PAVIMENTOS

TALLER BINACIONAL DE
PAVIMENTACION Y SALUD, EN CD.
JUAREZ CHIH
JUAREZ,
CHIH.

4 DE DICIEMBRE DEL 2007

PAVIMENTOS
LABORATORIO Y CONSULTORIA
CONSULTORIA, S.A.
SA
DE C.V.
ING. FRANCISCO RAMIREZ LUJAN
LEISA LACOSA
LEISA-LACOSA

PAVIMENTOS
CAPAS

DE PAVIMENTO
PAVIMENTO.
NECESIDAD DE CAPA DE SUBRASANTE.
PROPUESTA DE SECCIONES DE
PAVIMENTO.
ANEXOS.
ANEXOS

GENERALIDADES

La p
principal
p funcin de la estructura del p
pavimento de una vialidad es la
de dar un buen servicio; es decir, que permitan transitar con seguridad y
con comodidad; pero. Adems, esa estructura debe ser durable y en lo
posible econmica. Debe soportar las diversas cargas producidas por el
trnsito de vehculos durante el p
periodo de vida establecido.

Un primer sistema de pavimento puede ser el terreno natural, como lo

son las brechas y caminos de tierra. Pero los esfuerzos producidos por
las cargas de los vehculos normalmente son muy grandes como para
ser soportados por los materiales del terreno; las partculas del suelo son
desplazadas y trituradas por la accin de las llantas, producindose
deterioros que disminuyen rpidamente la funcionalidad de la superficie
de rodamiento natural.
natural Estas estructuras primarias son tambin muy
vulnerables a los efectos del clima.

TIPOS DE PAVIMENTO

PAVIMENTO FLEXIBLE.

TERRENO NATURAL
TERRAPLEN
SUBYACENTE
SUBRASANTE
SUBBASE
BASE
BASE ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA

TIPOS DE PAVIMENTO

PAVIMENTO RIGIDO.

TERRENO NATURAL
TERRAPLEN
SUBRASANTE
BASE
LOSA DE CONCRETO

La seccin estructural que se acomoda a estas condiciones es una formada

por: a)) una capa de
d transicin
t
i i entre
t ell terreno
t
natural
t l y ell pavimento
i
t
propiamente dicho, b) una o varias capas cuya funcin sea la de distribuir
los esfuerzos, y c) la capa de rodadura, que es la que debe proporcionar la
textura y la resistencia a la abrasin adecuadas.

La capa de transicin es conocida como capa subrasante; las capas que

distribuyen los esfuerzos son las llamadas capas de base y sub-base.
En vialidades muy importantes, como puede ser una autopista o un eje vial
de primera categora,
categora donde transitan muchos camiones muy pesados,
pesados se
hace necesaria una capa ms para ayudar a que los esfuerzos que le
lleguen al terreno natural le sean tolerables; a esta capa se llama capa
subyacente.

Por otra parte, las fuertes cargas y la repeticin de las mismas pueden
provocar la deformacin principalmente de las capas de terrapln o del
terreno natural. Es esta situacin la que hace muy importante construir una
o dos capas
p de transicin entre la estructura del p
pavimento y la terracera.
Estas capas de transicin son la capa subyacente y la capa subrasante.
La capa subyacente slo se utiliza en vialidades muy importantes; la capa
subrasante es indispensable en todas las vialidades.

La funcin de la subrasante es de tipo mecnico pero tambin funciona

como filtro, pues asla las capas del pavimento de la posible contaminacin
por los materiales de la terracera, puede regular los flujos de agua y
adems, permite reducir los espesores de las capas del pavimento.

Conviene que el material para formar la capa subrasante provenga de

b
banco
y sea de
d calidad
lid d controlada,
t l d pero sii los
l materiales
t i l de
d la
l terracera
t

cumplen con los requerimientos pueden emplearse; sin embargo, es muy

importante que en este caso, se haga la construccin real de la capa; es
decir, que se escarifique el material en el espesor de proyecto y se
compacte al grado especificado.
especificado Se recomienda que el espesor mnimo de
la capa sea de 20 cm, en el caso de vialidades de poca importancia, de
30cm en las vialidades de mediana importancia, y de 50 cm en ejes viales
de primera categora.

