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Chapitre 10

Rglage des contraintes dans les


voies et les appareils de voie

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Table des matires

10.1. GENERALITES SUR LE REGLAGE DES CONTRAINTES

10.2 REGLAGE DES CONTRAINTES EN VOIE COURANTE ...................................................... 9

10.3. REGLAGE DES CONTRAINTES DANS LES APPAREILS DE VOIE COURTS


TYPE PX, DANS LES APPAREILS DE VOIE TYPE FH ET LES TRAVERSEES
TYPE XZX ...................................................................................................................................................... 14

10.4. REGLAGE DES CONTRAINTES DANS LES APPAREILS DE VOIE LONGS


TYPE PX ......................................................................................................................................................... 23

10.5. REGLAGE DES CONTRAINTES PROXIMITE D'UN PASSAGE NIVEAU


AVEC DES ELEMENTS EN BETON PREFABRIQUE ......................................................... 35

10.6. LIBERATION PROVISOIRE DES CONTRAINTES DANS UNE VOIE EQUIPEES


DE LONGS RAILS SOUDES ................................................................................................................. 41

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10.1. Gnralits sur le rglage des contraintes

10.1.1.

Objectif
Dans une voie sans joint, il est obligatoire de raliser une libration des contraintes,
ou bien de procder un rglage des contraintes, dans les longs rails souds, et ce
notamment dans les cas suivants :
- aprs la pose d'une nouvelle voie ;
- le remplacement de longs rails souds ou de joints isolants colls ;
- les travaux de relevage ou d'abaissement du profil en long ;
- le ripage de voies.
Les contraintes dans les longs rails souds 50E2 et 60E1 doivent tre libres ou
rgles pour une temprature neutre tn de 25C 5 C, l'exception des zones o
les variations de temprature restent limites ( dterminer par le fonctionnaire
dirigeant).
Le rglage des contraintes doit tre excut avant que la temprature au rail tr
devienne suprieure la temprature de pose tp + 25C. Ce qui sous entend que la
temprature au rail tr soit toujours plus petite que la temprature de pose tp + 25C
(tr tp + 25C).

10.1.2.

Conditions pralables
Pour procder au rglage des contraintes, les conditions suivantes doivent tre
satisfaites :
- la temprature au rail tr est comprise

entre 3C et 30C pour le rglage des contraintes en voie courante ;

entre 10C et 30C pour le rglage contraintes dans les appareils de voie
souds .

- le rglage des contraintes doit tre excut selon l'avancement des travaux et
aprs la stabilisation de la voie (voir la rubrique 1.74.).
- la voie est compltement ballaste et le profil de la banquette compltement
ralis (banquette et entre les traverses).

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Deux cas de rglage des contraintes sont possibles :


- libration des contraintes, par mise en dilatation libre, lorsque la temprature au rail
: 20C M tr < 30C. La temprature minimale de 20C doit tre obtenue ds le dbut
de la libration et conserve jusqu'a la fin de oprations (serrage des attaches).
Si ce n'est pas le cas, il faut obligatoirement procder au rglage des contraintes avec
stressors ;
- rglage des contraintes avec stressors:
- en voie courante lorsque la temprature au rail : 3C < tr < 20C;
- pour les appareils de voie souds : lorsque la temprature au rail : 10C < tr <
20C.
Le rglage des contraintes avec stressors ne peut tre d'application :
- avec des fixations SKL 12B, au droit des tabliers ballasts ou non ballasts dont
la longueur est suprieure a 30 m ;
- avec des fixations Pandrol ou Angleur, au droit des tabliers a pose directe dont la
longueur est suprieure a 15 m.

10.1.3.

Conditions d'excution
Zone de rglage

Les zones de rglage sont des zones dans lesquelles les contraintes doivent tre
rgles de telle sorte que les contraintes de la voie soient quivalentes a celles
d'une voie qui serait pose a la temprature neutre tn.
sEn voie courante, les distances entre les extrmits de la zone a rgler et le joint a
souder ne peuvent pas dpasser les valeurs suivantes :
- 600 m en alignement droit et dans les courbes dont le rayon est plus grand ou
gal a 1100 m ;
- (R+100)/2 m en courbes dont le rayon est plus petit que 1100 m, R est le plus
petit rayon de la zone a rgler.
Les zones a rgler se succdent a la suite l'une de l'autre.
L'adjudicataire doit mesurer et tracer les lments suivants :
- les zones successives a rgler (avec de la peinture),
- l'emplacement des marquages :

sur une distance fixe de 1 m des deux cts de l'emplacement prvu pour la
dcoupe ;

aux marquages intermdiaires, tous les 100 m au minimum de part et d'autre


de la soudure et sur la longueur de la zone a rgler ;

aux extrmits de la zone a rgler.

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l'emplacement de la coupe raliser (avec de la peinture).


Un marquage est une indication au crayon ou la pointe tracer :

ralise sur le rail et sur un point fixe voisin qui est indpendant du rail ;

ncessaire pour dterminer le dplacement du rail pendant le rglage des


contraintes

Zone d'ancrage
La zone d'ancrage est la longueur de voie minimale qui doit rester fixe et prsenter
une rsistance suffisante pour limiter le dplacement de l'extrmit de la zone
rgler.
En prsence d'un appareil de dilatation, ou d'un systme trois joints, la zone
d'ancrage doit toujours tre de 100 m.
Les zones d'ancrage se situent toujours en dehors de la zone rgler

Pose des rouleaux ou des pingles de glissement huiles


Les rouleaux (0 minimum 10 mm) ou des pingles de glissement huiles sont
poss entre la selle et le patin du rail, de manire que le rail ne s'appuie directement
sur les traverses ;
toutes les 10 traverses en alignement droit et dans les courbes dont le rayon
est plus grand que 1100 m ;
toutes les 5 traverses dans les courbes dont le rayon est plus petit que
1100 m ;
Dans les courbes d'un rayon plus petit ou gal 800 m, des guides latraux doivent
galement tre poss toutes des 10 traverses pour empcher le renversement du rail
au cours du rglage des contraintes.(attaches Pandrol + retrait des isolateurs)
Les rouleaux et les pingles de glissement sont fournis par l'adjudicataire.

Martlement des rails


Le martlement des rails au moyen de frappeurs de rails mcaniss agrs.
L'emploi de masses en acier est interdit.
L'emploi de frappeurs de rails est pralablement soumis l'accord du fonctionnaire
dirigeant.

10.1.4.

Conditions particulires
Le rchauffage des rails, au moyen de rchauffeurs au gaz, est interdit en voie
courante.
Par mesure de scurit, on peut utiliser un chalumeau dcoupeur pour raliser un
premier joint. Aprs quoi, les fixations sont dposes et l'extrmit d'un des rails est
pose ct de l'autre afin de permettre leur libre dilatation.
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Avant d'excuter la soudure aluminothermique, les bords de la coupe doivent tre


limines par trononnage sur une distance minimale de 2 cm (zone influence par
la flamme).
Le rglage ne peut seulement tre excut que dans les tronons qui sont
exclusivement constitus de longs rails souds et exige donc le soudage pralable
de tous les rails et joints isolants colls. Aucun joint ordinaire, isol ou non, ou un
appareil de dilatation ne peut tre maintenu dans le rail rgler.
Le rglage doit tre excut simultanment dans les 2 rails.
Lors de fortes montes de temprature, on enlve, aprs le rglage, les rouleaux ou
les pinglettes et ces endroits, le rail est immdiatement fix pour empcher que le
rail serpente sous l'effet de l'ensoleillement.

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10.1.5.

