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PFE - JUIN 2014

Sommaire
Remerciements ....................................................................................................................................... 4
Introduction .............................................................................................................................................. 5
1.

Lentreprise ...................................................................................................................................... 6

2.

L'affaire ............................................................................................................................................ 7

3.

2.1.

Contexte .................................................................................................................................. 7

2.2.

Situation ................................................................................................................................... 7

2.3.

Gomtrie de la passerelle .................................................................................................... 10

Dimensionnement du tablier de la passerelle ............................................................................... 13


3.1.

Prdimensionnement d'aprs le guide de conception des ponts mixtes du SETRA ............ 13

3.2.

Dtermination des charges .................................................................................................... 15

3.3.

Dfinition de la structure dtude ........................................................................................... 16

3.4.

Calculs de rsistance en section ........................................................................................... 18

3.5.

Vrification de la stabilit densemble ................................................................................... 24

3.6.

Rsum des vrifications ...................................................................................................... 27

3.7.

Optimisation de la structure ................................................................................................... 27

3.8.

Vrification ELS ..................................................................................................................... 29

3.9.

Dimensionnement de la dalle ................................................................................................ 31

3.10.
4.

5.

6.

Dimensionnement de la connexion acier bton ............................................................. 41

Dimensionnement des piles et cules ........................................................................................... 45


4.1.

Vrification des consoles ....................................................................................................... 45

4.2.

Conception des appuis .......................................................................................................... 48

4.3.

Conception de la cule C2 .................................................................................................... 52

4.4.

Bossage sur appui ................................................................................................................. 60

tude dynamique ........................................................................................................................... 61


5.1.

Classe de passerelle ............................................................................................................. 61

5.2.

Dtermination des frquences propres ................................................................................. 62

5.3.

Analyse dynamique ............................................................................................................... 63

5.4.

Vrification structurelle .......................................................................................................... 64

tude de prix .................................................................................................................................. 65


6.1.

Choix de la grue..................................................................................................................... 65

6.2.

Chiffrage de la ralisation de la passerelle ........................................................................... 66

Conclusion ............................................................................................................................................. 67
Annexes ................................................................................................................................................. 68

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Remerciements
Dans un premier temps, je voudrais remercier mon matre de stage, Sbastien Nendaz, chef dunit
ouvrage dart et gotechnique, de mavoir permis dintgrer son quipe de conception pendant les 20
semaines de mon projet de fin dtudes.
Enfin, je voudrais galement remercier mon tuteur dtude, Guillaume Fargier, qui aura pris ses
responsabilits cur afin de mintgrer au sein de lentreprise dans son quipe, pour faciliter mon
adaptation dans un milieu qui ne mtait pas familier. Je voudrais le remercier plus spcialement de
mavoir confi un grand nombre de responsabilits qui mont permis de faire mes propres expriences
du domaine de lingnierie de conception et du conseil. La russite de mon stage aurait sans aucun
doute t moindre sans son encadrement de qualit.
Je pense galement la personne qui ma aiguill vers BG Lausanne lors de ma recherche de stage,
Laurent Chantron, chef de lunit infrastructure grands projets France.
Finalement, je voudrais remercier le personnel de BG pour sa disponibilit et son amabilit qui aura
permis mon stage dtre une exprience gratifiante et enrichissante.

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Introduction
Mon Projet de Fin dtudes (PFE) sest droul du 27 janvier au 13 juin 2014, pour une priode de 20
semaines. Il est l'achvement des 5 annes du cycle de formation dingnieur et doit constituer un
vritable trait dunion vers la vie professionnelle.
Jai effectu mon PFE au sein du bureau dtude BG Ingnieurs Conseils, au sige de Lausanne
(Suisse). Aprs un premier stage (ST2) effectu chez BG, lors duquel jtais affili en direction
technique sur un chantier de rnovation de tunnel ferroviaire Chamonix (France), jai dcid, de
concert avec lentreprise, de poursuivre lexprience en stage de fin dtudes. Afin de diversifier ma
formation et ma connaissance du milieu professionnel, je me suis dirig vers un PFE en conception,
en phase davant-projet. Je navais alors que peu dexprience dans le domaine des ouvrages dart et
ce stage tait donc pour moi loccasion den faire ma propre exprience et ainsi de parfaire la
polyvalence de ma formation en gnie civil.
Je me suis donc dirig vers lunit Infrastructure Ouvrage dArt et Gotechnique (IOAG) dont le
chef, Sbastien Nendaz, ma propos un sujet de conception dune passerelle cyclable dans la rgion
de Bienne (Suisse). La possibilit de concevoir et tudier lintgralit de louvrage, depuis son tablier
jusqu ses appuis en mlant calculs structurels et mthodes constructives, sans oublier laspect
financier, ma beaucoup plu et massurait la vision dune grande diversit de tches avec une grande
libert de manuvre. Le projet de ralisation de la passerelle sinclut dans un grand projet de
rhabilitation de lautoroute A16, actuellement en phase dtude.
Paralllement, au sujet de mon projet, jai souvent galement t amen intervenir dans des tudes
relatives des ouvrages du projet de rhabilitation de lA16. Ceci ma permis de mieux saisir les
enjeux du projet dans lequel sinscrit mon sujet dtude.
Cest donc entour dingnieurs spcialiss dans les ouvrages dart que jai effectu mon stage. Leurs
conseils et leur exprience mauront t dune aide essentielle pour mener bien ltude complte de
ma passerelle.
Dans un premier temps sera prsente lentreprise dans laquelle jai volu, puis nous entrerons dans
le vif du sujet avec la prsentation du projet. Viendra ensuite ltape de conception et
dimensionnement du tablier puis nous redescendrons progressivement vers les appuis de la
passerelle. Nous conclurons ltude structurelle avec une tude vibratoire. Ltude globale se
terminera avec un devis estimatif du cot de ralisation de la passerelle.

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1. Lentreprise
Cest au sein de lentreprise
BG
Ingnieurs
Conseils,
membre du groupe suisse
Bonnard & Gardel Holding SA,
que jeffectue mon projet de
fin dtudes. La socit
Bonnard & Gardel Holding SA
est fonde Lausanne en
1954 avec comme premier
domaine de comptence, les
ouvrages hydrauliques et les
fondations.
Le sige social de BG est
actuellement
toujours

Lausanne, mais le groupe


possde un rseau de 23
Figure 1 : implantation du groupe BG
bureaux rpartis entre la
France, la Suisse et lAlgrie (
plus de 600 collaborateurs et collaboratrices pour 21 nationalits) avec des prestations de
management et dingnierie multidisciplinaires dans les secteurs des infrastructures,
de l'environnement, du btiment ou de l'nergie. De la planification lassistance matre douvrage,
en passant par les tudes de scurit, le Groupe BG est capable dintervenir toutes les tapes dun
projet.
Les prestations de BG sont apprcies par une large clientle, rpartie 60 % dans le secteur public
et 40 % dans le secteur priv et semi-public. BG compte parmi ses clients des services et
administrations locales, rgionales ou nationales, des grands syndicats et entreprises publiques, des
associations de communes et dagglomrations, des grands groupes industriels, des constructeurs et
concessionnaires, des socits dconomie mixte, des entreprises de travaux publics ou encore des
promoteurs privs.
Ct finance, le groupe annonce un chiffre daffaire de 87,2 millions de Francs Suisses pour lanne
2013 contre 85,7 Millions en 2012.

Figure 3 : domaine de comptence du groupe


BG

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Figure 2 : volution du chiffre d'affaire du


groupe BG

2. L'affaire
2.1. Contexte
Lautoroute suisse A16 dite Transjurane relie la ville de Bienne en Suisse Belfort en France. Elle a
une longueur de 85 km. Le groupe BG travaille sur la rhabilitation de cet axe majeur du Jura et
particulirement sur le tronon situ dans le Taubenloch, proximit de Bienne. La circulation cycliste
actuelle emprunte l'autoroute sur drogation spciale. Afin d'viter les risques de la circulation
automobile aux cyclistes et pitons et daugmenter leur confort, la construction d'une passerelle est
commandite par l'OFROU (Office Fdral des Routes). Les profondes et troites gorges du
Taubenloch ne permettent pas de crer un nouvel ouvrage indpendant. Il a donc t dcid d'largir
le viaduc actuel en lui juxtaposant une passerelle cyclable dans le cadre du mandat N16 Uplans
Tronon Bzlingenfeld-La Heutte .

2.2. Situation

Figure 4 : plan de situation

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Les images ci-dessous prsentent la situation actuelle de l'ouvrage existant (figure 5) avant
intervention et une simulation de la position de la passerelle aprs intervention (figure 6) :
lemplacement de la nouvelle passerelle est indiqu en rose.

Figure 5 : situation actuelle

Figure 6 : simulation d'intervention


Ce nouvel ouvrage se situe dans le prolongement latral de louvrage existant, comme le montre la
figure 7 ci-dessous.

Figure 7 : vue en plan gnrale

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La premire ide qui vient lesprit du concepteur serait de recrer un ouvrage indpendant sur ses
propres piles. Des tudes dveloppant ces variantes ont dj t menes, mais le terrain escarp et
la profondeur de la gorge dans laquelle se situe la passerelle nous poussent vers un autre type de
structure ne ncessitant pas dappui direct au sol. On se dirige alors vers une modification de la
structure existante.

Figure 8 : piles existantes - D04A


La modification des piles de louvrage existant D04A (figure 8) devient donc ncessaire afin de crer
une nouvelle zone dappui. Elle situera en porte faux des piles et du tablier existants. Le bton ne
semble donc pas tre le matriau adquat ce genre dintervention. On se dirige donc vers la mise en
uvre de profils acier en console servant dappui pour le tablier de la passerelle D04G.
En raison du trafic autoroutier quil supporte, on se propose dintervenir le moins possible sur la
structure du viaduc existant D04A. Un minimum dintervention causera un minimum de perturbation du
trafic. Les consoles mtalliques seront donc ancres de part et dautre sur les faces latrales des
chevtres des piles du D04A (figure 9).

Figure 9 : schma de principe des consoles

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Pour faciliter cette opration, les consoles sont choisies en section type U : elles prsenteront donc un
maximum dinertie flexionnelle grce dimportantes semelles tout en pousant la gomtrie plane de
la face du chevtre.
Ces consoles ont dj t prdimensionnes dans une prcdente tude. Nous reprendrons donc
dans une premire approche les rsultats de cette tude. Les figures 10 et 11 (ci-dessous) prsentent
les principales dimensions transversales de ces consoles.

Figure 10: principales dimensions des consoles - appui 4

Figure 11 : sections transversales des consoles

2.3. Gomtrie de la passerelle


Ce nouvel ouvrage est constitu d'un tablier du type bipoutre mixte acier-bton. Avec 5 appuis,
louvrage comporte 4 traves continues. La longueur de ces traves devrait tre optimise daprs le
TGC12. Cependant, la position des appuis de la passerelle est dtermine par la position des piles de
louvrage D04A. Aucune optimisation de la porte des traves de rive nest donc possible. On en tire
donc 4 traves de longueur identique : 24,4 m. La passerelle prsente donc une longueur totale de
97,6 m.
Le profil en long de la passerelle est prsent sur la page suivante (figure 12).

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Figure 12 : profil en long de la passerelle

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Le profil en travers de la passerelle est un profil en toit pent 2 % pour lvacuation de leau de pluie.
La largeur de son tablier est fixe 3.10 m pour permettre une circulation aise de cyclistes dans les
deux sens. Le profil comporte des gardes corps de part et d'autre afin d'assurer la scurit des
cyclistes ainsi quun dispositif de retenue pour les vhicules dentretien. Ces deux dispositifs seront
combins en un seul lment assurant les deux fonctions. Il devra donc satisfaire aux exigences de
rsistance pour le choc dun vhicule tout en prsentant une forme ergonomique pour les pitons et
cycliste.

Figure 13 : profil en travers de la passerelle

2.4. Cheminement de ltude


Pour dimensionner la structure mixte du tablier,
nous
appliquerons
les
tapes
de
dimensionnement suivantes (figure 14). Une
structure mixte nest pas dimensionnable
directement. En effet, le travail combin des
matriaux acier et bton complexifie le processus
qui comporte alors trop dinconnues. Nous
devrons donc suivre un jalonnement de
dimensionnement bas sur un principe de
vrification. Lexistence dune structure de base
est ncessaire pour se lancer dans la vrification.
La section transversale du tablier sera donc dans
un premier temps conue laide du guide de
conception des ponts mixtes du SETRA et des
lancements limites des poutres mtalliques.
Nous pourrons alors travailler sur une cette
section en lui appliquant les diffrentes
vrifications de rsistance (flexion, effort
tranchant), de stabilit (dversement, voilement
local) et de dformations limites (flches). La
structure sera optimise en fonction de ces
vrifications qui deviendront des critres de
dimensionnement.
Aprs le dimensionnement gnral du tablier, il
faudra se pencher sur le dimensionnement des
dtails comme le ferraillage et la connexion de la
dalle. Lorsque le tablier sera dimensionn, nous
pourrons vrifier le prdimensionnement des
consoles. Puis il faudra sintresser la
conception des appuis et de la cule (appuis,
butes parasismiques, stabilit de la cule). Pour
finir, une tude dynamique vibratoire validera la

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Figure 14 : diagramme de l'tude

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conception de la passerelle et de ses appuis.

3. Dimensionnement du tablier de la passerelle


3.1. Prdimensionnement d'aprs le guide de conception des ponts mixtes
du SETRA
On se rfre au guide du SETRA page 26 : Prdimensionnement des bipoutres entretoises . Il
conseille des dimensions pour les diffrents lments de la section transversale en fonction de la
longueur des traves du pont. Ci-dessous, nous prsenterons d'abord les formules appliques puis
les rsultats correspondants notre passerelle.

Figure 15 : paramtres du dimensionnement d'un bipoutre entretoises

Figure 16 : prdimensionnement des bipoutres entretoises

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Toutes ces dimensions sont dtermines en fonction de la gomtrie connue de louvrage, comme la
porte et la largeur de la dalle. Le guide du SETRA se base sur ltude dune grande population ponts
bipoutres dont on a extrapol des formules de conception gnrales.
Les recommandations du guide du SETRA sont donnes pour des ponts bipoutres routiers. Certaines
extrapolations sont ncessaires pour la conception dune passerelle. Cest le cas en particuliers des
entretoises : leurs dimensions sont choisies rduites par rapport aux recommandations afin de rester
en cohrence avec les dimensions gnrales de louvrage (voir figure 18).
Les paisseurs des semelles sont galement extrapoles de dimensions douvrages existants en
gardant toujours lesprit que nous sommes dans le cadre de la conception dune passerelle avec
des charges et dimensions infrieures aux ponts routiers. Les dimensions usuelles de ces ponts sont
alors diminuer. On se rfre au guide page 57.
Concernant la dalle, nous retenons une paisseur moyenne entre la valeur dtermine au droit des
poutres et au centre de la dalle.
On retient donc les principales dimensions suivantes :
- Hauteur de poutre : 1,10 m
- Entraxe des poutres : 2 m
- Entretoises courantes : IPE 270
- Entretoises dappui : IPE 500
- Entraxe des entretoises : 6 6,2 m
- paisseur de la dalle : 16,5 cm
Les autres dimensions de la section transversale de la poutre mtallique sont prsentes sur la
figure 17, ci-dessous.

Figure 17 : prdimensionnement du profil

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Figure 18 : rpartition des entretoises


La rpartition des entretoises ci-dessus est propose pour une trave courante, mais s'applique
galement pour une trave de rive. Nous choisissons pour les montants, des demi-profils HEB 220,
simples en trave et doubls sur appui. Le doublement du montant sur appuis permet de rigidifier la
section des poutres vis--vis de la descente de charge vers les appuis.

3.2. Dtermination des charges


3.2.1. Matriaux
Bton C35/45
revtement
acier

kN/m3
kN/m3
t/m3
kN/m3

25
24
7.85
77.0

3.2.2. Charges permanentes


Pour la suite de l'tude nous raisonnerons en largeur d'influence de poutre. La largeur d'influence
d'une poutre mtallique correspond la moiti de la largeur de la dalle, savoir 3x1/2=1.55m.
Bton
kN/m
6.39
Poutre
kN/m
2.37
IPE270
kN/m
0.35
IPE500
kN/m
1.04
1/2 HEB 220
kN/m
1.07
Poids entretoise trave
kN
1.47
Poids entretoise appui
kN
3.28
Revtement (paisseur = 10cm)
kN/m
3.72
Glissires
kN/m
1.00

3.2.3. Charges d'exploitation


Pour les charges de trafic piton : on se rfre la norme suisse SIA 261 Actions sur les structures
porteuses , paragraphe 9 : Trafic non motoris.
La norme prconise deux modles de charge indpendants et non concomitants.
- Le modle de charge 1 reprsente le cas dun fort rassemblement de personnes sur la
construction : charge uniformment rpartie de valeur caractristique qk = 4 kN/m2 agissant
dans la position la plus dfavorable.
- Le modle de charge 2 dcrit les sollicitations locales provenant des vhicules dentretien
lgers : charge concentre de valeur caractristique Qk = 10 kN, dont la surface dapplication,
correspond un carr de 0,10 m de ct ou un cercle de 0,11 m de diamtre.

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Pour les charges de chantier, on prendra une charge uniformment rpartie de valeur caractristique
1.5 kN/m2.
Modle trafic 1
Modle trafic 2

kN/m
kN
kN/m

Charges de trafic piton


Vhicule d'entretien
Charges de chantier

6.20
10
2.33

3.3. Dfinition de la structure dtude


La structure est modlise manuellement sur un logiciel de calcul aux lments finis : SCIA.

