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Celdas de combustible

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1. Objetivos de la prctica
1.1.

Objetivo General: estudiar el proceso de produccin de energa a partir de una

celda de combustible.

1.2. Objetivos Especficos:

1.2.1. Familiarizar al estudiante con los conceptos y componentes de una celda
combustible.
1.2.2. Comprender cmo funciona una celda de combustible y las variables que inciden
en su funcionamiento.
1.2.3. Comparar la eficiencia de una celda de combustible en funcin de la energa
suministrada, o la resistencia del sistema.
1.2.4. Utilizar los gases producidos por un electrolizador PEM para producir energa
elctrica.
1.2.5. Obtener una curva caracterstica de voltaje corriente (VI) de la celda de
combustible.
1.2.6. Hacer un anlisis comparativo entre las celdas de combustible PEM y DMFC.
1.2.7. Obtener una curva caracterstica de voltaje corriente (VI) de la celda DMFC para
las diferentes concentraciones de metanol.
1.2.8. Estudiar y comprender la influencia de la concentracin de las disoluciones de
metanol en el funcionamiento de una DMFC.
2. Responsabilidades de los estudiantes
2.1.
2.2.
2.3.

Seguir el procedimiento experimental descrito en esta gua.

Estudiar los manuales de uso de los instrumentos de medida previo a la prctica.
Utilizar buenas prcticas de laboratorio.

3. Introduccin
El principio de operacin de las celdas de combustible es realmente muy antiguo,
descubierto por Sir William Grove en el ao 1839, aunque parece que un cientfico suizo,
llamado Christian F. Shnbein, haba descrito de forma independiente el mismo efecto de
manera simultnea. Fue Nernst quien en 1900 dedujo la ley termodinmica que rige el
principio de funcionamiento de las celdas de combustible y, adems, fue el primer
constructor de la celda de combustible de xidos slidos o cermica. Pese a los
espordicos intentos realizados por desarrollar un dispositivo prctico, la llamada por
Grove batera voltaica gaseosa permaneci como una mera curiosidad cientfica durante
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casi un siglo. Francis T. Bacon, otro cientfico ingls, fue quien retom los trabajos sobre
estos dispositivos de forma prctica en 1937, desarrollando una pila de 6 kW a finales de
la dcada de 1950. Sin embargo, la primera aplicacin prctica de las celdas de
combustible tuvo lugar en el Programa Espacial de los Estados Unidos. Para ello, General
Electric desarroll una pila alimentada por hidrgeno que se emple en el Programa
Gemini a principio de la dcada de 1960. Este primer desarrollo fue seguido por el del
Programa Espacial Apolo, el cual emple celdas de combustible para generar electricidad
empleada para el uso diario, as como en las redes de comunicaciones. Estas celas fueron
desarrolladas por Pratt y Whitney, basados en la licencia tomada sobre la patente de F.
T. Bacon. A mediados de la dcada de 1960 General Motors incorpor una celda de
combustible desarrollada por Union Carbide a un automvil. Pese a que las celdas de
combustibles se han seguido empleando en todas las misiones especiales de los EE.UU
hasta hoy da, stas fueron dejado de lado en las aplicaciones terrestres hasta el
comienzo de la dcada de 1990. A partir de este momento se probaron sistemas de
celdas de combustibles en todo tipo de aplicaciones, como en carros, autobuses,
submarinos, etc.
Una celda de combustible es un sistema electroqumico que convierte la energa qumica
di-rectamente en energa elctrica obteniendo como subproductos de la reaccin agua y
calor. A diferencia de las bateras convencionales, los reactantes son suministrados
constantemente a la pila, y los productos de reaccin eliminados. Existen diferentes
clases de celdas de combustible segn el tipo de electrolito utilizado, slido o lquido. La
naturaleza del electrolito les confiere diferentes pautas de funcionamiento y
caractersticas, como pueden ser la temperatura de operacin, los gases reactantes, los
materiales utilizados para su construccin, o incluso su vida til y rea de aplicacin.
Entre todas ellas, las celdas de combustible con membrana de intercambio de protones,
PEM por sus siglas en ingls (Proton Exchange Membrane), o simplemente celdas
polimricas, son actualmente la opcin ms prometedora para las aplicaciones mviles
debido a su alta eficiencia, densidad de corriente y baja temperatura de operacin.
En una celda tipo membrana de intercambio (PEM) se cuenta con una membrana de
intercambio de protones la cual est en contacto con la capa de catalizador del nodo y
una capa de catalizador del ctodo. Cada capa de catalizador est en contacto con una
capa de difusin de gas. Las membranas, capas de catalizador y las capas de difusin de
gas constituyen lo que se llama electrodo-conjunto de membrana (MEA). Se puede decir
que es conductor protnico, que permite el paso a travs de l de los iones H+, pero con
la particularidad de ser impermeable al resto de sustancias. Bsicamente, esta celda est
compuesta por tres zonas: un electrodo cargado negativamente (ctodo), un electrodo
cargado positivamente (nodo), y en medio la membrana electroltica que separa
fsicamente los gases a ambos lados. El combustible, en este caso hidrgeno, es
introducido por los canales mecanizados en la placa bipolar por el lado del nodo y
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guiado a travs de una capa difusora de material carbonoso hasta la capa cataltica,
donde tiene lugar la reaccin de oxidacin del hidrgeno. La capa difusora debe ser un
material altamente poroso, de modo que facilite la difusin del hidrgeno para alcanzar
ms eficientemente las partculas de catalizador. En la Figura 1 se muestra un esquema
simplificado del funcionamiento de una celda tipo PEM y adems se puede observar una
seccin transversal de una PEM.