Tableau pour l'allongement d'origine thermique


Les allongements d'origine thermique a*At*L sont donns en mm dans le tableau cidessous

A c
L

10

11

12

13

14

15

16

17

A c
L

360

10
15

1
1

1
1

1
1

1
2

1
2

370

20

25
30

2
2

2
2

2
3

3
3

3
3

3
4
4

3
4
5

4
4
5

4
5
6

4
5
6

10 11

12

13

14

15

16

17

25

29

33

37

41

46

50

54

58

62

66

70

26

30

34

38

43

47

51

55

60

64

68

72

380

26

31

35

39

44 48

52

57

61

66

70

74

390

27

31

36

40

45

49

54

58

63

67

72

76

5
6
6

5
6
7

400
420
440

28
29
30

32
34
35

37
39
40

41
43
46

46 51
48 53
51 56

55
58
61

60
63
66

64
68
71

69
72
76

74
77
81

78
82
86

7
8
9

7
8
9

8
9

460
480

32
33

37
39

42
44

48
50

53 58
55 61

63
66

69
72

74
77

79
83

85
88

90
94

10

98

35

40
45

3
3

4
5
5

5
5
6

6
6

6
7

3
4
4

4
4
5

5
6

50
55
60

3
4
4

6
7
8

40

46

52

58 63

69

75

81

86

92

5
6

6
6

6
7

7
8

8
8

8
9

9
10

9
10

10
11

11
12

500
520
540

35

4
5

36
37

42
43

48
50

54
56

60 66
62 68

72
75

78
81

84
87

90
93

96 102
99 106

65
70

4
5

5
6

75

7
7
8

7
8
9

8
9
9

9
10
10

10
10
11

10
11
12

11
12
13

12
13
14

13
14
15

560
580
600

39
40
41

45
47
48

52
53
55

58
60
62

64 71
67 73
69 76

77
80
83

84
87
90

90 97 103 109
93 100 107 113
97 104 110 117

80
85

6
6

6
6

6
6
7
7

10

11

12

13

14

15

16

620

43

50

57

64

71 78

86

93 100 107 114 121

10

11

12

13

14

15

16

17

640

44

52

59

66

74 81

88

96 103 110 118 125

90
95
100

10

11

12

13

14

16

17

18

660

46

53

61

68

76 83

91

99 106 114 121 129

7
7

8
8

9
9

10
10

11
12

12
13

13
14

14
15

15
16

16
17

17
18

19
20

680
700

47
48

55
56

63
64

70
72

78 86
81 89

94 102 109 117 125 133


97 105 113 121 129 137

110
120

8
8

130

9
10

9
10
10

10
11
12

11
12
13

13
14
15

14
15
16

15
17
18

16
18
19

18
19
21

19
21
22

20
22
24

22
23
25

720
740
760

50
51
52

58
60
61

66
68
70

75
77
79

83 91 99 108 116 124 132 141


85 94 102 111 119 128 136 145
87 96 105 114 122 131 140 149

11

13

14

16

18

19

21

23

24

26

27

780

54

63

72

81

90 99 108 117 126 135 144 152

10

12

14

16

17

19

21

22

24

26

28

29

800

55

64

74

83

92 101 110 120 129 138 147 156

11

13

15

17

18

20

22

24

26

28

29

31

820

57

66

75

85

94 104 113 123 132 141 151 160

170
180

12
12

14
14

16
17

18
19

20
21

22
23

23
25

25
27

27
29

29
31

31
33

33
35

840
860

58
59

68
69

77
79

87
89

97 106 116 126 135 145 155 164


99 109 119 129 138 148 158 168

190
200

13
14
14

15
16
17

17
18
19

20
21
22

22
23
24

24
25
27

26
28
29

28
30
31

31
32
34

33
35
36

35
37
39

37
39
41

880
900
920

61
62
63

71
72
74

81
83
85

91 101 111 121 132 142 152 162 172


93 104 114 124 135 145 155 166 176
95 106 116 127 138 148 159 169 180

220
230
240

15

18

20

23

25

28

30

33

35

38

40

43

940

65

76

86

97 108 119 130 141 151 162 173 184

16

19

21

24

26

29

32

34

37

40

42

45

960

66

77

88

99 110 121 132 144 155 166 177 188

17

19

22

25

28

30

33

36

39

41

44

47

980

68

79

90 101 113 124 135 147 158 169 180 192

250
260

17
18

270
280

19
19

20
21
22

23
24
25

26
27
28

29
30
31

32
33
34

35
36
37

37
39
40

40
42
43

43
45
47

46
48
50

49
51
53

1000 69
1020 70
1040 72

81
82
84

92 104 115 127 138 150 161 173 184 196


94 106 117 129 141 152 164 176 188 199
96 108 120 132 144 155 167 179 191 203

290
300
310

20
21
21

23
23

26
27

29
30

32
33

35
37

39
40

42
43

45
47

48
50

52
53

55
57

1060 73
1080 75

85
87

98 110 122 134 146 158 171 183 195 207


99 112 124 137 149 161 174 186 199 211

24
25

28
29

31
32

35
36

38
39

41
43

45
46

48
50

52
53

55
57

59
61

1100 76
1120 77

89 101 114 127 139 152 164 177 190 202 215
90 103 116 129 142 155 167 180 193 206 219

320

22

26

29

33

37

40

44

48

52

55

59

63

1140 79

92 105 118 131 144 157 170 184 197 210 223

330
340

23
23

27
27

30
31

34
35

38
39

42
43

46
47

49
51

53
55

57
59

61
63

65
66

1160 80
1180 81

93 107 120 133 147 160 173 187 200 213 227
95 109 122 136 149 163 176 190 204 217 231

350

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

68

1200 83

97 110 124 138 152 166 179 193 207 221 235

140
150
160

210

Les valeurs situes dans les cellules grises ne peuvent pas tre utilises lors d'un
rglage des contraintes dans les appareils de voie souds.

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10.1.6.

Symboles
AL allongement d'origine thermique en mm;
L longueur de la zone rgler en m;
Let, Le2
la longueur ajouter la zone rgler pour tenir compte du
dplacement du rail chaque extrmit de la zone rgler, exprime en m ;
tp temprature de pose du rail en C;
tr temprature du rail lors du rglage en C;
tn temprature neutre, elle vaut 25C 5 C;
At diffrence calcul entre la nouvelle temprature neutre tn et la temprature du
rail mesure tr en C (At = tn tr);
a coefficient de dilatation linaire de l'acier. Dont la valeur est 0.0115 mm par m
de longueur et par degr Celsius de diffrence de temprature
s largeur d'une soudure aluminothermique en mm,

n nombre d'attaches qui doivent tre maintenues lors du rglage des contraintes
des rails intercalaires ;
al, a2

le dplacement des deux extrmits du rail hauteur de la coupe


en mm ;

bl, b2

le dplacement du rail aux deux extrmits de la zone rgler en mm.

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10.2. Rglage des contraintes en voie courante

10.2.1.

Description
Le rglage ou la libration des contraintes en voie courante comprend :
- l'tablissement d'un plan avec la rpartition des zones rgler et des coupes
raliser ainsi que l'indication de la temprature de pose des rails, si elle est
connue. La dcoupe raliser doit de prfrence tre situe proximit du milieu
de la zone rgler ;
- Le mesurage et le traage la peinture des zones successives rgler, de
l'emplacement des marquages et de l'emplacement de la coupe ;
- le transport et le dchargement de bouche-trous, l o cela s'avre ncessaire ;
- le trononnage des rails et l'incorporation ventuelle de bouche-trous ;
- le nettoyage nergique, avec de l'air comprim, des fixations et des surfaces de
pose ;
- la dpose des fixations ;
- la dpose des semelles qui adhrent au patin du rail ;
- la pose des rouleaux ou des pingles de glissement huiles entre la semelle et le
patin du rail ;
- le martlement des rails ;
- le mesurage de la temprature au rail ;
- le calcul de la longueur de rail adapter ;
- selon le cas, la mise disposition et le maniement des stressors ainsi que la
traction des rails ;
- la mise en place des marquages et la mesure du dplacement du rail hauteur
des marquages, sur l'entiret de la zone rgle ;
- selon le cas, l'homognisation des contraintes dans les tronons contigus aux
zones rgles ;
- la dpose des rouleaux ou des pingles de glissement ;
- la repose des semelles et des fixations;

page 9/42

- le soudage des rails comme prvu au chapitre 9 (ce travail est prvu dans un
poste spar du mtr) ;
- l'vacuation des matriaux excdentaires, y compris toutes les manutentions
ncessaires.

10.2.2.

Mthodologie
1. Libration des contraintes, par mise en dilatation libre lorsque la temprature au
rail tr se situe dans les limites prescrites pour la temprature neutre (voir la rubrique
10.1.1) et si on peut s'attendre a une dilatation libre satisfaisante des rails, on laisse
le rail se dilater librement de manire naturelle.
L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :
- le reprage de l'emplacement de la coupe a hauteur d'une soudure, de
prfrence une soudure aluminothermique a proximit du milieu de la zone a
rgler ;
- le mesurage de la zone a rgler, a gauche et a droite de la coupe ;
- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;
- le trononnage du rail a l'endroit dtermin (voir la rubrique 10.1.4) ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
- la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone a rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu'a une tension nulle depuis les extrmits
de la zone a rgler vers la coupe ;
- le mesurage du dplacement du rail a tous les marquages intermdiaires. A ce
moment, la temprature neutre du rail tn correspond a la temprature au rail tr.
- vrification des dplacements des marquages (voir la rubrique 10.2.4) ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la dcoupe du rail pour raliser le joint ncessaire a l'excution d'une soudure
aluminothermique ;
- la repose des fixations du rail aux traverses en commenant a partir de 5 m de
part et d'autre de la coupe jusqu'a l'extrmit de la zone a rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;

page 10/42

- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la


soudure, aprs l'excution de celle-ci.
2. Rglage des contraintes avec stressors
Lorsque la temprature au rail tr est plus basse que la temprature neutre prescrite
ou lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir une dilatation libre suffisante, les longs rails
souds sont mis artificiellement en tat de traction par l'utilisation d'un stressor
(tendeur de rails).
La temprature neutre tn obtenir est reprise, dans le tableau ci-dessous, par
rapport la temprature au rail tr.

