SUFFISANTE REBONDISSEMENT DE
LA SURFACE QUAND LA CHARGE EST ENLEVE
ASSISE DE CHAUSSE = MILIEU LASTIQUE
TASSEMENT / DFORMATION PERMANENTE
DFLEXION / REBONDISSEMENT
DFLEXION / REBONDISSEMENT = ENFONCEMENT
TEMPORAIRE SOUS CHARGE = DFORMATION
LASTIQUE
1-9
l
l
RPTITION DES CHARGES BRIS PAR FATIGUE

CHARGE PLUS IMPORTANTE QUE RSISTANCE D'UNE
DALLE DE BTON RUPTURE
E = n / d VALU EN MPa
DFORMATION d = RAPPORT EN % ENTRE
ALLONGEMENT (RACCOURCISSEMENT) ET LONGUEUR
INITIALE
CONTRAINTE n = FORCE DE TRACTION (COMPRESSION)
EN MPa APPLIQUE PAR UNIT DE SURFACE
TENSION ET COMPRESSION
DANS UN REVTEMENT

CHAUSSE
n
CAPACIT PORTANTE
l
LA CAPACIT PORTANTE REPRSENTE:

n
LA CAPACIT EST EN FONCTION:

n
Introduction
SA FORCE
SA RSISTANCE
SA DURE DE VIE
DU DIMENSIONNEMENT
DES MATERIAUX
DU TRAFIC LOURD
DE L'ENVIRONNEMENT (CONDITIONS CLIMATIQUES ET
RACTIONS SOL-CLIMAT)
LA DURE DE VIE ET LE COMPORTEMENT

DPENDENT DE LA CAPACIT STRUCTURALE
SOUS CHARGE (suite)

CHAUSSE

CHAUSSE
n
SOUS CHARGE (suite)

l
CAUSE DES EFFORTS HORIZONTAUX ET

TANGENTIELS DANS REVTEMENT
LA FONDATION SE DFORME DANS LA PARTIE

INFRIEURE DU REVTEMENT EN TENSION
n
LA FISSURATION S'AMORCE L ENDROIT O LA

TRACTION EST LEVE
GRANDE IMPORTANCE ET RLE DE L'PAISSEUR ET DE LA
RIGIDIT DES COUCHES

CHAUSSE
n
RSISTANCE LA TRACTION
l
l
l
l
l
EFFORT MAXIMAL AVANT RUPTURE

FORCE PAR UNIT DE SURFACE
POSSIBILIT DE RUPTURE SANS DPASSER RSISTANCE
LIMITE RPTITION DES EFFORTS = BRIS PAR FATIGUE
CHACUNE DES COUCHES SUBIT DES CONTRAINTES
ANALYSE STRUCTURALE DTERMINE LES DFORMATIONS
SOUS NOMBRE DE PASSAGES DESSIEUX SIMPLES PARTIR
DES CARACTRISTIQUES DE CHACUNE DES COUCHES:
NATURE, PAISSEUR, MODULE D'LASTICIT, CBR
LES DURES DE VIE RSIDUELLES PEUVENT AUSSI TRE
CONNUES TOUT MOMENT DE VIE D1UNE CHAUSSE
L'AIDE DE LOGICIELS APPROPRIS
n
CONTRAINTES AFFECTANT LES

CHAUSSES
n
FACTEURS INFLUENANT LE COMPORTEMENT

DES CHAUSSES:
l
TRAFIC
ENVIRONNEMENT
ACTION DE LEAU
l
l
l
CONDUITES SOUTERRAINES
VIEILLISSEMENT
1-10
l
l
l
l
l
n
n

CAMIONS PLUS LONGS ET GROS AVEC CHARGES PLUS

LOURDES (TRANSPORT)
AUTOBUS ARTICULS
VOLUTION DES PNEUMATIQUES VERS RADIAL PRESSION
UNITAIRE DE CONTACT PLUS LEVE
INTENSIT DE LA CHARGE ET RPTITION
NOMBRE DE PASSAGES D'ESSIEUX LOURDS
MASSE RETENUE DANS CALCULS EST 8 165 KG (80 kN) SUR
ESSIEU SIMPLE
DES MTHODES PAR PESE OU CALCULS POUR CONNATRE
CHARGES EN TERMES D'QUIVALENCE
SUR ESSIEU SIMPLE (ECSES)
SUR PLUSIEURS ESSIEUX (TANDEM, TRIDEM (TRIPLETTE))
ACTION DU GEL
l
LE COMPORTEMENT DU GEL EST GRANDEMENT