3.3.1. Largeur dinfluence


La largeur participante de la dalle correspond
la largeur sur laquelle les contraintes normales
sont admises uniformes. Ce phnomne est
appel trainage du cisaillement (figure 19). Il
est caus par le comportement mixte du tablier :
leffort rasant - - se diffuse de la zone de liaison
mixte poutre-dalle vers les bords de la dalle
engendrant une rpartition non uniforme des
contraintes. Les modles de calcul de la largeur
participante de la dalle proviennent de rsultats
de simulations numriques de ce phnomne. La
largeur efficace est ainsi dtermine en fonction
de la porte des traves, lentraxe des goujons et
les points de moment nul.
On se rfre la dmarche du TGC12 13.3.4
(figure 20). Nous dterminons une largeur
efficace constante de 1,55 m, ce qui correspond
la largeur dinfluence dune poutre, dtermine
prcdemment (calculs dtaills, voir annexe 1).

Figure 19 : trainage du cisaillement (TGC10)

Figure 20 : Traves quivalentes (TGC12 13.3.4)

3.3.2. Dtermination des zones fissures


En flexion ngative, une poutre mixte est sollicite en compression dans la semelle infrieure de la
poutre et en traction au niveau de la fibre suprieure de la dalle. Si la traction dans la dalle devient
trop importante, elle se fissure et ne prsente plus de rsistance. La poutre ne prsente donc plus de
comportement mixte acier-bton et la rsistance la flexion est dtermine par la poutre et les

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armatures de la dalle ancres dans les zones non fissures. La dtermination de ces zones permettra
davoir une approche plus raliste du problme sur le modle de calcul.
Daprs lEN 1994-2, 5.4.2.3 (2), certifie Norme Suisse, pour dterminer les zones fissures il faut :
-

Dans une premire analyse globale appele analyse sans fissuration , le bton est
considr comme non fissur pour le calcul des proprits de section transversale de toutes
les sections transversales de la poutre principale modlise.
Dans une section transversale donne, si la contrainte de traction exerce dans la fibre
suprieure longitudinale c de la dalle en bton est suprieure -2.fctm sous l'effet de la
combinaison l'ELS caractristique, le bton de cette section transversale doit alors tre
considr comme fissur dans la deuxime analyse globale. Ce critre dfinit donc des zones
fissures de part et d'autre des appuis intermdiaires.
Dans une deuxime analyse globale appele analyse avec fissuration , la rigidit de
la dalle en bton dans les zones fissures est rduite la rigidit de son acier d'armature. Il
convient d'utiliser les sollicitations ainsi que les distributions de contraintes
correspondantes de cette analyse avec fissuration pour vrifier toutes les sections
transversales du tablier.

Les charges appliques sur la structure sont combines aux tats Limites de Service Rares.
SIA260 4.4.4.4 Ed = E {Gk, Pk, Qk1, 0iQki, Xd, ad}.
On cherche ensuite toutes les zones o les contraintes de traction dans le bton sont suprieures
2x fctm. Pour cela, on cherche le moment dans la section mixte correspondant cette contrainte : pour
fctm=-3,2 MPa, on obtient un moment de fissuration, M Ed=-123 kN.m. On en dduit aisment les zones
fissures de la poutre mixte (figure 21).

5.81

8.9

6.2

6.2

8.9

5.81

Figure 21 : longueurs fissures


On supprime alors la dalle dans les zones fissures. Dans ces zones-l, la section rsistante est
mtallique, mais le poids propre de la dalle reste prsent. On obtient la structure suivante. Cest sur
cette structure que nous nous basons pour les calculs mixtes postrieurs.

Figure 22 : structure mixte fissure (SCIA)

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3.4. Calculs de rsistance en section


3.4.1. Systme statique
Le systme statique de la passerelle est relativement simple : cest une poutre continue 4 traves de
portes gales (24.4m). Dans le sens longitudinal, on retrouve un appui fixe en cule et les autres
appuis sont glissants.

Figure 23 : systme statique

3.4.2. Classification des sections


Avant tout calcul, il faut dterminer la classe de la section mtallique. Pour cela, on se rfre la
norme SIA 263 tableau 5a (pour lme) et tableau 5b (pour les semelles). On obtient une section
mtallique de classe 3, autorisant des calculs EE (lastique lastique) daprs le tableau 4. Les
calculs sont explicits en annexe 2.

3.4.3. Mthodologie de la vrification


Pour une section de classe 3, on peut donc procder un calcul de type lastique. Le principe de ce
calcul est prsent par les tableaux ci-dessous. La vrification se fait en sommant toutes les
contraintes dues lhistorique du chargement. Aprs sommation, nous vrifierons que les contraintes
ne dpassent pas les contraintes admissibles dans chaque lment (semelles, me, dalle, armatures).

Figure 24 : mthodologie section en trave

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Figure 25 : mthodologie section sur appui

3.4.4. Vrification de la flexion en trave


3.4.4.1.

Poutre mtallique montage (n= )

Caractristiques de la section en annexe 3.


Pour ce cas dtude, on considre les sollicitations des charges permanentes (bton frais, poids
propre de la structure mtallique) et les charges de chantier. Les charges de chantier et bton frais
sont places selon les lignes dinfluence de manire maximiser la valeur du moment en trave. Les
charges

Figure 26 : disposition dfavorable du chargement de chantier en trave

Figure 27 : enveloppe des moments sous charges permanentes

Figure 28 : enveloppe des moments sous charges de chantier

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Les contraintes sont combines selon les coefficients ELU type 2 (appliqus ultrieurement) : 1,35
pour les charges permanentes et 1,5 pour les charges de chantier. Il faut ensuite dterminer les tats
de contraintes dans les diffrents lments. On dterminera les contraintes dans les sections
extrmes, savoir celles qui sont les plus loignes de laxe neutre. Dans notre cas dtude, cest la
fibre suprieure de la semelle suprieure et la fibre infrieure de la semelle infrieure.
Les contraintes dans les fibres extrmes sont obtenues de la manire suivante :

Avec :
-

zel : axe neutre lastique de la section mtallique cot partir de la semelle infrieure.
zsup : la position de la semelle suprieure cote par rapport la semelle infrieure.
I : linertie de la section mtallique.
: la contrainte dans la semelle infrieure
: la contrainte dans la semelle suprieure

On notera galement les conventions de signe suivantes :


- traction contrainte positive
- compression contrainte ngative
En suivant cette mthodologie, on obtient les valeurs de contraintes suivantes :
Contraintes sous charge propre (n )
MPa
a_inf
44
MPa
a_sup
-55
coefficient
1,35

3.4.4.2.

Contraintes sous charge de chantier (n )


MPa
a_inf
12
MPa
a_sup
-15
coefficient
1,5

Poutre mixte courte dure (n=6)

Caractristiques de la section en annexe 4 tablies daprs les formules du TGC10 tableau 4.57
On passe ensuite la vrification de la poutre mixte sous sollicitations de courte dure. Les
sollicitations prendre en compte ce stade correspondent aux charges de trafic du modle 2 ainsi
que les gradients thermiques.
Les charges de trafic ont t prsentes au 3.2.3 et sont placer dans la configuration la plus
dfavorable daprs les lignes dinfluences, sur le principe des charges de chantier (figure 26).
Les sollicitations des gradients thermiques sont dtermines selon la SIA261 tableau 7 (figure 29) :

Figure 29 : valeur caractristique de la partie linaire de la variation de temprature pour les


ponts-routes avec chausse revtue

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Ces deux combinaisons thermiques sont introduites sur le modle de calcul SIA fissur. Cest--dire
uniquement sur la dalle non fissure, car la dalle fissure ne transmet aucun effort et aucun
dplacement, donc elle ne transmet pas les dplacements de la dilatation thermique. La passerelle ne
comportant quun seul point fixe longitudinal, nous ne considrons pas la variation uniforme de
temprature. Les dplacements longitudinaux tant permis librement, ils nengendrent pas deffort
dans la structure.
Les contraintes induites par les gradients thermiques sont dtermines directement sur le modle de
calcul SCIA. Le diagramme ci-dessous prsente un exemple de sortie graphique pour les contraintes
dans la poutre sous gradient thermique. On y voit aisment linfluence de la fissuration de la dalle
dans le mcanisme de transmission des efforts dus aux dilatations thermiques : les zones fissures
sont plus faiblement sollicites en contraintes.

Figure 30 : enveloppe des contraintes de traction dans la poutre sous gradients thermiques
Pour les contraintes dues aux charges de trafic, nous raisonnons avec le moment calcul sur la
section homognise mixte avec le modle de calcul SCIA. La classe de section 3 nous permet de
procder un calcul Elastique-Elastique. Dans ce type de calcul, la rpartition des contraintes est
triangulaire. Lhomognisation de la section avec le coefficient dquivalence est ncessaire afin de
calculer les caractristiques de la section et de dterminer son axe neutre. En tenant compte de laxe
neutre mixte (axe sur lequel sapplique le moment sollicitant) et du coefficient dquivalence (n=6),
nous pouvons dterminer les contraintes dans les fibres extrmes avec les formules suivantes
(daprs TGC 10 4.7.4) :

Ces formules sont identiques celles nonces au 3.4.4.1. Elles prsentent la particularit de faire
intervenir le coefficient dquivalence acier-bton pour transformer une contrainte acier en une
contrainte bton. On notera que h est la hauteur totale du profil et Med,trafic = 398 kN.m, dtermin
avec SCIA (figure 31).

Figure 31 : enveloppe des moments - charges de trafic modle 1


Les rsultats de ces calculs sont prsents dans le tableau suivant :
Contraintes sous charge de trafic
MPa
a_inf
MPa
a_sup
MPa
bton
coefficient

PFE - JUIN 2014

25,0
-5,8
-1,7
1,5

Contraintes sous gradients thermiques


MPa
a_inf
MPa
a_sup
MPa
bton
coefficient

21

10,4
-6,0
-2,3
1,5

Poutre mixte retrait (n=12)

3.4.4.3.

Dans un premier temps, il faut dterminer la valeur du retrait spcifique 100 ans. On se rfre la
norme SIA 262 3.1.2.5 et au TGC12 13.2.2 et l'on obtient une valeur de retrait spcifique
cs(100ans)=0,35 .
Le TGC 12 recommande des valeurs de retrait spcifique comprises entre 0.2 et 0.3 pour une dalle
de 300 mm en C30/37. En extrapolant ces valeurs au cas de notre tude, savoir une classe de
rsistance du bton suprieure C35/45, le retrait calcul prsente une valeur tout fait cohrente.
Cette dformation de retrait est impose la dalle non fissure de la structure mixte prsente plus
haut. On obtient les rsultats de sollicitations suivants :

Figure 32 : diagramme des moments section mixte retrait


On observe quen trave, le moment d au retrait est toujours ngatif. Il engendre donc un effet
favorable par rapport aux sollicitations de flexion positives. Nous ne prenons donc pas en compte les
effets du retrait pour les calculs de sections en trave.

Poutre mixte longue dure (n=18)

3.4.4.4.

Caractristiques de la section en annexe 5.


Les charges correspondantes cette dure de chargement sont les glissires et le revtement. Leurs
valeurs ont t prsentes au 3.2.2. Appliques sur le modle de calcul SCIA, on obtient un moment
maximum en trave de 235 kN.m. On suit alors la mme mthodologie pour la dtermination des
contraintes dans les fibres extrmes quau 3.4.4.2 en prenant un coefficient dquivalence longue
dure de 18. On obtient les rsultats suivants :
Contraintes - Glissires & Revtement
MPa
a_inf
MPa
a_sup
MPa
bton
coefficient

16
-9
-0,71
1,35

Il faut noter que les charges permanentes du poids propre de la structure mtallique et de la dalle sont
dj intgralement reprises par la structure mtallique seule avant liaison mixte. Il ny a donc pas lieu
de considrer ces charges ici.

3.4.4.5.

Vrification flexion en trave

Les tats de contraintes des diffrents lments sont somms avec leurs coefficients respectifs ELU
type 2. On compare ensuite cette sommation leur capacit de rsistance. Un taux de travail infrieur
100 % est synonyme de justification pour llment.
a_inf
a_sup

a_inf
a_sup
bton

Montage-chantier
77
-96
Montage
59
-74
-

PFE - JUIN 2014

Rsistance Vrification
vrifi
328
vrifi
-328

Courte dure
53
-17
-6

Retrait
0
0
0

Travail
22 %
28 %
Longue dure Somme Rsistance Vrification Travail
vrifi
22
134
328
41 %
vrifi
-12
-104
-328
32 %
vrifi
-1
-7
-22
32 %

22

Pour ces vrifications nous nous rfrons aux normes SIA 262 4.2 pour la rsistance la compression
du bton et la norme SIA 263 4.4 pour les rsistances la traction et la compression du mtal.
La section mixte est vrifie en trave.

3.4.5. Vrification de la flexion sur appui intermdiaire


La section rsistante considre pour ce paragraphe est constitue de la section mtallique et des
aciers darmatures. Daprs le guide du SETRA pour le prdimensionnement des ponts mixtes, nous
3
avons retenu un taux de ferraillage de 250 kg/m , quivalent 128 kg/m de dalle. On en dduit une
2
section darmature longitudinale denviron 163,1 cm . On compare cette valeur la section de la dalle
2
(3,1*0,165=5115 cm ) et l'on obtient un taux darmature denviron 3 %. Le TGC12 recommande une
valeur de 1.5 % sur appui. tant donn que les valeurs du guide du SETRA sont donnes pour des
ponts routiers nous dcidons de rduire ce taux 2 % de la section, rpartis de la manire suivante
dans la dalle :
- 2/3 du taux en partie haute de la dalle
- 1/3 en partie basse de la dalle
Cette rpartition est choisie de la sorte, afin de sadapter au mieux la contrainte de traction rgnant
dans la dalle sous moment ngatif. Elle prend une valeur maximale dans la partie la plus tendue de la
dalle, cest--dire celle-l plus loigne de laxe neutre.

3.4.5.1.

Poutre mtallique montage (n= )

Caractristiques de la section en annexe 3.


Les charges considres sont les mmes que pour le cas poutre mtallique montage en trave
(3.4.4.1). Les charges de chantier et de bton frais sont places selon les lignes dinfluence de
manire maximiser la valeur du moment sur appui. Le logiciel de calcul SCIA nous donne les
valeurs de moments suivantes (voir enveloppes de moments figures 27 et 28) :
- Moment d aux charges permanentes :
- Moment d aux charges de chantier :
De la mme manire quau 3.4.4.1 on obtient les valeurs de contraintes suivantes :
Contraintes sous charges permanentes (n )
MPa
-32,4
a_inf
MPa
40,3
a_sup
coefficient
1,35

Contraintes sous charges de chantier (n )


MPa
-14,5
a_inf
MPa
18,0
a_sup
coefficient
1,50

3.4.5.2. Poutre mtallique et armatures toutes charges agissant


aprs liaison acier-bton
Caractristiques de la section en annexe 6.
Pour ce cas dtude, lhistorique du chargement nest pas considrer, car nous nous intressons
une section purement mtallique sans coefficient dquivalence.
Les sollicitations considrer dans ce cas dtude sont les suivantes :
- Les charges de trafic modle 1 (3.2.3 figure 31) :
- Les charges permanentes des glissires et du revtement (3.2.2) :
- Les sollicitations des gradients thermiques dont les contraintes sont directement dtermines
avec le logiciel de calcul SCIA (3.4.4.2).
- La sollicitation due au retrait (3.4.4.3) :
Les valeurs de contraintes correspondant ces sollicitations sont obtenues de la mme manire quau
3.4.4 en considrant une section hybride poutre mtallique+armature conformment lannexe 6.

PFE - JUIN 2014

23

Les rsultats de cette tude sont prsents dans le tableau pas suivant :
Gradients thermiques

a_inf
a_sup
arm_inf
arm_sup
coefficient

MPa
MPa
MPa
MPa
-

Charges de trafic

a_inf
a_sup
arm_inf
arm_sup

-6
10
80
80
1,5

coefficient

MPa
MPa
MPa
MPa
-

-25,3
21,7
22,4
28,0
1,5

Charges permanentes

Retrait

a_inf
a_sup
arm_inf
arm_sup

a_inf
a_sup
arm_inf
arm_sup

coefficient

MPa
MPa
MPa
MPa
-

-17,3
14,9
15,3
19,2
1,35

coefficient

MPa
MPa
MPa
MPa
-

-10,6
9,1
9,4
11,7
1,35

Avec :
: la contrainte dans le bton de la dalle
: la contrainte dans lacier de la semelle infrieure de la poutre
: la contrainte dans lacier de la semelle suprieure de la poutre
: la contrainte dans lacier des armatures infrieures de la dalle
: la contrainte dans lacier des armatures suprieures de la dalle
- Les coefficients correspondants une combinaison ELU type 2.

3.4.5.3.

Vrification flexion sur appui

Les tats de contraintes des diffrents lments sont somms avec leurs coefficients respectifs ELU
type 2. On compare ensuite cette sommation leur capacit de rsistance. Un taux de travail infrieur
100 % est synonyme de justification pour llment.

a_inf
a_sup
a_inf
a_sup
arm_inf
arm_sup

Montage-chantier
-65,44
81,49

Rsistance
-328
328

Montage
-44
54
-

Aprs liaison mixte


-70
68
174
188

Vrification Taux de travail


vrifi
20 %
vrifi
25 %
Retrait
-14
12
13
16

Somme
-128
135
187
204

Rsistance Vrification
vrifi
-329
vrifi
329
vrifi
414
vrifi
414

Travail
39 %
41 %
45 %
49 %

Pour ces vrifications, on se rfre la norme SIA 263 4.4 pour la dtermination des rsistances la
traction et la compression du mtal.
La section mixte est vrifie sur appui.