Es por eso que establecemos una calidad de subrasante con un VRS igual
o mayor al 30% y con las dems especificaciones que se encuentran en el
anexo A.

EXPERIENCIAS DE LA CAPA DE
SUBRASANTE DE LAS VIALIDADES
EN CIUDAD JUAREZ

En proyectos elaborados por el gobierno del estado, se especifica en la

estructura del pavimento la capa de subrasante y sus caractersticas, pero
en proyectos elaborados por particulares para fraccionamientos para que
estos
t sean aprobados
b d por ell municipio
i i i en ningn
i caso se establece
t bl
lla capa
de subrasante ni sus caractersticas y esto podemos decir que es lo mismo
para los proyectos elaborados por el municipio ya sea en obras nuevas o
reconstrucciones.

De ah la importancia que el municipio establezca la necesidad de

especificar el espesor de la capa de subrasante y sus caractersticas a
cumplir con el fin de que se pueda establecer secciones de proyecto
homogneas partiendo de una calidad de subrasante fija y tomando como
variable nicamente el terreno natural y la intensidad de transito.

PROPUESTA SOBRE LA CAPA DE

SUBRASANTE EN LAS VIALIDADES
DE CIUDAD JUAREZ

Tomando como base la propuesta de una subrasante de calidad fija, nos

permitimos proponer las diferentes secciones de construccin para
distintas intensidades de transito y para los distintos materiales
predominantes en Ciudad Juarez, como son:

Materiales del terreno natural.

A) Arcillas de alta plasticidad y/o arcillas de mediana plasticidad con limite

liquido superior a 40%, tomando como base que su V.R.S. fluctua entre 2 y
6%, se tomo como base de diseo 4%.
B)) Arcillas arenosas,, limos arenosos,, con limite liquido
q
inferior a 40%,, sus
valores de V.R.S. fluctan entre 6 y 10% y se tomo como base de diseo el
8%.
C) Arenas limosas, arenas arcillosas, arenas finas mal graduadas, cuyos
valores de V
V.R.S.
R S fluctan entre 10 y 20%
20%, tomando como base de diseo
15%.

PROPUESTA SOBRE LA CAPA DE

SUBRASANTE EN LAS VIALIDADES DE
CIUDAD JUAREZ

Intensidades de transito de acuerdo a la importancia de la vialidad.

A) Transito de 0-500 mil ejes equivalentes, correspondientes a calles de

transito local y con seccin transversal no superior a los 10 m.
B) Transito de 500 mil- 1000,000 de ejes equivalentes, correspondientes a
vialidades colectoras secundarias con anchos de seccin de 11 a 14 m y
con uno o dos sentidos de circulacin.
C) Transito de 1000
1 000,000
000 - 2
2000
000,000
000 de ejes equivalentes,
equivalentes correspondientes
a vialidades primarias con anchos de seccin de 15 a 22 m con o sin
camellon central.
D) Para vialidades con transito mayor a 2000,000 de ejes equivalentes
sern motivo de diseo especial
especial.

SECCIONES TIPO

De acuerdo a cierto numero de ejes equivalentes esperados en las vialidades y

el VRS del terreno natural, se muestran las siguientes secciones de pavimento:

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
0-500 MIL EJES EQUIVALENTES

500 MIL-1'000,000 EJES EQUIVALENTES

1'000,000-2'000,000 EJES EQUIVALENTES

VRS 15
CARPETA 5 cm.
BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 7 cm.
BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 7 cm.
BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 5 cm.
BASE 18 cm.
SUBRASANTE 25 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 7 cm.
BASE 18 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 7 cm.
BASE 20 cm.
SUBRASANTE 25 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 5 cm.
BASE 22 cm.
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 7 cm.
BASE 22 cm.
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CARPETA 8 cm.
BASE 25 cm.
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

VRS 8

VRS 4

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
500 MIL-1'000,000 EJES EQUIVALENTES

1'000,000-2'000,000 EJES EQUIVALENTES

VRS 15
LOSA DE CONCRETO 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm. (T.N. MEJORADO, VRS 20%)
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

cm
SUBRASANTE 20 cm.
SUBRASANTE 20 cm. (T.N. MEJORADO, VRS 20%)
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

cm
BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

LOSA DE CONCRETO 15 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

VRS 8

VRS 4

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
D 0 a 500 milil ejes
De
j equivalentes
i l t
VRS 15