Pour le rglage en
voie courante

tr

3C 4C 5C 6C 7C 8C 9C 10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C 18C 19C

tn

20C 21C 22C 23C 24C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 26C 26C 25C 26C 25C

at

17C 17C 17C 17C 17C 17C 16C 15C 14C 13C 12C 11C 10C 9C

8C 7C

6C

L'adjudicataire doit appliquer la marche suivre suivante :


- le reprage de l'emplacement de la coupe hauteur d'une soudure, de
prfrence une soudure aluminothermique proximit du milieu de la zone
rgler ;
- le mesurage de la zone rgler, gauche et droite de la coupe ;
- le traage des marquages jusqu' 100m au-del de la zone rgler ;
- le trononnage du rail l'endroit dj tabli (voir la rubrique 10.1.4) ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
- la dpose de toutes les fixations sur la longueur entire de la zone rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;
- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) :
- la mesure de la temprature au rail tr immdiatement aprs la mise en dilatation
libre complte, par martlement ;
- le calcul de l'ouverture raliser AL avec la formule suivante :
AL = a*At*(L + Lei + Le2) + s

page 11/42

Dans laquelle Let et Le2 sont dtermines dans le tableau ci-dessous :


t

Rglage des contraintes


en voie courante

Let
ou
Le2

6C 7C 8C 9C 10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C

11

12

14

15

17

18

20

21

23

24

26

(m)

- le trononnage des rails sur une distance AL;


- la pose du stressor hauteur de la coupe ;
- le rapprochement proportionnel des rails, gauche et droite de la lacune
jusqu' l'obtention du joint souder s ;
- le martlement de la zone rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement des marquages (voir la rubrique 10.2.4) ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur 5 mm ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses en commenant partir de 5m
de part et d'autre de la soudure jusqu' :

rgler ;

pour une voie contigu dj rgle : 50 m de l'extrmit de la zone

pour une voie contigu encore rgler : l'extrmit de la zone

rgler ; - l'excution de la soudure aluminothermique ;


- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.
- si une ou aux deux extrmits, de la zone rgle, la voie contigu a dj fait
l'objet d'une rgulation :

la dpose des fixations sur 50 m en dehors de la zone rgler, on cre ainsi


une zone d'homognisation de 100 m ;

la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;

le martlement de la zone d'homognisation pour obtenir une temprature


neutre tn similaire ;

la repose des fixations des rails sur les traverses dans la zone
d'homognisation.

page 12/42

10.2.3.

Conditions particulires
En voie courante, les zones de rglage doivent tre dtermines de manire
maintenir une distance de 150 m par rapport un appareil de voie soud et une
distance de 50 m par rapport un passage niveau avec des lments en bton
prfabriqu. Le rglage des contraintes aux abords d'un passage niveau avec
des lments en bton prfabriqu est dvelopp la rubrique 10.5.
En voie courante, l'homognisation peut seulement tre excute qu'en dehors de
la zone de respiration d'un appareil de dilatation (ou joints ordinaires),
La longueur porter en compte est celle de la zone de rglage, augmente de 50
m : longueur homogniser dans le tronon prcdemment rgl.

10.2.4.

Contrles
Le contrle qu'il n'y a pas de dplacement du rail 100 m au-del de la zone
rgler.
Le mesurage, l'annotation et la vrification de la proportionnalit de l'allongement au
droit de chaque marquage.
La vrification consiste raliser au droit des marquages (le sens positif de la
mesure est toujours la direction de l'extrmit de la zone rgler vers la dcoupe) :
le mesurage du dplacement des deux extrmits du rail au droit de la
dcoupe (al et a2) ;
le mesurage du dplacement du rail bl et b2 aux deux extrmits de la
zone rgler (positif dans la direction de la dcoupe) ;
le calcul de ces dplacements, rpartis proportionnellement depuis les
extrmits de la zone rgler (nuls) jusqu' la dcoupe (maximaux) des
valeurs (al-b1) ou (a2-b2). Pour connatre le dplacement calcul de
chaque marquage, il doit tre tenu compte de la valeur bl ou b2 ;
le calcul des carts entre les dplacements calculs et la ralit.
Nous attirons l'attention sur le fait que les dplacements mesurs au droit des
marquages dans le cas d'une mise en dilatation libre ont une signification
compltement diffrente que dans le cas d'utilisation de stressors.
Dans le premier cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature de pose tp et la temprature neutre tn (qui dans ce cas est identique la
temprature au rail tr).
Dans le second cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature au rail tr et la temprature neutre tn.

page 13142

10.3. Rglage des contraintes dans les appareils


de voie courts type PX, dans les appareils de
voie type FH et les traverses type XZX

10.3.1.

Description

Les appareils de voie courts sont les suivants :


-

type P300, type P500, type P1150 ;

type F215 ;

- type XZX.
Le rglage ou la libration des contraintes des appareils de voie courts comprend :
- l'tablissement d'un plan avec la rpartition des zones rgler et des coupes
raliser ainsi que l'indication de la temprature de pose des rails, si elle est
connue. ;;
- Le mesurage et le traage la peinture des zones successives rgler, de
l'emplacement des marquages et de l'emplacement de la coupe ;
- le transport et le dchargement de bouche-trous, l o cela s'avre ncessaire ;
- le trononnage des rails et l'incorporation ventuelle de bouche-trous ;
- le nettoyage nergique, avec de l'air comprim, des fixations et des surfaces de
pose ;
- la dpose des fixations ;
- la dpose des semelles qui adhrent au patin du rail ;
- la pose des rouleaux ou des pingles de glissement huiles entre la semelle et le
patin du rail ;
- le martlement des rails ;
- le mesurage de la temprature au rail ;
- le calcul de la longueur de rail adapter ;
- selon le cas, la mise disposition et le maniement des stressors ainsi que la
traction des rails ;

page 14142

- la mise en place des marquages et la mesure du dplacement du rail hauteur


des marquages, sur l'entiret de la zone rgle ;
- selon le cas, l'homognisation des contraintes dans les tronons contigus aux
zones rgles ;
- la dpose des rouleaux ou des pingles de glissement ;
- la repose des semelles et des fixations;
- le soudage des rails comme prvu au chapitre 9 (ce travail est prvu dans un
poste spar du mtr) ;
- l'vacuation des matriaux excdentaires, y compris toutes les manutentions
ncessaires.

10.3.2.

Mthodologie
Gnralits
Pour procder au rglage des contraintes dans les appareils de voie courts, les
conditions prvues la rubrique 10.1.2 doivent tre satisfaites :
et en complment :
- les bches d'ancrage sont poses ;
- les anticheminants et la position de l'aiguille sont rgls selon la temprature ;
- tous les joints de l'appareil de voie court sont souds ;
- le rglage des contraintes en voie courante est excut jusqu' 150 m de part et
d'autre de l'appareil de voie.
Pour garantir la gomtrie correcte et la commande des appareils de voie, on ne
tend jamais dans l'appareil mme.
Il est important que les fixations de l'appareil de voie ne soient jamais dposes.
Le rglage des contraintes s'effectue dans l'ordre suivant (1 et 2 peuvent tre
permuts) :
1. rglage ct coeur de croisement dans la branche directe ;
2. rglage ct pointe de l'aiguillage ;
3. rglage ct coeur de croisement dans la branche dvie, dans le cas
d'appareils de voie type P1150 si il n'a pas d'appareil de dilatation ou un autre
appareil contigu. Pour les autres types d'appareils de voie, nous indiquons que la
branche dvie soit toujours protge par un appareil de dilatation (ou dispositif
joints multiples).