3.5. Vrification de la stabilit densemble


3.5.1. Vrification au dversement
Pour cette tude, on se rfre la norme SIA 263 4.5.2.et lAnnexe B de la mme norme. Le
schma de la rpartition des entretoises est revu pour des raisons gomtriques et pour optimiser
lefficacit de leur placement. Cette disposition est explicite en Annexe 7.
Il existe sur une poutre continue, deux zones critiques, vrifier au dversement :
- En trave, la semelle suprieure au stade de montage nest pas bloque transversalement
par le bton de la dalle encore frais. Cette semelle est comprime en trave sous laction du
moment de flexion positif des charges permanentes et de chantier. Sous cette action de
compression, il y a un risque que la semelle suprieure se drobe latralement. La rsistance
au dversement dans cette zone dpend fortement de la rigidit des entretoises de trave
(IPE 270).
- Sur appui au stade de service, la semelle infrieure de la poutre est galement comprime
sous laction du moment ngatif. La poutre reposant sur des appuis simples nest bloque
latralement que par lentretoise dappui. La rsistance au dversement dans cette zone
dpendra donc fortement de la rigidit de lentretoise dappui (IPE 500).

PFE - JUIN 2014

24

3.5.1.1.

En trave au montage

Les charges considrer dans cette vrification sont


identiques celle de 3.4.4.1, placer de manire
dfavorable pour maximiser le moment de flexion en
trave (voir figures 27 et 28). La section la plus
dfavorable se situe donc proche du milieu de la
premire trave (entre les appuis 2 et 3).
La vrification au dversement concerne la stabilit de la
structure. Les sollicitations sont ainsi dtermines sous
une combinaison ELU type 1 durables et transitoires
conformment la SIA260. On retient les facteurs de
charge suivants :
- Actions permanentes poids propre :
-

Actions variables charges de chantier :

On obtient donc un moment sollicitant au dversement

Pour le calcul de la rsistance au dversement, il faut


dans un premier temps, dterminer la longueur de Figure 33 : appui latral au dversement
dversement. On se rfre au plan des entretoises
prsent en annexe 7. La mthodologie du calcul est explicite au 12.2.4 du TGC12. La longueur de
dversement nest pas forcment gale la distance entre les entretoises. Cette longueur dpend
galement de la rigidit transversale des entretoises et peut tre dtermine comme suit :

Avec :
-

: rigidit flexionnelle de la barre de section


de la poutre
: la distance entre entretoises
: le dplacement de lappui latral pour une charge unitaire agissant dans la direction de
lappui (explicit en annexe 8)
En suivant cette mthodologie dtaille en
annexe 9 , on obtient une longueur de dversement
calcule de 2,23 m. Cette valeur est plus favorable
que la disposition gomtrique des entretoises. Nous
considrerons donc une longueur de dversement de
4,2 m pour nos calculs.

Figure 34 : montant - entretoise trave

Il faut ensuite dterminer le moment critique de


dversement lastique daprs lannexe B de la SIA
263 puis le moment rsistant au dversement
daprs SIA 263 4.5.2. Les tapes de ce calcul sont
dtailles en annexe 10.

Finalement, on en tire les rsultats suivants :


Moment rsistant au dversement
Moment sollicitant
Vrification
Taux de travail

Md,Rd
Med

La poutre est vrifie au dversement en trave.

PFE - JUIN 2014

25

kN.m
kN.m
%

2309
765
vrifi
33

3.5.1.2.

Sur appui intermdiaire en service

La procdure de vrification est exactement la mme quau 3.5.1.1.


Les charges considrer pour ce cas dtude sont les suivantes :
- Les poids propres de la structure mtallique, de la dalle, du revtement et des glissires
- La charge de trafic du modle 1
- La dformation impose du retrait
- Les gradients thermiques
Comme prcdemment, ces sollicitations sont dtermines sous une combinaison ELU type 1
durables et transitoires conformment la SIA260. On retient les facteurs de charge suivants :
- Actions permanentes charges permanentes :
- Actions variables charges de chantier :
- Actions variables daccompagnement gradients thermiques :
On obtient donc un moment sollicitant au dversement
Comme prcdemment, il faut dans un premier
temps dterminer la longueur de dversement
(voir annexe 12) laide de la rigidit de
lentretoise (annexe 11). On retient comme
longueur de dversement : 3,5 m correspondant
lentraxe des entretoises dappui.
Il faut ensuite dterminer le moment critique de
dversement lastique daprs lannexe B de la
SIA 263 puis le moment rsistant au
dversement daprs SIA 263 4.5.2. Les tapes
de ce calcul sont dtailles en annexe 13.

Figure 35 : montant - entretoise appui


Finalement, on en tire les rsultats suivants :
Moment rsistant au dversement
Moment sollicitant
Vrification
Taux de travail

Md,Rd
Med

kN.m
kN.m
%

3467
1571
vrifi
45

La poutre est vrifie au dversement sur appui.

3.5.2. Vrification leffort tranchant et au voilement local de lme


Pour la dmarche de la vrification leffort tranchant on se rfre la norme SIA 263 5.1.4.
Elle prconise que si

, alors on procde une vrification leffort tranchant classique. Si

cette ingalit nest pas vrifie, autrement dit, si les critres dlancement pour une simple
vrification leffort tranchant ne sont pas respects, il faut vrifier le voilement local de lme.
Dans notre cas :

Avec : b la hauteur de lme et tw lpaisseur de lme.

PFE - JUIN 2014

26

Pour la vrification de lme de la poutre au voilement, on se rfre la norme SIA 263 4.5.4
voilement des lments plans cisaills . La premire tape est le calcul de la contrainte critique de
cisaillement , puis on pourra dterminer la rsistance au cisaillement
. Ces calculs sont explicits
dans lannexe 14. On obtient :
Ltape suivante consiste dterminer leffort tranchant agissant. Nous considrons les mmes
charges et les mmes combinaisons qunonces au 3.5.1.2 (ELU type 1). Avec la modlisation sur
SCIA de la structure on obtient
au droit des appuis.
On peut alors effectuer la vrification de stabilit :

La rsistance au voilement est donc vrifie et l'on ne constate pas dinteraction moment effort
tranchant.

3.6. Rsum des vrifications


Toutes les rsistances en section et la stabilit densemble sont vrifies. Cependant, on remarque un
taux de travail globalement faible comme le montre la figure 37 (page suivante). Pour pallier ce dfaut
de travail des sections, on se propose doptimiser la structure.

3.7. Optimisation de la structure


laide de loutil Excel conu pour les vrifications
prcdentes, on peut rapidement dterminer une nouvelle
section optimise (figure 36).
Loptimisation de la section est en partie conditionne par
les limites dlancement des lments afin de rester en
classe 3 et ne pas plastifier la section. Cest pour cette
raison quune optimisation de la section nest pas possible
en fonction de toutes les vrifications. Le taux de travail de
cette nouvelle section est prsent la figure 38.

Figure 36 : section mtallique


optimise

PFE - JUIN 2014

27

Figure 37: taux de travail de la structure prdimensionne

Figure 38 : taux de travail de la structure optimise

PFE - JUIN 2014

28

3.8. Vrification ELS


3.8.1. Dimensionnement de la contre-flche poutre mtallique
La contre-flche de la poutre mtallique est conue pour quilibrer les charges permanentes. Daprs
la modlisation de la structure sur SCIA on tire les diagrammes de flches sous charges permanentes
de montage (poids propre de la poutre mtallique et du bton frais) sur la poutre mtallique ainsi que
les charges permanentes sur la poutre mixte (revtement, glissires et retrait). Il sagit de contre
flcher la poutre mtallique avec les valeurs de flches obtenues en combinant toutes ces valeurs de
flches (figure 39).

Figure 39 : Contre flche de la poutre mtallique

PFE - JUIN 2014

29

3.8.2. Vrification des flches structure mixte


On se rfre la SIA260 Annexe C tableau 9, concernant les flches admissibles :

Les combinaisons sont galement issues de la SIA260 4.4.4 :

Sont dduire des diagrammes de flches, les valeurs de contre-flches. Nous ne prendrons donc
pas en compte dans notre modlisation, les charges des poids propres de la structure mtallique, de
la dalle et des superstructures ainsi que le retrait.

Figure 40 : diagrammes des enveloppes de flches ELS - SCIA


Daprs larticle de la norme SIA260 nonc plus haut, nous obtenons les flches admissibles, quil
nous faut comparer avec celles des diagrammes ci-dessus.
ELS frquent
Aptitude au fonctionnement (joint)
Confort

Flche limite (mm)


5
49

Formule
l/500

Flche calcule (mm)


0
6,7

Vrification
vrifi
vrifi

Flche limite (mm)


35

Formule
l/700

Flche calcule (mm)


1,8

Vrification
vrifi

ELS quasi permanents


Aspect

La structure mixte longitudinale de la passerelle est donc vrifie aux ELS.

PFE - JUIN 2014

30

3.9. Dimensionnement de la dalle


3.9.1. Conception du dispositif de retenue
-

Choix du dispositif

On se rfre la directive de lOffice Fdral des Routes (OFROU) pour les dtails de construction
des ponts Chapitre 4 : Bordure de pont et terre-plein central. Larticle relatif au choix du dispositif de
retenue est prsent en annexe 15.
On retient le dispositif suivant : Systme 21 GSA 60/140_2m. Les dtails du dispositif sont
prsents lAnnexe 16. Il prsente lavantage dassurer la double fonction de dispositif de retenue
pour le vhicule de services et les vlos ainsi que de garde-corps avec une main courante pour les
pitons.
-

Effort transmis par le montant

Il sagit de dterminer
et
, qui sont respectivement le moment et leffort tranchant de choc
transmis par le montant, transversalement dans la dalle. On se rfre la directive de lOFROU
Chocs provenant de vhicules routiers expose en Annexe 17.

Figure 41 : position de l'impact selon le guide OFROU


3

IPE 100 W pl,y = 39,4 cm


Acier S355 fu = 510 MPa (p. Acier < 40 mm)

Section de contrle

Les efforts du choc se diffusent dans la dalle en bton sur une certaine largeur. Langle de diffusion
vaut 45. Le schma ci-dessous reprsente ce mcanisme de diffusion et la section de contrle de
leffort de choc engendre.

PFE - JUIN 2014

31

Figure 42 : section de contrle de la dalle

3.9.2. Dimensionnement des armatures transversales


-

Armature minimale transversale

Le tableau 17 de la norme SIA 262 (ci-dessous) prconise la mise en uvre dune armature minimale
pour le contrle des fissures. Le tablier de la passerelle se situe en exigences accrues. On fixe
lespacement des barres 150 mm. Le contrle des fissures est permis en limitant les contraintes
dans les armatures (
). Les lettres A, B et C correspondent des courbes de contraintes limites
dans les armatures en fonction de lespacement des barres (voir SIA262 4.4.2.3.9).

Figure 43 : tableau 17 SIA262 - exigences pour le contrle des fissures


fctd est dtermin partir de fctm (tableau 3) et de kt (4.4.3.1). On obtient :
12

e=150

12

e=150

Figure 44 : rsum du
dimensionnement de l'armature
minimale transversale

PFE - JUIN 2014

Larmature minimale est le rsultat des 3 calculs


dexigences limites accrues de la figure 43. Chaque
objectif dtermine des sections minimales darmatures
dans la dalle. Les calculs de dterminations des sections
minimales sont dtaills en annexe 18. Nous retenons la
combinaison des plus grandes sections minimales
darmatures calcules (figure 44). Cette armature minimale
doit ensuite tre vrifie. Nous dterminerons tout dabord
les combinaisons dactions auxquelles sont soumises les
armatures en situation de projet ELU type 2 (rsistance en
section).

32

Structure dtude

La dalle est modlise sur SCIA afin de pouvoir dterminer les efforts dans le sens de flexion
transversale.
-

Combinaison dactions ELU situations de projet durables et transitoires

Les valeurs de calculs des actions sont dtermines comme suit :

Avec :

G = 1,35 si favorable
G = 0,80 si dfavorable (cas des glissires en flexion positive entre les deux poutres)
Q_trafic = 1,50

Sous cette combinaison, on obtient les moments agissants maximaux pondrs suivants :

MEd = -4,25 kN.m flexion transversale sur la poutre matresse


+

MEd = 7,94 kN.m flexion transversale entre les deux poutres matresses
-

Combinaison daction ELU situations de projet choc :

Les valeurs de calculs des actions sont dtermines comme suit :

Avec : 2_trafic = 0
Sous cette combinaison, on obtient les moments agissants maximaux pondrs suivants :
Med+
MedVed-

kN.m
kN.m
kN

2,27
-30,1
46,7

Vrification de larmature minimale ELU durables et transitoires :

La dalle en bton est situe dans la classe dexposition XF1 (attaque de gel modr sans agent de
dverglaage). Lenrobage des armatures transversales est fix 35mm en raison de la faible
paisseur de la dalle. Une attention particulire devra donc tre porte la ralisation dans les rgles
de lart du btonnage de la dalle.
Afin davoir un point de comparaison possible ultrieur avec la situation de projet ELU Choc, ltude
est faite sur la mme section de contrle (voir 3.8.1). Les calculs de rsistance en section sont faits
sur le logiciel FAGUS.
Pour une largeur de 1 m : 12, e150/m S = 754 mm/m. Pour une largeur de contrle de 0,415 m
on obtient un ratio darmatures de S = 754*0,415 = 313 mm en lit suprieur et infrieur (voir
armature minimale ). Les rsultats de cette analyse sont prsents en annexe 19. Cette situation
de projet concerne la zone de la dalle sollicite en flexion sous les chargements autres que le choc,
cest--dire la zone de dalle entre les poutres.
On obtient un facteur de charge ultime de 224 % > 100 %. Larmature minimale est donc vrifie pour
cette situation de projet.
-

Vrification de larmature minimale ELU choc :

On procde la mme vrification quau paragraphe prcdent (voir annexe 19). Ltude sur Fagus
donne un facteur de charge ultime de 54 % < 100 %. Larmature minimale nest donc pas vrifie.

PFE - JUIN 2014

33

Dimensionnement de larmature transversale :

Larmature transversale est dimensionne sous la sollicitation la plus dfavorable, savoir la situation
de projet choc. On procde ltude sous Fagus et l'on obtient les rsultats prsents en Annexe 20
pour un facteur de charge ultime de 100 %.
Section d'armatures dimensionnes sur Fagus
Lit darmatures haut
Lit darmatures bas

mm2/m
mm2/m

1581
754

18 e150
12 e150

Recouvrement et ancrage des armatures :

La SIA262, tableau 19 prconise une longueur dancrage de 40 :


pour un 18 et
pour un 12. La longueur de recouvrement est prconise gale la longueur
dancrage. Des triers seront mis en uvre dans la zone de porte faux de la dalle pour ancrer leffort
de choc en face suprieure de la dalle. Lpaisseur faible de la dalle ne permet pas de positionner les
triers dans le sens vertical. Nous les positionnerons donc dans le sens transversal. Ces dispositions
gomtriques sont prsentes sur la figure 45.

Figure 45 : disposition des armatures transversales

PFE - JUIN 2014

34

La figure 46 prsente la disposition horizontale des triers de choc :

Figure 46 : vue A - disposition des triers

3.9.3. Dimensionnement des armatures longitudinales


-

Armature de prdimensionnement

Au stade du dimensionnement de la structure mixte, nous avons suppos la mise en uvre


darmatures longitudinales quivalentes 2 % de la section de la dalle. Ces 2 % sont supposs
rparties pour 2/3 en partie haute et 1/3 en partie basse de la dalle. Pour une classe dexposition XF1
(attaque de gel modr sans agent de dverglaage) et un espacement de barres de 15 cm, on
obtient les sections darmatures prsentes ci-aprs. Ces armatures ont un taux de travail faible, on
se propose donc doptimiser leurs sections.
Armatures au stade du dimensionnement - structure mixte
Section armatures suprieures
Section armatures infrieures

mm/m
mm/m

2200
1100

2/3*S_arm
1/3*S_arm

22 e150
16 e150

Armature minimale longitudinale

Se rfrer la dtermination de larmature minimale de la partie 3.8.2. Les calculs sont identiques.
12

e=150

12

e=150

Figure 47 : rsum du dimensionnement de l'armature minimale longitudinale


-

Vrification de larmature minimale

Dterminons dans un premier temps la section darmature pour une largeur dinfluence de dalle de
1,55 m. 12 e150 correspondent une section de 754 mm/m. Donc pour une largeur de 1,55 m nous
aurons : 754*1,55=1169 mm. Lenrobage de ces armatures est dtermin par la position des
armatures transversales comme le montrent les schmas suivants (on fait lhypothse simplificatrice
et scuritaire de lexistence de 18 sur toute la largeur de la dalle pour la dtermination des enrobages).

PFE - JUIN 2014

35

Figure 48 : dfinition des enrobages armatures longitudinales


Ltat de contrainte dans les sections darmatures est dtermin selon la mme mthode qu la
vrification de la section mtallique sur appui (voir 3.4.5.2). Les sollicitations et combinaisons sont les
mmes quau paragraphe 3.4.5.2 avec la section de la poutre mtallique optimise. On obtient ainsi
les tats de contraintes suivants :
Contraintes dans les armatures longitudinales sur appui
Chargement

arm_inf
arm_sup

montage
-

aprs liaison mixte


385
397

Retrait
28
31

413
428

Rsistance
414
414

Vrification

vrifi
non vrifi

Travail
100 %
103 %

Avec fyd=fy.M1=414 MPa.