AFFECT PAR:
n
L'ACTIONDUGEL
LES ALTERNATS DU GEL ET DU DGEL
LES CONDITIONS ESSENTIELLES UNE TELLE

ACTION:
n
FROID INTENSE
ALIMENTATION D'EAU
SOL GLIF
ACTION DU GEL
n
n
n
DANS LE CAS DU FROID, L'EAU S'ACCUMULE SUR LE FRONT DE

LA LIGNE DE GEL POUR FORMER DES LENTILLES
PHNOMNE ESSENTIEL TOUT SOULVEMENT
CE MOUVEMENT EST EXPLIQU PAR DIFFRENTS AUTEURS PAR:
l
l
l
Introduction
LA SUCCION
LE GRADIENT HYDRAULIQUE
LE GRADIENT THERMIQUE
TRANSPORT LOURD
TRANSPORT LOURD
l
l
l
l
LOI LIMITE DE CHARGE PAR ESSIEU ET MASSE TOTALE MAX

CONTRLE DES CHARGES EN VRIFIANT LA MASSE PAR ESSIEU
DES CAMIONS
LIMITE DE CHARGE RESTREINTE LORS DU DGEL
CONTRLE INTENSIFI LORS DU DGEL POUR PROTGER
CHAUSSES, PONTS ET VIADUCS
BARRIRES DE DGEL DU PRINTEMPS IMPOSES POUR QUE
LES DGRADATIONS NE SOIENT PAS AGGRAVES
LE TAUX DE DGRADATION DU PRINTEMPS NE DOIT PAS TRE
PLUS GRAND QU'EN TOUT AUTRE TEMPS
n
LES LIMITES DE CHARGE SONT DTERMINES EN CONSQUENCE
LA RPTITION DES CHARGES IMPOSE DONC LES PLUS GRANDES
CONTRAINTES AUX CHAUSSES ET LORSQUE LES CHARGES LGALES
SONT DPASSES, LES CONTRAINTES AUGMENTENT D'UNE FAON
EXPONENTIELLE
ACTION DU GEL
n
LE PHNOMNE SE PRODUIT ALORS AVEC DES

INTENSITS DIVERSES SUIVANT LA NATURE DU SOL:
l
l
AU FROID, L'EAU GLE EN AUGMENTANT DE VOLUME

AVEC FAIBLE TENEUR EN EAU, LA GLACE DISTRIBUE
UNIFORMMENT DANS LE SOL EN CRISTAUX
SI LES CRISTAUX SONT PLUS PETITS QUE LES PORES DU SOL,
PAS D AUGMENTATION DE VOLUME
POUR SOULVEMENT DU SOL, LES CRISTAUX DOIVENT TRE
ALIMENTS PAR SOURCE D'EAU LIBRE EXTRIEURE
CE MOUVEMENT DE L'EAU DANS LE SOL SE FAIT EN DIRECTION
DU FROID COMME L'EAU D'UN SOL MOUILL SE DIRIGE VERS LE
SOL SEC
DANS CE CAS, L'EAU S'VAPORE OU SE DISTRIBUE DANS LE SOL
SEC
ACTION DU GEL
n
SE BASANT SUR LA THORIE DES CHANGES DE CHALEUR,

PENNER EXPLIQUE LA FORMATION DE LENTILLES ET LA
PROGRESSION DE LA LIGNE DE GEL COMME SUIT:
l
l
QUAND L'EAU GLE, IL SE PRODUIT UN DGAGEMENT DE CHALEUR

