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Table Ronde Cots de transport

Jean DAMIENS Directeur de lE.S.T. - Paris


Casablanca, le 12/11/14

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on arrive des problmatique volontiers complexes

Loptimisation du transport se fait sur loptimisation du rapport cot / service


Cot

Cot de la prestation principale

Cot des prestations annexes

Cot des assurances marchandises

Service

Dlai de livraison

Qualit/ fiabilit/ Scurit

Prestations spcifiques: Livraison louverture, moyens spcifiques

Services complmentaires au transport pur : traabilit, dition de la


documentation de transport, douane, contre-remboursement

La complexit du mtier du transport est ainsi lie

Au nombre lev dacteurs et la multiplicit des cas possibles dans une


opration de transport.

la diversit des besoins de transport et par consquent des modes de


transport associs

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En fonction de lactivit,
la structure de cots change radicalement

Catgorie

Longue
distance

Rgional

Salaires & Frais de


dplacement

33,9 %

40,1%

Gazole

27,6%

19,1%

Matriel

11,7%

20,1%

Structure

13,1%

13,8%

Maintenance

8,2%

6,9%

Infrastructure

5,5%

TOTAL

100%

100%

Pour une simulation plus fine, on utilisera le trinme :


terme kilomtrique : carburant, pneumatiques, pages, entretien
terme horaire : salaires, frais de dplacement
terme journalier : cots de dtention du matriel, infrastructure,

Le site www.cnr.fr comporte normment dinformations sur ces lments.

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Exemple de structure de cots dtaille

Catgorie

Poste
Carburant

Cots kilomtriques directs

2,4%

Entretien rparation

6,4%

Pages

6,3%

Salaires

37,5%
21,2%

Charges sur salaires

7,8%

Frais de dplacement

6,4%

Sous-total
Cot de dtention du tracteur
Cots de vhicule / jour

22,4%

Pneumatiques

Sous-total
Cots de personnel de
conduite / jour

Part dans le total

Cot de dtention de la SR
Assurances et taxes

Sous-total
Cots de structure

35,4%
7,9%
3%
2,5%

13,4%
13,7%

TOTAL

100%

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Source :
www.cnr.fr

Il y a une diffrence significative


entre le cot constat du transport
et le juste prix du transport

Sous-performance
et Non-qualit

Sur-Qualit
Sur-Marge

Leviers Pilotage
Leviers Technique
Leviers Achat

Marge juste

Prix de revient juste

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La recherche de leviers doptimisation du transport


se fait suivant 3 axes :
Achat, Technique et Organisation
Les Leviers Achats permettent la
rduction des cots par un
travail sur lanalyse du besoin,
une analyse des niveau tarifaire
et une mise en concurrence des
prestataires

Le travail sur le pilotage


des transports, la mise
en place de processus
robustes et le contrle
des oprations permet de
rendre plus sre
latteinte des objectifs de
rductions de cots et
dassurer le bon
fonctionnement et la
prennit du schma
cible

Les leviers Techniques, plus


complexes mettre en
uvre et ncessitant des
bases de donnes propres
et compltes, permettent
une optimisation des cots
en travaillant sur les
schma de logistiques :
tournes, implantation,
massification,

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Lanalyse achat porte sur les 4 axes :


Tarifs, Besoin, March, Relation fournisseur

Achat

Economies
potentielles

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Les prestataires sont choisis


en fonction de critres techniques

Volumes expdier

En gnral les envois de moins de 3t sont traits


en messagerie alors que les envois suprieurs
3t se traitent en affrtement

Dlais disponibles entre


lexpdition et la
livraison des
marchandises

Lexpress, la messagerie express, le lot direct


offrent des dlais de livraison plus rapides que
du groupage

Type de marchandises

Les produits dits sensibles (ex: parfum)


ncessitent un transport scuris: GPS, camion
tl vs camion bch, T&T performant, etc

Mode de facturation

Unit de facturation: palette, Kg, colis


Mode de facturation: lexpdition, mensuelle.
Sur papier, par internet

Rapport poids/volume

Achat

Certains produits reviennent transporter du


poids (ex: des boulons), dautres du volume (ex:
des emballages vides)
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il faut ensuite tre certain que le schma de flux


que l'on opre est le meilleur possible

Dimensionner et positionnement des entrepts


Volumes trop faibles pour rentabiliser lajout dun
nouvel entrept dans le rseau
Performance
conomique

Nombre de kilomtre transport trop important par


rapport lconomie de stockage

Technique

8 entrepts 6 entrepts 4 entrepts 2entrepts

Seuil de
rentabilit (S)

% Volume massifi
N0

N1

Plans de transport associs

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Il est possible denvisager une mutualisation


des flux pour optimiser le schma logistique

Technique

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Exemple de rsultat / Le pooling industriel

Valeur cre
par le pooling

Livraisons mutualises
Livraisons plus frquentes
Diminution du nombre de mise quai pour
lentrept du distributeur
Diminution du stock distributeur
Augmentation du taux de service
Meilleure optimisation des camions
Diminution des missions de CO2

Technique

Industriels
Avant

Aprs

Livraisons 1 3 fois par


semaine

Livraisons quasi-quotidiennes
50% de vhicules en moins
soit 2000 vhicules
Camions complets

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Distributeurs
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Les TMS dans la galaxie des logiciels Transport

Logiciels cartographiques

Informatique mobile

Planification et optimisation
ditinraires et de tournes

Traabilit sur terminaux et


tablettes

TMS

Gestion des documents


transports administratifs
et scuritaires

Vhicules
Pneumatiques
Gestion des cots

Informatique embarque

Gestion des ordres


Gestion des tournes
Contrle de gestion

GED

Gestion de parcs

Gestion de flotte
change et analyse de
donnes sociales et
techniques

Logiciels de gestion sociale

Lecture, stockage, archivage


des temps

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Les fonctionnalits dun TMS

Technique

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La non-qualit peut galement tre rduite


fortement en mettant en place un organisation efficace
Hommes

Quelle est lorganisation humaine pour grer la supply chain?


Combien de personnes, quelles qualifications?
Quelle rpartition des rles entre central et local?
A qui rapportent les responsables transports (Usines, Ple, Achat, Logistique)?
Quel est le niveau de mutualisation des taches ?

Organisation

Processus

Quels sont les processus transports suivis (rfrencement, contractualisation,


passation de commande, gestion de la rservation, facturation, )?
Qui en sont les acteurs (Ple, Usines, Sige, )?
Comment sont suivis ces processus (manuel, TMS, WMS, ERP, )?
Quelles sont les rgles de gestion associes au processus (contrle facture
chantillonn vs. systmatique)?

Indicateurs

Outils

Quels sont les indicateurs utiliss aux diffrents niveaux de lorganisation pour
suivre les transports (OTIF, dpense transports, nombre de prestataire, )?
Qui en a la responsabilit?
Comment sont-ils calculs et sont-ils homognes?
Quels sont les units utilises (poids, volume, )?
Quels mode de tarification sont-ils utiliss (forfait, fixe + variable, trinme, au
poids)
Quels sont les outils utiliss pour grer les oprations (WMS, ERP, xls, mail, TMS,
)?
Quelles sont les interfaces existantes? Existe-il des connexions entre les outils?
Combien de saisies sont effectues pour une mme information?
Quels sont les fonctionnalits utilises : prparation, taux de chargement, prise de
rendez-vous, constitution des tournes, allocation des lots, prise de commande,
slection prestataires, ?

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