Larmature longitudinale minimale nest pas vrifie. Il faut donc dimensionner larmature longitudinale
en augmentant la section des armatures suprieures.
-

Dimensionnement des armatures longitudinales

La rpartition des contraintes dans les sections darmatures se fait de manire identique la
vrification prcdente. Pratiquement, on se sert du classeur Excel labor pour les vrifications de la
structure mixte et on fait varier la section darmature suprieure jusqu obtenir un taux de travail de
ces dernires infrieur 100 %. On choisit ensuite une section darmature du commerce proche et
suprieure cette valeur dimensionne. Les rsultats de cette tude sont prsents ci-dessous :

c = 60mm

14

e=150

1030 mm/m

c = 53mm

12

e=150

754 mm/m

Contraintes dans les armatures longitudinales sur appui


Chargement montage
aprs liaison mixte
Retrait
337
363
arm_inf
27
348
377
arm_sup
29

PFE - JUIN 2014

36

Rsistance
414
414

Vrification
vrifi
vrifi

Travail
88 %
91 %

Figure 49 : plan d'armatures longitudinales coupe transversale de la dalle

3.9.4. Vrification de la dalle leffort tranchant


-

Charge de trafic

Les charges de trafic sont issues de la norme SIA 261 trafic non motoris , modle de
charge 2 (9.2.3) :

On appliquera donc une charge concentre Qk=10kN sur un carr de 10 cm de ct, plac de manire
dfavorable dans le sens transversal de la dalle.
-

Section de contrle

Figure 50 : diffusion des efforts dans la dalle


Dans la couche de revtement ainsi que dans le bton les efforts se diffusent suivant un angle de 45.
On obtient donc une largeur diffuse de 465 mm. Pour la dfinition des efforts et moments rsistants
cest cette largeur de contrle que nous considrerons : 165 mm x 465mm. Les armatures mises en
uvre dans cette section sont dfinies en 3.9.3.

PFE - JUIN 2014

37

Modle dtude

Nous tudions sur SCIA 1m de longueur de dalle en y appliquant le modle 2 de charge dexploitation
intervalles rguliers dans le sens de la largeur afin de mettre en vidence la section la plus sollicite
en effort tranchant. La dmarche de vrification au poinonnement fait rfrence la norme SIA 262
et la publication de lIBton en accord avec lOFROU concernant Le dimensionnement et la
vrification des dalles de roulement des ponts routiers en prcision de la SIA 262 (AGB 028).
-

Sollicitations
. Poids propre dalle : 25 kN/m calcul direct SCIA
. Glissire : 1 kN/m
3
. Revtement : 24 kN/m 2,4 kN/m
. Modle de trafic 2 : 10 kN/0,1x0,1m 1000 kN/m
La charge de trafic type 2 nest pas concomitante avec le modle de trafic 1. Sa position la plus
dfavorable en effort tranchant est environ 2d de lappui, avec

Figure 51 : position de la charge de trafic 2


Les sollicitations sont combines en ELU type 2 :
. G = 1,35
. Q_trafic2 = 1,50
-

Vrification

La position transversale de la section la plus sollicite S


est d/2 de lappui :

(voir figure 52).

Les diagrammes deffort tranchants et de moments de flexion


concomitants sont prsents respectivement en annexe 21 et
22. Les positions des charges et des sections de contrle sont
dfinies afin doptimiser la valeur de leffort tranchant. Pour la
mme configuration de chargement, on obtient galement un
moment, appel concomitant. LAGB028 recommande de
rechercher galement la position du moment maximal avec
leffort tranchant concomitant. Cette dernire configuration a
t tudie dans notre cas, mais aboutit des rsultats plus
favorables pour la vrification de la dalle. On retiendra donc la
valeur deffort tranchant agissant
et de moment
concomitant
.

PFE - JUIN 2014

38

Figure 52 : section la plus sollicite

Les vrifications sont font daprs la SIA 262 4.3.3 et sont dtailles en annexe 23. On obtient une
rsistance leffort tranchant :
La dalle est donc vrifie leffort tranchant

3.9.5. Vrification de la dalle au poinonnement entre les poutres

Figure 53 : poinonnement entre les poutres (extrait AGB 028)


La vrification au poinonnement concerne deux zones du tablier : entre les poutres et la zone de la
dalle en console. Dans chacune de ces zones critiques il faut alors tudier la rsistance des armatures
transversales et longitudinales leffort tranchant induit par la sollicitation poinonnement.
-

Charge de trafic

Voir charge de trafic 3.9.4.


-

Section de contrle

On se rfre la norme SIA 262 et lAGB 028. La figure 54, ci-contre issue de lAGB 028 prsente la
dtermination du primtre de contrle. La formule propose par louvrage est la suivante :
Avec u le primtre, d la hauteur statique de la dalle (0,9 h) et b la largeur dapplication de Qk. Ce
calcul aboutit un primtre de contrle
.

Figure 54 : primtre de contrle


-

Sollicitations

Les sollicitations correspondent aux charges de trafic relates plus haut, affectes du coefficient ELU :
2003
Q_trafic2 = 1,50. Daprs AGB 028 et SIA262
4.3.6.2.2, la sollicitation de poinonnement est dfinie
comme :

Avec Vd, la somme des charges incluses dans le primtre de contrle u. Vd correspond donc la
charge de trafic du modle 2 (10kN).
-

Vrification des armatures transversales

Le processus du calcul de la rsistance au poinonnement tir de lAGB 028 est expos en


annexe 24. Il en est de mme pour les dtails des calculs de la prsente tude en annexe 25. On
trouve ainsi la rsistance au poinonnement de la dalle dans le sens transversal :

PFE - JUIN 2014

39

Les armatures transversales sont vrifies au poinonnement entre les poutres


-

Vrification des armatures longitudinales

Le processus de calcul tir de lAGB 028 est expos en annexe 24. Il en est de mme pour les dtails
des calculs de la prsente tude en annexe 25. La mthodologie du calcul est identique celui de la
vrification des armatures transversales. On trouve ainsi la rsistance au poinonnement de la dalle
dans le sens longitudinal :
Les armatures longitudinales sont vrifies au poinonnement entre les poutres
La dalle est donc vrifie au poinonnement pour la zone entre les deux poutres maitresses.

3.9.6. Vrification de la dalle au poinonnement consoles

Figure 55: poinonnement sur les consoles (extrait AGB 028)


Pour cette vrification, on suit exactement la mme dmarche quau 3.9.5.
-

Charge de trafic

Voir charge de trafic 3.9.4.


-

Section de contrle

On se rfre la norme SIA 262 et lAGB 028. La figure 56 ci-aprs prsente la dtermination du
primtre de contrle. Le tableau ci-dessous transcrit les rsultats de cette tude.

primtre de contrle
Largeur d'application de Qk
paisseur dalle
Hauteur statique de la dalle
primtre de contrle

Figure 56 : primtre de contrle


-

Sollicitations

Voir Sollicitations 3.9.4.

PFE - JUIN 2014

40

Formule
b
ed
d
u

mm
mm
mm
m

100
165
148,5
0,53

0,9.ed
d./2+3.b

Vrification des armatures transversales

Le processus de calcul tir de lAGB 028 est expos en annexe 24. Il en est de mme pour les dtails
des calculs de la prsente tude en annexe 26. On trouve ainsi la rsistance au poinonnement de la
dalle dans le sens transversal :

Les armatures transversales sont vrifies au poinonnement sur les consoles


-

Vrification des armatures longitudinales

Le processus de calcul tir de lAGB 028 est expos en annexe 24. Il en est de mme pour les dtails
des calculs de la prsente tude en annexe 26. On trouve ainsi la rsistance au poinonnement de la
dalle dans le sens longitudinal :

Les armatures longitudinales sont vrifies au poinonnement sur les consoles


La dalle est vrifie au poinonnement pour la zone de la dalle en console.

3.10.

Dimensionnement de la connexion acier bton

Le but du prsent paragraphe est de dimensionner la liaison entre la semelle suprieure de la poutre
mtallique et la dalle en bton. Cette liaison donne au tablier son caractre de structure mixte acierbton.

3.10.1.

Calepinage de la dalle

La dalle de la passerelle sera constitue dlments prfabriqus. Ces lments seront de deux types
et sont prsents annexe 27. La trame des dalles prfabriques est uniforme sur lintgralit du tablier
avec des lments de 2,40 m (type 2). Seuls les deux lments de rives sont plus courts avec une
longueur de 2 m (type 1). Cette trame est reprsente sur lannexe 28.

3.10.2.
-

Disposition des goujons

Gomtrie et espacements des goujons

Dans le sens longitudinal seront disposes deux ranges de goujons. Daprs la norme SIA 264
concernant la construction mixte et le TGC12, on retient les valeurs despacements suivantes :
Transversalement :
Longitudinalement :
Longitudinalement, on choisit une valeur de 150 mm en raison de lespacement des armatures
transversales de 150 mm. La hauteur des goujons est choisie 110mm.
Figure 57 : gomtrie
des goujons
- Rpartition des goujons dans les rservations
Chaque rservation a les dimensions suivantes :
. On pourra
donc mettre en uvre au maximum dans le sens longitudinal :

On obtient donc un nombre maximal de goujons par rservation de :

PFE - JUIN 2014

41

3.10.3.

Calcul de la connexion

Le calcul de la connexion se fait daprs le chapitre 13.5 du TGC12 connexion acier-bton . Nous
suivons la mthodologie du calcul lastique.
-

Effort rasant

Dans un premier temps, il faut calculer leffort rasant issu des diffrents chargements et de leur
chronologie.
Pour ce faire, un exploite la formule ci-dessous (TGC 12) :

Leffort rasant doit tre calcul pour une combinaison ELS et ELU. Les diagrammes ci-dessous sont
tablis pour la moiti du tablier, mais sont valables pour son intgralit par symtrie. En effet, la
passerelle prsente une gomtrie symtrique et donc une rpartition symtrique de leffort tranchant.

Effort rasant (kN/m)

Diagramme d'effort rasant - ELS


250
200
150
100
50
0
0

10

20

30

40

Abscisse du tablier (m)

Figure 58 : combinaison ELS

PFE - JUIN 2014

42

50

60

Effort rasant (kN/m)

Diagramme d'effort rasant - ELU


250
200
150
100
50
0
0

10

20

30

40

50

60

Abscisse du tablier (m)

Figure 59 : combinaison ELU


-

Rsistance et rpartition des goujons

La rsistance des goujons dterminera le nombre de ces derniers mettre en uvre dans chaque
rservation. Les goujons sont choisis en diamtre 16.
La rsistance de la connexion dpend des deux critres cits ci-dessous (TGC12) :

Dans la pratique, il faudra retenir la plus petite valeur de ces deux rsistances. Notre calcul aboutit
aux rsultats suivants :
- crasement du bton :
- Rupture de la tige du goujon :
On retient donc la valeur de calcul de la rsistance de la connexion, la plus faible de ces deux
valeurs :
On en dduit facilement le nombre de goujons par rservation en fonction de leffort rasant agissant. Il
faut noter quune rservation prsente une largeur dinfluence de 2,40 m pour la reprise de leffort
rasant. Il nous faudra donc rsonner par paliers deffort rasant moyens.
La rpartition des goujons prsente ci-dessous correspond au cas le plus dfavorable des deux
combinaisons ELU et ELS.

PFE - JUIN 2014

43

Rpartition des goujons sur l'ouvrage - combinaison ELU


14

goujons par rservations

12

10

Positions des rservations sur l'ouvrage (m)

Abscisse rservation
m

goujon/rservation
-

Abscisse rservation
m

goujon/rservation
-

2
4,4
6,8
9,2
11,6
14
16,4
18,8
21,2
23,6
26
28,4
30,8
33,2
35,6
38
40,4
42,8
45,2
47,6

12
6
6
4
4
6
8
10
10
12
12
10
8
6
4
4
6
6
8
10

50
52,4
54,8
57,2
59,6
62
64,4
66,8
69,2
71,6
74
76,4
78,8
81,2
83,6
86
88,4
90,8
93,2
95,6

10
8
6
6
4
4
6
8
10
12
12
10
10
8
6
4
4
6
6
12

Figure 60 : rpartition des goujons sur l'ouvrage

PFE - JUIN 2014

44

4. Dimensionnement des piles et cules


4.1. Vrification des consoles
4.1.1. Descente de charge sur les consoles
Les valeurs de descentes de charges sont issues du modle SCIA (tableau ci-dessous).
Appui i

2
3
4
5
6

Combinaisons
Brut
197
476
364
472
193

ELS quasi perm


127
358
291
355
123

ELS rares
197
476
364
472
193

Maximum
ELS frquents
155
405
320
402
151

ELU
277
660
502
655
271

Brut

ELU

476

660

4.1.2. Descente de charge sur les piles existantes


Des valeurs des ractions dappuis de la passerelle sur ses consoles, combines avec la gomtrie
des piles existantes on dduit facilement les ractions sur les piles existantes. Les consoles sont
fixes sur les chevtres par des ancrages en deux points. Les Annexes 29 32 rsument les rsultats
de ces calculs. Les piles et leurs fondations devront tre vrifies sous ces valeurs de surcharges
dans une tude ultrieure.

4.1.3. Vrification des consoles la flche


La structure est modlise sur SCIA. On lui applique les charges dfinies par la norme SIA261
combines daprs la SIA260 en ELS Frquent avec la charge de trafic modle 1.

Figure 61 : modlisation des consoles sur SCIA


Les sections des consoles sont prsentes ci-dessous. Il faut noter que la gomtrie en section de la
console 5 a d tre modifie par rapport au prdimensionnement afin de satisfaire aux conditions de
flches. Sont donc numrs ci-dessous uniquement les rsultats des vrifications des sections
modifies.
On ne considre pas dans cette combinaison ELS les charges permanentes du tablier ainsi que le
poids propre des consoles. Ces sollicitations seront prises en considration lors du dimensionnement
ultrieur de la contre-flche des consoles.
La vrification de la combinaison sous ELS quasi permanents nest pas faite, car toutes les
sollicitations des poids propres sont prises en compte dans la contre-flche. De plus, cette
combinaison affecte aux charges de trafic un coefficient 2=0. Il ny a donc pas de charge
considrer dans cette combinaison.

PFE - JUIN 2014

45

.
Figure 62 : coupe console appuis 3 et 4

Figure 63 : coupe console appui 5

On se rfre la SIA260 tableau 8 pour la vrification des flches. Les rsultats des calculs sont
relats dans le tableau suivant :
Cas de charge frquent - trafic modle 1
Console
Porte
Flche admissible
i
m
mm
3
6,29
10
4
8,5
14
5
4,45
7,4

Flche calcule
mm
5,4
8,6
7,2

Vrification
vrifi
vrifi
vrifi

4.1.4. Dimensionnement des contres flches des consoles


Les consoles sont contre flches pour les charges permanentes des descentes du tablier (poids
propre dalle et mtal, revtement, glissires, retrait) ainsi que leur poids propre.

Figure 64 : flche sous charges permanentes

PFE - JUIN 2014

46

Figure 65 : contre flche - console 3

Figure 66 : contre flche - console 4

Figure 67 : contre flche - console 5


Les figures 65 67 explicitent les contre-flches mettre en uvre en usine avant le montage de la
structure mtallique.

4.1.5. Vrification des consoles leffort tranchant


Les consoles sont vrifies sous combinaison ELU type 2 daprs la SIA 260. Les efforts agissants
sont obtenus par une modlisation sur SCIA. Nous vrifierons la section des consoles au droit de

PFE - JUIN 2014

47

lancrage le plus sollicit, cest--dire celui de droite. La figure 68 prsente les diagrammes defforts
tranchants correspondants.

Figure 68 : diagramme d'effort tranchant consoles


Vrification des consoles daprs la norme SIA263 :
- Pour les consoles 3 et 4 on retient donc
pour
. Ces sections sont
donc vrifies et ne prsentent pas de risque dinteraction moment effort tranchant (
) ni de voilement. Voir les dtails de calculs en annexe 33.
- Pour la console 5 on retient
pour
. Cette section est donc vrifie
et ne prsente pas de risque dinteraction moment effort tranchant (
) ni de
voilement. Voir les dtails de calculs en annexe 33.

4.2. Conception des appuis


4.2.1. Disposition et nature des appuis

PFE - JUIN 2014

48

4.2.2. Dimensionnement des appareils dappui 3, 4, 5 et 6.


On se propose de crer des appuis simples laide dappareils dappui en lastomre frett. On se
rfre donc au catalogue du constructeur : MAGEBA. Nous choisissons un appui noprne Lastoblock type B dont on se propose de dterminer les dimensions. La mthode de calcul est expose en
annexe 34 et les dtails du calcul en annexe 35.
On dtermine dans un premier temps le dplacement maximal de lappui longitudinalement. Ces
rsultats sont dtermins laide de SCIA pour les sollicitations induisant des dplacements
longitudinaux (variation uniforme de temprature et retrait). On retient la valeur maximale
dtermine sur lappui 6.
La deuxime tape consiste dterminer la charge verticale minimale (Ndmin) et maximale (Ndmax) sur
les appuis. Ndmin est dtermin sous combinaison de charges permanentes ELS et Ndmax sous
combinaison ELU type 2. On obtient les valeurs de charges suivantes :

Ensuite, on sintresse la rotation maximale des appuis dtermine sous combinaison ELS :
Et finalement, on peut dterminer les dimensions de lappui noprne comme la plus petite des
combinaisons prconises par le constructeur :
a (longitudinal)
b (transversal)
t (paisseur)

mm
mm
mm

200
250
52

4.2.3. Conception des appuis 3, 4, 5 et 6.


On se propose de faire reposer les poutres maitresses sur les consoles par lintermdiaire de deux
entretoises de consoles. Cette conception augmentera galement considrablement la rigidit face au
dversement des consoles. La semelle suprieure de lentretoise doit tre suffisamment large pour
recevoir lappui noprne au moins 250 mm. Les dimensions de cette entretoise PRS sont
optimises en fonction des dimensions des consoles, de lappareil dappui et de la classe du profil
(classe 3). Elles sont mises en vidence sur les schmas ci-dessous:

Figure 69 : gomtrie des entretoises d'appui

PFE - JUIN 2014

49

Appui 3 : 2 appuis simples

La gomtrie de lappui 3 est prsente en Annexe 36.