SI LA CHALEUR NE PEUT SE DGAGER, LA TEMPRATURE S'LVE
CE POINT
IL FAUT TENIR COMPTE DE L'COULEMENT NORMAL DE CHALEUR
DITE DE CONDUCTION, VERS L'EXTRIEUR
n
IL EST PRODUIT PAR:

l
LA TEMPRATURE FROIDE LA SURFACE DU SOL
LA TEMPRATURE PLUS CHAUDE EN PROFONDEUR
AINSI, LA CHALEUR LIBRE D'UN SOL GEL CONSISTE EN GRANDE

PARTIE DE:
n
LA CHALEUR DE CONDUCTION
DE LA CHALEUR QUI SE DGAGE DU GEL DE L'EAU APPELE CHALEUR
DE CRISTALLISATION
1-11
l
n
LA CHALEUR ADDITIONNELLE EST FOURNIE PAR LA BAISSE

DE TEMPRATURE DU SOL OU
PAR LE GEL DE L'EAU
TANT QU'IL Y A SUFFISAMMENT DEAU POUR SE

DIRIGER VERS LA ZONE DE GEL POUR BALANCER LA
CHALEUR QUI SE DGAGE:
l
l
LA LIGNE DE GEL RESTE STATIONNAIRE

LES LENTILLES DE GLACE CROISSENT INDFINIMENT
ACTION DU GEL
n
LE SEL APPLIQU SUR LES CHAUSSES COMME

AGENT DGLAANT, EN FAISANT FONDRE LA NEIGE:
l
l
VA CHERCHER LA CHALEUR DANS LE REVTEMENT ET

PROVOQUE UN REFROIDISSEMENT BRUSQUE SA SURFACE
AVEC POSSIBILIT DE:
n
n
RETRAIT ET
FISSURATION
IL FAUT VITER QUE LA SAUMURE PNTRE DANS LE

REVTEMENT
CE MOUVEMENT DE L EAU DANS LE SOL, DE QUELQUE
NATURE QU'IL SOIT, EST FONCTION DE LA DIMENSION
DES PORES DU SOL
Introduction
ACTION DU GEL
LORSQU IL Y A ISOLATION COMME LA PRSENCE D'UN

MANTEAU DE NEIGE, IL N'Y A PAS DE GEL
QUAND LA QUANTIT DE CHALEUR S'CHAPPANT
TRAVERS LE SOL GEL EST SUPRIEURE CELLE QUI
Y EST APPORTE, DEUX POSSIBILITS:
ACTION DU GEL
ACTION DU GEL
n
SI LEAU EST INSUFFISANTE:

l
l
CETTE EXPLICATION DE PENNER DMONTRE QUE

LA LIGNE DE GEL DESCEND:
l
l
LA TEMPRATURE DU SOL EST ABAISSE

LA LIGNE DE GEL DESCEND JUSQU' CE QU'ELLE
RENCONTRE UNE QUANTIT SUFFISANTE D'EAU LIBRE
IL EN RSULTE AINSI LA FORMATION DE LENTILLES DE GLACE
SUCCESSIVES DIFFRENTS HORIZONS
PLUS RAPIDEMENT
PLUS PROFONDEMENT
DANS UN MATRIAU GRANULAIRE D L'ABSENCE

D'EAU QUE DANS UN SOL COHRENT QUI RETIENT OU
ATTIRE L'HUMIDIT
ACTION DU GEL
n
LA SUCCION QUI SE DVELOPPE LA LIGNE DE GEL EST

D'AUTANT PLUS GRANDE QUE LES PORES SONT PETITS
POUR LES SOLS GRAINS GROSSIERS, LA FAIBLE SUCCION PEUT
DIMINUER LE CHEMINEMENT DE L'EAU PAR CAPILLARIT, EN
DPIT D'UNE PERMABILIT RELATIVEMENT GRANDE
MME SI LES VIDES SONT PETITS DANS LES SOLS FINS, LA
PERCOLATION DE L EAU EST FONCTION DE LA PERMABILIT
PLUTT QUE DE LA SUCCION RELATIVEMENT GRANDE
LE MOUVEMENT DE L'EAU ENGENDR PAR LE GEL EST DONC
PLUS FACILE DANS DES SOLS INTERMDIAIRES COMME DES
SILTS
C'EST POURQUOI ON REMARQUE DANS CES SOLS LA FORMATION
DE LENTILLES DE GLACE PAISSES ET RAPPROCHES ET DES
SOULVEMENTS MAJEURS
ACTION DE L EAU
n
L'EAU PNTRE DANS LES ASSISES DE