Figura 1. Diagrama simplificado de una celda de combustible PEM (Proton Exchange

Membrane) y la representacin de su seccin transversal.
La celda de combustible de metanol directo, por sus siglas en ingls DMFC (Direct
Methanol Fuel Cell) es a menudo considerado como el sistema de celda de combustible
ideal ya que opera con un combustible lquido, que para aplicaciones de transporte
potencialmente puede ser distribuido a travs de la red de distribucin de petrleo
actual. Adems, el sistema de energa DMFC es inherentemente ms simple y ms
atractiva que la celda de combustible de metanol indirecta convencional, que se basa en
sistemas de reformador cataltico caros y voluminosos para convertir metanol para
combustible de hidrgeno. Sistemas DMFC estn potencialmente rentables, pero slo si
pueden cumplir con el requisito de potencia necesaria para un aparato comercialmente
viable. Las llamadas DMFCs son celdas de combustible contienen una membrana
polimrica alimentadas con metanol y aire. Como se mencion anteriormente, el metanol
se encuentra en estado lquido a temperatura ambiente a diferencia de lo que ocurre con
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el hidrgeno, por lo que presenta mejores propiedades para su implantacin como vector
energtico, ya que la adaptacin para el repostaje de combustible puede realizarse ms
fcilmente. A pesar de esta ventaja, la realidad es que las celdas de metanol directo son
menos eficientes que las de hidrgeno ya que las potencias alcanzadas son menores y su
durabilidad ms baja. Esto ocurre debido entre otros problemas, al paso del metanol
desde el nodo al ctodo contaminando el material cataltico y empeorando su
funcionamiento. Las celdas de combustible de metanol directo (DMFCs) suelen trabajar a
unas temperaturas de entre 50-120C, y aunque lo hacen mejor a temperaturas y
presiones superiores, las perdidas en el sistema completo hacen que se utilicen a presin
atmosfrica. Uno de sus principales inconvenientes es que para evitar que el metanol
atraviese la membrana sin reaccionar, este se debe subministrar en forma de solucin
dbil, por lo que se pierde eficiencia. En la Figura 2 se muestra un diagrama de una celda
DMFC.

Figura 2. Diagrama simplificado de una celda de combustible de metanol directo DMFC.

Una DMFC produce una fuerza electromotriz (f.e.m) utilizando el metanol como un
combustible y oxidndolo directamente a dixido de carbono. La celda de combustible
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provee energa cuando la solucin de metanol est presente, el momento que esta se
gaste deja de funcionar la celda. La salida de corriente y le voltaje de la celda dependen
de la carga aplicada a la celda de combustible y pueden ser observados por medio de su
curva caracterstica.
MODELOS
La eficiencia energtica
se refiere a cuanta energa alimentada
es
disipada en el sistema (en este caso en la celda de combustible) como energa real
utilizada
.

Entre ms grande sea la eficiencia energtica, mejor ser su uso.

donde
= Poder calorfico del hidrgeno = 10.8x106 J/m3 (tambin llamado valor inferior del
poder calorfico)
= Cantidad de H2 producida in m3
U = Voltaje en V
l = corriente en A
t = tiempo en s
La eficiencia ideal

es definida como e l radio de la energa libre de reaccin o entalpa

(el trabajo liberado durante la reaccin, e.g. en forma de energa elctrica) y la

energa de reaccin de la entalpa
(la energa liberada durante la reaccin).