-

Appui 4 : 2 appuis simples et une bute transversale

La gomtrie de lappui 4 est prsente en Annexe 37.


-

Appui 5 : 2 appuis simples

La gomtrie de lappui 5 est prsente en Annexe 38.


-

Appui/cule 6 : 2 appuis simples et une bute transversale

La gomtrie de lappui 6 est prsente en Annexe 39.

4.2.4. Vrification des butes parasismiques


-

Sollicitations accidentelles sismiques

Dterminons dans un premier temps les sollicitations sismiques prendre ne considration dans notre
cas dtude, daprs la SCIA 261 paragraphe 16 :

Ces caractristiques sismiques sont rentres directement dans le logiciel SCIA pour le calcul des
ractions sismiques.
-

Ractions dappuis sismiques transversales

Daprs SCIA, on obtient les ractions sismiques sur les diffrents appuis. On ne considre ici que le
sisme transversal pour la vrification des butes transversales :
Appui
2
4
6
-

RY
41
122
42

kN
kN
kN

dimensionnant

Vrification des butes transversales 4 et 6

Les butes transversales de ces deux appuis sont composes des mmes profils. Nous vrifierons
donc uniquement la bute avec la gomtrie la plus dfavorable, savoir celle de lappui 6. En effet,
elle prsente le plus grand bras de levier comme le montrent les figures ci-aprs.

PFE - JUIN 2014

50

Figure 70 : bras de levier des butes transversales


Le profil de bute central HEB140 est vrifi la flexion, au cisaillement et linteraction-flexion
cisaillement. Ces calculs sont effectus daprs la SIA 263 et sont dtaills en annexe 40.
Pour
on obtient avec un excentrement de
un moment de flexion transversal dans
le profil de bute
. Le profil HEB140 prsente une rsistance leffort tranchant dans
le sens transversal
. Il prsente un taux de travail de 48 %. Le profil de bute est donc
vrifi au cisaillement et ne prsente pas de risque dinteraction flexion-effort tranchant. Son moment
rsistant
est bien suprieur au moment agissant. Le profil est donc bien aussi vrifi
la flexion. Les butes transversales des appuis 4 et 6 sont ainsi vrifies sous combinaison daction
sismique.
-

Vrification des ancrages de la bute 6

Pour les dispositions gomtriques, se rfrer la figure 69 et lannexe 39.


Les ancrages prcontraints sont choisis de diamtre M12 et de classe 10,9 pour un nombre total de 6
ancrages. La vrification la traction et au cisaillement est faite daprs le TGC10 8.4.4 explicite ciaprs.

PFE - JUIN 2014

51

On considre sous flexion transversale, la mise en traction de 2 ancrages uniquement. La rsistance


au cisaillement dpend de la rserve de prcontrainte restant dans les ancrages. La rpartition de
leffort de cisaillement entre les ancrages en traction et en compression nest pas connue. Nous
supposons donc une rserve de prcontrainte rduite dans tous les ancrages correspondant la
prcontrainte initiale moins la contrainte de traction due la flexion. Cette considration est
dfavorable pour notre systme. Elle est donc acceptable pour nos calculs.
Les calculs sont dtaills en annexe 41. On obtient un taux de travail linteraction tractioncisaillement de 62 %. Les ancrages prcontraints de lappui 6 sont donc vrifis sous combinaison
sismique transversale.

4.3. Conception de la cule C2


4.3.1. Conception gomtrique
La gomtrie de la cule est prsente en annexe 42.

4.3.2. Hypothses de calcul


Pour les calculs de vrification de la stabilit de la cule, nous avons considr les hypothses
suivantes :
La cule est fonde sur du rocher calcaire avec les caractristiques suivantes :

rk = 33

crk = 50 kPa

rk = 23 kN/m3
Les caractristiques de linterface semelle-rocher sont les suivantes :

ik = 32

cik = 0 kPa

ik = 21 kN/m3
Sauf avis contraire, il est admis labsence de fissuration ou pendage au niveau du rocher
pouvant entraner des problmes de glissement
lors des travaux d'excavation de la fondation ces caractristiques seront contrles et
valides par un spcialiste.
Les calculs du prsent paragraphe font rfrence au guide du SETRA Ponts en zone sismique ,
complment lEC8 et la norme SIA261 paragraphe 16 Sisme .

4.3.3. Vrification de la scurit au glissement


4.3.3.1.

Calcul des coefficients sismiques kh et kv

Dans un premier temps, il faut dterminer les coefficients sismiques horizontaux et verticaux,
respectivement kh et kv. Lannexe 43 prsente le dtail de ces calculs. On retient :

PFE - JUIN 2014

52

4.3.3.1.

Calcul de la pousse dynamique des terres

On peut ensuite dterminer la valeur de la pousse dynamique des terres sur le voile du la cule C2. Il
faut distinguer deux cas :
- Le cas
- Le cas
Ces deux cas dtude conduisent respectivement aux rsultats suivants (calculs dtaills en
annexe 44 et 45) :
On retiendra la plus grande de ces deux valeurs (
) pour les vrifications ultrieures.
noter galement quaucun calcul de pousse statique nest ncessaire. En effet, les calculs de
pousse dynamique selon lEC8 incluent directement la part statique de la pousse.

4.3.3.2.

Calcul de l'effort sismique sur la cule C2

Le but de ce paragraphe est de calculer leffort sismique engendr lexcitation de la masse de la cule
C2. Les donnes sismiques de la passerelle sont rappeles dans le tableau ci-dessous :

En considrant la section transversale de la cule (annexe 46), ainsi que la valeur de lacclration
sismique dtermine sur le spectre ci-contre (a=f(T)) tabli avec SCIA, on peut dterminer la valeur de
leffort sismique sur la cule.

Figure 71 : spectre dacclration sismique


On peut noter que le calcul de leffort sismique est fait en utilisant la valeur dacclration sismique du
palier. Cette dmarche est scuritaire.

PFE - JUIN 2014

53

4.3.3.3.

Effort sismique du tablier sur la cule C2

L'tude sismique est faite sur SCIA. La dmarche identique celle nonce au 4.2.4. On obtient les
ractions sismiques suivantes :
Sisme X
Appui
2
Sisme Y
Appui
2
4
6

RX (kN)
188

dimensionnant

RY (kN)
41
122
42

dimensionnant

La descente de charge sismique longitudinale du tablier sur la cule vaut donc :

4.3.3.4.

Efforts statiques dus aux autres chargements

Figure 72 : gomtrie de l'excavation

Revtement : 24 kN/m
Pour une largeur d'excavation de 2,61 m :

de largeur de semelle. Avec


Poids propre de la semelle :

2
1,97 m la section transversale de la semelle. Pour une largeur de 3,5 m :

PFE - JUIN 2014

54

avec 0,1 m l'paisseur de revtement.

Pousse verticale du remblai :

Figure 73 : gomtrie du terrain sur la cule

Poids propre du tablier : Pt

Les valeurs du poids propre du tablier proviennent des descentes de charges dj nonces au 4.1.1.
On ne considre que la descente de charge des charges permanentes du tablier :

4.3.3.5.

ka :

Calcul des coefficients ka et k0

On fait l'hypothse d'un remblai surface horizontale : =0 inclinaison du terrain


par rapport l'horizontale.
/'=2/3=0,66 coefficient de frottement remblai/bton

'k=2/3*ik=2/3*32=21,3, =1,2

On se rfre au graphique issu de l'EC 7 Annexe C (figure 74, page suivante).

k0 : k0= (1-sin'd)*(1+sin) / cos

AN : k0= (1-sin18)*(1+sin0) / cos0 = 0.69

Choix de la combinaison dfavorable

ka*1.35=0.48*1.35=0.65

k0=0.69
h=v*max(k0;1.35* ka) h = 0.69*v

PFE - JUIN 2014

55

Figure 74 : dtermination de ka daprs EC7

4.3.3.6.

Combinaison sismique des actions

Sollicitations horizontales

Ed=68kN

Rx=188kN

Rsis=31kN

Rth* k0=19.4*0.69=13,4 kN

Edestab= Ed+ Rx+ Rsis+ Rth* k0=300kN

PFE - JUIN 2014

56

Sollicitations verticales stabilisantes

Ps= 172kN

Pt=127kN

P1 = 126 kN

Pstab=Pi=425kN

4.3.3.7.

Rsistance au glissement de la semelle


)

Rd = [v*tan(rd) + crk/c]*Ssemelle = Pstab*tan(rd)+c*cr* Ssemelle

AN : Rd = 425*tan(28,4)+50*2.47*3.5/1,2=590 kN

Edestqb/TRd=300/59051 % la cule est vrifi au glissement en situation de projet


sismique.

4.3.4. Vrification de la scurit au renversement


4.3.4.1.

Calcul du centre de gravit de la cule

Dans cette vrification interviennent les moments. Il est donc ncessaire de dterminer le centre de
gravit de la cule et ensuite les bras de levier des efforts que nous avons dtermins dans la
vrification 4.3.3. Les sollicitations qui sont prendre en considration sont donc les mmes et
suivent la mme combinaison accidentelle sismique. Le calcul du centre de gravit de la cule est
dtaill en annexe 47.

Figure 75 : centre de gravit de la cule C2 cotation en mm

PFE - JUIN 2014

57

4.3.4.2.

Dtermination des moments agissants

Figure 76 : bras de levier des sollicitations sismiques


Afin de vrifier la stabilit au renversement de la cule, nous faisons la somme des moments
dstabilisants et la somme des moments stabilisants. Le point de rduction de ces moments est
symbolis sur la figure 76 ainsi que lintgralit des bras de levier des forces. Ces moments sont
calculs sous combinaison accidentelle sismique (coefficients gaux 1). En suivant cette dmarche,
nous obtenons les rsultats suivants :
Moments dstabilisants
Sollicitation
Pousse dynamique des terres
Pousse due au revtement
Raction sismique tablier
Raction sismique cule

Force
Ed
Rth
Rx
Rsis

Valeur
kN
68
13,4
188
31

Bras de levier
m
1,11
1,11
0,995
0,54

Moment
kN/m
75,5
14,9
187,1
16,7

Total
kN/m

Coefficients
-

294

Moments stabilisants
Sollicitation
poids propre remblais arrire
poids propre cule
descente de charge tablier

Force
P1
Ps
Pt

Valeur
kN
126
172
127

Bras de levier
m
1,97
1,19
0,72

Moment
kN/m
248,2
204,7
92,2

Total
kN/m

Coefficients
-

544

4.3.4.3.

Vrification au renversement
moments stabilisants
= 1,85 > 1,5
moments dstabilisants

la cule est vrifie au renversement en situation de projet sismique.

PFE - JUIN 2014

58

4.3.5. Conception du point fixe de la cule


4.3.5.1.

Descente de charges verticales

La reprise de charges verticales se fait par lintermdiaire dappuis en noprne sous chaque poutre
dimensionns au 4.2.2 (250*200*52 voir annexe 48).

4.3.5.2.

Gomtrie du point fixe

La gomtrie est prsente en annexe 49. La mise en place des appuis a ncessit de lgres
modifications de la cule qui ne viennent cependant pas remettre en cause la vrification de stabilit
prcdente, car ces modifications sont minimes et le facteur de scurit de la stabilit est assez lev.
Le point fixe est ralis laide dun buton HEB140. Il est fix sous lentretoise et se glisse dans une
rservation de la cule. Les mouvements sont bloqus dans toutes les directions, mais les rotations
restent possibles grce un lger jeu entre le profil HEB et sa rservation.

4.3.5.3.

Vrification de la bute

Les butes doivent tre vrifies la flexion dvie et au cisaillement dvi selon la SIA263 5.1.6. Les
sollicitations sont identiques celles dtermines au 4.3.3.3. Ces ractions sismiques sont rappeles
dans le tableau suivant, avec X la direction longitudinale et Y la direction transversale.
Sisme X
Appui
2
Sisme Y
Appui
2

RX (kN)
188
RY (kN)
41

Il faut tudier 2 combinaisons :


- Une combinaison de RX avec 0,3.RY (1)
- Une combinaison de 0,3.RX avec RY (2)
La norme SIA 263 prconise que sous une sollicitation de flexion dvie, la somme taux de travail
dans les deux sens de flexion reste infrieure 100 %. Concernant les vrifications de cisaillement, ce
sont deux lments distincts du profil HEB qui reprennent leffort longitudinal (me et raidisseurs
figure 78 en vert) et transversal (semelles figure 78 en rouge). Chacune de ces vrifications deffort

tranchant suit donc le processus de vrification classique de rsistance . On

vrifiera galement le risque dinteraction moment effort tranchant de manire classique . Il faut donc dterminer les efforts tranchants et les moments associs dans les deux directions X
et Y. Les moments associs sont calculs avec lexcentricit de leffort tranchant sur la bute par
rapport son encastrement sur lentretoise dappui. Ce bras de levier (250mm) est visible sur le
schma ci-dessous :

Figure 77 : bras de levier du point fixe

PFE - JUIN 2014

59

La capacit de rsistance dans les deux directions deffort est dtermine laide de la coupe
transversale du buton (figure 78). noter que le profil est raidi afin de prsenter une surface de
bute homogne sur ses 4 cts. Ces raidisseurs sont supposs participants la rsistance au
cisaillement dans le sens longitudinal. Nous ne les considrerons cependant pas dans le calcul de la
rsistance la flexion et nous nous rfrerons directement aux donnes du catalogue constructeur
Arcelor.

Figure 78 : coupe transversale du buton semelles en rouge mes en vert

Les dtails des vrifications sont exposs en annexe 50. Nous retiendrons les rsultats suivants :
- Sous combinaison (1) :
. Taux de travail la flexion dvie 64 %
. Taux de travail au cisaillement longitudinal 24 %
. Taux de travail au cisaillement transversal 2 %
- Sous combinaison (2) :
. Taux de travail la flexion dvie 42 %
. Taux de travail au cisaillement longitudinal 7 %
. Taux de travail au cisaillement transversal 6 %
Le profil de bute du point fixe de la cule C2 est donc vrifi sous combinaison accidentelle
sismique.

4.4. Bossage sur appui


La passerelle sappuie sur les piles existantes de louvrage D04A. Son trac est donc naturellement
parallle ce dernier ouvrage, tout comme sa pente. La zone dappui de la poutre sur la console doit
donc prsenter une surface plane. Ceci est ralis sous la forme dun bossage ralis en usine sous
la poutre mtallique.

Figure 79 : pente longitudinale D04G


Les dtails du bossage de chaque appui sont dtaills en annexe 51.

PFE - JUIN 2014

60

5. tude dynamique
En raison de leur structure assez lgre, les passerelles sont souvent soumises des problmes de
vibrations. La norme suisse ne prconise pas de vrification la fatigue pour les passerelles
pitonnes cependant une tude dynamique est ncessaire.
Pour cette tude, on se rfre au guide du SETRA valuation du comportement vibratoire sous
laction des pitons . Le guide propose la mthodologie nonce ci-dessous :

Figure 80 : organigramme de la mthodologie d'analyse vibratoire

5.1. Classe de passerelle

Il existe 4 types de passerelles noncs cicontre. La passerelle que nous tudions se


trouve dans la Classe III.

PFE - JUIN 2014

61

5.2. Dtermination des frquences propres


Daprs le guide du SETRA, il faut dterminer les frquences propres vide et la passerelle charge
2
sur toute sa surface raison dun piton de 700N/m .

5.2.1. Dtermination des frquences propres vide


Ltude se fait avec le logiciel SCIA : le logiciel gnre automatiquement les masses correspondant
aux charges usuelles de la passerelle, avec lesquelles nous avons men les calculs prcdents. Pour
ltude vibratoire, nous tudions la structure avec une dalle en bton fissure tablie au 3.3.2
prsente ci-dessous :

Figure 81 : structure fissure

Pour vrifier quun mode propre est critique pour la


structure, il doit la fois mobiliser plus de 15 % de la
masse modale et tre compris dans certaines plages
dfinies par le guide et prsentes ci-dessus. Pour
les passerelles de classe III, seule la plage 1 est
critique. Les rsultats de ltude dynamique dtaille
sont proposs en Annexe 51.
On remarque un mode propre critique : 0.8 Hz
mode propre transversal.

Figure 82 : plages de frquences critiques

5.2.2. Dtermination des frquences propres avec pitons


On suit exactement la mme dmarche quau paragraphe prcdent en ajoutant la masse des pitons
sur la passerelle (700kN/m). On retrouve le mme mode propre critique que prcdemment : 0,8 Hz
en mode propre transversal. Les calculs sont exposs en annexe 52.