CHAUSSE PAR:
l
LE REVTEMENT SELON SA PERMABILIT
LES JOINTS
LES FISSURES
l
l
l
AUTRES DGRADATIONS DU REVTEMENT

LES ACCOTEMENTS NON IMPERMABILISS
ELLE PEUT AUSSI:

l
MONTER PAR CAPILLARIT
S'ARRTER AU NIVEAU DE LA SOUS- FONDATION

GRANULAIRE QUI ARRTE SON ASCENSION
1-12
L'EAU DE SURFACE QUI NE S'INFILTRE PAS

RUISSELLE VERS LES ACCOTEMENTS ET LES
FOSSS
L'ACCROISSEMENT DE LA TENEUR EN EAU
DANS LES MATRIAUX GRANULAIRES DU
CORPS DE CHAUSSE:
l
DIMINUE LA DENSIT DU SOL
AUGMENTE LA PRESSION INTERSTITIELLE

DIMINUE LE FROTTEMENT ENTRE LES PARTICULES
D'O RDUCTION DE LA FORCE PORTANTE
ACTION DE L EAU
n
LE RAPPORT DES DEUX DFLEXIONS

(PRINTEMPS-T) VARIE SUIVANT LES ROUTES
DE 1,5 2
LA MOYENNE CANADIENNE EST DE 1,63 POUR
LES CHAUSSES SOUPLES
AU PRINTEMPS:
l
LA CAPACIT PORTANTE DIMINUE DE 35 40 %
LES MESURES DE DFLEXION DOIVENT ALORS

TRE PRISES SI ON VEUT CONNATRE
RELLEMENT LA COMPTENCE STRUCTURALE
D'UNE CHAUSSE SOUPLE
n
LA CHAUSSE URBAINE EST CONSTRUITE DANS UNE

EMPRISE QUI APPARTIENT LA MUNICIPALIT, MAIS
QUI EST UTILISE PAR TOUS LES SERVICES D'UTILITS
PUBLIQUES:
l
l
Introduction
AQUEDUC
GOUTS ET TOUT CE QUI LEUR EST RATTACH COMME:
n
n
n
n
n
n
LES REGARDS
LES PUISARDS
LES BORNES D'INCENDIE
LES CONDUITS LECTRIQUES
LES CONDUITS DE COMMUNICATION
LES CONDUITES DE GAZ
ACTION DE L EAU
ACTION DE L EAU
n
CETTE CONDITION SE RENCONTRE PLUS

PARTICULIREMENT AU PRINTEMPS OU LORS
D INONDATIONS OU DE DRAINAGES
INADQUATS
LA DIMINUTION DE LA CAPACIT PORTANTE
DES CHAUSSES AU PRINTEMPS A T
DTERMINE PAR LA MESURE DES
DFLEXIONS QUI FURENT COMPARES
CELLES MESURES L'T
ACTION DE L EAU
n
C'EST UNE DONNE FORT UTILE:

l
DANS LES CALCULS DE RENFORCEMENT
POUR DTERMINER LES DATES D'IMPOSITION, ET

DE LEVE DES BARRIRES DE DGEL
OU PRIODES DE RESTRICTION DES CHARGES
LOURDES
l
l
n
EN MILIEU MUNICIPAL, LES COUPES POUR ENFOUIR

LES CONDUITES SOUTERRAINES AFFECTENT
CONSIDRABLEMENT LA TENUE DU REVTEMENT:
l
D'UNE PART, LA QUALIT DU REMPLISSAGE DES TRANCHES