La diferencia entre la energa libre de reaccin

y la entalpa de reaccin
es el calor
liberado Q. El calor puede ser descrito como un producto de la temperatura y la entropa
de reaccin
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EFICIENCIA FARADAY DE LA CELDA DE COMBUSTIBLE PEM

Empleando la segunda ley de Faraday y la ley de los gases ideales, se puede establecer
una relacin entre la corriente de flujo y el volumen terico de la celda de combustible
del gas consumido. La eficiencia Faraday de la celda de combustible se puede derivar del
radio del volumen terico del gas calculado con el volumen real del gas consumido.
La segunda ley de Faraday establece:
Q=lt=nzF
La ley de los gases ideales establece:
pV=nRT
Combinando las dos ecuaciones, el volumen del gas puede ser calculado con la siguiente
expresin:

V=
V = volumen terico de gas producido
en m3

t = tiempo en s

R = constante universal de los gases

Q = carga elctrica en C

p = presin ambiente en Pa

n = cantidad de la sustancia en mol

F = constante Faraday

z = nmero de electrones
desprender una molcula

para

T = temperatura ambiente en K
I = corriente en A
En un arreglo de celdas de combustible conectadas a la vez en serie, se toma en
consideracin cuando se hacen los clculos el volumen que est fluyendo en ese
momento a travs de cada celda individualmente; ejemplo; los volmenes de gas son
consumidos en cada celda individualmente.
La eficiencia Faraday es obtenida de la siguiente ecuacin:

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3.1.

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Aspectos Tericos a Investigar

3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
3.1.7.
3.1.8.
3.1.9.
3.1.10.
3.1.11.
3.1.12.
3.1.13.
3.1.14.
3.1.15.
3.1.16.

Investigue que es un electrolizador y como funciona.

Investigue sobre que es una celda de combustible y los diferentes tipos de
celdas de combustible que existen.
Investigue como est formada una celda de combustible.
Explique el funcionamiento una celda de combustible PEM operada con
hidrgeno.
Indique los principios electroqumicos involucrados en este proceso.
Cules son las ecuaciones qumicas para la reaccin en una celda de
combustible PEM operada con hidrgeno?
Mencione las diferentes aplicaciones que tienen las celdas de combustible y su
importancia.
Investigue sobre las diferentes formas de evaluarla eficiencia energtica en
una celda de combustible y las relaciones termodinmicas que se utilizan.
Cul es la mxima eficiencia de una celda de combustible PEM?
Investigue sobre las propiedades del metanol y sus medidas de seguridad.
Investigue sobre en qu consiste una celda directa de combustible de metanol,
DMFC.
Investigue como funciona una DMFC.
Indique los principios electroqumicos involucrados en este proceso.
Investigue cual es la principal diferencia entre una celda de combustible PEM y
una celda de combustible directa de metanol DMFC.
Investigue sobre el pasado y el futuro de las DMFCs.
Indique diferentes tipos de energas renovables y explique si se puede utilizar
las celdas de combustible para obtener energa renovable.

4. Equipo y materiales
4.1.

Eficiencia energtica y eficiencia de Faraday para celdas de combustible PEM/

Curva caracterstica para una celda PEM
1. Celda de combustible PEM.
2. Electrolizador PEM.

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3. Mdulo solar para suministrar energa al electrolizador.

4. Fuente de luz para el mdulo solar.
5. Resistor variable, medidor de voltaje y corriente.
6. Cronmetro.
7. Agua desionizada.
4.2.

Dependencia del funcionamiento de una celda DMFC de la concentracin de

metanol
1. Celda de combustible DMFC.
2. Punta de piseta para las botellas de metanol y piseta con agua destilada.
3. Medidor de voltaje y corriente.
4. Agua destilada.
5. Soluciones de metanol al 0.25 M, 0.5 M y 1.0 M.

4.3.

DIAGRAMAS DE EQUIPO PARA LA PRCTICA DE LABORATORIO

Figura 1. Diagrama de equipo para la produccin de hidrgeno y purga del

sistema.
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Figura 2. Diagrama de equipo para la obtencin de la curva caracterstica de

operacin de la celda de combustible.

Figura 3. Diagrama de equipo para la operacin de la celda DMFC

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5. Procedimiento experimental
5.1.

Eficiencia energtica y eficiencia de Faraday para celdas de combustible

PEM

5.1.1.

Realice las conexiones del equipo como se muestran en la Figura 1.

5.1.2.

Verifique que los tubos para transporte de gas entre el electrolizador y la celda
de combustible estn bien conectados.

5.1.3.

Presionar "ON" en la caja de medicin y ajustar el interruptor rotatorio de la

caja de medicin en abierto (OPEN).

5.1.4.