e
li

uniondlol
allume
page 15/42

Pour obtenir un rglage indirect correct dans les appareils de voie courts, il est de la
plus grande importance que les zones a rgler aux abords des appareils de voie
soient pralablement rgles avec exactitude.
2. Libration des contraintes, par mise en dilatation libre, lorsque la temprature au
rail : 20C ^ tr < 30C
Lorsque la temprature au rail tr, dans la voie directe, se situe dans les limites
prescrites pour la temprature neutre (25C 5C) et si on peut s'attendre a une
dilatation libre satisfaisante des rails, on laisse le rail se dilater librement de manire
naturelle. A noter que la temprature minimale de 20C doit tre obtenue ds le
dbut de la libration et conserve jusqu'a la fin des oprations (serrage des
attaches).
La zone a rgler s'tend sur une distance de 150 m contigu a l'appareil de voie.
La longueur de l'appareil de voie court n'a pas d'influence.
L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :
le reprage de l'emplacement de la coupe, a une distance comprise entre 15 et 27
m de la pointe et du coeur de croisement, de prfrence au droit d'un joint de
construction ou d'une soudure aluminothermique ;
le mesurage de la zone a rgler, a gauche et a droite de la coupe ;
- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;
- le trononnage du rail a l'endroit dtermin ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone a rgler en
partant de la soudure limine ;
la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu'a une tension nulle depuis les extrmits
de la zone a rgler vers la coupe ;
- le mesurage du dplacement du rail a tous les marquages intermdiaires. A ce
moment, la temprature neutre du rail tn correspond a la temprature au rail tr.
- vrification des dplacements des marquages (voir la rubrique 10.3.4) ;
le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la dcoupe du rail pour raliser le joint ncessaire a l'excution d'une soudure
aluminothermique ;
- la repose des fixations du rail aux traverses en commenant a partir de 5 m de
part et d'autre de la coupe jusqu'a l'extrmit de la zone a rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;

page 16142

- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la


soudure, aprs l'excution de celle-ci.
3. Rglage des contraintes avec stressors lorsque la temprature au rail : 10C < tr
< 20C
Dans ce cas, il est fait usage de stressors. La demi longueur de l'appareil de voie
doit tre prise en considration.
La zone rgler s'tend sur une distance de 150 m contigu l'appareil de voie. La
longueur de l'appareil de voie court n'a pas d'influence.
La temprature neutre tn obtenir est reprise, dans le tableau ci-dessous, par
rapport la temprature au rail tr.

Pour le rglage
des appareils de
voie courts

tr

10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C 18C 19C

tn

22C 23C 24C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C

.t

12C 12C 12C 12C 11C 10C 9C 8C 7C 6C

L'adjudicataire doit appliquer la marche suivre suivante pour le rglage de la voie


courante situe de part et d'autre de l'appareil de voie (tapes 1 et 2, et une tape 3
le cas chant.
- le reprage de l'emplacement de la coupe, une distance comprise entre 15 et 27
m de la pointe et du coeur de croisement, de prfrence au droit d'un joint de
construction ou d'une soudure aluminothermique ;
- le mesurage de la zone rgler, gauche et droite de la coupe ;
- le traage des marquages jusqu' 100m au-del de la zone rgler ;
- le trononnage du rail l'endroit dj tabli ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr ^ tp ;
- la dpose de toutes les fixations sur la longueur entire de la zone rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;
- le traage des marquages :
- la mesure de la temprature au rail tr immdiatement aprs la mise en dilatation
libre complte, par martlement ;
- le calcul de l'ouverture raliser AL avec la formule suivante :
AL = Q*At*(L + Lei + Le2) + s
Dans laquelle Let et Le2 sont dtermines dans le tableau ci-dessous :

page 17142

1
appareils de voie courts
ct voie courante

Let (m)

type
appareils de voie courts

Le2

ct appareil de voie

(m)

6C 7C 8C 9C 10C 11C 12C


9

P300

15

11

12

14

15

P500 P1150 F215

20

30

15

17

18

XZX

30

- le trononnage des rails sur une distance AL ;


- la pose du stressor a hauteur de la coupe ;
- le rapprochement proportionnel des rails, a gauche et a droite de la lacune
jusqu'a l'obtention de la largeur (s + a*At*Le2 ). Dans cette formule, la valeur de
Le2 a uniquement un rapport avec la partie concerne de l'appareil de voie et
non pas avec la partie voie courante.
- le martlement de la zone a rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement des marquages ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses en commenant a partir de 5 m de
la coupe ct voie courante jusqu'a 50 m de l'extrmit de la zone a rgler ct
voie courante. En appliquant cette rgle, il peut arriver parfois que les rails ne soient
provisoirement pas fixs ;
- le rapprochement des rails, sur une longueur complmentaire a*At*Le2 de
manire a ce qu'il subsiste un joint a souder s ;
- le repose des fixations des rails sur les traverses, dans la mesure o elles ne
sont pas encore fixes, en commenant a partir de 5m de part et d'autre de la
soudure jusqu'a :

en ce qui concerne le ct voie courante : sur la longueur d'ancrage de


l'extrmit de la zone a rgler ;

en ce qui concerne le ct appareil de voie : l'extrmit de la zone rgle,


autrement dit, l'appareil de voie lui-mme ;

- l'excution de la soudure aluminothermique ;


- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.
- la dpose des fixations sur 50 m en dehors de la zone a rgler ct voie
courante, on cre ainsi une zone d'homognisation de 100 m de longueur ;
page 18142

- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;


- le martlement de la zone d'homognisation pour obtenir une temprature
neutre tn similaire ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses dans la zone
d'homognisation.

10.3.3.

Conditions particulires
Dans les appareils de voie, les fixations ne doivent jamais tre dposes.
Dans les bifurcations dont la tangente de l'angle est suprieure 1/18, seule la
branche directe est rgle. Dans la branche dvie, il faut prvoir un appareil de
dilatation ou une voie joints.
Le rglage des contraintes dans les appareils de voie est comptabilis en mtres de
voie dont les fixations ont t dposes et reposes. Ainsi, pour les appareils de voie
courts, seuls les 150 m de rglage en-dehors de l'appareil de voie sont ports en
compte, la zone situe dans l'appareil de voie n'tant pas comptabilise.
Si au cours d'un rglage dans les appareils de voie la longueur de voie dtache est
infrieure 150 m (par ex. Prsence d'un appareil de dilatation ou d'appareils de
voie proximit) il est alors port en compte la longueur rellement traite.
Le rglage des contraintes dans les appareils de voie et dans les voies adjacentes
peut ventuellement faire partie du mme march. Dans ce cas, lorsque les zones
concernes sont successives, elles sont rgles conscutivement. Ds lors, une
seule zone d'homognisation est porte en compte.
La longueur porter en compte est celle de la zone de rglage, augmente de la
longueur de 50 m : longueur homogniser dans le tronon prcdemment rgl
(dans la voie courante contigu).

Cas particuliers
1.

Liaisons et appareils successifs avec une entre distance de 40 m maximum

Les appareils de voie doivent tre rgls sparment dans les (deux) tronons de
l'appareil de voie qui se prolongent en voie courante. Dans ce cas, on traite en
premier lieu les parties concernant la branche directe et ensuite la branche dvie,
si une voie courante est prsente dans la branche dvie.
Dans une liaison avec une entrevoie suprieure 3 m ou en prsence d'appareils
successifs, on attend que 30 C > tr 20C (les rails peuvent galement tre
rchauffs artificiellement avec un appareillage autoris par le fonctionnaire
dirigeant). A ce moment les deux rails doivent tre simultanment, purement et
simplement trononns, martels et ensuite souds.
Dans une liaison avec une entrevoie infrieure ou gale 3 m, on ne ralise pas de
rglage des contraintes dans la voie de liaison (branche dvie).
2.

Appareils de voie courts successifs avec une entre distance comprise entre 40
m et 200 m.

page 19/42

Les extrmits des appareils de voie sont pralablement rgles selon la procdure
classique (1 4). Ensuite, le rail est trononn aux environs du milieu de la distance
entre les appareils de voie (5). On y ralise alors un rglage des contraintes.
4

odi

01n4..21)

IMIIM111.I

0/111

111'

10111:10IM

.....
1111
Ieffile
11::

Si on excute un rglage des contraintes avec stressors, l'ouverture raliser doit


tre calcule avec la formule habituelle :
AL = a*At*(L + Lei + Le2) + s
Pour la valeur a*At*L,
on utilise le tableau du chapitre
10.1.5.
Pour les valeurs Let en Le2, on utilise le tableau ci-dessous. Dans lequel Let est
appliqu pour un certain appareil de voie et Le2 pour un autre.

Appareils de voie courts


ct appareil de voie

3.

type

P300

P500

P1150

F215

XZX

Let
ou
Le2
(m)

15

20

30

15

30

Complexes d'appareils de voie

Pour le rglage des contraintes dans des complexes d'appareils de voie on doit
appliquer une combinaison des mthodes prcdentes. Chaque cas fait l'objet d'une
tude particulire. L'adjudicataire suit alors scrupuleusement les directives du
fonctionnaire dirigeant.;.

Remarques
- Avant la mise en service, un rglage de la manoeuvre doit tre excut par
Infrabel.
- Les coupes et les soudures supplmentaires qui doivent tre excutes par
l'adjudicataire sont comptabilises, part, sur un poste du mtr.

4.