PFE - JUIN 2014

62

5.3. Analyse dynamique


Pour le mode propre critique mis en vidence, le guide du SETRA demande de faire une analyse sous
charge dynamique dpendante de la frquence du mode afin de dterminer si les acclrations
engendres sont compatibles avec les conditions de conforts requises par la norme ou le maitre
douvrage. La dmarche suivre est explicite dans le guide au paragraphe 2.4.

Direction du mode considr

Charge par m appliquer

Verticale

( )

Longitudinale

( )

Transversale

( )

Avec :
-

d : la densit de pitons au m dpendant de la classe de passerelle


0,5 piton/m dans
notre cas.
280N : la valeur de charge associe un piton pour lanalyse dynamique
fv : la frquence de vibration critique considre
: le pourcentage damortissement critique 0,6 % dans notre cas.
: le nombre total de pitons sur la passerelle
: facteur de rduction dpendant de la frquence.

Pour les passerelles de classe III, seul le cas de foule peu dense et dense est considrer.
On applique donc ces charges sur la structure fissure de la passerelle pour le mode propre critique
mis en vidence. Les rsultats dacclrations maximales obtenues lors du calcul sont comparer
avec les donnes du tableau suivant :

Figure 83 : critres de confort

PFE - JUIN 2014

63

Ces charges sont orienter dans la direction de la dforme modale afin daccentuer le phnomne,
comme le montre la figure 84 :

Figure 84 : rpartition des charges dynamiques

En considrant les prcdentes conditions de confort, on obtient les rsultats suivants :


Le logiciel de calcul SCIA nous donne une dformation maximale de 0,15 mm. Les valeurs
dacclrations sont obtenues en multipliant la dformation donne par le logiciel par la pulsation
propre :

Les exigences de confort sont donc respectes et il ny aucune ncessit de mettre en uvre des
amortisseurs. Le risque de mise en rsonnance est galement cart. Les calculs dtaills sont
prsents en Annexe 53.

5.4. Vrification structurelle


Le guide du SETRA prconise une vrification dynamique structurelle en cas de mise en vidence de
modes propres critiques. Cependant, il prcise que cette vrification nest pas ncessaire si les modes
propres sont transversaux, ce qui est notre cas ici. Il ny a donc pas lieu de procder une vrification
de ce type.

PFE - JUIN 2014

64

6. tude de prix
Aprs ltude structurelle de la passerelle, il faut dsormais sintresser laspect budgtaire de la
conception. La rsistance structurelle ne doit en effet pas tre dtache de toute considration
conomique, car la ralisation de ce type douvrage est toujours corrle un budget fix par le
mandataire. Cette prsente tude a donc pour but de prsenter une approche de prix au client pour la
ralisation de louvrage.

6.1. Choix de la grue


Le prsent paragraphe traite du choix de la grue mobile pour le levage de la structure mtallique
prfabrique du tablier de la passerelle D04G. Le choix de cette dernire est conditionn par le poids
de la structure mtallique, lment le plus lourd soulever.

6.1.1. Poids propre charpente mtallique


La poutre mtallique prsente une section transversale
pour une longueur de trave
3
de 24,4 m. Pour deux poutres et une masse volumique de l'acier s=7850 kg/m , on obtient une
masse
. Une entretoise de trave prsente une masse de
alors que celle d'appui
.
Chaque trave de 24,4 m sera prfabrique en usine. Ces traves seront soudes sur appui pour
assurer la continuit de la poutre puis lentretoise dappui sera soude sur chaque appui. Pour une
trave, on compte 3 entretoises de trave et 2 entretoises d'appui montes en usine. Lannexe 55
prsente la structure prfabrique dune trave.
Ceci nous conduit un poids propre de la structure mtallique prfabrique totale

6.1.2. Situation du levage


Lannexe 56 prsente le plan de situation du levage. La distance minimale du levage est de 7 m pour
t
une masse de 9.25 . Le tableau ci-dessous prsente la capacit de levage de la grue mobile GMK
4080-1 .

Figure 85 : capacit de levage de la grue GMK 4080-1


Pour une distance de levage de 16m on tient compte dune marge de scurit par rapport la
position de dpose de la trave prfabrique avant le levage et de lencombrement de la grue
(12m+4m) la grue peut soulever 11t. Cette grue correspond sur le plan technique au contexte de la

PFE - JUIN 2014

65

passerelle D04G. Voir lannexe 56 pour la correspondance gomtrique de lemprise des patins de la
grue aux dimensions de la chausse du D04A.

6.2. Chiffrage de la ralisation de la passerelle


Le chiffrage est organis en CAN (Catalogue des Articles Normaliss), qui sont des regroupements de
types de travaux. Dans le cadre de la construction de la passerelle D04G, on retrouve les CAN
suivants avec leurs prix correspondants.
CAN

Intitul

prix [CHF]

% / Total

111
112
113
117
164
172
211
241
244
281
315
321

Travaux en rgie
Essais
Installations de chantier
Dmolitions et dmontages
Tirants d'ancrages et parois cloues
tanchit d'ouvrages enterrs et de ponts
Fouilles et terrassements
Constructions en bton coul sur place
Appareils d'appuis et joints de chausse
Dispositifs routiers de retenue
Construction prfabrique en bton et en maonnerie
Construction mtallique
Divers et imprvus : 30 % montant des travaux
Total HT
Total HT/m tablier

fr. 31 817
fr. 0
fr. 206 359
fr. 7 000
fr. 18 000
fr. 35 099
fr. 32 375
fr. 6 680
fr. 33 500
fr. 47 160
fr. 117 129
fr. 490 633
fr. 307 726
fr. 1 333 478
fr. 4 407

2%
0%
15 %
1%
1%
3%
2%
1%
3%
4%
9%
37 %
23 %

Les prix indiqus sont le fruit de calculs dtaills partir de prix unitaires qui ne seront pas divulgus
pour cause de confidentialit. Les dtails du chiffrage des travaux prparatoires sont prsents dans
le tableau ci-dessous en exemple.
Prix

Dsignation des travaux

200

TRAVAUX PRPARATOIRES,
SCURISATION, TERRASSEMENTS

201
203
204
205
206

Prparation du chantier
Nettoyage - Dbroussaillage
Dpose de glissires profil A
Repose de glissires profil A
Pose + enlvement de varioguard
Location de varioguard

210
211
212

Terrassements
Dblais en terrain rocheux pour fouilles cule C2
Autres fouilles en terrains de toutes natures
Remblais de fouilles C2

Units

Quantits

PU (HT)

Montant HT

N CAN

m
m
m
m
m / mois

488,00
100,00
100,00
150,00
600,00

2 440 F
2 000 F
5 000 F
18 000 F
51 000 F

116
117
281
113
113

Dfrichement
Dmolitions/dmontages
Dispositifs de retenue
Installations de chantier
Installations de chantier

m
m
m

37,50
3,75
25,00

30 000 F
375 F
2 000 F

211
211
211

Fouilles et terrassement
Fouilles et terrassement
Fouilles et terrassement

TOTAL TRAVAUX PRPARATOIRES,


SCURISATION ET TERRASSEMENTS

110 815 F

On retiendra donc un prix estimatif de 1,33 Million de CHF pour la construction de la passerelle D04G.
Prs de 40 % du prix provient des travaux de construction mtallique. Si lon cherchait dornavant
optimiser les dpenses relatives la construction de louvrage, cest sur ce domaine-l quil faudrait
concentrer nos efforts.

PFE - JUIN 2014

66

Conclusion
Pour conclure sur cette tude, nous retiendrons que le dimensionnement dun ouvrage dans le cadre
dun projet de rhabilitation ne sapparente en rien celui dun ouvrage neuf indpendant. Il faut
composer avec beaucoup de donnes fixes de lenvironnement, ce qui empche de suivre les
optimisations et conventions usuelles. De plus, un ouvrage mixte ne se dimensionne pas directement
et doit suivre un processus itratif jalonn par un certain nombre de vrifications. Il faut donc
composer avec ces diffrentes exigences pour optimiser la structure dun tel ouvrage. Tout cela doit
se faire sans oublier les phnomnes particuliers comme les problmes de vibration, rencontrs
couramment sur des ouvrages lgers.
En plus de dimensionner cette passerelle, il a fallu lintgrer louvrage existant, de la manire la plus
simple possible, sur le plan de lesthtique et de la ralisation. De nombreuses variantes ont fait lobjet
dune tude pousse et celle dveloppe dans ce projet de fin dtude en fait partie. La dmarche de
conception qui exploite les atouts dj prsents sur le site, en sappuyant sur le viaduc existant,
propose doptimiser les structures entre elles. Le viaduc est une structure massive en comparaison
des sections lances de la passerelle. Cest le mme esprit dlancement et de lgret que nous
avons voulu donner ses appuis en la posant sur des consoles bien ancres dans les piles massives
du viaduc. Un devis estimatif joue finalement le rle dultime argument pour guider le client parmi les
diffrentes variantes qui lui seront proposes.
Mon projet de fin dtudes chez BG Lausanne ma donn une bonne apprciation du fonctionnement
dun grand bureau dtude.
Je noterai les grands points suivants de cette exprience :
- La structuration pralable dune tude par la mise en place dun plan de route est
primordiale pour perdre un minimum de temps et avoir une dmarche de calcul et de
conception cohrente, sans perdre le souci des dtails primordiaux comme les butes
parasismiques.
- Une tude se fait en quipe, car on ne peut pas maitriser la connaissance et lexprience
dans tous les domaines de pointe. Il faut donc savoir quand se documenter et se renseigner
auprs de spcialistes judicieusement.
- Le calcul nest pas une fin en soi. Lexploitation des normes doit se faire bon escient, sans
considrer le rsultat positif dune vrification comme seul argument dune bonne tude. Il faut
sassurer de trouver un quilibre harmonieux entre capacit de rsistance, aisance de
ralisation et budget raisonnable. Cest l que le gnie de lingnieur doit sexprimer.

PFE - JUIN 2014

67

Annexes
Table des annexes
Annexe 1 : largeur participante de la dalle ............................................................................................ 70
Annexe 2 : classification des sections ................................................................................................... 71
Annexe 3 : caractristiques de la section mtalliquege ........................................................................ 72
Annexe 4 : caractristiques de la section mixte courte dure ............................................................... 73
Annexe 5 : caractristiques de la section mixte longue dure .............................................................. 74
Annexe 6 : caractristique section mtallique sur appui ............. 75
Annexe 7 : rpartition optimise des entretoises ....................................................................... 76
Annexe 8 : dplacement unitaire de lappui latral (v) en trave .................. 77
Annexe 9 : dtermination de la longueur de dversement en trave ............ 78
Annexe 10 : calculs dtaills dversement de la semelle suprieure en trave ............. 78
Annexe 11 : dplacement unitaire de lappui latral (v) sur appui ................ 79
Annexe 12 : dtermination de la longueur de dversement sur appui .......... 80
Annexe 13 : calculs dtaills dversement de la semelle infrieure sur appui ................ 80
Annexe 14 : vrification au voilement .................................................................................................... 81
Annexe 15 : Directives de lOFROU chapitre 4 .................................................................................. 82
Annexe 16 : Dispositif de retenue GSA60/140 ..................................................................................... 82
Annexe 17 : Directives de lOFROU Choc provenant de vhicules routiers (extrait) ......................... 83
Annexe 18 : dimensionnement de larmature minimale ........................................................................ 84
Annexe 19 : tude Fagus vrification ................................................................................................. 85
Annexe 20 : tude Fagus dimensionnement de larmature transversale au choc ............................. 86
Annexe 21 : Diagramme deffort tranchant ............................................................................................ 87
Annexe 22 : Diagramme de moment concomitant ................................................................................ 88
Annexe 23 : Dtails du calcul de vrification de la dalle leffort tranchant ......................................... 89
Annexe 24 : AGB 028 rsistance au poinonnement ..................................................................... 90
Annexe 25 : calcul de la rsistance au poinonnement entre les poutres ............................................ 92
Annexe 26 : calcul de la rsistance au poinonnement sur les consoles ............................................ 93
Annexe 27 : gomtrie des dalles prfabriques .................................................................................. 94
Annexe 28 : calepinage de la dalle ....................................................................................................... 95
Annexe 29 : coupe Appui 3 ................................................................................................................... 96
Annexe 30 : coupe Appui 4 ................................................................................................................... 97
Annexe 31 : coupe Appui 5 ................................................................................................................... 98
Annexe 32 : coupe Appui 6 ................................................................................................................... 99
Annexe 33 : vrification des consoles leffort tranchant calculs dtaills ...................................... 100
Annexe 34 : mthode de dimensionnement des appuis (MAGEBA) .................................................. 101
Annexe 35 : dtails de calcul du dimensionnement des appuis .......................................................... 102
Annexe 36 : coupe dtaille appui 3 ................................................................................................... 104
Annexe 37 : situation coupes appui 4 ................................................................................................. 105

PFE - JUIN 2014

68

Annexe 37 : coupe AA-BB appui 4 ...................................................................................................... 106


Annexe 37 : coupe DD-CC appui 4 ..................................................................................................... 107
Annexe 38 : coupe dtaille appui 5 ................................................................................................... 108
Annexe 39 : coupe dtaille appui 6 ................................................................................................... 109
Annexe 40 : vrification des butes transversales appuis 4 et 6 ..................................................... 110
Annexe 41 : vrification des ancrages appui 6................................................................................. 110
Annexe 42 : coupe cule C2 ............................................................................................................... 111
Annexe 42 : cule C2 coupe FF .......................................................................................................... 112
Annexe 43 : calcul des coefficients k h et kv ......................................................................................... 113
Annexe 44 : calcul de la pousse dynamique des terres cas +kv ................................................... 114
Annexe 45 : calcul de la pousse dynamique des terres cas -kv .................................................... 115
Annexe 46 : section transversale cule C2 ...................................................................................... 116
Annexe 47 : calcul du centre de gravit de la cule pour la dtermination des moments .................. 117
Annexe 48 : appui noprne cule C2 ............................................................................................. 118
Annexe 49 : cule C2 coupe FF .......................................................................................................... 119
Annexe 49 : cule C2 coupe GG ......................................................................................................... 120
Annexe 50 : vrification du profil HEB 140 du point fixe ................................................................... 121
Annexe 51 : dtermination des modes propres critiques structure vide ....................................... 122
Annexe 52 : dtermination des modes propres critiques structure charge en pitons .................. 123
Annexe 53 : calculs dynamiques ......................................................................................................... 124

PFE - JUIN 2014

69

Annexe 1 : largeur participante de la dalle

Cule 6
20.74
2.593
0.493
0.943
1.550

PFE - JUIN 2014

Appui 5
12.2
1.525
0.4925
0.9425
1.55

Trave 54
17.08
2.135
0.493
0.943
1.550

70

Appui 4
12.2
1.525
0.4925
0.9425
1.55

Trave 43
17.08
2.135
0.493
0.943
1.550

Appui 4
12.2
1.525
0.4925
0.9425
1.55

Trave 32
17.08
2.135
0.493
0.943
1.550

Cule 2
20.74
2.593
0.493
0.943
1.550

le
bei
b1
b2
beff

m
m
m
m
m

Annexe 2 : classification des sections


Classe de section

B
t
b/t
9
10
14
Classe
b
t
b/t
9
10
14
Classe
b
t
b/t
72
83
124
Classe

PFE - JUIN 2014

Semelle suprieure - compression


m
m
Semelle infrieure - compression
m
m
me - flexion simple
m
m
-

71

3
0,814
108
25
4,30
7,32
8,14
11,39
1
148
30
4,92
7,32
8,14
11,39
1
1045
15
69,67
58,58
67,53
100,89
3

Annexe 3 : caractristiques de la section mtallique

PFE - JUIN 2014

72

Annexe 4 : caractristiques de la section mixte courte dure

Inertie mixte : trave - courte dure


kE
Ecm
Ea
coeff d' quivalence calcul
coeff d' quivalence retenu
nel
rsistance caractristique compression bton
fck
rsistance moyenne compression bton
fcm
Position de l'axe neutre mixte
axe neutre p.r. fibre inf poutre
zmixte
hauteur totale section mixte
h
Inertie section mixte
Ib

PFE - JUIN 2014

73

10000
Mpa
35034
Mpa
210000
6.0
6
Mpa
35
Mpa
43
dans le profil
mm
892
mm
1265
mm4
1.43E+10

Annexe 5 : caractristiques de la section mixte longue dure

Inertie mixte : trave - longue dure


kE
Ecm
Ea
coeff d' quivalence calcul
coeff d' quivalence
nel
rsistance caractristique compression
fck
rsistance moyenne compression
fcm
Position de l'axe neutre mixte
axe neutre p.r. fibre inf poutre
zmixte
hauteur totale section mixte
h
Inertie section mixte
Ib

PFE - JUIN 2014

74

10000
Mpa
35034
Mpa
210000
18.0
18
Mpa
35
Mpa
43
dans le profil
mm
709
mm
1265
mm4
1.03E+10

Annexe 6 : caractristique section mtallique sur appui

Inertie section mtallique


rsistance caractristique compression
fck
rsistance moyenne compression
fcm
axe neutre poutre + arm
Z p+a
Position de l'axe neutre profil + arm
Inertie section p+a
I p+a