Llene ambos reservorios de gas con agua desionizada hasta la marca de 0 mL.
Coloque el modulo solar respecto a la fuente luminosa de manera tal que la
produccin de gas en el electrolizador sea apreciable.

5.1.5.

Espere durante 5 minutos mientras los gases producidos llenan todo el

sistema. Luego coloque el interruptor rotatorio de la caja de medicin en 3
por 3 minutos. En este punto debe ser posible medir una corriente con el
ampermetro de la caja de medicin.

5.1.6.

Vuelva a colocar el interruptor rotatorio en la posicin OPEN por 3 minutos.

5.1.7.

Desconecte el electrolizador del mdulo solar y cierre las conexiones de purga

de gas de la celda de combustible utilizando los tapones.

5.1.8.

Reconecte el mdulo solar al electrolizador, permita que se acumulen los gases

producidos hasta que se alcance la marca de 10 mL en el lado del hidrgeno,
en este momento desconecte el mdulo solar.

5.1.9.

Remueva los cables que unen el mdulo solar con el electrolizador y empleelos
para conectar la celda de combustible con el voltmetro de la caja de medicin
(Figura 2). Ajuste la resistencia a 3 . Anote el volumen de hidrgeno
consumido (nivel en el reservorio del electrolizador) por la celda en 3 min.
Anote tambin la corriente y el voltaje de la celda de combustible. Cambie el
interruptor rotatorio a OPEN luego de los 3 min.

5.1.10. Repetir dos veces los pasos 8 y 9 y obtenga los valores promedio de hidrgeno
consumido por la celda. Tras hacer las mediciones cambie el interruptor
rotatorio a OPEN y remueva los tapones de las mangueras de purga de la
celda.
5.2.

Curva caracterstica de operacin de una celda PEM

5.2.1.

Realice las conexiones del equipo como se muestran en la Figura 1.

5.2.2.

Verifique que los tubos para transporte de gas entre el electrolizador y la celda
de combustible estn bien conectados.

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5.2.3.

Presionar "ON" en la caja de medicin y ajustar el interruptor rotatorio de la

caja de medicin en abierto (OPEN).

5.2.4.

Llene ambos reservorios de gas con agua desionizada hasta la marca de 0 mL.
Coloque el modulo solar respecto a la fuente luminosa de manera tal que la
produccin de gas en el electrolizador sea apreciable.

5.2.5.

Espere durante 5 minutos mientras los gases producidos llenan todo el

sistema. Luego coloque el interruptor rotatorio de la caja de medicin en 3
por 3 minutos. En este punto debe ser posible medir una corriente con el
ampermetro de la caja de medicin.

5.2.6.

Vuelva a colocar el interruptor rotatorio en la posicin OPEN por 3 minutos.

5.2.7.

Desconecte el electrolizador del mdulo solar y cierre las conexiones de purga

de gas de la celda de combustible utilizando los tapones.

5.2.8.

Reconecte el mdulo solar al electrolizador, permita que se acumulen los gases

producidos hasta que se alcance la marca de 10 mL en el lado del hidrgeno,
en este momento desconecte el mdulo solar.

5.2.9.

Remueva los cables que unen el mdulo solar con el electrolizador y empleelos
para conectar la celda de combustible con el voltmetro de la caja de medicin
(Figura 2).

5.2.10. Para determinar los valores de la curva caracterstica inicie las mediciones en
la posicin OPEN y vaya disminuyendo la resistencia de paso a paso
moviendo el interruptor rotatorio hacia la derecha. Para cada resistencia anote
el voltaje y la corriente, espere 30 segundos antes de hacer cada medicin.
Finalmente anote los datos para la lmpara y el motor elctrico de la caja de
medicin.
5.2.11. Tras hacer las mediciones cambie el interruptor rotatorio a OPEN y remueva
los tapones de las mangueras de purga de la celda.
5.3.

Dependencia del funcionamiento de una celda DMFC de la concentracin

de metanol

5.3.1.

Conecte la DMFC y el circuito como se muestra la Figura 3.

5.3.2.

Presionar "ON" en la caja de medicin y ajustar el interruptor rotatorio de la

caja de medicin en abierto (OPEN).

5.3.3.

Coloque y enrosque la punta de la piseta en la botella contenedora de la

solucin de metanol 0.25 M y llene el tanque de la celda de combustible hasta
el borde (la botella contenedora de la solucin debe estar lo ms llena posible
para evitar introducir aire al sistema). Debe de estar totalmente seguro que no
quedan burbujas de aire dentro del tanque (el tanque debe de estar

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completamente lleno). Luego coloque los tapones, asegrese que estos estn
bien colocados para que el sistema quede cerrado.
5.3.4.