Appareil de dilatation situ moins de 250 m d'un appareil de voie court

Le rglage d'un appareil de dilatation doit toujours tre ralis aprs le rglage des
contraintes de l'appareil de voie. Ds lors, la voie, lie l'appareil de dilatation, doit
tre considre comme tant encore rgler, l'homognisation des contraintes n'y
tant pas ncessaire.
Seul le rglage des contraintes de l'appareil de voie doit tre spar.
Le rglage des contraintes est ralis comme pour un appareil normal en tenant
compte des mentions ci-dessous.
Nous distinguons deux cas :
- AD plus loign ou juste 150 m de l'appareil de voie :

page 20/42

La zone rgler s'tend de l'appareil de voie jusqu' 100 m de l'appareil de


dilatation. Ce qui signifie que les fixations entre l'appareil de dilatation et la zone
rgler sont maintenues, l'ancrage de la voie est ainsi.
- AD plus prs que 150 m d'un appareil de voie:
La zone rgler s'tend de l'appareil de voie jusqu' l'appareil de dilatation.
Dans ce cas on attend toujours que 30 C tr N 20C et la voie est alors mise en
dilatation libre.
5.

Bifurcations double voie

On rgle tout d'abord les contraintes de l'appareil de voie situ dans la voie
courante sans traverse. Les contraintes sont alors rgles dans la branche directe
de part et d'autre de l'appareil de voie (1). La branche dvie de l'appareil de voie
est immdiatement prolonge par la traverse, ds lors un rglage cet endroit est
impossible. Aussi, le rglage des contraintes est excut dans le prolongement de la
branche dvie, savoir au-del du talon de la branche dvie de la
traverse (2).
Ensuite, on rgle les contraintes dans la branche directe de l'autre voie dans l'ordre
suivant : devant l'appareil de voie court et derrire la traverse (3). En dernier lieu, il
subsiste le rglage des contraintes dans la voie derrire la branche dvie du
second appareil de voie court (4).

PX

XL.X

11111111111iiiiLdrial
mjillit11111
1111111
1\111

ge

iard
111111MIIMMIMPIIIH11!! i111111111101111111
011111

'banni unli igunamnanar


P.X

11

controies
Le contrle qu'il n'y a pas de dplacement du rail 100 m au-del de la zone
rgler.
Le mesurage, l'annotation et la vrification de la proportionnalit de l'allongement au
droit de chaque marquage.
La vrification consiste raliser au droit des marquages (le sens positif de la
mesure est toujours la direction de l'extrmit de la zone rgler vers la dcoupe) :
le mesurage du dplacement des deux extrmits du rail au droit de la
dcoupe (al et a2) ;
le mesurage du dplacement du rail bl et b2 aux deux extrmits de la
zone rgler (positif dans la direction de la dcoupe) ;

page 21/42

le calcul de ces dplacements, rpartis proportionnellement depuis les


extrmits de la zone rgler (nuls) jusqu' la dcoupe (maximaux) des
valeurs (al-b1) ou (a2-b2). Pour connatre le dplacement calcul de
chaque marquage, il doit tre tenu compte de la valeur bl ou b2 ;

le calcul des carts entre les dplacements calculs et la ralit.

Nous attirons l'attention sur le fait que les dplacements mesurs au droit des
marquages dans le cas d'une mise en dilatation libre ont une signification
compltement diffrente que dans le cas d'utilisation de stressors.
Dans le premier cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature de pose tp et la temprature neutre tn (qui dans ce cas est identique
la temprature au rail tr).
Dans le second cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature au rail tr et la temprature neutre tn.

page 22/42

10.4. Rglage des contraintes dans les appareils


de voie longs type PX

10.4.1.

Description
Par appareils de voie longs on entend : le type P2000 et le type P3550.
Le rglage ou la libration des contraintes des appareils de voie longs comprend :
- l'tablissement d'un plan avec la rpartition des zones rgler et des coupes
raliser ainsi que l'indication de la temprature de pose des rails, si elle est
connue. ;;
- Le mesurage et le traage la peinture des zones successives rgler, de
l'emplacement des marquages et de l'emplacement de la coupe ;
- le transport et le dchargement de bouche-trous, l o cela s'avre ncessaire ;
- le trononnage des rails et l'incorporation ventuelle de bouche-trous ;
- le nettoyage nergique, avec de l'air comprim, des fixations et des surfaces de
pose ;
- la dpose des fixations ;
- la dpose des semelles qui adhrent au patin du rail ;
- la pose des rouleaux ou des pingles de glissement huiles entre la semelle et le
patin du rail ;
- le martlement des rails ;
- le mesurage de la temprature au rail ;
- le calcul de la longueur de rail adapter ;
- selon le cas, la mise disposition et le maniement des stressors ainsi que la
traction des rails ;
- la mise en place des marquages et la mesure du dplacement du rail hauteur
des marquages, sur l'entiret de la zone rgle ;
- selon le cas, l'homognisation des contraintes dans les tronons contigus aux
zones rgles ;
- la dpose des rouleaux ou des pingles ;

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- la repose des semelles et des fixations;


- le soudage des rails comme prvu au chapitre 9 (ce travail est prvu dans un
poste spar du mtr) ;
- l'vacuation des matriaux excdentaires, y compris toutes les manutentions
ncessaires.

10.4.2.

Mthodologie
10.4.2.1. Gnralits
Pour procder au rglage des contraintes dans les appareils de voie longs, les
conditions prvues la rubrique 10.1.2 doivent tre satisfaites :
et en complment :
- les bches d'ancrage sont poses ;
- les anticheminants et la position de l'aiguille sont rgls selon la temprature ;
- tous les joints de l'appareil de voie sont souds ;
- le rglage des contraintes en voie courante est excut jusqu' 150 m de part et
d'autre de l'appareil de voie.
Pour garantir la gomtrie correcte et la commande des appareils de voie, on ne tend
jamais dans l'aiguillage mme ou dans le croisement mme de l'appareil de voie.
Il est important que les fixations dans l'aiguillage (y compris les rails contre-aiguilles)
et dans le croisement (y compris les rails extrieurs) ne soient jamais dposes.
Les appareils de voie longs sont trop long pour que les tensions, introduites dans
l'appareil de voie puissent s'y rpartir. Pour cette raison, un rglage des contraintes
est galement excut dans les rails intercalaires de ce type d'appareil.
Le rglage des contraintes s'effectue dans l'ordre suivant (1 et 2 peuvent tre
permuts) :
1. rglage ct coeur de croisement dans la branche directe ;
2. rglage ct pointe de l'aiguillage ;
3. rglage ct coeur de croisement dans la branche dvie ;
4. rglage des rails intercalaires extrieurs ;
5. rglage des rails intercalaires intrieurs ;

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Pour obtenir un rglage indirect correct des croisements et des aiguillages des
appareils de voie longs, il est de la plus grande importance que les rails intercalaires
et les zones a rgler aux abords des appareils de voie et/ou leurs accessoires
soient pralablement rgls avec exactitude.
10.4.2.2. Libration des contraintes, par mise en dilatation libre, lorsque la
temprature au rail : 20C - tr < 30C
Lorsque la temprature au rail tr, dans le voie directe, se situe dans les limites
prescrites pour la temprature neutre (25C 5C) et si on peut s'attendre a une
dilatation libre satisfaisante des rails, on laisse le rail se dilater librement de manire
naturelle. A noter que la temprature minimale de 20C doit tre obtenue ds le
dbut de la libration et conserve jusqu'a la fin des oprations (serrage des
attaches).

Dans ce cas, il suffit seulement de librer les contraintes dans les rails faisant suite
de part et d'autre de l'appareil de voie, sur une distance de 150 m, ainsi que dans les
rails intercalaires entre l'aiguillage et le croisement. La longueur de l'appareil de voie
n'a pas d'influence.
10.4.2.2.1. Libration de la voie courante de part et d'autre de l'appareil de voie
(tape 1, 2 et 3)
L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :
- le reprage de l'emplacement de la coupe, a une distance comprise entre 15 et 27
m de la pointe et du coeur de croisement, de prfrence au droit d'un joint de
construction ou d'une soudure aluminothermique ;
- le mesurage de la zone a rgler, a gauche et a droite de la coupe a raliser ;
- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;
- le trononnage du rail a l'endroit dtermin ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr - tp ;
- la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone a rgler en
partant de la coupe ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu'a une tension nulle depuis les extrmits
de la zone a rgler vers la coupe ;

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- le mesurage du dplacement du rail a tous les marquages intermdiaires. A ce


moment, la temprature neutre du rail tn correspond a la temprature au rail tr.
- vrification des dplacements des marquages (voir la rubrique 10.4.4) ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la dcoupe du rail pour raliser le joint ncessaire a l'excution d'une soudure
aluminothermique ;
- la repose des fixations du rail aux traverses en commenant a partir de 5 m de
part et d'autre de la coupe jusqu'a l'extrmit de la zone a rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.