CARPETA 5 cm.
BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 0 a 500 mil ejes equivalentes
VRS 8

CARPETA 5 cm.
BASE 18 cm.
SUBRASANTE 25 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 0 a 500 mil ejes equivalentes
VRS 4

CARPETA 5 cm.
BASE 22 cm.
cm
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 15

CARPETA 7 cm.
BASE 15 cm.
cm
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 8

CARPETA 7 cm.
BASE 18 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 4

CARPETA 7 cm.
BASE 22 cm.
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 ejes equivalentes
VRS 15

CARPETA 7 cm.
BASE 15 cm.
cm
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 ejes equivalentes
VRS 8

CARPETA 7 cm.
BASE 20 cm.
cm
SUBRASANTE 25 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 ejes equivalentes
VRS 4

CARPETA 8 cm.
BASE 25 cm.
cm
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 1000,000 a 2000,000 ejes equivalentes
VRS 4

CARPETA 8 cm.
BASE 25 cm.
SUBRASANTE 30 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 15

LOSA DE CONCRETO 15 cm.

(T N MEJORADO
MEJORADO, VRS 20%)
SUBRASANTE 20 cm.
cm (T.N.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 8

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

SUBRASANTE 20 cm.
cm
SUBRASANTE 20 cm. (T.N. MEJORADO, VRS 20%)
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 500 mil a 1000,000 ejes equivalentes
VRS 4

LOSA DE CONCRETO 15 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 15

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

BASE 15 cm.
cm
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 8

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

SECCIONES TIPO
PAVIMENTO RIGIDO
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 4

LOSA DE CONCRETO 18 cm.

BASE 15 cm.
SUBRASANTE 20 cm.
TERRENO NATURAL INDEFINIDO

CAPA SUBRASANTE

DEFINICION.- SON LOS SUELOS NATURALES SELECCIONADOS O CRIBADOS

PRODUCTO DE LOS CORTES O LA EXTRACCION EN BANCOS, QUE SE
UTILIZAN PARA FORMAR DICHA CAPA INMEDIATAMENTE ENCIMA DE LA
CAMA DE LOS CORTES,
CORTES DE LA CAPA SUBYACENTE O CUERPO DE
TERRAPLEN, CUANDO ESTA ULTIMA NO SE CONSTRUYA PARA SERVIR DE
DESPLANTE A UN PAVIMENTO RIGIDO O FLEXIBLE.

MATERIAL QUE FORMA LA CAPA SUBRASANTE.

LA CAPA DE SUBRASANTE SE PODRA FORMAR DE LAS SIGUIENTES FORMAS:
1.- MATERIAL DE TERRENO NATURAL: SE CONSTRUYE CON MATERIAL DE
TERRENO NATURAL,
NATURAL SIEMPRE Y CUANDO ESTE CUMPLA CON UN VRS 30%
Y CON UN TAMANO MAXIMO DE 76mm (3), AUNQUE ANTERIORMENTE ERA
CONSIDERADO UN VRS DE 20%.
2.- MATERIAL DE TERRENO NATURAL MEJORADO: SE FORMARA CON MATERIAL
EXTRAIDO DE BANCO Y MATERIAL DE TERRENO NATURAL PARA FORMAR LA
CAPA SURASANTE SIEMPRE Y CUANDO EL MATERIAL MEJORADO SEA DEL
ORDEN DEL 15% COMO MINIMO CON VRS 30% Y TAMANO MAXIMO DE
76mm (3).
3 MATERIAL DE BANCO.3.BANCO SE FORMARA CON MATERIAL PROCEDENTE DE
BANCO QUE CUMPLA CON UN VRS 30% Y UN TAMANO MAXIMO DE 76 mm
(3).

* EL VRS DE 20% SE AMPLIARIA A 30% DEBIDO A QUE EL COSTO DEL

MATERIAL SERIA EL MISMO DADA LAS CARACTERISTICAS DE LOS BANCOS
DE CD. JUAREZ Y CON ESTO ASEGURAMOS UNA MEJOR CALIDAD DEL
PAVIMENTO.

