COMPROBACIONES EN EL ENCENDIDO SZ

Realice las comprobaciones del sistema de encendido:

Batera
Interruptor de encendido (switch)
Resistencia
Bobina de encendido
Ruptor y condensador
Tapa del distribuidor de encendido
Rotor
Mecanismos de avance
Cables de alta tensin.
Bujas.
Lecturas e interpretacin con el osciloscopio.
De preferencia trabaje con los datos del fabricante.

Comprobaciones en el batera.

Elimine el sulfato en los bornes y verifique el nivel del electrolito

Mida la tensin de la batera
Mida la tensin de la batera en 5 segundos de arranque no debe bajar ms de 1,5 V.,
(antes debe desconectar la bobina).
Encienda el motor y mida la tensin de la batera,
- En ralent debe ser superior a la tensin inicial,
-Acelere progresivamente y compruebe que la tensin de carga se estabilice
alrededor de 14,5 V.
Verifique que no exista falsos contactos entre la batera y el switch

Para saber si la batera est

cargada: Algunas bateras
"selladas"
o
libres
de
mantenimiento tienen un
indicador de carga en la parte
superior conocido como "ojito"
que
trabaja
como
un
hidrmetro. Segn su color sea
ms intenso, mayor ser la
carga de la batera; si se aclara
el color, la carga es menor.

Comprobaciones en el ruptor.

Compruebe el estado de los contactos y fibra de contacto con la leva.

Compruebe la calibracin de los contactos (0,45mm para 4 cilindros).
De preferencia compruebe la calibracin de los contactos utilizando un multmetro con
funcin de ngulo dwell (48 2 para 4 cilindros).

Comprobaciones en la bobina de encendido.

Comprobar de forma visual el estado externo de la bobina de encendido, observar que

no exista fisuras en su estructura y deterioro de contactos.
Comprobar la resistencia del arrollamiento primario (1 a 2 ).
Comprobar la resistencia del arrollamiento secundario (8 a 12 k).
Comprobar el aislamiento de los arrollamientos con la carcasa

Comprobacin de cables de alta tensin.

Cuando se desmonte los cables de bujas utilice una pinza propia para el efecto (para no causar
daos en el cable); si no posee dicha herramienta sujete por el capuchn y gire varias veces para
facilitar su desconexin (nunca hale del cable).

Comprobar visualmente el estado exterior de los cables, verificar la presencia sulfatos

en los extremos de contacto, verificar deterioro de extremos de contacto, verificar
deterioro de aislante.
Comprobar la resistencia de los cables 1k por cada 1 de longitud.

Comprobacin de bujas de encendido.

Comprobar de forma visual el estado de los de electrodos, del aislante cermico, de la

presencia de carbonilla y de la presencia de depsitos de aceite, etc.

Comprobar la resistencia de las bujas (por lo general 5k 12k).

Comprobaciones en el rotor y tapa del distribuidor.

Comprobar visualmente la existencia de fisuras o roturas.

Verificar el estado de las torres de contacto en la tapa, del contacto central de la tapa y
la superficie del rotor

Comprobaciones en el distribuidor.

Comprobar el estado de las levas,

Comprobar el estado del eje de levas (puede tener desgaste entre eje y bujes).
Comprobar el correcto funcionamiento de los mecanismos de avance centrfugo y de
vaco.

Avance centrfugo: compruebe sujetando por el rotor; observe que se mueve un cierto ngulo
de giro (en el sentido de giro del eje del distribuidor) venciendo la resistencia de los muelles
internos; cuando suelte regresar a su posicin original si se encuentra en buen estado.
Otra manera de probar el avance centrifugo es con el motor en funcionamiento, desconectando
la toma de vaco del avance, conectamos la lmpara estroboscpica, iluminamos las seales de
puesta a punto en la polea, aceleramos el motor progresivamente entre 1500rpm y 2000rpm,
observamos que debe haber un incremento progresivo del adelanto al encendido entre 15 a
25.