10.4.2.2.2. Libration des rails intercalaires (tape 4 et 5)


L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :
- le reprage de l'emplacement de la coupe, de prfrence une coupe existante ou
a hauteur d'un joint existant ;
le mesurage de la zone a rgler, a gauche et a droite de la coupe ;
le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;
le trononnage du rail a l'endroit dtermin pour la coupe ou la dpose des
clisses ;
la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone a rgler en
partant de la soudure limine ;
la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu'a une tension nulle depuis les extrmits
de la zone a rgler vers la coupe ;
- le mesurage du dplacement du rail a tous les marquages intermdiaires. A ce
moment, la temprature neutre du rail tn correspond a la temprature au rail tr.
vrification des dplacements des marquages (voir la rubrique 10.4.4) ;
le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
la dcoupe du rail pour raliser le joint ncessaire a l'excution d'une soudure
aluminothermique ;

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- la repose des fixations du rail aux traverses en commenant partir de 5 m de


part et d'autre de la coupe jusqu' l'extrmit de la zone rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.

10.4.2.3. Rglage des contraintes avec stressors lorsque la temprature au rail :


10C < tr < 20C
Dans ce cas, il est fait usage de stressors. La demi longueur des lments
d'appareil de voie (aiguillage et croisement) doit tre prise en considration.
La zone rgler s'tend sur une distance de 150 m contigu l'appareil de voie. La
longueur de l'appareil de voie court n'a pas d'influence.
La temprature neutre tn obtenir est reprise, dans le tableau ci-dessous, par
rapport la temprature au rail tr.

Pour le rglage des


appareils de voie longs

tr

10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C 18C 19C

tn

22C 23C 24C 26C 26C 25C 25C 26C 25C

26C

.t

12C 12C 12C 12C 11C 10C

6C

9C

8C

7C

10.4.2.3.1. Libration de la voie courante de part et d'autre de l'appareil de voie


(tape 1, 2 et 3)
L'adjudicataire doit appliquer la marche suivre suivante :
- le reprage de l'emplacement de la coupe, une distance comprise entre 15 et 27
m de la pointe et du coeur de croisement, de prfrence au droit d'un joint de
construction ou d'une soudure aluminothermique ;
- le mesurage de la zone rgler, gauche et droite de la coupe raliser ;
- le traage des marquages jusqu' 100 m au-del de la zone rgler ;
- le trononnage du rail l'endroit dtermin ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr ^ tp ;
- la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;

- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;

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- la mesure de la temprature au rail tr immdiatement aprs la mise en dilatation


libre complte, par martlement ;
- le calcul de l'ouverture a raliser AL avec la formule suivante :
AL = a*At*(L + Lei + Le2) + s
Dans laquelle Lei et Le2 sont dtermines dans le tableau ci-dessous :

At
Rglage des contraintes des
appareils de voie longs
ct voie courante

6C 7C 8C 9C

Let
(m)

11

12

14

10C

11C

12C

15

17

18

type

P2000

P3550

Appareils de voie longs


ct aiguillage

Le2
(m)

15

20

Appareils de voie longs


ct croisement

Le2
(m)

10

15

- le trononnage des rails sur une distance AL ;


- la pose du stressor a hauteur de la coupe ;
le rapprochement proportionnel des rails, a gauche et a droite de la lacune
jusqu'a l'obtention de la largeur (s + a*At*Le2 ). Dans cette formule, la valeur de
Le2 a uniquement un rapport avec la partie concerne de l'lment de l'appareil de
voie (aiguillage et croisement) et non pas avec la partie voie courante.
- le martlement de la zone a rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement des marquages ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses en commenant a partir de 5 m de
la coupe ct voie courante jusqu'a 50 m de l'extrmit de la zone a rgler ct
voie courante. En appliquant cette rgle, il peut arriver parfois que les rails ne soient
provisoirement pas fixs ;
le rapprochement des rails, sur une longueur complmentaire a*At*Le2 de
manire a ce qu'il subsiste un joint a souder s ;
le repose des fixations des rails sur les traverses, dans la mesure o elles ne
sont pas encore fixes, en commenant a partir de 5m de part et d'autre de la
soudure jusqu'a :
. en ce qui concerne le ct voie courante : sur la longueur d'ancrage de
l'extrmit de la zone a rgler ;

page 28142

en ce qui concerne le ct appareil de voie type PX : l'extrmit de la


zone rgle, autrement dit, l'appareil de voie PX lui-mme ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.
- la dpose des fixations sur 50 m en dehors de la zone rgler ct voie
courante, on cre ainsi une zone d'homognisation de 100 m de longueur ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- le martlement de la zone d'homognisation pour obtenir une temprature
neutre tn similaire ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses dans la zone
d'homognisation.

10.4.2.3.2. Rglage des rails intercalaires extrieurs (tape 4)


L'adjudicataire doit appliquer la marche suivre suivante :
- le trononnage des rails aux environs du milieu des rails intercalaires extrieurs,
s'il n'y a pas de coupe dj ralise ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
- la dpose de toutes les attaches partir du croisement jusqu' n fixations avant le
talon de l'aiguillage. Ct aiguillage, partir des anticheminants, on maintient donc
ne,1 attaches fixes afin que lors de la mise en traction, toute la tension ne s'applique
pas sur l'aiguillage ;

La valeur de

nexf

vaut :

1 8 * 180
t
next. - - - - - - - - - - - -

10

et est dtermine dans le tableau

suivant :
1

6C

7C

8C

9C

10C

11C

12C

noxt

Ni les fixations du croisement, ni celles de l'aiguillage ne peuvent tre dposes.


- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;
- le traage des marquages sur une distance fixe de 1 m le long des deux cts de
l'endroit o on prvoit une coupe ;

page 29/42

- le mesurage de la temprature au rail tr immdiatement aprs mise en dilatation


libre complte par martlement des rails.;
- - le calcul de l'allongement thermique AL avec la formule suivante :
AL = a*At*(L + Lei + Le2) + s
Dans laquelle Let et Le2 sont dtermines dans le tableau ci-dessous :

type

P2000

P3550

Appareils de voie longs


ct aiguillage

Let
(m)

15

20

Appareils de voie longs


ct croisement

Le2
(m)

10

15

- le trononnage des rails sur une distance AL ;


- la pose du stressor a hauteur de la coupe ;
- le rapprochement proportionnel des rails, jusqu'a l'obtention d'une lacune
quivalent au joint a souder s ;
- le martlement de la zone a rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement aux 2 marquages ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses en commenant a partir de 5 m
des deux cts de la soudure jusqu'aux extrmits de la zone a rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.

10.4.2.3.3. Rglage des rails intercalaires intrieurs (tape 5)


L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :
- le trononnage des rails aux environs du milieu des rails intercalaires intrieurs,
s'il n'y a pas de coupe dja ralise ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr ^ tp ;
- la dpose de toutes les attaches a partir du croisement jusqu'a n fixations avant le
talon de l'aiguillage. Ct aiguillage, a partir du profil Omga, on maintient donc
flint attaches fixes afin que lors de la mise en traction, toute la tension ne s'applique
pas sur l'aiguillage, ni sur le profil Omga ;
La valeur flint vaut :

1,8*1 et est dtermine dans le tableau suivant :

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6C

7C

8C

9C

10C

11C

12C

Mt

11

13

15

17

18

20

22

Ni les fixations du croisement, ni celles de l'aiguillage ne peuvent tre dposes.


- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- le centrage de l'anticheminant boule du profil Omga la transition de l'aiguillage et
du rail intercalaire intrieur et ceci par le dplacement du rail intercalaire intrieur
(solidaire de l'aiguille) ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;
- le traage des marquages sur une distance fixe de 1 m le long des deux cts de
l'endroit o on prvoit une coupe ;
- le mesurage de la temprature au rail tr immdiatement aprs mise en dilatation
libre complte par martlement des rails.;
- - le calcul de l'allongement thermique AL avec la formule suivante :
AL = a*At*(L + Le2) + s
Dans laquelle Le2 est dtermin dans le tableau ci-dessous :

type
Appareils de voie longs
ct croisement

P2000

P3550

10

15

Le2
(m)

- le trononnage des rails sur une distance AL ;


- la pose du stressor hauteur de la coupe ;
- le rapprochement proportionnel des rails, jusqu' l'obtention d'une lacune
quivalent au joint souder s ;
- le martlement de la zone rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement aux 2 marquages ;
- la vrification de la position de l'anticheminant boule du profil Omga. Celui-l doit
toujours tre maintenu centr, si ce n'est pas le cas, le stressor est relche, le rail
est nouveau repositionn et martel, deux attaches supplmentaires (nint+2
fixations ct aiguillage) sont fixes, ensuite la mise en tension peut de nouveau
avoir lieu ;
- la repose des fixations des rails sur les traverses en commenant partir de 5 m
des deux cts de la soudure jusqu'aux extrmits de la zone rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;

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- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la


soudure, aprs l'excution de celle-ci.

10.4.3.