CAPA DE SUBBASE

TOLERANCIAS
LIMITE LIQUIDO: +3%
INDICE PLASTICO: +1%
EQUIVALENTE DE ARENA: -5%

CAPA DE BASE HIDRAULICA.

DEFINICION: SON LOS MATERIALES GRANULARES , QUE SE COLOLCAN
NORMALMENTE SOBRE LA SUBBASE O LA SUBRASANTE , PARA FORMAR
UNA CAPA DE APOYO PARA UNA CARPETA ASFALTICA O PARA UNA
CARPETA DE CONCRETO HIDRAULICO.

TOLERANCIAS
LIMITE LIQUIDO: +3%
INDICE PLASTICO: +1%
EQUIVALENTE DE ARENA: -5%

Durante el proceso de produccin, con objeto de

controlar la calidad del material, por cada trescientos
(300) metros cbicos o fraccin del material ptreo de
un mismo tipo, extrado del banco y una vez tratado
mecnicamente, se realizaran la pruebas necesarias
que aseguren que cumplen con la granulometra y el
equivalente de arena de la Norma del Manual N-CMT4-02-002/04, inciso F.3.

Adems por cada tres mil (3000) metros cbicos o

fraccin del material ptreo de un mismo tipo, extrado
del banco y una vez tratado mecnicamente,
mecnicamente se
realizaran las pruebas necesarias que aseguren que
cumple con todos los valores establecidos en las
tablas 3 y 4 de la Norma del Manual
N-CMT-4-02N
CMT 4 02
002/04.

CARPETA ASFALTICA.

MATERIALESPETREOS.

MATERIALES ASFALTICOS GRADO PG.

DEFINICION: son aquellos cuyo comportamiento en los pavimentos
esta definido por las temperaturas mxima y mnima que se esperan en
el lugar de su aplicacin, dentro de las cuales se asegura un
desempeo
p
adecuado p
para resistir deformaciones o agrietamientos
g
p
por
temperaturas bajas o por fatiga, en condiciones de trabajo que se han
correlacionado con ensayes especiales y simulaciones de
envejecimiento a corto y largo plazo.
La calidad de los cementos asflticos grado PG deben cumplir con la
norma N-CMT-4-05-004/05

CARACTERISTICAS DEL CONCRETO

HIDRAULICO UTILIZADOS EN
PAVIMENTOS RIGIDOS
MODULO DE RUPTURA MR.- 45 kg/cm2 A LOS 28 DIAS.
REVENIMIENTO.- 4cm, +/- 2.
RELACION AGUA
AGUA-CEMENTO.CEMENTO 0.48
0 48 max
max.
TAMAO MAXIMO.- 38 mm (1 ) o 19 mm (3/4).
EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS LOSAS SERA DE
ACUERDO A LA SECCION DE LA VIALIDAD PERO NO
ANCHOS DE FRANJA NO MAYOR DE 4 mts.
REGLA PARA DIMENSIONES MAXIMAS:
DIMENSION MAXIMA DE LA LOSA=
LOSA ESPESOR (IN) x 2
2, EL
RESULTADO EXPRESADO EN PIES Y SU CONVERSION A
METROS. EJEM: ESPESOR DE 6 x 2 = 12 = 3.60 mts.
LA RELACION DIMENSION MAYOR / DIMENSION MENOR
12
1.2

ANEXO B
MEMORIA DE CALCULO DE PAVIMENTOS

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 0 a 500 mil ejes equivalentes
VRS 15

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 0 a 500 mil ejes equivalentes
VRS 8

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 0 a 500 mil ejes equivalentes
VRS 4

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 a 1000,000 de ejes equivalentes
VRS 15

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 a 1000,000 de ejes equivalentes
VRS 8

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 500 a 1000,000 de ejes equivalentes
VRS 4

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 15

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 8

PAVIMENTO FLEXIBLE
De 1000,000 a 2000,000 de ejes equivalentes
VRS 4

PAVIMENTO RIGIDO
De 500 a 1000,000 de ejes equivalentes
VRS 15

GRACIAS !!!