Avance de vaco: para comprobar su funcionamiento conectamos una bomba de vaco en el

avance, aplicamos vaco y debemos observar que exista desplazamiento en los mecanismos del
distribuidor.
Podemos probar el funcionamiento del avance de vaco con el motor en funcionamiento; para
esto desconectamos la toma de vaco del avance, conectamos la lmpara estroboscpica,
iluminamos las seales de puesta a punto en la polea, aceleramos el motor entre ralent y las
1500rpm, conectamos la toma de vaco al avance y debe haber un incremento instantneo del
adelanto al encendido entre 10 a 15.

Utilizando el osciloscopio realice las lecturas e intrprete, cada punto del oscilograma primario
y secundario sistema de encendido convencional.

PROCEDIMIENTO

Indique los datos del motor: Modelo de motor, N de cilindros, disposicin, etc.
Realizar las comprobaciones en todo el circuito de encendido convencional.
Para una mejor organizacin de los datos obtenidos ingrese los datos en tablas de Excel.
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Realizar comprobaciones en la batera.

Realizar comprobaciones en el ruptor.
Realizar comprobaciones en la bobina.
Realizar comprobaciones en los cables de alta tensin.
Realizar comprobaciones en las bujas.
Realizar comprobaciones en la tapa del distribuidor y rotor.
Realizar comprobaciones en los mecanismos de avance al encendido.
Realizar las lecturas con el osciloscopio, e interpretacin con fotos.

Indique en su informe para todas las lecturas realizadas de la siguiente forma:

COMPROBACIONES EN LA BATERIA
N
1
2
3
4
5
6

DENOMINACIN
Nivel electrolito
Voltaje inicial
Cada de tensin
Recuperacin
Voltaje de carga
Estabilizacin

COMPROBACIN
Estado
Estado inicial
En arranque (5s).
Estado
Estado
Estado final

APARATO
Densmetro
Multmetro
Multmetro
Multmetro
Multmetro
Multmetro

TOLERANCIA
Good
11,5 V. min.
1,5 V.
Voltaje inicial
13,2 V.
14,6 V.

OBSERVACIN
Escala verde
Dar carga

Luego de que haya realizado todas las comprobaciones del sistema de encendido realice una
prctica de instalacin del tiempo esttico, que se describe a continuacin:

GUIA PARA SITUAR ESTATICAMENTE EL SALTO DE CHISPA EN LOS

MOTORES A GASOLINA

* Antes de situar el salto de chispa (tiempo) de forma esttica (sin lmpara de tiempo), en
un motor a gasolina observe, el sentido de giro del cigeal y del rotor del distribuidor,
para esto quite la tapa del distribuidor y de un golpe de arranque (puede fijarse tambin
observando cmo acta la cpsula de vaci, simplemente gire el rotor con la mano y en
el sentido que se desplace, pues ser, el sentido de giro).
* Si posee ruptor (platino) compruebe su estado y su calibracin (0,45mm, para 4
cilindros), de ser necesario cambie el ruptor y el condensador.
* Si el encendido es electrnico por generador de impulsos; compruebe su estado y su
calibracin si lo posee (entrehierro 0,2 0,4 mm).
Puesta a punto de forma esttica:
1.- Gire (siempre) en sentido de trabajo del motor y coloque la polea del cigeal en 8
10 12 APMS (al final de la compresin, para el pistn N 1), y compruebe que el rotor
del distribuidor apunte a la torrecilla del cable N 1.
2.- Si el encendido es por Ruptor, proceda de la siguiente manera:

Observe que la leva del distribuidor est antes del patn del ruptor (platino
cerrado); caso contrario afloje el perno de sujecin del distribuidor y mueva el
cuerpo del mismo buscando la posicin antes descrita.

Cierre el circuito (coloque en posicin de ON el switch de encendido); y

lentamente haga girar al distribuidor de tal manera que el ruptor comience su
apertura, en ese instante saltara una chispa elctrica en los contactos, si se pas
repita la operacin hasta conseguir el punto exacto; cuando lo haya logrado, ajuste
el perno del distribuidor y quedara fijado el tiempo de encendido a los grados que
Ud, coloco la polea del cigeal, (8, 10, 12 etc.).