Conditions particulires
Dans les rails intercalaires, l'emploi d'un rchauffeur au gaz est interdit.
Le rglage des contraintes dans les appareils de voie longs type PX est
comptabilis en mtres de voie dont les fixations ont t dposes et reposes.
Ainsi en gnral pour les appareils de voie longs 150 m de rglage en voie courante
de part et d'autre de l'appareil de voie et la longueur dtache des rails intercalaires
intrieurs et extrieurs, par paire, sont ports en compte. La zone de l'aiguillage et du
croisement n'tant pas comptabilise.
Si au cours d'un rglage dans les appareils de voie la longueur de voie dtache est
infrieure 150 m (par ex. Prsence d'un appareil de dilatation ou d'appareils de
voie proximit) il est alors port en compte la longueur rellement traite.
Le rglage des contraintes dans les appareils de voie et dans les voies adjacentes
peut ventuellement faire partie du mme march. Dans ce cas, lorsque les zones
concernes sont successives, elles sont rgles conscutivement. Ds lors, une
seule zone d'homognisation est porte en compte.
La longueur porter en compte est celle de la zone de rglage, augmente de la
longueur de 50 m : longueur homogniser dans le tronon prcdemment rgl
(dans la voie courante contigu).

Cas particuliers
1.

Liaisons, appareils successifs et complexes d'appareils avec uniquement des


appareils P (sans croisement Z)

Le rglage des contraintes l'extrieur et entre les diffrents appareils de voie est
ralis d'une manire identique celle dcrite la rubrique 10.3.3. Cependant, les
valeurs Let et Le2 doivent tre adaptes au cas spcifique d'un aiguillage ou d'un
croisement d'appareil de voie long et ce selon le tableau suivant.

2.

type

P2000

P3550

Appareils de voie longs


ct aiguillage

Lei
(m)

15

20

Appareils de voie longs


ct croisement

Le2
(m)

10

15

Liaisons P2000 avec une entrevoie - 3 m

En prsence de liaisons P2000 avec une entrevoie - 3 m, le rglage des rails


faisant liaison est ralis simultanment avec les rails intercalaires extrieurs. La
zone rgler s'tend donc depuis un des aiguillages (diminue de next fixations pour
l'ancrage des rails intercalaires extrieurs) jusqu'au croisement de l'appareil oppos
(le croisement ne pouvant jamais tre dtach). On obtient ainsi une longueur
d'environ 100 m dans laquelle les contraintes peuvent tre rgles.

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Le processus du rglage des contraintes est identique pour les deux appareils de
voie de la liaison et s'tablit comme suit :
1. Le rglage des contraintes de part et d'autre de l'appareil de voie
(Etapes 1 et 2 ou 5 et 6);
2. Le rglage dans les rails intercalaires extrieurs (Etape 3 ou tape 7).
(Lors de ce rglage, les fixations du rail extrieur de la voie de liaison,
hauteur du croisement contigu doivent tre exceptionnellement
dposes) ;
3. Le rglage dans les rails intercalaires intrieurs (Etape 4 ou tape 8)

3.

Liaisons P3550 et liaisons P2000 avec une entrevoie > 3 m

Le rglage des contraintes d'une liaison P3550 et d'une liaison P2000 avec une
entrevoie > 3 m est ralis comme suit :
1. le rglage des contraintes de part et d'autre de l'appareil de voie P3550 ;
2. le rglage dans les rails intercalaires extrieurs, sans la zone du contre
rail (cette zone ne doit pas tre dtache) ;
3. le rglage des les rails intercalaires intrieurs ;
4. le rglage du tronon entre les croisements sans la zone du contre rail
(cette zone ne doit pas tre dtache).

Remarques

- Avant la mise en service, un rglage de la manoeuvre doit tre excut par


Infrabel.
- Les coupes et les soudures supplmentaires qui doivent tre excutes par
l'adjudicataire sont comptabilises, part, sur un poste du mtr.

5. Appareil de dilatation situ moins de 250 m d'un appareil de voie court


Le rglage des contraintes entre un appareil de voie long et un appareil de dilatation
est ralis d'une manire identique celle dcrite la rubrique 10.3.3.

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10.4.4.

Contrles
Le contrle qu'il n'y a pas de dplacement du rail 100 m au-del de la zone
rgler.
Le mesurage, l'annotation et la vrification de la proportionnalit de l'allongement au
droit de chaque marquage.
La vrification consiste raliser au droit des marquages (le sens positif de la
mesure est toujours la direction de l'extrmit de la zone rgler vers la dcoupe) :
-

le mesurage du dplacement des deux extrmits du rail au droit de la


dcoupe (al et a2) ;
le mesurage du dplacement du rail b1 et b2 aux deux extrmits de la
zone rgler (positif dans la direction de la dcoupe) ;

le calcul de ces dplacements, rpartis proportionnellement depuis les


extrmits de la zone rgler (nuls) jusqu' la dcoupe (maximaux) des
valeurs (al-b1) ou (a2-b2). Pour connatre le dplacement calcul de
chaque marquage, il doit tre tenu compte de la valeur b1 ou b2 ;
le calcul des carts entre les dplacements calculs et la ralit.

Nous attirons l'attention sur le fait que les dplacements mesurs au droit des
marquages dans le cas d'une mise en dilatation libre ont une signification
compltement diffrente que dans le cas d'utilisation de stressors.
Dans le premier cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature de pose tp et la temprature neutre tn (qui dans ce cas est identique la
temprature au rail tr).
Dans le second cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature au rail tr et la temprature neutre tn.

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10.5. Rglage des contraintes proximit d'un


passage niveau avec des lments en
bton prfabriqu

10.5.1.

Description
Aux abords d'un passage niveau avec lments en bton prfabriqu, les
contraintes doivent tre rgles,de part et d'autre du passage niveau, sparment
de la mme manire qu'un rglage de contraintes en voie courante. La longueur
minimale de la zone de rglage est de 100 m.
Le rglage des contraintes est dj excut dans la voie courante, de part et d'autre
du passage niveau.
Pour rduire les efforts de traction sur le passage niveau, les rgles suivantes
doivent tre respectes :
- lors d'un rglage des contraintes par mise en dilatation libre, chacune des
deux zones de rglage dbute juste contre le passage niveau ;
- lors d'un rglage des contraintes par stressors, chacune des deux zones de
rglage dbute 50 m du passage niveau, ainsi, une zone d'ancrage , o
les fixations subsistent pendant le rglage, est constitue de part et d'autre du
passage niveau. Ces zones de 50 m doivent, en fin de procdure, tre
homognises avec une zone de 50 m situe dans la zone de rglage. La
zone d'homognisation ayant une longueur totale de 100 m.
Le rglage ou la libration des contraintes proximit d'un passage niveau avec
lments en bton prfabriqu comprend :
- l'tablissement d'un plan avec la rpartition des zones rgler et des coupes
raliser ainsi que l'indication de la temprature de pose des rails, si elle est
connue. La dcoupe raliser doit de prfrence tre situe proximit du milieu
de la zone rgler ;
- Le
mesurage
et
le
traage

la
peinture
des zones successives rgler, de l'emplacement des marquages et de
l'emplacement de la coupe ;
- le transport et le dchargement de bouche-trous, l o cela s'avre ncessaire ;
- le trononnage des rails et l'incorporation ventuelle de bouche-trous ;
- le nettoyage nergique, avec de l'air comprim, des fixations et des surfaces de
pose ;
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- la dpose des fixations ;


- la dpose des semelles qui adhrent au patin du rail ;
- la pose des rouleaux ou des pingles de glissement huiles entre la semelle et le
patin du rail ;
- le martlement des rails ;
- le mesurage de la temprature au rail ;
- le calcul de la longueur de rail a adapter ;
- selon le cas, la mise a disposition et le maniement des stressors ainsi que la
traction des rails ;
- la mise en place des marquages et la mesure du dplacement du rail a hauteur
des marquages, sur l'entiret de la zone rgle ;
- selon le cas, l'homognisation des contraintes dans les tronons contigus aux
zones rgles ;
- la dpose des rouleaux ou des pingles de glissement ;
- la repose des semelles et des fixations;
- le soudage des rails comme prvu au chapitre 9 (ce travail est prvu dans un
autre poste du mtr) ;
- l'vacuation des matriaux excdentaires, y compris toutes les manutentions
ncessaires.

10.5.2.