PFE - JUIN 2014

75

Mpa
Mpa
mm
mm4

35
43
592
dans le profil
7.90E+09

Annexe 7 : rpartition optimise des entretoises

PFE - JUIN 2014

76

Annexe 8 : dplacement unitaire de lappui latral (v) en trave

PFE - JUIN 2014

77

Annexe 9 : dtermination de la longueur de dversement en trave


La membrure comprime prise en compte dans le calcul de
263 :

est explicite la figure 42 de la SIA

Figure 86 : membrure comprime de la poutre en trave


Dtermination de la longueur de dversement en trave
Dplacement latral unitaire
Hauteur comprime me
Inertie membrure comprime / z
Espacement des raidisseurs (trave)
Module Acier
Longueur de dversement calcule
Longueur de dversement

v
hca
ID/z
e
Ea
l
lD

mm/N
mm
mm4
mm
MPa
m
m

4,50E-05
525
25397142
4200
210000,00
2,23
4,20

Annexe 10 : calculs dtaills dversement de la semelle suprieure en trave


Vrification au dversement semelle sup en trave
zel
fy
Wel
M1
G
K
Espacement des entretoises (trave)
Wel,y
Hauteur comprime
Rapport des contraintes extrmes

Composante de torsion uniforme


inertie de la membrure comprime/z
Aire membrure comprime
rayon de giration de la membrure
Longueur de dversement rduite
lancement membrure
Composante de torsion non uniforme
Contrainte critique de dversement lastique
Coef d'lancement au dversement
d
Coef d'imperfection
Facteur de rduction
Moment rsistant au dversement
Moment sollicitant
Vrification
Taux de travail

PFE - JUIN 2014

78

Article SIA 263


mm
MPa
mm3
kN/m2
mm4
m
e
mm3
m
hc

MPa
Dv
mm4
Id
mm2
Ad
mm
id
m
Lk
k
MPa
Dw
MPa
cr,d
d
Profils lamins
Profils souds
d
d
kN.m
Md,Rd
kN.m
Med
%

490
345
9,2E+06
1,05
81
5,1E+06
4,2
9,2E+06
610
-0,80
2,35
0,559
2,5E+07
8375
55
2,74
49,75
837,3
837,3
0,642
0,21
0,49
0,81
0,7603
2309
765
Vrifi
33

Annexe B6
Annexe B6
Annexe B4
Annexe B5
Annexe B5
Annexe B5
Annexe B5
Annexe B5
Annexe B5
Annexe B3
4.5.2.3
4.5.2.3
4.5.2.3
4.5.2.3
4.5.2.3
4.5.2.2

Annexe 11 : dplacement unitaire de lappui latral (v) sur appui

PFE - JUIN 2014

79

Annexe 12 : dtermination de la longueur de dversement sur appui

15

135

30
310

Figure 87 : membrure comprime de la poutre sur appui


Dtermination de la longueur de dversement sur appui

hca
ID/z
e
Ea
l
lD

Dplacement latral unitaire


hauteur comprime me
inertie membrure comprime / z
Espacement des entretoises (appui)
module Acier
longueur de dversement calcule
longueur de dversement

mm/N
mm
mm4
mm
MPa
m
m

1,08E-05
405
74515462
3500
210000,00
1,95
3,50

Annexe 13 : calculs dtaills dversement de la semelle infrieure sur appui


Articles SIA 263
Vrification au dversement semelle infrieure sur appui
mm
zel
610
MPa
fy
345
mm3
Wel
11511435
M1
1,05
kN/m2
G
81
mm4 5079687,50
K
m
Espacement des entretoises (appui)
e
3,5
mm3
Wel,y
11511435
m
Hauteur comprime
hc
490
Annexe B6
Rapport des contraintes extrmes

-1,24522419
Annexe B6

2,35
MPa
Annexe B4
Composante de torsion uniforme
Dv
0,5389517
mm4 74515462,1
Annexe B5
inertie de la membrure comprime/z
Id
mm2
Annexe B5
Aire membrure comprime
Ad
11324,64
mm
Annexe B5
rayon de giration de la membrure
id
81,12
m
Annexe B5
Longueur de dversement rduite
Lk
2,28
Annexe B5
lancement membrure
k
28,15
MPa
Annexe B5
Composante de torsion non uniforme
Dw
2616,2
MPa
Annexe B3
Contrainte critique de dversement lastique
cr,d
2616,2
4.5.2.3
Coef d'lancement au dversement
d
0,4
4.5.2.3
Profils lamins
0,21
d
4.5.2.3
Profils souds
0,49
4.5.2.3
Coef d'imperfection
d
0,61
4.5.2.3
Facteur de rduction
d
0,9166
kN.m
4.5.2.2
Moment rsistant au dversement
Md,Rd
3467
kN.m
Moment sollicitant
Med
1571
vrifi
Vrification
%
Taux de travail
45

PFE - JUIN 2014

80

Annexe 14 : vrification au voilement

Articles SIA 263


5.1.4.2
5.1.4.2
5.1.4.2
4.5.4.2
4.5.4.2
4.5.4.2
4.5.4.1
4.5.4.1
Tableau 1
Tableau 1
4.5.4.1
4.5.4.1

5.1.5.1

PFE - JUIN 2014

Vrification l'effort tranchant - voilement sur appui


b/tw
70
4E/fy
49
MPa
Ea
210000
Risque voilement sous cisaillement
oui

3,35
m
Espacement des raidisseurs (appui)
3,5
kt
5,70
MPa
Tcr
222
kN
Vrd
2865
MPa
fy
355
MPa
Ty
205
kN
Vrd = Ty*b*t/
3060
Vrd < Ty*b*t/
OK
kN
Ved
363
Vrification
vrifi
Interaction M-V
non
%
Taux de travail
12 %

81

Annexe 15 : Directives de lOFROU chapitre 4

Annexe 16 : Dispositif de retenue GSA60/140

PFE - JUIN 2014

82

Annexe 17 : Directives de lOFROU Choc provenant de vhicules routiers


(extrait)
2.2.3 lments de construction voisins
Des vrifications de la scurit structurale ne doivent pas seulement tre effectues pour l'lment de
construction directement touch par un choc, mais aussi par principe pour les lments voisins. Il
s'agit alors de vrifier que ces lments rsistent galement aux forces et moments produits par le
choc.
La figure 4a) montre l'exemple d'un parapet encastr de manire rigide au bord d'un pont. La
vrification de la scurit structurale de la console de pont voisine doit porter dans ce cas sur les
forces Vd et moments Md produits par la force due au choc Qd,y dans la section de contrle. Lors
d'un choc contre un lment de construction en acier, en comparaison peu rigide comme la glissire
reprsente dans la figure 4 b, ce sont les forces et moments maximaux transmis par le poteau qui
sont dterminants lors de la vrification de la scurit structurale de la console du pont.
Les valeurs de calcul Vd et Md de ces actions sont calcules partir de la rsistance plastique la
flexion MR,pl des poteaux en acier. Lors d'une dformation plastique, la rsistance la flexion
s'obtient avec le moment de rsistance plastique Wpl et la rsistance la traction fu donne dans la
norme SIA 263 [26].
Le moment maximal Md transmis au bord du pont par le poteau d'une glissire et qui doit tre
employ comme valeur de calcul est gal 1,4 fois la rsistance plastique la flexion MR,pl de ce
mme poteau. Le facteur 1,4 tient compte de la diffrence entre les fractiles 5 % dterminants pour la
rsistance et les fractiles 95 % dterminants pour les actions.
L'effort tranchant Vd correspondant au moment agissant Md se calcule avec la hauteur d'action
dterminante hQ du poteau en acier. On peut ainsi admettre que la force due au choc agit au niveau
de la glissire, resp. au milieu dans le cas de plusieurs glissires.

PFE - JUIN 2014

83

Annexe 18 : dimensionnement de larmature minimale


Eviter une dfaillance fragile lorsque fctd est atteint
s,adm
Mpa
435
Courbe A
Mr
k N.m
14,13
fctd*bh/6
As
cm2
2,43
Mr/(0.9*0.9*h*s,adm)

Limitation ouverture fissures - dformations impose - fctd atteint


s,adm
Mpa
400
Courbe B
S_dalle/m
cm2
1650
e_dalle*1m
S_sup
cm2
6,4
1/2*fctd*S_dalle/s,adm
S_inf
cm2
6,4
1/2*fctd*S_dalle/s,adm

Limitation ouverture fissures - cas de charge freq - fsd-80


fsd
Mpa
435
fsd-80
MPa
355
Mr
kN.m
14,13
fctd*bh/6
As
cm2
2,98
Mr/(0.9*0.9*h*s,adm)

PFE - JUIN 2014

84

6,7

6,7

12

6,7

12

6,7

Annexe 19 : tude Fagus vrification


- Vrification armature minimale ELU durable et transitoire

- Vrification armature minimale ELU choc

PFE - JUIN 2014

85

Annexe 20 : tude Fagus dimensionnement de larmature transversale au choc

PFE - JUIN 2014

86

Annexe 21 : Diagramme deffort tranchant

PFE - JUIN 2014

87

Annexe 22 : Diagramme de moment concomitant

PFE - JUIN 2014

88

Annexe 23 : Dtails du calcul de vrification de la dalle leffort tranchant

Vrification l'effort tranchant


Matriaux

Rfrence SIA 262

c
Dmax
ed

MPa
MPa
MPa
mm
mm
mm

435
210000
1,2
35
32
165

Armatures
Aire armatures sup
diamtre armatures sup
bras de levier des armatures sup

Aas
s
ds

mm2/m
mm
mm

1581
18
121

Rsistance l'effort tranchant


largeur diffuse
moment agissant concomitant
moment rsistant
dformation spcifique
coefficient
coefficient
Rsistance l'effort tranchant
Effort tranchant agissant

ld
md
mrd
v
kg
kd
Vrd
Ved

mm
kN.m/m
kN.m/m
kN
kN

465
-0,44
-35
0,000026
1,0
1,0
145
53

fsd
module acier
Tcd
enrobage armatures
diamtre des granulats max
paisseur dalle

Es

Ved

PFE - JUIN 2014

89

<

Vrd

vrifi

Formule

Tableau 8
Doc. Holcim

ep-c-s/2

4.3.3.2.2 (38)
4.3.3.2.1 (37)
4.3.3.2.1 (36)
4.3.3.2.1 (35)

ld.Aas.ds.0,9.fsd
fsd.md/(Es.mrd)
48/(16+Dmax)
1/(1+v.d.kg)
kd.Tcd.dv

Annexe 24 : AGB 028 rsistance au poinonnement

PFE - JUIN 2014

90

PFE - JUIN 2014

91

Annexe 25 : calcul de la rsistance au poinonnement entre les poutres

Armatures transversales
fsd
Section armatures inf
enrobage
diamtre armatures inf
largeur diffuse
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures inf
Moment rsistant infrieur
Section armatures sup
enrobage
diamtre armatures sup
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures sup
Moment rsistant suprieur
distance entre poutres
largeur semelle sup
distance quivalente
rsistance flexion dalle
rayon plastique
coefficient
Tcd
rsistance au poinonnement

SIA262-2003
Ainf
c

ld
Ainf'
di
Mrd_inf
Asup
c

Asup'
ds
Mrd_sup
e
bs
deq
Vflex,d
ry
kr
Vrd

MPa
mm2/m
mm
mm
mm
mm2
mm
kN.m/m
mm2/m
mm
mm
mm2
mm
kN.m/m
m
m
m
kN/m
m
MPa
kN/m

435
754
35
12
465
351
124
17

754
35
12
351
124
17
2
0,18
1,82
214
3E-03
2,21
1,2

Section armatures inf longi


enrobage
diamtre armatures inf longi
diamtre armatures inf trans
largeur diffuse
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures inf
Moment rsistant infrieur
Section armatures sup longi
enrobage
diamtre armatures sup longi
diamtre armatures sup trans
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures sup
Moment rsistant suprieur
distance entre poutres
largeur semelle sup
distance quivalente
rsistance flexion dalle
rayon plastique
coefficient
Tcd
rsistance au poinonnement

PFE - JUIN 2014

Ainf.ld/1000
ed-c-i/2
0,9.di.Ainf'.fsd

Asup.ld/1000
ed-c-s/2
0,9.di.Asup'.fsd

4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
tab. 8

262-2003
Ainf
c
il
it
Ainf'
di
Mrd_inf
Asup
c
sl
st
Asup'
ds
Mrd_sup
e
bs
deq
Vflex,d
ry
kr
Vrd

mm/m
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kN.m/m
mm/m
mm
mm
mm
mm
mm
kN.m/m
m
m
m
kN/m
m
MPa
kN/m

92

754
35
12
12
465
351
112
15
1030
35
14
18
479
105
20
2
0,18
1,82
220
3E-03
2,21
1,2
297

e-bs
2..(Mrd_inf+Mrd_sup)
0,15.deq.(Vd/Vflex,d)^(3/2)
1/(0,45+0,9.ry)
kr.Tcd.di

329

Armatures longitudinales

Formule

Formule

Ainf.ld/1000
ed-c-i/2
0,9.di.Ainf'.fsd

Asup.ld/1000
ed-c-s/2
0,9.di.Asup'.fsd

4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
tab. 8

e-bs
2..(Mrd_inf+Mrd_sup)
0,15.deq.(Vd/Vflex,d)^(3/2)
1/(0,45+0,9.ry)
kr.Tcd.di

Annexe 26 : calcul de la rsistance au poinonnement sur les consoles

Armatures transversales
fsd
Section armatures sup
enrobage
diamtre armatures sup
largeur diffuse
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures sup
Moment rsistant suprieur
porte faux
porte faux quivalent
rsistance flexion dalle
rayon plastique
coefficient
Tcd
rsistance au poinonnement

262-2003
Asup
c
s
ld
Asup'
ds
Mrd_sup
p
peq
Vflex,d
ry
kr
Vrd

MPa
mm2/m
mm
mm
mm
mm2
mm
kN.m/m
m
m
kN/m
m
MPa
kN/m

435
1700
35
18
465
791
121
37
0,55
1,1
225
2E-03
2,22
1,2
322

Armatures longitudinales
Section armatures inf longi
enrobage
diamtre armatures inf longi
diamtre armatures inf trans
largeur diffuse
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures inf
Moment rsistant infrieur
Section armatures sup longi
enrobage
diamtre armatures sup longi
diamtre armatures sup trans
Ratio d'armatures/largeur diffuse
bras de levier armatures sup
Moment rsistant suprieur
Moment rsistant min
porte faux
porte faux quivalent
rsistance flexion dalle
rayon plastique
coefficient
Tcd
rsistance au poinonnement

PFE - JUIN 2014

Asup.ld/1000
ed-c-s/2
0,9.ds.Asup'.fsd
4.3.6.3.2

Ainf'
di
Mrd_inf
Asup
c
sl
st
Asup'
ds
Mrd_sup
Mrd_min
p
peq
Vflex,d
ry
kr
Vrd

mm/m
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kN.m/m
mm/m
mm
mm
mm
mm
mm
kN.m/m
kN.m/m
m
m
kN/m
m
MPa
kN/m

93

754
35
12
12
465
351
112
15
1030
35
14
18
479
105
20
15
0,55
1,1
184
2E-03
2,2
1,2
394

2.p
6.Mrd_sup
0,15.deq.(Vd/Vflex,d)^(3/2)
1/(0,45+0,9.ry)
kr.Tcd.ds

262-2003
Ainf
c
il
it

Formule

Formule

Ainf.ld/1000
ed-c-it-il/2
0,9.di.Ainf'.fsd

Asup.ld/1000
ed-c-st-sl/2
0,9.di.Asup'.fsd
min[Mrd_inf;Mrd_sup]
4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
4.3.6.3.2
tab. 8

0,15.deq.(Vd/Vflex,d)^(3/2)
1/(0,45+0,9.ry)
kr.Tcd.ds

94

77 - 77-

- -

95

96
Annexe 29

ge

ancrage 1

ancrage 2

660 kN

nt d

'an

cra

ge

660 kN

Tira

ncra

t d'a

Tiran

1282 kN

2791 kN

Coupe Appui 3
D04G

MASE
08.04.14

Echelle
1/100e

97
Annexe 30
1315 kN

760.76

502 kN

Tira

nt d

'an

cra

ge

502 kN

2414 kN

Coupe Appui 4
D04G

MASE
08.04.14

Echelle
1/100e

98
Annexe 31

553 kN

760.76

t
Tiran

d'an

crag

655 kN

655 kN

1897 kN

Coupe Appui 5
D04G

MASE
08.04.14

Echelle
1/100e

99
Annexe 32

760.76

t
Tiran

crag
d'an

196 kN

271 kN

271 kN

737 kN

Coupe Appui 6
D04G

MASE
08.04.14

Echelle
1/100e

Annexe 33 : vrification des consoles leffort tranchant calculs dtaills


Vrification effort tranchant
Rsistance effort tranchant

Consoles 3, 4

Classe de section
Ty
Av
M1
Vrd

MPa
mm2
kN

1
205
35280
1,05
6888

kN

1368

SIA 263

Formule

5.1.4.1 (42a)

A-2.b.tf+tw.tf

5.1.4.1 (41)

y.Av/M1

5.1.5.1

Ved/Vrd<50 %

Effort tranchant agissant


Ved_max

Vrification
20 %
pas d'interaction M-V

Ved/Vrd
Interaction

Voilement par cisaillement


mm
mm
MPa
MPa

h-tf
tw
E
fy

pas de voilement

Vrification

Vrification effort tranchant


Rsistance effort tranchant
Classe de section
Ty
Av
M1
Vrd

900
36
210000
355
5.1.4.2

Console 5

MPa
mm2
kN

1
193
24300
1,05
4467

kN

1345

SIA 263

Formule

5.1.4.1 (42a)

