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La problmatique du gestionnaire de rseau

Le rseau de transport assure la liaison entre les centres


de production et les zones de consommation.
Lexploitation du systme production transport
consommation doit permettre de faire face aux alas
courants (pertes de ligne, perte dun groupe de
production) et dviter
les incidents majeurs
(croulements, ilotage, mise hors tension) ou, dfaut,
den limiter les consquences.
Linterconnexion des lignes impose que tous les groupes
qui produisent de llectricit fonctionnent en
synchronisme.
Les capacits de transport sur les lignes sont limites
par les seuils de surcharge admissible et par les marges de
scurit lies au niveau de tension.
Le gestionnaire devra donc agir sur la frquence et la
tension afin dassurer le bon fonctionnement du rseau.

Rglage de la frquence
Le problme du rglage de la frquence est global (en
rgime permanent la frquence est identique dans tout le
rseau). Ceci est d au fait que le systme de production
transport est un rseau lectrique interconnect.
Le rglage de la frquence consiste raliser lquilibre,
tout instant, entre la production et la demande.
La puissance moyenne qui sera absorbe par lensemble
des charges peut tre prvue avec une bonne prcision. En
pratique, il y a des carts invitables entre la prvision de
la consommation et la production des centrales.

Or, tout cart entre la puissance lectrique appele par


les charges connectes au rseau et la puissance
mcanique fournie par les machines dentranement aux
alternateurs provoque des variations de vitesse de ces
derniers, donc de la frquence du rseau. En cas de
surproduction ou de sous-consommation, la frquence
augmente ; en sous-production ou surconsommation, la
frquence diminue.
Face une augmentation de la puissance appele et pour
viter une baisse de la frquence :
Chaque groupe de production dispose dune
rgulation rapide de vitesse qui permettra de
maintenir la frquence proche de celle de rfrence.
Cette rgulation joue sur la puissance active produite.
En cas de surcharge des groupes, on ajuste la
production la demande par la mise en marche de
centrales thermiques ou hydrauliques.
En cas de pnurie ou pour viter la propagation
dincidents, on peut ajuster la consommation la
production (baisse momentane du niveau de tension,
dlestage)

Stabilit
Une baisse brusque de consommation peut apparatre
dans le cas dun court-circuit en ligne. Durant 100 200
ms, temps dlimination du dfaut, la rgulation rapide de
vitesse na pas le temps dagir et la puissance utile est
nulle. La puissance non dlivre est accumule sous
forme dnergie cintique sur les arbres des alternateurs
qui acclrent : la frquence augmente. Lorsque la liaison
est rtablie, le renvoi de ce surplus dnergie sur les lignes
gnre des oscillations qui peuvent samortir ou conduire
au dcrochage. Pour garantir la stabilit, le gestionnaire
doit contrler un paramtre appel angle de transport qui
doit rester infrieur 20.

Contraintes lies la frquence


Les charges passives sont en gnral peu sensibles aux
variations de frquence. Par contre, pour les appareils
circuits
magntiques
bobins
(transformateurs,
moteurs), une variation de la frquence se traduit,
tension fixe, par une variation du flux (on a = k V/ f ).
Une baisse de la frquence entrane donc la saturation des
circuits magntiques, laugmentation des pertes fer et la
production dharmoniques.

source : http://www.rte-france.com

En France, le fonctionnement normal se situe entre 49,5


et 50 Hz.

Rglage de la tension
Pour les rseaux de transport (THT 400 kV et 225 kV),
lexploitant sefforce de maintenir la tension dans la partie
haute de la plage admissible. Cela permet de rduire les
pertes joules (estimes 30 TWh/an sur le rseau HT et
MT soit environ 6% de la production annuelle) et
daugmenter la marge de scurit de fonctionnement du
rseau.
Pour le rseau de distribution, des transformateurs
rgleurs en charge assurent le maintien de la tension
secondaire sa valeur de consigne (20 kV). En cas de
chute de tension sur le rseau de transport (primaire), le
transformateur rduira son rapport de transformation et
maintiendra la tension de distribution (secondaire) sa
valeur de consigne. Ainsi charge constante, le retour la
consigne correspond au retour la puissance initialement
fournie.

Chute de tension dans une ligne

Le rglage du plan de tension (valeurs de la tension en


diffrents points du rseau) ncessite donc de disposer du
plus grand nombre possible de points de compensation de
puissance ractive.
On notera galement que la chute de tension est dautant
plus grande que la ligne est longue (R et X levs) cest
dire que la rgion concerne est loigne ou dpourvue de
centrale de production.

Marges de scurit
Dans lexercice 7 on montrera que le contrle de la
tension au point B permet daugmenter les capacits de
transport de puissance sur le rseau. Ici nous allons voir
quune baisse significative de cette tension peut, partir
dune certaine limite, conduire des incidents majeurs.
Considrons une ligne inductive (X) o la tension au
point A est fixe E. Au point B une charge et un
dispositif de compensation de lnergie ractive,
consomment les puissances active PB et ractive QB.