Mthodologie
1. Libration des contraintes, par mise en dilatation libre
Lorsque la temprature au rail tr se situe dans les limites prescrites pour la
temprature neutre (voir la rubrique 10.1.1) et si on peut s'attendre a une dilatation
libre satisfaisante des rails, on laisse le rail se dilater librement de manire naturelle
jusque contre le passage a niveau.
L'adjudicataire doit appliquer, de part et d'autre du passage a niveau, la marche a
suivre suivante :
- le reprage de l'emplacement de la coupe a hauteur d'une soudure, de
prfrence une soudure aluminothermique a proximit du milieu de la zone a
rgler ;
- le mesurage de la zone a rgler, a gauche et a droite de la coupe ;
- le traage des marquages (voir la rubrique 10.1.3) ;
- le trononnage du rail a l'endroit dtermin ;

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- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;


- le positionnement de l'extrmit libre d'un rail a ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr - tp ;
- la dpose de toutes les attaches sur la longueur entire de la zone a rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu'a une tension nulle depuis les extrmits
de la zone a rgler vers la coupe ;
- le mesurage du dplacement du rail a tous les marquages intermdiaires. A ce
moment, la temprature neutre du rail tn correspond a la temprature au rail tr.
- vrification des dplacements des marquages (voir la rubrique 10.5.4) ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur a 5 mm ;
- la dcoupe du rail pour raliser le joint ncessaire a l'excution d'une soudure
aluminothermique ;
- la repose des fixations du rail aux traverses en commenant a partir de 5 m de
part et d'autre de la coupe jusqu'a l'extrmit de la zone a rgler ;
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.

2. Rglage des contraintes avec stressors


Dans ce cas, on utilise des stressors. La longueur du passage a niveau est
nglige.
Pour ne pas causer de dgradation au passage a niveau, il est interdit de tirer sur le
passage a niveau mme. La zone a rgler dbute a une distance minimale de 50 m du
passage a niveau.
La temprature neutre tn a obtenir est reprise, dans le tableau ci-dessous, par
rapport a la temprature au rail tr.

tr

3C

4C

5C

6C

7C

8C

9C 10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C 18C 19C

tn

20C 21C 22C 23C 24C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C 25C

.t

17C 17C 17C 17C 17C 17C 16C 15C 14C 13C 12C 11C 10C 9C

Pour le rglage en
voie courante

L'adjudicataire doit appliquer la marche a suivre suivante :

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8C

7C

6C

- le reprage de l'emplacement de la coupe hauteur d'une soudure, de


prfrence une soudure aluminothermique proximit du milieu de la zone
rgler ,
le mesurage de la zone rgler, gauche et droite de la coupe ;
- le traage des marquages depuis le passage niveau et jusqu' 100m au-del
de la zone rgler, ct voie courante ;
le trononnage du rail l'endroit dj tabli ;
- la dpose des fixations des premires traverses de part et d'autre de la coupe ;
le positionnement de l'extrmit libre d'un rail ct de l'autre pour permettre une
dilatation libre lorsque tr tp ;
la dpose de toutes les fixations sur la longueur entire de la zone rgler en
partant de la soudure limine ;
- la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;
- la mise en dilatation libre du rail jusqu' une tension nulle depuis les extrmits
de la zone rgler vers la coupe ;
le traage des marquages ;
- la mesure de la temprature au rail tr immdiatement aprs la mise en dilatation
libre complte, par martlement ;
le calcul de l'ouverture raliser AL avec la formule suivante :
AL = a*At*(L + Lei + Le2) + s
Dans laquelle Let et Le2 sont dtermines dans le tableau ci-dessous :
t

Rglage des contraintes


cot voie courante et cot
passage niveau

6C 7C 8C 9C 10C 11C 12C 13C 14C 15C 16C 17C

Le
1
(m
) et
Le

11

12

14

15

17

18

20

21

23

24

- le trononnage des rails sur une distance AL;


- la pose du stressor hauteur de la coupe ;
- le rapprochement proportionnel des rails, gauche et droite de la lacune
jusqu' l'obtention du joint souder s ;
- le martlement de la zone rgler pour obtenir partout la mme temprature
neutre tn ;
- la vrification du dplacement des marquages ;
- le martlement complmentaire du rail, lorsque l'cart des dplacements, entre
les valeurs calcules et celles mesures, est suprieur 5 mm ;

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26

- le repose des fixations des rails sur les traverses en commenant partir de 5m de
part et d'autre de la soudure jusqu' 50 m de l'extrmit de la zone de rglage
Ct voie courante :
- l'excution de la soudure aluminothermique ;
- la repose des fixations sur la partie restante de 2 x 5 m de part et d'autre de la
soudure, aprs l'excution de celle-ci.
- si une ou aux deux extrmits, de la zone rgle, la voie contigu a dj fait
l'objet d'une rgulation :

10.5.3.

la dpose des fixations sur 50 m en dehors de la zone rgler, on cre


ainsi une zone d'homognisation de 100 m ;

la pose du rail sur des rouleaux ou des pingles de glissement huiles ;

le martlement de la zone d'homognisation pour obtenir une temprature


neutre tn similaire ;

la repose des fixations des rails sur les traverses dans la zone
d'homognisation.

Conditions particulires
En voie courante, l'homognisation peut seulement tre excute qu'en dehors de
la zone de respiration d'un appareil de dilatation (ou joints ordinaires),
La longueur porter en compte est celle de la zone de rglage, augmente d'une
longueur de 50 m dans le tronon prcdemment rgl (homognisation ct voie
courante) et d'une longueur de 50 m entre le passage niveau et le dbut de la
zone de rglage (homognisation ct voie passage niveau).

10.5.4.

Contrles
Le contrle qu'il n'y a pas de dplacement du rail 100 m au-del de la zone
rgler.
Le mesurage, l'annotation et la vrification de la proportionnalit de l'allongement au
droit de chaque marquage.
La vrification consiste raliser au droit des marquages (le sens positif de la
mesure est toujours la direction de l'extrmit de la zone rgler vers la dcoupe) :
le mesurage du dplacement des deux extrmits du rail au droit de la
dcoupe (a1 et a2) ;
-

le mesurage du dplacement du rail b1 et b2 aux deux extrmits de la


zone rgler (positif dans la direction de la dcoupe) ;

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le calcul de ces dplacements, rpartis proportionnellement depuis les


extrmits de la zone rgler (nuls) jusqu' la dcoupe (maximaux) des
valeurs (al-b1) ou (a2-b2). Pour connatre le dplacement calcul de
chaque marquage, il doit tre tenu compte de la valeur bl ou b2 ;

le calcul des carts entre les dplacements calculs et la ralit.

Nous attirons l'attention sur le fait que les dplacements mesurs au droit des
marquages dans le cas d'une mise en dilatation libre ont une signification
compltement diffrente que dans le cas d'utilisation de stressors.
Dans le premier cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature de pose tp et la temprature neutre tn (qui dans ce cas est identique
la temprature au rail tr).
Dans le second cas, les dplacements sont pratiquement semblables ceux que
nous pouvons attendre la suite d'une diffrence de temprature entre la
temprature au rail tr et la temprature neutre tn.

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10.6. Libration provisoire des contraintes dans


une voie quipes de longs rails souds

10.6.1.

Description

Dans les voies quipes de longs rails souds, les travaux de maintenance sont
excuts lorsque la temprature au rail est infrieure ou gale la temprature
neutre mentionne la rubrique 1.6.
Lorsque ces travaux doivent tre excuts une temprature au rail qui dpasse la
temprature neutre ou lors d'une lvation de la temprature au rail suprieure la
temprature neutre, une libration provisoire des contraintes des longs rails souds
est effectue conformment aux directives du fonctionnaire dirigeant.
Ce travail comprend :
- la coupe de tranches de rails dans les deux files de la voie ;
- la mise en dilatation, libre des rails sur la longueur dtermine par le
fonctionnaire dirigeant ;
- l'clissage des joints provisoires l'aide d'clisses fixes avec deux boulons
encadrant deux serre-joints.

10.62.

Mthodologie
- la mise en dilatation libre des rails s'excute comme suit :
les attaches des rails sont libres ;

les rails sont soulevs toutes les dix traverses en alignement et toutes les
cinq traverses en courbe au moyen de crics ou de leviers lve-rails pour
interposer des rouleaux ou des pingles huiles entre le patin du rail et la selle
(entre le patin du rail et la semelle en caoutchouc lorsque les traverses sont en
bton), la pointe de l'pingle tant oriente dans le sens du dplacement
du rail ;

les rails sont martels latralement ( partir des coupes) avec des masses
en matriaux qui ne blessent pas le rail ;

aprs enlvement des rouleaux ou des pingles prcites, la fixation des


rails est rtablie sur les traverses dsignes par le fonctionnaire dirigeant.

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De part et d'autre des dcoupes de rail effectues pour la libration


provisoire des contraintes, le renouvellement est limit au maximum :
600 m dans les alignements et les courbes d'un rayon
suprieur 1 200 m ;
300 m dans les courbes d'un rayon infrieur ou gal
1.200 m.
(+)

10.6.3.

La libration provisoire des contraintes est porte en compte sur un poste spar
du mtr.

Conditions particulires
Le rglage dfinitif des contraintes conscutif une libration provisoire est
effectu, aprs l'excution des travaux et stabilisation de la voie. Ce travail est
repris un poste spar du mtr.

10.6.4.

Contrles
Nant.

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