A-2.b.tf+tw.tf

5.1.4.1 (41)

y.Av/M1

5.1.5.1

Ved/Vrd<50 %

Effort tranchant agissant


Ved_max

Vrification
Ved/Vrd
Interaction

30 %
pas d'interaction M-V

Voilement par cisaillement


h-tf
tw
E
fy

mm
mm
MPa
MPa

440
45
210000
335

pas de voilement
Vrification

PFE - JUIN 2014

100

5.1.4.2

Annexe 34 : mthode de dimensionnement des appuis (MAGEBA)

PFE - JUIN 2014

101

Annexe 35 : dtails de calcul du dimensionnement des appuis


-

Dans un premier temps il faut dterminer le dplacement maximal de lappui

Thermique
Coefficient de dilatation thermique

position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement

10^-6/C
10^-6/C
/C
C
mm/100m
m
m
mm
m
mm
m
mm
m
mm
m
mm

position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement

m
mm
m
mm
m
mm
m
mm
m
mm

0,35
0
0
24,4
4,1
48,8
4,5
73,2
5
97,6
9,1

m
mm
m
mm
m
mm
m
mm
m
mm
mm

0
0
24,4
10,2
48,8
16,7
73,2
23,3
97,6
33,5 max
33,5

Acier
Bton
Mixte

Variation uniforme de temprature


Allongement relatif
Longueur totale pont
appui 2
appui 3
appui 4
appui 5
appui 6
Retrait
Retrait (100ans)
appui 2
appui 3
appui 4
appui 5
appui 6

10
10
0,00001
25
0,00025
97,6
0
0
24,4
6,1
48,8
12,2
73,2
18,3
97,6
24,4

Dplacement total par appui


appui 2
appui 3
appui 4
appui 5
appui 6

position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement
position
allongement

Vxyd max

Il faut ensuite dterminer la charge verticale minimale (Ndmin) et maximale (Ndmax) sur les
appuis :
Charges verticales
kN
appui 2
127,5
kN
appui 3
350,4
kN
appui 4
291,0
Charges permanentes ELS
kN
appui 5
347,0
kN
appui 6
122,8 min
Ndmin
kN
122,8
Charges max ELU
Ndmax
kN
650,0

PFE - JUIN 2014

102

Puis on sintresse la rotation maximale des appuis :

Rotation des appuis


appui 2
appui 3
appui 4
appui 5
appui 6

Combinaison ELS Temprature + trafic + retrait

ab
-

mrad
mrad
mrad
mrad
mrad
mrad
%

0,0
3,8
2,6
3,8
7,2
7,2
0,72 %

Et finalement, on peut dterminer les dimensions de lappui noprne en choisissant la plus


petite dimension des 3 combinaisons.

cas de charge 1
Vxyd
a
b
t
cas de charge 2
Vxyd
a
b
t
cas de charge 3
Vxyd
a
b
t

PFE - JUIN 2014

mm
mm
mm
mm

8,375
200
250
63

avec taquets

mm
mm
mm
mm

16,75
200
250
52

sans taquet

mm
mm
mm
mm

33,5
200
300
63

avec taquets

103

104

105

106

107

- - -

108


109

Annexe 40 : vrification des butes transversales appuis 4 et 6


Vrification des butes transversales - Sisme direction y
Sollicitations
kN
Ry
122
m
e1
0,217
kN.m
Mx
26
Gomtrie
Choix profil de bute
b
h
tf
h-tf
Cisaillement transversal
Av
Ty
M1
Vrd
Taux de travail
Vrification
Flexion
Wel_y
fy
Mrd
Taux de travail

HEB
mm
mm
mm
mm
mm2
MPa
kN

SIA 263

Formule

Mx=Ry*e

140
140
140
12
128
Catalogue
1308
tab. 1
205
4.1.3
1,05
5.1.4.1 (41)
y.Av/M1
255
48 %
Ved/Vrd
pas d'interaction M-V
5.1.5.1 Ved/Vrd<50 %

mm3
MPa
kN.m

215600
355
73
36 %

Wel_y*fy/M1
Medx/Mrd

Annexe 41 : vrification des ancrages appui 6


Vrification des ancrages prcontraints la bute de lappui 6
lments
Ancrages
Classe
Traction
kN
Ved transversal
Ved_tr
m
bras de levier de la bute
e2
kN.m
Med transversal
Med_tr
m
bras de levier ancrages
ea
nombre d'ancrages en traction
nt
kN
Effort de traction / ancrage
Ft
MPa
fub
mm2
Aire M12
A12
kN
Force de prcontrainte ancrage
Pb
t
Taux de travail en traction
Cisaillement
kN
Ved transversal
Ved_tr
Coefficient de frottement acier bton
cf
nombre total d'ancrages
ntot
kN
Ved / ancrage
Ved_a
kN
Effort de traction / ancrage
Ft
kN
Vrd / ancrage
Vrd_a
c
Taux de travail au cisaillement
Interaction traction -cisaillement
(t+c)
Taux de travail

PFE - JUIN 2014

110

Formule
M12
10,9
Formule
42
0,27
11,34
0,63
2
9
1000
84,3
59,01
15 %
42
0,3
6
7
9
15
47 %
62 %

Ved_tr*e2

Med_tr/(nt*ea)

0.7*fub*A12
Ft/Pb
Formule

Ved_tr/ntot
Med_tr/(nt*ea)
(Pb-Ft)*cf
Ved_a/Vrd_a
Formule
t+c

111

112

Annexe 43 : calcul des coefficients kh et kv


r

Rfrence
SETRA tableau p156

amplification topographique

ST

SETRA Annexe A

classe de sol
Sismicit
acclration horizontale du sol
paramtre de sol
Classe d'ouvrage
coefficient d'importance

agd
S
CO
f

m/s
-

A
Z1 faible
0,6
1
I
1

acclration maximale au rocher


Coefficient sismique horizontal
Coefficient sismique vertical

ag
kh
kv

m/s
-

0,6
0,061
0,031

Coefficient sismiques kh et kv
coefficient - type d'ouvrage

PFE - JUIN 2014

113

Formule
pente<15
talus<30 m

SETRA tab. 2
SIA261 16.2.1.2
SIA261 16.2.1.2
SETRA tab. 4
SIA261 tab. 26
SIA261 tab. 26
EC8 1.2.2
f.agd
SETRA p156 ST.ag.S/(g.r)
SETRA p156
kh/2

Annexe 44 : calcul de la pousse dynamique des terres cas +kv

rad

kh
-

+ kv
-

0,061

0,031

<
<

d-
0,42

a
rad

ad
rad

rad

rad

0,06

32

0,56

1,2

0,48

rad

+d-
rad

--ad
rad

d+ad
rad

d--
rad

+
rad
1,571

arctan(tand/)

arctan(kh/(1+kv))

Condition

Coefficient K

Pousse
dynamique des
terres Ed

PFE - JUIN 2014

d
rad

2/3*k

arctan(tana/)

1,2

0,37

0,31

1,571

1,99

1,20

0,79

0,42

sin(+d-)
0,833

cos
0,998

sin
1

sin(--ad)
0,931

sin(d+ad)
0,714

sin(d--)
0,409

sin(+)
1

Kad
0,369

k
kN/m
21

H
m
2,21

Ews
kN/m
0

Ewd
kN/m
0

Ed/m
kN/m
19,5

largeur cule
m
3,5

Ed
kN
68,2

114

Annexe 45 : calcul de la pousse dynamique des terres cas -kv

rad

kh
-

- kv
-

0,061

-0,031

<
<

d-
0,42

a
rad

ad
rad

rad

rad

0,06

32

0,56

1,2

0,48

rad

+d-
rad

--ad
rad

d+ad
rad

d--
rad

+
rad
1,571

arctan(tand/)

arctan(kh/(1-kv))

Condition

Coefficient K

d
rad

2/3*k

arctan(tana/)

1,2

0,37

0,31

1,571

1,99

1,19

0,79

0,42

sin(+d-)
0,836

cos
0,998

sin
1

sin(--ad)
0,930

sin(d+ad)
0,714

sin(d--)
0,405

sin(+)
1

Kad
0,371

k
kN/m
21

H
m
2,21

Ews
kN/m
0

Ewd
kN/m
0

Ed/m
kN/m
18,5

largeur cule
m
3,5

Ed
kN
64,6

Pousse
dynamique des
terres Ed

PFE - JUIN 2014

115

116

7
77

Annexe 47 : calcul du centre de gravit de la cule pour la dtermination des moments

Calcul CDG cule


n
i
1
2
3
total

PFE - JUIN 2014

S
m
0,24
0,48
1,24
1,96

117

ex
m
1,37
0,97
1,24

S*ex
m
0,33
0,47
1,54

CDG x
m
1,19

ey
m
1,6
0,74
0,25

S*ey
m
0,38
0,36
0,31

CDG y
m
0,54

118

119

Annexe 49

120

Annexe 49

Annexe 50 : vrification du profil HEB 140 du point fixe


Combinaison (1)
Combinaison X
Combinaison Y
Bras de levier de la bute
Moment de la combinaison X
Moment de la combinaison Y

Ved,l
Ved,t
e
Med,y
Med,z

kN
kN
m
kN.m
kN.m

188
12
0,25
47
3

b
h
tf
h-tf

HEB
mm
mm
mm
mm

140
140
140
12
128

Wpl,z
Wpl,y
fy
M1
Mpl,y
Mpl,z

mm3
mm3
MPa
kN.m
kN.m
vrifi

119800
245400
355
1,05
83
41
64 %

r
tw
Avz
epr
Ar
nr
Av,l
y
M1
Vrd,l

mm
mm
mm2
mm
mm2

12
7
2024
7
980
2
3984
205
1,05
778
24 %
pas d'interaction M-V

Rx
0,3.Ry
CXx.e
Cxy.e

Gomtrie
Profil
Gomtrie profil

Catalogue
Catalogue
Catalogue

Flexion dvie
Module plastique axe local z
Module plastique axe local y
limite lastique
coefficient de scurit
Moment plastique rsistant axe local y
Moment plastique rsistant axe local z
Taux de travail

Catalogue
Catalogue
Wpl,y.fy/M1
Wpl,z.fy/M1
Med,y/Mpl,y+Med,z/Mpl,z

Cisaillement longitudinal
Gomtrie profil
Section cisaille du profil
paisseur des raidisseurs
Aire des raidisseurs
nombre de raidisseurs/profil
Section cisaille totale
limite lastique au cisaillement
coefficient de scurit
rsistance l'effort tranchant longitudinal
Taux de travail
Vrification

mm2
MPa
kN
vrifi

Catalogue
epr.h
nr.Ar+Av

y.Av/M1
Ved,l/Vrd,l
Ved,l/Vrd,l<50 %

Cisaillement transversal
Section cisaille totale
limite lastique au cisaillement
coefficient de scurit
rsistance l'effort tranchant transversal
Taux de travail
Vrification

Av,t
y
M1
Vrd,t

mm2
MPa
kN
vrifi

3360
205
1,05
656
2%
pas d'interaction M-V

2. b.tf
y.Av/M1
Ved,t/Vrd,t
Ved,t/Vrd,t<50 %

La vrification sous combinaison sismique Y suit exactement le mme cheminement que sous
combinaison X. Les tapes des dterminations des efforts et des rsistances ne sont donc pas
rappeles ici.
Combinaison (2)
Combinaison X
Combinaison Y
Bras de levier de la bute
Moment de la combinaison X
Moment de la combinaison Y

Ved,l
Ved,t
e
Med,y
Med,z

kN
kN
m
kN.m
kN.m

56
41
0,25
14
10

0,3.Rx
Ry

Mpl,y
Mpl,z

kN.m
kN.m
vrifi

83
41
42 %

Wpl,y.fy/M1
Wpl,z.fy/M1
Med,y/Mpl,y+Med,z/Mpl,z

Vrd,l

kN
vrifi

778
7%
pas d'interaction M-V

y.Av/M1
Ved,l/Vrd,l
Ved,l/Vrd,l<50 %

Vrd,t

kN
vrifi

656
6%
pas d'interaction M-V

Ved,t/Vrd,t
Ved,t/Vrd,t<50 %

CYx.e
CYy.e

Flexion dvie
Moment plastique rsistant axe local y
Moment plastique rsistant axe local z
Taux de travail

Cisaillement longitudinal
rsistance l'effort tranchant longitudinal
Taux de travail
Vrification

Cisaillement transversal
rsistance l'effort tranchant transversal
Taux de travail
Vrification

PFE - JUIN 2014

121

Annexe 51 : dtermination des modes propres critiques structure vide


Facteur modal de participation
Mode
Masses modales/x Masses modales/y Masses modales/z
n Tn Frq.
n
Wxi /Wxtot
Wyi /Wytot
Wzi /Wztot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[rad/s]
4,8
5,2
7,1
7,6
8,6
8,7
8,8
9,0
9,0
9,5
9,7
10,5
11,0
11,1
11,4
11,4
11,6
11,6
11,6
11,6
11,6
11,6
11,7
11,9
14,1
14,6
14,9
15,1
15,1
15,3

[s]
1,3
1,2
0,9
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4

PFE - JUIN 2014

[Hz]
0,8
0,8
1,1
1,2
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,9
1,9
2,2
2,3
2,4
2,4
2,4
2,4

[%]
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
2%

[%]
1%
52 %
5%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
1%
4%
0%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
68 %

122

[%]
0%
0%
0%
72 %
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
13 %
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
85 %

Prpondrance du
mode

Plage

Masse
excite

Y
Y
Y
Z
Y
Z
Y
X
X
Y
Y
Y
Z
Y
Y
Y
X
X
X
X
X
X
Z
Y
X
Y
X
X
X
Y

plage 1
plage 1
plage 2
plage 2
plage 3
plage 2
plage 3
plage 2
plage 2
plage 3
plage 3
plage 3
plage 1
plage 3
plage 3
plage 3
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 3
plage 2
plage 3
plage 2
plage 2
plage 2
plage 3

[%]
1%
52 %
5%
72 %
0%
0%
1%
0%
0%
1%
4%
0%
13 %
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
1%
0%
0%
0%
0%
1%

Totaux

Structure vide
Dterminant
(>15 %)
non
oui
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non

Annexe 52 : dtermination des modes propres critiques structure charge en pitons


Facteur modal de participation
Mode n

Tn

Frq.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[rad/s]
4,6
5,0
6,8
7,3
8,2
8,3
8,4
8,6
8,6
9,1
9,3
10,0
10,5
10,6
10,9
10,9
11,0
11,0
11,0
11,1
11,1
11,1
11,2
11,4
14,0
14,1
14,3
14,4
14,4
14,7

[s]
1,4
1,3
0,9
0,9
0,8
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4

[Hz]
0,7
0,8
1,1
1,2
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,5
1,6
1,7
1,7
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
2,2
2,2
2,3
2,3
2,3
2,3

PFE - JUIN 2014

Masses modales / x Masses modales/y Masses modales/z Prpondrance du


mode
Wxi /Wxtot
Wyi /Wytot
Wzi /Wztot
[%]
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
2%

[%]
1%
52 %
5%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
1%
4%
0%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
68 %

123

[%]
0%
0%
0%
72 %
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
13 %
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
86 %

Y
Y
Y
Z
Y
Z
Y
X
X
Y
Y
Y
Z
Y
Y
Y
X
X
X
X
X
X
Z
Y
Y
X
X
X
X
Y
Totaux

Plage

Masse
excite

Structure charge
Dterminant
(>15 %)

plage 1
plage 1
plage 1
plage 2
plage 3
plage 2
plage 3
plage 2
plage 2
plage 3
plage 3
plage 3
plage 2
plage 3
plage 3
plage 3
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 1
plage 3
plage 3
plage 2
plage 2
plage 2
plage 2
plage 3

[%]
1%
52 %
5%
72 %
0%
0%
1%
0%
0%
1%
4%
0%
13 %
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
1%

non
oui
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non

Annexe 53 : calculs dynamiques


Calcul dynamique - cas 1 foule peu dense et dense
Donnes du calcul
classe de passerelle
densit de la foule
surface totale passerelle
Nombre de pitons
Type de passerelle
Amortissement critique

pitons quivalents

PFE - JUIN 2014

d
S
N

Neq
Neq/ml
Neq/m2

piton/m2
m2
Pitons
%
Pitons
Pitons
Pitons

124

3
0,5
302,56
151
Mixte
0,60 %
10,3
0,11
0,0340

Calculs dynamiques
frquence propre
coefficient rducteur
Direction
Coefficient pitons
Charge dynamique
Surface d'influence charge nodale
Dcrment logarithmique
Dformation SCIA
Acclration
Confort

f Hz
N/m2
N/charge nodale
L m
l m
mm
m/s2

0,8
1
transversale
35
1,2
1,8
1
1,55
0,038
0,15
0,004
Max

Bibliographie
-

Normes Suisses SIA

Normes Europennes Eurocodes

SETRA
. Guide mthodologique Passerelles pitonnes (2006)
. Guide mthodologique Eurocode 3 et 4 (2007)
. Guide mthodologique Ponts en zone sismique (2012)
. Guide de conception Ponts mixtes acier-bton

Guidelines for the design of footbridges par FIB (Fdration Internationale du


Bton) (2005)

Projet de recherche AGB 2002/028 Dimensionnement des dalles de roulement des ponts
routier par Ruiz Rodrigues Muttoni (2009)

Trait de gnie civil (TGC) :


. Construction mtallique par Hirt Bez (1994)
. Ponts en acier par Lebet Hirt (2006)

Documentation commerciale MAGEBA

Office Fdral des Routes (OFROU)


. Choc provenant de vhicules routier (Directive 2005)
. Dtails de construction des ponts (Directive 1990)

Catalogue des articles normaliss par le Centre suisse dtude pour la rationalisation de la
construction (CAN Construction 2013)

PFE - JUIN 2014

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