EST UN FACTEUR IMPORTANT DANS LA TENUE DE LA
CHAUSSE
D AUTRE PART, LE CREUSAGE DE TRANCHES POUR LA
RPARATION DE BRIS D'AQUEDUC ET POUR LES DIVERS
RACCORDEMENTS AUX CONDUITES D'UTI LITS PUBLIQUES
VIENNENT CRER UNE DISCONTINUIT ET UNE NON UNIFORMIT DE LA CHAUSSE
EN FAIT, LES DGRADATIONS DES CHAUSSES

URBAINES SONT CAUSES 40% PAR LES COUPES ET
LES TRANCHES
1-13
VIEILLISSEMENT
n
AVEC LES ANNES, POUR DES CAUSES DIRECTES OU

INDIRECTES, LA CHAUSSE MONTRE SA SURFACE DES
DFAUTS DE TOUTES SORTES
LE CATALOGUE DES DGRADATIONS EST TRS RVLATEUR
CE SUJET
TOUTES SORTES DE CAUSES ET DE CONTRAINTES EXPLIQUENT
CE PHNOMNE
CETTE VOLUTION EST AINSI PLUS OU MOINS RAPIDE ET LES
RAISONS SONT MULTIPLES
l
l
Introduction
DES COURBES DE VIEILLISSEMENT PEUVENT TRE TRACES

DES TAUX DE DGRADATION PEUVENT SE CONFORMER DES
MODLES DE DURE DE VIE TABLIES POUR SATISFAIRE DES
OBJECTIFS BIEN DFINIS, DICTS PAR:
n
LA CIRCULATION LOURDE
LES MATRIAUX DISPONIBLES
1-14

Construction Et Dimensionnement Des Chaussees

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(514) 396-8800 ext.

Examen durant la session

LONGUEUR DU RSEAU ROUTIER

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

Claude Bruxelle, ing., M.Ing.

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CARACTRISTIQUES DES CHAUSSES

Voies de circulation rurales

Types de chausse et qualits fonctionnelles

Contraintes affectant les chausses

AUTOROUTE ET ARTRE POUR LA CIRCULATION DIRECTE

L'AMNAGEMENT DU TERRITOIRE TABLIT DES

VOIES DE CIRCULATION RURALES

RELIE LES AGGLOMRATIONS

PERMET LE MOUVEMENT DE VHICULES

REOIT LE TRAFIC IMPORTANT

LA VOIE LOCALE RURALE

PERMET L'ACCS AUX TERRAINS ADJACENTS

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

LES VOIES DE CIRCULATION SONT CLASSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

VOIES DE CIRCULATION RURALES

CONUE POUR DES FLUX DE CIRCULATION

VOIES DE CIRCULATION RURALES

VOIE DE COMMUNICATION PERMETTANT DE

FORTE CONCENTRATION DE POPULATION

CARREFOURS DNIVELS PLUS NOMBREUX

VOIES DE CIRCULATION URBAINES

COLLECTRICE VOCATION SIMILAIRE CELLE DU

VOIES DE CIRCULATION URBAINES

EXISTE DANS CERTAINS QUARTIERS

LOCALISE DERRIRE LES RESIDENCES OU LES

ACCS POUR POMPIERS

VOIE DE CIRCULATION DE RESPONSABILIT

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

VOIES DE CIRCULATION URBAINES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

VOIES DE CIRCULATION URBAINES

CONU POUR FLUX DE CIRCULATION IMPORTANTS

MOUVEMENT DES VHICULES ASSUR PAR DEUX

INTERSECTIONS SOUVENT MUNIES DE FEUX DE

VOIES DE CIRCULATION URBAINES

FAVORISE CIRCULATION ENTRE LES QUARTIERS

DESSERT DIRECTEMENT LES RIVERAINS

CIRCULATION DICTE PAR LE PLAN DE LA VILLE

La terminologie varie d'un pays l'autre

Au Qubec, les termes usuels s'inspirent la fois

ROUTE CHAUSSE UNIQUE

DEUX VOIES CONTIGUS CIRCULATION