Considrons une ligne (R, X). Une charge connecte au


point B appelle les puissances active PB et ractive QB.

Nous cherchons comment volue la tension au point B


en fonction de la puissance PB appele.
Si le rseau nest pas trop charg, on donne lexpression
approche de la chute de tension par :
VA VB = V RI. cos + XI. sin
Avec PB = VB.I. cos et QB = VB.I. sin , on obtient :

On voit qu R et X fixes (caractristiques de la ligne)


et qu PB donn par la charge, on peut rduire la chute de
tension en vitant le transit de puissance ractive QB entre
la source et la charge. Cest donc localement, au plus prs
de la consommation, grce des systmes de
compensation de puissance ractive, que lon ralisera
lquilibre (QB = 0).

Ainsi, le rglage de la tension se fait en ajustant


localement la production de puissance ractive la
consommation.

En crivant le bilan de puissance S = P + Q, il vient :

avec

, on obtient :

On reprsente ci-dessous lvolution de VB en fonction de


PB, facteur de puissance, cos , de la rgion B constant.

Sur ce rseau de courbes, on peut voir :


deux zones de fonctionnement spares par un point
critique ;
qu PB donn, rehausser le facteur de puissance de la
rgion B permet de relever le niveau de tension du
point B et quinversement un dficit de production de
puissance ractive entrane une chute de la tension ;
que le rehaussement du facteur de puissance par
compensation dnergie ractive a pour consquence
dloigner le point critique et donc dtendre la zone
de fonctionnement stable, cest dire daugmenter
les capacits de transport de puissance du rseau ;
que pour un rseau fortement compens, la valeur de
la tension VB prjuge mal de la proximit du point
critique.

Mcanisme dun croulement de tension

Si le rseau est charg par la rsistance R1, le point de


fonctionnement (1) est dplac en (1). Pour
maintenir la tension secondaire sa valeur de
consigne, le rgleur de charge diminue son rapport de
transformation. On arrive finalement au point de
fonctionnement (1) (PB1 = PB1): cest le cas stable.
Si le rseau est charg par la rsistance R2, le point de
fonctionnement (2) est dplac en (2). Le rgleur
agit de mme, la tension secondaire commence
remonter, prcipitant le point de fonctionnement au
point critique (2). Or la tension secondaire na pas
encore atteint son niveau de consigne (PB2 < PB2). Le
rgleur va causer lcroulement (22) en
continuant diminuer le rapport de transformation
jusqu sa valeur la plus faible (m). Afin dviter
cet incident il faudra bloquer le rgleur, voire dlester.

Les flux de puissance sur les diffrentes lignes


dpendent de la topologie du rseau et des charges qui y
sont connectes.
Une surcharge de la ligne apparat lorsque celle-ci
transporte plus de puissance quelle ne peut en supporter.
Cette limitation est due une valeur du courant qui, par
effet Joule, allonge la longueur des conducteurs ariens et
les rapproche du sol. Par exemple en 400 kV une ligne
sera dclenche au bout de :
20 min si elle est en surcharge de 130 %
10 min si elle est en surcharge de 150 %
1 min si elle est en surcharge de 170 %
En hiver leffet de dilatation est moindre et on peut donc
charger davantage les lignes.
La perte dune ligne est cause dune chute de tension
qui peut conduire un croulement (sans compter que
laugmentation du transit dans les lignes restantes peut
conduire de nouveaux dclenchements).
Considrons deux lignes en parallle dimpdance X et
X alimentant la rgion B rsistive (R). Un transformateur
rgleur de charge est plac entre les lignes et la
distribution. La charge quivalente au point B est m.R (m
rapport de transformation). La charge a pour quation :
.
m

A la suite dune surcharge, on perd la ligne X. La courbe


VB = f (PB) est modifie comme le montre le graphique
suivant :

Contraintes lies la tension


Sur le rseau 400 kV, la tension compose en chaque
point doit tre comprise entre 380 kV et 420 kV (entre
200 kV et 245 kV sur le rseau 225 kV). La limite de
tension haute est donne par la tenue des isolants et des
dilectriques. Laugmentation de tension peut aussi
entraner la saturation des transformateurs ( = k V/f ).

Conclusion
Nous venons de voir que sur un rseau faiblement
charg, les rglages de la frquence et de la tension sont
dcoupls. Le contrle de la frquence f est li au rglage
de la puissance active P ; le rglage de la tension V est li
au rglage de la puissance ractive Q. Mais alors que le
rglage de la frquence est global, le rglage de la tension
se fait localement.
Bibliographie : Techniques de lingnieur : Plan de dfense des
rseaux contre les incidents majeurs [D4 807] ; Rseaux
dinterconnexion et de transport : fonctionnement [D4 091] ;
Rseaux dinterconnexion et de transport : rglages et stabilit
[D4 092].