Esperar de 5 a 10 minutos con la perilla en posicin abierta hasta observar un

voltaje aproximado de 500 mV en ese tiempo (en el voltmetro se podr
observar que poco a poco el voltaje est incrementando). Subsecuentemente
ponga una resistencia de 3 por 2 min (En este momento se debera de
observar una corriente > 10 mA) en el ampermetro. Espere otros 3 min con la
perilla en la posicin de abierto (OPEN) antes de empezar el experimento.
Despus de este pre-procedimiento la celda de combustible est condicionada
para su funcionamiento.

5.3.5.

Ahora empiece a variar la resistencia en forma decreciente (la perilla rotatoria

de la caja de medida) y recolecte los datos de la curva caracterstica de la
celda de combustible. Para esto, empiece en posicin abierta (OPEN), luego
disminuya la resistencia poco a poco moviendo la perilla rotatoria a la derecha
y termine la ltima medida en el motor. Registre el voltaje y la corriente a
cada posicin que se cambie. Espere un tiempo de estabilizacin
aproximadamente 1 min antes de tomar los datos cada vez que haga la
medicin. Registre todos los datos en las tablas antes de pasar al siguiente
paso.

5.3.6.

Coloque la perilla rotatoria en posicin abierta (OPEN) y apague la caja de

medicin. Retire los tapones del tanque y vierta la solucin de metanol en un
recipiente. Posteriormente lave la celda con agua destilada. Se debe de realizar
mnimo 4 lavados.

5.3.7.

Repita el procedimiento para las dems disoluciones de metanol. NOTA:

recuerde al final de toda la parte experimental apagar el sistema y hacer los
lavados de la celda con abundante agua destilada ya que en la celda no debe
de quedar restos de solucin de metanol.

6. Clculos y resultados
6.1.

Resultados A: Eficiencia energtica y eficiencia Faraday para celdas de

combustibles PEM.

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Tabla 1. A continuacin se tabulan los valores del tiempo, voltaje y la corriente

obtenidos al alimentar H2 a la celda de combustible para un volumen especfico
(incrementos de 5 cm3) de H2 consumido.

Contenido del tanque de

almacenamiento
(cm3)
5
10
15
20
25

t (s)

U (V)

I (A)

P (W) calculado P = UI

1. Elabore un grfico mostrando el contenido del tanque o del volumen consumido de

gas como funcin del tiempo.
2. Calcular la eficiencia energtica de la celda de combustible.
3. Calcule la eficiencia ideal de la celda de combustible.
4. Calcule la eficiencia Faraday.
6.2.

Resultados B: Dependencia del funcionamiento de la celda de combustible de

metanol directo (DMFC) en la concentracin de metanol.

Tabla 2. A continuacin se tabulan los valores voltaje y la corriente obtenidos del

funcionamiento de la celda de DMFC a diferentes concentraciones de metanol.

Concentracin (M)
0.25
0.5
1
R ()
U (V) I (mA) U (V) I (mA) U (V) I (mA)
Datos de 200 a 1
Motor
1. Dibuje un grfico de la curva caracterstica de voltajecorriente (VI) de la celda
de combustible para las diferentes concentraciones de metanol.
2. Introduzca los datos del motor en la curva caracterstica VI.
3. Dibuje un diagrama de potencia corriente (PI) para las diferentes concentraciones
de metanol.
4. Calcule la potencia del motor consumida e introdzcala dentro del diagrama PI.
7. Aspectos a discutir
7.1. Interprete todos los resultados.
7.2. Discuta sobre el desempeo de las diferentes celdas.
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8. Referencias
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
8.7.

CEM, s.f. Procedimiento ME-003 para la calibracin de manmetros, vacumetros y

manovacumetros. Edicin digital 1.
CEM, 2012. VIM. Vocabulario internacional de Metrologa. Conceptos
fundamentales y generales, y trminos asociados. 3era edicin en espaol.
Holman J. P. Mtodos Experimentales para Ingenieros, McGraw-Hill (1977).
Kirk, R.E., Enciclopedia de Tecnologa Qumica, pg. 108, Vol. 13, Primera Edicin
Espaola, Editorial Hispanoamericana, Mxico- (1959)
Rhodes, J.T., Industrial Instruments for Measurement, McGraw-Hill, Kogahusha,
Tokio. (1941)
Tuve G.L. Mechanical Engineering Experimentation, McGraw-Hill, New York, 1961.
Omega Engineering. OMEGA Temperatura Measurement Handbook & Enciclopedia.
Volume 28, U.S.A., 1992.

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